Tanque Mk.III Valentine Motor. El peso. Dimensiones. Armamento. Tanques "VALENTINE" en partes del Ejército Rojo Diseño y modificaciones.

Construido por iniciativa de la compañía Vickers-Armstrong, el tanque Valentine correspondía al principio básico que se adoptó en el período de entreguerras en el ejército británico y preveía la presencia de dos tipos: crucero, destinado a operaciones anteriormente realizadas por caballería, y tanques pesados para apoyar a la infantería. Para estos últimos, la armadura prevalecía sobre todas las demás cualidades de combate. Sin embargo, en el proceso de desarrollo de Valentine, los diseñadores de Vickers utilizaron una serie de componentes y ensamblajes de sus tanques de crucero, construidos por orden del Ministerio de Guerra, lo que permitió ahorrar tiempo y mano de obra en el desarrollo de "su" tanque. . Como resultado, cuando nació el Valentine, era más un tanque de crucero fuertemente blindado que un tanque de infantería puro. Sin embargo, su baja velocidad fue la desventaja que se hizo sentir constantemente al operar en áreas abiertas.

El tanque debe su nombre a San Valentín, el día en que -14 de febrero de 1938- se presentó el proyecto a ministerio de guerra. El pedido se realizó solo en julio de 1939, cuando el ministro exigió que se fabricaran 275 nuevos tanques en el menor tiempo posible. Los primeros vehículos entraron en servicio en mayo de 1940, siendo parte de los tanques los que equipaban a las unidades de caballería para compensar las pérdidas sufridas en Dunkerque, y sólo más tarde aparecieron en las brigadas de tanques, donde comenzaron a cumplir su característico papel de apoyo a la infantería. . La producción en serie de tanques de infantería "Valentine" se completó a principios de 1944, pero antes de eso, los vehículos 8275 lograron salir de las líneas de montaje de las fábricas. Alrededor de 1420 tanques fueron construidos en Canadá. 1290 de ellos, junto con 1300 vehículos ensamblados en el Reino Unido, fueron a la URSS de acuerdo con el programa Lend-Lease. En la Unión Soviética, nuevos tanques entraron inmediatamente en el frente. unidades de tanque, donde inmediatamente se ganaron el amor de los petroleros con la simplicidad del diseño y la confiabilidad del motor y la transmisión. Por otro lado, el armamento de los "Valentines" los decepcionó por completo: el calibre del arma montada en el tanque se había convertido durante mucho tiempo en un completo anacronismo en el frente oriental. En varios casos, en lugar de los débiles cañones británicos, los especialistas soviéticos instalaron excelentes cañones domésticos de tanque de 76,2 mm, que habían demostrado su eficacia en los tanques T-34.

Como parte del ejército británico, "Valentine" fue bautizado en el norte de África en 1941. Todas las modificaciones posteriores de este tanque se utilizaron en el mismo teatro de operaciones hasta el final de la campaña africana. Varios tanques terminaron en Túnez como parte del 1.er Ejército. Estos "Valentines" fueron operados en el desierto y se ganaron una excelente reputación por su confiabilidad. Después de la batalla de El Alamein, parte de ellos recorrió otros 4830 km por su cuenta, siguiendo al 8º Ejército. En 1942, un escuadrón de "Valentines" se utilizó en la invasión de la isla de Madagascar, los tanques del mismo tipo estaban en servicio con la 3.ª División de Nueva Zelanda, que luchó en el teatro de operaciones del Pacífico. Algunos de estos vehículos recibieron nuevo armamento, con el obús de 2 libras reemplazado por un obús de 3 pulgadas para el apoyo cercano de la infantería. Se envió un pequeño número de Valentines a Birmania y se operaron en Arakan; varios vehículos reforzaron la guarnición de Gibraltar. En 1944, cuando se preparaba la invasión de Normandía, el Valentine fue reclasificado como carro de combate, pero para entonces su casco y chasis ya habían servido de base para la creación de muchos vehículos blindados para diversos fines, y fue en este Forma que Valentine fue en gran número apareció en Francia.

Ningún otro tanque tuvo tantas modificaciones como el Valentine. Como carro de combate, el coche se fabricó en once versiones, una tras otra. A estos se suman los tanques anfibios Valentine DD, puentes, tanques lanzallamas y varios tipos de dragaminas. El modelo básico fue genial para los experimentos más increíbles.

Como en la mayoría de los tanques, el cuerpo de Valentine se dividió en tres secciones: control, combate y poder. El conductor estaba ubicado a lo largo del eje del automóvil y no tenía un solo centímetro cuadrado adicional de área. Entró en el tanque a través de la escotilla ubicada sobre su asiento, y después de que la escotilla se cerró de golpe, su vista fue proporcionada solo por una ranura de visualización estrecha y dos periscopios.

La torre estaba ubicada sobre el compartimiento de combate y no tuvo ningún éxito. En todas las modificaciones, seguía siendo estrecho e incómodo. En las versiones con una tripulación de tres, dos camiones cisterna estaban constantemente en la torreta y realizaban no solo sus propias funciones, sino también las de los demás. Al menos esto se aplicaba al comandante del tanque: además de su trabajo principal, tenía que cargar el arma, indicar los objetivos al artillero y mantener las comunicaciones por radio. Su vista era muy limitada, ya que la torre no tenía cúpula ni cúpula de comandante, y durante la batalla, cuando todas las escotillas estaban cerradas, el comandante tenía que depender de un solo periscopio. Naturalmente, por esta razón, dejaba la escotilla abierta para mirar hacia afuera de vez en cuando. Esto resultó en numerosas bajas entre el personal. En la parte trasera de la torreta estaba la estación de radio #19, que incluía una pequeña radio de onda corta para comunicarse con la infantería durante una operación conjunta. Así, el comandante del tanque tuvo que trabajar con dos estaciones de radio y, además, usar el intercomunicador para dirigir las acciones de su tripulación. Teniendo en cuenta todo esto, es imposible no entender a los comandantes de tanques que prefirieron las versiones de cuatro asientos del Mk III y V a todas las modificaciones de Valentine, a pesar de que el volumen de sus torres no era más grande y los dispositivos de observación permanecieron solo. tan malo.

En cuanto al arma, era un rival para la torre. 2 libras, solo tenía una ventaja: alta precisión pelear. Sin embargo, se volvió obsoleto ya en 1938 y permaneció en servicio en la etapa inicial de la lucha en el desierto solo porque de alguna manera todavía se enfrentaba a los tanques italianos y alemanes más ligeros a una distancia que no excedía 1 km. Otro inconveniente grave del arma era que no tenía munición de alto poder explosivo para disparar a objetivos no blindados. La munición del tanque consistía en 79 disparos y 2000 rondas de munición para una ametralladora BESA coaxial con un cañón. Los Mk VIII, IX y X Valentines estaban armados con un cañón de 6 libras, pero incluso este arma más poderosa resultó obsoleta desde el momento en que se introdujo. Además, debido a la increíble frivolidad de las modificaciones Mk VIII y IX, no tenían una ametralladora coaxial con el cañón, y la tripulación tuvo que usar el armamento principal del tanque contra la infantería. Había una ametralladora en el Mk X, pero "se comió" el ya escaso volumen interno del tanque. La mayoría de los Valentine tenían una ametralladora ligera Bren dentro de la torreta que, si era necesario, podía montarse en la torreta. Solo el comandante del tanque podía usarlo, mientras se exponía al fuego enemigo. Los Valentines de fabricación canadiense tenían ametralladoras Browning estadounidenses de 7,62 mm en lugar de ametralladoras BESA, y algunos (muy pocos) tanques también tenían lanzagranadas de humo montados a los lados de la torreta.

El giro de la torre se realizaba mediante un accionamiento hidráulico, que proporcionaba un buen guiado, pero el giro final se realizaba manualmente. Apuntar el cañón de 2 libras verticalmente fue realizado por el artillero, quien usó un reposabrazos para esto. En modificaciones posteriores, el arma se apuntó verticalmente utilizando el volante del mecanismo de puntería manual.
El departamento de energía estaba todo lo contrario combate. Era espacioso y proporcionaba un fácil acceso al motor, que era fácil de mantener, lo que fue especialmente apreciado por los conductores y reparadores. En general, la planta de energía del tanque satisfizo casi todas las condiciones de operación. La modificación Mk I tenía un motor de carburador AEC, pero todas las versiones posteriores estaban equipadas con motores diésel. El grupo de transmisión incluía una caja de cambios Meadows de cinco velocidades y embragues a bordo.

Las placas de armadura de los "San Valentín" estaban sujetas con remaches y no tenían ángulos de inclinación racionales. Las placas frontales de los tanques fabricados en Canadá, así como las versiones Mk X y XI que se construyeron en el Reino Unido, fueron fundidas y, en consecuencia, más duraderas y económicas, pero, en general, la armadura de los Valentine dejó mucho por hacer. deseado. Si la parte frontal de los tanques tenía una protección más o menos satisfactoria, el grosor de la armadura en la popa y el techo se redujo de 65 mm a 8 mm, lo que claramente no fue suficiente.

El tren de aterrizaje, típico de ese período, era de "baja velocidad" y constaba de dos o tres rodillos a bordo, que estaban suspendidos sobre resortes horizontales. Los rodillos delantero y trasero tenían un diámetro mayor que los intermedios, y el casco del tanque estaba ubicado bastante alto sobre el suelo. Tres pequeños rodillos de apoyo impedían que las vías se combaran. Generalmente chasis resultó ser bastante bueno, sin embargo, durante la operación del tanque en el invierno en la Unión Soviética, las orugas a menudo se deslizaban en la nieve profunda. El tanque anfibio "Valentine" DD se utilizó principalmente en propósitos educativos Sin embargo, varias de estas máquinas participaron en la invasión de Italia. La versión DD era un Valentine convencional que estaba cuidadosamente sellado y equipado con una pantalla plegable para mantener el tanque a flote cuando estaba sumergido. También se colocó una pantalla en la parte superior, que se retiró después de que el automóvil aterrizara.

No hace mucho tiempo, al mencionar cualquier equipo enviado a la URSS bajo Lend-Lease, los autores siempre notaron la insignificancia de los suministros extranjeros en comparación con la producción nacional, así como la mala calidad y el diseño arcaico de estas muestras. Ahora que la lucha contra los falsificadores burgueses ha terminado con éxito con la victoria de estos últimos, es posible analizar más o menos objetivamente las ventajas y desventajas de las muestras individuales. vehículos blindados Producción angloamericana, en cantidades significativas utilizadas en partes del Ejército Rojo. Este artículo hablará sobre ingles facil tanque MK.III "Valentine", que se convirtió en el vehículo blindado británico más masivo utilizado en el frente soviético-alemán, así como en batallas en Lejano Oriente.

MK.III "Valentine" (según los documentos del Ejército Rojo "Valentine" o "Valentina") fue desarrollado por Vickers en 1938. Como "Matilda", pertenecía a tanques de infantería, sin embargo, en términos de masa, 16 toneladas, era bastante ligero. Es cierto que, al mismo tiempo, el grosor de la armadura de Valentine era de 60-65 mm, y el armamento (según la modificación) consistía en un arma de 40 mm, 57 mm o 75 mm. En "Valentine I" utilizaron un motor de carburador AEC de 135 hp, reemplazado en modificaciones posteriores por motores diesel AEC y GMC con una capacidad de 131, 138 y 165 hp. máxima velocidad tanque era de 34 km / h.

Según los estándares soviéticos, "Valentines" tenía un diseño arcaico: las placas de armadura estaban unidas al marco desde las esquinas con remaches. Los elementos blindados se instalaron, básicamente, casi verticalmente, sin ángulos racionales de inclinación. Sin embargo, la reserva "racional" no siempre se utilizó en coches alemanes - Este enfoque Redujo significativamente el volumen interno de trabajo del tanque, lo que afectó el rendimiento de la tripulación. Pero por otro lado, todos los automóviles británicos estaban equipados con radio (estación de radio No. 19), y también tenían un motor diesel, lo que facilitaba su funcionamiento junto con los modelos soviéticos.

Los "Valentines" se produjeron desde 1940 hasta principios de 1945 en 11 modificaciones, que diferían principalmente en el armamento y el tipo de motor. Tres empresas británicas y dos canadienses fabricaron un total de 8275 tanques (6855 en Inglaterra y 1420 en Canadá). Se enviaron 2394 "Valentines" británicos y 1388 canadienses a la Unión Soviética (3782 unidades en total), de los cuales 3332 vehículos llegaron a Rusia. En la URSS, se suministraron "San Valentín" de siete modificaciones:

"Valentine II" - con un cañón de 42 mm, motor diesel AEC, 131 hp. y un tanque de combustible externo adicional;

"Valentine III" - con una torre triple y una tripulación de cuatro;

"Valentine IV" - "Valentine II" con un motor diesel GMC de 138 hp;

"Valentine V" - "Valentine III" con un motor diesel GMC de 138 hp;

"Valentine VII": una versión canadiense del "Valentine IV" con un casco frontal de una pieza y una ametralladora Browning coaxial de 7,62 mm (en lugar de la ametralladora BESA de 7,92 mm, que se instaló en Valentines de fabricación británica) ;

"Valentine IX" - "Valentine V" con un cañón de 57 mm con un cañón de calibre 45 o 42, montado en una torreta para dos hombres sin ametralladora coaxial;

"Valentine X" - "Valentine IX" con un cañón de 57 mm con un cañón de calibre 45 o 42 [muy probablemente un error tipográfico. Más adelante en el texto - calibre 52. A.A.], coaxial con ametralladora y motor GMC de 165 cv.

Además de las principales modificaciones del "Valentine", en 1944 el Ejército Rojo también recibió el Mk.III "Valentine-bridgelayer" (Valentine-Bridgelaer), en la terminología soviética "Mk.ZM". Quizás la versión canadiense de "Valentine" (modificación VII) era aún más confiable y técnicamente más avanzada que su predecesora en inglés. Los "Valentines" canadienses se suministraron al Ejército Rojo desde 1942 hasta 1944, y la mayor parte de las entregas se produjeron en 1943. Las modificaciones más masivas en el Ejército Rojo fueron "Valentine IV" y su contraparte canadiense "Valentine VII", así como la versión principal del período final de la guerra: "Valentine IX". Además, la Unión Soviética suministró principalmente al modelo IX con un sistema de artillería con un cañón de 52 calibres, mientras que el ejército británico utilizó modelos con un cañón de 45 calibres. El modelo "XI" con un cañón de 75 mm no se suministró a la URSS.

Cabe señalar que el sistema de designación de vehículos blindados británicos era bastante complejo y engorroso. Primero, se indicaba el índice asignado al tanque por el Ministerio de la Guerra (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, etc.), luego venía el nombre del vehículo ("Valentine", "Matilda", "Churchill ", etc.) y se indicaba su modificación (en números romanos). Por lo tanto, la designación completa del tanque podría verse así; Mk.III "San Valentín IX", Mk.IV " Churchill III", etc. Para evitar confusiones, utilizaremos las designaciones de los tanques ingleses adoptados en el Ejército Rojo durante los años de guerra: el nombre con la modificación, por ejemplo: "Valentine IV", "Valentine IX", etc., o sin indicando modificaciones, por ejemplo: Mk.III "Valentine".

Durante los cuatro años de la guerra, los tanques y vehículos blindados de fabricación extranjera recibieron varias conexiones, subdivididas | divisiones y partes de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo. Por lo tanto, hubo muchos informes sobre sus características operativas y de combate. Además, la evaluación del mismo vehículo por parte del personal de mando medio y superior a menudo no coincidía con la opinión de la tripulación del tanque. Esto es comprensible, el comando se preocupaba principalmente por las características tácticas del equipo - armamento, velocidad de marcha, reserva de energía, etc. - y para la tripulación, la facilidad de operación, la ubicación de las unidades y la posibilidad de reparaciones rápidas, así como como otros parámetros de carácter doméstico y técnico. La combinación de estos dos puntos de vista determinó en gran medida la conclusión sobre la muestra presentada de vehículos blindados.

Además, el equipo extranjero fue diseñado con la expectativa de una mayor cultura de producción y operación. En muchos sentidos, fue el analfabetismo técnico de las tripulaciones, la falta de unidades necesarias para el mantenimiento lo que se convirtió en la razón del fracaso de los equipos aliados. Sin embargo, el "abismo" de la brecha no era tan grande, y nuestros petroleros se acostumbraron muy pronto a autos extranjeros, habiendo finalizado muchos de ellos para los detalles de la operación en el frente soviético-alemán.

Los primeros "San Valentín" aparecieron en partes de nuestro ejército activo a fines de noviembre de 1941, aunque en pequeñas cantidades. En este caso, solo se utilizó una parte de las 145 Matildas, 216 Valentines y 330 Universals recibidas. Entonces, en el frente occidental el 01/01/1942, los "San Valentín" formaban parte del 146 (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23 (1-T-34, 5 Mk . .III) y 20 (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) brigadas de tanques que operan en formaciones de batalla 16, 49 y 3.er Ejército , así como parte del 112 TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh y 10-T-34), adscrito al 50 Ejército. El 171º batallón de tanques separado, también equipado con Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), luchó en el Frente Noroeste (4º Ejército).

Los documentos alemanes del 4º Grupo Panzer señalan el hecho del primer uso de tanques ingleses Tipo 3 (Mk.III Valentine. - Nota del autor) contra la 2ª División Panzer el 25 de noviembre de 1941 en el área de Peshka. El documento decía: "Por primera vez, los soldados alemanes se enfrentaron al hecho de la ayuda real de Inglaterra, sobre la cual la propaganda rusa gritó durante tanto tiempo. Los tanques ingleses son mucho peores que los soviéticos. Las tripulaciones que los soldados alemanes tomaron prisioneros regañan "las viejas cajas de hojalata que les entregaron los británicos".

A juzgar por este informe, se puede suponer que las tripulaciones de los Valentine tenían un período de entrenamiento muy limitado y no conocían bien el material inglés. En unidades del 5º ejército, que cubría la dirección de Mozhaisk, la primera unidad en recibir "inotanques" fue el 136º batallón de tanques separado (otb). El batallón completó su formación el 1 de diciembre de 1941, con diez tanques T-34, diez tanques T-60, nueve Valentines y tres Matildas (los tanques ingleses fueron recibidos en Gorky el 10 de noviembre de 1941, los petroleros fueron entrenados directamente en el frente). Para el 10 de diciembre, durante el entrenamiento de las tripulaciones, se rompieron cinco Valentine, dos Matildas, un T-34 y cuatro T-60. Después de poner en orden el material, 15 de diciembre de 1911 136 otb. fue dado 329 división de fusileros(Dakota del Sur). Luego, junto con la brigada de tanques 20, participó en la contraofensiva cerca de Moscú.

El 15 de enero de 1942, el comando del batallón compiló un "Breve informe sobre las acciones. Mk.Sh", aparentemente uno de los primeros documentos con una evaluación del equipo aliado:
"La experiencia de usar "Valentines" mostró:
1. Permeabilidad de los tanques en condiciones de invierno bueno, el movimiento está asegurado en nieve blanda de 50-60 cm de espesor.El agarre con el suelo es bueno, pero se necesitan espuelas en condiciones de hielo.

2. El arma funcionó a la perfección, pero hubo casos de disparos inferiores (los primeros cinco o seis disparos), aparentemente debido al espesamiento del lubricante. El arma es muy exigente en lubricación y cuidado.

3. La observación en dispositivos y tragamonedas es buena.
4. El grupo motor y la transmisión funcionaron bien hasta 150-200 horas, luego se observa una disminución en la potencia del motor.
5. Armadura de buena calidad.

Personal tripulaciones pasaron entrenamiento especial y tanques poseídos satisfactoriamente. El comando y el personal técnico de los tanques sabían poco. Se creó un gran inconveniente por la ignorancia de las tripulaciones de los elementos de preparación de los tanques para el invierno. Como consecuencia de la falta de calefacción necesaria, los coches apenas arrancaban en frío y por tanto se mantenían calientes todo el tiempo, lo que conducía a un gran consumo de recursos motores. En una batalla con tanques alemanes (20/12/1941), tres "Valentines" recibieron el siguiente daño: un proyectil de 37 mm atascó la torreta, el otro tenía un cañón, el tercero recibió cinco impactos en el costado desde una distancia de 200-250 metros. En esta batalla, "Valentines" noqueó a dos tanques alemanes medianos T-3.

En general, el Mk.Sh es un buen vehículo de combate con armas poderosas, buena maniobrabilidad, capaz de operar contra la mano de obra, las fortificaciones y los tanques enemigos.

Lados negativos:

1. Mal agarre de las orugas con el suelo.
2. Gran vulnerabilidad de los bogies de suspensión: si falla un rodillo, el tanque no puede moverse. No hay proyectiles de fragmentación de alto explosivo para el arma".

Al parecer, esta última circunstancia fue el motivo de la orden. Comité Estatal Defensa sobre el rearme de "Valentine" con un sistema de artillería nacional. Esta tarea y en poco tiempo se llevó a cabo en la planta número 92 por la oficina de diseño bajo la dirección de Grabin. En diciembre de 1941, durante dos semanas, un "Valen-Tyne" estuvo armado con un cañón de tanque de 45 mm y una ametralladora DT. Esta máquina recibió el índice de fábrica ZIS-95. A fines de diciembre, el tanque fue enviado a Moscú, pero más prototipo las cosas no funcionaron

Un gran número de Los tanques "Valentine" participaron en la batalla por el Cáucaso. En general, el Frente del Cáucaso del Norte en el período 1942-1943 tuvo una "participación" muy significativa de tanques angloamericanos, hasta el 70% del número total de vehículos. Esta situación se explicó principalmente por la proximidad del frente al canal iraní para el suministro de equipos y armas al Ejército Rojo, así como por la conveniencia de transportar tanques a lo largo del Volga que llegaban a los puertos del norte de la URSS.

De las unidades blindadas del Frente del Cáucaso del Norte, la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia fue considerada la más eminente y experimentada. lucha en el Cáucaso, la brigada comenzó el 26 de septiembre de 1942, cubriendo la dirección de Grozny al área de Malgobek, Ozernaya (en ese momento la brigada tenía 40 Valentines, tres T-34 y un BT-7). El 29 de septiembre, la brigada contraatacó a las unidades alemanas en el valle de Alkhanch-Urt. En esta batalla, la tripulación de la Guardia del Capitán Shenelkov destruyó cinco tanques, un cañón autopropulsado, un camión y 25 soldados en su "Valentine". 15 durante los días siguientes, continuaron los combates en la zona. En total, durante los combates en el área de Malgobek, la brigada destruyó 38 tanques (de los cuales 20 se quemaron), un cañón autopropulsado, 24 cañones, seis morteros, un mortero de seis cañones, hasta 1800 soldados enemigos. Las pérdidas de la brigada ascendieron a dos T-34, 33 Valentines (de los cuales ocho se quemaron, el resto fueron evacuados y restaurados), 268 personas murieron y resultaron heridas.

Volviendo al uso del tanque Valentine en el frente soviético-alemán, podemos decir que nuestros comandantes encontraron la solución correcta: comenzaron a usar estos tanques de manera integrada, junto con tecnología soviética. En el primer escalón (según los documentos de 1942) estaban los tanques KV y "Matilda CS"; (con un obús de 76,2 mm), en el segundo escalón T-34, y en el tercero "Valentine" y T-70. Esta táctica a menudo ha dado resultados positivos. Un ejemplo de esto es el reconocimiento en vigor del sistema de fuego de la zona defensiva alemana en el Cáucaso del Norte: la Línea Azul.

En el ataque participaron fuerzas del 56.º Ejército: la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia (al 1.08.1C), así como un batallón de la 417.ª División de Infantería.

Exactamente a las seis de la mañana del 6 de agosto de 1943, se disparó una ráfaga de Katyushas en la granja Gorno-Vesely (el Objeto del ataque), e inmediatamente detrás del pozo de fuego, tres KV-1S se precipitaron hacia adelante, seguidos por tres "San Valentín" bajo el mando del teniente mayor de guardia G. P. Polosina. La infantería se movió detrás de las zapatillas. Además, es interesante citar las memorias de G. P. Polosin, un participante en la batalla:

"Al pasar entre las ráfagas de proyectiles (la preparación de artillería de treinta minutos, por supuesto, no suprimió por completo el sistema de fuego enemigo), mi Valentine de repente se encontró literalmente frente a las casas de la granja. ¡Eso es suerte! Pero, ¿cómo están los otros tanques? . .

Miré a mi alrededor por las mirillas. Vi que dos "ingleses" más de mi pelotón, los autos de Poloznikov y Voronkov, caminaban un poco más atrás. Pero el HF pesado no es visible. Tal vez se quedaron atrás o lo hicieron a un lado: la infantería, por supuesto, fue aislada de los tanques incluso antes ...

Destruyendo emplazamientos de ametralladoras y búnkeres enemigos en el camino, nuestros tanques llegaron al hueco. Paré aquí. Di la orden por radio:

¡No dispares sin mi orden! Guarda tus proyectiles. Todavía se desconoce cuánto tomará así... Y luego llegar a los tuyos...

Los comandantes de los tanques respondieron brevemente:

Comprendido.

Luego trató de contactar al comandante de la compañía de guardia, el teniente mayor Maksimov. Y no pude. El éter se llenó hasta el límite con órdenes histéricas sobre Alemán. Aparentemente, los nazis estaban seriamente preocupados por el avance inesperado de los tanques rusos en este sector de su defensa.

Pero nuestra posición no era envidiable. Dio la casualidad de que el grupo principal, que realizaba un reconocimiento en vigor, se separó, las municiones y el combustible se estaban agotando, solo detrás de las líneas enemigas, que, sin embargo, aún no habían entendido completamente la situación, pero esto era cuestión de tiempo.

Habiendo aplastado un cañón antitanque alemán en el camino, nuestro tanque saltó del hueco al espacio abierto y vio una imagen extraña. En el auto de Voronkov, que estaba 30-40 metros a la derecha, había alemanes. Confundieron a "Valentines" con su equipo, golpearon la armadura y no entendieron por qué los camiones cisterna no salían. Después de esperar hasta que los alemanes acumularon hasta una docena de personas, ordené dispararles con una ametralladora. Luego, disparando desde lanzagranadas de humo (aquí es donde esta arma, que solo estaba en los tanques británicos, resultó útil) y, después de instalar una cortina de humo, los vehículos regresaron por el mismo hueco a la ubicación de sus tropas. Cerca de Gorno-Vesely, la batalla aún continuaba. Los tanques KV fueron eliminados. Uno de ellos se quedó sin torre. Otro un poco más lejos de él enterró su cañón en el suelo. A su derecha, oruga aplastada, dos petroleros disparaban sus pistolas desde los alemanes que avanzaban. Habiendo dispersado a la infantería enemiga con fuego de cañones y ametralladoras, arrastramos a ambos heridos a nuestro "Valentine". Inmediatamente quedó claro que, al no haber podido penetrar la armadura del KV con artillería antitanque, los alemanes usaron minas guiadas contra ellos.

Durante esta breve incursión detrás de las líneas enemigas, un pelotón de guardias, el teniente mayor G.P. Polosin, destruyó cinco cañones antitanque, aplastó cinco búnkeres, 12 ametralladoras y disparó contra cien nazis. Pero lo más importante, con su golpe inesperado desde atrás, obligó al enemigo a abrir completamente su sistema de fuego. Que es exactamente lo que se necesitaba.
Queda por agregar que todos los miembros de la tripulación del pelotón de Polosin fueron premiados por este premios del gobierno. Personalmente, Georgy Pavlovich Polosin recibió la Orden de la Estrella Roja.

En la Brigada de Tanques 196 (30 Ejército del Frente Kalinin), que participó en la captura de la ciudad de Rzhev, en agosto de 1942, se soldaron placas de acero en cada una de las orugas de los tanques Valentine, aumentando el área de la oruga. Calzado con tales "zapatos de bastón", el automóvil no se cayó en la nieve y no se atascó en un terreno pantanoso. carril central Rusia. Los Mk.III se utilizaron activamente en batallas posicionales en los frentes occidental y Kalinin hasta principios de 1944. Por movilidad y maniobrabilidad, "Valentine" era muy aficionado a los jinetes. Hasta el final de la guerra, "Valentine IV" y su posterior desarrollo "Valentine IX y X" siguieron siendo el tanque principal del cuerpo de caballería. Como principal inconveniente, los jinetes notaron la ausencia de proyectiles de fragmentación de alto explosivo para el cañón. Y una cosa más: en el "Valentine" no se recomendó hacer giros bruscos, ya que al mismo tiempo la manivela perezosa se dobló y la oruga saltó.

Al final de la guerra, las modificaciones del Valentine IX y X (junto con el Sherman estadounidense) eran los únicos tipos de tanques que la URSS seguía solicitando para suministros al Ejército Rojo. Por ejemplo, en el 5º de Guardias ejército de tanques(3.er Frente Bielorruso) el 22 de junio de 1944, había 39 tanques Valentine IX y 30 tanques Valentine III en el 3.er Cuerpo de Caballería. Estos vehículos completaron su carrera militar en el Lejano Oriente en agosto-septiembre de 1945. El 1er Frente del Lejano Oriente incluía 20 tanques de puente Mk.III Valentine-Bridgelayer, el 2º Frente del Lejano Oriente incluía 41 Valentine III y IX (267th Tank Regiment) y otros 40 Valentine IV estaban en las filas del grupo mecanizado a caballo del Trans -Frente Baikal.

Agregadas a las brigadas de tanques por los ejércitos 15 y 16, las compañías de puentes de tanques (10 Mk.IIIM cada una) marcharon junto con los tanques, pero no se usaron, ya que los tanques y los cañones autopropulsados ​​superaron pequeños ríos y arroyos, y grandes obstáculos (más de 8 m) donde no se pudo proporcionar Mk.IIIM.

Los tanques canadienses "Valentine IV" en la terminología soviética también fueron designados como "Mk.III", por lo que es bastante difícil determinar dónde están los tanques ingleses y dónde están los tanques canadienses. Varios autos "Valentine VII" participaron en la liberación de Crimea. El 19. ° cuerpo de tanques Perekop tenía el 91. ° batallón de motocicletas separado, que tenía un tanque Valentine VII, diez BA-64, diez vehículos blindados de transporte de personal Universal y 23 motocicletas.

Sin embargo, esto no resta valor a la parte canadiense de las entregas a la URSS. Después de todo, casi la mitad de los regalos de San Valentín entregados fueron hechos en Canadá. Estos tanques, junto con los productos británicos, participaron en muchas operaciones de la Gran Guerra Patriótica.
Un ejemplo del uso de vehículos canadienses fue la batalla del regimiento de tanques 139 de la brigada mecanizada 68 del cuerpo mecanizado 5 del ejército 5 para dominar localidad Maiden's Field en noviembre de 1943. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Army) entró en la subordinación operativa del 5 Army el 15 de noviembre de 1943. Con 20 tanques T-34 y 18 tanques Valentine VII, el regimiento estaba totalmente equipado y no se usó en batalla hasta el 20 de noviembre. Después de que se completó la preparación de la parte material para las batallas, el 20 de noviembre de 1943, en cooperación con el 57º Regimiento de Avance de Tanques de la Guardia, armado con vehículos KV y T-34, y la infantería de la 110 División de Fusileros de la Guardia, los tanques del 139 TP se adelantó. , el ataque se llevó a cabo a altas velocidades (hasta 25 km / h) con un aterrizaje de ametralladoras (hasta 100 personas) y con cañones antitanque unidos a tanques. 30 tanques soviéticos participaron en esta operación. El enemigo no esperaba un golpe tan rápido y masivo y no pudo ofrecer una resistencia efectiva a las unidades que avanzaban. Cuando se rompió la primera línea de defensa, la infantería desmontó y, habiendo desenganchado sus armas, comenzó a ocupar posiciones enemigas, preparándose para repeler un posible contraataque. Las unidades restantes de la 110.a División de Fusileros de la Guardia fueron llevadas a la brecha. Sin embargo, el contraataque alemán no tuvo lugar, el comando alemán estaba tan atónito por el avance soviético que no pudo organizar la resistencia durante el día. Durante este día, nuestras tropas se adentraron 20 km en las profundidades de la defensa alemana y capturaron el Campo de la Doncella, perdiendo 4 tanques (KV, T-34, dos Valentine VII).Al final de la guerra, los tanques Valentine se utilizaron principalmente como parte de compañías de tanques de regimientos de reconocimiento de motocicletas (en el estado - 10 tanques), regimientos de tanques mixtos (personal estándar M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 vehículos) y diversas formaciones de caballería: cuerpo de caballería y grupos mixtos caballería-mecanizado. En los regimientos de tanques y motocicletas individuales, prevalecieron las modificaciones "IX" y "X", y en el cuerpo de caballería, prevalecieron las modificaciones "IV" - "VII". Los tanques Mk.III "Valentine" III-IV se utilizaron en el frente soviético-alemán en cantidades mucho menores que otras modificaciones y por alguna razón (?) prevalecieron en el teatro de operaciones del noroeste como parte de los frentes bálticos.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el equipo suministrado bajo Lend-Lease debía ser devuelto antiguos dueños. Sin embargo, la parte soviética presentó la mayoría de los tanques como chatarra y los destruyó, y una parte más pequeña de los tanques corregidos se entregó al Ejército de Liberación Nacional de China.

Pasemos a los aliados. La URSS se convirtió en el único país en el que se entregaron tarjetas de San Valentín en el marco del programa Lend-Lease. Nos enviaron 3.782 tanques durante la guerra, o el 46 % de todos los Valentine producidos, incluidos casi todos los vehículos fabricados en Canadá.

3332 de ellos llegaron a su destino, 450 autos se hundieron junto con los transportes que los transportaban. Se nos suministraron tanques de siete modificaciones: 2-7, 9 y 10, y las modificaciones Valentines of the Mk IX y Mk X continuaron siendo solicitadas por el lado soviético para entregas de Préstamo y Arriendo casi hasta el final de la guerra.

En el Ejército Rojo, "San Valentín" recibió diferentes calificaciones. El comando apreciaba mucho los tanques debido a características de presentación y en agosto de 1942 incluso envió una solicitud para aumentar sus suministros a la URSS. Los petroleros tenían su propia opinión. Vali-Tani, como el resto de la tecnología británica, era difícil de operar y fallaba a menudo. Especialmente en manos que no tenían idea sobre el mantenimiento adecuado de la tecnología británica.

Como era de esperar y con bastante lógica, "San Valentín" resultó ser completamente inadaptado a las condiciones climáticas de nuestro país. El cañón de 40 mm era francamente débil y no había proyectiles HE para él. Esto resultó en intentos de instalar un cañón doméstico de 45 mm en el Mk.III, pero al final resultó ser más fácil comenzar a producir proyectiles de fragmentación altamente explosivos en 1942.

Los "Valentines" lucharon en todo el frente soviético-alemán, comenzando desde Murmansk y terminando en el Cáucaso, donde fueron conducidos a través del canal de préstamo y arrendamiento iraní. Apreciamos especialmente "San Valentín" a nuestros soldados de caballería. Para maniobrabilidad y buena permeabilidad (cuando se finaliza con un martillo y una lima).

El último uso de "San Valentín" en el Ejército Rojo ya tuvo lugar en el Lejano Oriente durante la ofensiva. tropas soviéticas en Manchuria.

Este es el corto. ¿Qué se puede decir, examinando el tanque no en términos de números, sino tocándolo con las manos?

Las revisiones "ellos" no son suficientes, lo que se explica por el hecho de que la mitad de los tanques de los 8 mil producidos lucharon con nosotros. Los historiadores británicos notaron la excelente confiabilidad del sistema de propulsión y del tanque en su conjunto, especialmente en comparación con otros vehículos británicos de ese período.

No comentaré nada, es posible que en comparación con otros, Valentine fuera solo un hombre guapo.

¿Qué regañaron los británicos?

Sorprendentemente, las críticas fueron causadas por ... la estrechez del compartimiento de combate, las malas condiciones de trabajo para el conductor, una torreta de dos hombres y un cañón de 40 mm insuficientemente potente, además de que no había proyectiles de fragmentación.

Hablé sobre el cañón y los proyectiles arriba. Estoy de acuerdo. En cuanto al resto... Eran los británicos los que estaban locos por la grasa. No se subieron al T-34, por eso critican.

De hecho, el tanque es muy cómodo y espacioso. Es decir, se coloca allí un jabalí de dimensiones no tanque (I).

Probablemente, el cañón de 75 mm tomó su lugar con placer, pero sin embargo, su aparición, aunque en un tanque ligero (si se clasifica por peso) después de 1943, está bastante justificada. Pero también hay cosas puramente británicas que se pueden aplaudir.

Una partición blindada (no muy impresionante, pero de nuevo, ¡la hay!) Entre el motor y los compartimentos de combate reduce significativamente las pérdidas en la tripulación en caso de incendio y salva al grupo de transmisión del motor durante la explosión de los proyectiles.

Los dispositivos de vigilancia son simples y efectivos.

El cañón de 6 libras no dejaba espacio en la torreta ni para la ametralladora coaxial BESA ni para el lanzagranadas de humo de retrocarga de 2 pulgadas. Intentaron compensar la pérdida de este último instalando dos lanzagranadas de humo de un solo tiro de cuatro pulgadas en el lado derecho de la torre.

Para evitar la ruina de los restantes ex planta de energía aumento de masa, los británicos volvieron a reducir el grosor de la armadura, hasta 43 mm.

Según datos de Vickers, la producción de Valentines con un cañón de 6 libras comenzó en diciembre de 1941. Si es así, el Valentine VIII fue el primer tanque británico armado con este arma, ya que el Churchill III y el Crusader III, equipados de manera similar, abandonaron las plantas de producción en marzo y mayo de 1942, respectivamente.

Valentín IX

Variante del tanque Valentine V con un cañón de 6 libras en una torreta para dos hombres. En las últimas máquinas 300 de esta modificación, se instaló un GMC 6004 diesel forzado con una potencia de 165 hp. a 2000 rpm, lo que permitió mejorar ligeramente características dinámicas tanque, cuya masa alcanzó las 17,2 toneladas.

Tanques de infantería Mk III en el NIBTPolygon en Kubinka. Arriba - Valentín IX, abajo - Valentín X

san valentin x

En febrero de 1942, la Junta de Tanques decidió que la iniciativa de modernizar el Valentine debería dejarse completamente en manos de Vickers. El hecho es que los militares ya consideraban poco prometedor este vehículo de combate, prefiriendo al Churchill más poderoso. Menos de tres meses después, Vickers anunció la creación de un nuevo tanque, llamado Vampire, y diseñado para reemplazar al Valentine. Sin embargo, no se presentó ninguna documentación al mismo tiempo, y el tema se cerró pronto, especialmente porque se suponía que la compañía estaría ampliamente involucrada en el programa para la producción del tanque de crucero A27. Sin embargo, la producción de esta máquina se logró sin Vickers, por lo que se decidió continuar con la producción de Valentine hasta finales de 1943.

En la última etapa de producción, el modelo principal se convirtió en la Valentine X. Esta máquina era una Valentine IX de producción tardía (con un motor de 165 hp) equipada con una ametralladora BESA independiente montada a la derecha del cañón. Para acomodar la ametralladora, fue necesario reducir la carga de municiones del arma en nueve disparos. A pesar de que durante las pruebas se reveló el desequilibrio de la montura de la ametralladora y la limitada capacidad de munición de los cartuchos de ametralladora, a partir de junio de 1943 comenzaron a salir de los talleres de fábrica nuevos Valentine X.

Valentín XI

La última modificación en serie del tanque de infantería Mk III. Poco después del lanzamiento del Valentine X, se hizo evidente que, en lugar del cañón de 6 libras, era bastante posible instalar un cañón de 75 mm, cuya recámara tenía casi las mismas dimensiones y peso. Aparte de la pistola y el motor GMC 6004 potenciado a 210 hp, el Valentine XI era casi idéntico a la versión anterior.

* * *

El 14 de abril de 1944, el último tanque Valentine de los 6855 vehículos militares fabricados en el Reino Unido salió de la fábrica. Además, desde el otoño de 1941 hasta mediados de 1943, se produjeron 1420 de estas máquinas en Canadá. Por lo tanto, total"San Valentín" son 8275 unidades. Este es el tanque británico más masivo de la Segunda Guerra Mundial.

La producción se llevó a cabo en el marco de no menos de 19 pedidos. Todos los vehículos recibieron números de identificación del Departamento de Guerra Británico (War Department - WD): 15946-16345, 16356-16555, 17360-17684, 18071 - 18095, 20419-20493, 27121 -27720, 32471 -32700, 327321 -3279047. 59684-60183, 66466-67865, 82163-82617, 120690-121149 y 121823-123632.

Valentín IX

Los tanques canadienses tenían números: 23204 - 23503, 40981 - 41430, 73554-74193 y 138916 - 138945. Sin embargo, no se puede decir que se fabricaron todos los vehículos con estos números. Tampoco hay forma de dar datos exactos sobre la cantidad de automóviles producidos de una u otra modificación (con la excepción de los anteriores), así como indicar qué números les corresponden. Solo se sabe que los tanques de la modificación Valentine II comenzaron con el número WD T16122, Valentine III con el T66591 y Valentine IV con el T47314. Los números se aplicaron con pintura blanca en los lados del casco o la torreta y, por regla general, son claramente visibles en las fotografías, lo que facilita la identificación de los vehículos de combate. Los tanques producidos por Vickers también tenían el número WD estampado en una placa de fundición de "compañía" remachada al casco.

Sin embargo, incluso en las estrictas estadísticas de los pedantes ingleses, que numeraban todo ya todos, hay confusión. Así, por ejemplo, en toda una serie de fotografías conocidas de los tanques Valentine I y Valentine II de la 16.ª Brigada de Tanques del 1.er Cuerpo de las Fuerzas Armadas de Polonia en Occidente. vehículos de combate llevan los números de WD T1290248, T1290295, etc. El origen de estos números de siete dígitos es desconocido para el autor.

Una historia sobre la modernización del tanque Valentine no estaría completa sin mencionar dos vehículos de combate más que se estaban preparando para reemplazarlo. Se trata del proyecto Vanguard. Este auto, al parecer, debe ser considerado como una modificación del Valentine, ya que en los documentos de esos años aparece bajo el nombre Valentine-Vanguard. El peso de combate del vehículo era de 16,5 toneladas, el armamento era un cañón de 6 libras y una ametralladora BESA coaxial, la tripulación era de 3 personas. Se suponía que el tanque alcanzaría una velocidad de 8 km / h más que los "San Valentín" de los últimos modelos. A juzgar por los documentos, esta máquina se probó en 1943 y no terminaron bien. En cualquier caso, no se sabe nada más sobre este tanque, excepto que los componentes individuales diseñados para él se usaron para crear el cañón autopropulsado Archer.

La última versión de producción del tanque de infantería Mk III - Valentine XI

Tanque de infantería A38 Valiente

En 1942 - 1943, el tanque A38 Valiant comenzó a desarrollarse como una versión ponderada del Valentine. Su masa es de 27 toneladas y el grosor máximo de la armadura alcanzó los 112 mm. En el proyecto inicial se preveía como armamento principal un cañón de 6 libras, con la posibilidad de sustituirlo en un futuro por un cañón de 75 mm. La instalación gemela de una pistola y una ametralladora estaba ubicada en una máscara de fundición masiva, que prácticamente ocupaba todo el frente de una gran torreta de tres hombres. La máscara estaba unida a la torreta soldada con diez pernos enormes con una cabeza a prueba de balas. El aumento de peso del tanque requirió cambios en el chasis. En 1944, se construyeron dos prototipos, que se diferencian entre sí por el tipo de motor y chasis. El tanque Valiant 1 estaba equipado con un motor diesel GMC estadounidense con una potencia HP 210. y tren de rodaje con seis ruedas de carretera tomadas de Valentine (solo se tomaron prestados rodillos de gran diámetro). Valiant 2 estaba equipado con un motor de carburador Rolls-Royce Meteorite de 450 hp. y chasis de tanque experimentado AZZ. El final de la guerra y la concentración del trabajo de la industria acorazada británica en la creación del tanque Centurion pusieron fin al diseño del Valiant.

Descripción del diseño

DISEÑO el tanque es clásico con una transmisión de popa.

El departamento de gestión ocupaba la parte delantera del coche. Contenía el asiento del conductor, controles, tableros de instrumentos, dos baterías de seis voltios, una toma para arrancar el motor y recargar las baterías de fuente externa actual, una llamada para señalar al conductor desde la popa del tanque, TPU, dispositivos de iluminación interior.

Tanques "VALENTINE" en partes del Ejército Rojo.

No hace mucho tiempo, al mencionar cualquier equipo enviado a la URSS bajo Lend-Lease, los autores siempre notaron la insignificancia de los suministros extranjeros en comparación con la producción nacional, así como la mala calidad y el diseño arcaico de estas muestras. Ahora que la lucha contra los falsificadores burgueses ha terminado con éxito con la victoria de estos últimos, es posible analizar de forma más o menos objetiva las ventajas y desventajas de los modelos individuales de vehículos blindados angloamericanos, que se utilizaron en cantidades significativas en la Red. Ejército. Este artículo es sobre inglés. tanque ligero MK.III "Valentine", que se convirtió en el vehículo blindado británico más masivo utilizado en el frente soviético-alemán, así como en batallas en el Lejano Oriente.
MK.III "Valentine" (según los documentos del Ejército Rojo "Valentine" o "Valentina") fue desarrollado por la compañía "" en 1938. Al igual que el Matilda, pertenecía a los tanques de infantería, pero en términos de masa, 16 toneladas, era bastante liviano. Es cierto que, al mismo tiempo, el grosor de la armadura de Valentine era de 60-65 mm, y el armamento (según la modificación) consistía en un arma de 40 mm, 57 mm o 75 mm. En el Valentine I se utilizó un carburador AEC de 135 hp, sustituido en posteriores modificaciones por motores diésel AEC y GMC de 131, 138 y 165 hp. tanque era de 34 km / h.
Según los estándares soviéticos, "Valentines" tenía un diseño arcaico: las placas de armadura estaban unidas a las esquinas con remaches. Los elementos blindados se instalaron, básicamente, casi verticalmente, sin ángulos racionales de inclinación. Sin embargo, la armadura "racional" no siempre se usó en los vehículos alemanes: este enfoque redujo significativamente el volumen interno de trabajo del tanque, lo que afectó el rendimiento de la tripulación. Pero por otro lado, todos los automóviles británicos estaban equipados con radio (estación de radio No. 19), y también tenían un motor diesel, lo que facilitaba su funcionamiento junto con los modelos soviéticos.
Los "Valentines" se produjeron desde 1940 hasta principios de 1945 en 11 modificaciones, que diferían principalmente en el armamento y el tipo de motor. Tres empresas británicas y dos canadienses fabricaron un total de 8275 tanques (6855 en Inglaterra y 1420 en Canadá). Se enviaron 2394 "Valentines" británicos y 1388 canadienses a Sovietsky (un total de 3782 unidades), de los cuales 3332 vehículos llegaron a Rusia. En la URSS, se suministraron "San Valentín" de siete modificaciones:
"Valentine II" - con un cañón de 42 mm, motor diesel AEC, 131 hp. y un tanque de combustible externo adicional;
"Valentine III" - con una torre triple y una tripulación de cuatro;
"Valentine IV" - "Valentine II" con un motor diesel GMC de 138 hp;
"Valentine V" - "Valentine III" con un motor diesel GMC de 138 hp;
"Valentine VII": una versión canadiense del "Valentine IV" con un casco frontal de una pieza y una ametralladora Browning coaxial de 7,62 mm (en lugar de la ametralladora BESA de 7,92 mm, que se instaló en Valentines de fabricación británica) ;
"Valentine IX" - "Valentine V" con un cañón de 57 mm con un cañón de calibre 45 o 42, montado en una torreta para dos hombres sin ametralladora coaxial;
"Valentine X" - "Valentine IX" con un cañón de 57 mm con una longitud de cañón de calibres 45 o 42 (probablemente un error tipográfico. Más adelante en el texto - calibres 52. A.A.), coaxial con una ametralladora y un motor GMC con una potencia de 165 litros .con.
Además de las principales modificaciones del "Valentine", en 1944 el Ejército Rojo también recibió el Mk.III "Valentine-bridgelayer" (Valentine-Bridgelaer), en la terminología soviética "Mk.ZM". Quizás la versión canadiense de "Valentine" (modificación VII) era aún más confiable y técnicamente más avanzada que su predecesora en inglés. Los "Valentines" canadienses se suministraron al Ejército Rojo desde 1942 hasta 1944, y la mayor parte de las entregas se produjeron en 1943. Las modificaciones más masivas en el Ejército Rojo fueron "Valentine IV" y su contraparte canadiense "Valentine VII", así como la versión principal del período final de la guerra: "Valentine IX". Además, el IX se entregó a la Unión Soviética principalmente con un sistema de artillería con una longitud de cañón de 52 calibres, mientras que en el ejército británico se utilizaron modelos con una longitud de cañón de 45 calibres. "XI" con un cañón de 75 mm no se suministró a la URSS.
Cabe señalar que el sistema de designación de vehículos blindados británicos era bastante complejo y engorroso. Primero, se indicaba el índice asignado al tanque por el Ministerio de la Guerra (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, etc.), luego venía el nombre del vehículo ("Valentine", "Matilda", "Churchill ", etc.) e indicado por ella (en números romanos). Por lo tanto, la designación completa del tanque podría verse así; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III", etc. Para evitar confusiones, utilizaremos las designaciones de tanques ingleses adoptadas en el Ejército Rojo durante los años de la guerra: el nombre con la modificación, por ejemplo: "Valentine IV", "Valentine IX", etc., o sin la modificación, por ejemplo: Mk.III Valentine.
Durante los cuatro años de la guerra, los vehículos blindados de fabricación extranjera recibieron varios compuestos, subdivididos | divisiones y partes de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo. Por lo tanto, hubo muchos informes sobre sus características operativas y de combate. Además, la evaluación del mismo vehículo por parte del personal de mando medio y superior a menudo no coincidía con la opinión de la tripulación del tanque. Esto es comprensible, el comando se preocupaba principalmente por las características tácticas del equipo - armamento, velocidad de marcha, reserva de energía, etc. - y para la tripulación, la facilidad de operación, la ubicación de las unidades y la posibilidad de reparaciones rápidas, así como como otros parámetros de carácter doméstico y técnico. La combinación de estos dos puntos de vista determinó en gran medida la muestra presentada de vehículos blindados.
Además, la extranjera fue diseñada con la expectativa de una mayor cultura de producción y operación. En muchos sentidos, fue el analfabetismo técnico de las tripulaciones, la falta de unidades necesarias para el mantenimiento lo que se convirtió en la razón del fracaso de los equipos aliados. Sin embargo, el "abismo" de la brecha no era tan grande, y nuestros petroleros se acostumbraron muy pronto a los vehículos extranjeros, modificando muchos de ellos para adaptarlos a las características específicas de la operación en el frente soviético-alemán.
Los primeros "San Valentín" aparecieron en partes de nuestro ejército activo a fines de noviembre de 1941, aunque en pequeñas cantidades. En este caso, solo se utilizó una parte de las 145 Matildas, 216 Valentines y 330 Universals recibidas. Entonces, en el frente occidental el 01/01/1942, los "San Valentín" formaban parte del 146 (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23 (1-T-34, 5 Mk . .III) y 20 (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) brigadas de tanques que operan en formaciones de batalla 16, 49 y 3.er Ejército , así como parte del 112 TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh y 10-T-34), adscrito al 50 Ejército. El 171º batallón de tanques separado, también equipado con Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), luchó en el Frente Noroeste (4º Ejército).
Los documentos alemanes del 4º Grupo Panzer señalan el hecho del primer uso de tanques ingleses Tipo 3 (Mk.III Valentine. - Nota del autor) contra la 2ª División Panzer el 25 de noviembre de 1941 en el área de Peshka. El documento decía: "Por primera vez, los soldados alemanes se enfrentaron al hecho de la ayuda real de Inglaterra, sobre la cual la propaganda rusa gritó durante tanto tiempo. Los tanques ingleses son mucho peores que los soviéticos. Las tripulaciones que los soldados alemanes tomaron prisioneros regañan "las viejas cajas de hojalata que les entregaron los británicos".
A juzgar por este informe, se puede suponer que las tripulaciones de los Valentine tenían un período de entrenamiento muy limitado y no conocían bien el material inglés. En unidades del 5º ejército, que cubría la dirección de Mozhaisk, la primera unidad en recibir "inotanques" fue el 136º batallón de tanques separado (otb). El batallón completó su formación el 1 de diciembre de 1941, con diez tanques T-34, diez tanques T-60, nueve Valentines y tres Matildas (los tanques ingleses fueron recibidos en Gorky el 10 de noviembre de 1941, los petroleros fueron entrenados directamente en el frente). Para el 10 de diciembre, durante el entrenamiento de las tripulaciones, se rompieron cinco Valentine, dos Matildas, un T-34 y cuatro T-60. Después de poner en orden el material, 15 de diciembre de 1911 136 otb. se adjuntó a la 329 División de Fusileros (SD). Luego, junto con la brigada de tanques 20, participó en la contraofensiva cerca de Moscú.
El 15 de enero de 1942, el comando del batallón compiló un "Breve informe sobre las acciones. Mk.Sh", aparentemente, documentos con una evaluación del equipo aliado:
"La experiencia de usar "Valentines" mostró:
1. La transitabilidad de los tanques en condiciones invernales es buena, el movimiento está asegurado en nieve blanda de 50-60 cm de espesor.El agarre con el suelo es bueno, pero se necesitan espuelas en condiciones de hielo.
2. El arma funcionó a la perfección, pero hubo casos de disparos inferiores (los primeros cinco o seis disparos), aparentemente debido al espesamiento del lubricante. El arma es muy exigente en lubricación y cuidado.
3. La observación en dispositivos y tragamonedas es buena.
4. El grupo motor y funcionó bien hasta 150-200 horas, luego hay una disminución en la potencia del motor.
5. Armadura de buena calidad.
El personal de las tripulaciones se sometió a un entrenamiento especial y poseyó tanques satisfactoriamente. El comando y el personal técnico de los tanques sabían poco. Se creó un gran inconveniente por la ignorancia de las tripulaciones de los elementos de preparación de los tanques para el invierno. Como consecuencia de la falta de calefacción necesaria, los coches apenas arrancaban en frío y por tanto se mantenían calientes todo el tiempo, lo que conducía a un gran consumo de recursos motores. En una batalla con tanques alemanes (20/12/1941), tres "Valentines" recibieron el siguiente daño: un proyectil de 37 mm atascó la torreta, el otro tenía un cañón, el tercero recibió cinco impactos en el costado desde una distancia de 200-250 metros. En esta batalla, "Valentines" noqueó a dos tanques alemanes medianos T-3.
En general, Mk.Sh es una buena arma de combate con armas poderosas, buena maniobrabilidad, capaz de operar contra la mano de obra, las fortificaciones y los tanques enemigos.
Lados negativos:
1. Mal agarre de las orugas con el suelo.
2. Gran vulnerabilidad de los bogies de suspensión: si falla un rodillo, no puede moverse. No hay proyectiles de fragmentación de alto explosivo para el arma".
Aparentemente, esta última circunstancia fue el motivo de la orden del Comité de Defensa del Estado sobre el rearme de "Valentine" con el sistema de artillería nacional. Esta tarea y en poco tiempo se llevó a cabo en la planta número 92 por la oficina de diseño bajo la dirección de Grabin. En diciembre de 1941, durante dos semanas, un "Valen-Tyne" estuvo armado con un cañón de tanque de 45 mm y una ametralladora DT. Esta máquina recibió el índice de fábrica ZIS-95. A fines de diciembre, el tanque fue enviado a Moscú, pero las cosas no fueron más allá del prototipo.
Una gran cantidad de tanques "Valentine" participó en la batalla por el Cáucaso. En general, el Frente del Cáucaso del Norte en el período 1942-1943 tuvo una "participación" muy significativa de tanques angloamericanos, hasta el 70% del número total de vehículos. Esta situación se explicó principalmente por la proximidad del frente al canal iraní para el suministro de equipos y armas al Ejército Rojo, así como por la conveniencia de transportar tanques a lo largo del Volga que llegaban a los puertos del norte de la URSS.
De las unidades blindadas del Frente del Cáucaso del Norte, la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia fue considerada la más eminente y experimentada. La brigada comenzó las operaciones de combate en el Cáucaso el 26 de septiembre de 1942, cubriendo la dirección de Grozny al área de Malgobek, Ozernaya (en ese momento la brigada tenía 40 Valentines, tres T-34 y un BT-7). El 29 de septiembre, la brigada contraatacó a las unidades alemanas en el valle de Alkhanch-Urt. En esta batalla, la tripulación de la Guardia del Capitán Shenelkov destruyó cinco tanques, un cañón autopropulsado, un camión y 25 soldados en su "Valentine". 15 durante los días siguientes, continuaron los combates en la zona. En total, durante los combates en el área de Malgobek, la brigada destruyó 38 tanques (de los cuales 20 se quemaron), un cañón autopropulsado, 24 cañones, seis morteros, un mortero de seis cañones, hasta 1800 soldados enemigos. Las pérdidas de la brigada ascendieron a dos T-34, 33 Valentines (de los cuales ocho se quemaron, el resto fueron evacuados y restaurados), 268 personas murieron y resultaron heridas.
Volviendo al uso del tanque Valentine en el frente soviético-alemán, podemos decir que nuestros comandantes encontraron la solución correcta: comenzaron a usar estos tanques de manera integrada, junto con el equipo soviético. En el primer escalón (según los documentos de 1942) estaban los tanques KV y "Matilda CS"; (con un obús de 76,2 mm), en el segundo escalón T-34, y en el tercero "Valentine" y T-70. Esta táctica a menudo ha dado resultados positivos. Un ejemplo de esto es el reconocimiento en vigor del sistema de fuego de la zona defensiva alemana en el Cáucaso del Norte: la Línea Azul.
En el ataque participaron fuerzas del 56.º Ejército: la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia (al 1.08.1C), así como un batallón de la 417.ª División de Infantería.
Exactamente a las seis de la mañana del 6 de agosto de 1943, se disparó una ráfaga de Katyushas en la granja Gorno-Vesely (el Objeto del ataque), e inmediatamente detrás del pozo de fuego, tres KV-1S se precipitaron hacia adelante, seguidos por tres "San Valentín" bajo el mando del teniente mayor de guardia G. P. Polosina. La infantería se movió detrás de las zapatillas. Además, es interesante citar las memorias de G. P. Polosin, un participante en la batalla:
"Al pasar entre las ráfagas de proyectiles (la preparación de artillería de treinta minutos, por supuesto, no suprimió por completo el sistema de fuego enemigo), mi Valentine de repente se encontró literalmente frente a las casas de la granja. ¡Eso es suerte! Pero, ¿cómo están los otros tanques? . .
Miré a mi alrededor por las mirillas. Vi que dos "ingleses" más de mi pelotón, los autos de Poloznikov y Voronkov, caminaban un poco más atrás. Pero el HF pesado no es visible. Tal vez se quedaron atrás o lo hicieron a un lado: la infantería, por supuesto, fue aislada de los tanques incluso antes ...
Destruyendo emplazamientos de ametralladoras y búnkeres enemigos en el camino, nuestros tanques llegaron al hueco. Paré aquí. Di la orden por radio:
- ¡No dispare sin mi orden! Guarda tus proyectiles. Todavía se desconoce cuánto tomará así... Y luego llegar a los tuyos...
Los comandantes de los tanques respondieron brevemente:
-Comprendido.
Luego trató de contactar al comandante de la compañía de guardia, el teniente mayor Maksimov. Y no pude. La transmisión se llenó hasta el límite con órdenes histéricas en alemán. Aparentemente, los nazis estaban seriamente preocupados por el avance inesperado de los tanques rusos en este sector de su defensa.
Pero nuestra posición no era envidiable. Dio la casualidad de que se separaron del grupo principal que realizaba un reconocimiento en vigor, y el combustible se estaba acabando, solos detrás de las líneas enemigas, que, sin embargo, aún no habían entendido completamente la situación, pero esto era cuestión de tiempo.
Habiendo aplastado un cañón antitanque alemán en el camino, nuestro tanque saltó del hueco al espacio abierto y vio una imagen extraña. En el auto de Voronkov, que estaba 30-40 metros a la derecha, había alemanes. Confundieron a "Valentines" con su equipo, golpearon la armadura y no entendieron por qué los camiones cisterna no salían. Después de esperar hasta que los alemanes acumularon hasta una docena de personas, ordené dispararles con una ametralladora. Luego, disparando desde lanzagranadas de humo (aquí es donde esta arma, que solo estaba en los tanques británicos) resultó útil y, después de instalar una cortina de humo, los vehículos regresaron por el mismo hueco a la ubicación de sus tropas. Cerca de Gorno-Vesely, la batalla aún continuaba. HF fueron golpeados. Uno de ellos se quedó sin torre. Otro un poco más lejos de él enterró su cañón en el suelo. A su derecha, oruga aplastada, dos petroleros disparaban sus pistolas desde los alemanes que avanzaban. Habiendo dispersado a la infantería enemiga con fuego de cañones y ametralladoras, arrastramos a ambos heridos a nuestro "Valentine". Inmediatamente quedó claro que, al no haber podido penetrar la armadura del KV con artillería antitanque, los alemanes usaron minas guiadas contra ellos.
Durante esta breve incursión detrás de las líneas enemigas, un pelotón de guardias, el teniente mayor G.P. Polosin, destruyó cinco cañones antitanque, aplastó cinco búnkeres, 12 ametralladoras y disparó contra cien nazis. Pero lo más importante, con su golpe inesperado desde atrás, obligó al enemigo a abrir completamente su sistema de fuego. Que es exactamente lo que se necesitaba.
Queda por agregar que todos los miembros de la tripulación del pelotón de Polosin recibieron premios gubernamentales por esto. Personalmente, Georgy Pavlovich Polosin recibió la Orden de la Estrella Roja.
En la Brigada de Tanques 196 (30 Ejército del Frente Kalinin), que participó en la captura de la ciudad de Rzhev, en agosto de 1942, se soldaron placas de acero en cada una de las orugas de los tanques Valentine, aumentando el área de la oruga. Calzado con tales "zapatos de bastón", el automóvil no se cayó en la nieve y no se atascó en el suelo pantanoso del centro de Rusia. Los Mk.III se utilizaron activamente en batallas posicionales en los frentes occidental y Kalinin hasta principios de 1944. Por movilidad y maniobrabilidad, "Valentine" era muy aficionado a los jinetes. Hasta el final de la guerra, "Valentine IV" y su posterior desarrollo "Valentine IX y X" siguieron siendo el tanque principal del cuerpo de caballería. Como principal inconveniente, los jinetes notaron la ausencia de proyectiles de fragmentación de alto explosivo para el cañón. Y una cosa más: en el "Valentine" no se recomendó hacer giros bruscos, ya que al mismo tiempo la manivela perezosa se dobló y la oruga saltó.
Al final de la guerra, las modificaciones del Valentine IX y X (junto con el Sherman estadounidense) eran los únicos tipos de tanques que la URSS seguía solicitando para suministros al Ejército Rojo. Por ejemplo, a partir del 22 de junio de 1944, el 5º Ejército de Tanques de la Guardia (3º Frente Bielorruso) tenía 39 tanques Valentine IX, y el 3º Cuerpo de Caballería tenía 30 tanques Valentine III. Estos vehículos completaron su carrera militar en el Lejano Oriente en agosto-septiembre de 1945. El 1er Frente del Lejano Oriente incluía 20 tanques de puente Mk.III Valentine-Bridgelayer, el 2º Frente del Lejano Oriente incluía 41 Valentine III y IX (267th Tank Regiment) y otros 40 Valentine IV estaban en las filas del grupo mecanizado a caballo del Trans -Frente Baikal.
Agregadas a las brigadas de tanques por los ejércitos 15 y 16, las compañías de puentes de tanques (10 Mk.IIIM cada una) marcharon junto con los tanques, pero no se usaron, ya que los tanques y los cañones autopropulsados ​​superaron pequeños ríos y arroyos, y grandes obstáculos (más de 8 m) donde no se pudo proporcionar Mk.IIIM.
Los tanques canadienses "Valentine IV" en la terminología soviética también fueron designados como "Mk.III", por lo que es bastante difícil determinar dónde están los tanques ingleses y dónde están los tanques canadienses. Varios autos "Valentine VII" participaron en la liberación de Crimea. El 19. ° cuerpo de tanques Perekop tenía el 91. ° batallón de motocicletas separado, que tenía un tanque Valentine VII, diez BA-64, diez vehículos blindados de transporte de personal Universal y 23 motocicletas.
Sin embargo, esto no resta valor a la parte canadiense de las entregas a la URSS. Después de todo, casi la mitad de los regalos de San Valentín entregados fueron hechos en Canadá. Estos tanques, junto con los productos británicos, participaron en muchas operaciones de la Gran Guerra Patriótica.
Un ejemplo del uso de vehículos canadienses fue la batalla del regimiento de tanques 139 de la brigada mecanizada 68 del cuerpo mecanizado 5 del ejército 5 para capturar la aldea de Devichye Pole en noviembre de 1943. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Army) entró en la subordinación operativa del 5 Army el 15 de noviembre de 1943. Con 20 tanques T-34 y 18 tanques Valentine VII, el regimiento estaba totalmente equipado y no se usó en batalla hasta el 20 de noviembre. Después de que se completó la preparación de la parte material para las batallas, el 20 de noviembre de 1943, en cooperación con el 57º Regimiento de Avance de Tanques de la Guardia, armado con vehículos KV y T-34, y la infantería de la 110 División de Fusileros de la Guardia, los tanques del 139 TP se adelantó. , el ataque se llevó a cabo a altas velocidades (hasta 25 km / h) con un aterrizaje de ametralladoras (hasta 100 personas) y con cañones antitanque unidos a tanques. 30 tanques soviéticos participaron en esta operación. El enemigo no esperaba un golpe tan rápido y masivo y no pudo ofrecer una resistencia efectiva a las unidades que avanzaban. Cuando se rompió la primera línea de defensa, la infantería desmontó y, habiendo desenganchado sus armas, comenzó a ocupar posiciones enemigas, preparándose para repeler un posible contraataque. Las unidades restantes de la 110.a División de Fusileros de la Guardia fueron llevadas a la brecha. Sin embargo, el contraataque alemán no tuvo lugar, el comando alemán estaba tan atónito por el avance soviético que no pudo organizar la resistencia durante el día. Durante este día, nuestras tropas se adentraron 20 km en las profundidades de la defensa alemana y capturaron el Campo de la Doncella, mientras perdían 4 tanques (KV,

Uno de los primeros tanques de producción Valentine I en el campo de tiro. Reino Unido, 1939

El tanque ligero más exitoso (según la clasificación adoptada en la mayoría de los países) y el tanque británico más masivo de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado por iniciativa de Vickers-Armstrong Ltd. en 1938. Fue producido en masa desde 1940 hasta principios de 1944. Durante este tiempo, tres compañías británicas - Vickers, Metro, 3RCW - y dos compañías canadienses - Canadian Pacific Pailway y Montreal Works produjeron 8275 tanques (incluyendo 1420 en Canadá) .

DISEÑO Y MODIFICACIONES

Valentine I es la primera versión de producción. La característica principal del diseño del casco y la torreta fue la ausencia de marcos para su montaje.Las placas de blindaje se procesaron de acuerdo con las plantillas correspondientes para que se cerraran mutuamente durante el montaje. Luego se sujetaron entre sí con pernos, remaches y tacos. El automóvil estaba equipado con una pistola de 2 libras, un motor de carburador AES A189 de 6 cilindros con una potencia de 135 hp. a 1900 rpm. La transmisión de los tanques con motores AEC incluía: un embrague principal de fricción seca de un solo disco J-151, una caja de cambios Meadows tipo 22 de cuatro vías y cinco velocidades, un engranaje transversal cónico, embragues secos multidisco y mandos finales planetarios dobles. La capacidad de los depósitos de combustible es de 257 l. Algunas máquinas en un soporte especial

En el techo de la torre se fijó una montura antiaérea Lakeman para una ametralladora de infantería Bgep de 7,7 mm. Peso de combate 15,75 toneladas, tripulación 3 personas.

Valentine II - Motor diesel AES A190 con una potencia de 131 hp. a 1800 rpm, baluartes y externo opcional depósito de combustible conectado al sistema de potencia del motor. Reserva de marcha con depósito externo - 176 km.

Valentine III es una torreta de tres hombres con un nicho de popa. El espesor de los costados del casco se ha reducido de 60 a 50 mm. Peso de combate 16,75 toneladas, tripulación 4 personas.

Valentine IV - Valentine II con diesel americano GMC 6004 con 138 hp. y transmisión.

Valentine V - Valentine III con diesel y transmisión American GMC 6004.

Valentine VI - Valentine IV fabricado en Canadá. diferente de versión inglesa una serie de componentes y partes de producción canadiense o estadounidense.En algunos tanques, la parte delantera del casco está hecha de fundición de una sola pieza.

Valentine VII - Valentine VI con una ametralladora coaxial Browning М1919А4 de producción estadounidense de 7,62 mm en lugar de la BESA inglesa. Hecho en Canadá.

Valentine VIII - Valentine III con un cañón de 6 libras (57 mm) en una torreta para dos hombres. La ametralladora coaxial y el lanzagranadas de retrocarga de humo estaban ausentes. Se colocaron dos lanzadores de granadas de humo de 101,6 mm en el lado derecho de la torreta en un soporte especial. Se ha reducido el grosor del blindaje lateral del casco. Municiones: rondas de artillería 53, peso de combate: toneladas 17.2 Tripulación personas 3.

Valentine IX - Valentine V con un cañón de 6 libras en una torreta para dos hombres. Faltaba la ametralladora coaxial. Los últimos 300 vehículos fueron equipados con motores diesel forzados GMC 6004 con una capacidad de 165 hp. a 2000 rpm.

Valentine X - Valentine IX equipado con una ametralladora BESA de 7,92 mm. Munición de pistola reducida a 44 disparos. Munición de ametralladora - 3150 rondas. Motor GMC 6004 con 165 hp

Valentine XI - Cañón de 75 mm. Municiones 46 tiros y 3150 rondas. Motor GMC 6004 potenciado a 210 hp. a 2150 rpm.

Un año después del inicio de la producción en masa, tuvo lugar el desarrollo de una nueva pieza de material en las formaciones de tanques del ejército británico. Uno de los primeros en 1941 "San Valentín" entró el 6 y el 11 divisiones de tanques, e incluso antes, en el otoño de 1940, a la 1ª División Panzer polaca.

Estos vehículos recibieron su bautismo de fuego en el norte de África en noviembre de 1941 durante la Operación Crusader. De las seis divisiones y cinco brigadas del 8º Ejército Británico que participaron en esta operación, una división y tres brigadas estaban blindadas. La 1.ª Brigada de Tanques del Ejército incluía el 8.º Regimiento Real de Tanques, totalmente equipado con Valentines (42 unidades). Otros 10 vehículos de este tipo formaban parte de la 32.ª Brigada de Tanques del Ejército, que formaba parte de la guarnición de Tobruk sitiada por los ítalo-alemanes. tropas

Valentine II equipado para operaciones en el desierto. La máquina tiene un tanque de combustible de 135 litros y guardabarros, lo que redujo la nube de polvo de arena de las orugas.

Tanque de infantería Valentine III. Una montura antiaérea Lakeman para una ametralladora de infantería Bgep de 7,7 mm está montada en el techo de la torreta.

Tanque de infantería Valentine IV. La mayoría de de estos tanques fue enviado a la Unión Soviética

Cinco meses después, al comienzo de la batalla de El Ghazal, el 1.er Ejército brigada de tanques completamente re-equipado con Valentines. En esta formación, que constaba de los Regimientos Reales de Tanques 8, 42 y 44, había 174 Valentines.

Un escuadrón de "Valentines" participó en el aterrizaje aproximadamente. Madagascar en 1942, como parte de la 3ª División de Nueva Zelanda, lucharon en las Islas del Pacífico.

De los 11 regimientos de tanques británicos que lucharon contra los japoneses en Birmania, uno, el 146.º Regimiento del Royal Tank Corps (146.RAC), estaba armado con tanques Valentine III desde octubre de 1942. A pesar de la posterior llegada de otros 8 tipos de vehículos de combate, incluidos los tanques General Grant, se siguió utilizando un cierto número de Valentines en esta unidad hasta 1945. Solo en mayo de 1945 el regimiento finalmente se reequipó con Shermans.

En el momento del desembarco en Normandía, los Valentine se habían retirado de la primera línea de unidades de tanques. Utilizado como varias máquinas. proposito especial- Bridgelayers (Valentine-Bridgelayer), dragaminas y otros. Algunos de los tanques se convirtieron en monturas de artillería autopropulsadas Archer. Bastantes "Valentines" sirvieron como puestos de observación móviles blindados en partes de la Artillería Real y se utilizaron como vehículos de mando en divisiones antitanque.

El único país donde se suministraron tarjetas de San Valentín bajo Lend-Lease fue la Unión Soviética. Además, casi la mitad de los vehículos producidos fueron enviados a la URSS: 2394 ingleses y 1388 canadienses, de los cuales 3332 tanques llegaron a destino. El Ejército Rojo recibió tanques de siete modificaciones: II, III, IV, V, VII, IX y X. Como se puede ver, predominaron los vehículos equipados con motores diesel GMC, quizás esto se hizo en aras de la unificación; los mismos motores estaban en los Sherman estadounidenses suministrados a la URSS.

Valentine V, un tanque de combustible de 135 litros está montado en el guardabarros izquierdo. En el costado de la torre hay una escapatoria visible para disparar armas personales.

Tanque de infantería Valentín VIII. Primera modificación armada con un cañón de 6 libras

Infantería tanques de san valentin X (centro) y Valentine XI (izquierda). característica señas de identidad de estos tanques había una ametralladora Besa en un montaje independiente a la derecha del arma y un soporte con lanzagranadas de humo de calibre 101,6 mm montado en el lado derecho de la torreta

Los soldados del Ejército Rojo están estudiando el diseño del tanque inglés "Valentine II". 1942

Unidad de tanques "Valentine IV" en marcha. Frente Occidental, 1942

Además de los tanques de línea, se entregaron 25 capas de puentes. Los primeros "Valentines" aparecieron en el frente soviético-alemán a fines de noviembre de 1941. Ya durante las primeras batallas, tal falta de tanques ingleses se reveló como la ausencia de proyectiles de fragmentación de alto explosivo en la carga de municiones del 2- arma de fuego. Un gran número de "San Valentín" participó en la batalla por el Cáucaso. En 1942 - 1943. Las unidades de tanques de los frentes del Cáucaso del Norte y Transcaucasia estaban equipadas con equipos importados en casi un 70%. Esto se debió a la proximidad con el llamado "Corredor iraní", es decir, una de las rutas para la entrega de mercancías a la URSS, pasando por Irán.

La geografía del uso de "San Valentín" fue muy amplia, desde las secciones más al sur del frente soviético-alemán hasta las del norte. Además de las unidades del Frente Transcaucásico, estaban, por ejemplo, en servicio con el 19.º Cuerpo de Tanques del Frente Sur (desde el 20 de octubre de 1943 - el 4.º ucraniano) y recibieron Participación activa en la operación ofensiva de Melitopol, y luego en la liberación de Crimea. Los tanques Mk III se usaron activamente en batallas posicionales en los frentes occidental y Kalinin hasta principios de 1944. Hasta el final de la guerra, Valentines siguió siendo el tanque principal del cuerpo de caballería. Los jinetes apreciaron especialmente la maniobrabilidad del vehículo. Lo más probable es que, por la misma razón, los "Valentines" estuvieran en servicio con muchos batallones de motocicletas y regimientos de motocicletas individuales. El personal de este último en la etapa final de la guerra incluía una compañía de tanques de diez T-34 o el mismo número de "Valentine IX".

Los tanques de las modificaciones "Valentine IX" y "Valentine X", armados con cañones de 57 mm, continuaron siendo solicitados hasta el final de la guerra. Unión Soviética para entregas de Préstamo y Arriendo. En gran parte debido a esto, la producción en serie de "Valentines", que ya no ingresaban al ejército británico, se mantuvo hasta abril de 1944.

En el Ejército Rojo, los "San Valentín" se utilizaron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los vehículos de combate de este tipo completaron su ruta de combate en el Ejército Rojo en el Lejano Oriente en agosto de 1945.

Tanque "Valentine IX" una de las unidades del Ejército Rojo en la calle Yassy. agosto de 1944

PESO DE COMBATE, t: 16,5.

TRIPULACIÓN, gente: 3.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 5410, ancho - 2629, alto - 2273, distancia al suelo - 420.

ARMAMENTO: 1 cañón Mk IX calibre 2 libras (40 mm), 1 ametralladora 8ESA calibre 7,92 mm. 1 ametralladora antiaérea Vgep calibre 7,7 mm, 1 lanzagranadas de humo calibre 50,5 mm.

MUNICIONES: 61 cartuchos de artillería, 3150 cartuchos de calibre 7,92 mm, 600 cartuchos de calibre 7,7 mm, 18 granadas de humo.

DISPOSITIVOS DE PUNTERÍA: mira telescópica No. 24V Mk I. RESERVA, mm: frente - 60, costado y popa - 60, techo - 10 - 20, fondo - 7 - 20; torre - 60 - 65.

MOTOR: GMC 6-71 modelo 6004, 6 cilindros, dos tiempos, diesel en línea refrigerado por líquido; potencia máxima 165 cv (120 kW) a 2000 rpm, ajustado de fábrica - 138 hp a 1900 rpm. Volumen de trabajo 6970 cm #179; .

TRANSMISIÓN: Embrague principal monodisco de fricción seca M-6004, caja de cambios manual sincronizada de tres vías Spicer synchromech, engranaje transversal, embragues secos multidisco, mandos finales planetarios dobles, frenos de zapata.

TREN DE RODAJE: seis ruedas de carretera recubiertas de goma a bordo, rueda motriz trasera (enganche del piñón en el medio de la oruga), suspensión bloqueada, balanceador con resorte helicoidal y amortiguador hidráulico; tres rodillos de apoyo recubiertos de goma; en cada oruga hay 103 orugas de 356 mm de ancho, el paso de oruga es de 112 mm.

VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 32.

RESERVA DE MARCHA, km: 150.

SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 40, altura de la pared, m - 0,75, ancho de la zanja, m - 2,2, profundidad del vado, m - 1.

COMUNICACIONES: emisora ​​N° 19.