Armamento arly burke. Nosotros marina de guerra. Diseño y Datos Generales
En junio de 2011, la Marina de los EE. UU. anunció sus planes para el futuro de los destructores de la Marina de los EE. UU. Los destructores prometedores del tipo Zumwalt resultaron ser demasiado caros para la producción en masa, por lo que se decidió dejar el proyecto Arleigh Burk como el principal destructor de la Armada. Además, se incorporarán a la flota barcos del tipo Orly Burke hasta principios de los años treinta de este siglo. Durante este tiempo, los astilleros estadounidenses ensamblarán dos docenas de destructores. Según la vida útil normal de los barcos de la Marina de los Estados Unidos, se puede suponer que el último barco de la clase Orly Burke se retirará de la flota solo en los años setenta de este siglo. Al parecer, el mando de la Marina de los EE. UU. tiene sus propias consideraciones que permiten incluir a estos destructores en un futuro tan lejano.
Para asegurar una ventaja sobre la Armada soviética a mediados de los años 70, los marineros estadounidenses querían recibir destructores de un nuevo proyecto. Los Spruences recientemente aparecidos, aunque eran barcos modernos, todavía no tenían grandes perspectivas y requerían, si no un reemplazo, al menos una adición seria. Además de esto, los destructores de la clase Spruance, a pesar de las armas disponibles, figuraban en los documentos oficiales como destructores ordinarios, y el momento y la situación requerían destructores URO completos (con misiles guiados). El trabajo en la formación de la apariencia del nuevo barco y los términos de referencia para él tomó varios años, y la competencia de desarrollo comenzó solo en 1980. Siete empresas de construcción naval tardaron a la vez unos tres años en crear diseños preliminares competitivos, después de lo cual quedaron tres concursantes: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding y Todd Shipyard. La tercera firma nunca logró llamar la “atención” de la comisión de licitación, razón por la cual la construcción de los dos primeros barcos del nuevo proyecto se encomendó a Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding, respectivamente. El proyecto, así como su barco principal, recibió su nombre del almirante Orly Albert Burke, quien comandó varias formaciones de destructores durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial. El contrato con Bath Iron Works por 322 millones de dólares se adjudicó el 85 de abril. Sin embargo, el costo total del destructor líder resultó ser varias veces mayor. Teniendo en cuenta todos los equipos electrónicos, armas, etc. le costó al Pentágono 1.100 millones de dólares.
La construcción del USS Arleigh Burke (DDG-51) comenzó a fines de 1988 y el Día de la Independencia de 1991 entró en servicio. En el futuro, dos astilleros, Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding, construyeron otras dos docenas de barcos de este tipo. Las primeras dos docenas de barcos del nuevo proyecto se fabricaron de acuerdo con la primera versión del proyecto, que se denominó Vuelo I. Sin embargo, poco después del inicio de la construcción del proyecto principal de la primera serie, los constructores navales estadounidenses comenzaron a modernizarse. Como resultado, el destructor USS Mahan, encargado en 1992, se completó como el primer barco de la segunda serie. La construcción de los destructores de la versión Flight II tuvo una escala más modesta: solo siete naves. Se argumenta que una pequeña segunda serie se consideró originalmente como un vínculo de transición de la primera a la tercera. Y así sucedió, pero contrariamente a la lógica. una nueva version El proyecto tenía en el índice no un triple, sino la designación IIA. Esta línea resultó ser la más numerosa. Actualmente se han construido 34 destructores Orly Burke de la serie IIA y su construcción continúa. Según los planes anteriores, se suponía que el número total de barcos era de 75 unidades, pero por ahora solo están listos 62. Lo más probable es que esos 24 destructores que se ordenarán más adelante se fabricarán de acuerdo con siguiente opción proyecto.
Todas las series de barcos existentes, I, II y IIA, tienen solo diferencias menores en el diseño. Son causados por las características de los equipos instalados y las características de operación de los helicópteros. El resto del diseño es similar. El "Orly Burke" de las tres series son barcos de casco único con un castillo de proa largo. Cabe destacar que la gran mayoría de las piezas del casco de los barcos están fabricadas con aceros de alta resistencia. El hecho es que después de la Segunda Guerra Mundial, los constructores navales estadounidenses comenzaron a utilizar activamente piezas de aluminio en la construcción de barcos de esta clase. En términos de ingeniería, esta fue una buena empresa, pero la experiencia de luchar con la participación de barcos de aluminio obligó a volver al acero. Los destructores de aluminio "Orly Burke" fabricaron solo algunas partes, como los mástiles. El casco de asiento bajo tiene un ensanchamiento relativamente pequeño en la proa y una sección central relativamente ancha. Esta forma de casco aumenta ligeramente la resistencia al agua, pero mejora la estabilidad y reduce el cabeceo. En los barcos de la serie IIA, se agregó un bulbo de proa para compensar el deterioro del flujo debido a las peculiaridades de los contornos del casco. Los mamparos estancos dividen el volumen interno del casco en 13 compartimentos. Es curioso que las cubiertas inferiores tengan una disposición que te permite moverte por el barco sin restricciones sin salir de la cubierta superior. Esto se hace para que la tripulación no esté en riesgo si el enemigo usa armas. destrucción masiva. Además de los espacios interiores especialmente planificados, la protección de la tripulación frente a agentes químicos, biológicos y armas nucleares se realiza mediante un especial sistema de ventilación con filtración múltiple del aire extraído del exterior.
Orly Burke se convirtió en el primer destructor estadounidense, cuyo casco y superestructura se fabrican con tecnología furtiva. Para reducir la visibilidad del radar, la superficie exterior de la superestructura del barco consta de varios paneles planos grandes, acoplados bajo Esquinas filosas, lo que conduce a una notable dispersión de las ondas de radio. Las cubiertas de chimenea se fabrican de manera similar. Además, escape planta de energía antes de ser liberado, pasa por una cámara de mezcla especial, donde se mezcla con el aire atmosférico y se enfría. Como resultado, los barcos del tipo Orly Burke tienen casi la mitad de visibilidad térmica y de radar que sus predecesores de la clase Spruence. El uso de piezas grandes que reducen la visibilidad, entre otras cosas, hizo posible que el diseño del barco fuera modular. Gracias a esto, pasan de 10 a 15 semanas desde la colocación del barco hasta su botadura.
La planta de energía de doble eje de los destructores Orly Burke de todas las series está compuesta por cuatro motores de turbina de gas LM2500 fabricados por General Electric. Cada motor está equipado con un circuito de aislamiento térmico, que reduce el consumo de combustible hasta en una cuarta parte, y está montado sobre soportes amortiguadores para reducir el ruido. Toda la planta de energía del barco es un solo módulo, que, si es necesario, se puede desmontar por completo. La potencia máxima posible de la planta de energía está en el rango de 100-105 mil caballos de fuerza. Como motores de respaldo, los destructores de todas las series tienen tres motores de turbina de gas Allison 2500. La potencia de los motores principal y de reserva se transmite a dos ejes que hacen girar hélices de paso variable de cinco palas.
Los destructores del proyecto Orly Burke son capaces de alcanzar velocidades de hasta 32 nudos, pero la autonomía máxima de crucero se alcanza a una velocidad económica de 20 nudos. En este caso, los destructores de la primera serie pueden viajar hasta 4400 millas náuticas, y los barcos de las series II y IIA, cinco mil millas más. Al mismo tiempo, algunas fuentes estadounidenses afirman que reducir la velocidad a 18 nudos puede aumentar el rango de crucero hasta seis mil millas. Sin embargo, existen algunas dudas al respecto.
Los primeros 28 barcos del tipo Orly Burke (series I y II) tenían una tripulación de 320-350 personas: 22-25 oficiales y 300-330 marineros, suboficiales, etc. La diferencia en número se debió a algunas diferencias en armamento y en el número de helicópteros. En los barcos de la serie IIA, se revisó el número de tripulantes requeridos en varios servicios y se agregó un grupo de mantenimiento para dos helicópteros. Todo ello supuso un aumento de la tripulación a 380 personas (32 oficiales). Los estadounidenses notan especialmente el hecho de que los diseñadores y especialistas en ergonomía participaron en el diseño de las viviendas de los barcos Orly Burke. Gracias a esto, con un área de unos cuatro metros cuadrados por persona, fue posible crear todas las condiciones necesarias para una vida normal.
Las armas de los destructores Orly Burke incluyen muchos sistemas, pero su base es el sistema de control Aegis (léase "Aegis"). Este sistema multifuncional de información y control de combate (CICS) combina todo un conjunto de herramientas de detección, control y destrucción. Aegis incluye un radar de matriz en fase multifuncional, un radar de detección de objetivos aéreos y de superficie, equipos de guerra electrónica, equipos de comunicaciones, etc. Además, Aegis tiene una serie de subsistemas para generar información, transmitir datos a otras naves y sistemas de control directo de armas.
Los destructores Orly Burke están armados con varios tipos de misiles. En la proa y popa de los barcos de todas las series hay lanzadores de silos universales Mk 41. En los barcos de las series I y II, los lanzadores de proa y popa tienen 30 y 60 celdas, respectivamente. En la serie IIA, el número de celdas aumentó a 32 y 64. Un contenedor de transporte y lanzamiento con un misil de crucero BGM-109 Tomahawk, un misil antiaéreo SM-2 o SM-3 o un bloque de cuatro contenedores con RIM- Se pueden colocar 7 misiles antiaéreos Sea Sparrow en una celda. El equipo de lanzamiento permite preparar simultáneamente 16 misiles de varios tipos para su lanzamiento y lanzarlos a una velocidad de un misil por segundo. Además de los lanzadores, el Mk 41 tiene varias grúas para cargar TPK con misiles. Sin embargo, las características del equipo de la grúa y el diseño del destructor no permiten recargar misiles Tomahawk o SM-2/3 desde barcos de suministro. Cargar tales armas solo es posible en las condiciones de la base. Esta desventaja se compensa con la flexibilidad de la gama de armas: si el barco debe atacar objetivos terrestres, recibirá Tomahawks, si el barco realizará funciones de defensa aérea, estará cargado con Sea Sparrow o SM-2/3. .
El "calibre principal" del armamento de artillería de los destructores es la montura Mk 45 de 127 mm. Al mismo tiempo, se instaló el Mk 45 Mod en las primeras 30 copias del Orly Burke. 2, en el resto - Mk 45 Mod. 4. Una montura con blindaje antibalas puede apuntar un cañón estriado de 127 mm en el rango de -15° a +65° verticalmente y en casi todas las direcciones horizontales, por supuesto, con excepción del sector cubierto por la superestructura del barco. La cadencia de fuego del Mk 45 con proyectiles convencionales alcanza los 20 disparos por minuto, y en el caso de las municiones guiadas, se reduce a la mitad. El alcance máximo de disparo de un proyectil no guiado para el mod Mk 45. 4 es 35-38 kilómetros. Cuando se utiliza un cohete activo guiado por ERGM, esta cifra aumenta a 115 kilómetros. En el sótano de artillería de los destructores "Orly Burke" cabe la carga de municiones de 680 proyectiles de varios tipos. Se tarda unas 15-16 horas en cargar toda esta cantidad de proyectiles.
La artillería antiaérea "Orly Burke" puede equiparse con varios tipos de armas. En los barcos de las series I, II, así como en los primeros destructores de la serie IIA, se instalaron cañones antiaéreos de 20 mm de seis cañones Mk 15 Phalanx CIWS con una velocidad de disparo de hasta 3000 disparos por minuto. . Un número menor de barcos estaba equipado con cañones automáticos Bushmaster de 25 mm, y casi todos los Orly Burkes tienen a bordo varios (de tres a seis) ametralladoras pesadas Dorado M2HB. A pesar de su propósito original, el M2HB y el Bushmaster son ineficaces para la defensa aérea. Por lo tanto, solo se utilizan para entrenamiento. personal y bombardear objetivos pequeños, como lanchas ligeras y lanchas a motor.
Para destruir objetivos de superficie más serios, los destructores de las tres series tienen dos tubos de torpedos Mk 32 incorporados con una carga total de munición de seis torpedos. Puede ser Mk 46 o Mk 50. Al crear destructores "Orly Burke", el énfasis principal estaba en armamento de misiles, por lo tanto, no se proporciona la recarga de los tubos de torpedos por parte de la tripulación después de disparar los seis torpedos. En las primeras versiones del proyecto, los ingenieros consideraron la posibilidad de utilizar cargas de profundidad en el Orly Burke, pero esta solución táctica y técnica ni siquiera llegó al Vuelo I.
Un helicóptero SH-60 podría basarse en la cubierta de barcos de la primera y segunda serie. Cerca pista de aterrizaje había un tanque de queroseno y un pequeño "almacén" con armas: nueve torpedos Mk 46. Los helicópteros destinados al despliegue en los destructores Orly Burke están equipados con el sistema antisubmarino LAMPS-3 integrado en el Aegis CICS general. Debido a los volúmenes limitados de los barcos de las dos primeras series, no tenían ningún medio para mantener o reparar el helicóptero, más que los que están a bordo. Por lo tanto, cualquier daño más o menos grave condujo al hecho de que el barco se quedó sin "ojos" de helicóptero. Al crear la versión del proyecto IIA, se tuvieron en cuenta estas deficiencias y los constructores navales hicieron un hangar especial para helicópteros en la parte de popa del casco del barco, por lo que el grupo de aviación del destructor se duplicó. Esto es lo que requirió la introducción de un grupo de mantenimiento de aeronaves en la tripulación. Los ingenieros también aumentaron el arsenal de armas para helicópteros: en la serie Orly Burke IIA, caben hasta 40 torpedos, misiles aire-tierra de varios tipos e incluso varios MANPADS.
Los destructores del tipo Orly Burke participaron en varios conflictos militares, comenzando casi desde el comienzo de su servicio. Irak en 1996, 1998 y 2003, Yugoslavia en 1999 y varias operaciones más. Debido a su gran número (actualmente hay sesenta barcos en servicio), estos destructores participan en casi todas las campañas de la Marina de los EE. UU. Sin embargo, en Rusia estos barcos son más conocidos gracias a la “misión” del destructor USS McFaul (DDG-74), que llevó a cabo en agosto de 2008. Recordemos que luego, pocos días después del final de la infame "Guerra de los Tres Ochos", este barco trajo 55 toneladas de carga humanitaria al puerto georgiano de Batumi.
Además de los éxitos de combate y un diseño interesante, los destructores Orly Burke son, de alguna manera, poseedores de récords en la Marina de los EE. UU. El hecho es que con un desplazamiento total de alrededor de 8500 toneladas (serie I), 9000 toneladas (serie II) y 9650 (serie IIA), el Orly Burke es el buque de guerra estadounidense más masivo con un desplazamiento de más de cinco mil toneladas. Este hecho sugiere que este tipo de barco es un éxito indudable de la construcción naval estadounidense. También a favor del éxito del proyecto está el hecho de que los japoneses estuvieron interesados en él en algún momento. En 1993-95, cuatro destructores del tipo Kongo ingresaron a las Fuerzas de Autodefensa de Japón. De hecho, estos son los mismos "Orly Burke", pero modificados de tal manera que cumplan con las características legales de la flota japonesa.
Como cualquier otro proyecto, Orly Burke finalmente tuvo que ser reemplazado por equipos más nuevos. Pero, desafortunadamente para la Marina de los EE. UU., un prometedor proyecto de destructor URO llamado Zumwalt resultó ser mucho más costoso de lo planeado. Gracias a tal falla del Zamvolta, el Orly Burke permanecerá en servicio en el futuro. Cuando estos barcos se pusieron en servicio, se planeó que sirvieran durante unos 35 años. Pero la falta de posibilidad de producción en masa de los destructores Zumwalt obligó al comando de la Marina de los EE. UU. a comenzar el año pasado la creación de una nueva versión del proyecto (serie III) y esbozar planes para comprar 24 barcos además de los 75 ya ordenados. . Junto con la suposición sobre la posible duración del servicio del Orly Burke hasta los años setenta del presente siglo, esto puede ayudar a que estos destructores establezcan otro récord. Esta vez se trata de la durabilidad.
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Los destructores URO de clase Orpi Burke, equipados con una planta de energía de turbina de gas, reemplazaron a los URO de clase Kuntz y a los cruceros URO de clase Legi y Belknap.
Inicialmente, se asumió que sería más económico que un crucero de clase Ticonderoga, un barco con menos capacidades de combate. Sin embargo, se ha convertido en un buque de guerra multipropósito con capacidades de combate muy grandes basadas en la presencia de armas modernas y otros sistemas de combate.
El destructor URO "Orpy Burke" (DDG 51) se convirtió en el primer gran buque de guerra estadounidense construido con tecnología furtiva, lo que redujo la visibilidad del radar del barco. Inicialmente, se planeó usar estos barcos en la confrontación con la Armada soviética, pero en la actualidad llevan a cabo la defensa antiaérea, antisubmarina y antibuque de los grupos avanzados de la Armada de los EE. UU., y también atacan objetivos terrestres durante operaciones en regiones en crisis.
La configuración del casco de estos barcos mejoró significativamente su navegabilidad y permitió mantener una alta velocidad en condiciones de mar difíciles. Las estructuras del barco, excepto los mástiles, fabricados en aleaciones de aluminio para aligerar el peso, son de acero. Los puestos de combate y las instalaciones de la central eléctrica están protegidos adicionalmente por una armadura de Kevlar. Sorprendentemente, los destructores de este tipo se convirtieron en los primeros barcos de la Marina de los EE. UU. Capaces de luchar en condiciones de uso de armas de destrucción masiva debido al sellado completo del casco y las superestructuras.
El radar AN/SPY-1D con conjuntos de antenas en fase ha aumentado significativamente las capacidades del sistema AEGIS, especialmente en el contexto del uso de la guerra electrónica por parte del enemigo.
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El sistema AEGIS es capaz de repeler un ataque masivo de misiles de crucero existentes y futuros contra barcos del grupo estadounidense. Un radar convencional con una antena giratoria "ve" un objetivo cuando el haz de la antena lo ilumina una vez por rotación completa alrededor de su eje. Para acompañar a este objetivo, se requiere otro radar.
En el radar del sistema AEGIS, estos procesos se combinan. Las cuatro antenas de matriz en fase del radar SPY-1D irradian energía en todas las direcciones a la vez, proporcionando búsqueda y seguimiento constantes al mismo tiempo. El radar SPY-1D y el sistema de control de fuego Mk 99 aseguran la destrucción de aviones enemigos y misiles de crucero a larga distancia con misiles estándar lanzados desde la UVP. Para la autodefensa, se usa ZAK "Phalanx" Block 1.
La Marina de los EE. UU. planeó tener 57 destructores de la clase Orly Burke en servicio para 2004, pero las restricciones presupuestarias impuestas por el Congreso de los EE. UU. retrasaron este plazo hasta 2008. Uno de los elementos de diseño de estos barcos que fue criticado fue la falta de un hangar para helicópteros, aunque los primeros 28 destructores tienen una plataforma para un helicóptero SH-60.
El hangar de helicópteros está instalado en los destructores de la serie PA. También están equipados con un UVP de gran tamaño, un nuevo cañón de 127 mm y un REV mejorado.
DESTRUCTORES DEL TIPO DDG-51 ARLEIGH BURKE
25.06.2019
Según Associated Press, el 22 de junio, en las instalaciones de General Dynamics Bath Iron Works en Bath, Maine, tuvo lugar la ceremonia de bautismo del nuevo destructor de la clase Arleigh Burke, Daniel Inue (DDG-118).
El DDG-118 será el destructor número 68 de la clase Arleigh Burke y el barco número 37 del tipo construido por General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW). La ceremonia de colocación de la quilla del DDG-118 tuvo lugar el 14 de mayo de 2018. El destructor Daniel Inue está programado para ser entregado a la Marina de los EE. UU. en el año fiscal 20.
El DDG-118 se construirá en la versión actual del Fly-2A con el sistema de control de armas Aegis Baseline 9, que incluye el radar AN/SPY-1, el sistema de control de fuego Mk.99, el Mk.41 TLU y el SM-3 Standard SAM, asegurando la derrota de las amenazas aéreas y la defensa antimisiles.
El último de General Dynamics Bath Iron Works construido el 1 de diciembre de 2018, el destructor de escuadrón URO (DDG-116) clase Arleigh Burke URO (DDG-116) ingresó a la Marina de los EE. UU.
Los destructores (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum también están en construcción en la empresa General Dynamics Bath Iron Works.
TsAMTO
01.08.2019
El comando de la Marina de los EE. UU. anunció la ceremonia de puesta en servicio del destructor (DDG-117) "Paul Ignacius" de la clase "Arleigh Burke" que se llevó a cabo el 27 de julio en Fort Lauderdale, Florida.
El DDG-117 se convirtió en el destructor número 67 de la clase Arleigh Burke (DDG-51) y el destructor número 31 de la serie construido por Huntington Ingalls Industries (HII). El corte del primer acero para la construcción del DDG-117 comenzó el 30 de septiembre de 2014 y la ceremonia de autenticación de la quilla se llevó a cabo el 30 de septiembre de 2015. El barco fue botado el 12 de noviembre de 2016. La ceremonia de bautizo se llevó a cabo el 8 de abril de 2017 y el 22 de febrero de 2019 (DDG-117) "Paul Ignacius" fue transferido a la Marina de los EE. UU. El puerto base del barco será Mayport (Florida).
El DDG-117 está construido en la configuración Fly-2A (Flight IIA) con el sistema de control de armas Aegis Baseline 9, que incluye el radar AN / SPY-1, el sistema de control de fuego Mk.99, el Mk.41 TLU y el SM-3 SAM "Estándar", asegurando la destrucción de aviones de varios tipos y misiles balísticos.
Hasta la fecha, se están construyendo cuatro barcos más de la serie en las instalaciones de HII en Pascagoula: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) y "Jack Lucas" (DDG-125).
El 28 de septiembre de 2018, el comando de la Marina de los EE. UU. firmó un contrato a largo plazo con Ingalls Shipbuilding por valor de $ 5,104 mil millones para la construcción de 6 destructores de la clase Arleigh Burke (DDG-51) de la versión Fly-3 ( Vuelo III) con capacidades mejoradas de defensa aérea y antimisiles.
TsAMTO
21.09.2019
BAE Systems San Diego Ship Repair se adjudicó dos contratos por un total de más de $ 170 millones para reparar y actualizar dos destructores de la clase Arleigh Burke de la Marina de los EE. UU. Con base en San Diego.
El astillero recibió 86,1 millones de dólares para reparar el destructor USS Decatur (DDG 73). En 2018, el destructor estaba en un despliegue en el Mar de China Meridional durante el cual fue atacado por un destructor chino que pasó a 45 yardas de la proa de Decatur. Se espera que el contrato se complete en octubre de 2020. El destructor regresó a la Base Naval de San Diego en abril de 2019 después de desplegarse en las flotas 7 y 5 de EE. UU.
USS Decatur (DDG-73) lleva el nombre del ex oficial naval Stephen Decatur, Jr., es el destructor número 23 de la clase Arleigh Burke. El USS Decatur fue el decimotercer barco de la clase construido en Bath Iron Works en Bath, Maine y la construcción comenzó el 11 de enero de 1996. El destructor fue botado el 10 de noviembre de 1996 y el 29 de agosto de 1998 se puso en servicio el barco.
paridad militar
DESTRUCTORES TIPO DDG-51 ARLEIGH BURKE 
Destructores de la clase Arleigh Burke (destructores de la clase Arleigh Burke): un tipo de destructores URO (con armas de misiles guiados) de la tercera generación. Los destructores se han construido por orden de la Marina de los EE. UU. desde 1988, y la construcción de barcos de este tipo continúa.
El desarrollo de un nuevo tipo de destructores URO, capaz de complementar los 31 destructores de la clase Spruence y reemplazar a los destructores de tipos anteriores, comenzó a fines de la década de 1970 y, como resultado, condujo a la creación de la aparición de barcos de este tipo. y el surgimiento de un programa para su construcción. Fundamentalmente nuevo tipo Se suponía que los destructores URO eran un medio para lograr la superioridad de la Armada de los EE. UU. Sobre la Armada de la Unión Soviética. Inicialmente, el desarrollo de un nuevo proyecto de destructor se propuso en 1980 a los diseñadores de siete empresas de construcción naval. Su número ya se redujo a tres empresas en 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding.
Como resultado, el 5 de abril de 1985, el astillero Bath Iron Works ganó un contrato para construir el primer barco de la serie Ι. El contrato se firmó por $ 321,9 millones y el costo total del destructor primogénito, junto con las armas, fue de $ 1,1 mil millones (a precios de 1983). El astillero Bath Iron Works también recibió un contrato para construir el tercer y cuarto destructor de la serie, y luego buscó más y más contratos. El segundo destructor de la primera serie fue encargado por una segunda empresa, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards no pudo obtener un contrato).
La construcción del USS Arleigh Burke (DDG-51) comenzó a fines de 1988 y el Día de la Independencia de 1991 entró en servicio. En el futuro, dos astilleros, Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding, construyeron otras dos docenas de barcos de este tipo. Las primeras dos docenas de barcos del nuevo proyecto se fabricaron de acuerdo con la primera versión del proyecto, que se denominó Vuelo I. Sin embargo, poco después del inicio de la construcción del proyecto principal de la primera serie, los constructores navales estadounidenses comenzaron a modernizarse.
Como resultado, el destructor USS Mahan, encargado en 1992, se completó como el primer barco de la segunda serie. La construcción de los destructores de la versión Flight II tuvo una escala más modesta: solo siete naves. Se argumenta que una pequeña segunda serie se consideró originalmente como un vínculo de transición de la primera a la tercera. Y así sucedió, sin embargo, contrariamente a la lógica, la nueva versión del proyecto no tenía un triple en el índice, sino la designación IIA. Esta línea resultó ser la más numerosa.
Actualmente se han construido 34 destructores Arleigh Burke de la serie IIA y su construcción continúa.
Todas las series de barcos existentes, I, II y IIA, tienen solo diferencias menores en el diseño. Son causados por las características de los equipos instalados y las características de operación de los helicópteros. El resto del diseño es similar.
Cada barco está equipado con 29 lanzadores verticales de proa y 61 de popa, que albergan cuatro tipos de misiles. Antiaéreo misiles guiados SM-2 "Estándar" capaz de destruir objetivos enemigos ubicados a una distancia de 166 km. Misiles torpedos antisubmarinos RUM-139 "VL-Asroc" con una distancia de disparo efectiva de más de 16 km. misiles antibuque AGM-84 "Harpoon", amenazando incluso más allá del horizonte y finalmente, el calibre principal misiles de crucero Tomahawk BGM-109.
Además de los lanzadores, los destructores de la clase Arleigh Burke están equipados con una montura de artillería de 127 mm con 680 cartuchos de munición, dos monturas de artillería antiaérea Phalanx de 20 mm de seis cañones y cuatro ametralladoras Browning de 12,7 mm. Además de las armas de cubierta, se pueden colocar a bordo dos helicópteros SH-60B Seahawk con armas antibuque y antisubmarinas, lo que amplía el alcance del destructor y le permite detectar y atacar objetivos enemigos a decenas de kilómetros de distancia. Con tal arsenal a bordo, estos buques de guerra no solo pueden proteger al escuadrón, sino también lanzar ataques de alta precisión contra los barcos enemigos. En otras palabras, estos buques de guerra no son solo un arma táctica, sino también operacional-táctica, es decir, para golpear objetivos en las profundidades del enemigo.
En mayo de 2010, el destructor Arleigh Burke es el tipo de buque de guerra de superficie de mayor escala con un desplazamiento total de más de 5.000 toneladas en toda la historia de la flota de la posguerra. Dado el ritmo bastante lento de construcción de destructores en otros estados, en los próximos años, ningún estado en el mundo podrá batir este tipo de récord.
Además de la Marina de los EE. UU., cuatro barcos del tipo Arleigh Burke, aunque con un diseño ligeramente modificado y construido de acuerdo con los estándares civiles (destructores del tipo Congo), están en servicio con las Fuerzas de Autodefensa Naval de Japón. Para 2000, se planeó introducir tres barcos más en la Marina japonesa para 2010, actualizados al nivel de la serie IIA, pero en la actualidad, la construcción de estos barcos se ha abandonado en favor de destructores de clase Atago más avanzados.
En marzo de 2012, la Marina de los EE. UU. otorgó a General Dynamics Bath Iron Works un contrato de 663 millones de dólares para construir el próximo destructor de la clase Arleigh Burke. La construcción del destructor con el número DDG-116 está prevista por una opción al contrato de la Armada celebrado en el otoño de 2011. DDG-116 será el barco número 66 del proyecto Arleigh Burke.
En 2012, investigadores del Centro de Armas de Superficie Naval de EE. UU. en Carderock completaron un ciclo de dos semanas de pruebas hidrodinámicas de los carenados bulbosos GAS destinados a ser instalados en destructores del tipo DDG51 Arleigh Burke, informó el sitio web oficial de la Marina estadounidense. Está previsto instalar el carenado saliente de la estación hidroacústica en forma de lágrima en la zona de la línea de flotación del buque con el fin de reducir la resistencia al oleaje del casco y, en consecuencia, el consumo de combustible. En la etapa preliminar, los científicos desarrollaron más de 20 versiones de carenados, de los cuales, según los resultados de las pruebas, se seleccionaron 4 para continuar trabajando para mejorar su forma y tamaño.
De acuerdo con la decisión que se hizo pública en septiembre de 2009, la arquitectura de defensa antimisiles estadounidense en Europa se creará en cuatro etapas. En el primero, en el período hasta 2011, se desplegaron barcos equipados con sistemas Aegis y misiles interceptores RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) en el mar Mediterráneo, se desplegó un radar de defensa antimisiles en Turquía. En el segundo, para 2015, está previsto transferir baterías móviles con misiles SM-3 al territorio de Rumania. Además, para 2018, se supone que estarán desplegados en Polonia. Y para 2020, se planea reemplazar estos misiles por otros más avanzados, capaces de proteger todo el territorio de los países miembros de la OTAN no solo de misiles de alcance intermedio y más corto, sino también de misiles balísticos intercontinentales.
En junio de 2013, el comando de la Marina de los EE. UU. firmó contratos con las empresas de construcción naval General Dynamics y Hungtington Ingalls para la construcción de nueve nuevos destructores de la clase Arleigh Burke. El acuerdo ascendió a 6.100 millones de dólares. Todos los barcos pedidos deben entregarse al cliente a finales de 2017. Como era de esperar, los dos primeros barcos de la orden ─DDG-117 y DDG-118─ recibirán los nombres "Paul Ignatius" y "Daniel Inoui". Los nombres de los otros destructores aún no se han determinado. Todos los destructores encargados por la Marina de los EE. UU. se construirán de acuerdo con un proyecto modernizado y recibirán una serie de mejoras significativas. En particular, en lugar de los obsoletos radares SPY-1D, se instalarán en los barcos nuevos radares de defensa aérea y antimisiles AMDR. Dado que el consumo de energía de los nuevos radares es mucho mayor que el del SPY-1D, los destructores de la clase Arleigh Burke recibirán sistemas de suministro de energía mejorados.
El 12 de septiembre de 2013, Huntington Ingalls Industries comenzó a construir el próximo destructor de misiles Aegis para la Marina de los EE. UU., el Ralph Johnson (DDG-114). El barco será el destructor número 30 de la clase Arleigh Burke (DDG-51) construido por Ingalls Shipbuilding.
En octubre de 2013, Raytheon anunció un contrato de 385,74 millones de dólares para el diseño, desarrollo, integración, prueba y entrega de AMDR-S (radar de banda S de radar de defensa aérea y antimisiles), radares de defensa antiaérea/antimisiles de banda S y kit de control de radar. (RSC). AMDR es un radar de defensa antiaérea/antimisiles de última generación diseñado para equipar los destructores Fly III (DDG-51) de la clase Arleigh Burke a partir de 2016. El sistema AMDR será un complejo de radar de banda S (2-4 GHz), radar de banda X y unidad de control de radar (RSC).
Estados Unidos reanudó el programa de construcción de destructores de la clase Arleigh Burke y colocó otro barco de este tipo el 4 de noviembre de 2013. El destructor se llamará "John Finn"; se está construyendo en el astillero Hungtington Ingalls Industries en Pascagoula, Mississippi. El destructor se está construyendo como parte de la continuación de la "Serie IIA"; será el barco número 29 de este proyecto y el 63 de la clase Arleigh Burke.
En enero de 2014, Lockheed Martin obtuvo otro contrato de 574 millones de dólares para la producción de componentes del sistema de defensa antimisiles Aegis para siete destructores de la clase Arleigh Burke (DDG 117-123) y el montaje de un complejo Aegis Ashore.
El primero de los buques de guerra estadounidenses, que formarán el componente naval del sistema de defensa antimisiles estadounidense (ABM) en Europa, el destructor URO donald cocinero en febrero de 2014 llegó a la base naval española de Rota. Donald Cook está equipado con el sistema de control de armas Aegis que, al interactuar con otros sistemas terrestres, aéreos o espaciales, le permite detectar y destruir misiles balísticos enemigo.
El segundo de los cuatro destructores de defensa antimisiles estadounidenses diseñados para apoyar la "arquitectura antimisiles" de Europa salió de los Estados Unidos el 3 de junio de 2014. El destructor de la clase Arleigh Burke USS Ross (DDG 71) salió de la Base Naval de Norfolk (Virginia) y se unirá el buque gemelo USS Donald Cook (DDG 75).
En marzo de 2014, el Comando de Armamentos y Construcción Naval de EE. UU. firmó dos contratos el 14 de marzo para construir los destructores DDG-51 de la clase Arleigh Burke FY14 por un valor total de $ 1,244 mil millones. Se firmó un acuerdo por valor de $ 642,58 millones con General Dynamics But Iron Works (BIW) para la construcción de un destructor de clase DDG-51 en virtud de un contrato a largo plazo firmado en junio de 2013 (calculado para el año fiscal 2013-2017). La construcción se llevará a cabo en Brunswick, Maine. El acuerdo también incluye $79,4 millones para financiar la compra de materiales para los barcos posteriores de la serie, que se ordenarán en 2016-2017. Inicialmente, se esperaba que el programa de destructores de clase DDG-51 se completara en 2012 después de la transferencia del barco número 62 de la serie DDG-112 "Michael P. Murphy" a la Marina de los EE. UU. Sin embargo, debido al aumento del costo de los destructores de la clase DDG-1000 Zumwalt, la Marina de los EE. UU. decidió continuar ordenando los barcos de la clase Arleigh Burke.
En abril de 2014, BAE Systems recibió un contrato de la Marina de los EE. UU. para llevar a cabo los trabajos de reequipamiento técnico y modernización de nueve destructores asignados al puerto de Pearl Harbor en la isla de Oahu (Hawái). El contrato es por 5 años. El trabajo de reparación se llevará a cabo en los siguientes buques de guerra: destructores de misiles guiados de clase Arleigh Burke USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93), USS Hopper (DDG -70), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG-69) y "USS Preble" (DDG-88). Este contrato es una continuación del trabajo de modernización de destructores de este tipo, que fue llevado a cabo por BAE Systems bajo el contrato anterior de 7 años.
El 23 de septiembre de 2014, se colocó la quilla del próximo destructor de misiles USS Ralph Johnson (DDG 114) de la clase Arleigh Burke en el astillero Huntington Ingalls Industries (HII). Este es el barco número 30 de este tipo construido/en construcción en el astillero de Pascagoula (Mississippi). Se informa que la construcción de los bloques destructores está completada en un 26%, la construcción durará hasta 2017.
En el astillero Huntington Ingalls Industries en Pascagoula, Mississippi, el 30 de septiembre se llevó a cabo una ceremonia para cortar el primer acero para el destructor Paul Ignatius (DDG-117) de la clase Arleigh Burke. Está previsto que "Paul Ignatius" sea transferido a la Marina de los EE. UU. en la primera mitad de 2017. Este barco será el destructor número 30 de la clase Arleigh Burke construido por Ingalls Shipbuilding. El destructor Paul Ignatius se construirá en la versión actual del Fly-2A y serán un total de 67 barcos de la clase Arleigh Burke (DDG-51).
Se espera que los barcos de este tipo sirvan en la Marina de los EE. UU. hasta al menos 2070.
SERIE:
VUELO I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, VA
USS Barry (DDG 52), Norfolk, VA
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, California
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Japón
USS Stout (DDG 55), Norfolk, VA
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Japón
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, VA
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, VA
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, Hawai
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, Hawai
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, VA
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Japón
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Japón
USS Carney (DDG 64), Mayport, Florida
USS Benfold (DDG 65), San Diego, CA
USS González (DDG 66), Norfolk, VA
USS Cole (DDG 67), Norfolk, VA
USS Los Sullivan (DDG 68), Mayport, Florida
USS Milius (DDG 69), San Diego, California
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, VA
VUELO II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, VA
USS Decatur (DDG 73), San Diego, California
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, VA
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, VA
USS Higgins (DDG 76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, Hawai
USS Porter (DDG 78), Norfolk, VA
VUELO IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, VA
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, Florida
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, VA
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Japón
USS Howard (DDG 83), San Diego, California
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, VA
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Japón
USS Shoup (DDG 86), Everett, Washington
USS Mason (DDG 87), Norfolk, VA
USS Preble (DDG 88), San Diego, California
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Japón
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, Hawai
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, California
USS Momsen (DDG 92), Everett, Washington
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, Hawai
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, VA
USS James E Williams (DDG 95), Norfolk, VA
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, VA
USS Halsey (DDG 97), San Diego, California
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, VA
USS Farragut (DDG 99), Mayport, Florida
USS Kidd (DDG 100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG 101), San Diego, California
USS Sampson (DDG 102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, VA
USS Sterett (DDG 104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), sin puerto base
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, California
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, VA
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, VA
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG 111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, Hawai
PCU John Finn (DDG 113), En construcción
PCU Ralph Johnson (DDG 114), En construcción
PCU Rafael Peralta (DDG 115), En construcción
UCP Thomas Hudner (DDG 116), En construcción
Paul Ignatius DDG-117, En construcción
Daniel Inouye DDG-118, En construcción
Delbert D. Black DDG-119, En construcción
Carl M. Levin DDG-120, En construcción
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, En construcción
John Basilone DDG-122, En construcción
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, En construcción
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, En construcción
Jack H. Lucas DDG-125, En construcción
Louis H.Wilson Jr. DDG-126, En construcción
CARACTERÍSTICAS
Desplazamiento (toneladas): 8373
Longitud (m): 153,8
Ancho (m): 20,4
Velocidad (nudos): 30
Alcance (millas): 4400
Calado (m): 6,3
Tripulación: 346 personas.
ARMAS
ZRS: Égida
UVP: MK41 - 90 celdas para misiles y misiles
Pistola: 1 x 127 mm Mk45
Tubos de torpedos: 6.318 mm
Complejos antibuque: 8 Harpoon
Instalaciones antiaéreas: 2 Vulkan MK.15
Armas electronicas
GAS: 1AN/SQS-53C(V)
Radar: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9
Entra en servicio el primer destructor clase Arleigh Burke I Armada Armada Estados Unidos en 1991. El contrato para la construcción de los barcos se dividió entre las dos empresas Litton e Ingalls SB.
Los barcos de la serie Arleigh Burke I son los principales y más numerosos representantes de la clase. EM Destructor en Armada Fuerzas navales EE. UU. - para fines de los 90 se planea tener Armada Fuerzas navales alrededor de 50 de esos barcos.
Al comenzar a crear un destructor clase Arleigh Burke I, los estadounidenses partieron de dos puntos fundamentales: el barco debe tener una alta capacidad de supervivencia y tener Aegis IFSO. La composición de las armas se tomó igual que en el Ticonderoga, solo reduciendo numero total container-cells MK41 de 122 a 90. En comparación con Spruence, la velocidad ha disminuido ligeramente. Entre otras innovaciones, cabe destacar una planta de energía de turbina de gas con un circuito de recuperación de calor, que permitió ahorrar un 25 por ciento de combustible, un sistema mejorado de protección contra armas de destrucción masiva (en particular, todas las puertas a lo largo del contorno exterior son equipados con tambores de aire), un dispositivo de desviación de torpedos, un sistema de control de artillería con telémetros láser.
EM Destructor tipo "Arleigh Burke I" están destinados, como cruceros URO Administrado armas de misiles tipo Ticonderoga, para protección zonal contra medios de ataque aéreo de formaciones NK (principalmente AGO grupo de ataque de portaaviones), grupos de desembarco y convoyes, combatiendo ES Submarino y NK del enemigo, apoyo de artillería para operaciones de desembarco, rastreo de barcos de un enemigo potencial, aseguramiento de un bloqueo naval de ciertas áreas, así como participación en operaciones de búsqueda y rescate. Al mismo tiempo, "Arleigh Burke I", en comparación con Ticonderoga, tiene dimensiones más pequeñas, mejores parámetros de estabilidad y capacidad de supervivencia en combate (debido al aumento del ancho del casco, la ausencia de AMG en los diseños de superestructura y una división más racional del casco en compartimentos estancos).
Para "Arleigh Burke I" se desarrolló un nuevo casco con contornos completos en la proa y un pequeño colapso de las ramas superficiales de los marcos de proa. Según los expertos Armada Fuerzas navales EE. UU., a pesar de cierto aumento en la resistencia al agua, esta forma de casco tiene la mejor navegabilidad. Estos incluyen la suavidad y la pequeñez del rango de lanzamiento, la moderación de las inundaciones y salpicaduras, pequeños ángulos de balanceo en la circulación. El casco del barco es de acero, con un castillo de proa característico que se extiende hasta la popa. Está dividido por mamparos estancos que llegan hasta la cubierta superior en 13 compartimentos y tiene un doble fondo en toda su extensión, así como dos cubiertas continuas, sin contar la superior. El colapso de los lados es de más de 8 ° en una parte importante de la eslora, el casco se hace de asiento bajo. Durante las pruebas, se demostró que era posible mantener una velocidad de 30 nudos en viento huracanado y emoción hasta 9 puntos.
Al diseñar el Arleigh Burke I, se prestó especial atención a los problemas de protección constructiva y capacidad de supervivencia. Con este fin, se minimizaron las dimensiones de la superestructura totalmente de acero, sus superficies exteriores recibieron una inclinación hacia el plano principal con superficies revestidas con revestimientos absorbentes de radar para reducir el EPR. Para reducir el campo térmico, las chimeneas se equiparon con cámaras de mezcla especiales en las que los gases de escape se mezclan con aire frío; los puestos de combate vitales estaban ubicados en el casco del barco; AP REV se distribuyó por todo el barco para reducir la probabilidad de daños. Instalaciones JOYA Central eléctrica principal, REV y puestos de control cuentan con protección antifragmentación de Kevlar. Para proteger los mecanismos y equipos debajo del DWL, también sirve una armadura local hecha de aleaciones de aluminio y magnesio de alta resistencia de hasta 25,4 mm de espesor. Placas fabricadas con estas aleaciones protegen las principales guías de ondas y cables, así como los puestos de combate más importantes (salas BIP, bodegas de municiones y niveles superiores de superestructuras). El barco tiene un sistema. defensa colectiva de WMP. También para reducir la visibilidad hidroacústica EM Destructor equipado con sistemas de suministro de aire debajo del fondo "Masker" y hasta los bordes de las palas de la hélice PRAIRIE.
El principal medio para iluminar la situación del aire y la superficie es un multifuncional. Radar estación de radar AN/SPY-1D con cuatro FAROS. Para proporcionar una vista circular, se montan en las superficies exteriores del bloque de proa de la superestructura. Radar estación de radar capaz de detectar y rastrear objetivos aéreos a distancias de hasta 400 km. Los datos sobre los elementos del movimiento de objetivos aéreos se transmiten a BIUS y un sistema para mostrar información, así como un sistema para desarrollar recomendaciones para que el comandante del barco tome decisiones. Desde BIUS Sistema de control e información de combate la información sobre los objetivos aéreos se transmite al sistema de control disparando SAM Sistemas de misiles antiaéreos y ZAK Complejo de artillería antiaérea Mk 99, que tiene tres Radar estación de radar AN/SPG-62 diseñado para el control SAM misil guiado antiaéreo e iluminación de CC sin cáscara. Sistema SAM misil guiado antiaéreo Mk 99 puede controlar 18 al mismo tiempo SAM misil guiado antiaéreo. Los sistemas para mostrar información y hacer recomendaciones al comandante también pueden recibir información de Radar estación de radar AN/SPS-67 sobre la situación aérea y de superficie, desde GAK Complejo hidroacústico SQQ-89 (V) 4 sobre la situación submarina y de los complejos AN / SLQ-32 sobre la situación técnica de radio. Además, estos sistemas pueden recibir información de otros SC y LA. Con base en la información recibida, se toman decisiones sobre el uso de un arma en particular.
Una característica de "Arleigh Burke I", a diferencia de otros estadounidenses EM Destructor y CR misil de crucero URO arma de misiles guiados es la falta de un hangar para helicópteros. Disponible solo PMA Pista de aterrizaje con sistema de aterrizaje forzoso RAST.
EM Destructor tipo "Arleigh Burke I" participó en todos los conflictos de finales del siglo XX - principios XXI siglo. La presencia en los barcos de la VPU hizo posible no solo proporcionar tareas defensa aérea Defensa aérea y PRO Defensa antimisiles AGO grupo de ataque de portaaviones, sino también para participar en huelgas en la costa.
Resumiendo lo anterior, podemos concluir que los destructores de la clase Arleigh Burke I son barcos realmente exitosos. clase alta capaz de operar con igual éxito en una variedad de condiciones al realizar diversas tareas. Los constructores navales estadounidenses lograron lograr una rara armonía en la navegabilidad del barco, su arquitectura y armamento. EM Destructor tipo "Arleigh Burke I" se puede llamar uno de los mejores barcos de finales del siglo XX.
Una continuación digna de la serie Arleigh Burke I fue la serie Arleigh Burke II y la serie Arleigh Burke IIA.
GDD-51 Arleigh Burke 1991GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-52 Barry 1992GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-53 Juan Pablo Jones 1993GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-54 Curtis Wilbur 1994GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-55 1994GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-56 John S. McCain 1994GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-57 Mitscher 1994GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-58 1995GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-59 Russell 1995GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-60 Pablo Hamilton 1995GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-61 Ramage 1995GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-62 Fitzgerald 1995GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-63 Stethem 1995GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-64 carney 1996GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-65 Benfold 1996GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-66 González 1996GDD Destructor de misiles guiados (destructor URO)-67 Cole 199612/10/2000 en Yemen, en el puerto de Adén, hubo una explosión a bordo del barco. En un primer momento se informó que el crucero fue atacado por una lancha cargada de explosivos.
Los destructores han sido durante mucho tiempo los caballos de batalla de la marina moderna. La última y más compleja versión de tal barco. destructor clase " Arleigh Burke". Una plataforma de armas de última generación y un sistema de radar de última generación permitieron que estos barcos dominaran los mares durante las próximas décadas. Son estos buques de guerra los que han estado definiendo los estándares de la construcción naval militar mundial durante muchos años. Cuál es el secreto de los famosos destructores.
La foto de arriba muestra destructores modernos de la clase " Arleigh Burke". Están en servicio con la Marina de los EE. UU. y se consideran los más los mejores barcos en el mundo por su versatilidad. Además, hoy Arleigh Burke" Este destructores poseedores de récords: su desplazamiento es de 5000 toneladas. Según este indicador, se consideran los barcos de superficie más grandes de toda la historia de posguerra de la Marina estadounidense.
destructor de plomo USS Arleigh Burke
destructor de plomo USS Arleigh Burke
destructores clase " Arleigh Burke» Los diseñadores estadounidenses comenzaron a desarrollarse a fines de los años 70. Se suponía que los nuevos barcos reemplazarían a otros destructores que lucharon durante la Segunda Guerra Mundial y se consideraron obsoletos, y la versatilidad se convirtió en el requisito principal en el desarrollo de un nuevo tipo de destructor. Se suponía que el barco superaría todo lo que tenía la flota de la URSS en ese momento.
Como resultado, el 4 de julio de 1991, los astilleros estadounidenses construyeron el primer destructor series nuevas " USS Arleigh-Burke”(número de cola DDG 51), que se ha convertido en una verdadera obra maestra de la construcción naval militar. Lleva el nombre del almirante Arleigh A. Burke, el legendario comandante de destructores de la Segunda Guerra Mundial. Mientras luchaba en el Pacífico, Arleigh A. Burke comandó el 23º escuadrón de destructores; ganó varias batallas clave con la flota japonesa, incluida la batalla del cabo St. George en noviembre de 1943. Y también jugó un papel importante en la formación de la flota de posguerra.
nuevos enfoques de construcción naval para los destructores de la clase Arleigh Burke
destructores clase " Arleigh Burke"demuestran nuevos enfoques de construcción naval y uno de los cambios más impresionantes: la forma del casco. Tradicionalmente, los destructores eran largos y estrechos. Los diseñadores de este barco abordaron este problema de manera diferente. En la arquitectura naval del destructor” Arleigh Burke»Se ha conservado un valor único: la relación entre la longitud y el ancho, lo que significa un aumento de la estabilidad. La experiencia de operar destructores de esta clase confirma las ventajas del nuevo diseño. Cuando el mar está agitado y la altura de las olas es de hasta 7 metros, estos buques de guerra capaz de mantener una velocidad de hasta 25 nudos.
Además de la forma única del cuerpo. destructores recibió otros cambios en la arquitectura del barco. Por ejemplo, un retorno a la construcción de acero. El hecho es que los destructores de la Segunda Guerra Mundial estaban hechos de acero, y en los años 60 y 70 el acero fue reemplazado por aluminio. El cambio de material fue causado por el peso de los radares y otros sensores ubicados en los mástiles. El aluminio es una excelente alternativa al acero (resistencia con menos peso), pero tiene ciertas desventajas: vulnerabilidad al fuego. Diseñadores de un destructor moderno" Arleigh Burke» decidió volver al acero, pero al mismo tiempo retuvo muchos sistemas electrónicos modernos que se han vuelto indispensables en todos barcos modernos. Las salas vitales de los destructores de esta clase están protegidas adicionalmente por láminas de blindaje de 25 mm de espesor y cubiertas con Kevlar.
destructores « Arleigh Burke» cuentan con un diseño más compacto que sus predecesores. Sus superestructuras son más tranquilas, menos agitadas que las de diseños anteriores.
capacidades de combate del destructor "Arleigh Burke"
Los cambios en la arquitectura le han dado al destructor capacidad de supervivencia en la batalla, pero inicialmente los barcos de esta clase pueden parecer simplemente desprovistos de armas. Sin embargo, las apariencias engañan.
destructores clase " Arleigh Burke"están equipados con armas que no tienen análogos en el mundo: la instalación de un lanzamiento vertical Mk-41. Sorprendentemente, este sistema es capaz de disparar un misil guiado por segundo, lo que significa que en solo unos minutos, un destructor estadounidense es capaz de alcanzar alrededor de cien objetivos enemigos. Toda la carga de munición se puede disparar en dos minutos.
Cada barco está equipado con 29 lanzadores verticales de proa y 61 de popa, que albergan cuatro tipos de misiles. Misiles guiados antiaéreos SM-2 "Estándar" capaces de destruir objetivos enemigos ubicados a una distancia de 166 km. Misiles torpedos antisubmarinos RUM-139 "VL-Asroc" con una distancia de disparo efectiva de más de 16 km. Misiles antibuque AGM-84 "Harpoon", amenazando incluso más allá del horizonte, y finalmente, los misiles de crucero de calibre principal BGM-109 "Tomahawk".
Además de los lanzadores a bordo destructores clase " Arleigh Burke"Se instala una montura de artillería de 127 mm con una carga de munición de 680 rondas, dos monturas de artillería antiaérea de 20 mm de seis cañones" Falange"y cuatro ametralladoras del sistema" Browning»calibre 12,7 mm. Además de las armas de cubierta, se pueden colocar a bordo dos helicópteros SH-60B Seahawk con armas antibuque y antisubmarinas, lo que amplía el alcance del destructor y le permite detectar y atacar objetivos enemigos a decenas de kilómetros de distancia. Con tal arsenal a bordo, estos buques de guerra no solo pueden proteger al escuadrón, sino también lanzar ataques de alta precisión contra los barcos enemigos. En otras palabras, estos buques de guerra no son solo un arma táctica, sino también operacional-táctica, es decir, para golpear objetivos en las profundidades del enemigo.
Poder de combate de los destructores de clase. Arleigh Burke” ya no puede evaluarse solo por el armamento. Los sensores electrónicos son mucho más importantes. Le permiten determinar con precisión el objetivo en enfoques distantes y armas directas con una precisión asombrosa. Esto fue posible gracias a último sistema administración " Égida". Su diferencia con los sistemas anteriores radica en que combina todos los aspectos técnicos y medios de combate destructor y los gestiona ella misma. Dependiendo de la situación táctica Égida»redistribuye los objetivos según el grado de amenaza. Por ejemplo, al repeler un ataque masivo desde el aire, el sistema deja de buscar nuevos objetivos y se enfoca en rastrear y destruir los detectados. " Égida» es un centro de datos de veinte computadoras poderosas, radares fundamentalmente nuevos con un rango máximo de detección de objetivos de hasta 450 km. Sus antenas radiantes hexagonales están ocultas a los ojos del enemigo y están montadas en el plano de la superestructura del destructor.
Destructores « Arleigh Burke"son los buques de guerra más comunes de su clase. Las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón están armadas con barcos de la clase " Atago", en la Marina Corea del Sur barcos de la clase "" y todos ellos son análogos del americano " Arleigh Burke"y están armados con sistemas" Égida". Además de los países asiáticos, Noruega y España cuentan con barcos similares. Muchos de los países están tratando de crear tales barcos, pero hasta ahora solo la República Popular China lo ha logrado.