Ikkinchi jahon urushidagi nemis torpedo qayiqlari. So'rov bo'yicha e'lonlar “Germaniya qayig'i. SSSR torpedo qayiqlari

20.10.2019

Torpedo qayig'i - dushman harbiy kemalarini yo'q qilish va kemalarni torpedalar bilan tashish uchun mo'ljallangan kichik harbiy kema. Ikkinchi jahon urushi davrida keng qo'llanilgan. Urush boshiga kelib, torpedo qayiqlari G'arbiy dengiz kuchlarining asosiy flotlarida kam namoyon bo'lgan, ammo urush boshlanishi bilan qayiqlarning qurilishi keskin oshdi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar SSSRda 269 ta torpedo qayiqlari bor edi. Urush paytida 30 dan ortiq torpedo qayiqlari qurilgan va 166 tasi ittifoqchilardan olingan.

Birinchi suzuvchi sovet torpedo qayig'i loyihasi 1927 yilda A.N. Tupolev, keyinchalik taniqli samolyot dizayneri. Moskvada qurilgan birinchi eksperimental "ANT-3" ("Birinchi tug'ilgan") qayig'i Sevastopolda sinovdan o'tkazildi. Qayiqning sig'imi 8,91 tonnani tashkil etdi, ikkita benzinli dvigatelning quvvati 1200 litrni tashkil etdi. s., tezlik 54 tugun. Umumiy uzunligi: 17,33 m, kengligi 3,33 m, qoralama 0,9 m, qurollanish: 450 mm torpedo, 2 pulemyot, 2 mina.

"Pervenets" ni qo'lga olingan SMVlardan biri bilan taqqoslab, biz ingliz qayig'i tezligida ham, manevr qobiliyatida ham biznikidan past ekanligini aniqladik. 1927-yil 16-iyulda tajribali qayiq Qora dengizdagi dengiz kuchlariga qabul qilindi. "Ushbu planer eksperimental dizayn ekanligini hisobga olib," deyiladi qabul qilish dalolatnomasida, "komissiya TsAGI o'z vazifasini to'liq bajargan va dengiz flotining ba'zi kamchiliklaridan qat'i nazar, planer qabul qilinishi kerak deb hisoblaydi. Qizil Armiya dengiz kuchlariga ... " TsAGIda torpedo katerlarini takomillashtirish bo'yicha ishlar davom etdi va 1928 yil sentyabr oyida "ANT-4" ("Tupolev") seriyali qayig'i ishga tushirildi. 1932 yilgacha bizning flotimiz "Sh-4" deb nomlangan o'nlab shunday qayiqlarni oldi. Tez orada Boltiqbo'yi, Qora dengiz va Uzoq Sharqda torpedo qayiqlarining birinchi tuzilmalari paydo bo'ldi.

Ammo "Sh-4" hali ham idealdan uzoq edi. Va 1928 yilda flot TsAGI-dan institutda "G-5" deb nomlangan yana bir torpedo qayig'iga buyurtma berdi. Bu o'sha paytlar uchun yangi kema edi - uning orqa qismida kuchli 533 mm torpedalar uchun oluklar bor edi va dengiz sinovlari paytida u misli ko'rilmagan tezlikni rivojlantirdi - to'liq o'q-dorilar bilan 58 tugun va yuksiz 65,3 tugun. Dengiz floti dengizchilari uni qurollanish va texnik xususiyatlar jihatidan mavjud torpedo qayiqlarining eng yaxshisi deb bilishgan.

Torpedo qayiq turi "G-5"

Yangi turdagi "GANT-5" yoki "G5" qo'rg'oshin qayig'i (planlash № 5) 1933 yil dekabr oyida sinovdan o'tkazildi. Metall korpusli bu qayiq ham qurollanish, ham texnik xususiyatlar bo'yicha dunyodagi eng yaxshisi edi. U seriyali ishlab chiqarish uchun tavsiya etilgan va Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga qadar Sovet dengiz flotining torpedo qayiqlarining asosiy turiga aylandi. 1935 yilda ishlab chiqarilgan "G-5" seriyasi 14,5 tonnani, ikkita benzinli dvigatelning quvvati 1700 litrni tashkil etdi. s., tezlik 50 tugun. Umumiy uzunligi 19,1 m, kengligi 3,4 m, qoralama 1,2 m Qurollanishi: ikkita 533 mm torpeda, 2 pulemyot, 4 mina. 10 yil davomida 1944 yilgacha turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib 200 dan ortiq jihozlar qurildi.

"G-5" Ispaniyada va Ulug' Vatan urushida olov bilan suvga cho'mgan. Barcha dengizlarda ular nafaqat torpedo hujumlarini uyushtirdilar, balki mina maydonlarini qo'ydilar, dushman suv osti kemalarini ovladilar, qo'shinlarni qo'ydilar, kemalar va konvoylarni qo'riqladilar, trol yo'llarini o'tkazdilar, nemis tubidagi kontaktsiz minalarni chuqurlik zaryadlari bilan bombardimon qildilar. Ayniqsa, qiyin va ba'zan g'ayrioddiy vazifalar Ulug' Vatan urushi yillarida Qora dengiz qayiqchilari tomonidan bajarilgan. Ular Kavkaz qirg'oqlari bo'ylab harakatlanadigan... poezdlarni kuzatib borishlari kerak edi. Ular Novorossiyskning qirg'oq istehkomlarini ... tomon torpedalardan o'qqa tutdilar. Va nihoyat, ular fashistik kemalar va ... aerodromlarni raketa bilan otishdi.

Biroq, qayiqlarning, ayniqsa Sh-4 tipidagi dengizga yaroqliligi hech kimga sir emas edi. Kichkina bezovtalanishda ular suv bilan to'lib-toshgan va u yuqoridan juda past, ochiq g'ildirak uyiga osongina sachragan. Torpedalarning chiqarilishi 1 balldan ko'p bo'lmagan to'lqin bilan kafolatlangan, ammo qayiqlar shunchaki dengizda 3 balldan ko'p bo'lmagan to'lqin bilan bo'lishi mumkin edi. Sh-4 va G-5 ning dengizga yaroqliligi pastligi sababli, juda kamdan-kam hollarda ular yonilg'i ta'minotiga emas, balki ob-havoga bog'liq bo'lgan dizayn oralig'ini ta'minladilar.

Bu va boshqa bir qator kamchiliklar asosan qayiqlarning "aviatsiya" kelib chiqishi bilan bog'liq edi. Dizayner loyihani gidrosamolyotda suzuvchi kemaga asoslagan. Yuqori paluba o'rniga Sh-4 va G-5 tik kavisli konveks yuzasiga ega edi. Korpusning mustahkamligini ta'minlagan holda, u bir vaqtning o'zida texnik xizmat ko'rsatishda juda ko'p noqulayliklar tug'dirdi. Qayiq harakatsiz bo'lganda ham uning ustida turish qiyin edi. Agar u to'liq tezlikda ketsa, unga tushgan hamma narsa tashlab yuborilgan.

Bu jangovar harakatlar paytida juda katta kamchilik bo'lib chiqdi: parashyutchilarni torpedo naychalariga qo'yish kerak edi - ularni joylashtirish uchun boshqa joy yo'q edi. Yassi kemaning yo'qligi sababli, Sh-4 va G-5, nisbatan katta suzish zaxiralariga qaramay, jiddiy yukni zo'rg'a ko'tara oldi. Ulug 'Vatan urushi arafasida "D-3" va "SM-3" torpedo katerlari - uzoq masofali torpedo katerlari ishlab chiqildi. "D-3" yog'och korpusga ega edi, uning loyihasiga ko'ra, po'lat korpusli SM-3 torpedo qayig'i ishlab chiqarilgan.

Torpedo kemasi "D-3"

"D-3" tipidagi qayiqlar SSSRda ikkita zavodda ishlab chiqarilgan: Leningrad va Sosnovka, Kirov viloyati. Urush boshida Shimoliy flotda bunday turdagi atigi ikkita qayiq bor edi. 1941 yil avgust oyida Leningraddagi zavoddan yana beshta qayiq qabul qilindi. Ularning barchasi 1943 yilgacha boshqa D-3lar flotga kira boshlagunga qadar ishlagan alohida otryadga, shuningdek Lend-Lizing ostidagi ittifoqdosh qayiqlarga birlashtirildi. D-3 qayiqlari o'zlarining oldingi G-5 torpedo katerlaridan sezilarli darajada farq qilar edi, garchi ular jangovar qobiliyat jihatidan bir-birini muvaffaqiyatli to'ldirgan bo'lsalar ham.

"D-3" dengizga yaroqliligini oshirdi va "G-5" loyihasining qayiqlariga qaraganda bazadan uzoqroq masofada harakatlana oldi. Ushbu turdagi torpedo qayiqlarining umumiy hajmi 32,1 tonna, maksimal uzunligi 21,6 m (perpendikulyarlar orasidagi uzunlik - 21,0 m), kemaning maksimal kengligi 3,9 va yonoq suyagi bo'ylab - 3,7 m. Strukturaviy qoralama 0, 8 m."D-3" korpusi yog'ochdan qilingan. Kursning tezligi ishlatiladigan dvigatellarning kuchiga bog'liq edi. GAM-34, 750 l. bilan. qayiqlarning har biri 850 ot kuchiga ega GAM-34VS 32 tugungacha bo'lgan yo'nalishni rivojlantirishga imkon berdi. bilan. yoki GAM-34F, har biri 1050 litr. bilan. - 37 tugungacha, 1200 litr hajmdagi "Packards". bilan. - 48 tugun. To'liq tezlikda sayohat masofasi 320-350 milya, sakkiz tugunli tezlik - 550 milya etdi.

Birinchi marta eksperimental qayiqlarga va seriyali "D-3" ga bortdagi torpedo quvurlari o'rnatildi. Ularning afzalligi shundaki, ular "to'xtash joyidan" voleybolni o'qqa tutishga imkon berishdi, "G-5" tipidagi qayiqlar esa kamida 18 tugun tezlikni rivojlantirishlari kerak edi - aks holda ular o'tish joyidan qaytishga vaqtlari yo'q edi. otilgan torpedo.

Torpedalar qayiqning ko'prigidan galvanik tutashtiruvchi patronni yoqish orqali otilgan. Voleybol torpedo operatori tomonidan torpedo trubasiga o'rnatilgan ikkita ateşleyici yordamida ko'paytirildi. "D-3" 1939 yildagi ikkita 533 mm torpedalar bilan qurollangan; har birining massasi 1800 kg (TNT zaryadi - 320 kg), 51 tugun tezlikda kruiz masofasi - 21 kabel (taxminan 4 ming m). kichik qurollar"D-3" 12,7 mm kalibrli DShK ikkita pulemyotdan iborat edi. To'g'ri, urush yillarida qayiqlar 20 mm Oerlikon avtomati, koaksiyal 12,7 mm Colt Browning pulemyoti va boshqa ba'zi turdagi pulemyotlar bilan jihozlangan. Qayiqning korpusining qalinligi 40 mm edi. Shu bilan birga, pastki uch qatlamli, taxta va pastki ikki qatlamli edi. Tashqi qatlamda lichinka, ichki qismida esa qarag'ay bor edi. Qoplama har kvadrat dekimetr uchun besh dona miqdorida mis mixlar bilan mahkamlangan.

"D-3" korpusi to'rtta parda bilan beshta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. Birinchi bo'limda 10-3 sp. oldingi cho'qqi bor edi, ikkinchisida (3-7 sp.) - to'rt o'rindiqli kokpit. Qozon va qozon uchun to'siq 7 va 9-kadrlar orasida, radio kabinasi 9-dan 11-gacha. "D-3" tipidagi qayiqlarda "G-5" dagiga nisbatan takomillashtirilgan navigatsiya uskunalari o'rnatildi. "D-3" kemasi qo'nish guruhini bortga olib chiqishga imkon berdi, bundan tashqari, kampaniya paytida u bo'ylab harakatlanish mumkin edi, bu "G-5" da mumkin emas edi. 8-10 kishidan iborat ekipajning yashash sharoitlari qayiqning uzoq vaqt davomida asosiy bazadan uzoqda ishlashiga imkon berdi. "D-3" ning hayotiy bo'limlarini isitish ham ta'minlandi.

"Komsomolets" torpedo kemasi

"D-3" va "SM-3" urush arafasida mamlakatimizda yaratilgan yagona torpedo katerlari emas edi. Xuddi shu yillarda bir guruh dizaynerlar "Komsomolets" tipidagi kichik torpedo qayig'ini loyihalashtirdilar, u joy almashish bo'yicha "G-5" dan deyarli farq qilmaydi, yanada ilg'or trubkali torpedo trubkalariga ega va kuchliroq piyodalarga qarshi tashuvchi vositaga ega edi. samolyotlar va suv osti kemalariga qarshi qurollar. Bu qayiqlar ixtiyoriy badallar asosida qurilgan. Sovet xalqi, va shuning uchun ularning ba'zilari raqamlardan tashqari, "Tyumen ishchisi", "Tyumen komsomolets", "Tyumen kashshofi" nomlarini oldi.

1944 yilda ishlab chiqarilgan "Komsomolets" tipidagi torpedo qayig'i duralumin korpusiga ega edi. Korpus suv o'tkazmaydigan to'siqlar bilan besh bo'linmaga bo'linadi (oraliqlari 20-25 sm). Keel vazifasini bajaruvchi korpusning butun uzunligi bo'ylab ichi bo'sh kirpik nuri yotqizilgan. Pitchingni kamaytirish uchun korpusning suv osti qismiga yon keellar o'rnatiladi. Korpusga birin-ketin ikkita samolyot dvigateli o'rnatiladi, chap pervanelning mil uzunligi 12,2 m, o'ng esa 10 m edi.Torpedo quvurlari, oldingi qayiq turlaridan farqli o'laroq, quvurli emas, balki novda. Torpedo bombardimonchining maksimal dengizga yaroqliligi 4 ballni tashkil etdi. Umumiy sig'imi 23 tonna, ikkita benzinli dvigatelning umumiy quvvati 2400 litr. s., tezlik 48 tugun. Maksimal uzunligi 18,7 m, kengligi 3,4 m, o'rtacha chuqurchaga 1 m. Rezervatsiya: g'ildirak uyasidagi 7 mm o'q o'tkazmaydigan zirh. Qurol-yarog ': ikkita quvurli torpedo trubkasi, to'rtta 12,7 mm pulemyot, oltita katta chuqurlik zaryadlari, tutun uskunalari. Boshqa uy qurilishi qayiqlaridan farqli o'laroq, Komsomolets zirhli kabinaga ega edi (qalinligi 7 mm varaqdan). Ekipaj 7 kishidan iborat edi.

Ushbu torpedo bombardimonchilari o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini 1945 yil bahorida, Qizil Armiya bo'linmalari fashistlar qo'shinlarini mag'lubiyatga uchratib, Berlin tomon shiddatli janglar bilan oldinga siljigan paytda ko'rsatdilar. Dengizdan Sovet quruqlik qo'shinlari Boltiqbo'yi Qizil Bayroq flotining kemalarini qopladi va janubiy Boltiqbo'yi suvlarida jangovar operatsiyalarning barcha yuki suv osti kemalari, dengiz aviatsiyasi va torpedo qayiqlari ekipajlarining yelkasiga tushdi. Negadir ularning muqarrar tugashini kechiktirishga va chekinayotgan qo'shinlarni evakuatsiya qilish uchun portlarni iloji boricha uzoqroq saqlashga urinib, natsistlar qidiruv-zarba va qayiqlarning patrul guruhlari sonini keskin ko'paytirishga qizg'in urinishlar qildilar. Ushbu shoshilinch choralar ma'lum darajada Boltiqbo'yidagi vaziyatni og'irlashtirdi va keyin 3-torpedo katerlari diviziyasi tarkibiga kirgan to'rtta komsomol a'zosi KBF faol kuchlariga yordam berish uchun yuborildi.

Bular edi oxirgi kunlar Ulug 'Vatan urushi, torpedo qayiqlarining so'nggi g'alabali hujumlari. Urush tugaydi va mardlik timsoli sifatida - avlodlar uchun ibrat, dushmanlarni tarbiyalash uchun - harbiy shon-shuhratga to'lgan "komsomolchilar" piyodalarda abadiy muzlashadi.

Nemis torpedo qayiqlari

1875 yil 23 iyulda Germaniya imperiyasi e'lon qilinganidan to'rt yil o'tgach, Fr. Lurssen Bremenda kompaniyaga asos soldi, keyinchalik u Lurssen shahridagi eng mashhur kemasozlik zavodiga aylandi. 1890 yilda birinchi tezyurar qayiq qurilgan.

1910 yilga kelib, 700 ga yaqin qayiqlar kemasozlik zahiralarini tark etdi, bu o'sha vaqt uchun g'ayrioddiy tezlikni ko'rsatdi. 1917 yilda kemasozlik zavodi "Fr. Lurssen Bootswerft" birinchi dengiz qayig'ini ishlab chiqarish uchun buyurtma oldi dengiz floti. Xuddi shu yili u ishga tushirildi va xizmat qila boshladi. Birinchi jahon urushi tugaganidan va Kayzer rejimining qulashiga olib kelgan mag'lubiyatdan so'ng, istiqbolli o'zgarishlarni cheklash kerak edi. Ayni paytda super kuchlar qurollanish poygasini boshladilar. Harbiy kemasozlik ilgari tuzilgan barcha rejalardan oldin tez sur'atlar bilan rivojlandi. Vashington shartnomasining cheklanishi va 1922 yilda qabul qilingan qurolsizlanish kelishuvi poygani to'xtatishga imkon berdi. Uzoq va mashaqqatli muzokaralardan so‘ng ishtirokchi mamlakatlar harbiy-dengiz kuchlarini boshqarish tizimi ishlab chiqildi.

Hammasi Qabul qilingan chora-tadbirlar flotlarni cheklash uchun ular 600 tonnagacha suv o'tkazuvchanligi bo'lgan yer usti kemalariga taalluqli emas edi. Ular o'z xohishiga ko'ra har qanday miqdorda ishlab chiqilishi va ishga tushirilishi mumkin edi. 1922 yilgi Vashington shartnomasi ham, 1930 yilgi London konferentsiyasi ham, hatto Germaniyaga nisbatan Versal kelishuvi ham 600 tonnagacha suv o'tkazuvchanligi bo'lgan kemalar bilan bog'liq emas edi.

Birinchi jahon urushi paytida, negadir, torpedo qayiqlarining muvaffaqiyatlari butunlay e'tiborga olinmadi. Ularning roli ko'pchilik kuchlar tomonidan past baholandi dengiz kuchlari. Sohil suvlarida jang qilish uchun tezyurar qayiqlardan foydalanish g'oyasi asta-sekin unutildi.

Versal shartnomasi tuzilgandan so'ng, 1919 yilda urush tugaguniga qadar Germaniya Imperator dengiz floti o'z ixtiyorida asrning boshida qurilgan minimal miqdordagi jangovar kemalar va kreyserlarga ega edi. Bu eskirgan harbiy kemalar jangovar harakatlarga va hatto jangovar xizmatga tayyor emas edi. Ammo ular yangi nemis floti uchun asos bo'lishlari kerak edi. G'oliblar shuni xohlashdi. G'olib kuchlar ko'pincha o'zlarini bo'ysundirib, o'zlari uchun foydali qarorlar qabul qilishdi. Hamma narsaga qaramay, nemis floti samarali o'qitish tizimini yaratishga muvaffaq bo'ldi. U g'oliblar ixtiyorida bo'lgan hamma narsadan o'zib ketdi.

1925 yilda Admiral Fortlotter boshchiligida yana tezyurar torpedo qayiqlarini qurish boshlandi. Dastlab, bu asarlar ehtiyotkorlik bilan yashiringan. Birinchi urinishlar oltita eski qayiqlar asosida amalga oshirildi, chunki urush tugaganidan keyin yangilari qurilmadi. Modernizatsiya va shay holatga keltirilgach, tizimli sinovlar boshlandi. Keyin birinchi flotiliya tashkil etildi. Mashqlar 1925 yilda o'tkazildi, uning maqsadi foydalanish edi bu qurol. 1928 yilda dizayn byurosiga "Fr. Wehrmacht rahbariyati Lurssen Bootsverft tez qayiqlar qayerda qurilganiga qiziqish bildira boshladi. Va allaqachon 1929 yilda, uzoq tanaffusdan so'ng kemasozlik zavodida birinchi torpedo qayig'i qurilgan. Tashabbus admiral Rederga tegishli edi.

1930 yil 7 iyulda birinchi torpedo qayig'i UZ (S) 16 U-BOOT "Zerstorer" kod qiymati ostida flotga kirdi va 1932 yil 16 martda qayiq yangi "S1" belgisini oldi. Harbiy kema 40 tonna sig'imga ega edi, ikkita 533 mm torpedo trubkasi bilan qurollangan va 32 tugun tezligini ishlab chiqdi. Endi bu toifadagi kemalar o'zining "Schnellboote S-tipi" belgisiga ega.

Nemis dengiz floti o'ziga qurish imkoniyatini berdi maksimal miqdor harbiy kemalar shartnoma chegaralaridan tashqariga chiqmaydi. Tezyurar torpedo qayiqlarini qurish hech qanday tarzda cheklanmagan, ammo dengiz floti rahbariyati g'alaba qozongan mamlakatlarning yangi harbiy kemalar sinfining paydo bo'lishi va rivojlanishiga mumkin bo'lgan reaktsiyasidan xavotirda edi. Yomon tajriba boshqa sohalarda faqat tashvish ortdi, shuning uchun ishlab chiqish va sinovlar fuqarolik kemasozlik niqobi ostida qat'iy maxfiylikda amalga oshirildi. Eski qayiqlarni yangi kemalar bilan almashtirish zarurati tug'ildi. Tezyurar torpedo qayiqlari kerak edi. 1932 yilda yana to'rtta "S2", "S3", "S4", "S5" torpedo katerlari qurildi. 1933 yilda Germaniya dengiz flotida S6 torpedo qayig'i paydo bo'ldi. 1937 yilgacha ular razvedka bo'linmalari komandiriga bo'ysungan.

Nuqtai nazaridan jangovar foydalanish torpedo qayiqlarining paydo bo'lishi oldinga hal qiluvchi qadam edi. Nemis dengiz floti birinchi bo'lib kuchli dizel dvigatellaridan foydalangan. Ular kruiz masofasini oshirishga va harakatlanish tezligini 36 tugungacha oshirishga imkon berdi, yoqilg'i sarfi esa kamaydi.

1934 yildan 1935 yilgacha bo'lgan davrda flotga "S7" dan "S13" gacha bo'lgan yana ettita torpedo qayiqlari kirdi. 1935 yil iyul oyida torpedo qayiqlarining birinchi flotiliyasi tashkil etildi. Vaqt o'tishi bilan S14 dan S17 gacha bo'lgan torpedo qayiqlarini qurish uchun buyurtmalar olindi. O'pkada harbiy kemalar 2000 ot kuchiga ega uchta dizel dvigatel o'rnatildi. hamma. Siqilish 92 tonnagacha oshdi va tezlik allaqachon 39,8 tugunni tashkil etdi. Barcha kemalar torpedo qayiqlarining birinchi flotiliyasi bilan xizmatga kirishdi. Endi aloqa o'n ikkita jangovar jangovar kemadan iborat edi.

1936 yildan 1938 yilgacha bo'lgan davrda ulardan foydalanish uchun taktik va texnik shartlar ishlab chiqildi. Ularni qurollarining yangi parametrlari kuzatib bordi. Torpedo qayiqlariga Germaniyaning g'arbiy qirg'og'ining Shimoliy dengiz bo'ylab qirg'oqlarini, shuningdek, bir qismini ko'rsatadigan 700 milyagacha bo'lgan joylar ajratildi. Boltiq dengizi orollarga. Vaqt o'tishi bilan dizel qurilmalari yaxshilandi, buning natijasida torpedo qayiqlari 45 tugungacha tezlikka erisha oldi.

Eng yaxshi sanoat ishlanmalari torpedo qayiqlarini qurishga kirdi. Ixtiyorida bo'lgan jangovar qayiqning komandiri bo'lish halokatli qurol va chaqmoq tezligi nufuzli hisoblangan. Qayiqlarda xizmat qilish uchun dengizchilar mexanik va navigatorlarni o'z ichiga olgan maxsus kurslarda o'qitildi.

Torpedo qayiqlari hujum va hujum missiyalariga ega edi, shuning uchun ular tegishli hujum qurollari bilan qurollangan edi. Ularning vazifalari yirik kemalarga hujum qilish, portlar va bazalarga kirish va u erda joylashgan kuchlarga zarba berish, ularga hujum qilish edi. savdo kemalari, dengiz yo'llarini kuzatib borish va qirg'oq bo'ylab joylashgan ob'ektlarga reydlar. Ushbu vazifalar bilan bir qatorda, torpedo qayiqlari mudofaa operatsiyalarida - suv osti kemalariga hujum qilish va qirg'oq karvonlarini kuzatib borish, razvedka qilish va dushmanning minalangan maydonlarini tozalash uchun ishlatilishi mumkin edi.

Ularning kichik o'lchamlari, yuqori tezligi va manevr qobiliyatini hisobga olgan holda, torpedo katerlarining boshqa sinflardagi harbiy kemalarga nisbatan juda ko'p afzalliklari borligi ma'lum bo'ldi. Torpedo qayig'i tashqariga chiqishi, torpedo hujumini amalga oshirishi va sokin dengizda yashirinishi mumkin edi. Ularda minimal talab odamlar va materiallarda. Torpedo qayiqlari dahshatli qurolga aylandi.

1940 yilda dengizga yaroqliligi yaxshilangan yuz tonnalik torpedo qayiqlari paydo bo'ldi. Harbiy kemalar "S38" bilan boshlangan belgini oldi. Ular Ikkinchi jahon urushida nemis flotining asosiy quroliga aylandi. Ular ikkita torpedo trubkasi va ikkita to'rtta torpeda, shuningdek, ikkita 30 mm zenit qurollari bilan qurollangan edi. Maksimal tezlik 42 tugunga yetdi.

Ikkinchi jahon urushida torpedo qayiqlari umumiy suv o'tkazuvchanligi deyarli 1 000 000 tonna bo'lgan dushman kemalarini cho'ktirdi. Ularning qurollari minalar va torpedalar edi. Janglarda 220 ta qayiq qatnashdi, ular yetti flotilani tashkil qildi. Dushman yoki ularning ekipajlari tomonidan 149 ta torpedo qayiqlari yiqilib tushdi. "Dengiz asalari" taktik belgilarda aslarning tasvirlari uchun nemis torpedo qayiqlari deb ataladi. Ular beparvolik bilan emas, bema'ni qurbonliklarsiz jasorat bilan harakat qilishdi.

Urushning so'nggi haftalarida torpedo qayiqlari o'sha paytdagi flotning asosiy vazifasi bo'lgan uyushtirilgan evakuatsiyada qatnashdilar. Bu qochqinlarni uylariga olib kelishdan iborat edi. Bir reys uchun torpedo qayig'i 110 tagacha yo'lovchini tashishi mumkin edi. Urushning so‘nggi kunlarida qayiqlar Boltiq dengizida 15 mingga yaqin odamni qutqarib qoldi. Ularning oxirgi vazifasi yo'q qilish emas, balki inson hayotini saqlab qolish edi.

Torpedo qayig'ining texnik xususiyatlari (Schnellboote S tipi :)
Uzunligi - 31 m;
Siqilish - 100 tonna;
Elektr stantsiyasi - 6000 ot kuchigacha bo'lgan uchta "MAN" dizel dvigatellari;
Tezlik - 40 tugun;
Ekipaj - 10 kishi;
Qurollanish:
Torpedo quvurlari 533 mm - 2;
Samolyotga qarshi qurol 30 mm - 1;

qilaylik kichik chekinish aviatsiya sharhlarimizdan va suvga o'ting. Men shunday boshlashga qaror qildim, yuqoridan emas, bu erda har xil jangovar kemalar, qirg'inchilar va samolyot tashuvchilar pufakchalarni puflash uchun muhim, lekin pastdan. Qaerda ehtiroslar sayoz suvda bo'lsa ham, unchalik kulgili emas.

Torpedo qayiqlari haqida gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, urush boshlanishidan oldin ishtirokchi davlatlar, jumladan, hatto "Dengiz bekasi" Britaniya ham torpedo qayiqlarining mavjudligi bilan o'zlarini yuklamagan. Ha, kichik kemalar bor edi, lekin o'quv maqsadlari uchun.

Masalan, 1939 yilda Qirollik dengiz flotida atigi 18 ta TC bor edi, nemislar 17 ta qayiqqa ega edi, ammo Sovet Ittifoqida 269 ta qayiq bor edi. Sayoz dengizlar zarar ko'rdi, ularning suvlarida muammolarni hal qilish kerak edi.

Shuning uchun, keling, Sovet dengiz floti bayrog'i ostidagi ishtirokchi bilan boshlaylik.

1. Torpedo kateri G-5. SSSR, 1933 yil

Ehtimol, mutaxassislar bu erga D-3 yoki Komsomolets qayiqlarini qo'yishga arziydi, deyishadi, lekin shunchaki G-5 D-3 va Komsomoletsni birlashtirgandan ko'ra ko'proq ishlab chiqarilgan. Shunga ko'ra, bu qayiqlar urushning qolgan qismi bilan solishtirish qiyin bo'lgan qismini aniq egalladi.

G-5 qirg'oqdan uzoq masofada yaxshi ishlashi mumkin bo'lgan D-3 dan farqli o'laroq, qirg'oq qayig'i edi. Bu kichik qayiq edi, shunga qaramay, butun Buyuk Vatan urushi dushman aloqalarida ishlagan.

Urush paytida u bir nechta modifikatsiyadan o'tdi, GAM-34 dvigatellari (ha, Mikulinskiy AM-34 samolyotlari planirovka qilindi) import qilingan Isotta-Fraschini, keyin esa 1000 ot kuchiga ega GAM-34F bilan almashtirildi, bu tezlashdi. jangovar yuk bilan aqldan 55 tugunlari uchun qayiq. Bo'sh qayiq 65 tugungacha tezlashishi mumkin edi.

Qurol ham o'zgardi. Ochig'ini aytganda, zaif DA pulemyotlari birinchi navbatda ShKAS bilan almashtirildi ( qiziqarli yechim, rostini aytsam), keyin ikkita DShK.

Aytgancha, ulkan tezlik va magnit bo'lmagan yog'och-duralumin korpusi qayiqlarga akustik va magnit minalarni supurib tashlashga imkon berdi.

Afzalliklari: tezlik, yaxshi qurollar, arzon dizayn.

Kamchiliklari: dengizga yaroqliligi juda past.

2. "Vosper" torpedo qayig'i. Buyuk Britaniya, 1938 yil

Qayiq tarixi diqqatga sazovorki, Britaniya Admiralty unga buyurtma bermagan va Vosper kompaniyasi 1936 yilda qayiqni o'z tashabbusi bilan ishlab chiqqan. Biroq, dengizchilarga qayiq shunchalik yoqdiki, u foydalanishga topshirildi va seriyaga kirdi.

Torpedo qayig'i juda yaxshi dengizga yaroqliligiga ega edi (o'sha paytda Britaniya kemalari standart edi) va sayohat masofasi. U, shuningdek, flotda birinchi marta Oerlikon avtomatlarining Vospers-ga o'rnatilishi bilan tarixga kirdi, bu esa sezilarli darajada oshdi. olov kuchi qayiq.

Britaniya TKA nemis Schnellbots uchun zaif raqib bo'lganligi sababli, ular quyida muhokama qilinadi, qurol foydali bo'ldi.

Dastlab, qayiqlarga xuddi Sovet G-5, ya'ni italyan Isotta-Fraschini kabi dvigatellar o'rnatildi. Urushning boshlanishi Buyuk Britaniyani ham, SSSRni ham ushbu dvigatellarsiz qoldirdi, shuning uchun bizda import o'rnini bosishning yana bir misoli bor. SSSRda Mikulin samolyot dvigateli juda tez moslashtirildi va inglizlar texnologiyani amerikaliklarga o'tkazdilar va ular o'zlarining Packard dvigatellari bilan qayiqlarni qurishni boshladilar.

Amerikaliklar qayiqning qurollanishini yanada kuchaytirdilar, kutilayotgan Vickersni 12,7 mm Braunings bilan almashtirdilar.

"Vosperlar" qayerda jang qilishdi? Ha, hamma joyda. Ular Dunker sharmandasini evakuatsiya qilishda ishtirok etishdi, Britaniyaning shimolida nemis "shnellboats" ni tutishdi, O'rta er dengizida Italiya kemalariga hujum qilishdi. Biz ham qayd etdik. 81 ta Amerikada ishlab chiqarilgan qayiqlar flotimizga topshirildi. Janglarda 58 ta qayiq qatnashgan, ikkitasi yo'qolgan.

Afzalliklari: dengizga yaroqlilik, qurollanish, kruiz masofasi.

Kamchiliklari: tezlik, kichik kema uchun katta ekipaj.

3. MAS tipidagi torpedo qayiq 526. Italiya, 1939 yil

Italiyaliklar kema qurishni ham bilishgan. Chiroyli va tez. Buni olib qo'yish kerak emas. Italiya kemasining standarti zamondoshlariga qaraganda torroq korpus, shuning uchun bir oz ko'proq tezlik.

Nega men sharhimizda 526-seriyani tanladim? Ehtimol, ular biz bilan birga paydo bo'lganlari va ko'pchilik o'ylagan joyda bo'lmasa-da, bizning suvimizda jang qilganlari uchun.

Italiyaliklar aqlli. Har biri 1000 otdan iborat ikkita an'anaviy Isotta-Fraschini dvigateliga (ha, hammasi bir xil!) Ular 70 ot kuchiga ega Alfa Romeo dvigatellarini qo'shdilar. iqtisodiy sayohat uchun. Va bunday dvigatellar ostida qayiqlar 6 tugun (11 km / soat) tezlikda 1100 milya mutlaqo hayoliy masofalarni bosib o'tishlari mumkin edi. Yoki 2000 km.

Ammo kimdir yetib olishi yoki kimdirdan tezda qochishi kerak bo'lsa, bu ham tartibda edi.

Bundan tashqari, qayiq nafaqat dengizga yaroqliligi jihatidan yaxshi, balki juda ko'p qirrali bo'lib chiqdi. Va odatiy torpedo hujumlaridan tashqari, u chuqurlik zaryadlari bilan suv osti kemasidan to'liq o'tishi mumkin edi. Ammo bu ko'proq psixologik, chunki ular gidroakustik uskunani torpedo qayig'iga qo'yishmagan.

Ushbu turdagi torpedo qayiqlari birinchi navbatda O'rta er dengizida qatnashgan. Biroq, 1942 yil iyun oyida to'rtta qayiq (MAS № 526-529) italyan ekipajlari bilan birgalikda Ladoga ko'liga ko'chirildi va u erda hayot yo'lini kesish uchun Suxo oroliga hujumda qatnashdi. 1943 yilda Finlar ularni o'zlariga olib ketishdi, shundan so'ng qayiqlar Finlyandiya dengiz kuchlarining bir qismi bo'lib xizmat qildi.

Italiyaliklar Ladoga ko'lida.

Afzalliklari: dengizga yaroqlilik, tezlik.

Kamchiliklari: italyan dizaynida ko'p qirrali. Qayiq qurollangan edi, lekin undan foydalanishda muammolar bor edi. Bitta pulemyot, garchi katta kalibrli bo'lsa ham, etarli emas.

4. Patrul torpedo kateri RT-103. AQSh, 1942 yil

Albatta, AQSHda ular mayda-chuyda va bema'ni ishlarni qila olmadilar. Hatto inglizlardan olingan texnologiyani hisobga olsak ham, ular juda katta torpedo qayig'i bilan chiqdilar, bu odatda amerikaliklar unga joylashtirishga qodir bo'lgan qurollar soni bilan izohlanadi.

G'oyaning o'zi sof torpedo qayig'ini yaratish emas, balki patrul qayig'ini yaratish edi. Buni hatto nomidan ham ko'rish mumkin, chunki RT Patrul Torpedo qayig'ini anglatadi. Ya'ni, torpedalar bilan patrul kemasi.

Torpedalar, albatta, edi. Ikki katta kalibrli ikkita egizak Brownings har tomonlama foydali narsadir, ammo biz Oerlikondan 20 mm avtomatik qurol haqida umuman jim turamiz.

Nima uchun AQSh dengiz floti juda ko'p qayiqlarga muhtoj? Hammasi oddiy. Tinch okeani bazalarini himoya qilish manfaatlari birinchi navbatda patrul xizmatini amalga oshirishga qodir bo'lgan va dushman kemalari to'satdan topilgan taqdirda tezda qochishga qodir bo'lgan bunday kemalarni talab qildi.

RT seriyali qayiqlarning eng muhim hissasi Tokio Night Expressga, ya'ni orollardagi yapon garnizonlarini ta'minlash tizimiga qarshi kurash edi.

Qayiqlar ayniqsa arxipelaglar va atolllarning sayoz suvlarida foydali bo'lib chiqdi, bu erda qirg'inchilar kirishdan ehtiyot bo'lishdi. Torpedo katerlari esa harbiy kontingentlar, qurollar va jihozlar olib ketilgan o‘ziyurar barjalar va kichik qirg‘oqlarni tutib oldi.

Afzalliklari: kuchli qurollar, yaxshi tezlik

Kamchiliklari: Ehtimol, yo'q.

5. Torpedo kateri T-14. Yaponiya, 1944 yil

Umuman olganda, yaponlar qandaydir tarzda torpedo qayiqlari bilan bezovta qilmadilar, ularni samurayga loyiq qurol deb hisoblamadilar. Biroq, vaqt o'tishi bilan fikr o'zgardi, chunki amerikaliklar tomonidan patrul qayiqlaridan muvaffaqiyatli foydalanish taktikasi Yaponiya dengiz qo'mondonligini juda xavotirga soldi.

Ammo muammo boshqa joyda edi: bepul dvigatellar yo'q edi. Bu haqiqat, lekin haqiqatan ham Yaponiya floti munosib torpedo qayig'ini olmagan, chunki uning uchun dvigatel yo'q edi.

Urushning ikkinchi yarmida yagona maqbul variant T-14 deb nomlangan Mitsubishi loyihasi edi.

Bu eng kichik torpedo qayig'i edi, hatto qirg'oqdagi Sovet G-5 ham kattaroq edi. Biroq, o'zlarining kosmik tejamkorliklari tufayli yaponlar shunchalik ko'p qurollarni (torpedalar, chuqurlik zaryadlari va avtomatik to'p) siqib chiqarishga muvaffaq bo'lishdi, shuning uchun qayiq juda tishli bo'lib chiqdi.

Afsuski, 920 ot kuchiga ega dvigatelning ochiq-oydin etishmasligi, uning barcha afzalliklari bilan T-14 ni Amerika RT-103 uchun raqobatchi qilmadi.

Afzalliklari: kichik o'lchamlar, qurollar

Kamchiliklari: tezlik, masofa.

6. Torpedo kateri D-3. SSSR, 1943 yil

Ushbu maxsus qayiqni qo'shish mantiqan to'g'ri keladi, chunki G-5 qirg'oq zonasi bo'lgan qayiq edi va D-3 shunchaki yaxshi dengizga yaroqlilikka ega edi va qirg'oq chizig'idan uzoqroqda harakat qila olardi.

Birinchi D-3 seriyasi GAM-34VS dvigatellari bilan qurilgan, ikkinchisi American Lend-Lease Packards bilan ishlab chiqarilgan.

Dengizchilar Packards bilan D-3 bizga Lend-Lease bo'yicha kelgan Amerika Xiggins qayiqlaridan ancha yaxshi ekanligiga ishonishdi.

Xiggins yaxshi qayiq edi, lekin past tezlik (36 tugungacha) va Arktika sharoitida to'liq muzlab qolgan torpedo naychalari qandaydir tarzda sudga kelmadi. Xuddi shu dvigatellarga ega D-3 tezroq edi va u ham joy almashish jihatidan kichikroq bo'lganligi sababli, u ham manevrliroq edi.

Past siluet, sayoz qoralama va ishonchli susturucu tizimi bizning D-3-ni dushman qirg'oqlari yaqinidagi operatsiyalar uchun ajralmas qildi.

Shunday qilib, D-3 nafaqat konvoylarga torpedo hujumlarini uyushtirdi, balki u qo'shinlarni qo'ndirish, o'q-dorilarni ko'priklar bo'limlariga tashish va o'rnatish uchun zavq bilan ishlatilgan. minalar maydonlari, dushman suv osti kemalarini ovlash, kemalar va konvoylarni qo'riqlash, farwaysni supurish (chuqurlik zaryadlari bilan Germaniyaning pastki kontaktsiz minalarini bombardimon qilish).

Bundan tashqari, u 6 ballgacha to'lqinlarga bardosh beradigan sovet qayiqlari orasida eng dengizga yaroqli edi.

Afzalliklari: qurollar to'plami, tezlik, dengizga yaroqlilik

Kamchiliklari: Menimcha, ular yo'q.

7. Torpedo qayiq S-boat. Germaniya, 1941 yil

Oxirida bizda Schnellbots bor. Ular, albatta, juda "shnell", ya'ni tez edi. Umuman olganda, nemis floti kontseptsiyasi torpedalarni olib yuradigan juda ko'p sonli kemalarni ta'minladi. Xuddi shu "shnellboats" 20 dan ortiq turli xil modifikatsiyalarda qurilgan.

Bular avval sanab o'tilganlardan bir oz yuqoriroq toifadagi kemalar edi. Ammo nemis kema quruvchilari har tomonlama ajralib turishga harakat qilsalar-chi? Va ularning jangovar kemalari unchalik jangovar kemalar emas edi va qiruvchi boshqa kreyserni boshdan kechirishi mumkin edi, xuddi shu narsa qayiqlarda sodir bo'ldi.

Bu deyarli bizning D-3 kabi hamma narsani qilishga qodir ko'p qirrali kemalar edi, ammo ular juda ta'sirli qurollanish va dengizga yaroqlilikka ega edi. Ayniqsa qurollar.

Aslida, Sovet qayiqlari singari, nemislar ham TKAni kichik konvoylarni va alohida kemalarni (ayniqsa, Shvetsiyadan ruda bilan kelgan) himoya qilish bo'yicha bir xil vazifalarni oldilar, aytmoqchi, ular muvaffaqiyatga erishdilar.

Shvetsiyaning ruda tashuvchilari portlarga xotirjamlik bilan kelishdi, chunki Boltiq flotining yirik kemalari urush davomida Leningradda dushmanga aralashmasdan turib turishdi. Torpedo qayiqlari va zirhli qayiqlar, ayniqsa suv osti kemalari uchun avtomatik qurollar bilan to'ldirilgan Schnellbot juda qattiq edi.

Shunday qilib, men Shvetsiyadan ruda yetkazib berish ustidan nazoratni Shnellbots bajargan asosiy jangovar missiya deb bilaman. Urush paytida qayiqlar tomonidan cho'kib ketgan 12 esminet kam emas.

Afzalliklari: dengizga yaroqlilik va qurollanish

Kamchiliklari: o'lchamlari, mos ravishda, mukammal manevr emas.

Bu kemalar va ularning ekipajlari qiyin hayot kechirishgan. Axir, jangovar kemalar emas ... Umuman jangovar kemalar emas.

Torpedo qayiqlari - bu tezkor kichik o'lchamli va tezkor kemalar, ularning asosiy qurollari o'ziyurar kallaklardir.

Bortida torpedalar bo'lgan qayiqlarning avlodlari Rossiyaning Chesma va Sinop mina kemalari edi. 1878-1905 yillardagi harbiy mojarolardagi jangovar tajriba bir qator kamchiliklarni aniqladi. Qayiqlarning kamchiliklarini tuzatish istagi kemalar rivojlanishining ikki yo'nalishiga olib keldi:

O'lchamlari va siljishi oshirildi. Bu qayiqlarni yanada kuchli torpedalar bilan jihozlash, artilleriyani kuchaytirish va dengizga yaroqliligini oshirish uchun qilingan.
Kemalar kichik o'lchamli edi, ularning dizayni engilroq edi, shuning uchun manevr va tezlik ustunlik va asosiy xususiyatlarga aylandi.

Birinchi yo'nalish kemalarning bunday turlarini tug'dirdi. Ikkinchi yo'nalish birinchi torpedo qayiqlarining paydo bo'lishiga olib keldi.

"Chamsa" mina kemasi

Birinchi torpedo qayiqlari

Birinchi torpedo qayiqlaridan biri inglizlar tomonidan yaratilgan. Ularni "40 funt" va "55 funt" qayiqlari deb atashgan.Ular 1917 yildagi jangovar harakatlarda juda muvaffaqiyatli va faol qatnashgan.

Birinchi modellar bir qator xususiyatlarga ega edi:

Kichik suv almashinuvi - 17 dan 300 tonnagacha;
Bortda oz sonli torpedalar - 2 dan 4 gacha;
30 dan 50 tugungacha yuqori tezlik;
Yengil yordamchi qurol - 12 dan 40 mm gacha bo'lgan pulemyot;
himoyalanmagan dizayn.

Ikkinchi jahon urushidagi torpedo qayiqlari

Urushning boshida ushbu toifadagi qayiqlar ishtirokchi mamlakatlar orasida unchalik mashhur emas edi. Ammo urush yillarida ularning soni 7-10 barobar oshdi. Sovet Ittifoqi u engil kemalar qurilishini ham ishlab chiqdi va harbiy harakatlar boshlanishiga qadar flotda 270 ga yaqin torpedo tipidagi qayiqlar xizmat ko'rsatdi.

Kichik kemalar aviatsiya va boshqa jihozlar bilan birgalikda ishlatilgan. Asosiy vazifaga qo'shimcha ravishda - kemalarga hujum qilish, qayiqlar skautlar va qo'riqchilar funktsiyalariga ega edi, qirg'oq yaqinidagi konvoylarni qo'riqladi, minalarni qo'ydi va qirg'oq zonalarida suv osti kemalariga hujum qildi. sifatida ham ishlatiladi transport vositasi o'q-dorilarni tashish, qo'shinlarni bo'shatish va pastki minalarning mina qo'riqchilari rolini o'ynagan.

Urushdagi torpedo qayiqlarining asosiy vakillari:

Tezligi 37 tugun bo'lgan Angliya MTV qayiqlari. Bunday qayiqlar torpedalar uchun ikkita bitta quvurli qurilma, ikkita pulemyot va to'rtta chuqurlikdagi minalar bilan jihozlangan.
Suv o'tkazuvchanligi 115 ming kilogramm, uzunligi deyarli 35 metr va tezligi 40 tugunni tashkil etgan nemis qayiqlari. Nemis qayig'ining qurollanishi torpedo snaryadlari uchun ikkita qurilma va ikkita avtomatik zenit qurolidan iborat edi.
Balletto dizayn tashkilotining Italiya MAS qayiqlari 43-45 tugungacha tezlikni ishlab chiqdi. Ular ikkita 450 mm torpedo o'q otish moslamasi, bitta 13 kalibrli pulemyot moslamasi va oltita bomba bilan jihozlangan.
SSSRda yaratilgan G-5 tipidagi yigirma metrli torpedo qayig'i bir qator xususiyatlarga ega edi: Suvning siljishi taxminan 17 ming kilogrammni tashkil etdi; 50 tugungacha bo'lgan zarbani ishlab chiqdi; U ikkita torpeda va ikkita kichik kalibrli pulemyot bilan jihozlangan.
AQSh harbiy-dengiz kuchlari xizmatida bo'lgan PT 103 torpedo sinfidagi qayiqlar taxminan 50 tonna suvni almashtirgan, uzunligi 24 metr va tezligi 45 tugunni tashkil etgan. Ularning qurollari to'rtta torpedo, bitta 12,7 mm pulemyot va 40 mm zenit avtomatlaridan iborat edi.
Mitsubishi rusumidagi o'n besh metrli yapon torpedo qayiqlari o'n besh tonnagacha kichik suv hajmiga ega edi. T-14 tipidagi qayiq 33 tugun tezligini ishlab chiqqan benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Ular bitta 25 kalibrli to'p yoki pulemyot, ikkita torpedo snaryadlari va bombardimonchi samolyotlar bilan qurollangan edi.

SSSR 1935 yil - qayiq g 6

MAS 1936 mina kemasi

Torpedo sinfidagi kemalar boshqa harbiy kemalarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega edi:

Kichik o'lchamlar;
Yuqori tezlik qobiliyati;
Yuqori manevr qobiliyati;
Kichik ekipaj;
Materiallarga kam ehtiyoj;
Qayiqlar tezda dushmanga hujum qilishlari va yashin tezligida yashirinishlari mumkin edi.

Schnellbots va ularning xususiyatlari

Schnellbots - Ikkinchi Jahon urushi davridagi nemis torpedo qayiqlari. Uning korpusi yog'och va po'latdan iborat edi. Bu tezlikni, joy almashinuvini oshirish va ta'mirlash uchun moliyaviy va vaqt resurslarini kamaytirish istagi bilan bog'liq edi. Idishning idishni engil qotishmadan yasalgan, konus shakliga ega va zirhli po'lat bilan himoyalangan.

Qayiqning ettita bo'limi bor edi:

- 6 kishilik kabina bor edi;
- radiopost, komandir kabinasi va ikkita yonilg'i baklari;
- dizellar mavjud;
- yonilg'i baklari;
- dinamolar;
- rul ustuni, kokpit, o'q-dorilar ombori;
- yonilg'i baklari va boshqaruv moslamalari.

1944 yilga kelib elektr stantsiyasi MV-518 dizel modeliga ko'tarildi. Natijada tezlik 43 tugungacha oshdi.

Asosiy qurollar torpedalar edi. Qoida tariqasida, G7a kombinatsiyalangan tsikli o'rnatildi. Qayiqlarning ikkinchi samarali quroli minalar edi. Bular TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV pastki qobiqlar yoki EMC, UMB, EMF, LMF langar qobiqlari edi.

Qayiq qo'shimcha artilleriya qurollari bilan ta'minlangan, jumladan:

Bitta qattiq qurol MGC/30;
MG 34 ikkita portativ pulemyot moslamasi;
1942 yil oxirida ba'zi qayiqlar Bofors pulemyotlari bilan jihozlangan.

Nemis qayiqlari dushmanni aniqlash uchun murakkab texnik vositalar bilan jihozlangan. FuMO-71 radarlari kam quvvatli antenna edi. Tizim nishonlarni faqat yaqin masofalarda aniqlash imkonini berdi: 2 dan 6 km gacha. Radar FuMO-72 aylanuvchi antennaga ega, u g'ildirak uyasiga joylashtirilgan.

Dushmanning radar ta'sirini aniqlay oladigan Metox stantsiyasi. 1944 yildan beri qayiqlar Naxos tizimi bilan jihozlangan.

Mini Schnellbots

LS tipidagi mini-qayiqlar kreyserlar va katta kemalarga joylashtirish uchun mo'ljallangan. Qayiq quyidagi xususiyatlarga ega edi. Siqilish atigi 13 tonna, uzunligi esa 12,5 metr. Ekipaj yetti kishidan iborat edi. Qayiq ikkita Daimler Benz MB 507 dizel dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, ular qayiqni 25-30 tugungacha tezlashtirdi. Qayiqlar ikkita torpedo va bitta 2 sm kalibrli qurol bilan qurollangan edi.

KM tipidagi qayiqlar LSdan 3 metr kattaroq edi. Qayiq 18 tonna suvni almashtirgan. Bortda ikkita BMW benzinli dvigatel o'rnatilgan. Suzuvchi apparat 30 tugun tezligiga ega edi. Qayiqdagi qurollardan torpedo snaryadlarini otish va saqlash uchun ikkita qurilma yoki to'rtta mina va bitta pulemyot bor edi.

Urushdan keyingi davr kemalari

Urushdan keyin ko'plab mamlakatlar torpedo qayiqlarini yaratishdan voz kechdilar. Va ular zamonaviyroq raketa kemalarini yaratishga o'tdilar. Isroil, Germaniya, Xitoy, SSSR va boshqalar qurilishni davom ettirdilar. Urushdan keyingi davrda qayiqlar o'z maqsadlarini o'zgartirib, qirg'oqbo'yi hududlarini patrul qilishni va dushman suv osti kemalari bilan jang qilishni boshladilar.

Sovet Ittifoqi hajmi 268 tonna, uzunligi 38,6 metr bo'lgan 206 torpedo qayiq loyihasini taqdim etdi. Uning tezligi 42 tugun edi. Qurol-yarog 'to'rtta 533 mm torpedo trubkasi va ikkita AK-230 o'rnatish moslamasidan iborat edi.

Ba'zi mamlakatlar qayiqlarni ishlab chiqarishni boshladilar aralash turi, ham raketalar, ham torpedalar yordamida:

Isroil "Dabur" qayig'ini ishlab chiqardi.
Xitoy "Hegu" qo'shma qayig'ini yaratdi.
Norvegiya Haukni qurdi
Germaniyada bu "Albatros" edi
Shvetsiya "Nordköping" bilan qurollangan edi
Argentinada "Intrepida" kemasi bor edi.

Sovet torpedo qayiqlari

Sovet torpedo sinfidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan harbiy kemalardir. Bu engil, manevrli transport vositalari jangovar sharoitlarda ajralmas bo'lib, ularning yordami bilan qo'nishga muvaffaq bo'ldi desant qo'shinlari, qurol tashildi, trol va minalar o'rnatildi.

1933 yildan 1944 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan G-5 modelidagi torpedo qayiqlari. Jami 321 ta kema ishlab chiqarilgan. Siqilish 15 dan 20 tonnagacha bo'lgan. Bunday qayiqning uzunligi 19 metr edi. Bortga har biri 850 donadan iborat ikkita GAM-34B dvigateli o'rnatildi Ot kuchi, 58 tugungacha tezlikni ta'minlaydi. Ekipaj - 6 kishi.

Bortdagi qurollardan 7-62 mm DA pulemyoti va ikkita 533 mm yivli torpedo trubkasi o'rnatilgan.

Qurol quyidagilardan iborat edi:

Ikkita egizak pulemyot
Ikki quvurli torpedo qurilmasi
Oltita M-1 bombasi

D3 1 va 2 seriyali qayiqlar tekislash kemalari edi. Ko'chirilgan suvning o'lchamlari va massasi deyarli farq qilmadi. Har bir seriya uchun uzunligi -21,6 m, siljish - mos ravishda 31 va 32 tonna.

1-seriyadagi qayiqda uchta Gam-34VS benzinli dvigatel bor edi va tezligi 32 tugunni tashkil etdi. Ekipaj tarkibida 9 kishi bor edi.

2-seriyali qayiqda kuchliroq elektr stantsiyasi bor edi. U 3600 ot kuchiga ega uchta Packard benzinli dvigatelidan iborat edi. Ekipaj 11 kishidan iborat edi.

Qurollanish deyarli bir xil edi:

Ikkita 12 mm DShK pulemyotlari;
533 mm kalibrli BS-7 torpedalarini uchirish uchun ikkita qurilma;
Sakkizta BM-1 chuqurlik zaryadlari.

D3 2 seriyasida Oerlikon quroli qo'shimcha ravishda o'rnatildi.

"Komsomolets" qayig'i - har jihatdan yaxshilangan torpedo qayig'i. Uning tanasi duralumindan qilingan. Qayiq beshta bo'limdan iborat edi. Uzunligi 18,7 metr edi. Qayiq ikkita Packard benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Kema 48 tugungacha tezlikni ishlab chiqdi.

Kichik harbiy kemalar va qayiqlar urushda qatnashgan mamlakatlar harbiy flotlarining eng ko'p va xilma-xil qismlaridan biri edi. U qat'iy belgilangan maqsadlar uchun va ko'p funktsiyali, kichik o'lchamli va uzunligi 100 m gacha bo'lgan kemalarni o'z ichiga olgan. Ba'zi kemalar va qayiqlar qirg'oq bo'yidagi suvlarda yoki daryolarda, boshqalari esa 1000 mildan ortiq sayohat masofasiga ega dengizlarda ishlagan. Ba'zi qayiqlar voqea joyiga avtomobil va temir yo'l orqali yetkazilgan, boshqalari esa kemada edi kapital kemalar. Bir qator kemalar maxsus harbiy loyihalar bo'yicha qurilgan, fuqarolik dizayni ishlanmalari esa boshqalarga moslashtirilgan. Kemalar va qayiqlarning ko'pchiligi yog'och korpuslarga ega edi, ammo ko'plari po'lat va hatto duralumin bilan jihozlangan. Kemani, yon tomonlarni, pastki uyni va minoralarni bron qilish ham qo'llanilgan. xilma-xil edi va elektr stansiyalari kemalar - avtomobildan samolyot dvigatellarigacha, ular ham har xil tezlikni ta'minladi - soatiga 7-10 dan 45-50 tugungacha. Kemalar va qayiqlarning qurollanishi butunlay ularning funktsional maqsadiga bog'liq edi.

Ushbu toifadagi kemalarning asosiy turlariga quyidagilar kiradi: torpedo va patrul katerlari, qayiqli minalar, zirhli qayiqlar, suv osti kemalariga qarshi va artilleriya katerlari. Ularning umumiyligi Birinchi jahon urushidan paydo bo'lgan va katta guruhlarda bir vaqtning o'zida jangovar harakatlar uchun mo'ljallangan "chivin floti" tushunchasi bilan aniqlandi. "Pashsha floti" ishtirokidagi operatsiyalar, xususan, qo'nish Buyuk Britaniya, Germaniya, Italiya va SSSR tomonidan qo'llanilgan. Qisqa Tasvir kichik harbiy kemalar va qayiqlarning turlari quyidagicha.

Kichik harbiy kemalar orasida eng ko'p kemalar bor edi torpedo qayiqlari- asosiy quroli torpedo bo'lgan yuqori tezlikdagi kichik o'lchamli harbiy kemalar. Urush boshiga kelib, flotning asosi sifatida yirik artilleriya kemalari g'oyasi hali ham hukmron edi. Torpedo qayiqlari dengiz kuchlarining asosiy flotlarida kam namoyon bo'lgan. Juda yuqori tezlik (taxminan 50 tugun) va ishlab chiqarishning nisbatan arzonligiga qaramay, urushdan oldingi davrda ustun bo'lgan redan qayiqlari juda past dengizga yaroqli edi va 3-4 balldan ortiq to'lqinlarda ishlay olmadi. Torpedalarni qattiq oluklarga joylashtirish ularni boshqarishda etarlicha aniqlikni ta'minlamadi. Aslida, qayiq torpedo bilan juda katta sirt kemasiga yarim mildan ko'p bo'lmagan masofadan urilishi mumkin edi. Shuning uchun torpedo qayiqlari zaif davlatlarning qurollari hisoblanib, faqat qirg'oq suvlari va yopiq suv hududlarini himoya qilish uchun mo'ljallangan. Masalan, urush boshlanishiga qadar Britaniya flotida 54 ta torpedo qayiqlari, Germaniya flotida 20 ta kema bor edi. Urush boshlanishi bilan qayiqlar qurilishi keskin oshdi.

Urushda mamlakatlar tomonidan qo'llaniladigan o'z qo'llari bilan qurilgan torpedo qayiqlarining asosiy turlarining taxminiy soni (qo'lga olinmagan va o'tkazilmagan / qabul qilinmagan)

Mamlakat	Jami	Yo'qotishlar	Mamlakat	Jami	Yo'qotishlar
Bolgariya	7	1	AQSH	782	69
Birlashgan Qirollik	315	49	kurka	8	—
Germaniya	249	112	Tailand	12	—
Gretsiya	2	2	Finlyandiya	37	11
Italiya	136	100	Shvetsiya	19	2
Niderlandiya	46	23	Yugoslaviya	8	2
SSSR	447	117	Yaponiya	394	52

Kema qurish quvvati yoki texnologiyalariga ega bo'lmagan ba'zi mamlakatlar Buyuk Britaniya (British Power Boats, Vosper, Thornycroft), Germaniya (F.Lurssen), Italiya (SVAN), AQSh ( Elco, Xiggins) dagi yirik tersanelerda o'z flotlari uchun qayiqlarga buyurtma berishdi. Shunday qilib, Buyuk Britaniya Gretsiyaga 2 ta qayiq sotdi, Irlandiya - 6, Polsha - 1, Ruminiya - 3, Tailand - 17, "Filippin - 5, Finlyandiya va Shvetsiya - 4 ta, Yugoslaviya - 2. Germaniya Ispaniyaga, Xitoyga 6 ta qayiq sotdi - 1, Yugoslaviya – 8. Italiya Turkiyaga – 3 ta, Shvetsiya – 4, Finlyandiya – 11. AQSh – Niderlandiyaga 13 ta qayiq sotgan.

Bundan tashqari, Buyuk Britaniya va Qo'shma Shtatlar Lend-lizing shartnomalari bo'yicha o'z ittifoqchilariga kemalarni topshirdilar. Shunga o'xshash kema o'tkazmalari Italiya va Germaniya tomonidan amalga oshirildi. Shunday qilib, Buyuk Britaniya Kanadaga 4 ta, Niderlandiyaga 11 ta, Norvegiyaga 28 ta, Polshaga 7 ta, Fransiyaga 8 ta. AQSh Buyuk Britaniyaga 104 ta, SSSRga 198 ta, Yugoslaviyaga 8 ta qayiq topshirdi 6. Italiya Germaniya - 7 ta qayiq, Ispaniya - 3 ta, Finlyandiya - 4 ta.

Jangchilar qo'lga olingan kemalardan muvaffaqiyatli foydalanishdi: taslim bo'lishdi; qo'lga olindi, ham to'liq ish holatida, ham keyinchalik tiklandi; tugallanmagan; ekipajlar tomonidan suv bosganidan keyin ko'tarilgan. Shunday qilib, Buyuk Britaniya 2 ta, Germaniya - 47, Italiya - 6, SSSR - 16, Finlyandiya - 4, Yaponiya - 39 qayiqdan foydalangan.

Etakchi quruvchilarning torpedo qayiqlarining tuzilishi va jihozlaridagi xususiyatlarni shu tarzda tavsiflash mumkin.

Germaniyada asosiy e'tibor torpedo qayiqlari qurollarining dengizga yaroqliligi, masofasi va samaradorligiga qaratildi. Ular nisbatan qurilgan katta o'lchamlar va uzoq masofali tungi reydlar va uzoq masofadan torpedo hujumlari ehtimoli bilan yuqori masofa. Qayiqlar "Schnellboote" nomini oldi ( S— turi) va prototip va eksperimental namunalarni o'z ichiga olgan 10 seriyada ishlab chiqarilgan. Yangi turdagi "S-1" birinchi qayig'i 1930 yilda qurilgan va ommaviy ishlab chiqarish 1940 yilda boshlangan va urush oxirigacha davom etgan (oxirgi qayiq "S-709" edi). Har bir keyingi seriya, qoida tariqasida, avvalgisidan ko'ra mukammalroq edi. Yaxshi dengizga yaroqliligi bilan katta harakat radiusi qayiqlardan deyarli qirg'inchilar sifatida foydalanishga imkon berdi. Ularning vazifalari yirik kemalarga hujum qilish, portlar va bazalarga kirish va u erda joylashgan kuchlarga zarba berish, dengiz yo'llari bo'ylab savdo kemalariga hujum qilish va qirg'oq bo'ylab joylashgan ob'ektlarga reydlar qilish edi. Ushbu vazifalar bilan bir qatorda, torpedo qayiqlari mudofaa operatsiyalarida - suv osti kemalariga hujum qilish va qirg'oq karvonlarini kuzatib borish, razvedka qilish va dushmanning minalangan maydonlarini tozalash uchun ishlatilishi mumkin edi. Urush paytida ular dushmanning umumiy sig'imi 233 ming tonna bo'lgan 109 ta transport vositasini, shuningdek, Norvegiyaning 11 esminetini, suv osti kemasi, 5 mina qo'riqlash kemasi, 22 qurolli trol, 12 desant kemasi, 12 yordamchi kema va 35 turli kater. Forte yuqori dengizga yaroqliligini ta'minlovchi ushbu qayiqlarning o'limi sabablaridan biri bo'lib chiqdi. Korpusning o'tkir shakli va muhim qoralama minalangan maydonlarning o'tishiga imkon bermadi, bu kichik yoki qizil qayiqlar uchun xavf tug'dirmadi.

Buyuk Britaniyaning urush davridagi torpedo qayiqlari tonnajni oshirdi va korpusning kuchli qoplamasi bor edi, ammo kerakli dvigatellar yo'qligi sababli ularning tezligi pastligicha qoldi. Bundan tashqari, qayiqlarda ishonchsiz boshqaruv moslamalari va juda nozik pichoqli pervanellar mavjud edi. Torpedo hujumlarining samaradorligi 24% ni tashkil etdi. Shu bilan birga, urushning butun davrida har bir qayiq o'rtacha 2 ta jangovar operatsiyada qatnashgan.

Italiya o'z qayiqlarini birinchi seriyadagi nemis "Schnellboote" modellarida qurishga harakat qildi. Biroq, qayiqlar sekin va yomon qurollangan bo'lib chiqdi. Ularni chuqur zaryadlar bilan qayta qurollantirish ularni faqat nemislarga o'xshagan ovchilarga aylantirdi. To'liq huquqli torpedo qayiqlaridan tashqari, Italiyada Baglietto kompaniyasi 200 ga yaqin yordamchi, kichik o'lchamli qayiqlarni qurdi, ular ulardan foydalanishda sezilarli natijalarni ko'rsatmadi.

Qo'shma Shtatlarda urush boshlanishiga qadar torpedo qayiqlarini qurish eksperimental rivojlanish darajasida edi. Britaniyaning "British Power Boats" kompaniyasining 70 futlik qayig'i asosida "ELCO" kompaniyasi doimiy ravishda takomillashtirilib, uch seriyali kemalarni ishlab chiqardi. jami 385 birlik. Keyinchalik Higgins Industries va Huckins ularning chiqarilishiga qo'shildi. Qayiqlar manevrlik, avtonomiya bilan ajralib turdi va 6 balli bo'ronga bardosh berdi. Shu bilan birga, torpedo quvurlarining bo'yinturuq dizayni Arktikada foydalanish uchun yaroqsiz edi va pervanellar tezda eskirdi. Buyuk Britaniya va SSSR uchun 72 futlik qayiqlar AQShda ingliz kompaniyasining Vosper loyihasi bo'yicha qurilgan, ammo ularning xususiyatlari bo'yicha ular prototipdan sezilarli darajada past edi.

SSSR torpedo qayiqlarining asosi urushdan oldingi rivojlanishning ikki turi edi: "G-5" - qirg'oq harakati uchun va "D-3" - o'rta masofalar uchun. Qoida tariqasida, duralumin korpusli qurilgan G-5 planirovka kemasi yuqori tezlik va manevr qobiliyatiga ega edi. Biroq, past dengizga yaroqlilik va omon qolish qobiliyati, qisqa ta'sir radiusi uni tekisladi eng yaxshi fazilatlar Shunday qilib, qayiq 2 to'pgacha to'lqinli torpedo salvosini ishlab chiqarishi va dengizda 3 to'pgacha turishi mumkin edi. 30 tugundan yuqori tezlikda pulemyotdan otish foydasiz edi va torpedalar kamida 17 tugun tezlikda ishga tushirildi. Korroziya duraluminni tom ma'noda bizning ko'z o'ngimizda "yutdi", shuning uchun qayiqlarni vazifadan qaytgandan so'ng darhol devorga ko'tarish kerak edi. Shunga qaramay, qayiqlar 1944 yilning o'rtalariga qadar qurilgan. G-5 dan farqli o'laroq, D-3 to'sar korpusining mustahkam yog'och tuzilishiga ega edi. U yon tomondagi torpedo naychalari bilan qurollangan edi, bu esa qayiq tezligini yo'qotgan taqdirda ham torpedo salvosini ishga tushirishga imkon berdi. Kemada parashyutchilar vzvodini belgilash mumkin edi. Qayiqlar etarlicha omon qolish, manevr qilish qobiliyatiga ega edi va 6 to'pgacha bo'ronga bardosh berdi. Urush oxirida "G-5" qayig'ini ishlab chiqishda dengizga yaroqliligi yaxshilangan "Komsomolets" tipidagi qayiqlarni qurish boshlandi. U 4 to'pdan iborat bo'ronga dosh berdi, o'xshagan kili, zirhli g'ildirak uyasi va quvurli torpedo quvurlari bor edi. Biroq, qayiqning omon qolishi ko'p narsani orzu qilgan edi.

B tipidagi torpedo qayiqlari Yaponiyaning chivinlar flotining asosi edi. Ularning tezligi past va qurollari zaif edi. tomonidan texnik xususiyatlar amerika qayiqlari ularni ikki barobardan ko'proqqa ko'paytirdi. Natijada, ularning urushdagi harakatlarining samaradorligi nihoyatda past edi. Masalan, Filippin uchun bo'lgan janglarda yapon qayiqlari bitta kichik transport kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi.

"Pashsha floti" ning jangi universalning yuqori samaradorligini ko'rsatdi, ko'p maqsadli qayiqlar. Biroq, ularning maxsus qurilishi faqat Buyuk Britaniya va Germaniya tomonidan amalga oshirildi. Qolgan mamlakatlar mavjud kemalarni (mina tashuvchilar, torpedo va patrul qayiqlari) doimiy ravishda modernizatsiya qilish va qayta jihozlash ularni universallikka yaqinlashtirdi. Ko'p maqsadli qayiqlar yog'och korpusga ega bo'lib, ular vazifa va vaziyatga qarab artilleriya, torpedo, qutqaruv kemalari, minalar, ovchilar yoki mina qo'riqlash kemalari sifatida ishlatilgan.

Buyuk Britaniya maxsus loyihalar bo‘yicha 587 ta qayiq qurgan, shundan 79 tasi yo‘qolgan.Yana 170 ta qayiq boshqa davlatlar litsenziyasi asosida qurilgan. Germaniya baliqchilik seinerining texnik hujjatlari asosida 610 ta qayiq ishlab chiqardi, ulardan 199 tasi halok bo'ldi. Qayiq "KFK" (Kriegsfischkutter - "harbiy baliq ovlash qayig'i") belgisini oldi va "xarajat / samaradorlik" bo'yicha boshqa kemalar bilan ijobiy taqqoslanadi. U Germaniyadagi va boshqa mamlakatlardagi turli korxonalar tomonidan qurilgan, shu jumladan. neytral Shvetsiyada.

Artilleriya qayiqlari dushman qayiqlari bilan jang qilish va qo'nishni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan edi. Artilleriya qayiqlarining turlari zirhli qayiqlar va raketalar (minomyot) bilan qurollangan qayiqlar edi.

Buyuk Britaniyada maxsus artilleriya qayiqlarining paydo bo'lishi nemis "chivinlari" floti bilan kurashish zarurati bilan bog'liq edi. Urush yillarida jami 289 ta kema qurilgan. Boshqa davlatlar bu maqsadlar uchun patrul qayiqlari yoki patrul kemalaridan foydalangan.

zirhli qayiqlar urushda Vengriya, SSSR va Ruminiya tomonidan foydalanilgan. Urush boshlanishiga qadar Vengriyada 11 ta daryo zirhli qayiqlari bor edi, ulardan 10 tasi Birinchi jahon urushi davrida qurilgan. SSSRda 279 ta daryo zirhli qayiqlari ishlatilgan, ular loyiha 1124 va 1125 katerlar bo'lib, ular T-34 tankining minoralari bilan qurollangan, standart 76 mm qurollar bilan jihozlangan. SSSR kuchli artilleriya qurollari va o'rta masofaga ega dengiz zirhli katerlarini ham qurdi. Kam tezlikka, tank qurollarining balandligi etarli emasligiga, o't o'chirish moslamalarining yo'qligiga qaramay, ular omon qolish qobiliyatini oshirdi va ta'minladi. ishonchli himoya ekipaj.

Ruminiya 5 ta daryo zirhli qayiqlari bilan qurollangan edi, ulardan ikkitasi Birinchi Jahon urushi paytida mina qo'riqlash kemalari sifatida ishlatilgan, ikkitasi Chexoslovakiya minalovchilaridan tiklangan, biri qo'lga olingan. Sovet loyihasi 1124.

Urushning ikkinchi yarmida Germaniya, Buyuk Britaniya, SSSR va AQShda qo'shimcha qurol sifatida qayiqlarga raketalar o'rnatildi. Bundan tashqari, SSSRda 43 ta maxsus minomyot qayiqlari qurilgan. Ushbu qayiqlar Yaponiya bilan urushda qo'nish paytida eng ko'p ishlatilgan.

Patrul qayiqlari kichik harbiy kemalar orasida muhim o'rin egallaydi. Ular, qoida tariqasida, artilleriya qurollari bo'lgan kichik o'lchamli harbiy kemalar bo'lib, qirg'oq zonasida patrul (patrul) xizmatini bajarish, dushman qayiqlariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. Patrul katerlari dengizga chiqish imkoniga ega bo'lgan yoki ko'p mamlakatlar tomonidan qurilgan yirik daryolar. Shu bilan birga, ba'zi mamlakatlar (Germaniya, Italiya, AQSh) ushbu maqsadlar uchun boshqa turdagi kemalardan foydalangan.

Mamlakatlar tomonidan urushda ishlatiladigan o'z qo'llari bilan qurilgan patrul katerlarining asosiy turlarining taxminiy soni (qo'lga olingan va uzatilgan / qabul qilinganlardan tashqari)

Mamlakat	Jami	Yo'qotishlar	Mamlakat	Jami	Yo'qotishlar
Bolgariya	4	—	AQSH	30	—
Birlashgan Qirollik	494	56	Ruminiya	4	1
Eron	3	—	kurka	13	2
Ispaniya	19	—	Finlyandiya	20	5
Litva	4	1	Estoniya	10	—
SSSR	238	38	Yaponiya	165	15

Kemasozlik sohasidagi etakchi davlatlar mijozlarga patrul katerlarini faol ravishda sotishdi. Demak, urush yillarida Buyuk Britaniya Fransiyaga 42 ta, Gretsiyaga 23 ta, Turkiyaga 16 ta, Kolumbiyaga 4 ta. Italiya Albaniyaga 4 ta, Kanada esa Kubaga 3 ta qayiq sotgan. AQSh Venesuelaga 3 ta qayiqni qarzga topshirgan. - ijara shartnomalari; Dominik Respublikasi- 10, Kolumbiya - 2, Kuba - 7, Paragvay - 6. SSSRda qo'lga olingan 15 ta patrul kateri, Finlyandiyada - 1 tadan foydalanilgan.

Ishlab chiqaruvchi mamlakatlar sharoitida qayiqlarni eng ommaviy ishlab chiqarishning tarkibiy xususiyatlarini tavsiflashda quyidagilarni ta'kidlash kerak. HDML tipidagi Britaniya qayig'i ko'plab kemasozlik zavodlarida qurilgan va mo'ljallangan xizmat ko'rsatish joyiga qarab tegishli jihozlarni olgan. U ishonchli dvigatellar, yaxshi dengizga yaroqlilik va manevrga ega edi. Sovet qayiqlarining ommaviy qurilishi ekipaj va xizmat ko'rsatish qayiqlarining rivojlanishini moslashtirishga asoslangan edi. Ular kam quvvatli, asosan avtomobil dvigatellari bilan jihozlangan va shunga mos ravishda bor edi past tezlik va ingliz qayiqlaridan farqli o'laroq, ularda artilleriya qurollari yo'q edi. Yapon katerlari torpedo qayiqlari asosida qurilgan, kuchli dvigatellarga ega edi, hech bo'lmaganda - kichik kalibrli qurollar, bombardimonchilar. Urushning oxiriga kelib, ko'pchilik torpedo quvurlari bilan jihozlangan va ko'pincha torpedo qayiqlari sifatida qayta tasniflangan.

Suv osti kemalariga qarshi qayiqlar Britaniya va Italiya tomonidan qurilgan. Buyuk Britaniya 40 ta qayiq qurdi, ulardan 17 tasi, Italiya - 138, 94 tasi halok bo'ldi.Ikkala davlat ham kuchli dvigatellari va yetarlicha chuqurlik zaryadiga ega bo'lgan torpedo qayiqlari korpusida qayiqlar qurdi. Bundan tashqari, italyan qayiqlari qo'shimcha ravishda torpedo quvurlari bilan jihozlangan. SSSRda suv osti kemalariga qarshi qayiqlar kichik ovchilar, AQSh, Frantsiya va Yaponiyada - ovchilar sifatida tasniflangan.

Minalar tashuvchi qayiqlar(qayiq mina qo'riqlash kemalari) barcha yirik flotlarda ommaviy ravishda qo'llanilgan va minalarni qidirish va yo'q qilish va portlar, reydlar, daryolar va ko'llardagi mina xavfli hududlar orqali kemalarni kuzatib borish uchun mo'ljallangan edi. Minalar har xil turdagi trollar (kontakt, akustik, elektromagnit va boshqalar) bilan jihozlangan, sayoz qoralama va past magnit qarshilik uchun yog'och korpusga ega va mudofaa qurollari bilan jihozlangan. Qayiqning ko'chishi, qoida tariqasida, 150 tonnadan oshmadi, uzunligi esa 50 m.

Mamlakatlar bo'yicha urushda foydalanilgan o'z qurilishidagi mina qo'riqlash kemalarining asosiy turlarining taxminiy soni (qo'lga olingan va uzatilgan / qabul qilinganlar bundan mustasno)

Aksariyat mamlakatlar qayiqli mina qo'riqlash kemalarini qurmagan, lekin kerak bo'lsa, mavjud yordamchi kemalar yoki jangovar qayiqlar, shuningdek, mina tashuvchi qayiqlarni sotib oldi.