Ostpreußen: Geschichte und Moderne. Karte, Grenzen, Burgen und Städte, Kultur Ostpreußens. Deutschland auf Russisch

Noch im Spätmittelalter erhielten die zwischen Neman und Weichsel gelegenen Länder ihren Namen Ostpreußen. Während der ganzen Zeit ihres Bestehens hat diese Kraft verschiedene Perioden erlebt. Dies ist die Zeit des Ordens und des preußischen Herzogtums und dann des Königreichs und der Provinz sowie des Nachkriegslandes bis zur Umbenennung aufgrund der Umverteilung zwischen Polen und der Sowjetunion.

Die Entstehungsgeschichte der Besitztümer

Seit der ersten Erwähnung der preußischen Länder sind mehr als zehn Jahrhunderte vergangen. Ursprünglich wurden die Menschen, die diese Gebiete bewohnten, in Clans (Stämme) aufgeteilt, die durch bedingte Grenzen getrennt waren.

Die Weiten der preußischen Besitzungen umfassten den heutigen Teil Polens und Litauens. Dazu gehörten Sambia und Skalovia, Ermland und Pogezania, Pomesania und Kulm Land, Natangia und Bartia, Galindia und Sassen, Skalovia und Nadrovia, Masowien und Sudovia.

Zahlreiche Eroberungen

Die preußischen Länder waren während ihrer gesamten Existenz ständig Eroberungsversuchen durch stärkere und aggressivere Nachbarn ausgesetzt. So kamen im 12. Jahrhundert die teutonischen Ritter – die Kreuzritter – in diese reichen und verlockenden Weiten. Sie bauten zahlreiche Burgen und Schlösser, wie Kulm, Reden, Thorn.

1410, nach der berühmten Schlacht bei Grunwald, ging das Gebiet der Preußen jedoch reibungslos in die Hände Polens und Litauens über.

Der Siebenjährige Krieg im 18. Jahrhundert untergrub die Stärke der preußischen Armee und führte dazu, dass einige östliche Länder vom Russischen Reich erobert wurden.

Im zwanzigsten Jahrhundert wurden diese Länder auch nicht von Feindseligkeiten umgangen. Ab 1914 war Ostpreußen in den Ersten Weltkrieg und 1944 in den Zweiten Weltkrieg verwickelt.

Und nach dem Sieg der sowjetischen Truppen im Jahr 1945 hörte es vollständig auf zu existieren und wurde in die Region Kaliningrad umgewandelt.

Existenz zwischen den Kriegen

Während des Ersten Weltkriegs erlitt Ostpreußen schwere Verluste. Die Karte von 1939 hatte bereits Änderungen und die aktualisierte Provinz war drin schrecklicher Zustand. Immerhin war es das einzige Territorium Deutschlands, das von militärischen Kämpfen verschlungen wurde.

Die Unterzeichnung des Versailler Vertrages war für Ostpreußen kostspielig. Die Gewinner beschlossen, ihr Territorium zu reduzieren. Daher begann der Völkerbund von 1920 bis 1923 mit Hilfe französischer Truppen die Stadt Memel und das Memelgebiet zu kontrollieren. Doch nach dem Januaraufstand 1923 änderte sich die Lage. Und bereits 1924 wurden diese Länder als autonome Region Teil Litauens.

Außerdem verlor Ostpreußen auch das Gebiet von Soldau (die Stadt Dzialdovo).

Insgesamt wurden etwa 315.000 Hektar Land getrennt. Und das ist ein großes Gebiet. Infolge dieser Änderungen fiel die verbleibende Provinz in Dilemma begleitet von enormen wirtschaftlichen Schwierigkeiten.

Die wirtschaftliche und politische Situation in den 20er und 30er Jahren.

Anfang der zwanziger Jahre, nach der Normalisierung der diplomatischen Beziehungen zwischen der Sowjetunion und Deutschland, begann sich der Lebensstandard der Bevölkerung in Ostpreußen allmählich zu verbessern. Die Fluglinie Moskau-Kenigsberg wurde eröffnet, die Deutsche Orientmesse wurde wieder aufgenommen und der Stadtfunk Königsberg nahm seine Arbeit auf.

Dennoch hat die globale Wirtschaftskrise diese alten Länder nicht übergangen. Und in fünf Jahren (1929-1933) gingen allein in Königsberg fünfhundertdreizehn verschiedene Unternehmen bankrott und wuchsen auf hunderttausend Menschen an. In einer solchen Situation übernahm die Nazi-Partei die Kontrolle in ihre eigenen Hände, indem sie die prekäre und unsichere Position der derzeitigen Regierung ausnutzte.

Gebietsumverteilung

BEIM geografische Karten Ostpreußen bis 1945 eine beträchtliche Anzahl von Änderungen vorgenommen wurden. Dasselbe geschah 1939 nach der Besetzung Polens durch die Truppen Nazideutschlands. Infolge der neuen Zoneneinteilung wurden ein Teil der polnischen Länder und die litauische Region Klaipeda (Memel) zu einer Provinz gebildet. Und die Städte Elbing, Marienburg und Marienwerder wurden Teil des neuen Regierungsbezirks Westpreußen.

Die Nazis lancierten grandiose Pläne zur Neuaufteilung Europas. Und die Karte Ostpreußens sollte ihrer Meinung nach das Zentrum des Wirtschaftsraums zwischen Ostsee und Schwarzem Meer werden, vorbehaltlich der Annexion von Gebieten Sowjetunion. Diese Pläne wurden jedoch nicht verwirklicht.

Nachkriegszeit

Mit dem Eintreffen der sowjetischen Truppen veränderte sich auch Ostpreußen allmählich. Es wurden Militärkommandanten geschaffen, von denen es im April 1945 bereits 36 waren. Ihre Aufgaben waren die Neuberechnung der deutschen Bevölkerung, das Inventar und ein schrittweiser Übergang in das zivile Leben.

In jenen Jahren versteckten sich Tausende deutscher Offiziere und Soldaten in ganz Ostpreußen, Sabotage- und Sabotagegruppen waren im Einsatz. Allein im April 1945 nahm die Militärkommandantur mehr als dreitausend bewaffnete Faschisten gefangen.

Auf dem Gebiet Königsbergs und im Umland lebten jedoch auch einfache deutsche Staatsbürger. Sie zählten etwa 140.000 Menschen.

1946 wurde die Stadt Königsberg in Kaliningrad umbenannt, wodurch das Kaliningrader Gebiet entstand. Und in Zukunft wurden auch die Namen anderer Siedlungen geändert. Im Zusammenhang mit solchen Änderungen wurde auch die bereits vorhandene Karte Ostpreußens von 1945 neu erstellt.

Ostpreußische Ländereien heute

Heute liegt das Kaliningrader Gebiet auf dem ehemaligen Territorium der Preußen. 1945 hörte Ostpreußen auf zu existieren. Und obwohl die Region Teil der Russischen Föderation ist, sind sie territorial geteilt. Neben dem Verwaltungszentrum Kaliningrad (bis 1946 hieß es Königsberg) sind Städte wie Bagrationowsk, Baltijsk, Gwardeisk, Jantarny, Sowetsk, Tschernjachowsk, Krasnosnamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Swetlogorsk gut entwickelt. Die Region besteht aus sieben Stadtteilen, zwei Großstädten und zwölf Landkreisen. Die Hauptvölker, die in diesem Gebiet leben, sind Russen, Weißrussen, Ukrainer, Litauer, Armenier und Deutsche.

Bis heute steht die Region Kaliningrad an erster Stelle bei der Gewinnung von Bernstein und lagert etwa neunzig Prozent ihrer weltweiten Reserven in ihren Eingeweiden.

Interessante Orte des modernen Ostpreußens

Und obwohl die Landkarte Ostpreußens heute bis zur Unkenntlichkeit verändert ist, bewahren die Ländereien mit den darauf befindlichen Städten und Dörfern immer noch die Erinnerung an die Vergangenheit. Geist der Verschwundenen tolles Land und ist bis heute im heutigen Kaliningrader Gebiet in den Städten zu spüren, die die Namen Tapiau und Taplaken, Insterburg und Tilsit, Ragnit und Waldau tragen.

Bei Touristen beliebt sind Exkursionen auf dem Gestüt Georgenburg. Es existierte bereits zu Beginn des dreizehnten Jahrhunderts. Die Festung Georgenburg war ein Zufluchtsort für deutsche Ritter und Kreuzritter, deren Hauptgeschäft die Pferdezucht war.

Die im vierzehnten Jahrhundert erbauten Kirchen (in den ehemaligen Städten Heiligenwalde und Arnau) sowie die Kirchen des sechzehnten Jahrhunderts im Gebiet von ehemalige Stadt Tapiau. Diese majestätischen Gebäude erinnern die Menschen immer wieder an die alten Zeiten des Wohlstands des Deutschen Ordens.

Ritterburgen

Das an Bernsteinvorkommen reiche Land hat seit der Antike deutsche Eroberer angezogen. Im 13. Jahrhundert beschlagnahmten die polnischen Fürsten diese Besitztümer nach und nach und bauten darauf zahlreiche Burgen. Die Überreste einiger von ihnen hinterlassen als Baudenkmäler noch heute einen unauslöschlichen Eindruck auf Zeitgenossen. Die größte Zahl Ritterburgen wurden im 14. und 15. Jahrhundert errichtet. Ihr Bauort waren die eroberten preußischen Erdwälle. Beim Bau von Burgen wurden Traditionen im Stil der gotischen Architekturordnung unbedingt beachtet. Spätmittelalter. Darüber hinaus entsprachen alle Gebäude einem einzigen Bauplan. Heutzutage ein ungewöhnliches

Das Dorf Nizovye ist bei Einwohnern und Gästen sehr beliebt. Es beherbergt ein einzigartiges Heimatmuseum mit uralten Kellern, bei dessen Besuch man getrost sagen kann, dass die ganze Geschichte Ostpreußens vor den Augen aufblitzt, angefangen von der Zeit der Altpreußen bis hin zur Zeit der sowjetischen Siedler.

Ich denke jedoch, dass sich viele Einwohner des Kaliningrader Gebiets, wie auch viele Polen, immer wieder die Frage gestellt haben: Warum verläuft die Grenze zwischen Polen und dem Kaliningrader Gebiet so und nicht anders? In dieser Notiz versuchen wir herauszufinden, wie die Grenze zwischen Polen und der Sowjetunion auf dem Gebiet des ehemaligen Ostpreußens entstanden ist.

Diejenigen, die sich zumindest ein wenig mit Geschichte auskennen, wissen und erinnern sich, dass vor Beginn des Ersten Weltkriegs das russische und das deutsche Reich teilweise ähnlich wie die heutige Grenze verlaufen sind Russische Föderation mit der Republik Litauen.

Dann, als Folge der Ereignisse im Zusammenhang mit der Machtübernahme der Bolschewiki im Jahr 1917 und dem Separatfrieden mit Deutschland im Jahr 1918, brach das Russische Reich zusammen, seine Grenzen änderten sich erheblich und bestimmte Gebiete, die einst Teil davon waren, erhielten ihre Staatlichkeit . Genau das geschah insbesondere mit Polen, das 1918 seine Unabhängigkeit wiedererlangte. Im selben Jahr 1918 gründeten die Litauer auch einen eigenen Staat.

Fragment einer Karte der Verwaltungsgliederung des Russischen Reiches. 1914.

Die Ergebnisse des Ersten Weltkriegs, einschließlich der Gebietsverluste Deutschlands, wurden 1919 durch den Vertrag von Versailles gesichert. Wesentliche territoriale Veränderungen fanden insbesondere in Pommern und Westpreußen (Bildung des sogenannten „Polnischen Korridors“ und Danzig mit Umland als „freie Stadt“) und Ostpreußen (Verlegung des Memelgebietes) statt (Memelland) unter der Kontrolle des Völkerbundes).

Gebietsverluste Deutschlands nach dem Ende des Ersten Weltkriegs. Quelle: Wikipedia.

Die folgenden (sehr geringfügigen) Änderungen der Grenzen im südlichen Teil Ostpreußens waren mit den Ergebnissen verbunden, die im Juli 1921 in Ermland und Masuren durchgeführt wurden. Am Ende würde die Bevölkerung der meisten Gebiete, die Polen aufgrund der Tatsache, dass sie eine beträchtliche Anzahl ethnischer Polen beherbergen, nichts dagegen hätten, sich in die junge Polnische Republik einzugliedern. 1923 änderten sich die Grenzen im ostpreußischen Raum erneut: Im Memelgebiet erhob der Verband Litauischer Schützen einen bewaffneten Aufstand, dessen Ergebnis der Einzug des Memellandes in Litauen auf der Grundlage der Autonomie und die Umbenennung von Memel in war Klaipeda. Fünfzehn Jahre später, Ende 1938, fanden in Klaipeda Stadtratswahlen statt, bei denen die prodeutschen Parteien mit überwältigendem Vorsprung siegten. Nachdem Litauen am 22. März 1939 gezwungen war, das deutsche Ultimatum über die Rückgabe des Memellandes an das Dritte Reich anzunehmen, traf Hitler am 23. März auf dem Kreuzer Deutschland in Klaipeda-Memel ein, der dann vom Balkon des örtlichen Theaters zu den Bewohnern sprach und nahm die Parade der Wehrmachtseinheiten an. Damit wurde die letzte friedliche territoriale Eroberung Deutschlands vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs formalisiert.

Der Anschluss des Memelgebiets an Deutschland beendete die Neuverteilung der Grenzen 1939 nicht. 1. September begonnen Polenfeldzug Wehrmacht (dasselbe Datum wird von vielen Historikern als Datum des Beginns des Zweiten Weltkriegs angesehen), und zweieinhalb Wochen später, am 17. September, marschierten Einheiten der Roten Armee in Polen ein. Ende September 1939 wurde die polnische Exilregierung gebildet, und Polen als eigenständige territoriale Einheit hörte wieder auf zu existieren.

Fragment der Karte der Verwaltungsgliederung der Sowjetunion. 1933.

Die Grenzen in Ostpreußen wurden erneut erheblich verändert. Deutschland, vertreten durch das Dritte Reich, das einen bedeutenden Teil des Territoriums des Zweiten Polnisch-Litauischen Commonwealth besetzt hatte, erhielt erneut eine gemeinsame Grenze mit dem Erben des Russischen Reiches, der Sowjetunion.

Der nächste, aber nicht der letzte Grenzwechsel in der von uns betrachteten Region fand nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs statt. Es basierte auf den Entscheidungen der Führer der Alliierten 1943 in Teheran und dann auf der Konferenz von Jalta 1945. In Übereinstimmung mit diesen Beschlüssen wurden zunächst die künftigen Grenzen Polens im Osten gemeinsam mit der UdSSR festgelegt. Später wurde durch das Potsdamer Abkommen von 1945 endgültig bestimmt, dass das besiegte Deutschland das gesamte Gebiet Ostpreußens verlieren würde, von dem ein Teil (etwa ein Drittel) sowjetisch und der größte Teil Polen werden würde.

Durch einen Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 7. April 1946 wurde auf dem Gebiet des nach dem Sieg über Deutschland geschaffenen Sondermilitärbezirks Königsberg die Region Königsberg gebildet, die Teil der RSFSR wurde. Drei Monate später wurde Königsberg durch Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 4. Juli 1946 in Kaliningrad und die Region Königsberg in Kaliningrad umbenannt.

Nachfolgend bieten wir dem Leser eine Übersetzung des Artikels (mit leichten Abkürzungen) von Wieslaw Kaliszuk, Autor und Inhaber der Seite „Geschichte des Elbinger Berglandes“ (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), über den Prozess der Grenzbildungzwischen Polen und der UdSSR auf dem Territorium ehemaligen Ostpreußen.

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Die heutige polnisch-russische Grenze beginnt in der Nähe der Stadt Vizhajny ( Wizajny) in der Suwalschtschyna am Schnittpunkt dreier Grenzen (Polen, Litauen und Russland) und endet im Westen bei der Stadt Nowa Karczma an der Weichsel-(Ostsee-)Nehrung. Die Grenze wurde durch das polnisch-sowjetische Abkommen gebildet, das am 16. August 1945 in Moskau vom Vorsitzenden der Provisorischen Regierung der Nationalen Einheit der Polnischen Republik, Edward Osubka-Moravsky, und dem Außenminister der UdSSR, Vyacheslav, unterzeichnet wurde Molotow. Die Länge dieses Grenzabschnitts beträgt 210 km, was etwa 5,8 % der Gesamtlänge der polnischen Grenzen ausmacht.

Die Entscheidung über die Nachkriegsgrenze Polens wurde von den Alliierten bereits 1943 auf einer Konferenz in Teheran (28.11.1943 - 01.12.1943) getroffen. Es wurde 1945 durch das Potsdamer Abkommen (17.07.1945 - 02.08.1945) bestätigt. Danach sollte Ostpreußen in den südpolnischen Teil (Ermland und Masuren) und den nördlichen sowjetischen Teil (etwa ein Drittel des ehemaligen Gebiets Ostpreußens) aufgeteilt werden, der den Namen „Sonderwehrbezirk Königsberg“ erhielt (KOVO) vom 10. Juni 1945. Vom 09.07.1945 bis 04.02.1946 wurde die Führung der KOVO Generaloberst K.N. Galizki. Vor dieser Führung gefangen genommen Sowjetische Truppen Dieser Teil Ostpreußens wurde vom Militärrat der 3. Weißrussischen Front durchgeführt. Der Militärkommandant dieses Territoriums, Generalmajor M.A. Pronin, der am 13.06.1945 in diese Position berufen wurde, übertrug bereits am 09.07.1945 alle administrativen, wirtschaftlichen und militärischen Befugnisse an General Galitsky. Generalmajor B.P. Trofimov, der vom 24.05.1946 bis 05.07.1947 Leiter der Abteilung des Innenministeriums des Gebiets Königsberg / Kaliningrad war. Davor war Generaloberst V.S. Abakumov.

Ende 1945 wurde der sowjetische Teil Ostpreußens in 15 Verwaltungsbezirke aufgeteilt. Formal wurde die Region Königsberg am 7. April 1946 als Teil der RSFSR gebildet und am 4. Juli 1946 mit der Umbenennung von Königsberg in Kaliningrad auch in Kaliningrad umbenannt. Am 7. September 1946 wurde ein Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR über die administrativ-territoriale Struktur des Kaliningrader Gebiets erlassen.

"Curzon-Linie" und die Grenzen Polens nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs. Quelle: Wikipedia.

Die Entscheidung über die Verschiebung der Ostgrenze nach Westen (ungefähr zur „Curzon-Linie“) und den „territorialen Ausgleich“ (Polen verlor im Osten ab dem 1 die Polen von den Führern der „Großen Drei“ Churchill, Roosevelt und Stalin während der Konferenz in Teheran, die vom 28. November bis 1. Dezember 1943 stattfand. Churchill musste der polnischen Exilregierung alle „Vorteile“ dieser Entscheidung vermitteln. Während der Potsdamer Konferenz (17. Juli - 2. August 1945) machte Joseph Stalin einen Vorschlag, die Westgrenze Polens entlang der Oder-Neiße-Linie festzulegen. Polens "Freund" Winston Churchill weigerte sich, die neuen Westgrenzen Polens anzuerkennen, da er glaubte, dass es "unter der Herrschaft der Sowjets" aufgrund der Schwächung Deutschlands zu stark werden würde, ohne Einwände gegen den Verlust der polnischen Ostgebiete zu erheben.

Varianten der Grenze zwischen Polen und dem Kaliningrader Gebiet.

Schon vor der Eroberung Ostpreußens legten die Moskauer Behörden (sprich „Stalin“) die politischen Grenzen in dieser Region fest. Bereits am 27. Juli 1944 wurde bei einem geheimen Treffen mit dem Polnischen Volksbefreiungskomitee (PKNO) über die künftige polnische Grenze gesprochen. Der PKNO wurde der erste Entwurf der Grenzen auf dem Gebiet Ostpreußens vorgelegt Staatliches Komitee Verteidigung der UdSSR (GKO UdSSR) 20. Februar 1945. In Teheran zeichnete Stalin vor seinen Verbündeten die Umrisse der künftigen Grenzen auf dem Gebiet Ostpreußens. Die Grenze zu Polen sollte unmittelbar südlich von Königsberg entlang der Flüsse Pregel und Pissa (ca. 30 km nördlich der heutigen polnischen Grenze) von Westen nach Osten verlaufen. Das Projekt war für Polen viel rentabler. Gleichzeitig würde sie das gesamte Gebiet der Weichsel-(Ostsee-)Nehrung und die Städte Heiligenbeil (Heiligenbeil, jetzt Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, jetzt Ladushkin), Preußisch Eylau (Preußisch Eylau, jetzt Bagrationovsk), Friedland ( Friedland, jetzt Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, nach 1938 - Angerapp, jetzt Ozersk), Gerdauen (Gerdauen, jetzt Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, jetzt Krylovo). Allerdings werden dann alle Städte, egal an welchem ​​Ufer des Pregel oder Pissa, der UdSSR zugerechnet. Trotz der Tatsache, dass Königsberg an die UdSSR gehen sollte, würde seine Lage in der Nähe der zukünftigen Grenze Polen nicht daran hindern, gemeinsam mit der UdSSR den Ausgang von der Frischen Haf-Bucht (heute Weichsel- / Kaliningrader Bucht) zur Ostsee zu nutzen. Stalin schrieb Churchill in einem Brief vom 4. Februar 1944, dass die Sowjetunion vorhabe, den nordöstlichen Teil Ostpreußens einschließlich Königsberg zu annektieren, da die UdSSR einen eisfreien Hafen an der Ostsee haben möchte. Stalin erwähnte dies im selben Jahr mehr als einmal in Gesprächen mit Churchill und dem britischen Außenminister Anthony Eden sowie während eines Moskauer Treffens (12.10.1944) mit dem Premierminister der polnischen Exilregierung, Stanislav Mikolajczyk. Dasselbe Thema wurde bei Treffen (vom 28. September bis 3. Oktober 1944) mit der Delegation der Heimatrada des Volkes (KRN, Krajowa Rada Narodowa - einer politischen Organisation, die während des Zweiten Weltkriegs aus verschiedenen polnischen Parteien gegründet wurde und die war) angesprochen geplant, später in ein Parlament umgewandelt zu werden. Administrator) und die PCWP, Organisationen in Opposition zur polnischen Exilregierung mit Sitz in London. Die polnische Exilregierung reagierte negativ auf Stalins Behauptungen und wies auf die möglichen negativen Folgen einer Eingliederung Königsbergs in die UdSSR hin. Am 22. November 1944 wurde in London auf einer Sitzung des Koordinierungsausschusses, bestehend aus Vertretern der vier Parteien, die die Exilregierung bilden, beschlossen, die Diktate der Alliierten nicht zu akzeptieren, einschließlich der Anerkennung der Grenzen entlang der " Curzon-Linie".

Karte mit Varianten der "Curzon-Linie", die für die Teheraner Alliiertenkonferenz 1943 erstellt wurde.

Das im Februar 1945 vorgeschlagene Grenzprojekt war nur dem Staatsverteidigungskomitee der UdSSR und der Provisorischen Regierung der Polnischen Republik (VPPR) bekannt, die aus der PKNO umgewandelt wurde, die ihre Aktivitäten am 31. Dezember 1944 einstellte. Auf der Potsdamer Konferenz wurde beschlossen, Ostpreußen zwischen Polen und der Sowjetunion aufzuteilen, aber die endgültige Grenzziehung wurde auf die nächste Konferenz, bereits in Friedenszeiten, verschoben. Nur umrissen wurde die künftige Grenze, die am Knotenpunkt Polen, Litauische SSR und Ostpreußen beginnen und 4 km nördlich von Goldap, 7 km nördlich von Braunsberg (Brausberg, heute Braniewo / Braniewo) verlaufen und an der Weichsel enden sollte (Ostsee) Nehrung etwa 3 km nördlich des heutigen Dorfes Nova Karchma. Die Lage der künftigen Grenze zu denselben Bedingungen wurde auch bei einem Treffen in Moskau am 16. August 1945 besprochen. Es gab keine anderen Vereinbarungen über den Verlauf der künftigen Grenze in der jetzigen Form.

Übrigens hat Polen ein historisches Recht auf das gesamte Gebiet des ehemaligen Ostpreußens. Königliches Preußen und Ermland traten infolge der Ersten Teilung Polens (1772) an Preußen ab, und die polnische Krone verlor ihre Rechte an das Herzogtum Preußen gemäß den Velau-Bydgoszcz-Abhandlungen (und der politischen Kurzsichtigkeit von König Jan Kasimir). , vereinbart in Velau am 19. September 1657 und ratifiziert in Bydgoszcz vom 5. bis 6. November. Danach erhielten Kurfürst Friedrich Wilhelm I. (1620 - 1688) und alle seine Nachkommen in männlicher Linie die Landeshoheit von Polen. Für den Fall, dass die männliche Linie der brandenburgischen Hohenzollern unterbrochen wurde, musste das Herzogtum erneut unter die polnische Krone gehen.

Die Sowjetunion, die die Interessen Polens im Westen (östlich der Oder-Neiße-Linie) unterstützte, schuf einen neuen polnischen Satellitenstaat. Es sei darauf hingewiesen, dass Stalin in erster Linie in seinem eigenen Interesse handelte. Der Wunsch, die Grenzen Polens unter seiner Kontrolle so weit wie möglich nach Westen zu schieben, war das Ergebnis einer einfachen Rechnung: Die Westgrenze Polens würde gleichzeitig die Grenze des Einflussbereichs der UdSSR sein, zumindest bis zum Schicksal Deutschlands wurde klar. Dennoch waren Verstöße gegen die Vereinbarungen über die künftige Grenze zwischen Polen und der UdSSR das Ergebnis der untergeordneten Position der Volksrepublik Polen.

Das Abkommen über die polnisch-sowjetische Staatsgrenze wurde am 16. August 1945 in Moskau unterzeichnet. Die Änderung der vorläufigen Grenzabkommen auf dem Gebiet des ehemaligen Ostpreußens zugunsten der UdSSR und die Zustimmung Großbritanniens und der Vereinigten Staaten zu diesen Aktionen zeigen zweifellos ihre mangelnde Bereitschaft, die zur Sowjetisierung verurteilte territoriale Stärke Polens zu stärken .

Nach der Anpassung sollte die Grenze zwischen Polen und der UdSSR entlang der nördlichen Grenzen der ehemaligen Verwaltungsgebiete Ostpreußens (Kreiss. - Administrator) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, jetzt Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen und Goldap, etwa 20 km nördlich der heutigen Grenze. Aber bereits im September-Oktober 1945 änderte sich die Situation dramatisch. In einigen Abschnitten wurde die Grenze ohne Genehmigung durch die Entscheidung der Kommandeure verschoben separate Teile Sowjetische Armee. Angeblich kontrollierte Stalin selbst den Grenzübergang in dieser Region. Für die polnische Seite war die Vertreibung der lokalen polnischen Verwaltung und Bevölkerung aus bereits besiedelten und unter polnische Kontrolle genommenen Städten und Dörfern eine völlige Überraschung. Da viele Siedlungen bereits von polnischen Siedlern bewohnt waren, kam es so weit, dass ein Pole, der morgens zur Arbeit aufbrach, bei seiner Rückkehr feststellen konnte, dass sein Haus bereits auf dem Territorium der UdSSR lag.

Władysław Gomulka, damals polnischer Minister für die Zurückgekehrten Länder (Ziemie Odzyskane) – die allgemeine Bezeichnung für die Gebiete, die bis 1939 zum Dritten Reich gehörten und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs an Polen übergingen Entscheidungen von Jalta und Potsdamer Konferenzen, sowie die Ergebnisse bilateraler Abkommen zwischen Polen und der UdSSR. — Administrator), notiert:

„In den ersten Septembertagen (1945) wurden die Tatsachen der unbefugten Verletzung der Nordgrenze des Masurischen Kreises durch die sowjetischen Armeebehörden in den Gebieten der Regionen Gerdauen, Bartenstein und Darkemen aufgezeichnet. Die damals festgelegte Grenzlinie wurde in einer Entfernung von 12-14 km tief in das polnische Gebiet verlegt.

Ein markantes Beispiel für eine einseitige und nicht genehmigte Grenzänderung (12-14 km südlich der vereinbarten Linie) durch die sowjetischen Armeebehörden ist die Region Gerdauen, wo die Grenze nach dem von beiden Parteien am 15. Juli unterzeichneten Abgrenzungsgesetz geändert wurde , 1945. Bevollmächtigter für den Masurischen Bezirk (Oberst Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - Mitglied der Kommunistischen Partei Polens, Brigadegeneral der polnischen Armee, Staatsmann; war der bevollmächtigte Vertreter der polnischen Regierung im Hauptquartier der 3. Weißrussischen Front , damals Regierungsvertreter im Kreis Ermland-Masuren, Leiter der Verwaltung dieses Kreises und vom 23. Mai bis November 1945 erster Gouverneur der Woiwodschaft Olsztyn. Administrator) wurde am 4. September schriftlich mitgeteilt, dass die sowjetischen Behörden den Gerdauer Ältesten Jan Kaszynski angewiesen hatten, die örtliche Verwaltung unverzüglich zu verlassen und die polnische Zivilbevölkerung umzusiedeln. Am nächsten Tag (5. September) protestierten Vertreter von J. Pravin (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik und Tadeusz Lewandowski) mündlich gegen solche Befehle bei Vertretern der sowjetischen Militärverwaltung in Gerdauen, Oberstleutnant Shadrin und Hauptmann Zakroev. Als Antwort wurde ihnen mitgeteilt, dass die polnische Seite im Voraus über Änderungen an der Grenze informiert werde. In diesem Gebiet begann die sowjetische Militärführung mit der Vertreibung der deutschen Zivilbevölkerung, während sie polnischen Siedlern den Zugang zu diesen Gebieten verweigerte. In diesem Zusammenhang wurde am 11. September ein Protest von Nordenburg an die Bezirksstaatsanwaltschaft in Olsztyn (Allenstein) geschickt. Dies weist darauf hin, dass dieses Gebiet bereits im September 1945 polnisch war.

Ähnlich verhielt es sich im Bezirk Bartenstein (Bartoszyce), dessen Vorsteher am 7. Juli 1945 alle Aufnahmedokumente erhielt, und bereits am 14. September ordneten die sowjetischen Militärbehörden die Befreiung der Gebiete um die Dörfer Schönbruch und Klingenberg an von der polnischen Bevölkerung ( Klingenberg). Trotz der Proteste der polnischen Seite (16.09.1945) wurden beide Gebiete an die UdSSR abgetreten.

Im Raum Preußisch-Eylau übertrug der Militärkommandant Major Malakhov am 27. Juni 1945 alle Befugnisse an den Häuptling Peter Gagatko, aber bereits am 16. Oktober informierte der Chef der sowjetischen Grenztruppen in diesem Raum, Oberst Golovkin der Häuptling über die Grenzverlegung einen Kilometer südlich von Preußisch-Eylau. Trotz der Proteste der Polen (17.10.1945) wurde die Grenze zurückgedrängt. Am 12. Dezember 1945 befreite Bürgermeister Preußisch-Eylau im Auftrag von Pravins Stellvertreter Jerzy Burski die Stadtverwaltung und übergab sie den sowjetischen Behörden.

Im Zusammenhang mit den nicht autorisierten Aktionen der sowjetischen Seite zur Verschiebung der Grenze wandte sich Yakub Pravin wiederholt (13. September, 7., 17., 30., 6. November 1945) an die Zentralbehörden in Warschau mit der Bitte, Einfluss auf die Führung der zu nehmen Nordgruppe der Streitkräfte der Sowjetarmee. Der Protest wurde auch an den Vertreter der Server Group of Forces in the Masurian District, Major Yolkin, gesendet. Aber alle Appelle Pravins blieben wirkungslos.

Das Ergebnis willkürlicher Grenzanpassungen zugunsten der polnischen Seite im nördlichen Teil der Masuren-Region war, dass die Grenzen fast aller nördlichen Kreise (Powiat - Bezirk. - Administrator) wurden geändert.

Bronislaw Saluda, ein Forscher dieses Problems aus Olsztyn, bemerkte:

„... nachträgliche Anpassungen der Grenzlinie könnten dazu führen, dass ein Teil der bereits von der Bevölkerung besetzten Dörfer auf sowjetisches Territorium gelangen könnte und die Arbeit der Migranten, es auszustatten, vergeblich war. Außerdem kam es vor, dass die Grenze ein Wohnhaus von den ihm zugeordneten Wirtschaftsgebäuden oder Grundstücken trennte. In Shchurkovo passierte es, dass die Grenze durch einen Viehstall führte. Die sowjetische Militärverwaltung reagierte auf die Beschwerden der Bevölkerung, dass der Landverlust hier durch Land an der polnisch-deutschen Grenze kompensiert würde.

Der Ausgang zur Ostsee aus dem Frischen Haff wurde von der Sowjetunion blockiert, und die endgültige Grenzziehung an der Weichsel-(Ostsee-)Nehrung erfolgte erst 1958.

Laut einigen Historikern bot Stalin im Austausch für die Zustimmung der alliierten Führer (Roosevelt und Churchill) zur Einbeziehung des nördlichen Teils Ostpreußens mit Königsberg in die Sowjetunion an, Bialystok, Podlasie, Chelm und Przemysl nach Polen zu übertragen.

Im April 1946 erfolgte die offizielle Festlegung der polnisch-sowjetischen Grenze auf dem Gebiet des ehemaligen Ostpreußens. Aber sie hat der Grenzveränderung in dieser Region kein Ende bereitet. Bis zum 15. Februar 1956 gab es 16 weitere Grenzanpassungen zugunsten des Kaliningrader Gebiets. Nach dem ursprünglichen Entwurf des Grenzübergangs, der in Moskau vom Staatsverteidigungskomitee der UdSSR zur Prüfung durch die PKNO vorgelegt wurde, wurden die Grenzen in Wirklichkeit 30 km nach Süden verschoben. Selbst 1956, als der Einfluss des Stalinismus auf Polen nachließ, „droh“ die sowjetische Seite den Polen mit einer „Anpassung“ der Grenzen.

Am 29. April 1956 bot die UdSSR den Polen an Volksrepublik(NDP) zur Lösung der Frage des vorläufigen Grenzzustands innerhalb des Gebiets Kaliningrad, der seit 1945 erhalten bleibt. Der Grenzvertrag wurde am 5. März 1957 in Moskau geschlossen. Die PPR ratifizierte diesen Vertrag am 18. April 1957, und am 4. Mai desselben Jahres fand ein Austausch ratifizierter Dokumente statt. Nach einigen weiteren kleineren Anpassungen wurde 1958 die Grenze am Boden und mit der Aufstellung von Grenzpfeilern festgelegt.

Die Bucht von Weichsel (Kaliningrad) (838 km²) wurde zwischen Polen (328 km²) und der Sowjetunion aufgeteilt. Polen wurde entgegen den ursprünglichen Plänen vom Ausgang der Bucht zur Ostsee abgeschnitten, was zur Unterbrechung der einst etablierten Schifffahrtswege führte: Der polnische Teil des Frischen Haffs wurde zum „Toten Meer“. Die „Seeblockade“ von Elbląg, Tolkmicko, Frombork und Braniewo beeinflusste auch die Entwicklung dieser Städte. Trotz der Tatsache, dass dem Abkommen vom 27. Juli 1944 ein Zusatzprotokoll beigefügt war, das besagte, dass friedlichen Schiffen die freie Einfahrt durch die Pilau-Straße zur Ostsee gewährt werden würde.

Die endgültige Grenze verlief durch Eisenbahnen und Straßen, Kanäle, Siedlungen und sogar Nebengrundstücke. Über Jahrhunderte wurde das entstehende einheitliche geografische, politische und wirtschaftliche Territorium willkürlich aufgeteilt. Die Grenze verlief durch das Gebiet von sechs ehemaligen Krays.

Polnisch-sowjetische Grenze in Ostpreußen. in Gelb die Variante der Grenze für Februar 1945 des Jahres ist angegeben; in Blau - für August 1945 in Rot - die tatsächliche Grenze zwischen Polen und der Region Kaliningrad.

Es wird angenommen, dass Polen infolge zahlreicher Grenzanpassungen weniger als 1125 km² erhalten hat. km Territorium. Die „auf der Linie“ gezogene Grenze führte zu zahlreichen negative Konsequenzen. Zum Beispiel wurden zwischen Branevo und Goldap von 13 Straßen, die einst existierten, 10 von der Grenze abgeschnitten, zwischen Sempopol und Kaliningrad wurden 30 von 32 Straßen verletzt. Auch der unvollendete Masurische Kanal wurde in zwei Hälften geteilt. Zahlreiche Stromleitungen und Telefonverbindungen wurden ebenfalls unterbrochen. All dies konnte nur zu einer Verschlechterung führen ökonomische Situation in grenznahen Siedlungen: Wer will schon in einer Siedlung leben, deren Eigentumsverhältnisse nicht geregelt sind? Es bestand die Befürchtung, dass die sowjetische Seite die Grenze erneut nach Süden verlegen könnte. Eine mehr oder weniger ernsthafte Besiedlung dieser Orte durch Siedler begann erst im Sommer 1947, während der Zwangsumsiedlung Tausender Ukrainer in diese Gegend während der Weichseloperation.

Die praktisch entlang des Breitengrades von West nach Ost gezogene Grenze führte dazu, dass sich die wirtschaftliche Situation im gesamten Gebiet von Goldap bis Elblag nicht verbesserte, obwohl einst Elbing, das zu Polen ging, die größte und wirtschaftlich am weitesten entwickelte Stadt war (nach Königsberg) in Ostpreußen. Olsztyn wurde die neue Hauptstadt der Region, obwohl es bis Ende der 1960er Jahre weniger besiedelt und wirtschaftlich weniger entwickelt war als Elbląg. Die negative Rolle der endgültigen Teilung Ostpreußens betraf auch die einheimische Bevölkerung dieser Region - die Masuren. All dies verzögerte die wirtschaftliche Entwicklung der gesamten Region erheblich.

Fragment der Karte der Verwaltungsgliederung Polens. 1945 Quelle: Elblaska Biblioteka Cyfrowa.

Legende zur obigen Karte. Die gestrichelte Linie ist die Grenze zwischen Polen und dem Kaliningrader Gebiet gemäß dem Abkommen vom 16.08.1945; durchgezogene Linie — Woiwodschaftsgrenzen; Punkt-Punkt-Linie - Grenzen von Kreisen.

Die Möglichkeit, die Grenze mit einem Lineal zu ziehen (ein seltener Fall für Europa), wurde in der Folge häufig für die Unabhängigkeit afrikanischer Länder genutzt.

Die derzeitige Länge der Grenze zwischen Polen und dem Kaliningrader Gebiet (seit 1991 die Grenze zur Russischen Föderation) beträgt 232,4 km. Dazu gehören 9,5 km der Wassergrenze und 835 m der Landgrenze an der Baltischen Nehrung.

Zwei Woiwodschaften haben eine gemeinsame Grenze mit der Region Kaliningrad: Pommern und Ermland-Masuren, und sechs Kreise: Novodvorsky (an der Weichsel-Nehrung), Braniewski, Bartoszycki, Kenshinsky, Vengozhevsky und Goldapsky.

An der Grenze verkehren Grenzübergänge: 6 Landgrenzübergänge (Automobil Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; Eisenbahn Branievo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) und 2 Meer.

Am 17. Juli 1985 wurde in Moskau ein Abkommen zwischen Polen und der Sowjetunion über die Abgrenzung von Hoheitsgewässern, Wirtschaftszonen, Meeresfischereizonen und dem Festlandsockel der Ostsee unterzeichnet.

Die Westgrenze Polens wurde als deutsch anerkannt demokratische Republik Mit Vertrag vom 6. Juli 1950 hat die Bundesrepublik Deutschland die Grenze Polens mit Vertrag vom 7. Dezember 1970 anerkannt (Artikel I Absatz 3 dieses Abkommens besagt, dass die Parteien keine territorialen Ansprüche gegeneinander haben, und verzichten auf künftige Ansprüche.Vor der Wiedervereinigung Deutschlands und der Unterzeichnung des polnisch-deutschen Grenzvertrages am 14. November 1990 wurde jedoch in der BRD offiziell erklärt, dass die deutschen Länder, die nach dem Zweiten Weltkrieg an Polen abgetreten waren Weltkrieg befanden sich im „vorübergehenden Besitz der polnischen Verwaltung“.

Die russische Enklave auf dem Gebiet des ehemaligen Ostpreußen – das Kaliningrader Gebiet – hat noch immer keinen völkerrechtlichen Status. Nach dem Zweiten Weltkrieg einigten sich die Siegermächte darauf, Königsberg in den Hoheitsbereich der Sowjetunion zu überführen, jedoch nur bis zur Unterzeichnung eines völkerrechtlichen Abkommens, das letztlich den Status dieses Territoriums regelt. Ein Staatsvertrag mit Deutschland wurde erst 1990 unterzeichnet. Hat mich vorher daran gehindert zu unterschreiben. kalter Krieg und Deutschland in zwei Staaten geteilt. Und obwohl Deutschland offiziell auf seine Ansprüche auf die Region Kaliningrad verzichtet hat, wurde die formelle Souveränität über dieses Gebiet von Russland jedoch nicht formalisiert.

Bereits im November 1939 erwog die polnische Exilregierung den Anschluss ganz Ostpreußens an Polen nach Kriegsende. Ebenfalls im November 1943 erwähnte der polnische Botschafter Edward Raczynski in einem den britischen Behörden übergebenen Memorandum unter anderem den Wunsch, ganz Ostpreußen in Polen einzubeziehen.

Schonbruch (Schönbruch, heute Szczurkowo/Schurkovo) ist eine polnische Siedlung, die direkt an der Grenze zum Kaliningrader Gebiet liegt. Während der Grenzbildung gelangte ein Teil von Schönbruch auf sowjetisches, ein Teil auf polnisches Gebiet. Lokalität an Sowjetische Karten wurde als Shirokoe (jetzt nicht mehr existierend) bezeichnet. Ob Shirokoye bewohnt war, konnte nicht festgestellt werden.

Klingenberg (Klingenberg, heute Ostre Bardo / Ostre Bardo) ist eine polnische Siedlung wenige Kilometer östlich von Shchurkovo. Es liegt nahe der Grenze zum Kaliningrader Gebiet. ( Administrator)

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Es scheint uns angebracht, die Texte einiger zu zitieren offizielle Dokumente, die die Grundlage des Prozesses zur Aufteilung Ostpreußens und zur Abgrenzung der an die Sowjetunion und Polen abgetretenen Gebiete bildeten und die im obigen Artikel von V. Kalishuk erwähnt wurden.

Auszüge aus den Materialien der Krim-Konferenz (Jalta) der Führer der drei alliierten Mächte - der UdSSR, der USA und Großbritanniens

Wir haben uns zur Krimkonferenz versammelt, um unsere Meinungsverschiedenheiten in der polnischen Frage beizulegen. Wir haben alle Aspekte der polnischen Frage ausführlich erörtert. Wir bekräftigten unseren gemeinsamen Wunsch, ein starkes, freies, unabhängiges und demokratisches Polen zu sehen, und einigten uns als Ergebnis unserer Verhandlungen auf die Bedingungen, unter denen eine neue Provisorische Polnische Regierung der Nationalen Einheit gebildet werden sollte von den drei Großmächten anerkannt.

Folgende Vereinbarung wurde getroffen:

„In Polen wurde durch die vollständige Befreiung durch die Rote Armee eine neue Situation geschaffen. Dies erfordert die Schaffung einer provisorischen polnischen Regierung, die bis zur kürzlichen Befreiung Westpolens eine breitere Basis haben würde, als dies zuvor möglich war. Die jetzt in Polen operierende Provisorische Regierung muss daher auf einer breiteren demokratischen Basis reorganisiert werden, unter Einbeziehung demokratischer Führer aus Polen selbst und Polen aus dem Ausland. Diese neue Regierung sollte dann die Polnische Provisorische Regierung der Nationalen Einheit genannt werden.

V. M. Molotow, Herr W. A. ​​​​Harriman und Sir Archibald C. Kerr sind ermächtigt, in Moskau als Kommission vor allem mit Mitgliedern der gegenwärtigen Provisorischen Regierung und mit anderen polnischen demokratischen Führern sowohl aus Polen selbst als auch aus dem Ausland zu beraten. unter Berücksichtigung der Umstrukturierung der gegenwärtigen Regierung auf der oben angegebenen Grundlage. Diese Polnische Provisorische Regierung der Nationalen Einheit muss sich verpflichten, so bald wie möglich freie und ungehinderte Wahlen auf der Grundlage des allgemeinen Wahlrechts in geheimer Abstimmung durchzuführen. Bei diesen Wahlen müssen alle antinazistischen und demokratischen Parteien das Recht haben, sich zu beteiligen und Kandidaten zu nominieren.

Wenn die Polnische Provisorische Regierung der Nationalen Einheit in Übereinstimmung mit (270) dem Obigen ordnungsgemäß gebildet ist, die Regierung der UdSSR, die derzeit unterstützt diplomatische Beziehungen mit der derzeitigen Provisorischen Regierung Polens, die Regierung des Vereinigten Königreichs und die Regierung der Vereinigten Staaten werden diplomatische Beziehungen mit der neuen polnischen Provisorischen Regierung der Nationalen Einheit aufnehmen und Botschafter austauschen, durch deren Berichte die jeweiligen Regierungen über die Situation informiert werden in Polen.

Die Staatsoberhäupter der drei Regierungen sind der Meinung, dass Polens Ostgrenze entlang der Curzon-Linie verlaufen sollte, mit Abweichungen davon in einigen Bereichen von fünf bis acht Kilometern zugunsten Polens. Die Staatsoberhäupter der drei Regierungen erkennen an, dass Polen im Norden und im Westen beträchtliche Gebietszuwächse erhalten muss. Sie sind der Ansicht, dass zu gegebener Zeit die Meinung der neuen polnischen Regierung der nationalen Einheit zur Frage der Höhe dieser Zuschläge eingeholt und danach die endgültige Bestimmung der polnischen Westgrenze auf eine Friedenskonferenz verschoben wird.

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt

Im Einführungsrahmen - der ehemalige Königsberger Nordbahnhof und der zu ihm führende Deutsche Tunnel direkt unter dem Hauptplatz. Trotz aller Schrecken des Krieges verblüfft die Region Kaliningrad mit ihrer perfekt erhaltenen deutschen Infrastruktur: Hier gibt es nicht nur Eisenbahnen, Bahnhöfe, Kanäle, Häfen und Flugplätze - es gibt sogar Stromleitungen! Was aber ganz logisch ist: Kirchen und Schlösser - pr Über die verdammten Ruinen eines besiegten Feindes, und die Menschen brauchen Bahnhöfe und Umspannwerke.

Und noch etwas: Ja, es ist deutlich zu erkennen, dass Deutschland vor hundert Jahren Russland in der Entwicklung deutlich voraus war ... aber nicht so sehr, wie Sie vielleicht aus diesem Beitrag vermuten, denn die Geschichte dieser Länder wurde "vorher" aufgebrochen " und "nach" nicht 1917 , sondern 1945, das heißt, um all dies mit der frühen Sowjetunion und nicht mit dem Russischen Reich zu vergleichen.

...Zunächst schon traditionell - eine Überprüfung der Kommentare. Erstens war die Albertina in Deutschland weit davon entfernt, die zweite und kaum die zehnte zu sein. Zweitens wurden die Fotos Nr. 37 (jetzt ist es wirklich ein Beispiel für das Bauhaus) und 48 (jetzt hat es etwas mehr Ähnlichkeit mit der Architektur des Dritten Reichs, wenn auch etwas früher) ersetzt. Außerdem habe ich, wie sie mir sagten, die „neue Materialität“ auf eine völlig nicht-kanonische Weise verstanden - im Allgemeinen ist über diesen Stil in Russland sehr wenig bekannt, eine vernünftige Auswahl an Fotografien wurde in der englischen Wikipedia gefunden, und dort können Sie schätzen, dass es sehr vielfältig ist. Meine Charakterisierung dieses Stils ist also nur eine subjektive, emotionale Wahrnehmung seiner Beispiele, die in der Region Kaliningrad zu sehen sind. Nun gut - weiter:

In Königsberg gab es zwei große Bahnhöfe (Nord und Süd) und viele kleine Bahnhöfe wie Rathof oder Hollenderbaum. Ich werde jedoch einen separaten Beitrag über die Verkehrsattraktionen von Kaliningrad haben, aber hier werde ich nur das Wichtigste zeigen - die Anlegestelle. Das ist das Seltenste in ehemalige UdSSR- es gibt noch solche in Moskau (Kiew und Kasan Stationen), St. Petersburg (Vitebsky Station) und mit vor kurzem, in Deutschland gab es solche in vielen Städten. Unter dem Bootssteg - hohe Plattformen, unterirdische Gänge ... im Allgemeinen ist das Niveau überhaupt nicht für das russische Regionalzentrum. Der Bahnhof selbst ist dagegen klein und eng, in Russland wurden solche manchmal sogar in Städten gebaut, die Königsberg um das Fünffache unterlegen waren: Es gab einfach eine andere Eisenbahnschule, anders als entweder russisch oder. Die Inschrift auf drei Feldern - "Welcome Kaliningrad Welcome", auch irgendwie nicht auf Russisch, sondern in einem ganz anderen Sinne.

Ich denke, es ist für niemanden ein Geheimnis, dass das kleine Deutschland eine der wichtigsten Eisenbahnmächte der Welt ist ... aber wie Russland hat es nicht sofort an Fahrt gewonnen. Interessanterweise stand hier gleichzeitig nicht Preußen an der Spitze des Eisenbahnbaus, sondern Bayern, 1835 das 5. der Welt (nach England, den USA, Frankreich und - mit einem Abstand von sechs Monaten - Belgien). ) eine Lokomotivlinie eröffnet. Die Dampflokomotive "Adler" wurde in England gekauft, und die Strecke Nürnberg-Fürth selbst war noch vorstädtischer als Zarskoje Selo: 6 Kilometer, und heute kann man zwischen den beiden Städten mit der U-Bahn fahren. 1837-39 wurde die Strecke Leipzig-Dresden (117 km) gebaut, 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 km) und dann ... Das Entwicklungstempo der Deutschbahn in den 1840-60er Jahren ist erstaunlich, und schließlich wurde in den Jahren 1852-57 auch die Linie Bromberg (heute Bydgoszcz) - Königsberg gebaut, die am weitesten vom Zentrum der deutschen Stadt entfernt war. Innerhalb der heutigen Grenzen Russlands ist Kaliningrad die drittgrößte Stadt (nach St. Petersburg und Moskau) mit einer Eisenbahn. Aber nach 5 Jahren hat es die Deutsche Bahn, aber in diesen 5 Jahren ganz Ostpreußen geschafft, sie zu sprießen.

Über das Alter der deutschen Bahnhöfe weiß ich ehrlich gesagt nichts, und ich habe auch nicht allzu viele davon gesehen. Lassen Sie mich nur sagen, dass sie sich in ihrer Anordnung auf kleinen Stationen viel weniger von russischen unterscheiden als von österreichisch-ungarischen. Es ist leicht, sich eine solche Station vorzustellen ... ja, im Allgemeinen an jeder Station bis nach Wladiwostok.

Viel interessanter ist die Tatsache, dass so viele Bahnhöfe (offensichtlich Tschernjachowsk, Sowjetsk, Nesterow) mit solchen Überdachungen über den Gleisen ausgestattet sind - in unserem Land ist dies wiederum das Vorrecht der Großstädte und ihrer Vororte. Hier muss jedoch verstanden werden, dass in Russland die Hauptunannehmlichkeiten für die Passagiere den größten Teil des Jahres durch Frost verursacht wurden, sodass eine große beheizte Station zweckmäßiger war und es auf dem Bahnsteig unter einem Vordach noch kälter war. hier waren Regen und Wind am relevantesten.

Viele Stationen starben dennoch im Krieg und wurden durch Stalins ersetzt:

Interessant ist hier aber noch etwas anderes: Nach dem Krieg wurde die Länge des Eisenbahnnetzes auf dem Gebiet des Kaliningrader Gebiets um den Faktor drei verkürzt - von 1820 auf 620 Kilometer, das heißt, es gibt wahrscheinlich Hunderte von Bahnhöfen ohne Schienen verstreut rund um die Region. Leider habe ich keinen von ihnen bemerkt, aber etwas in der Nähe:

Das ist Otradnoye, ein Vorort von Swetlogorsk. Eine seit den 1990er Jahren stillgelegte Eisenbahn führt von letzterem nach Primorsk und seine rostige Schienen Wie durch ein Wunder lügen sie immer noch. Das Haus grenzt eng an den Damm, zu dem Balken herausragen. Der zweite Eingang führt zur Tür ins Nirgendwo. Das heißt, es war anscheinend ein Wohn- oder Bürogebäude des frühen zwanzigsten Jahrhunderts, von dem ein Teil vom Bahnhof besetzt war:

Oder hier ist der verlassene Bahnhof Yantarny auf derselben Strecke - wenn nicht die Schienen, wer würde vermuten, dass dies ein Bahnhof ist?

Glaubt man allerdings der Karte bestehender und abgebauter Linien, dann hat sich das Netz um etwa ein Drittel, maximal die Hälfte, aber nicht um das Dreifache verringert. Tatsache ist jedoch, dass es in Deutschland vor hundert Jahren ein dichtes Netz von Schmalspurbahnen gab (die Spurweite beträgt wie bei uns 750 mm), und anscheinend war es auch in diesen 1823 Kilometern enthalten. Wie dem auch sei, Ende des 19. Jahrhunderts war in Deutschland fast jedes Dorf mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen. Schmalspurbahnen hatten oft eigene Bahnhöfe, an deren Bahnhofskern sich selbst die Oldtimer meist nicht mehr erinnern – schließlich fuhren dort seit fast 70 Jahren keine Züge mehr. Zum Beispiel am Bahnhof Gvardeysk, gegenüber dem Hauptbahnhof:

Oder hier ist ein verdächtiges Gebäude in Tschernjachowsk. Die Insterburger Schmalspurbahn existierte, sie hatte einen eigenen Bahnhof, dieses Gebäude ist mit seinen Hinterhöfen den Gleisen zugewandt ... im Allgemeinen sieht es so aus:

Darüber hinaus gibt es in der Region Kaliningrad für Russland seltene Abschnitte der Spurweite Stephenson (1435 mm) auf den Strecken, die von Kaliningrad und Tschernjachowsk nach Süden führen - nur etwa 60 Kilometer. Sagen wir zum Bahnhof Znamenka, von wo aus ich nach Balga gefahren bin - der linke Weg schien mir etwas schmaler als der rechte; Wenn ich mich nicht irre, gibt es am Südbahnhof ein "Stephenson"-Gleis. In jüngerer Zeit fuhr der Zug Kaliningrad-Berlin durch Gdynia:

Neben den Bahnhöfen sind allerlei Nebengebäude gut erhalten. An den meisten Bahnhöfen auf der anderen Seite der Gleise gibt es solche Frachtterminals ... aber auch in Russland sind sie nicht selten.

Stellenweise sind Hydranten zum Betanken von Dampflokomotiven erhalten geblieben - ich weiß allerdings nicht, ob sie aus der Vor- oder Nachkriegszeit waren:

Das wertvollste dieser Denkmäler ist jedoch das kreisförmige Depot aus den 1870er Jahren in Tschernjachowsk, das heute in einen Parkplatz umgewandelt wurde. Die archaischen Gebäude, die die „Lokschuppen“ ersetzten und später dem Fandepot mit Wendekreisen wichen, waren für ihre Zeit jedoch sehr perfekt. Sechs von ihnen haben entlang der Ostautobahn überlebt: zwei in Berlin, sowie in den Städten Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) und hier.

Es gibt ähnliche Bauwerke (oder sind sie schon kaputt gegangen?) in Russland an der Nikolaevskaya-Autobahn, wir (waren?) noch größer und älter (1849), aber der Stolz des Insterburger Depots gilt als einziger "Schwedler-Dom" in Russland , für die damalige Zeit außergewöhnlich leicht und, wie spätere Zeiten zeigen, sehr langlebig: Anders als das Kapital wird es niemand kaputt machen. Ähnliche Einrichtungen gibt es in Deutschland und Polen.

Brücken zum Schluss... Aber Brücken gibt es hier irgendwie wenig - schließlich sind die Flüsse in der Region schmal, selbst der Pregol ist merklich kleiner als die Moskwa, und die Eisenbahnbrücke über den Neman in Sovetsk wurde nach dem Krieg restauriert . Hier ist die einzige "kleine" Brücke, die ich auf der Strecke Tschernjachowsk-Zheleznodorozhny gesehen habe, und sie scheint einer ihrer Fäden zu sein - das "Stephenson" -Maß. Unter der Brücke befindet sich kein Fluss, sondern ein weiteres interessantes Objekt - der Masurische Kanal, auf den weiter unten eingegangen wird. Und konkrete deutsche „Igel“, die in der Region unermesslich sind:

Mit Brücken sieht es viel besser aus Oben Eisenbahnen. Ich weiß nicht genau, wann sie gebaut wurden (vielleicht vor dem Ersten Weltkrieg), aber ihr charakteristischstes Detail sind solche Betonbinder, die mir an anderen Orten nie begegnet sind:

Aber die 7-Bogen-Brücke über die Pregolya in Znamensk (1880) ist komplett aus Metall:

Und jetzt sind unter uns keine Schienen mehr, sondern Asphalt. Oder - Pflastersteine: Hier findet man sie nicht nur in ländlichen Gebieten, sondern sogar außerhalb von Siedlungen. So fährt man auf Asphalt, und plötzlich - trrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... Es vibriert ekelhaft, aber es ist nicht rutschig darauf. Städte, auch Kaliningrad selbst, sind bis heute mit Pflastersteinen gepflastert, und jemand hat mir erzählt, dass Steine ​​aus aller Welt darin liegen, da früher Frachtschiffe sie als Ballast transportierten und an Verladehäfen verkauften. In einem feuchten Klima gab es einfach keine andere Wahl - in Russland "lieferten" die Straßen regelmäßig, und im Winter fiel sogar rutschiger Schnee, aber hier war ständig Brei darauf. Ich habe diesen Rahmen bereits gezeigt - den Weg nach. Fast alles ist asphaltiert, nur ein Teil der Pflastersteine ​​ist auf dem Hügel erhalten geblieben.

Ein weiteres Merkmal der preußischen Straßen sind „die letzten Soldaten der Wehrmacht“. Bäume mit ihren Wurzeln halten den Boden unter der Straße, und mit ihren Kronen verdecken sie sie vor der Luft, und als sie gepflanzt wurden, waren die Geschwindigkeiten nicht die gleichen, und ein Aufprall auf einen Baum war nicht gefährlicher als ein Aufprall auf einen Graben. Jetzt gibt es niemanden mehr, um die Straßen abzudecken, aber darauf zu fahren - sage ich als überzeugter Nicht-Fahrer - ist wirklich atemberaubend! Ein Mann im Zug sagte mir, dass diese Bäume irgendwie verzaubert sind: Es ist eine übliche Sache, wenn in einer solchen Gasse mehrere Kränze an einem einzigen Baum hängen, „sie ziehen sich an!“ - hier geht es um die Frage des faschistischen Fluchs ... Tatsächlich gibt es nur noch wenige solcher "Alleen" und meistens in abgelegenen Gebieten, aber der Asphalt auf ihnen ist wirklich nicht schlecht.

Und im Allgemeinen sind die Straßen hier überraschend anständig, insbesondere die kürzlich rekonstruierte Autobahn Kaliningrad-Vilnius-Moskau (Tschernjachowsk, Gusev und Nesterov sind in der Region darauf aufgereiht). Die ersten fünfzig Kilometer geht es komplett zweispurig mit physische Trennung, Schlaglöcher und Gruben sind nur auf Brücken bemerkbar.

Aber das Problem sind Busbahnhöfe - tatsächlich sind sie nur drin größten Städte Gebiete wie Sovetsk oder Chernyakhovsk und zum Beispiel sogar in Selenogradsk oder Baltijsk fehlen einfach. Es gibt einen Bahnsteig, von dem Busse abfahren, eine Plakatwand mit einem Fahrplan nach Kaliningrad und Zettel mit Vorortverkehr, die an Masten und Bäume genagelt sind. Hier ist es, sagen wir, in Baltijsk, einer der wichtigsten Städte der Region:

Fairerweise muss man sagen, dass das Busliniensystem selbst hier perfekt organisiert ist. Ja, alles ist mit Kaliningrad verbunden, aber ... Nehmen wir an, es gibt mehrere Dutzend Flüge pro Tag auf der Strecke Kaliningrad-Baltiysk und 4 auf der Strecke Baltiysk-Selenogradsk (über Yantarny und Svetlogorsk), was im Allgemeinen ist auch ziemlich viel. Busse sind auch entlang der fast menschenleeren Kurischen Nehrung kein Problem, wenn Sie ihren Fahrplan im Voraus kennen. Die Autos sind meist recht neu, den getöteten Ikarus trifft man nicht. Und obwohl die Region ziemlich dicht besiedelt ist, reisen sie schnell durch - nach Tschernjachowsk und Sovetsk (das sind 120 bis 130 Kilometer), ein Expressbus braucht anderthalb Stunden von Kaliningrad.
Aber zurück zu deutsche zeit. Ich kann mich an keine von der Sowjetunion gebauten Busbahnhöfe aus der Vorkriegszeit erinnern; In Wyborg und im Kreis Sortavala sind finnische Busbahnhöfe erhalten geblieben; Generell dachte ich schon, dass die Deutschen in jeder Stadt einen Busbahnhof haben. Infolgedessen stieß ich in Tschernjachowsk erneut auf die einzige Probe:
UPD: Wie sich herausstellte, handelt es sich um ein sowjetisches Gebäude. Die Pioniere des Busbahnhofbaus in Europa waren also offenbar die Finnen.

Aber mehrmals gab es viel mehr lustige Dinge - deutsche Tankstellen. Im Vergleich zu modernen sind sie sehr klein und werden daher hauptsächlich von Geschäften belegt.

Deutschland ist nicht nur der Geburtsort des Diesel-, sondern auch des Elektroverkehrs, dessen Erfinder als Wernher von Simmens angesehen werden kann: In den Berliner Vororten schuf er 1881 die weltweit erste Straßenbahnlinie und 1882 einen experimentellen Oberleitungsbus (nach Oberleitungsbusnetzen tauchte und verschwand in Dutzenden von europäischen Städten, wurzelte aber nur an wenigen Orten). Der städtische Elektroverkehr im zukünftigen Gebiet Kaliningrad war in drei Städten verfügbar. Natürlich ist die Königsberger Straßenbahn schmalspurig (1000 mm, wie in Lemberg + Winniza, Zhytomyr, Evpatoria und Pyatigorsk), die älteste in Russland (1895, aber wir hatten ältere im ganzen Reich) und verkehrt bis heute regelmäßig. Ein weiteres Straßenbahnnetz ist seit 1901 in Tilsit (Sowjetsk) in Betrieb, zu dessen Erinnerung vor einigen Jahren ein seltener Anhänger auf seinem zentralen Platz aufgestellt wurde:

Aber auch hier zeichnete sich Insterburg aus: 1936 fuhr hier keine Straßenbahn, sondern ein Obus. Es ist erwähnenswert, dass Oberleitungsbusse in der gesamten ehemaligen UdSSR vor dem Krieg nur in Moskau (1933), Kiew (1935), St. Petersburg (1936) und dann im rumänischen Czernowitz (1939) auftauchten. Das Depot ist aus dem System Insterburg erhalten geblieben:

Sowohl die Straßenbahn als auch der Oberleitungsbus wurden nach dem Krieg in den Bezirkszentren nie wiederbelebt. In Deutschland sind die Trolleybusse auf rein friedliche Weise fast verschwunden. Im ehemaligen Königsberg tauchte dieser Transport 1975 auf.

Nun, jetzt gehen wir vom Asphalt zum Wasser:

Europa war schon immer der Rand der Dämme - seine Flüsse sind schnell, aber wasserarm und treten regelmäßig über die Ufer. In der Region Kaliningrad gab es kurz vor meiner Ankunft einen Sturm mit starkem Regen, der den Schnee wegspülte, und in der Folge wurden Felder und Wiesen kilometerweit mit einer dünnen Wasserschicht überschwemmt. Viele Dämme und Teiche wurden hier von den Kreuzrittern gegründet und bestehen seit dem achten Jahrhundert ununterbrochen. Tatsächlich ist das älteste von Menschenhand geschaffene Objekt in Kaliningrad selbst der Schlossteich (1255). Dämme und Mühlen wurden natürlich viele Male modernisiert, aber in Swetlogorsk existiert der Mühlenteich beispielsweise seit etwa den 1250er Jahren:

Besonders in diesem Sinne zeichnete er sich aus ... nein, nicht Insterburg, sondern die benachbarten Darkemen (jetzt Ozyorsk), irgendwo 1880 oder 1886 (ich habe es immer noch nicht herausgefunden), anstelle eines gewöhnlichen Damms, a Mini-Wasserkraftwerk gebaut. Es war der Beginn der Wasserkraft, und es stellte sich heraus, dass sich hier das älteste in Betrieb befindliche Kraftwerk (und Wasserkraftwerk im Allgemeinen) in Russland befindet, und dank dessen war Darkemen eines der ersten in Europa, das elektrische Straßenbeleuchtung erwarb (Manche schreiben sogar, dass „das allererste“, aber ich glaube das nicht wirklich.)

Aber besonders unter den Wasserbauwerken stechen 5 Betonschleusen des Masurischen Kanals hervor, die in den 1760er Jahren von den Masurischen Seen bis Pregolya zurückgegraben wurden. Die jetzigen Schleusen wurden 1938-42 gebaut und sind vielleicht die größten Denkmäler der Zeit des Dritten Reiches in der Region. Aber es hat nicht geklappt: Nach dem Krieg wurde der durch die Grenze geteilte Kanal aufgegeben und ist jetzt zugewachsen.

Wir haben jedoch drei der fünf Schleusen besucht:

Pregolya, der am Zusammenfluss von Instruch und Angrappa auf dem Gebiet des heutigen Tschernjachowsk begann, ist ein solcher „kleiner Rhein“ oder „kleiner Nil“, der Kernfluss des Kaliningrader Gebiets, lange Zeit das war seine Hauptstraße. Es hat selbst genug Schleusen, und Königsberg ist auf den Inseln seines Deltas gewachsen. Und hierhin führt es: Vom Zentrum von Kaliningrad aus ist die funktionierende zweistufige Zugbrücke über die Pregolya (1916-26) gut sichtbar, hinter der sich der Hafen befindet:

Und obwohl der Wohnteil Kaliningrads durch Industriegebiete und Vorstädte vom Meer getrennt ist und das Meer nur die Kaliningrader Bucht ist, die vom eigentlichen Meer durch die Ostseenehrung getrennt ist, gibt es immer noch viel Meer in der Atmosphäre Königsbergs. Die Nähe des Meeres erinnert an den Geschmack der Luft und die Schreie kräftiger Möwen; Romantik fügt das Museum des Weltozeans mit der „Vityaz“ hinzu. Die Vorkriegsfotos zeigen, dass die Kanäle der Pregolya einfach mit Schiffen verstopft waren andere Größe, und in der Sowjetzeit arbeitete AtlantNIRO hier (es existiert noch, aber es atmet seinen letzten Atemzug) und engagierte sich Meeresforschungüber den Atlantik in die Antarktis selbst; seit 1959 war hier eine der vier Walfangflotten der UdSSR "Yuri Dolgoruky" stationiert ... aber ich ging zur Seite. Und die Hauptattraktion des Königsberger Hafens sind zwei Aufzüge aus den 1920er und 30er Jahren, Rot und Gelb:

Hier sei daran erinnert, dass Ostpreußen die Kornkammer Deutschlands war und Getreide aus Russland transportiert wurde. Die Umwandlung in eine Exklave nach dem Ersten Weltkrieg hätte zu einer Katastrophe werden können, und Polen war damals nicht so entgegenkommend wie Litauen heute. Im Allgemeinen hat diese Situation die lokale Infrastruktur stark beeinträchtigt. Der gelbe Aufzug war zum Zeitpunkt des Baus fast der größte der Welt, und er ist immer noch grandios:

Die zweite "Reserve" der Hafeninfrastruktur befindet sich auf der Nehrung, dh zwischen der Bucht und dem offenen Meer, Baltijsk (Pillau) - der westlichsten Stadt Russlands. Eigentlich begann seine besondere Rolle im Jahr 1510, als ein Sturm fast gegenüber von Königsberg eine Bresche in die sandige Nehrung schlug. Baltijsk war sowohl eine Festung, ein Handelshafen als auch eine Militärbasis, und die Piers in der Nähe der Meerenge wurden 1887 gebaut. Hier sind sie - die westlichen Tore Russlands:

Und ich war auch verwirrt über dieses führende Zeichen. Ich habe solche Leute in Russland nicht gesehen. Vielleicht habe ich meine Probleme nicht gesehen, oder vielleicht Deutsch:

In Baltijsk habe ich zufällig ein funktionierendes Schiff besucht. Laut dem Matrosen, der uns dort traf, arbeitete dieser Kran - erbeutet, deutsch - schon vor dem Krieg. Kann ich nicht beurteilen, sieht aber sehr archaisch aus:

Die Ostseeküste besteht jedoch nicht nur aus Häfen, sondern auch aus Ferienorten. Die Ostsee ist hier flacher und wärmer als in der Nähe der deutschen Küste, daher kamen sowohl Monarchen als auch Schriftsteller (zum Beispiel Thomas Mann, dessen Haus auf dem litauischen Teil der Kurischen Nehrung erhalten geblieben ist) nach Kranz, Rauschen, Neukuren und anderen, um sich zu verbessern ihre Gesundheit. Auch der russische Adel ruhte hier. Die Besonderheit dieser Resorts sind die Promenaden, oder besser gesagt die Promenadendecks über den Stränden. In Swetlogorsk gibt es bereits keinen Strand - kürzlich wurde er von einem Sturm buchstäblich weggespült, da die deutschen Wellenbrecher längst verfallen waren. Oberhalb der Promenade befindet sich ein Mega-Aufzug (1973), der seit 2010 nicht mehr funktioniert und als Ersatz für die deutsche Standseilbahn gebaut wurde, die den Krieg nicht überstanden hat:

In Selenogradsk läuft es besser. Achten Sie auf die Windmühlen am Horizont - das gehört uns schon. Der Windpark Vorobyovskaya gilt als der größte in Russland, obwohl er im weltweiten Vergleich winzig ist. Es gibt auch deutsche Leuchttürme an der Küste, hauptsächlich am Kap Taran, aber da bin ich nicht hingekommen.

Aber im Allgemeinen wurde Königsberg weniger ins Meer als in den Himmel gedreht, es ist kein Zufall, dass alle Straßen hier zum 100-Meter-Turm des Schlosses führten. Mir wurde gesagt "Wir haben hier einen Pilotenkult!". Allerdings war Deutschland zu Beginn des 20. Jahrhunderts europäischer, wenn nicht sogar weltweiter Marktführer in der Luftfahrt – es ist nicht ganz offensichtlich, dass der Zeppelin kein Synonym für „Luftschiff“, sondern dessen spezifische Marke ist. Deutschland hatte 6 Kampfzeppeline, von denen einer in Königsberg stationiert war. Es gab auch eine Flugschule. Der Zepelinhangar hat (im Gegensatz zu vielen anderen in Deutschland selbst) nicht überlebt, sah aber so aus:

Und 1919 entstand durch die Isolierung Preußens ein weiteres Wahrzeichen – der Flugplatz Devau, der zum ersten zivilen Flughafen Europas wurde. 1922 wurde hier das erste Luftterminal der Welt gebaut (es ist nicht erhalten), gleichzeitig wurde die erste internationale Aeroflot-Linie Moskau-Riga-Königsberg eröffnet, auf der viele Menschen flogen - zum Beispiel Mayakovsky, der gewidmet war ein Gedicht zu diesem Phänomen. Jetzt gehört das innerhalb der Stadt gelegene Devau der DOSAAF, aber es gibt Ideen (bisher auf der Ebene von Enthusiasten), das Flugterminal nachzubauen, ein Museum zu organisieren und sogar - idealerweise - Internationaler Flughafen kleine Luftfahrt.

Ostpreußen und unter dem Dritten Reich wurden mit zahlreichen Flugplätzen zum Lehen der Luftwaffe. Die Schule in Neukuren (jetzt Pioneer) brachte viele feindliche Asse hervor, darunter Eric „Bubby“ Hartman, den besten Militärpiloten der Geschichte: Es wird offiziell angenommen, dass er 352 Flugzeuge abgeschossen hat, von denen 2/3 sowjetische waren.
Unter der Ostsee - die Ruinen des Luftwaffenstützpunkts Neutif:

Und unter den Sowjets entkamen die lokalen Piloten ins All: Von 115 sowjetischen Kosmonauten waren vier mit Kaliningrad verbunden, darunter Alexei Leonov und Viktor Patsaev.

Aber zurück zur Erde. Hier ist die städtische Infrastruktur von besonderem Interesse - ich weiß nicht, wie viel weiter entwickelt als in der frühen UdSSR, aber sehr ungewöhnlich. Am bemerkenswertesten sind natürlich die Wassertürme, deren „Sammlung“ er in seiner Zeitschrift zusammenträgt Seelenweg . Wenn wir Wassertürme in Großserie bauten, fanden die Deutschen in Preußen nicht zwei identische. Richtig, aus dem gleichen Grund scheinen mir unsere Wasserpumpen immer noch im mittleren schöner. Hier sind ein paar Beispiele aus Baltijsk (vor und nach dem Ersten Weltkrieg) - meiner Meinung nach die interessantesten Dinge, die ich hier gesehen habe:

Aber der größte in der Region - in Sovetsk:

Fortsetzung des Wasserdrucks - Hydranten. Hier sind sie in der gesamten Region in den verschiedenen Städten fast gleich:

Königsberg ist aber auch die Geburtsstadt der Elektroindustrie bzw. Gustav Kirchhoffs, die hier nicht zu übersehen ist. Die häufigste Promarch hier, nach Industriemühlen, sind Kraftwerke:

Und auch Umspannwerke:

Unzählige Trafoboxen:

Und sogar Säulen "mit Hörnern" - ihre Linien erstrecken sich über das gesamte Gebiet:

Es gibt hier auch einige andere Säulen. Stützen elektrifizierter Schmalspurbahnen? Laternen in den Dörfern vom Erdboden gewischt? Krieg, hier endet alles im Krieg.

Die Deutschen haben Jahrhunderte lang gebaut, aber es hat mit uns gespielt schlechter Witz. Die Kommunikation in anderen Teilen der UdSSR war schneller abgenutzt - sie wurde schneller repariert. Hier wurden viele Rohre und Leitungen seit den 1940er Jahren nicht mehr repariert, und ihre Ressourcen sind endgültig erschöpft. Laut und taihara , und Seelenweg , Unfälle mit dem Abstellen von Wasser oder Strom sind hier regelmäßig. In Baltijsk beispielsweise wird nachts das Wasser abgestellt. In vielen Häusern blieben die für die Sowjetunion völlig untypischen Hauskessel stehen, und im Winter sind die preußischen Städte in Rauch gehüllt.

Im nächsten Teil ... dachte ich an drei "allgemeine" Posts, aber am Ende wurde mir klar, dass ein vierter benötigt wurde. Im nächsten Teil ca Hauptfigur Gegenwart Gebiet Kaliningrad: Bernstein.

WEIT IM WESTEN
. Skizzen, danke, Haftungsausschluss.
.
Ostpreußen
. Außenposten der Kreuzfahrer.
.
Deutsche Infrastruktur.
Bernsteinrand.
Fremdes Russland. Moderne Farbe.
Kaliningrad/Königsberg.
Stadt, die existiert.
Geister von Königsberg. Kneiphof.
Geister von Königsberg. Altstadt und Lobenicht.
Geister von Königsberg. Roßgarten, Tragheim und Haberberg.
Victory Square oder einfach Square.
Verkehrsbetrieb Königsberg. Bahnhöfe, Straßenbahnen, Devau.
Museum des Weltmeeres.
Der innere Ring von Königsberg. Vom Friedländer Tor zum Platz.
Der innere Ring von Königsberg. Vom Markt bis zum Bernsteinmuseum.
Der innere Ring von Königsberg. Vom Bernsteinmuseum nach Pregolya.
Gartenstadt Amalienau.
Rathof und Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Ermland, Bartia.
Nadrovia oder Kleinlitauen.

Auf die Frage Wo ist Preußen gerade? vom Autor gegeben Jewgeni Jamilow die beste Antwort ist Preußen - ein Staat, dann ein Land in Deutschland (bis 1945). Der wichtigste historische Kern Preußens ist Brandenburg, das sich 1618 mit dem Herzogtum Preußen vereinigte (das 1525 auf einem Teil der Ländereien des Deutschen Ordens entstand, die von ihnen von den Preußen erobert wurden). Aus Brandenburg-Preußen wurde 1701 das Königreich Preußen (Hauptstadt Berlin). Führungsrolle Der Junkerismus spielte im wirtschaftlichen und politischen Leben Preußens eine Rolle. Preußische Könige aus der Hohenzollern-Dynastie (Friedrich II. und andere) im 18. - 1. Hälfte des 19. Jahrhunderts. das Territorium des Staates erheblich erweitert. 1871 vollendeten die preußischen Junker unter Führung Bismarcks die Einigung Deutschlands auf preußisch-militaristischer Basis mit Eisen und Blut; der preußische König wurde deutscher Kaiser. Infolge der Novemberrevolution von 1918 in Deutschland wurde die Monarchie in Preußen liquidiert, Preußen wurde ein deutsches Land. Nach der Niederlage Nazideutschlands im Zweiten Weltkrieg wurde das Territorium Preußens in getrennte Länder aufgeteilt (1945), 1947 verabschiedete der Kontrollrat für Deutschland ein Gesetz zur Liquidierung des preußischen Staates als Hochburg des Militarismus und der Reaktion.

Antwort von kamerunischer Mgwanga[Guru]
Nun, schau dir die Karte an - Preußen - West und Ost - hinein andere Zeit besetzten die Länder der modernen Staaten (von West nach Ost) - Ostdeutschland, Polen, Russland (Gebiet Kaliningrad), Litauen

Und hier ist eine Karte von Ostpreußen innerhalb der Grenzen von 1939:

Antwort von Yena Balakireva[Guru]
In Russland und in Stücken in anderen Ländern

Antwort von Viktoria Michailewskaja[Neuling]
teils in Polen, teils in Russland

Antwort von Geheimnis[Guru]
Preußen (deutsch Preußen) - der historische Name einer Reihe von Regionen im Osten und Zentraleuropa, nämlich
Eine von gleichnamigen Völkern (Preußen) bewohnte Region an der Südostküste der Ostsee, die im Mittelalter von den Deutschen Rittern erobert wurde. Später wurde diese Region als Ostpreußen bekannt.
Königreich ab 1701 regiert von der deutschen Hohenzollern-Dynastie. Es umfasste das eigentliche (Ost-)Preußen sowie Brandenburg. Die Hauptstadt befand sich zuerst in Königsberg und danach Dreißigjähriger Krieg- in Berlin.
Eine territoriale Einheit innerhalb der Weimarer Republik, die nach dem Fall der Hohenzollern im Jahr 1918 entstand und den größten Teil des ehemaligen Königreichs umfasste. 1947 wurde Preußen als Gebietskörperschaft durch Beschluss der Alliierten im Zuge der Neuordnung Europas nach dem Krieg aufgelöst.

Antwort von Bumako-Mambuto[Guru]
Hallo, Ostpreußen ist das Kaliningrader Gebiet und ein Teil davon ging an Polen. Idioten - Berlin ist Brandenburg

Regierungsbezirk Westpreußen auf Wikipedia
Regierungsbezirk Westpreußen

Ostpreußen auf Wikipedia.
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1946 unterzeichnete Stalin ein Dekret, wonach 12.000 Familien "auf freiwilliger Basis" für einen dauerhaften Aufenthalt in der Region Kaliningrad umgesiedelt werden müssen.

Drei Jahre lang kamen Einwohner aus 27 verschiedenen Regionen der RSFSR, Union und autonomen Republiken in die Region, deren Zuverlässigkeit sorgfältig überwacht wurde. Meist waren es Einwanderer aus den Regionen Weißrussland, Pskow, Kalinin, Jaroslawl und Moskau

So lebten von 1945 bis 1948 Zehntausende Deutsche und Sowjetbürger zusammen in Kaliningrad. Zu dieser Zeit waren in der Stadt deutsche Schulen, Kirchen und andere öffentliche Einrichtungen tätig. Andererseits war die deutsche Bevölkerung aufgrund der Erinnerung an einen sehr jungen Krieg Plünderungen und Gewalt durch die Sowjets ausgesetzt, die sich in Zwangsräumungen aus Wohnungen, Beleidigungen und Nötigung zur Arbeitsleistung äußerten.

Nach Ansicht vieler Forscher trugen jedoch die Bedingungen des engen Zusammenlebens der beiden Völker auf kleinem Raum zu ihrer kulturellen und universellen Annäherung bei. Auch die offizielle Politik versuchte, die Feindseligkeit zwischen Russen und Deutschen zu zerstören, aber dieser Interaktionsvektor wird bald völlig neu gedacht. Die Abschiebung der Deutschen nach Deutschland wird vorbereitet.

Die "friedliche Vertreibung" der Deutschen durch Sowjetbürger brachte keine wirksamen Ergebnisse, und 1947 befanden sich mehr als 100.000 Deutsche auf dem Territorium der UdSSR. „Die nicht arbeitende deutsche Bevölkerung erhält keine Nahrungsmittel, wodurch sie sich in einem äußerst erschöpften Zustand befindet. Als Folge dieser Situation in der deutschen Bevölkerung für In letzter Zeit Die Kriminalität (Lebensmitteldiebstahl, Raub und sogar Mord) nimmt stark zu, und im ersten Quartal 1947 gab es Fälle von Kannibalismus, von denen zwölf in der Region registriert wurden.

Um Kaliningrad von den Deutschen zu befreien, wurde eine Erlaubnis zur Rückkehr in ihre Heimat ausgestellt, die aber nicht alle Deutschen nutzen konnten oder wollten. Generaloberst Serow sprach über die ergriffenen Maßnahmen: „Die Präsenz der deutschen Bevölkerung in der Region wirkt sich korrumpierend auf den instabilen Teil nicht nur der zivilen sowjetischen Bevölkerung aus, sondern auch auf das Militärpersonal eines großen Teils der sowjetischen Armee und Marine in der Region und trägt zur Verbreitung von Geschlechtskrankheiten bei. Die Einführung der Deutschen in das Leben des Sowjetvolkes durch einen ziemlich breiten Einsatz von ihnen als schlecht bezahlte oder allgemein kostenlose Diener trägt zur Entwicklung der Spionage bei. Serov warf die Frage der Zwangsumsiedlung von Deutschen in das Gebiet der sowjetischen Besatzung Deutschlands auf.

Danach wurden von 1947 bis 1948 etwa 105.000 Deutsche und preußische Litauer aus dem ehemaligen Ostpreußen nach Deutschland umgesiedelt.

Es wurde argumentiert, dass die von den Deutschen während des Zweiten Weltkriegs organisierte Umsiedlung, die insbesondere zum Holocaust führte, diese Deportation rechtfertigte. Die Umsiedlung erfolgte praktisch ohne Verluste, was darauf zurückzuführen war ein hohes Maß seiner Organisation - die Deportierten bekamen Trockenrationen, die sie mitnehmen durften große Menge Fracht und behandeln sie gewissenhaft. Auch bekannt sind viele Dankesbriefe von den Deutschen, von ihnen vor der Umsiedlung geschrieben: "Wir verabschieden uns mit großer Dankbarkeit von der Sowjetunion."

So begannen auf dem Gebiet, das einst Ostpreußen hieß, Russen und Weißrussen, Ukrainer und ehemalige Bewohner anderer Unionsrepubliken zu leben. Nach dem Krieg begann sich die Region Kaliningrad schnell zu militarisieren und wurde zu einer Art "Schild" der UdSSR an den Westgrenzen. Mit dem Zusammenbruch der UdSSR wurde Kaliningrad zu einer Enklave der Russischen Föderation und erinnert bis heute an seine deutsche Vergangenheit.