Jangda torpedo qayig'idan foydalanish g'oyasi birinchi jahon urushida paydo bo'lgan. jahon urushi ingliz qo'mondonligidan, ammo inglizlar kerakli effektga erisha olmadilar. Keyinchalik, Sovet Ittifoqi harbiy hujumlarda kichik mobil kemalardan foydalanish haqida gapirdi.

Tarix ma'lumotnomasi

Torpedo qayig'i - harbiy kemalarni yo'q qilish va snaryadlar bilan kemalarni tashish uchun mo'ljallangan kichik harbiy kema. Ikkinchi jahon urushi paytida u bir necha bor dushman bilan jangovar harakatlarda ishlatilgan.

Shu vaqtgacha dengiz kuchlari yirik G'arb kuchlari yo'q edi katta miqdorda bunday qayiqlar, lekin ularning qurilishi jangovar harakatlar boshlangan vaqtga qadar tez o'sdi. Buyuk bayram arafasida Vatan urushi torpedalar bilan jihozlangan deyarli 270 qayiq bor edi. Urush paytida 30 dan ortiq torpedo katerlari yaratildi va 150 dan ortig'i ittifoqchilardan olindi.

Torpedo kemasining yaratilish tarixi

1927 yilda TsAGI jamoasi A.N.Tupolev boshchiligidagi birinchi sovet torpedo kemasi loyihasini ishlab chiqishni amalga oshirdi. Kemaga "Pervenets" (yoki "ANT-3") nomi berildi. U quyidagi parametrlarga ega edi (o'lchov birligi - metr): uzunligi 17,33; kengligi 3,33 va qoralama 0,9. Kemaning kuchi 1200 ot kuchiga teng edi. s., tonnaji - 8,91 tonna, tezligi - 54 tugungacha.

Bortda bo'lgan qurol 450 mm torpedo, ikkita pulemyot va ikkita minadan iborat edi. 1927 yil iyul oyining o'rtalarida uchuvchi ishlab chiqarish kemasi Qora dengizning bir qismiga aylandi dengiz kuchlari. Ular institutda ishlashni davom ettirdilar, bo'linmalarni takomillashtirishdi va 1928 yil kuzining birinchi oyida ANT-4 seriyali qayig'i tayyor edi. 1931 yil oxirigacha o'nlab kemalar "Sh-4" deb atalgan suvga tushirildi. Ko'p o'tmay, Qora dengiz, Uzoq Sharq va Boltiqbo'yi harbiy okruglarida torpedo katerlarining birinchi tuzilmalari paydo bo'ldi. Sh-4 kemasi ideal emas edi va flot rahbariyati 1928 yilda TsAGI-dan yangi qayiqni buyurtma qildi, keyinchalik u G-5 deb nomlandi. Bu butunlay yangi kema edi.

Torpedo kemasi "G-5"

G-5 planirovka kemasi 1933 yil dekabr oyida sinovdan o'tkazildi. Kema metall korpusga ega edi va u ham texnik xususiyatlari, ham qurollanishi bo'yicha dunyodagi eng yaxshisi hisoblangan. seriyali ishlab chiqarish"G-5" 1935 yilni nazarda tutadi. Ikkinchi jahon urushining boshiga kelib, bu SSSRdagi qayiqlarning asosiy turi edi. Torpedo qayig'ining tezligi 50 tugun, quvvati 1700 ot kuchi edi. bilan, va ikkita pulemyot, ikkita 533 mm torpeda va to'rtta mina bilan qurollangan edi. O'n yil davomida 200 dan ortiq turli xil modifikatsiyalar ishlab chiqarildi.

Ulug 'Vatan urushi davrida G-5 qayiqlari dushman kemalarini ovladi, kemalarni qo'riqladi, torpedo hujumlarini amalga oshirdi, qo'shinlarni tushirdi va poezdlarni kuzatib bordi. Torpedo qayiqlarining kamchiliklari ularning ishining ob-havo sharoitlariga bog'liqligi edi. Ular dengizda bo'lishlari mumkin emas edi, qachonki uning hayajonlari uch balldan oshdi. Shuningdek, parashyutchilarni joylashtirishda, shuningdek, tekis kemaning yo'qligi bilan bog'liq yuklarni tashishda noqulayliklar mavjud edi. Shu munosabat bilan, urushdan oldin yog'och korpusli "D-3" va po'lat korpusli "SM-3" uzoq masofali qayiqlarning yangi modellari yaratildi.

Torpedo rahbari

Planerlarni ishlab chiqish bo'yicha eksperimental dizayn guruhining rahbari bo'lgan Nekrasov va 1933 yilda Tupolev G-6 kemasining dizaynini ishlab chiqdilar. U mavjud qayiqlar orasida yetakchi edi. Hujjatlarga ko'ra, kema quyidagi parametrlarga ega edi:

• sig'imi 70 tonna;
• oltita 533 mm torpeda;
• 830 ot kuchiga ega sakkizta dvigatel Bilan.;
• tezligi 42 tugun.

Uchta torpeda orqa tomonda joylashgan va truba shaklidagi torpedo naychalaridan, keyingi uchtasi esa aylana oladigan va kema kemasida joylashgan uch quvurli torpedo trubkasidan otildi. Bundan tashqari, qayiqda ikkita to'p va bir nechta pulemyot bor edi.

"D-3" suzuvchi torpedo kemasi

D-3 markali SSSR torpedo qayiqlari Leningrad zavodida va Kirov viloyatida joylashgan Sosnovskiyda ishlab chiqarilgan. Ulug 'Vatan urushi boshlanganda Shimoliy flotda bunday turdagi faqat ikkita qayiq bor edi. 1941 yilda Leningrad zavodida yana 5 ta kema ishlab chiqarildi. Faqat 1943 yildan boshlab mahalliy va ittifoqchi modellar xizmat ko'rsatishga kirishdi.

D-3 kemalari, avvalgi G-5 lardan farqli o'laroq, bazadan uzoqroq (550 milyagacha) masofada ishlashi mumkin edi. Torpedo qayiq tezligi yangi brend dvigatel kuchiga qarab 32 dan 48 tugungacha bo'lgan. "D-3" ning yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, ular statsionar holatda, "G-5" bo'linmalaridan esa - kamida 18 tugun tezlikda, aks holda otilgan raketa kemaga tegishi mumkin edi. Samolyotda:

• o'ttiz to'qqizinchi yil namunasi 533 mm bo'lgan ikkita torpeda:
• ikkita DShK pulemyoti;
• qurol "Oerlikon";
• koaksiyal pulemyot "Colt Browning".

"D-3" kemasining korpusi to'rtta qism bilan beshta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. G-5 tipidagi qayiqlardan farqli o'laroq, D-3 yaxshi navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan va bir guruh parashyutchilar kemada erkin harakatlana olishgan. Qayiq bortida 10 kishigacha bo'lgan, ular isitiladigan bo'limlarda joylashgan edi.

"Komsomolets" torpedo kemasi

Ikkinchi jahon urushidan oldin torpedo qayiqlari SSSRda yanada rivojlangan. Dizaynerlar yangi va takomillashtirilgan modellarni ishlab chiqishda davom etdilar. Shunday qilib, "Komsomolets" deb nomlangan yangi qayiq paydo bo'ldi. Uning tonnaji G-5 bilan bir xil edi va trubkali torpedo quvurlari yanada rivojlangan va u yanada kuchli zenit suv osti qurollarini olib yurishi mumkin edi. Kemalarni qurish uchun Sovet fuqarolarining ixtiyoriy xayr-ehsonlari jalb qilindi, shuning uchun ularning nomlari paydo bo'ldi, masalan, "Leningrad ishchisi" va boshqa shunga o'xshash nomlar.

1944 yilda chiqarilgan kemalarning korpusi duralumindan qilingan. Ichki qism Qayiq beshta bo'limni o'z ichiga olgan. Suv osti qismining yon tomonlarida yiqilishni kamaytirish uchun keellar o'rnatildi, torpedo oluklari quvur quvurlari bilan almashtirildi. Dengizga yaroqlilik darajasi to'rt ballgacha oshdi. Qurolga quyidagilar kiradi:

• ikki dona miqdorida torpedalar;
• to'rtta pulemyot;
• chuqurlikdagi bombalar (olti dona);
• tutun uskunalari.

Ekipajning yetti a'zosi joylashgan kabina etti millimetrli zirhli choyshabdan yasalgan. Ikkinchi Jahon urushi torpedo katerlari, ayniqsa komsomolets, 1945 yil bahorgi janglarida o'zlarini ajralib turishdi. Sovet qo'shinlari Berlinga yaqinlashdi.

SSSRning planerlarni yaratish yo'li

Sovet Ittifoqi bu turdagi kemalarni qurgan yagona yirik dengiz davlati edi. Boshqa kuchlar qayiqlarni yaratishga o'tdilar. Tinchlik paytida, qizil chiziqli kemalarning tezligi, 3-4 ball to'lqin bilan, aksincha, kielnikiga qaraganda ancha yuqori edi. Bundan tashqari, qayiqlar kuchliroq qurollarni olib yurishi mumkin edi.

Muhandis Tupolev tomonidan qilingan xatolar

Torpedo qayiqlarida gidrosamolyotning suzishi asos qilib olingan (Tupolev loyihasi). Qurilmaning kuchiga ta'sir qilgan uning yuqori qismi qayiqda dizayner tomonidan ishlatilgan. Idishning yuqori palubasi qavariq va tik egilgan sirt bilan almashtirildi. Hatto qayiq dam olayotganda ham odam kemada qolishi mumkin emas edi. Kema harakatlanayotganda ekipajning kokpitni tark etishi mutlaqo mumkin emas edi, undagi hamma narsa yerdan uloqtirildi. DA urush vaqti G-5 ga qo'shinlarni tashish zarurati tug'ilganda, harbiy xizmatchilar torpedo quvurlari bo'lgan oluklarga joylashtirildi. Kemaning yaxshi suzuvchanligiga qaramay, uning ustiga biron bir yukni tashish mumkin emas, chunki uni joylashtirish uchun joy yo'q. Britaniyaliklardan qarzga olingan torpedo trubasining dizayni muvaffaqiyatsiz tugadi. Torpedalar otilgan kemaning eng past tezligi 17 tugunni tashkil qiladi. Dam olishda va past tezlikda torpedaning zarbasi mumkin emas edi, chunki u qayiqqa urilib ketadi.

Harbiy nemis torpedo qayiqlari

Birinchi jahon urushi paytida, Flandriyadagi ingliz kuzatuvchilari bilan kurashish uchun nemis floti dushmanga qarshi kurashning yangi vositalarini yaratish haqida o'ylashiga to'g'ri keldi. Ular chiqish yo'lini topdilar va 1917 yilda, aprel oyida torpedo qurolli birinchi kichik qurol qurildi. Yog'och korpusning uzunligi 11 m dan bir oz ko'proq edi.Kema 17 tugun tezlikda haddan tashqari qizib ketgan ikkita karbüratör dvigateli tomonidan harakatlantirildi. 24 tugungacha ko'tarilganda, kuchli chayqalishlar paydo bo'ldi. Kamonga bitta 350 mm torpedo trubkasi o'rnatildi, o'qlarni 24 tugundan ko'p bo'lmagan tezlikda otish mumkin edi, aks holda qayiq torpedaga urildi. Kamchiliklarga qaramay, nemis torpedo kemalari ommaviy ishlab chiqarishga kirishdi.

Barcha kemalar yog'och korpusga ega edi, tezligi uch ball to'lqinida 30 tugunga etdi. Ekipaj etti kishidan iborat edi, bortda bitta 450 mm torpedo trubkasi va miltiq kalibrli pulemyot bor edi. Sulh shartnomasi imzolangan paytda Kayzer flotida 21 ta qayiq bor edi.

Butun dunyoda, Birinchi jahon urushi tugagandan so'ng, torpedo kemalarini ishlab chiqarishda pasayish kuzatildi. Faqat 1929 yilda, noyabr oyida nemis firmasi "Fr. Lyursen jangovar qayiq qurish uchun buyurtma qabul qildi. Chiqarilgan kemalar bir necha bor yaxshilandi. Nemis qo'mondonligi kemalarda benzinli dvigatellardan foydalanishdan qoniqmadi. Dizaynerlar ularni gidrodinamika bilan almashtirish ustida ishlayotgan bo'lsa-da, boshqa dizaynlar doimo yakunlanib borardi.

Ikkinchi jahon urushidagi nemis torpedo qayiqlari

Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham Germaniya dengiz floti rahbariyati torpedalar bilan jangovar qayiqlarni ishlab chiqarish yo'nalishini belgilab qo'ydi. Ularning shakli, jihozlari va manevrlari uchun talablar ishlab chiqilgan. 1945 yilga kelib 75 ta kema qurishga qaror qilindi.

Germaniya dunyoda torpedo qayiqlarining uchinchi yirik eksportchisi edi. Urush boshlanishidan oldin nemis kemasozlik Z rejasini amalga oshirish ustida ishlagan. Shunga ko'ra, nemis floti mustahkam tarzda qayta jihozlanishi va torpedo qurollarini tashuvchi ko'p sonli kemalarga ega bo'lishi kerak edi. 1939 yil kuzida harbiy harakatlar boshlanishi bilan rejalashtirilgan reja bajarilmadi, keyin qayiqlarni ishlab chiqarish keskin oshdi va 1945 yil may oyiga kelib faqat Shnellbotov-5 ning deyarli 250 dona foydalanishga topshirildi.

Yuz tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega va dengizga yaroqliligi yaxshilangan qayiqlar 1940 yilda qurilgan. Harbiy kemalar "S38" dan boshlab belgilandi. Bu urushda nemis flotining asosiy quroli edi. Qayiqlarning qurollanishi quyidagicha edi:

• ikkitadan to'rtta raketaga ega ikkita torpedo trubkasi;
• ikkita o'ttiz millimetrli zenit qurollari.

Kemaning maksimal tezligi - 42 tugun. Ikkinchi jahon urushi janglarida 220 ta kema qatnashgan. Jang maydonidagi nemis qayiqlari o'zlarini jasorat bilan tutdilar, ammo beparvolik qilmadilar. Urushning so'nggi bir necha haftalarida kemalar qochqinlarni o'z vatanlariga evakuatsiya qilishda qatnashgan.

Keelli nemislar

1920 yilda, iqtisodiy inqirozga qaramay, Germaniyada kiel va qatorli kemalarning ishi tekshirildi. Ushbu ish natijasida yagona xulosaga kelindi - faqat qayiqli qayiqlarni qurish. Sovet va nemis qayiqlarining uchrashuvida ikkinchisi g'alaba qozondi. 1942-1944 yillarda Qora dengizdagi janglar paytida bitta ham emas nemis qayig'i keel bilan cho'kib ketmadi.

Qiziqarli va kam ma'lum bo'lgan tarixiy faktlar

Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan Sovet torpedo qayiqlari dengiz samolyotlarining ulkan suzuvchi kemalari ekanligini hamma ham bilmaydi.

1929 yil iyun oyida samolyot konstruktori A. Tupolev ikkita torpeda bilan jihozlangan ANT-5 markali planirovka kemasini qurishni boshladi. Davom etayotgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, kemalar shunday tezlikka egaki, boshqa mamlakatlar kemalari rivojlana olmaydi. Harbiy hokimiyat bu haqiqatdan mamnun edi.

1915 yilda inglizlar katta tezlikda kichik qayiqni loyihalashtirdilar. Ba'zan uni "suzuvchi torpedo trubkasi" deb atashgan.

Sovet harbiy rahbarlari bizning qayiqlarimiz yaxshiroq deb hisoblab, G'arb tajribasidan torpedo otuvchi kemalarni loyihalashda foydalana olmadilar.

Tupolev tomonidan qurilgan kemalar aviatsiya kelib chiqishiga ega edi. Bu korpusning maxsus konfiguratsiyasini va duralumin materialidan yasalgan kema qoplamasini eslatadi.

Xulosa

Torpedo qayiqlari (quyida fotosurat) boshqa harbiy kemalarga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega edi:

• kichik o'lcham;
• yuqori tezlik;
• katta manevr qobiliyati;
• kam sonli odamlar;
• minimal ta'minot talabi.

Kemalar tashqariga chiqib, torpedalar bilan hujum qilishlari va tezda yashirinishlari mumkin edi dengiz suvlari. Bu barcha afzalliklar tufayli ular dushman uchun dahshatli qurol edi.

DIQQAT! Eskirgan yangiliklar formati. Kontentni to'g'ri ko'rsatish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin.

S-100 Klasse (1945): dengiz ustasi

Nemis "shnellboats" - tezkor torpedo qayiqlari - bir nechta dengizlar suvlarida va, albatta, La-Mansh bo'yida nemis dengiz kuchlarining hukmronligi ramzi bo'ldi.
Bugun biz ushbu qayiqlardan biri haqida gaplashamiz.

1945 yilgi S-100 toifali torpedo qayig'i urushning haqiqiy farzandidir. Qayiq 1943 yilda ingliz kanalida Buyuk Britaniyaning harbiy va savdo flotlariga qarshi harbiy amaliyotlar tajribasini hisobga olgan holda yaratilgan. Uzoq izlanishlar va tajribalar natijasida nemis muhandislari faol jangovar harakatlar va dengiz hududlari va bo'g'ozlarida patrullik qilish uchun ajoyib torpedo qayig'ini yaratdilar, bunda birinchi sinf qayiqlarining ko'plab kamchiliklari hisobga olindi va tuzatildi. Qayiq dizayni uchun kema quruvchilar yog'ochni engil, elastik va ishonchli material sifatida tanladilar. Kemaning yog'och konstruktsiyalari turli xil yog'ochlardan - eman, sadr, mahogany, Oregon qarag'aylaridan yasalgan. Yog'och qoplamaning ikki qavatli korpusi metall to'siqlar bilan 8 ta suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'lingan. Ushbu toifadagi qayiqlarning kabinasi zirhli edi, po'lat plitalarning qalinligi 12 mm, bu o'qdan va parchalanishdan yaxshi himoya qiladi. Bundan tashqari, dvigatellarni zaryadlash uchun ishlatiladigan havo sovutish moslamasi zirh bilan himoyalangan. Uchta dvigatel, 2500 ot kuchiga ega Mercedes-Benz dizellari ikkita mustaqil dvigatel bo'linmasida joylashgan edi. Torpedo qayig'i uchun etarlicha og'ir bo'lgan S-100, shunga qaramay, 42,5 tugun (deyarli 80 km / soat) tezlikka erisha oldi!

Qayiqning qurollanishi u bajargan jangovar topshiriqlar bilan bog'liq edi, ularning asosiysi deyarli har qanday turdagi va sinfdagi dushman kemalarini yo'q qilish edi. Ushbu "shnellbot" bu vazifani torpedo yordamida amalga oshirdi va artilleriya qurollari- S-100 533 mm torpedo quvurlari uchun ikkita trubka bilan jihozlangan va har bir torpedo trubkasi jang maydonida yana bitta torpedo bilan to'ldirilishi mumkin edi. Qayiqda ajoyib artilleriya uskunalari bor edi - bitta avtomatik 37 mm to'p (mashhur FlaK36 zenit quroliga o'xshash), bitta egizak va bitta 20 mm C / 38 to'plari, ular samolyotlarga va kemalarga qarshi muvaffaqiyatli ishlatilgan. . Ushbu arsenalga qo'shimcha ravishda, miltiq kalibrli pulemyotlar zirhli trubaning yon tomonlariga o'rnatilishi mumkin edi va orqa tomonda ikkita chuqurlikdagi zaryadni bo'shatish mexanizmi joylashgan edi.

Ish stoli fon rasmlari: | |

War Thunder-da S-100 toifali torpedo qayig'i o'z sinfdoshlariga nisbatan aniq futuristik dizaynga ega tezkor va xavfli transport vositasidir. Urushning ikkinchi yarmidagi ko'pgina torpedo-artilleriya qayiqlari singari, bu "shnellboat" dengiz janglarida deyarli barcha vazifalar uchun javob beradi. Qayiq egalari, ayniqsa, 4 ta torpedaning o'q-dorilari va 37 mm zo'r quroldan mamnun bo'lishadi, yuqori portlovchi qobiqlar Bu raqiblarning yon tomonlarini sezilarli darajada teshib, yong'inga va ichki modullarning buzilishiga olib keladi.

"Kriegsfischkutter" (KFK) tipidagi ko'p maqsadli qayiqlar seriyasi 610 donadan iborat edi ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655" - "KFK-659" , "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") va 1942-1945 yillarda qabul qilingan. Qayiqlar etti yilda qurilgan Yevropa davlatlari yog'och korpusli baliq ovlash kemasiga asoslangan va minalar, suv osti ovchilari va patrul kemalari sifatida xizmat qilgan. Urush paytida 199 ta qayiq yo'qolgan, 147 tasi SSSRga, 156 tasi AQShga, 52 tasi Buyuk Britaniyaga reparatsiya sifatida berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq ko'chirish - 110 tonna; uzunligi - 20 m, kengligi - 6,4 m; qoralama - 2,8 m; elektr stantsiyasi - dizel dvigatel, quvvat - 175 - 220 ot kuchi; maksimal tezlik- 9 - 12 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 6 - 7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,2 ming mil; ekipaj - 15-18 kishi. Asosiy qurol: 1x1 - 37 mm qurol; 1-6x1 - 20 mm zenit qurollari. Ovchining quroli 12 chuqurlik zaryadidir.

"S-7", "S-8" va "S-9" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1934-1935 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1940-1941 yillarda. qayiqlar qayta jihozlandi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 76 tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 86 tonna; uzunligi - 32,4 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 36,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 760 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 ta mina yoki chuqurlik zaryadlari.

"S-10", "S-11", "S-12" va "S-13" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1935 yilda foydalanishga topshirilgan. 1941 yilda. qayiqlar qayta jihozlandi. To'lov uchun bitta qayiq SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 76 tonna, umumiy joy almashinuvi - 92 tonna; uzunligi - 32,4 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 35 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 758 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 20 mm zenit qurollari; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 6 ta mina yoki chuqurlik zaryadlari.

Torpedo kemasi "S-16"

"S-14", "S-15", "S-16" va "S-17" torpedo katerlari "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan va 1936-1937 yillarda foydalanishga topshirilgan. 1941 yilda qayiqlar qayta jihozlandi. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi va bitta qayiq tovon puli uchun SSSR va AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 105 tonna; uzunligi - 34,6 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6,2 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 37,7 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 500 mil; ekipaj - 18-23 kishi. Qurol: 2x1 yoki 1x2 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda.

Bir qator torpedo katerlari 8 birlikdan iborat ("S-18" - "S-25") va 1938-1939 yillarda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida 2 ta qayiq halok bo'ldi, 2 tasi reparatsiya uchun Buyuk Britaniyaga, 1 tasi SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 105 tonna; uzunligi - 34,6 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39,8 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 20-23 kishi. Qurol: 2x1 yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda.

"S-26", "S-27", "S-28" va "S-29" torpedo katerlari 1940 yilda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida barcha katerlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 92,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 112 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol: 1x1 va 1x2 yoki 1x4 va 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4-6 torpeda.

Torpedo katerlari seriyasi 16 ta birlikdan iborat ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") va 1939-1941 yillarda "Lyurssen" kemasozlik zavodida qurilgan. Urush paytida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 79 - 81 tonna, to'liq - 100 - 102 tonna; uzunligi - 32,8 m, kengligi - 5,1 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 36 tugun; yoqilg'i zahirasi - 13,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 800 mil; ekipaj - 24-30 kishi. Qurol: 2x1 - 20 mm va 1x1 - 37 mm yoki 1x1 - 40 mm yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 4-6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 93 ta ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") iborat bo'lib, 1940 yilda "Lyurssen", "Schlichting" kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1944 yil. Urush paytida 48 ta qayiq yo'qolgan, 1943 yilda 6 ta qayiq Ispaniyaga, 13 ta qayiq SSSR va AQShga tovon puli uchun, 12 tasi Buyuk Britaniyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 92 - 96 tonna, to'liq - 112 - 115 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 6 - 7,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 39 - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 - 20 mm va 1x1 - 40 mm yoki 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

Bir qator torpedo katerlari 72 birlikdan iborat ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") va 1943 yilda "Lyurssen", "Schlichting" kemasozlik zavodlarida qurilgan. 1945 yil. Urush paytida 46 ta qayiq halok bo'ldi, 8 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 11 tasi Buyuk Britaniyaga, 7 tasi SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart sig'im - 92 - 96 tonna, to'liq - 113 - 122 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 7,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 13,5 tonna solaryum; kruiz masofasi - 700 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol: 1x1 - 40 mm yoki 1x1 - 37 mm va 1x4 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 7 ta birlikdan iborat ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") va 1944-1945 yillarda Lyurssen kemasozlik zavodlarida qurilgan. Urush paytida 1 ta qayiq yoʻqolgan, 2 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 3 tasi Buyuk Britaniyaga, 1 tasi SSSRga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 99 tonna, umumiy joy almashinuvi - 121 - 124 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 43,6 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 780 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurollanish: 2x1 yoki 3x2 - 30 mm zenit qurollari; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 6 min.

Torpedo katerlari seriyasi 9 ta ("S-701" - "S-709") iborat bo'lib, 1944-1945 yillarda "Danziger Waggonfabrik" kemasozlik zavodlarida qurilgan. Urush paytida 3 ta qayiq halok bo'ldi, 4 tasi reparatsiya uchun SSSRga, bittadan Buyuk Britaniya va AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 99 tonna, umumiy joy almashinuvi - 121 - 124 tonna; uzunligi - 34,9 m, kengligi - 5,3 m; qoralama - 1,7 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 9 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 43,6 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,7 tonna solaryum; kruiz masofasi - 780 mil; ekipaj - 24-31 kishi. Qurol-yarog ': 3x2 - 30 mm zenit qurollari; 4x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 4 torpeda; 2 bombardimonchi; 6 min.

"LS" tipidagi engil torpedo qayiqlari 10 ta birlikdan iborat ("LS-2" - "LS-11"), "Naglo Werft", "Dornier Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va 1940-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Ular yordamchi kreyserlarda (reyderlarda) foydalanish uchun mo'ljallangan edi. Urush paytida barcha qayiqlar yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 11,5 tonna, umumiy joy almashinuvi - 12,7 tonna; uzunligi - 12,5 m, kengligi - 3,5 m; qoralama - 1 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,4 - 1,7 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 37 - 41 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 1,3 tonna solaryum; kruiz masofasi - 170 mil; ekipaj - 7 kishi. Qurol: 1x1 - 20 mm zenit quroli; 2x1 - 450 mm torpedo naychalari yoki 3 - 4 minalar.

"R" tipidagi 60 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi "Abeking &" kemasozlik zavodlarida qurilgan 14 birlikdan iborat ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"). Rasmussen", "Shlixting-Verft" va 1932-1934 yillarda foydalanishga topshirildi. Urush paytida 13 ta qayiq yo'qolgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 44 - 53 tonna, umumiy joy almashinuvi - 60 tonna; uzunligi - 25-28 m, kengligi - 4 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 700 - 770 ot kuchi; maksimal tezlik - 17 - 20 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 4,4 tonna solaryum; kruiz masofasi - 800 mil; ekipaj - 18 kishi. Qurol-yarog ': 1-4x1 - 20 mm zenit qurollari; 10 min.

"R" tipidagi 120 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 8 ta ("R-17" - "R-24") iborat bo'lib, "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1935-1938 yillarda 1940-1944 yillarda 3 ta qayiq halok bo'ldi, bitta qayiq tovon puli uchun Buyuk Britaniya, SSSR va AQShga topshirildi, qolganlari 1947-1949 yillarda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: to'liq ko'chirish - 120 tonna; uzunligi - 37 m, kengligi - 5,4 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 21 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj -20-27 kishi. Qurol-yarog ': 2x1 va 2x2 - 20 mm zenit qurollari; 12 min.

"R" tipidagi 126 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 16 birlikdan iborat ("R-25" - "R-40"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1938-1939 yillarda Urush paytida 10 ta qayiq halok bo'ldi, 2 ta qayiq SSSRga va 1 tasi Buyuk Britaniyaga tovon puli uchun berildi, qolganlari 1945-1946 yillarda foydalanishdan chiqarildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 110 tonna, umumiy joy almashinuvi - 126 tonna; uzunligi - 35,4 m, kengligi - 5,6 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 23,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 20 kishi. Qurol: 2x1 va 2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 min.

"R" tipidagi 135 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi 89 birlikdan iborat ("R-41" - "R-129"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1940-1943 yillarda Urush paytida 48 ta qayiq yo'qolgan, 19 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 12 tasi SSSRga va 6 tasi Buyuk Britaniyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 125 tonna, umumiy joy almashinuvi - 135 tonna; uzunligi - 36,8 - 37,8 m, kengligi - 5,8 m; qoralama - 1,4 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 20 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj -30-38 kishi. Qurol: 1-3x1 va 1-2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 min.

"R" tipidagi 155 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 21 birlikdan iborat ("R-130" - "R-150"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1943-1945 yillarda Urush paytida 4 ta qayiq halok bo'ldi, 14 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 1 tasi SSSRga va 2 tasi Buyuk Britaniyaga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 150 tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 155 tonna; uzunligi - 36,8 - 41 m, kengligi - 5,8 m; qoralama - 1,6 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 19 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 11 tonna solaryum; kruiz masofasi - 900 mil; ekipaj - 41 kishi. Qurol: 2x1 va 2x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 1x1 - 86 mm raketa minomyoti.

"R" tipidagi 126 tonnalik mina tashuvchilar seriyasi 67 birlikdan iborat ("R-151" - "R-217"), "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan. 1940-1943 yillarda 49 ta qayiq halok bo'ldi, qolganlari Daniyaga tovon puli sifatida topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazuvchanligi - 110 tonna, umumiy joy almashinuvi - 126 - 128 tonna; uzunligi - 34,4 - 36,2 m, kengligi - 5,6 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 1,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 23,5 tugun; yoqilg'i bilan ta'minlash - 10 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1,1 ming mil; ekipaj - 29-31 kishi. Qurollanish: 2x1 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 10 min.

"R" tipidagi 148 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 73 birlikdan iborat ("R-218" - "R-290"), Burmester kemasozlik zavodida qurilgan va 1943-1945 yillarda foydalanishga topshirilgan. 20 ta qayiq halok bo'ldi, 12 tasi reparatsiya sifatida SSSRga, 9 tasi Daniyaga, 8 tasi Gollandiyaga, 6 tasi AQShga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 140 tonna, umumiy joy almashinuvi - 148 tonna; uzunligi - 39,2 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 2,5 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 21 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 15 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1 ming mil; ekipaj - 29-40 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 12 min.

"R" tipidagi 184 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 12 birlikdan iborat ("R-301" - "R-312"), Abeking & Rasmussen kemasozlik zavodida qurilgan va 1943-1944 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 4 ta qayiq halok bo'ldi, 8 ta qayiq tovon puli uchun SSSRga topshirildi. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 175 tonna, umumiy joy almashinuvi - 184 tonna; uzunligi - 41 m, kengligi - 6 m; qoralama - 1,8 m; elektr stantsiyasi - 3 ta dizel dvigatel, quvvat - 3,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 25 tugun; yoqilg'i zahirasi - 15,8 tonna solaryum; kruiz masofasi - 716 mil; ekipaj - 38-42 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 1x1 - 86 mm raketa uchirgich; 2x1 - 533 mm torpedo quvurlari; 16 min.

"R" tipidagi 150 tonnalik mina qo'riqlash kemalari seriyasi 24 ta ("R-401" - "R-424") iborat bo'lib, Abeking & Rasmussen kemasozlik zavodida qurilgan va 1944-1945 yillarda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida 1 ta qayiq yoʻqolgan, 7 ta qayiq tovon puli uchun AQShga, 15 tasi SSSRga, 1 tasi Gollandiyaga berilgan. Qayiqning ishlash ko'rsatkichlari: standart suv o'tkazmalari - 140 tonna, umumiy joy almashinuvi - 150 tonna; uzunligi - 39,4 m, kengligi - 5,7 m; qoralama - 1,5 m; elektr stantsiyasi - 2 dizel dvigatel, quvvat - 2,8 ming ot kuchi; maksimal tezlik - 25 tugun; yoqilg'i ta'minoti - 15 tonna solaryum; kruiz masofasi - 1 ming mil; ekipaj - 33-37 kishi. Qurol: 3x2 - 20 mm va 1x1 - 37 mm zenit quroli; 2x1 - 86 mm raketalar; 12 min.

Kichik harbiy kemalar va qayiqlar urushda qatnashgan mamlakatlar harbiy flotlarining eng ko'p va xilma-xil tarkibiy qismlaridan biri edi. U qat'iy belgilangan maqsadlar uchun va ko'p funktsiyali, kichik o'lchamli va uzunligi 100 m gacha bo'lgan kemalarni o'z ichiga olgan. Ba'zi kemalar va qayiqlar ishlagan qirg'oq suvlari ah yoki daryolar, boshqalari 1000 milyadan ortiq sayohat masofasi bo'lgan dengizlarda. Ba'zi qayiqlar voqea joyiga avtomobil va temir yo'l orqali yetkazilgan, boshqalari esa kemada edi kapital kemalar. Bir qator kemalar maxsus harbiy loyihalar bo'yicha qurilgan, fuqarolik dizayn ishlanmalari. Kemalar va qayiqlarning ko'pchiligi yog'och korpuslarga ega edi, ammo ko'plari po'lat va hatto duralumin bilan jihozlangan. Kemani, yon tomonlarni, pastki uyni va minoralarni bron qilish ham qo'llanilgan. xilma-xil edi va elektr stansiyalari kemalar - avtomobildan samolyot dvigatellarigacha, ular ham har xil tezlikni ta'minladi - soatiga 7-10 dan 45-50 tugungacha. Kemalar va qayiqlarning qurollanishi butunlay ularning funktsional maqsadiga bog'liq edi.

Ushbu turkumdagi kemalarning asosiy turlariga quyidagilar kiradi: torpedo va patrul katerlari, qayiqli minalar, zirhli qayiqlar, suv osti kemalariga qarshi va artilleriya katerlari. Ularning kombinatsiyasi Birinchi jahon urushidan paydo bo'lgan va bir vaqtning o'zida harbiy harakatlar uchun mo'ljallangan "chivinlar floti" kontseptsiyasi bilan aniqlandi. katta guruhlar. "Pashshalar floti" ishtirokidagi operatsiyalar, xususan, qo'nish Buyuk Britaniya, Germaniya, Italiya va SSSR tomonidan qo'llanilgan. Qisqa Tasvir kichik harbiy kemalar va qayiqlarning turlari quyidagicha.

Kichik harbiy kemalar orasida eng ko'p kemalar bor edi torpedo qayiqlari- asosiy quroli torpedo bo'lgan yuqori tezlikdagi kichik o'lchamli harbiy kemalar. Urush boshiga kelib, flotning asosi sifatida yirik artilleriya kemalari g'oyasi hali ham hukmron edi. Torpedo qayiqlari dengiz kuchlarining asosiy flotlarida kam namoyon bo'lgan. Juda yuqori tezlik (taxminan 50 tugun) va ishlab chiqarishning nisbatan arzonligiga qaramay, urushdan oldingi davrda ustun bo'lgan redan qayiqlari juda past dengizga yaroqli edi va 3-4 balldan ortiq to'lqinlarda ishlay olmadi. Torpedalarni qattiq oluklarga joylashtirish ularni boshqarishda etarlicha aniqlikni ta'minlamadi. Aslida, qayiq torpedo bilan juda katta sirt kemasiga yarim mildan ko'p bo'lmagan masofadan urilishi mumkin edi. Shuning uchun torpedo qayiqlari zaif davlatlarning qurollari hisoblanib, faqat qirg'oq suvlari va yopiq suv hududlarini himoya qilish uchun mo'ljallangan. Masalan, urush boshlanishiga qadar Britaniya flotida 54 ta torpedo qayiqlari, Germaniya flotida 20 ta kema bor edi. Urush boshlanishi bilan qayiqlar qurilishi keskin oshdi.

Urushda mamlakatlar tomonidan qo'llaniladigan o'z qo'llari bilan qurilgan torpedo qayiqlarining asosiy turlarining taxminiy soni (qo'lga olinmagan va uzatilmagan / qabul qilinmagan)

Kema qurish quvvatlari yoki texnologiyalariga ega bo'lmagan ba'zi mamlakatlar Buyuk Britaniya (British Power Boats, Vosper, Thornycroft), Germaniya (F.Lurssen), Italiya (SVAN), AQSh (Elco, Higgins) dagi yirik tersanelerda o'z flotlari uchun qayiqlarga buyurtma berishdi. Shunday qilib, Buyuk Britaniya Gretsiyaga 2 ta qayiq sotdi, Irlandiya - 6, Polsha - 1, Ruminiya - 3, Tailand - 17, "Filippin - 5, Finlyandiya va Shvetsiya - 4 ta, Yugoslaviya - 2. Germaniya Ispaniyaga, Xitoyga 6 ta qayiq sotdi - 1, Yugoslaviya – 8. Italiya Turkiyaga – 3 ta, Shvetsiya – 4, Finlyandiya – 11. AQSh – Niderlandiyaga 13 ta qayiq sotgan.

Bundan tashqari, Buyuk Britaniya va Qo'shma Shtatlar Lend-lizing shartnomalari bo'yicha o'z ittifoqchilariga kemalarni topshirdilar. Shunga o'xshash kema o'tkazmalari Italiya va Germaniya tomonidan amalga oshirildi. Shunday qilib, Buyuk Britaniya Kanadaga 4 ta, Niderlandiyaga 11 ta, Norvegiyaga 28 ta, Polshaga 7 ta, Fransiyaga 8 ta. AQSh Buyuk Britaniyaga 104 ta, SSSRga 198 ta, Yugoslaviyaga 8 ta qayiqni 6. Italiya Germaniya - 7 ta qayiq, Ispaniya - 3 ta, Finlyandiya - 4 ta.

Jangchilar qo'lga olingan kemalardan muvaffaqiyatli foydalanishdi: taslim bo'lishdi; qo'lga olindi, ham to'liq ish holatida, ham keyinchalik tiklandi; tugallanmagan; ekipajlar tomonidan suv bosganidan keyin ko'tarilgan. Shunday qilib, Buyuk Britaniya 2 ta, Germaniya - 47, Italiya - 6, SSSR - 16, Finlyandiya - 4, Yaponiya - 39 qayiqdan foydalangan.

Etakchi quruvchilarning torpedo qayiqlarining tuzilishi va jihozlaridagi xususiyatlarni shu tarzda tavsiflash mumkin.

Germaniyada asosiy e'tibor torpedo qayiqlari qurollarining dengizga yaroqliligi, masofasi va samaradorligiga qaratildi. Ular nisbatan qurilgan katta o'lchamlar va uzoq masofali tungi reydlar va uzoq masofadan torpedo hujumlari ehtimoli bilan yuqori masofa. Qayiqlar "Schnellboote" nomini oldi ( S— turi) va prototip va eksperimental namunalarni o'z ichiga olgan 10 seriyada ishlab chiqarilgan. Yangi turdagi "S-1" ning birinchi qayig'i 1930 yilda qurilgan va ommaviy ishlab chiqarish 1940 yilda boshlangan va urush oxirigacha davom etgan (oxirgi qayiq "S-709" edi). Har bir keyingi seriya, qoida tariqasida, avvalgisidan ko'ra mukammalroq edi. Yaxshi dengizga yaroqliligi bilan katta harakat radiusi qayiqlardan deyarli qirg'inchilar sifatida foydalanishga imkon berdi. Ularning vazifasi hujum qilish edi katta kemalar, portlar va bazalarga kirib borish va u erda joylashgan kuchlarga zarba berish, dengiz yo'llari bo'ylab savdo kemalariga hujum qilish va qirg'oq bo'ylab joylashgan ob'ektlarga reydlar qilish. Ushbu vazifalar bilan bir qatorda, torpedo qayiqlari mudofaa operatsiyalarida - suv osti kemalariga hujum qilish va qirg'oq karvonlarini kuzatib borish, razvedka qilish va dushmanning minalangan maydonlarini tozalash uchun ishlatilishi mumkin edi. Urush paytida ular dushmanning umumiy sig'imi 233 ming tonna bo'lgan 109 ta transport vositasini, shuningdek, Norvegiyaning 11 esminetini, suv osti kemasi, 5 mina qo'riqlash kemasi, 22 qurolli trol, 12 desant kemasi, 12 yordamchi kema va 35 turli kater. Ushbu qayiqlarning yuqori dengizga yaroqliligini ta'minlovchi kuchi ularning o'limi sabablaridan biri bo'lib chiqdi. Korpusning o'tkir shakli va muhim qoralama minalangan maydonlarning o'tishiga imkon bermadi, bu kichik yoki qizil qayiqlar uchun xavf tug'dirmadi.

Buyuk Britaniyaning urush davridagi torpedo qayiqlari tonnajni oshirdi va korpusning kuchli qoplamasi bor edi, ammo kerakli dvigatellar yo'qligi sababli ularning tezligi pastligicha qoldi. Bundan tashqari, qayiqlarda ishonchsiz boshqaruv moslamalari va juda nozik pichoqli pervanellar mavjud edi. Torpedo hujumlarining samaradorligi 24% ni tashkil etdi. Shu bilan birga, urushning butun davrida har bir qayiq o'rtacha 2 ta jangovar operatsiyada qatnashgan.

Italiya o'z qayiqlarini birinchi seriyadagi nemis "Schnellboote" modellarida qurishga harakat qildi. Biroq, qayiqlar sekin va yomon qurollangan bo'lib chiqdi. Ularning chuqur zaryadlar bilan qayta qurollanishi ularni faqat ovchilarga aylantirdi ko'rinish nemis tilini eslatadi. To'liq huquqli torpedo qayiqlaridan tashqari, Italiyada Baglietto kompaniyasi 200 ga yaqin yordamchi, kichik o'lchamli qayiqlarni qurdi, ular ulardan foydalanishda sezilarli natijalarni ko'rsatmadi.

Qo'shma Shtatlarda urush boshlanishiga qadar torpedo qayiqlarini qurish eksperimental rivojlanish darajasida edi. Britaniyaning "British Power Boats" kompaniyasining 70 futlik qayig'i asosida "ELCO" kompaniyasi doimiy ravishda takomillashtirilib, uch seriyali kemalarni ishlab chiqardi. jami 385 birlik. Keyinchalik Higgins Industries va Huckins ularning chiqarilishiga qo'shildi. Qayiqlar manevrlik, avtonomiya bilan ajralib turdi va 6 balli bo'ronga bardosh berdi. Shu bilan birga, torpedo quvurlarining bo'yinturuq dizayni Arktikada foydalanish uchun yaroqsiz edi va pervanellar tezda eskirdi. Buyuk Britaniya va SSSR uchun 72 futlik qayiqlar AQShda ingliz kompaniyasining Vosper loyihasi bo'yicha qurilgan, ammo ularning xususiyatlari bo'yicha ular prototipdan sezilarli darajada past edi.

SSSR torpedo qayiqlarining asosi urushdan oldingi rivojlanishning ikki turi edi: "G-5" - qirg'oq harakati uchun va "D-3" - o'rta masofalar uchun. Qoida tariqasida, duralumin korpusli qurilgan G-5 planirovka kemasi yuqori tezlik va manevr qobiliyatiga ega edi. Biroq, past dengizga yaroqlilik va omon qolish qobiliyati, qisqa ta'sir radiusi uni tekisladi eng yaxshi fazilatlar Shunday qilib, qayiq 2 to'pgacha to'lqinli torpedo salvosini ishlab chiqarishi va dengizda 3 to'pgacha turishi mumkin edi. 30 tugundan yuqori tezlikda pulemyotdan otish foydasiz edi va torpedalar kamida 17 tugun tezlikda ishga tushirildi. Korroziya duraluminni tom ma'noda bizning ko'z o'ngimizda "yutdi", shuning uchun qayiqlarni vazifadan qaytgandan so'ng darhol devorga ko'tarish kerak edi. Shunga qaramay, qayiqlar 1944 yilning o'rtalariga qadar qurilgan. G-5 dan farqli o'laroq, D-3 to'sar korpusi qattiq yog'ochdan yasalgan. U yon tomondagi torpedo naychalari bilan qurollangan edi, bu esa qayiq tezligini yo'qotgan taqdirda ham torpedo salvosini ishga tushirishga imkon berdi. Kemada parashyutchilar vzvodini belgilash mumkin edi. Qayiqlar etarli darajada omon qolish, manevr qilish qobiliyatiga ega edi va 6 to'pgacha bo'lgan bo'ronga bardosh berdi. Urush oxirida "G-5" qayig'ini ishlab chiqishda dengizga yaroqliligi yaxshilangan "Komsomolets" tipidagi qayiqlarni qurish boshlandi. U 4 to'pdan iborat bo'ronga dosh berdi, o'xshagan kili, zirhli g'ildirak uyasi va quvurli torpedo quvurlari bor edi. Biroq, qayiqning omon qolishi juda ko'p narsani talab qildi.

B tipidagi torpedo qayiqlari Yaponiyaning chivinlar flotining asosi edi. Ularning tezligi past va qurollari zaif edi. Texnik shartlarga muvofiq amerika qayiqlari ularni ikki barobardan ko'proqqa ko'paytirdi. Natijada, ularning urushdagi harakatlarining samaradorligi nihoyatda past edi. Masalan, Filippin uchun bo'lgan janglarda yapon qayiqlari bitta kichik transport kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi.

"Pashsha floti" ning jangi universalning yuqori samaradorligini ko'rsatdi, ko'p maqsadli qayiqlar. Biroq, ularning maxsus qurilishi faqat Buyuk Britaniya va Germaniya tomonidan amalga oshirildi. Qolgan mamlakatlar mavjud kemalarni (mina tashuvchilar, torpedo va patrul qayiqlari) doimiy ravishda modernizatsiya qilish va qayta jihozlash ularni universallikka yaqinlashtirdi. Ko'p maqsadli qayiqlar yog'och korpusga ega bo'lib, ular vazifa va vaziyatga qarab artilleriya, torpedo, qutqaruv kemalari, minalar, ovchilar yoki mina qo'riqlash kemalari sifatida ishlatilgan.

Buyuk Britaniya maxsus loyihalar bo‘yicha 587 ta qayiq qurgan, shundan 79 tasi yo‘qolgan.Yana 170 ta qayiq boshqa mamlakatlar litsenziyasi asosida qurilgan. Germaniya baliqchilik seinerining texnik hujjatlari asosida 610 ta qayiq ishlab chiqardi, ulardan 199 tasi halok bo'ldi. Qayiq "KFK" (Kriegsfischkutter - "harbiy baliq ovlash qayig'i") belgisini oldi va "xarajat / samaradorlik" bo'yicha boshqa kemalar bilan ijobiy taqqoslanadi. U Germaniyadagi va boshqa mamlakatlardagi turli korxonalar tomonidan qurilgan, shu jumladan. neytral Shvetsiyada.

Artilleriya qayiqlari dushman qayiqlari bilan jang qilish va qo'nishni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan edi. Artilleriya qayiqlarining turlari zirhli qayiqlar va raketalar (minomyot) bilan qurollangan qayiqlar edi.

Buyuk Britaniyada maxsus artilleriya qayiqlarining paydo bo'lishi nemis "chivinlari" floti bilan kurashish zarurati bilan bog'liq edi. Urush yillarida jami 289 ta kema qurilgan. Boshqa davlatlar bu maqsadlar uchun patrul qayiqlari yoki patrul kemalaridan foydalangan.

zirhli qayiqlar urushda Vengriya, SSSR va Ruminiya tomonidan foydalanilgan. Urush boshlanishiga qadar Vengriyada 11 ta daryo zirhli qayiqlari bor edi, ulardan 10 tasi Birinchi jahon urushi davrida qurilgan. SSSRda 279 ta daryo zirhli qayiqlari ishlatilgan, ular loyiha 1124 va 1125 katerlar bo'lib, ular T-34 tankining minoralari bilan qurollangan, standart 76 mm qurollar bilan jihozlangan. SSSR, shuningdek, kuchli artilleriya qurollari va o'rta masofaga ega dengiz zirhli qayiqlarini qurdi. Kam tezlikka, tank qurollarining balandligi etarli emasligiga, o't o'chirish moslamalarining yo'qligiga qaramay, ular omon qolish qobiliyatini oshirdi va ta'minladi. ishonchli himoya ekipaj.

Ruminiya 5 ta daryo zirhli qayiqlari bilan qurollangan edi, ulardan ikkitasi Birinchi Jahon urushi paytida mina qo'riqlash kemalari sifatida ishlatilgan, ikkitasi Chexoslovakiya minalovchilaridan tiklangan, biri qo'lga olingan. Sovet loyihasi 1124.

Urushning ikkinchi yarmida Germaniya, Buyuk Britaniya, SSSR va AQShda qo'shimcha qurol sifatida qayiqlarga raketalar o'rnatildi. Bundan tashqari, SSSRda 43 ta maxsus minomyot qayiqlari qurilgan. Ushbu qayiqlar Yaponiya bilan urushda qo'nish paytida eng ko'p ishlatilgan.

Patrul qayiqlari kichik harbiy kemalar orasida muhim o'rin egallaydi. Ular, qoida tariqasida, artilleriya qurollari bo'lgan kichik o'lchamli harbiy kemalar bo'lib, qirg'oq zonasida patrul (patrul) xizmatini bajarish, dushman qayiqlariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. Patrul katerlari dengizga yoki katta daryolarga chiqish imkoniyatiga ega ko'plab mamlakatlar tomonidan qurilgan. Shu bilan birga, ba'zi mamlakatlar (Germaniya, Italiya, AQSh) ushbu maqsadlar uchun boshqa turdagi kemalardan foydalangan.

Urushda mamlakatlar tomonidan qo'llaniladigan o'z qo'llari bilan qurilgan patrul qayiqlarining asosiy turlarining taxminiy soni (qo'lga olinmagan va uzatilmagan / qabul qilinmagan)

Kemasozlik sohasidagi etakchi davlatlar mijozlarga patrul katerlarini faol ravishda sotishdi. Demak, urush yillarida Buyuk Britaniya Fransiyaga 42 ta, Gretsiyaga 23 ta, Turkiyaga 16 ta, Kolumbiyaga 4 ta. Italiya Albaniyaga 4 ta, Kanada esa Kubaga 3 ta qayiq sotgan. AQSh Venesuelaga 3 ta qayiqni qarzga topshirgan. - ijara shartnomalari; Dominik Respublikasi- 10, Kolumbiya - 2, Kuba - 7, Paragvay - 6. SSSRda qo'lga olingan 15 ta patrul kateri, Finlyandiyada - 1 tadan foydalanilgan.

Ishlab chiqaruvchi mamlakatlar sharoitida qayiqlarni eng ommaviy ishlab chiqarishning tarkibiy xususiyatlarini tavsiflashda quyidagilarni ta'kidlash kerak. HDML tipidagi Britaniya qayig'i ko'plab kemasozlik zavodlarida qurilgan va mo'ljallangan xizmat ko'rsatish joyiga qarab tegishli jihozlarni olgan. U ishonchli dvigatellar, yaxshi dengizga yaroqlilik va manevrga ega edi. Sovet qayiqlarining ommaviy qurilishi ekipaj va xizmat ko'rsatish qayiqlarining rivojlanishini moslashtirishga asoslangan edi. Ular kam quvvatli, asosan avtomobil dvigatellari bilan jihozlangan va shunga mos ravishda bor edi past tezlik va ingliz qayiqlaridan farqli o'laroq, ularda artilleriya qurollari yo'q edi. Yapon katerlari torpedo qayiqlari asosida qurilgan, kuchli dvigatellarga ega edi, hech bo'lmaganda - kichik kalibrli qurollar, bombardimonchilar. Urushning oxiriga kelib, ko'pchilik torpedo quvurlari bilan jihozlangan va ko'pincha torpedo qayiqlari sifatida qayta tasniflangan.

Suv osti kemalariga qarshi qayiqlar Britaniya va Italiya tomonidan qurilgan. Buyuk Britaniya 40 ta qayiq qurdi, ulardan 17 tasi, Italiya - 138, 94 tasi halok bo'ldi.Ikkala davlat ham kuchli dvigatellari va yetarlicha chuqurlik zaryadiga ega bo'lgan torpedo qayiq korpusida qayiqlar qurdi. Bundan tashqari, italyan qayiqlari qo'shimcha ravishda torpedo quvurlari bilan jihozlangan. SSSRda suv osti kemalariga qarshi qayiqlar kichik ovchilar, AQSh, Frantsiya va Yaponiyada - ovchilar sifatida tasniflangan.

Minalar tashuvchi qayiqlar(qayiq mina qo'riqlash kemalari) barcha yirik flotlarda ommaviy ravishda qo'llanilgan va minalarni qidirish va yo'q qilish va portlar, reydlar, daryolar va ko'llardagi mina xavfi bo'lgan hududlar orqali kemalarni kuzatib borish uchun mo'ljallangan edi. Minalar har xil turdagi trollar (kontakt, akustik, elektromagnit va boshqalar) bilan jihozlangan, sayoz qoralama va past magnit qarshilik uchun yog'och korpusga ega va mudofaa qurollari bilan jihozlangan. Qayiqning ko'chishi, qoida tariqasida, 150 tonnadan oshmadi, uzunligi esa 50 m.

Mamlakatlar bo'yicha urushda foydalaniladigan o'z qurilishidagi mina qo'riqlash kemalarining asosiy turlarining taxminiy soni (qo'lga olingan va uzatilgan / qabul qilinganlar bundan mustasno)

Aksariyat mamlakatlar qayiqli mina qo'riqlash kemalarini qurmagan, ammo kerak bo'lganda mavjud yordamchi kemalar yoki jangovar qayiqlar, shuningdek, mina tashuvchi qayiqlarni sotib oldi.

Torpedo qayiqlaridan, qisqa masofali turdagi qayiqlardan G-5. Ular 1933 yildan 1944 yilgacha flotga kirdilar. Taxminan 18 tonnalik suv o'tkazuvchanligi bilan qayiqda olukli transport vositalarida ikkita 53 sm torpeda bor edi va tezligi 50 tugundan yuqori bo'lishi mumkin edi. G-5 tipidagi birinchi qayiqlar aviatsiya mutaxassislari tomonidan yaratilgan ( bosh dizayner A. N. Tupolev) va bu ularning dizaynida o'z izini qoldirdi. Ular samolyot dvigatellari bilan jihozlangan, duralumin profillari, murakkab korpus shakli, shu jumladan sirt qismida va boshqa xususiyatlarga ega edi.

"Vosper" torpedo kemasi

G-5 tipidagi jami 329 ta qayiq qurilgan, shundan 76 tasi urush yillarida qurilgan. Ushbu qayiqni almashtirish uchun, lekin uning o'lchamlari bo'yicha, yaxshilangan dengizga yaroqliligi va ko'tarilgan sayohat oralig'iga ega "Komsomolets" tipidagi bir qator qayiqlarga ergashdi. Yangi qayiqlarda ikkita 45 sm torpedo trubkasi bor edi, to'rtta og'ir pulemyotlar va kemasozlik zavodlari uchun texnologik jihatdan ko'proq rivojlangan. Dastlab ular Amerika Packard dvigatellari bilan jihozlangan va urushdan keyin ular yuqori tezlikda mahalliy M-50 dizel dvigatellarini o'rnatishni boshladilar. MBR-2 gidrosamolyotidan radio orqali boshqariladigan to'lqinlarni boshqarish kemalari (ekipajsiz) urush paytida dushman samolyotlaridan yomon himoyalangan bo'lib chiqdi. Shuning uchun ular oddiy torpedo qayiqlari sifatida ishlatilgan, ya'ni ular shaxsiy tarkib bilan suzib ketishgan.

Birinchidan Sovet torpedo qayiqlari— , uzoq masofali turi D-3 1941-yilda flotlarga kirdi. Ular to'g'ri chiziqlar bilan yog'och korpusda qurilgan va o'liklarni ishlab chiqqan. Qayiqlar 53 sm uzunlikdagi havo torpedo naychalari bilan qurollangan edi ochiq turi. Siqilish jihatidan D-3 qayiqlari duralumin G-5 qayiqlaridan ikki baravar yuqori bo'lib, bu dengizga yaroqlilikni va kruiz masofasini oshirishni ta'minladi. Shunga qaramay, jahon kemasozlik standartlariga ko'ra, D-3 torpedo qayiqlari bilan ko'proq bog'liq oraliq turi uzoq masofali qayiqlarga qaraganda. Ammo urush boshlanishiga qadar Sovet flotida bir nechta bunday qayiqlar bor edi va Shimoliy flot faqat ikkita torpedo qayiqlaridan iborat edi. Faqatgina harbiy harakatlar boshlanishi bilan o'nlab qayiqlar ushbu flotga o'tkazildi. Mahalliy torpedo qayiqlarining ulushi barcha sarflangan torpedolarning taxminan 11% ni tashkil etdi. Sohil zonasida qisqa masofali torpedo qayiqlari uchun hujum ob'ektlari etarli emas edi. Shu bilan birga, bu qayiqlar nisbatan ko'p suzib yurgan, lekin ko'pincha mo'ljallangan maqsadlardan tashqari (qo'nish va boshqalar) foydalanilgan.

Agar flotlarda ko'proq uzoq masofali qayiqlar bo'lsa, ular dushman qirg'oqlarida ishlatilishi mumkin edi. 1944 yilgi kvitansiya Shimoliy flot“Vosper” va “Xigins” tipidagi 47 ta import qilingan qayiqlar sezilarli darajada oshdi jangovar qobiliyatlar torpedo qayiqlari brigadalari. Ular jangovar faoliyat samaraliroq bo'ldi.

"1941-1945 yillarda Sharqiy Evropa suvlarida dengizdagi urush" kitobida. (Myunxen, 1958), nemis tarixchisi J. Meister shunday yozadi: «Rus qayiqlari kunduzi ham, kechasi ham hujum qildi. Ko'pincha ular kichik ko'rfazlarda toshlar orqasiga yashirinib, nemis karvonlarini kutishgan. Rossiyaning torpedo qayiqlari nemis konvoylari uchun tobora ortib borayotgan tahdid edi.

1943 yildan beri G-5 tipidagi M-8-M raketa tashuvchilari bo'lgan qayiqlar ishlatilgan. Qism Qora dengiz floti bunday qayiqlar kirardi. I.P.Shengur qo'mondonligi ostidagi qayiqlar otryadi dushman aerodromlari, portlari, istehkomlariga muntazam ravishda hujum qildi va 1943 yil sentyabr oyida Anapa hududida, Blagoveshchenskaya stantsiyasi hududida va Tuz ko'li yaqinida qo'nishda qatnashdi.