Ruski raketni vozovi izlaze sa sporednog kolosijeka. Nuklearni vozovi duhovi se vraćaju u Rusiju. zašto je NATO nervozan? Skalpel oružje

Nova vojna pruga raketni sistem « Barguzin» priprema se za završnu fazu testiranja. Nakon njihovog uspješnog završetka, BZHRK će ući ruska vojska i stupi na borbenu dužnost. Potencijalnom neprijatelju će biti praktično nemoguće da otkrije takav voz raketom u širokim ruskim prostranstvima. U svojoj srži - odlično iskustvo razvoj sličnih kompleksa i najnovija tehnološka rješenja.

Vijest o uspješnom testiranju BZHRK "Barguzin" požurila je u javnost. Izvorni izvor je mjesto prijenosa Andrew Karaulova"Trenutak istine", a potvrde nije bilo, iako je vijest distribuirana na mnogim sajtovima. Interfaks je tada kontaktirao Ministarstvo odbrana preko njihovih kanala, a ispostavilo se da iako su testovi zakazani tekuće godine sve dok nije bilo lansiranja. Ipak, do kraja godine ostalo je još dva mjeseca.

„Neophodno je potvrditi izvodljivost „minobacačkog“ lansiranja proizvoda i njegovog naknadnog povlačenja iz raketnog voza, u kojem se nalaze ljudi i tehnološka oprema, na novom proizvodu, nakon čega će biti lansiran glavni motor ICBM. .”

Iako su novinari malo požurili, razvoj je u punom jeku, pa o Barguzinu sada možete razgovarati.

Vrijedi se ukratko prisjetiti njegovog prethodnika - BZHRK 15P961 " Dobro urađeno»:

Dobar video, ali na kraju - žongliranje: kompleksi, ispostavilo se, " služili su oko 20 godina i na kraju garantnog roka su raspušteni". Usvajanje prvog raketni puk sa RT-23UTTH - oktobar 1987. a zasto nisu proizveli nove vozove, vec su sacekali kraj garancije? Da, i nakon garancije, bilo je moguće izvršiti preventivno održavanje / modernizaciju, kao što je to učinjeno sa projektilima.

Nažalost, od 12 raketnih vozova, dva su pretvorena u muzejske eksponate (nalaze se u Tehničkom muzeju AvtoVAZ-a i u muzeju željezničke opreme na Varšavskoj željezničkoj stanici Petersburg), a ostali su uništeni, uprkos povlačenju Rusije iz sporazuma START-2 2002. godine.

Nije mi se mnogo dopalo Washington"Bravo" (prema NATO klasifikaciji - "Skalpel"): strateške rakete sa nuklearnim bojevim glavama voze se prugom i pokušavaju da ih pronađu. A ako ga pronađete, pokušajte spriječiti lansiranje. Godine 1991. postavili su eksperiment: nedaleko od Molodeca nagomilali su gomilu protutenkovskih mina koje su nekada bile izvađene iz Njemačka, visok oko 20 metara i eksplodirao. Snaga eksplozije bila je oko kilotona, što je rezultiralo lijevkam prečnika 80 metara i dubinom od 10 metara - a odmah nakon eksplozije raketa je lansirana na pravilan način.

Međutim, pogrešno je razloge svesti samo na želju da se udovolji Washingtonu. Da, teško dostupni BZHRK-ovi su ih natjerali da ih unište "ugovornim sredstvima" - čak su i tada stručnjaci u Sjedinjenim Državama razumjeli probleme s modernim ICBM-ima, a zapravo i s vojnim razvojem općenito. Recimo, analog od "bravo" Pentagon nikada nisu uspeli da se razviju (projekti "Peacekeeper Rail Garrison" i "Midgetman"), dok Kinezi polako nešto dobijaju.

Ali stvar je i u tome da su rakete 15Zh61 koje je koristio Molodec proizvedene u Pavlogradskoj mašinskoj tvornici (PO Južmaš), koja je nakon uništenja SSSR ostao na tom području Ukrajina, gdje je i dalje degradirajuće. Jasno je da bi oslanjanje na pouzdanost ukrajinskih dobavljača bilo krajnje naivno i Majdan.

Oslanjati se na pouzdanost ukrajinskih dobavljača visokotehnoloških proizvoda krajnje je naivno.

Osim toga, Molodeci su imali i svojih nedostataka - na primjer, to je još uvijek bilo primjetno, jer su zbog težine projektila vlak vukle tri dizel lokomotive odjednom, a vagoni sa lanserima imali su dodatne osovine, pa je bilo teško da ga pobrkamo sa konvencionalnim rashladnim vozom. Zastarjela, naravno, i navigacijska oprema.

Stoga je odlučeno da se ne pokušava obnoviti projekat Molodets, već da se odmah razvije moderna verzija - Barguzin.

Saopćeno je da je prema planu u 2016. godini bilo samo izrade dokumentacije, ali, kao što već znate, uskoro će početi testiranje lansirnog sistema. Sve je logično: specifičnosti su razrađene čak i na Molodecu: mehanizam za skretanje električnih žica, uzletanje minobacača i preusmjeravanje izduvnih gasova rakete u stranu pri lansiranju.

Istovremeno, novi raketni voz postaje neprepoznatljiv: koristi rakete RS-24 "Yars". Iako imaju samo 4 bojeve glave, a bilo ih je desetak na 15Zh61, sam Barguzin nosi ne tri projektila, već dvostruko više. Naravno, i dalje ispada 24 prema 30.

Međutim, ne smijemo zaboraviti da je Yarsy više savremeni razvoj, i vjerovatnoća prevazilaženja PRO mnogo više. Istovremeno, težina raketa je skoro upola manja, a težina automobila je uporediva sa uobičajenom. Dakle, kamuflaža je izvana savršena, a sam voz može vući dvostruku lokomotivu. Ažuriran je i navigacijski sistem: više nije potrebno unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.

Takav mobilni kompleks može putovati do 1.000 km dnevno, vozeći duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikuje se od običnog voza s hladnjačama do "X sata". Vrijeme "autonomije" - mjesec dana.

Zašto su Sjedinjene Države toliko insistirale na uništenju "Molodceva" i sada su veoma nezadovoljne "Barguzinom"? Sve je u konceptu rata: ako Rusija uvijek igra u odbrani (iako, naravno, ne smijemo zaboraviti da u nekim slučajevima odbrana može biti i preventivna nuklearni udar), onda vojne doktrine SAD uvek napadaju. A ako Pentagon postaje sve gori i gori s nuklearnim oružjem, a njegovu upotrebu neće odobriti druge značajne zemlje, a da ne spominjemo uzvratni nuklearni napad, onda koncept "brzog globalnog uticaja"(Prompt Global Strike, PGS) omogućava masivne globalni uticaj nenuklearne sile.

Američka vojna doktrina je uvijek napadačka.

Dolazi do “razoružanja”: nenuklearnog, ali snažne eksplozije poznati vojni i civilni ciljevi se uništavaju, nakon čega se rezultat razlikuje od upotrebe nuklearnog oružja samo u odsustvu radioaktivnosti. Naglasimo globalnu prirodu ovakvog napada – uništeni će i industrijski centri, a ne samo vojni objekti. Dobar primjer iz prošlosti: bombaški napadi Dresden SAD i UK. Nisu imale nikakvo vojno značenje, funkcija je čisto fenomenalna (kao i upotreba atomskih bombi u Hirošima i Nagasaki naknadno).

A protiv takve napadačke strategije, "raketni vozovi" su vrlo dobar "protuotrov", jer se ne mogu uništiti preciznim udarcem, a kao odgovor na agresiju "jars" će poletjeti - i, shodno tome, uletjeti . Do 2020. godine u službu treba staviti 5 pukovnija BZHRK "Barguzin" - to je, odnosno, 120 bojevih glava.

Međutim, treba napomenuti da, naravno, BZHRK ovdje nije neka vrsta čudotvornog oružja: ako Washington odjednom kolektivno poludi i sankcionira takav udar na Rusiju, tada će njegov masovni karakter biti očigledan - i, prema tome, kao odgovor , možete odmah lansirati projektile sa nuklearnim bojevim glavama, a ne samo iz vozova. One. dobijamo ukupno nuklearni rat, u kojem je nekako čudno krenuti s nenuklearnim nabojima, vjerovatnoća uništenja neprijatelja za SAD je manja kada je zagarantovana vlastita. Dakle, „brzi globalni udar“ protiv Rusije i dalje ne funkcioniše, ali se može primeniti na manju zemlju. Šta ako u takvim zemljama nauče i kako da prave raketne vozove? Rusija daje loš primjer, nema života za agresora.

Ruski BZHRK / Foto: artyushenkooleg.ru

U Rusiji se za završnu fazu testiranja priprema novo nuklearno oružje - borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK), stvoren na bazi svog prethodnika (SS-24 Scalpel), koji je bio u pripravnosti od 1987. do 2005. povučen je sporazumom sa SAD iz 1993. godine. Šta je natjeralo Rusiju da se ponovo vrati stvaranju ovog oružja?

Kada su Amerikanci još jednom 2012. godine potvrdili raspoređivanje svojih objekata protivraketne odbrane u Evropi, ruski predsednik Vladimir Putin prilično je oštro formulisao odgovor Rusije na ovo. Zvanično je izjavio da stvaranje američkog protivraketnog odbrambenog sistema zapravo „nuli naše potencijal nuklearnog projektila“, i najavio da će naš odgovor biti “razvoj udarnih nuklearnih raketnih sistema”.

Jedan od ovih kompleksa bio je Barguzin BZHRK, koji se posebno nije dopao američkoj vojsci, što ih je ozbiljno zabrinulo, jer njegovo usvajanje čini prisustvo američkih raketnih odbrambenih sistema praktički beskorisnim.

Prethodnik "Bargruzina" "Bravo"

Do 2005. godine BZHRK je već bio u službi Strateških raketnih snaga. Njegov vodeći programer u SSSR-u bio je Yuzhnoye Design Bureau (Ukrajina). Jedini proizvođač raketa je Mašinski kombinat Pavlograd. Testiranja BZHRK-a s projektilom RT-23UTTH Molodets (prema NATO klasifikaciji - SS-24 Scalpel) u željezničkoj verziji započela su u februaru 1985. godine i završila do 1987. godine. BZHRK je izgledao kao obični vozovi hladnjača, poštanske prtljage, pa čak i putničkih automobila.

Unutar svakog voza nalazila su se po tri lansera sa raketama na čvrsto gorivo "Molodec", kao i cijeli sistem za njihovu podršku sa komandnim mjestom i borbenim posadama. Prvi BZHRK je stavljen na borbeno dežurstvo 1987. godine u Kostromi. Godine 1988. već je bilo raspoređeno pet pukova (ukupno 15 lansera), a do 1991. tri raketne divizije: kod Kostrome, Perma i Krasnojarska, svaka se sastojala od četiri raketna puka (ukupno 12 vozova BZHRK).

Svaki voz se sastojao od nekoliko vagona. Jedan automobil je komandno mesto, a druga tri - sa otvorenim krovom - lanseri sa projektilima. Štaviše, bilo je moguće lansiranje raketa i sa planiranih parkinga i sa bilo koje tačke na ruti. Da bi se to postiglo, vlak se zaustavio, posebnim uređajem je uklonjen kontaktni ovjes električnih žica, lansirni kontejner je postavljen u okomit položaj i raketa je krenula.

Kompleksi su stajali na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u stacionarnim skloništima. U krugu od 1500 kilometara od njihovih baza, zajedno sa železničarima, obavljeni su radovi na ojačavanju koloseka: postavljene su teže šine, drveni pragovi zamijenjen armiranim betonom, nasipi zasuti gušćim šljunkom.

Samo su profesionalci mogli razlikovati BZHRK od običnih teretnih vozova, koji su vozili hiljadama širom Rusije (lansirni moduli s raketom imali su osam parova kotača, a ostali pomoćni automobili su imali po četiri). Tokom dana voz je mogao preći oko 1200 kilometara. Vrijeme njegovog borbenog patroliranja bilo je 21 dan (zahvaljujući zalihama na brodu, mogao je samostalno raditi do 28 dana).

BZHRK je priložen veliki značaj, čak su i oficiri koji su služili u ovim vozovima imali više činove od svojih kolega na sličnim pozicijama u kompleksima rudnika.

Sovjetski BZHRK– šok za Washington

Raketaši pričaju ili legendu, ili istinitu priču da su Amerikanci sami navodno gurnuli naše dizajnere da naprave BZHRK. Kažu da nakon što su naši obavještajci dobili informaciju da se u Sjedinjenim Državama radi na stvaranju željezničkog kompleksa koji će se moći kretati kroz podzemne tunele i, ako bude potrebno, na određenim mjestima izlaziti ispod zemlje kako bi pokrenuo strateškog projektila neočekivano za neprijatelja.

Fotografije ovog voza su čak priložene i izvještaju izviđača. Očigledno su ovi podaci ostavili snažan utisak na sovjetsko rukovodstvo, jer je odmah odlučeno da se stvori nešto slično. Ali naši su inženjeri ovom pitanju pristupili kreativnije. Odlučili su: zašto voziti vozove pod zemljom? Možete ih staviti na konvencionalne željeznice, prerušene u teretne vozove. Biće lakše, jeftinije i efikasnije.

Kasnije se, međutim, pokazalo da su Amerikanci imali specijalne studije, što je pokazalo da u njihovim uslovima BZHRK ne bi bio dovoljno efikasan. Jednostavno su nam dobacili dezinformacije kako bi još jednom uzdrmali sovjetski budžet, primoravši nas, kako im se tada činilo, na beskorisne troškove, a fotografija je preuzeta sa male makete u punoj veličini.

Borbeni željeznički raketni sistem "Barguzin" / Slika: 42.tut.by

Ali kad je sve ovo postalo jasno, već je bilo prekasno za sovjetske inženjere da se vrate. Oni su, i ne samo na crtežima, već stvorili novo nuklearno oružje sa individualnom navođenom raketom, dometa od deset hiljada kilometara sa deset bojevih glava kapaciteta 0,43 Mt i ozbiljnim setom sredstava za savladavanje protivraketne odbrane.

U Washingtonu je ova vijest izazvala pravi šok. Ipak bi! Kako odrediti koji od "teretnih vozova" uništiti u slučaju nuklearnog udara? Ako pucate odjednom - ne nuklearne bojeve glave neće biti dovoljno. Stoga su Amerikanci, da bi pratili kretanje ovih vozova, koji su lako bježali iz vidnog polja sistema za praćenje, morali nad Rusijom gotovo neprestano držati konstelaciju od 18 špijunskih satelita, što je za njih bilo veoma skupo. Pogotovo kada se uzme u obzir da američke obavještajne službe nikada nisu uspjele identificirati BZHRK na ruti patrole.

Stoga, čim je to politička situacija dozvolila početkom 1990-ih, Sjedinjene Države su odmah pokušale da se riješe ove glavobolje. Isprva su dobili ruske vlasti tako da se BZHRK ne vozi po zemlji, nego je položen. To im je omogućilo da stalno nadziru Rusiju umjesto 16-18 špijunskih satelita, samo tri ili četiri. A onda su nagovorili naše političare da konačno unište BZHRK. Oni su se službeno složili pod izgovorom navodnog "isteka garantnog roka za njihov rad".

Kako su rezani "Skalpeli".

Posljednji borbeni kadar poslat je na pretapanje 2005. godine. Očevici su rekli da kada su točkovi automobila zazveckali po šinama u sumrak noći i da je nuklearni "voz duhova" sa projektilima Skalpel otišao u poslednji put, ni najjači ljudi nisu mogli da izdrže: suze su se kotrljale iz očiju i sedokosih dizajnera i raketnih oficira. Oprostili su se od jedinstvenog oružja, koje je po mnogim borbenim karakteristikama superiorno u odnosu na sve što je bilo dostupno, a planirano je čak i da bude usvojeno u bliskoj budućnosti.

Svi su to shvatili jedinstveno oružje sredinom 1990-ih postao je talac političkih dogovora između rukovodstva zemlje i Washingtona. I one nesebične. Očigledno, dakle, svaki nova faza uništenje BZHRK-a čudno se poklopilo sa sljedećom tranšom zajma Međunarodnog monetarnog fonda.

Odbijanje BZHRK-a imalo je niz objektivnih razloga. Konkretno, kada su Moskva i Kijev "pobjegli" 1991., to je odmah pogodilo Rusa nuklearne energije. Skoro sve naše nuklearnih projektila tokom sovjetske ere, napravljeni su u Ukrajini pod vodstvom akademika Yangela i Utkina. Od 20 tipova koji su tada bili u upotrebi, 12 je dizajnirano u Dnjepropetrovsku, u konstruktorskom birou Yuzhnoye, i proizvedeno tamo, u fabrici Yuzhmash. BZHRK je takođe napravljen u ukrajinskom Pavlogradu.

Ali svaki put je postajalo sve teže pregovarati s programerima iz Nezalezhnaya o produženju radnog vijeka ili nadogradnji. Slijedom svih ovih okolnosti, naši generali su morali s kiselim obrazom da izvještavaju rukovodstvo zemlje da je "u skladu s planiranim smanjenjem Strateških raketnih snaga, još jedan BZHRK smijenjen s borbenog dežurstva".

Ali šta da se radi: političari su obećali - vojska je prisiljena da ispuni. Pritom su savršeno shvatili: ako zbog starosti odsiječemo i izbacimo rakete s borbenog dežurstva istim tempom kao krajem 90-ih, onda za samo pet godina, umjesto postojećih 150 Voevoda, nećemo imati nijednu ovih teških projektila. A onda nikakvi svjetlosni Topolji više neće kvariti vrijeme - a tada ih je bilo samo 40-ak. Za američki sistem protivraketne odbrane to nije ništa.

Iz tog razloga, čim je Jeljcin napustio vladu Kremlja, jedan broj ljudi iz vojnog vrha zemlje, na zahtjev raketnih ljudi, počeo je dokazivati ​​novom predsjedniku potrebu stvaranja nuklearni kompleks, slično BZHRK. A kada je konačno postalo jasno da SAD ni pod kojim okolnostima neće odustati od planova za stvaranje vlastitog proturaketnog odbrambenog sistema, rad na stvaranju ovog kompleksa je zaista počeo.

A sada, u vrlo bliskoj budućnosti, države će ponovo dobiti svoje bivše glavobolja, sada u obliku BZHRK nove generacije pod nazivom "Barguzin". Štaviše, kako kažu raketni naučnici, to će biti ultramoderne rakete, u kojima su otklonjeni svi nedostaci skalpela.

"Barguzin"– glavni adut protiv američke protivraketne odbrane

Glavni nedostatak koji su primijetili protivnici BZHRK-a je ubrzano trošenje željezničkih pruga duž kojih je putovao. Često su se morale popravljati, oko čega su se vojska i željezničari vodili vječne rasprave. Razlog tome bile su teške rakete - teške 105 tona. Nisu stajali u jednom automobilu - morali su biti postavljeni u dva, pojačavajući garniture točkova na njima.

Danas, kada su pitanje profita i trgovine izbilo u prvi plan, Ruske željeznice vjerovatno nisu spremne, kao ranije, da zadiru u svoje interese zarad odbrane zemlje, a da snose i troškove popravke platna ako odlučeno je da će svojim cestama opet voziti BZHRK. To je komercijalni razlog, prema nekim stručnjacima, da bi danas mogao postati prepreka za konačnu odluku o njihovom puštanju u upotrebu.

Međutim, ovaj problem je sada otklonjen. Činjenica je da u novom BZHRK-u više neće biti teških projektila. Kompleksi su naoružani lakšim raketama, koje se koriste u kompleksima, pa je težina vagona uporediva sa uobičajenom, što omogućava postizanje savršene kamuflaže borbenog osoblja.

Istina, RS-24 imaju samo četiri bojeve glave, dok su stare rakete imale desetak. Ali ovdje se mora imati na umu da sam Barguzin nosi ne tri projektila, kao što je to bilo prije, već dvostruko više. Ovo je, naravno, svejedno - 24 naspram 30. Ali ne treba zaboraviti da su Jars praktično najsavremeniji razvoj i da je verovatnoća savladavanja protivraketne odbrane mnogo veća nego kod njihovih prethodnika. Ažuriran je i navigacijski sistem: sada ne morate unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.

Takav mobilni kompleks može preći do 1.000 kilometara dnevno, krstareći duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikuje se od običnog voza s hladnjačama. Vrijeme "autonomije" je mjesec dana. Nema sumnje da će nova grupacija BZHRK postati mnogo efikasniji odgovor na američku protivraketnu odbranu nego čak i postavljanje naših operativno-taktičkih projektila u blizini granica Evrope, kojih se na Zapadu toliko plaše.

Također nema sumnje da se Amerikancima očito neće svidjeti ideja ​​​BZHRK (iako teoretski njihovo stvaranje neće kršiti najnovije rusko-američke sporazume). BZHRK je svojevremeno činio osnovu uzvratne udarne grupe u Strateškim raketnim snagama, budući da su imali povećanu preživljavanje i s velikom vjerovatnoćom mogli preživjeti nakon što je neprijatelj nanio prvi udar. Sjedinjene Države su ga se bojale ništa manje od legendarnog "Sotone", budući da je BZHRK bio stvarni faktor neizbježne odmazde.

Do 2020. godine planira se stavljanje u službu pet pukovnija Barguzinskog BZHRK-a - to je 120 bojevih glava. Po svemu sudeći, BZHRK će postati najjači argument, zapravo, naš glavni adut u sporu sa Amerikancima oko preporučljivosti postavljanja globalnog raketnog odbrambenog sistema.

BZHRK na patrolnoj ruti / Foto: Press služba Strateških raketnih snaga

Ruske oružane snage će 2020. godine dobiti novu generaciju vozova sa lanserima balističkih projektila. Borbeni raketni željeznički sistem Barguzin će biti naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri ICBM Scalpel iz svog prethodnika, Molodets BZHRK.

Biće nemoguće detektovati voz - pored toga savremenim sredstvima kamuflaže, biće opremljen sistemima elektronsko ratovanje i drugi uređaji koji povećavaju tajnost. Divizijska garnitura BZHRK sastojat će se od pet vozova, od kojih će svaki biti izjednačen sa pukom.

Bivši načelnik Glavnog štaba Strateških raketnih snaga Viktor Yesin / Foto: Pres služba Strateških raketnih snaga

„Stvaranje Barguzina je odgovor Rusije na raspoređivanje globalnog raketnog odbrambenog sistema od strane Amerikanaca“, rekao je Viktor Esin, bivši načelnik Glavnog štaba strateških raketnih snaga.

Bivši komandant Raketne trupe strateške svrhe General-pukovnik Sergej Karakajev govorio je o prijemu Barguzina u upotrebu 2019. godine, ali su rokovi za izradu voza pomjereni za godinu dana zbog teške finansijske situacije. Izrađen je nacrt projekta BZHRK, u toku je izrada projektne dokumentacije. Vladimiru Putinu će 2017. biti predstavljen detaljan izvještaj o ovoj temi i plan za raspoređivanje raketnih vozova.

Barguzin BZHRK će biti naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri ICBM Scalpel iz svog prethodnika, Molodets BZHRK / Slika: oko-planet.su

"Novi BZHRK će po preciznosti, dometu raketa i drugim karakteristikama značajno nadmašiti svog prethodnika, Molodeca. To će omogućiti da ovaj kompleks bude u borbi dugi niz godina, najmanje do 2040. godine. sastava strateških raketnih snaga. Dakle, trupe se vraćaju u grupu od tri vrste koja sadrži minske, mobilne i željezničke komplekse“, rekao je S. Karakaev.

Sergej Karakajev / Foto: Pres služba Strateških raketnih snaga

Od 12 sovjetskih raketnih vozova, 10 je uništeno u skladu sa sporazumom START-2, dva su prebačena u muzeje. Zamijenjeni su mobilnim kopnenim raketnim sistemima Topol-M, koji su znatno inferiorniji u odnosu na vozove u pogledu mobilnosti i neranjivosti. Istovremeno, nije teško vratiti BZHRK sistem: jedinstven tehnička rješenja i razvoj dizajna, zemaljsku infrastrukturu - uključujući kamenite tunele, u koje nikakvo izviđanje neće pronaći voz i gde nuklearni udar neće stići.

Neuhvatljivo "bravo"

Prema legendi, ideju da se koriste vozovi za lansiranje balističkih projektila u Sovjetski Savez bacili su Amerikanci. Nakon što su Sjedinjene Države smatrale stvaranje željezničkih raketnih sistema skupim, teškim i nepraktičnim projektom, CIA je predložila dezinformisanje Sovjetska obavještajna služba: kažu, u Americi se prave takvi vozovi - i neka Rusi nabubre milijarde u utopiju.

Operacija je izvedena, ali rezultat je bio neočekivan - Sovjetski Savez je stvorio raketne vozove Molodets, što je odmah postalo glavobolja Pentagona. Da bi ih pratili, u orbitu je puštena konstelacija satelita, a krajem 80-ih - kada je BZHRK već ušao na rute - iz Vladivostoka je u Švedsku željeznicom poslat kontejner s opremom za praćenje pod krinkom komercijalnog tereta. Sovjetski kontraobavještajci su brzo "shvatili" kontejner i uklonili ga iz voza. Američki general Colin Powell jednom je priznao tvorcu BZHRK-a, akademiku Alekseju Utkinu: "Tražiti svoje raketne vozove je kao igla u plastu sijena."

Foto: vk.com

Zaista, BZHRK, koji je otišao na borbeno dežurstvo, odmah je nestao među hiljadama vozova koji su vozili duž široke željezničke mreže Sovjetski savez. Spolja, "Molodets" je bio prerušen u uobičajeni mješoviti voz: putnički automobili, pošta, srebrni frižideri.

Istina, neki automobili nisu imali četiri para točkova, već osam - ali ne možete ih izbrojati sa satelita. BZHRK su pokrenule tri dizel lokomotive. Da ne bude upadljivo, kasnih 80-ih velika teretni vozovi počeo da vozi trodelne lokomotive. Do 1994. godine, 12 BZHRK-a je bilo u službi sa po tri projektila.

preklopna raketa

Tokom stvaranja "Molodeca" trebalo je riješiti mnogo složenih problema. Dužina automobila sa lanserom ne bi trebala prelaziti 24 metra - inače se neće uklopiti u željezničku infrastrukturu. Tako kratke balističke rakete nisu se proizvodile u SSSR-u. Najkompaktniji ICBM teži preko 100 tona. Kako napraviti kompoziciju sa tri lansera da se ne zgnječi željeznice? Kako spasiti voz od paklenog plamena lansirne rakete? Preko šina kontakt mreža- kako to zaobići? I to nisu sva pitanja koja su se pojavila pred dizajnerima.

Stvaranje BZHRK-a izvršili su slavna braća akademici Aleksej i Vladimir Utkin. Prvi je napravio voz, drugi je napravio raketu za njega. Po prvi put u SSSR-u, ICBM je napravljen na čvrsto gorivo, sa višestrukim povratnim vozilom. RT-23 (prema NATO klasifikaciji SS-24 Skalpel) sastojao se od tri stepena i bacao je 10 termonuklearnih bojevih glava kapaciteta 500 kilotona na 11 hiljada kilometara. Da bi "Skalpel" stao u željeznički vagon, mlaznice i obloge su napravljene na uvlačenje.

Uvlačive raketne mlaznice / Foto: vk.com

Dok je Vladimir Utkin izmišljao sklopivu raketu, njegov brat Aleksej je dočaravao nad vozom koji klizi. Konstruktorski biro specijalnog inženjeringa projektovao je lanser nosivosti 135 tona na četiri dvoosna okretna postolja. Dio njegove gravitacije prebačen je na susjedne automobile. Auto je bio prerušen u frižider sa lažnim kliznim vratima sa strane. U stvari, krov se otvorio, a ispod dna su izašle moćne hidraulične dizalice, naslonjene na betonske ploče sa strane željezničke pruge. BZHRK je bio opremljen jedinstvenim uređajima na uvlačenje koji su preusmjeravali kontaktnu žicu u stranu. Osim toga, područje u kojem je izvršeno lansiranje bilo je bez struje.

Lansiranje rakete bilo je minobacačko: barutno punjenje izbacilo je skalpel iz lansirnog kontejnera na visinu od 20 metara, korektivno punjenje je odvratilo mlaznice dalje od voza, motor prve faze se uključio i SS-24 je otišao u nebo sa dimnim tragom karakterističnim za rakete na čvrsto gorivo. Nevidljivi i neranjivi Do 1991. godine, tri raketne divizije sa 12 BZHRK su bile raspoređene: u Krasnojarskoj teritoriji, Kostromskoj i Permskoj oblasti. U krugu od 1500 kilometara od mjesta postavljanja veza, željeznička pruga je modernizirana: drveni pragovi su zamijenjeni armirano-betonskim, postavljene su teške šine, ojačani nasipi gušćem šljunkom.

Iz borbene dužnosti, BZHRK su bili u zaklonu. Zatim su napredovali do određene tačke željezničke mreže i bili podijeljeni na tri. Lokomotive su nosile lansere do lansirnih mesta - obično su se nalazile oko tačke u trouglu. Svaki voz je uključivao rezervoar za gorivo (takođe prerušen u frižider) i sistem cjevovoda koji je omogućavao dopunjavanje lokomotiva u pokretu. Tu su bila i spavaća kola za računanje, zalihe vode i hrane. Autonomija raketnog voza bila je 28 dana.

Nakon što je u jednom trenutku razradio lansiranje projektila, voz je otišao u sljedeći - u Sovjetskom Savezu ih je bilo više od 200. Za jedan dan BZHRK je mogao preći preko hiljadu kilometara. Iz razloga tajnosti trase su polagane pored velikih stanica, a ako ih nije bilo moguće zaobići, raketni vozovi su prolazili bez zaustavljanja i u zoru, kada je bilo manje ljudi. Željezničari su BZHRK nazvali "vozom broj nula".

Budući da je raketni voz planiran kao oružje za odmazdu, 1991. godine izvedeni su eksperimenti "Sjaj" - o efektima elektromagnetnog zračenja - i "Shift". Zadnja imitacija nuklearna eksplozija kilotonska snaga. Na poligonu u Plesetsku, 650 metara od BZHRK-a, detonirano je 100 hiljada protutenkovskih mina, iznesenih iz skladišta u Istočna Njemačka i položen u piramidu od 20 metara. Na mestu eksplozije formirao se levak prečnika 80 metara, nivo zvučnog pritiska u useljivim odjeljcima BZHRK-a je dostigao prag bola(150 decibela). Jedan od lansera pokazao je deaktivaciju, ali je nakon ponovnog pokretanja kompjuterskog sistema lansirao raketu.

Svjetska zajednica je u šoku: oh-oh, ta i ta Rusija iz nekog razloga obnavlja svoje borbene željezničke raketne sisteme (BZHRK). Beznadni totalitarizam i stezanje slobode.

Zamislite samo, NATO se samo malo pomaknuo na istok - to je samo za dobrobit demokratije. Zamislite samo, Sjedinjene Države su se povukle iz ABM sporazuma i grade "odbrambene lokacije" za antirakete u Poljskoj i Rumuniji - one su isključivo protiv sjevernokorejskih i iranskih projektila koji predstavljaju prijetnju "slobodnom svijetu". Zdravo Rusijo, niko i ništa ti ne preti, prestani da se naoružavaš!

- Zašto se Rusija naoružava kada je ceo svet tako dobar i lep? Zar nije bolje sa zapadne zemlje graditi divno novi svijet gde nema mesta za oružje za masovno uništenje?

- Rusija ima mnogo nuklearnih podmornica. Zašto joj treba neka vrsta "atomskog voza"? Ovi Rusi imaju želju da se naoružaju do zuba u genima. Oni žele rat. S njima je sve loše i zato hoće da povuku cijeli Zapad sa sobom u grob!

- "Atomski voz"? To je neljudski! Rusija ne razmišlja o svojim putnicima u željezničkom saobraćaju! To znači da sada svaki ruski putnički voz postaje legitimna meta. Rusi bi atomske bombe pričvršćen za putničke zračne i morske brodove...

- To je blef. Ruska ekonomija je u ruševinama. Rusi će sada od zadnjih para praviti "atomske vozove", a šta će onda jesti? Sirovi uranijum? Jadni gadovi...

- Rusija daje signal: nemojte se mešati sa njom i njenim saveznicima. Zašto se Zapad popeo da uništi Ukrajinu? Želim to novi rat kao u Koreji? Nadam se da naša vojska i političari sve dobro razumiju.

Šta je toliko uznemirilo stanovnike dobro uhranjenog demokratskog svinjca?

Ne postoji toliko legenda, već informacija nepotvrđena iz mjerodavnih izvora da su Sjedinjene Države bacile temu BZHRK u Sovjetski Savez. Nekada davno u Americi je razvijen željeznički kompleks za tajni transport i lansiranje balističkih projektila, ali samo blistavi Džedaj nije povukao projekt, protraćivši na njega milijarde novca. U svakom slučaju, niti jedan BZHRK u oružane snage Sjedinjene Države nisu i ne očekuju se.

Međutim, prema istoričarima oružja, Amerikanci u ovaj problem ne pioniri. Prvi put su tmurni tevtonski geniji III Rajha bezuspješno pokušali da nagomilaju i lansiraju balističku raketu V-2 na željezničku platformu.

Pedesetih godina u SSSR-u poznati dizajneri kao što su Lavočkin, Korolev, Yangel razvili su temu željezničkih lansirnih rampi za balističke rakete, ali njihov rad u to vrijeme nije bio okrunjen uspjehom.

Tako su "američki partneri" odlučili da sovjetskim drugovima poklone lijepu svinju u prekrasnom paketu "Amerika gradi "nuklearni voz", ali jeste li slabi, crveni?".

Istina ili ne, ali samo se naučna i dizajnerska misao SSSR-a izborila sa zadatkom zahvaljujući dizajnerskom timu na čelu sa akademikom Aleksejem Utkinom. Problem je riješen zahvaljujući pojavi čvrstih raketa. Istraživanje i razvoj na projektu Molodets započeli su sredinom 60-ih, ali Molodets BZHRK je rođen i preuzeo borbenu dužnost tek 1987. godine. I odmah se pretvorio u glavobolju, bol u guzici, "užas koji leti na krilima noći" za Pentagon.

Procijenite sami. Svaki "Bravo" dobio je blago od tri balističke rakete "Skalpel" RT-23 UTTH. Svaki projektil imao je domet od 10.000 km i nosio je "poklon" od 10 pojedinačno ciljanih višestrukih bojevih glava s nuklearnim punjenjem od 430 kilotona TNT-a. Čak 900 Hirošime za protivnika. Ukupno je do početka 90-ih izgrađeno 12 BZHRK i nepoznat broj lažnih "bravo".

Spolja, sastav „atomskog voza“ nije se razlikovao od hiljada drugih vozova koji putuju gore-dole duž razvijene mreže. željeznice SSSR. Tipičan set vagona Molodets izgledao je kao teretno-putnički voz: poštanski, putnički vagoni i hladnjače. Istina, automobili koji nose projektile, umjesto četiri točkovi bilo ih je osam, a sam voz su vukle tri glavne dizel lokomotive, ali se sa satelita ne vidi broj točkova, a teški vozovi u SSSR-u su nosili trodelne lokomotive - idi, shvati gde je koji voz prošao .

A ako ovdje dodamo brojne kamenite tunele i skloništa stvorena posebno za BZHRK, u kojima ih nijedan đavo neće pronaći, pa čak i nepoznat broj "lukavih" vlakova stvorenih da odvrate pažnju previše radoznalih...

U smislu sovjetskih željezničara, BZHRK se zvao "voz broj nula".

Kako su sami Amerikanci priznali, tragajući za sovjetskim BZHRK za njih i NATO vojne obavještajne službe bio nemoguć zadatak. Čak i pored činjenice da je samo radi otkrivanja i praćenja “bravo” Pentagona, u orbitu lansirana cijela satelitska konstelacija.

Krajem 80-ih, kada su "bravo uradjeni" jurili po širokim prostranstvima naše zemlje, američki obavještajci su pokrenuli operaciju tehničkog otkrivanja našeg BZHRK-a. Pod maskom komercijalnog tereta, standardni teret je dostavljen u Vladivostok teretni kontejner, napunjen špijunskom opremom, na putu za Švedsku. Lukavi kontejner je na vrijeme prepoznala sovjetska kontraobavještajna služba i, prema nekim izvještajima, sigurno je stigao na odredište. Ali Pentagon nije dobio ništa zanimljivo za sebe od ove "duge šetnje". Za nefig.

O pouzdanosti Molodeca svjedoče testovi provedeni 1991. godine "Shine" (eksperiment otpornosti na EMP) i "Shift" - imitacija bliske eksplozije kilotonske snage. Na poligonu u Plesetsku, 650 metara od BZHRK-a, postavljena je 20-metarska piramida koja je dignuta u zrak iz 100 hiljada protutenkovskih mina izvađenih iz DDR-a. Eksplozija monstruozne sile razbila je lijevak promjera 80 metara u tlu, nivo zvučnog pritiska u stambenim odjeljcima BZHRK-a dostigao je prag boli od 150 dB. Jedan od tri lansera pokazao je poništenje pripravnosti, ali je nakon ponovnog pokretanja računara na brodu lansirao raketu u normalnom režimu.

Godine 1993., prema sporazumu START-2, svi BZHRK-ovi su bili podvrgnuti uništenju. Štaviše, uništavanje "dobro urađenog" i zabrana razvoja sličnih kompleksa bio je neizostavan uslov američke strane prilikom potpisivanja ugovora. Do 2007. godine uništeno je 10 vozova, a 2 su postala muzejski eksponati. Moram reći da "naši američki partneri" nisu ni krili radost zbog ovoga.

Zanimljivo je da je u ljeto 1993. godine, na slijepoj ulici Kijevske željezničke stanice u Moskvi, stajao voz, u čijoj se spojnici nalazio jedan "lukavi" automobil BZHRK (vjerovatno povučen), punjen bezalkoholnim pićima poljske proizvodnje. , koje je preduzimljivi čuvar prodavao svima na veliko i malo.

Dolaskom neokona na vlast u Sjedinjenim Državama, Ameriku je, nakon napada 11. septembra, obuzela paranoja, koja se pretvorila u novu ekspanziju i utrku u naoružanju.

Kao odgovor na raspoređivanje globalnog raketnog odbrambenog sistema od strane Amerikanaca, rusko rukovodstvo je 2013. odlučilo ponovo stvoriti BZHRK, uzimajući u obzir moderna naučna i tehnološka dostignuća. Barguzin će zamijeniti Molodece 2020. godine. Ograničenje je ukinuto potpisivanjem ugovora START-3 sa Obamom, koji je naivno vjerovao da Rusija neće moći oživjeti Molodeca. Uostalom, rakete Skalpel je proizvela Ukrajina.

Kako pojašnjava komandant Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakajev, u početku je planirano da "Barguzin" bude pušten u rad 2019. godine, ali je zbog pogoršanja finansijske situacije raspored pomeren za godinu dana. Trenutno je novi BZHRK u fazi izrade tehničke dokumentacije. Vladimir Putin će 2017. saslušati izvještaj na tu temu i razmotriti raspored proizvodnje "Barguzina" od strane vojne industrije.

Prema organizacionoj strukturi, svaki "raketni voz" biće izjednačen sa pukom, pet vozova će činiti diviziju.

Ako je željeznički dio Barguzina u fazi projekta, onda je sa raketnim dijelom već dugo sve u redu. U svakom pogledu, Barguzin će nadmašiti svog starijeg brata Molodeca. Novi BZHRK će dobiti ne tri, već šest najnovijih ICBM RS-24 Yars (Yars-M) s minobacačkim lansiranjem i dometom od 11.000 km. Istina, bojeva glava Yars sadrži samo četiri bojeve glave od po 250 kilotona, ali to je dovoljno da se po potrebi spali neki Rhode Island.

Sudeći po pristiglim informacijama, "Barguzin", pored toga još raketno oružje, biće opremljen najnovijim sistemima za maskiranje i elektronsko ratovanje. S obzirom na to da su projektili Yars upola manji od skalpela, vagoni sa lanserima raketa unutra više neće trebati osam osovinskih para. Štoviše, umjesto spojnice od tri glavne dizel lokomotive, Barguzinu će biti potrebna samo jedna. To znače nove tehnologije. Ovdje se može dodati i to da se Barguzin dnevno može kretati 2.500 km od polazne stanice, pa potražite vjetar u polju. Autonomija kompleksa je 30 dana, vrijeme odgovora na komandu Generalštaba za lansiranje projektila je 3 minute.

Zašto je Rusiji trebao BZHRK, može se zapitati još jedan radoznali čitatelj. Na kraju krajeva, tu su ICBM bazirane na silosima, mobilni kompleksi Topol-M, nuklearne podmornice, konačno. Problem je što je neprijatelju dobro poznato raspoređivanje raketnih silosa, kao i rute mobilnih raketnih sistema. Otkrivanje ruskih podmorničkih nosača projektila za njih je ozbiljan problem, uprkos reklamiranom sistemu za akustičnu detekciju okeana SOSUS, ali Rusija ima malo nuklearnih podmornica. Mnogo manje nego u SSSR-u. Stoga BZHRK svojom nestabilnošću i neuhvatljivošću u NATO planove unosi ozbiljan faktor nepredvidivosti. I iako informacije o "Barguzinima" stižu već duže vreme, "partneri" su se ozbiljno zabrinuli nakon poruke o uspešnom testiranju rakete za "Barguzin", lansirane sa kosmodroma Pleseck.

I ovo je dobro. Budući da faktor nepredvidivosti dovodi u sumnju sopstvenim snagama i, kao rezultat, dovodi do otrežnjenja i želje za pregovorima.

Ruski nuklearni voz kao zastrašujuća zagonetka za Pentagon

Šta je zajedničko sklopivoj plastičnoj putnoj čaši i interkontinentalnoj balističkoj raketi koja nosi 10 nuklearnih bojevih glava koje mogu da zbrišu bilo koji grad na svijetu u tren oka? Početkom 90-ih, ova misterija zbunila je više od jedne delegacije američke vojske, koja je uspjela posjetiti neoznačenu ni na jednoj mapi zeljeznicka stanica "različak" blizu Kostrome. Danas je ovaj rebus spreman za ponovnu ponudu kolegama iz Sjedinjenih Država, najavljujući početak radova na borbenom željezničkom raketnom sistemu (BZHRK).

dobro zaboravljeno staro

BZHRK je ostatak Hladnog rata. Strašilo koje je natjeralo više od jedne generacije američke vojske da živi u tjeskobi od osjećaja da će SSSR uvijek imati priliku da izvrši uzvratni nuklearni udar na Ameriku. Tajni objekat "Vasilyok" i nekoliko drugih objekata u blizini Perma i sa istim nevinim imenima sakrili su bazu jedinih borbenih željezničkih raketnih sistema na svijetu (BZHRK). Obični vozovi - iste hladnjače, putnički vagoni, civilna boja. Samo bi iskusno oko "željezničara" odmah primijetilo da, za razliku od običnih automobila, BZHRK nema četiri, već osam pari točkova. U putničkim automobilima nema uobičajenih prozora. Svi su zamijenjeni imitatorima koji su iznutra zaštićeni oklopnom pločom. Unutra, kao u običnom putnički vozovi, kupe za oficire i zastavnike, rezervisana mesta za vojnike. Postoji ambulanta, kantina i prostorije za psihološku pomoć. Voz se sastoji od lokomotive, nekoliko putničkih i teretnih vagona. Sa jednom značajnom nijansom - umjesto civilnog tereta - 3 balističke rakete SS-24 "Skalpel".

"Skalpel" teži više od 100 tona. Ima motor na čvrsto gorivo i "seče" na udaljenosti od 11 hiljada kilometara. Nastavi 10 polumegatonski nuklearni blokovi pojedinačnog ciljanja. Svaka od raketa je opremljena protivraketnim odbrambenim sistemom i sistem visoke preciznosti vođenje. Zapravo, zbog svoje preciznosti, raketa je na Zapadu dobila ime "Skalpel", budući da je bio namijenjen za hirurško otvaranje dobro zaštićenih neprijateljskih ciljeva: podzemnih bunkera, komandna mjesta i minske instalacije strateških raketnih sistema.

Prema sporazumu START-2 iz 1993. godine, Rusija je poništila sve rakete RT-23UTTKh i uništila ih prije 2003. godine. Za zbrinjavanje "raketnih vozova" u remontnom pogonu Strateških raketnih snaga postavljena je posebna "rezačka" linija. Uprkos povlačenju Rusije iz sporazuma START-2 2002. godine, tokom 2003-2007, svi vozovi i lanseri su zbrinuti, osim dva demilitarizovana i postavljena kao eksponati u muzeju železničke opreme na Varšavskoj železničkoj stanici u Sankt Peterburgu i u Tehnički muzej AvtoVAZ-a.

Danas, u pozadini zaoštravanja rusko-američkih odnosa, Moskva je spremna da ponovo izvadi svoj "adut", koji može ozbiljno da zakomplikuje život Vašingtona - oživite program stvaranje borbenih željezničkih raketnih sistema (BZHRK). Prije dvije decenije ovo oružje je prepoznato kao neefikasno i otpisano kao otpad. Novi BZHRK će, kako uvjerava komanda, biti ne samo moderan, već i superefikasan.

"Uskoro će se nastaviti stvaranje raketnog voza - borbenog željezničkog raketnog sistema, BZHRK", rekao je zamjenik komandanta Strateških raketnih snaga za rad sa osoblje Andrey Filatov u eteru radio stanice "Eho Moskve". „AT Sovjetsko vreme takvi vozovi koji nose projektile Molodets napravljeni su u Ukrajini. Materijalizacija ove ideje će se dogoditi - za očekivati ​​je u bliskoj budućnosti. U sovjetsko vreme mnogo je zavisilo od ovog kompleksa, a na Zapadu je izazivalo loše prikrivenu iritaciju što je Sovjetski Savez imao ovu vrstu oružja”, dodao je Filatov.

Prethodno su o nastavku projekta i novim raketnim vozovima, koji bi se mogli pojaviti do 2019. godine, javili izvori u vojno-industrijskom kompleksu.

Protuotrov za dezinformacije

Početkom 70-ih, naši obavještajci su došli do američkih planova za stvaranje BZHRK-a i njegovih fotografija. Za vojno i političko rukovodstvo zemlje to je bio šok: bilo je gotovo nemoguće pratiti voz koji se kretao zemljom, što znači da je bilo nemoguće usmjeriti svoju raketu na njega. Ispostavilo se da Sjedinjene Države stvaraju strateški sistem protiv kojih SSSR nema protivotrov. Ako ne možemo presresti, onda ćemo barem stvoriti sličnu pretnju, obrazložio i postavio takav zadatak dizajneru Vladimir Utkin, koji je bio na čelu Projektnog biroa Južno u Dnjepropetrovsku. Utkinu je trebalo samo 3 godine da pokaže vojsci svoj projekat raketnog voza. Ali onda se pokazalo da sami Amerikanci ne stvaraju ništa slično. Oni su samo podmetnuli tehničke dezinformacije fotografišući maketu "raketnog voza" u pozadini prirode. U početku su SAD planirale, ali brzo promenili mišljenje. Željeznička mreža u zemlji nije dovoljno razvijena, što je sputavalo kretanje raketnog voza, a značajan dio je u privatnom vlasništvu, što je prolazak takvog voza činilo komercijalno neisplativim.

Postojala je ideja da se napravi ovaj voz underground. Položiti kružni autoput pod zemlju i voziti voz po njemu: niko ne treba da plati, a ovaj put bi bilo nemoguće pronaći sa satelita. Od praktične realizacije ovog projekta zadržala je samo činjenica da je za lansiranje iz podzemne željeznice bilo potrebno učiniti određenim mjestima grotla. A oni su, kako je lako pretpostaviti, imali jasne koordinate, što obesmišljava postojanje podzemnog raketnog nosača. Ako ruske rakete ne pogode sam voz, onda im definitivno neće biti teško da čvrsto začepe otvore za rakete.

Teorija i praksa

U teoriji, sovjetski raketni vozovi su se trebali raspršiti po cijeloj zemlji tokom prijetećeg perioda, spajajući se s običnim teretnim i putničkim vozovima. Nemoguće je razlikovati jedno od drugog iz svemira. To znači da bi BZHRK mogao bezbolno pobjeći od "razoružajućeg udara" američkih balističkih projektila i isporučiti vlastitu raketnu salvu sa bilo koje tačke na ruti. Ali to je u teoriji. Od stupanja na borbenu dužnost 1985. godine, BZHRK je samo 18 puta napustio teritoriju svojih baza. Prešao samo 400 hiljada kilometara.

Veterani Strateških raketnih snaga podsjećaju da glavni "neprijatelji" BZHRK-a nisu bili Amerikanci, koji su insistirali na njihovom zbrinjavanju prema sporazumu START-2, već njihove vlastite željezničke vlasti. Sa natpisom na bočnim stranama "Za prevoz lakih tereta", nakon prvog prolaska kroz region, bukvalno je "zavezao" željezničku prugu u čvor. Uprava Željeznice, ne mogavši ​​da izdrži vandalizam vojske, odmah je podnijela peticiju - kažu, rat je rat, ali ko će platiti popravku puta?

Nije bilo voljnih da plate, a vozovi sa projektilima nisu se vozili po zemlji, a obuka oficira-mašinovaca nosača raketa počela je da se izvodi u civilnim vozovima po predloženim trasama BZHRK-a. Ovo se pokazalo ne samo humanije u odnosu na željezničare, već i mnogo jeftinije i sigurnije. Vojnici su dobili potrebne vještine za kontrolu voza i vizualni prikaz rute. Ono što je zapravo bilo potrebno, jer se rakete mogu lansirati sa bilo koje tačke na ruti.

Postala je i nemogućnost korištenja cijele teritorije zemlje za borbene patrole jedini problem rad BZHRK-a. Prešao 400 hiljada km. Istovremeno, s deklariranom sposobnošću lansiranja projektila sa bilo koje tačke na ruti, raketni voz je i dalje bio potreban tačna topografska lokacija. Da bi to učinila, duž cijele rute borbenih patrola, vojska je izgradila posebne "jame". Gdje je voz stigao u X-sat. Vezan za tačku i mogao ispaliti salvu projektila. Mora se shvatiti da su to bile daleko od „slijepih stanica“, već dobro čuvani „strateški objekti“ sa infrastrukturom koja odaje njihovu svrhu. Osim toga, do trenutka potpisivanja START-2, on je prestao da postoji. Konstruktorski biro „Južnoje“, gde su rakete stvorene, završio je u Ukrajini, kao i fabrika u Pavlogradu, gde su se proizvodili „automobili za iznajmljivanje“.

„Nemoguće je neograničeno produžavati resurse bilo koje vrste naoružanja“, iznio je svoje mišljenje za TV kanal ZVEZDA bivši načelnik Generalštaba Raketnih strateških snaga. Viktor Esin. - To se odnosi i na BZHRK, posebno s obzirom na to jedinstven kompleks stvorena u Ukrajini. Uostalom, danas više nema onih preduzeća koja su bila uključena u njegov razvoj i proizvodnju. To je kao da nadogradite metak kada više nemate pištolj. U fabrici u Pavlogradu, gde su nekada pravili lansere za, sada proizvode trolejbuse..."

Hajde da uhvatimo sve

Borbeni željeznički raketni kompleks "Barguzin" biće stvoren u Rusiji

U Rusiji, na novom tehnološkom nivou, borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK), tzv. "Barguzin", rekao je komandant Strateških raketnih snaga (RVSN) general-pukovnik Sergej Karakaev. “Izrada najnovijeg BZHRK-a planirana je u skladu s uputama. Razvijaju ga isključivo preduzeća domaćeg vojno-industrijskog kompleksa, utjelovljujući najnaprednija dostignuća naše vojne raketne nauke“, rekao je komandant Raketnih strateških snaga.

Razvoj BZHRK "Barguzin" provodi Moskovski institut za termotehniku. „Trenutno industrija dizajnira kompleks i kreira materijalni dio za testiranje“, dodao je Karakaev. Prema riječima komandanta, "najnoviji kompleks će utjeloviti pozitivno iskustvo stvaranja i rada svog prethodnika - BZHRK sa raketom Molodets (RT-23 UTTKh, prema klasifikaciji - SS-24"Skalpel")".

“Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a će se uzeti u obzir sva najnovija dostignuća u oblasti borbenih projektila. Kompleks Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu raketa i drugim karakteristikama, što će omogućiti dugi niz godina, najmanje do 2040 godine, ovaj kompleks se nalazi u borbena snaga Strateške raketne snage”, rekao je S. Karakaev.

BZHRK - Borbeni željeznički raketni sistem

Detaljnije i razne informacije o događajima koji se odvijaju u Rusiji, Ukrajini i drugim zemljama naše prelijepe planete, možete dobiti na Internet konferencije, koji se stalno održava na web stranici "Ključevi znanja". Sve konferencije su otvorene i potpuno besplatno. Pozivamo sve zainteresovane...