srednji rezervoar pz Kpfw IV
i njegove modifikacije

Najmasovniji tenk III Rajha. Proizvodio se od oktobra 1937. do kraja rata. Proizvedeno je ukupno 8.519 tenkova Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, od toga - 1100 sa kratkocevnim topom 7,5 cm KwK37 L / 24, 7 419 tenkova - sa topom duge cevi 7,5 cm KwK40 L / 43 ili L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Posada - 5 ljudi.
Motor - "Maybach" HL 120TR ili TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12-cilindarski karburatorski motor (3000 o/min) imao je snagu od 300 KS. With. i omogućio tenk da razvije maksimalnu brzinu na autoputu do 40 - 42 km/h.

Svi tenkovi Pz Kpfw IV imali su tenkovski top kalibra 75 mm (7,5 cm u njemačkoj terminologiji). U serijama od modifikacije A do F1 ugrađeni su topovi kratke cijevi 7,5 cm KwK37 L/24 sa početnom brzinom oklopnog projektila od 385 m/s, koji su bili nemoćni protiv oklopa sovjetskih tenkova T-34 i KV, kao kao i protiv većine britanskih i američkih tenkova. Od marta 1942. posljednja F vozila (175 vozila sa oznakom F2), kao i svi tenkovi G, H i J, počeli su da se naoružavaju dugocijevnim topovima 7,5 cm KwK40 L/43 ili L/48. (Top KwK 40 L/48 ugrađen je na dijelove vozila serije G, a zatim i na modifikacije H i J.) Tenkovi Pz Kpfw IV, naoružani topovima KwK40 sa oklopnoprobojnim projektilom početne brzine 770 m / s, neko vrijeme dobio vatrenu nadmoć nad T-34 (2. polovina 1942. - 1943.)

tenkovi Pz Kpfw IV su također bili naoružani sa dva mitraljeza MG 34. U modifikacijama B i C nije bilo mitraljeza radio operatera; umjesto njega - utor za gledanje i udubljenje za pištolj.

Svi tenkovi imaju FuG 5 radio.

Srednji tenk za podršku Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guson je proizveo 35 tenkova od oktobra 1937. do marta 1938. godine.

Borbena težina - 18,4 tone, dužina - 5,6 m, širina - 2,9 m, visina - 2,65 m.
Oklop 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Brzina - 31 km / h. Rezerva snage - 150 km.

Borbena upotreba: borili su se u Poljskoj, Norveškoj, Francuskoj; povučeni su iz službe u proleće 1941.

Srednji rezervoar za podršku Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Proizvedena su 42 tenka Pz Kpfw IV Ausf B (od aprila do septembra 1938.) i 134 tenka Pz Kpfw IV Ausf C (od septembra 1938. do avgusta 1939.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Ugrađen drugi motor, novi 6-brzinski mjenjač. Brzina se povećala na 40 km/h. Debljina prednjeg oklopa povećana je na 30 mm. Postavljena je nova komandirska kupola. U modifikaciji Ausf C promijenjena je instalacija motora i poboljšan je okretni prsten kupole.

Borbena težina - 18,8 tona (Ausf B) i 19 tona (Ausf C). Dužina - 5,92 m Širina - 2,83 m Visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa i kupole - 30 mm, bok i krma - 15 mm.

U modifikacijama B i C nije bilo mitraljeza radija; umjesto njega - utor za gledanje i udubljenje za pištolj.

Borbena upotreba: tenkovi Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C borili su se u Poljskoj, Francuskoj, na Balkanu i na Istočnom frontu. Pz Kpfw IV Ausf C ostao je u službi do 1943. Pz Kpfw IV Ausf B je postepeno van upotrebe do kraja 1944. godine.

Srednji rezervoar za podršku Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 tenkova proizvedenih od oktobra 1939. do maja 1941. godine

Glavna razlika između modifikacije Ausf D bila je povećanje debljine oklopa bokova i krme na 20 mm.

Borbena težina - 20 tona, dužina - 5,92 m, širina - 2,84 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa i kupole - 30 mm, bok i krma - 20 mm.
Brzina - 40 km / h. Rezerva snage - 200 km.

Borbena upotreba: borio se u Francuskoj, na Balkanu, u sjevernoj Africi i na Istočnom frontu do početka 1944.

Srednji rezervoar za podršku Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 tenka proizvedena od septembra 1940. do aprila 1941. godine

Na Ausf E povećao je debljinu prednjeg oklopa trupa na 50 mm; pojavio se novi tip komandantske kupole. Oklopne ploče korištene su na čelu nadgradnje (30 mm) i na bočnim stranama trupa i nadgradnje (20 mm).

Borbena težina - 21 tona, dužina - 5,92 m, širina - 2,84 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa - 50 mm, čelo nadgradnje i kupole - 30 mm, bok i krma - 20 mm.

Borbena upotreba: tenkovi Pz Kpfw IV Ausf E učestvovali su u borbama na Balkanu, Sjevernoj Africi i na Istočnom frontu.

Srednji rezervoar za podršku Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Od aprila 1941. do marta 1942. proizvedena su 462 tenka, od kojih je 25 vozila pretvoreno u Ausf F2.

Na Oklop Pz Kpfw IV Ausf F ponovo je povećan: čelo trupa i kupole je bilo do 50 mm, bočne strane kupole i trupa do 30 mm. Jednostruka vrata na bočnim stranama kupole zamijenjena su dvokrilnim vratima, širina kolosijeka je povećana sa 360 na 400 mm. Tenkovi modifikacija Pz Kpfw IV Ausf F, G, H proizvedeni su u tvornicama tri kompanije: Krupp-Gruson, Fomag i Nibelungenwerke.

Borbena težina - 22,3 tone, dužina - 5,92 m, širina - 2,84 m, visina - 2,68 m.

Brzina - 42 km / h. Rezerva snage - 200 km.

Borbena upotreba: tenkovi Pz Kpfw IV Ausf F1 borili su se na svim sektorima Istočnog fronta 1941-44, učestvovali u. U službu su ušli u i.

srednji rezervoar Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Proizvedeno od marta do jula 1942. 175 tenkova i 25 vozila pretvoreno iz Pz Kpfw IV Ausf F1.

Počevši od ovog modela, svi naredni modeli su bili opremljeni topom duge cijevi 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Opterećenje municije pištolja povećano je sa 80 na 87 metaka.

Borbena težina - 23 tone, dužina - 5,92 m, širina - 2,84 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa, nadgradnje i kupola - 50 mm, bok - 30 mm, feed - 20 mm.
Brzina - 40 km / h. Rezerva snage - 200 km.

Ušli su u službu sa novim tenkovskim pukovnijama i motorizovanim divizijama, kao i za popunu gubitaka. U ljeto 1942. tenkovi Pz Kpfw IV Ausf F2 mogli su izdržati sovjetske T-34 i KV, uporedivši se s njima po vatrenoj moći, a nadmašili su britanske i americki tenkovi tog perioda.

srednji rezervoar Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Od maja 1942. do jula 1943. proizvedeno je 1687 vozila.

Uvedena je nova njuška kočnica. Na bočnim stranama tornja postavljeni su bacači dimnih granata. Smanjen je broj utora za gledanje u tornju. Oko 700 tenkova Pz Kpfw IV Ausf G dobilo je dodatni prednji oklop od 30 mm. Na najnovijim mašinama postavljeni su oklopni ekrani od tankog čelika (5 mm) duž bokova trupa i oko kupole. Tenkovi modifikacija Pz Kpfw IV Ausf F, G, H proizvedeni su u tvornicama tri kompanije: Krupp-Gruson, Fomag i Nibelungenwerke.

Borbena težina - 23,5 tona, dužina - 6,62 m, širina - 2,88 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa, nadgradnje i kupola - 50 mm, bok - 30 mm, feed - 20 mm.
Brzina - 40 km / h. Rezerva snage - 210 km.

srednji rezervoar Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Od aprila 1943. do jula 1944. proizvedeno je 3774 vozila.

Serija modifikacije Ausf H - najmasovnija - dobila je prednji oklop trupa od 80 mm (debljina oklopa kupole ostala je ista - 50 mm); Oklopna zaštita krova kupole povećana je sa 10 na 15 mm. Ugrađen je vanjski filter zraka. Antena radio stanice premještena je u stražnji dio trupa. Na komandirskoj kupoli postavljen je nosač za protivavionski mitraljez. Na trup i kupolu postavljeni su bočni zasloni od 5 mm koji su ih štitili od kumulativnih projektila. Neki od tenkova su imali negumirane (čelične) potporne valjke. Tenkovi modifikacije Ausf H proizvedeni su u tvornicama tri kompanije: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) i Fomag u Plauenu. Proizvedeno je ukupno 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H i još 121 šasija za samohodne i jurišne topove.

Borbena težina - 25 tona, dužina - 7,02 m, širina - 2,88 m, visina - 2,68 m.

Brzina - 38 km / h. Rezerva snage - 210 km.

srednji rezervoar Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Od juna 1944. do marta 1945. u fabrici Nibelungenwerke proizvedeno je 1758 automobila.

Električni pomak kupole zamijenjen je dvostrukim mehaničkim pomicanjem. Na slobodnom mjestu ugrađen je dodatni rezervoar za gorivo. Domet krstarenja povećan na 320 km. Za blisku borbu, na krovu kule je postavljen minobacač, koji je ispaljivao fragmentirane ili dimne granate kako bi porazio neprijateljske vojnike koji su se popeli na tenk. Uklonjeni su prorezi za gledanje i puškarnice za pištolje na bočnim vratima i iza kupole.

Borbena težina - 25 tona, dužina - 7,02 m, širina - 2,88 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa i nadgradnje - 80 mm, čelo tornja - 50 mm, bočno - 30 mm, feed - 20 mm.
Brzina - 38 km / h. Rezerva snage - 320 km.

Borbena upotreba srednjih tenkova Pz Kpfw IV

Prije invazije na Francusku, trupe su imale 280 tenkova Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Prije početka Operacija Barbarossa Njemačka je imala 3.582 borbeno spremna tenka. U sastavu 17 tenkovskih divizija raspoređenih protiv Sovjetski savez, bilo je 438 tenkova Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Sovjetski tenkovi KV i T-34 imali su prednost nad njemačkim Pz Kpfw IV. Granate tenkova KV i T-34 probijale su oklop Pz Kpfw IV na znatnim udaljenostima. Probili su i oklop Pz Kpfw IV 45 mm Sovjetskog protivtenkovske topove i topovi 45 mm lakih tenkova T-26 i BT. A kratkocevni nemački tenkovski top mogao se efikasno nositi samo sa lakim tenkovima. Stoga je tokom 1941. godine na Istočnom frontu uništeno 348 Pz Kpfw IV.

Tenk Pz Kpfw IV Ausf F1 5. Panzer divizije u novembru 1941. kod Moskve

U junu 1942 godine na Istočnom frontu bilo je 208 tenkova Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 i oko 170 tenkova Pz Kpfw IV Ausf F2 i Ausf G sa topom duge cijevi.

Godine 1942 Pz Kpfw IV tenkovski bataljon trebalo je da se sastoji od četiri tenkovske čete od 22 Pz Kpfw IV plus osam tenkova u štabnoj četi puka.

Tenk Pz Kpfw IV Ausf C i panzergrenadiers

Proljeće 1943

Srednji tenk Panzer IV

Srednji Panzer IV

“Smrzli smo se kada smo ugledali ružne, monstruozne mašine jarko žute tigraste boje koje su se pojavile iz vrtova Sitna. Polako su se kotrljale u našem pravcu, bljeskajući jezicima hitaca.
„Nisam još video ništa od ovoga“, kaže Nikitin.
Nemci se kreću u liniji. Zavirio sam u najbliži tenk s lijevog boka, koji se izvukao daleko naprijed. Njegov obris me podsjeća na nešto. Ali šta?
- "Rheinmetall"! - viknuo sam, prisjetivši se fotografije njemačkog teškog tenka, koju sam vidio u albumu škole, i brzo provalio: - Teški, sedamdeset pet, direktni hitac osamsto, oklop četrdeset..."
Tako se u svojoj knjizi "Bilješke sovjetskog oficira" prisjeća prvog susreta s njemačkim tenkom Panzer IV u junskim danima 1941. tenkista G. Penezhka.
Međutim, pod ovim imenom, ova bitka je bila gotovo nepoznata vojnicima i komandantima Crvene armije. I sada, pola veka nakon kraja Velikog Otadžbinski rat, kombinacija njemačkih riječi "panzer fir" za mnoge čitaoce "Zbirke oklopa" zbunjuje. I tada i sada, ovaj tenk je poznatiji pod "rusifikovanim" imenom T-IV, koji se ne koristi nigde van naše zemlje.
Panzer IV - jedini njemački tenk koji je bio u masovnoj proizvodnji tijekom Drugog svjetskog rata i postao je najmasovniji tenk Wehrmachta. Njegova popularnost među njemačkim tankerima bila je uporediva s popularnošću T-34 kod naših i Shermana među Amerikancima. Dobro dizajnirano i izuzetno pouzdano u radu, ovo borbeno vozilo u punom smislu te riječi bilo je "radni konj" Panzerwaffea.
ISTORIJA STVARANJA
Već početkom 1930-ih u Njemačkoj je razvijena građevinska doktrina. tenkovske trupe, bilo je mišljenja o taktičkoj upotrebi razne vrste tenkovi. I ako su se laka vozila (Pz.l i Pz.ll) smatrala uglavnom borbenom obukom, onda su njihova teža "braća" - Pz.lll i Pz.lV - kao punopravna borbena vozila. U isto vrijeme, Pz.lll je trebao služiti kao srednji tenk, a Pz.lV - kao tenk za podršku.
Projekat potonjeg razvijen je u okviru zahtjeva za vozilo klase 18 tona namijenjeno komandantima tenkovskih bataljona. Otuda njegov izvorni naziv Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Po svom dizajnu bio je vrlo blizak ZW tenk - budućem Pz.lll, ali, s gotovo istim trupom, BW je imao širi trup i veći prečnik prstena kupole, što je u početku davalo određenu rezervu za njegovu modernizaciju. Novi rezervoar Trebalo je da bude naoružana topom velikog kalibra i dva mitraljeza. Raspored je bio položen klasično - jednostruka kupola, sa tradicionalnim prednjim prenosom za nemačku tenkovsku izgradnju. Rezervirani obim osigurao je normalan rad posade od 5 ljudi i smještaj opreme.
BW su dizajnirali Rheinmetall-Borsig AG u Düsseldorfu i Friedrich Krupp AG u Essenu. Međutim, Daimler-Benz i MAN su također predstavili svoje projekte. Zanimljivo je napomenuti da su sve varijante, izuzev one Rheinmetall, imale šasiju sa stepenastim rasporedom kotača velikog prečnika, koje je razvio inženjer E. Knipkamp. Jedini metalni prototip - VK 2001 (Rh) - bio je opremljen podvozje, gotovo u potpunosti posuđen od teškog Nb.Fz tenka s više kupola, čiji je nekoliko uzoraka napravljeno 1934-1935. Ovaj dizajn šasije je bio preferiran. Narudžbu za proizvodnju tenka Geschutz-Panzerwagen kalibra 7,5 cm (Vs.Kfz.618) - "oklopno vozilo sa topom 75 mm (eksperimentalni model 618)" - primio je Krupp 1935. godine. U aprilu 1936. ime je promijenjeno u Panzerkampfwagen IV (skraćeno Pz.Kpfw.lV, Panzer IV je uobičajeno, a vrlo kratko - Pz.lV). Prema sistemu označavanja od kraja do kraja za vozila Wehrmachta, tenk je imao indeks Sd.Kfz.161.
Nekoliko mašina nulte serije proizvedeno je u radionicama Kruppove fabrike u Essenu, ali je već u oktobru 1937. proizvodnja prebačena u tvornicu Krupp-Gruson AG u Magdeburgu, gdje se proizvodila borbena vozila modifikacije A.
Pz.IV Ausf.A
Oklopna zaštita trupa Ausf.A kretala se od 15 (bočne i stražnje strane) do 20 (čelo) mm. Prednji oklop tornja dostigao je 30, bočni - 20, krma - 10 mm. Borbena težina tenka iznosila je 17,3 tone, a naoružanje je bio top KwK 37 kalibra 75 mm sa dužinom cijevi od 24 kalibra (L/24); uključivao je 120 snimaka. Dva mitraljeza MG 34 kalibra 7,92 mm (jedan koaksijalan sa topom, drugi kurs) imala su 3.000 metaka. Spremnik je bio opremljen Maybach HL 108TR 12-cilindričnim motorom s karburatorom u obliku slova V s tekućinom hlađenjem snage 250 KS. pri 3000 o/min i petostepenim ručnim mjenjačem tipa Zahnradfabrik ZF SFG75. Motor se nalazio asimetrično, bliže desnoj strani trupa. Podvozje se sastojalo od osam dvostrukih kotača malog promjera, međusobno povezanih u parove u četiri okretna postolja, okačenih na četvrt-eliptične lisnate opruge, četiri potporna valjka, prednjeg pogonskog točka i upravljača s mehanizmom za zatezanje gusjenice. Nakon toga, uz brojne nadogradnje Pz.IV, njegovo podvozje nije pretrpjelo veće strukturne promjene.
Karakteristične karakteristike mašina modifikacije A bile su cilindrična komandirska kupola sa šest otvora za gledanje i kursni mitraljez u kugličnom nosaču u slomljenoj prednjoj ploči trupa. Kupola tenka pomaknuta je ulijevo od svoje uzdužne ose za 51,7 mm, što je objašnjeno unutrašnjim rasporedom mehanizma rotacije kupole, koji je uključivao dvotaktni benzinski motor, generator i elektromotor.
Do marta 1938. iz fabričkih radnji izašlo je 35 tenkova modifikacije A. U praksi se radilo o ugradnoj seriji.
Pz.IV Ausf.B
Mašine modifikacije B bile su nešto drugačije od prethodnih. Polomljena prednja ploča trupa zamijenjena je ravnom, eliminisan je kursni mitraljez (na njegovom mjestu se pojavio osmatrački radist, a desno od njega pojavila se puškarnica za pucanje iz ličnog oružja), nova komandirska kupola i Uveden je periskopski osmatrački uređaj, promijenjen je dizajn oklopa gotovo svih uređaja za gledanje, umjesto dvokrilnih poklopaca sletnih otvora vozača i radio-operatera ugrađeni su jednokrilni. Ausf.B su bili opremljeni motorom Maybach HL120TR od 300 KS. pri 3000 o/min i šestostepeni ZF SSG76 mjenjač. smanjen na 80 metaka i 2700 metaka. Oklopna zaštita je praktički ostala ista, samo je debljina prednjeg oklopa trupa i kupole povećana na 30 mm.
Od aprila do septembra 1938. 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Od septembra 1938. do avgusta 1939. proizvedeni su tenkovi serije C - 140 jedinica (prema drugim izvorima, 134 tenka i šest za inžinjerijske trupe). Od 40. automobila serije (serijski broj - 80341) počeli su ugrađivati ​​motor Maybach HL120TRM - u budućnosti se koristio na svim narednim modifikacijama. Ostala poboljšanja uključuju specijalnu sjeckalicu ispod cijevi topa za savijanje antene pri okretanju kupole i oklopno kućište koaksijalnog mitraljeza. Dva Ausf.C vozila su pretvorena u mostovske tenkove.
Pz.IV Ausf.D
Od oktobra 1939. do maja 1940. proizvedeno je 229 vozila modifikacije D, na kojima se ponovo pojavljuje polomljena prednja ploča trupa i kursni mitraljez sa dodatnim pravougaonim oklopom. Dizajn maske dvostruke instalacije pištolja i mitraljeza je promijenjen. Debljina bočnog oklopa trupa i kupole povećana je na 20 mm. Godine 1940. - 1941. prednji oklop trupa je ojačan limovima od 20 mm. Ausf.D tenkovi kasnijih izdanja imali su dodatne rupe za ventilaciju u motornom prostoru (opcija Tr. - tropen - tropical). U aprilu 1940. 10 vozila serije D pretvoreno je u mostove.
Godine 1941. jedan tenk Ausf.D eksperimentalno je naoružan topom kalibra 50 mm KwK 39 s dužinom cijevi od 60 kalibara. Planirano je da se sva vozila ove modifikacije ponovo naoružaju na ovaj način, međutim, u zimu 1942. prednost je data varijanti F2 sa topom duge cijevi od 75 mm. U periodu 1942-1943, određeni broj tenkova Pz.IV Ausf.D dobio je takve topove tokom remonta. U februaru 1942. dva tenka su pretvorena u samohodne jedinice naoružan haubicama 105 mm K18.
Pz.IV Ausf.E
Glavna razlika između modifikacije Ausf.E i njenih prethodnika bilo je značajno povećanje debljine oklopa. Prednji oklop trupa povećan je na 30 mm i dodatno ojačan ekranom od 30 mm. Čelo tornja je također dovedeno na 30 mm, a plašt na 35...37 mm. Bokovi trupa i kupole imali su oklop od 20 mm, a krma od 15 mm. Pojavio se novi tip komandantske kupole sa oklopom ojačanim na debljinu od 50 ... 95 mm, kupolom, poboljšanim uređajem za gledanje vozača, kugličnim nosačem za mitraljez Kugelblende 30 kursa (broj 30 znači da je jabuka nosača bila prilagođeno za ugradnju u oklop od 30 mm), pojednostavljeni pogon i volani, kutija za opremu pričvršćena na stražnji dio kupole i druge manje izmjene. Dizajn krmene ploče tornja također je doživio promjene. Borbena težina tenka dostigla je 21 tonu.Od septembra 1940. do aprila 1941. godine iz fabričkih radnji izašla su 223 vozila verzije E.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F pojavio se kao rezultat analize borbena upotreba mašine prethodnih verzija u Poljskoj i Francuskoj. Ponovo se povećala debljina oklopa: čelo trupa i kupole - do 50 mm, bočne strane - do 30 mm. Istovremeno, mitraljez je sačuvan, ali je sada postavljen u kuglični nosač Kugelblende 50. Budući da je masa trupa tenka povećana za 48% u odnosu na Ausf.E, vozilo je umjesto njega dobilo novu gusjenicu od 400 mm. od ranije korištenih 360 mm. Dodatni otvori za ventilaciju napravljeni su na krovu motornog prostora i u poklopcima otvora za prijenos. Promijenjen je smještaj i dizajn prigušivača motora i motora pomicanja kupole.
Osim kompanije Krupp-Gruson, u proizvodnju tenka, koja je trajala od aprila 1941. do marta 1942. godine, uključili su se Vomag i Nibelungenwerke.
Sve navedene modifikacije tenka Pz.IV bile su naoružane topom kratke cijevi kalibra 75 mm s početnom brzinom oklopnog projektila od 385 m/s, koji je bio nemoćan i protiv engleske Matilde i sovjetske T. -34s i KV. Nakon puštanja u promet 462 mašine F varijante, njihova proizvodnja je zaustavljena na mesec dana. Za to vrijeme napravljene su vrlo značajne promjene u dizajnu tenka: glavna je bila ugradnja 75-mm topa KwK 40 s dužinom cijevi od 43 kalibra i početnom brzinom oklopnog projektila od 770 m. / s, razvijen od strane dizajnera iz Kruppa i Rheinmetalla. Proizvodnja ovih pušaka počela je u martu 1942. godine. 4. aprila Hitleru je pokazan tenk sa novim topom, a nakon toga je nastavljena njegova proizvodnja. Vozila sa kratkim topovima su označena kao F1, a ona sa novim oružjem označena su sa F2. Municija potonjeg se sastojala od 87 metaka, od kojih su 32 bila smještena u kupolu. Vozila su dobila novi nosač za masku i novi nišan TZF 5f. Borbena težina dostigla je 23,6 tona.Do jula 1942. proizvedeno je 175 Pz.lV Ausf.F2, još 25 vozila je prerađeno iz F1.
Pz.IV Ausf.G
Varijanta Pz.IV Ausf.G (proizvedeno 1687 jedinica), čija je proizvodnja počela u maju 1942. i nastavljena do aprila 1943. godine, nije imala suštinske razlike u odnosu na F mašine. Jedina novost koja je odmah upadljiva bila je dvokomorni pištolj. Osim toga, na većini proizvedenih vozila nije bilo uređaja za osmatranje u prednjem dijelu kupole desno od topa i na desnoj strani kupole. Međutim, sudeći po fotografijama, ovih uređaja nema na mnogim mašinama F2 varijante. Posljednji tenkovi 412 Ausf.G dobili su top kalibra 75 mm KwK 40 s dužinom cijevi od 48 kalibara. Kasnija serijska vozila bila su opremljena "istočnim gusjenicama" od 1450 kg - Ostketten, dodatnim prednjim oklopom od 30 mm (primilo ga je oko 700 tenkova) i bočnim zaslonima, po čemu se gotovo ne razlikuju od sljedeće modifikacije - Ausf.H. Jedan od proizvodni rezervoari je pretvoren u prototip samohodna puška Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Tenkovi modifikacije H dobili su prednji oklop od 80 mm, radio stanica je premještena u stražnji dio trupa, na trupu i kupoli pojavili su se bočni ekrani od 5 mm, koji su štitili od kumulativnog (ili, kako su ih tada nazivali, oklopa -gorenje) školjke, dizajn pogonskih točkova je promenjen. Dio tenkova je imao negumene potporne valjke. Ausf.H je bio opremljen Zahnradfabrik ZF SSG77, sličnim onom korištenom u tenku Pz.lll. Na kupolu komandanta postavljen je protivavionski mitraljez MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 ili 42. Na mašinama najnovijih izdanja, krmeni lim trupa postao je okomit (ranije se nalazio pod nagibom od 30° u odnosu na vertikalu). Oklopna zaštita krova kupole povećana je na 18 mm. Na kraju su sve vanjske površine rezervoara premazane zimmeritom. Ova verzija Pz.IV postala je najmasovnija: od aprila 1943. do maja 1944. fabričke radnje tri proizvodna preduzeća - Krupp-Gruson AG u Magdeburgu, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) u Plausnu i Nibelungenwerke u St. Valentinu - lijevo 3960 borbenih vozila. Istovremeno, 121 tenk je pretvoren u samohodne i jurišne topove.
Prema drugim izvorima, napravljeno je 3935 šasija, od kojih je 3774 korišteno za sklapanje tenkova. Na osnovu 30 šasija ispaljeno je 30 jurišnih topova StuG IV i 130 samohodnih topova Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Posljednja verzija Pz.IV bila je Ausf.J. Od juna 1944. do marta 1945. fabrika Nibelungenwerke proizvela je 1758 mašina ovog modela. Općenito, slično prethodnoj verziji, tenkovi Ausf.J pretrpjeli su promjene vezane za tehnološka pojednostavljenja. Tako je, na primjer, eliminirana pogonska jedinica električnog pogona za okretanje kupole i ostao je samo ručni pogon! Dizajn otvora tornja je pojednostavljen, vozačev uređaj za posmatranje na brodu je demontiran (postao je beskoristan zbog bočnih paravana), potporni valjci, čiji je broj na vozilima kasne proizvodnje smanjen na tri, izgubljena je guma zavoji, a promijenjen je i dizajn volana. Na rezervoar su ugrađeni rezervoari za gorivo velikog kapaciteta, zbog čega se domet krstarenja na autoputu povećao na 320 km. Metalna mreža se široko koristi za bočne ekrane. Neki od tenkova imali su vertikalne ispušne cijevi slične onima koje se koriste na tenku Panther.
U periodu od 1937. do 1945. godine više puta su se pokušavali duboke tehničke modernizacije Pz.IV. Dakle, jedan od tenkova Ausf.G bio je opremljen hidrauličnim prijenosom u julu 1944. godine. Od aprila 1945. planirali su da opremiju Pz.IV sa 12-cilindarskim Tatra 103 dizel motorima.
Najobimniji su bili planovi prenaoružavanja i prenaoružavanja. U periodu 1943-1944 planirano je da se ugradi kupola Panther sa topom 75 mm KwK 42 s dužinom cijevi od 70 kalibara ili tzv. "bliski toranj" (Schmalturm) sa topom 75 mm KwK 44/1. . Sa ovim topom su napravili i drveni tenk, postavljen u standardnu ​​kupolu tenka Pz.IV Ausf.H. Krupp je razvio novu kupolu sa topom 75/55 mm KwK 41 sa konusnom cijevi 58 kalibra.
Pokušavano je da se Pz.IV opremi raketnim oružjem. Prototip tenka je izgrađen sa 280 mm raketnim bacačem umjesto kupole. Borbeno vozilo, opremljeno sa dva 75 mm rucklauflos Kanone 43 nepovratna topa koja se nalaze na bočnim stranama kupole, i 30 mm MK 103 umjesto standardnog KwK 40, nije napustila pozornicu drvenog modela.
Od marta do septembra 1944. 97 Ausf.H tenkova je pretvoreno u komandne tenkove - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Ove mašine su dobile dodatnu radio stanicu FuG 7, koju je servisirao utovarivač.
Za jedinice samohodne artiljerije od jula 1944. do marta 1945. godine, u radionicama fabrike Nibelungenwerke, 90 tenkova Ausf.J pretvoreno je u napredna artiljerijska posmatračka vozila - Panzerbeobachtungswagen IV. Njihovo glavno naoružanje je sačuvano. Dodatno, ova vozila su bila opremljena radio stanicom FuG 7, čija je antena lako prepoznatljiva po karakterističnoj "metkici" na kraju, i daljinomjerom TSF 1. Umjesto običnog tenka, od StuG-a su dobili komandirsku kupolu. 40 jurišni pištolj.
Godine 1940. 20 tenkova modifikacija C i D pretvoreno je u mostove Bruckenleger IV. Radovi su izvedeni u radionicama tvornica Friedrich Krupp AG u Essenu i Magirus u Ulmu, dok su se mašine obje kompanije ponešto razlikovale jedna od druge po dizajnu. U sastav saperskih četa 1., 2., 3., 5. i 10. tenkovske divizije bila su uključena četiri mostara.
U februaru 1940. Magirus je pretvorio dva Ausf.C tenka u jurišne mostove (Infanterie Sturm-steg), dizajnirane da savladaju različite prepreke utvrđenja od strane pješaštva. Na mjesto tornja postavljena je klizna, konstrukcijski slična protupožarnim jurišnim ljestvama.
U pripremi za invaziju na britanska ostrva (operacija " Morski lav") Podvodnom opremom bila su opremljena 42 tenka Ausf.D. Potom su ova vozila ušla u 3. i 18. tenkovsku diviziju Wehrmachta. Pošto nije došlo do prelaska Lamanša, primili su vatreno krštenje na Istočnom frontu.
1939. godine, tokom testiranja minobacača 600 mm Karl, pojavila se potreba za nosačem municije. U oktobru iste godine, jedan tenk Pz.lV Ausf.D. je preuređen za ovu svrhu. U posebnoj kutiji postavljenoj na krovu motornog prostora transportirana su četiri projektila kalibra 600 mm, za čije je utovar i istovar bio smješten kran na krovu prednjeg dijela trupa. Godine 1941. 13 Ausf.FI vozila je pretvoreno u nosače municije (Munitionsschlepper).
U oktobru-decembru 1944. 36 tenkova Pz.lV pretvoreno je u ARV.
Navedeni podaci o proizvodnji Pz.lV, nažalost, ne mogu se smatrati apsolutno tačnim. AT različiti izvori podaci o broju proizvedenih automobila variraju, a ponekad i primjetno. Tako, na primjer, I.P. Shmelev u svojoj knjizi "Oklop Trećeg Rajha" daje sljedeće brojke: Pz.lV sa KwK 37 - 1125, i sa KwK 40 - 7394. Dovoljno je pogledati tabelu da vidite neslaganja . U prvom slučaju, beznačajno - za 8 jedinica, au drugom, značajno - za 169! Štaviše, ako sumiramo proizvodne podatke po modifikacijama, dobijamo broj od 8714 tenkova, što se opet ne poklapa sa ukupnom tabelom, iako je greška u ovom slučaju samo 18 vozila.
Pz.lV u značajnoj mjeri velike količine, nego drugi njemački tenkovi, je izvezeno. Sudeći po njemačkoj statistici, 490 borbenih vozila isporučeno je njemačkim saveznicima, kao i Turskoj i Španiji 1942-1944.
Prvi Pz.lV primio je najodaniji saveznik nacističke Njemačke-Mađarske. U maju 1942. tamo su stigla 22 tenka Ausf.F1, u ​​septembru - 10 F2. Najveća serija isporučena je u jesen 1944.-proljeće 1945.; prema različitim izvorima, od 42 do 72 vozila modifikacije H i J. Do neslaganja je došlo jer neki izvori dovode u pitanje činjenicu da su tenkovi isporučeni 1945. godine.
U oktobru 1942., prvih 11 Pz.lV Ausf.G stiglo je u Rumuniju. Kasnije, 1943-1944, Rumuni su dobili još 131 tenk ovog tipa. Korišćeni su u neprijateljstvima i protiv Crvene armije i protiv Wehrmachta, nakon prelaska Rumunije na stranu antihitlerovske koalicije.
Partija od 97 Ausf.G i H tenkova poslata je u Bugarsku između septembra 1943. i februara 1944. godine. Od septembra 1944. zauzeli su Aktivno učešće u borbama sa nemačkim trupama, kao glavni udarna snaga jedina bugarska tenkovska brigada. Godine 1950. bugarska vojska je još imala 11 borbenih vozila ovog tipa.
1943. Hrvatska je dobila nekoliko Ausf.F1 i G tenkova; 1944. 14 Ausf.J - Finska, gdje su se koristile do početka 60-ih godina. Istovremeno, standardni mitraljezi MG 34 su uklonjeni iz tenkova, a umjesto njih ugrađeni su sovjetski dizel motori.

OPIS DIZAJNA
Raspored rezervoara je klasičan, sa prednjim prenosom.
Ispred borbenog vozila nalazilo se odjeljenje za upravljanje. U njemu je bilo glavno kvačilo, mjenjač, ​​okretanje, upravljački uređaji, kursni mitraljez (sa izuzetkom modifikacija B i C), radio stanica i radna mjesta za dva člana posade - vozača i radio-operatera topnika.
Borbeno odjeljenje se nalazilo u sredini tenka. Ovdje su bili (u tornju) top i mitraljez, sprave za osmatranje i nišanjenje, vertikalni i horizontalni nišanski mehanizmi i sjedišta za komandanta tenka, topnika i punjača. Municija se nalazila dijelom u tornju, dijelom u trupu.
U motornom prostoru, u krmenom dijelu tenka, nalazio se motor i svi njegovi sistemi, kao i pomoćni motor za mehanizam pomicanja kupole.
OKVIR tenk je bio zavaren od valjanih oklopnih ploča s površinskom karburizacijom, uglavnom smještenih pod pravim kutom jedna prema drugoj.
Ispred krova kutije kupole nalazili su se šahtovi za vozača i strijelca-radista, koji su bili zatvoreni pravokutnim poklopcima na šarke. Modifikacija A ima dvokrilne poklopce, ostali imaju jednokrilne poklopce. Svaki poklopac je opremljen otvorom za lansiranje baklje(osim opcija H i J).
U prednjem dijelu trupa s lijeve strane nalazio se vozačev uređaj za gledanje, koji je uključivao tripleks stakleni blok, zatvoren masivnim oklopnim kliznim ili preklopnim zatvaračem Sehklappe 30 ili 50 (u zavisnosti od debljine prednjeg oklopa) i dvogled KFF 2 periskopski uređaj za posmatranje (za Ausf. A-KFF 1). Potonji se, ako nije bilo potrebe, pomerio udesno, a vozač je mogao da posmatra kroz stakleni blok. Modifikacije B, C, D, H i J nisu imale periskopski uređaj.
Na bočnim stranama upravljačkog odjeljka, lijevo od vozača i desno od strijelca-radista, nalazili su se tripleksni uređaji za gledanje zatvoreni preklopnim oklopnim poklopcima.
Između krme trupa i borbenog odjeljka nalazila se pregrada. U krovu motornog prostora bila su dva otvora zatvorena poklopcima na šarkama. Počevši od Ausf.F1, poklopci su bili opremljeni roletnama. U obrnutom kosom lijevom boku bio je ulaz zraka u hladnjak, a u obrnutom zakošenju desne strane bio je izlaz zraka iz ventilatora.
TOWER- zavareni, šestougaoni, postavljeni na kuglični ležaj na lim trupa kupole. U njegovom prednjem dijelu, u maski, nalazio se top, koaksijalni mitraljez i nišan. Lijevo i desno od maske nalazila su se otvora za posmatranje sa tripleks staklom. Grotla su bila zatvorena vanjskim oklopnim kapcima iz unutrašnjosti tornja. Počevši od modifikacije G, nedostajao je otvor desno od pištolja.
Toranj je pokretan u rotaciju pomoću elektromehaničkog rotacionog mehanizma sa maksimalna brzina 14 stepeni/s. Potpuna rotacija tornja izvršena je za 26 s. Zamašnjaci ručnog pogona tornja bili su smješteni na radnim mjestima topnika i utovarivača.
U stražnjem dijelu krova kule nalazila se komandantska kupola sa pet otvora za gledanje sa tripleks staklom. Spolja su prorezi za gledanje zatvoreni kliznim oklopnim kapcima, a u krovu kupole, namijenjenom za ulaz i izlaz komandanta tenka, dvokrilnim poklopcem (kasnije - jednokrilnim). Kupola je imala uređaj tipa brojčanik za određivanje lokacije cilja. Drugi takav uređaj bio je na raspolaganju topniku i, nakon što je dobio naređenje, mogao je brzo okrenuti kupolu na metu. Na sedištu vozača nalazio se pokazivač položaja kupole sa dva svetla (osim kod Ausf.J tenkova), zahvaljujući kojima je znao u kojoj se poziciji nalazi top (ovo je posebno važno prilikom vožnje kroz šumovite predele i naselja).
Za ukrcaj i iskrcaj članova posade na bočnim stranama tornja bili su otvori s jednokrilnim i dvokrilnim (počevši od F1 varijante) poklopcima. U poklopce šahtova i bočne strane tornja postavljeni su uređaji za gledanje. Krmeni list tornja bio je opremljen sa dva otvora za pucanje iz ličnog oružja. Na nekim mašinama modifikacija H i J, u vezi s ugradnjom ekrana, izostali su uređaji za gledanje i otvori.
ORUŽJE. Glavno naoružanje tenkova modifikacija A - F1 je top kalibra 7,5 cm KwK 37 kalibra 75 mm kompanije Rheinmetall-Borsig. Dužina cijevi topa je 24 kalibra (1765,3 mm). Težina pištolja - 490 kg. Vertikalno ciljanje - u rasponu od - 10 ° do + 20 °. Pištolj je imao vertikalnu klinastu kapiju i električni okidač. Njegova municija uključivala je pucnje sa dimom (težina 6,21 kg, cevna brzina 455 m/s), visoko-eksplozivne fragmente (5,73 kg, 450 m/s), oklopno probijanje (6,8 kg, 385 m/s) i kumulativno (4,44 kg). , 450...485 m/s) granate.
Tenkovi Ausf.F2 i dio tenkova Ausf.G bili su naoružani topom KwK 40 kalibra 7,5 cm s dužinom cijevi 43 kalibra (3473 mm), koji je imao masu od 670 kg. Dio tenkova Ausf.G i vozila Ausf.H i J bili su opremljeni topom KwK 40 kalibra 7,5 cm s dužinom cijevi od 48 kalibara (3855 mm) i masom od 750 kg. Vertikalno nišanjenje -8°...+20°. Maksimalna dužina vraćanja je 520 mm. U maršu je pištolj bio fiksiran pod uglom od + 16 °.
Mitraljez MG 34 kalibra 7,92 mm bio je uparen sa topom. Protuavionski mitraljez MG 34 mogao bi se montirati na komandnu kupolu kasnog tipa na specijalnom uređaju Fliegerbeschutzgerat 41 ili 42.
Tenkovi Pz.lV su prvobitno bili opremljeni monokularnim teleskopskim nišanom TZF 5b, a počevši od Ausf.E-TZF 5f ili TZF 5f/1. Ovi nišani su imali povećanje od 2,5x. Mitraljez kursa MG 34 bio je opremljen teleskopskim nišanom 1,8x KZF 2.
Opterećenje municije pištolja, ovisno o modifikaciji tenka, kretalo se od 80 do 122 metka. At komandni tenkovi i vozila naprednih artiljerijskih osmatrača, bilo je 64 hica. Municija za mitraljez - 2700 ... 3150 metaka.
MOTOR I PRENOS. Spremnik je bio opremljen motorima Maybach HL 108TR, HL 120TR i HL 120TRM, 12-cilindarski, V-oblika (nagib - 60°), karburator, četverotaktni, 250 KS. (HL 108) i 300 e.c. (HL 120) pri 3000 o/min. Prečnici cilindara 100 i 105 mm. Hod klipa 115 mm. Omjer kompresije je 6,5. Radna zapremina je 10.838 cm3 i 11.867 cm3. Treba naglasiti da su oba motora bila sličnog dizajna.
Benzinski olovni benzin sa oktanskim brojem od najmanje 74. Kapacitet tri rezervoara za gas je 420 litara (140+110+170). Ausf.J tenkovi imali su četvrti sa kapacitetom od 189 litara. na 100 km pri vožnji po autoputu - 330 litara, van puta - 500 litara. Dovod goriva je prinudno, pomoću dvije Solex pumpe za gorivo. Karburatori - dva, marka Solex 40 JFF II.
Sistem hlađenja je tečni, sa jednim hladnjakom koji se nalazi koso sa leve strane motora. Na desnoj strani motora bila su dva ventilatora.
Na desnoj strani motora ugrađen je motor DKW PZW 600 (Ausf.A - E) ili ZW 500 (Ausf.E - H) mehanizma pomicanja kupole od 11 KS. i radne zapremine 585 cm3. Gorivo je bilo mješavina benzina i ulja, kapaciteta rezervoar za gorivo- 18 l.
Mjenjač se sastojao od kardanskog pogona, tri diska glavnog kvačila suhog trenja, mjenjača, planetarnog okretnog mehanizma, krajnjih pogona i kočnica.
Petostepeni menjač Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) i šestostepeni SSG76 (Ausf.B - G) i SSG77 (Ausf.H i J) su troosovinski, sa koaksijalnim rasporedom pogonskog i pogonskog vratila, sa opružnim disk sinhronizatorima.
ŠASIJA rezervoar se u odnosu na jednu stranu sastojao od osam dvostrukih gumiranih kolovoznih točkova prečnika 470 mm, povezanih u parove u četiri balansna kolica okačena na četvrt-eliptične lisnate opruge; četiri (za dio Ausf.J - tri) dvostruka gumirana (osim Ausf.J i dijela Ausf.H) potporna valjka.
Prednji pogonski kotači imali su dva zupčasta naplatka koji se mogu ukloniti sa po 20 zuba. Pin angažman.
Gusjenice su čelične, malovezaste, od 101 (počevši od F1 - 99) gusjenice sa jednim grebenom. Širina kolosijeka 360 mm (do opcije E), a zatim 400 mm.
ELEKTRIČNA OPREMA urađeno u jednom redu. Napon 12V. Izvori: generator Bosch GTLN 600 / 12-1500 snage 0,6 kW (Ausf.A ima dva Bosch GQL300 / 12 generatora snage po 300 kW), četiri Bosch baterije kapaciteta 105 . Potrošači: električni starter Bosch BPD 4/24 snage 2,9 kW (Ausf.A ima dva startera), sistem paljenja, ventilator tornja, upravljački uređaji, osvjetljenje vida, zvučna i svjetlosna signalizacija, oprema za unutrašnju i eksternu rasvjetu, zvuk, spuštanja topova i mitraljeza.
SREDSTVA KOMUNIKACIJE. Svi tenkovi Pz.lV bili su opremljeni radio stanicom Fu 5, sa dometom od 6,4 km telefona i 9,4 km telegrafa.
BORBENA PRIMJENA
Prva tri Panzer tenk IV je ušao u Wehrmacht januara 1938. Ukupna narudžba za borbena vozila ovog tipa uključivala je 709 jedinica. Plan za 1938. predviđao je nabavku 116 tenkova, a kompanija Krupp-Gruson ga je skoro ispunila, predavši trupama 113 vozila. Prve "borbene" operacije koje su uključivale Pz.lV bile su anšlus Austrije i zauzimanje Sudeta u Čehoslovačkoj 1938. godine. U martu 1939. marširali su ulicama Praga.
Uoči invazije na Poljsku 1. septembra 1939., Wehrmacht je imao 211 tenkova Pz.lV modifikacija A, B i C. Prema sadašnjem štabu, tenkovska divizija je trebala da se sastoji od 24 tenka Pz.lV, 12 vozila u svakom puku. Međutim, samo 1. i 2. tenkovski puk 1. tenkovske divizije (1. Panzer divizija) su kompletirani u punom stanju. Trening tenkovski bataljon (Panzer Lehr Abteilung), pridružen 3. tenkovskoj diviziji, također je imao puno osoblje. U ostalim formacijama bilo je svega nekoliko Pz.lV, koji su po naoružanju i oklopnoj zaštiti nadmašili sve tipove poljskih tenkova koji su im se suprotstavili. Međutim, tenk kalibra 37 mm i protutenkovski topovi Poljaka predstavljali su ozbiljnu opasnost za Nijemce. Na primjer, tokom bitke kod Glovačuva, poljski 7TR su nokautirali dva Pz.lV. Ukupno su Nemci tokom poljske kampanje izgubili 76 tenkova ovog tipa, od kojih 19 nepovratno.
Do početka francuske kampanje - 10. maja 1940. - Panzerwaffe je već imao 290 Pz.lV i 20 mostova baziranih na njima. U osnovi, bili su koncentrisani u divizijama koje su djelovale na pravcima glavnih napada. U 7. tenkovskoj diviziji generala Rommela, na primjer, bilo je 36 Pz.lV. Njihovi ravnopravni protivnici bili su prosjek Francuski tenkovi Somua S35 i engleska "Matilda II". Ne bez šanse za pobjedu, francuski B Ibis i 02 mogli su se upustiti u bitku sa Pz.lV.Tokom bitaka, Francuzi i Britanci su uspjeli nokautirati 97 Pz.lV tenkova. Nenadoknadivi gubici Nijemaca iznosili su samo 30 borbenih vozila ovog tipa.
Godine 1940. udio tenkova Pz.lV u tenkovskim formacijama Wehrmachta se neznatno povećao. S jedne strane, zbog povećanja proizvodnje, as druge strane zbog smanjenja broja tenkova u diviziji na 258 jedinica. U isto vrijeme, većina njih su još uvijek bili laki Pz.l i Pz.ll.
Tokom prolazne operacije na Balkanu u proleće 1941. Pz.lV, koji je učestvovao u borbama sa jugoslovenskim, grčkim i britanskim trupama, nije pretrpeo gubitke. Planirano je da se Pz.lV koristi u operaciji zauzimanja Krita, ali su padobranci tu uspjeli.
Do početka operacije Barbarossa, od 3582 borbeno spremna njemačka tenka, 439 su bili Pz.lV. Treba naglasiti da su prema klasifikaciji tenkova koju je usvojio Wehrmacht prema kalibru topova, ova vozila spadala u tešku klasu. Sa naše strane, KB je bio savremeni teški tenk - bilo ih je 504 u trupama. Pored brojčane, sovjetske teški tenk imao apsolutnu superiornost u borbenim kvalitetima. Prosečan T-34 je takođe imao prednost u odnosu na nemačku mašinu. Probili su oklop Pz.lV i 45 mm topova lakih tenkova T-26 i BT. Njemački tenkovski top s kratkim cijevima mogao se efikasno nositi samo s ovim drugim. Sve to nije dugo uticalo na borbene gubitke: tokom 1941. na Istočnom frontu uništeno je 348 Pz.lV.
Nemci su se suočili sa sličnom situacijom u sjevernoj Africi, gdje je kratki top Pz.lV bio nemoćan ispred snažno oklopljenog Matildasa. Prve "četvorke" iskrcane su u Tripoliju 11. marta 1941. godine i nije ih bilo mnogo, što se jasno vidi na primeru 2. bataljona 5. tenkovski puk 5. laka divizija. Od 30. aprila 1941. godine u sastavu bataljona je bilo 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll i samo 8 Pz.lV (uglavnom vozila modifikacija D i E). Zajedno sa 5. lakom u Africi, borila se 15. tenkovska divizija Wehrmachta, koja je imala 24 Pz.lV. Najveći uspjeh ovi tenkovi su postigli u borbi protiv britanskih tenkova krstarica A.9 i A.10 - mobilnih, ali lako oklopljenih. Glavno sredstvo borbe protiv "Matilda" bile su topovi 88 mm, a glavni njemački tenk na ovom teatru 1941. godine bio je Pz.lll. Što se tiče Pz.lV, u novembru ih je u Africi ostalo samo 35: 20 u 15. tenkovskoj diviziji i 15 u 21. (pretvorenoj iz 5. lake divizije).
Sami Nijemci tada su imali loše mišljenje o borbenim kvalitetima Pz.lV. Evo šta o tome piše general-major von Mellenthin u svojim memoarima (1941., u činu majora, služio je u Rommelovom štabu): „T-IV tenk je među Britancima stekao reputaciju strašnog neprijatelja uglavnom zato što je bio naoružani topom kalibra 75 mm "Međutim, ovaj top imao je malu cevnu brzinu i lošu penetraciju, a iako smo koristili T-IV u tenkovskim borbama, bili su mnogo korisniji kao oružje za podršku pješadiji." Pz.lV je počeo da igra značajniju ulogu u svim pozorištima operacija tek nakon što je nabavio "dugu ruku" - top KwK 40 kalibra 75 mm.
Prva vozila modifikacije F2 isporučena su u Sjevernu Afriku u ljeto 1942. godine. Krajem jula, Rommelov Afrički korpus imao je samo 13 tenkova Pz.lV, od kojih je 9 bilo F2. U engleskim dokumentima tog perioda zvali su se Panzer IV Special. Uoči ofanzive, koju je Rommel planirao za kraj avgusta, u nemačkim i italijanskim jedinicama koje su mu poverene bilo je oko 450 tenkova: uključujući 27 Pz.lV Ausf.F2 i 74 Pz.lll sa dugocevnim 50- mm puške. Samo je ova tehnika predstavljala opasnost za američke tenkove "Grant" i "Šerman", čiji je broj u trupama 8. britanske armije generala Montgomerija uoči bitke kod El Alamejna dostigao 40%. U toku ove bitke, koja je u svakom pogledu bila prekretnica za afričku kampanju, Nemci su izgubili skoro sve tenkove. Uspjeli su djelomično nadoknaditi svoje gubitke do zime 1943., nakon povlačenja u Tunis.
Uprkos očiglednom porazu, Nemci su počeli da reorganizuju svoje snage u Africi. Dana 9. decembra 1942. godine u Tunisu je formirana 5. tenkovska armija, koja je uključivala dopunjenu 15. i 21. tenkovsku diviziju, kao i 10. tenkovsku diviziju prebačenu iz Francuske, koja je bila naoružana tenkovima Pz.lV Ausf.G. Ovamo su stigli i "tigrovi" 501. bataljona teških tenkova, koji su zajedno sa "četvorkama" 10. tenkova učestvovali u porazu američkih trupa kod Kaserina 14. februara 1943. godine. Međutim, ovo je bila posljednja uspješna operacija Nijemaca na afričkom kontinentu - već 23. februara bili su prisiljeni preći u defanzivu, njihove snage su brzo nestajale. Dana 1. maja 1943. Rommelove trupe su imale samo 58 tenkova - od toga 17 Pz.lV. Dana 12. maja, njemačka vojska u sjevernoj Africi je kapitulirala.
Pz.lV Ausf.F2 se takođe pojavio na Istočnom frontu u leto 1942. godine i učestvovao u ofanzivi na Staljingrad i Severni Kavkaz. Nakon što je proizvodnja Pz.lll prestala 1943. godine, "četvorka" je postepeno postala glavni njemački tenk u svim pozorištima operacija. Međutim, vezano za početak proizvodnje Pantera, planirano je da se obustavi proizvodnja Pz.lV, međutim, zbog teške pozicije generalnog inspektora Panzerwaffea, generala G. Guderiana, to se nije dogodilo. Kasniji događaji su pokazali da je bio u pravu...


Prisustvo tenkova u njemačkim oklopnim i motorizovanim divizijama uoči operacije Citadela
Do ljeta 1943. osoblje njemačke tenkovske divizije uključivalo je tenkovski puk od dva bataljona. U prvom bataljonu dvije čete su bile naoružane Pz.lV, a jedna Pz.lll. U drugoj je samo jedna četa bila naoružana Pz.lV. Generalno, divizija je imala 51 Pz.lV i 66 Pz.lll u borbenim bataljonima. Međutim, sudeći prema dostupnim podacima, broj borbenih vozila u raznim tenkovskim divizijama ponekad se uvelike razlikovao od državnog.
U formacijama navedenim u tabeli, koje su činile 70% tenkovskih i 30% motoriziranih divizija Wehrmachta i SS trupa, osim toga, u službi je bilo 119 komandi i 41 različit tip. U motorizovanoj diviziji "Das Reich" bilo je 25 tenkova T-34, u tri teška tenkovska bataljona - 90 "tigrova" i "Panter brigade" - 200 "pantera". Tako su "četvorke" činile gotovo 60% svih njemačkih tenkova uključenih u operaciju Citadela. U osnovi, to su bila borbena vozila modifikacija G i H, opremljena oklopnim ekranima (Schurzen), koji su se mijenjali izgled Pz.lV do neprepoznatljivosti. Očigledno, iz tog razloga, kao i zbog pištolja duge cijevi, u sovjetskim dokumentima su ih često nazivali "Tigar tip 4".
Sasvim je očigledno da nisu "tigrovi" sa "panterima", odnosno Pz.lV i delimično Pz.lll, činili većinu u tenkovskim jedinicama Wehrmachta tokom operacije Citadela. Ova izjava se može dobro ilustrirati na primjeru 48. njemačkog tenkovskog korpusa. Činile su je 3. i 11. tenkovska divizija i motorizovana divizija „Grossdojčland“ (Grobdeutschland). Ukupno je u korpusu bilo 144 Pz.lll, 117 Pz.lV i samo 15 "tigrova". 48. Pancer je napao u pravcu Obojana u zoni naše 6. gardijske armije i do kraja 5. jula uspeo da prodre u njenu odbranu. U noći 6. jula, sovjetska komanda je odlučila da ojača 6. gardijsku. I dva korpusa 1. tenkovske armije generala Katukova - 6. tenkovska i 3. mehanizovana. U naredna dva dana glavni udar 48. tenkovskog korpusa Nemaca pao je na naš 3. mehanizovani korpus. Sudeći po memoarima M.E. Katukova i F.V. von Mellenthin, koji je tada bio načelnik štaba 48. korpusa, borbe su bile izuzetno žestoke. Evo šta o tome piše njemački general.
"Sedmog jula, četvrtog dana operacije Citadela, konačno smo postigli određeni uspeh. Divizija Grossdojčland je uspela da se probije sa obe strane farme Sircev, a Rusi su se povukli u Gremuchemy i selo Syrtsevo. Povlačeći se masama neprijatelj se našao pod vatrom nemačka artiljerija i pretrpeo velike gubitke. Naši tenkovi su, pojačavajući svoj udarac, počeli da se kreću na severozapad, ali su istog dana bili zaustavljeni jakom vatrom kod Sirceva, a zatim su ih u kontranapadu izveli ruski tenkovi. Ali na desnom krilu, činilo se da ćemo izvojevati veliku pobedu: stigla je poruka da je grenadirski puk divizije „Grossdojčland“ stigao do naselja Verkhopenje. Na desnom boku je stvorena ova divizija borbena grupa da nadograđujemo uspeh.
Dana 8. jula, borbena grupa sastavljena od izviđačkog odreda i bataljona jurišnih topova divizije „Grossdojčland“ ušla je na autoput (autoput Belgorod – Obojan – prim. aut.) i dostigla visinu od 260,8; zatim se ova grupa okrenula na zapad kako bi podržala tenkovski i motorizovani puk divizije, koji je zaobilazio Verkhopenje sa istoka. Međutim, selo su i dalje držale značajne neprijateljske snage, pa ga je motorizovani puk napao s juga. Na visini od 243,0 severno od sela nalazili su se ruski tenkovi, koji su imali odličnu vidljivost i granatiranje, a pre ove visine napad tenkova i motorizovane pešadije je zapeo. Činilo se da su ruski tenkovi posvuda nanose neprekidne napade na napredne jedinice divizije "Grossdojčland".
Borbena grupa koja je delovala na desnom boku ove divizije je tokom dana odbila sedam ruskih tenkovskih kontranapada i uništila dvadeset i jedan tenk T-34. Komandant 48. tenkovskog korpusa naredio je diviziji "Grossdojčland" da napreduje u pravcu zapada u pomoć 3. tenkovskoj diviziji, na čijem levom krilu se razvila veoma teška situacija. Ni visina 243,0 ni zapadna ivica Tog dana Verkhopenja nije zauzeta - više nije bilo sumnje u ofanzivni impuls nemačke trupe presušila, ofanziva je propala.
A evo kako ovi događaji izgledaju u opisu M. E. Katukova: „Jedva da je svanulo (7. jula - pribl. aut.), kada je neprijatelj ponovo pokušao da se probije do Obojana. Glavni udarac udario je na položaje 3. mehanizovanog i 31. tenkovskog korpusa. A.L.Getman (komandant BTK-a - prim. autora) je izvijestio da neprijatelj nije bio aktivan u njegovom području. Ali s druge strane, S.M. Krivoshey, koji me je pozvao (komandant 3. MK - pribl. aut.), nije krio zabrinutost:
- Nešto neverovatno, druže komandante! Neprijatelj je danas u naš sektor bacio do sedam stotina tenkova i samohodnih topova. Samo na prvu i treću mehanizovanu brigadu napreduje dve stotine tenkova.
Nikada se ranije nismo bavili takvim brojkama. Naknadno se ispostavilo da je tog dana nacistička komanda bacila cijeli 48. tenkovski korpus i SS pancer diviziju "Adolf Hitler" protiv 3. mehanizovanog korpusa. Skoncentrisavši tako ogromne snage na uskom, 10-kilometarskom sektoru, nemačka komanda se nadala da će moći da probije našu odbranu snažnim tenkovskim ovnom.
Svaka tenkovska brigada, svaka jedinica povećavala je svoj borbeni rezultat za Kursk Bulge. Tako je prvog dana borbi 49. tenkovska brigada, u interakciji na prvoj liniji odbrane sa jedinicama 6. armije, uništila 65 tenkova, uključujući 10 "tigrova", 5 oklopnih transportera, 10 topova, 2 samohodna pušaka, 6 vozila i preko 1000 vojnika i oficira.
Neprijatelj nije uspio da probije našu odbranu. On je samo 3. mehanizovani korpus pritisnuo za 5-6 kilometara.
Bilo bi pošteno priznati da oba ova odlomka karakteriše određena tendencioznost u izvještavanju o događajima. Iz memoara sovjetskog komandanta proizilazi da je naša 49. tenkovska brigada u jednom danu nokautirala 10 "tigrova", a Nemci su ih imali samo 15 u 48. tenkovskom korpusu! Uzimajući u obzir 13 "tigrova" motorizovane divizije "Leibstandarte SS Adolf Hitler", koja takođe napreduje u sastavu 3. mehanizovanog korpusa, ispada samo 28! Ako pokušate da saberete sve "tigrove" "uništene" na stranicama Katukovljevih memoara posvećenih Kurskoj izbočini, dobit ćete mnogo više. Međutim, poenta ovdje, po svemu sudeći, nije samo želja raznih jedinica i podjedinica da zabilježe više "tigrova" na svom borbenom računu, već i činjenica da su u žaru borbe za prave "tigrove" uzeli "tigrove tipa 4". " - srednji tenkovi Pz.lv.
Prema nemačkim podacima, tokom jula i avgusta 1943. godine izgubljeno je 570 "četvorki". Poređenja radi, u isto vrijeme, "tigrovi" su izgubili 73 jedinice, što ukazuje i na stabilnost određenog tenka na bojnom polju, i na intenzitet njihove upotrebe. Ukupno, 1943. godine gubici su iznosili 2402 jedinice Pz.lV, od kojih je samo 161 vozilo popravljeno i vraćeno u službu.
Godine 1944. organizacija njemačke Panzer divizije doživjela je značajne promjene. Prvi bataljon tenkovskog puka dobio je tenkove Pz.V "Panther", drugi je bio opremljen Pz.lV. Zapravo, "panteri" nisu ušli u službu svih tenkovskih divizija Wehrmachta. U nizu formacija, oba bataljona su imala samo Pz.lV.
Tako je, recimo, bilo stanje u 21. tenkovskoj diviziji, stacioniranoj u Francuskoj. Ubrzo nakon što je ujutro 6. juna 1944. godine dobila poruku o početku iskrcavanja savezničkih snaga u Normandiju, divizija, u čijim je redovima bilo 127 tenkova Pz.lV i 40 jurišnih topova, počela je da se kreće. severu, žureći da udari na neprijatelja. Ovo napredovanje je spriječeno tako što su Britanci zauzeli jedini most preko rijeke Orne sjeverno od Caena. Bilo je već oko 16:30 kad su se njemačke trupe pripremile za prvi veliki tenkovski kontranapad od savezničke invazije na britansku 3. diviziju, koja se iskrcala tokom operacije Overlord.
Sa mostobrana britanskih trupa javili su da se nekoliko kolona neprijateljskih tenkova odjednom kreće na njihovu poziciju. Naišavši na organizovani i gust vatreni zid, Nemci su počeli da se kotrljaju nazad na zapad. Na brdu 61 naišli su na bataljon 27. oklopne brigade naoružan tenkovima Sherman Firefly sa topovima od 17 funti. Za Nemce se ovaj susret pokazao katastrofalnim: 13 borbenih vozila uništeno je za nekoliko minuta. Samo mali broj tenkova i motorizovane pešadije 21. divizije uspeo je da napreduje do uporišta 716. nemačke pješadijske divizije. U ovom trenutku počelo je desant 6. britanske vazdušno-desantne divizije metodom sletanja na 250 jedrilica u oblasti kod St. Aubina kod mosta preko Orna. Pravdajući se činjenicom da je britansko iskrcavanje stvorilo opasnost od okruženja, 21. divizija se povukla na visove koji se nalaze na periferiji Caena. Do noći je oko grada stvoren snažan odbrambeni prsten, ojačan sa 24 topa od 88 mm. Tokom dana, 21. tenkovska divizija izgubila je 70 tenkova i njen ofanzivni potencijal je iscrpljen. Ni 12. SS oklopna divizija "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), koja je bila napola opremljena Panterima, a pola Pz.lV, nije mogla uticati na situaciju.
U ljeto 1944. njemačke trupe su trpjele poraz za porazom i na Zapadu i na Istoku. Gubici su također bili odgovarajući: za samo dva mjeseca - august i septembar - uništeno je 1139 tenkova Pz.lV. Ipak, njihov broj u trupama i dalje je značajan.


Lako je izračunati da je u novembru 1944. Pz.lV činio 40% njemačkih tenkova na istočnom frontu, 52% na zapadnom i 57% u Italiji.
Posljednje veće operacije njemačkih trupa uz učešće Pz.lV bile su kontraofanziva u Ardenima u decembru 1944. i kontranapad 6. SS oklopne armije na područje Balatona u januaru-martu 1945. godine, koji je završio u neuspjeh. Samo tokom januara 1945. godine oboreno je 287 Pz.lV, od kojih su 53 borbena vozila obnovljena i vraćena u službu.
Njemačka statistika posljednje godine rata završava 28. aprila i daje zbirne informacije o tenku Pz.lV i razaraču tenkova Jagdpanzer IV. Na današnji dan su ih trupe imale: na istoku - 254, na zapadu - 11, u Italiji - 119. A ovdje govorimo samo o borbeno spremnim vozilima. Što se tiče tenkovskih divizija, broj "četvorki" u njima je bio drugačiji: u elitnoj Training Tenkovskoj diviziji (Panzer-Lehrdivision), koja se borila na Zapadnom frontu, ostalo je samo 11 Pz.lV; 26. Panzer divizija u Sjevernoj Italiji imala je 87 vozila ovog tipa; 10. SS Panzer divizija Frundsberg ostala je manje-više borbeno spremna na Istočnom frontu - pored ostalih tenkova, imala je 30 Pz.lV.
"Četvorka" je učestvovala u neprijateljstvima do zadnji dani rata, uključujući ulične borbe u Berlinu. Na teritoriji Čehoslovačke borbe s tenkovima ovog tipa nastavljene su do 12. maja 1945. godine. Prema njemačkim podacima, u periodu od početka Drugog svjetskog rata do 10. aprila 1945. godine, nenadoknadivi gubici tenkova Pz.lV iznosili su 7636 jedinica.
Dakle, uzimajući u obzir rezervoare koje je Nemačka isporučila drugim zemljama, i procenjene gubitke za one koji nisu uključeni u statističko izveštavanje prošli mjesec rata, oko 400 tenkova Pz.lV se pokazalo u rukama pobjednika, što je vrlo vjerovatno. Naravno, Crvena armija i naši zapadni saveznici su ova borbena vozila zarobljavali i ranije, aktivno ih koristeći u borbama protiv Nemaca.
Nakon predaje Njemačke, velika serija od 165 Pz.lV prebačena je u Čehoslovačku. Nakon što su prošli, bili su u službi čehoslovačke vojske do početka 50-ih. Osim u Čehoslovačkoj, u poslijeratnim godinama, Pz.lV su korišteni u vojskama Španije, Turske, Francuske, Finske, Bugarske i Sirije.
„Četvorke“ su ušle u sirijsku vojsku kasnih 40-ih godina iz Francuske, koja je tada ovoj zemlji obezbedila glavni vojnu pomoć. Važnu ulogu je, očigledno, odigrala činjenica da je većina instruktora koji su obučavali sirijske tankere bili bivši oficiri panzerwaffe. Nije moguće dati tačne podatke o broju tenkova Pz.lV u sirijskoj vojsci. Poznato je samo da je Sirija nabavila 17 vozila Pz.lV Ausf.H u Španiji početkom 50-ih, a druga serija H i J tenkova 1953. godine došla je iz Čehoslovačke.
Vatreno krštenje"Četvorke" na bliskoistočnom teatru odigrale su se u novembru 1964. tokom takozvanog "vodnog rata" koji je izbio preko rijeke Jordan. Sirijski Pz.lV Ausf.H, koji je zauzimao položaje na Golanskoj visoravni, pucao je na izraelske trupe.
Tada uzvratna vatra "centuriona" nije nanijela nikakvu štetu Sirijcima. Tokom sledećeg sukoba u avgustu 1965. tenkovi "", naoružani topovima od 105 mm, pucali su preciznije. Uspjeli su uništiti dvije sirijske čete Pz.lV i T-34-85, nalazeći se van dometa vatre svojih topova.
Preostale Pz.lV su zarobili Izraelci tokom "šestodnevnog" rata 1967. Ironično, posljednji ispravni sirijski Pz.lV pogođen je vatrom svog "starog neprijatelja" - izraelskog "Super Shermana".
Zarobljene sirijske "četvorke" Ausf.H i J nalaze se u nekoliko vojnih muzeja u Izraelu. Osim toga, borbena vozila ovog tipa čuvaju se u gotovo svim većim muzejima tenkova u svijetu, uključujući Muzej oklopnog naoružanja i opreme u Kubinki kod Moskve (Ausf.G). Inače, upravo je ova modifikacija najzastupljenija u muzejskim izložbama. Od najvećeg interesa su Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 i eksperimentalni Pz.lV sa hidrauličnim prijenosom, koji se nalaze u Aberdeen Proving Ground Museum u SAD-u. Bovington (Velika Britanija) izlaže tenk koji su Britanci zarobili u Africi. Ova mašina je, po svemu sudeći, postala "žrtva velikog popravka" - ima trup Ausf.D, kupolu E ili F sa ekranima, dugocevni top od 75 mm. U Vojnoistorijskom muzeju u Drezdenu može se vidjeti dobro očuvana modificirana kula. Otkriven je u avgustu 1993. godine tokom zemljanih radova na teritoriji jedne od bivše deponije Grupe sovjetskih trupa u Njemačkoj.
MACHINE EVALUATION
Očigledno, treba početi s prilično neočekivanom izjavom da su Nijemci stvaranjem tenka Pz.IV 1937. godine odredili obećavajući put za razvoj svjetske tenkovske izgradnje. Ova teza je prilično sposobna da šokira našeg čitaoca, jer smo navikli vjerovati da je ovo mjesto u istoriji rezervisano za sovjetski tenk T-34. Ništa se ne može učiniti, morate napraviti mjesta i podijeliti lovorike sa neprijateljem, iako poraženim. Pa, kako ova izjava ne bi izgledala neutemeljeno, donosimo niz dokaza.
U tom cilju pokušaćemo da uporedimo "kvartet" sa onima koji su mu se suprotstavili različiti periodi Sovjetski, britanski i američki tenkovi iz Drugog svetskog rata. Počnimo s prvim periodom - 1940-1941; Pritom se nećemo fokusirati na tadašnju njemačku klasifikaciju tenkova prema kalibru topa, koja je srednji Pz.IV pripisivala teškoj klasi. Budući da Britanci nisu imali srednji tenk kao takav, morali bismo uzeti u obzir dva vozila odjednom: jedno za pješadiju, drugo za krstarenje. U ovom slučaju se upoređuju samo "čiste" deklarirane karakteristike, bez uzimanja u obzir kvaliteta izrade, operativne pouzdanosti, nivoa obučenosti posade itd.
Kao što se može vidjeti iz tabele 1, 1940-1941. postojala su samo dva punopravna srednja tenka u Evropi - T-34 i Pz.IV. Britanska "Matilda" bila je superiornija od nemačke i sovjetski tenk u oklopnoj zaštiti u istoj mjeri u kojoj je Mk IV bio inferioran u odnosu na njih. Francuski S35 bio je usavršen tenk koji je ispunjavao zahtjeve Prvog svjetskog rata. Što se tiče T-34, bio je inferioran u odnosu na nemačko vozilo u nizu važnih pozicija (razdvajanje funkcija članova posade, broj i kvalitet uređaja za nadzor), imao je isti oklop kao i Pz.IV, donekle bolju mobilnost i mnogo moćnije oružje. Takvo zaostajanje njemački auto lako objašnjivo - Pz.IV je zamišljen i kreiran kao jurišni tenk, dizajniran da se nosi sa neprijateljskim vatrenim tačkama, ali ne i sa njegovim tenkovima. U tom smislu, T-34 je bio svestraniji i kao rezultat toga, prema deklariranim karakteristikama, najbolji srednji tenk na svijetu 1941. godine. Samo šest mjeseci kasnije situacija se promijenila, što se može vidjeti iz karakteristika tenkova iz perioda 1942-1943.
Tabela 1


tabela 2


Tabela 3


Tabela 2 pokazuje koliko je naglo porasla borbene karakteristike Pz.IV nakon ugradnje pištolja duge cijevi. Ne inferioran neprijateljskim tenkovima u svim drugim aspektima, "četvorka" se pokazala sposobnom da pogodi sovjetske i američke tenkove izvan dosega njihovih topova. Ne govorimo o engleskim automobilima - četiri godine rata Britanci su obilježavali vrijeme. Do kraja 1943. godine borbene karakteristike T-34 ostale su gotovo nepromijenjene, Pz.IV je zauzeo prvo mjesto među srednjim tenkovima. Odgovor - i sovjetski i američki - nije se dugo čekao.
Upoređujući tabele 2 i 3, možete vidjeti da od 1942 karakteristike performansi Pz.IV se nije menjao (sa izuzetkom debljine oklopa) i tokom dva rata ostao nikome neprevaziđen! Tek 1944. godine, nakon što su na Sherman ugradili top duge cijevi od 76 mm, Amerikanci su sustigli Pz.IV, a mi smo ga, lansiravši T-34-85 u seriju, nadmašili. Za pristojan odgovor, Nijemci nisu imali ni vremena ni prilike.
Analizirajući podatke sve tri tabele, možemo zaključiti da su Nijemci, ranije od ostalih, počeli smatrati tenk glavnim i najefikasnijim protutenkovskim oružjem, a to je glavni trend u poslijeratnoj izgradnji tenkova.
Generalno, može se tvrditi da je od svih njemačkih tenkova tokom Drugog svjetskog rata, Pz.IV bio najizbalansiraniji i najsvestraniji. U ovom autu razne karakteristike harmonično se kombinuju i dopunjuju. "Tigar" i "Panter", na primjer, imali su jasnu pristrasnost prema sigurnosti, što je dovelo do njihove prekomjerne težine i pogoršanja dinamičkih karakteristika. Pz.III, sa mnogim drugim jednakim karakteristikama sa Pz.IV, nije ga dostigao u naoružanju i, bez rezervi za modernizaciju, napustio je pozornicu.
Pz.IV sa sličnim Pz.III, ali malo promišljenijim rasporedom, imao je takve rezerve u potpunosti. Ovo je jedini tenk ratnih godina sa topom kalibra 75 mm, čije je glavno naoružanje značajno ojačano bez promjene kupole. T-34-85 i Sherman morali su promijeniti kupolu, a uglavnom su to bile skoro nove mašine. Britanci su krenuli svojim putem i, poput modne odjeće, promijenili su ne kule, već tenkove! Ali Cromwell, koji se pojavio 1944. godine, nije stigao do kvarteta, kao ni Comet, objavljen 1945. Zaobići njemački tenk, stvoren 1937. godine, mogao je samo poslijeratni "Centurion".
Iz rečenog, naravno, ne proizilazi da je Pz.IV bio idealan tenk. Na primjer, imao je nedovoljan i prilično krut i zastarjeli ovjes, što je negativno utjecalo na njegovu upravljivost. U određenoj mjeri, ovo posljednje je kompenzirano najmanjim omjerom L/B od 1,43 među svim srednjim tenkovima.
Opremanje Pz.lV (kao i drugih tenkova) antikumulativnim ekranima ne može se pripisati uspješnom potezu njemačkih konstruktora. U velikom broju, kumulativni su se rijetko koristili, dok su ekrani povećavali dimenzije vozila, otežavali kretanje u uskim prolazima, blokirali većinu uređaja za osmatranje i otežavali ukrcaj i iskrcaj posadi. Međutim, još besmislenije i prilično skupo bilo je premazivanje rezervoara zimmeritom.
Vrijednosti gustina snage srednji tenkovi


Ali možda je najveća greška Nijemaca bila pokušaj prelaska na novi tip srednji tenk - "Panther". Kako se potonje nije dogodilo (detaljnije vidjeti u „Oklopnoj kolekciji“ br. 2, 1997.), svrstavajući kompaniju „Tigar“ u klasu teških vozila, već je odigrao kobnu ulogu u sudbini Pz. lV.
Usmjerivši sve napore 1942. godine na stvaranje novih tenkova, Nijemci su prestali ozbiljno modernizirati stare. Pokušajmo zamisliti šta bi se dogodilo da nije bilo "Pantera"? Poznat je projekat ugradnje kupole "Panther" na Pz.lV, standardne i "bliske" (Schmall-turm). Projekat je po dimenzijama sasvim realan - unutrašnji prečnik prstena kupole za Panter je 1650 mm, za Pz.lV-1600 mm. Kula se uzdizala bez proširenja kutije kupole. Situacija s težinskim karakteristikama bila je nešto gora - zbog velikog prevjesa cijevi topa, težište se pomaknulo naprijed i opterećenje na prednjim kotačima se povećalo za 1,5 tona, ali se to moglo nadoknaditi jačanjem njihovog ovjesa. Osim toga, mora se uzeti u obzir da je top KwK 42 kreiran za Panther, a ne za Pz.IV. Za "četvorku" je bilo moguće ograničiti se na pištolj s manjim podacima o težini i veličini, s dužinom cijevi, recimo, ne 70, već 55 ili 60 kalibara. Takav top, čak i ako bi zahtijevao zamjenu kupole, ipak bi omogućio da se prođe sa lakšim dizajnom od onog "Panther".
Neizbježno povećanje (usput rečeno, bez takve hipotetičke preopreme) težine tenka zahtijevalo je zamjenu motora. Za poređenje: dimenzije motora HL 120TKRM, ugrađenog na Pz.IV, bile su 1220x680x830 mm, a "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Čiste dimenzije motornog prostora bile su gotovo iste za ova dva tenka. Kod "Pantera" je bio 480 mm duži, uglavnom zbog nagiba krmene ploče trupa. Stoga opremanje Pz.lV motorom veće snage nije bio nerješiv projektantski problem.
Rezultati ovakvog, naravno, daleko od potpune, liste mogućih mjera modernizacije bili bi veoma tužni, jer bi poništili rad na kreiranju T-34-85 za nas i Shermana sa topom od 76 mm za Amerikanci. U 1943-1945, industrija Trećeg Rajha proizvela je oko 6 hiljada "pantera" i skoro 7 hiljada Pz.IV. Ako uzmemo u obzir da je radni intenzitet proizvodnje Pantera bio skoro duplo veći od Pz.lV, onda možemo pretpostaviti da bi u isto vrijeme njemačke fabrike mogle proizvesti dodatnih 10-12 hiljada moderniziranih "četvorki", što bi bilo donio je vojnicima antihitlerovske koalicije mnogo više nevolja od Pantera.
Wikipedia Enciklopedija tehnologije elektronska knjiga

Ni sami Nijemci tada nisu imali visoko mišljenje o borbenim kvalitetima Pz.lV. Evo šta o tome piše general-major von Mellenthin u svojim memoarima (1941., u činu majora, služio je u Rommelovom štabu): „T-IV tenk je među Britancima stekao reputaciju strašnog neprijatelja uglavnom zato što je bio naoružani topom kalibra 75 mm "Međutim, ovaj top imao je malu cevnu brzinu i lošu penetraciju, a iako smo koristili T-IV u tenkovskim borbama, bili su mnogo korisniji kao oružje za podršku pješadiji." Pz.lV je počeo da igra značajniju ulogu u svim poprištima vojnih operacija tek nakon što je nabavio "dugu ruku" - top KwK 40 kalibra 75 mm (serija F2). Pz.lV Ausf.F2 se takođe pojavio na Istočnom frontu u leto 1942. godine i učestvovao u ofanzivi na Staljingrad i Severni Kavkaz. Nakon što je proizvodnja Pz.lll prestala 1943. godine, "četvorka" je postepeno postala glavni njemački tenk u svim pozorištima operacija. Međutim, vezano za početak proizvodnje Pantera, planirano je da se obustavi proizvodnja Pz.lV, međutim, zbog teške pozicije generalnog inspektora Panzerwaffea, generala G. Guderiana, to se nije dogodilo. Kasniji događaji su pokazali da je bio u pravu.

Borbene karakteristike Pz.IV naglo su porasle nakon ugradnje topa duge cijevi. Ne inferioran neprijateljskim tenkovima u svim drugim aspektima, "četvorka" se pokazala sposobnom da pogodi sovjetske i američke tenkove izvan dosega njihovih topova. Ne govorimo o engleskim automobilima - četiri godine rata Britanci su obilježavali vrijeme. Do kraja 1943. godine borbene karakteristike T-34 ostale su gotovo nepromijenjene, Pz.IV je zauzeo prvo mjesto među srednjim tenkovima. Od 1942. godine, taktičko-tehničke karakteristike Pz.IV nisu se mijenjale (osim debljine oklopa) i tokom dvije godine rata ostali su nikome neprevaziđeni! Tek 1944. godine, nakon što su na Sherman ugradili top duge cijevi od 76 mm, Amerikanci su sustigli Pz.IV, a mi smo ga, lansiravši T-34-85 u seriju, nadmašili. Nijemci nisu imali vremena ni prilike za pristojan odgovor.Upoređujući karakteristike tenkova iz Drugog svjetskog rata, možemo zaključiti da su Nijemci, prije ostalih, počeli smatrati tenk glavnim i najefikasnijim protutenkovskim oružjem, a ovo je glavno trend poslijeratne izgradnje tenkova.

Generalno, može se tvrditi da je od svih njemačkih tenkova tokom Drugog svjetskog rata, Pz.IV bio najizbalansiraniji i najsvestraniji. U ovom automobilu različite karakteristike su se harmonično kombinirale i dopunjavale. "Tigar" i "Panter", na primjer, imali su jasnu pristrasnost prema sigurnosti, što je dovelo do njihove prekomjerne težine i pogoršanja dinamičkih karakteristika. Pz.III, sa mnogim drugim jednakim karakteristikama sa Pz.IV, nije ga dostigao u naoružanju i bez rezerve za modernizaciju je napustio pozornicu. Pz.IV sa sličnim Pz.III, ali nešto promišljenijim rasporedom, imao je takve rezerve u punoj mjeri. Ovo je jedini tenk ratnih godina sa topom kalibra 75 mm, čije je glavno naoružanje značajno ojačano bez promjene kupole. T-34-85 i Sherman morali su promijeniti kupolu, a uglavnom su to bile skoro nove mašine. Britanci su krenuli svojim putem i, poput modne odjeće, promijenili su ne kule, već tenkove! Ali Cromwell, koji se pojavio 1944. godine, nije stigao do kvarteta, kao ni Comet, objavljen 1945. Zaobići njemački tenk, stvoren 1937. godine, mogao je samo poslijeratni "Centurion".

Iz rečenog, naravno, ne proizilazi da je Pz.IV bio idealan tenk. Na primjer, imao je nedovoljnu snagu motora i prilično krut i zastarjeli ovjes, što je negativno utjecalo na njegovu upravljivost. U određenoj mjeri, ovo posljednje je kompenzirano najmanjim omjerom L/B od 1,43 među svim srednjim tenkovima. Opremanje Pz.lV (kao i drugih tenkova) antikumulativnim ekranima ne može se pripisati uspješnom potezu njemačkih konstruktora. HEAT municija se rijetko masovno koristila, ali su ekrani povećali dimenzije vozila, otežali kretanje u uskim prolazima, blokirali većinu uređaja za osmatranje i otežali posadi ukrcavanje i iskrcavanje.
Međutim, još besmislenije i prilično skupo bilo je premazivanje rezervoara zimmeritom (antimagnetno farbanje, iz magnetnih mina). Ali možda je najveća greška Nijemaca bila pokušaj prelaska na novi tip srednjeg tenka - Panter. Kako se ovo potonje nije dogodilo, svrstavajući kompaniju "Tigar" u klasu teških vozila, već je odigrao kobnu ulogu u sudbini Pz.lV. Usmjerivši sve napore 1942. godine na stvaranje novih tenkova, Nijemci su prestali ozbiljno modernizirati stare. Pokušajmo zamisliti šta bi se dogodilo da nije bilo "Pantera"? Poznat je projekat ugradnje kupole "Panther" na Pz.lV, standardne i "bliske" (Schmall-turm). Projekat je po dimenzijama sasvim realan - unutrašnji prečnik prstena kupole za Panter je 1650 mm, za Pz.lV-1600 mm. Kula se uzdizala bez proširenja kutije kupole. Situacija s težinskim karakteristikama bila je nešto gora - zbog velikog prevjesa cijevi topa, težište se pomaknulo naprijed i opterećenje na prednjim kotačima se povećalo za 1,5 tona, ali se to moglo nadoknaditi jačanjem njihovog ovjesa. Osim toga, mora se uzeti u obzir da je top KwK 42 kreiran za Panther, a ne za Pz.IV. Za "četvorku" je bilo moguće ograničiti se na pištolj s manjim podacima o težini i veličini, s dužinom cijevi, recimo, ne 70, već 55 ili 60 kalibara. Takav top, čak i ako bi zahtijevao zamjenu kupole, ipak bi omogućio da se prođe sa lakšim dizajnom od onog "Panther". Neizbježno povećanje (usput rečeno, čak i bez takve hipotetičke preopreme) težine tenka zahtijevalo je zamjenu motora. Za poređenje: dimenzije motora HL 120TKRM, ugrađenog na Pz.IV, bile su 1220x680x830 mm, a "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Čiste dimenzije motornog prostora bile su gotovo iste za ova dva tenka. Kod "Pantera" je bio 480 mm duži, uglavnom zbog nagiba krmene ploče trupa. Stoga opremanje Pz.lV motorom veće snage nije bio nerješiv projektantski problem. Rezultati ovakvog, naravno, daleko od potpune, liste mogućih mjera modernizacije bili bi veoma tužni, jer bi poništili rad na kreiranju T-34-85 za nas i Shermana sa topom od 76 mm za Amerikanci. U 1943-1945, industrija Trećeg Rajha proizvela je oko 6 hiljada "pantera" i skoro 7 hiljada Pz.IV. Ako uzmemo u obzir da je radni intenzitet proizvodnje Pantera bio skoro duplo veći od Pz.lV, onda možemo pretpostaviti da bi u isto vrijeme njemačke fabrike mogle proizvesti dodatnih 10-12 hiljada moderniziranih "četvorki", što bi bilo donio je vojnicima antihitlerovske koalicije mnogo više nevolja od Pantera.

Očigledno, treba početi s prilično neočekivanom izjavom da su Nijemci stvaranjem tenka Pz.IV 1937. godine odredili obećavajući put za razvoj svjetske tenkovske izgradnje. Ova teza je prilično sposobna da šokira našeg čitaoca, jer smo navikli vjerovati da je ovo mjesto u istoriji rezervisano za sovjetski tenk T-34. Ništa se ne može učiniti, morate napraviti mjesta i podijeliti lovorike sa neprijateljem, iako poraženim. Pa, kako ova izjava ne bi izgledala neutemeljeno, donosimo niz dokaza.

U tu svrhu pokušaćemo da uporedimo „četvorku“ sa sovjetskim, britanskim i američkim tenkovima koji su joj se suprotstavljali u različitim periodima Drugog svetskog rata. Počnimo s prvim periodom - 1940-1941; Pritom se nećemo fokusirati na tadašnju njemačku klasifikaciju tenkova prema kalibru topa, koja je srednji Pz.IV pripisivala teškoj klasi. Budući da Britanci nisu imali srednji tenk kao takav, morali bismo uzeti u obzir dva vozila odjednom: jedno za pješadiju, drugo za krstarenje. U ovom slučaju se upoređuju samo "čiste" deklarirane karakteristike, bez uzimanja u obzir kvaliteta izrade, operativne pouzdanosti, nivoa obučenosti posade itd.

Kao što se može vidjeti iz tabele 1, 1940-1941. postojala su samo dva punopravna srednja tenka u Evropi - T-34 i Pz.IV. Britanska "Matilda" bila je superiornija od njemačkog i sovjetskog tenka u oklopnoj zaštiti u istoj mjeri u kojoj je Mk IV bio inferioran od njih. Francuski S35 bio je usavršen tenk koji je ispunjavao zahtjeve Prvog svjetskog rata. Što se tiče T-34, bio je inferioran u odnosu na nemačko vozilo u nizu važnih pozicija (razdvajanje funkcija članova posade, broj i kvalitet uređaja za nadzor), imao je isti oklop kao i Pz.IV, donekle bolju mobilnost i mnogo moćnije oružje. Takvo zaostajanje njemačkog vozila je lako objasniti - Pz.IV je zamišljen i kreiran kao jurišni tenk, dizajniran da se nosi sa neprijateljskim vatrenim tačkama, ali ne i sa njegovim tenkovima. U tom smislu, T-34 je bio svestraniji i kao rezultat toga, prema deklariranim karakteristikama, najbolji srednji tenk na svijetu 1941. godine. Samo šest mjeseci kasnije situacija se promijenila, što se može vidjeti iz karakteristika tenkova iz perioda 1942-1943.

Tabela 1

* Komandantska kupola se računa kao jedan uređaj za nadzor

tabela 2

* Za tenk Grant I se uzima u obzir samo top kalibra 75 mm.

Tabela 3

Tabela 2 pokazuje koliko su naglo porasle borbene karakteristike Pz.IV nakon ugradnje topa duge cijevi. Ne inferioran neprijateljskim tenkovima u svim drugim aspektima, "četvorka" se pokazala sposobnom da pogodi sovjetske i američke tenkove izvan dosega njihovih topova. Ne govorimo o engleskim automobilima - četiri godine rata Britanci su obilježavali vrijeme. Do kraja 1943. godine borbene karakteristike T-34 ostale su gotovo nepromijenjene, Pz.IV je zauzeo prvo mjesto među srednjim tenkovima. Odgovor - i sovjetski i američki - nije se dugo čekao.

Upoređujući tabele 2 i 3, možete vidjeti da se od 1942. godine performanse Pz.IV nisu promijenile (osim debljine oklopa) i da su ostale neprevaziđene tokom dvije godine rata! Tek 1944. godine, nakon što su na Sherman ugradili top duge cijevi od 76 mm, Amerikanci su sustigli Pz.IV, a mi smo ga, lansiravši T-34-85 u seriju, nadmašili. Za pristojan odgovor, Nijemci nisu imali ni vremena ni prilike.

Analizirajući podatke sve tri tabele, možemo zaključiti da su Nijemci, ranije od ostalih, počeli smatrati tenk glavnim i najefikasnijim protutenkovskim oružjem, a to je glavni trend u poslijeratnoj izgradnji tenkova.

Generalno, može se tvrditi da je od svih njemačkih tenkova tokom Drugog svjetskog rata, Pz.IV bio najizbalansiraniji i najsvestraniji. U ovom automobilu različite karakteristike su se harmonično kombinirale i dopunjavale. "Tigar" i "Panter", na primjer, imali su jasnu pristrasnost prema sigurnosti, što je dovelo do njihove prekomjerne težine i pogoršanja dinamičkih karakteristika. Pz.III, sa mnogim drugim jednakim karakteristikama sa Pz.IV, nije ga dostigao u naoružanju i, bez rezervi za modernizaciju, napustio je pozornicu.

Pz.IV sa sličnim Pz.III, ali malo promišljenijim rasporedom, imao je takve rezerve u potpunosti. Ovo je jedini tenk ratnih godina sa topom kalibra 75 mm, čije je glavno naoružanje značajno ojačano bez promjene kupole. T-34-85 i Sherman morali su promijeniti kupolu, a uglavnom su to bile skoro nove mašine. Britanci su krenuli svojim putem i, poput modne odjeće, promijenili su ne kule, već tenkove! Ali Cromwell, koji se pojavio 1944. godine, nije stigao do kvarteta, kao ni Comet, objavljen 1945. Zaobići njemački tenk, stvoren 1937. godine, mogao je samo poslijeratni "Centurion".

Iz rečenog, naravno, ne proizilazi da je Pz.IV bio idealan tenk. Na primjer, imao je nedovoljnu snagu motora i prilično krut i zastarjeli ovjes, što je negativno utjecalo na njegovu upravljivost. U određenoj mjeri, ovo posljednje je kompenzirano najmanjim omjerom L/B od 1,43 među svim srednjim tenkovima.

Opremanje Pz.lV (kao i drugih tenkova) antikumulativnim ekranima ne može se pripisati uspješnom potezu njemačkih konstruktora. HEAT municija se rijetko masovno koristila, ali su ekrani povećali dimenzije vozila, otežali kretanje u uskim prolazima, blokirali većinu uređaja za osmatranje i otežali posadi ukrcavanje i iskrcavanje. Međutim, još besmislenije i prilično skupo bilo je premazivanje rezervoara zimmeritom.

Vrijednosti specifične snage srednjih tenkova

Ali možda je najveća greška Nijemaca bila pokušaj prelaska na novi tip srednjeg tenka - Panter. Kako se potonje nije dogodilo (detaljnije vidjeti u „Oklopnoj kolekciji“ br. 2, 1997.), svrstavajući kompaniju „Tigar“ u klasu teških vozila, već je odigrao kobnu ulogu u sudbini Pz. lV.

Usmjerivši sve napore 1942. godine na stvaranje novih tenkova, Nijemci su prestali ozbiljno modernizirati stare. Pokušajmo zamisliti šta bi se dogodilo da nije bilo "Pantera"? Poznat je projekat ugradnje kupole "Panther" na Pz.lV, standardne i "bliske" (Schmall-turm). Projekat je po dimenzijama sasvim realan - unutrašnji prečnik prstena kupole za Panter je 1650 mm, za Pz.lV-1600 mm. Kula se uzdizala bez proširenja kutije kupole. Situacija s težinskim karakteristikama bila je nešto gora - zbog velikog prevjesa cijevi topa, težište se pomaknulo naprijed i opterećenje na prednjim kotačima se povećalo za 1,5 tona, ali se to moglo nadoknaditi jačanjem njihovog ovjesa. Osim toga, mora se uzeti u obzir da je top KwK 42 kreiran za Panther, a ne za Pz.IV. Za "četvorku" je bilo moguće ograničiti se na pištolj s manjim podacima o težini i veličini, s dužinom cijevi, recimo, ne 70, već 55 ili 60 kalibara. Takav top, čak i ako bi zahtijevao zamjenu kupole, ipak bi omogućio da se prođe sa lakšim dizajnom od onog "Panther".

Neizbježno povećanje (usput rečeno, čak i bez takve hipotetičke preopreme) težine tenka zahtijevalo je zamjenu motora. Za poređenje: dimenzije motora HL 120TKRM, ugrađenog na Pz.IV, bile su 1220x680x830 mm, a "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Čiste dimenzije motornog prostora bile su gotovo iste za ova dva tenka. Kod "Pantera" je bio 480 mm duži, uglavnom zbog nagiba krmene ploče trupa. Stoga opremanje Pz.lV motorom veće snage nije bio nerješiv projektantski problem.

Rezultati ovakvog, naravno, daleko od potpune, liste mogućih mjera modernizacije bili bi veoma tužni, jer bi poništili rad na kreiranju T-34-85 za nas i Shermana sa topom od 76 mm za Amerikanci. U 1943-1945, industrija Trećeg Rajha proizvela je oko 6 hiljada "pantera" i skoro 7 hiljada Pz.IV. Ako uzmemo u obzir da je radni intenzitet proizvodnje Pantera bio skoro duplo veći od Pz.lV, onda možemo pretpostaviti da bi u isto vrijeme njemačke fabrike mogle proizvesti dodatnih 10-12 hiljada moderniziranih "četvorki", što bi bilo donio je vojnicima antihitlerovske koalicije mnogo više nevolja od Pantera.

Odluka o stvaranju srednjeg tenka sa topom od 75 mm kratke cijevi donesena je u januaru 1934. Prednost je data projektu kompanije Krupp, koja je 1937 - 1938 proizvela oko 200 mašina modifikacije A, B, C i D.

Ovi tenkovi su imali borbena težina od 18 do 20 tona, oklop debljine do 20 mm, brzina na autoputu ne veća od 40 km/h i domet krstarenja na autoputu 200 km. U toranj je postavljen top od 75 mm s dužinom cijevi 23,5 kalibra, koaksijalan s mitraljezom.

Tokom napada na Poljsku 1. septembra 1939. godine, njemačka vojska je imala samo 211 tenkova T-4. Tenk se pokazao kao dobra strana i odobren je kao glavni uz T-3. Od decembra 1939. počela je njegova masovna proizvodnja (1940. - 280 komada.).

Do početka kampanje u Francuskoj (10. maja 1940.) u njemačkim tenkovskim divizijama na Zapadu bilo je samo 278 tenkova T-4. Jedini rezultat poljske i francuske kampanje bio je povećanje debljine oklopa prednjeg dijela trupa na 50 mm, na brodu do 30 i kupole do 50 mm. Masa je dostigla 22 tone (modifikacija F1, proizvedena 1941 - 1942). Širina kolosijeka je povećana sa 380 na 400 mm.

Sovjetski tenkovi T-34 i KV (vidi dolje) od prvih dana rata pokazali su superiornost svog naoružanja i oklopa nad T-4. Nacistička komanda je zahtijevala da se njihov tenk ponovo opremi topom duge cijevi. U martu 1942. dobio je top kalibra 75 mm s dužinom cijevi 43 kalibra (strojevi modifikacije T-4F2).

Godine 1942. proizvedene su modifikacije G, od 1943. - H i od marta 1944. - J. Tenkovi posljednje dvije modifikacije imali su prednji oklop trupa od 80 mm i bili su naoružani topovima 48 kalibra. Masa se povećala na 25 tona, a uhodna sposobnost vozila primjetno se pogoršala. Kod modifikacije J povećana je zaliha goriva, a domet krstarenja povećan na 300 km. Od 1943. godine tenkovi su počeli postavljati 5-mm ekrane koji su štitili bokove i kupolu (bočnu i stražnju) od artiljerijskih granata i metaka iz protutenkovskih topova.

Zavareni trup tenka jednostavnog dizajna nije imao racionalan nagib oklopnih ploča. U trupu je bilo mnogo grotla, što je olakšalo pristup jedinicama i mehanizmima, ali je smanjilo snagu trupa. Unutrašnje pregrade su ga podijelile na tri odjeljka. Ispred upravljačkog odjeljka nalazili su se završni pogoni, vozač (lijevo) i topnik-radist, koji je imao svoje uređaje za osmatranje. Borbeno odjeljenje s višestrukom kupolom smjestilo je tri člana posade: zapovjednika, topnika i utovarivača. Kula je imala otvore na bočnim stranama, što je smanjilo otpor projektila. Komandirska kupola je opremljena sa pet uređaja za gledanje sa blindiranim kapcima. Na obje strane plašta topa i u bočnim otvorima kupole bili su također uređaji za gledanje. Rotaciju tornja vršio je elektromotor ili ručno, okomito nišanjenje - ručno. Municija je uključivala visokoeksplozivne fragmentacijske i dimne granate, oklopne, podkalibarske i kumulativne granate. Oklopni projektil (težine 6,8 kg, cevna brzina - 790 m/s) probio je oklop debljine do 95 mm, a podkalibar (4,1 kg, 990 m/s) - oko 110 mm na udaljenosti od 1000 m (podaci za pištolj 48 kalibra).

U motornom prostoru u krmenom dijelu trupa ugrađen je 12-cilindarski vodeno hlađeni Maybach karburatorski motor.

Pokazalo se da je T-4 pouzdano i lako upravljivo vozilo (bio je to najmasovniji tenk Wehrmachta), ali loša manevarska sposobnost, slab benzinski motor (tenkovi su goreli kao šibice) i nediferencirani oklop bili su nedostaci u odnosu na sovjetske tenkove.