Dirigible "Ilya Muromets. Ilya Muromets - el primer bombardero del mundo (8 fotos)

24.09.2019

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Ilya Muromets
Proyecto 21180

Rompehielos "Ilya Muromets"
Proyecto
El país
Fabricantes	Astilleros del Almirantazgo
Operadores	Armada rusa
Programado	1
en construcción	1
Características principales
Desplazamiento	6 000
Largo	84
Ancho	20 metros
Altura del tablero	10,0 metros
Sequía	6,8 metros
Motores	2 × 3,5 megavatios
Energía	12 megavatios
agente de mudanzas	VRK × 2
velocidad de viaje	15 nudos
gama de crucero	9000 millas
Autonomía de navegación	2 meses
Tripulación	32 personas
Capacidad de pasajeros	50 personas

representantes del proyecto

En la actualidad, el rompehielos principal de la serie se está completando a flote.

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notas

Un extracto que caracteriza el proyecto Icebreaker 21180

- ¿Por qué no hablas? - la princesa se volvió hacia el anciano, quien, apoyado en un bastón, se paró frente a ella. Dime si crees que necesitas algo más. Haré lo que sea", dijo, mirándolo a los ojos. Pero él, como enojado por esto, bajó la cabeza por completo y dijo:
- Por qué de acuerdo, no necesitamos pan.
- Bueno, ¿deberíamos dejarlo todo? No estoy de acuerdo. No estoy de acuerdo... No hay nuestro consentimiento. Te compadecemos, pero no hay nuestro consentimiento. Ve por tu cuenta, solo…” se escuchó en la multitud desde diferentes direcciones. Y nuevamente la misma expresión apareció en todos los rostros de esta multitud, y ahora probablemente ya no era una expresión de curiosidad y gratitud, sino una expresión de amarga determinación.
"Sí, no entendiste, verdad", dijo la princesa Marya con una sonrisa triste. ¿Por qué no quieres ir? Prometo acomodarte, alimentarte. Y aquí el enemigo te arruinará...
Pero su voz fue ahogada por las voces de la multitud.
- ¡No hay nuestro consentimiento, que se arruinen! ¡No tomamos tu pan, no hay nuestro consentimiento!
La princesa María volvió a intentar captar la mirada de alguien entre la multitud, pero ni una sola mirada se dirigió a ella; sus ojos obviamente la evitaban. Se sentía extraña e incómoda.
"Mira, ella me enseñó hábilmente, ¡síguela a la fortaleza!" Arruinad las casas y en servidumbre y marchaos. ¡Cómo! ¡Te doy pan! se oyeron voces entre la multitud.
La princesa María, bajando la cabeza, salió del círculo y entró en la casa. Habiendo repetido la orden a Dron de que debería haber caballos para partir mañana, se fue a su habitación y se quedó sola con sus pensamientos.

Durante mucho tiempo esa noche, la princesa Marya se sentó junto a la ventana abierta de su habitación, escuchando los sonidos de los campesinos que hablaban desde el pueblo, pero no pensó en ellos. Sintió que no importaba cuánto pensara en ellos, no podía entenderlos. No dejaba de pensar en una cosa: en su dolor, que ahora, después de la ruptura provocada por las preocupaciones sobre el presente, ya es pasado para ella. Ahora podía recordar, podía llorar y podía orar. Cuando el sol se puso, el viento amainó. La noche era tranquila y fresca. A las doce en punto las voces empezaron a amainar, cantó un gallo, Luna llena, se levantó una neblina de rocío blanco y fresco, y el silencio reinó sobre el pueblo y sobre la casa.
Una tras otra, imaginó imágenes del pasado cercano: la enfermedad y los últimos momentos de su padre. Y con triste alegría se detenía ahora en estas imágenes, alejando de sí con horror sólo una última idea de su muerte, que -sentía- no podía contemplar ni siquiera en su imaginación en esta hora tranquila y misteriosa de su muerte. la noche. Y estas imágenes se le aparecían con tanta claridad y con tanto detalle que le parecían la realidad, o el pasado, o el futuro.
Luego se imaginó vívidamente el momento en que él tuvo un derrame cerebral y fue arrastrado del jardín en las Montañas Calvas por los brazos y él murmuró algo en una lengua impotente, frunció las cejas grises y la miró inquieta y tímidamente.
“Quería decirme ya entonces lo que me dijo el día de su muerte”, pensó. “Él siempre pensaba lo que me decía”. Y ahora recordaba con todos los detalles aquella noche en las Montañas Calvas, la víspera del golpe que le había ocurrido, cuando la princesa María, previendo problemas, se quedó con él en contra de su voluntad. No durmió y bajó de puntillas por la noche y, yendo a la puerta del cuarto de las flores, donde su padre pasó la noche esa noche, escuchó su voz. Le estaba diciendo algo a Tikhon con voz exhausta y cansada. Parecía querer hablar. "¿Por qué no me llamó? ¿Por qué no me permitió estar aquí en lugar de Tikhon? Pensó entonces y ahora la princesa María. - Nunca le dirá a nadie ahora todo lo que había en su alma. Este momento nunca volverá para él y para mí cuando él diría todo lo que quería expresar, y yo, y no Tikhon, lo escucharía y lo entendería. ¿Por qué no entré en la habitación entonces? pensó. “Quizás me habría dicho entonces lo que dijo el día de su muerte. Incluso entonces, en una conversación con Tikhon, preguntó dos veces por mí. Quería verme, y yo estaba de pie allí, fuera de la puerta. Estaba triste, era difícil hablar con Tikhon, que no lo entendía. Recuerdo cómo le habló de Liza, como si estuviera viva: se olvidó de que estaba muerta, y Tikhon le recordó que ya no estaba allí, y gritó: "tonto". Fue difícil para él. Escuché detrás de la puerta cómo, gimiendo, se acostaba en la cama y gritaba fuerte: “¡Dios mío!, ¿por qué no subí entonces? ¿Qué me haría? ¿Qué perdería? O tal vez entonces se habría consolado, me habría dicho esta palabra. Y la princesa María dijo en voz alta palabra dulce que le dijo el día de su muerte. “Amigo ella nka! - La princesa Marya repitió esta palabra y sollozó lágrimas que aliviaron su alma. Ahora vio su rostro frente a ella. Y no el rostro que conocía desde que tenía memoria, y que siempre había visto de lejos; y aquel rostro - tímido y débil, que el último día, agachándose hasta la boca para oír lo que decía, por primera vez examinó de cerca con todas sus arrugas y detalles.

El rompehielos Ilya Muromets es el rompehielos militar ruso más nuevo, el primero de su tipo en 50 años.

Literalmente recientemente, un rompehielos naval diesel-eléctrico de nueva generación, Ilya Muromets, fue lanzado desde las existencias en San Petersburgo. El proyecto fue desarrollado por la oficina de ingeniería y diseño Vympel, ubicada en Región de Nizhni Nóvgorod. En los documentos, este barco, único en sus capacidades, está designado como No. 21180, no se produjeron barcos de esta clase. empresas rusas más de 40 años. Sorprende que esta deriva de hielo fue creada por orden del departamento militar, pertenece a la clase de barcos auxiliares y, después de pasar las pruebas, se incluirá en el grupo de fuerzas navales del Ártico. Conozcamos esto Ultimo desarrollo la construcción naval nacional con más detalle.

historia de la creacion

La historia de este proyecto 21180 se remonta a años de posguerra cuando el gobierno soviético se enfrentó a una grave escasez de flotas rompehielos con el fin de desarrollar plenamente latitudes del norte. Por supuesto, varios rompehielos fueron parte de Flota del Norte Sin embargo, no se tuvieron en cuenta los barcos morales y técnicos. Como resultado, se decidió completar la flotilla con barcos de la clase Capitán Belousov, que se suponía que garantizaría la navegación primavera-otoño.

El nuevo rompehielos recibió el número 97 "Ilya Muromets", creado sobre la base del barco alemán Eisbar. El primer barco de esta serie se botó en 1965 y se convirtió en los primeros signos en la historia del desarrollo del barco más popular en la URSS. Este barco fue dado de baja de la Flota del Pacífico en 1993 y eliminado. En total, se produjeron 32 barcos como parte del Proyecto No. 97, algunos de los cuales continúan en servicio. En octubre de 2017, Ilya Muromets recibió un segundo nacimiento.

descripción general

El nombre del rompehielos no refleja toda la profundidad y potencia del proyecto actualizado 21180 "Ilya Muromets", aunque el barco es realmente capaz de superar barreras de hielo de hasta 1 metro de espesor, allanando el camino para los barcos en las latitudes árticas. De hecho, es un buque de suministro multifuncional diseñado para resolver una amplia gama tareas en el servicio de bases militares y civiles en las latitudes del norte.

A primera vista, un barco de una sola cubierta no parece notable e incluso pierde en muchos aspectos frente a los barcos pesados de propulsión nuclear. Sin embargo, no lo es. Una característica única del proyecto pueden ser las hélices de timón, colocadas fuera del casco con la posibilidad de rotación multidireccional de las palas. Esto permite que el barco se mueva incluso hacia los lados, y este esquema se implementó por primera vez en barcos de esta clase.

Una solución interesante son cuatro centrales eléctricas de generador diesel del tipo Azipod con una potencia total de 10.600 vatios. Cabe señalar que el Ilya Muromets puede estar en navegación autónoma hasta 2 meses, y su alcance es de 22.244 kilómetros, que es 2 veces la longitud de la Ruta del Mar del Norte. En la cubierta del barco habrá una grúa con una capacidad de elevación de 21 toneladas, una bomba contra incendios, carros de armas de agua y espuma y un bote para instalar barreras (recogida de productos derivados del petróleo derramado). Además, se proporciona un helipuerto en la cubierta, capaz de recibir vehículos de la clase K-27, que son ampliamente utilizados en la Armada rusa. Agregamos que, si se desea, el rompehielos puede equiparse con armamento a bordo: esta posibilidad se incorpora regularmente en la etapa de desarrollo del proyecto.

objetivo

La tarea principal del rompehielos de nueva generación "Ilya Muromets" es establecer rutas de caravanas en aguas árticas y remolque de barcos. Gracias a las innovadoras hélices de timón, el barco puede cambiar de rumbo casi instantáneamente, lo que proporciona una maniobrabilidad increíblemente alta del barco en el campo de hielo.

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Además, el barco ruso podrá:

Transporte de contenedores, colocación de carga en cubiertas y compartimiento de carga.
Eliminación de las consecuencias de los accidentes que dan lugar a derrames de hidrocarburos.
Extinción de incendios en superficie e instalaciones costeras.
Realizar levantamientos hidrográficos
Además, el buque asumirá íntegramente el abastecimiento de las bases costeras y aeródromos ubicados en zona ártica.

Especificaciones

Principal especificaciones Los buques del proyecto 21180 son los siguientes:

Dimensiones

Longitud - 85 metros.
Ancho - 20 metros.
La altura a lo largo de los lados es de 9,2 metros.
El calado máximo es de 7 metros.
Desplazamiento - 6.000 toneladas.

Características principales

Indicadores de velocidad: 11 y 15 nudos en los modos de conducción económico y máximo, respectivamente.
El espesor máximo de la barrera de hielo es de 100 cm.
La duración máxima de la navegación autónoma es de 60 días.
La capacidad de la bodega de carga es de 500 m3.
Capacidad de carga nominal - 500 toneladas.
El volumen del tanque para productos petrolíferos recogidos es de 300 m3.
La tripulación permanente del rompehielos de suministro consta de 32 tripulantes. Composición auxiliar: 50 tropas infantería de marina o guardias fronterizos.
Además, el barco está equipado electronica moderna y sistemas de navegación GPS que determinan la posición de la embarcación con una precisión de varios metros.

Plantas de energía

Potencia de la hélice - 2 * 3 500 kW.
La potencia del generador diesel principal es de 4*2.600 kW.
Motor auxiliar - 2 * 300 kW.
Generador diesel de emergencia - 1 * 150 kW.

perspectivas de proyecto

No es ningún secreto lo que está pasando. guerra no declarada por el dominio en las latitudes árticas entre las superpotencias mundiales. Los políticos de todos los países entienden qué ventaja estratégica otorga el desarrollo y el desarrollo del Ártico. Actualmente, la flota rompehielos rusa en total supera la cantidad de barcos de esta clase disponibles en otros países. Además, solo la Armada rusa tiene barcos superpoderosos de propulsión nuclear.

El Proyecto 21180 es el primer hito de la última historia rusa flota. Ahora se ha firmado un contrato para la construcción de 4 rompehielos similares, que se redistribuirán entre partes de las flotas del Norte y del Pacífico. Además, se está trabajando activamente en el patrullero Ivan Papanin, que realizará misiones de servicio y combate en las latitudes árticas. Este barco está programado para ser botado en 2020.

Se puede suponer que el rompehielos No. 21180 participará en el pilotaje de los nuevos submarinos nucleares de clase Yasen y Borey de Severodvinsk Por lo tanto, la puesta en marcha del rompehielos multifuncional Ilya Muromets abre increíbles perspectivas para el desarrollo y desarrollo de la zona ártica. .

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servicio de prensa de la Flota del Norte, el 2 de enero de 2018 llegó a la Flota del Norte el último rompehielos diésel-eléctrico "Ilia Muromets" proyecto 21180. La tripulación del buque hizo su primera transición de mar Báltico en la Bahía de Kola.

Bajo el liderazgo del comandante de la Flota del Norte, el almirante Nikolai Evmenov, se llevó a cabo una solemne bienvenida al rompehielos en el muelle de Severomorsk. "Ilia Muromets".

Llegada del rompehielos diesel-eléctrico "Ilya Muromets" del proyecto 21180 de la Armada Rusa al lugar de base de la Flota del Norte. Severomorsk, 02/01/2018 (c) Ministerio de Defensa de Rusia

El almirante Nikolai Evmenov felicitó a los marineros por la finalización exitosa de la transición a la Flota del Norte y la llegada a su base permanente.

En un futuro próximo, la tripulación del barco entregará las tareas de acuerdo con el curso de capacitación y comenzará a realizar el trabajo para el propósito previsto. Anteriormente, el rompehielos pasó con éxito complejo completo Pruebas estatales en el Báltico.

comentario de bmpd. Construcción del rompehielos proyecto 21180 "Ilia Muromets"(número de serie 02470) fue realizado por JSC "Admiralty Shipyards" en San Petersburgo para la Armada rusa en virtud del contrato estatal Z / 1/1/0123 / GK-14-DGOZ, celebrado con el Ministerio de Defensa Federación Rusa 21 de marzo de 2014. Proyecto 21180 ( jefe de diseño- Bahrov M.V.) fue desarrollado por JSC Design Bureau Vympel junto con JSC Admiralty Shipyards, el diseño técnico y detallado fue realizado por el centro de ingeniería de Admiralty Shipyards. La construcción real del rompehielos se inició en Admiralty Shipyards en octubre de 2014, la ceremonia de colocación se llevó a cabo el 23 de abril de 2015.

Lanzamiento de un rompehielos "Ilia Muromets" fue el 10 de junio de 2016, las pruebas en el mar de fábrica fueron el 22 de julio de 2017. El acta de aceptación se firmó el 27 de noviembre de 2017. Ceremonia de izado de bandera en el rompehielos en San Petersburgo el 30 de noviembre de 2017. El 19 de diciembre, el barco partió de Kronstadt para la transición a la Flota del Norte.

Rompehielos "Ilia Muromets" fue el primer barco de su tipo en décadas en ser construido para Armada Rusia, y fue construido de acuerdo con las Reglas del Registro Marítimo Ruso de Transporte Marítimo de 2014 para el barco de propósito especial clase KM Icebreaker 6 AUTI ICSFF3WS EPP HELIDEC.

Anteriormente se informó que toda la Armada rusa planea construir cuatro rompehielos de este proyecto. Sin embargo, en abril de 2017, parecía que el Ministerio de Defensa de Rusia, por razones financieras, decidió abandonar la continuación de la construcción de la serie Project 21180 y tiene la intención de emitir un contrato estatal a Almaz Shipbuilding Company JSC para la construcción de una nave poco profunda. -proyecto de rompehielos del Proyecto 21180M modificado con un desplazamiento de 4 mil toneladas y un costo de alrededor de 6 mil millones de rublos, que debería convertirse en una versión más pequeña y económica del rompehielos "Ilia Muromets".

MOSCÚ, 4 de octubre - RIA Novosti, Andrey Kots. Un casco ancho y rechoncho, una superestructura angular con una pared frontal inclinada de estilo militar, potentes motores diésel y la bandera de San Andrés en la popa: las pruebas estatales comenzaron el miércoles, por primera vez en largos años ordenado no por departamentos civiles, sino por el Ministerio de Defensa. El barco pertenece a la clase auxiliar y servirá como parte del grupo Ártico de la Armada. Se espera que el héroe de acero sea entregado a los marineros militares muy pronto, antes de finales de 2017. Sobre las características de "Ilya Muromets" y las perspectivas de los barcos de este proyecto, en el material de RIA Novosti.

Compañero ágil

La flota espera el nuevo producto con gran impaciencia: la Flota del Norte actualmente no tiene un solo rompehielos multifuncional propio. Al mismo tiempo, tales barcos son necesarios en el Ártico como el aire, especialmente dada la gran escala de la construcción militar. Tampoco deben descartarse las incesantes "peleas" políticas entre las potencias del norte, reclamando su propia porción del pastel del Ártico. Rusia todavía tiene la flota rompehielos más grande del mundo, pero Ilya Muromets está llevando sus capacidades a un nivel completamente nuevo.

A primera vista, en características de presentación no hay nada particularmente sobresaliente en la nave; en comparación con sus contrapartes atómicas, es relativamente pequeña. En términos de desplazamiento (seis mil toneladas) corresponde a un destructor moderno, en longitud (85 metros) - a una corbeta, en términos de velocidad (15 nudos) - a un dragaminas. El saber hacer de "Ilya Muromets" es un principio fundamentalmente nuevo. planta de energía, lo que brinda una serie de ventajas importantes cuando se trabaja en el Ártico. Consta de cuatro generadores diésel con una capacidad total de 10.600 kilovatios, que alimentan dos motores de hélice con una capacidad de 3.500 kilovatios cada uno, instalados en hélices de timón separadas. Se colocan en la superficie exterior del cuerpo y pueden girar 360 grados. Por lo tanto, "Ilya Muromets" puede moverse en cualquier dirección, incluso hacia adelante, hacia atrás, hacia los lados, incluso oblicuamente, lo que le permite cambiar rápidamente de rumbo y maniobrar en el campo de hielo.

El barco pertenece a la clase Icebraker6 y es capaz de abrirse camino a través del hielo de hasta un metro de espesor. Por supuesto, los gigantescos barcos de propulsión nuclear son capaces de más. Pero Ilya Muromets deja atrás a sus homólogos diésel-eléctricos en muchos Indicadores clave. En primer lugar, en un "reabastecimiento de combustible" a tiempo completo, el rompehielos puede viajar hasta diez mil millas náuticas, es decir, "conducir" a lo largo de la Ruta del Mar del Norte de un lado a otro. En segundo lugar, el Ilya Muromets podrá navegar de forma autónoma hasta 60 días. En ambos aspectos, el rompehielos es muy superior a la gran mayoría de los buques de guerra de superficie rusos, con la posible excepción del pesado crucero de misiles de propulsión nuclear Pedro el Grande. Para la navegación en el Ártico, la autonomía y la autonomía son las características más importantes, ya que no siempre es posible repostar o reponer agua y alimentos en el camino.

soldado Universal

"Ilya Muromets" es un verdadero trabajador, capaz de resolver una amplia gama de tareas. Puede patrullar las áreas de la zona ártica durante mucho tiempo, remolcar barcos, allanarles el camino en el hielo, abastecer las bases costeras y los aeródromos con todo lo necesario, y también participar en levantamientos hidrográficos. El almirante Viktor Chirkov, que estuvo al mando de la Armada rusa hasta 2016, elogió el prometedor rompehielos.

"Cuando se diseñó este barco, las características ni siquiera de hoy, pero mañana, - enfatizó el almirante el 23 de abril de 2015 en los Astilleros del Almirantazgo durante la colocación de los Ilya Muromets. “Esto es navegabilidad, maniobrabilidad, versatilidad y un principio eléctrico de movimiento completamente nuevo. Se ha implementado el principio conceptual de la construcción naval, incorporado en el programa de construcción naval para el período hasta 2015: esto es la multifuncionalidad".

Es la versatilidad lo que convierte a un rompehielos de aspecto ordinario en un "aprendiz de todos los oficios", capaz no solo de resolver tareas de navegación y transporte, sino también de participar en operaciones de combate. Además de la tripulación (32 marineros), "Ilya Muromets" puede llevar a bordo 50 infantes de marina con equipo de combate completo. El barco está equipado con un helipuerto para recibir helicópteros multipropósito Ka-27. La capacidad de carga total del rompehielos es de 500 toneladas, y el volumen de sus bodegas, en las que civiles y equipamiento militar, es un impresionante 500 metros cubicos. La carga de todo lo necesario en el barco se realiza mediante una grúa de 21 metros instalada en cubierta.

Además, más: el proyecto rompehielos incluye la posibilidad de montar armas a bordo, en particular de fuego rápido a bordo de barcos monturas de artillería AK-630, AK-230, AK-306. Teóricamente, las funciones de choque también se pueden conectar al rompehielos. La cubierta de popa de 380 metros cuadrados está diseñada para transportar carga en estándar de 20 pies y 40 pies contenedores marítimos. Uno de ellos puede esconderse sistema de misiles Club-K es una modificación del conocido Calibre. El contenedor se adapta tanto al propio lanzador como al centro de control. Por lo tanto, "Ilya Muromets" puede convertirse rápidamente en un luchador bastante formidable con otra ventaja significativa sobre todos los competidores potenciales.

"Inesperadamente para los expertos militares occidentales sistema ruso El posicionamiento global GLONASS en el Ártico resultó ser mucho más eficiente que el GPS, dijo RIA Novosti Editor en jefe revista "Potencial industrial de defensa" Victor Nikolaev. - El GPS al posicionarse en la región da un error de unos 800 metros. La Ruta del Mar del Norte es muy difícil para la navegación. Hay una situación de hielo compleja que cambia constantemente, hay aguas poco profundas. Por lo tanto, tal error es muy grave. GLONASS funciona con mucha más precisión aquí".

Sucesor

Junto con Ilya Muromets, la flota recibirá más tarde otros cuatro rompehielos similares del proyecto 21180, dos para la Flota del Norte y dos para el Pacífico. Además, para 2020, se construirá el buque patrullero de la zona ártica Ivan Papanin del proyecto 23550 para la Armada rusa. misiles antibuque y un cañón universal AK-190 de 100 mm, que puede penetrar hasta un metro y medio de hielo. Se espera que el barco líder de la serie ingrese a la flota en 2021. El segundo rompehielos, llamado Nikolai Zubov, se instalará en 2018.

Los barcos de hielo polivalentes de la Armada rusa regresan al Ártico ruso

En dos años, el grupo ártico de la Armada rusa incluirá el buque multifuncional más nuevo: el rompehielos de apoyo Ilya Muromets. En total, las Flotas del Norte y del Pacífico tendrán cuatro buques auxiliares de este tipo: según los planes militares, los rompehielos se construirán en una serie separada.

El barco líder del proyecto se colocó en los Astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo en abril. este año. Su apariencia indica claramente que los planes para fortalecer la presencia militar de Rusia en sus aguas territoriales árticas no se llevan a cabo con palabras, sino con hechos. Baste decir que la marina nacional no ha recibido este tipo de embarcaciones auxiliares durante casi cuatro décadas. Y ahora se está eliminando esta brecha, que limitó significativamente las capacidades de la Armada rusa en el teatro del Ártico.

Rompehielos del mañana

El rompehielos "Ilya Muromets" se llama por simplicidad. De hecho, esta es una embarcación auxiliar multifuncional de alta clase de hielo. Pero dado que el Ártico se convertirá en el principal lugar de servicio para él, fue precisamente la capacidad de allanar el camino para él y sus barcos "barrios" en hielo de hasta un metro de espesor lo que pasó a primer plano. Además, Ilya Muromets podrá abastecer bases costeras e insulares y aeródromos en la zona ártica; remolcar barcos y otras estructuras flotantes en condiciones de hielo y en agua limpia; extinción de incendios en instalaciones de emergencia; contención de derrames y recolección de productos petrolíferos de la superficie del mar; transporte de contenedores en la parte abierta de la cubierta superior, incluidos los contenedores refrigerados con suministro de energía adecuado, así como otra carga en cubierta y bodega. En una palabra, la armada rusa recibirá un buque multifuncional completamente moderno, que fortalecerá significativamente al grupo ártico.

“Cuando se diseñó este barco, no se establecieron las características de un rompehielos ni hoy, sino mañana”, dijo el almirante Viktor Chirkov, comandante en jefe de la Armada rusa, el día de la colocación del Ilya Muromets. - Esto es navegabilidad, maniobrabilidad, versatilidad y un principio de movimiento eléctrico completamente nuevo. Se ha implementado el principio conceptual de la construcción naval, incorporado en el programa de construcción naval para el período hasta 2015: se trata de la multifuncionalidad. Y esta declaración refleja con precisión el propósito y las capacidades del nuevo rompehielos.

Alexander Buzakov, Director General de Admiralty Shipyards, en la ceremonia de colocación del rompehielos Ilya Muromets en San Petersburgo. Foto: Svetlana Kholyavchuk/Interpress/TASS

A diferencia de su homónimo épico, que yació en la estufa durante treinta años y tres años antes de salir a la defensa. tierra nativa, el rompehielos Ilya Muromets se recuperará mucho más rápido, en poco más de tres años. El contrato entre el Ministerio de Defensa y JSC "Admiralty Shipyards" para el desarrollo y construcción de un nuevo buque rompehielos para el grupo Arctic se firmó el 21 de marzo de 2014. Un poco más tarde, en abril, la oficina de diseño de Nizhny Novgorod, Vympel, firmó un acuerdo con los astilleros del Almirantazgo para desarrollar un proyecto técnico para un rompehielos diesel-eléctrico con una capacidad de aproximadamente 7 MW. El proyecto recibió su propio número: 21180, y el diseñador jefe de la oficina de diseño, Mikhail Valerievich Bakhrov, dirigió el desarrollo.

Oficina de diseño de Nizhny Novgorod "Vympel"

Fundada en 1927 sobre la base de una rama de la Oficina Central de Construcción Naval de Leningrado. En 1930, la oficina de diseño se independizó y recibió el nombre de "Oficina estatal para el diseño de embarcaciones fluviales y marítimas" ("Rechsudoproekt"). En 1939 pasó a llamarse Oficina Central de Diseño No. 51, en 1966 - a Oficina Central de Diseño "Volgobaltsudoproekt", en 1972 recibió el nombre de "Vympel".

En la década de 1940, la oficina creó una serie de buques de guerra y embarcaciones: cazadores de submarinos grandes y pequeños, lanchas y barcazas de desembarco, baterías flotantes, lanchas a motor, barredoras de minas y barcos hospitales. EN período de posguerra una de las principales actividades de la Oficina de Diseño fue el diseño y soporte técnico para la construcción de naves e instalaciones flotantes que aseguren la capacidad de combate de la Armada (en particular, naves para desmagnetización y monitoreo de campos físicos submarinos y barcos).

En las últimas décadas, la oficina se ha desarrollado (muchos de los desarrollos se han puesto en serie):

Proyecto de remolcador de incursión 705B;

Proyecto de rescate de remolcadores marinos 22030;

proyecto de salvamento y remolcador 22870;

Buque hidrográfico pequeño del proyecto 19910;

Gran proyecto de barco hidrográfico 19920;

Proyecto 1799E buque submarino de desmagnetización y control de campos magnéticos y acústicos;

Embarcación antisabotaje del proyecto 21980 "Torre".

Un área separada de trabajo de la Oficina de Diseño es el diseño de buques de apoyo a la tecnología nuclear para la Armada: plantas flotantes para el tratamiento de líquidos. residuos radiactivos y buques para el transporte de contenedores con combustible nuclear gastado (SNF).

El 12 de diciembre de 2014, el ejecutor principal de la orden, Admiralty Shipyards, y Design Bureau Vympel, como desarrollador del proyecto rompehielos 21180, defendió los materiales de diseño técnico del cliente general, el ejército. En ese momento, el corte de metal para la construcción de un nuevo barco se había estado realizando en el sitio de preparación de los astilleros durante un mes. El 23 de abril de 2015 tuvo lugar la solemne ceremonia de colocación del rompehielos "Ilya Muromets". Involucrar a la nave líder series nuevas debido a finales de 2017.

Largo alcance y todo terreno

Hablando sobre el hecho de que el nuevo rompehielos será capaz de mucho, ya que se convertirá en un buque completamente innovador, ni los militares ni los constructores navales están prevaricando. Aunque a primera vista, sus características no muestran nada inesperado. Desplazamiento de "Ilya Muromets" - 6000 toneladas de registro bruto; longitud - 85 m, ancho máximo - 20 m (estimado - 19,2 m), profundidad - 9,2 m, calado mínimo - 5,9 m, máximo - 6,8 m; velocidad máxima - 15 nudos, económica - 11 nudos. Según la clasificación del Russian Maritime Register of Shipping, Ilya Muromets pertenece a la clase Icebreaker6, es decir, es capaz de realizar operaciones rompehielos en mares no árticos con espesores de hielo de hasta 1,5 m y moverse continuamente en hielo solido hasta 1 m de espesor.

Todas estas son cifras bastante típicas para la mayoría de los barcos de la clase de hielo que todavía navegan a lo largo de la Ruta del Mar del Norte y brindan una presencia rusa en el Ártico. Las innovaciones comienzan cuando se trata de la autonomía y la resistencia del Ilya Muromets, así como del tipo de motor. El nuevo rompehielos podrá pasar hasta dos meses en el mar, un muy buen indicador para un barco que no tiene una planta de energía nuclear. planta de energía. Aún más notable es el alcance: es de 12.000 millas náuticas, o 22.244 km. Y esto es más de cuatro veces la longitud total de la Northern ruta del mar desde Kara Gates hasta Provideniya Bay: 5600 km y el doble de la distancia a lo largo de la Ruta del Mar del Norte desde San Petersburgo hasta Vladivostok, que es más de 14,000 km.

Colocación del rompehielos del proyecto Ilya Muromets en los Astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo. Foto: Denis Vyshinsky/TASS

Los datos sobre el motor Ilya Muromets parecen aún más innovadores. Estará equipado con cuatro generadores diésel con una capacidad total de 10.600 kW (cada generador tiene una capacidad de 2.600 kW). Propulsarán dos motores de hélice con una capacidad de 3500 kW cada uno, instalados en columnas de dirección de hélice separadas. Son ellos los que hacen del Ilya Muromets una embarcación única: ¡los motores eléctricos con tornillos en sus ejes colocados fuera del casco giran 360 grados, lo que permite que la embarcación se mueva en cualquier dirección! Exactamente lo que necesita en el hielo, cuando a veces necesita dar no solo un movimiento delantero o trasero, sino un movimiento "lateral", e Ilya Muromets es muy capaz de hacerlo.

Dichos motores se denominan "tipo Azipod", de nombre inglés Azipod, que se compone de las palabras azimut (literalmente, azimut, ángulo polar) y pod (en este caso, la góndola del motor). Tales columnas de dirección de hélice se encuentran, por ejemplo, en los infames portahelicópteros Mistral, así como en los petroleros árticos del proyecto R-70046 (Mikhail Ulyanov), que se construyeron hace varios años en los astilleros del Almirantazgo. Pero tales motores se instalan en rompehielos por primera vez en Rusia. Además, los Ilya Muromets estarán equipados con columnas de dirección de hélice de fabricación rusa: especialmente para las embarcaciones de este proyecto, fueron diseñadas y producidas por el Instituto Central de Investigación de SET (Instituto Central de Investigación de Ingeniería y Tecnología Eléctrica Marina) en St. Petersburgo.

¿De qué es capaz Ilya Muromets?

Por lo general, no es difícil juzgar qué tareas puede realizar un barco en particular si estudia la lista de sus equipamiento adicional y datos sobre lugares para acomodar a la tripulación. Y desde este punto de vista, es muy interesante estudiar la especificación de Ilya Muromets. En particular, a bordo del nuevo rompehielos estarán: una grúa de carga (longitud - 21 m, capacidad de carga - 21 toneladas) y una grúa manipuladora (longitud - 21 m, capacidad de carga - 2 toneladas), un barco de trabajo multifuncional con un tabla hinchable BL-820, dos monitores de incendios barril de agua-espuma y bomba contra incendios. Y, además, 400 metros de barreras y un barco de producción para las mismas: forman parte del equipamiento de recogida de hidrocarburos derramados. A ello hay que sumar una capacidad de carga de 500 toneladas, 380 metros cuadrados de cubierta de carga en popa del rompehielos y 500 metros cúbicos de bodega de carga. Además de un helipuerto en el tanque, que puede recibir helicópteros del tipo Ka-32 o el Ka-27 más común en la marina.

Todo esto confirma las palabras de los militares y constructores navales de que el nuevo rompehielos tendrá una "personalidad muy versátil" y realmente podrá resolver una variedad de tareas. Pero hay otro punto interesante en la especificación. En algún lugar va bajo el nombre de "capacidad de pasajeros", en algún lugar - "tripulación adicional", pero el número es el mismo en todas partes: 50 personas. Y esto a pesar del hecho de que la propia tripulación permanente de "Ilya Muromets" - ¡solo 32 personas! ¿Por qué necesitamos la oportunidad de acomodar a otras cincuenta personas a bordo?

Y aquí el nombre del rompehielos puede decir mucho. El hecho es que lo heredó del rompehielos Ilya Muromets del proyecto 97 (Vasily Pronchishchev), construido en los mismos astilleros del Almirantazgo y servido en el Océano Pacífico desde 1965 hasta 1993. De acuerdo con este proyecto único, se construyeron un total de 32 barcos: ¡la serie más grande de rompehielos en la historia de la URSS! Y lo más interesante es que las tres docenas de rompehielos del proyecto 97 estaban destinados desde el principio para servicio militar. Entre ellos, había un lugar para ocho rompehielos fronterizos naves patrulleras, y un buque hidrográfico, y el único rompehielos de investigación del mundo "Otto Schmidt".

Así que es probable que tripulación adicional"Puede haber guardias fronterizos, e infantes de marina, y carga militar acompañante, y miembros de expediciones científicas militares. El hecho de que los rompehielos del proyecto 21180 puedan realizar no solo funciones auxiliares, sino también bastante combativas, también lo indica uno más de ellos. característica destacada. A diferencia de las superestructuras de los rompehielos convencionales, que tienen una pared frontal vertical, las superestructuras de los rompehielos de patrulla militar tienen una pared frontal inclinada muy reconocible, que recuerda a las superestructuras de las fragatas y destructores modernos. "Ilya Muromets" tiene exactamente lo mismo. PERO espacio libre entre el helipuerto y la superestructura es suficiente para que, si es necesario, es posible instalar allí un montaje de artillería como AK-230, AK-630 o AK-306 (este último es muy probable, ya que originalmente estaba destinado a la rearme de buques auxiliares movilizados).

Y otro posible papel para el nuevo rompehielos se insinúa en la historia de sus predecesores. Otro rompehielos, el "héroe" del proyecto 97, "Dobrynya Nikitich", mientras servía en la Flota del Norte, participó repetidamente en garantizar la transición de los submarinos nucleares de la Flota del Norte a océano Pacífico. Teniendo en cuenta el programa para la construcción de nuevos submarinos nucleares de los proyectos Yasen y Borey en la planta de Severodvinsk, se puede suponer que su cableado a Flota del Pacífico serán los rompehielos del proyecto 21180 quienes se encargarán de ello, en cualquier caso, la autonomía, la capacidad de pasajeros, la capacidad de carga y los rompehielos se lo permiten por completo.