Russlands „Atomzüge“ sind unterwegs. Bekämpfen Sie das Eisenbahn-Raketensystem von Molodets nach Barguzin. Was gibt es Neues bei der Schaffung des Barguzin-Bzhrk

Das BZHRK oder Barguzin Combat Rail Missile System ist eine neue Generation von Zügen, die mit ballistischen Raketen bewaffnet sind. Entwickelt in der Russischen Föderation. 2020 soll es verabschiedet werden.

Was ist ein Atomzug? Was war die erste Generation von Raketenzügen in der UdSSR? Warum haben die USA keine Geisterbahn geschaffen? Antworten auf diese und viele weitere Fragen erhalten Sie in diesem Artikel.

Was ist "BZHRK"?

BZHRK (oder Geisterzug) ist ein strategisches Raketensystem der Militäreisenbahn. Der Komplex befindet sich auf der Basis eines Eisenbahnzuges, der aus einer Diesellokomotive und Güterwagen besteht. Äußerlich unterscheidet er sich nicht von den gewöhnlichen Güterzügen, die Russland zu Tausenden durchqueren. Es hat jedoch eine sehr schwierige Füllung. Im Inneren befinden sich Interkontinentalraketen, Kommandoposten, technische Servicesysteme und technologische Module, die das Funktionieren des Komplexes und die lebenswichtige Aktivität des Personals gewährleisten. Gleichzeitig ist der Zug autonom.

Das BZHRK wurde in erster Linie als Hauptschlagkraft für einen nuklearen Vergeltungsschlag gegen einen potenziellen Feind geschaffen, daher hatte es die Qualitäten der Mobilität und Überlebensfähigkeit. Nach den Plänen des Kommandos sollte er überleben, nachdem er von einem potenziellen Feind von einer Interkontinentalrakete getroffen worden war.

BZHRK "Skalpell" - die vorherige Generation von Atomzügen

Die Entwicklung von Atomzügen begann erstmals in den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts. Die Arbeiten wurden in der UdSSR und den USA ungefähr parallel durchgeführt.

Was bedeutet die Idee der Schöpfung, der Legende nach, wurde nämlich von den Amerikanern aufgeworfen. Nach erfolglosen Versuchen der Vereinigten Staaten, einen Komplex zu schaffen, wurde beschlossen, mit Desinformationen zu beginnen, dass solche Züge aktiv gebaut würden und bald auf den Schienen sein würden. Der Zweck falscher Informationen war einer - die Sowjetunion zu zwingen, riesige Geldsummen in eine nicht realisierbare Idee zu investieren. Damit übertraf das Ergebnis alle Erwartungen.

Am 13. Januar 1969 wurde der Befehl des Oberbefehlshabers "Über die Schaffung eines mobilen Kampfbahn-Raketensystems (BZHRK) mit der RT-23-Rakete" unterzeichnet, in dessen Rahmen in den 1980er Jahren in der UdSSR für Zum ersten Mal auf der Welt wurde es in Produktion genommen und unter kampfnahen Bedingungen getestet, ein Raketenträger auf einem Bahnsteig, der keine Analoga hatte und auf der ganzen Welt nicht existiert. Wie Experten sagten, gibt es auf dem Planeten keine beeindruckendere und mobilere Waffe als einen mobilen Eisenbahnkampfzug mit einer Kontinentalrakete an Bord.

Das Team der Russischen Akademie der Wissenschaften unter der Leitung der Brüder Alexei und Vladimir Utkin arbeitete an der Schaffung des Komplexes. Während der Erstellung hatten die Designer mehrere ernsthafte Schwierigkeiten.

• Erstens die Masse des Zuges - ein riesiges Gewicht könnte die Gleise verformen. Das Gewicht der kleinsten ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) betrug 100 Tonnen.
• Zweitens schmolz die direkte Flamme beim Start der Rakete den Zug und die Schienen, auf denen er stand.
• Drittens war das Kontaktnetz über dem Auto natürlich ein Hindernis für den Start einer Rakete. Und dies ist nicht die ganze Liste der Probleme, mit denen sowjetische Spezialisten konfrontiert sind.

Das BZHRK setzte RT-23U-Raketen (gemäß NATO-Klassifizierung SS-24 „Skalpell“) ein. Für die Zusammensetzung wurden spezielle Raketen mit einziehbarer Düse und Verkleidung hergestellt. Eine Rakete trägt ein Mehrfach-Wiedereintrittsfahrzeug vom Typ MIRV mit 10 Sprengköpfen mit einer Sprengkraft von jeweils 500 Kilotonnen.

Eine ursprüngliche Entscheidung wurde getroffen, um die Last auf der Strecke zu verteilen. Drei Waggons wurden durch eine starre Kupplung verbunden, die dafür sorgte, dass das Gewicht der Rakete über einen längeren Abschnitt der Eisenbahnstrecke verteilt wurde. In einem Kampfzustand wurden spezielle hydraulische Pfoten vorgebracht.

Um die Kontaktaufhängung des Netzwerks abzulenken, die den Start stört, wurde ein spezielles Gerät erfunden, das die Drähte sorgfältig aus dem Betriebsbereich des Komplexes entfernte. Das Netzwerk wurde vor dem Start stromlos gemacht.

Um eine Rakete zu starten, wurde auch eine geniale Lösung erfunden - ein Mörserstart. Die Pulverladung schleuderte die Rakete 20 Meter über den Boden, danach korrigierte eine weitere Ladung die Neigung der Raketendüse vom Zug weg, und danach wurde der Motor der ersten Stufe eingeschaltet. So verursachte eine Flammensäule mit hoher Temperatur keinen Schaden an Wagen und Gleisen, sondern wurde in die richtige Richtung gelenkt.

Die Autonomie des Raketenzuges betrug mehr als 20 Tage.

Am 20. Oktober 1987 nahm das Raketenregiment RT-23UTTH Molodets nach Tests auf dem Testgelände Semipalatinsk den Kampfdienst auf. Und bis 1989 wurden 3 Divisionen des BZHRK auf dem Territorium der UdSSR eingesetzt, die in einer Entfernung von vielen Tausend Kilometern verstreut waren: in der Region Kostroma, in den Regionen Perm und Krasnojarsk.

Das BZHRK-Gerät umfasst Eisenbahnmodule für verschiedene Zwecke, nämlich: 3-Startmodule für RT-23UTTKh-ICBMs, 7-Wagen als Teil des Befehlsmoduls, ein Modul mit Kraftstoffreserven in einem Eisenbahntank und 2-Diesellokomotiven der DM-62-Modifikation . Die Arbeit an der Verbesserung der Ausrüstung hörte auch nach dem Eintritt in die Truppen nicht auf und ihr Kampfpotential wuchs stetig.

BZHRK "Molodets" waren ein Albtraum für die Amerikaner. Enorme Mittel wurden für die Verfolgung von Geisterzügen bereitgestellt. Aufklärungssatelliten suchten im ganzen Land nach 12 Geisterzügen und konnten den Kampfkomplex nicht von dem Zug mit Kühlschränken (Kühlwagen) mit Lebensmitteln unterscheiden.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion änderte sich in Russland alles. Am 3. Januar 1993 wurde in Moskau der START-2-Vertrag unterzeichnet, wonach die Russische Föderation einen Teil ihres Raketenpotentials, einschließlich RT-23U-Raketen, zerstören muss, daher sind laut offizieller Version bis 2005 alle BZHRKs aus dem Kampfdienst entfernt und zerstört, und einige Überlebende werden zur weiteren Entsorgung eingelagert.

Der Komplex war bis 2005 etwa 20 Jahre lang offiziell im Kampfdienst in der Sowjetunion.

Die USA versuchen, eine Geisterbahn zu bauen

Die Vereinigten Staaten unternahmen auch Versuche, Raketensysteme auf einem Bahnsteig zu bauen. Ihre Entwicklung begann in den 1960er Jahren, da etwa zur gleichen Zeit Pentagon-Wissenschaftler erstmals die ballistische Festbrennstoffrakete Minuteman entwickelten, die aufgrund ihrer technischen Parameter von kleinen Standorten und unter Eisenbahnerschütterungsbedingungen abgefeuert werden konnte. Die Entwicklung erhielt den Namen „Minitman Rail Garrison“.

Ursprünglich war geplant, dass ein mit Flugkörpern gefüllter Geisterzug vorgegebene Positionen anfährt, für die an den angegebenen Stellen gearbeitet wird, um Bedingungen zu schaffen, um den Start zu vereinfachen und das Navigationssystem des Flugkörpers auf die vorgegebenen Startpunkte einzustellen.

Die ersten mobilen Minuteman-Raketen auf einem Bahnsteig sollten Mitte 1962 in die US-Armee einziehen. Aber die amerikanische Regierung stellte nicht die notwendigen Mittel bereit, um die Infrastruktur vorzubereiten und die Produktion von Prototypen zu starten, und das Programm wurde auf Eis gelegt. Und die erstellten Transportwagen wurden verwendet, um den "Minitman" an den Ort des Kampfeinsatzes zu liefern - Minen zu starten.

Nach dem Erfolg der Sowjetunion bei der Entwicklung ähnlicher Projekte erinnerten sich die Vereinigten Staaten jedoch an die Technologie, die seit den 60er Jahren verstaubt war, und schufen 1986 ein neues Projekt unter Verwendung alter Entwicklungen. Für den Prototyp wurde die damals existierende LGM-118A "Peacekeeper"-Rakete ausgewählt. Es war geplant, dass seine Traktion von vierachsigen Diesellokomotiven bereitgestellt wird und jeder Zug mit zwei Sicherheitswagen ausgestattet wird. 2 Waggons werden dem Werfer mit einer bereits geladenen Rakete im Startcontainer zugewiesen, ein weiterer wird ein Kontrollzentrum haben und der Rest der Waggons wird Treibstoff und Teile für laufende Reparaturen aufnehmen.

Aber "Peacekeeper Rail Garrison" war nie dazu bestimmt, auf die Schienen zu kommen. Nach dem offiziellen Ende des Kalten Krieges gaben die US-Behörden die Entwicklung von Raketensystemen auf einem Bahnsteig auf und leiteten die Geldflüsse in andere Projekte der Militärindustrie um.

In den Vereinigten Staaten wurde das schienengebundene Raketensystem nie in Betrieb genommen – seine Geschichte endete nach erfolglosen Tests im Jahr 1989.

Neuer Eisenbahnraketenkomplex der Russischen Föderation

Gegenwärtig ist aus verschiedenen Gründen keine der Armeen der Welt mit Eisenbahnwerfern bewaffnet. Die Russische Föderation ist die einzige, die seit 2012 an der Entwicklung dieser Art von Waffen arbeitet und inzwischen Vorprojekte für einen Eisenbahnwerfer entwickelt hat, der alle modernen Anforderungen an strategische Waffen erfüllt.

Es ist bekannt, dass der Designname des neuen BZHRK "Barguzin" ist. Aus der Konstruktionsdokumentation geht hervor, dass der Barguzin aus zwei Hauptteilen zusammengesetzt wird: einem Eisenbahnwerfer und einer Kampfrakete.

Der Eisenbahnwerfer wird sich auf einem Bahnsteig befinden, an dem ein spezieller Träger mit einem Hubausleger und einem Steuermechanismus befestigt ist. Am Eisenbahnausleger ist ein Hubgerüst mit der Möglichkeit der Längsbewegung befestigt. TPK (Torpedo Hull Perforator) mit einer Rakete wird von Stützen getragen, die auf Grundplatten montiert und mit Schwenkstangen ausgestattet sind.

Die Rakete wird vom TPK zum Start gebracht, Befehle werden von einem speziellen Auto als Teil des BZHRK mit dorthin gebrachten Steuerungssystemen erteilt. Wenn die Rakete gestartet wird, öffnet sich das Dach des Autos (faltet sich zurück), wodurch die für den Start erforderliche Entfernung gebildet wird.

Vergleichende Eigenschaften

Vorteile des neuen BZHRK:

1. Weniger Zuggewicht
2. Moderne Navigationssysteme
3. Höhere Treffergenauigkeit der Rakete

Raketen

In der Phase der Entwicklung der Projektdokumentation hatten die Entwickler und das Kommando die Wahl, welche der modernen Raketen, die bei der russischen Armee im Einsatz sind, als Projektil auf dem BZHRK "Barguzin" verwendet werden sollen. Nach zahlreichen Diskussionen fiel die Wahl auf die Raketen Yars und Yars-M. Diese Rakete ist eine silobasierte und mobilbasierte ballistische Feststoffrakete mit einem trennbaren Gefechtskopf, deren maximale Flugreichweite 11.000 Kilometer beträgt und deren TNT-Äquivalentladungskapazität 150 bis 300 Kilogramm beträgt. Der spezifizierte ballistische Flugkörper hat sich in Vorversuchen als hervorragend erwiesen.

Existiert BZHRK jetzt?

Nach der Unterzeichnung des internationalen START-2-Vertrags im Januar 1993 verlor Russland seine Kampfraketensysteme. Jetzt sind die meisten von ihnen zerstört, der Rest zu Exponaten geworden, die auf den Abstellgleisen der Bahnbetriebswerke stehen. Daher war unser Staat bis 2006 tatsächlich ohne eine Einsatztruppe, die mit kolossalen mobilen Fähigkeiten zurückschlagen konnte. Aber im Jahr 2002 weigerte sich Russland, den START-2-Vertrag zu ratifizieren, was die Möglichkeit bedeutete, das Potenzial für ballistische Raketen wiederherzustellen.

Wie oben erwähnt, hat derzeit keine der Weltmächte einen einzigen BZHRK-Mitarbeiter im Kampfdienst. Russland ist das einzige Land, das Schritte zur Schaffung des BZHRK unternimmt, und im Prozess der Schaffung des Komplexes wurden bereits mehrere Phasen durchlaufen.

Momentane Situation

Im Jahr 2006 erhielten die Truppen anstelle des BZHRK mobile bodengestützte Topol-M-Raketensysteme, die mit Yars-Raketen bewaffnet waren. Derzeit ist die russische Armee mit mehr als hundert Topol-M-Kampfsystemen bewaffnet, die die nach der Außerdienststellung des BZHRK entstandene Lücke teilweise füllen können.

Die aktuelle Situation gibt Anlass zu Optimismus - wir alle hoffen, dass das BZHRK "Barguzin" bis 2020 in die Massenproduktion geht, die unsere Armee ausrüsten wird.

Experimentelle Entwurfsarbeiten (F&E) für das Barguzin-Projekt wurden 2012 vom Moskauer Institut für Wärmetechnik begonnen. Der Abschluss der F&E ist für 2020 geplant, und Mittel für ihre Umsetzung werden bereits bereitgestellt. Im Jahr 2014 wurde der vorläufige Entwurf des Komplexes abgeschlossen, und Anfang 2015 begannen die Designer mit der ersten Phase der experimentellen Entwurfsarbeiten zur Erstellung einer Eisenbahn-Trägerrakete. Die Entwicklung der Konstruktionsdokumentation ist seit 2015 in vollem Gange. Der Zeitpunkt der Erstellung einzelner Elemente des Barguzin, seiner Sammlung und vorläufigen Tests wird bis 2018 bekannt sein. Der Beginn des Einsatzes des Komplexes und dessen Einzug in die Armee ist für 2020 geplant.

Es gab Informationen über den erfolgreichen Start einer Rakete aus dem Kampfeisenbahnkomplex "Barguzin". Bisher keine offizielle Bestätigung.

RT-23 UTTH "Gut gemacht".

Es gab Informationen über den erfolgreichen Start einer Rakete aus dem Kampfeisenbahnkomplex (BZHRK) "Barguzin", der in Russland entwickelt wird, um den in den 1980er Jahren geschaffenen "Molodets" -Komplex zu ersetzen. Eine Bestätigung dieser Informationen durch das Verteidigungsministerium gab es jedoch noch nicht. Gut möglich, dass wir (ohne Klärung) über den Beginn der Wurftests sprachen, die für das vierte Quartal 2016 geplant waren.

Zum ersten Mal nach den 1980er Jahren hat Akademiker Yu.S. Solomonov führte einen erfolgreichen Start der Barguzin-Rakete durch, dies ist der sogenannte "Wanderstart". Das Kampfbahn-Raketensystem "Barguzin" ist ein vielversprechendes mobiles Raketensystem der strategischen Raketentruppen der Streitkräfte der Russischen Föderation.

Wladimir Putin und Juri Solomonov

Die Rakete "Barguzin" startet vom Güterwagen eines gewöhnlichen Zuges, d.h. Der Zug selbst ist ein Raumhafen. Solche Raketen - vier BZHRKs - sind seit Ende der 80er Jahre bei unseren Strategic Missile Forces im Einsatz, aber zuerst Gorbatschow, dann Jelzin zerstörten alle vier Komplexe. Die Amerikaner fürchteten solche Raketen mehr als alles andere, weil solche Züge in einer Nacht überall hinfahren konnten, überall in der Sowjetunion.

Wladimir Putin und das Forschungsinstitut „Moscow Institute of Thermal Engineering“ unter der Leitung des Helden der Arbeit der Russischen Föderation, Akademiker Yuri Semenovich Solomonov, haben diese großartige Waffe fast von Grund auf neu erstellt. Bis heute waren wir den Amerikanern und Chinesen in der Raketenwissenschaft um etwa 10 - 15 Jahre voraus, und von diesem Moment an sind wir ihnen bereits ein halbes Jahrhundert voraus! Alle Führer des Landes haben dem großen russischen Raketenwissenschaftler Yuri Solomonov bereits zum gelungenen Start gratuliert. Wir schließen uns ihren Glückwünschen an.

Im Mai 2016 erschienen Informationen über das Ende des Prozesses zur Erstellung der Dokumentation für das BZHRK "Barguzin". Es wird davon ausgegangen, dass der neue Komplex modernere und leichtere Raketen tragen wird, die auf der Basis des RS-24 Yars erstellt wurden. Ein Zug wird sechs Raketen enthalten - jede befindet sich in einem separaten Wagen, der als Standard-Kühlwagen getarnt ist. Für die Traktion wird eine Diesellokomotive anstelle von drei wie bei den BZHRK "Molodets" eingesetzt.

Diese Möglichkeit des Einsatzes ballistischer Flugkörper wird von NATO-Staaten sehr stark kritisiert. Tatsache ist, dass es bei einer solchen Platzierung sehr schwierig ist, die Bewegung solcher Züge zu verfolgen. Von oben sind die Autos im Allgemeinen identisch und können jederzeit die Richtung ändern, was die Zerstörung des Komplexes im Falle eines Starts sehr schwierig macht. Obwohl der internationale Vertrag START-3 die Herstellung solcher Waffen nicht verbietet, stößt jede Nachricht über die Rückkehr von "Geisterzügen" auf eine Welle der Kritik in der westlichen Presse.

Ballistische Interkontinentalrakete (ICBM) / militärisches Eisenbahnraketensystem (BZHRK). Die Forschung und Entwicklung für die Gründung des BZHRK begann 2012 und wird vom Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT) durchgeführt. Bis Dezember 2014 wurde diskutiert, dass die Erstellung des Komplexes entweder auf der Grundlage der RS-24 Yars ICBM oder auf der Grundlage der RS-26 Rubezh ICBM oder unter Verwendung von Entwicklungen auf der interkontinentalen SLBM 3M30 Bulava möglich ist. Aber im Dezember 2014 erschien in den Medien die Information, dass der Komplex ICBMs vom Typ Yars oder Yars-M enthalten würde.
Es ist unwahrscheinlich, dass Yu. S. Solomonov der Chefdesigner des Komplexes sein könnte. In seinen Reden vor den Medien sprach er sich wiederholt gegen das BZHRK als eine Klasse von Raketensystemen aus. Bis 2020 ist geplant, die Entwicklungsarbeiten abzuschließen, Prototypen des BZHRK zu erstellen und zu testen (nach Planung für 2012). Nach 2020 werden die Komplexe bei den Strategic Missile Forces in Dienst gestellt.

Am 23. April 2013 sagte der stellvertretende russische Verteidigungsminister Yuri Borisov, dass derzeit der vorläufige Entwurf des BZHRK im Gange sei und an technischen Projekten gearbeitet werde. Am 18. Dezember 2013 gab der Kommandeur der Strategic Missile Forces, Generaloberst Sergei Karakaev, bekannt, dass der vorläufige Entwurf in der ersten Hälfte des Jahres 2014 abgeschlossen sein werde, die endgültige Entscheidung über den Entwurf des BZHRK jedoch noch nicht getroffen worden sei. Infolgedessen wurde der vorläufige Entwurf des Komplexes Ende 2014 abgeschlossen. Die Medien berichteten, dass Mitte 2015 die erste Phase der F & E zur Erstellung des Komplexes im Gange sei.

Im Dezember 2014 erklärte der stellvertretende Oberbefehlshaber der Strategic Missile Forces in den Medien, dass die Entwicklung des BZHRK bald beginnen könnte, und der Oberbefehlshaber der Strategic Missile Forces gab einen Tag später bekannt, dass der neue Komplex hieß Bargusin. Die Entwicklung der Designdokumentation begann im Jahr 2015 und soll Mitte 2016 abgeschlossen sein, obwohl später im Dezember 2015 eine Quelle aus der russischen Verteidigungsindustrie den Medien mitteilte, dass aufgrund der schwierigen finanziellen Situation der Zeitplan für die Erstellung der Barguzin wurde um mehr als ein Jahr verschoben und endet frühestens 2020. Am 12. Mai 2016 berichteten die Medien, dass „die Entwurfsdokumentation ausgearbeitet wurde, einzelne Elemente des Komplexes erstellt werden, aber es gibt keinen genauen Zeitpunkt Rahmen für seine Erstellung und Übernahme in den Dienst", wird der Zeitplan im Jahr 2018 G klar..

Der Beginn des Einsatzes des neuen BZHRK wird frühestens 2018 erwartet, höchstwahrscheinlich jedoch 2019 Ende 2015. Der Starttermin für den Einsatz des Komplexes wurde festgelegt - 2020.

Illustrationen für das Patent des Central Design Bureau Titan für eine Eisenbahn-Trägerrakete.
Die Nummern auf dem Diagramm geben an: 1 - Eisenbahnwagen oder Plattform, 2 - fester Zapfenträger, 3 - Hebeausleger, 4 - Auslegerhubmechanismus, 5 - am Ausleger montierter beweglicher Rahmen mit der Möglichkeit der Längsbewegung, 6 - TPK mit eine Rakete , 7 - Teleskopstützen, 8 - Grundplatten, 9 - Schwenkstangen zum "Zielen" von Stützen auf den Schienen des Eisenbahnbetts.

Launcher - BZHRK - Kampfbahn-Raketensystem. Der Start erfolgt vom TPK aus, das von einem speziellen Eisenbahnwaggon mit Klappdach zur Startposition am Startpunkt gebracht wird. Die Zusammensetzung des BZHRK kann technisch gesehen mehrere Wagen mit ICBMs sowie Wagen für den Kampfdienst und wahrscheinlich die Wartung des Komplexes umfassen.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Entwicklung des BZHRK-Trägerraketen vom Federal State Unitary Enterprise Central Design Bureau "Titan" (Wolgograd) durchgeführt wird - dieses Unternehmen hat ein Patent für "Einen Trägerraketen zum Transportieren und Starten einer Rakete aus einem Transporter" angemeldet und Abschusscontainer, die in einem Eisenbahnwaggon oder auf einer Plattform platziert sind" (RU 2392573). Designer (Autoren des Patents) - V. A. Shurygin, B. M. Abramovich, D. N. Biryukov und I. V. Shapkin.

Die Entwicklung der Startausrüstung wird höchstwahrscheinlich von KBSM im Rahmen des Barguzin-Themas durchgeführt. Im Jahr 2013 führte KBSM die Entwicklung eines Entwurfsentwurfs der Systemeinheiten und des gesamten Komplexes durch, bildete eine Zusammenarbeit zwischen Subunternehmern und entwickelte technische Spezifikationen für Auftragnehmer.

Darüber hinaus wurden zum Thema „Barguzin-RV“ im Jahr 2013 im Zentralen Konstruktionsbüro für Verkehrstechnik Entwürfe von Sonderbahnverbänden erarbeitet.

Medienberichten zufolge wird ab 2014 eine Variante des Eisenbahnzuges des BZHRK "Barguzin" mit 6 Trägerraketen in Betracht gezogen - die dem Regiment der Strategic Missile Forces ebenbürtig ist. Die Raketendivision wird 5 Regimenter des BZHRK "Barguzin" umfassen.

Rakete - wahrscheinlich die Verwendung einer Rakete ähnlich den zuvor geschaffenen Interkontinentalraketensystemen mit einer Mindestzeit des aktiven Teils der Flugbahn und mit MIRV. Als Optionen können ICBMs vom Typ RS-24 "Yars" und ICBMs vom Typ RS-26 "Rubezh" und SLBM 3M30 "Bulava" als Basis betrachtet werden. Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird der Vereinheitlichungsgrad für Raketen hoch sein, aber weniger als 100%.

Medienberichten zufolge wird ab 2014 eine Variante des Eisenbahnzuges des Barguzin BZHRK mit 6 Trägerraketen mit Yars- oder Yars-M-Raketen in Betracht gezogen.

Das Design der Rakete ist eine dreistufige Rakete mit klassischem Layout und einer sequentiellen Anordnung von Stufen. Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird die Rakete mit einem Komplex von Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr (KSP PRO) ausgestattet sein.

Das Steuer- und Leitsystem ist trägheitsautonom.

Triebwerke - Feststoffraketentriebwerke in allen Stadien.

Gefechtskopftypen - MIRV IN. Es ist möglich, fortschrittliche Manövrierkampfausrüstung zu verwenden.

Zustand: Russland
- 2012 - Das Moskauer Institut für Wärmetechnik hat mit den Entwicklungsarbeiten zur Schaffung des BZHRK begonnen.

2013 - Entwicklung von Entwürfen für die Komponenten des Komplexes.

Vor nicht allzu langer Zeit waren Züge mit Atomraketen eine gewaltige Waffe des Landes der Sowjets und ein atomarer Albtraum für einen potenziellen Gegner. Die Geisterzüge wurden ohne großen Erfolg von einer speziellen Konstellation von 12 amerikanischen Satelliten verfolgt. Aber nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde diese einzigartige Waffe hastig und sorgfältig zerstört.

Die Aufrüstung der Armee ist in den letzten Jahren von einem Traum zur Realität geworden. Das Verteidigungsministerium übernimmt regelmäßig die neuesten Modelle militärischer Ausrüstung und Ausrüstung.

Kenner des sowjetischen Erbes sind eindeutig fasziniert von den Berichten des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation über die Wiederaufnahme der Produktion von Combat Railway Missile Systems (BZHRK) auf einem neuen technologischen Niveau.

Das Projekt wurde "Barguzin" genannt, und das neue BZHRK wird mit Raketen bewaffnet, die im Design den Raketen der Yars-Komplexe ähneln. Früher wurde berichtet, dass der neue Raketenzug vor 2018-2020 gebaut wird.

Ein solches BZHRK war bereits in den 80er Jahren bei der Sowjetunion im Einsatz, jedoch gemäß dem START-2-Vertrag Raketen 15Zh61, die die Grundlage des Molodets-Komplexes bildeten, wurden demontiert und zerstört, und die Züge selbst wurden verschrottet.

Zu berichten, das BZHRK sei plötzlich wieder relevant geworden, ist zumindest falsch. Die Relevanz war, ist nicht vergangen und wird in Zukunft bestehen bleiben. Aber jetzt hat die Staatsführung genug politischen Willen, um eine einzigartige Waffe, die sie versucht haben, aber in den Vereinigten Staaten nicht herstellen konnten, an die Eisenbahnen zurückzugeben.

Die Entstehungsgeschichte des BZHRK

Schon die Gründung des BZHRK war eine erzwungene Maßnahme. Atomzüge wurden als Vergeltungswaffe geschaffen, sie sollten einen potenziellen Feind vor der Versuchung bewahren, den roten Knopf zu drücken, und wenn dies geschah, dann zurückschlagen.

In den frühen 70er Jahren erhielt unser Geheimdienst amerikanische Pläne für die Erstellung des BZHRK und seiner Fotografien. Für die militärische und politische Führung des Landes war es ein Schock: Es war fast unmöglich, den Zug zu verfolgen, der sich durch das Land bewegte, was bedeutet, dass es unmöglich war, Ihre Rakete auf ihn zu richten.

Es stellte sich heraus, dass die Vereinigten Staaten ein strategisches System schufen, gegen das die UdSSR kein Gegenmittel hatte. Aber wenn wir nicht abfangen können, werden wir zumindest eine ähnliche Bedrohung schaffen, argumentierte das Zentralkomitee der KPdSU und stellte dem Designer Vladimir Utkin, der das Yuzhnoye Design Bureau in Dnepropetrovsk leitete, eine solche Aufgabe.

Utkin brauchte nur 3 Jahre, um dem Militär sein Raketenzugprojekt zu zeigen.

Aber dann stellte sich heraus, dass die Amerikaner selbst nichts dergleichen schaffen. Sie haben nur technische Fehlinformationen gepflanzt, indem sie ein Modell eines „Raketenzugs“ vor dem Hintergrund der Natur fotografiert haben.

Die Vereinigten Staaten wollten zunächst das BZHRK machen, änderten aber schnell ihre Meinung. Das Eisenbahnnetz des Landes ist nicht ausreichend ausgebaut, was die Bewegung des Raketenzugs behinderte, und ein erheblicher Teil davon befindet sich in Privatbesitz, was die Durchfahrt eines solchen Zuges wirtschaftlich unrentabel machte.

Die Amerikaner hatten die Idee, diesen Zug unterirdisch zu machen. Eine Ringautobahn unterirdisch zu verlegen und darauf einen Zug zu fahren: Niemand muss bezahlen, und es wäre unmöglich, diese Straße von einem Satelliten aus zu finden.

Von der praktischen Umsetzung dieses Projekts wurde nur die Tatsache ferngehalten, dass zum Abschuss ballistischer Raketen aus der U-Bahn an bestimmten Stellen Luken angebracht werden mussten. Und sie hatten, wie leicht anzunehmen ist, klare Koordinaten, was die Existenz eines unterirdischen Raketenträgers bedeutungslos macht. Wenn die russischen Raketen den Zug selbst nicht treffen, wird es ihnen definitiv nicht schwer fallen, die Raketenöffnungen fest zu verstopfen.

Die Vereinigten Staaten gaben den Bau des BZHRK aufgrund der hohen Kosten und der technischen Komplexität des Projekts auf und nahmen Atom-U-Boote als Grundlage für strategische Nuklearstreitkräfte. Die UdSSR konnte nicht mehr symmetrisch reagieren.

Dem Westen ist es gelungen, die Ozeane der ganzen Welt mit einem Netz von akustischen Stationen zu bedecken und die Bewegungen unserer raketentragenden U-Boote zu verfolgen. Natürlich griffen sowjetische U-Boote zu verschiedenen Tricks, und manchmal tauchten unsere Atom-U-Boote mit Atomraketen plötzlich dort auf, wo sie überhaupt nicht erwartet wurden. Aber das Problem der globalen Geheimhaltung wurde dadurch nicht gelöst.

Daher blieben Minenwerfer die Basis unserer Strategic Missile Forces. Dann erschienen mobile Bodenkomplexe - "Pioniere" und "Topol". Aber aufgrund ihrer Größe und charakteristischen Umrisse könnte man sie dennoch als geheimnisvoll bezeichnen.

Die Idee, dass es schön wäre, eine Interkontinentalrakete auf einem Bahnsteig zu installieren, entstand unmittelbar nach dem Erscheinen von Langstrecken-Feststoffraketen.

Die ersten Flüssigtreibstoff-Interkontinentalraketen waren im Betrieb sehr launisch, erforderten lange Wartungsarbeiten vor dem Start und wurden mit hochgiftigem Treibstoff betankt. Alles änderte sich, als Feststoffraketen in den Reihen auftauchten.

Die lange Haltbarkeit solcher Raketen ermöglichte es, sie mit U-Booten und mobilen Bodenkomplexen zu bewaffnen und in Minen zu laden. Natürlich bestand die Versuchung, mit Raketen bewaffnete Züge zu bauen.

Den Amerikanern war das egal. Sie dachten, dass eisenbahngebundene Raketensysteme vom Weltraum aus sehr einfach zu verfolgen wären. Und sie haben sich verrechnet.

Äußerlich, insbesondere von oben, unterschied sich das BZHRK praktisch nicht von Kühlwagen.

Zwar wurden die strategischen Züge von zwei oder drei Diesellokomotiven gezogen. So werden viele Züge von zwei Lokomotiven gezogen. Und die enorme Länge und Verzweigung des Eisenbahnnetzes der UdSSR ließ Züge verloren gehen, so dass keine fortschrittlichste Satellitenaufklärung sie aufzeichnete. Die Eisenbahn BZHRK erhielt den Namen „Zugnummer Null“.

Es war möglich, Raketen von absolut überall im Eisenbahnnetz oder von drei gleichzeitig und mit einem Zug zu starten!

Dazu befanden sich drei Diesellokomotiven im Zug, die bei Bedarf drei Startwagen zu drei verschiedenen Punkten bringen konnten. Nach dem Start konnte der Zug schnell in einem der Tunnel geschützt werden.

Vom Empfang des Startbefehls bis zum Start der Rakete vergehen etwa drei Minuten. Alles geschieht automatisch, und das Personal muss die Autos nicht einmal verlassen.

Die Steuerung kam vom Befehlsmodul, das einen erhöhten Widerstand gegen elektromagnetische Impulse hatte. Speziell für den Steuerwagen wurden auch spezielle Kommunikationsantennen geschaffen, die einen stabilen Empfang von Signalen durch die funktransparenten Dächer der Wagen gewährleisteten.

Die Vorteile des Combat Railway Missile System (BZHRK) liegen auf der Hand.

Der Zug kann beträchtliche Entfernungen zurücklegen und dabei Kollisionen mit zuvor bekannten Koordinaten vermeiden. An einem Tag konnte der BZHRK-Zug eine Strecke von über 1000 km zurücklegen.

Äußerlich konnte selbst ein erfahrener Eisenbahner aus 50-Metern diese Autos nicht von gewöhnlichen unterscheiden, und keiner der Zivilisten konnte näher kommen.

Der Raketenzug fuhr nur nachts durch die geschäftigen Städte, am Bahnhof trafen ihn nur ein paar KGB-Beamte, die auch nicht wussten, wohin der Zug fuhr.

Einen solchen Zug von einem Satelliten aus zu erkennen, ist eine fast unmögliche Aufgabe.

Daher wurden solche Züge "Geister" genannt und das BZHRK wurde zu einer angemessenen Antwort auf die US-Stationierung von Pershing-Atomraketen in Deutschland.

Jeder Zug beförderte drei Sonderversionen der RT-23-Rakete, die den Index 15ZH61 oder RT-23 UTTH Molodets erhielten. Die Dimensionen der Rakete waren erstaunlich: ein Durchmesser von 2,4 Metern, eine Höhe von 22,6 Metern und ein Gewicht von mehr als 100 Tonnen. Die Schussreichweite betrug 10.100 km, zusätzlich zu 10 individuell zielbaren Atomsprengköpfen trug jede Rakete einen Komplex, um die feindliche Raketenabwehr zu überwinden.

Die Gesamtkraft einer Salve eines Zuges war 900-mal höher als die der Bombe, die auf Hiroshima abgeworfen wurde. Es überrascht nicht, dass der Raketenzug zur größten Bedrohung für die NATO wurde, wo er die Bezeichnung SS-24 Scalpel (Skalpell) erhielt.

Obwohl das Skalpell ein präzises chirurgisches Instrument ist und die Molodets-Abweichung vom Ziel etwa einen halben Kilometer betrug, war es mit seiner Kraft nicht so wichtig.

Selbst wenn er 500 Meter vom Ziel entfernt fiel, war der Skalpellsprengkopf in der Lage, ein so geschütztes Ziel wie einen Silowerfer zu zerstören, es lohnt sich nicht, über den Rest zu sprechen.

Aber das BZHRK hat, wie auch immer man sagen mag, seine Schwachstellen.

Ballistische Interkontinentalraketen (ICBM) haben eine sehr solide Masse. Das Gewicht des mit einer Rakete ausgestatteten Wagens des sowjetischen BZHRK "Molodets" erreichte 150 Tonnen. Dies stellte zusätzliche Anforderungen an die Qualität der Schienen und führte zu deren vorzeitigem Verschleiß.

Um das Gewicht gleichmäßig zu verteilen, wurde daher eine spezielle Dreiwagenkupplung geschaffen. Es trug auch dazu bei, dass die Schienen beim Raketenstart nicht zerstört wurden, als die Last stark zunahm.

Das zweite Problem war der Start der Rakete selbst - es war unmöglich, direkt vom Auto aus zu starten, also wurde eine einfache, aber effektive Lösung angewendet.

Die Rakete wurde auf einem Mörser in 20-30 m Höhe abgefeuert, dann in der Luft mit einem Pulverbeschleuniger abgelenkt und erst dann der Hauptmotor eingeschaltet.

Die Notwendigkeit solch komplexer Manöver, die das Militär als „Tanz“ bezeichnete, wird nicht nur durch die Sorge um das Trägerfahrzeug, sondern auch um die Eisenbahnstrecke bestimmt: Ohne einen solchen Start wird die Rakete alle Trümmer leicht für immer wegfegen hundert Meter herum.

Das dritte Problem war die Notwendigkeit, die Rakete in der Größe in ein Kühlauto zu passen. Es wurde auch einfach durch die Herstellung einer Verkleidung mit variabler Geometrie gelöst. In dem Moment, in dem die Rakete den Transport- und Abschussbehälter verließ, fand eine Druckbeaufschlagung statt: Eine Metallwellverkleidung nahm unter Einwirkung einer Pulverladung (auch „Pulverdruckspeicher“ genannt) eine bestimmte Form an.

Darüber hinaus erforderten die alten Trägheitsnavigationssysteme vorgegebene Startkoordinaten, sodass spezielle Punkte entlang der Zugstrecke organisiert werden mussten, um Raketen abzufeuern, deren Koordinaten natürlich in die Hände eines potenziellen Feindes fallen könnten.

Theorie, Taktik und Praxis der Verwendung von BZHRK

Theoretisch sollten sich die sowjetischen Raketenzüge während der bedrohten Zeit im ganzen Land verteilen und mit gewöhnlichen Güter- und Personenzügen verschmelzen. Vom Weltraum aus ist es unmöglich, sie voneinander zu unterscheiden.

Dies bedeutet, dass das BZHRK dem „Entwaffnungsschlag“ amerikanischer ballistischer Raketen schmerzlos entkommen und von jedem Punkt entlang der Route seine eigene Raketensalve abfeuern könnte.

Aber das ist in der Theorie. Seit Aufnahme des Kampfdienstes im Jahr 1985 hat das BZHRK das Territorium seiner Stützpunkte nur 18 Mal verlassen. Nur 400.000 Kilometer bestanden.

Veteranen der Strategic Missile Forces erinnern sich, dass die Haupt-„Feinde“ des BZHRK nicht die Amerikaner waren, die auf ihrer Beseitigung im Rahmen des START-2-Vertrags bestanden, sondern ihre eigenen Eisenbahnbehörden.

Das BZHRK mit der seitlichen Aufschrift „Für den Transport von Leichtgütern“ zwang die Eisenbahnführung, die den Vandalismus des Militärs nicht ertragen konnte, nach der ersten Passage entlang der Gleise, sofort zu einer Petition: „Sie sagen, Krieg ist Krieg , aber wer bezahlt die Reparatur der Straße?

Es gab keine Menschen, die bereit waren zu zahlen, und Züge mit Raketen wurden nicht durch das Land gefahren, und die Ausbildung von Offiziersfahrern von Raketenträgern begann in zivilen Zügen, die den vorgeschlagenen Routen des BZHRK folgten.

Dies erwies sich gegenüber den Bahnarbeitern nicht nur als humaner, sondern auch als viel billiger und sicherer. Die Soldaten erhielten die notwendigen Fähigkeiten zur Steuerung des Zuges und zur visuellen Darstellung der Strecke. Was eigentlich nötig war, denn Raketen des BZHRK können von jedem beliebigen Punkt der Strecke aus abgefeuert werden.

Die Unfähigkeit, das gesamte Staatsgebiet für Kampfpatrouillen zu nutzen, war auch nicht das einzige Problem im Einsatz des BZHRK.

Mit der erklärten Möglichkeit, Raketen von jedem Punkt der Strecke abzufeuern, benötigte der Raketenzug immer noch eine genaue topografische Position. Zu diesem Zweck baute das Militär entlang der gesamten Route der Kampfpatrouillen spezielle "Sümpfe", in denen ein Zug zur "X" -Stunde ankam, an einem Punkt festgebunden war und eine Raketensalve abfeuern konnte.

Es muss verstanden werden, dass dies alles andere als „blinde Stützpunkte“ waren, sondern gut bewachte „strategische Einrichtungen“ mit einer Infrastruktur, die ihren Zweck verriet.

Darüber hinaus hörte die UdSSR zum Zeitpunkt der Unterzeichnung von START-2 auf zu existieren. Das Konstruktionsbüro Yuzhnoye, in dem die Raketen hergestellt wurden, landete in der Ukraine, ebenso wie das Werk in Pawlograd, in dem „Mietwagen“ hergestellt wurden.

„Es ist unmöglich, die Lebensdauer irgendeines Waffentyps unbegrenzt zu verlängern“, äußerte Viktor Yesin, der ehemalige Stabschef der Strategic Missile Forces, gegenüber dem Fernsehsender ZVEZDA seine Meinung. „Das gilt auch für das BZHRK, zumal dieser einzigartige Komplex in der Ukraine entstanden ist.“

Als Hauptgründe für die Aufgabe des Komplexes erwiesen sich jedoch das ungelöste Problem des Einsatzes und die Möglichkeit, von jedem Punkt der Route aus Raketen abzufeuern, was das BZHRK insgesamt nicht so unverwundbar machte, wie man es gerne hätte. Also nicht so effektive Waffe.

Auf jeden Fall zerstören!

Seit dem Aufkommen des BZHRD haben die Amerikaner und ihre Verbündeten versucht, einen Weg zu ihrer Vernichtung zu finden.

Wenn bei einer Mineninstallation alles einfach ist: Ein Raketenstart wird von einem Satelliten erkannt, dann wird ein stationäres Ziel leicht zerstört, dann ist bei Atomzügen alles kompliziert.

Eine solche Zusammensetzung bewegt sich, wenn sie von elektromagnetischer Strahlung geleitet wird, entlang eines bestimmten Radius, der eine Fläche in der Größenordnung von 1-1,5 Tausend km abdeckt. Um die Zerstörung des Zuges zu garantieren, müssen Sie das gesamte Gebiet mit Atomraketen abdecken, was physikalisch sehr schwierig ist.

Ein Experiment, das von sowjetischen Designern mit dem Codenamen "Shift" durchgeführt wurde, zeigte die hervorragende Beständigkeit des BZHRK gegenüber den Auswirkungen einer Luftstoßwelle.

Dafür wurden mehrere Eisenbahnzüge mit TM-57-Panzerminen (100.000 Stück) gesprengt. Nach der Explosion wurde ein Trichter mit einem Durchmesser von 80 und einer Tiefe von 10 m gebildet.

Ein in einiger Entfernung befindlicher Atomzug wurde von einer Schockwelle erfasst, in den bewohnbaren Abteilen erreichte der Schalldruckpegel eine Schmerzgrenze von 150 dB. Trotzdem wurde die Lokomotive nicht ernsthaft beschädigt, und nach bestimmten Maßnahmen zur Alarmierung konnte ein Raketenstart erfolgreich simuliert werden.

Raketenzüge "Molodets" mit drei Interkontinentalraketen RT-23 UTTH wurden 1987 in Dienst gestellt. Jeder trug 10 Sprengköpfe. Bis 1991 wurden 3 Raketendivisionen mit jeweils 4 Zügen eingesetzt. Sie waren in den Regionen Kostroma, Krasnojarsk und Perm stationiert.

Natürlich haben die Amerikaner nicht tatenlos zugesehen. Hier ist eine dokumentierte Tatsache einer der geheimen Operationen zur Identifizierung sowjetischer Raketenzüge. Zu diesem Zweck wurden unter dem Deckmantel der Handelsfracht aus Wladiwostok Container in eines der skandinavischen Länder geschickt, von denen eines mit Aufklärungsgeräten gefüllt war. Aber nichts geschah - die sowjetische Spionageabwehr öffnete den Container unmittelbar nachdem der Zug Wladiwostok verlassen hatte.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR änderte sich die Situation jedoch radikal und die Amerikaner konnten der sowjetischen Bedrohung ein Ende setzen.

Boris Jelzin, der auf Anweisung Washingtons an die Macht kam, verbot den Scalpels den Dienst und verpflichtete sich auch, alle 12 Raketenzüge in Metall zu schneiden.

Unter der Aufsicht der Amerikaner wurden die "Skalpelle" zerstört.

Darüber hinaus wurden auf Anweisung von Jelzin alle Arbeiten zur Schaffung solcher Systeme verboten.

Für das Schneiden von "Raketenzügen" im Brjansk-Reparaturwerk der Strategic Missile Forces wurde eine spezielle "Schneidlinie" installiert. Unter wachsamer amerikanischer Aufsicht wurden alle Züge und Trägerraketen außer zwei entmilitarisiert und als Exponate im Museum für Eisenbahnausrüstung am Bahnhof Varshavsky in St. Petersburg und im Technischen Museum AvtoVAZ installiert.

Übrigens wurden gleichzeitig die meisten Startsilos für die damals stärksten R-36M-Raketen, die in der NATO die Bezeichnung SS-18 Mod.1,2,3 Satan (Satan) erhielten, liquidiert ( mit Beton gefüllt).

Natürlich hat die Zerstörung von Komplexen, die weltweit keine Entsprechungen hatten, weder beim Militär noch bei Experten für Freude gesorgt.

Aber es gibt kein Böses ohne Gutes! In Übersee ahnten sie zunächst nicht einmal, dass sie es eilig hatten ...

Schließlich wurden Molodets-Raketen in der Ukraine in Dnepropetrowsk entwickelt und hergestellt, hauptsächlich im Werk Juschmasch, das jetzt langsam aber sicher von den ukrainischen Behörden zerstört wird.

Und wenn Russland auf Druck der Vereinigten Staaten seine BZHRK nicht liquidiert hätte, hätten sie uns als schwere Last aufgehängt, weil. Wartung und Verlängerung der Lebensdauer unter den gegenwärtigen Bedingungen würden unmöglich werden.

Wie ist die aktuelle Situation?

Im Laufe der Jahre hat sich die Situation beim BZHRK deutlich verändert. Heute ist Moskau vor dem Hintergrund der Verschärfung der russisch-amerikanischen Beziehungen bereit, erneut seinen "Trumpf" zu zücken, der das Leben Washingtons ernsthaft erschweren kann - das Programm zur Schaffung von Kampfbahn-Raketensystemen (BZHRK ).

Als Reaktion auf den Rückzug der USA aus dem ABM-Vertrag zog sich Russland 2002 aus START II zurück. Jetzt gelten die Beschränkungen für mehrere Sprengköpfe nicht mehr und es gibt keine formellen Verbote für die Verwendung von BZHRK.

Die Elementbasis wurde ernsthaft verbessert. Moderne Navigationssysteme sind weit voraus und die vorläufige Eingabe von Startkoordinaten ist nicht mehr erforderlich.

Tatsächlich wird es von den alten "Molodets" nur das System für die Notentfernung von Drähten des Kontaktnetzes und den Mörserstart der Rakete geben, wodurch Schäden an Zug und Gleisen beim Starten des Hauptmotors minimiert werden können.

Jeder Bargusin-Raketenzug wird mit 6 interkontinentalen ballistischen Raketen des Typs RS-24 Yars ausgerüstet. Dies ist eine Landversion der Marine-Bulawa. Obwohl diese Raketen im Vergleich zu einem Dutzend auf 15Zh61 nur 4 Sprengköpfe tragen, zeichnen sie sich durch eine deutlich höhere Treffergenauigkeit und vor allem durch das halbe Gewicht aus.

Als seine Gründung begann, hätte sich niemand vorstellen können, dass ein einziges Raketensystem für die Marine und die Strategic Missile Forces entwickelt wurde. "Mace" - für die Flotte und "Yars" können auf Fahrgestellen mit Rädern und Eisenbahnplattformen basieren.

Wir müssen dem ehemaligen Rüstungschef der Streitkräfte, Generaloberst Anatoly Sitnov, danken. Er war es, der darauf bestand, dass nicht nur eine neue Rakete für U-Boote geschaffen wurde, sondern ein einheitlicher Mehrzweckkomplex, der sowohl auf See als auch an Land eingesetzt werden kann.

Als die Amerikaner davon erfuhren, war es bereits zu spät – ein Abschluss des Projekts war nicht möglich. Aber wahrscheinlich haben einige äußere Kräfte die Designer ständig gestört, da die Arbeit an der Bulava sehr schwierig war. Heute ist es kein Geheimnis.

Dennoch gelang dem Team des Moskauer Instituts für Wärmetechnik unter der Leitung des damaligen Generalkonstrukteurs und Generaldirektors Juri Solomonov das fast Unmögliche. Offenbar war es kein Zufall, dass Juri Semenowitsch im Frühjahr den Titel „Held der Arbeit“ erhielt.

Wie wird das neue russische BZHRK aussehen?

In mancher Hinsicht ist es einem strategischen Atom-U-Boot sehr ähnlich. Nur bequemer. Alle Waggons sind luftdicht und sehr langlebig – selbst eine Explosion eines Atomsprengkopfs wenige hundert Meter vom Zug entfernt sollte den Komplex nicht außer Gefecht setzen.

Autonomie - ein Monat. Während dieser Zeit darf das Personal den Zug nicht verlassen - es wird genügend Wasser und Verpflegung geben. Tagsüber kann "Barguzin" bis zu 1000 km passieren. Oder er kann auf einem „verlassenen“ Ast in einem dichten Wald anhalten oder sich in einem ungenutzten Tunnel verstecken.

Übrigens wird sich die Taktik des Kampfeinsatzes des neuen BZHRK höchstwahrscheinlich von der des "Gut gemacht" unterscheiden.

Die Raketen werden innerhalb weniger Minuten in Kampfposition gebracht. Schussreichweite - 10.000 km, Treffergenauigkeit - in einem Umkreis von 100 Metern um das Ziel. Die Sprengköpfe sind manövrierfähig und in der Lage, jedes der vorhandenen Raketenabwehrsysteme zu überwinden.

Für technische Aufklärungsgeräte ist es nahezu unmöglich, den Standort eines Raketenzuges während seines Kampfeinsatzes zu bestimmen. Für das BZHRK wurden modernste Tarnmittel, leistungsfähige elektronische Kampfsysteme und neueste Methoden zum Schutz vor Terroristen entwickelt.

Das neue BZHRK verspricht, noch unauffälliger zu sein als das bisherige. Anstelle von drei alten Diesellokomotiven wird der Zug eine moderne ziehen. Daher wird es noch schwieriger, Kampfpersonal von gewöhnlichem Gebrauchspersonal zu unterscheiden.

Auch durch das geringere Gewicht der Raketen ändern sich die Anforderungen an die Strecken.

Die Yars-Rakete wiegt nur etwa 50 Tonnen, was fast dem Gewicht eines gewöhnlichen Güterwagens entspricht. Dies reduziert den Gleisverschleiß und ermöglicht die Nutzung eines erheblichen Teils des Schienennetzes für den Verkehr.

Außerdem sind diverse für den Sowjetkomplex typische Tricks wie Entladevorrichtungen, die einen Teil des Gewichts auf benachbarte Autos umverteilen, überflüssig.

Aber die Anzahl der Raketen in einem Zug wird von drei auf sechs steigen. Angesichts der geringeren Anzahl von Sprengköpfen auf jeder Rakete ist die Gesamtladung geringer. Aber dank der erhöhten Treffergenauigkeit verspricht der moderne Komplex mehr Effektivität.

Fazit

In diesem Jahr finden Wurftests einer Rakete für das neue russische militärische Eisenbahnraketensystem (BZHRK) "Barguzin" statt.

Und vielleicht wird zu Beginn des vierten Quartals auf der Grundlage der Ergebnisse des Starts Anfang 2017 die Entscheidung getroffen, das BZHRK-Projekt, Yury Solomonov, Generalplaner des Moskauer Instituts für Wärmetechnik, in vollem Umfang zu bearbeiten , sagte Reportern.

„Laut BZHRK sind, wie berichtet, noch in diesem Jahr die sogenannten Wurftests geplant. Sie werden durchgeführt, um die Richtigkeit der getroffenen Konstruktionsentscheidungen in Bezug auf die Auswirkungen der Rakete auf die Einheiten der bodengestützten Startausrüstung zu überprüfen. Dieser Launch wird garantiert durchgeführt – es wird voraussichtlich Anfang des vierten Quartals dieses Jahres sein. Und der Stand der Dinge heute ist so, dass er absoluten Optimismus weckt, dass dies geschehen wird“, sagte Solomonov.

Das neue russische BZHRK „Barguzin“ wird ausschließlich aus heimischer Produktion stammen. Dieser Komplex wird eine billigere und schnellere Reaktion auf den Einsatz eines Raketenabwehrsystems durch die Amerikaner in Europa sein, im Gegensatz zu Hyperschallraketen und -jägern, an denen bis 2019 nur noch in die Versuchsphase gearbeitet wird.

Es stellt sich die Frage, warum nicht anstelle des ziemlich teuren BZHRK ein zusätzliches Regiment von Yars-Bodenkomplexen geschaffen werden? Dennoch ist die russische Wirtschaft nicht in bester Verfassung, warum sollte man sie überlasten?

Es scheint ja, aber das komplexeste und teuerste Gerät im BZHRK sind Raketen, und sie müssen unabhängig von der gewählten Einsatzart hergestellt werden.

Darüber hinaus hat der Bodenkomplex, obwohl er mobil ist, eine Reichweite von mehreren zehn Kilometern vom Ort des ständigen Einsatzes, und das BZHRK kann bis zu 1000 km pro Tag zurücklegen, was es Ihnen mit einer Autonomie von 28 Tagen ermöglicht, zuverlässig zu gelangen verloren in der Weite unseres Landes.

Nun, das Wichtigste ist der Kurs in Richtung Importsubstitution.

Wenn die Produktion von Raketen schon lange von der Ukraine nach Russland verlagert wurde, dann ist selbst unter dem Namen der Radtraktoren für die Yars: MZKT-79221 klar, dass sie im Minsker Radtraktorwerk hergestellt werden.

Es gibt keine Qualitätsansprüche gegen Belarus, aber Russlands Innenpolitik zielt auf eine vollständige Importsubstitution im militärischen Bereich. Und aus dieser Sicht sieht das BZHRK vorzuziehen aus.

Selbstverständlich werden bei der Wiederbelebung des BZHRK alle aktuellen Entwicklungen auf dem Gebiet der Kampfflugkörper berücksichtigt. Der Barguzin-Komplex wird seinen Vorgänger in Bezug auf Genauigkeit, Raketenreichweite und andere Eigenschaften deutlich übertreffen, wodurch dieser Komplex für viele Jahre, mindestens bis 2040, in der Kampfzusammensetzung der Strategic Missile Forces enthalten sein wird “, sagt S. N. Karakaev, Kommandeur von die Strategischen Raketentruppen.

Somit werde in den Strategic Missile Forces eine Gruppierung auf der Grundlage von drei Arten von Raketensystemen neu geschaffen - Mine, Mobile Ground und Rail, schloss der Kommandeur der Strategic Missile Forces.

Nun, Gott segne!

Boris Skupow

Russland, "Bisschen Leben!" - Dmitry Zherebtsov.

Geschichte der Schöpfung

Diese Geschichte reicht bis in die 60er Jahre zurück. In dieser Zeit trieben sich zwei mächtige, einander feindlich gesinnte Mächte, die USA und die UdSSR, gegenseitig in den Abgrund eines Wettrüstens. Die Amerikaner versuchten unter Verletzung der Parität, eine Waffe zu schaffen, die die UdSSR in die Knie zwingen könnte. Die sowjetische Führung wollte sich das nicht gefallen lassen und überlegte, wie dies vermieden und ihrem Land die Möglichkeit eines garantierten Raketenangriffs mit einem Atomwaffenarsenal gegen das Land eines potentiellen Feindes garantiert werden könnte.

Die erste und naheliegendste Option für einen Vergeltungsschlag bestand in der Stärkung der Sicherheit von Nuklearwerfern, die es ermöglichten, im Falle eines nuklearen Angriffs des aggressiven NATO-Blocks, wie er damals genannt wurde (und zugegebenermaßen , dies war die genaueste Beschreibung, die das Wesen dieser Organisation enthält).

Aber es wurde bald klar, dass die Koordinaten unserer Trägerraketen den Vereinigten Staaten gut bekannt waren. 1961 schockierte die UdSSR in ihrer Botschaft die ganze Welt, dass auf Novaya Zemlya eine neue Superwaffe, die Wasserstoffbombe, mit einer Leistung von 50 Millionen ausgegebenen Tonnen getestet wurde. Die sowjetische Führung war sich bewusst, dass eine solche Superwaffe bald in den Vereinigten Staaten auftauchen würde. Ein Schlag einer solchen Bombe am Standort der Startminen der Strategic Missile Forces (Strategic Missile Forces) ließ keine einzige Chance für einen Vergeltungsschlag.

Darüber hinaus waren die Vereinigten Staaten mit Trident-2-Raketen bewaffnet, die in der Lage waren, tief in den Boden einzudringen und die Infrastruktur eines geerdeten Raketenkomplexes zu zerstören. Und in Europa eingesetzte Raketensysteme, die mit Pershing-2-Raketen ausgestattet waren, flogen beim Start in 6-8 Minuten zu uns. Diese Zeit reichte aus, um den Werfer einzusetzen und die Minenluke zu öffnen. Aber nicht mehr.

Damit wurde der Sowjetunion die Möglichkeit genommen, einen garantierten nuklearen Vergeltungsschlag gegen die Aggressorländer durchzuführen. Allen wurde klar, dass die Parität wiederhergestellt werden musste, und zwar so schnell wie möglich. Wenn es jedoch unmöglich ist, die Trägerraketen zuverlässig abzudecken, können sie schwer fassbar gemacht werden. So entstand die Idee, sie mobil zu machen.

Am 13. Januar 1969 wurde ein Auftrag "Über die Schaffung eines mobilen Kampfbahn-Raketensystems (BZHRK) mit der RT-23-Rakete" unterzeichnet. Das Yuzhnoye Design Bureau wurde zum leitenden Entwickler ernannt. Wie von den Entwicklern konzipiert, sollte das BZHRK die Grundlage einer Vergeltungsschlaggruppierung bilden, da es eine erhöhte Überlebensfähigkeit hatte und mit hoher Wahrscheinlichkeit überleben konnte, nachdem der erste Schlag vom Feind geliefert wurde.

Es sei darauf hingewiesen, dass dieser Komplex zusammen mit dem mobilen Raketensystem 15P696 mit der RT-15-Rakete, auch bekannt als Objekt 815 von 1965, ein wesentlicher Bestandteil des garantierten Vergeltungsschlags der Sowjetunion war. Und das SLBM R-11FM, das auf der Grundlage der bodengestützten operativ-taktischen Rakete R-11 entwickelt wurde.

So wurde einer der mächtigen und schwer fassbaren militärischen Atomwerfer auf dem Bahnsteig zum Leben erweckt.

Es wurde von Teams unter der Leitung der Brüder Akademiemitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften Vladimir Fedorovich Utkin und Akademiemitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften Alexei Fedorovich Utkin erstellt.

Der Kreml verstand, dass grundlegend neue technische Lösungen benötigt wurden. 1979 stellte der Minister für Generaltechnik der UdSSR, Sergei Alexandrovich Afanasiev, den Utkin-Designern eine fantastische Aufgabe. Wladimir Fjodorowitsch Utkin sagte kurz vor seinem Tod Folgendes: „Die Aufgabe, die uns die Sowjetregierung gestellt hat, war in ihrer Größe beeindruckend. In der heimischen und weltweiten Praxis ist noch nie jemand mit so vielen Problemen konfrontiert worden. Wir mussten eine Interkontinentalrakete in einen Eisenbahnwaggon packen, und schließlich wiegt eine Rakete mit Abschussvorrichtung mehr als 150 Tonnen. Wie kann man es machen? Schließlich sollte ein Zug mit solch einer riesigen Ladung über die landesweiten Gleise des Eisenbahnministeriums fahren. Wie man generell eine strategische Rakete mit Atomsprengkopf transportiert, wie man auf dem Weg absolute Sicherheit gewährleistet, weil uns eine Designgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h vorgegeben wurde. Werden die Brücken standhalten, wird das Gleis nicht einstürzen und der Start selbst, wie wird die Last beim Start der Rakete auf das Gleis übertragen, wird der Zug beim Start auf den Schienen stehen, wie wird die Rakete zu einem senkrechte Position so schnell wie möglich nach dem Anhalten des Zuges?

Ja, es gab viele Fragen, aber es war notwendig, sie zu lösen. Aleksey Utkin übernahm den Startzug, und der ältere Utkin übernahm die Rakete selbst und das gesamte Raketensystem. Als er nach Dnepropetrowsk zurückkehrte, dachte er schmerzlich: „Ist diese Aufgabe machbar? Gewicht bis zu 150 Tonnen, fast augenblicklicher Start, 10 Atomladungen im Sprengkopf, ein System zur Überwindung der Raketenabwehr, wie man in die Abmessungen eines gewöhnlichen Autos passt, und in jedem Zug befinden sich drei Raketen?! Aber wie so oft finden komplexe Aufgaben immer brillante Darsteller. So fanden sich Vladimir und Alexei Utkin Ende der 70er Jahre im Epizentrum des Kalten Krieges wieder und landeten nicht nur, sondern wurden seine Oberbefehlshaber. In Dnepropetrovsk, im Designbüro von Yuzhnoye, zwang sich Vladimir Utkin, Zweifel zu vergessen: Eine solche Rakete kann und sollte gebaut werden!

Gerät BZHRK "Molodets"

Das BZHRK umfasst: drei Diesellokomotiven DM62, einen Kommandoposten bestehend aus 7 Wagen, einen Kesselwagen mit Kraftstoff- und Schmierstoffreserven und drei Trägerraketen (PU) mit Raketen. Das rollende Material für das BZHRK wurde in den Kalinin Carriage Works montiert.

Das BZHRK sieht aus wie ein normaler Zug aus Kühl-, Postgepäck und Personenwagen. Vierzehn Wagen haben acht Radsätze, drei haben vier. Drei Waggons sind als Personenflottenwagen getarnt, der Rest, achtachsig, sind "Kühlschränke". Dank der verfügbaren Reserven an Bord könnte der Komplex bis zu 28 Tage autonom betrieben werden.

Der Autowerfer ist mit einem Öffnungsdach und einer Vorrichtung zum Entfernen des Kontaktnetzes ausgestattet. Das Gewicht der Rakete betrug etwa 104 Tonnen, mit dem Startcontainer 126 Tonnen, der Wagen verwendete spezielle Entladevorrichtungen, die einen Teil des Gewichts auf benachbarte Wagen umverteilten.

Die Rakete hat eine originale Faltnasenverkleidung. Diese Lösung wurde verwendet, um die Länge der Rakete und ihre Platzierung im Auto zu reduzieren. Die Länge der Rakete beträgt 22,6 Meter.

Raketen konnten von jedem Punkt entlang der Route abgefeuert werden. Der Startalgorithmus ist wie folgt: Der Zug hält an, ein spezielles Gerät nimmt beiseite und schließt das Kontaktnetz zum Boden kurz, der Startcontainer nimmt eine vertikale Position ein. Danach kann ein Mörserstart einer Rakete durchgeführt werden. Bereits in der Luft wird die Rakete mit Hilfe eines Pulverbeschleunigers abgelenkt und erst danach das Haupttriebwerk gestartet. Die Ablenkung der Rakete ermöglichte es, den Haupttriebwerksstrahl vom Startkomplex und der Eisenbahnstrecke abzulenken und deren Beschädigung zu vermeiden. Die Zeit für all diese Operationen vom Erhalt eines Befehls des Generalstabs bis zum Start einer Rakete betrug bis zu drei Minuten.

Die Kosten für eine Rakete RT-23 UTTH "Molodets" in 1985-Preisen betrugen etwa 22 Millionen Rubel. Insgesamt wurden im Pavlograd Mechanical Plant etwa 100 Produkte hergestellt.

Der Komplex wurde am 28. November 1989 angenommen. Insgesamt wurden 56 Raketen dieses Typs in Stellungsgebieten auf dem Territorium der Ukrainischen SSR und der RSFSR stationiert. Aufgrund einer Änderung der Verteidigungsdoktrin der UdSSR und politischer und wirtschaftlicher Schwierigkeiten wurde der weitere Einsatz von Raketen jedoch gestoppt. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden die Raketen, die sich auf dem Territorium der Ukraine befanden, im Zeitraum 1993-2002 aus dem Kampfdienst genommen und entsorgt (einschließlich eines Rückstands von mindestens 8 Raketen). Die Trägerraketen wurden gesprengt. In Russland wurden die Raketen nach Ablauf der Garantiezeit für die Lagerung im Jahr 2001 aus dem Dienst genommen und zur Entsorgung geschickt. Die Trägerraketen wurden für den Einsatz von RT-2PM2 Topol-M-Raketen aufgerüstet.

Die 15Zh61-Rakete ist in der Zweigstelle des Zentralmuseums der Strategischen Raketentruppen im Ausbildungszentrum der Militärakademie der Strategischen Raketentruppen ausgestellt, die nach V.I. Peter der Große in Balabanovo, Region Kaluga.

Neue Geisterbahn

Auch die russische militärpolitische Führung blieb der Idee eines Raketenzuges nicht gleichgültig. Die Diskussion über die Notwendigkeit, einen Ersatz für die entsorgten und an Museen geschickten "Molodets" zu schaffen, begann fast an dem Tag, an dem das letzte BZHRK aus dem Kampfdienst entfernt wurde.

Die Entwicklung eines neuen Komplexes namens "Barguzin" wurde 2012 in Russland gestartet, obwohl bereits im Juni 2010 ein Patent vom Federal State Unitary Enterprise Central Design Bureau "Titan" für eine Erfindung erteilt wurde, die als "Launcher for Transporting and Starten einer Rakete aus einem Transport- und Startcontainer, der sich in einem Eisenbahnwaggon oder auf einer Plattform befindet. Der leitende Vollstrecker des neuen BZHRK war das Moskauer Institut für Wärmetechnik - der Schöpfer von Topol, Yars und Bulava.

Im Dezember 2015 sagte der Kommandeur der Strategic Missile Forces, Generaloberst Sergei Karakaev, dass "der vorläufige Entwurf jetzt abgeschlossen ist und die Arbeitsentwurfsdokumentation für die Einheiten und Systeme des Komplexes entwickelt wird". „Natürlich werden bei der Wiederbelebung des BZHRK alle neuesten Entwicklungen auf dem Gebiet der Kampfflugkörper berücksichtigt“, betonte Sergey Karakaev. „Der Barguzin-Komplex wird seinen Vorgänger in Bezug auf Genauigkeit, Raketenreichweite und andere Eigenschaften deutlich übertreffen, wodurch dieser Komplex für viele Jahre, mindestens bis 2040, in der Kampfzusammensetzung der Strategic Missile Forces sein wird.“

„Somit werden die Strategic Missile Forces eine Gruppierung nachbilden, die auf drei Arten von Raketensystemen basiert: Mine, Mobile Boden und Eisenbahn, die sich in den Sowjetjahren als äußerst effektiv erwiesen haben“, zitierte Interfax den damaligen Kommandanten der Strategic Missile Forces .

Im November des nächsten Jahres, 2016, wurden die ersten ICBM-Falltests für einen vielversprechenden Raketenzug erfolgreich abgeschlossen. „Die ersten Wurftests fanden vor zwei Wochen auf dem Kosmodrom Plesetsk statt. Sie werden als voll erfolgreich anerkannt, was den Weg für den Beginn von Flugdesigntests ebnet“, zitierte Interfax den Gesprächspartner. Vertreter des Verteidigungsministeriums und des militärisch-industriellen Komplexes der Russischen Föderation waren sehr optimistisch und berichteten, dass für 2017 ein Bericht an den russischen Präsidenten Wladimir Putin über die Aussichten für den Einsatz des Barguzin-Komplexes und den Beginn des Flugdesigns geplant sei Tests der dafür vorgesehenen Rakete.

Mythos oder Realität?

Vor nicht allzu langer Zeit erschienen Informationen über die Aussetzung weiterer Tests des Barguzin BZHRK. Was ist los? In einem banalen Geldmangel oder in etwas anderem? Finden wir es heraus.

Bei der Erstellung der "Molodets" lag der Schwerpunkt zunächst auf der Schwerfassbarkeit und erhöhten Überlebensfähigkeit des Objekts. Sie soll laut Plan von den Zusammensetzungen für allgemeine wirtschaftliche Zwecke nicht zu unterscheiden sein. Aber war er nicht auffällig? Die auf dem Abstellgleis stehende Zusammensetzung des BZHRK war von den allgemeinen Wirtschaftszügen nur durch einen Bewohner zu unterscheiden. Jeder Spezialist könnte leicht seine Zugehörigkeit zu den Strategic Missile Forces feststellen. Dies ist eine erhöhte Anzahl von Radsätzen und eine eingebaute Lokomotive, die nur in Berggebieten oder beim Transport von BZHRK verwendet wird. Im Allgemeinen gab es genug Unterschiede, und jeder Spezialist konnte sie leicht bemerken.

Der neue "Barguzin" hatte trotz seiner maximalen Verkleidung auch seine eigenen Besonderheiten. Daher ist es sehr schwierig, über die Unfassbarkeit dieser Kompositionen zu sprechen. Im Moment sind Informationen über die neuesten Entwicklungen des militärisch-industriellen Komplexes aufgetaucht, die in der Lage sind, die feindliche Luftverteidigung und Raketenabwehr zu überwinden und die Lieferung des Sprengkopfs an seinen Bestimmungsort zu gewährleisten. Und ihre Geschwindigkeit gibt dem Feind keine Chance, sie abzufangen. Russlands moderne Militärdoktrin basiert auf qualitativ anderen Prinzipien. Solche Entwicklungen, die schneller sind als die feindlichen Luftverteidigungs- und Raketenabwehr-Abfangraketen und ihre relative Unabhängigkeit bei der Überwindung der Luftverteidigung und der Raketenabwehr, bieten qualitativ neue Möglichkeiten, nicht nur einen Vergeltungsschlag durchzuführen, sondern auch die Möglichkeit eines Potenzials dauerhaft zu unterdrücken Primärschlag des Feindes.

Vielleicht wird der russische militärisch-industrielle Komplex in Zukunft auf dieses Thema zurückkommen und viele der modernsten militärischen Entwicklungen hinter sich haben. Und die Frage der Wiederbelebung des Barguzin-Projekts wird auf einer qualitativ anderen wissenschaftlichen und technischen Ebene gelöst.

Im Moment sind moderne militärische Entwicklungen in der Lage, selbst die heißesten Köpfe des aggressiven NATO-Blocks zu kühlen. Sie werden viele Male überlegen müssen, bevor sie sich auf ein neues militärisches Abenteuer gegen unser Land einlassen. Moderne militärische Entwicklungen in Russland sind in der Lage, jede Aggression gegen unser Land zu neutralisieren und unseren ruhigen und süßen Schlaf zu garantieren.

Im Zusammenhang mit der Zerstörung des Vertrags über das Verbot von Mittelstrecken- und Kurzstreckenraketen wird die Struktur strategischer Waffen sowohl in unserem Land als auch in den Vereinigten Staaten korrigiert. Es ist mit hoher Wahrscheinlichkeit davon auszugehen, dass die Amerikaner in absehbarer Zeit mit der Stationierung von Mittelstreckenraketen in Europa und Asien beginnen werden. Ihre Kreation wurde bereits gestartet, die Arbeit ist in vollem Gange. Dies wird beispielsweise durch die Erprobung von Prototypen zweier solcher Raketen in diesem Jahr belegt, die zu bodengestützten Modifikationen der „guten alten“ seegestützten Tomahawk-Marschflugkörper werden sollen.

Igor Korotchenko, Chefredakteur der Zeitschrift National Defense, glaubt, dass eine der Antworten auf diese Prozesse die Wiederbelebung des Projekts Barguzin Combat Rail Missile System (BZHRK) sein könnte. Seine Umsetzung wurde 2017 gestoppt. Tatsächlich stand das Projekt jedoch kurz vor dem Abschluss. Im Frühjahr 2016 begann die Produktion eines Prototyps BZHRK bzw. seiner einzelnen Elemente. Und im Herbst desselben Jahres wurden Raketentests durchgeführt. Die Flugtests sollten 2019 beginnen.

Grund für die Einstellung des Projekts ist die Korrektur des Verteidigungshaushalts wegen unzureichender Mittel. Alle Kräfte und natürlich die Finanzen in Bezug auf die Schaffung neuer Waffen für die Strategic Missile Forces wurden auf die schwere silobasierte Rakete Sarmat gelenkt.

Der Hauptvorteil des Barguzin ist seine Geheimhaltung, die Unmöglichkeit, den Standort des Komplexes selbst mit Hilfe modernster weltraum- und luftgestützter Aufklärungsgeräte zu bestimmen. Denn der BZHRK sieht nicht anders aus als gewöhnliche Güterzüge, die viele Tausend rund um die Uhr auf dem russischen Schienennetz bewegen.

Das heißt, der Barguzin ist ideal für den Teil der Anforderungen an strategische Raketenwaffen, die sich auf seinen Schutz vor Zerstörung durch den Feind beziehen. Dies ist notwendig, um das nukleare Raketenpotential für einen Vergeltungsschlag zu erhalten.

Die Idee von „Barguzin“ ist nicht neu. Es wurde bereits 1987 in der Sowjetunion implementiert, als das BZHRK RT-23 UTTKh Molodets (SS-24-Skalpell gemäß NATO-Klassifikation) übernommen wurde. Der Hauptentwickler des Komplexes war das Dnepropetrovsk Design Bureau "Yuzhnoye".

"Molodets" war mit dreistufigen Festtreibstoff-Interkontinentalraketen 15Zh61 mit zehn individuell zielbaren Sprengköpfen mit einer Kapazität von jeweils 550 kt ausgestattet. Die Komplexität bei der Erstellung des Komplexes bestand darin, dass die Rakete 105 Tonnen wog, während Standard-Eisenbahnwagen für eine maximale Last von 60 Tonnen ausgelegt sind. Und dies wiederum führte dazu, dass zunächst Autos geschaffen werden mussten, die äußerlich nicht von Standardautos zu unterscheiden waren, aber erhöhte Festigkeitseigenschaften aufwiesen. Zweitens war es notwendig, die Belastung der Schienen so zu verteilen, dass die spezifische Belastung auf ihnen die zulässigen Grenzen nicht überschreitet.

Natürlich gab es viele andere Probleme, auf die sowjetische Entwickler zum ersten Mal stießen. Daher dauerte die Gründung von "Molodets" anderthalb Jahrzehnte.

Der erste sowjetische und weltweit einzige BZHRK mit drei Interkontinentalraketen vom Typ 15ZH61 war ein Zug, der sich äußerlich nicht von einem herkömmlichen technischen Zug unterschied, der die Eisenbahnnetze bediente. Drei Autos wurden als Personenkraftwagen getarnt, 14 - als Kühlschränke. Es gab auch einen Tank mit Kraftstoff für Dieselmotoren. Aufgrund des Übergewichts des Zuges wurden drei Diesellokomotiven mit erhöhter Leistung eingesetzt. Das heißt, "Gut gemacht" könnte sich auf nicht elektrifizierten Gleisen bewegen. Die Kampfmannschaft des Komplexes bestand aus 70 Militärangehörigen. Die Autonomie erreichte einen Monat.

Das BZHRK sollte die Kampfbereitschaft auch im Falle des Aufpralls einer Schockwelle aufrechterhalten, die während einer nuklearen Explosion auftritt. Diese Anforderung wurde in Tests auf dem Truppenübungsplatz Plesetsk getestet, als 1991 bei Molodets eine 20 Meter hohe Pyramide aus aus der DDR entfernten Panzerminen gesprengt wurde. Die Kraft der Explosion betrug 1000 Tonnen TNT. Es entstand ein Trichter mit einem Durchmesser von 80 Metern und einer Tiefe von 10 Metern. Unmittelbar nach der Explosion arbeitete der Werfer des Komplexes normal.

Um die Rakete zu starten, hielt der Zug an. Eine spezielle Vorrichtung nahm den Fahrdraht beiseite. Die Dächer wurden von drei Autos nacheinander verschoben, und die Trägerraketen nahmen eine vertikale Position ein. Aus den Startcontainern wurden die Raketen mit Hilfe von Pulverboostern abgefeuert, wobei die ICBMs auf eine Höhe von 20 Metern angehoben und in einiger Entfernung vom Zug gebracht wurden, damit die Fackel des eingeschalteten Raketentriebwerks den Zug nicht beschädigte.

Das Steuersystem war träge und lieferte eine kreisförmige wahrscheinliche Abweichung vom Ziel in der Größenordnung von 400 Metern. In diesem Fall könnte der Start von jedem beliebigen Punkt der Route aus durchgeführt werden. Die maximale Flugreichweite beträgt 10100 km. Die Länge der Rakete im Startcontainer beträgt 23,3 m, der Durchmesser 2,4 m.

Das Timing war extrem knapp. Vom Erhalt eines Befehls des Generalstabs bis zum Start der ersten Rakete sollte es nicht länger als drei Minuten dauern.

1989 fuhren bereits 12 mit insgesamt 36 Interkontinentalraketen bewaffnete „Raketenzüge“ auf den Eisenbahnnetzen der Sowjetunion. Über die Position jedes einzelnen von ihnen im Pentagon war nichts bekannt, was das amerikanische Kommando sehr beunruhigte. Daher begann Washington sogar während der Perestroika darauf zu bestehen, dass "im Namen der Verringerung der nuklearen Bedrohung" das BZHRK seines Hauptvorteils - der Geheimhaltung - beraubt werde. Und 1991 wurde der Hälfte der Komplexe verboten, das Depot zu verlassen, dessen Koordinaten genau bekannt waren. Die zweite Hälfte durfte sich nicht weiter als 20 Kilometer von ihren ständigen Stützpunkten entfernen.

Und 1993, als der START-2-Vertrag unterzeichnet wurde, wurden die Komplexe verboten. 10 "Raketenzüge" wurden im mechanischen Reparaturwerk von Brjansk entsorgt. 2 - entwaffnet und an Museen geschickt - an das Museum für Eisenbahntechnik am Baltischen Bahnhof in St. Petersburg und an das Technische Museum AvtoVAZ.

Der Barguzin verwendet das gleiche Prinzip, um Raketen und die notwendige Ausrüstung in Eisenbahnwaggons zu platzieren. Die Konstrukteure mussten jedoch nicht das Problem lösen, die überschüssige Masse der Rakete auszugleichen. Dieser Komplex verwendet eine fertige Yars-Rakete. Das Gewicht der Rakete überschreitet 50 Tonnen nicht.

Das Aufhellen der Zusammensetzung bietet einen weiteren Vorteil - eine Verringerung des erforderlichen Schubs. Und folglich werden für den "Barguzin" nicht 3 Diesellokomotiven benötigt, sondern weniger. Dennoch sind drei Diesellokomotiven, die einen Zug mit 17 Waggons befördern, für einen konventionellen Zug zu viel. Daher können die BZHRK "Molodets" nicht als vollständig getarnt angesehen werden.

Der Hauptentwickler des Projekts ist das Moskauer Institut für Wärmetechnik, das die Interkontinentalraketen Topol und Yars sowie die Bulava-Rakete für strategische U-Boote entwickelt hat. Aber natürlich wird eine spezielle Modifikation von Yars verwendet. Die Gesamtstärke der Kampfeinheiten mit individueller Führung und ihre Anzahl wird geringer sein als die der BZHRK-Molodez-Rakete - 4x500 kt oder 6x150 kt. Die Startreichweite wird jedoch auf 12.000 km erhöht. Gleichzeitig hat Yars eine erhöhte Fähigkeit, die Raketenabwehr des Feindes zu überwinden, aufgrund eines kurzen aktiven Abschnitts, wenn der Raketenmotor in Betrieb ist, des elektronischen Kriegsführungssystems und des Auswurfsystems für falsche Ziele. Die Schussgenauigkeit wird ebenfalls erhöht.

Es wird auch behauptet, dass die Zusammensetzung des "Barguzin" nicht mit drei, sondern mit sechs Raketen ausgestattet sein wird. Gleichzeitig wird die Anzahl der Diesellokomotiven auf zwei oder sogar auf eine reduziert.

Ein weiterer Vorteil des BZHRK ist seine schnelle Umsetzbarkeit – ein Zug kann bis zu 1000 km pro Tag zurücklegen.

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