El enemigo personal del Führer: cómo Alexander Marinesko destruyó el color de la flota de submarinos nazis con tres torpedos. Ataque del siglo. Cómo Alexander Marinesko enterró la última esperanza de Hitler

Uno de grandes eventos en la historia de Rusia en el siglo XX, la autoconciencia nacional es la Gran Guerra Patriótica, sagrada para todos los rusos. Las acciones para destruir su imagen generalizada y los símbolos asociados a ella es una de las operaciones de información. guerra Fría contra Unión Soviética.

La URSS se derrumbó, pero la guerra de información de Occidente contra Rusia en esta área continúa en el siglo XXI. Estas acciones tienen como objetivo menospreciar la grandeza de la Unión Soviética y su sucesora Rusia como país victorioso y destruir los lazos dentro del pueblo victorioso.

FALSIFICADORES DE LA VICTORIA

Es significativo que allá por agosto de 1943, Jan Christian Smuts (Primer Ministro de la Unión Sudafricana en 1939-1948 y Mariscal de Campo del Ejército Británico), uno de los colaboradores más cercanos de Winston Churchill, hablando sobre el curso de la guerra, expresó sus temores con respecto a su conducta: “Ciertamente podemos luchar mejor, y la comparación con Rusia puede volverse menos desventajosa para nosotros. Al ciudadano medio le debe parecer que Rusia está ganando la guerra. Si esta impresión continúa, ¿cuál será nuestra posición en la arena internacional después, en comparación con la posición de Rusia? Nuestra posición en la arena internacional puede cambiar drásticamente y Rusia puede convertirse en el maestro diplomático del mundo. Esto es indeseable e innecesario y tendría muy malas consecuencias para Mancomunidad Británica Naciones. Si no salimos de esta guerra en igualdad de condiciones, nuestra posición será incómoda y peligrosa..."

Una de las últimas pruebas de la guerra de la información es la declaración de solidaridad de los parlamentos de Ucrania, Polonia y Lituania. El 20 de octubre de 2016, la Verkhovna Rada de Ucrania y el Sejm de Polonia adoptaron simultáneamente una declaración sobre los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial, donde la Alemania nazi y la Unión Soviética son responsables de su inicio. Y si es así, entonces deberían revisarse los acontecimientos que interpretan la historia de la guerra después de los resultados del Tribunal de Nuremberg, y deberían destruirse los símbolos y monumentos que recuerdan las hazañas del pueblo soviético en la lucha contra el nazismo.

Desafortunadamente, parte de nuestra intelectualidad liberal opositora también se ha saturado de este veneno, negando las hazañas de los 28 panfilovistas, Zoya Kosmodemyanskaya y otros símbolos de la lucha desinteresada contra los invasores alemanes. El conocido escritor kirguís y ruso Chingiz Aitmatov en su libro "La marca de Cassandra" (1994) describió la guerra de manera figurativa: "dos cabezas de un monstruo fisiológicamente único se enfrentaron en una confrontación no por la vida, sino por la muerte". " La URSS para ellos es “la era de Stalin-Hitler o, por el contrario, Hitler-Stalin”, y esta es “su guerra interna”.

Mientras tanto, el ruso científico sergey Kara-Murza en su libro “Civilización soviética” destaca que en una revisión de la literatura alemana sobre Stalingrado, el historiador alemán Hettling escribe: “En la historiografía (alemana) y en la opinión pública, la unidad de puntos de vista se ha establecido en dos puntos: deliberadamente concebida y librada como una guerra de conquista o de aniquilamiento racial; en segundo lugar, no fueron solo Hitler y los líderes nazis quienes la iniciaron: los altos mandos de la Wehrmacht y los representantes de empresas privadas también desempeñaron un papel importante en el desencadenamiento de la guerra.

El escritor alemán Heinrich Bell, premio Nobel de literatura, expresó mejor su visión de la guerra en su último trabajo, de hecho, un testamento, "Carta a mis hijos": "... No tengo la menor razón para quejarse de la Unión Soviética. El hecho de que allí estuve varias veces enfermo, fui herido allí, es inherente a la “naturaleza de las cosas”, que en este caso se llama guerra, y siempre lo entendí: no fuimos invitados allí.

EPISODIO DE BATALLA FAMOSO

La destrucción de la imagen de la Gran Guerra Patria, por supuesto, no puede ocurrir sin la discretización de sus símbolos. Bajo el pretexto de una búsqueda de la verdad, tanto los acontecimientos de la guerra como las hazañas de sus participantes se interpretan de manera diferente. Uno de esos eventos heroicos, que se refleja en nuestra literatura y en la occidental, es el hundimiento el 30 de enero de 1945 por el submarino soviético "S-13" bajo el mando del capitán de tercer rango Alexander Marinesko del transatlántico "Wilhelm Gustloff" en el Bahía de Danzig. Llamamos a este famoso episodio de batalla el "ataque del siglo", mientras que los alemanes lo consideran el mayor desastre marítimo, quizás incluso más terrible que la muerte del Titanic. En Alemania, el Gustloff es un símbolo de desastre y en Rusia es un símbolo de nuestras victorias militares.

Alexander Marinesko es una de las figuras del período de la Gran Guerra Patria, que aún causa polémica, ya que está avivada por muchos mitos y leyendas. Inmerecidamente olvidado, y luego regresado del olvido - 5 de mayo de 1990 A.I. Marinesko recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Se erigieron monumentos a Marinesko y su tripulación en Kaliningrado, Kronstadt, San Petersburgo y Odessa. Su nombre está incluido en el Libro de Oro de San Petersburgo.

Así es como explicó tal subestimación de las acciones de A.I. Marinesko en su artículo "Atacando al S-13" (revista Neva No. 7 de 1968), Almirante de la Flota de la Unión Soviética Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Comisario del Pueblo y Comandante en Jefe de la Armada de la URSS de 1939 a 1947: “La historia conoce muchos casos en los que hechos heroicos cometidos en el campo de batalla largo tiempo permanecen en la sombra y sólo los descendientes los evalúan según sus méritos. También sucede que durante los años de la guerra no se da la debida importancia a los hechos de gran envergadura, se cuestionan los informes sobre los mismos y llevan a la gente a la sorpresa y la admiración mucho más tarde. Tal destino le sucedió al as del Báltico, el submarinista Marinesko A.I. Alexander Ivanovich ya no está vivo. Pero su hazaña permanecerá para siempre en la memoria de los marineros soviéticos.

Además, señala que “me enteré personalmente del hundimiento de un gran barco alemán en la bahía de Danzig solo un mes después de la Conferencia de Crimea. En el contexto de las victorias cotidianas, aparentemente no se le dio mucha importancia a este evento. Pero incluso entonces, cuando se supo que el Gustlav fue hundido por el submarino S-13, el comando no se atrevió a presentar a A. Marinesko con el título de Héroe de la Unión Soviética. En la naturaleza compleja e inquieta del comandante del C-13, el alto heroísmo, el coraje desesperado coexistieron con muchas deficiencias y debilidades. Hoy podría realizar una hazaña heroica, y mañana podría llegar tarde a su barco, preparándose para partir a una misión de combate, o de cualquier otra forma violar la disciplina militar.

Se puede decir sin exagerar que su nombre también es ampliamente conocido en todo el mundo. Inmediatamente después de la guerra, un busto de A.I. Marinesko.

Como N. G. Kuznetsov, miembro de Potsdam y Conferencias de Yalta, a principios de febrero de 1945, los gobiernos de las potencias aliadas se reunieron en Crimea para discutir medidas para asegurar la derrota final de la Alemania fascista y trazar los caminos para el mundo de la posguerra.

“En la primera reunión en el Palacio Livadia en Yalta, Churchill le preguntó a Stalin: ¿cuándo tropas soviéticas capturar Danzig, donde un gran número de¿Submarinos alemanes en construcción y acabados? Pidió que se agilizara la toma de este puerto.

La ansiedad del primer ministro inglés era comprensible. El esfuerzo de guerra de Gran Bretaña y el suministro de su población dependían en gran medida del transporte marítimo. Sin embargo, las manadas de lobos continuaron haciendo estragos en las rutas marítimas. Danzig fue uno de los principales nidos de piratas submarinos fascistas. La escuela de buceo alemana también estaba ubicada aquí, cuyo cuartel flotante era el transatlántico Wilhelm Gustlav.

BATALLA POR EL ATLÁNTICO

Para los británicos, aliados de la URSS en la batalla contra la Alemania nazi, la batalla por el Atlántico fue de importancia decisiva para todo el curso de la guerra. Winston Churchill en La segunda Guerra Mundial» da la siguiente estimación de las pérdidas de la tripulación. En 1940, se perdieron barcos mercantes con un desplazamiento total de 4 millones de toneladas, y más de 4 millones de toneladas en 1941. En 1942, después de que Estados Unidos se convirtió en aliado de Gran Bretaña, se hundieron casi 8 millones de toneladas de barcos del total Aumento del tonelaje de los barcos aliados. Hasta finales de 1942, los submarinos alemanes hundieron más barcos de los que los aliados tuvieron tiempo de construir. A fines de 1943, las ganancias de tonelaje finalmente superaron las pérdidas totales en el mar, y en el segundo trimestre, las pérdidas de submarinos alemanes superaron su construcción por primera vez. Posteriormente, llegó el momento en que en el Atlántico las pérdidas de los submarinos enemigos superaron a las pérdidas en los buques mercantes. Pero esto, enfatiza Churchill, se produjo a costa de una lucha larga y amarga.

Los submarinistas alemanes también destrozaron caravanas de transportes aliados que entregaban Lend-Lease a Murmansk. equipamiento militar y materiales La infame caravana PQ-17 perdió 24 de los 36 barcos por ataques de submarinos y aviones, y junto con ellos 430 tanques, 210 aviones, 3350 vehículos y 99,316 toneladas de carga.

En la Segunda Guerra Mundial, en lugar de usar asaltantes - barcos de la flota de superficie - Alemania cambió a la guerra submarina sin restricciones (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), cuando los submarinos comenzaron a hundir barcos mercantes civiles sin previo aviso y al mismo tiempo no intentaron salvar a las tripulaciones de estos barcos. De hecho, se adoptó un lema pirata: "Húndalos a todos". Al mismo tiempo, el comandante de la flota submarina alemana, el vicealmirante Karl Dennits, desarrolló la táctica " manadas de lobos”, cuando los ataques submarinos a convoyes de barcos fueron realizados por un grupo de submarinos al mismo tiempo. Karl Doenitz también organizó un sistema de suministro para submarinos directamente en el océano, lejos de las bases.

Para evitar la persecución de submarinos por parte de las fuerzas antisubmarinas aliadas, el 17 de septiembre de 1942, Dönitz emitió la orden Triton Zero o “orden Laconia-Befehl”, que prohibía a los comandantes de submarinos hacer cualquier intento por salvar a las tripulaciones y pasajeros de los barcos hundidos. y barcos.

Hasta septiembre de 1942, después del ataque, los submarinos alemanes brindaron asistencia a los marineros de los barcos hundidos. En particular, el 12 de septiembre de 1942, el submarino U-156 hundió el buque de transporte británico Laconia y ayudó en el rescate de la tripulación y los pasajeros. El 16 de septiembre, cuatro submarinos (uno italiano), que transportaban a varios cientos de rescatados, fueron atacados por aviones estadounidenses cuyos pilotos sabían que los alemanes e italianos estaban rescatando a los británicos.

Las "manadas de lobos" de los submarinos de Doenitz infligieron grandes daños a los convoyes aliados. Al comienzo de la guerra, la flota submarina alemana era la fuerza dominante en el Atlántico. Gran Bretaña, con gran esfuerzo, defendió su transporte marítimo, vital para la madre patria. En la primera mitad de 1942, la pérdida de transportes aliados de "manadas de lobos" de submarinos alcanzó un máximo de 900 barcos (con un desplazamiento de 4 millones de toneladas). Durante todo 1942 se hundieron 1.664 barcos aliados (con un desplazamiento de 7.790.697 toneladas), de los cuales 1.160 barcos eran submarinos.

En 1943, llegó un punto de inflexión: por cada barco aliado hundido, la flota submarina alemana comenzó a perder un submarino. En total, se construyeron 1155 submarinos en Alemania, de los cuales 644 unidades se perdieron en combate. (67%). submarinos En ese momento no podían permanecer bajo el agua por mucho tiempo, eran constantemente atacados por aviones y barcos de las flotas aliadas en su camino hacia el Atlántico. Los submarinos alemanes aún lograron abrirse paso hacia convoyes fuertemente custodiados. Pero ya les resultaba mucho más difícil hacer esto, a pesar del equipo técnico de sus propios radares, armas de artillería antiaérea reforzada y, al atacar barcos, con torpedos acústicos guiados. Sin embargo, en 1945, a pesar de la agonía del régimen nazi, guerra de submarinos todavía continuaba.

En enero de 1945, el ejército soviético se movía rápidamente hacia el oeste, en dirección a Koenigsberg y Danzig. Cientos de miles de alemanes, temiendo represalias por las atrocidades de los nazis, se convirtieron en refugiados y se dirigieron hacia la ciudad portuaria de Gdynia, que los alemanes llamaban Gotenhafen. El 21 de enero, el Gran Almirante Karl Doenitz dio la orden: "Todos los barcos alemanes disponibles deben salvar todo lo que se pueda salvar de los soviéticos". Se ordenó a los oficiales que redistribuyeran a los cadetes submarinos y su equipo militar, y en cualquier rincón libre de sus barcos, para acomodar a los refugiados, y especialmente a las mujeres y los niños. La Operación Aníbal fue la mayor evacuación de población en la historia de la navegación: más de dos millones de personas fueron transportadas por mar hacia el oeste.

Construido en 1937, el Wilhelm Gustloff, que lleva el nombre de un socio asesinado de Hitler en Suiza, fue uno de los mejores transatlánticos alemanes. El transatlántico de diez pisos con un desplazamiento de 25.484 toneladas les parecía, como el Titanic en su momento, insumergible. Un magnífico crucero con cine y piscina fue el orgullo del Tercer Reich. Tenía la intención de demostrar al mundo entero los logros de la Alemania nazi. El propio Hitler participó en el descenso del barco, que era su camarote personal. Para la organización hitleriana de ocio cultural "Strength through Joy", el transatlántico transportó a los vacacionistas a Noruega y Suecia durante un año y medio, y con el estallido de la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un cuartel flotante para los cadetes de la 2ª división de entrenamiento de buceo.

30 de enero de 1945 "Gustloff" realizó su último vuelo desde Gotenhafen. Sobre cuántos refugiados y soldados había a bordo, los datos de las fuentes alemanas difieren. En cuanto a los refugiados, hasta 1990 la cifra fue casi constante, ya que muchos de los supervivientes de aquella tragedia vivían en la RDA. Según sus testimonios, el número de refugiados ha aumentado a 10.000 personas. En cuanto a los militares de este vuelo, las últimas fuentes hablan de una cifra dentro del millar y medio de personas. Los asistentes de pasajeros se dedicaban a contar, uno de ellos era el oficial Heinz Schön, quien después de la guerra se convirtió en el cronista de la muerte de Gustloff y autor de libros documentales sobre este tema, incluidos The Gustloff Catastrophe y SOS - Wilhelm Gustloff.

Shen describe en detalle la historia del hundimiento del transatlántico. A fines de enero, una tormenta de nieve asoló Danzing Bay. En Gotenhafen, día y noche, el trabajo estaba en pleno apogeo. Las unidades avanzadas del Ejército Rojo, que avanzaban incansablemente hacia el oeste, causaron un pánico sin precedentes, los nazis se apresuraron a sacar la propiedad robada y desmantelaron las máquinas en las fábricas. Y el estruendo de las armas soviéticas se acercaba.

"Wilhelm Gustloff", de pie en el muro del muelle, recibe la orden de embarcar a 4 mil personas para trasladarlas a Kiel. Y el transatlántico está diseñado para transportar 1800 pasajeros. En la madrugada del 25 de enero, una corriente de militares y civiles ingresó al barco. Las personas que han estado esperando el transporte durante varios días están asaltando lugares. Formalmente, todos los que ingresan al barco deben tener un pase especial, pero en realidad, los dignatarios nazis son cargados aleatoriamente en el barco, salvando sus propios pellejos, oficiales de la marina, SS y policía, todos aquellos cuya tierra arde bajo sus pies.

29 de enero. En Gdynia, el rugido de los Katyushas soviéticos se escucha cada vez más, pero el Gustloff sigue parado en la orilla. Ya hay unas 6 mil personas a bordo, pero cientos de personas continúan asaltando la pasarela.

30 de enero de 1945 ... A pesar de todos los esfuerzos de la tripulación, los pasajes no pudieron liberarse. Solo una habitación no está ocupada: los apartamentos de Hitler. Pero cuando aparece la familia del burgomaestre de Gdynia, compuesta por 13 personas, ella también se ocupa de ello. A las 10 en punto llega una orden: abandonar el puerto ...

Se acerca la medianoche. El cielo está cubierto de nubes de nieve. La luna se esconde detrás de ellos. Heinz Shen desciende a la cabina, sirve una copa de coñac. De repente, todo el casco de la nave se estremece, tres torpedos golpean el costado ...

El Wilhelm Gustloff se hunde lentamente en el agua. Para tranquilizarse, dicen desde el puente que el transatlántico ha encallado... El barco se va hundiendo poco a poco hasta una profundidad de sesenta metros. Finalmente, se da la última orden: "¡Sálvate a ti mismo, quien pueda!" Pocos tuvieron suerte: solo unas mil personas fueron salvadas por los barcos que se acercaban.

Nueve barcos participaron en su rescate. La gente trató de escapar en balsas salvavidas y botes, pero la mayoría solo duró unos minutos en el agua helada. En total, según Shen, sobrevivieron 1239 personas, de las cuales la mitad, 528 personas, eran personal de submarinistas alemanes, 123 personas de las auxiliares femeninas de la Marina, 86 heridos, 83 tripulantes y solo 419 refugiados. Así, sobrevivieron alrededor del 50% de los submarinistas y solo el 5% del resto de los pasajeros. Hay que admitir que la mayoría de los muertos eran mujeres y niños, los más vulnerables en cualquier guerra. Por eso en algunos círculos alemanes se intenta catalogar las acciones de Marinesco como "crímenes de guerra".

En este sentido, es interesante la historia del nativo de Danzing, el premio Nobel Günther Grass, The Trayectory of the Crab, publicada en 2002 en Alemania y casi inmediatamente convertida en bestseller, basada en la muerte de Wilhelm Gustloff. El ensayo está escrito ingeniosamente, pero suena, interrumpiendo a todos los demás, a un leitmotiv: un intento de traer las acciones de la Europa de Hitler y su ganador, la Unión Soviética, en el mismo plano, basado en la tragedia de la guerra. El autor describe la brutal escena de la muerte de los pasajeros de Gustloff: niños muertos "flotando boca abajo" debido a los voluminosos chalecos salvavidas que llevaban puestos. El lector tiene la idea de que el submarino S-13 bajo el mando de A.I. Marinesko hundió un transatlántico con refugiados a bordo, supuestamente huyendo de las atrocidades y violaciones de los soldados del Ejército Rojo que avanzaban, sedientos de venganza. Y Marinesko es uno de los representantes de esta inminente "horda de bárbaros". El autor también llama la atención sobre el hecho de que los cuatro torpedos preparados para el ataque tenían inscripciones: "Por la patria", "Por el pueblo soviético", "Por Leningrado" y "Por Stalin". Por cierto, este último simplemente no pudo salir del tubo de torpedos. El autor describe con cierto detalle toda la biografía de Marinesko. Se enfatiza que antes de la campaña, la NKVD lo llamó para interrogarlo por mala conducta, y solo irse al mar lo salvó del tribunal. La persistente caracterización de Grass de él como un hombre con debilidades, en un nivel emocional, inculca en el lector la idea de que el ataque al Gustloff se parece mucho a un "crimen de guerra", tal sombra se proyecta, aunque no hay la más mínima motivo de esto. Sí, no solo bebía narzan y le gustaba seguir a las mujeres, ¿cuál de los hombres no es pecador en esto?

¿Qué tipo de barco hundió Marinesco hasta el fondo? La pregunta aquí es mucho más profunda: en la tragedia de la guerra. Incluso la guerra más justa es inhumana, porque la población civil la sufre ante todo. Según las inexorables leyes de la guerra, Marinesko hundió un buque de guerra. "Wilhelm Gustloff" tenía los signos apropiados: armas antiaéreas y la bandera de la Armada alemana, y también obedecía a la disciplina militar. Bajo la Convención Marítima de la ONU, cae bajo la definición de un buque de guerra. Y no es culpa de Marinesko que hundiera el barco, en el que, además de militares, también había refugiados. Una gran culpa de la tragedia recae en el comando alemán, que se guió por intereses militares y no pensó en los civiles. En una reunión en el cuartel general de Hitler sobre asuntos navales el 31 de enero de 1945, el comandante en jefe de la Marina alemana afirmó que “desde el principio estaba claro que con un transporte tan activo debería haber pérdidas. Las pérdidas son siempre muy grandes, pero, afortunadamente, no aumentaron.

Hasta ahora hemos utilizado datos, en contraposición a las cifras de Shen, de que en el Gustloff murieron 3.700 submarinistas, que podrían haber equipado a 70 tripulaciones de submarinos de medio tonelaje. Esta cifra, extraída del reportaje del periódico sueco "Aftonbladet" del 2 de febrero de 1945, apareció en la lista de premios de A.I. Marinesko por el título de Héroe de la Unión Soviética en febrero de 1945. Pero el VRID del comandante de la brigada de submarinos KBF, capitán de primer rango L.A. Kournikov redujo el nivel del premio a la Orden de la Bandera Roja. La leyenda, creada en la década de 1960 con la mano ligera del escritor Sergei Sergeevich Smirnov, quien en ese momento hizo públicas las páginas desconocidas de la guerra, también sigue viva. Pero Marinesco no estaba enemigo personal Hitler”, y no se anunció el luto de tres días en Alemania por la muerte de “Gustloff”. Un argumento es que miles de personas más esperaban ser evacuadas por mar, y la noticia del desastre habría causado pánico. Se declaró duelo por el propio Wilhelm Gustloff, líder del Partido Nacionalsocialista en Suiza, asesinado en 1936, y su asesino, el estudiante David Frankfurter, judío de origen, fue nombrado enemigo personal del Führer.

ACCIONES DE LOS SUBMARINOS, QUE AÚN SE DISCUTEN

En 2015, con motivo del centenario del nacimiento de A.I. Marinesko publicó un libro de M.E. Morozova, A.G. Svisyuk, V.N. Ivashchenko "Submarino No. 1 Alexander Marinesko. Retrato documental” de la serie “En primera línea. La verdad sobre la guerra. Debemos rendir homenaje, los autores recopilaron una gran cantidad de documentos de esa época e hicieron análisis detallado este evento de la Gran Guerra Patria.

Sin embargo, al leer su análisis, experimentas sentimientos contradictorios. Los autores parecen reconocer "que está bastante justificado otorgar la 'Estrella de Oro' al comandante con dos grandes victorias" en esta campaña, "si no por una, sino por un enorme pero". “Y el comando de la brigada de submarinos KBF en 1945 logró resolverlo pregunta dificil, aceptando solución correcta". Por "pero" se refieren precisamente a aquellas debilidades que describe Günther Grass en dicha publicación y describe en su relato.

Asimismo, los autores, reconociendo el gran riesgo de las acciones y la actividad del S-13, cuestionan las acciones heroicas de la tripulación del submarino, creyendo que “las condiciones generales de la situación de entonces se perciben como bastante simples, y la situación táctica en el momento del ataque al Gustloff es incluso sin precedentes fácil. Es decir, en términos de habilidad y dedicación mostrada, este caso específico es muy difícil atribuirlo a los destacados”.

"El ataque del siglo" es analizado en detalle por expertos. Hablando sobre el ataque del S-13, vale la pena señalar en primer lugar que casi toda la operación se llevó a cabo principalmente en la superficie y en la zona costera. Era un gran riesgo ya que el submarino estaba en esta posición. largo tiempo, y si se descubre (y Danzing Bay es el "hogar" de los alemanes), lo más probable es que sea destruido. Aquí también vale la pena mencionar las pérdidas de la KBF. En el Báltico, el teatro de operaciones navales más complejo, diferentes razones 49 de los 65 submarinos soviéticos que estaban en la flota al comienzo de la guerra se perdieron.

Es curioso el análisis realizado en una reunión en el cuartel general de Hitler el 31 de enero de 1945. En particular, se señaló que, debido a la falta de fuerzas de escolta, la flota tuvo que limitarse a la vigilancia directa de los convoyes. El único medio real de defensa antisubmarina eran los aviones con instalaciones de radar, la misma arma que hizo posible paralizar lucha sus submarinos. El Ejército del Aire informó que no carecían de combustible ni de equipos suficientemente efectivos para tales operaciones. El Führer ordenó al comando de la Fuerza Aérea que se ocupara de este problema.

El ataque no resta valor a que el Gustloff abandonó Gotenhafen sin una escolta adecuada antes de lo previsto, sin esperar a los barcos de escolta, ya que era necesario trasladar con urgencia a los submarinistas alemanes del ya cercado Prusia Oriental. El único barco en la guardia era solo el destructor Leve, que, además, con un rumbo de 12 nudos, comenzó a rezagarse debido a la mar gruesa y lateral. viento del noroeste. Las luces de navegación encendidas en el Gustloff jugaron un papel fatal después de recibir un mensaje de que un destacamento de dragaminas alemanes se dirigía hacia él; fue a través de estas luces que Marinesko descubrió el transporte. Para pasar al ataque, se decidió adelantar al transatlántico en un curso paralelo en la posición de superficie, tomar una posición en los ángulos de rumbo delanteros y lanzar torpedos. Comenzó un largo adelantamiento de una hora al Gustloff. Durante la última media hora, el barco desarrolló su velocidad casi máxima a 18 nudos, lo que apenas logró incluso durante las pruebas de mar en 1941. Después de eso, el submarino se colocó en un curso de combate, estrictamente perpendicular al lado de babor del transporte, y disparó una salva de tres torpedos. Sobre las maniobras posteriores en el informe de combate del comandante del submarino S-13, Capitán 3rd Rank Marinesco, está escrito: “...Evadido por un picado urgente... 2 TFR ( naves patrulleras) y 1 TSC (busminas) descubrieron el submarino y comenzaron a perseguirlo. Durante la persecución, se lanzaron 12 cargas de profundidad. Aléjate de la persecución de los barcos. No sufrió daños por las explosiones de cargas de profundidad.

Los submarinos domésticos, desafortunadamente, al comienzo de la guerra no tenían equipos modernos de detección electrónica. En la práctica, el periscopio siguió siendo la principal fuente de información sobre la situación de la superficie cerca del submarino. Los radiogoniómetros de ruido tipo Marte en servicio permitieron determinar de oído la dirección de la fuente de ruido con una precisión de más o menos 2 grados. El alcance de los equipos con buena hidrología no superaba los 40 kb. Los comandantes de submarinos alemanes, británicos y estadounidenses tenían estaciones de sonar a su disposición. Los submarinistas alemanes, con buena hidrología, detectaron un solo transporte en el modo radiogoniómetro de ruido a una distancia de hasta 100 kb, y ya desde una distancia de 20 kb pudieron alcanzarlo en el modo "Echo". Todo esto, por supuesto, afectó directamente la efectividad del uso de submarinos domésticos, requirió una gran capacitación del personal. Al mismo tiempo, entre los submarinistas, como ningún otro, la tripulación está dominada objetivamente por una persona, una especie de Dios en un espacio único y cerrado. Así, la personalidad del comandante y el destino del submarino son un todo. Durante los años de guerra, en las flotas activas de la URSS, de los comandantes de 229 que participaron en campañas militares, 135 (59%) lanzaron al menos una vez un ataque con torpedos, pero solo 65 (28%) de ellos lograron alcanzar objetivos con torpedos. .

El submarino "S-13" en una campaña hundió el transporte militar "Wilhelm Gustloff" con un desplazamiento de 25.484 toneladas con tres torpedos, y el transporte militar "General von Steuben", de 14.660 toneladas, con dos torpedos. Decreto del Presidium de el Soviet Supremo de la URSS del 20 de abril de 1945, el submarino "S-13" recibió la Orden de la Bandera Roja. Con sus acciones heroicas, el S-13 acercó el final de la guerra.

Mijailov Andrey 25.02.2019 a las 17:00

No en vano se le considera el comandante de un submarino más escandaloso de la Gran Guerra Patria. Lista de sus "pecados" ante la plancha disciplina militar nada menos que una lista de sus victorias. Alexander Ivanovich Marinesko, quien realizó el famoso "Ataque del siglo" y hundió el transporte fascista más grande "Wilhelm Gustlov", de ninguna manera fue un ángel.

De las seis campañas militares realizadas por Marinesko durante la Gran Guerra Patriótica, tres fracasaron, pero fue el primer "peso pesado" entre los submarinistas soviéticos: representó dos transportes hundidos con un desplazamiento total de 42.557 toneladas de registro bruto.

Su origen era el más dudoso desde el punto de vista de la NKVD. Alexander Marinesko nació en 1913 en Odessa en la familia de un trabajador rumano, Ion Marinescu, su madre es una ucraniana de una familia muy rica. En general, Rumania fue tratada con sospecha en la Unión Soviética, y dado que el padre del futuro héroe submarino tenía a todos sus parientes viviendo en el extranjero, uno puede imaginar cómo podría haber resultado su destino. Pero pasó, ni el padre, ni la madre del futuro héroe, ni las represiones lo afectaron. En cualquier caso, no hay mención de esto en las crónicas históricas.

Después de graduarse de una escuela laboral, Alexander Marinesko se convirtió en aprendiz de marinero. Por diligencia y paciencia, lo enviaron a una escuela secundaria, después de lo cual se fue a los barcos de la Compañía Naviera del Mar Negro como marinero de primera clase. En 1930 ingresó en la Escuela Náutica de Odessa y, al graduarse en 1933, pasó al tercer y segundo oficial de los barcos de vapor "Ilich" y "Flota Roja".

Era un activista social activo, publicaba el periódico de la pared de un barco, hablaba brillantemente en las reuniones de Komsomol y, en noviembre de 1933, en un boleto de Komsomol (según otras fuentes, sobre movilización), fue enviado a cursos especiales para personal de comando naval, después el cual fue nombrado navegante en el submarino Shch-306 ("Haddock") de la Flota Báltica.

Luego completó con éxito cursos de reciclaje y se convirtió en asistente del comandante y luego en comandante de un submarino de clase Malyutka. En 1940, su barco obtuvo el primer lugar en la competencia naval socialista y fue ascendido a teniente comandante y galardonado con un reloj de oro. En este barco se enfrentó a la Gran Guerra Patria.

Debo decir que es bastante exitoso. carrera tuvo lugar en el contexto de una vida personal igualmente exitosa, bastante desenfrenada. En octubre de 1941, Marinesko fue expulsado de los candidatos a miembro del PCUS (b) por embriaguez y organización de juegos de azar en la división de submarinos. juegos de cartas. Pero se fueron en los comandantes: había innumerables oficiales competentes entonces, al comienzo de la guerra. Solo el 12 de agosto de 1942, su barco M-96 inició una campaña militar.

Y casi de inmediato, el 14 de agosto, su barco atacó una batería flotante pesada alemana. Según la observación del comandante Marinesko, como resultado del ataque, el barco se hundió, por lo que informó a sus superiores. Sin embargo, de hecho, la batería aún permaneció a flote y se "acopló" lentamente a su base sin un tirón, aunque con graves daños, y no participó en las hostilidades hasta el final de la guerra.

A fines de 1942, Alexander Ivanovich Marinesko recibió el rango de capitán del tercer rango, nuevamente fue aceptado como candidato a miembro del PCUS (b), pero en un buen historial de combate en general para 1942, se notó en un línea separada que era propenso a las bebidas frecuentes en la orilla ... En 1943 él barco nuevo S-13 no participó en campañas militares, y el comandante se metió en otra historia de "borracho". El submarino bajo su mando inició una campaña solo en octubre de 1944.

El primer día de la campaña, Alexander Marinesko descubrió y atacó el transporte alemán Siegfried. El ataque fracasó, los torpedos fallaron y le disparó con piezas de artillería. El comandante, que vio cómo el transporte se hundía lentamente en el agua, volvió a informar de su hundimiento. De hecho, el transporte alemán dañado fue remolcado apresuradamente por el enemigo a Danzig y en la primavera de 1945 ya había sido restaurado. Por esta campaña, Alexander Marinesko recibió la Orden de la Bandera Roja.

Y finalmente vino" la mejor hora"comandante de submarinos. Del 9 de enero al 15 de febrero de 1945, el escandaloso comandante estuvo en su quinta campaña militar, durante la cual se hundieron dos grandes transportes enemigos, el Wilhelm Gustloff y el Steuben.

Antes de esta campaña, el comandante de la Flota del Báltico, el almirante V.F. Tributs, decidió llevar a Marinesko a un consejo de guerra (lo que generalmente iba seguido de una ejecución) por abandono no autorizado del barco en una situación de combate (en Vispera de Año Nuevo el comandante dejó su barco durante dos días, cuya tripulación durante este tiempo "se distinguió" por arreglar las relaciones con la población local). Pero el almirante retrasó la ejecución de esta decisión, dando al comandante y la tripulación la oportunidad de expiar su culpa en una campaña militar. Por lo tanto, S-13 se convirtió en el único submarino de "penalización" de la flota soviética.

"Wilhelm Gustloff" fue el barco de mayor tonelaje hundido por los submarinistas soviéticos y el segundo en términos de número de víctimas. Los historiadores "oficiales" describen este ataque de esta manera, casi inmediatamente llamado el "Ataque del Siglo". A última hora de la tarde del 30 de enero de 1945, el S-13 tomó posición en el curso paralelo del convoy desde la costa. Una hora más tarde, habiendo penetrado la línea de destructores de guardia, el submarino de Marinesko se preparó para un ataque.

Una descarga de cuatro tubos de torpedos de proa puso fin al destino del transatlántico nazi. Un torpedo explotó en la proa del barco, el segundo, en el medio, el tercero, en la popa. El cuarto torpedo no salió del aparato debido a un mal funcionamiento técnico. Diez minutos después del torpedeo, el coloso de nueve cubiertas yacía a bordo y se hundía cinco minutos más tarde. Sólo se salvaron 988 personas.

¿Se infligieron daños irreparables a las fuerzas submarinas alemanas, como escribió la prensa soviética? ¿Hitler declaró a Alexander Marinesko enemigo personal? Algunas fuentes primarias citan los siguientes datos: a bordo del difunto de torpedos soviéticos"Wilhelm Gustlov" había 10582 personas: 918 cadetes grupos juveniles 2ª división de entrenamiento de submarinos, 173 tripulantes, 373 mujeres del cuerpo naval auxiliar, 162 militares heridos graves y 8956 refugiados, en su mayoría ancianos, mujeres y niños. Es decir, en base a tales datos, ¿podemos suponer que Marinesko atacó el transporte principalmente con refugiados? Horror…

Según algunos datos modernos basados ​​en archivos alemanes, 406 marineros y oficiales de la segunda división de entrenamiento de las fuerzas submarinas alemanas, 90 miembros de su propia tripulación, 250 mujeres soldados de la flota alemana y 4.600 refugiados y heridos (incluidos casi tres mil niños ) murió con el Gustloff. ). Hay otras estimaciones del número de víctimas, hasta 9343 personas. De los submarinistas, según estas estimaciones, murieron 16 oficiales (incluidos ocho del servicio médico), el resto eran cadetes mal entrenados que aún necesitaban un curso de capacitación de al menos seis meses. Desde los militares a bordo del transporte, supuestamente era imposible formar una sola tripulación capacitada de un submarino de combate. Es decir, no se infligió un daño tan fuerte a las fuerzas submarinas alemanas.

A veces en varias publicaciones (y mucho en Internet) se afirma que, contrariamente a las afirmaciones de varios militares e historiadores, no se declaró un luto de tres días por un barco hundido en Alemania (durante toda la guerra fue declarado solo para el 6. ° Ejército de la Wehrmacht destruido en Stalingrado) y Adolf Hitler Alexandra Marinesko ¡no se declaró su enemigo personal en absoluto! Como dicen, tenemos la historia más impredecible del mundo.

Hace unos 30 años, bajo la URSS, el nombre de Alexander Marinesko en la prensa oficial y los libros históricos de la época, aunque de mala gana, se llamaba el nombre de un héroe. Ahora, las evaluaciones de las acciones de Marinesco y la tripulación del C-13 varían mucho. ¿Y qué dijeron los testigos reales de los hechos militares?

A principios de los años 80, mientras estudiaba en la Escuela Superior de Ingeniería Naval de Sebastopol, el autor de estas líneas, como parte de grupos de cadetes, escuchó más de una vez los recuerdos personales de los submarinistas en tiempos de guerra: el proceso educativo patriótico estaba en su mejor momento. ¡Entonces, sus opiniones sobre las hazañas de Marinesko diferían tan sorprendentemente como las opiniones de varios historiadores!

Alexander Marinesko es una de las figuras más controvertidas de la Gran Guerra Patria, en torno a la cual la controversia aún no disminuye. Un hombre cubierto de muchos mitos y leyendas. Inmerecidamente olvidado, y luego regresado del olvido.

Hoy en Rusia están orgullosos de él, lo perciben como un héroe nacional. El año pasado, apareció un monumento a Marinesko en Kaliningrado, su nombre se inscribió en el Libro de Oro de San Petersburgo. Se han publicado muchos libros dedicados a su hazaña, entre ellos el recientemente publicado "Submariner No. 1" de Vladimir Borisov. Y en Alemania todavía no le pueden perdonar la muerte del barco Wilhelm Gustloff. Llamamos a este famoso episodio de combate el "ataque del siglo", mientras que los alemanes lo consideran el mayor desastre marítimo, quizás incluso más terrible que el hundimiento del Titanic.

No sería exagerado decir que el nombre de Marinesko en Alemania es conocido por todos, y el tema de "Gustloff" hoy, después de muchos años, entusiasma a la prensa y opinión pública. Especialmente en tiempos recientes, luego de que la historia "La trayectoria del cangrejo" saliera en Alemania y casi de inmediato se convirtió en un éxito de ventas. Su autor, el célebre escritor alemán, premio Nobel Günter Grass, desvela las páginas desconocidas de la huida de los alemanes del Este hacia el Oeste, y en el centro de los hechos está el desastre de Gustloff. Para muchos alemanes, el libro fue una verdadera revelación...

La muerte del Gustloff no es sin razón llamada una "tragedia oculta", la verdad que ambos bandos ocultaron durante mucho tiempo: siempre dijimos que el barco era del color de la flota submarina alemana y nunca mencionamos los miles de refugiados muertos. , y los alemanes de la posguerra, que crecieron con un sentimiento de arrepentimiento por los crímenes de los nazis, silenciaron esta historia, porque temían las acusaciones de revanchismo. Aquellos que intentaron hablar sobre los muertos en el Gustloff, sobre los horrores de la huida alemana de Prusia Oriental, fueron inmediatamente percibidos como "extrema derecha". Solo con la caída del Muro de Berlín y la entrada en una Europa unida se hizo posible mirar con más calma hacia el este y hablar de muchas cosas que no se acostumbraban a recordar durante mucho tiempo...

El precio del "ataque del siglo"

Nos guste o no, todavía no podemos evitar la pregunta: ¿en qué se ahogó Marinesko: un barco de guerra de la élite nazi o un barco de refugiados? ¿Qué pasó en el mar Báltico la noche del 30 de enero de 1945?

En esos días ejército soviético se movió rápidamente hacia el oeste, en dirección a Koenigsberg y Danzig. Cientos de miles de alemanes, temiendo represalias por las atrocidades de los nazis, se convirtieron en refugiados y se dirigieron hacia la ciudad portuaria de Gdynia, que los alemanes llamaban Gotenhafen. El 21 de enero, el Gran Almirante Karl Doenitz dio la orden: "Todos los barcos alemanes disponibles deben salvar todo lo que se pueda salvar de los soviéticos". Se ordenó a los oficiales que redistribuyeran a los cadetes de submarinos y su equipo militar, y en cualquier rincón libre de sus barcos, para acomodar a los refugiados, y especialmente a las mujeres y los niños. La Operación Hannibal fue la mayor evacuación de población en la historia de la navegación: más de dos millones de personas fueron transportadas hacia el oeste.

Gotenhafen se convirtió en la última esperanza para muchos refugiados: no solo había grandes buques de guerra, sino también grandes transatlánticos, cada uno de los cuales podía llevar a bordo a miles de refugiados. Uno de ellos era el Wilhelm Gustloff, que a los alemanes les parecía insumergible. Construido en 1937, el magnífico crucero con cine y piscina fue el orgullo del "Tercer Reich", estaba destinado a demostrar al mundo entero los logros de la Alemania nazi. El propio Hitler participó en el descenso del barco, que era su camarote personal. Para la organización de ocio cultural hitleriana "Strength through Joy", el transatlántico entregó turistas a Noruega y Suecia durante un año y medio, y con el estallido de la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un cuartel flotante para los cadetes de la 2ª división de entrenamiento de buceo.

30 de enero de 1945 "Gustloff" realizó su último vuelo desde Gotenhafen. Sobre cuántos refugiados y soldados había a bordo, los datos de las fuentes alemanas difieren. En cuanto a los refugiados, hasta 1990 la cifra fue casi constante, ya que muchos de los supervivientes de aquella tragedia vivían en la RDA -y allí este tema no era objeto de discusión-. Ahora comenzaron a testificar, y el número de refugiados creció a diez mil personas. En relación con los militares, la cifra casi no cambió: está dentro de las mil quinientas personas. El cálculo fue realizado por "asistentes de pasajeros", uno de los cuales fue Heinz Schön, quien después de la guerra se convirtió en el cronista de la muerte del Gustloff y autor de varios libros documentales sobre este tema, incluidos The Gustloff Catastrophe y SOS - Wilhelm. Gustloff.

El submarino "S-13" bajo el mando de Alexander Marinesko golpeó el transatlántico con tres torpedos. Los pasajeros sobrevivientes dejaron terribles recuerdos de los últimos minutos del Gustloff. Las personas intentaron escapar en balsas salvavidas, pero la mayoría solo duró unos minutos en el agua helada. Nueve barcos participaron en el rescate de sus pasajeros. Las imágenes aterradoras están grabadas para siempre en mi memoria: las cabezas de los niños pesan más que sus piernas y, por lo tanto, solo sus piernas son visibles en la superficie. Muchos pies de bebé...

Entonces, ¿cuántos lograron sobrevivir a esta catástrofe? Según Shen, sobrevivieron 1239 personas, de las cuales la mitad, 528 personas, eran personal de submarinistas alemanes, 123 mujeres personal auxiliar Armada, 86 heridos, 83 tripulantes y solo 419 refugiados. Estas cifras son bien conocidas en Alemania y hoy no tiene sentido esconderlas con nosotros. Así, sobrevivieron el 50% de los submarinistas y sólo el 5% de los refugiados. Tenemos que admitir que, básicamente, murieron mujeres y niños, estaban completamente desarmados antes de la guerra. Tal fue el precio del "ataque del siglo" y es por eso que hoy en Alemania muchos alemanes consideran las acciones de Marinesco un crimen de guerra.

Los refugiados se convierten en rehenes de una máquina de guerra despiadada

Sin embargo, no nos apresuremos a sacar conclusiones. La pregunta aquí es mucho más profunda: sobre la tragedia de la guerra. Incluso la guerra más justa es inhumana, porque la población civil la sufre ante todo. De acuerdo con las leyes inexorables de la guerra, Marinesko hundió un barco de guerra y no es culpa suya que hundiera un barco con refugiados. Una gran culpa de la tragedia recae en el comando alemán, que se guió por intereses militares y no pensó en los civiles.

El caso es que el Gustloff salió de Gotenhafen sin la debida escolta y antes de lo previsto, sin esperar a los barcos de escolta, ya que era necesario trasladar urgentemente a los submarinistas alemanes de la ya sitiada Prusia Oriental. Los alemanes sabían que esta zona era especialmente peligrosa para los barcos. Las luces laterales encendidas en el Gustloff jugaron un papel fatal después de recibir un mensaje de que un destacamento de dragaminas alemanes se dirigía hacia él; fue a través de estas luces que Marinesko descubrió el transatlántico. Y, finalmente, en su último viaje, el barco partió no como un barco hospital, sino como un transporte militar, pintado en color gris y equipado con cañones antiaéreos.

Hasta ahora, las cifras de Shen son prácticamente desconocidas para nosotros, y se siguen utilizando datos de que el color de la flota de submarinos alemanes murió en el Gustloff: 3.700 marineros, que podrían haber equipado de 70 a 80 submarinos. Esta cifra, tomada del informe del periódico sueco "Aftonbladet" del 2 de febrero de 1945, fue considerada indiscutible por nosotros y no fue cuestionada. Hasta ahora, las leyendas creadas en la década de 1960 con la mano ligera del escritor Sergei Sergeevich Smirnov, quien levantó las páginas entonces desconocidas de la guerra: la hazaña de Marinesko y la defensa. Fortaleza de Brest. Pero no, Marinesco nunca fue "enemigo personal de Hitler", y en Alemania no se anunció un luto de tres días por la muerte de "Gustloff". Esto no se hizo por la sencilla razón de que miles de personas más esperaban ser evacuadas por mar, y la noticia del desastre habría causado pánico. Se declaró duelo por el propio Wilhelm Gustloff, el líder del Partido Nacionalsocialista en Suiza, que fue asesinado en 1936, y su asesino, el estudiante David Frankfurter, fue nombrado enemigo personal de Hitler.

¿Por qué todavía dudamos en nombrar el verdadero alcance de esa tragedia? Es triste admitirlo, pero tememos que la hazaña de Marinesko se desvanezca. Sin embargo, hoy incluso muchos alemanes entienden que el lado alemán provocó a Marinesko. "Era brillante operación militar, gracias a lo cual la iniciativa de dominio en la guerra naval en el Báltico fue firmemente interceptada por los marineros soviéticos, - dice Yuri Lebedev, subdirector del Museo de las Fuerzas Submarinas Rusas que lleva el nombre de A.I. Marinesko. - Con sus acciones, el submarino S-13 acercó el final de la guerra. Fue un éxito estratégico para la armada soviética y para Alemania, el mayor desastre marítimo. La hazaña de Marinesko es que destruyó el símbolo aparentemente insumergible del nazismo, un barco de ensueño que promueve el "Tercer Reich". Y los civiles que iban en el barco se convirtieron en rehenes de la maquinaria militar alemana. Por lo tanto, la tragedia de la muerte de "Gustloff" no es una acusación contra Marinesco, sino contra la Alemania de Hitler".

Reconociendo que en el hundido Gustloff no solo había submarinistas alemanes, sino también refugiados, daremos un paso más para reconocer un hecho histórico, aunque desagradable para nosotros. Pero tenemos que salir de esta situación, porque en Alemania "Gustloff" es un símbolo de problemas, y en Rusia es un símbolo de nuestras victorias militares. La cuestión de "Gustloff" y Marinesko es muy compleja y delicada y afecta el presente y el futuro de las relaciones entre Rusia y Alemania. No en vano, el cónsul general de Alemania, Ulrich Schoening, visitó recientemente el Museo de las Fuerzas Submarinas de Rusia que lleva el nombre de A.I. Esto se debe al hundimiento del transatlántico alemán Wilhelm Gustloff en enero de 1945.

Hoy tenemos la oportunidad de avanzar hacia la reconciliación incluso en un tema tan difícil, a través de la autenticidad histórica. Después de todo, no hay colores blanco y negro en la historia. Y la singularidad de Marinesko es que su personalidad no deja indiferente a nadie. Su personalidad legendaria puede estar destinada a la inmortalidad. Se convirtió en una leyenda y lo seguirá siendo...

Alexander Marinesko se convirtió en el "submarinista número 1" gracias al "Ataque del siglo", durante el cual se hundió el transatlántico "Wilhelm Gustloff". Era muy obstinado, bebía mucho, estaba en la cárcel y su gran hazaña cometido contra las órdenes de sus superiores.

Báltico de Odessa

Marinesko nació en Odessa, desde pequeño amaba y conocía el mar, aprendió a bucear y nadar perfectamente a la edad de 7 años. Según las memorias del propio Marinesco, todas las mañanas, junto con amigos, iban al mar y pasaban el tiempo allí nadando y atrapando gobios, caballas, chirus y platijas.
Los biógrafos discuten sobre la juventud criminal de Marinesko. Odessa en esos años era de hecho una ciudad de gánsteres, exactamente como Babel la describió en sus famosas historias.
Por herencia de su padre, marinero y de nacionalidad rumana, Marinesko heredó un temperamento violento y ansias de aventura. En 1893, Marinescu Sr. golpeó a un oficial, fue llevado a juicio, donde fue amenazado con la pena de muerte. Escapó de la celda de castigo, cruzó a nado el Danubio, se casó con una ucraniana y pasó mucho tiempo escondido.
Parecería que todo en el carácter y la biografía de Marinesko Jr. condujo al hecho de que se convertiría en el capitán de un barco mercante soviético en el Mar Negro, un contrabandista y un tipo alegre. Pero el destino y Marinesko decidieron lo contrario: no del sur, sino mares del norte, no un comerciante, sino una armada, no un capitán barco de mar, y el comandante de un depredador submarino.
De los 13 submarinos torpederos diesel-eléctricos de la Flota del Báltico de clase "C" (mediana), sólo uno sobrevivió durante la guerra, bajo el desafortunado número 13. El comandado por Marinesko desde Odessa.

Alcoholismo

El autor del libro de disculpas soviético dedicado a Marinesko - "Capitán de mar" - Alexander Kron recuerda que su primer contacto con el legendario submarinista tuvo lugar en 1942: Marinesko bebió alcohol con sus colegas.
Las historias de "borracho" le sucedieron a Marinesko con regularidad. En octubre de 1941, el submarinista fue expulsado de los candidatos a miembro del PCUS (b) por organizar juegos de cartas y abuso de alcohol. Exactamente un año después, cuando aún era el comandante del barco M-96, Marinesko desembarcó con éxito una fuerza de desembarco soviética en la bahía de Narva, en busca de la máquina de cifrado alemana Enigma.

La operación terminó en un fracaso -nunca se encontró el auto- pero las acciones del submarinista fueron muy apreciadas, Marinesko fue presentado para un premio y reincorporado como candidato a miembro del partido, pero en la descripción del combate volvieron a mencionar una adicción al alcohol. .
En abril de 1943, Marinesko fue nombrado comandante del barco S-13, precisamente en el que realizaría sus principales hazañas militares. Y sus “hazañas” civiles nunca se detuvieron: “Durante el verano y el otoño del cuarenta y tres, Marinesko visitó la caseta de vigilancia dos veces y recibió una advertencia a través de la línea del partido, y luego una reprimenda. El motivo de las sanciones no era beber en sí mismo, en ese momento Alexander Ivanovich no bebía más que otros, pero en un caso, ausencia no autorizada, en el otro, llegar tarde.

Mujeres

El incidente más escandaloso, después del cual Marinesko casi fue entregado a un tribunal militar, le sucedió a principios de 1945. Tuvo lugar en Turku, en el territorio de la neutral Finlandia. En octubre de 1944, durante una incursión militar, la tripulación del Marinesko destruyó el transporte alemán Siegfried: el ataque con torpedos al submarino soviético fracasó y los marineros entraron en un duelo de artillería, en el que ganó el S-13, sin embargo, recibiendo daños.

Por lo tanto, de noviembre a diciembre de 1944, el S-13 estuvo en reparación en Finlandia. El equipo y el capitán languidecían de la ociosidad, los azules atacaban. A lo largo de su vida, Marinesko estuvo casado tres veces y en ese momento su próximo matrimonio se estaba desmoronando. En la víspera de Año Nuevo, Marinesko, junto con otro oficial soviético, se fueron de juerga... y desaparecieron.
Más tarde resultó que Marinesko conoció al dueño de uno de los hoteles locales, un sueco, y pasó la noche con ella. Se buscaba al comandante del submarino soviético. El tiempo es militar, Finlandia acaba de salir de la guerra, en general, los temores eran diferentes. Pero Marinesko solo se estaba divirtiendo: el amor por las mujeres resultó ser sentimientos más fuertes deuda.

Barco "Penalti"

Después del escándalo finlandés, Marinesko tenía un camino: al tribunal. Pero el equipo amaba al comandante y las autoridades lo apreciaban como un marinero experimentado, aunque en ese momento no había éxitos militares destacados para Marinesko. El comandante de la Flota del Báltico, Vladimir Tributs, decidió posponer el castigo: así fue como el S-13 se convirtió en el único barco de “penalización”, por analogía con los batallones penales, en la flota soviética. En la campaña de enero de 1945, Marinesko, de hecho, partió para una hazaña. Solo un "botín" de mar muy grande podría salvarlo del castigo.

"Ataque del siglo"

Durante casi un mes, el S-13 navegó sin éxito en un área determinada. Los submarinistas no pudieron localizar el objetivo. Marinesko decide romper el orden y cambiar de rumbo. ¿Qué los impulsó? La emoción, el estilo, la necesidad de sobresalir o el marinero agitó la mano, dicen, "siete problemas, una respuesta", nunca lo sabremos.
El 30 de enero, a las 21:15, el S-13 descubrió en aguas del Báltico el transporte alemán Wilhelm Gustlov, acompañado de una escolta, que transportaba un estimaciones modernas más de 10 mil personas, la mayoría de los cuales eran refugiados de Prusia Oriental: ancianos, niños, mujeres. Pero también en el Gustlov había cadetes de submarinos alemanes, miembros de la tripulación y otro personal militar.
Marinesko comenzó a cazar. Durante casi tres horas, el submarino soviético siguió al transportador gigante (el desplazamiento del Gustlov superaba las 25 mil toneladas. A modo de comparación: el vapor Titanic y el acorazado Bismarck tenían un desplazamiento de unas 50 mil toneladas).
Habiendo elegido el momento, Marinesko atacó al Gustlov con tres torpedos, cada uno de los cuales dio en el blanco. El cuarto torpedo con la inscripción "Por Stalin" se atascó. Los marineros milagrosamente lograron evitar una explosión en el barco. Evitando la persecución de la escolta militar alemana, el S-13 fue bombardeado por más de 200 cargas de profundidad.
Diez días después, el S-13 hundió otro transatlántico gigante alemán, el General Steuben, con un desplazamiento de casi 15.000 toneladas.
Por lo tanto, la campaña de invierno de Marinesko se convirtió en la incursión de combate más destacada en la historia de la flota submarina soviética, pero el comandante y la tripulación se vieron privados de merecidos premios y gloria. Quizás porque Marinesko y su equipo eran los héroes soviéticos menos parecidos a los libros de texto.

Condena y ataques epilépticos

La sexta incursión, que Marinesko realizó en la primavera de 1945, se consideró fallida. Según personas que conocían a Marinesko, comenzó a tener ataques epilépticos, y continuaron los conflictos con los superiores y las historias de borracheras. El submarinista supuestamente se dirigió de forma independiente al liderazgo con una solicitud para destituirlo de la flota, pero la orden del Comisario del Pueblo de la Armada N. G. Kuznetsov habla de la destitución de su cargo "debido a una actitud negligente con sus deberes, embriaguez y promiscuidad cotidiana".
A fines de los años cuarenta, Marinesko finalmente abandonó el mar y se convirtió en subdirector del Instituto de Investigación de Transfusión de Sangre de Leningrado. Extraña elección! Pronto Marinesko fue acusado de malversación de fondos y sentenciado a tres años: un acto oscuro y para esos años una sentencia bastante indulgente. Sin embargo, el legendario submarinista sirvió parte del término en Kolyma.

Saltos de memoria

Las disputas sobre la identidad de Marinesko y el legendario "Ataque del siglo" no han disminuido en cincuenta años. ¿Qué era? Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial en el Museo de la Real Fuerzas navales Gran Bretaña se erigió un monumento a Marinesko. En la URSS, el equipo se vio privado de merecidos premios, la hazaña se silenció y en 1967 se publicó un artículo en el periódico Sovetsky Baltiets que decía que Gustlov ahogó a Efremenkov y que Marinesko estaba "fuera de servicio".
A mediados de los 80, Izvestia inició una guerra periodística de dos años con el Ministerio de Defensa de la URSS y el liderazgo de la Armada, según la publicación de Marinesko, inmerecidamente héroe olvidado Los militares tomaron una visión diferente. Incluso las hijas de Marinesko de diferentes matrimonios trató de manera diferente la personalidad del padre: uno lo consideró un sinvergüenza, el otro agradeció a las personas que intentaron restaurar buen nombre Alejandro Ivánovich.
En el exterior, la actitud hacia la personalidad de Marinesko también es ambigua. El ganador del Premio Nobel de Literatura, Günter Grass, publicó Trayectoria del cangrejo, un estudio ficticio del ataque del siglo, donde colores oscuros describió el comandante del submarino soviético. El periodista estadounidense John Miller vino dos veces a la Unión Soviética en busca de información sobre Marinesko para escribir un libro sobre un borracho y un rebelde, que ganó fama como un "as bajo el agua" por su coraje desesperado.
Las declaraciones militares posteriores de Marinesko están llenas de reprimendas y otras “inconsistencias en el servicio”, pero en uno de sus primeros maestros marítimos escribieron: “Puede descuidar los intereses personales por el bien del servicio”, e incluso, supuestamente, hay una característica muy breve: “Capaz de una hazaña”.

Capitán de tercer rango, conocido por el "Ataque del Siglo". Héroe de la Unión Soviética (1990).

Biografía

Infancia y juventud

Alexander Ivanovich nació en Odessa. De 1920 a 1926 estudió en una escuela obrera. De 1930 a 1933, Marinesko estudió en la Escuela Náutica de Odessa.

El propio Alexander Ivanovich nunca quiso ser militar, sino que solo soñaba con servir en la flota mercante. En marzo de 1936, en relación con la introducción de personal rangos militares Marinesko recibió el rango de teniente y, en noviembre de 1938, teniente mayor.

Después de graduarse de los cursos de reciclaje, se desempeñó como asistente del comandante en el L-1, luego como comandante del submarino M-96, cuya tripulación, luego de los resultados del entrenamiento de combate y político en 1940, ocupó el primer lugar, y el El comandante recibió un reloj de oro y fue ascendido a teniente comandante.

tiempo de guerra

En los primeros días de la Gran Guerra Patria, el M-96 bajo el mando de Alexander Ivanovich se trasladó a Paldiski, luego a Tallin, se colocó en posición en el Golfo de Riga, no tuvo colisiones con el enemigo. En agosto de 1941, planearon transferir el submarino al Mar Caspio como uno de entrenamiento, luego se abandonó esta idea.

El 12 de agosto de 1942, el M-96 emprendió otra campaña de combate. El 14 de agosto de 1942, el barco atacó un convoy alemán. Según el informe de Marinesko, disparó dos torpedos contra el transporte alemán. Según fuentes alemanas, el ataque no tuvo éxito: los barcos del convoy observaron el rastro de un torpedo, que evadieron con éxito. Al regresar de la posición, Marinesko no advirtió a las patrullas soviéticas y, al salir a la superficie, no levantó la bandera naval, por lo que sus propios barcos casi hundieron el barco.

A fines de 1942, Marinesko recibió el rango de capitán del tercer rango. En abril de 1943, Marinesko fue nombrado comandante del submarino S-13. El submarino bajo su mando inició una campaña solo en octubre de 1944. El primer día de la campaña, el 9 de octubre, Marinesko descubrió y atacó el transporte Siegfried. El ataque con cuatro torpedos desde una distancia corta fracasó, y el transporte tuvo que dispararse con fuego de artillería de los cañones de 45 mm y 100 mm del submarino.

Del 9 de enero al 15 de febrero de 1945, Marinesko estuvo en su quinta campaña militar, durante la cual se hundieron dos grandes transportes enemigos, Wilhelm Gustloff y Steuben. Antes de esta campaña, el comandante de la Flota Báltica V.F. Tributs decidió llevar a Marinesko a consejo de guerra por abandono no autorizado del barco en una situación de combate, pero retrasó la ejecución de esta decisión, permitiendo que el comandante y la tripulación expiaran su culpa en una campaña militar.

El hundimiento del Wilhelm Gustloff

El 30 de enero de 1945, el S-13 atacó y envió al fondo el transatlántico Wilhelm Gustloff, en el que viajaban 10.582 personas:

• 918 cadetes de grupos juveniles de la 2ª división de formación de submarinos
• 173 tripulantes
• 373 mujeres de la Infantería de Marina Auxiliar
• 162 soldados gravemente heridos
• 8956 refugiados, en su mayoría ancianos, mujeres y niños

El transporte, el antiguo transatlántico "Wilhelm Gustloff", se fue sin convoy. Debido a la falta de combustible, el transatlántico se dirigía en línea recta, sin realizar un zigzag antisubmarino, y los daños en el casco recibidos anteriormente durante el bombardeo no le permitieron alcanzar alta velocidad. Anteriormente se creía que la Marina alemana estaba seriamente dañada. Entonces, según la revista Marine, 1.300 submarinistas murieron con el barco, entre los que se encontraban tripulaciones de submarinos completamente formadas y sus comandantes. Según el comandante de la división, capitán de primera fila A. Orel, los submarinistas alemanes muertos serían suficientes para equipar 70 submarinos de medio tonelaje. Posteriormente, la prensa soviética llamó al hundimiento de "Wilhelm Gustloff" "el ataque del siglo", y Marinesko - "submarinista No. 1".

fin de la guerra

El 10 de febrero de 1945, siguió una nueva victoria: al acercarse a la bahía de Danzig, el S-13 hundió el transporte de ambulancia Steuben, a bordo del cual había 2680 militares heridos, 100 soldados, alrededor de 900 refugiados, 270 médicos militares y 285 miembros de la tripulación del barco. De estas, se salvaron 659 personas, de las cuales los heridos fueron unos 350. Hay que tener en cuenta que el barco estaba armado con ametralladoras y cañones antiaéreos, hacía guardia y transportaba soldados sanos también. En este sentido, en rigor, no podría imputarse a los juzgados hospitalarios. También cabe señalar que Marinesco identificó la nave atacada como crucero ligero"Emden". El comandante del S-13 no solo fue perdonado por sus pecados anteriores, sino que también recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Sin embargo, el mando superior reemplazó la Estrella Dorada con la Orden de la Bandera Roja. La sexta campaña militar del 20 de abril al 13 de mayo de 1945 se consideró insatisfactoria. Luego, según el comandante de la brigada de submarinos, el capitán de primer rango Kournikov, Marinesko:

El 31 de mayo, el comandante de la división de submarinos presentó un informe al mando superior, en el que indicó que el comandante del submarino bebía todo el tiempo, no estaba desempeñando funciones oficiales y su permanencia en este cargo era inapropiada. El 14 de septiembre de 1945 se emitió la Orden N° 01979 del Comisario de Marina N.G. Kuznetsov, donde se dijo:

Desde el 18 de octubre de 1945 hasta el 20 de noviembre de 1945, Marinesko fue el comandante del dragaminas T-34 de la 2ª división de dragaminas de la 1ª Brigada Minera Bandera Roja de la Flota Báltica Bandera Roja. El 20 de noviembre de 1945, por orden del Comisario del Pueblo de la Armada No. 02521, el Teniente Mayor Marinesko A.I. estaba jubilado. Los submarinos bajo el mando de Alexander Marinesko realizaron seis campañas militares durante la Gran Guerra Patria. Dos transportes hundidos, uno dañado. El ataque del M-96 en 1942 terminó en un fracaso. Alexander Marinesko ostenta el récord entre los submarinistas soviéticos en cuanto al tonelaje total de barcos enemigos hundidos: 42.557 toneladas de registro bruto.

período de posguerra

Después de la guerra, en 1946-1949, Marinesko trabajó como oficial principal en los barcos de la Compañía Naviera Comercial del Estado Báltico, en 1949, como subdirector del Instituto de Investigación de Transfusión de Sangre de Leningrado. En 1949 fue condenado a tres años de prisión por despilfarro de bienes socialistas, cumplió su condena en 1949-1951 en Vanino. En 1951-1953 trabajó como topógrafo para la expedición Onega-Ladoga, desde 1953 estuvo a cargo de un grupo del departamento de suministros en la planta de Mezon en Leningrado. Marinesko murió en Leningrado tras una grave y prolongada enfermedad el 25 de noviembre de 1963. Fue enterrado en el Cementerio Teológico de San Petersburgo. Muy cerca se encuentra el Museo de las Fuerzas Submarinas Rusas. AI. Marinesko. El título de Héroe de la Unión Soviética Alexander Ivanovich Marinesko fue otorgado póstumamente el 5 de mayo de 1990.

Memoria

• Monumentos de A.I. Marinesko está instalado en Kaliningrado, Kronstadt, San Petersburgo y Odessa.
• En Kronstadt, en la casa número 2 de la calle Kommunisticheskaya, en la que vivía Marinesko, se instaló una placa conmemorativa.
• Marinesco dedicado películas de arte"Olvídate del regreso" y "El primero después de Dios".
• El hundimiento del Wilhelm Gustloff se describe en la novela Trayectoria del cangrejo del premio Nobel Günther Grass.
• En nombre de A.I. Marinesko nombró el terraplén en Kaliningrado y la calle en Sebastopol.
• Stroiteley Street en Leningrado, donde también vivía Marinesko, pasó a llamarse Marinesko Street en 1990. Hay una placa conmemorativa en él.
• La bandera del submarino "C-13" se exhibe en el Museo Central de las Fuerzas Armadas.
• En San Petersburgo se encuentra el Museo de las Fuerzas Submarinas Rusas. AI. Marinesko.
• En Vanino se instaló un bloque de piedra con una placa conmemorativa.
• En Odesa:
  • En el edificio de Odessa escuela náutica, en la calle Sofiyivska, en la casa número 11, donde Marinesko vivió de niño, se instaló una placa conmemorativa.
  • Nombre I.A. Marinesko viste la Escuela Naval de Odessa.
  • Asimismo, se instala una placa conmemorativa en el edificio de la escuela laboral donde estudió.
  • En 1983, los estudiantes de la escuela No. 105 de Odessa crearon un museo que lleva el nombre de A.I. Marinesko.