Bir "telaş"tan daha tehlikeli bir torpido var mı? (fotoğraf, video). "Kalın" torpido Rus torpido 65 76 bir balinanın sırrı

12 Ağustos saat 0400'de K-141 Kursk, mürettebatı için son tatbikatlara katıldı.
Saat 0600 civarında, Kursk denizaltısı belirlenen alanı işgal etti. Telsizle, komutan filo komutanlığına ve TARKR "Büyük Peter" a torpido silahlarıyla yüzey gemilerine saldırmaya hazır olduğunu bildirdi. Moskova saatiyle 11 saat 28 dakika 26 saniye sonra, teknede bulunan 118 mürettebat ve uzmanın ölümüyle sonuçlanan bir patlama meydana geldi.

Resmi versiyon şöyle diyor: 4 No'lu torpido tüpünde bir torpido 65-76A ("Kit") patlaması oldu. Patlamanın nedeni, torpido yakıt bileşenlerinin (hidrojen peroksit) sızıntısıydı. 2 dakika sonra ilk patlamanın ardından çıkan yangın teknenin birinci kompartımanında bulunan torpidoların infilak etmesine neden oldu. İkinci patlama, denizaltının birkaç bölümünün tahrip olmasına yol açtı.

Önerilen sürümleri göz önünde bulundurun:

Sürüm 1 "Torpido saldırısı"
"Kursk", Amerikan denizaltılarının kuyruğunda oturduğunu görmedi ve ABD denizaltısına eğitim torpidoları fırlattı. ABD denizaltısının komutanı, canlı torpidolarıyla basitçe bir dönüş "veda" salvosu yaptı veya torpido tüplerinin açıldığını duyduğunda çıldırdı.
Peki, Kursk'un sözde aşağıdakileri fark etmediğini varsayalım (her ne kadar gözler için bir tane yeterli olsa da). Ama işin püf noktası şu: Kursk'un ateş etmek için zamanı yoktu! Dahası, eğer Amerikan komutanı, zamanın tamamen barışçıl olmasına rağmen, sözde bir torpido saldırısından "korkmuşsa", tatbikatların ve pratik torpido atışlarının yapıldığını hayal ederse, o zaman komutanın uzun bir eğitimden sonra yapması gereken ilk şey ve becerilerin geliştirilmesi, kendinden tahrikli ve sürüklenen GPA cihazlarının her tarafına tükürmektir (kimse bu gürültü yapıcıların kullanımından bahsetmiyor ve güçlü bir şekilde çınlamalılar ... Ayrıca, hiç kimse bir torpido silahının başladığını duymadı ve ateşlendiğinde , iyi bir akustik basınç yaratılır ... artı uzaktan bir torpido çok belirgin bir ses çıkarır.Örneğin, bir saldırı olduysa ve bir torpido patladıysa, Kursk komutanı bu torpido sesine tepki vermeliydi. Ne şekilde Evet, aynı şekilde!Bu arada, şimdi komutan sınıflarında nasıl öğretiyorlar bilmiyorum, ama bize öğretildi ki, barış zamanında, potansiyel bir düşmanın torpido saldırısı sırasında, ihtiyacınız olan .. ACİL YÜKSELİŞ, çünkü denizaltı karşıtı torpidoların her zaman bir derinlik sınırı vardır. Evet...

Bir de komutanımızın okuma yazma bilmediğini (tatbikatlardan sonra kahraman olacaktı) ve otomatizm için eğitilmiş şeyleri bilmediğini de varsayalım.
Ancak bir Amerikan torpidosu bir hedefe nişan alsa bile, aşağıdakileri bilmeniz gerekir - modern torpidolar sigorta uzak ve bir torpido patlasa, her türlü solcu film ve fotoğrafta gösterilen tahtada böyle düzgün bir delik bırakmaz. Tüm burnu bir patlamada döndürürdü.

Yani, çok fazla varsayım ve değil gerçek olaylar. Bu nedenle, konumunu belirten tek bir denizaltı değil, askeri rütbe ve soyadı, bu sürümü ciddiye almıyor.

Sürüm 2 "Deniz, yani çarpışma"

Bu versiyonun var olmak için daha fazla hakkı var, ama aynı zamanda birçok çelişki var...
Kursk'un stabilitesini ve yüzdürme gücünü kaybedebileceği bir çarpışmada, yani. bir kompartımanın ve iki bitişik TsGB'nin (ana balast tanklarının) su basması durumunda, Los Angeles tipi bir denizaltının da harika olmayacağını düşünüyorum. O da ya Kursk'un yanına uzanacak ya da ortaya çıkacaktı. Ama üsse kendi başına ulaşamayacaktı!

Kursk'un hafif gövdesinde başka herhangi bir hasar olması durumunda ve düşmanın dengeleyici ile 1. bölme alanında vurabileceği versiyonlar öne sürüldü, hiçbir şey komutanın orta gruptan üflemesini engellemedi. Central City Hastanesi (veya başka herhangi bir) ve acil çıkış. Ve kayık teknesi dümenleri dalışa kaydırsa bile, o zaman bile yere çarpmanın sonuçları (örneğin, raf mühimmatı düştü) bu tür ölümcül sonuçlara yol açmamalıydı. Çünkü mühimmat sadece çarpma sonucu infilak edemezdi.

Versiyon 2 "Acil durum pratik torpido"

Benim açımdan - sürüm en tutarlı olanıdır. Tekne atış alanını işgal etti.
Kuzey Filosunun o zamanki komutanlığına ve Kuzey Filosunun karargahına geri çekilmek ve bir taş atmak istiyorum ... Tüm yönetim belgelerine göre, bu alanda ateş açılmamalıydı. Bu performans özelliklerine sahip bir canavar hayal edin - Uzunluk, 143.00 m; Genişlik, 18.20 m; Draft, 9.00 m;
100 metre derinliğe sahip bir alanda. Periskop konumunda olsa bile yerden daha az olmasa da sadece 70 metresi kalıyor.

Resmi versiyon birçok soruyu açık bırakıyor, bu yüzden bu soruların açıklamalarını bulduğu iki tane daha ilgilendim.

Koramiral Ryazantsev'in versiyonu, nükleer denizaltının neden kontrol edilemez hale geldiğini ve peroksit torpido patlamasının olası nedenini açıklıyor:

“Denizaltının 1995 yılında inşa edildiği andan 2000 yılına kadar personel nükleer denizaltılarda peroksit torpidoları kullanmadı ve üç yıldan fazla bir süredir pratik torpidoları ateşlemedi. Ayrıca, 15 Aralık 1999 tarihli "Kursk" nükleer denizaltısının mevcut "teknik hava boru hatlarını kontrol etme ve yağdan arındırma Yasası" nda, gemi komisyonu üyelerinin ve denizaltı komutanının imzalarının sahte olduğunu hatırlayalım. Bundan, Kursk'taki teknik hava sistemlerinin uzun süredir çalışmadığı ve yağdan arındırılmadığı kesinlikle güvenilir bir sonuç çıkar.

Bir peroksit torpido tarafından torpido tüpünde oksitleyici kontrol sistemine bağlanmadan harcanan izin verilen süre sınır değerini aşmaması için, Kursk denizaltı komutanı torpidoyu torpido tüpüne yükleme ve hazırlama komutunu vermek zorunda kaldı. 12 Ağustos'ta 9 saatten daha erken ve 10 saatten daha geç olmayan ateşleme için. Böylece torpido 65-76 PV, tam o sırada TA No. 4'e yüklendi. Ne yazık ki, 65-76 PV peroksit torpidosunun tasarımı, oksitleyici kontrol sistemi bağlıyken bile, fırlatma silindirindeki oksitleyicinin durumunu bilmek imkansız olacak şekildedir.

11 Ağustos 2000'de, VVD'yi kirli boru hatları ve hortumlarla doldurduktan sonra, torpido hava deposundaki yağı alınmamış hava oksitleyici deposuna giremedi. Torpido 65-76 PV raftayken üzerindeki kilitleme hava valfi kapatılır ve hava tetik valfine emniyet cihazları takılır. Bu nedenle, “kalın” torpido, 4 No'lu torpido tüpüne yüklenmeye hazırlanmaya başlayana kadar sessizce davrandı. Torpido tüpüne yüklendikten sonra, torpido içinde kontrolsüz bir hidrojen peroksit ayrışma reaksiyonu başladı, ancak oksitleyici tankta başlamadı. kendisi, ancak oksitleyici rezervuarının içinde bulunan başlangıç ​​oksitleyici şişesinde. Bu neden oldu?

Kursk nükleer denizaltısındaki patlamadan sonra mucizevi bir şekilde korunan peroksit torpidolarının kullanım talimatlarını içeren yanmış bir klasörde inanılmaz bilgiler vardı. Bu talimatlar, Kursk'ta bulunan torpidolar ve torpido kovanları için geçerli değildi.

Projenin nükleer denizaltı 949 A'daki peroksit torpidolarının bir ültimatom biçiminde çalıştırılması için fabrika talimatı, dalgıçların torpido üzerindeki hava kapatma valfini açtıktan sonra, tetiğin hava valfi üzerindeki konumunu kontrol etmesini gerektirir ve güvenlik cihazının durumu. Sadece hava valfinin yatırma tetiğinin orijinal konumunda olduğundan emin olduktan sonra torpidoyu torpido tüpüne yüklemesine izin verilir.
Denizciler bu torpidoyu nükleer denizaltı 949 A için fabrika talimatlarının gerektirdiği şekilde değil, bu torpido için mevcut teknik belgelerde yazıldığı gibi değil, bunu yapmak için eğitildikleri gibi hazırladılar. Kursk'un torpidoları pratikte bu tür torpidolar için eğitim görmediler, bu nedenle torpido 65-76 PV'yi ellerinden geldiğince ateşlemek için hazırlık yaptılar. En önemlisi, torpido savaş başlığında bulunan peroksit torpidolar için bu talimatlar, projenin nükleer denizaltı 949 A'nın fabrika talimatından, kilitlemeyi açtıktan sonra tetik hava valfinin ve kilitleme cihazının konumunu kontrol etme konusunda kategorik bir uyarı içermiyordu. hava vanası. Bu, Kursk nükleer denizaltısının torpido ekipleri tarafından ölümcül bir hataya yol açtı.

Torpidodaki kilitleme hava valfini açtıktan ve tetik hava valfinden korumanın ilk aşamasını çıkardıktan sonra, torpidocular büyük olasılıkla katlanır tetiğin ve güvenlik cihazının durumunu kontrol etmediler. Büyük olasılıkla, güvenlik cihazı tetiği tam olarak sabitlemedi ve hafifçe kaldırıldı.

Böylece, torpidoyu 4 No'lu aparata yükledikten sonra, oksitleyici ve yakıt silindirlerine kirli hava girmeye başladı. Sonuç olarak, gazyağı tankındaki basınç giderek artmaya başladı ve hidrojen peroksit, ısı salınımı ile ayrışmaya başladı ve hızlı büyüme baskı yapmak.

“11 saat 28 dakika 32 saniyede oksitleyici fırlatma şişesi patladı. Fırlatma silindirindeki oksitleyicinin patlama kuvveti, 5-7 kilogram TNT patlamasına eşdeğerdi. Bu lokal patlama, gazyağı fırlatıcıyı tahrip etti ve oksitleyici deposundaki yaklaşık bir buçuk ton oksitleyicinin, yakıt deposundaki gazyağının ve 200 kg/cm2 basınçta bir hava silindirinin anlık patlamasının tetikleyicisi olarak görev yaptı. 4 No'lu torpido tüpünde bir torpidonun ilk patlamasının 150-200 kilogram TNT'ye eşdeğer güçte olduğu belirlendi.

Bu patlama, 4 No'lu torpido tüpünün ön ve arka kapaklarını, yan boşluktaki torpido tüp gövdesini ve nükleer denizaltının pruvasındaki çeşitli sistemlerle hafif gövdenin bir kısmını tahrip etti. Denizaltının sağlam gövdesi bozulmadan kaldı. 4 No'lu torpido tüpünde en çok güvenlik açıkları- nükleer denizaltının güçlü gövdesinin dışında krem ​​kilitli bir arka kapak, bir ön kapak ve bir TA gövdesi.
İlk patlama anında, 4 numaralı torpido borusundan 1. bölmeye bir şok dalgası yayıldı ve dıştan su akmaya başladı. Şok dalgası cephesindeki basınç 5-8 kg/cm2 düzeyindeydi.
Şok dalgasının önündeki 1 kg/cm2'den fazla basınç ciddi sonuçlara yol açar ve insanlar için ölümcüldür. Böylece ilk patlamadan sonra 1. kompartımanda bulunan tüm denizaltılar anında öldü. 1 ile 2 m arasındaki perde, 10 kg/cm2'lik bir aşırı basınç için tasarlanmıştır ve şok dalgasının önünde bir engel teşkil edebilir. Ama bu olmadı. Teknenin tasarımının büyük bir dezavantajı var: torpidoları salvo ateşlerken, 1. bölmedeki basınç artışını önlemek için, bölme kapılarını veya 1. ve 2. bölmeler arasındaki havalandırma sisteminin bölme duvarlarını açmak gerekir. Ana komuta kontrol merkezi, projenin 949 A denizaltısının 2. kompartımanında yer alıyor. Bu nedenle, 2. bölme personeli şiddetli mermi şoku aldı ve iş göremez hale geldi.

Teorik olarak, şu anda, yaşayan denizaltıların denizaltıyı ve kendilerini kurtarmak için başka bir şansı vardı. Bunu yapmak için, 3. bölmedeki ana elektrik santralinin kontrol panelinin memurlarından birinin, ana balastın tanklarına hava ile üfleme emri vermesi gerekiyordu. yüksek basınç 9. bölümden Ancak yedek kontrol noktasına gitmek için nükleer denizaltı komutanının kararına ihtiyacınız var. Böyle bir acil durum beklenmiyordu ve Donanmanın hiçbir denizaltısında uygulanmadı.

Dıştan takmalı su, 4 No'lu aparatın borusundan saniyede 3 - 3,5 m3 hızla 1. bölmeye girmiştir. Açık bölme havalandırma valfleri sayesinde, 2. bölmeye de su bastı. Reaktörlerin ve türbinlerin korunması çalıştı. Nükleer denizaltı rotasını kaybetti ve ataletle hareket etti. "Kursk", yaklaşık 3 knot hızda, 108 metre derinlikte 40-42 derecelik bir pruvaya sahip, yere çarptı. Yay buruştu ve torpido tüplerinin tüpleri çöktü. Muazzam bir güç patlaması, nükleer denizaltının pruva alanındaki sağlam gövdesini parçaladı ve 1. bölmeden 3. bölmeye kadar tüm teçhizatı sıkıştırdı. Yerle bir çarpışmadan sonra, nükleer denizaltı yaklaşık 30 metre boyunca dip boyunca "süründü".

9. bölmede hayatta kalan denizaltıların birkaç gün daha yaşadığı ve kurtarılabileceği versiyonuna gelince, soruşturma ve adli tıp uzmanları kesin bir cevap veriyorlar - yapamadılar.
Patlamanın ardından teknenin kıç tarafında sadece 23 kişi hayatta kaldı. Onlar Teğmen Komutan Dmitry Kolesnikov tarafından yönetiliyordu. Hayatta kalan diğer memurlarla birlikte bir karar verdi: sızdırmazlığını kaybetmeyen 9. kompartımanda kalıp yardım beklemek. "Hiç şansı yok gibi. Yüzde 10-20″, - Dmitry Kolesnikov karanlıkta yazdı. Son giriş 15.15 Ağustos 12, yani patlamadan 4 saat sonra. Neden çıkmadılar? Müfettişler muhtemelen zamanında yapmadıklarını söylüyorlar. 9. bölmede, başka bir trajik kaza meydana geldi - su girişi nedeniyle, karbondioksitten oksijen üreten rejenerasyon plakası patladı. Bu, kelimenin tam anlamıyla, olay yerinde ölen Kolesnikov'un elinde olur. Adli tıp uzmanlarının belirlediği gibi, denizcilerin geri kalanı saniyeler sonra karbon monoksit zehirlenmesinden ölüyor.

2. patlamayla ilgili olarak, bir inşaat tesisinde eski bir torpido tasarım mühendisi olan Turan Üniversitesi'nde profesör olan PANI akademisyeni Valery Korenchuk kendi versiyonunu sundu.

“Sadece üç gerçek güvenilir bir şekilde biliniyor: 150-200 kg TNT'nin ilk patlaması, 135 saniye sonra ikincisi 700-750 kg'dan üç kat daha güçlü. Bunlar Norveççe ve İngilizce verileridir, yani. ilgisiz kişiler Torpido mühimmatının yarısının bir dizi patlaması hakkında veri yok. 700-750 kg TNT, 650 mm kalınlığında bir torpido yüküne eşdeğerdir. Öğrencilik yıllarımdan beri, teorik ve pratik olarak bir torpido şarjının ancak tüm torpido sistemleri tamamen test edildiğinde kendi sigortasından patlayabileceğini kesinlikle biliyorum.
Mantıken, tüm detayları atlayarak, felaketin böyle bir resmi ortaya çıktı.

SAVAŞ'ta, pratik torpido 65-76'da değil, peroksit kendiliğinden ayrışmaya başladı. Basınç feci şekilde hızla artmaya başladı - peroksit tankı patladı (45-50 atmosfere ihtiyacı var). Ve neredeyse aynı anda torpido tüpünün gövdesi patladı (80-90 atmosferde). Bu ilk patlama olarak kaydedilir.

Sonuç olarak, bükülmüş boruda, torpido kendisi yer değiştirmiş ve sigortaların döner tablaları torpido borusunun üst kılavuz yolundan çıkacak şekilde döndürülmüştür. Torpido mekanizmaları için bu, normal bir atışa eşdeğerdi. Güvenlik nedeniyle, sigorta, yaklaşan akış, sonsuz dişli aracılığıyla ana yayı sıkıştırmaya ve forvet pimini çekmeye başlayan döner tablaları döndürecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak torpido gemisinden 350-400 metre uzaklaştığında fitil çalışabilecek. Bölmeye su dolmaya başlar. Tekne sıfır yüzdürme özelliğini kaybeder ve aynı rotada yavaş yavaş batmaya başlar. Sığlıklarda olsaydı, ikinci patlama gerçekleşmeyebilirdi. Ama dibe 70-80 metre. Ve 18.000 tonluk bir denizaltının batma hızı çok düşük. Bir dakika içinde sigortalar zaten savaş pozisyonuna geldi. Ve tekne dibe değdiğinde 135 saniyede atalet çarpma mekanizması çalışıyor. Teknenin pruvasını bir çiçek gibi döndüren ikinci patlama gümbürtüsü, ikinci ve üçüncü bölmelerin perdelerini devirir, torpidoların geri kalanını raflardan koparır ve ezer. Ama patlamadılar. Patlayamazlardı. Çünkü bir savaş olmasına rağmen güvenilir bir silahtır.

Ağustos 2000'in sonunda, bu felaketin teorik olarak tek versiyonumdu. İlk kompartımanı kesme operasyonunun arifesinde, AiF Kazakistan gazetesi, torpido mühimmatı teknenin etrafına dağıldığı için Kursk'ta hala kazaların olacağı varsayımıyla yayınladı. şarj bölmesine çarptı ve yandı ve üçüncü bölmede bile patlamamış torpidolar bulundu. ("Kursk'un ölümü Alma-Ata'da dövüldü", "AiF" 20 Ağustos 2001) "Kursk" un bölmelerinin kesilmesi, kaldırılması ve denetlenmesi ile ilgili tüm olaylardan sonra, versiyon sadece mümkün, bu nedenle, felaketin güvenilir bir açıklaması.

Ve peroksitin kendiliğinden ayrışmasının bir kaynağı olarak, sadece bir tane görüyorum - katalizörlerle "enfekte" dıştan su girişi, kauçuk conta halkalarındaki çatlaklardan peroksit tankına "

Böylece, bu 2 versiyon birlikte, ne olduğuna dair yaklaşık bir resim verir.
Oksitleyici odasındaki birincil patlamanın nedeninde bir fark vardır. Büyük olasılıkla trajedinin bağlantılarından biri olan sahte hava kanallarının yağdan arındırılması eylemleri. Ayrıca, ortaya çıktığı gibi, nükleer denizaltı mürettebatı, 65-76 PV peroksit torpidolarını kullanma konusunda hiçbir deneyime sahip değildi. Ve sonuç olarak, Donanmadaki savaş eğitiminin basitleştirilmesiyle ağırlaştırılan operasyon kurallarının ihlali, bir felakete yol açtı.
Benim düşünceme göre, ilk patlamanın nedeni tam olarak "kirli" havanın fırlatma silindirinin oksitleyicisine girmesidir. Valery Korenchuk, nükleer denizaltıyı yok eden patlamanın gücünü, torpido 65-76 PV'nin savaş başlığının gücüyle karşılaştırarak ikinci patlamanın nedenini en doğru şekilde tanımlar. Ama burada ilginç bir an ortaya çıkıyor - kuralların aksine, torpido yüklendi pratik değil, savaş ...
Evet, hala özellikle reklamı yapılmayan gerçekler vardı. Örneğin, neden kurtarma şamandırası yüzeye çıkmadı ve Kursk hemen bulunamadı? Teknenin içindeki direklerden birinin üzerinde bulunan şamandıra aktivasyon anahtarının sadece aktive edilmediği, hatta takılmadığı ortaya çıktı. Müfettişler büyük umutları seyir defterlerine ve uçuş kayıt cihazlarına bağladılar. Dergiler bulundu - ancak içlerinde bir kaza izi yok. Sözde kara kutu "Kursk" bulundu - parçalanmış uçuş kaydedici "Bullfinch". Uzmanlar imkansızı başardılar - bir yıl boyunca 100 metre derinlikte yatan filmleri restore ettiler. Son kayıt, Granit'in başarılı bir şekilde vurulmasıyla ilgili bir rapor olarak ortaya çıktı ve ardından her şeyi, müzakereleri ve komutları yazmak yerine, gemi içi yayında dönen makaralara katil balinaların müziği ve sesleri kaydedildi. beklendiği gibi teknede. Daha birçok küçük ve daha büyük ihlaller de ortaya çıktı, ancak soruşturmanın sonuçlarına göre hepsinin felaketle hiçbir ilgisi yoktu ve hiçbir şekilde etkilemedi. Bu nedenle, kimse mürettebatı suçlamadı.

Alexander Sergeyevich Suvorov ("Alexander Suvory")

Fotoğraf kronik kitabı: "Efsanevi BOD-SKR" Şiddetli "DKB Donanması 1970-1974."

47. Baltiysk. BOİ "Şiddetli". Torpidolar SET-65 yükleniyor. 07/19/1973.

Fotoğraf çizimi: Baltiysk. BOİ "Şiddetli". BS çıkışı. Torpidolar SET-65III yükleniyor. 07/19/1973

Bir öncekinde:

Valya Arkhipova'ya bir mektup yazmayı bitirdim ve baş vestibülden baş kasaraya gittim.

Gece serin ve sessizdi. Dalgakıranın tepesinin ve Blizzard'ın fırlatıcısının arkasında, Amerikan casus uydularından görünmeyen mavi lambaların ışığında yine baş kasaraya bir şey yükleniyordu.

Büyük olasılıkla, Smerch-2 sisteminin RBU-6000 bombardıman uçaklarının RGB-60'ı derin jet bombaları cephaneliğe yüklendi.

Uyuma vaktiydi. Yarın BS'ye gitmeden önceki son gün. Yarın anneme ve babama bir mektup yazmam gerekiyor.

19 Temmuz 1973 Perşembe günü, Şiddetli BOİ'de askeri bir sefere çıkan sert adamların kızarmış yüzlerini ve kalplerini tazeleyen dünkü çiseleyen yağmurdan yalnızca ender damlalar kaldı.

Sabah, her zamanki kahvaltı ve olağan toplamadan sonra, iki dört tüplü 533-mm ChTA-53-1135 torpido kovanlarımız ve Osa anti- için 9M33 füzelerimiz için SET-65 anti-denizaltı güdümlü elektrikli torpidoların yüklenmesi. gemide uçak füze sistemi başladı.

Baltiysk'te gün boyunca hava parçalı bulutlu, rüzgar hafif ve hava 17°C'ye kadar ısındı. İnsanlar ve vinç çalışmaları için ve pahalı ve tehlikeli ürünlerin yüklenmesi için en iyi hava.

SET-65 torpido, 533 mm çapında uzun (7.8 m) puro şeklindeki metal bir kabuktu. Yeşil renk erkek penis başı gibi yuvarlak bir kafaya ve tüm torpidolarda ortak olan pervaneli ve dümenli bir kuyruğa sahip.

Torpido SET-65, 1755 kg ağırlığındaydı. Savaş başlığında 240 kg patlayıcı, fünye ve patlatma ekipmanı bulunuyordu.

Bu torpido, 20 ila 400 m derinlikte 15 km'ye kadar 40 knot (74.08 km / s) hızda su altında hareket edebilir.Aynı zamanda, bir robot gibi torpido kendini tespit edebilir. hedef (denizaltı), gürültüsünü diğer gürültülerden vurgulayın ve diğer gürültüler ve müdahaleler tarafından "dikkati dağılmayın".

Bir hedefi hedef almak için SET-65 torpido hidroakustik bir hedef arama sistemine sahipti. Torpido dümenleri, rota (yön), derinlik ve yuvarlanma boyunca hareketini değiştirdi. Sonuç olarak, SET-65 torpido ya hedefi doğrudan vurdu (denizaltının gövdesine çarptı) ya da denizaltıya sigorta tetikleme bölgesinde yaklaştı.

Aktif-pasif iki düzlemli hedef arama sistemine sahip yeni SET-65III torpidolarla gemiye yüklendik. Bu torpidolar 1972'de hizmete girdi ve torpido suda hareket ettiğinde zaten bir polimer yağlama sistemine sahipti.

Torpidonun kafa kaplamasının arkasında bir hedef arama sistemi (CCH), ardından ayrı bir bölmede bir yakınlık sigortası vardı, sonra yaklaşık olarak; Torpidonun bir kısmı, patlayıcılarla dolu bir savaş şarj bölmesi tarafından işgal edildi. Burada, torpido gövdesinin dışında kontak sigortaları (2 adet) vardı. Daha sonra, tek kullanımlık piller torpido ortasına ve torpido kıç tarafına yerleştirildi - bir tahrik kontrol sistemi, bir elektrik motoru, dümenler ve çok yönlü bir pervane çifti.

Böyle bir torpido ile etkili (yani hedeflenen) atış menzili 5.5-6.5 km idi. Pratikte, aynı anda iki torpidodan oluşan bir voleybol, hedefin güvenilir bir şekilde vurulmasını ve yenilgisini sağladı.

Bu torpido kovanları gemide 18 aya (1,5 yıl) kadar herhangi bir hasar ve aksama olmadan operasyonda kalabilmektedir.

Muharebe durumuna getirilmeyen torpido, üç aşamalı patlama korumasına sahipti. Yakınlık ve temas sigortaları da güvenilir bir şekilde güçlü bir yüksek patlayıcı patlamaya neden oldu; direk vuruş) denizaltının sağlam gövdesini yok etti.

Torpidonun hareketi sırasında basınç altında polimer yağlayıcı enjeksiyonu, hızını 47 knot'a (87 km / s'ye kadar) çıkardı. Yoğun deniz suyunda, 80 km / s'den fazla normal bir hız çok fazla ...

Polimer yağlamalı SET-65III torpidolarının 19 Temmuz 1973'te Svirepy BOİ'ye yüklenip yüklenmediğini bilmiyorum. Ancak, geminin komutanı, 3. rütbenin kaptanı, Yevgeny Petrovich Nazarov ve diğer muharebe birimleri komutanları ile iletişimden, BS'nin önünde, sadece yeni konan en son mühimmatın olduğundan emin olduğumu biliyorum. servis, gemiye yüklendi...

Denizciler arasında denizciler arasında eve mektup göndermek için son fırsat hakkında bir söylenti yayıldı, bu yüzden herkes ve herkes boş zamanlarında mektup yazmaya ve onları iskeledeki bekçiye yardım etmeye çalıştı, böylece geminin postacısı gittiğinde postaneye, tüm harfleri "bir kez" alın.

Ben de annemlere mektup yazdım.

Merhaba canım, iyi, kibar anne!

Bugün 19 Temmuz (1973). Bu mektubu aldığınızda, iki gündür Baltık'ta yelken açıyor olacağız.

Kusura bakmayın ama kısaca yazıyorum. Ve iş gibi. Ne de olsa, duygulara hava verirsem, o zaman pek çok sayfa boyamak zorunda kalacağım.

Öncelikle mektuplarınız için hepinize çok teşekkür ederim. Ve her şeyden önce sen. Babamın mektubunu gönderdiğin için teşekkür ederim anne.

Henüz pek bir şey bilmediğim için bir şey söylemeyeceğim. Bu, tüm "ağır" konuşmalar pahasına benim (ebeveynler tartıştı).

Verochka için enstitüye (kız kardeş) girdiği için çok mutluyum. Ve onun yorgun olması bir şey değil, aksi takdirde yapılan işlerden yorulmasaydı yaşamak ilginç olmazdı.

Ve kaprisli Ruslanchik (Verochka'nın oğlu yeğeni) hala kendini gösterecek, çünkü hepiniz gibi iyi olacak. Bundan şüphem yok.

Nikolaev'den (Yura'dan) bir mektup aldım. Yura (ağabey) meşgul, zamanı olduğunda bana yazacak. 08:30'a kadar zaman kaldığında zor yarın! (üssünden BS'ye çıkış sırasında bir ipucu).

(Yura) yaşlı bir kadının dairesinde yaşıyor. Orada kayıtlı olduğu için asteğmenler için bir pansiyon için dua ediyor. Şikayet etmiyor, ancak tüm mektubu gösteriyor ki bu zor. Ancak, kendin, anne, oku.

Arkadaşlardan hiçbir şey yok (okuldaki sınıf arkadaşları). Sessizler. Ve bu biraz kötü. Ama ölümcül değil! Doğru?

Valka A'yı (Valya Arkhipova) düşünmüyorum, hayır, yalan söylüyorum, tabii ki düşünüyorum! Ve burada bu romantizmi söylüyorum anne, hiçbir şey yapılamaz ...

Mektup M.Yu'nun romantizmiyle ilgili. 1831'de Lermontov, kendime "V.A." adını verdiğim "K L". ve 25 Mayıs 1973'te Baltiysk yol kenarındaki BOD "Svirepy" ile birlikte, "Seni seviyorum, birini seviyorum!" satırına sadece bir "sen" kelimesini ekledi.

Mihail Yurjeviç Lermontov

(Byron'un taklidi)

Başkalarının ayaklarında unutmadım
Ben senin gözlerinin bakışıyım;
Başkalarını sevmek, sadece acı çektim
Eski günlerin aşkı;
Yani hafıza, iblis efendisi,
Her şey eskiyi uyandırır
Ve bir, bir diyorum:
Seni seviyorum, seni yalnız seviyorum!

sen başkasına aitsin
Şarkıcı sizin tarafınızdan unutulmuş;
O zamandan beri, rüyalar beni kovalıyor
Yerli topraklardan uzakta;
Gemi beni ondan alacak
Bilinmeyen bir diyara
Ve denizlerin dalgası tekrar edecek:
Seni seviyorum, seni yalnız seviyorum!

Ve gürültülü ışığı tanımıyor,
Kim bu kadar çok sevilir
Nasıl acı çektim ve kaç yıl
Hafıza tarafından işkence görüyorum;
Ve nereye baksam
önceki sessizlik
Bütün kalbim bana fısıldayacak:
Seni seviyorum, seni yalnız seviyorum!

Kendimi tanıyorum - her şey, "krantlar"! Yermoshin'i (Valya Arkhipova'nın nişanlısı) seviyorum ve saygı duyuyorum. Ben kendim ona en iyisini diledim, ne bir kelimeyle ne de bir bakışla ilgi gösterdi, ama yine, bu “ama”, - bu kendimden bile daha güçlü ...

Affedersin anne, ama burada seni dinlemeyeceğim (annem Valya'nın evliliğini düşünmememi istedi). Biri beyinde (orada) olan her şeyi tamamen silene kadar düşünüyorum ve düşüneceğim.

Peki, hayal kurma pahasına, korkma! Hayal kurabilirim ama istemiyorum. Biraz yorgunum ve huzur içinde uyumak istiyorum. Yani burada her şey yolunda.

Şimdi biraz kendim hakkında, gelecek anlamında. Yürüyüş (BS) küçük, ama şeytan nereye gideceğimizi biliyor. Kısacası Eylül ayında Baltiysk'teki otoparkta, yani doğal duvarda (iskelede) olacağız.

"Soğuk yerlere" gidiyoruz (karşı tarafa, yani güneye bir ipucu). Ama endişelenme, her şeyi aldık. Burada (Lenkoyut'ta) bir soba (elektrikli ısıtıcı) var. Yalnız yaşıyorum. Sorumluluklarım çok, kısacası sıkılmaya vaktim yok.

Tüm kağıt parayı harcadım ve şimdi masada (kütüphane-fotoğraf laboratuvarındaki masaüstü çekmecesi), babamın cüzdanında olduğu gibi - yine 5 ruble için küçük şeyler Ve onlarla ne yapmalı? bilmiyorum!

Muhtemelen yazı için sabırsızlanıyorum. Çok yazık.

Pekala, tamam anne, sadece eski adrese mektup yaz, tüm maceralarımızın ayrıntılı bir açıklamasını içeren bir cevap bekle.

Senor Alek-Sandra'nın Atlantik Okyanusu'nun sert sularında kalışının fotoğraf-belgesel görüntüleri için bizi izlemeye devam edin. Herkese öpücükler ve her şey için teşekkür ederim.

Hoşçakal, Saşa.

Son sayfanın arkasında babama bir mektup var ...

Merhaba klasör!

Sizinle ayrıca iletişime geçmeye karar verdim çünkü bir şey hakkında konuşmak istiyorum. Tet!

Her şeyden önce, o zaman sana söylediğim her şey için özür dilerim. Tüm antiklerim ve ifadelerim için (annemle bir kavga hakkında).

Her zaman bin kere haklısın ve bunu ben de biliyordum ama kusura bakmayın doğruluğunu kendim kontrol etmek istedim çünkü kendi başına yaşananlar daha iyi hatırlanır.

Şimdiye kadar sessizce “Seni ve annemi çok seviyorum” dememe rağmen, şimdi birçok şey için kendimi kınıyorum ve oldukça ciddi bir şekilde beyan ediyorum. İkinizde!

O zaman o gider.

Ve işte başka bir şey. Yura'ya, gelmek istediğin yemeğin olduğu bir mektup yazdım (Nikolaev'de ona). Bu yüzden ondan bir mektup bekleyin.

Belki aptalca bir şey yaptım ama her şey işe yarar, hatalar bile. Onlardan öğreniyorlar!

Ben gittim. Görüşürüz.

Öp, Saşa.

Ayrıca merdivendeki bekçiye ailem için bir mektup içeren bir zarf verdim ve torpidoların gemimizin torpido tüplerine yüklenmesini fotoğraflamak için koştum.

Subaylar, cephane işçileri ve denizciler, basit bir denizci olarak neşeyle ve neşeyle aradığım için şaşkınlıkla baktılar. en iyi yerlerçekim için. Gerçek şu ki, özellikle mühimmat yüklerken gemide fotoğraf çekmek kimseye kesinlikle yasaktı, ama işte .. işte buradasınız, lütfen.

Bununla birlikte, BC-3'ün komutanı ve geminin görev subayı, geminin fotoğraf kronikleştiricisi olarak çalışmalarıma sakince tepki gösterdi (görünüşe göre zaten uyarılmışlardı) ve onları Fierce BOD tarihinde de yakaladığımı umursamadı. .

1960'ların ve 70'lerin başında, Sovyetler Birliği'nde ağır torpidoların düşman gemilerinin ardından yol alması konusunda deneysel gelişmeler ortaya çıktı.
Aynı zamanda, bir savaş muhabiri tarafından sorulduğunda: "Uçak gemilerini Rus süper torpidolarından nasıl koruyacaksınız?" ABD Donanmasının kıdemli temsilcilerinden biri basit ve özlü bir cevap verdi: "Her uçak gemisinin ardından bir kruvazör koyacağız."

Böylece, Yankees, uçak gemisi gruplarının Sovyet torpido silahlarına karşı mutlak savunmasızlığını kabul etti ve kendi görüşlerine göre iki kötülük arasından en iyisini seçti: kendi kruvazörlerini bir “canlı kalkan” olarak kullanmak.

Aslında, ABD Donanması için seçilebilecek pek bir şey yoktu - daha çok "Sovyet kalın torpido" olarak bilinen 650 mm kalibreli 11 metrelik 65-76 "Kit", Amerikan denizcilerine başka seçenek bırakmadı. Bu kaçınılmaz ölümdür. "Muhtemel düşman" filosunun boğazından tutulmasına izin veren hünerli ve uzun bir "kol".

Sovyet Donanması düşman için bir "veda sürprizi" hazırladı - bir deniz savaşının iki alternatif sonu: gemiye yarım ton TNT alın ve soğuk suda yuvarlanıp boğularak dipsiz deniz uçurumuna dalın ya da çabucak bir ölüm bulun. termonükleer alev (SBC ile donatılmış “uzun torpidoların” yarısı).

Torpido silahları olgusu

Her zaman, Sovyet Donanması ile ABD Donanması arasındaki çatışma konusuna atıfta bulunarak, tartışmaya katılan yazarlar ve katılımcılar, gemi karşıtı seyir füzelerinin varlığına ek olarak, deniz savaşında başka bir özel araç olduğunu unutuyorlar - mayın -torpido silahları (Ulusal Donanmanın organizasyonuna göre Savaş Birimi-3).

Modern torpidolar, süpersonik gemisavar füzelerinden daha az (ve daha da büyük) bir tehlike arz etmiyor - her şeyden önce, artan gizlilik ve gemisavar füzelerinin savaş başlığı kütlesinin 2-3 katı olan güçlü bir savaş başlığı. Torpido daha az bağımlıdır hava koşulları ve güçlü dalgalar ve şiddetli rüzgar koşullarında kullanılabilir. Ek olarak, bir torpido saldırısını imha etmek veya "rotayı bozmak" çok daha zordur - torpido silahlarına karşı koymak için tüm çabalara rağmen, tasarımcılar düzenli olarak "torpido karşıtı" engeller yaratmaya yönelik önceki tüm çabaları değersizleştiren yeni rehberlik şemaları sunar.

“Yangınla mücadele” ve “hayatta kalma kontrolü” gibi sorunların hala geçerli olduğu gemisavar füzelerin neden olduğu hasarın aksine, bir torpido ile karşılaşma, talihsiz denizciler için basit bir soru ortaya çıkarır: can salları ve şişme yelekler nerede? - muhrip veya kruvazör sınıfının gemileri, geleneksel torpidoların patlamasından kolayca yarıya iner.

Hizmet dışı bırakılan bir Avustralya firkateyni, bir Mark.48 torpido tarafından imha edildi (savaş başlığı ağırlığı - 295 kg)

Torpidonun korkunç yıkıcı etkisinin nedeni açıktır - su sıkıştırılamaz bir ortamdır ve patlamanın tüm enerjisi gövdenin içine yönlendirilir. Sualtı kısmındaki hasar denizciler için iyiye işaret değildir ve genellikle geminin hızlı bir şekilde ölümüne yol açar.
Son olarak, torpido ana silahtır denizaltılar, ve bu onu özellikle tehlikeli bir deniz savaşı aracı haline getiriyor.

Rusça cevap

Yıllar içinde soğuk Savaş denizde, çok saçma ve belirsiz durum. Amerikan filosu, uçak gemisi tabanlı havacılık ve sofistike hava savunma sistemleri sayesinde, Amerikan filolarını neredeyse hava saldırılarına karşı savunmasız hale getiren olağanüstü güçlü bir deniz hava savunma sistemi oluşturmayı başardı.

Ruslar, Sun Tzu'nun en iyi geleneklerine göre hareket ettiler. Antik Çin tezi "Savaş Sanatı" der ki: En az beklendiği yere gidin, en az hazırlıklı olduğunuz yere saldırın. Gerçekten de, neden taşıyıcı tabanlı savaşçıların ve modernlerin "dirgenine tırmanın"? uçaksavar sistemleri eğer suyun altından vurabilirsen?

Bu durumda, AUG ana kozunu kaybeder - denizaltılar, Nimitz'in güvertelerinde kaç önleyici ve erken uyarı uçağı olduğuna tamamen kayıtsızdır. Ve torpido silahlarının kullanılması, zorlu hava savunma sistemleriyle karşılaşmaktan kaçınmayı mümkün kılacaktır.

Project 671RTM(K) çok amaçlı nükleer enerjili buz kırıcı

Yankees Rus mizahını takdir etti ve sualtı saldırılarını önlemenin yollarını çılgınca aradı. Bir şeyi başardılar - 1970'lerin başında, mevcut araçlarla bir AUG torpido saldırısının ölümcül risklerle dolu olduğu anlaşıldı. Yankees, uçak gemisi düzeninden 20 mil yarıçapında sürekli bir FKÖ bölgesi düzenledi; burada ana rol, koruma gemilerinin kanat altı sonarına ve ASROC denizaltı karşıtı füze torpidolarına verildi. En modern Amerikan sonarı AN / SQS-53'ün algılama menzili, aktif modda (görüş hattı) 10 mil kadardı; 20-30 mil kadar pasif modda. ASROC kompleksinin atış menzili 9 kilometreyi geçmedi.

Gemilerin altındaki “ölü sektörler”, çok amaçlı nükleer denizaltıları güvenilir bir şekilde kapsıyordu ve okyanusta bir yerlerde, yürüyen filodan onlarca mil uzakta, denizaltı karşıtı helikopterler ve özel Viking ve Orion uçakları sürekli arıyordu.

Uçak gemisi "George Bush" dan gelen denizciler, çekilen bir torpido karşıtı tuzak AN / SLQ-25 Nixie denize indirdi

Buna ek olarak, Amerikalılar ateşlenen torpidolara karşı sert önlemler aldı: çekilen gürültü tuzağı AN / SLQ-15 Nixie'nin şamandırası, her geminin kıç tarafının arkasında "sarkandı", bu da pervanelerin gürültüsüne karşı pasif yönlendirmeli torpidoların kullanılmasını sağladı. düşman gemilerinin etkisiz

Mevcut durumu analiz eden Sovyet denizciler, haklı olarak, denizaltı karşıtı uçaklar tarafından tespit edilme şansının nispeten küçük olduğunu düşündüler - herhangi bir AUG, konvoy veya savaş gemilerinin ayrılmasının sürekli olarak 8-10'dan fazla aracı havada tutabilmesi olası değildir. On binlerce kilometrekarelik bitişik su alanını kontrol etmek için çok küçük.

Ana şey, ABD Donanması'nın sonar eskort kruvazörlerinin ve nükleer denizaltılarının “gözlerine düşmemek”. Bu durumda, torpidoları en az 40...50 kilometre (≈20...30 deniz mili) mesafeden fırlatmak gerekir. Tespit ve hedef belirleme ile ilgili herhangi bir sorun yoktu - büyük gemi oluşumlarının vidalarının kükremesi yüz kilometre boyunca açıkça duyulabiliyordu.

Ağır torpido 65-76 "Kit". Uzunluk - 11,3 m Çap - 650 mm. Ağırlık - 4,5 ton. Hız - 50 deniz mili. (bazen 70 knot'a kadar belirtilir). Menzil - 50 knotta 50 km veya 35 knotta 100 km. Savaş başlığının kütlesi 557 kg'dır. Rehberlik uyanıklık boyunca gerçekleştirilir

Silah seçimine karar veren denizciler, yardım için endüstri temsilcilerine başvurdular ve aldıkları yanıt karşısında oldukça şaşırdılar. Sovyet askeri-sanayi kompleksinin proaktif davrandığı ve 1958'den beri "uzun menzilli" torpidolar geliştirdiği ortaya çıktı. Tabii ki, özel yetenekler özel teknik çözümler gerektiriyordu - süper torpido boyutları normal 533 mm'lik torpido kovanlarının ötesine geçti. Aynı zamanda elde edilen hız, atış menzili ve savaş başlığının kütlesi denizcileri tarif edilemez bir zevke götürdü.

Sovyet Donanmasının elinde, şimdiye kadar insan tarafından yaratılmış en güçlü sualtı silahı vardı.

65-76 "Kit"

... 11 metrelik bir "ok" su sütununun içinden geçer ve homojen olmayanların ve girdapların varlığı için bir sonar ile alanı tarar su ortamı. Bu girdaplar, hareket halindeki bir geminin kıç tarafının arkasında kalan su dalgalanmalarından başka bir şey değildir. Ana maskeleme faktörlerinden biri olan "duran dalga", büyük deniz ekipmanlarının geçişinden saatler sonra bile ayırt edilebilir.

"Şişman torpido", AN/SLQ-25 Nixie ile aldatılamaz veya düşme tuzakları kullanılarak rotadan saptırılamaz - cehennemi sualtı izleyicisi gürültüye ve parazite dikkat etmez - sadece geminin iz akımına tepki verir. Birkaç dakika içinde ruhsuz bir robot, Amerikalı denizcilere hediye olarak 557 kilogram TNT getirecek.

Amerikan gemilerinin mürettebatı kargaşa içinde: sonar ekranlarında korkunç bir ışık parladı ve parladı - yüksek hızlı küçük boyutlu bir hedef. Son ana kadar belirsizliğini koruyor: "Ana ödülü" kim alacak? Amerikalıların torpido çekecek hiçbir şeyleri yok - ABD Donanması gemilerinde RBU-6000'imiz gibi silahlar yok. Evrensel topçu kullanmak işe yaramaz - 15 metre derinliğe inen "kalın torpidoyu" yüzeyde tespit etmek zordur. Küçük boyutlu denizaltı karşıtı torpidolar Mk.46 suya uçuyor - çok geç! tepki süresi çok uzun, Mk.46 hedef arama kafalarının hedefi yakalamak için zamanı yok.

Mk.46 torpido atışı

Burada uçak gemisinde ne yapılması gerektiğini anlıyorlar - “Arabayı durdurun! Tam kıç! ”, Ancak atalet tarafından 100.000 tonluk gemi inatla ilerlemeye devam ediyor ve kıç arkasında hain bir iz bırakıyor.
Patlamanın sağır edici kükremesi ve Belknap eskort kruvazörü, uçak gemisinin kıçının arkasında kaybolur. İkinci bir patlama Knox fırkateynini parçalara ayırdığı için iskele kirişinde daha fazla havai fişek patlıyor. Uçak gemisinde, sıranın kendilerinin olduğunu dehşetle anlıyorlar!

Şu anda, sonraki iki torpido mahkum bağlantıya koşar - cihazları yeniden yükleyen denizaltı, Yankees'e yeni bir hediye gönderir. Barracuda'nın mühimmat yükünde toplamda on iki süper mühimmat bulunuyor. Tekne, okyanus yüzeyinde hızla ilerleyen Yankee gemilerini izleyerek elli kilometre mesafeden "kalın torpidoları" birbiri ardına fırlatıyor. Teknenin kendisi, uçak gemisi grubunun uçaksavar savunma sistemlerine karşı savunmasızdır - 50 kilometre ile ayrılırlar.

Görev tamamlandı!

Amerikalı denizcilerin konumu, "kalın torpidoların" olması gerçeğiyle karmaşıktı. SSCB Donanması'nın 60 nükleer motorlu gemisinin mühimmat yükünün bir parçasıydı.

Taşıyıcılar, 671 RT ve RTM (K), 945 ve 971 projelerinin çok amaçlı nükleer denizaltılarıydı. Ayrıca, proje 949 "somunları" süper torpidolarla donatıldı (evet, sevgili okuyucu, P- füzelerine ek olarak). 700 kompleksi, "somun", bir düzine torpido 65-76 "Kit") "olası düşmanı" ısıtabilir. Yukarıdaki denizaltıların her biri iki veya dört 650 mm torpido tüpüne sahipti, mühimmat yükü 8 ila 12 "kalın torpido" arasında değişiyordu (tabii ki, sayılmaz) konvansiyonel mühimmat kalibre 533 mm).

971 sayılı çok amaçlı nükleer denizaltının pruvasındaki 8 torpido kovanının yeri ("Pike-B" kodu)

“Kalın torpido” da ikiz bir erkek kardeşi vardı - 65-73 torpido (endekse göre, birkaç yıl önce, 1973'te yaratıldı). Sağlam sürücü ve ateş!
"Entelektüel" 65-76'nın aksine, selefi yolundaki tüm canlı ve cansız şeyleri yok etmek için olağan "Kuzkin'in annesi" idi. 65-73 genellikle dış müdahaleye kayıtsızdı - torpido, atalet sisteminin verileri tarafından yönlendirilen düşmana doğru düz bir çizgide ilerliyordu. Güzergahın hesaplanan noktasında 20 kilotonluk bir savaş başlığı ateşlenene kadar. 1000 metrelik bir yarıçap içinde olan herkes güvenle Norfolk'a dönebilir ve rıhtımda uzun vadeli onarımlar için ayağa kalkabilirdi. Gemi batmasa da yakın nükleer patlama harici elektronik ekipmanı ve “et” ile anten cihazlarını çıkardı, üst yapıyı kırdı ve fırlatıcıları sakatladı - herhangi bir görevi tamamlamayı unutabilirdi.

Tek kelimeyle, Pentagon'un düşünmesi gereken bir şey vardı.

öldürücü torpido

Ağustos 2000'deki trajik olaylardan sonra efsanevi 65-76'ya böyle denir. Resmi versiyon, “kalın bir torpido” nun kendiliğinden patlamasının K-141 Kursk denizaltısının ölümüne neden olduğunu söylüyor. İlk bakışta, versiyon en azından dikkati hak ediyor: 65-76 torpido hiç de bebek çıngırağı değil. Bu tehlikeli silah, hangi özel becerileri kullanma.

Torpido motoru 65-76

Biri " zayıflıklar Torpidonun adı pervanesiydi - bir hidrojen peroksit motoru kullanılarak etkileyici bir atış menzili sağlandı. Ve bu, devasa basınçlar, şiddetli tepki veren bileşenler ve patlayıcı nitelikte istemsiz bir reaksiyonun başlama potansiyeli anlamına gelir. Bir argüman olarak, patlamanın “kalın torpido” versiyonunun destekçileri, dünyanın tüm “uygar” ülkelerinin hidrojen peroksit torpidolarını terk ettiği gerçeğine atıfta bulunuyor. Bazen "demokratik görüşlü uzmanların" dudaklarından, "zavallı kepçenin" iddiaya göre yalnızca "kurtarma" arzusuyla bir peroksit-hidrojen karışımı üzerinde bir torpido yarattığına dair o kadar saçma bir ifade duymak gerekir (elbette, "uzmanlar". İnternete bakma zahmetine girmedi ve en azından kendilerini "kalın torpidoların" performans özelliklerini ve görünümünün tarihini kısaca tanıdılar.

Bununla birlikte, buna aşina olan Moreman'ların çoğu torpido sistemi resmi bakış açısını sorgulayın. Bunun iki nedeni var.

"Kalın torpidoları" depolamak, yüklemek ve ateşlemek için katı talimatların ve düzenlemelerin ayrıntılarına girmeden, deniz uzmanları sistemin güvenilirliğinin çok yüksek olduğunu (modern bir savaş torpidosunun güvenilirliğinin ne kadar yüksek olabileceğini) belirtiyorlar. 65-76'da bir düzine sigorta ve ciddi "aptal koruması" vardı - torpido yakıt karışımının bileşenlerini etkinleştirmek için tamamen yetersiz bazı eylemlerde bulunmak gerekiyordu.

SSCB Donanmasının 60 nükleer denizaltısında bu sistemin çeyrek asırlık çalışması için, bu silahın çalışmasıyla ilgili hiçbir zorluk ve sorun kaydedilmedi.

İkinci argüman daha az ciddi değil - teknenin ölümünden sorumlu olanın “kalın torpido” olduğunu kim ve nasıl belirledi? Sonuçta, Kursk'un torpido bölmesi, patlayıcı yüklerle alttan kesildi ve imha edildi. Neden burnunu kesme ihtiyacı duydun? Korkarım cevabı yakında bilemeyeceğiz.

Hidrojen peroksit torpidolarının dünya çapında reddedilmesine ilişkin açıklamaya gelince, bu da bir yanılsamadır. 1984 yılında geliştirilen, hidrojen peroksit ve etanol karışımından güç alan İsveç ağır torpido Tr613, halen İsveç Donanması ve Norveç Donanması ile hizmet veriyor. Ve sorun yok!

unutulmuş kahraman

Aynı yıl, ölü denizaltı Kursk Barents Denizi'nin dibine battığında, Rusya'da devlet sırlarının çalınmasıyla ilgili büyük bir casusluk skandalı patlak verdi - belirli bir ABD vatandaşı Edward Pope, Shkval sualtı füzesi için gizlice belgeler almaya çalıştı. torpido. Böylece Rus halkı varlığını öğrendi sualtı silahları, 200+ knot (370 km/s) su altı hızları geliştirebilen. Sakinler, yüksek hızlı sualtı sistemini o kadar çok sevdiler ki, Shkval füze torpidosunun medyasındaki herhangi bir söz, elbette benzerleri olmayan bu “mucize silaha” eşit derecede hayranlık uyandıran tepkiler ve neşeli aşk beyanları telaşına neden oluyor.

Yüksek hızlı roket torpido "Shkval", "Sovyet kalın torpido" 65-76 ile karşılaştırıldığında ucuz bir çıngırak. "Shkval" ın görkemi hak edilmedi - torpido bir silah olarak tamamen işe yaramaz ve savaş değeri sıfıra dönme eğilimindedir.

Sualtı füzesi "Shkval". Eğlenceli şeyler, ama tamamen işe yaramaz.

50 kilometre veya daha fazla vuran 65-76'nın aksine, Shkval'ın atış menzili 7 km'yi geçmiyor (yeni modifikasyon 13 km). Az, çok az. Modern deniz savaşı böyle bir mesafeye ulaşmak son derece zor ve riskli bir iştir. Bir roket torpidosunun savaş başlığı neredeyse 3 kat daha hafiftir. Ancak tüm bu hikayedeki ana "hile" - "Shkval", yüksek hızı nedeniyle güdümsüz bir silahtır ve özellikle "Fırtına" göz önüne alındığında, zayıf manevra yapan bir hedefi bile vurma olasılığı% 0'a yakındır. saldırı herhangi bir gizlilikten yoksundur. Bir savaş rotasında hareket eden bir sualtı füzesini tespit etmek kolaydır - ve Flurry ne kadar hızlı olursa olsun, 10 km'yi kat etmesi gereken sürede, gemi rotasını değiştirmek ve hesaplanan hedef noktasından önemli bir mesafe hareket etmek için zamana sahip olacaktır. . Bu durumda Flurry'yi başlatan denizaltı ile ne olacağını hayal etmek zor değil - bir roket torpidosunun belirgin bir izi denizaltının yerini açıkça gösterecektir.

Kısacası, Shkval mucize silahı, gazetecilik fantezilerinin ve dar görüşlü hayal gücünün başka bir meyvesidir. Aynı zamanda, Gerçek Kahraman - sadece NATO denizcilerinin dizlerinin titrediği "Sovyet kalın torpido", haksız yere iftira edildi ve geçmiş yılların ağırlığı altında gömüldü.

Nükleer denizaltı "Kursk" felaketiyle bağlantılı olarak, 65-76 "Kit" torpidosunun Rus Donanmasının silahlarından çıkarılmasına karar verildi. Çok şüpheli ve haksız bir karar, muhtemelen "Batılı ortaklarımızdan" istenmeden alınmadı. Artık hiçbir Flurry, kaybedilenlerin yerini almayacak savaş yetenekleri denizaltı.

65-76
temel bilgiler
Tip	gemi karşıtı
Belirtmek, bildirmek	SSCB SSCB Rusya, Rusya
Modern durum	hizmetten çekildi
Seçenekler
Ağırlık	4.45 ton
Uzunluk	11,3 m
Çap	650 mm
savaş başlığı	450/557 kg veya nükleer
Teknik veri
Motor	gaz türbini
vidalar	ters dönen
Hız	50 ila 70 knot
Menzil	100 km'ye kadar

Özellikler

Torpido kalibresi 650 mm, uzunluk - 11.3 metre, ağırlık - 4.45 ton. 50 knot'a kadar hız (92 km / s) [70 knot'a kadar diğer kaynaklara göre] Menzil - 50 km. 30-35 knot (60 km / s) seyir hızında, menzil 100 km'ye yükseldi. Denizaltılar, 13 deniz mili hızla hareket eden büyük (480 metreye kadar) derinliklerden bir torpido ateşleyebilir.

K-141 "Kursk"

Resmi versiyona göre, 1336A seri numaralı torpido 65-76 PV'nin patlaması, 2000 yılında K-141 Kursk denizaltısının ölümüne neden oldu.

"Torpido "Kit" makalesi hakkında bir inceleme yazın

notlar

Torpido "Kit"ini karakterize eden bir alıntı

- Söylemek! dedi Kontes.
"Tanıdıklarını kötü seçti," diye araya girdi Prenses Anna Mihaylovna. - Prens Vasily'nin oğlu, o ve bir Dolokhov, diyorlar ki, Tanrı ne yaptıklarını biliyor. Ve ikisi de yaralandı. Dolokhov askerlere indirildi ve Bezukhoy'un oğlu Moskova'ya gönderildi. Anatol Kuragin - o baba bir şekilde sustu. Ama St. Petersburg'dan gönderildiler.
"Tanrı aşkına ne yaptılar?" diye sordu kontes.
Konuk, “Bunlar mükemmel soyguncular, özellikle Dolokhov” dedi. - Çok saygın bir hanım olan Marya Ivanovna Dolokhova'nın oğlu ve ne? Hayal edebilirsiniz: Üçü bir yerde bir ayı buldular, yanlarında bir arabaya koydular ve aktrislere götürdüler. Polis onları indirmeye geldi. Muhafızları yakaladılar ve onu sırt sırta ayıya bağladılar ve ayıyı Moika'ya soktular; ayı yüzer ve üzerinde çeyrek.
- İyi, ma chere, üç aylık rakam, - diye bağırdı kont, gülmekten öldü.
- Ah, ne dehşet! Gülünecek ne var, Kont?
Ama bayanlar istemeden kendi kendilerine güldüler.
Konuk, “Bu talihsiz adamı zorla kurtardılar” diye devam etti. - Ve bu, çok zekice eğlendirilen Kont Kirill Vladimirovich Bezukhov'un oğlu! o ekledi. - Ve çok iyi eğitimli ve zeki olduğunu söylediler. Yurtdışında yetiştirilmenin getirdiği tek şey bu. Umarım servetine rağmen kimse onu burada kabul etmez. Onu tanıştırmak istedim. Kararlılıkla reddettim: Kızlarım var.
Bu genç adama neden bu kadar zengin diyorsunuz? diye sordu kontes, hemen dinlemiyormuş gibi yapan kızlardan eğilerek. “Sadece gayri meşru çocukları var. Öyle görünüyor ki ... ve Pierre yasa dışı.
Konuk elini salladı.
“Sanırım yirmi tane yasadışı olanı var.
Prenses Anna Mihaylovna, görünüşe göre bağlantılarını ve tüm dünyevi durumlar hakkındaki bilgisini göstermek isteyen sohbete müdahale etti.

Donanmanın torpido silahlarına ihtiyacı var. Ek olarak, özel problemleri çözmek için uygun bir tane gerekli olabilir. Birkaç on yıl önce ülkemizde bu sorun, gelişmiş performansa ve 650 mm kalibreye sahip torpidolar yaratılarak çözüldü. Son zamanlarda bilindiği gibi, benzer silahlar halen hizmette ve filo tarafından işletiliyor. Aynı zamanda, geliştirilen tüm örneklerin cephaneliğinde sadece 65-76A torpido kalır.

650 mm torpidoları geri çağırmak gerekiyor. Bu yöndeki çalışmalar ellili yılların sonlarında başladı ve belirli bir hedefi vardı. Komut, en yüksek menzile sahip ve özel bir savaş başlığı taşıyabilen gelecek vaat eden bir torpido oluşturulmasını istedi. Böyle bir torpidonun düşmanın denizaltı karşıtı savunmasının dışına fırlatılabileceği ve tek bir patlamayla tüm bir deniz oluşumunu yok edebileceği varsayıldı.

Projenin gelişimi NII-400'e (şimdi Merkez Araştırma Enstitüsü "Gidropribor") emanet edildi. V.A. baş tasarımcı olarak atandı. Keleinikova. Torpidoların seri üretimi daha sonra makine yapım fabrikası tarafından yönetildi. Kirov (Alma-Ata). Proje geliştikçe ve yeni silah türleri ortaya çıktıkça, proje katılımcılarının bileşimi değişmedi.

Bir torpido 65-76'nın bölünmüş düzeni. Fotoğraf askerirussia.ru

Oldukça hızlı bir şekilde, bir nükleer savaş başlığının standart 533 mm kalibrelik bir kasaya sığmadığı belirlendi, bu yüzden bu parametrenin 650 mm'ye çıkarılması gerekiyordu. 1961'de, birkaç yıl süren umut verici bir nükleer torpido testleri başladı. Kontroller 1965'te tamamlandı, ancak henüz torpido için taşıyıcı yoktu. Sadece 1973'te bu silah filo tarafından kabul edildi ve normal denizaltı mühimmatına dahil edildi. Kabul edilen notasyona göre, yeni uzun menzilli torpido 65-73 olarak adlandırıldı. İlk sayı kalibreyi santimetre cinsinden, ikincisi ise evlat edinme yılını gösterdi.

Tüm avantajları ile 65-73 ürününün formda karakteristik bir dezavantajı vardı. sınırlı kapsam uygulamalar. Sonuç olarak, 1969'da ana çalışmanın tamamlanmasından sonra, mevcut torpido üzerinde nükleer olmayan bir modifikasyonun geliştirilmesine karar verildi. En yükseği almak hala mümkündü özellikler ve farklı bir savaş başlığı, önemli ölçüde daha düşük bir güce rağmen, yine de yüksek savaş etkinliği göstermeyi mümkün kıldı.

Yetmişli yılların ortalarına kadar yeni bir torpido türü üzerinde çalışmalar devam etti. Tüm testleri tamamlandıktan sonra ürün 65-76 ismiyle hizmete açıldı. Projenin müşterinin yeni isteklerine göre sonuçlandırılması sürecinde, torpido sadece geleneksel bir savaş başlığı değil, aynı zamanda yükseltilmiş bir yönlendirme sistemi de aldı. Böylece, bazı savaş özelliklerinde kaybeden yeni 65-76 torpido, diğerlerinde 65-73 üssünden daha iyi performans gösterdi.

Seksenlerin başında, SSCB, şartlı üçüncü nesil olarak sınıflandırılan yeni nükleer denizaltıların inşası için bir program başlattı. Komutanın planlarına göre, bu tür gemilerin 650 mm kalibrelik güçlü torpidoları tutması gerekiyordu. Aynı zamanda 65-76 arası ürünlerin kullanımı mevcut form uygunsuz olarak kabul edilir. Yeni denizaltıları silahlandırmak için güncellenmiş ve geliştirilmiş bir torpido gerekliydi. Geliştirmeye başlama emri 1982'nin sonunda verildi.

Torpidonun tasarımı yine Merkez Araştırma Enstitüsü Gidropribor tarafından alındı; bu sefer baş tasarımcı B.I. Lavrishchev. Üçüncü neslin denizaltıları için 65-76 torpido varyantı 65-76A olarak belirlendi. Ayrıca ürüne "Kit" adı verildi. Proje içermiyordu Büyük bir sayı değişiklikleri, gelişiminin sadece birkaç ay sürmesi sayesinde. Zaten 1983'te ilk test ateşlemesini yapmak mümkün oldu. Ancak, içinde daha fazla çalışma bir dereceye kadar ertelendi. Kontroller ancak doksanların başında tamamlandı. 65-76A torpidosunun hizmete alınması ve konuşlandırılması emri seri üretim sadece 1991 baharında ortaya çıktı.

Nükleer olmayan torpidolar 65-76 ve 65-76A, aynı temel tasarımın daha da geliştirilmesi için seçeneklerdi, bunun sonucunda bir kütleye sahiplerdi. ortak özellikler. Aynı zamanda, iki ürün belirli teknik ve operasyonel özelliklerde farklılık gösteriyordu. Farklılıklara rağmen, iki torpidonun temel özellikleri aynı seviyedeydi.

Her iki ürün de, yarım küre başlı ve konik kıçlı torpidolar için geleneksel silindirik bir gövdeye sahiptir. Kıç daralmasının arkasında, uzunlamasına kirişler yardımıyla gerçekleştirilen birkaç dümen ve jet tahriki vardır. Gövde düzeni klasiktir. Alet bölmesi ve şarj bölmesi baş kısmına yerleştirilmiştir, büyük orta kısım yakıt için ayrılmıştır ve elektrik santrali ve direksiyon makineleri kıçta yer almaktadır.

Ürün şeması. Şekil Weaponsystems.net

Bilinen verilere göre iki torpido tamamlandı aktif sistemler hedef arama, hedefin uyanışını belirleme. Bu sistem, önceki modellerin yerli torpidolarından ödünç alınan birimlere dayanıyordu. "Kit" projesinin bir parçası olarak, kontroller ciddi şekilde geliştirilmedi. Her iki torpidoda da telekontrol yoktu ve hedefi kendi başlarına aramak zorunda kaldılar.

65-76 ve 65-76A ürünlerinin atıştan önce geminin atış kontrol cihazlarından bilgi alması gerekiyordu. Daha önce kullanılan bir proje mekanik yol giriş - torpido, özel iğler aracılığıyla bilgi aldı. "Kit" ürünü, bir dizi kontağa dayalı olarak daha gelişmiş bir elektrik sistemi aldı.

Her iki torpido da termal sınıfa aittir ve bir gaz türbini santrali kullanır. 2DT termal peroksit türbin motoru ile donatılmıştır. Bu ürün, altmışlı yılların ortalarında Morteplotekhnika Araştırma Enstitüsü'nde geliştirildi ve halihazırda bazı yerli torpidolarda kullanıldı. Motor yakıt olarak hidrojen peroksit kullandı ve 1430 hp'den fazla üretti. Yüksek güç ve önemli bir yakıt kaynağı nedeniyle, böyle bir motor, olağanüstü menzil göstergeleriyle yeterince yüksek bir hız elde etmeyi mümkün kıldı.

Gaz türbininin torku, dairesel kanalın içine yerleştirilen jet tahrikinin çarkına verildi. Yön ve derinlik kontrolü, su topunun hemen önüne yerleştirilmiş birkaç uçak kullanılarak gerçekleştirilir.

Torpido 65-76, 500 kg ağırlığında nükleer olmayan şarjlı bir şarj bölmesi aldı. Kimine göre doğru seçim patlayıcı 760 kg TNT'ye eşdeğer bir güç elde etmesine izin verilir. Bazı kaynaklara göre, diğer yeni birimlerle birlikte, yükseltilmiş 65-76A "Kit" torpido, patlayıcı kütlesinin 55-60 kg artması nedeniyle genişletilmiş bir şarj bölmesi aldı.

Her iki torpido da 650 mm çapında ve toplam 11.3 m uzunluğundaydı, eski ürün 65-76'nın kütlesi 4.45 tondu.Modernizasyon sırasında savaş başlığında bir artış olduğunu gösteren kaynaklara göre, yeni "Kit" bir kütle ile ayırt edildi. 4.75 ton.

Testler sırasında, 65-76 torpidolar 150 m'ye kadar olan derinliklerden fırlatıldı.Aynı zamanda, 450-480 m'ye kadar olan derinliklerde ateşleme imkanı ilan edildi.Ateş sırasında taşıyıcının hızı 13 deniz mili ile sınırlıdır. Priz yeterli güç, her iki torpidonun da 50 knot'a kadar hızlara ulaşmasına izin verdi. Üzerinde en yüksek hız menzil 50 km'ye ulaşıyor. Hızı 30-35 km/s'ye düşürmek, menzili iki katına çıkarmanızı sağlar. Torpido hedefe 14 m derinlikte gider.

Denizaltı "Kartal" projesi 949A - 65-76A torpido taşıyıcılarından biri. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın fotoğrafı

En yeni 65-76 torpidosunun ilk taşıyıcısı, 671RT "Semga" projesinin nükleer denizaltısı K-387 idi. Bu geminin pruva bölmesinde iki adet 650 mm torpido kovanı ve dört adet 533 mm sistem bulunuyordu. Bu tür toplam yedi denizaltı inşa edildi. Ardından 671RTM projesinin 21 denizaltısı inşa edildi. Tüm bu gemiler ikinci nesle aitti ve sadece iki tip torpido kullanabiliyordu: 65-73 ve 65-76.

Daha fazla gelişme denizaltı filosu yeni üçüncü nesil teknelerin inşasına ve ayrıca yükseltilmiş bir 65-76A torpido geliştirilmesine yol açtı. Kit torpidolarını taşıyabilen ilk yeni nesil denizaltılardan biri, Proje 671RTMK gemileriydi. Bu projenin bir parçası olarak, Donanma beş muharebe birimi ile dolduruldu.

Ayrıca, Project 945 Barracuda denizaltıları tarafından bir çift 650 mm torpido kovanı taşınacaktı. Aşağıdaki 945A "Condor" ve 945B "Mars" projelerinin artık bu tür silahların kullanımını ima etmemesi ilginçtir. Tüm yeni denizaltılar sadece 533 mm torpido kovanlarıyla donatıldı.

Ayrıca, 949 "Granit" ve 949A "Antey" projelerinin nükleer denizaltıları 650 mm torpidolarla silahlandırıldı. İlk projeye göre sadece iki gemi inşa edildi, ikincisi 18 adet planlandı ve 11 inşa edildi. Diğer projelerde olduğu gibi teknenin iki büyük kalibreli torpido kovanı ile donatılması planlandı. Onlarla birlikte "geleneksel" 533 mm cihazlar vardı.

Nicel olarak en güçlü torpido silahlandırması, 971 "Pike-B" projesinin modern çok amaçlı nükleer denizaltıları tarafından taşınır. Yay bölmelerinde, 65-76A ürünlerinin kullanımı için tasarlanmış aynı anda dört torpido kovanı vardır. Mühimmat, 28 daha küçük kalibreli silaha ek olarak bu türden 12'ye kadar torpido içerebilir. 650 mm'lik torpido tüplerinin, bazı denizaltı karşıtı füze türleri için fırlatıcı olarak da kullanılabileceği belirtilmelidir.

Yetmişli yılların ortalarından doksanlı yılların başlarına kadar, yerli denizaltı kuvvetleri ile hizmet veren ana uzun menzilli 650 mm torpido, 65-76 idi. Filo yükseltmesi, onun daha yeni gemilerle uyumlu, geliştirilmiş bir versiyonuyla sonuçlandı. Gemi kompozisyonunun planlı yenilenmesi ve denizaltı sayısında keskin bir düşüşe yol açan geçmiş on yılların iyi bilinen olayları, 65-76 ve 65-76A taşıyıcılarının oranında bir değişikliğe yol açtı. Neredeyse tüm ikinci nesil tekneler, ahlaki ve fiziksel eskime veya finansal sorunlar nedeniyle iptal edildi ve bunun sonucunda Kit, sınıfının ana torpidosu oldu.

Ağustos 2000'de, Barents Denizi'ndeki tatbikatlar sırasında, 949A projesinin nükleer denizaltısı K-141 "Kursk" kayboldu. Daha sonra, gerekli tüm önlemleri almayı ve trajedinin nedenini belirlemeyi mümkün kılan tekne kaldırıldı. İnceleme ekibi, 65-76 eğitim torpidosunu ateşlemeye hazırlanırken yakıtın sızdığını ve yangın çıkardığını belirledi. Alev, yay bölmesinde bulunan diğer torpidoların savaş başlıklarının baltalanmasına neden oldu. Bu versiyon herkes tarafından kabul görmedi ve eleştirildi, ancak kısa sürede soruşturmanın sonuçlarıyla ilgili yeni resmi öneriler ortaya çıktı.

Uzun menzilli torpidoların bir başka taşıyıcısı da Panther nükleer denizaltısı, proje 971 Pike-B. Torpido tüplerinin kapakları pruvada görülebilir. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın fotoğrafı

65-76 ve 65-76A ürünlerinin işletimindeki mevcut deneyim ve yakın zamanda yapılan bir araştırmanın sonuçları dikkate alındığında, güvenilirlik eksikliği nedeniyle bu tür torpidoların terk edilmesi önerildi. Gelecekte, yetkililer birkaç kez gelecekten bahsetti veya zaten "Balina" nın hizmetten çıkarılması gerçekleşti. Ancak, birkaç yıl sonra, bu tür silahların devam ettiğine dair kanıtlar vardı.

Son verilere göre, 65-76A torpidoları hala Rus denizaltı kuvvetleriyle hizmet veriyor. 25 Mart'ta Zvezda TV kanalı, Animal Division, Part 2 adlı Askeri Kabul programının bir sonraki sayısını gösterdi. Bu sayıda, programın yazarları, 971 "Pike-B" projesinin çok amaçlı nükleer denizaltılarını işleten Rus Donanmasının denizaltı bölümü hakkındaki hikayeye devam etti. Bu tip gemilerin aynı anda dört adet 650 mm torpido kovanı ile donatıldığını hatırlamakta fayda var.

Programın yazarları, beklendiği gibi, denizaltının silahlandırılması konusunu gündeme getirdi. 40 torpido mühimmat yükünün, 650 mm'lik artan kalibreli ürünleri, yani 65-76A torpidolarını içerdiği belirtildi. Ayrıca, gurur duymadan, böyle bir silahın gücünün tüm bir uçak gemisini yok etmek için yeterli olduğu belirtildi. Bundan, Kit torpidolarının, geçmiş yılların açıklamalarına rağmen, henüz hizmetten çekilmediği ve hala donanmanın cephaneliklerinde kaldığı sonucuna varılabilir.

Son verilere göre 65-76A uzun menzilli torpidolar hala hizmette. Onların yardımıyla, çeşitli denizaltı türleri, aslında, düşmanın denizaltı karşıtı savunmasının sorumluluk alanının dışından, yüzey hedeflerine uzun bir mesafeden saldırabilir. Bu, denizaltı için riskleri azaltır ve ayrıca muharebe görevlerini yüksek verimlilikle çözmenize olanak tanır. Gelen bir torpidoyu zamanında tespit edip imha edemeyen düşman, büyük bir gemiyi kaybetme riskiyle karşı karşıyadır.

Bununla birlikte, 65-76A torpidolarının - tüm avantajlarıyla - olacağı açıktır. son temsilciler yerli filosunda sınıfının en iyisi. Geçmişte, gelecek vaat eden 650 mm torpidoları geliştirmek için yeni girişimlerde bulunuldu, ancak bunlar istenen sonuçlara yol açmadı. Ayrıca yeni, daha gelişmiş sistemlerin ortaya çıkması nedeniyle bu tür silahların terk edilmesi konusunda temel bir karar alındı.

En yeni çok amaçlı nükleer denizaltılar sadece 533 mm torpido kovanlarıyla donatılmıştır; daha büyük sistemler artık kullanılmamaktadır. Düşman gemilerine karşı atış menzilini artırma görevi artık iki şekilde çözüldü. İlk olarak, geliştirilmiş performansa sahip geliştirilmiş 533 mm torpidolar yaratılıyor. Sorunu çözmenin ikinci yöntemi modern gemi karşıtı füzeler yeterli bir atış menzili ile, doğrudan standart bir torpido tüpünden fırlatıldı. Tüm bunlar, aşırı büyük bir torpido borusunu monte etmeye ve kurmaya gerek kalmadan istenen sonuçları elde etmenizi sağlar.

Birkaç on yıl boyunca, 65-76 ve 65-76A torpidoları, bazı Sovyet ve Rus denizaltılarının cephaneliğinde en ciddi argümandı. Hala bu statüye sahipler, ancak denizaltı filosunun silahlarının daha da geliştirilmesi, bu tür torpidoları gereksiz kılıyor. Görevleri, modern ve gelişmiş füzeler tarafından daha az verimlilikle çözülebilir. Zamanla, Kit torpidoları taşıyıcılarıyla birlikte emekliye ayrılacaklar, ancak öngörülebilir gelecekte donanmanın diğer silahlarını tamamlayarak hizmet etmeye devam etmeleri gerekecek.

Malzemelere göre:
http://flot.com/
https://flotprom.ru/
http://russianararms.ru/
http://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-461.html