Dunyodagi eng uzun 10 ta kema. Dunyodagi eng katta kemalar. Dunyodagi eng katta tanker nima

06.11.2019

Tankerlar neftni ishlab chiqarish maydonlaridan neftni qayta ishlash zavodlariga tashish uchun mo'ljallangan kemalardir. Ehtiyojlarning ortib borishi va daromadni ko'paytirish istagi o'z hajmi bo'yicha ajoyib va dunyodagi eng katta kemalar bo'lgan supertankerlarning yaratilishiga olib keldi.

Ular, shuningdek, ularning maqsadini ta'kidlab, tankerlar deb ataladi (suyuq yuklarni etkazib berish uchun: neft, gaz, vino, neft, kislotalar va boshqalar). Ushbu maqola dunyodagi eng yirik neft tankerlariga qaratiladi.

Tankerlar qanday joylashtirilgan

Ushbu gigantlarning tanasi uzunlamasına bo'linmalar bilan "tanklar" ga (moy bilan to'ldirilgan bo'linmalar) bo'lingan qattiq ramkadan iborat.

Zamonaviy supertankerlar ikki korpusli tuzilishga ega, ya'ni ular yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'qnashuv ta'sirini o'z zimmasiga oladigan juda bardoshli tashqi korpusga va xavfli yuklarni tashish uchun mas'ul bo'lgan ichki korpusga ega. Ushbu kemalar bunday o'zgarishlarni 1990 yilda Toray Canyon (1967), Amoco Cadiz (1978), Exxon Valdez (1989) supertankerlarining qulashi bilan bog'liq bo'lgan bir qator ekologik ofatlardan so'ng, minglab gallon neft dengizga to'kilganida, Buyuk Britaniya, Fransiya va Alyaska ekotizimiga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazmoqda.

Yagona va ikki korpusli moy tashuvchilar

Bir korpusli gigant neft tashuvchilarga quyidagilar kiradi:

"Qrim".
Torrey kanyoni.
Exxon Valdis.
Amoco Haven va Amoco Cadiz.
Idemitsu Maru.
Esso Atlantika.
Batillus.
Nevisni taqillating.

Ular ikki korpusli tuzilishga ega (yuqori 10 tadan tanlab olingan):

Sirius yulduzi.
Hellespont Fairfax.

Neft kemalari qanday ishlaydi

"Qora oltin" ni yuklash portlar bilan jihozlangan maxsus nasos stantsiyalarida joylashgan eng kuchli nasoslar tomonidan amalga oshiriladi. Tankerni tushirish uchun unga nasoslar ham o'rnatilib, tiqilib qolgan va klapanlarga ega maxsus quvur liniyasi tizimi yaratilgan.

Kema yuklanganda, yog'ning zichligi yuqori va tashqi havo harorati etarlicha past bo'lsa, yog 'yoqishqog'ini kamaytirish uchun isitiladi va shuning uchun nasosni osonlashtiradi. Isitish suv bug'lari yordamida amalga oshiriladi, u to'g'ridan-to'g'ri tanklarda (moy bilan bo'linmalar) o'tadigan quvur liniyalari orqali oqadi. Shuning uchun tankerlar juda katta quvvatga ega bug 'qozonlari bilan jihozlangan.

Yuk qoldiqlaridan chiqadigan bug'larning alangalanishiga yo'l qo'ymaslik uchun har safar xom ashyo kemadan chiqarilganda tanklar yaxshilab tozalanadi va gazsizlanadi.

Xususiyatlari

Supertankerlar guruhiga kiritilgan barcha neft tashuvchilar o'xshash xususiyatlarga ega:

Katta o'lchamlar. Qoida tariqasida, bu tomirlarning uzunligi va kengligi juda katta. Shunday qilib, o'lchamlari haqiqatan ham ulkan bo'lgan dunyodagi eng katta tankerning uzunligi 500 metrga yaqin va kengligi 70 metrga yaqin edi.
Yuk tashishda yuqori darajadagi tortishish (masalan, yuklanganda Sirius Star loyihasi 22 m).
Katta siljish (masalan, Hellespont Fairfax 234 ming tonnani tashkil qiladi).
Bunday o'lchamdagi kemalar uchun etarlicha yuqori tezlik. O'rtacha 13-17 tugun.
Eng yuqori yuk ko'tarish quvvati (Exxon Valdis 235 ming tonna neftni tashdi).
Katta dedveyt (yukning og'irligi, kerakli yoqilg'i, jihozlar va boshqalarni o'z ichiga olgan umumiy og'irlik). Masalan, Batillusning og'irligi deyarli 554 ming tonnani tashkil qiladi.
Ekipaj soni - 30-40 kishi.

Dunyodagi eng yirik tankerlar. Top 10

10. Supertanker "Qrim" - SSSR va zamonaviy Rossiya Federatsiyasining eng yirik tankeri. Kerch kemasozlik zavodida qurilgan. 1974 yilda ishga tushirilgan. 1989 yilda Chi Linh nomi bilan Vetnamga sotilgan. Uzunligi - 295 m, kengligi - 44,95 m, dedveyti - 150 500 tonna.

9. "Torey Kanyon" - AQSHda ishlab chiqarilgan bu tanker 1967 yilda Angliyaga ketayotganda halokatga uchragan. Tanker uzunligi - 296,8 m.

8. "Exxon Valdis" - 1985 yilda qurilgan. San-Diegoda (Kaliforniya). 1989 yilda u Alyaska qirg'oqlarida qulab tushdi, bu esa 700 ming barrel neft chiqishiga olib keldi. Oqibatdan keyin u San-Diego qirg'oqlariga olib ketildi va qayta ishga tushirildi. 2012 yilda tanker Singapurda bekor qilingan. Uzunligi - 300 m, kengligi - 51 m, dedveyti - 209 836 tonna.

7. Sirius Star - 2008 yilda Geoje shahrida (Janubiy Koreya) ishlab chiqarilgan. 2008 yil noyabr oyida Somali qaroqchilari tomonidan qo'lga olingan. 2009 yilda chiqarilgan. Tankerning uzunligi 332 m, kengligi 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - 1973 yilda Kadisda (Ispaniya) ishga tushirilgan. Yaqin Sharqdan neftni O'rta er dengizi portlariga olib bordi. 1991 yilda Genuya (Italiya) yaqinida Eron va Iroq o'rtasidagi mojaro paytida raketa zarbasi natijasida cho'kib ketgan. Endi u g'avvoslar tomonidan eng ko'p tashrif buyurilgan halokatlardan biridir. Uzunligi - 334 m, kengligi - 51 m, dedveyti - 233 690 tonna.

Amoco Cadiz MT-Havenning egizak tankeridir. "Amoco Cadiz" o'z sayohatini 1975 yilda Kadisdan (Italiya) boshlagan. 1978 yilda esa qamalda qolish natijasida uch qismga bo'linib, Frantsiya qirg'oqlari yaqinida cho'kib ketgan. Kemaning o'limi eng katta ekologik ofatlardan biriga olib keldi. Dengizga 200 ming tonnaga yaqin neft to'kilgan. Tanker uzunligi - 334 m, kengligi - 51 m, dedveyti - 233 690 tonna.

5. Idemitsu Maru - 1966 yilda Yokogamada (Yaponiya) qurilgan. Fors ko'rfazidan Yaponiya qirg'oqlariga neft tashildi. 1980 yilda foydalanishdan chiqarilgan. Hozirgi vaqtda to'liq demontaj qilingan. Uzunligi - 344 m, kengligi - 49,84 m, dedveyt (mutlaq yuk ko'tarish qobiliyati) - 209 413 tonna.

4. Hellespont Fairfax - 2002 yilda Janubiy Koreyada yaratilgan. Saudiya Arabistonidan Xyustonga neft tashiydi. Uzunligi - 380 m, kengligi - 68 m.

3. Esso Atlantic - yapon kemasozlarining ixtirosi. U 1977 yilda ishga tushirilgan. Liberiya bayrog'i ostida Yaqin Sharqdan G'arbiy Yevropaga neft yetkazib berdi. 2002 yilda Pokistonda bekor qilingan. Uzunligi - 406,5 m, dedveyti - 516 891 tonna.

2. Batillus - 1976 yilda Fransiyada ishga tushirilgan. Fors ko'rfazidan Shimoliy Yevropaga neft tashigan. 1985 yilda Tayvanda foydalanishdan chiqarilgan va butunlay demontaj qilingan. Uzunligi - 414,22 m, kengligi - 63 m, dedveyti - 553 662 tonna.

1. Knock Nevis - dunyodagi eng katta neft tankeri. U 1976 yilda Yaponiyada qurilgan. Keling, rahbarga biroz ko'proq e'tibor qarataylik.

Nevisni taqillating. Gigantning tarixi

Dunyodagi eng katta neft tankeri o'z sayohatini 1976 yilda Yaponiyada boshlagan, keyin esa yunon magnatining mulkiga o'tgan. Dastlab, kemaning o'lchamlari quyidagicha edi: uzunligi - 376,7 m, kengligi - 68,9 m va dedveyti - 418 610 tonna. U 50 000 ot kuchiga ega ulkan bug 'turbinasi tomonidan harakatlantirildi va 16 tugun tezligi aql bovar qilmaydigan to'rt kanatli pervane tomonidan ta'minlandi. Zavod sinovlari davomida korpusning kuchli tebranishi aniqlandi, bu esa yunon egalarining kemani qabul qilishdan bosh tortishiga sabab bo'ldi. 1976 yilda dunyodagi eng katta tanker SHIga topshirildi va u erda unga Oppama nomi berildi.

Shundan so'ng, tanker Gonkonglik kema egasining tasarrufiga o'tdi va kemani keng ko'lamli qayta ishlash boshlandi. 1981 yilda gigant dengiz giganti deb nomlandi, endi uning uzunligi 485 m gacha, kengligi 68,86 m gacha, dedveyti esa 564 763 tonnani tashkil etadi.

Dunyodagi eng katta tanker neftni Yaqin Sharqdan AQSh portlariga olib borishi kerak edi. 1986 yilda Eron va Iroq o'rtasidagi mojaro paytida kema kemaga qarshi raketa bilan shikastlangan va rasman cho'kib ketgan deb hisoblangan.

1988 yilda Norvegiyaning Norman kompaniyasi kemani sotib oldi, ko'tardi va tikladi va unga Happy Giant ("Baxtli Gigant") nomini berdi.

1991 yilda tanker yana nomini va egasini o'zgartirdi. U Gehre Viking nomi bilan tanildi va Norvegiyaning Loki Stream AS kompaniyasiga tegishli edi.

O'zining tuzilishi tufayli (tanker bir korpusli edi) kema Evropa va AQSh portlariga kira olmadi (ikki korpusli kemalar to'g'risidagi qonunga muvofiq) va shuning uchun 2004 yilda u yana egasini o'zgartirib, Knock nomini oldi. Nevis va Qatar qirg'oqlari yaqinida neft omboriga aylantirildi.

2010 yilda dunyodagi eng katta tanker oxirgi marta nomini o'zgartirdi (hozir u Mont deb nomlangan) va Syerra-Leone bayrog'i ostida Hindistonga qayta ishlash uchun yuborilgan.

Ushbu ulkan kemaning langarlaridan biri Gonkong dengiz muzeyida namoyish etilgan.

Dunyodagi eng katta tanker nima

Mutaxassislar o'rtasida hali ham gigant tankerlardan qaysi biri munosib birinchi o'rinni olishi kerakligi haqida bahslar mavjud. Buning sababi shundaki, Knock Nevisning asl o'lchamlari: uzunligi - 376,7 m va dedveyti - 418,610 tonna va o'zgartirilgandan keyingina kema uzunligi 458,45 m, dedveyti 564,763 tonna bo'lgan haqiqiy kolossga aylandi. va suv almashinuvi 657 000 tonnani tashkil etadi.

Uning raqibi Batillusning asl o'lchamlari quyidagicha edi: uzunligi - 414,22 m va dedveyti - 553,662 tonna, bundan tashqari, Batillus o'zgarishlarga duch kelmadi va maqsadini o'zgartirmadi.

Kelajak texnologiyalari

Tez orada dunyodagi eng katta tanker (yuqoridagi fotosurat) eng katta kemalar qatorida palmani ofislari, bog'lari, turar-joy binolari va yo'llari bo'lgan chinakam ulkan suzuvchi shaharlarga topshiradi. “Yashil float” deb nomlangan bunday shahar loyihasi Yaponiya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan va tez orada amalga oshiriladi.

Yana bir teng maqsadli suzuvchi shahar rejasi Eko Atlantis Xitoyning China Communications kompaniyasi tomonidan amalga oshirilmoqda. Shahar Nigeriya qirg‘oqlarida qurilmoqda.

Kim aytdi o'lcham muhim emas? O'zining o'lchamlari bilan hayratlanarli bo'lgan ulkan kemalar eng yangi texnologiyalar bilan qurilgan va umumiy yukning 90% dan ortig'ini dengiz orqali olib o'tadi (bu odamlarni hisobga olmaganda). Dunyodagi eng yirik kemalar neft tankerlari, konteyner kemalari va kruiz kemalaridir.

Katta kemalar insonning turli ehtiyojlari uchun qurilgan. Ba'zilari yirik dizel dvigatellari bilan yuklarni uzoq masofalarga tashiydilar, dengiz kemalari esa odatda yadro dvigatellarida suzib yuradi, shunda ular yoqilg'iga qaram bo'lolmaydi va ko'p oylar davomida dengizda qoladi. Ammo, transport turidan qat'i nazar, mega-kemalardan biriga bir qarashda, har bir gigantni qurish uchun qanchalar inson kuchi va qanday muhandislik dahosi talab qilinganligini tushunasiz.

Bu yerda dunyodagi eng katta kemalar ro'yxati fotosuratlar va batafsil tavsiflar bilan.

10. Quyosh sayyorasi - 31 metr

Qaysi energiya turlari kemasozlik sanoatida foydalanishga harakat qilmadi - dizel, gaz, atom, shamol energiyasi. Ammo Quyosh mintaqasi Quyosh sayyorasi paydo bo'lgunga qadar ochiq qoldi. Bu quyosh energiyasi bilan ishlaydigan dunyodagi eng katta kema. Uning uzunligi 31 metrni tashkil etadi va panellar deyarli 103,4 kVt quyosh energiyasini o'zlashtira oladi.

Kema tezligi hali ham past - atigi 8 tugun, ammo, oxir-oqibat, bu noyob rivojlanish. Bu, albatta, yaxshilanadi.

9. Club Med 2 - 194 metr

1992 yilda Fransiyaning Gavr shahrida qurilgan Club Med 2 dunyodagi eng katta yelkanli kema hisoblanadi. Uning uzunligi 194 m, yuk ko‘tarish quvvati esa 14983 tonnani tashkil qiladi. Taqqoslash uchun: qanot uzunligi 117,3 metrni tashkil qiladi.

214 ekipaj a'zosidan tashqari, Club Med 2 ga 386 yo'lovchi chiqishi mumkin. Yelkanli qayiq 10-15 tugungacha tezlikka erishadi va hozirda kruiz kemasi sifatida ishlaydi - yozda u O'rta er dengizi va Adriatik dengizlari suvlarida, qishda esa Karib dengiziga boradi.

Club Med 2 beshta ustunga ega. Yetti yelkandan tashqari (ular odamlar tomonidan emas, balki kema kompyuteri tomonidan boshqariladi) kemada to'rtta dizel dvigatel mavjud. Yo'lovchilar uchun o'yin-kulgilar bal zalida raqslar, karta o'yinlari, musiqa shoulari va, albatta, ajoyib dengiz manzaralarini o'z ichiga oladi - Club Med 2 yelkanli, undan oldingi ko'plab yelkanli kemalar kabi, qirg'oq bo'ylab va faqat kunduzi va tunda langar.

8. SSV-33 - 265 metr

Rossiyadagi eng katta kema "Ural" nomi bilan ham tanilgan. U atom elektr stantsiyasiga ega razvedka kemalari sinfiga kiradi. Ural Sovuq urush davrida, SSSR va AQSH bir-birini qudrat bilan kuzatib turgan paytda qurilgan. Va u Qo'shma Shtatlar ballistik raketalar uchun bir nechta sinov maydonchalariga ega bo'lgan joylarda razvedka operatsiyalari uchun mo'ljallangan edi. Uralning uzunligi 265 m, ekipaj 950 kishidan iborat, kruiz tezligi 21,6 tugun edi. Yadro dvigateli tufayli Ural avtonom edi va yonilg'i quyishdan keyin uch oy davomida portga kira olmadi.

Ural o'z xizmatini Uzoq Sharq qirg'og'ida boshladi, u erda o'zining ulkan kattaligi tufayli unga mos keladigan to'shak yo'q edi, shuning uchun kema ko'p vaqtini ko'rfazda langarda o'tkazdi. Ammo uning xotirjamligi aldamchi edi - 80-yillarda Ural AQSh va Yaponiyaning harbiy doiralarida nima qilinayotgani haqida asosiy ma'lumot manbai bo'lib xizmat qildi.

Hammasi qayta qurish boshlanishi bilan yakunlandi. Dastlab, kichik muddatli harbiy xizmatchilar zaxiraga o'tkazildi, keyin yong'in natijasida yadro qozonlari shikastlandi. Bir muncha vaqt kema dizel generatorlarida yashadi, 2001 yilda og'riqli yarim ochlik tugaguncha - Ural qurildi. 2008 yilda uni utilizatsiya qilish boshlandi va 2016 yilga kelib u nihoyat demontaj qilindi.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metr

Yo'q, bu kemaning Star Trek bilan aloqasi yo'q, lekin uning o'lchamlari haqiqatan ham hayratlanarli - bu dengiz floti tarixidagi dunyodagi eng katta harbiy kemadir. Uning uzunligi 342 m, u 4600 tagacha qo'shin, 2520 tonna qurol-yarog'ni olib yurishi mumkin, Enterprise nomidagi kruiz tezligi esa 33,6 tugunni tashkil qiladi.

USS Enterprise uzoq va g'ururli tarixga ega.

Bir marta u yadroviy samolyot tashuvchilar orasida birinchi bo'ldi (1961 yilda ishga tushirilgan) va uning narxi shunchalik yuqori ediki, bir xil maqsad va o'lchamdagi rejalashtirilgan kemalar seriyasidan voz kechishga qaror qilindi.
Karib dengizi inqirozi paytida USS Enterprise xizmatini boshlagan, keyin O'rta er dengizida patrullik qilgan, Vetnam urushida qatnashgan va deyarli yigirma yildan so'ng Iroqda dengiz qaroqchilariga qarshi kurashgan ...
Umuman olganda, uning xizmat qilish muddati ketma-ket 51 yilni tashkil etdi - bu kungacha AQShning boshqa har qanday samolyot tashuvchisidan ko'proq.

Ammo dunyo o'zgarmoqda va hatto muntazam ravishda yangilanib turadigan texnik jihatdan mukammal kema ham umidsiz ravishda eskirgan. 2012 yilda kema o'zining so'nggi sayohatini amalga oshirdi. Va 2018 yil apreliga kelib, u nihoyat ishdan bo'shatildi.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metr

Dunyodagi eng katta transatlantik layner 2004 yilda qurilgan RMS Queen Mary 2 hisoblanadi. Kema o'z nomini 1936 yilda kemasozlikni tark etgan birinchi "Qirollik Meri" sharafiga oldi va RMS qisqartmasi (qirollik pochta kemasi, qirollik pochta kemasi) faqat eng tezkor va ishonchli kemalarga berildi. RMS Queen Mary 2 hozirda Sautgempton va Nyu-York o'rtasida sayohat qiluvchi yagona transatlantik kema hisoblanadi. Biroq, qirolicha yiliga bir marta kruiz kemasi sifatida ham ishlaydi va dunyo bo'ylab sayohat qiladi.

"Qirolicha Meri" ning uzunligi 345 m bo'lib, u 2620 yo'lovchi va 1253 ekipaj a'zosini sig'dira oladi. U 30 tugun tezligini rivojlantiradi. Kema o'lchamlari bo'yicha titanik kruiz laynerlaridan kam bo'lsa ham (ammo atigi 15 m), u hali ham eng katta okean layneri sifatidagi mavqeidan voz kechmaydi.

Kruiz laynerining okean layneridan farqi shundaki, ularning birinchisi sayohatga chiqadi va yo'lovchilarni o'sha portdagi joyiga tushiradi, ikkinchisining maqsadi esa yo'lovchilarni bir nuqtadan ikkinchi nuqtaga tashishdir.
Biroq, bu yagona farq emas. Transatlantik layner uzoq safarlarni amalga oshiradi, shuning uchun u ko'pincha noqulay ob-havo sharoitlariga duch keladi. Shuning uchun uning dizayni qulay sharoitda suzib yuradigan kruiz kemalariga qaraganda kuchliroq bo'lishi kerak, dengizga yaroqliligi yaxshiroq va dvigatellar kuchliroq bo'lishi kerak.
Boshqa tomondan, kruiz kemasi dengizga yaroqlilik va chidamlilik o'rniga tashilgan yo'lovchilar soniga e'tibor qaratishi mumkin - shuning uchun ular yo'lovchilarni sig'dirish uchun bunday kulgili quti shakliga ega.

5. Q-Max gaz tashuvchilari - 345 metr

Dunyodagi eng yirik suyultirilgan gaz tashuvchilar Q-Max kemalaridir. Ularning uzunligi 345 m ga etadi va umumiy quvvati 262 000 dan 267 000 m3 gacha. Shu bilan birga, ularning tezligi ushbu toifadagi kemalar uchun yomon emas - 19,5 tugun.

Ayni paytda muomalada ushbu turdagi 14 ta kema mavjud; ular Samsung, Hyundai va Daewoo tomonidan qurilgan. Ulardan birinchisi Moza 2007 yilda kemasozlikni tark etdi va Qatar amirining rafiqlaridan birining sharafiga o'z nomini oldi. 14 ta kemaning barchasi Qatarning tabiiy gaz tashish kompaniyasiga tegishli. Bu LNG terminallariga qo'yishga qodir eng katta kemalar.

4. Dengizlar vohasi - 360 metr

Dunyodagi eng yirik yo'lovchi kemalari - "Oasis of the Seas", "Allure of the Seas" va "Harmony of Seas" bo'lib, ilgari "Ibtido loyihasi" nomi bilan tanilgan. Ular Royal Caribbean kompaniyasiga tegishli bo'lib, mos ravishda 2009, 2010 va 2015 yillarda qurilgan. Kruiz kemalarining uzunligi 360 metr bo'lib, 2394 nafar ekipajdan tashqari 6296 nafar yo'lovchini tashiydi. Bu yirik yo'lovchi kemalarining eng tezkorlari - ularning tezligi 22,6 tugunga etadi.

Bortdagi sayyohlar zerikmasligi uchun ularda ko'plab o'yin-kulgilar mavjud. Hatto sörfing, uzunligi 25 m uzunlikdagi zip liniyasi (kabelga tushish), balandligi 9 ta paluba, 13 m balandlikdagi ikkita toqqa chiqish devori, suzish havzalari, basketbol maydoni, akvapark va hatto muzlik maydoni mavjud. Kemada juda ko'p xizmatchilar borligi ajablanarli emas!

Dengiz vohasini qurishga taxminan 1,14 million dollar sarflangan, bu insoniyat tarixidagi fuqarolik kemasi uchun to‘langan eng yuqori narx. Oasis ham, Allure ham bir haftalik Karib dengizi sayohatlarini amalga oshiradi va sayyohlar orasida juda mashhur.

3. TI toifali kemalar - 380 metr

Amaldagi eng yirik neft tankerlari Hellespont Group uchun 2003 yilda Janubiy Koreyadagi kemasozlik zavodida Daewoo (aniqrog'i, uning kemasozlik bo'limi) tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. Hammasi bo'lib to'rtta kema bor - keyinchalik mijozlar ularni TI Oceania, TI Europe, TI Asia va TI Africa deb nomlashdi.

Har bir kemaning qurilishiga qariyb 90 million dollar va 700 ming kishi-soat sarflangan. Ular 78 m da Knock Nevisdan qisqaroq; ularning uzunligi 380 m, yuk ko'tarish quvvati 440 000 tonna va ular 16 dan 18 tugungacha tezlikni rivojlantira oladi. Hajmidan tashqari, kemalar konturlarining nafisligi va dizaynining go'zalligi bilan hayratda qoldiradi; balanddan qaralganda, ular asosan ulkan qor-oq aysberglarga o'xshaydi.

2. CSCL Globe va Maersk Triple E sinfidagi kemalar - 400 metr

2014 yilning kuzida dunyodagi eng katta konteyner tashuvchi CSCL Globe kemasining suvga cho'mish marosimi bo'lib o'tdi. Bu 2013 yilda xitoylik kema quruvchi tomonidan buyurtma qilingan beshta 19 000 TEU (TEU "yigirma fut ekvivalenti" degan ma'noni anglatadi, yuk tashuvchining sig'imi o'lchovi) kemalarining birinchisi edi. Biroq, CSCL Globe rekordi shundan beri OOCL toifali yuk tashuvchilar tomonidan ortda qoldi, ular bir xil uzunlikdagi ta'sirchan 21,413 TEUga etadi.

400 m uzunlikdagi megaship 77 200 ot kuchiga ega asosiy dvigatel yordamida suzib yuradi. bilan., samaradorligi shunchalik yuqoriki, u yuk ko'tarish quvvati deyarli yarmi bo'lgan konteyner kemasidan ko'ra ko'proq yoqilg'i sarflamaydi. Yoqilg'i tejamkorligi 20% gacha. Bu "aqlli" dvigatelning dengizdagi vaziyatga ta'sir qilishi va yoqilg'i sarfini shunga mos ravishda tartibga solishi tufayli sodir bo'ladi.

Daniyaning Maersk kompaniyasi Daewoo kompaniyasiga 20 ta Maersk Triple E sinfidagi kemalarni qurishni buyurdi.Ularning har biri 200 million dollarga yaqin turadi. Ularning sig'imi CSCL Globe (18 000 TEU) dan bir oz kamroq, lekin uzunligi deyarli bir xil. Yangi konteyner kemalarining kruiz tezligi yuqori - 23 dan 26 tugungacha, bu ularni dunyodagi ushbu toifadagi eng tezkor kemalarga aylantiradi.

Triple E, ya'ni "uchlik E" - qisqa shaklda kodlangan printsiplar, ularga mijozlar va kema quruvchilar amal qiladilar:

tejash;
energiya samaradorligi;
ekologik tozalik.

Maersk kemalari hozirgi vaqtda xarajat / yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha eng tejamkor konteyner kemalari qatoriga kiradi.

1. Knock Nevis - 458,45 metr

Odamlarga xizmat qilish davomida kema ko'plab nomlarni o'zgartirdi - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking va nihoyat, Knock Nevis. Bu kema qurilishi tarixidagi eng uzun kemadir - kamondan to orqa qismigacha, uning uzunligi 1504 fut (yoki 458,45 m) ni tashkil etadi, bu uning yon tomonida yotqizilgan Empire State Building uzunligidan oshadi. Knock Nevis neft tankerlarining ULCC sinfiga mansub bo'lib, barcha kemalar orasida eng katta yuk tashish hajmiga ega edi. U mustaqil harakatlana oladigan eng katta sun'iy ob'ekt hisoblanadi, inson tomonidan yaratilgan barcha narsalardan.

To'liq yuklangan holda, kemada tashilgan yuk hajmi 657019 tonnani tashkil etdi va 24,6 m tortishish bilan hatto La-Mansh, Suvaysh va Panama kanallari dengiz giganti uchun sayoz edi. Shu bilan birga, bunday o'lcham uchun kemaning tezligi hayratlanarli darajada yuqori edi - 16 tugun. Knock Nevis diametri 9 m bo'lgan bitta dvigatel bilan jihozlangan.Kruiz tezligidan to'liq to'xtashgacha bo'lgan tormozlash masofasi 9 km, kemaning burilish radiusi esa 3 km edi. Unga 35 kishidan iborat jamoa xizmat ko‘rsatdi.

Knock Nevis 1979 yilda Yaponiyaning Sumimoto Heavy Industries kemasozlik kompaniyasi tomonidan Yokosukodagi kemasozlik zavodida qurilgan. Yunon egasi kemaga Porthos deb nom berdi. O'shandan beri kema ko'p narsalarni ko'rdi:

taxminan 30 yil davomida dengiz bo'ylab sayohat qildi;
1988 yilda Eron-Iroq urushi paytida zarar ko'rgan;
ta'mirlangan va Norvegiyaga sotilgan;
2009 yilda u Hindistonning Gujarat shahridagi kemasozlik zavodiga so'nggi safarini qildi va u erda demontaj qilindi.

Nima uchun dunyodagi eng katta kemalar xavfli?

Ulkan kemalar juda ekologik toza emas. Dengiz orqali yuk tashish sayyoramizga deyarli 1,4 milliard tonna karbonat angidridni sarflaydi, bu umumiy chiqindilarning 6 foizini tashkil qiladi. Bu raqam havo transportidan ikki baravar ko'p.

Shu sababli, dengiz gigantlarining aksariyati yuqori samarali va yoqilg'i tejaydigan dvigatellarga o'tishga harakat qilmoqda, shuningdek, gibrid tizimlardan foydalanadi - shamol va quyosh energiyasidan ishlaydigan kemalar mavjud.

Bugun biz bu haqda gaplashamiz eng katta kemalar bizning sayyoramizda mavjud. Ular orasida yo'lovchi, yuk, harbiy va sanoat kemalari bo'ladi. Ushbu kemalarning aksariyati shu qadar aql bovar qilmaydigan darajadaki, ular ko'p bo'g'ozlar va kanallardan o'ta olmaydi. Bunday kemalar hech qachon ko'pgina portlarga kira olmaydi, chunki ular u erga sig'maydi.

Biz siz uchun eng aql bovar qilmaydigan 10 ta ulkan kemani tanladik. Ularning yarmi nisbatan yaqinda qurilgan, bir nechta qismlari allaqachon foydalanishdan chiqarilgan va navigatsiya uchun yaroqsiz. Ammo siz hali ham tashrif buyurishingiz mumkin bo'lgan modellar mavjud, chunki kruiz kemalari hali ham okean bo'ylab harakatlanadi.

1. Muqaddima. Ushbu platforma tabiiy gazni tashish va ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan bo'lib, uning uzunligi 488 metrni tashkil qiladi. Kema shunday maqsadda qurilgan dunyodagi birinchi platforma bo'ladi. U Janubiy Koreyaning taniqli kompaniyasi tomonidan yaratilgan. Ushbu kemaning kattaligi shunchalik kattaki, u 5 ta futbol maydoni yoki 170 ta olimpiya basseyni sig'dira oladi.

Ushbu gazni qayta ishlash zavodi hali ham ishlab chiqilmoqda, ammo qurilish 2017 yilga qadar yakunlanishi kutilmoqda. Avstraliya yaqinida birinchi dengiz tubini burg'ulash allaqachon rejalashtirilgan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, bu kemani cho'ktirish mumkin emas. U eng kuchli bo'ronga ham bardosh bera oladigan tarzda ishlab chiqilgan.

2. Dengiz giganti. Ushbu kema neftni saqlash va tashish uchun mo'ljallangan eng yirik tanker hisoblanadi. Uning uzunligi 458 m.Tanker Yaponiyada Gretsiyadan kelgan mijoz uchun qurilgan, biroq xaridor tovar uchun pul to‘lashdan bosh tortgan. Ma'lum bo'lishicha, kema orqaga qaytganida juda kuchli tebranishga ega. Shuning uchun u Gonkongga sotilgan va biroz qayta qurilgan. 1970 yildan beri kema 5 xil egalariga tegishli.

Eron-Iroq urushi paytida kema unga qarata otilgan qiruvchi raketa tomonidan cho'kib ketishiga sal qoldi. Kemada yong‘in sodir bo‘lib, butun ekipajni evakuatsiya qilishga to‘g‘ri kelgan, shundan so‘ng kema qotib qolgan. Bu voqeadan keyin hamma kemani cho'kib ketgan deb hisobladi. Norvegiyaliklar uni ta'mirlamaguncha, u Hormuz bo'g'ozida turdi. Shundan so'ng u 2009 yilgacha yurdi, endi u yog'ni saqlashga o'rganib qolgan.

3. Per Guillaumat. Tankerning uzunligi 414 metr bo‘lib, 1978 yilda frantsuzlar tomonidan qurilgan. Afsuski, u dengizga bor-yo'g'i 5 yil ketdi, shundan so'ng u Koreyada ehtiyot qismlar uchun demontaj qilindi. Bu kema Panama kanaliga o'ta olmaganligi sababli sodir bo'ldi, shu sababli u daromad keltirmadi.

4.CSCL Globus. Eng yirik konteyner kemasi ilk bor 2015 yilning qishida suzib ketdi. Uning uzunligi 400 m, kema Xitoy kompaniyasiga tegishli va konteyner kemalari orasida eng kattasi hisoblanadi. Bu kema 17 m balandlikdagi dunyodagi eng kuchli dvigatelga egaligi bilan ham mashhur.Ushbu kema Xitoyda muvaffaqiyatli yaratilgandan so'ng ular yana bir necha marta kattaroq bo'lgan boshqa kemani chiqarishga qaror qilishdi.

5. Emma Maersk Daniyada uzunligi 397 m bo'lgan ushbu konteyner kemasi yaratilgan.2006 yilda kema dengizga jo'natilgan. Ayni paytda u eng katta ishlaydigan kema hisoblanadi. Kattaligiga qaramay, u Gibraltar bo'g'ozi va Suvaysh kanaliga o'tishi mumkin. Ushbu kema haqida har doim juda ko'p g'iybat va mish-mishlar mavjud, chunki uni qurish paytida katta yong'in sodir bo'lgan. Keyinchalik, 2013 yilda kema Suvaysh kanalida boshqaruvni yo'qotgan.

6. Kashshof ruh. Kema kemaning maydoni bo'yicha birinchi o'rinda turadi. Uni ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, kema o'rtacha shaharni juda qulay tarzda sig'dira oladi. Uning uzunligi 382 m.U Janubiy Koreyada burgʻulash platformalarini tashish va suv osti quvurlarini yotqizish uchun yaratilgan. Bu yil Evropada katta janjal bo'ldi, chunki ilgari bu kema fashist va jinoyatchi Piter Shelte Xerm sharafiga nomlangan. Bu janjal Britaniya hukumatigacha yetib bordi, shundan so‘ng jinoyatchining o‘g‘li bo‘lgan kompaniya rahbari kema nomini o‘zgartirishga rozi bo‘ldi.

7. Dengizlarning jozibasi. Dunyodagi eng katta kruiz kemasi 6000 dan ortiq yo'lovchini tashishi mumkin. U Amerika-Norvegiya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan, uzunligi 362 m.Samolyotda dam oluvchilar uchun ko'plab o'yin-kulgilar mavjud. Daraxtlar va gullarga ega park, konkida uchish maydonchasi, akvateatr, do'konlar, toqqa chiqishga devori, barlar, saunalar, restoranlar va boshqalar mavjud. Layner katta talabga ega, ikki haftalik sayohat narxi 50 000 rubldan.

8 Valemax. Kema rudani tashish uchun mo'ljallangan eng katta quruq yuk kemasidir. Kema 2010 yilda suvga tushirilgan bo'lib, uning uzunligi 360 m.Bu quruq yuk kemasi kuniga 97 tonna yoqilg'i sarflaydi.

9. Qirolicha Meri II. Kema eng yirik yoʻlovchi laynerlaridan biri boʻlib, uning uzunligi 345 m.U frantsuz kompaniyasi tomonidan qurilgan va 2000 yoʻlovchini sigʻdira oladi. Ushbu laynerning o'ziga xosligi shundaki, u kazinolar, teatrlar, restoranlar va boshqa o'yin-kulgilardan tashqari, bortida planetariyni o'z ichiga oladi.

Kemalar haqida gapirganda, birinchi navbatda Titanik yodga keladi. Biroq, dunyoda katta kemalar bo'lgan va hozir ham borligini kam odam biladi. Afsuski, bizning davrimizda ularning yarmi demontaj qilingan. Shunday qilib, siz ularni faqat rasmda ko'rishingiz mumkin. Qolganlari hali ham okeanlar va dengizlarda sayr qilishadi. O'lchamlarning asosiy tanloviga kelsak, ular idishning maksimal uzunligiga qarab ko'rib chiqildi.

Birinchi o'rin shunday nomli kemaga nasib etdi. Va suzuvchi platformaning o'zi dunyodagi birinchi edi. Odamlar undan transportda ham, bortda tabiiy gazni suyultirish va qazib olishda ham ishlatishgan. Ushbu ajoyib va ulkan model Samsung Heavy Industries tomonidan boshqariladi. Ko'rinishidan, Samsung allaqachon telefon va televizorlar yaratishdan charchagan. Asarlarni ixtiro qilish vaqti keldi. Hozirgi vaqtda kema dunyodagi eng katta hisoblanadi. Barcha komponentlar qurilishini tugatishga kelsak, u 2017 yilda tugaydi. Shu bilan birga, kompaniya Avstraliya qirg'oqlari yaqinida dengiz tubini burg'ilashni xohlaydi.

Ushbu mashinaning og'irligi 564763 tonnani tashkil qiladi. Shunday qilib, u haqli ravishda ikkinchi o'rinni egalladi. Kema 1979 yilda suvga tushirilgan. O'sha kunlarda u shunchalik katta hisoblanardiki, odamlar uning uzunligini dunyodagi eng baland binolar bilan taqqosladilar. Kema nafaqat Panama kanaliga, balki Suvayshga ham sig'a olmadi. 1988 yilda Eron-Iroq urushi bo'ldi. Shu bilan birga, kema Iroq harbiy-havo kuchlarining raketasidan jiddiy shikastlangan. Bu vaqtda kema Eron neftini Fors ko‘rfazida olib ketayotgan edi.

3.

Ushbu supertanker bugungi kunda dedveyt bo'yicha eng katta hisoblanadi. U frantsuz kompaniyasi tomonidan qurilgan. Qurilish atigi besh yil davom etdi va shundan so'ng kema 1983 yilda Janubiy Koreyada parchalanish uchun demontaj qilindi. 1977 yilda kema suvga tushirildi. Uning uzunligi 414,2 metrni, dedveyti esa 555051 tonnani tashkil etdi. Tankerning qisqa umriga kelsak, uning tijorat foydasi minimal edi. Hamma narsaning kemasi Panama va Suvaysh kanallaridan o'ta olmadi.

4.

Kema uzunligi 406,5 metr bo'lganligi sababli to'rtinchi o'rinni egalladi. Uning dedveyti 516891 tonnani tashkil etadi. Kema 1977 yilda suvga tushirilgan. U Yaponiyada qurilgan bo'lishiga qaramay, dizayn o'z maqsadi uchun birinchi sayohatini Liberiyadan qilgan. Tanker, qoida tariqasida, Yaqin Sharq va Evropa mamlakatlari o'rtasida neft tashish bilan shug'ullangan. Shuningdek, u 2002 yilda Pokistonda hurda uchun demontaj qilingan.

Ushbu kemaning o'ziga xos xususiyati nimada? Daniya firmasi E-Class seriyasidagi 8 ta bir xil konteyner kemalarining birinchisini ishlab chiqarishga qaror qildi. Bizning davrimizda kema barcha gigantlar orasida ishlaydigan yagona hisoblanadi. U 2006 yilda suvga tushirilgan. Kema Gibraltar bo‘g‘ozi va Suvaysh kanali orqali Shimoliy Yevropa va Osiyo o‘rtasida turli yuklarni olib o‘tadi. Ta'sirchan hajmiga qaramay, kema shuhrat qozonishga muvaffaq bo'ldi. U qurilayotganda katta yong‘in sodir bo‘lgan, biroq 2013-yilda bir dvigatelning shikastlanishi tufayli inshoot Suvaysh kanalida boshqaruvni yo‘qotgan. O'shanda suv toshqini bo'lmagan.

Ushbu dizaynning dedveyti 441585 tonnani tashkil qiladi. Uzunligi 380 metr. Ikki korpusli kemalar hozirda yalpi tonnaj va dedveyt bo'yicha dunyodagi eng yirik kemalar hisoblanadi. Faqat 4 ta bir xil kemalar foydalanishga topshirildi.

Ushbu turdagi kemani eng yirik yuk tashuvchilar oilasiga kiritish mumkin. Ular, o'z navbatida, Braziliyaning Vale kon kompaniyasiga tegishli. Dizayn Braziliyadan Amerikaga rudani tashish uchun qilingan. Kemaning uzunligi 362 metr, dedveyti esa 400315 tonnani tashkil qiladi. Hammasi bo'lib, 30 ga yaqin bunday kemalar 380 dan 400 ming tonnagacha o'zgarib turadigan o'lchamli yuk bilan ishlab chiqarilgan.

Oasis kruiz kemasi sinfida ikkita egizak kema mavjud. Ular dunyodagi o'z turining eng yirik vakillari hisoblanadi. Ammo modelimizni hisobga oladigan bo'lsak, uning uzunligi 362 metrni tashkil qiladi. O'lik og'irligi 19750 tonna. Kema 2008 yilda suvga tushirilgan. Ushbu layner maksimal yo'lovchilarni tashishi mumkin, bu 6296 kishi. Ekipaj 2384 kishiga teng. Aytgancha, bortda hali ham ko'plab o'yin-kulgilar mavjud bo'lib, ularni bitta varaqqa qo'yish mumkin emas.

Kema uzunligiga kelsak, u 345 metrni tashkil qiladi. O'lik og'irligi - 19189 tonna. Tuzilma 2002 yilda ishga tushirilgan. Bu dunyodagi eng katta yo'lovchi laynerlaridan biri. Okean orqali kema 2620 kishini tashishga tayyor. Shuningdek, 15 ta restoran, kazino, kema planetariysi va boshqalar mavjud.

10. Moza

Bizning ro'yxatimizda oxirgi o'rin uzunligi 345 metr va dedveyti 128 900 tonna bo'lgan kemaga tegishli. Dizayn Q-max tankerlar oilasining birinchisi hisoblanadi. U Qatar yaqinidagi konlarda ishlab chiqariladigan qisqartirilgan tabiiy gazni tashish uchun qilingan.

Video: dunyodagi eng katta 10 ta kema

Qadim zamonlardan beri odamlar dengiz bo'ylab sayohat qilib, kemalarini asta-sekin takomillashtirdilar. Zamonaviy kemasozlik juda rivojlangan va kemalar assortimenti juda xilma-xil bo'lib qoldi. Ammo dunyodagi eng katta kemalarning TOP qismi har doim alohida e'tiborni tortadi, ular quyida muhokama qilinadi.

1. Dengiz giganti (Nivisni taqillatdi)

O'lik og'irligi - 564 700 tonna.
. Uzunligi - 458,5 m.
. Qurilish yili - 1979 yil.
. So'nggi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: Syerra-Leone. Chiqindi uchun demontaj qilingan.

2010 yilgacha dunyodagi eng katta kema 1975 yilda Yaponiyaning Yokosuka shahrida qurilgan Knock Nevis supertankeri edi. Bir nechta ismlarni o'zgartirishdan oldin u oddiy 1016 raqamiga ega edi. Ammo siklop o'lchamlari uni haqiqatda vayron qildi - tanker Panamadan ham, Suvaysh kanalidan ham o'ta olmadi, hatto La-Mansh bo'ylab ham quruqlikka tushib qoladi, shuning uchun okeandan okeanga o'ting. faqat aylanma yo'ldan borishi mumkin edi.
1988-yilda Eron-Iroq urushi paytida Iroq raketasi unga tegib, unga jiddiy zarar yetkazgan. Natijada supertanker Fors ko‘rfazida qirg‘oqqa yaqin joyda cho‘kib ketgan. Mojaro tugagandan so'ng, u pastdan ko'tarildi va Singapurga tortildi, u erda 1991 yilda qayta tiklashga muvaffaq bo'lishdi va unga "Baxtli Gigant" yangi "optimistik" nom berishdi. Ammo tanker sifatida unga hech kim kerak emas edi, shuning uchun u suzuvchi neft ombori sifatida xizmat qila boshladi. Nihoyat, 2009-yilda “omadli” Hindiston qirg‘oqlariga so‘nggi safarga jo‘natilgan, keyingi yili esa u yerda metallolomlarga o‘yilgan.

2. Per Guillaumat

O'lik og'irligi - 555 000 tonna.
. Uzunligi - 414,2 m.
. Qurilish yili - 1977 yil.
. So'nggi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: Frantsiya. Chiqib ketish uchun kesib oling.

Batillus seriyasining egizak kemalari oilasida ushbu supertanker o'lik vazni bo'yicha eng katta hisoblanadi. U frantsuz kemasozlik zavodlarida qurilgan, umuman befoyda - 5 yil ishlagan, shundan so'ng u 1983 yilda shafqatsizlarcha Janubiy Koreyaga yuborilgan va u erda metallolomga aylangan. Xuddi shu seriyadagi qolgan ukalari uning taqdirini baham ko'rishdi. Bunday shafqatsiz o'limning sabablari barcha holatlarda Suvaysh va Panama kanallari orqali o'tishning mumkin emasligi bilan bog'liq muammolar edi.

3 Esso Atlantika

O'lik og'irligi - 516 900 tonna.
. Uzunligi - 406,5 m.
. Qurilish yili - 1977 yil.
. So'nggi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: Liberiya. Chiqib ketish uchun kesib oling.

Bir vaqtlar bu neft supertankeri ham dedveyt chempioni edi. U Yaponiyada qurilgan va o'zining birinchi tijorat yo'nalishini Afrika Liberiyasidan qilgan, u erda kompaniya egasi Esso Tankers uni Liberiya bayrog'i ostida ro'yxatdan o'tkazgan. Ko'pincha tanker neftni Yaqin Sharqdan Evropaga olib o'tgan. Ammo 2002 yilda uning oxiri keldi - Pokistonda u metallolomga aylantirildi. U amalda "Esso Pacific" egizak kemasi edi, ammo "Tinch okeani" nomiga qaramay, u "Atlantika birodar" dan kichikroq edi.

Tabiatni zabt etish uchun inson megamashinalarni - dunyodagi eng aql bovar qilmaydigan texnologiyani yaratadi, ularning imkoniyatlari va o'lchamlari tasavvurni hayratga soladi. Ularning ha...

4. Emma Maersk

O'lik og'irligi - 156 900 tonna.
. Uzunligi - 397 m.
. Qurilish yili - 2006 yil.
. So'nggi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: Daniya. U hali ham ishlamoqda.

Bu Daniyaning Moller-Maersk Group xoldingi tomonidan qurilgan E-sinfdagi sakkizta bir xil konteyner kemalarining birinchi kemasi. 2006 yilda o'zining birinchi sayohati paytida u dunyodagi eng katta suzuvchi kema edi. "Emma Maersk" Suvaysh kanali va Gibraltar bo'g'ozi orqali Osiyo va Amerika o'rtasida turli xil yuklarni olib yuradi.
Ushbu kema unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan tarixga ega - uning qurilishi allaqachon tugallanganda, yuqori palubada yong'in chiqdi va bu yangi kemaga jiddiy zarar etkazdi. Tezda ta'mirlash kerak edi. 2013 yilda yangi baxtsizlik yuz berdi - Suvaysh kanalining o'rtasida quruq yuk kemasining elektr stantsiyalaridan biri ishlamay qoldi, natijada u boshqaruvni yo'qotdi. Yaxshiyamki, kema ham, kanal ham butunligicha qoldi.
Evropaliklar gigantni oltingugurtga boy yoqilg'idan foydalanishni yoqtirmaydilar. Ko'pgina yirik kemalar singari, "Emma" Panama kanaliga to'g'ri kelmaydi, shuning uchun Tinch okeani uning uchun yopiq (bu erda suzib ketish uchun Cape Horn atrofida emas!).

5.TI sinfi

O'lik og'irligi - 441 600 tonna.
. Uzunligi - 380 m.
. Qurilish yili - 2003 yil.
. So'nggi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: Belgiya. U hali ham ishlamoqda.

Ushbu ikki korpusli kema o'z davridagi eng katta dedveytli va yalpi tonnajga ega edi. Hammasi bo'lib to'rtta mutlaqo bir xil kemalar qurilgan: Marshall orollari bayrog'i ostida ikkita "TI Africa" va "TI Oceania", Belgiya bayrog'i ostida "TI Europe" va "TI Asia". Ammo 2010 yilda neft mahsulotlarini saqlash va jo'natish uchun suzuvchi platforma-terminallar "Osiyo" va "Afrika" dan ishlab chiqarilgan, shundan beri ular Qatar dengizidagi neft konlaridan biri yaqinida yotqizish ustida ishlamoqda.

Kelajakdagi urushlarni orzu qiling va tasavvur qiling: tanklar va pulemyotlar yo'q, raqiblar esa bir-birlariga elektromagnit snaryadlar bilan o'q uzadilar...

6 Vale Sohar

O'lik og'irligi - 400 300 t.
. Uzunligi - 362 m.
. Qurilish yili - 2012 yil.
. So'nggi ro'yxatga olingan mamlakat: Marshall orollari. U hali ham ishlamoqda.

Ushbu kema eng yirik yuk tashuvchilar oilasiga tegishli va Braziliyaning Vale kon kompaniyasiga tegishli. U Braziliyada qazib olingan rudalarni AQShga olib boradi. Ushbu yo'nalish bo'ylab jami 40 ta yirik quruq yuk kemalari qatnaydi, ularning vazni 380-400 ming tonnani tashkil qiladi. Ular orasida eng katta kema Sohar hisoblanadi.

7. Dengizlarning jozibasi

O'lik og'irligi - 19 750 tonna.
. Uzunligi - 362 m.
. Qurilish yili - 2008 yil.
. So'nggi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: Bagama orollari. U hali ham ishlamoqda.

Ushbu kema ikki egizakdan iborat (ikkinchi "Dengizlardagi voha") "Oazis" kruiz kemalari sinfiga kiradi va dunyoda o'zining kema turlari bo'yicha etakchi o'rinni egallaydi. Aytishlaricha, Allure hali ham Oazisdan 5 sm uzunroq, shuning uchun u bu erda taqdim etilgan. Ushbu gigant bortga 6296 yo'lovchi va 2384 ekipaj a'zosini qabul qila oladi. Bortda taklif qilinadigan o'yin-kulgi turlari son-sanoqsiz, bu suzuvchi shaharda golf maydoni va muz maydoni, ko'plab barlar va do'konlar, hatto ekzotik o'simliklar bilan bog'liq park mavjud.

8. Qirolicha Meri II

O'lik og'irligi - 19 200 t.
. Uzunligi - 345 m.
. Qurilish yili - 2002 yil.
. Oxirgi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: Bermuda. U hali ham ishlamoqda.

Ushbu go'zal transatlantik kruiz kemasi dunyodagi eng katta yo'lovchi laynerlaridan biridir. U 2620 nafar yo‘lovchini Eski Dunyodan Yangi Dunyoga yoki orqaga maksimal qulaylik bilan tashishga qodir. U Fransiyaning Chantiers del Atlantique kompaniyasi tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan. Bortda teatr, kazino, 15 ta restoran va kemalardagi yagona planetariy mavjud.

Formula 1 nafaqat eng qimmat va ajoyib sport turi. Bu eng yangi texnologiyalar, bu eng yaxshi dizayn va muhandislik aqllari, bu har qanday...

9. Moza

O'lik og'irligi - 128 900 tonna.
. Uzunligi - 345 m.
. Qurilish yili - 2007 yil.
. So'nggi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: Qatar. U hali ham ishlamoqda.

Ushbu kema Qatar qirg'oqlari yaqinidagi konlarda suyultirilgan gazni tashishga ixtisoslashgan Q-Max seriyali tankerlarning yangi oilasini ochadi. U Janubiy Koreyada ishlab chiqilgan va qurilgan. Hozirda ushbu seriyadagi 14 ta tanker ishlamoqda.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Uzunligi - 342 m.
. Qurilish yili - 1960 yil.
. So'nggi ro'yxatdan o'tgan mamlakat: AQSh. Samolyot tashuvchisi foydalanishdan chiqarilgan.

Bu Amerikaning eng yirik yadroviy zarba beruvchi samolyot tashuvchisi bo'lib, birinchi bo'lib atom elektr stansiyasini boshqaradi. 1961 yilda aktyorlik faoliyatini boshlagan. Oltita shunga o'xshash hulk seriyasi rejalashtirilgan edi, ammo faqat Enterprise qurilgan. Uning narxi aql bovar qilmaydigan 451 million dollarni tashkil etdi, shuning uchun hatto AQShning tubsiz byudjeti ham bunday xarajatlarni ko'tara olmadi. Uzunligi bo'yicha u dunyodagi eng katta harbiy kema hisoblanadi. Yadro yoqilg'isi bilan bir marta yoqilg'i quygan samolyot tashuvchisi 13 yillik faol xizmat uchun avtonomiyaga ega bo'ldi va shu vaqt ichida million dengiz milini bosib o'tishi mumkin edi. 2017 yil fevral oyida Korxona faxriy nafaqaga jo'natildi - AQSh dengiz floti uchun bu yadroviy samolyot tashuvchisi bilan birinchi vidolashuv edi.