Bekämpfen Sie das Eisenbahn-Raketensystem. Spezialzug Strategischer Raketenzug

In Russland wird eine neue Atomwaffe für die letzte Testphase vorbereitet - das Kampfbahn-Raketensystem (BZHRK) "Barguzin", das auf der Grundlage seines Vorgängers, des BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel), erstellt wurde war von 1987 bis 2005 im Kampfdienst und wurde 1993 durch eine Vereinbarung mit den Vereinigten Staaten aus dem Dienst genommen. Was Russland dazu zwang, wieder zur Herstellung dieser Waffen zurückzukehren Als die Amerikaner 2012 erneut die Stationierung ihrer Raketenabwehranlagen in Europa bestätigten, formulierte der russische Präsident Wladimir Putin die russische Antwort darauf ziemlich hart. Er erklärte offiziell, dass die Schaffung eines amerikanischen Raketenabwehrsystems tatsächlich „unser nukleares Raketenpotenzial zunichte macht“, und kündigte an, dass unsere Antwort „die Entwicklung nuklearer Raketensysteme für Angriffe“ sein würde Besonders das Militär mochte es nicht, was ihnen ernsthafte Sorgen bereitete, da seine Annahme die Präsenz der US-Raketenabwehr als solche praktisch nutzlos macht. Der Vorgänger von "Bargruzin" "Gut gemacht" Bis 2005 war das BZHRK bereits bei den Strategic Missile Forces im Einsatz. Der Hauptentwickler in der UdSSR war Yuzhnoye Design Bureau (Ukraine). Der einzige Raketenhersteller ist Pavlogradsky mechanische Anlage. Die Tests des BZHRK mit der Molodets-Rakete RT-23UTTH (gemäß NATO-Klassifikation - SS-24 Scalpel) in der Eisenbahnversion begannen im Februar 1985 und endeten 1987. Das BZHRK sah aus wie gewöhnliche Züge aus Kühl-, Postgepäck und sogar Personenwagen.In jedem Zug befanden sich drei Werfer mit Molodets-Feststoffraketen sowie das gesamte System für ihre Unterstützung mit einem Kommandoposten und Kampfmannschaften. Das erste BZHRK wurde 1987 in Kostroma in den Kampfeinsatz versetzt. 1988 wurden bereits fünf Regimenter eingesetzt (insgesamt 15 Trägerraketen) und bis 1991 drei Raketendivisionen: in der Nähe von Kostroma, Perm und Krasnojarsk, die jeweils aus vier Raketenregimentern (insgesamt 12 BZHRK-Zügen) bestanden mehrere Autos. Ein Auto ist ein Kommandoposten, die anderen drei - mit aufklappbarem Dach - Trägerraketen mit Raketen. Außerdem war es möglich, Raketen sowohl von den geplanten Parkplätzen als auch von jedem Punkt der Strecke abzufeuern. Dazu wurde der Zug angehalten, eine Kontaktaufhängung von elektrischen Drähten mit einer speziellen Vorrichtung entfernt, der Startbehälter in eine vertikale Position gebracht und die Rakete gestartet.
Die Komplexe standen etwa vier Kilometer voneinander entfernt in stationären Unterständen. Im Umkreis von 1500 Kilometern um ihre Stützpunkte wurden gemeinsam mit den Bahnarbeitern Arbeiten zur Verstärkung der Gleise durchgeführt: Schwerere Schienen wurden verlegt, Holzschwellen durch Stahlbeton ersetzt, Böschungen mit dichterem Kies übersät. Kraft nur für Profis ( Startmodule mit einer Rakete hatten acht Radsätze, die restlichen Versorgungswagen - je vier). Tagsüber konnte der Zug etwa 1200 Kilometer zurücklegen. Die Zeit seiner Kampfpatrouille betrug 21 Tage (dank der Reserve an Bord konnte er bis zu 28 Tage autonom arbeiten) Das BZHRK war angeschlossen sehr wichtig, sogar die Offiziere, die in diesen Zügen dienten, hatten höhere Ränge als ihre Kollegen in ähnlichen Positionen in den Minenkomplexen.
Sowjetisches BZHRK– Schock für Washington Rocketeers erzählen entweder eine Legende oder eine wahre Geschichte, dass die Amerikaner selbst angeblich unsere Designer dazu gedrängt haben, das BZHRK zu entwickeln. Sie sagen, nachdem unsere Geheimdienste Informationen erhalten haben, dass sie in den Vereinigten Staaten an der Schaffung eines Eisenbahnkomplexes arbeiten, der sich durch unterirdische Tunnel bewegen und bei Bedarf an bestimmten Stellen unter der Erde auftauchen kann, um unerwartet eine strategische Rakete abzufeuern für den Feind.Fotos wurden sogar dem Geheimdienstbericht dieses Zuges beigefügt. Anscheinend haben diese Daten die sowjetische Führung stark beeindruckt, da sofort beschlossen wurde, etwas Ähnliches zu schaffen. Aber unsere Ingenieure gingen dieses Thema kreativer an. Sie entschieden: Warum Züge unterirdisch fahren? Sie können sie als Güterzüge getarnt auf herkömmliche Eisenbahnen setzen. Es wird einfacher, billiger und effizienter sein Später stellte sich jedoch heraus, dass die Amerikaner es getan hatten spezielle Studien, die zeigten, dass das BZHRK unter ihren Bedingungen nicht effektiv genug wäre. Sie haben uns einfach Fehlinformationen zugesteckt, um den sowjetischen Haushalt erneut aufzumischen, was uns, wie es ihnen damals schien, zu nutzlosen Ausgaben zwang, und das Foto wurde von einem kleinen Modell in Originalgröße aufgenommen.
Aber als all dies klar wurde, war es für sowjetische Ingenieure bereits zu spät, um zurückzuarbeiten. Sie haben, und nicht nur in den Zeichnungen, bereits eine neue Atomwaffe mit einer individuell gelenkten Rakete, einer Reichweite von zehntausend Kilometern mit zehn Sprengköpfen mit einer Kapazität von 0,43 Mt und einer ernsthaften Reihe von Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr geschaffen Washington, diese Nachricht verursachte einen echten Schock. Würde trotzdem! Wie bestimmen Sie, welcher der "Güterzüge" im Falle eines Atomschlags zerstört werden soll? Wenn Sie auf einmal schießen, werden keine Atomsprengköpfe ausreichen. Um die Bewegung dieser Züge zu verfolgen, die sich leicht dem Sichtfeld von Ortungssystemen entzogen, mussten die Amerikaner daher fast ständig eine Konstellation von 18 Spionagesatelliten über Russland halten, was sie sehr teuer zu stehen kam. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es den US-Geheimdiensten nie gelungen ist, das BZHRK auf der Patrouillenroute zu identifizieren, weshalb die USA, sobald es die politische Lage zuließ, Anfang der 90er-Jahre sofort versuchten, diese Kopfschmerzen loszuwerden. Zunächst erfuhren sie von den russischen Behörden, dass das BZHRK nicht durch das Land radelt, sondern stillgelegt wird. Dies ermöglichte es ihnen, Russland statt 16-18 Spionagesatelliten ständig zu kontrollieren, nur drei oder vier. Und dann überredeten sie unsere Politiker, das BZHRK endgültig zu zerstören. Diese stimmten offiziell unter dem Vorwand angeblich "des Ablaufs der Gewährleistungsfrist für ihren Betrieb" zu.
Wie die "Skalpelle" geschnitten wurden Das letzte Kampfpersonal wurde 2005 zum Umschmelzen geschickt. Augenzeugen sagten, als im Dämmerlicht der Nacht die Räder der Autos auf den Schienen ratterten und der nukleare „Geisterzug“ mit den Scalpel-Raketen zu seiner letzten Fahrt aufbrach, hielten es selbst die stärksten Männer nicht aus: Tränen kullerten über die Schienen Augen von grauhaarigen Designern und Raketenoffizieren. Sie verabschiedeten sich von einzigartigen Waffen, die in vielen Kampfeigenschaften allen verfügbaren überlegen waren und sogar in naher Zukunft eingeführt werden sollten einzigartige Waffe Mitte der 1990er Jahre wurde es zur Geisel politischer Vereinbarungen zwischen der Führung des Landes und Washington. Und uneigennützige. Offensichtlich fiel also jede neue Phase der Zerstörung des BZHRK seltsamerweise mit der nächsten Tranche des Darlehens des Internationalen Währungsfonds zusammen.Die Ablehnung des BZHRK hatte eine Reihe objektiver Gründe. Insbesondere die „Flucht“ Moskaus und Kiews im Jahr 1991 hat Russlands Nuklearmacht sofort geschadet. Fast alle unsere Atomraketen während der Sowjetzeit wurden in der Ukraine unter der Leitung der Akademiker Yangel und Utkin hergestellt. Von den 20 Typen, die damals in Betrieb waren, wurden 12 in Dnepropetrowsk im Konstruktionsbüro Yuzhnoye entworfen und dort im Werk Yuzhmash hergestellt. BZHRK wurde auch im ukrainischen Pawlograd hergestellt.
Aber jedes Mal wurde es schwieriger, mit den Entwicklern von Nezalezhnaya über eine Verlängerung der Lebensdauer oder ein Upgrade zu verhandeln. Infolge all dieser Umstände mussten unsere Generäle der Führung des Landes mit säuerlicher Miene melden, dass „in Übereinstimmung mit der geplanten Reduzierung der Strategic Missile Forces ein weiteres BZHRK aus dem Kampfdienst entfernt wurde“. Politiker haben versprochen - das Militär muss es erfüllen. Gleichzeitig haben sie vollkommen verstanden: Wenn wir Raketen aus Altersgründen im gleichen Tempo wie Ende der 90er Jahre aus dem Kampfdienst nehmen und entfernen, werden wir in nur fünf Jahren anstelle der vorhandenen 150 Voevods keine haben dieser schweren Raketen. Und dann machen keine leichten Topols mehr das Wetter - und damals waren es nur etwa 40 Stück. Für das amerikanische Raketenabwehrsystem stellt das nichts dar. Aus diesem Grund begannen, sobald Jelzin das Kreml-Büro geräumt hatte, einige Leute aus der Militärführung des Landes auf Bitten der Raketenmänner damit, dem neuen Präsidenten das zu beweisen erstellen müssen Kernkomplex, ähnlich dem BZHRK. Und als endlich klar wurde, dass die USA die Pläne zur Schaffung eines eigenen Raketenabwehrsystems unter keinen Umständen aufgeben würden, begannen die Arbeiten zur Schaffung dieses Komplexes wirklich und jetzt, in sehr naher Zukunft, werden die Staaten wieder erhalten ihre ehemaligen Kopfschmerzen, jetzt in Form eines BZHRK der neuen Generation namens "Barguzin". Darüber hinaus werden dies, wie die Raketenwissenschaftler sagen, hochmoderne Raketen sein, bei denen alle Mängel des Skalpells beseitigt wurden.
"Bargusin"– Haupttrumpf gegen die US-Raketenabwehr Der von den Gegnern des BZHRK festgestellte Hauptnachteil ist der beschleunigte Verschleiß der Eisenbahnschienen, auf denen es fuhr. Sie mussten oft repariert werden, worüber Militär und Eisenbahner ewige Streitigkeiten hatten. Der Grund dafür waren schwere Raketen mit einem Gewicht von 105 Tonnen. Sie passten nicht in einen Waggon – sie mussten in zwei Waggons eingebaut werden und verstärkten die Radsätze an ihnen.Heute, wo die Themen Profit und Kommerz in den Vordergrund gerückt sind, ist die Russische Eisenbahn wahrscheinlich nicht wie früher dazu bereit ihre Interessen zum Zwecke der Landesverteidigung verletzen und auch die Kosten für die Reparatur der Plane tragen, falls entschieden wird, dass BZHRK wieder auf ihren Straßen fahren soll. Einigen Experten zufolge könnten kommerzielle Gründe heute ein Hindernis für die endgültige Entscheidung über deren Einführung darstellen, aber dieses Problem wurde jetzt beseitigt. Tatsache ist, dass es im neuen BZHRK keine schweren Raketen mehr geben wird. Die Komplexe sind mit leichteren RS-24-Raketen bewaffnet, die in den Yars-Komplexen verwendet werden, und daher erweist sich das Gewicht des Wagens als vergleichbar mit dem üblichen, was eine perfekte Tarnung des Kampfpersonals ermöglicht , die RS-24 haben nur vier Sprengköpfe, und es gab Dutzende. Dabei ist jedoch zu beachten, dass der Barguzin selbst nicht wie bisher drei Raketen trägt, sondern bereits doppelt so viele. Das ist natürlich alles gleich - 24 gegen 30. Aber wir sollten nicht vergessen, dass die Yars praktisch die modernste Entwicklung sind und die Wahrscheinlichkeit, die Raketenabwehr zu überwinden, viel höher ist als die ihrer Vorgänger. Auch das Navigationssystem wurde aktualisiert: Jetzt müssen Sie die Koordinaten von Zielen nicht mehr im Voraus festlegen, alles kann schnell geändert werden.
Ein solcher mobiler Komplex kann bis zu 1.000 Kilometer pro Tag zurücklegen und auf allen Eisenbahnlinien des Landes fahren, nicht zu unterscheiden von einem normalen Zug mit Kühlwagen. Die Zeit der "Autonomie" beträgt einen Monat. Es besteht kein Zweifel, dass die neue BZHRK-Gruppierung eine viel effektivere Antwort auf das US-Raketenabwehrsystem werden wird als selbst die Stationierung unserer taktischen Iskander-Raketen nahe der im Westen so gefürchteten Grenzen Europas dass die Idee eines BZHRK den Amerikanern eindeutig nicht gefallen wird (obwohl ihre Gründung theoretisch nicht gegen die neuesten russisch-amerikanischen Abkommen verstoßen wird). BZHRK bildete einst die Grundlage einer Vergeltungsschlaggruppierung in den Strategic Missile Forces, da sie eine erhöhte Überlebensfähigkeit hatten und mit hoher Wahrscheinlichkeit überleben konnten, nachdem der erste Schlag vom Feind ausgeführt worden war. Die Vereinigten Staaten hatten nicht weniger Angst vor ihm als der legendäre "Satan", da das BZHRK ein echter Faktor für die unvermeidliche Vergeltung war. Bis 2020 sollen fünf Regimenter des BZHRK "Barguzin" in Dienst gestellt werden - das sind 120 Sprengköpfe , bzw. Offensichtlich wird das BZHRK das stärkste Argument, ja unser Haupttrumpf im Streit mit den Amerikanern über die Zweckmäßigkeit der Stationierung eines globalen Raketenabwehrsystems.

Neues Kampfbahn-Raketensystem " Bargusin» bereitet sich auf die letzte Testphase vor. Nach erfolgreichem Abschluss wird das BZHRK in die russische Armee eintreten und den Kampfdienst aufnehmen. In den weiten russischen Weiten wird es für einen potentiellen Feind praktisch unmöglich sein, einen solchen Zug mit einer Rakete zu entdecken. Im Kern - große Erfahrung Entwicklungen ähnlicher Komplexe und die neuesten technologischen Lösungen.

Die Nachricht über den erfolgreichen Test des BZHRK "Barguzin" wurde schnell veröffentlicht. Die ursprüngliche Quelle war die Transferstelle Andreas Karaulova"Der Moment der Wahrheit", und es gab keine Bestätigung, obwohl die Nachricht auf vielen Seiten verbreitet wurde. Interfax dann kontaktiert Ministerium Verteidigungüber ihre Kanäle, und es stellte sich heraus, dass die Tests zwar geplant sind laufendes Jahr bis es keine Starts gab. Bis Jahresende sind es aber noch zwei Monate.

„Es ist notwendig, die Machbarkeit eines „Mörser“ -Starts des Produkts und seines anschließenden Rückzugs aus dem Raketenzug, in dem sich Menschen und technologische Ausrüstung befinden, für das neue Produkt zu bestätigen, wonach der ICBM-Hauptmotor gestartet wird .“

Obwohl sich die Journalisten etwas beeilt haben, ist die Entwicklung in vollem Gange, sodass Sie jetzt über Barguzin diskutieren können.

Es lohnt sich, kurz an seinen Vorgänger zu erinnern - BZHRK 15P961 " Gut erledigt»:

Ein gutes Video, aber am Ende - ein Jonglieren: die Komplexe, es stellt sich heraus, " dienten etwa 20 Jahre und wurden am Ende der Garantiezeit aufgelöst". Einführung des ersten Raketenregiments mit RT-23UTTKh - Oktober 1987, und warum haben sie keine neuen Züge produziert, sondern auf das Ende der Garantie gewartet? Ja, und nach der Garantie war es möglich, eine vorbeugende Wartung / Modernisierung durchzuführen, wie dies bei Raketen der Fall war.

Leider wurden von 12 Raketenzügen zwei in Museumsexponate umgewandelt (befindet sich in Technisches Museum"AvtoVAZ" und im Museum für Eisenbahnausrüstung am Bahnhof Varshavsky Petersburg), und der Rest wurde trotz Russlands Austritt aus dem Vertrag zerstört START-2 in 2002.

Hat mir nicht sehr gefallen Washington"Gut gemacht" (nach NATO-Klassifikation - "Skalpell"): Strategische Raketen mit Atomsprengköpfen fahren auf der Eisenbahn und versuchen, sie zu finden. Und wenn Sie es finden, versuchen Sie, den Start zu verhindern. 1991 führten sie ein Experiment durch: Unweit von Molodets stapelten sie einen Haufen Panzerminen, die einst entfernt worden waren Deutschland, etwa 20 Meter hoch und explodierte. Die Explosionskraft betrug etwa eine Kilotonne, was zu einem Trichter mit einem Durchmesser von 80 Metern und einer Tiefe von 10 Metern führte - und unmittelbar nach der Explosion wurde die Rakete regulär gestartet.

Es ist jedoch falsch, die Gründe nur auf den Wunsch zu reduzieren, Washington zu gefallen. Ja, die schwer zu verfolgenden BZHRKs haben sie dazu gebracht, sie „durch vertragliche Mittel“ zerstören zu wollen – schon damals verstanden die Spezialisten in den Vereinigten Staaten selbst die Probleme mit modernen Interkontinentalraketen und tatsächlich mit militärischen Entwicklungen im Allgemeinen. Sagen wir, ein Analogon von "Gut gemacht" Pentagon nie geschafft, sich zu entwickeln (Projekte "Peacekeeper Rail Garrison" und "Midgetman"), während die Chinesen langsam etwas bekommen.

Der Punkt ist aber auch, dass die von Molodets verwendeten 15Zh61-Raketen im Pavlograd Mechanical Plant (PO Yuzhmash) hergestellt wurden, das nach seiner Zerstörung die UdSSR blieb in der Gegend Ukraine, wo es immer noch degradiert. Es ist klar, dass es äußerst naiv wäre, sich auf die Zuverlässigkeit ukrainischer Lieferanten zu verlassen Majdan.

Sich auf die Zuverlässigkeit ukrainischer Lieferanten von Hightech-Produkten zu verlassen, ist äußerst naiv.

Außerdem hatten die Molodets ihre Nachteile - zum Beispiel war es immer noch spürbar, weil der Zug aufgrund des Gewichts der Raketen von drei Diesellokomotiven gleichzeitig gezogen wurde und die Wagen mit Trägerraketen zusätzliche Achsen hatten, was schwierig war mit einem herkömmlichen Kühlzug zu verwechseln. Veraltete natürlich und Navigationsgeräte.

Daher wurde beschlossen, nicht zu versuchen, das Molodets-Projekt wiederherzustellen, sondern sofort eine moderne Version zu entwickeln - Barguzin.

Es wurde berichtet, dass laut Plan im Jahr 2016 nur die Dokumentation erstellt wurde, aber wie Sie bereits wissen, wird das Testen des Startsystems bald beginnen. Alles ist logisch: Die Besonderheiten wurden sogar bei Molodets ausgearbeitet: ein Mechanismus zum Umleiten elektrischer Kabel, ein Mörserstart und das Umleiten des Raketenauspuffs beim Start zur Seite.

Gleichzeitig wird der neue Raketenzug unkenntlich: Er nutzt Raketen RS-24 "Jahre". Obwohl sie nur 4 Sprengköpfe haben und es auf dem 15Zh61 ein Dutzend davon gab, trägt der Barguzin selbst nicht drei Raketen, sondern doppelt so viele. Natürlich steht es trotzdem 24 gegen 30.

Wir dürfen jedoch nicht vergessen, dass Yarsy eine modernere Entwicklung ist, und die Wahrscheinlichkeit der Überwindung PROFI viel höher. Gleichzeitig ist das Gewicht der Raketen fast halb so hoch und das Gewicht des Autos mit dem üblichen vergleichbar. Daher ist die Tarnung von außen perfekt, und der Zug selbst kann eine Doppellok ziehen. Auch das Navigationssystem wurde aktualisiert: Es ist nicht mehr nötig, die Koordinaten von Zielen im Voraus festzulegen, alles kann schnell geändert werden.

Ein solcher mobiler Komplex kann bis zu 1000 km pro Tag zurücklegen und auf allen Eisenbahnlinien des Landes fahren, nicht zu unterscheiden von einem normalen Zug mit Kühlwagen bis zu „X Stunde“. Zeit der "Autonomie" - ein Monat.

Warum bestanden die Vereinigten Staaten so sehr auf der Zerstörung des "Molodtsev" und sind jetzt sehr unzufrieden mit dem "Barguzin"? Es geht um das Konzept des Krieges: Wenn Russland immer auf Verteidigung spielt (wobei wir natürlich nicht vergessen dürfen, dass Verteidigung in manchen Fällen auch präventiv sein kann Atomschlag), dann militärische Doktrin Die USA greifen immer an. Und wenn das Pentagon mit Atomwaffen immer schlimmer wird und sein Einsatz von anderen bedeutenden Ländern nicht genehmigt wird, ganz zu schweigen von einem nuklearen Vergeltungsangriff, dann das Konzept „Fast Global Impact“(Prompt Global Strike, PGS) sieht einen massiven globalen Streik von nichtnuklearen Kräften vor.

Die US-Militärdoktrin greift immer an.

„Abrüstung“ findet statt: nicht nuklear, aber starke Explosionen Bekannte militärische und zivile Ziele werden zerstört, woraufhin das Ergebnis von der Nutzung abweicht Atomwaffen Abgesehen von der Abwesenheit von Radioaktivität. Lassen Sie uns den globalen Charakter eines solchen Angriffs betonen – es werden auch Industriezentren zerstört und nicht nur militärische Einrichtungen. Ein gutes Beispiel aus der Vergangenheit: die Bombenanschläge Dresden USA und Großbritannien. Sie hatten keine militärische Bedeutung, die Funktion ist einfach genial (ebenso wie der Nutzen Atombomben in Hiroshima und Nagasaki anschließend).

Und gegen eine solche Angriffsstrategie sind "Raketenzüge" ein sehr gutes "Gegenmittel", da sie nicht mit einem genauen Schlag zerstört werden können und die "Yars" als Reaktion auf eine Aggression abheben - und dementsprechend einfliegen . Bis 2020 sollen 5 Regimenter des BZHRK "Barguzin" in Dienst gestellt werden - das sind jeweils 120 Sprengköpfe.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass das BZHRK hier natürlich keine Wunderwaffe ist: Wenn Washington plötzlich kollektiv verrückt wird und eine solche Salve gegen Russland sanktioniert, dann wird sein Massencharakter offensichtlich sein - und dementsprechend als Antwort , können Sie sofort Raketen mit Atomsprengköpfen abfeuern, und nicht nur aus Zügen. Jene. Wir bekommen einen totalen Atomkrieg, bei dem es irgendwie seltsam ist, mit nichtnuklearen Angriffen zu beginnen. Die Wahrscheinlichkeit, den Feind für die Vereinigten Staaten zu zerstören, ist geringer, wenn der eigene garantiert ist. Daher funktioniert ein „schneller globaler Schlag“ gegen Russland immer noch nicht, kann aber auf ein kleineres Land angewendet werden. Was, wenn sie in solchen Ländern auch lernen, wie man Raketenzüge baut? Russland geht mit schlechtem Beispiel voran, kein Leben für den Aggressor.

Art der strategischen Raketensysteme der mobilen Eisenbahnbasis. Es ist ein speziell geschaffener Zug, in dessen Wagen strategische Raketen (hauptsächlich der Interkontinentalklasse) sowie Kommandoposten, technologische und technische Systeme, Schutzmittel, Personal, das den Betrieb des Komplexes und seines Lebenserhaltungssystems sicherstellt.

Der Name "Kampfbahn-Raketensystem" wird auch als Eigenname für das sowjetische Raketensystem 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTKh) verwendet, das einzige BZHRK, das zur Einführung und Serienproduktion gebracht wurde. 15P961 "Molodets" war im Zeitraum von 1987 bis 1994 in Höhe von 12 Einheiten in den Strategic Missile Forces der Streitkräfte der UdSSR und Russlands im Kampfeinsatz. Dann (bis 2007) wurden alle Komplexe abgebaut und zerstört, mit Ausnahme von zwei, die in Museen überführt wurden.

Auf den Eisenbahnen der UdSSR und Russlands hatte es das Symbol „Zugnummer Null“.

Die ersten Studien zur Verwendung eines Zuges als Träger strategischer Raketen erschienen in den 1960er Jahren. Arbeiten in dieser Richtung wurden sowohl in der UdSSR als auch in den USA durchgeführt.

Geschichte

IN DEN USA

Die Idee schienengestützter ballistischer Flugkörper wurde erstmals Anfang der 1960er Jahre in den Vereinigten Staaten im Detail betrachtet. Das Aufkommen der Festtreibstoff-ICBM (interkontinentale ballistische Rakete) von Minuteman, die vor dem Start nicht betankt werden musste, war (im Gegensatz zu frühen Flüssigbrennstoffraketen) resistent gegen Vibrationen und Schütteln in Bewegung und ermöglichte erstmals den Start Interkontinentalraketen von einer sich bewegenden Plattform. Es wurde davon ausgegangen, dass Züge mit Raketen regelmäßig zwischen vorberechneten Positionen umgeschichtet würden - da ICBMs dieser Zeit benötigt wurden genaue Definition Koordinaten des Startplatzes für den Betrieb ihres Trägheitsnavigationssystems - und wird somit praktisch unverwundbar gegenüber einem sowjetischen Raketenangriff sein.

Im Sommer 1960 wurde im Rahmen einer theoretischen Studie die Operation „ Großer Star“(Eng. Big Star), in dem sich Prototypen zukünftiger Eisenbahnstartkomplexe entlang von US-Eisenbahnen bewegten. Der Zweck der Übungen bestand darin, die Mobilität der Komplexe und die Möglichkeit ihrer Verteilung entlang der verwendeten Eisenbahnen zu testen. Als Ergebnis der Operation im Jahr 1961 wurde ein Projekt vorbereitet und ein Prototyp eines Eisenbahnzuges zusammengebaut, der fünf Minuteman-Raketen auf speziell verstärkten Plattformen tragen konnte.

Es wurde angenommen, dass die ersten mobilen Minutemen im Sommer 1962 in Dienst gestellt würden. Die US Air Force erwartete den Einsatz von 30 Zügen mit insgesamt 150 Raketen. Allerdings waren die Projektkosten zu hoch. Minenstartkomplexe für die Minutemen wurden mehr in Betracht gezogen effektive Lösung- billig (im Vergleich zu den Mineninstallationen der früheren flüssigen ICBMs "Atlas" und "Titan") und vor vorhandenen sowjetischen ICBMs geschützt, die zu dieser Zeit eine extrem geringe Genauigkeit hatten. Im Sommer 1961 wurde das Projekt eingestellt; Die erstellten Prototypen von Startzügen wurden als Transporter für die Lieferung von Minutemen von Fabriken zu Mineneinsatzbasen verwendet.

1986 wurde die Idee eines Eisenbahneinsatzes für die neue amerikanische schwere Interkontinentalrakete LGM-118A „Peacekeeper“, auch MX genannt, übernommen. Bei der Konstruktion dieser schweren Interkontinentalrakete wurde genau darauf geachtet, dass sie den plötzlichen Sowjet überstehen kann Raketenangriff gegen die Nuklearstreitkräfte der US-Streitkräfte gerichtet. Viele verschiedene Vorschläge für die Basis des MX wurden in Betracht gezogen, aber am Ende wurde entschieden, 50 MX-Raketen in konventionellen Silos von Minuteman-Interkontinentalraketen und weitere 50 in Sonderzügen einzusetzen.

Jeder dieser Züge – bezeichnet als Peacekeeper Rail Garrison – müsste zwei schwere Interkontinentalraketen mit jeweils 10 individuell zielbaren Sprengköpfen tragen. So sollte sie 25 Züge einsetzen, die über das US-Schienennetz verstreut und ständig ihre Position wechselnd einem sowjetischen Angriff praktisch unverwundbar sein sollten.

1990 wurde der Prototypzug getestet, aber zu diesem Zeitpunkt war der Kalte Krieg bereits beendet, und 1991 wurde das gesamte Programm eingestellt. In unserer Zeit hat die US Air Force keine Pläne, neue ähnliche Eisenbahnsysteme oder neue schwere Interkontinentalraketen zu entwickeln.

In der UdSSR/Russland

Der Auftrag "Über die Schaffung eines mobilen Kampfbahn-Raketensystems (BZHRK) mit der RT-23-Rakete" wurde am 13. Januar 1969 unterzeichnet. Als Hauptentwickler wurde das Designbüro Yuzhnoye ernannt. Die führenden Designer des BZHRK waren die Akademiker Brüder Vladimir und Alexei Utkin.

V. F. Utkin, ein Spezialist für Festbrennstoffthemen, hat eine Trägerrakete entwickelt. A. F. Utkin schuf den Startkomplex sowie Autos für den Raketenzug. Wie von den Schöpfern konzipiert, sollte das BZHRK die Grundlage einer Vergeltungsschlaggruppe bilden, da es eine erhöhte Überlebensfähigkeit hatte und mit hoher Wahrscheinlichkeit überleben konnte, nachdem der Feind den ersten Schlag ausgeführt hatte. Der einzige Ort in der UdSSR für die Herstellung von Raketen für das BZHRK ist das mechanische Werk Pawlograd (PO Yuzhmash).

"Die Aufgabe, die uns die Sowjetregierung gestellt hat, war in ihrer Ungeheuerlichkeit beeindruckend. In der Praxis im In- und Ausland hatte noch nie jemand so viele Probleme. Wir mussten eine interkontinentale ballistische Rakete in einen Eisenbahnwaggon und eine Rakete mit einem Werfer einbauen wiegt mehr als 150 Tonnen, wie geht das? Nuklearer Sprengkopf wie wir für absolute Sicherheit unterwegs sorgen können, denn uns wurde die Auslegungsgeschwindigkeit des Zuges von bis zu 120 km/h vorgegeben. Werden die Brücken standhalten, wird das Gleis nicht einstürzen und der Start selbst, wie wird die Last beim Start der Rakete auf das Gleis übertragen, wird der Zug beim Start auf den Schienen stehen, wie wird die Rakete zu einem senkrechte Position so schnell wie möglich nach dem Anhalten des Zuges?
- V. F. Utkin, Generaldesigner des Yuzhnoye Design Bureau

Flugtests von 15Zh61-Raketen des RT-23 UTTKh-Komplexes fanden 1985-1987 statt. Auf dem Kosmodrom Plesetsk (NIIP-53) wurden insgesamt 32 Starts durchgeführt. 18 Ausfahrten des BZHRK wurden entlang der Eisenbahnen des Landes durchgeführt (mehr als 400.000 Kilometer wurden zurückgelegt). Die Tests wurden in verschiedenen durchgeführt Klimazonen Ländern (von der Tundra bis zur Wüste).

Jede Zusammensetzung des BZHRK nahm Raketenregiment. Mehr als 70 Militärangehörige, darunter mehrere Dutzend Offiziere, befanden sich in dem Zug, der im Kampfdienst war. In den Führerständen der Lokomotiven, an den Stellen der Fahrer und ihrer Assistenten befanden sich nur Militäroffiziere - Offiziere und Fähnriche.

Das erste Raketenregiment mit RT-23UTTKh ging im Oktober 1987 in den Kampfdienst, und bis Mitte 1988 wurden fünf Regimenter eingesetzt (insgesamt 15 Trägerraketen, 4 in der Region Kostroma und 1 in der Region Perm). Die Konvois befanden sich in einem Abstand von etwa vier Kilometern voneinander in stationären Strukturen, und als sie den Kampfdienst aufnahmen, lösten sich die Konvois auf.

Bis 1991 wurden drei Raketendivisionen eingesetzt, die mit BZHRK mit RT-23UTTKh-ICBMs bewaffnet waren:

10. Garde-Raketendivision Region Kostroma;
-52. Raketendivision, stationiert in Zvezdny ZATO (Perm-Territorium);
-36. Raketendivision, ZATO Kedrovy (Krasnojarsker Territorium).
Jede der Divisionen hatte ein Kommando und vier Raketenregimenter (insgesamt 12 BZHRK-Züge mit jeweils drei Trägerraketen). In einem Umkreis von 1500 km um die Stützpunkte des BZHRK wurden gemeinsam mit dem Eisenbahnministerium Maßnahmen zum Ersatz der verschlissenen Gleise ergriffen: Es wurden schwerere Schienen verlegt, Holzschwellen durch Stahlbeton ersetzt und Böschungen mit dichterer Verstärkung verstärkt Kies.

Seit 1991 wurden nach einem Treffen zwischen den Führern der UdSSR (Gorbatschow) und Großbritanniens (Thatcher) Beschränkungen für die Patrouillenrouten des BZHRK verhängt, sie befanden sich an einem ständigen Einsatzort im Kampfdienst, ohne das Eisenbahnnetz des Landes zu verlassen . Von Februar bis März 1994 führte einer der BZHRK der Division Kostroma eine Reise zum Eisenbahnnetz des Landes durch (der BZHRK erreichte mindestens Syzran).

Gemäß dem START-2-Vertrag (1993) sollte Russland alle RT-23UTTKh-Raketen bis 2003 außer Dienst stellen. Zum Zeitpunkt der Stilllegung verfügte Russland über drei RDS (Kostroma, Perm und Krasnojarsk), insgesamt 12 Züge mit 36 ​​Trägerraketen. Für die Entsorgung von "Raketenzügen" im Brjansk-Reparaturwerk der Strategic Missile Forces wurde eine spezielle "Schneidlinie" zusammengestellt. Trotz des Rückzugs Russlands aus dem START-2-Vertrag im Jahr 2002 wurden zwischen 2003 und 2007 alle Züge und Trägerraketen entsorgt (zerstört), mit Ausnahme von zwei entmilitarisierten und als Exponate im Museum für Eisenbahnausrüstung am Varshavsky-Bahnhof in St. Petersburg und im Technischen Museum AvtoVAZ.

Wie der Kommandeur der Strategic Missile Forces, Generaloberst Nikolai Solovtsov, Anfang Mai 2005 offiziell mitteilte, wurde das BZHRK aus dem Kampfdienst der Strategic Missile Forces entfernt. Der Kommandant sagte, dass im Austausch für das BZHRK ab 2006 das mobile Bodenraketensystem Topol-M in die Truppen eindringen würde.

Am 5. September 2009 sagte der stellvertretende Kommandant der Strategic Missile Forces, Generalleutnant Wladimir Gagarin, dass die Strategic Missile Forces die Möglichkeit einer Wiederaufnahme des Einsatzes von Kampfraketensystemen nicht ausschlossen.

Im Dezember 2011 kündigte der Kommandeur der Strategic Missile Forces, Generalleutnant Sergei Karakaev, eine mögliche Wiederbelebung an russische Armee BZHRK-Komplexe.

Am 23. April 2013 kündigte der stellvertretende Verteidigungsminister Yu Borisov die Wiederaufnahme der Entwicklungsarbeiten des Moskauer Instituts für Wärmetechnik (Entwickler der Bulava-, Topol- und Yars-Raketen) an, um eine neue Generation von Schienenraketensystemen zu schaffen.

Im Dezember 2013 erschienen in der Presse Informationen über die Wiederbelebung von BZHRK-Komplexen in Russland auf einer neuen technologischen Basis als Reaktion auf das US-amerikanische Global Instant Strike-Programm. Das Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT) wird Anfang 2014 die Arbeiten am vorläufigen Entwurf des BZHRK abschließen. Neuer Komplex Das BZHRK, bewaffnet mit einer Interkontinentalrakete mit einem auf Yars-Basis konstruierten Mehrfach-Wiedereintrittsfahrzeug, wird als Standard-Kühlwagen getarnt, dessen Länge 24 Meter mit einer Raketenlänge von 22,5 Metern beträgt.

Das neue Modell des BZHRK wird "Barguzin" heißen.

Vorteile und Nachteile

Die offiziellen Gründe für die Außerdienststellung des BZHRK wurden als veraltetes Design, die hohen Kosten für die Wiederherstellung der Produktion von Komplexen in Russland und die Bevorzugung mobiler Einheiten auf Traktorbasis bezeichnet.

BZHRK hatte auch die folgenden Nachteile:

Die Unmöglichkeit einer vollständigen Tarnung des Zuges aufgrund der ungewöhnlichen Konfiguration (insbesondere drei Diesellokomotiven), die es ermöglichte, den Standort des Komplexes zu bestimmen moderne Mittel Satelliten-Intelligenz. Lange Zeit Die Amerikaner konnten den Komplex nicht mit Satelliten erkennen, und es gab Fälle, in denen selbst erfahrene Eisenbahner aus 50-Metern die mit einem einfachen Tarnnetz bedeckte Komposition nicht unterscheiden konnten.

Geringere Sicherheit des Komplexes (im Gegensatz zu beispielsweise Minen), die durch eine nukleare Explosion in der Nähe umgestürzt oder zerstört werden können. Um die Auswirkungen einer Luftstoßwelle einer Atomexplosion zu bewerten, war für die zweite Hälfte des Jahres 1990 ein Großversuch "Shift" geplant - eine Nachahmung einer nahen Atomexplosion durch Detonation von 1000 Tonnen TNT (mehrere Eisenbahnstufen von TM -57 Panzerabwehrminen (100.000 Einheiten), die aus den Lagern der Central Group of Forces herausgenommen wurden Ost-Deutschland im Formular hinterlegt Pyramidenstumpf 20 Meter hoch). Das Experiment „Shift“ wurde am 27. Februar 1991 in 53 NIIP MO (Plesetsk) durchgeführt, als die Explosion einen Trichter mit einem Durchmesser von 80 und einer Tiefe von 10 m bildete, der Schalldruckpegel in den bewohnbaren Abteilen des BZHRK erreicht Schmerzgrenze- 150 dB, und der BZHRK-Werfer wurde aus der Bereitschaft entfernt. Nachdem er jedoch die Modi ausgeführt hatte, um ihn auf den erforderlichen Bereitschaftsgrad zu bringen, konnte der Werfer einen „Trockenstart“ (Nachahmung eines Starts mit einer Elektrorakete) durchführen Modell). Das heißt, der Kommandoposten, der Werfer und die Raketenausrüstung blieben in Betrieb.

Abschreibung der Eisenbahnschienen, auf denen sich ein so schwerer Komplex bewegte.

Befürworter des Betriebs des BZHRK, darunter der Ingenieur des Startteams bei den ersten Tests des BZHRK, der Leiter der Gruppe der Militärvertreter des Verteidigungsministeriums der UdSSR bei der Yuzhmash Production Association, Sergey Ganusov, bemerken die Einzigartigkeit Kampfeigenschaften Produkte, die souverän Zonen überwanden Raketenabwehr. Die Brutplattform, wie durch Flugtests bestätigt, geliefert Sprengköpfe festes oder Gesamtgewicht von 4 Tonnen in einer Entfernung von 11.000 km. Ein Produkt mit 10 Sprengköpfen mit einer Sprengkraft von etwa 500 Kilotonnen reichte aus, um einen ganzen zu treffen Europäischer Staat. Die Presse bemerkte auch die hohe Mobilität von Zügen, die sich entlang des Schienennetzes des Landes bewegen konnten (was es ermöglichte, den Standort der Startposition über 1000 Kilometer pro Tag schnell zu ändern), im Gegensatz zu Traktoren, die in einem relativ kleinen Radius um die herum verkehrten Basis (zig Kilometer).

Berechnungen amerikanischer Spezialisten in Bezug auf die Eisenbahnversion der MX ICBM-Basis für das US-Eisenbahnnetz zeigen, dass bei einer Streuung von 25 Zügen (zweimal große Menge als Russland in Betrieb hatte) auf Eisenbahnabschnitten mit einer Gesamtlänge von 120.000 km (das ist viel mehr als die Länge des Hauptgleises der russischen Eisenbahnen), beträgt die Wahrscheinlichkeit, einen Zug zu treffen, nur 10%, wenn 150 Interkontinentalraketen des Typs Voevoda eingesetzt werden werden für einen Angriff verwendet.

Für große Resonanz im Fachumfeld sorgte die Nachricht über das Einfrieren des Projekts des Kampfbahn-Raketensystems (BZHRK) „Barguzin“, besser bekannt als Atomzug. Informationen darüber unter Bezugnahme auf „einen informierten Vertreter des militärisch-industriellen Komplexes“ wurden von der Rossiyskaya Gazeta, der offiziellen Veröffentlichung der russischen Regierung, verbreitet.

Zum Zeitpunkt der Erstellung des Materials äußerte sich das Verteidigungsministerium nicht zur Situation. Angesichts des Rufs der WG kann man mit Sicherheit sagen, dass die Entwicklung des Barguzin tatsächlich ausgesetzt wurde. Es ist jedoch nicht klar, warum sie sich entschieden haben, oben so vorsichtig darüber zu sprechen und die Gründe nicht öffentlich zu erklären, was wahrscheinlich keinen Sinn macht, sich zu verstecken.

„Das Thema der Schaffung einer neuen Generation von Raketenzügen ist zumindest kurzfristig abgeschlossen“, berichtete Rossiyskaya Gazeta. Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass „unser Raketenzug, wenn er dringend benötigt wird, schnell in einen funktionsfähigen Zustand gebracht und auf Schienen gebracht wird“. Die Gründe für die Einstellung des Projekts "Barguzin" verstand der "Russische Planet".

Zwangsentsorgung

Erstmals gab das Verteidigungsministerium im April 2013 den Fortgang der Arbeiten zur Schaffung eines neuen strategischen BZHRK bekannt. Am 24. Dezember 2014 betonte der stellvertretende Verteidigungsminister Anatoly Antonov, dass die Einführung eines Eisenbahnraketensystems in der Russischen Föderation nicht den Bestimmungen des Vertrags über die Reduzierung strategischer Waffen (START-3) widerspreche.

Die Entwicklung von "Barguzin" begann am Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT), vermutlich 2011-2012. 2014 wurde eine Skizze erstellt und 2015 mit der Entwicklungsarbeit (F&E) begonnen. Im Dezember 2015 der Kommandant Raketentruppen Strategic Purpose (RVSN), Generaloberst Sergei Karakaev, sprach über die aktuelle „Entwicklung der Arbeitsentwurfsdokumentation für die Einheiten und Systeme des Komplexes“.

Im November 2016 wurden auf dem Kosmodrom Plesetsk Wurftests einer Interkontinentalrakete für das neue BZHRK erfolgreich abgeschlossen. Die Tests bestanden darin, dass das Gewichtsmodell der zukünftigen Rakete mit Hilfe eines Pulverakkumulators aus dem Auto "geworfen" wurde. Einsatz nuklearer Zug war für den Zeitraum 2018-2020 geplant.

"Barguzin" ist eine tiefgreifende Modernisierung des sowjetischen Analogons des RT-23 UTTH "Molodets" (SS-24-Skalpell - gemäß NATO-Klassifizierung). Das erste Raketenregiment nahm am 20. Oktober 1987 in Kostroma den Kampfdienst auf. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums war der Hauptvorteil des sowjetischen BZHRK die Fähigkeit zur Zerstreuung. Von Aufklärungsmitteln unbemerkt könnte der Komplex seinen Standort wechseln.

„BZHRK war strukturell ein Zug aus zwei oder drei Diesellokomotiven und Spezialwagen (anscheinend Kühl- und Personenwagen), in denen Transport- und Startcontainer (TPK) mit Interkontinentalraketen, Startkontrollpunkte, technologische und technische Systeme, Sicherheitsausrüstung und Personal untergebracht waren und Lebenserhaltungssysteme“, erklärt das Verteidigungsministerium.

"Molodets" wurde am Ende in Dienst gestellt kalter Krieg. Bis 1994 hatte Russland 12 BZHRK mit jeweils drei Raketen. Drei Raketendivisionen wurden in der Region Krasnojarsk, Kostroma und eingesetzt Perm-Regionen.

1993 unterzeichneten Moskau und Washington den START-II-Vertrag, in dem sich unser Land verpflichtete, Atomzüge stillzulegen. Als Reaktion auf den Rückzug der USA aus dem ABM-Vertrag von 1972 kündigte Russland 2002 START II. Sie beschloss jedoch, "Molodtsov" zu entsorgen. Nur zwei Züge blieben intakt: Ein Komplex schmückt den Varshavsky-Bahnhof in St. Petersburg und der zweite - das AvtoVAZ Technical Museum in Togliatti.

Erfolgloser Versuch

Die Gründe für die Stilllegung von Molodtsov spiegeln weitgehend die Situation um das Barguzin-Projekt wider. Die Betriebserfahrung des BZHRK hat eine Reihe von Mängeln offenbart, die in Friedenszeiten kritisch sind. Es geht um hohe Kosten und ungelöst Technische Probleme.

Das Verteidigungsministerium ging davon aus, dass der Zug mit nukleare Füllung wird sich im gesamten Eisenbahnnetz der UdSSR bewegen können. Zweifellos wäre dies ein gigantischer Vorteil. Zu diesem Zweck wurde ein neues Liefersystem geschaffen. Atomwaffen. Der Atomzug erwies sich jedoch als zu schwer, und die üblichen Eisenbahnschienen konnten ihm nicht standhalten. Nur eine Rakete wog über 100 Tonnen, und auf jedem BZHRK befanden sich drei davon.

Es ist bekannt, dass in einem Umkreis von 1,5 Tausend Kilometern um die Einsatzorte von Molodtsov die Eisenbahnstrecke verstärkt wurde. Holzschwellen wurden durch Stahlbeton ersetzt, gewöhnliche Schienen durch schwere und der Damm aus dichterem Kies. Es liegt auf der Hand, dass die Verlegung aller Bahnstrecken auf die Bedürfnisse des BZHRK aus militärischer und wirtschaftlicher Sicht ein sinnloser Vorgang ist, der gigantische Kosten und einen unglaublichen Zeitaufwand erfordern wird.

Damit stand das MIT vor der Aufgabe, einen leichteren und wendigeren Atomzug zu entwickeln. Aus den Kommentaren von Experten geht hervor, dass die ICBM für den Barguzin auf der Basis der RS-24 Yars erstellt wurde und weniger als 50 Tonnen wiegen sollte. Nur in diesem Fall wäre der Betrieb des BZHRK gerechtfertigt. Es ist möglich, dass das MIT Schwierigkeiten bei der Entwicklung einer leichten Rakete oder des Zuges selbst hatte.

Ähnliche Probleme könnten aufgrund der Tatsache entstehen, dass "Molodets" vollständig in der ukrainischen SSR entwickelt und montiert wurde. Der Entwickler des RT-23 UTTH ist das berühmte Dnepropetrovsk-Designbüro Yuzhnoye, und die Produktion wurde im nahe gelegenen Pavlograd eingerichtet.

Die Version eines erfolglosen Versuchs, eine gestiftete Interkontinentalrakete zu schaffen, wurde am 3. Juli 2017 indirekt vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Dmitry Rogosin bestätigt. Insbesondere erklärte er, dass die Industrie bereit sei, ein BZHRK und eine 100 Tonnen schwere ballistische Rakete zu produzieren, wenn eine solche Entscheidung getroffen und Nuklearzüge in das staatliche Waffenprogramm (SAP) für 2018-2025 aufgenommen würden.

Im März 2017 behauptete der Fernsehsender Zvezda, dass sich das BZHRK „auf die letzte Testphase vorbereite“. Und im Laufe des Jahres 2017 berichteten die Bundesmedien wiederholt, dass der Barguzin in das staatliche Rüstungsprogramm für 2018-2027 aufgenommen werden sollte. Die Aufnahme eines Atomzuges mit einer 100-Tonnen-Rakete in das GPV, wie oben erwähnt, ist jedoch einfach nicht sinnvoll.

Laut Rossiyskaya Gazeta, am Ende laufendes Jahr Prototyp"Barguzin" ging "zu einem langen Schlamm auf Abstellgleisen". Trotzdem lohnt es sich nicht, ein einzigartiges Projekt zu begraben. Hauptgrund Fehler - das Fehlen einer leichten Version der Interkontinentalrakete. Die Arbeit in dieser Richtung erforderte wahrscheinlich eine Zunahme an Zeit und Geld. Das Projekt ist eingefroren, was bedeutet, dass Russland jederzeit darauf zurückkommen kann, wenn die Situation dies erfordert.

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