Producidos en la URSS en la década de 1980, los submarinos Project 945 Barracuda, cuyo casco está hecho de titanio, serán mejorados y devueltos al servicio de la Marina, escribe el martes el periódico Izvestia.

La decisión de restaurar las Barracudas se tomó en enero en una reunión con el Comandante en Jefe de la Armada, Viktor Chirkov, dijo a la publicación una fuente de alto rango en el Comandante en Jefe de la Armada.

“No fue una decisión espontánea, lo calculamos cuidadosamente y llegamos a la conclusión de que es más factible económicamente restaurar los barcos que deshacerse de ellos”, explicó la fuente.

Ahora la flota tiene cuatro submarinos nucleares de titanio (excluyendo mini-barcos para investigación en aguas profundas): dos proyectos 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" y K-276 "Kostroma" y dos barcos de titanio del proyecto modernizado 945A " Kondor ”- K-336 Pskov y K-534 Nizhny Novgorod, afirma el periódico.

El objetivo principal de los Barracudas y Condors son los portaaviones y los submarinos. Para destruirlos, se utilizan torpedos, que se disparan desde dos tubos lanzatorpedos de 650 mm y cuatro de 533 mm.

Todos los submarinos nucleares son parte de la 7ª división de submarinos de la Flota del Norte (asentamiento de Vidyaevo), pero el Karp ha estado en el astillero Zvyozdochka desde 1994, en espera de restauración.

El contrato para la reparación de los dos primeros barcos se firmó con Zvyozdochka. Según el documento, la central deberá realizar una reparación mediana con la modernización de dos submarinos nucleares.

Como explicó al periódico uno de los principales gerentes de Zvezdochka, se reemplazará el combustible nuclear y todos los componentes electrónicos en los barcos, y se revisarán y repararán las piezas mecánicas. Además, se realizarán reparaciones en los reactores nucleares.

“Según el cronograma, a fines de abril, el barco K-239 Karp debe transferirse del balance de la flota al balance de la planta. En este momento, se debe llevar a cabo la resolución de problemas y se debe aprobar el proyecto de trabajo. El trabajo en sí comenzará en el primer barco en el verano y continuará durante 2-3 años, según un escenario optimista. Quizás los plazos se retrasen, ya que no todo está claro con los proveedores de componentes. Después del Karp, pondremos el Kostroma a reparar", dijo el representante de Zvezdochka.

“El titanio, a diferencia del acero, no se corroe, por lo que si quitas el revestimiento de goma que absorbe el ruido, los cascos quedan como nuevos”, agregó el reparador de barcos.

La fuerza de los barcos de titanio quedó demostrada en 1992, cuando el submarino nuclear Kostroma chocó con un submarino estadounidense de clase Los Ángeles en el mar de Barents. El barco ruso sufrió daños menores en la cabina y el barco estadounidense tuvo que ser cancelado.

Según datos preliminares, los submarinos de titanio recibirán nuevas estaciones hidroacústicas, sistemas de control e información de combate, radares con una estación de reconocimiento radiotécnico y un sistema de navegación basado en GLONASS/GPS. Además, se cambiarán los sistemas de armas en los barcos y se les enseñará a disparar misiles de crucero del complejo Calibre (Club-S).

Historia de la creación.

Paralelamente al trabajo sobre el diseño de submarinos nucleares multipropósito de la segunda generación, las principales oficinas de diseño del país, la industria y los centros de investigación navales llevaron a cabo trabajo de prospección para la creación de submarinos nucleares de 3ª generación. En particular, en el Gorky TsKB-112 "Lazurit" a principios de los años 60. Se desarrolló un anteproyecto de diseño de un submarino polivalente de tercera generación (proyecto 673). Se incorporaron muchas soluciones avanzadas en su diseño: un esquema de casco y medio, contornos que son óptimos desde el punto de vista de la hidrodinámica (sin una valla de tala), una planta de energía de un solo eje con un reactor, etc. En el futuro, se continuó trabajando en submarinos nucleares multipropósito en Gorki. Uno de estos estudios fue en 1971 la base para el proyecto del primer barco soviético de propulsión nuclear de tercera generación.
La expansión de las capacidades de combate de la flota estadounidense, en primer lugar, su componente submarino, que se desarrolló en los años 60 y 80. más dinámicamente, requirió un fuerte aumento en el potencial antisubmarino de la Armada soviética.
En 1973, en nuestro país, en el marco del programa integral Argus, se desarrolló el concepto de defensa antisubmarina del país. En el marco de este concepto, TsNPO "Kometa" (diseñador general A.I. Savin) comenzó a implementar un programa para crear un sistema de iluminación integrado para la situación "Neptune" (KSOPO "Neptune"), que incluye:
- el enlace central del sistema es el centro de recopilación, procesamiento, visualización y distribución de información, reflexión;
- sistemas estacionarios de iluminación subacuática que operan en varios campos físicos de submarinos;
- boyas de sonar colocadas en el océano por barcos y aviones;
- sistemas espaciales detección de submarinos por varios signos de desenmascaramiento;
- fuerzas de maniobra, incluidos aviones, buques de superficie y submarinos. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares multipropósito de nueva generación, con capacidades de búsqueda mejoradas, se consideraron como uno de los medios más importantes para detectar, rastrear y (después de recibir el comando apropiado) destruir submarinos enemigos.
La asignación táctica y técnica para el desarrollo de un gran submarino nuclear multipropósito se emitió en marzo de 1972. Al mismo tiempo, la Marina se encargó de limitar el desplazamiento dentro de los límites que aseguran la construcción de barcos en las fábricas nacionales del país ( en particular, en la planta de Krasnoye Sormovo Gorky).

Diseñador jefe del proyecto. Nikolái Iósifovich Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Jefe observador de la Marina, capitán de primer rango, laureado con el Premio Estatal Bogachenko Ígor Petrovich(en la foto a la izquierda, en el 50 aniversario de LNVMU, 1998).

El objetivo principal de los nuevos submarinos nucleares del proyecto 945 (código "Barracuda") era rastrear submarinos de misiles y grupos de ataque de portaaviones de un enemigo potencial, así como garantizar la destrucción de estos objetivos con el estallido de las hostilidades. El diseñador jefe del proyecto fue N. I. Kvasha, y el principal observador de la Armada fue I. P. Bogachenko.
Un elemento de fundamental importancia del nuevo submarino nuclear fue el uso de una aleación de titanio con un límite elástico de 70-72 kgf/mm2 para la fabricación de un casco resistente, que proporciona un aumento de la profundidad máxima de inmersión en 1,5 veces en comparación con el submarinos nucleares de segunda generación. El uso de una aleación de titanio de alta resistencia específica permitió, al reducir la masa del casco, ahorrar hasta un 25-30% en el desplazamiento del barco, lo que hizo posible construir un submarino nuclear en Gorki y transportar por vías navegables interiores. Además, la construcción de titanio permitió reducir drásticamente el campo magnético del barco (según este parámetro, los barcos de propulsión nuclear del proyecto 945 conservan el liderazgo mundial entre los submarinos en la actualidad).
Sin embargo, el uso de titanio condujo a un aumento significativo en el costo de los submarinos nucleares y, por razones tecnológicas, limitó el número de barcos en construcción, así como el número de empresas de construcción naval que participan en el programa (la tecnología para construir cascos de titanio no se dominó en Komsomolsk-on-Amur).

En comparación con los submarinos nucleares de la generación anterior, torpedo- sistema de misiles Se suponía que el nuevo barco tendría el doble de capacidad de municiones, un sistema mejorado de designación de objetivos, un mayor alcance de disparo (tres veces para torpedos de misiles y 1,5 veces para torpedos), así como una mayor preparación para el combate (el tiempo para prepararse para disparar el primer salvo se redujo a la mitad).
En diciembre de 1969, en la Oficina de Diseño de Minaviaprom "Novator", bajo la dirección del diseñador jefe L.V. Lyulyev, se comenzó a trabajar en la creación de nuevos sistemas de misiles antisubmarinos de la segunda generación "Cascada" (calibre 533 mm) y "Viento " (650 mm), destinado a la primera cola para equipar prometedores submarinos nucleares de tercera generación. A diferencia de su predecesor, el Vyuga-53 PLRK, el Vodopad iba a estar equipado con una ojiva especial y un torpedo de tamaño pequeño UMGT-1 autodirigido (diseñado por NPO Uranus) con un rango de respuesta acústica de 1,5 km, con un autonomía de hasta 8 km y una velocidad máxima de 41 nudos. El uso de dos tipos de equipos amplió significativamente la gama de armas. En comparación con el complejo Vyuga-53, el Vodopad aumentó considerablemente la profundidad máxima del lanzamiento del cohete (hasta 150 m), aumentó el alcance de los campos de tiro (desde profundidades de 20-50 m - 5 - 50 km, desde 150 m - 5 - 35 km), el tiempo de preparación previa al lanzamiento se redujo significativamente (10 s).

"Wind", que tiene el doble del alcance máximo y la profundidad de lanzamiento que la "Cascada", también podría equiparse con un torpedo UMGT y una ojiva nuclear. El complejo Vodopad bajo el índice RPK-6 entró en servicio con la Armada en 1981 (no solo los submarinos nucleares, sino también los barcos de superficie estaban equipados con él), y el complejo Wind (RPK-7) en 1984.
Otro nuevo tipo de arma introducida en los submarinos nucleares de tercera generación fue el torpedo guiado por control remoto tipo TEST-71 en dos aviones. Fue diseñado para destruir submarinos y está equipado con un sistema de búsqueda de sonar activo-pasivo que, junto con un sistema de telecontrol por cable, proporcionaba guía de objetivos en dos planos. La presencia de un sistema de telecontrol hizo posible controlar la maniobra del torpedo y el funcionamiento del equipo de búsqueda, así como controlarlos durante el disparo. El operador a bordo del submarino nuclear, dependiendo de la evolución de la situación táctica, podría prohibir la búsqueda del torpedo o redirigirlo.

Eléctrico PowerPoint aseguró el movimiento del torpedo en dos modos: búsqueda (a una velocidad de 24 nudos) y modo de encuentro (40 nudos) con múltiples modos de conmutación. Rango maximo el curso (dependiendo de la velocidad predominante) estaba dentro de 15 - 20 km. La profundidad de búsqueda y destrucción del objetivo fue de 2 a 400 M. En términos de sigilo, el uso de TEST-71 superó significativamente al torpedo estadounidense con MK.48 con un motor de pistón, aunque este último, con un alcance comparable, tenía varios más velocidad viaje (50 nudos).
Para iluminar la situación bajo el agua y en la superficie y la designación de objetivos de las armas, se decidió utilizar el sistema de sonda mejorado (SAC) MGK-503 Skat. Gracias a las medidas para reducir el ruido de los submarinos nucleares y reducir su propia interferencia durante el funcionamiento del SJC, el rango de detección de objetivos se ha más que duplicado en comparación con los submarinos nucleares de segunda generación.
Los nuevos sistemas REV permitieron reducir el error en la determinación de la ubicación en 5 veces, así como aumentar significativamente los intervalos entre ascensos para determinar las coordenadas. El rango de comunicación se ha multiplicado por 2 y la profundidad de recepción de la señal de radio por 3.

Para resolver los problemas de resistencia y tecnología del astillero de Krasnoye Sormovo, se construyó un compartimento a gran escala con una aleación de titanio, así como un compartimento de vida media con otra aleación de titanio más duradera, destinado a su uso en supercombustibles avanzados. submarinos nucleares de aguas profundas. Los compartimentos se enviaron a Severodvinsk, donde se sometieron a pruebas estáticas y de fatiga en una cámara de acoplamiento especial.
El submarino nuclear del proyecto 945 está diseñado para luchar no solo con submarinos de misiles enemigos, sino también con barcos de superficie de formaciones de portaaviones y grupos de ataque. El aumento en el potencial de combate se logró mediante el fortalecimiento de las armas de misiles, torpedos y torpedos, el progreso en el desarrollo de detección, designación de objetivos, comunicaciones, sistemas de navegación, la introducción de sistemas de información y control, así como la mejora de los principales elementos tácticos y técnicos: velocidad, profundidad de inmersión, maniobrabilidad, sigilo, fiabilidad y capacidad de supervivencia.
El submarino del proyecto 945 está hecho de acuerdo con un esquema de dos cascos. El casco ligero tiene una proa elipsoidal y extremos de popa en forma de huso. Las aberturas exteriores se cierran con imbornales y kingstones en todos los tanques de lastre principales. La caja robusta tiene una forma relativamente simple: una parte central cilíndrica y extremos cónicos. Los mamparos finales son esféricos. El diseño de la fijación al casco de los tanques resistentes elimina las tensiones de flexión que se producen cuando el barco se comprime en profundidad.

El casco de la embarcación está dividido en seis compartimentos estancos. Hay un sistema de soplado de emergencia para dos tanques de lastre principales que utilizan productos de combustión de combustibles sólidos.
La tripulación del barco es de 31 oficiales y 28 guardiamarinas, para quienes se han creado condiciones de vida relativamente buenas. El submarino está equipado con una cámara de rescate emergente capaz de acomodar a toda su tripulación.
La central eléctrica principal con una capacidad nominal de 43.000 litros. con. incluye un reactor de agua a presión OK-650A (180 MW) y una unidad de dientes de vapor. El reactor OK-650A cuenta con cuatro generadores de vapor, dos bombas de circulación para el primer y cuarto circuito y tres bombas para el tercer circuito. La planta de turbina de vapor de bloque de un solo eje de vapor tiene una amplia redundancia de la composición de mecanización. El barco está equipado con dos turbogeneradores AC, dos bombas de alimentación y dos de condensador. Para atender a los consumidores de CC, hay dos grupos de baterías y dos convertidores reversibles.

La hélice de siete palas tiene características hidroacústicas mejoradas y velocidad de rotación reducida.
En caso de avería de la central eléctrica principal, se prevén fuentes de energía eléctrica de emergencia y medios de circulación de reserva para su posterior puesta en servicio. Hay dos generadores diesel DG-300 con convertidores reversibles (2 x 750 hp) con reserva de combustible para 10 días de operación. Están diseñados para generar corriente continua para motores de propulsión y corriente alterna para consumidores generales de barcos.

Para garantizar el movimiento bajo el agua a una velocidad de hasta 5 nudos, el submarino nuclear está equipado con dos motores de propulsión de CC con una capacidad de 370 kW, cada uno de los cuales funciona con su propia hélice.
El barco está equipado con un complejo hidroacústico MGK-503 "Skat" (con procesamiento de información analógica). El complejo de comunicación Molniya-M incluye un sistema de comunicación por satélite y una antena remolcada Paravan.
El complejo de armas de misiles y torpedos y el sistema de información y control de combate proporcionan disparos únicos y de salva sin restricciones en la profundidad de inmersión (hasta el límite). Cuatro TA de calibre 533 mm y dos de 650 mm están instalados en la proa del casco. La carga de municiones incluye hasta 40 armas: torpedos de misiles y torpedos. Opción alternativa: hasta 42 minutos.
En Occidente, los barcos se llamaban Sierra. Otro desarrollo del barco del proyecto 945 fue el submarino nuclear. proyecto 945A(código "Cóndor"). Su principal diferencia con los barcos de la serie anterior era el armamento modificado, que incluía seis tubos lanzatorpedos de 533 mm.
La munición del barco incluía estratégica misiles de crucero"Granat", diseñado para destruir objetivos terrestres a distancias de hasta 3000 km. El barco también estaba equipado con ocho juegos de MANPADS de autodefensa Igla.

El número de compartimentos estancos se ha incrementado a siete. El barco recibió una planta de energía mejorada con una capacidad de 48,000 hp. con reactor OK-650B (190 MW). Se colocaron dos propulsores (370 hp cada uno) en columnas retráctiles. Según el nivel de signos de desenmascaramiento (ruido y campo magnético) el barco del proyecto 945A se convirtió en el más discreto de la flota soviética.
Se instaló un SJSC Skat-KS mejorado con procesamiento de señal digital en el submarino nuclear. El complejo incluía una antena remolcada extendida de baja frecuencia colocada en un contenedor ubicado en la cola vertical. El barco estaba equipado con el complejo de comunicaciones Symphony.

El primer barco mejorado, K-534 "Zubatka", se colocó en Sormov en junio de 1986, se botó en julio de 1988 y entró en servicio el 28 de diciembre de 1990. En 1986, "Zubatka" pasó a llamarse "Pskov". A esto le siguió el K-336 Okun (establecido en mayo de 1990, botado en junio de 1992 y puesto en servicio en 1993). En 1995, este submarino nuclear también pasó a llamarse Nizhny Novgorod.
El quinto submarino nuclear construido de acuerdo con la mejora proyecto 945B("Mars") y en cuanto a sus características cumple prácticamente con los requisitos para los barcos de la 4ª generación, se cortó en la grada en 1993.

El 11 de febrero de 1992, cerca de la isla Kildin, en aguas territoriales de Rusia, el K-276 colisionó con el submarino nuclear estadounidense Baton Rouge (tipo Los Ángeles), que intentaba monitorear de forma encubierta barcos rusos en el área de ejercicios. Como resultado de la colisión, el Cangrejo escapó con daños en la cabina (que tiene refuerzos de hielo). La posición del barco de propulsión nuclear estadounidense resultó ser mucho más difícil, apenas logró llegar a la base, luego de lo cual se decidió no reparar el barco, sino retirarlo de la flota.
Todos los submarinos del Proyecto 945 y 945A actualmente continúan sirviendo en la Flota del Norte como parte de la Primera Flotilla de Submarinos (con base en Ara Guba).

La colisión del submarino nuclear K-276 (SF) con el submarino nuclear Baton Rouge (US Navy) el 11 de febrero de 1992.

Los datos principales del submarino nuclear del proyecto "945" Barracuda, clase "Sierra":

Desplazamiento: 5300 t / 7100 t.
Dimensiones principales:
longitud - 112,7 m
ancho - 11,2 m
calado - 8,5 m
Armamento: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Velocidad: 18/35 nudos
Tripulación: 60 personas, incl. 31 oficiales

Datos básicos del submarino nuclear "Baton Rouge" (No. 689), tipo "Los Ángeles":

Desplazamiento: 6000 toneladas / 6527 toneladas
Dimensiones principales: longitud - 109,7 m
ancho - 10,1 m
calado - 9,89 m.
Armamento: 4 - 533 mm TA, misiles antibuque "Harpoon".
Velocidad: más de 30 nudos bajo el agua.
Tripulación: 133 personas.

torpedo nuclear ruso Submarino estaba en el campo de entrenamiento de combate cerca de la península de Rybachy, en las aguas territoriales de Rusia. El capitán del segundo rango I. Loktev comandaba el submarino. La tripulación del barco entregó la tarea del segundo rumbo (el llamado "L-2") y el submarino los siguió a una profundidad de 22,8 metros. El barco de propulsión nuclear estadounidense realizó tareas de reconocimiento y monitoreó a su "hermano" ruso, siguiéndolo a una profundidad de unos 15 metros. En el proceso de maniobrar la acústica. barco americano perdió contacto con la Sierra, y como en la zona había cinco barcos pesqueros, cuyo ruido de hélices era similar al ruido de las hélices de los submarinos nucleares, el comandante de Baton Rouge decidió a las 20:08 salir a la superficie a profundidad de periscopio y ordenar fuera de la situación. El barco ruso en ese momento resultó estar más bajo que el estadounidense ya las 20:13 también comenzó a ascender para realizar una sesión de comunicación con la orilla. No se detectó el hecho de que la hidroacústica rusa estaba rastreando su barco, y a las 20:16 los submarinos chocaron. Durante la colisión, el Kostroma golpeó la parte inferior del relleno estadounidense con su timonera. Solo la baja velocidad del barco ruso y la poca profundidad del ascenso permitieron que el submarino estadounidense evitara hundirse. Quedaron rastros de una colisión en la cabina del Kostroma, lo que permitió identificar al violador de las aguas territoriales. El Pentágono se vio obligado a admitir su participación en el incidente.

Foto de Kostroma después de la colisión:

Como resultado de la colisión, "Kostroma" dañó la cerca de tala y pronto fue reparada. No hubo bajas de nuestro lado. Baton Rouge finalmente quedó fuera de servicio. Un marinero estadounidense murió.
Sin embargo, algo bueno es la caja de titanio. Sobre el este momento en la Flota del Norte: 4 edificios de este tipo: Kostroma, Nizhny Novgorod, Pskov y Karp.

Y esto es lo que nuestros líderes, nuestros profesionales sobre el análisis de este incidente, escribieron:

Causas de la colisión del submarino SF K - 276 CON el submarino "BATON ROUGE" de la US Navy

1.Objetivo:

Violación de submarinos extranjeros de aguas territoriales de Rusia

Clasificación incorrecta del ruido submarino debido al supuesto uso de equipos de enmascaramiento de campo acústico para ruido RT (GNATS).

2. Desventajas en la organización de la observación:

Análisis de mala calidad de la información sobre la UOI y la grabadora del dispositivo 7A-1 GAK MGK-500 (el hecho de observar el objeto de colisión - objetivo N-14 a una distancia mínima en términos de la relación S / R en varios rangos de frecuencia no fue revelado)

Brechas irrazonablemente grandes (hasta 10 minutos) en la medición de rumbos al objetivo, que no permitieron el uso de métodos para aclarar la distancia al objetivo por el valor del VIP

Uso analfabeto de medios activos y pasivos en el curso de escuchar ángulos de rumbo de popa, lo que llevó al uso de todo el tiempo de estar acostado en este curso solo para el trabajo de búsqueda de dirección de eco F / N, y en el modo NB el horizonte permaneció prácticamente sin ser escuchado

Liderazgo deficiente de los operadores de SAC por parte del comandante de SAC, lo que condujo a un análisis incompleto de la información, clasificación errónea de objetivos.

3. Desventajas en las actividades del cálculo "GKP-BIP-SHTURMAN":

El tiempo calculado de deslizamiento del horizonte en los rumbos de 160 y 310 grados, lo que condujo a un corto tiempo de descanso en estos rumbos y la creación de condiciones subóptimas para el trabajo de los operadores de HJC;

Documentación de mala calidad de la situación y MPC medidos;

Falta de organización de la clasificación secundaria de objetivos;

El comandante del BS-7 no cumplió con sus deberes al emitir recomendaciones al comandante del submarino para maniobras especiales para aclarar el KPDS de conformidad con el artículo 59 del RRTS-1;

No se identificó el peligro de una colisión con un objetivo de maniobra de corto alcance y bajo ruido.
Como siempre, nuestros cálculos GKP-BIP-SHTURMAN tienen la culpa. Y nadie estaba preocupado por las capacidades técnicas de nuestra acústica en ese momento. Por supuesto, se sacaron conclusiones del accidente. Pero no se hicieron en la dirección de mejorar la calidad de nuestra medios tecnicos observaciones, pero en la dirección del nacimiento de un montón de diferentes "instrucciones" sobre lo que está permitido y lo que no, para que sea mejor y para que, de repente, no estrellemos accidentalmente a nuestros "amigos" en nuestras vías fluviales.

Un asterisco en la cabina con un "uno" en el interior indica un barco enemigo naufragado. Así se pintaban las estrellas durante la Segunda Guerra Mundial.

Rusia es famosa por sus fuerzas submarinas. Es nuestro submarino - "Tiburón" - el que figura en el Libro Guinness de los Récords como el submarino más grande del mundo.

"Sello"

"Seal" - uno de los barcos rusos más productivos durante la Primera Guerra Mundial. La tarea principal de los submarinos rusos en el Mar Negro era interrumpir las comunicaciones enemigas y evitar la entrega de carga estratégica a Estambul. Los barcos usaban artillería y cartuchos explosivos para destruir barcos desprotegidos y armas de torpedos para atacar barcos armados o escoltados. En 1915-1917, el Seal destruyó o capturó 8 barcos de vapor y 33 goletas enemigas. En 1920, durante la evacuación de Crimea del Ejército Blanco, el barco fue llevado a Túnez. En 1924 se llegó a un acuerdo sobre la devolución del barco a la URSS, pero por diversas razones el barco no fue devuelto.

"Cangrejo"

"Cangrejo": la primera capa de minas submarinas del mundo. El barco podía llevar a cabo tranquilamente la colocación de minas en las comunicaciones enemigas, con un stock de 60 minutos y utilizado como un submarino convencional (tenía 1 tubo de torpedo). "Crab" entró en servicio en 1915 y se utilizó activamente en los combates en el Mar Negro. Llevó a cabo una serie de producciones mineras exitosas, incluso cerca del Bósforo. Se sabe con certeza sobre la muerte de un cañonero turco en las minas colocadas por el Cangrejo. En 1918, el minador fue capturado por los intervencionistas y luego inundado en Sebastopol. En 1923 se levantó, pero ya no se puso en funcionamiento.

"Pantera"

Submarino tipo "Barras". Entró en servicio a finales de 1916, habiendo realizado varias campañas contra las comunicaciones enemigas. Utilizado activamente durante la Guerra Civil Rusa. El 31 de agosto de 1919, el Panther hundió al destructor británico Victoria. Fue la primera victoria de los submarinos soviéticos y el buque de guerra más grande hundido por submarinos domésticos. El comandante del barco, A. N. Bakhtin, fue el primero entre los submarinistas en 1922 en recibir la Orden de la Bandera Roja. En 1923, el Panther pasó a llamarse Commissar, y en 1934, el B-2. Desde 1940, se utilizó como estación de carga flotante y solo en 1955 se desguazó.

k-21

Uno de los barcos más famosos de la Flota del Norte durante la Gran guerra patriótica. Conocido principalmente por un intento en julio de 1942 de atacar el barco alemán más grande, el acorazado Tirpitz. Sin embargo, un ataque llevado a cabo desde una gran distancia (23 cables) contra un objetivo que retrocede solo podría tener un éxito ocasional. Sin embargo, el barco tenía cuatro victorias confirmadas. Las minas colocadas por el K-21 acabaron con el barco de vapor noruego Bessheim y el gran cazador de submarinos alemán Uj 1110. Además, dos lanchas motoras noruegas fueron hundidas por fuego de artillería y tres más sufrieron daños. 23 de octubre de 1942 K-21 recibió la Orden de la Bandera Roja. En 1954, el barco se retiró de la flota y desde 1983 se utiliza como sucursal del Museo Naval de la Flota del Norte en Severomorsk.

K-162

Un submarino único y el primero del mundo con casco de titanio. Por el costo extremadamente alto de la construcción (más de 2 mil millones de rublos), recibió el apodo de " pez dorado". En 1969, el barco fue comisionado y se unió a la Flota del Norte. En 1971, el K-162 estableció un récord mundial de velocidad bajo el agua. A una profundidad de 100 metros, se alcanzó una velocidad de 83 km/h. A principios de los años 70, "Goldfish" en velocidad máxima podría escapar de cualquier torpedo diseñado para destruir submarinos. En 1989, el K-162 fue excluido de la Marina y en 2010 el casco del barco fue transferido para su eliminación.

K-3

K-3 - el primero barco nuclear la flota soviética. Entró en servicio en 1958. Conocido por el hecho de que en julio de 1962 hizo un viaje bajo el hielo del Polo Norte. En total, se cubrieron unos 1.300 kilómetros bajo el hielo en 178 horas y se realizaron tres ascensos. K-3 se convirtió en el primer barco soviético en pasar el Polo Norte (cerca del polo). El jefe de la campaña, el contralmirante A. I. Petelin, el comandante del barco, el capitán del segundo rango L. M. Zhiltsov y el ingeniero-capitán del segundo rango R. A. Timofeev. fueron galardonados con el título de Héroe Unión Soviética. En octubre del mismo año, el barco recibió el nombre honorífico de "Leninsky Komsomol". En 1967, durante una campaña cerca de las Islas Feroe, se produjo un fuerte incendio en K-3, como resultado del cual murieron 38 personas. tripulación. En 1987, K-3 fue retirado de fuerza de combate flota y se convirtió en un buque escuela. En 2011, se suponía que usaría el barco como museo, pero debido a la falta de fondos en 2013, no se excluye el reciclaje del legendario barco.

"Tiburón"

Una serie de seis submarinos que se han convertido en los submarinos más potentes del mundo. Se construyeron un total de 6 barcos tipo Shark. Los submarinos del Proyecto 941 (desplazamiento sumergido de 48.000 toneladas) eran tres veces más grandes que los submarinos estadounidenses. El armamento principal del barco consistía en 20 misiles balísticos R-39 con múltiples ojivas. Un barco podría cubrir hasta 200 objetivos a una distancia de 9000 km. Los barcos del Proyecto 941 formaban parte de la Flota del Norte y formaron la base de la flota de submarinos soviéticos en los años 80-90. De acuerdo con el acuerdo SALT-2, se eliminaron tres de los seis submarinos. El destino del resto está actualmente en duda.

Submarinos de la clase Varshavyanka.

Durante guerra Fría el programa de submarinos soviéticos era una fuerza a tener en cuenta. Los submarinos asesinos soviéticos capturaron la imaginación de los ciudadanos occidentales y soviéticos. La novela de Tom Clancy de 1984 The Hunt for Red October (que se convirtió en una película al año siguiente) cuenta la historia de la tripulación de un submarino ficticio de misiles balísticos clase Typhoon soviético que intenta escapar a los Estados Unidos. Durante los tensos años de enfrentamiento entre Washington y Moscú, muchos estadounidenses creían que los submarinos soviéticos acechaban frente a las costas de su país. Ambas superpotencias tenían submarinos, gracias a los cuales fue posible lanzar un Armagedón nuclear desde las misteriosas profundidades del océano.

Después del colapso de la Unión Soviética, el programa de construcción de submarinos rusos entró en declive, junto con muchas otras ramas del complejo militar-industrial ruso. Pero en la última década, los líderes rusos se han esforzado por modernizar sus fuerzas armadas. Rusia está actualizando los diseños de la Guerra Fría a los requisitos modernos y diseñando plataformas completamente nuevas, como los barcos de clase Borey y Yasen, claramente decididos a mejorar el estado y las capacidades de su flota de submarinos.

Aquí hay cinco submarinos que merecen atención especial.

Proyecto submarino "Pike-B"

Boule con una antena remolcada en el interior de la cola del proyecto submarino 971 "Pike-B".

Este submarino nuclear de ataque fue construido en la Unión Soviética y recibió el nombre de Project 971 Bars, pero es más conocido por la calificación de la OTAN bajo el nombre de Akula. El Bars no es tan silencioso como algunos diseños occidentales, pero el barco sigue siendo una amenaza importante, especialmente después de una serie de mejoras posteriores a la Guerra Fría.

La Armada soviética recibió siete modelos Akula I entre 1986 y 1992. De 1992 a 1995, Rusia lanzó de dos a cuatro barcos modernizados Akula I. En ese momento, Moscú ya había comenzado una modernización integral del barco Project 971A Akula II. Esta versión tiene una mayor longitud de casco de 110 metros y un mayor desplazamiento de 12.770 toneladas. El diseño mejorado también presenta un motor más silencioso que sus predecesores, lo que convierte al Proyecto 971A en el barco más silencioso de la industria. flota rusa. Rusia ha construido tres barcos de este tipo: Vepr (puesto en servicio en 1995), Nerpa (2000) y Gepard (2001). Moscú debe mantener el Gepard en su arsenal hasta al menos 2025, mientras que el Nerpa está alquilado a India.

La velocidad del proyecto 971 en la superficie es de hasta 10 nudos. Bajo el agua, este barco puede alcanzar velocidades de hasta 33 nudos cuando se sumerge a 600 metros. La duración de la navegación autónoma en el "Pike" es de 100 días. El barco está armado con varias armas antibuque, antisubmarinas y antiaéreas, lo que le permite realizar una variedad de tareas. Un submarino de este tipo puede transportar hasta 12 misiles de crucero Granit, que están diseñados para destruir barcos y objetivos terrestres. El misil Granit tiene un alcance de lanzamiento de 3.000 kilómetros. Para operaciones antibuque y antisubmarinos, el Pike está equipado con ocho lanzadores de torpedos, mientras que los mejorados Akula y Akula II tienen diez. MANPADS "Strela-ZM" con 18 misiles le da a este barco la capacidad de atacar objetivos aéreos.

Proyecto submarino 877 "Halibut" (Kilo)

Submarino diesel "Krasnokamensk" proyecto 877 durante
amarre en la base principal de la Flota del Pacífico en Vladivostok.

El proyecto ruso 877 Halibut (nombre de informe de la OTAN Kilo), que es un submarino de ataque diesel-eléctrico, fue concebido en la época soviética en el Rubin Central Marine Design Bureau en San Petersburgo. Este submarino se convirtió en parte de la Armada Soviética en 1982 y permanece en servicio en Rusia y otros países hasta el día de hoy.

Halibut es un submarino más pequeño, su versión iraní tiene un desplazamiento sumergido de 3.076 toneladas y una longitud de casco de 70 metros. El modelo base Kilo lleva seis tubos de torpedos. Esta embarcación puede utilizar torpedos eléctricos TEST-71MKE, que cuentan con un sistema de localización por sonar activo con control remoto y llevan una ojiva de 205 kilogramos. "Halibut" también puede liberar hasta 24 min. El barco tiene ocho misiles antiaéreos a bordo, que se pueden usar en los MANPADS Strela-3 e Igla. India, que también utiliza Kilo, en virtud de un contrato con la empresa rusa de construcción naval Zvyozdochka, incluida en el armamento misiles antibuque Club S (alcance 220 kilómetros).

Los generadores diésel Kilo proporcionan al submarino una velocidad de hasta 10 nudos en la superficie y 17 nudos bajo el agua. Kilo puede sumergirse hasta 300 metros, y este barco tiene una autonomía de 45 días. La Rusia postsoviética todavía usa el Halibut, mientras que las variantes están en servicio en países como China, India, Irán y Argelia. Miembros anteriores El Pacto de Varsovia y los miembros actuales de la OTAN, Polonia y Rumania, también tienen barcos del Proyecto 877 en sus armadas.

Proyecto 636.6 submarinos "Varshavyanka" (Kilo mejorado)

Lanzamiento del submarino "Krasnodar" en San Petersburgo.

Cuando el nuevo submarino diesel-eléctrico Lada de Rusia falló en sus pruebas de mar en 2010, Moscú volvió al clásico de la Guerra Fría, el Kilo. Para cumplir con los requisitos modernos de los submarinos diesel-eléctricos, Rusia ha comenzado a actualizar el modelo Kilo anterior.

El Proyecto 636.6 "Varshavyanka", también conocido en Occidente como "Kilo mejorado", apareció en escena. Inicialmente, este barco se consideró como una opción intermedia entre el primer Kilo y el Lada, pero ahora el Varshavyanka tendrá que llenar el vacío hasta que los nuevos modelos se consideren aptos para navegar. La marina rusa ha encargado seis barcos de este tipo, cuatro de los cuales ya han entrado en su composición. El barco más nuevo, "Krasnodar", se botó en abril de 2015.

"Varshavyanka" tiene un desplazamiento de hasta 4 mil toneladas en una posición sumergida y tiene un poderoso conjunto de armas. Al igual que su predecesor, este barco tiene seis tubos lanzatorpedos y está armado con misiles antiaéreos Strela-3 e Igla. El nuevo tipo 636.6 también lleva misiles antibuque Club-S de Novator Design Bureau. Este cohete con una ojiva altamente explosiva tiene un alcance de lanzamiento de 220 kilómetros.

Al igual que el Proyecto 877 original, el “Kilo mejorado” tiene un viaje autónomo de 45 días y una profundidad máxima de inmersión de 300 metros. "Varshavyanka" tiene velocidades más altas en comparación con su predecesor: 11 nudos en la superficie y 20 nudos en la posición sumergida. El modelo mejorado, apodado el "asesino silencioso", ya se considera uno de los submarinos diésel-eléctricos más silenciosos. Sin embargo, la oficina de diseño de Rubin tiene la intención de instalar un sistema de propulsión independiente del aire en Varshavyanka, que puede ser incluso menos ruidoso que una planta nuclear.

Proyecto 955 submarinos Borey

Submarino nuclear "Yuri Dolgoruky".

Este es absolutamente el primero nuevo modelo submarino desarrollado por Rusia después del colapso de la Unión Soviética. Una serie de submarinos nucleares del proyecto Borei están equipados con misiles balísticos. El barco líder del nuevo proyecto, Yuri Dolgoruky, se botó en 2008 y se incorporó a la flota en 2013. El segundo submarino "Borey" fue botado en 2010 y comisionado en la Armada en 2013, el tercero fue botado en 2012, y cómo barco más nuevo El "Príncipe Vladimir" fue fundado a principios de este año. Se están creando submarinos de clase Borey para reemplazar los submarinos del Proyecto 941 (Tifón clasificado por la OTAN) y Delfin (Delta-III clasificado por la OTAN) en el futuro.

La longitud del casco Borea es de 170 metros, y cada submarino tiene un desplazamiento sumergido de 24.000 toneladas. "Yuri Dolgoruky" y otros barcos de su serie llevan 16 misiles balísticos R-30 "Bulava-30" (RSM-56). Los misiles Bulava están equipados con ojivas nucleares de 150 kilotones y tienen un alcance de lanzamiento de 8.000 kilómetros. Según algunos informes, el RSM-56 puede tener un alcance y una potencia aún mayores: hasta 10 mil kilómetros y hasta 500 kilotones. Además de misiles balísticos, los barcos Borey también tienen seis tubos de torpedos que permiten el lanzamiento de varios tipos de torpedos antisubmarinos.

La central nuclear de Borea le proporciona una velocidad en superficie de hasta 15 nudos y una velocidad bajo el agua de 29 nudos. Máxima profundidad inmersiones en el barco 480 metros, y el período de navegación autónoma es de 100 días. Los submarinos de clase Borey prometen ser una poderosa fuerza de largo alcance para la Armada rusa durante muchos años. Moscú ya ha realizado un pedido para la construcción de 10 nuevos barcos para 2020.

Submarinos del proyecto 885 "Ash"

Ceremonia de aceptación del primer submarino nuclear polivalente
K-560 "Severodvinsk" proyecto "Ash" en la Armada rusa.

El Proyecto 885 Yasen de Sevmash está diseñado para reemplazar la antigua flota de submarinos de clase Schuka-B. Este submarino nuclear eventualmente reemplazará los diseños de la era soviética y satisfará la necesidad de Moscú de un poderoso submarino de ataque. El primer barco de la clase Yasen, Severodvinsk, pasó a formar parte de la Flota del Norte con base en Severomorsk en 2014.

Los submarinos del proyecto Yasen tienen una longitud de casco de 111 metros y un desplazamiento bajo el agua de aproximadamente 13.500 toneladas. Cada barco del Proyecto 885 puede llevar armas diseñadas para destruir objetivos terrestres, barcos de superficie y submarinos, lo que le permite realizar una amplia gama de tareas. Para combatir submarinos, Yasen cuenta con ocho tubos lanzatorpedos y puede lanzar misiles antisubmarinos, como el supersónico P-800 Oniks. Los misiles Onyx también se pueden utilizar como armas antibuque. En objetivos terrestres, los submarinos Yasen son capaces de lanzar misiles de crucero 3M51, que pueden equiparse con cabeza explosiva nuclear. 3M51 tiene un alcance de 800 kilómetros.

La poderosa planta de energía del reactor a bordo de los submarinos Yasen permite que los nuevos modelos estén significativamente por delante de sus predecesores. Los submarinos del Proyecto 885 pueden alcanzar velocidades de hasta 20 nudos en la superficie y 35 nudos bajo el agua. Los barcos Yasen son capaces de sumergirse a más de 600 metros, lo que los convierte en una seria amenaza para los adversarios de Rusia.

4 de noviembre de 2014

La sorpresa submarina de Rusia para América y Europa marca una verdadera REVOLUCIÓN en el campo de la CONSTRUCCIÓN SUBACUÁTICA militar.

Con la llegada del nuevo submarino ruso Lada, toda una era de "dominio en el mar" estadounidense se convertirá en cosa del pasado, Washington perderá la principal herramienta para "proyectar poder" a regiones remotas y correrá el riesgo de perder su papel geopolítico global. completamente.

EN tiempos recientes la histeria militarista antirrusa está creciendo como una avalancha en Occidente. Habiendo descubierto que en lugar de una "Rusia" liberal maleable en las extensiones de Eurasia, la Rusia histórica, tradicional e imperial repentinamente revivió, enfurecida e insultada por décadas de humillación e insultos de la arrogante y engañosa Sodoma occidental, la "libre" europea y estadounidense. los medios están llenos de titulares de pánico sobre "preparativos militares » Moscú.

Tan pronto como lanzamos un cohete desde el cosmódromo de Plesetsk o desde un portamisiles submarino en el Mar de Barents, o enviamos nuestros portamisiles aéreos a patrullar a lo largo de las fronteras europeas, esto se convierte inmediatamente en una ocasión para innumerables acusaciones de “militarismo e imperialismo”, “ruido de armas nucleares”, “intimidación de la comunidad mundial”, etc. disparates. Mientras tanto, muchas noticias realmente importantes, directamente relacionadas con el cambio en el equilibrio de poder militar-estratégico en Eurasia, pasan por alto la atención del lector masivo.

Esta es una de esas noticias...

Foto 2.

El 13 de octubre de 2014, la agencia de noticias RIA Novosti, citando una fuente del complejo militar-industrial de la Federación Rusa, informó: “Se ha tomado la decisión en Rusia de producir en masa centrales eléctricas independientes del aire (VNEU) para equipar futuros submarinos Proyecto 677 Lada. Las pruebas de un diseño experimental de VNEU en el stand se completaron con éxito. Las próximas pruebas se realizarán directamente en el barco”.

Este mensaje pasó casi desapercibido, incluso entre los observadores militares, nadie le prestó mucha atención. ¡Pero en vano! Porque esta decisión marca una verdadera revolución en el campo de la construcción naval de submarinos militares.

Foto 3.

Rompedores de equilibrio

Para que el lector entienda cuán significativamente los nuevos submarinos rusos con VNEU podrán cambiar el equilibrio de poder entre Rusia y los Estados Unidos, daré solo un ejemplo. “Cuatro o seis de estos submarinos”, dijo el vicealmirante Viktor Patrushev en una entrevista con RIA Novosti a fines de 2010, “pueden bloquear completamente áreas de agua cerradas o semicerradas como los mares Negro, Báltico y Caspio. Sus ventajas son obvias para cualquier especialista naval.

En mi nombre, agregaré que el despliegue de dos o tres formaciones Lad adicionales en la Armada rusa puede cambiar fundamentalmente el equilibrio de poder no solo en los mares Báltico, Caspio y Negro, sino también en el Norte y en el Mediterráneo, en el Atlántico y el Océano Índico. En el norte, en el Mar de Barents, estos barcos pueden cubrir de manera segura las rutas de despliegue de los portamisiles estratégicos submarinos rusos de cualquier invasión de las fuerzas antisubmarinas de los Estados Unidos y los países de la OTAN, lo que aumentará significativamente la estabilidad de combate de la componente naval de nuestras fuerzas nucleares estratégicas.

Ahora nuestros portamisiles llevan servicio militar en su mayor parte bajo el hielo del Ártico, donde son prácticamente inaccesibles a la influencia enemiga. Los estadounidenses pueden detectar, rastrear y golpear nuestro submarino solo en la etapa de su transición al área de patrulla de combate. Y los "Ladas" del proyecto 667 son ideales para contrarrestar los submarinos nucleares estadounidenses que están observando a nuestros "estrategas", ya que los escuchan a distancias mucho mayores de las que los estadounidenses pueden escuchar al "Lada". En tales condiciones, la derrota de un submarino enemigo, ya sea por el propio Lada o apuntando a la aviación antisubmarina y los barcos de superficie, se convierte en una cuestión de tecnología.

Sobre mar Mediterráneo, el Atlántico y el Índico, entonces la presencia en sus aguas de un número suficiente de submarinos como el Lada prácticamente anula allí el poderío naval estadounidense, cuyo núcleo son los grupos de ataque de portaaviones (AUG). También en tiempos soviéticos Los "diésel" del Proyecto 641B lograron romper la defensa antisubmarina de los portaaviones y solían aparecer justo debajo de las narices de los atónitos almirantes estadounidenses. Y solo una pequeña reserva de movimiento submarino, la ausencia de armas de misiles de largo alcance y la incapacidad de permanecer sumergidos durante más de 3 días dieron a los estadounidenses una oportunidad en esta confrontación con los submarinos soviéticos.

Hoy, siempre que el Lada sea realmente capaz de permanecer bajo el agua hasta 25 días, su carga de municiones incluirá un poderoso sistema de misiles antibuque similar al Calibre, y el reconocimiento y la selección de submarinos en el AUG se llevarán a cabo utilizando capas. reconocimiento, incluida la agrupación espacial, ¡los portaaviones estadounidenses ya no tendrán esa oportunidad! Y esto significa que toda la era del “dominio en el mar” estadounidense pasará al pasado, Washington perderá su principal herramienta para “proyectar poder” en regiones remotas y finalmente perderá su papel geopolítico global.

Foto 4.

Más sobre VNEU: ¿cuál es el punto?

Hoy en día, todos los submarinos se dividen en dos tipos según el tipo de centrales eléctricas: submarinos con una central nuclear (reactor nuclear) y submarinos diesel-eléctricos (DEPL), que se mueven en la superficie con la ayuda de un motor diesel y bajo el agua. mediante motores eléctricos que extraen energía de las baterías.

Los submarinos nucleares aparecieron en la Marina soviética a fines de la década de 1950. El primer submarino nuclear del proyecto 627 con el nombre de "Leninsky Komsomol" se puso en funcionamiento en 1957. Desde ese momento hasta el día de hoy, los submarinos de propulsión nuclear han sido los principales fuerza de choque de nuestra flota, siendo transportistas una amplia gama las armas más formidables - desde estratégicas misiles intercontinentales y táctico torpedos nucleares a misiles de crucero de largo alcance y alta precisión, que hoy forman la base fuerzas rusas disuasión estratégica no nuclear.

Los submarinos de propulsión nuclear tienen una serie de ventajas sobresalientes: tiempo prácticamente ilimitado bajo el agua, alta velocidad bajo el agua y inmersión profunda, la capacidad de transportar una gran cantidad de una amplia variedad de armas y equipos. La alta relación potencia-peso lograda por la enorme potencia de una central nuclear hace posible construir barcos de gran cilindrada y colocar en ellos no solo una gran cantidad de armas, sino también sistemas de sonar altamente eficientes, comunicaciones, inteligencia electrónica y navegación.

Pero, por desgracia, la principal ventaja de una planta de energía nuclear, su poder, es al mismo tiempo la fuente del principal inconveniente inherente a los submarinos nucleares. Este inconveniente es mucho ruido. La presencia a bordo del submarino nuclear de un reactor nuclear (y en ocasiones dos) con toda una gama de mecanismos relacionados: turbinas, generadores, bombas, unidades de refrigeración, ventiladores, etc. - genera inevitablemente una gran cantidad de oscilaciones y vibraciones de diferente frecuencia y requiere las tecnologías más sofisticadas para reducir el nivel de ruido, que es el principal factor de desenmascaramiento de cualquier submarino nuclear.

Pero el submarino diesel-eléctrico bajo el agua es casi silencioso. Los motores eléctricos alimentados por baterías no requieren turbinas u otros equipos de alto ruido. Por lo tanto, los submarinos diesel-eléctricos se cuelan en las profundidades del océano, casi sin hacer ruido, como un peligroso pez depredador que acecha a una presa boquiabierta.

Sin embargo, este pez puede estar bajo el agua por un tiempo relativamente corto, solo unos pocos días. Además, ella se muda profundidad del océano muy lentamente, ahorrando un suministro de energía que, en comparación con los "tiburones" atómicos, es simplemente insignificante. Y la falta de energía, a su vez, impone serias restricciones al desplazamiento, armamento y otras características clave de los submarinos diesel-eléctricos. De hecho, estos barcos no están completamente "bajo el agua", más bien se les puede llamar "buceadores", ya que la mayoría pasan tiempo en las rutas de despliegue en la superficie, y en las áreas de patrulla de combate se ven obligados a salir a la superficie regularmente y encender el motor diesel para recargar las baterías.

Foto 5.

Complejo de periscopio unificado "Parus-98" y cercado de la cabina del submarino "San Petersburgo" pr.677 LADA con dispositivos retráctiles, diciembre de 2005 (basado en la foto de Oleg Karpenko, http://photofile.ru/users/carpenco )

Entonces, por ejemplo, el submarino diesel-eléctrico ruso más nuevo del proyecto 636.3 tiene una reserva sumergida de solo 400 millas. Y se mueve bajo el agua principalmente de forma económica a una velocidad de 3 nudos, es decir, 5,4 km/h. Por lo tanto, tal barco no puede perseguir a su presa bajo el agua. Se ve obligada a confiar en los datos de inteligencia, que deberían llevarla a un punto determinado en la ruta de despliegue de las naves enemigas. Por lo tanto y Vía principal uso de combate de submarinos diesel-eléctricos - los llamados. "velo", es decir despliegue de submarinos en una línea perpendicular al curso del probable movimiento del objetivo, a ciertos intervalos entre sí. Al mismo tiempo, todo el grupo de submarinos que participan en él se controla desde un puesto de mando externo, lo que crea factores de desenmascaramiento adicionales y reduce la estabilidad y eficacia de combate de la agrupación de submarinos. Si también tenemos en cuenta que la profundidad de la defensa antisubmarina en capas de un moderno grupo de ataque de portaaviones estadounidense es de más de 300 millas (es decir, más de 550 km), queda claro lo difícil que es para nuestros submarinos diesel-eléctricos. para resistir a tal enemigo.

Por lo tanto, no es de extrañar que el sueño preciado de todos los submarinistas sea crear un submarino con una planta de energía fundamentalmente nueva, que combinará las ventajas de los submarinos nucleares y diesel-eléctricos: potencia y sigilo, mayor autonomía de buceo y bajo nivel de ruido. ..

Foto 6.

El cuento de hadas se hizo realidad.

Entonces: los submarinos rusos del proyecto 677th Lada con una planta de energía independiente del aire son precisamente el avance más serio en esta dirección, lo que lleva flota submarina Rusia a fronteras fundamentalmente nuevas.

Los Lada son pequeños, su cilindrada es casi la mitad que la del famoso Varshavyanka. Pero el complejo de sus armas es muy serio e inusualmente grande. Además del armamento tradicional de minas y torpedos de los submarinos diesel-eléctricos (6 tubos de torpedos de 533 mm, 18 torpedos o minas), el proyecto 667 es el primer submarino no nuclear del mundo equipado con lanzadores especializados para misiles de crucero (10 lanzadores verticales en la parte media del casco). Además, estos misiles pueden ser tanto operativos-tácticos, de ataque antibuque y de largo alcance diseñados para destruir objetivos estratégicos en las profundidades del territorio enemigo.

El puesto de mando principal del submarino pr.677 (dibujo de la Oficina Central de Diseño de Rubin, http://milparade.com)

Pero más característica importante El nuevo submarino ruso es VNEU, una planta de energía independiente del aire. Sin entrar en detalles que son de interés para los especialistas, notamos que la presencia de VNEU permitirá que el Lada se sumerja hasta 25 días, es decir, casi 10 veces más que sus famosas "hermanas mayores": ¡el proyecto Varshavyanka 636.3! Al mismo tiempo, el ruido del Lada será aún menor que el del famoso Varsovia" calabozo”, que los estadounidenses apodaron así por el hecho de que es casi imposible de detectar.

Los países de la OTAN han estado tratando durante mucho tiempo de equipar sus submarinos con dicho VNEU. Los "legisladores" de la moda en este ámbito son Alemania y Suecia. Desde finales de los 90, los constructores navales alemanes han estado construyendo pequeños submarinos del proyecto 212\214, equipados con una planta de energía híbrida. Incluye un motor diésel para viajes de superficie y recarga de baterías, las propias baterías de plata-zinc y VNEU para viajes submarinos económicos basados ​​en celdas de combustible, incluidos tanques con oxígeno criogénico y tanques con hidruro metálico (una aleación especial de metal en combinación con hidrógeno).

Foto 7.

Equipar el barco con una instalación anaeróbica de este tipo permitió a los alemanes aumentar el tiempo que pasaba en una posición sumergida hasta 20 días. Y ahora los "bebés" alemanes con VNEU de varias modificaciones están en servicio con Alemania, Italia, Portugal, Turquía, Israel, Corea y varios otros países.

La empresa sueca Kockums Submarin Systems, a su vez, a fines del siglo pasado, comenzó a construir submarinos de clase Gotland con VNEU basados ​​​​en el llamado "motor Stirling". Al usarlo, estos barcos también pueden estar bajo el agua sin recargar las baterías hasta por 20 días. Y ahora hay submarinos con motores Stirling no solo en los países escandinavos, sino también en Australia, Japón, Singapur y Tailandia.

Pero ni los submarinos alemanes ni los suecos, que son pequeños, de hecho, barcos costeros, no pueden compararse con los Ladas rusos, ni en su características tácticas y técnicas, ni en términos de variedad y poder de las armas. ¡Nuestros submarinos del proyecto 667 son en todos los aspectos en esta clase los barcos de la nueva generación, únicos en su calidad!

Vista general y fragmento de antenas GAS de radiogoniometría cuasi-conformes (frontal y lateral) del Lira SJSC (foto probablemente del submarino Kronstadt, 2009, del archivo Deep Blue Sea, http://paralay.iboards.ru).

La Oficina Central de Diseño de Rubin, el principal desarrollador de submarinos en Rusia, diseñó el Lada para que sea capaz de lanzar ataques de misiles torpedos contra objetivos en el mar y en tierra estacionarios, tanto desde tubos de torpedos como desde silos de misiles verticales especializados. Debido al exclusivo complejo de sonda, nuestro barco tiene una distancia de detección de objetivos significativamente mayor. Puede sumergirse hasta 300 m, tiene una velocidad completa bajo el agua de hasta 21 nudos, autonomía: 45 días. Para reducir el ruido de la embarcación, se utilizaron aisladores de vibraciones y un motor de hélice todo modo con imanes permanentes. El casco del barco está cubierto con material "Lightning", que absorbe las señales del sonar.

Poco se sabe sobre el VNEU de nuestro barco. Al igual que los alemanes, se basará en un generador electroquímico. Pero será fundamentalmente diferente en el sentido de que el hidrógeno necesario para el funcionamiento del VNEU se obtendrá directamente a bordo mediante el procesamiento del combustible diésel existente. Por lo tanto, el VNEU ruso será mucho más económico que su homólogo alemán, lo que aumentará el tiempo de permanencia continua del barco bajo el agua hasta 25 días. Al mismo tiempo, el costo de "Lada" será significativamente menor que barcos alemanes proyecto 212\214.

Hasta 2020, la flota rusa espera recibir 14 unidades de estos nuevos submarinos no nucleares de cuarta generación.

Foto 8.

Y ahora un poco de TTX con más detalle:

Los submarinos del Proyecto 677 están diseñados para llevar a cabo operaciones independientes en rutas marítimas contra submarinos enemigos y barcos de superficie en un área limitada, llevar a cabo defensa antisubmarina en áreas costeras, lugares estrechos y en zonas torrenciales, colocar campos de minas y otras tareas.

El submarino Project 677 se fabrica de acuerdo con el llamado esquema de casco y medio. La caja fuerte axisimétrica está hecha de acero AB-2 y tiene el mismo diámetro en casi toda su longitud. Los extremos de proa y popa son esféricos. El casco está dividido longitudinalmente en cinco compartimentos estancos mediante mamparos planos, mediante plataformas el casco está dividido en altura en tres hileras.

Al casco ligero se le da una forma aerodinámica, proporcionando altas características hidrodinámicas. La cerca de los dispositivos retráctiles tiene la misma forma que la de los barcos de los proyectos 877, al mismo tiempo, el plumaje de popa se hace cruciforme y los timones horizontales delanteros se colocan en la cerca, donde crean una interferencia mínima con la operación de el complejo hidroacústico.

Foto 9.

Armamento

El submarino está equipado con tubos lanzatorpedos de 6 533 mm. 2 torpedos del nivel superior están adaptados para disparar torpedos a control remoto. La munición es de 18 unidades, que pueden incluir torpedos universales (tipo SAET-60M, UGST y USET-80K), torpedos de misiles antisubmarinos, misiles de crucero, minas (22 tipos DM-1). Se proporciona la posibilidad de utilizar misiles antisubmarinos de alta velocidad "Shkval".

El sistema de disparo le permite disparar municiones individualmente y en una salva hasta 6 unidades. El cargador mecánico Murena permite la recarga automática de tubos lanzatorpedos. Todo el ciclo de preparación del complejo para el uso de armas y disparos está automatizado y se lleva a cabo desde la consola del operador desde el puesto de mando principal del submarino.

Para la defensa aérea, hay 6 MANPADS Igla-1M.

La coordinación del trabajo de todos los medios de armas electrónicas es proporcionada por el sistema de control e información de combate "Litio".

El complejo hidroacústico "Lira" incluye antenas de radiogoniometría altamente sensibles. El complejo incluye una proa (L-01) y dos antenas a bordo en la proa del submarino. Las dimensiones de las antenas se han aumentado tanto como sea posible. Ocupan la mayor parte de la superficie de la punta nasal.

Además de las antenas estacionarias, el submarino tiene una antena de sonar remolcada por escape con un punto de salida en el estabilizador vertical superior.

El complejo de navegación incluye un sistema de navegación inercial y garantiza la seguridad de la navegación y la generación de datos sobre la ubicación y parámetros de movimiento del submarino con la precisión necesaria para el uso de armas.

El complejo de periscopio unificado UPK Parus-98 incluye:

• periscopio no penetrante del comandante "Parus-98KP" con canales ópticos y de TV (diurnos y de bajo nivel) con aumento variable 1.5-12X, con grabación de video;
• Mástil optoacoplador de tipo no penetrante "Parus-98UP" (periscopio universal) con canales de TV (diurnos y de bajo nivel) con aumento variable 1.5-12X, canal de telémetro láser;
• Radar KRM-66 "Kodak". Incluye canales de radar activo y pasivo, canales combinados de poste de antena. El sistema de radar tiene un canal de mayor sigilo en el modo activo y proporciona información completa tanto en la superficie como en el aire sin desenmascarar el submarino;
• complejo digital de comunicación por radio significa "Distancia". El conjunto de instalaciones de comunicación por radio permite una comunicación por radio bidireccional confiable con puestos de comando costeros, barcos, barcos y aeronaves mientras se encuentran en posiciones de superficie y periscopio. Para recibir mensajes de comando cuando se encuentra a grandes profundidades, hay una antena de radio remolcada por escape. La liberación de la antena está hecha de una carcasa duradera;
• complejo de navegación "Appassionata" con sistema de navegación inercial y sistema de navegación por satélite GPS / GLONASS. Precisión de navegación: desviación de las coordenadas del lugar durante 2 días: 5 km con un cambio de rumbo de hasta 6 grados / min.

Foto 10.

Planta de energía

El barco tiene una planta de energía principal diesel-eléctrica, desarrollada de acuerdo con el esquema de propulsión totalmente eléctrica. Incluye un grupo electrógeno diesel ubicado en el cuarto compartimiento, compuesto por dos generadores diesel de corriente continua 28DG con rectificadores (con capacidad de 1000 kW), dos grupos de baterías de 126 celdas cada uno (potencia total - 10580 kWh), ubicados en el compartimentos primero y tercero, un motor de propulsión de baja velocidad sin escobillas todo modo con excitación por imanes permanentes del tipo SED-1 con una potencia de 4100 kW.

La potencia seleccionada de los generadores diesel permite no solo la carga "normal" de la batería, sino también un modo de carga acelerado especialmente diseñado, que puede reducir significativamente el tiempo que el submarino pasa en la posición de periscopio. La ausencia de un colector de corriente de cepillo aumenta la seguridad de la operación del generador.

El motor eléctrico SED-1 en un banco de pruebas en Rubin Central Design Bureau of MT (fotografía de Rubin Central Design Bureau of MT)

Foto 11.

El motor de propulsión multimodo realiza la función del motor de propulsión principal y del motor de propulsión económico. Impulsa una hélice de paso fijo de siete palas y bajo nivel de ruido con hojas de sable. Además, el submarino tiene 2 columnas de tornillo remotas RDK-35. La velocidad máxima bajo el agua alcanza los 21 nudos, cuando se mueve en la superficie, el barco desarrolla una velocidad de 10 nudos. El rango de crucero en modo diesel bajo el agua alcanza las 6000 millas, en una posición similar, cuando se conduce a una velocidad económica, el barco puede superar las 650 millas.

El submarino está equipado con un complejo universal de rescate del tipo KSU-600 para la liberación automática remota de balsas salvavidas PSNL-20 (2 piezas, en la superestructura frente a las vallas de dispositivos retráctiles).

Todos los alojamientos del submarino se encuentran en el tercer compartimento. Se proporcionan cabinas para todos los miembros de la tripulación: para el personal de mando - doble, para el comandante - individual.

Para las comidas hay una sala de oficiales con despensa. Todos los suministros de alimentos se colocan en despensas especiales, refrigerados y sin refrigerar. El equipo de cocina recientemente desarrollado con pequeñas dimensiones y consumo de energía es capaz de proporcionar una cocción rápida de alimentos calientes.

El agua dulce se almacena en tanques de acero inoxidable. La reposición de las reservas de agua es posible con la ayuda de una planta de desalinización de agua que utiliza el calor de los motores diesel. En general, el suministro de agua es bastante suficiente tanto para beber como para fines higiénicos (lavar platos, duchas). Las condiciones de habitabilidad y las reservas de combustible, alimentos y agua potable otorgan una autonomía de 45 días.

Déjame recordarte más sobre qué y qué. Esto confirma una vez más que El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hace esta copia -

Traigo a su atención una revisión fotográfica de todos los submarinos nucleares en servicio y en construcción para la Armada rusa.

Proyecto 955 Borey

1. Submarino de misiles estratégicos K-535 "Yuri Dolgoruky" del proyecto 955 "Borey". Año de entrada en la flota - 2012

2. Submarino de misiles estratégicos K-550 "Alexander Nevsky" del proyecto 955 "Borey". El año de incorporación a la flota es 2013.

3. Submarino de misiles estratégicos K-551 "Vladimir Monomakh" del proyecto 955 "Borey". El año de entrada en la flota es 2014.

4. Submarino de misiles estratégicos "Príncipe Vladimir" proyecto 955 "Borey". Establecido - 2012.

5. Submarino de misiles estratégicos "Príncipe Oleg" proyecto 955 "Borey". Establecido - 2014.

6. Submarino de misiles estratégicos "Generalissimo Suvorov" proyecto 955 "Borey". Establecido - 2014.

Proyecto 885 "Ceniza"

7. Submarino torpedero de propulsión nuclear polivalente con misiles de crucero K-560 Severodvinsk del proyecto Yasen 885. Año de entrada en la flota - 2013.

8. Submarino torpedero multipropósito de propulsión nuclear con misiles de crucero K-561 Kazan del proyecto 885 Ash. Establecido - 2009.

9. Submarino torpedero multipropósito de propulsión nuclear con misiles de crucero K-573 Novosibirsk del proyecto 885 Ash. Establecido - 2013.

10. Submarino torpedero de propulsión nuclear polivalente con misiles de crucero K-173 Krasnoyarsk del proyecto 885 Ash. Establecido - 2014.

Proyecto 941UM "Tiburón"

11. Crucero submarino estratégico de misiles pesados ​​​​TK-208 "Dmitry Donskoy" proyecto 941UM "Shark". Año de entrada en la flota - 1981

12. Crucero submarino estratégico de misiles pesados ​​TK-17 Proyecto "Arkhangelsk" 941 "Tiburón". Año de entrada en la flota - 1987. Estado - está en conservaciónEsta publicación ha sido editada Arhyzyk - 30.01.2015 - 20:41

13. Crucero submarino estratégico de misiles pesados ​​TK-20 Proyecto Severstal 941 "Tiburón". Año de entrada en la flota - 1989. Estado - está en conservación

Proyecto 667BDR Kalmar

14. Submarino de misiles estratégicos K-223 "Podolsk" proyecto 667BDR "Kalmar". El año de entrada en la flota es 1979.

15. Submarino de misiles estratégicos K-433 "San Jorge el Victorioso" proyecto 667BDR "Kalmar". El año de entrada en la flota es 1980.

16. Crucero submarino de misiles estratégicos K-44 "Ryazan" del proyecto 667BDR "Kalmar". Año de entrada en la flota - 1982. Estado - en reparación

Proyecto 667BDRM "Dolphin" 17. Crucero submarino de misiles estratégicos K-51 "Verkhoturye" del proyecto 667BDRM "Dolphin". Año de entrada en la flota - 1984

18. Crucero submarino de misiles estratégicos K-84 "Ekaterimburgo" proyecto 667BDRM "Dolphin". Año de entrada en la flota - 1985

19. Crucero submarino de misiles estratégicos K-114 "Tula" proyecto 667BDRM "Dolphin". Año de entrada en la flota - 1987. Estado - en reparación

20. Submarino de misiles estratégicos K-117 "Bryansk" proyecto 667BDRM "Dolphin". Año de entrada en la flota - 1988

21. Crucero submarino de misiles estratégicos K-18 "Karelia" proyecto 667BDRM "Dolphin". Año de entrada en la flota - 1989

22. Submarino de misiles estratégicos K-407 "Novomoskovsk" proyecto 667BDRM "Dolphin". Año de entrada en la flota - 1990

Proyecto 949A "Antey"

23. Submarino nuclear con misiles de crucero K-132 "Irkutsk" proyecto 949A "Antey". Año de entrada en la flota - 1988. Estado - en reparación

24. Submarino nuclear con misiles de crucero K-119 Voronezh del proyecto 949A Antey. Año de entrada en la flota - 1989.

25. Submarino nuclear con misiles de crucero K-410 "Smolensk" proyecto 949A "Antey". El año de entrada en la flota es 1990.

26. Submarino nuclear con misiles de crucero K-442 "Chelyabinsk" proyecto 949A "Antey". Año de entrada en la flota - 1990. Estado - en reparación

27. Submarino nuclear con misiles de crucero K-456 "Tver" proyecto 949A "Antey". El año de entrada en la flota es 1992.

28. Submarino nuclear con misiles de crucero K-266 Eagle del proyecto 949A Antey. Año de entrada en la flota - 1992. Estado - en reparación

29. Submarino nuclear con misiles de crucero K-186 Omsk del proyecto 949A Antey. El año de entrada en la flota es 1993.

30. Submarino nuclear con misiles de crucero K-150 "Tomsk" proyecto 949A "Antey" "Dolphin". Año de entrada en la flota - 1996. Estado - en reparación

Proyecto 671RTMK "Pico"

31. Submarino torpedo nuclear B-388 "Petrozavodsk" proyecto 671RTMK "Pike". Año de entrada en la flota - 1988.

32. Submarino torpedero de propulsión nuclear B-414 "Daniil Moskovsky" del proyecto 671RTMK "Pike". El año de entrada en la flota es 1990.

33. Submarino torpedero de propulsión nuclear B-138 "Obninsk" del proyecto 671RTMK "Pike". El año de entrada en la flota es 1990.

34. Submarino torpedero nuclear B-448 "Tambov" proyecto 671RTMK "Pike". Año de entrada en la flota - 1992. Estado - en reparación

Proyecto 971 "Pike-B"

35. Submarino torpedero de propulsión nuclear K-322 "Kashalot" del proyecto 971 "Pike-B". Año de entrada en la flota - 1988. Estado - en reparación

36. Submarino torpedero nuclear K-391 "Bratsk" del proyecto 971 "Pike-B". Año de entrada en la flota - 1989. Estado - en reparación

37. Submarino torpedero de propulsión nuclear K-331 "Magadan" del proyecto 971 "Pike-B". El año de entrada en la flota es 1990.

38. Submarino torpedero nuclear K-317 "Panther" proyecto 971 "Pike-B". El año de entrada en la flota es 1990.