Fundamentos de la gestión municipal de las actividades de transporte en Rusia. Gestión municipal del complejo de transporte
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………….2
Capítulo 1. Aspectos teóricos Gobierno municipal complejo de transporte.................... .............................. .............................. .............................. 4
1.1 Características de la gestión del complejo de transporte.
Ciudades.............................. .........……............. ..... ............................. ............... . ...cuatro
1.2 Autoridades municipales de transporte y sus
Tareas ………….....……….…..…............. ................... ......................6
1.3 Criterios para la eficiencia del funcionamiento del transporte urbano y sus problemas ............................... .......................... ........... ............. ................. .......…ocho
1.4 Regulación estatal del transporte unitario
empresas….................................................. . ............................. ..............diez
Capitulo 2 Organización de la gestión del complejo de transporte en Región de Nizhni Nóvgorod.............................. .............................. .......................……….... 15
Capítulo 3 Formas de superar los problemas de gestión municipal del complejo de transporte de la región de Nizhny Novgorod ............................... ............................. ............ ....25
FUENTES Y LITERATURA……………….....…………………………...30
Introducción.
La actividad de la vida en las ciudades de la Federación de Rusia depende más del trabajo de los servicios de transporte público que en cualquier otro país con un nivel comparable de ingresos nacionales. Al mismo tiempo, debido a las condiciones específicas de Rusia, alrededor del 64% del volumen total de tráfico realizado por todos los tipos de transporte de pasajeros combinados son transportados por transporte urbano y suburbano. En comparación con esto, la participación de los servicios de transporte público urbano en el mismo Europa Oriental, es aproximadamente 20%, y en los EE. UU. - 3%. Si el transporte público funciona mal, esto afecta inmediatamente el funcionamiento de las ciudades, pueblos, fábricas, instituciones, escuelas, tiendas o familias rusas.
Así, en las condiciones rusas, entre los numerosos problemas asociados con el desarrollo armonioso ciudades modernas y asentamientos, uno de los lugares más importantes lo ocupan los problemas de funcionamiento del transporte público urbano de viajeros. No es casualidad que en muchos modelos que evalúan el nivel de vida, el factor del servicio de transporte suele ocupar el primer lugar.
El subdesarrollo del mercado de servicios de transporte, especialmente en las grandes ciudades, puede conducir a una injusticia social territorial para los residentes de los microdistritos periféricos y residenciales, que es un fenómeno de personas que no reciben los servicios vitales básicos, lo que lleva a una disminución significativa en la calidad de vida. Los servicios de transporte de pasajeros vitales elementales incluyen: accesibilidad al transporte del lugar de trabajo, la posibilidad de visitar hospitales, escuelas, instituciones.
La combinación de estas circunstancias conduce a Relevancia tema elegido del trabajo de curso.
apuntar Este trabajo será el estudio de la gestión municipal del complejo de transporte.
Tareas:
1. Estudiar las características de la gestión del complejo de transporte de la ciudad.
2. Estudiar los problemas de gestión del complejo de transporte de la ciudad.
3. Desarrollar formas de superar los problemas.
objeto investigar Papel a plazo es un municipio - una zona poblada en la que Gobierno local.
Tema de estudio- procesos socioeconómicos en el territorio del municipio.
Práctico significado de este trabajo radica en la posibilidad de utilizarlo como un buen ejemplo en la mejora de los métodos de gestión.
Base metodológica Los trabajos finales son publicaciones de autores nacionales y extranjeros, recursos de Internet, así como leyes y reglamentos federales.
El trabajo consta de una introducción, tres capítulos y conclusiones.
Capítulo 1. Aspectos teóricos de la gestión municipal del complejo de transporte.
1.1 Características de la gestión del complejo de transporte.
ciudades
El complejo de transporte de la ciudad incluye transporte de pasajeros intraurbano (autobús, tranvía, trolebús), transporte de pasajeros interurbano y suburbano, transporte de carga, transporte especializado (transporte de pan, leche, gasolina, exportación Desechos domésticos, transporte sanitario, etc.), parques o depósitos de transporte, garajes, servicios de mantenimiento de tranvías, red de contactos transporte eléctrico, estaciones de ferrocarril, estacionamientos, gasolineras, reparación y otros servicios. En algunas ciudades, el transporte ferroviario y acuático se utiliza para el transporte dentro de la ciudad, en las ciudades más grandes, el metro. Un conjunto tan complejo requiere de regulación y gestión municipal.
la ley federal 2003 se refiere a la competencia de los asentamientos la creación de condiciones para la prestación de servicios de transporte y la organización de servicios de transporte para la población dentro de los límites del asentamiento, y la competencia de los distritos municipales - transporte entre asentamientos dentro de los límites del distrito . Un problema especial es la regulación municipal del transporte de pasajeros en las condiciones de competencia entre el transporte municipal y el privado.
Al organizar la gestión del complejo de transporte de la ciudad, se deben tener en cuenta sus características, que se muestran en la Fig. 1.
Para el transporte urbano de pasajeros es importante cumplir con el necesario cumplimiento de las capacidades de los eslabones individuales del sistema de transporte. Dichos cálculos se basan en la determinación de los flujos de pasajeros para todo tipo de movimiento en diferentes periodos día, día, estación y año. El tráfico promedio diario de pasajeros determina la naturaleza general y el volumen del trabajo de transporte en la ciudad. Los flujos de pasajeros durante las horas pico determinan la naturaleza de los movimientos masivos y sirven como base para determinar la necesidad de material rodante al resolver problemas de transporte y capacidad de rendimiento del transporte y la red de calles y carreteras de la ciudad.
Arroz. 1 Características del complejo de transporte de la ciudad.
La distribución de viajeros a lo largo de las vías se determina mediante el coeficiente de desnivel, que caracteriza la ocupación del material rodante a lo largo de la vía. Es la relación entre el producto del número máximo de pasajeros y la longitud del recorrido y el volumen total de trabajo de transporte en esta dirección. Este coeficiente se utiliza al calcular el sistema de rutas de la ciudad.
La gestión municipal de la organización del transporte de pasajeros en la ciudad está diseñada para satisfacer las necesidades de todos los segmentos de la población con la mínima pérdida de tiempo. El modo de operación del transporte debe estar vinculado al horario de trabajo de las grandes empresas formadoras de ciudades.
1.2 Autoridades municipales de transporte y sus
Tareas.
Las administraciones de la mayoría de las grandes ciudades tienen unidades estructurales a cargo de los temas de transporte urbano. El esquema preferido es con un solo unidad estructural encargado del transporte y mantenimiento de las vías urbanas. También es prometedor el esquema con la asignación en estructura separada(institución municipal) servicios del cliente municipal de servicios de transporte. En este caso, a la subdivisión estructural de la administración se le asignan las cuestiones de regulación jurídica de las actividades de transporte en el territorio. municipio y el financiamiento del transporte de categorías preferenciales de pasajeros a través del sistema de orden municipal.
El servicio de atención al cliente distribuye los volúmenes de tráfico entre transportistas municipales y privados, establece horarios de tráfico y ejerce el control de despacho.
Las principales tareas del gobierno municipal en el campo del transporte:
Asegurar la condición confiable de las líneas de transporte y el desarrollo de las carreteras;
Modernización de los sistemas de gestión del tráfico, despacho y control de calidad de los servicios de transporte a la población;
Poner en condiciones adecuadas el material rodante municipal, de acuerdo con los parámetros y normas técnicas;
Garantizar la seguridad del transporte.
Las funciones de los gobiernos locales en la gestión del complejo de transporte de la ciudad se muestran en la Fig. 2
Arroz. 2. Funciones de los gobiernos locales en el ámbito del transporte
Los órganos de autogobierno local pueden estar dotados de poderes estatales para financiar empresas de transporte municipales y privadas y transportistas para compensar el transporte de categorías preferenciales de pasajeros (sujeto a la recepción de subvenciones del presupuesto federal o regional).
En el contexto de una variedad de formas de propiedad de vehículos y la competencia entre el transporte municipal y el privado, los principales mecanismos de regulación de los flujos de pasajeros son el ordenamiento municipal de transporte y despacho de tránsito.
En el exterior, la principal herramienta para la gestión del sistema de transporte urbano de viajeros es la financiación de proyectos como una de las variantes del ordenamiento municipal. Se está realizando un concurso (licitación, subasta) para proyectos de varias empresas que organizan el transporte, con la participación de expertos. De acuerdo con los resultados de la competencia, se selecciona un proyecto para el cual se emitirá una orden municipal. Tal elección de artistas contribuye al desarrollo de una sana competencia en el campo del transporte urbano de pasajeros.
Los indicadores generales de la operación del transporte urbano de pasajeros se muestran en la Figura 3.
Arroz. 3 Indicadores del trabajo del transporte urbano de viajeros.
1.3 Criterios de eficiencia del transporte urbano y sus problemas.
Los criterios de eficiencia del funcionamiento del transporte municipal de viajeros se pueden dividir en criterios de eficiencia del transporte y criterios de eficacia de su gestión. La lista de posibles criterios se presenta en la Figura 4.
Arroz. cuatro Criterios para la eficacia del funcionamiento del transporte municipal de viajeros.
Los criterios de desempeño utilizados en conjunto y los criterios de eficiencia de la gestión son capaces de caracterizar con bastante capacidad al sistema de transporte urbano de pasajeros como sujeto y objeto del gobierno municipal.
Muchos problemas complejos se han acumulado en el sistema de transporte urbano de la mayoría de las ciudades rusas. Uno de ellos es el problema del control de tarifas. Para solucionarlo, en el extranjero se instalan torniquetes automáticos, en algunas ciudades de Rusia se estimula la compra de billetes de viaje para varios períodos de uso y la posterior celebración de loterías de dinero y ropa según el número de billetes adquiridos.
Otro problema es el desgaste del material rodante. En la mayoría de las ciudades de Rusia, el transporte municipal de pasajeros está desgastado casi a la mitad. Los fondos del presupuesto de la ciudad, así como parte de los ingresos de las empresas municipales de pasajeros, no son suficientes para la reparación del material rodante, ya que su gran parte va para compensar los viajes de categorías privilegiadas de la población. El incremento en el costo de los viajes solo provoca una salida de pasajeros a los buses privados, por lo que el transporte municipal se encuentra “inactivo”.
Un grave problema en muchas ciudades es la red de carreteras, su rendimiento. Se necesitan pasos elevados, carreteras de circunvalación; en algunos casos es necesario ampliar la calzada de las calles, lo cual es sumamente difícil. Teniendo en cuenta el estado de la red viaria, se debe realizar la elección del tipo de material rodante de transporte.
La motorización masiva hizo necesaria la creación de un gran complejo de servicios que aseguren el funcionamiento del transporte. Un problema grave es la organización de estacionamientos para vehículos individuales (estacionamientos) en la ciudad, la construcción de garajes colectivos, incluidos los de varios pisos, en el centro de la ciudad. En algunos edificios residenciales nuevos, los primeros pisos y los sótanos están diseñados como garajes, lo cual es conveniente para los residentes. Otro problema son las estaciones y puntos de servicio, los lavados de autos, las reparaciones de emergencia y los talleres de llantas. También deben estar ubicados en toda la ciudad.
Es necesario vincular el trabajo de transporte intraurbano y externo. La gestión de las instalaciones de transporte exterior (estaciones de ferrocarril y autobús, puertos fluviales y marítimos, aeropuertos, etc.) la llevan a cabo, por regla general, empresas estatales o grandes sociedades anónimas. Los órganos de autogobierno local están obligados a garantizar el "acoplamiento" de estos objetos con las rutas de transporte dentro de la ciudad, una red de empresas comerciales y de restauración pública y otros servicios de la ciudad.
Descripción del trabajo
El objeto de este trabajo será estudiar la gestión municipal del complejo de transporte.
Tareas:
1. Estudiar las características de la gestión del complejo de transporte de la ciudad.
2. Estudiar los problemas de gestión del complejo de transporte de la ciudad.
3. Desarrollar formas de superar los problemas.
Contenido
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………….2
Capítulo 1. Aspectos teóricos de la gestión municipal del complejo de transporte .................................. ......................... ......................... ........................ ...................cuatro
1.1 Características de la gestión del complejo de transporte.
ciudades .................................................................. .................................................. . ...cuatro
1.2 Autoridades municipales de transporte y sus
Tareas ………….....……….…..…................................ ..............................6
1.3 Criterios para la eficiencia del funcionamiento del transporte urbano y sus problemas ............................... .......................... ................................. ........................…ocho
1.4 Regulación estatal transporte unitario
empresas….................................................. ............................................diez
Capítulo 2. Organización de la gestión del complejo de transporte en la región de Nizhny Novgorod .................................... ........................................................ ………….... quince
Capítulo 3. Formas de superar los problemas de la gestión municipal del complejo de transporte de la región de Nizhny Novgorod ......................... . ....................25
FUENTES Y LITERATURA……………………...
Los órganos de autogobierno local no están incluidos en el sistema de órganos el poder del Estado. Tal distinción entre órganos de autogobierno local y el sistema de autoridades estatales no excluye el autogobierno local del sistema de gobierno general.
Los órganos de autogobierno local son elegidos directamente por la población y los órganos integrados por el órgano de representación del municipio, dotados de competencias propias para resolver los asuntos de trascendencia local.
La estructura de los gobiernos locales incluye:
- - órgano de representación del municipio;
- - el jefe del municipio pertinente;
- - administración local;
- - órganos de control del municipio;
- - otros órganos de autogobierno local.
Es obligatoria la presencia en la estructura de los órganos de autogobierno local de un órgano representativo del municipio, el jefe del municipio, la administración local (el órgano ejecutivo y administrativo del municipio).
El órgano de representación del municipio es legislativo, formado por diputados electos en las elecciones municipales. Los diputados del órgano de representación son elegidos por voto secreto de la población del municipio. El presidente del órgano de representación es elegido de entre los diputados. Las reuniones del órgano de representación del municipio se celebran al menos una vez cada tres meses. Los temas tratados durante las reuniones son elaborados por las estructuras de los órganos de representación, su número varía en función del tamaño del órgano municipal, así como del volumen de tareas a resolver. El número de diputados del órgano de representación del asentamiento, incluido el distrito urbano, está determinado por la carta orgánica del municipio y no puede ser inferior a:
- -7 personas - con una población de menos de 1000 personas;
- -10 personas - con una población de 1.000 a 10.000 personas;
- -15 personas - con una población de 10.000 a 30.000 personas;
- -20 personas - con una población de 30.000 a 100.000 personas;
- -25 personas - con una población de 100.000 a 500.000 personas;
- -35 personas - con una población de más de 500.000 personas.
Cabe señalar que el órgano representativo del asentamiento no se forma si el número de residentes del asentamiento con derecho a voto es inferior a 100 personas. En este caso, las facultades del órgano de representación se ejercen por la asamblea de ciudadanos.
La denominación del órgano de representación está determinada por la carta orgánica del municipio respectivo. Puede ser Duma, Comité, Consejo, Asamblea. A su vez, las principales unidades estructurales deberán ser asignadas a cada órgano de representación del municipio. Son competencias del órgano de representación del municipio:
- 1) la adopción de la carta del municipio y la introducción de enmiendas y adiciones a la misma;
- 2) aprobación del presupuesto local e informe de su ejecución;
- 3) establecimiento, modificación y supresión de impuestos y tasas locales;
- 4) adopción de programas de desarrollo del municipio, aprobación de informes sobre su implementación;
- 5) determinación del procedimiento para la administración y enajenación de los bienes de propiedad municipal;
- 6) determinación del procedimiento para tomar decisiones sobre la creación, reorganización y liquidación empresas municipales, así como sobre el establecimiento de tarifas por los servicios de las empresas e instituciones municipales, la realización de trabajos;
- 7) determinación del procedimiento para la participación del municipio en los organismos de cooperación intermunicipal;
- 8) tomar la decisión de destituir al titular del municipio por renuncia.
Los diputados que forman el órgano de representación son elegidos por 4 años. La composición no se puede cambiar durante la convocatoria actual. No tienen derecho a trabajar en las autoridades públicas, a ser miembro de la dirección organización comercial, dedicarse a otras actividades remuneradas, con excepción de las actividades creativas, científicas y pedagógicas, ser miembros de órganos de dirección, consejos de administración o consejos de supervisión, otros órganos de organizaciones no gubernamentales extranjeras sin fines de lucro.
El titular del municipio es el máximo funcionario, puede ser elegido por votación o elegido entre los miembros del órgano de representación. No encabeza el órgano representativo, pero puede controlar sus actividades. En particular, firma y promulga los actos jurídicos normativos adoptados por el órgano de representación del municipio. El jefe de una formación municipal no puede ser a la vez el presidente del órgano de representación y el jefe de la administración local. Se hacen excepciones solo para los gobiernos locales con una población de menos de 1000 personas. El control y la rendición de cuentas de sus actividades es competencia del órgano de representación.
Se imponen los siguientes requisitos para ocupar este cargo: debe ser ciudadano de la Federación Rusa de al menos 21 años y vivir durante al menos tres años en el territorio del municipio correspondiente. Las principales áreas de actividad del jefe del municipio incluyen la planificación del desarrollo de los territorios del municipio, la organización del trabajo del presupuesto local, la determinación de la estructura de la administración, el control de las actividades de la administración local, etc.
El jefe de la administración local es el jefe del municipio o una persona nombrada para el puesto de jefe de la administración local en virtud de un contrato celebrado sobre la base de los resultados de un concurso para ocupar este puesto. Términos del contrato del jefe de la administración local distrito municipal son aprobados por el órgano de representación del distrito municipal, por el titular de la administración local del asentamiento - por el correspondiente órgano de representación del asentamiento en lo que afecte al ejercicio de competencias para resolver cuestiones de trascendencia local, y por la ley de la entidad constitutiva de la Federación Rusa, en lo que respecta al ejercicio de ciertos poderes estatales delegados a los gobiernos locales por actos legislativos regionales y federales.
La administración local es el órgano ejecutivo y administrativo del municipio. La administración elabora un informe anual sobre los resultados de sus actividades y lo remite al órgano de representación del municipio para su aprobación. Asimismo, las principales funciones de la administración local son:
- - elaboración de proyectos de presupuestos, programas para el desarrollo socioeconómico del municipio;
- -ejecución presupuestaria;
- - garantizar el funcionamiento de los servicios comunales y de vivienda municipales, el transporte, las instituciones municipales, las estructuras educativas, las instituciones culturales y de atención de la salud y otras instituciones municipales;
- -disposición y gestión de bienes municipales.
La administración local, de hecho, ejecuta las órdenes del órgano representativo. La estructura misma de la administración está formada por el titular del municipio previa aprobación del órgano de representación. El órgano de representación del municipio y la administración local, como personas jurídicas, actúan sobre la base de disposiciones comunes a las organizaciones de este tipo.
Los órganos de control de los gobiernos autónomos locales se forman por elecciones municipales o, en algunos casos, por un órgano representativo. Estos son la Cámara de Control y Cuentas, la Comisión de Auditoría, etc. Los resultados de las inspecciones de estos órganos deben hacerse públicos.
El gobierno municipal es el primer nivel autoridad pública en el país y más cercano a la población. Esta es una forma legítima de organizar grupos locales de ciudadanos para gestionar pública y parcialmente asuntos de Estado según sus necesidades y condiciones de vida.
Así, la eficacia de la administración pública depende en gran medida de la cooperación agencias gubernamentales autoridades con los gobiernos municipales. En particular, es necesaria la interacción en temas como: el establecimiento de estándares sociales estatales mínimos, que son condiciones importantes para el desarrollo del potencial humano del territorio; cuestiones legales de la implementación de los poderes del Estado transferidos a los niveles de los municipios; una clara distinción entre la relación del nivel local de gestión de los asuntos públicos y estatales y los asuntos estatales con el nivel regional y nivel federal y otros Hasta ahora, la competencia de los municipios no ha sido claramente definida por la legislación federal. Por ejemplo, no se ha resuelto la cuestión de la financiación de la autoridad para registrar a los ciudadanos en el lugar de residencia. Esto no se aplica a la competencia de los gobiernos locales. Sin embargo, en la práctica, los municipios realizan esta función gastando fondos de los presupuestos locales.
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Características de la gestión del complejo de transporte de la ciudad.
El complejo de transporte de la ciudad incluye un pasajero intraurbano
transporte (autobús, tranvía, trolebús), interurbano y suburbano de pasajeros
transporte, transporte de carga, transporte especializado (transporte
pan, leche, gasolina, eliminación de desechos domésticos, transporte médico
etc.), parques o depósitos de transporte, garajes, servicios de mantenimiento de tranvías
vías, red de contacto de transporte eléctrico, estaciones de ferrocarril, estacionamientos, estaciones de servicio
estaciones, reparación y otros servicios. En algunas ciudades para
el transporte intraurbano es utilizado por el transporte ferroviario y por agua,
en las ciudades más grandes - subterráneos. Un complejo tan complejo requiere
regulación y gestión municipal.
La ley federal de 2003 asigna a la competencia de los asentamientos la creación de condiciones
para la prestación de servicios de transporte y la organización de servicios de transporte
de la población dentro de los límites del asentamiento, y a la competencia de los distritos municipales -
transporte entre asentamientos dentro de los límites de la región. Un problema particular es
regulación municipal del transporte de pasajeros en un entorno competitivo
transporte municipal y privado.
Al organizar la gestión del complejo de transporte.
Para el transporte urbano de pasajeros, es importante cumplir con los requisitos de cumplimiento necesarios.
capacidades de eslabones separados del sistema de transporte. Sobre la base de estos cálculos
radica la definición de flujos de pasajeros para todo tipo de movimiento en diferentes
periodos del día, día, estación y año. El tráfico medio diario de pasajeros está determinado por
la naturaleza general y el volumen del trabajo de transporte en la ciudad. Flujos de pasajeros
durante las horas pico determinan la naturaleza de los movimientos en masa y sirven como base para
determinar la necesidad de material rodante al resolver problemas de transporte
y rendimiento de la red vial y de transporte de la ciudad.
La distribución de pasajeros a lo largo de las rutas se determina utilizando el coeficiente
irregularidad que caracteriza la ocupación del material rodante según
longitud de la ruta. Es la razón del producto del máximo
el número de pasajeros por longitud de recorrido al volumen total de trabajo de transporte por
esta direccion. Este coeficiente se utiliza al calcular la ruta.
sistemas de la ciudad.
Gestión municipal de la organización del transporte de viajeros en la ciudad
diseñado para satisfacer las necesidades de todos los segmentos de la población con un mínimo
pérdida de tiempo. El modo de operación del transporte debe estar vinculado
con el horario de trabajo de las grandes empresas formadoras de ciudades.
Tareas de la gestión del transporte municipal
Las principales tareas del gobierno municipal en el campo del transporte:
Asegurar la condición confiable de las líneas de transporte y el desarrollo de las carreteras;
Modernización de los sistemas de gestión del tráfico, despacho
y control de calidad de los servicios de transporte a la población;
Poner en buen estado el material rodante municipal,
conforme a los parámetros y estándares técnicos;
Garantizar la seguridad del transporte.
Funciones de los gobiernos locales en la gestión del complejo de transporte
las ciudades se muestran en la fig. 4.5.2
Los gobiernos locales pueden recibir poderes estatales
para la financiación de empresas de transporte municipales y privadas
y transportistas para compensar el transporte de categorías preferenciales de pasajeros
(sujeto a la recepción de subvenciones del presupuesto federal o regional).
En el contexto de una variedad de formas de propiedad de vehículos y competencia
transporte municipal y privado por los principales mecanismos regulatorios
transito de pasajeros favorece el orden municipal para el transporte
y control de tráfico.
En el exterior, la principal herramienta para la gestión del sistema urbano de viajeros
el transporte es la financiación de proyectos como una de las variedades
orden municipal. Se está realizando un concurso (licitación, subasta) de proyectos
diferentes empresas que organizan el transporte, con la participación de ex-
Perth. Con base en los resultados de la competencia, se selecciona un proyecto para el cual
orden municipal. Esta elección de artistas contribuye al desarrollo
sana competencia en el ámbito del transporte urbano de viajeros.
Se muestran indicadores generales del trabajo del transporte urbano de viajeros
en la Fig. 4.5.3.
Problemas del complejo de transporte de la ciudad.
El sistema de transporte urbano de la mayoría de las ciudades rusas ha acumulado
muchos problemas difíciles. Uno de ellos es el problema del control de tarifas.
Para solucionarlo se instalan torniquetes automáticos en el exterior, en algunos
ciudades de Rusia estimulan la compra de boletos de viaje para varios
período de uso y posterior celebración de loterías de efectivo y ropa para
número de boletos comprados.
Otro problema es el desgaste del material rodante. En la mayoría de las ciudades rusas
El transporte municipal de viajeros está desgastado casi a la mitad.
Fondos del presupuesto de la ciudad, así como parte de los ingresos de los pasajeros municipales
no hay suficientes empresas para reparar el material rodante, ya que una gran
parte de ellos se destina a compensar los viajes de categorías privilegiadas de la población. Elevar
el costo del viaje solo provoca una salida de pasajeros a los buses privados,
a raíz de lo cual el transporte municipal funciona “inactivo”.
Un problema grave en muchas ciudades es la red de carreteras, su rendimiento
capacidad. Se necesitan pasos elevados, carreteras de circunvalación; en seleccionado
casos es necesario ampliar la calzada de las calles, lo cual es extremadamente difícil.
Teniendo en cuenta el estado de la red de carreteras, la elección del tipo de móvil
composición del transporte.
La motorización masiva requirió la creación de un gran complejo
proveedores de servicios que aseguran la operación del transporte. problema serio
representa la organización de estacionamientos para vehículos individuales (estacionamientos)
en el territorio de la ciudad, la construcción de garajes colectivos, incluidos los de varios pisos,
centro. En algunos edificios residenciales nuevos, los primeros pisos y sótanos
están diseñados como garajes, lo cual es conveniente para los residentes. Otro problema son las gasolineras.
estaciones y puntos, lavados de coches, talleres de reparación urgente y montaje de neumáticos.
También deben estar ubicados en toda la ciudad.
Es necesario vincular el trabajo de transporte intraurbano y externo. Control
objetos de transporte externo (estaciones de tren y autobús, río
y puertos marítimos, aeropuertos, etc.) se lleva a cabo, por regla general, por el estado
empresas o grandes sociedades anónimas. organos
los gobiernos locales están obligados a garantizar el "acoplamiento" de estos objetos con las rutas
transporte urbano, una red de empresas comerciales y público
alimentos, otros servicios de la ciudad.
Criterios de eficacia del funcionamiento del transporte urbano
Criterios para la eficacia del funcionamiento del pasajero municipal
el transporte se puede dividir en criterios para la eficiencia del transporte
y criterios de rendimiento
Criterios de Desempeño y Criterios Interconectados
eficiencia de la gestión son capaces de caracterizar el sistema con bastante capacidad
El transporte urbano de pasajeros como sujeto y objeto de los derechos municipales.
administración.
autoridades municipales de transporte
En administraciones mayoritarias ciudades importantes hay divisiones estructurales,
encargado del transporte urbano. Preferido es
esquema con una sola unidad estructural a cargo de los temas de transporte
estructura ( institución municipal) servicios municipales de atención al cliente
servicios de transporte. En este caso, para la unidad estructural de la administración
Cuestiones de regulación jurídica del transporte.
actividades en el territorio del municipio y financiación del transporte
El servicio de atención al cliente reparte los volúmenes de tráfico entre municipales y privados
transportistas, establece horarios de tráfico, realiza despachos
Organización del complejo de transporte de la ciudad. Análisis del estado de la economía del transporte en la región de Moscú Shchekino. Características económicas generales de la Región de Moscú y el estado de la economía del transporte en la ciudad de Shchekino. Análisis ambiente externo sistemas de control del complejo de transporte de la ciudad de Shchekino.
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