Raketenschiffe der Arleigh-Burke-Klasse. Der erste Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse der Flight-III-Serie wird in den USA gebaut „Jack Lucas. Die Bewaffnung des Zerstörers "Arleigh Burke"
Raketenzerstörer Die USS Arleigh Burke (DDG 51) ist der führende Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, der für die US Navy gebaut wurde. Benannt zu Ehren von Admiral Arleigh Albert Burke (Arleigh A. Burke), der weiterkämpfte Pazifik See Während des zweiten Weltkrieges.
Es wurde in den Bath Iron Works in Bath, Maine, gebaut. Der Bauvertrag wurde am 02.04.1985 abgeschlossen. Die Kiellegung fand am 06. Dezember 1988 statt. Gestartet am 16. September 1989. Das Schiff wurde von der Frau von Admiral Arly Albert Burke gesponsert, nach der es benannt wurde. Der Admiral selbst nahm am 4. Juli 1991 in Norfolk an der Zeremonie zur Indienststellung des Schiffes für die Atlantikflotte teil. Marinestützpunkt Heimathafen in Norfolk, Virginia.
Hauptmerkmale: Verdrängung insgesamt 6630 Tonnen. Länge 153,92 Meter, Breite 20,1 Meter, Tiefgang 9,3 Meter. Maximale Reisegeschwindigkeit 32 Knoten. Reichweite 4400 Seemeilen bei 20 Knoten. Die Besatzung von 337 Personen, darunter 23 Offiziere.
Motoren: 4 General Electric LM2500-30 Gasturbineneinheiten mit einer Gesamtleistung von 108.000 PS. Beweger 2.
Rüstung:
taktisch Waffen schlagen: 2 Trägerraketen des Aegis-Systems für 29 (Bug) bzw. 61 (Heck) Raketenzellen. BEI andere Kombination bewaffnet werden können: KR "Tomahawk" Tomahawk, SAM RIM-66 SM-2 "Standard-2", PLUR RUM-139 ASROC.
Artillerie: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod.-Nr. Kaliber 2/54, 680 Schuss.
Flugabwehrartillerie: Zwei 6-läufige 20 mm. ZAU "Phalanx".
Raketenbewaffnung: 2x4 Harpunen-Schiffsabwehrraketen bis zu 74 RIM-66 SM-2 Standard-2-Raketen.
U-Boot-Abwehrwaffen: PLUR RUM-139 ASROC.
Minentorpedobewaffnung: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (Torpedos Mk.46 und Mk.50).
Luftfahrtgruppe: 1 SH-60 LAMPS-Hubschrauber, kein Hangar.
1993 nahm er an der Operation Provide Promise teil.
Während des zweiten Kampfeinsatzes des Schiffes im Jahr 1995 kam sie im Mittelmeer an und nahm an der Luftsicherheit von Bosnien und Herzegowina teil.
Während seiner dritten Reise im Jahr 1998 besuchte er das Mittelmeer, Adria, Rot und Schwarzes Meer, als Teilnehmer an zahlreichen Marineübungen, an denen die US Navy beteiligt war.
Während der vierten Langstreckenkreuzfahrt des Schiffes in den Jahren 2000-2001 diente sie im Mittelmeer und im Roten Meer und in Persischer Golf, Sicherstellung der Umsetzung von UN-Sanktionen gegen den Irak und Durchführung gemeinsamer Marineübungen mit US-Partnern im militärstrategischen Bereich.
Während ihres fünften Einsatzes, der von Januar bis Juni 2003 dauerte, nahm der Zerstörer zusammen mit anderen Schiffen der um den Träger gebildeten Flugzeugträger-Streikgruppe an der Operation Enduring Freedom teil. Während dieser Militärkampagne griff der Zerstörer mit Hilfe von Tomahawk-Marschflugkörpern Ziele im Irak an, eskortierte Handels- und Hilfsschiffe des Militärs und bekämpfte auch die Piraterie im Golf von Aden. Während des Einsatzes fast 93 Prozent der Zeit auf See verbracht.
Im Oktober 2007 war er an Anti-Piraterie-Operationen in Somalia beteiligt.
Im Jahr 2009 wurde es eingesetzt Ostküste Afrika.
Im August 2010 kam er zur BAE Systems Ship Repair Werft in Norfolk, Virginia, um die Schiffssysteme zu modernisieren und die Lebensdauer des Schiffes auf 40 Jahre zu verlängern.
Am 23. September 2014 wurde eine Tomahawk-Rakete vom Roten Meer auf Bodenziele in Syrien abgefeuert.
Verließ am 28. August 2018 den Heimathafen für den geplanten Einsatz. Im September Durchführung von Operationen im Verantwortungsbereich der US Sixth Fleet als Teil einer Flugzeugträgerstreikgruppe. 25. Oktober mit geplantem Besuch des Hafens von Haifa, Israel.
Zerstörer sind seit langem die Arbeitspferde der modernen Marine. Die neueste und komplexeste Version eines solchen Schiffes Zerstörer Klasse " Arleigh Burke". Eine hochmoderne Waffenplattform und ein hochmodernes Radarsystem ermöglichten es diesen Schiffen, die Meere für die kommenden Jahrzehnte zu beherrschen. Es sind diese Kriegsschiffe, die seit vielen Jahren die Standards des weltweiten Militärschiffbaus definieren. Was ist das Geheimnis der berühmten Zerstörer.
Das Foto oben zeigt moderne Zerstörer der Klasse " Arleigh Burke". Sie sind im Dienst der US Navy und gelten als die am meisten angesehenen die besten Schiffe der Welt wegen ihrer Vielseitigkeit. Außerdem heute Arleigh Burke" Das Zerstörer Rekordhalter - ihre Verdrängung beträgt 5000 Tonnen. Nach diesem Indikator gelten sie als die größten Überwasserschiffe in der gesamten Nachkriegsgeschichte der amerikanischen Marine.
Führungszerstörer USS Arleigh Burke
Führungszerstörer USS Arleigh Burke
Zerstörer Klasse " Arleigh Burke» Amerikanische Designer begannen Ende der 70er Jahre sich zu entwickeln. Die neuen Schiffe sollten andere Zerstörer ersetzen, die während des Zweiten Weltkriegs kämpften und als veraltet galten, und Vielseitigkeit wurde zur Hauptanforderung bei der Entwicklung eines neuen Zerstörertyps. Das Schiff sollte alles übertreffen, was die Flotte der UdSSR zu diesem Zeitpunkt hatte.
Infolgedessen bauten amerikanische Werften am 4. Juli 1991 die erste Zerstörer Neue Serien « USS Arleigh Burke“(Hecknummer DDG 51), das zu einem echten Meisterwerk des Militärschiffbaus geworden ist. Es wurde nach Admiral Arleigh A. Burke benannt, dem legendären Zerstörerkommandanten des Zweiten Weltkriegs. Während der Kämpfe im Pazifik befehligte Arleigh A. Burke das 23. Zerstörergeschwader; gewann mehrere wichtige Schlachten mit der japanischen Flotte, darunter die Schlacht von Cape St. George im November 1943. Und spielte auch eine bedeutende Rolle bei der Bildung der Nachkriegsflotte.
neue Schiffbauansätze für Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse
Zerstörer Klasse " Arleigh Burke"zeigen neue Schiffbauansätze und eine der beeindruckendsten Veränderungen - die Form des Rumpfes. Traditionell waren Zerstörer lang und schmal. Die Konstrukteure dieses Schiffes gingen dieses Problem anders an. In der Schiffsarchitektur des Zerstörers " Arleigh Burke»Ein einzigartiger Wert ist erhalten geblieben - das Verhältnis von Länge zu Breite, was eine Erhöhung der Stabilität bedeutet. Die Erfahrung mit Zerstörern dieser Klasse bestätigt die Vorteile des neuen Designs. Bei Meereswellen und Wellenhöhen von bis zu 7 Metern können diese Kriegsschiffe eine Geschwindigkeit von bis zu 25 Knoten aufrechterhalten.
Neben der einzigartigen Körperform Zerstörer erhielt andere Änderungen in der Schiffsarchitektur. Zum Beispiel eine Rückkehr zum Stahlbau. Tatsache ist, dass die Zerstörer des Zweiten Weltkriegs aus Stahl bestanden und in den 60er und 70er Jahren Stahl durch Aluminium ersetzt wurde. Die Materialveränderung wurde durch die Beschwerung der Radargeräte und anderer Sensoren verursacht, die sich an den Masten befanden. Aluminium ist eine hervorragende Alternative zu Stahl (Festigkeit bei geringerem Gewicht), hat jedoch bestimmte Nachteile - Feueranfälligkeit. Designer eines modernen Zerstörers " Arleigh Burke» entschied sich für die Rückkehr zum Stahl, behielt aber gleichzeitig viele moderne elektronische Systeme bei, die für alle unverzichtbar geworden sind moderne Schiffe. Die lebenswichtigen Räume von Zerstörern dieser Klasse sind zusätzlich durch 25 mm dicke Panzerplatten geschützt und mit Kevlar verkleidet.
Zerstörer « Arleigh Burke» zeichnen sich durch ein kompakteres Design als ihre Vorgänger aus. Ihre Aufbauten sind ruhiger, weniger hektisch als bei früheren Entwürfen.
Kampffähigkeiten des Zerstörers "Arleigh Burke"
Änderungen in der Architektur haben dem Zerstörer Überlebensfähigkeit im Kampf verliehen, aber anfangs scheinen Schiffe dieser Klasse einfach waffenlos zu sein. Der Schein trügt jedoch.
Zerstörer Klasse " Arleigh Burke"sind mit Waffen ausgestattet, die es auf der Welt nicht gibt - die Installation eines vertikalen Starts Mk-41. Überraschenderweise ist dieses System in der Lage, eine Lenkwaffe pro Sekunde abzufeuern, also in nur wenigen Minuten Amerikanischer Zerstörer in der Lage, etwa hundert feindliche Ziele zu treffen. Die gesamte Munitionsladung kann in zwei Minuten abgefeuert werden.
Jedes Schiff ist mit 29 Bug- und 61 Heck-Vertikalwerfern ausgestattet, die vier Arten von Raketen beherbergen. Flugabwehrlenkflugkörper SM-2 "Standard", die feindliche Ziele in einer Entfernung von 166 km zerstören können. U-Boot-Torpedoraketen RUM-139 "VL-Asroc" mit einer effektiven Schussweite von über 16 km. Schiffsabwehrraketen AGM-84 "Harpoon", bedrohlich sogar von jenseits des Horizonts und schließlich das Hauptkaliber Marschflugkörper BGM-109 Tomahawk.
Zusätzlich zu den Trägerraketen an Bord Zerstörer Klasse " Arleigh Burke"Ein 127-mm-Artillerie-Reittier mit einer Munitionsladung von 680 Schuss ist installiert, zwei 20-mm-Flugabwehr-Artillerie-Reittiere mit sechs Läufen." Phalanx"und vier Maschinengewehre des Systems" Bräunung»Kaliber 12,7 mm. Zusätzlich zu den Deckswaffen können zwei SH-60B Seahawk-Hubschrauber mit Sätzen von Anti-Schiffs- und Anti-U-Boot-Waffen an Bord platziert werden, wodurch die Reichweite des Zerstörers erweitert wird, sodass Sie feindliche Ziele in mehreren zehn Kilometern Entfernung erkennen und angreifen können. Mit einem solchen Arsenal an Bord können diese Kriegsschiffe nicht nur das Geschwader schützen, sondern auch hochpräzise Schläge gegen feindliche Schiffe liefern. Mit anderen Worten, diese Kriegsschiffe sind nicht gerecht taktische Einheit Waffen, sondern auch operativ-taktisch, dh um Ziele in den Tiefen des Feindes zu treffen.
Kampfkraft der Klassenzerstörer Arleigh Burke“ kann nicht mehr nur nach Bewaffnung beurteilt werden. Viel wichtiger sind elektronische Sensoren. Sie ermöglichen es Ihnen, das Ziel bei entfernten Annäherungen genau zu bestimmen und Waffen mit erstaunlicher Genauigkeit zu lenken. Möglich wurde dies durch das neueste Steuerungssystem " Ägide". Der Unterschied zu bisherigen Systemen liegt darin, dass es alle technischen und technischen Möglichkeiten vereint Kampf bedeutet Zerstörer und verwaltet sie selbst. Je nach taktischer Situation Ägide»verteilt Ziele je nach Bedrohungsgrad neu. Wenn beispielsweise ein massiver Angriff aus der Luft abgewehrt wird, hört das System auf, nach neuen Zielen zu suchen, und konzentriert sich darauf, die erkannten zu verfolgen und zu zerstören. " Ägide» ist ein Rechenzentrum von zwanzig leistungsstarke Computer, grundlegend neue Radargeräte mit einer maximalen Zielerfassungsreichweite von bis zu 450 km. Seine sechseckigen Strahlungsantennen sind vor den Augen des Feindes verborgen und in der Ebene des Zerstöreraufbaus montiert.
Zerstörer « Arleigh Burke"sind die häufigsten Kriegsschiffe ihrer Klasse. Japan Maritime Self-Defense Forces sind mit Schiffen der Klasse " Atago", in der Marine Südkorea Schiffe der Klasse "" und alle sind Analoga der amerikanischen " Arleigh Burke"und sind mit Systemen bewaffnet" Ägide". Neben asiatischen Ländern haben Norwegen und Spanien ähnliche Schiffe. Viele Länder versuchen, solche Schiffe zu bauen, aber bisher ist es nur der Volksrepublik China gelungen.
Auf der letzte Woche Die Schiffbaugesellschaft Huntigton Ingalls Industries hat bekannt gegeben, dass sie mit dem Bau des Rumpfes des ersten Flug-III-Zerstörers Jack Lucas der Arleigh-Burke-Klasse begonnen hat. Die ersten 100 Tonnen Stahl wurden auf einer Werft in Pascagoula, Mississippi, dem Zentrum des amerikanischen Schiffbaus, geschnitten. Dies wird von der amerikanischen Ausgabe von Defense News geschrieben.
„Die Huntington Ingalls Industries Corporation ist ein US-amerikanisches Schiffbauunternehmen, das am 31. März 2011 durch die Trennung seiner Schiffbausparte Northrop Grumman Shipbuilding von Northrop Grumman gegründet wurde“, erinnerte der Stellvertreter gegenüber Gazeta.Ru, „letztere entstand am 28. Januar 2008 als Ergebnis der Zusammenschluss von zwei anderen Geschäftsbereichen Northrop Grumman - Northrop Grumman Ship Systems und Northrop Grumman Newport News."
Der Zerstörer wird nach Marine Jack Lucas benannt, der während des Zweiten Weltkriegs im pazifischen Operationsgebiet kämpfte.
Für Heldentum, das während des Kampfes gezeigt wurde japanische Insel Iwo Jima, Lucas wurde am höchsten ausgezeichnet militärische Auszeichnung Vereinigte Staaten - Ehrenmedaillen.
Das Erscheinen dieses Schiffes der US Navy wird die Radarstation (RLS) der Raytheon AN / SPY-6 Corporation, die zur Lösung von Flugabwehrproblemen entwickelt wurde, radikal verändern Raketenabwehr.
„Die Modernisierung des Schiffsradars erschien uns extrem notwendige Maßnahme vor dem Hintergrund des Erfolgs im Schiffbau in China und Russland. Und die US-Marine will in diesem Bereich Moskau und Peking überlegen sein “, sagte Brian McGrath, Ex-Kommandant des Zerstörers der Arleigh-Burke-Klasse, derzeit Berater bei der Ferry Bridge Group.
„Das SPY-1-Zerstörerradar von Arleigh Burke hat uns lange Zeit gute Dienste geleistet, aber die Bedrohungslandschaft hat sich geändert, und die Flotte braucht ein neues Radar“, sagte McGrath, „und das SPY-6-Radar ist genau das Radar, das wir brauchen .“ .
Dadurch können Objekte mit einer kleineren effektiven Streufläche deutlich detektiert werden Langstrecken, wodurch sich die Annahmefrist verlängert notwendige Entscheidungen an Kampfeinsatz gelenkte Waffen."
In einem Interview mit Gazeta.Ru bemerkte Konstantin Makienko, dass Jack Lucas der erste von fünf Zerstörern ist, die im Juni 2013 unter Vertrag genommen wurden. „Ein Vertrag über fünf Schiffe auf einmal ermöglicht es dem Unternehmen, Zerstörer effizienter zu bauen und Rohstoffe im Voraus zu kaufen. Die Zerstörer Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. werden derzeit auf der Werft gebaut. (DDG 121) und Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123)“, sagte der Experte.
Ihm zufolge wird der Hauptunterschied zwischen den Schiffen der Flight III-Serie und den Vorgängerversionen der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse darin bestehen, den AN / SPY-1-Radarkomplex des multifunktionalen Waffensystems AEGIS durch einen neuen zu ersetzen. Radarkomplex AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-Band) mit einer aktiven Phased-Array-Antenne (AFAR), die eine verbesserte Leistung bei der Lösung von Raketenabwehraufgaben aufweist. Der Komplex wird es Schiffen ermöglichen, in amerikanischer Terminologie eine "integrierte Luftverteidigung und Raketenabwehr" (Integrated Air and Missile Defense - IAMD) zu implementieren.
Laut Defense News erforderte die Platzierung eines radikal neuen Radars auf dem Schiff eine 45-prozentige Überarbeitung des Rumpfes des Zerstörers. Darüber hinaus erfordert ein vielversprechendes Radar ein völlig anderes Stromversorgungssystem, das viel leistungsstärker ist als die Vorgängerversion.
Laut amerikanischen Entwicklern wird das AN / SPY-6-Radar mit einem aktiven Phased-Array, das aus Galliumnitrid hergestellt wurde, eine 30-mal höhere Empfindlichkeit aufweisen als die vorherige Version dieses AN / SPY-1-Radars. Außerdem wird für Rundumsicht gesorgt.
Und das wird dramatisch zunehmen Kampffähigkeiten Zerstörer der Flight III-Serie im Bereich Luft- und Raketenabwehr.
Einigen Berichten zufolge wird die Möglichkeit des gleichzeitigen Abfangens von 22 oder mehr Luftzielen mit halbaktiven Mittelstrecken-Flugabwehrlenkflugkörpern des Typs RIM-162 ESSM erreicht Radarköpfe Heimkehr.
Darüber hinaus schreibt Defense News, die Fähigkeiten von Jack Lucas im Bereich elektronische Kriegsführung und passives Radar, mit dem Sie Objekte in der Luft erkennen und verfolgen können, ohne in die Luft zu gehen. Dies ist ein großer Vorteil des neuen Zerstörers, da das Erhöhen der Hochspannung an den Sendern und das Gehen auf Sendung jedes Mal den Standort des Schiffes liefert.
Die Anzahl der vertikalen Trägerraketen (VLAs) vom Typ Mk41 wird auf Flug-III-Zerstörern erheblich erhöht. Das Schiff wird mit zwei UVP Mk41-Modulen (48 Zellen im Bug und 80 im Heck) ausgestattet, die 88 SM-3- und SM-6-Raketen, 32 ESSM-Raketen (4 Raketen in 8 Zellen) und 24 Tomahawk TLAM-Kreuzfahrtschiffe beherbergen Raketen , 8 Raketen PLURO ASROC. Zusätzlich erhält der Zerstörer einen 155-mm Artillerie-Reittier AGS, zwei Flugabwehr-Raketensysteme Nahbereichs-RAM, zwei 25-mm-Mk-38-Mod-2-Kanonen, acht 12,7-mm-Maschinengewehre, vier 324-mm-Mk-32-Triple-Tube-Torpedorohre und zwei SH-60B-Seahawk-Hubschrauber.
Insgesamt können 128 seegestützte Tomahawk-TLAM-Raketen auf die Jack Lucas geladen werden. Die Verdrängung des neuen Zerstörers wird 9200 Tonnen betragen, und die Besatzung wird aus 341 Seeleuten bestehen.
"Der Zerstörer" Arleigh Burke "ist der größte Oberflächentyp Kriegsschiff mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 5.000 Tonnen in der gesamten Nachkriegsgeschichte der Flotte “, erinnerte sich Konstantin Makienko.
Derzeit verfügt die US-Marine über 62 Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, dh die Anzahl dieser Schiffe übersteigt die Anzahl der Zerstörer, die die Flaggen aller anderen Länder der Welt führen.
Das Leitschiff des Projekts wurde 1991 in Dienst gestellt. Es wird erwartet, dass dieser Zerstörertyp bis mindestens 2070 in der US Navy eingesetzt wird. Im Jahr 2018 ist die US Navy bereit, 10 Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse Flight III zu bestellen.
Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (dt. Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse) - ein Typ von URO-Zerstörern (mit kontrolliertem Raketenwaffen) der dritten Generation. Zerstörer werden seit 1988 im Auftrag der US Navy gebaut,
der Bau von Schiffen dieses Typs geht weiter.Der Name des Typs wurde vom Leitschiff, dem Zerstörer URO Arly Burke, benannt nach dem amerikanischen Admiral des Zweiten Weltkriegs, Arly Albert Burke, gegeben.
Der erste Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse wurde am 4. Juli 1991 bei der US-Atlantikflotte in Dienst gestellt.
Nach der Außerdienststellung des letzten Zerstörers der Spruence-Klasse, der USS Cushing, am 21. September 2005, waren die Arleigh-Burke-Zerstörer der einzige Typ von URO-Zerstörern, die in der US-Marine übrig geblieben waren.
Seit September 2009 ist der Arleigh-Burke-Zerstörer mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 5.000 Tonnen das größte Überwasserkriegsschiff in der gesamten Nachkriegsgeschichte der Flotte. Angesichts des eher geringen Bautempos von Zerstörern in anderen Staaten wird in den kommenden Jahren kein einziger Staat der Welt einen solchen Rekord schlagen können.
Neben der US-Marine sind 4 Schiffe vom Typ Arleigh Burke, wenn auch in leicht modifizierter Bauweise und nach zivilen Maßstäben gebaut (Zerstörer vom Typ Kongo), im Einsatz Seestreitkräfte Selbstverteidigung Japans.
Für das Jahr 2000 war geplant, bis 2010 drei weitere Schiffe in die japanische Marine einzuführen, die auf das Niveau der IIA-Serie aufgerüstet wurden, aber derzeit wurde der Bau dieser Schiffe zugunsten fortschrittlicherer Zerstörer der Atago-Klasse aufgegeben.
Zweck
Zu den wichtigsten Kampfaufträgen, die Zerstörern des Typs Arleigh Burke URO zugewiesen wurden, gehören:
1. Schutz der eigenen Flugzeugträger- und Schiffsangriffsgruppen vor massiven feindlichen Raketenangriffen, bei denen Schiffsabwehrraketen eingesetzt werden, die sowohl von Überwasserschiffen als auch von Atomwaffen abgefeuert werden U-Boote mit Raketensystemen.
2. Luftverteidigung eigene Kräfte(Marineverbände, Konvois oder einzelne Schiffe) von feindlichen Flugzeugen.
Die Nebenaufgaben von Schiffen dieses Typs sind:
1. Der Kampf gegen U-Boote und Überwasserschiffe des Feindes;
2. Gewährleistung einer Seeblockade bestimmter Gebiete;
3. Artillerieunterstützung für Landeoperationen;
4. Verfolgung feindlicher Schiffe;
5. Teilnahme an Such- und Rettungsaktionen.
Dank der Kampffähigkeiten des Aegis-Systems können Zerstörer des Typs Arleigh Burke unter Bedingungen einen flüchtigen dreidimensionalen Kampf führen (während sie Luftverteidigung, Schiffsabwehr und U-Boot-Abwehr bieten). hochgradig Bedrohungen durch den Feind.
Im Vergleich zu den Ticonderoga-Kreuzern haben die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse kleinere Gesamtabmessungen, bessere Stabilitätsparameter und Überlebensfähigkeit im Kampf und sind außerdem hauptsächlich mit späteren und fortschrittlicheren Modifikationen elektronischer Flugabwehrraketen- und Artillerie-Waffensysteme ausgestattet.
Beim Entwerfen und anschließenden Bauen von Zerstörern des Typs Arleigh Burke versuchten die Projektdesigner, die von der Flotte für diesen Typ vorgebrachte Begründung umzusetzen: ein Schiff zu schaffen, das 3/4 der Fähigkeiten von Raketenkreuzern vom Typ Ticonderoga für 2/ 3 vom Preis des letzteren.
Entwicklungsgeschichte
Die Entwicklung eines neuen Typs von URO-Zerstörern, die die 31 Zerstörer der Spruence-Klasse ergänzen und die Zerstörer früherer Typen ersetzen können, begann Ende der 1970er Jahre und führte infolgedessen zur Schaffung des Erscheinungsbilds von Schiffen dieses Typs und die Entstehung eines Programms für ihre Konstruktion. Ein grundlegend neuer Typ von URO-Zerstörern sollte ein Mittel sein, um die Überlegenheit der US Navy zu erringen Marine Sovietunion.
Zunächst wurde 1980 den Konstrukteuren von 7 Schiffbauunternehmen die Entwicklung eines neuen Zerstörerprojekts vorgeschlagen. Ihre Zahl wurde bereits 1983 auf 3 Unternehmen reduziert: Todd Shipyards, Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding.
Infolgedessen erhielt die Werft Bath Iron Works am 5. April 1985 einen Auftrag zum Bau des ersten Schiffes der Ι-Serie. Der Vertrag wurde für 321,9 Millionen US-Dollar unterzeichnet, und die Gesamtkosten des erstgeborenen Zerstörers zusammen mit Waffen beliefen sich auf 1,1 Milliarden US-Dollar (zu Preisen von 1983). Die Bath Iron Works-Werft erhielt auch einen Auftrag zum Bau des 3. und 4. Zerstörers der Serie und bemühte sich später immer mehr um Aufträge. Der zweite Zerstörer der ersten Serie wurde von einer zweiten Firma, Ingalls Shipbuilding, bestellt (Todd Shipyards konnte überhaupt keinen Auftrag erhalten).
Serielle Konstruktion
Nach dem Auftrag zum Bau der ersten drei Zerstörer (DDG-51 - 53) am 13. Dezember 1988 folgte ein Auftrag zum Bau von weiteren 5 Zerstörern der Serie. Diesem Auftrag folgte am 22. Februar 1990 ein neuer für den Bau von weiteren 5 Zerstörern, dann erhielten die Werften einen Auftrag (vom 16. Januar 1991) über weitere 4 Zerstörer.
Die letzte Bestellung für 5 Zerstörer der ersten Schiffsserie ging am 8. April 1992 bei den Werften Bath Iron Works und Ingalls Shipbuilding ein, und der letzte der 1992 bestellten 5 Zerstörer, Mahan, wurde bereits als Schiff fertiggestellt der Flight II-Serie.
Bestellungen für Schiffe der II-Serie wurden wie folgt verteilt: 19. Januar - 21. Januar 1993 - 4 Zerstörer (DDG-73 - DDG-76), 20. Juli 1994 - 3 (DDG-77 - DDG-79) und die letzter dieser 3 Zerstörer, "Oscar Austin", gebaut nach dem Projekt Flight IIA.
Aufträge für den Bau von Schiffen der IIA-Serie wurden ausgeführt: 6. Januar 1995 - 3 Einheiten. (DDG-80 - DDG-82), 20. Juni 1996 - 2 Einheiten. (DDG-83 - DDG-84), 13. Dezember 1996 - 4 Einheiten. (DDG-85 - DDG-88), 6. März 1998 - 13 Einheiten. (DDG-89 - DDG-101), 13. September 2002 - 11 Einheiten. (DDG-102 - DDG-112). Anfang Oktober 2009 ist der Bau von 62 Zerstörern dieses Typs geplant, von denen bereits 56 Schiffe gebaut wurden und jährlich 2-3 neue Schiffe in Betrieb genommen werden.
Der letzte, 56. Zerstörer der Serie, „Jason Dunham“, wurde am 10. Oktober 2009 in die US Navy aufgenommen. Nach der Ablehnung des Serienbaus von Zerstörern des Typs DDG-1000 im Juli 2008 gibt es Pläne, weitere 8 - 11 Schiffe des Typs Arleigh Burke zu bauen, so vielleicht Gesamtzahl gebaute Zerstörer "Arleigh Burke" werden 70 - 73 Einheiten erreichen.
Der Bau neuer Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse nach der USS Michael Murphy (DDG-112) wird es den US-Werften ermöglichen, die Zerstörerproduktion vor Beginn des Jahres fortzusetzen Serienfertigung neue Kreuzertypen CG(X) und CGN(X) bei diesen Unternehmen, die frühestens 2015 erwartet werden (mit Ausnahme des Kleinbaus der DDG-1000-Zerstörer).
Cruiser "Belknap" vor dem Brand
Konstruktionskosten
Die Kosten für den Bau des Bleizerstörers betrugen 1983 1,1 Milliarden US-Dollar.Im Jahr 2004 betrugen die durchschnittlichen Kosten für den Bau eines Schiffes der IIA-Serie 1,1 bis 1,25 Milliarden US-Dollar und die jährlichen Kosten für die Wartung eines Schiffes (mit einer Reparatur alle zwei). Jahre) = 20 Millionen Dollar.
Bis 2009 stiegen die Kosten für einen Zerstörer der dritten Unterserie (Flug IIa) aufgrund der Inflation auf 1,4 Milliarden US-Dollar (das entspricht 26,32 Milliarden Rubel in Kaufkraftparität und den jährlichen Wartungskosten auf 25 Millionen US-Dollar).
Der Großteil der Mittel aus den Gesamtkosten für den Bau und die Bewaffnung von Zerstörern des Typs Arleigh Burke fließt direkt in die Anschaffung und Installation von Waffensystemen auf Zerstörern.
So kosteten 6 Zerstörer-Rümpfe, die von Bath Iron Works zur Niederlegung in den Jahren 2002-2005 bestellt wurden, 3.170.973.112 $, die Kosten von 4 Rümpfen, die von Ingalls Shipbuilding im gleichen Zeitraum bestellt wurden = 1.968.269.674 $, von denen Sie den Durchschnittspreis des Rumpfes eines Zerstörers leicht abziehen können. entspricht ≈ 500 Millionen US-Dollar, also etwas mehr als einem Drittel der Gesamtkosten des Schiffes.
Somit entfallen fast zwei Drittel der Kosten für die Indienststellung eines Schiffes auf seine Bewaffnung. Das teuerste Element der Bewaffnung der Arleigh-Burke-Zerstörer ist das Aegis-Kampfsystem - seine Kosten betragen ungefähr 300 Millionen US-Dollar.
Der nächste Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse nach der USS Michael Murphy (DDG-112) (der Bau soll 2009 beginnen) wird die US Navy 2,2 Milliarden Dollar kosten.
Es wird angenommen dass Durchschnittskosten Die verbleibenden Zerstörer der künftigen Serie, deren Bau noch immer nur geplant ist, werden 1,7 Milliarden US-Dollar nicht überschreiten.
Das Kostenwachstum ist neben der Inflation auf die Installation neuer Waffensysteme auf im Bau befindlichen Schiffen zurückzuführen.
Rumpf und Aufbauten
Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind typische Einhüllenschiffe mit einem Rumpfseitenverhältnis (entlang der Wasserlinie) = 7,1 eines Langtankdesigns. Die Rümpfe der Schiffe der Serie wurden zum ersten Mal seit vielen Jahren in der amerikanischen Schiffbaupraxis fast vollständig aus hochfestem Stahl hergestellt, wobei nur einzelne Einheiten und Abschnitte aus Aluminium verwendet wurden, insbesondere Rohre von Gasturbinenanlagen und der Hauptmast.
Die Erfahrung des Falklandkriegs, die die schwache Sicherheit britischer Schiffe mit Aluminiumrümpfen offenbarte, sowie eine Reihe von Bränden auf ihren eigenen Schiffen (insbesondere das Feuer auf dem Belknap-Raketenkreuzer, das am 22 ein Kollisionskreuzer mit dem Flugzeugträger "John F. Kennedy" zerstörte den Aufbau des Kreuzers vollständig und forderte das Leben von 7 Menschen).
Der neue Rumpf, der für die Zerstörer dieses Projekts entwickelt wurde, hat volle Konturen im Bug und einen kleinen Einbruch der Oberflächenäste der Bugspanten, was sich deutlich von seinem Vorgänger, dem Zerstörerprojekt der Spruence-Klasse, unterscheidet.
Laut den Entwicklern des Arleigh-Burke-Zerstörerprojekts hat diese Rumpfform trotz einer gewissen Erhöhung des Wasserwiderstands die beste Seetüchtigkeit.
Positive Eigenschaften Zerstörer "Arleigh Burke" bestehen in größerer Glätte und Kleinheit des Pitching-Bereichs, mäßigem Überschwemmen und Spritzen, kleinen Winkeln der Krängung des Schiffes im Umlauf. Der Rumpf des Zerstörers ist niedrig.
Die Schiffsrümpfe sind unter Berücksichtigung der Rationalität durch wasserdichte Schotten bis zum Oberdeck in 13 Abteile unterteilt und haben über ihre gesamte Länge einen doppelten Boden.
Zwei durchgehende Decks durchziehen das gesamte Schiff, das Dach nicht mitgezählt. In den Unterdecks gibt es einen Durchgang, der es der Besatzung ermöglicht, Kampfposten einzunehmen, ohne dafür auf das Oberdeck gehen zu müssen. Die Wölbung der Seiten beträgt über eine beträchtliche Länge des Rumpfes mehr als 8°. Die Höhe der Zwischendecks für die US Navy ist Standard - 2,9 m.
Die Schiffe werden nach dem Baukastenprinzip gebaut, das heißt, der Schiffsrumpf wird beim Bau aus vormontierten Modulen (Blöcken) gebildet. Dies erleichtert und beschleunigt den Bauprozess.
Der gesamte Prozess des Baus eines Schiffes (von der Verlegung bis zum Stapellauf) dauert 10 bis 17 Monate, wobei die meisten Schiffe in weniger als 15 Monaten gebaut werden.
Nach dem Hurrikan Katrina, der die Auslieferung mehrerer Zerstörer durch die Werft Bath Iron Works in Pascagoula verlangsamte, war eine gewisse Verzögerung bei den Bauplänen zu beobachten.
Die URO-Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse waren die ersten Schiffe nach den Fregatten der Lafayette-Klasse, die Stealth-Technologie in ihrem Bau einsetzten. Die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse sind die ersten Schiffe der US-Marine, die als Ergebnis der Schaffung der Architektur von Aufbauten mit Stealth-Technologie (mit scharfen Rippen für eine stärkere Streuung von Funkwellen) und der Verwendung von Beschichtungen hergestellt wurden die Funkemissionsenergie absorbieren, haben den effektiven Streubereich erheblich reduziert.
Zur Reduzierung thermisches Feld Zerstörerkamine sind mit speziellen Mischkammern ausgestattet, in denen Abgase mit kalter Luft vermischt werden. Die Reduzierung des thermischen Feldes der Schiffe wurde durch die Isolierung heißer Abschnitte durch den Einsatz eines Luftkühlsystems für Abgase erreicht.
Die Ausrüstung von Zerstörern des Typs Arleigh Burke umfasst zwei 24 Fuß (7,32 m) lange halbstarre aufblasbare Such- und Rettungsboote RHIB oder RIB (abgekürzt vom englischen Festrumpf-Schlauchboot), die von der Steuerbordseite auf Schaluppen gelagert werden. Ein kommerzieller Kran wird verwendet, um RHIB-Boote zu Wasser zu lassen und zu bergen.
Zur Ausrüstung des Zerstörers „Arly Burke“ gehören auch 15 Rettungsinseln, die jeweils für 25 Personen ausgelegt sind.
Reihe II
Die metazentrische Höhe der Schiffe der 2. Serie wurde durch Gewichtsreduzierung der Aufbauten gesenkt. Auf drei Viertel der Rumpflänge der Zerstörer der 2. Serie wurde die Dicke der Metallbeschichtung erhöht, die Treibstoffeffizienz der Schiffe wurde durch Änderungen im Design des Schiffsbugs verbessert.
Das Propellerdesign wurde ebenfalls verbessert, um den Kavitationsgeräuschpegel zu reduzieren. Außerdem wurden die Wohnräume der Zerstörer der Serie um Platz erweitert Personal Luftgruppe sowie weibliche Soldaten.
Um die Überlebensfähigkeit der Arleigh-Burke-Zerstörer im Kampf zu erhöhen, wurden zusätzlich fünf gepanzerte Schotten in den Schiffsrumpf eingebaut.
Serie IA
Im Vergleich zu den Zerstörern „Arleigh Burke“ der ersten Serie verlängert sich der Rumpf um 1,37 m – auf bis zu 155,29 m. Die Rumpfbreite bleibt gleich. Für den Bau von Zerstörern der IΙA-Serie wird eine bisher ungenutzte Technologie verwendet, bei der Sektionen gesättigt werden, bevor sie in die Hauptrumpfmodule integriert werden.
Beginnend mit der USS Shoup (DDG-86) werden Hubschrauberhangars aus Verbundwerkstoffen hergestellt, um die sekundären Radarfeldpegel zu reduzieren. Alle Zerstörer der IIA-Serie sind mit Satellitenkommunikation ausgestattet, die es den Mitgliedern der Schiffsbesatzung ermöglicht, jederzeit zu Hause anzurufen oder das Internet zu nutzen.
Alle Zerstörer, beginnend mit der USS McCampbell (DDG-85), haben einen eigenen Waschsalon. Darüber hinaus wurden eine Reihe weiterer, geringfügigerer Änderungen an Design und Ausrüstung der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse der IIA-Serie vorgenommen.
Motor
Ein neues Phänomen für den amerikanischen Schiffbau war die Doppelwellen-Hauptleitung Kraftwerk, bestehend aus 4 General Electric LM2500-Gasturbinentriebwerken mit einem Wärmerückgewinnungskreislauf, was eine zusätzliche Kraftstoffeinsparung von 25 Prozent ergibt.
Das Hauptkraftwerk des Schiffes ist auf schalldichten Fundamenten und stoßdämpfenden Stützen montiert. GEM (Gasturbine, Kompressor, Pipelines) und Schallschutzgehäuse werden in Form einer Einheit (Modul) hergestellt.
Das Antriebssystem des Schiffes erlaubt es, bei jedem Seegang eine volle Geschwindigkeit von mindestens 30 Knoten zu entwickeln. Der führende Zerstörer der Serie I, USS Arleigh Burke (DDG-51), entwickelte bei Seeversuchen mit einer vollen Verdrängung des Rumpfes eine Geschwindigkeit von 30 Knoten in einer 35-Fuß-Welle (10,67 m) und eine Gesamtwellenleistung von 75.000 Litern. Mit.
Auf Schiffen aller Serien gibt es 3 Reserve Gasturbinentriebwerke"Allison 2500" (jeweils Leistung - 2,5 MW), auf dem sich Schiffe bewegen können, wenn das Kraftwerk ausfällt. Die Bewegung der Arleigh-Burke-Zerstörer wird durch 2 fünfblättrige KaMeWa-Propeller mit variabler Steigung gewährleistet.
Der Vorrat an Schiffstreibstoff - 1300 Tonnen. Maximale Reichweite Der Kurs der Zerstörer des Typs Arleigh Burke der I-Serie auf dem betriebswirtschaftlichen Kurs (20 Knoten) erreicht 4400 Seemeilen (8148,8 km), auf Schiffen der Serien II und IIA aufgrund der Erhöhung der Treibstoffeffizienz der Schiff, erreicht durch die Verbesserung des Designs des Bugs des Rumpfes und die Platzierung zusätzlicher Kraftstofftanks, wurde die Reichweite des Schiffes auf 4890 Meilen (9056 km) erhöht.
Die Reichweite von Zerstörern bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit (18 Knoten) beträgt laut einigen Quellen 6.000 Seemeilen (11.112 km). Die Reichweite der Arleigh-Burke-Zerstörer wird als relativ gering eingeschätzt, zumal sie für den Vorgängertyp der US-Zerstörer, die Zerstörer der Spruence-Klasse, 6000 Meilen bei 20 Knoten und 3300 Meilen bei 30 Knoten betrug.