Flugzeuge im Dienst der russischen Armee. Neue russische Militärflugzeuge - was haben wir und was können wir vom militärisch-industriellen Komplex erwarten? Aussichten für die russische Luftwaffe
Die Bedeutung der Luftwaffe in der modernen Kriegsführung ist enorm, und die Konflikte der letzten Jahrzehnte bestätigen dies deutlich. Die russische Luftwaffe ist in Bezug auf die Anzahl der Flugzeuge nach der US-Luftwaffe an zweiter Stelle. Die russische Militärluftfahrt hat eine lange und ruhmreiche Geschichte, bis vor kurzem war die russische Luftwaffe eine eigene Art von Truppen, im August letzten Jahres wurde die russische Luftwaffe Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Russischen Föderation.
Russland ist zweifellos eine große Luftfahrtmacht. Neben der ruhmreichen Geschichte kann sich unser Land eines erheblichen technologischen Rückstands rühmen, der es uns ermöglicht, Militärflugzeuge jeglicher Art unabhängig herzustellen.
Heute durchläuft die russische Militärluftfahrt eine schwierige Phase ihrer Entwicklung: Ihre Struktur ändert sich, neue Luftfahrtgeräte werden in Betrieb genommen und Generationen wechseln. Die Ereignisse der letzten Monate in Syrien haben jedoch gezeigt, dass die russische Luftwaffe ihre Kampfeinsätze unter allen Bedingungen erfolgreich durchführen kann.
Geschichte der Luftwaffe der russischen Luftwaffe
Die Geschichte der russischen Militärluftfahrt begann vor mehr als einem Jahrhundert. 1904 wurde in Kuchino ein aerodynamisches Institut gegründet, dessen Leiter einer der Begründer der Aerodynamik, Zhukovsky, wurde. Innerhalb seiner Mauern wurden wissenschaftliche und theoretische Arbeiten zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie durchgeführt.
Im gleichen Zeitraum arbeitete der russische Designer Grigorovich an der Entwicklung der ersten Wasserflugzeuge der Welt. Die ersten Flugschulen wurden im Land eröffnet.
1910 wurde die Imperial Air Force organisiert, die bis 1917 bestand.
Die russische Luftfahrt nahm aktiv am Ersten Weltkrieg teil, obwohl die damalige heimische Industrie weit hinter anderen an diesem Konflikt beteiligten Ländern zurückblieb. Die meisten Kampfflugzeuge, die russische Piloten damals flogen, wurden in ausländischen Fabriken hergestellt.
Trotzdem gab es interessante Funde unter einheimischen Designern. In Russland wurde der erste mehrmotorige Bomber "Ilya Muromets" gebaut (1915).
Die russische Luftwaffe wurde in Staffeln aufgeteilt, die jeweils 6-7 Flugzeuge umfassten. Abteilungen in Luftgruppen vereint. Das Heer und die Marine hatten ihre eigene Luftfahrt.
Zu Beginn des Krieges wurden Flugzeuge zur Aufklärung oder Artilleriefeuerkorrektur eingesetzt, aber sehr schnell begannen sie, den Feind zu bombardieren. Bald erschienen Kämpfer und Luftkämpfe begannen.
Der russische Pilot Nesterov machte den ersten Air Ram, und etwas früher führte er die berühmte "Dead Loop" durch.
Die kaiserliche Luftwaffe wurde aufgelöst, nachdem die Bolschewiki an die Macht gekommen waren. Viele Piloten nahmen am Bürgerkrieg auf verschiedenen Seiten des Konflikts teil.
1918 schuf die neue Regierung eine eigene Luftwaffe, die am Bürgerkrieg teilnahm. Nach seiner Fertigstellung widmete die Führung des Landes der Entwicklung der Militärluftfahrt große Aufmerksamkeit. Dies ermöglichte der UdSSR in den 30er Jahren, nach einer groß angelegten Industrialisierung, in den Club der führenden Luftfahrtmächte der Welt zurückzukehren.
Neue Flugzeugfabriken wurden gebaut, Konstruktionsbüros gegründet, Flugschulen eröffnet. Eine ganze Galaxie talentierter Flugzeugkonstrukteure erschien im Land: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov und andere.
In der Vorkriegszeit erhielten die Streitkräfte eine Vielzahl neuer Modelle von Luftfahrtausrüstung, die ausländischen Pendants nicht unterlegen waren: MiG-3-Jäger, Yak-1, LaGG-3, Langstreckenbomber TB-3.
Zu Beginn des Krieges gelang es der sowjetischen Industrie, mehr als 20.000 Militärflugzeuge verschiedener Modifikationen herzustellen. Im Sommer 1941 produzierten die Fabriken der UdSSR 50-Kampffahrzeuge pro Tag, drei Monate später verdoppelte sich die Ausrüstungsproduktion (bis zu 100-Fahrzeuge).
Der Krieg für die Luftwaffe der UdSSR begann mit einer Reihe vernichtender Niederlagen - eine große Anzahl von Flugzeugen wurde auf Grenzflugplätzen und in Luftkämpfen zerstört. Fast zwei Jahre lang hatte die deutsche Luftfahrt die Lufthoheit. Die sowjetischen Piloten hatten nicht die richtige Erfahrung, ihre Taktiken waren veraltet, wie die meisten sowjetischen Luftfahrttechnologien.
Die Situation begann sich erst 1943 zu ändern, als die Industrie der UdSSR die Produktion moderner Kampffahrzeuge beherrschte und die Deutschen die besten Kräfte entsenden mussten, um Deutschland vor alliierten Luftangriffen zu verteidigen.
Am Ende des Krieges wurde die zahlenmäßige Überlegenheit der Luftwaffe der UdSSR überwältigend. Während der Kriegsjahre starben mehr als 27.000 sowjetische Piloten.
Am 16. Juli 1997 wurde durch das Dekret des Präsidenten Russlands eine neue Art von Truppen gebildet - die Luftwaffe der Russischen Föderation. Die neue Struktur umfasste die Luftverteidigungstruppen und die Luftwaffe. 1998 wurden die notwendigen strukturellen Veränderungen abgeschlossen, das Hauptquartier der russischen Luftwaffe gebildet und ein neuer Oberbefehlshaber erschien.
Die russische Militärluftfahrt nahm an allen Konflikten im Nordkaukasus teil, am Georgienkrieg von 2008, 2019 wurden die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in Syrien eingeführt, wo sie sich derzeit befinden.
Etwa Mitte des letzten Jahrzehnts begann eine aktive Modernisierung der russischen Luftwaffe.
Alte Flugzeuge werden modernisiert, neue Geräte an die Einheiten geliefert, neue gebaut und alte Luftwaffenstützpunkte restauriert. Die Entwicklung des Jagdflugzeugs T-50 der fünften Generation ist im Gange und befindet sich in der Endphase.
Die finanzielle Zulage des Militärpersonals wurde erheblich erhöht, Piloten haben heute die Möglichkeit, genügend Zeit in der Luft zu verbringen und ihre Fähigkeiten zu verbessern, Übungen sind regelmäßig geworden.
2008 begann die Reform der Luftwaffe. Die Struktur der Luftwaffe war in Kommandos, Luftwaffenstützpunkte und Brigaden unterteilt. Kommandos wurden auf territorialer Basis geschaffen und ersetzten die Luftverteidigungs- und Luftwaffenarmeen.
Struktur der Luftwaffe der russischen Luftwaffe
Heute ist die russische Luftwaffe Teil der militärischen Weltraumstreitkräfte, deren Erlass im August 2019 veröffentlicht wurde. Die Führung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wird vom Generalstab der Streitkräfte der Russischen Föderation wahrgenommen, und das direkte Kommando ist das Oberkommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der Oberbefehlshaber der russischen Weltraumstreitkräfte ist Generaloberst Sergei Surovikin.
Der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe ist Generalleutnant Yudin, er bekleidet die Position des stellvertretenden Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.
Neben der Luftwaffe umfasst der VKS Raumtruppen, Luftverteidigungs- und Raketenabwehreinheiten.
Die russische Luftwaffe umfasst Langstrecken-, Militärtransport- und Armeeluftfahrt. Darüber hinaus umfasst die Luftwaffe Flugabwehr-, Raketen- und Funktechniktruppen. Die russische Luftwaffe verfügt auch über eigene Spezialtruppen, die viele wichtige Funktionen erfüllen: Aufklärung und Kommunikation, elektronische Kriegsführung, Rettungsaktionen und Schutz vor Massenvernichtungswaffen. Die Luftwaffe umfasst auch einen meteorologischen und medizinischen Dienst, technische Einheiten, Unterstützungseinheiten und rückwärtige Dienste.
Die Grundlage der Struktur der russischen Luftwaffe sind Brigaden, Luftwaffenstützpunkte und Kommandos der russischen Luftwaffe.
Vier Kommandos befinden sich in St. Petersburg, Rostow am Don, Chabarowsk und Nowosibirsk. Darüber hinaus umfasst die russische Luftwaffe ein separates Kommando, das die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt verwaltet.
Wie oben erwähnt, ist die russische Luftwaffe in Bezug auf die Größe nur die US-Luftwaffe. Im Jahr 2010 betrug die Zahl der russischen Luftstreitkräfte 148.000 Menschen, etwa 3,6.000 verschiedene Einheiten von Luftfahrtausrüstung waren in Betrieb und etwa 1.000 weitere waren eingelagert.
Nach der Reform von 2008 wurden die Luftregimenter zu Luftwaffenstützpunkten, 2010 gab es 60-70 solcher Stützpunkte.
Für die russische Luftwaffe werden folgende Aufgaben gestellt:
- Reflexion der feindlichen Aggression in der Luft und im Weltraum;
- Schutz vor Luftangriffen auf Militär- und Staatsverwaltungspunkte, Verwaltungs- und Industriezentren und andere wichtige staatliche Infrastruktureinrichtungen;
- feindlichen Truppen mit verschiedenen Arten von Munition, einschließlich nuklearer, eine Niederlage zufügen;
- Durchführung von Aufklärungsoperationen;
- direkte Unterstützung anderer Arten und Zweige der Streitkräfte der Russischen Föderation.
Militärluftfahrt der russischen Luftwaffe
Die russische Luftwaffe umfasst die strategische und Langstreckenluftfahrt, den Militärtransport und die Armeeluftfahrt, die wiederum in Jäger, Angriff, Bomber und Aufklärung unterteilt sind.
Die strategische und Langstreckenluftfahrt ist Teil der russischen Atomtriade und kann verschiedene Arten von Atomwaffen tragen.
. Diese Maschinen wurden in der Sowjetunion entworfen und gebaut. Der Anstoß für die Entwicklung dieses Flugzeugs war die Entwicklung des B-1-Strategen durch die Amerikaner. Heute ist die russische Luftwaffe mit 16 Tu-160-Flugzeugen bewaffnet. Diese Militärflugzeuge können mit Marschflugkörpern und Freifallbomben bewaffnet werden. Ob die russische Industrie in der Lage sein wird, eine Serienproduktion dieser Maschinen aufzubauen, ist eine offene Frage.
. Dies ist ein Turboprop-Flugzeug, das zu Stalins Lebzeiten seinen ersten Flug absolvierte. Diese Maschine wurde einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen, sie kann mit Marschflugkörpern und Freifallbomben sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen bewaffnet werden. Derzeit liegt die Zahl der in Betrieb befindlichen Maschinen bei etwa 30.
. Diese Maschine wird als Langstrecken-Überschallraketenbomber bezeichnet. Tu-22M wurde Ende der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt. Das Flugzeug hat eine variable Flügelgeometrie. Kann Marschflugkörper und Atombomben tragen. Die Gesamtzahl der kampfbereiten Fahrzeuge beträgt etwa 50, weitere 100 sind im Lager.
Die Kampffliegerei der russischen Luftwaffe wird derzeit von Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (Jagdbomber) vertreten.
. Diese Maschine ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27, sie kann der Generation 4 ++ zugeordnet werden. Der Jäger hat eine erhöhte Manövrierfähigkeit und ist mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Inbetriebnahme der Su-35 - 2014. Die Gesamtzahl der Flugzeuge - 48 Autos.
. Das berühmte Angriffsflugzeug, das Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts hergestellt wurde. Als eines der besten Fahrzeuge seiner Klasse weltweit war die Su-25 in Dutzende von Konflikten verwickelt. Heute sind etwa 200 Rooks im Einsatz, weitere 100 sind eingelagert. Dieses Flugzeug wird derzeit modernisiert und im Jahr 2020 fertiggestellt.
. Frontbomber mit variabler Flügelgeometrie, der entwickelt wurde, um die feindliche Luftverteidigung in geringer Höhe und mit Überschallgeschwindigkeit zu überwinden. Die Su-24 ist eine moralisch veraltete Maschine, die bis 2020 außer Dienst gestellt werden soll. 111 Einheiten bleiben in Betrieb.
. Der neueste Jagdbomber. Jetzt ist die russische Luftwaffe mit 75 solcher Flugzeuge bewaffnet.
Die Transportluftfahrt der russischen Luftwaffe ist mit mehreren hundert verschiedenen Flugzeugen vertreten, die überwiegend in der UdSSR entwickelt wurden: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 und andere Modelle.
Zu den Trainingsflugzeugen gehören: Yak-130, tschechische Flugzeuge L-39 Albatros und Tu-134UBL.
Die moderne Luftwaffe der Russischen Föderation ist traditionell der mobilste und wendigste Zweig der Streitkräfte. Die bei der Luftwaffe eingesetzten Ausrüstungen und sonstigen Mittel sollen vor allem Aggressionen im Bereich der Luft- und Raumfahrt abwehren und die Verwaltungs-, Industrie- und Wirtschaftszentren des Landes, Truppenverbände und wichtige Objekte vor feindlichen Angriffen schützen; um die Aktionen der Bodentruppen und der Marine sicherzustellen; Streiks gegen feindliche Gruppierungen in der Luft, an Land und auf See sowie gegen ihre verwaltungspolitischen und militärökonomischen Zentren.
Die bestehenden Luftstreitkräfte gehen hinsichtlich ihrer Organisations- und Personalstruktur auf das Jahr 2008 zurück, als das Land begann, den russischen Streitkräften ein neues Gesicht zu geben. Dann wurden die Luftwaffen- und Luftverteidigungskommandos gebildet, die den neu geschaffenen operativ-strategischen Kommandos unterstellt waren: West, Süd, Mitte und Ost. Dem Oberkommando der Luftwaffe wurden die Aufgaben der Planung und Organisation der Gefechtsausbildung, der langfristigen Weiterentwicklung der Luftwaffe sowie der Ausbildung der Führung der Kontrollorgane übertragen. In den Jahren 2009-2010 wurde auf ein zweistufiges Führungs- und Kontrollsystem der Luftwaffe umgestellt, wodurch die Anzahl der Formationen von 8 auf 6 reduziert und die Luftverteidigungsformationen in 11 Luft- und Raumfahrtverteidigungsbrigaden umstrukturiert wurden. Luftregimenter wurden zu Luftwaffenstützpunkten mit insgesamt etwa 70 zusammengefasst, darunter 25 Luftwaffenstützpunkte für die taktische (Front-)Luftfahrt, von denen 14 reine Kampfflugzeuge sind.
2014 wurde die Reform der Luftwaffenstruktur fortgesetzt: Die Luftverteidigungskräfte und -mittel wurden in Luftverteidigungsdivisionen konzentriert, und in der Luftfahrt begann die Bildung von Luftfahrtdivisionen und -regimentern. Im Rahmen des gemeinsamen strategischen Kommandos "Nord" wird eine Luftwaffen- und Luftverteidigungsarmee geschaffen.
Die grundlegendste Transformation wird für 2015 erwartet: die Schaffung eines neuen Typs - der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, basierend auf der Integration der Streitkräfte und Mittel der Luftwaffe (Luftfahrt und Luftverteidigung) und der Luft- und Raumfahrtverteidigungsstreitkräfte (Weltraumstreitkräfte, Luftverteidigung und Raketenabwehr).
Gleichzeitig mit der Reorganisation findet eine aktive Erneuerung der Flugzeugflotte statt. Die Flugzeuge und Hubschrauber früherer Generationen wurden durch ihre neuen Modifikationen sowie vielversprechende Maschinen mit breiteren Kampffähigkeiten und Flugleistungen ersetzt. Laufende Entwicklungsarbeiten wurden fortgesetzt und neue Entwicklungsarbeiten an fortschrittlichen Luftfahrtsystemen begonnen. Die aktive Entwicklung unbemannter Flugzeuge begann.
Die moderne Luftflotte der russischen Luftwaffe ist zahlenmäßig nach der US-Luftwaffe an zweiter Stelle. Seine genaue quantitative Zusammensetzung wurde zwar nicht offiziell veröffentlicht, aber auf der Grundlage offener Quellen können durchaus ausreichende Berechnungen durchgeführt werden. Was die Erneuerung der Luftflotte betrifft, so der Vertreter des Pressedienstes und der Informationsabteilung des russischen Verteidigungsministeriums für VVSI Klimov, wird die russische Luftwaffe allein im Jahr 2015 gemäß der staatlichen Verteidigungsverordnung mehr erhalten über 150 neue Flugzeuge und Helikopter. Dazu gehören die neuesten Flugzeuge Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A sowie die Hubschrauber Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 und Ansat-U. Aus den Worten des ehemaligen Oberbefehlshabers der russischen Luftwaffe, Generaloberst A. Zelin, ist auch bekannt, dass die Gesamtzahl des Luftwaffenpersonals im November 2010 etwa 170.000 Menschen (einschließlich 40.000) betrug Offiziere).
Die gesamte Luftfahrt der russischen Luftwaffe als Dienstzweig ist unterteilt in:
- (strategische) Langstreckenluftfahrt,
- Operativ-taktische (Front-)Luftfahrt,
- militärische Transportluftfahrt,
- Luftfahrt der Armee.
Darüber hinaus umfasst die Luftwaffe solche Arten von Truppen wie Flugabwehrraketentruppen, Funktechniktruppen, Spezialtruppen sowie hintere Einheiten und Institutionen (alle werden in diesem Material nicht berücksichtigt).
Die Luftfahrt von Geburt an ist wiederum unterteilt in:
- Bomberflugzeug,
- Angriffsflugzeug,
- Kampfflugzeug,
- Aufklärungsflugzeug,
- Transport Luftfahrt,
- spezielle Luftfahrt.
Darüber hinaus werden alle Flugzeugtypen der Luftwaffe der Russischen Föderation sowie vielversprechende Maschinen in Betracht gezogen. Der erste Teil des Artikels behandelt die Langstrecken- (strategische) und operativ-taktische (Front-)Luftfahrt, der zweite Teil - Militärtransport, Aufklärung, Spezial- und Armeeluftfahrt.
(strategische) Langstreckenluftfahrt
Die Langstreckenluftfahrt ist das Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte Russlands und dient der Lösung strategischer, operativ-strategischer und operativer Aufgaben in Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen). Auch die Langstreckenluftfahrt ist Bestandteil der Triade der strategischen Nuklearstreitkräfte.
Die Hauptaufgaben in Friedenszeiten sind die (auch nukleare) Abschreckung potenzieller Gegner; im Kriegsfall - die maximale Verringerung des militärisch-ökonomischen Potentials des Feindes durch Zerstörung seiner wichtigen militärischen Einrichtungen und Verletzung staatlicher und militärischer Kontrolle.
Die wichtigsten zukunftsträchtigen Bereiche für die Entwicklung der Langstreckenluftfahrt sind der Erhalt und die Verbesserung der Einsatzfähigkeit zur Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben im Rahmen der strategischen Abschreckungskräfte und der Mehrzweckkräfte durch die Modernisierung von Flugzeugen mit Verlängerung ihrer Nutzungsdauer, der Kauf neuer Flugzeuge (Tu-160 M) sowie die Schaffung eines vielversprechenden Langstrecken-Luftfahrtkomplexes PAK-DA.
Die Hauptwaffen von Langstreckenflugzeugen sind Lenkflugkörper, sowohl in nuklearer als auch in konventioneller Ausrüstung:
- Kh-55SM strategische Langstrecken-Marschflugkörper;
- aeroballistische Hyperschallraketen X-15 C;
- operativ-taktische Marschflugkörper X-22.
Sowie frei fallende Bomben verschiedener Kaliber, einschließlich solcher in Atomwaffen, einmaligen Bombenclustern und Seeminen.
Zukünftig ist geplant, hochpräzise Marschflugkörper der neuen Generation X-555 und X-101 mit deutlich erhöhter Reichweite und Genauigkeit in die Bewaffnung von Langstreckenflugzeugen einzuführen.
Die Basis der modernen Flotte der Langstreckenluftfahrt der russischen Luftwaffe sind Bomber-Raketenträger:
- strategische Raketenträger Tu-160-16-Einheiten. Bis 2020 können etwa 50 modernisierte Tu-160 M2-Maschinen geliefert werden.
- Strategischer Raketenträger Tu-95MS - 38 Einheiten und etwa 60 weitere sind eingelagert. Seit 2013 werden diese Flugzeuge auf das Niveau von Tu-95 MSM aufgerüstet, um ihre Lebensdauer zu verlängern.
- Langstreckenbomber Tu-22M3 - etwa 40 Einheiten und weitere 109 in Reserve. Seit 2012 wurden 30 Flugzeuge auf das Niveau von Tu-22 M3 M aufgerüstet.
Zur Langstreckenfliegerei gehören auch das Tankflugzeug Il-78 und das Aufklärungsflugzeug Tu-22MR.
Tu‑160
Die Arbeiten an einem neuen strategischen Multimode-Interkontinentalbomber begannen 1967 in der UdSSR. Nachdem sie eine Vielzahl von Layoutoptionen ausprobiert hatten, entwickelten die Designer schließlich das Design eines integrierten Tiefdeckerflügels mit variabler Pfeilung mit vier Motoren, die paarweise in Motorgondeln unter dem Rumpf installiert waren.
1984 wurde der Tu-160 im Kazan Aviation Plant in Massenproduktion genommen. Zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs der UdSSR wurden 35 Flugzeuge produziert (davon 8 Prototypen), bis 1994 übertrug KAPO sechs weitere Tu-160-Bomber an die russische Luftwaffe, die in der Nähe von Engels in der Region Saratow stationiert waren. Im Jahr 2009 wurden 3 neue Flugzeuge gebaut und in Dienst gestellt, bis 2015 beträgt ihre Zahl 16 Einheiten.
Im Jahr 2002 schloss das Verteidigungsministerium mit KAPO eine Vereinbarung über die Modernisierung der Tu-160, um alle im Einsatz befindlichen Bomber dieses Typs schrittweise zu reparieren und zu modernisieren. Nach den neuesten Daten werden bis 2020 10 Tu-160M Modifikationsflugzeuge bei der russischen Luftwaffe in Dienst gestellt konventionelle Bombenwaffen. Angesichts der Notwendigkeit, die Flotte der Langstreckenflieger im April 2015 aufzufüllen, wies der russische Verteidigungsminister Sergei Shoigu an, die Frage der Wiederaufnahme der Produktion von Tu-160 M zu prüfen. Im Mai desselben Jahres wurde Oberbefehlshaber V. V. Putin offiziell angewiesen, die Produktion von verbessertem Tu-160 M2 wieder aufzunehmen.
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Hauptmerkmale von Tu-160 |
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4 Leute |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
4 × Turbofan NK-32 |
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Schub maximal |
4 × 18.000 kgf |
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Nachbrennerschub |
4 × 25.000 kgf |
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2230 km/h (M=1,87) |
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Reisegeschwindigkeit |
917 km/h (M=0,77) |
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Maximale Reichweite ohne Tanken |
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Reichweite mit Kampflast |
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Kampfradius |
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Flugdauer |
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praktische Decke |
etwa 22000 m |
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Steiggeschwindigkeit |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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Strategische Marschflugkörper X‑55 SM/X‑101 |
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Taktische aeroballistische Flugkörper Kh-15 S |
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Frei fallende Fliegerbomben mit einem Kaliber bis zu 4000 kg, Streubomben, Minen. |
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Tu‑95MS
Die Entwicklung des Flugzeugs wurde in den fernen 1950er Jahren vom Konstruktionsbüro unter der Leitung von Andrey Tupolev begonnen. Ende 1951 wurde das entwickelte Projekt genehmigt und dann das bis dahin gebaute Layout genehmigt und genehmigt. Der Bau der ersten beiden Flugzeuge begann im Moskauer Luftfahrtwerk Nr. 156, und bereits im Herbst 1952 absolvierte der Prototyp seinen Erstflug.
1956 begann das Flugzeug, das die offizielle Bezeichnung Tu-95 erhielt, in der Langstreckenluftfahrteinheit anzukommen. Anschließend wurden verschiedene Modifikationen entwickelt, darunter Träger von Schiffsabwehrraketen.
In den späten 1970er Jahren wurde eine völlig neue Modifikation des Bombers erstellt, die die Bezeichnung Tu-95MS erhielt. Das neue Flugzeug wurde 1981 im Kuibyshev Aviation Plant in Serie produziert, das bis 1992 andauerte (etwa 100 Flugzeuge wurden produziert).
Jetzt wurde die 37. Luftarmee für strategische Luftfahrt als Teil der Luftwaffe der Russischen Föderation gebildet, die aus zwei Divisionen besteht, darunter zwei Regimenter auf der Tu-95 MS-16 (Regionen Amur und Saratow) - insgesamt 38 Flugzeuge. Etwa 60 weitere Einheiten sind eingelagert.
Aufgrund der Veralterung der Ausrüstung wurde seit 2013 mit der Modernisierung der in Betrieb befindlichen Flugzeuge auf das Niveau von Tu-95 MSM begonnen, deren Lebensdauer bis 2025 dauern wird. Sie werden mit neuer Elektronik, einem Visier- und Navigationssystem, einem Satellitennavigationssystem ausgestattet und es wird möglich sein, neue strategische Marschflugkörper vom Typ Kh-101 zu transportieren.
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Hauptmerkmale von Tu-95MS |
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7 Personen |
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Spannweite: |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
4 × TVD NK-12 MP |
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Leistung |
4 × 15.000 l. mit. |
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Höchstgeschwindigkeit in der Höhe |
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Reisegeschwindigkeit |
etwa 700 km/h |
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Maximale Reichweite |
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Praktische Reichweite |
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Kampfradius |
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praktische Decke |
etwa 11000 m |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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eingebaut Strategische Marschflugkörper X‑55 SM/X‑101–6 oder 16 Frei fallende Bomben mit einem Kaliber von bis zu 9000 kg, Bombenhaufen, Minen. |
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Tu‑22M3
Der Langstrecken-Überschallbomber Tu-22 M3 mit variabler Flügelgeometrie wurde entwickelt, um Tag und Nacht bei einfachen und widrigen Wetterbedingungen Kampfhandlungen in den Einsatzzonen von Land- und Seekriegsschauplätzen durchzuführen. Es ist in der Lage, Seeziele mit Kh-22-Marschflugkörpern, Landziele mit aeroballistischen Kh-15-Überschallraketen sowie Präzisionsbombenangriffe zu treffen. Im Westen "Backfire" genannt.
Insgesamt wurden bis 1993 268 Tu-22 M3-Bomber bei der Kazan Aviation Production Association gebaut.
Derzeit sind etwa 40 Tu-22M3-Einheiten im Einsatz und weitere 109 in Reserve. Bis 2020 ist geplant, etwa 30-Fahrzeuge bei KAPO auf das Niveau von Tu-22 M3 M aufzurüsten (die Modifikation wurde 2014 in Betrieb genommen). Sie werden neue Elektronik einbauen, die Waffenpalette durch die Einführung neuester präzisionsgelenkter Munition erweitern und ihre Lebensdauer auf 40 Jahre verlängern.
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Hauptmerkmale von Tu‑22M3 |
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4 Leute |
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Spannweite: Bei minimalem Sweep-Winkel Bei maximalem Sweep-Winkel |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × TRDDF NK-25 |
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Schub maximal |
2 × 14 500 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 25.000 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in der Höhe |
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Reisegeschwindigkeit |
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Reichweite des Fluges |
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Kampfradius mit einer Last von 12 t |
1500…2400 km |
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praktische Decke |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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eingebaut 23-mm-Verteidigungsanlage mit Kanonen GSh-23 |
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X-22 Anti-Schiffs-Marschflugkörper |
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Taktische aeroballistische Flugkörper Kh-15 S. |
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Vielversprechende Entwicklungen
PAK JA
Im Jahr 2008 wurde in Russland eine F&E-Finanzierung eröffnet, um einen vielversprechenden Langstrecken-Luftfahrtkomplex PAK DA zu schaffen. Das Programm sieht die Entwicklung eines Langstreckenbombers der fünften Generation vor, der Flugzeuge der russischen Luftwaffe ersetzen soll. Die Tatsache, dass die russische Luftwaffe die taktischen und technischen Anforderungen für das PAK DA-Programm und die Vorbereitungen für die Teilnahme von Konstruktionsbüros am Entwicklungswettbewerb formuliert hat, wurde bereits 2007 bekannt gegeben. Laut I. Shevchuk, Generaldirektor von JSC Tupolev, wurde der Auftrag im Rahmen des PAK DA-Programms vom Tupolev Design Bureau gewonnen. Im Jahr 2011 wurde berichtet, dass ein vorläufiger Entwurf des Avionik-Integrationskomplexes eines vielversprechenden Komplexes entwickelt worden war und das Langstreckenluftfahrtkommando der russischen Luftwaffe einen taktischen und technischen Auftrag für die Schaffung eines vielversprechenden Bombers erteilte. Es wurden Pläne zum Bau von 100 Fahrzeugen angekündigt, die voraussichtlich vor 2027 in Betrieb genommen werden.
Als Waffen werden höchstwahrscheinlich fortschrittliche Hyperschallraketen, Langstrecken-Marschflugkörper vom Typ Kh-101, Kurzstrecken-Präzisionsraketen und Lenkbomben sowie Freifallbomben eingesetzt. Es wurde angegeben, dass einige der Raketen bereits von der Tactical Missiles Corporation entwickelt worden seien. Es ist möglich, dass das Flugzeug auch als Flugzeugträger für einen operativ-strategischen Aufklärungs- und Streikkomplex eingesetzt wird. Es ist möglich, dass der Bomber zur Selbstverteidigung zusätzlich zum Komplex der elektronischen Kriegsführung mit Luft-Luft-Raketen bewaffnet wird.
Operativ-taktische (Front-)Luftfahrt
Die operativ-taktische (Front-)Luftfahrt dient der Lösung operativer, operativ-taktischer und taktischer Aufgaben bei Operationen (Kampfaktionen) von Truppengruppierungen (Streitkräften) in Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen).
Die Bomberluftfahrt, die Teil der Frontluftfahrt ist, ist die Hauptschlagwaffe der Luftwaffe, hauptsächlich in operativen und operativ-taktischen Tiefen.
Die Angriffsluftfahrt ist in erster Linie für die Luftunterstützung von Truppen, die Zerstörung von Arbeitskräften und Objekten hauptsächlich an vorderster Front in der taktischen und unmittelbaren Operationstiefe des Feindes bestimmt. Darüber hinaus kann es auch feindliche Flugzeuge in der Luft bekämpfen.
Die wichtigsten vielversprechenden Bereiche für die Entwicklung von Bombern und Kampfflugzeugen der taktischen Luftfahrt sind die Aufrechterhaltung und der Aufbau von Fähigkeiten im Rahmen der Lösung operativer, operativ-taktischer und taktischer Aufgaben während Kampfhandlungen in Theatern durch Lieferung neuer (Su-34) und Aufrüstung vorhandene (Su-25SM) Flugzeuge.
Bomber und Angriffsflugzeuge der Frontluftfahrt sind mit Luft-Boden- und Luft-Luft-Raketen, verschiedenen Arten von ungelenkten Raketen, Luftbomben, einschließlich korrigierter Bomben, Streubomben und Flugzeugkanonen bewaffnet.
Die Kampffliegerei wird durch Mehrzweck- und Frontkämpfer sowie Abfangjäger repräsentiert. Sein Zweck ist es, feindliche Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge in der Luft sowie Boden- und Seeziele zu zerstören.
Die Aufgabe eines Luftverteidigungs-Kampfflugzeugs besteht darin, die wichtigsten Richtungen und einzelne Objekte vor einem feindlichen Luftangriff abzudecken, indem es sein Flugzeug auf maximale Entfernungen mit Hilfe von Abfangjägern zerstört. Die Luftverteidigungsluftfahrt ist auch mit Kampfhubschraubern, Spezial- und Transportflugzeugen und Hubschraubern bewaffnet.
Die wichtigsten vielversprechenden Bereiche für die Entwicklung der Kampfluftfahrt sind die Aufrechterhaltung und Steigerung der Fähigkeiten zur Erfüllung der Aufgaben, die durch die Modernisierung bestehender Flugzeuge, den Kauf neuer Flugzeuge (Su-30, Su-35) sowie die Schaffung eines vielversprechenden PAK-FA-Luftfahrtkomplexes gestellt werden , das seit 2010 des Jahres getestet wurde und möglicherweise ein vielversprechender Langstrecken-Abfangjäger ist.
Die Hauptwaffen der Kampfflugzeuge sind Luft-Luft- und Luft-Boden-Lenkflugkörper verschiedener Reichweiten sowie Freifall- und korrigierte Bomben, ungelenkte Raketen, Streubomben und Flugzeuggeschütze. Fortgeschrittene Raketenwaffen werden entwickelt.
Die moderne Flugzeugflotte der Angriffs- und Frontbomberfliegerei umfasst die folgenden Flugzeugtypen:
- Angriffsflugzeuge Su-25-200-Einheiten, einschließlich Su-25UB, sind etwa 100 weitere eingelagert. Trotz der Tatsache, dass diese Flugzeuge in der UdSSR in Dienst gestellt wurden, bleibt ihr Kampfpotenzial unter Berücksichtigung der Modernisierung recht hoch. Bis 2020 sollen etwa 80 Angriffsflugzeuge auf das Niveau der Su-25SM aufgerüstet werden.
- Frontbomber Su-24M - 21 Einheiten. Diese sowjetischen Flugzeuge sind bereits veraltet und werden aktiv außer Betrieb gesetzt. Im Jahr 2020 ist geplant, alle in Betrieb befindlichen Su-24M zu entsorgen.
- Jagdbomber Su-34-69-Einheiten. Das neueste Mehrzweckflugzeug, das veraltete Su-24M-Bomber in den Einheiten ersetzt.Die Gesamtzahl der bestellten Su-34 beträgt 124-Einheiten, die in naher Zukunft in Dienst gestellt werden.
Su-25
Su-25 ist ein gepanzertes Unterschall-Angriffsflugzeug, das für die enge Unterstützung von Bodentruppen auf dem Schlachtfeld entwickelt wurde. Es ist in der Lage, Tag und Nacht bei jedem Wetter Punkt- und Flächenziele am Boden zu zerstören. Wir können sagen, dass dies das weltweit beste Flugzeug seiner Klasse ist, das in echten Kampfeinsätzen getestet wurde. In der Armee erhielt die Su-25 den inoffiziellen Spitznamen "Rook", im Westen die Bezeichnung "Frogfoot".
Die Serienproduktion wurde in Flugzeugfabriken in Tiflis und Ulan-Ude durchgeführt (1320 Flugzeuge aller Modifikationen wurden für die gesamte Zeit hergestellt, auch für den Export).
Die Fahrzeuge wurden in verschiedenen Modifikationen hergestellt, darunter das Kampftraining Su-25UB und das trägergestützte Su-25UTD für die Marine. Derzeit verfügt die russische Luftwaffe über etwa 200 Su-25-Flugzeuge verschiedener Modifikationen, die bei 6 Kampf- und mehreren Ausbildungsflugregimentern im Einsatz sind. Etwa 100 weitere alte Autos sind eingelagert.
2009 kündigte das russische Verteidigungsministerium die Wiederaufnahme des Kaufs von Su-25-Kampfflugzeugen für die Luftwaffe an. Gleichzeitig wurde ein Programm zur Aufrüstung von 80 Fahrzeugen auf das Niveau der Su-25SM verabschiedet. Auf ihnen ist die neueste Elektronik installiert, darunter das Visiersystem, Multifunktionsanzeigen, neue elektronische Kriegsausrüstung und das Spear-Außenbordradar. Das neue Su-25UBM-Flugzeug, das eine ähnliche Ausrüstung wie das Su-25 SM haben wird, wurde als Kampftrainingsflugzeug übernommen.
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Die Hauptmerkmale der Su-25 |
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1 Person |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × TRD R-95Sh |
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Schub maximal |
2 × 4100 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit |
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Reisegeschwindigkeit |
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Praktische Reichweite mit Kampflast |
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Fährbereich |
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praktische Decke |
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Steiggeschwindigkeit |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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eingebaut 30-mm-Doppelrohrkanone GSh‑30–2 (250 Schuss) Auf externe Aufhängung Luft-Boden-Lenkflugkörper - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Luftbomben, Kassetten - Container FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2 Schießkanonenbehälter - SPPU-22-1 (23-mm-Kanone GSh-23) |
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Su-24M
Der Frontbomber Su-24M mit verstellbaren Flügeln wurde entwickelt, um Raketen- und Bombenangriffe in den operativen und operativ-taktischen Tiefen des Feindes Tag und Nacht bei einfachen und widrigen Wetterbedingungen, einschließlich in geringen Höhen, mit gezielter Zerstörung durchzuführen Boden- und Oberflächenziele mit gelenkter und ungelenkter Munition. Im Westen erhielt die Bezeichnung "Fechter"
Die Serienproduktion wurde bei NAPO namens Chkalov in Nowosibirsk (unter Beteiligung von KNAAPO) durchgeführt, bis 1993 etwa 1200-Maschinen verschiedener Modifikationen gebaut wurden, auch für den Export.
Um die Jahrhundertwende wurde aufgrund der Veralterung der Luftfahrtausrüstung in Russland ein Programm zur Modernisierung der Frontbomber auf das Niveau der Su-24 M2 gestartet. 2007 wurden die ersten beiden Su-24 M2 in das Combat Operations Center von Lipetsk verlegt. Die Lieferung weiterer Fahrzeuge an die russische Luftwaffe wurde 2009 abgeschlossen.
Derzeit verfügt die russische Luftwaffe über 21 Su-24M-Flugzeuge mit mehreren Modifikationen, aber wenn die neuesten Su-34 und Su-24 in Dienst gestellt werden, werden sie außer Dienst gestellt und entsorgt (bis 2015 wurden 103 Flugzeuge entsorgt). Bis 2020 sollen sie vollständig aus der Luftwaffe abgezogen werden.
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Die Hauptmerkmale der Su-24M |
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2 Personen |
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Spannweite Bei maximalem Sweep-Winkel Bei minimalem Sweep-Winkel |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × Turbofan AL-21 F-3 |
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Schub maximal |
2 × 7800 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 11200 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in der Höhe |
1700 km/h (M=1,35) |
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Höchstgeschwindigkeit auf 200 m |
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Fährbereich |
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Kampfradius |
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praktische Decke |
etwa 11500 m |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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eingebaut 23 mm 6-Lauf-Kanone GSh-6–23 (500 Schuss) Bei externer Aufhängung: Lenkflugkörper - R-60 Luft-Boden-Lenkflugkörper - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Ungelenkte Raketen - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Luftbomben, Kassetten - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 Behälter Schießkanonenbehälter - SPPU-6 (23-mm-Kanone GSh-6-23) |
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Su-34
Der multifunktionale Jagdbomber Su-34 ist das neueste Flugzeug dieser Klasse in der russischen Luftwaffe und gehört zur Flugzeuggeneration 4+. Gleichzeitig ist es als Frontbomber positioniert, da es veraltete Su-24M-Flugzeuge in der Truppe ersetzen soll und für hochpräzise Raketen- und Bombenangriffe, auch unter Verwendung von Atomwaffen, gegen Boden (Oberfläche) vorgesehen ist ) Ziele zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter . Im Westen hat es die Bezeichnung "Fullback".
Bis Mitte 2015 wurden 69 Su-34-Flugzeuge (darunter 8 Prototypen) von 124 bestellten Flugzeugen an Kampfeinheiten ausgeliefert.
In Zukunft plant die russische Luftwaffe, etwa 150-200 neue Flugzeuge zu liefern und bis 2020 die veralteten Su-24 vollständig durch sie zu ersetzen. Somit ist die Su-34 jetzt das Hauptangriffsflugzeug unserer Luftwaffe, das in der Lage ist, die gesamte Palette hochpräziser Luft-Boden-Waffen einzusetzen.
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Die Hauptmerkmale der Su-34 |
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2 Personen |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
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Schub maximal |
2 × 8250 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 13500 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in der Höhe |
1900 km/h (M=1,8) |
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Maximale Geschwindigkeit über Grund |
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Fährbereich |
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Kampfradius |
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praktische Decke |
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Rüstung: |
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Eingebaut - 30-mm-Kanone GSh‑30–1 Auf der äußeren Schlinge - alle Arten moderner Luft-Luft- und Luft-Boden-Lenkflugkörper, ungelenkte Raketen, Fliegerbomben, Bombenhaufen |
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Die moderne Flugzeugflotte der Kampffliegerei besteht aus folgenden Flugzeugtypen:
- MiG-29-Frontkämpfer verschiedener Modifikationen - 184-Einheiten. Neben Modifikationen der MiG-29 S, MiG-29 M und MiG-29UB wurden die neuesten Versionen der MiG-29 SMT und MiG-29UBT in Dienst gestellt (28 und 6 Stück ab 2013). Gleichzeitig gibt es keine Pläne, alte Flugzeuge aufzurüsten. Auf der Basis der MiG-29 wurde ein vielversprechender Mehrzweckjäger MiG-35 geschaffen, aber die Unterzeichnung eines Vertrags über seine Produktion wurde zugunsten der MiG-29 SMT verschoben.
- Su-27-Frontkämpfer verschiedener Modifikationen - 360-Einheiten, darunter 52 Su-27UB. Seit 2010 erfolgt eine Umrüstung mit neuen Modifikationen der Su-27SM und Su-27SM3, von denen 82 Einheiten ausgeliefert wurden.
- Su-35 S Frontkämpfer - 34 Einheiten. Laut Vertrag soll bis 2015 die Auslieferung einer Serie von 48 Flugzeugen dieses Typs abgeschlossen sein.
- Su-30-Mehrzweckjäger verschiedener Modifikationen - 51 Einheiten, darunter 16 Su-30 M2 und 32 Su-30 SM. Gleichzeitig läuft derzeit die Auslieferung der zweiten Serie der Su-30SM, bis 2016 sollen 30 Einheiten ausgeliefert werden.
- Abfangjäger MiG-31 in mehreren Modifikationen - 252-Einheiten. Es ist bekannt, dass die MiG-31BS-Flugzeuge seit 2014 auf das Niveau MiG-31 BSM aufgerüstet wurden, weitere 60 MiG-31 B-Flugzeuge sollen bis 2020 auf das Niveau MiG-31 BM aufgerüstet werden.
MiG‑29
Der leichte Frontkämpfer MiG-29 der vierten Generation wurde bereits in der UdSSR entwickelt und wird seit 1983 in Serie produziert. Tatsächlich war es eines der besten Jagdflugzeuge seiner Klasse weltweit und wurde mit einem sehr erfolgreichen Design immer wieder modernisiert und trat in Form der neuesten Modifikationen in der russischen Luftwaffe als Multi- Zweck eins. Es sollte ursprünglich die Luftüberlegenheit in taktischer Tiefe erlangen. Im Westen als "Fulcrum" bekannt.
Bis zum Zusammenbruch der UdSSR hatten Fabriken in Moskau und Nischni Nowgorod etwa 1.400 Fahrzeuge mit verschiedenen Optionen produziert. Jetzt ist die MiG-29 in verschiedenen Versionen bei den Armeen von mehr als zwei Dutzend Ländern im nahen und fernen Ausland im Einsatz, wo es ihm gelang, an lokalen Kriegen und bewaffneten Konflikten teilzunehmen.
Jetzt ist die russische Luftwaffe mit 184 MiG-29-Jägern der folgenden Modifikationen bewaffnet:
- MiG-29 S - hatte im Vergleich zur MiG-29 eine erhöhte Kampflast, war mit neuen Waffen ausgestattet;
- MiG-29M - ein Mehrzweckjäger der "4+" -Generation, hatte eine erhöhte Reichweite und Kampflast und wurde mit neuen Waffen ausgestattet;
- MiG-29UB - zweisitzige Kampftrainingsversion ohne Radar;
- MiG-29 SMT ist die neueste aktualisierte Version mit der Fähigkeit, hochpräzise Luft-Boden-Waffen einzusetzen, erhöhte Flugreichweite, die neueste Elektronik (Erstflug 1997, Inbetriebnahme 2004, 28 Einheiten wurden bis 2013 ausgeliefert) , Waffen sind auf sechs Unterflügel- und einer ventralen externen Aufhängung platziert, es gibt eine eingebaute 30-mm-Kanone;
- MiG-29UBT - Kampftrainingsversion der MiG-29 SMT (geliefert 6 Einheiten).
Zum größten Teil waren alle MiG-29-Flugzeuge der alten Produktion physisch veraltet, und es wurde beschlossen, sie nicht zu reparieren oder zu modernisieren, sondern stattdessen neue Ausrüstung zu kaufen - MiG-29 SMT (2014 wurde ein Vertrag über die Lieferung von unterzeichnet 16 Flugzeuge) und MiG-29UBT sowie vielversprechende MiG-35-Jäger.
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Die Hauptmerkmale der MiG‑29 SMT |
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1 Person |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × Turbofan RD-33 |
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Schub maximal |
2 × 5040 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 8300 kgf |
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Maximale Geschwindigkeit über Grund |
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Reisegeschwindigkeit |
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Praktische Reichweite |
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Praxisreichweite bei der PTB |
2800…3500 km |
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praktische Decke |
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Rüstung: |
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Bei externer Aufhängung: Luft-Boden-Lenkflugkörper - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Container KMGU-2 |
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MiG‑35
Der neue russische Mehrzweckjäger der MiG-35 der Generation 4++ ist eine tiefgreifende Modernisierung der vom MiG Design Bureau entwickelten Flugzeuge der MiG-29M-Serie. Es ist konstruktionsbedingt maximal mit frühen Serienflugzeugen vereinheitlicht, hat aber gleichzeitig eine erhöhte Kampflast und Flugreichweite, eine verringerte Radarsichtbarkeit, ist mit einem aktiven Phased-Array-Radar, der neuesten Elektronik und einer elektronischen Kriegsführung an Bord ausgestattet System, hat eine offene Avionik-Architektur und die Fähigkeit, in der Luft zu tanken. Die zweisitzige Modifikation wird als MiG‑35 D bezeichnet.
Die MiG-35 wurde entwickelt, um die Vorherrschaft in der Luft zu erlangen und feindliche Luftangriffsgüter abzufangen, Bodenziele (Oberflächenziele) mit hochpräzisen Waffen zu treffen, ohne die Luftverteidigungszone Tag und Nacht bei allen Wetterbedingungen zu betreten, sowie Luftaufklärung in der Luft durchzuführen Vermögenswerte.
Die Frage der Ausrüstung der russischen Luftwaffe mit MiG-35-Flugzeugen bleibt bis zur Unterzeichnung des Vertrags mit dem Verteidigungsministerium offen.
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Die Hauptmerkmale der MiG‑35 |
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1 - 2 Personen |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
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Schub maximal |
2 × 5400 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 9000 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe |
2400 km/h (M=2,25) |
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Maximale Geschwindigkeit über Grund |
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Reisegeschwindigkeit |
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Praktische Reichweite |
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Praxisreichweite bei der PTB |
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Kampfradius |
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Flugdauer |
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praktische Decke |
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Steiggeschwindigkeit |
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Rüstung: |
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Eingebaut - 30-mm-Geschütz GSh‑30–1 (150 Schuss) Bei externer Aufhängung: Luft-Luft-Lenkflugkörper - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-Boden-Lenkflugkörper – Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Ungelenkte Raketen - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Luftbomben, Kassetten - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
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Su-27
Der Su-27-Frontjäger ist ein Flugzeug der vierten Generation, das Anfang der 1980er Jahre in der UdSSR im Sukhoi Design Bureau entwickelt wurde. Es sollte Luftüberlegenheit erlangen und war einst eines der besten Jagdflugzeuge seiner Klasse. Die neuesten Modifikationen der Su-27 sind weiterhin bei der russischen Luftwaffe im Einsatz, außerdem wurden als Ergebnis der tiefgreifenden Modernisierung der Su-27 neue Modelle der Jäger der Generation 4+ entwickelt. Zusammen mit dem leichten Frontjäger der vierten Generation war die MiG-29 eines der besten Flugzeuge ihrer Klasse weltweit. Nach westlicher Klassifikation hat es den Namen "Flanker".
Derzeit gehören zu den Kampfeinheiten der Luftwaffe 226 Su-27- und 52 Su-27UB-Jäger der alten Produktion. Seit 2010 begann die Aufrüstung zur weiterentwickelten Version der Su-27SM (Erstflug 2002). Jetzt wurden 70 solcher Maschinen an die Truppen geliefert. Darüber hinaus werden Jäger der Su-27SM3-Modifikation (12 produzierte Einheiten) geliefert, die sich von der Vorgängerversion in den AL-31 F-M1-Triebwerken (Nachbrennerschub 13500 kgf), einer verstärkten Flugzeugzellenstruktur und zusätzlichen Waffenaufhängungspunkten unterscheiden.
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Die Hauptmerkmale der Su-27 SM |
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1 Person |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × Turbofan AL‑31F |
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Schub maximal |
2 × 7600 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 12500 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe |
2500 km/h (M=2,35) |
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Maximale Geschwindigkeit über Grund |
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Praktische Reichweite |
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praktische Decke |
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Steiggeschwindigkeit |
über 330 m/s |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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Eingebaut - 30-mm-Geschütz GSh‑30–1 (150 Schuss) Luft-Boden-Lenkflugkörper - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Luftbomben, Kassetten - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
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Su-30
Der schwere zweisitzige Mehrzweckjäger Su-30 der Generation 4+ wurde im Sukhoi Design Bureau auf Basis des Kampftrainingsflugzeugs Su-27UB durch eine tiefgreifende Modernisierung geschaffen. Der Hauptzweck besteht darin, Gruppenkampfeinsätze von Jägern bei der Lösung der Aufgaben der Erlangung der Luftherrschaft zu kontrollieren, die Kampfeinsätze anderer Zweige der Luftfahrt sicherzustellen, Bodentruppen und Objekte abzudecken, Luftangriffskräfte zu zerstören sowie Luft zu leiten Aufklärung und Zerstörung von Bodenzielen (Oberflächenzielen). Die Merkmale der Su-30 waren die große Reichweite und Dauer der Flüge und die effektive Kontrolle einer Gruppe von Jägern. Die westliche Bezeichnung des Flugzeugs lautet "Flanker-C".
Die russische Luftwaffe verfügt derzeit über 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (alle hergestellt von KNAAPO) und 32 Su-30 SM (hergestellt im Werk Irkut). Die letzten beiden Modifikationen werden gemäß Verträgen aus dem Jahr 2012 geliefert, als zwei Chargen von 30 Su-30SM-Einheiten (bis 2016) und 16 Su-30M2-Einheiten bestellt wurden.
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Die Hauptmerkmale des Su-30 SM |
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2 Personen |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × Turbofan AL‑31FP |
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Schub maximal |
2 × 7700 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 12500 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe |
2125 km/h (M=2) |
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Maximale Geschwindigkeit über Grund |
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Flugreichweite ohne Tanken in Bodennähe |
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Flugreichweite ohne Auftanken in der Höhe |
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Kampfradius |
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Flugdauer ohne Tanken |
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praktische Decke |
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Steiggeschwindigkeit |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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Eingebaut - 30-mm-Geschütz GSh‑30–1 (150 Schuss) Auf einer externen Schlinge: Lenkflugkörper - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-Boden-Lenkflugkörper - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Ungelenkte Raketen - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Luftbomben, Kassetten - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU |
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Su-35
Das supermanövrierbare Mehrzweck-Jäger Su-35 gehört zur Generation 4++ und ist mit Triebwerken mit Schubvektorsteuerung ausgestattet. Dieses im Sukhoi Design Bureau entwickelte Flugzeug kommt in seinen Eigenschaften den Jägern der fünften Generation nahe. Die Su-35 wurde entwickelt, um die Luftherrschaft zu erlangen und feindliche Luftangriffswaffen abzufangen, Bodenziele (Oberflächenziele) mit Präzisionswaffen zu treffen, ohne die Luftverteidigungszone Tag und Nacht bei allen Wetterbedingungen zu betreten.
Bedingungen sowie die Durchführung von Luftaufklärung mit luftgestützten Mitteln. Im Westen hat es die Bezeichnung „Flanker-E+“.
Im Jahr 2009 wurde ein Vertrag über die Lieferung von 48 Su-35C-Jägern der neuesten Produktion an die russische Luftwaffe im Zeitraum 2012-2015 unterzeichnet, von denen 34 Einheiten bereits im Einsatz sind. Es ist geplant, einen weiteren Vertrag über die Lieferung dieser Flugzeuge in den Jahren 2015-2020 abzuschließen.
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Die Hauptmerkmale der Su-35 |
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1 Person |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × TRDDF mit OVT AL-41F1S |
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Schub maximal |
2 × 8800 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 14500 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe |
2500 km/h (M=2,25) |
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Maximale Geschwindigkeit über Grund |
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Bodenflugreichweite |
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Flugreichweite in der Höhe |
3600…4500 km |
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praktische Decke |
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Steiggeschwindigkeit |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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Eingebaut - 30-mm-Geschütz GSh‑30–1 (150 Schuss) Bei externer Aufhängung: Luft-Luft-Lenkflugkörper - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-Boden-Lenkflugkörper - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, Fortgeschrittene Langstreckenraketen Ungelenkte Raketen - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Luftbomben, Kassetten - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU |
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MiG‑31
Der Langstrecken-Überschall-Allwetter-Abfangjäger MiG-31 wurde in den 1970er Jahren in der UdSSR im Mikoyan Design Bureau entwickelt. Damals war es das erste Flugzeug der vierten Generation. Es wurde entwickelt, um Luftziele in allen Höhen abzufangen und zu zerstören - von den niedrigsten bis zu den höchsten, Tag und Nacht, bei jedem Wetter und in einer schwierigen Störumgebung. Tatsächlich bestand die Hauptaufgabe der MiG-31 darin, Marschflugkörper im gesamten Höhen- und Geschwindigkeitsbereich sowie niedrig fliegende Satelliten abzufangen. Das schnellste Kampfflugzeug. Die moderne MiG-31 BM verfügt über ein Bordradar mit einzigartigen Eigenschaften, die anderen ausländischen Flugzeugen noch nicht zur Verfügung stehen. Nach westlicher Klassifikation hat er die Bezeichnung „Foxhound“.
Die MiG-31-Abfangjäger (252 Einheiten), die jetzt bei der russischen Luftwaffe im Einsatz sind, haben mehrere Modifikationen:
- MiG-31 B - Serienmodifikation mit Luftbetankungssystem (in Betrieb genommen 1990)
- MiG-31 BS ist eine Variante der Basis-MiG-31, die auf das Niveau der MiG-31 B aufgerüstet wurde, jedoch ohne Luftbetankung.
- Die MiG-31 BM ist eine modernisierte Version mit dem Zaslon-M-Radar (entwickelt 1998) mit einer auf 320 km erhöhten Reichweite, ausgestattet mit den neuesten elektronischen Systemen, einschließlich Satellitennavigation, die Luft-zu-Boden-geführt verwenden können Raketen. Bis 2020 ist geplant, 60 MiG-31B auf das Niveau der MiG-31BM aufzurüsten. Die zweite Stufe der staatlichen Erprobung des Flugzeugs wurde 2012 abgeschlossen.
- MiG-31 BSM ist eine verbesserte Version der MiG-31 BS mit dem Zaslon-M-Radar und der zugehörigen Elektronik. Die Modernisierung von Kampfflugzeugen ist seit 2014 im Gange.
Somit wird die russische Luftwaffe 60 MiG-31 BM- und 30-40 MiG-31 BSM-Flugzeuge im Einsatz haben, und ungefähr 150 ältere Flugzeuge werden außer Dienst gestellt. Es ist möglich, dass es in Zukunft einen neuen Abfangjäger geben wird, der unter dem Codenamen MiG-41 bekannt ist.
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Die Hauptmerkmale der MiG‑31 BM |
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2 Personen |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × Turbofan D-30 F6 |
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Schub maximal |
2 × 9500 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 15500 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe |
3000 km/h (M=2,82) |
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Maximale Geschwindigkeit über Grund |
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Reisegeschwindigkeit Unterschall |
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Reisegeschwindigkeit Überschall |
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Praktische Reichweite |
1450…3000 km |
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Reichweite in großer Höhe mit einer Betankung |
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Kampfradius |
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praktische Decke |
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Steiggeschwindigkeit |
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Start-/Lauflänge |
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Rüstung: |
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Eingebaut: 23-mm-Kanone mit 6 Läufen GSh‑23–6 (260 Schuss) Bei externer Aufhängung: Luft-Luft-Lenkflugkörper - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Luft-Boden-Lenkflugkörper - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Luftbomben, Kassetten - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250 |
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Vielversprechende Entwicklungen
PAK-FA
Ein vielversprechender Luftfahrtkomplex an vorderster Front - PAK FA - umfasst einen Mehrzweckjäger der fünften Generation, der vom Sukhoi Design Bureau unter der Bezeichnung T-50 entwickelt wurde. In Bezug auf die Gesamtheit der Eigenschaften muss es alle ausländischen Kollegen übertreffen und wird in naher Zukunft nach seiner Inbetriebnahme das Hauptflugzeug der Frontkampfflugzeuge der russischen Luftwaffe werden.
PAK FA wurde entwickelt, um die Lufthoheit zu erlangen und feindliche Luftangriffsmittel in allen Höhenbereichen abzufangen sowie Bodenziele (Oberflächenziele) mit hochpräzisen Waffen zu treffen, ohne die Luftverteidigungszone Tag und Nacht bei allen Wetterbedingungen zu betreten zur Luftaufklärung mit Bordgeräten. Das Flugzeug erfüllt alle Anforderungen für Jäger der fünften Generation: Stealth, Überschallgeschwindigkeit, hohe Manövrierfähigkeit mit hohen G-Kräften, fortschrittliche Elektronik, Multifunktionalität.
Den Plänen zufolge soll die Serienproduktion des T-50-Flugzeugs für die russische Luftwaffe im Jahr 2016 beginnen, und bis 2020 werden die ersten damit ausgestatteten Luftfahrteinheiten in Russland erscheinen. Es ist auch bekannt, dass auch eine Produktion für den Export möglich ist. Insbesondere wird gemeinsam mit Indien eine Exportmodifikation erstellt, die die Bezeichnung FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) erhielt.
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Hauptmerkmale (geschätzt) PAK-FA |
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1 Person |
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Spannweite |
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Flügelfläche |
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Leergewicht |
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Normales Startgewicht |
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Maximales Startgewicht |
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Motoren |
2 × TRDDF mit UVT AL‑41F1 |
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Schub maximal |
2 × 8800 kgf |
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Nachbrennerschub |
2 × 15000 kgf |
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Höchstgeschwindigkeit in großer Höhe |
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Reisegeschwindigkeit |
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Praktische Reichweite bei Unterschallgeschwindigkeit |
2700…4300 km |
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Praxisreichweite bei der PTB |
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Praktische Reichweite bei Überschallgeschwindigkeit |
1200…2000 km |
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Flugdauer |
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praktische Decke |
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Steiggeschwindigkeit |
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Rüstung: |
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Eingebaut - 30-mm-Pistole 9 A1-4071 K (260 Patronen) Auf der internen Aufhängung - alle Arten moderner und vielversprechender Luft-Luft- und Luft-Boden-Lenkflugkörper, Luftbomben, Bombenhaufen |
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PAK-DP (MiG-41)
Einige Quellen berichten, dass das MiG-Designbüro derzeit zusammen mit dem Designbüro des Flugzeugwerks Sokol (Nischni Nowgorod) einen Langstrecken-Hochgeschwindigkeits-Abfangjäger mit dem Codenamen "vielversprechende Langstrecken-Abfangluftfahrt" entwickelt Komplex" - PAK DP, auch bekannt als MiG-41. Es wurde angegeben, dass die Entwicklung im Jahr 2013 auf der Grundlage des Kampfflugzeugs MiG-31 im Auftrag des Generalstabschefs der russischen Streitkräfte begonnen wurde. Vielleicht bezieht sich dies auf die tiefgreifende Modernisierung der MiG-31, deren Untersuchung früher durchgeführt, aber nicht umgesetzt wurde. Es wurde auch berichtet, dass ein vielversprechender Abfangjäger im Rahmen des Rüstungsprogramms bis 2020 entwickelt und bis 2028 in Dienst gestellt werden soll.
Im Jahr 2014 erschien in den Medien die Information, dass der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe, V. Bondarev, sagte, dass jetzt nur noch Forschungsarbeiten im Gange seien und 2017 geplant sei, mit den Entwicklungsarbeiten zu beginnen, um ein vielversprechendes Langstreckenflugzeug zu schaffen. Range Interception Aviation Complex.
(Fortsetzung in der nächsten Ausgabe)
