Akciğerlerin en masifidir. Işığın en masif Yanlış seçilmiş tasarım yönü

. Özelliklerin kombinasyonuna göre, hafif kategorisinin en iyisi Sovyet T-70 tankıdır. Bazen T-50'ye avuç içi verilir, ancak serbest bırakılmalarının yalnızca 7 düzine (tasarım karmaşıklığı) ile sınırlı olduğu göz önüne alındığında, T-70 ile karşılaştırıldığında, 8000'den fazla parça, ikinci en büyük sonuç sadece ikinci. Burada kimin umurunda =>> , 41 yılın sonuna kadar.
Zaten Ekim 1941'in sonunda, N.A. GAZ Tasarım ve Deney Departmanındaki (DED) Astrov, yeni bir hafif tank 45 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Tasarımında T-60 bileşenlerini ve düzeneklerini maksimum ölçüde kullanması, mümkün olduğunca otomotiv bileşenleri ve bileşenleri kullanarak montajı okuması gerekiyordu. Motor kurulumunun gücünde önemli bir artış olmadan oldukça açıktı. Daha fazla gelişme hafif tanklar neredeyse imkansızdır. Ancak 1941'de seri üretilen bir motoru zorlayarak gücünü artırmak, uzun vade dışında zor bir iş gibi görünüyordu.

Alabino T-70 tank biatlon açılış fotoğrafı 2013

Her biri kendi pisti için şanzımanlı iki motordan iki otonom sürücü oluşturarak sorunu daha gerçekçi bir şekilde çözmesi gerekiyordu. Kesinlikle doğrusal hareket motorları birbirine sadece sürtünmeli kavramalarla bağlamak gerekiyordu. Ancak daha sonra kapsamlı testler yapılmadı ve böyle bir planın gizli kusuru daha sonra ortaya çıktı.
Dört başarısız denemeden sonra iki N.A. Astrov, arka motor tarafından geliştirilen gücü kaplin aracılığıyla ön çalışan motorun krank mili şaftına ileten motorların "tek sıra halinde" bir dizi doğrudan bağlantısını önerdi. Ve iki GAZ-M1 motorundan oluşan böyle bir “kıvılcım”, savaşın arifesinde 37 No'lu fabrikada yaratıldı.

Tank T-70 güç ünitesi GAZ-203 iki GAZ-202 motorundan oluşuyordu (GAZ-70-6004 ön ve GAZ-70-6005 arka)

Şimdi, Kasım ayında, iki GAZ-11 motorunun eşleştirilmiş ünitesinin ilk versiyonu metalden yapıldı ve standa yerleştirildi. Çok geçmeden, motorları birbirine bağlayan elastik kaplin içindeki kauçuk "varillerin" sertliğinin önemli bir rol oynadığı anlaşıldı. Aletlere güvenilmeyerek sertlik (elastikiyet) seçimi kendisi tarafından yapılmıştır. baş tasarımcı- Lipgart, kauçuğun sertliğini değerlendirerek tırnağı içine bastırır. Çok yumuşak olan lastik bantlar, motorlar arası bağlantıda sert darbelere izin veriyordu ve çok sert olan lastik bantlar, motorların ana yataklarının aşırı yüklenmesine neden oluyordu. Ortasını arıyorduk. Krank millerinin göreceli konumunun herhangi bir rol oynamadığı bulundu.

T-70 hafif tank tasarımının kısa açıklaması

4 vitesli şanzımanın güvenilirliği yetersiz çıktı, ZIS-5 şanzıman ile değiştirilmesi, yeni bir çıkış mili yapılması ve vites kolunun değiştirilmesi gerekiyordu. Bu kutuda dört ileri ve bir geri vites vardı. Hem soğutma sistemi fanı hem de tahriki iyileştirildi - V kayışı yerine bir dişli tahrik tanıtıldı.
Aynı zamanda, tank gövdesine kauçuk yastıklar üzerine monte edilen komple güç ünitesinin monte edildiği bir çerçeve geliştirildi. GAZ-203 güç ünitesi, toplam 140 hp güce sahip iki GAZ-202 motorundan (GAZ-70-6004 ön ve GAZ-70-6005 arka) oluşuyordu. Ana sürtünmeli kavrama iki diskli, yarı santrifüj tipindedir.

Yetmiş yastıklı, Stalingrad 1942 için sokak dövüşü

Güç ünitesinden, yeni tasarım çözümleri arayışı tüm şanzımana ve ardından şasiye yayıldı. Tankın alt takımının palet makaralarının sayısı, yan başına beşe çıkarıldı.
Gövde konfigürasyonu önemli ölçüde değişti. 35 mm kalınlığındaki üst ön sac 60 derecelik bir açıyla ayarlandı. Alt ön tabaka 45 mm kalınlığındaydı. Üst sayfada, bir görüntüleme cihazı ile donatılmış zırhlı (katlanır) bir kapağa sahip bir sürücü kapağı vardı (ilk sürümdeki makinelerde bir tripleks ile kapatılmış bir yuva ile). Sağdaki alt kısımda, T-60'ta olduğu gibi, şanzımanın ana dişlisine erişim için bir kapak yapılmıştır.

Krasnoye Selo'nun eteklerinde bir T-70 hafif tank sütunu

35 mm zırh kalınlığına sahip tek yönlü bir tarette (karşılaştırma için T-34 10 mm daha kalındır) 45 mm tank topu modu. 1932-1938 dikey kama kapısı ile. 7.62 mm'lik bir DT makineli tüfek, topla eşleştirildi. Dikey nişan açıları - -6° ile +20" arası. Doğrudan atış menzili 3600 m, maksimum - 4800 m idi. Komutanın solunda ve kaldırma mekanizması - sağdaydı. Görülecek yerler - teleskopik veya periskobik ( kısmen) ve mekanik.Kulenin çatısında komutan için bir giriş kapağı vardı.Zırhlı kapağa, çok yönlü görüntüleme için periskopik bir görüntüleme cihazı monte edildi.
Güç ünitesinin büyük uzunluğu ve kütlesi, diğer sistemlerin güçlendirilmiş bileşenleri ve düzenekleri ile daha güçlü zırh koruması, ilk sürümlerin tanklarının savaş ağırlığının (T-60'a kıyasla) 9.2 tona çıkmasına neden oldu. (daha sonra - 9,8 tona kadar) .

20-K tank silahı için üniter 45 mm'lik mermiler
Soldan sağa, 1. UBR-243P, BR-240P alt kalibreli zırh delici mermi ile
2. Sağlam bir zırh delici mermi BR-240SP ile UBR-243SP
3. Zırh delici yanıcı mermi BZR-240 ile UBZR-243
4. UO-243 sn parçalanma bombası O-243
5. USCH-243, saçma sapan Sch-240 ile

Böylece, Ekim 1941'de tasarlanan büyük ölçüde modernize edilmiş T-70, parametreler açısından T-50 tankına yaklaştı. Ocak 1942'de ilk prototip hazırdı. Makinenin önde gelen mühendisi V.A. Dedkov. Tespit edilen eksikliklerin giderilmesinden sonra, GAZ ve 38 No'lu tesislerde (Kirov) yeni bir numune üretime alındı.
Eylül 1942'den bu yana, güçlendirilmiş T-70M'nin üretimi alt takım(silindirlerin ve tırtılların genişliğini artırdı, vb.) ve ayrıca ön zırhın artan kalınlığıyla (45 mm'ye kadar, yani ön zırh otuz dört gibi oldu). Savaş ağırlığı 10 tondu. enerji santrali 140 HP onun azami hız 45 km / s'ye ulaştı. 12 volt yerleşik sistemle değiştirildi, orijinal olarak 6 volt kullanıldı.

İkinci dünya savaşı T-70 fotoğrafının en iyi hafif tankları ve T-70M, 1943'ün ortasına kadar toplandı. Tüm atölye kaldı 8.3 bin bu tür makineler.
T-70'in tasarımının geliştirilmesi ve ardından 1943'teki iyileştirilmesi için N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov ve GAZ'ın diğer tasarımcılarına II. Stalin Ödülü verildi.

T-70, Stalingrad cephesinde zırh üzerine iniş yaptı

N.A. liderliğinde oluşturulan T-90 tankı. Eylül-Ekim 1942'den itibaren Astrov, diğer hafif tanklarla yakın işbirliği içinde çalışan, kara ve hava (uçaksavar) hedeflerine yönelik makineli tüfek ateşi yapmanın mobil bir yolu olarak düşünülebilir.

hafif tank t 90 fotoğraf

T-70M temelinde yapılan tankta, yukarıdan açık bir taret kurdular ve ikiz 12.7-mm ile donanmış iskele tarafına kaydırıldılar. DShK makineli tüfekler T. 35 mm haddelenmiş zırhtan yapılmış sekizgen bir tarette zırhlı bir çatının olmaması, hava hedeflerinin serbestçe gözlemlenmesini ve onlara ateş edilmesini sağladı. Yukarıdan, bir branda tente ile kapatılabilir.
Makineli tüfek nişan alma açıları -6° ile +85° arasında değişiyordu. Uçaksavar ateşi için bir kolimatör görüşü ve yer hedefleri için teleskopik bir görüş kullanıldı. nişan aralığı 3500 m, maksimum - 7000 m'ye kadar.
Ailenin en gelişmiş hafif tankı T-80 .
1942'nin ikinci yarısında - 1943'ün ilk yarısında, T-70M'yi iyileştirme çalışmaları çeşitli yönlerde gerçekleştirildi. Böylece, bir döküm tasarımları ve ardından tank komutanını bir topçu işlevlerinden kurtarmayı mümkün kılan çift kaynaklı bir kule vardı. Mürettebat sayısı 3 kişiye yükseldi. Kulenin hacmindeki artış, ek görüntüleme cihazlarının kullanılmasını gerektirdi. Silahın solunda topçu, sağda - komutan-yükleyici vardı. Komutan koltuğunun üstündeki kulenin çatısında, bir kapakla kapatılmış, çok yönlü bir periskop görüntüleme cihazı ile donatılmış, giriş kapağı olan sabit bir komutan kubbesi vardı. Nişancının yerinin üzerine menteşeli bir kapakla kapatılan bir kapak yapıldı. Önünde bir periskop görüntüleme cihazı ve katlanır zırhlı bir kolimatör görüşü vardı. Nişancının manzaraları T-70'dekiyle aynı kaldı.
Ek olarak, kolimatör görüşü hava hedeflerine veya hava hedeflerine ateş etmek için kullanıldı. üst katlar binalar.
Kaynaklı kule, 45 mm kalınlığında ön levhaların artan eğim açıları ile çok yönlü yapılmıştır. Kulenin yan taraflarına korkuluklar kaynaklanmıştır.
45 mm top modunun yükseklik açıları. 1938, -8e ile +65° arasında değişiyordu. Bir DT makineli tüfek bir topla eşleştirildi. Doğrudan atış menzili 3600 m'ye, maksimum - 6000 m'ye ulaştı Silah mühimmatı 94 atıştan oluşuyordu.
Tank, artan güce sahip bir güç ünitesi kullandı. Zorunlu 6 silindirli GAZ-80 motorları 85 hp güç geliştirdi. herkes. Başlatma, iki elektrikli marş motoru veya manuel bir krank yardımı ile gerçekleştirildi. Gövdenin zırh koruması, yanların zırh plakaları 15 mm kalınlığında 25 mm levhalarla değiştirilerek güçlendirildi. Sonuç olarak savaş ağırlığı 11,6 tona yükseldi.
Tank, Mytishchi Fabrikası #40'ta T-80 olarak üretime kabul edildi. 81 otomobilin piyasaya sürülmesinden sonra üretimleri durduruldu.

Peskovatka'daki Köprübaşı Tank T-70 ve Sd.Kfz.250. 3. Motorize Tümen fotoğraf Ağustos 1942

İkinci dünya savaşı T-70'in savaş alanlarındaki en iyi hafif tankı fotoğrafı .

savaş kullanımı T-70 ailesinin hafif tankları. Araçların büyük kısmı güneybatı istikametinde son buldu ve burada ağır kayıplara uğradılar. Ve o yıl hangi tank oluşumları onları taşımadı. Muharebe faaliyetlerinin tahminleri tam tersine değişir. Biri zayıf zırhtan, biri zayıf silahtan şikayet ediyor. 45 mm tank topu 20K arr olmasına rağmen. Yılın 1932'si 1942 için oldukça yeterliydi, her türlü Wehrmacht tankıyla 500 m'ye kadar olan mesafelerde başarılı bir şekilde savaşabildi. Daha gelişmiş olanlar ve Panter, yetmişlerin şansının sıfıra eşit olduğu toplantıda 43'te üretilmeye başlandı. Ancak bu ağır sikletler 43'te bile yeterli değildi. O zamanın Kızıl Ordusu'nun tank alayı şunlardan oluşuyordu: 23 T-34 ve 16 T-70 veya 70M.

Tank T-70, gemide birlikler, arka planda ve yok edilmiş Pz.KpfwIV ile

Bazı nedenlerden dolayı, en son modifikasyonların Alman tankları her zaman karşılaştırılır ve kesinlikle bir tür tank savaşı ile karşı karşıyadır. Aslında, tankları nakavt etmek neredeyse her zaman tanksavar topçusu. Ve doğrudan bir karşılaştırma için, T-70 için, makineli tüfek silahlı ve bir kuruşla 5 ton ağırlığındaki PzKpfw I hakkında her şey o kadar üzücü değil, mütevazı bir şekilde sessiz kalacağız (kurşun geçirmez zırh ve o zaman bile her zaman yerine getirmedi) işlevleri). Daha sonra sınıf arkadaşımız geliyor, otomatik 20 mm topa sahip 9 tonluk bir PzKpfw II, neredeyse T-60'ımızla aynı (42.'de, üretim sadece zayıf silahlar nedeniyle kısıtlandı). O zaman daha zor orta PzKpfw III, üzerinde iyi bir silahın hemen görünmediği neredeyse 20 ton. Pz.Kpfw. IV zaten ciddi bir araba, sadece 43'te gerçekten seri üretim başlatıldı ve ondan önce ağlıyorlardı. Ve bazı nedenlerden dolayı, tank sorakopyaty, Almanların ana güce sahip olduğunu unutarak, kırk beş karşıtı tank kadar küçümseyici bir şekilde muamele görüyor. tanksavar silahıİkinci Dünya Savaşı, 37 mm'de Pak 35/36 idi.

Yaz I. Astapushenko muhafız mürettebatının Tank T-70M Aralık 1942 pozisyonunu alıyor

Her şey yetenekle ilgili, örnekler: Teğmen B. Pavlovich komutasındaki bir tank, üç Alman orta tankını devirdi ve ... Panther, bir şekilde başardılar. Sıra dışı bir durum daha. Bizimkiler ilerliyor, Fritz'i sıkıştırıyorlar. güç toplarlar, karşı saldırı düzenlerler. Bizimkiler savaşıyor ve Almanlar geri çekilmeye başlıyor. A. Dmitrienko geri çekilen bir Alman tankı gördü, arkasında ölü bölgede dizildi, toptan ateş etmek istedi. Ancak açık bir kule kapağı gördü (ki bu tipiktir, Almanlar genellikle kuledeki kapağı açık bırakır), bir Alman tankına atlar ve ambarın içine bir el bombası atar. Mürettebat imha edildi, tank küçük onarımlardan sonra savaşlarda bir kupa olarak kullanıldı. Bir sürücüden oluşan ekip, Art. Çavuş Rostovtsev ve tank komutanı Lt. A. Dorokhin, ikisini imha etti PzKpfw III. Ve bunun gibi pek çok örnek var, ayrıca çarpma vakaları da var, “Kıdemli Çavuş Krivko ve sanatın mürettebatı. teğmen Zakharchenko 100. alev makinesi tank taburunun saldırısını püskürtürken özel amaç, 2 Alman Pz.II'ye çarptı ve genelkurmay başkanını ve tabur komutanını ele geçirdi.

Güneybatı Cephesi Aralık '42 hafif tank T-70M

Ve işte 9 Temmuz 1943'te İzotovo köyü için savaşın seyri. İki T-70 tankı, ilerleyen üç Tiger ile buluşuyor. önde gelen Alman aracı bir T-70'i devirir. Aktif olarak manevra yapan Trubin komutasındaki ikincisi Tiger'ın arkasına girer ve yakın menzil yanına zırh delici bir mermi koyar, yanar, manevraya devam eder, T-70 bir sonraki Tiger'a yaklaşmaya başlamıştır bile. Öndeki aracın kaderini önlemek isteyen kalan ikisi geri çekilmeye başladı. Kanıt olarak, harap olmuş "Tiger" Moskova'ya teslim edildi ve ele geçirilen silahların bir sergisinde Gorki Parkı'nda sergilendi.

İlginç gerçekler, eğer T-34 tankı hasar gördüyse, yaklaşık yüzde 60'ı geri yüklenemedi (mühimmatın patlaması), T-70 hafif tankı için bu rakam yüzde 40 daha düşük. Düşük gürültüsü ve hareketliliği nedeniyle keşifte kullanıldı, ancak tankta bir radyo istasyonunun olmaması etkinliğini azalttı. 43. yılda, üretimin durdurulmasına karar verildi, yılın ortasından itibaren otomobilin üretimi durduruldu. Tesis, T-70 şasisi temelinde inşa edilen SU-76 ve SU-76M üretimine geçiyor. İlginç bir şekilde, savaş yıllarında her türden (hafif, orta ve ağır) üretilen kendinden tahrikli silah sayısı, 12.6 bini SU-76 ve SU-76M olmak üzere 22.5 bin adettir.

kabul edildiğinde herkes onun sadece geçici bir önlem olduğunu anladı - zırhı düşman tanklarına dayanamayacak kadar inceydi. İlk başta, üzerine yeni bir taret takarak T-60'ı değiştirme girişimleri oldu, ancak bu deneysel tank T-45, yetersiz motor gücü nedeniyle üretime alınmadı.

GAZ-70 olarak adlandırılan yeni tank 1941'in sonunda tamamlandı. Montajı çok yavaştı ve ilk prototip Şubat 1942'de tamamlandı. İlk başta, tank çok fazla coşkuya neden olmadı - zırh koruması açısından, yeni tank T-60'tan pek üstün değildi ve bir kişinin zırhı birleştirmek zorunda kalması nedeniyle savaş gücü minimuma indirildi. yükleyici, nişancı ve komutanın işlevleri. Kısa süre sonra eksiklikler giderildi ve T-70, ciddi bir başarı olan ön zırhtaki T-34-76 ile karşılaştırıldı. Sonuç olarak, tankın seri üretime alınmasına karar verildi.

TTX T-70

Genel bilgi

• Savaş ağırlığı - 9,2 ton veya 9,8 ton (T-70M);
• Mürettebat - 2 kişi;
• Verilen sayısı - 8231 adet.

Boyutlar

• Kasa uzunluğu - 4285 mm;
• Gövde genişliği - 2348 mm (T-70M için 2420 mm);
• Yükseklik - 2035 mm;
• Açıklık - 300 mm.

Rezervasyon

• Zırh tipi - homojen haddelenmiş yüksek sertlik;
• Gövdenin alnı (üst) - 35/61 ° mm / dolu;
• Gövdenin alnı (alt) - T-70M için 45 / -30 ° mm / dolu ve 15 / -81 ° mm / dolu;
• Gövde tahtası - 15/0 ° mm / dolu;
• Gövde beslemesi (üst) - 15/76 ° mm / dolu;
• Gövde beslemesi (alt) - 25 / −44 ° mm / dolu;
• Alt - T-70M için 10 mm ve 6 mm;
• Gövde çatısı - 10 mm;
• Silah kalkanı — 50 + 15 mm/derece;
• Kulenin yan tarafı - 35/23 mm / dolu;
• Kule çatı - T-70M için 10 mm ve 15 mm.

silahlanma

• Silahın kalibresi ve markası 45 mm 20-K;
• Namlu uzunluğu - 46 kalibre;
• Silah mühimmatı - 90 (T-70M için 70)
• Açılar YG: -6…+20°;
• GN açıları - 360°;
• Görülecek Yerler - TMFP veya TOP, mekanik;
• Makineli tüfek - 7.62 mm DT.

Hareketlilik

• Motor tipi - iki sıralı 4 zamanlı 6 silindirli karbüratör;
• Motor gücü - 2 × 70 hp;
• Otoyol hızı - 42 km / s;
• Kros hızı - 20-25 km / s;
• Otoyolda güç rezervi - 410-450;
• Engebeli arazide güç rezervi - 360 km (T-70M için 250 km);
• Spesifik güç - 15,2 hp / t (T-70M için 14,2 hp / t);
• Süspansiyon tipi - bireysel burulma çubuğu;
• Özgül zemin basıncı - 0,7 kg / cm²;
• Tırmanma - 34 °;
• Duvarı aşmak - 0,7 m;
• Geçilebilir hendek - 1,7 m;
• Geçilebilir ford - 1.0 m.

T-70'in fotoğrafları

Değişiklikler

T-70, şasi tasarımında farklılık gösteren iki versiyonda üretildi:

• 9,2 ton ağırlığında ve 90 mühimmatlı bir tank olan T-70, bir piyade destek tankının orijinal versiyonu;
• Genişletilmiş paletlere ve yol tekerleklerine ve güçlendirilmiş süspansiyon burulma çubuklarına sahip T-70M. 9.8 tonluk bir kütleye ve 70 mermilik azaltılmış mühimmat yüküne sahiptir.

Uyumsuz yapısal bileşenler nedeniyle T-70'in T-70M'ye dönüştürülmesi imkansızdı.

deneyimli tanklar

T-70, tankın silahlarının güçlendirilmesini ve ergonominin iyileştirilmesini araştıran birçok geliştirme çalışmasının temeli oldu.

• Silahlı T-70, Sh-37. Uzatılmış kulesine ve makineli tüfek olmamasına rağmen, savaş bölümünün yetersiz ergonomisine sahipti;
• T-70 ile daha fazlası güçlü top VT-42 kalibreli 45 mm. Tank testleri başarıyla geçti, ancak o zamana kadar T-70'in üretimi durduruldu ve BT-42 topunun yeni T-80'e kurulmasına karar verildi;
• Taretinde yükleyici için ekstra boşluk bulunan T-70. Bu deneysel model üzerinde yapılan çalışmalar sonunda T-80 tankının yaratılmasına yol açtı ve T-70 hiçbir zaman iki kişilik bir taretle donatılmadı;
• T-70-3, uçaksavar tankı. İkili dönüştürülmüş bir taret vardı ağır makineli tüfekler DShK. Uçaksavar T-90 ile birlikte, dengesiz bir silah kurulumu nedeniyle geçemediği testlere katıldı;
• T-90 - DShK makineli tüfekli T-70M'ye dayanan uçaksavar tankı. T-70-3 ile karşılaştırmalı testleri geçti, ancak bir takım eksiklikleri vardı. Ortadan kaldırılmaları gerekiyordu, ancak bunu yapmak için zamanları yoktu - bu tür makinelerin performans özellikleri için gereksinimler değişti ve T-90 üzerindeki çalışmalar kapatıldı.

Başvuru

T-70, Kızıl Ordu'nun birçok tümeninde ve biriminde, diğer tanklarla birlikte, çoğu zaman T-34 ile aktif olarak kullanıldı. ateşin vaftizi bu tanklar 1942 yazında Güney-Batı yönündeki savaşlarda alındı ​​ve o zaman savunmasızlıkları ortaya çıktı.

Bununla birlikte, T-70'in avantajları da vardı - örneğin, geri çekilen düşmanları takip etmek için ideallerdi ve 1943'te bu görev çok alakalı hale geldi. Buna ek olarak, T-70'in güvenilir bir alt takımı ve elektrik santrali vardı, bu da T-34'ten daha uzun mesafelerde yürümeyi mümkün kıldı. Makinenin göreceli sessizliği de bir artıydı.

Hepsinden iyisi, T-70 Kursk Savaşı'nda kendini gösterdi. "Yetmişlerin" oldukça kolay vurulmasına rağmen, daha iyi zırhlı T-34'lere kıyasla çok daha düşük telafi edilemez kayıplara sahiptiler.

T-70'in etkinliği çok büyük etki Mürettebatın tankın özellikleri hakkındaki bilgisi - gerçekten yetenekli ellerde müthiş bir güç haline geldi. Örneğin, Temmuz 1943'te Pokrovka köyü savaşı sırasında, bir T-70, bir Panther ve üç orta sahayı devirebildi. Alman tankları. Ve Ağustos 1943'te başka bir benzersiz vaka vardı. T-70, geri çekilen düşman tankını yakalamayı ve ölü bölgeye girmeyi başarırken, mürettebat komutanı düşman tankının zırhına atladı ve açık ambar kapağına bir el bombası attı. Böylece Sovyet birlikleri, daha sonra savaşlarda kullanılan neredeyse bütün bir Alman tankını aldı.

1944'te bir T-70, iki Panther'i nakavt edebildi ve bu gerçek bir başarıydı.

T-70'in operasyonu aslında savaştan hemen sonra sona erdi, ancak Ocak 1946'da 1502 T-70'ler hala Kızıl Ordu ile hizmet veriyordu.

tank hafızası

Her iki modifikasyondaki T-70, dünyadaki birçok müzede - Rusya'da, eski SSCB ülkelerinde ve hatta Finlandiya'daki Parola'daki tank müzesinde sunulmaktadır. Ayrıca, anıtlar şeklindeki T-70, Rusya'nın birçok şehrinde, ayrıca Ukrayna ve Beyaz Rusya'da kurulur.

T-70 tankı, 1941'in sonunda N.A. Astrov önderliğinde Gorki Otomobil Fabrikası Tasarım Bürosunda geliştirildi. Seri üretim 1942-1943'te düzenlendi. Gorki Otomobil Fabrikasında, 37 (Sverdlovsk) ve 38 (Kirov) fabrikaları. Toplam 8226 tank T-70 ve T-70M modifikasyonu üretildi. Araçlar, Stalingrad ve Kursk muharebelerinin yanı sıra Büyük Britanya'nın diğer operasyonlarına katıldı. Vatanseverlik Savaşı.

Tank T-70
Savaş ağırlığı - 9.2-10 ton; mürettebat - 2 kişi; silahlar: top - 45 mm, makineli tüfek - 7,62 mm; zırh - kurşun geçirmez; güç ünitesi gücü - 140 hp (103 kW); maksimum hız - 45 km/s

T-70 tankı, ordudaki T-60 tankının yerini almak üzere tasarlandı ve ondan esas olarak boyut, daha güçlü silahlar, gelişmiş zırh koruması ve daha yüksek güç yoğunluğu bakımından farklıydı. Makinenin genel düzeninin şeması, temelde T-60 tankınınkiyle aynıydı. Tankın beş bölmesi vardı: kontrol - gövdenin önünde, savaş - orta kısımda, şanzıman - gövdenin önünde yol boyunca sağda, motor - orta kısımda gövdenin sancak tarafı boyunca ve kıç. İki kişilik mürettebat, gövde ve kuleye yerleştirildi. Sürücü, sol taraftaki gövdenin pruvasındaydı. Tank komutanı, gövdenin uzunlamasına ekseninden liman tarafına kaydırılan döner bir taretin içinde bulunuyordu. Teknenin orta kısmında, ortak bir çerçeve üzerinde sancak tarafı boyunca, tek bir güç ünitesi oluşturan seri olarak bağlanmış iki motor yerleştirildi. Böyle yapıcı bir çözüm ilk olarak yerli tank yapımında uygulandı. Şanzıman ve tahrik tekerlekleri öne monte edildi.

45 mm'lik bir tank silahı modu. 1938 ve silahın solunda bulunan onunla eş eksenli 7.62 mm DT makineli tüfek. Tank komutanının rahatlığı için silah, taretin uzunlamasına ekseninin sağına kaydırıldı. Silah namlusunun uzunluğu 46 kalibre, ateş hattının yüksekliği 1540 mm idi. Makineli tüfek bir bilye yuvasına monte edilmişti ve gerekirse çıkartılıp tankın dışında da kullanılabiliyordu. Dikey boyunca ikiz kurulumun nişan alma açıları - 6 ila + 20 ° arasında değişiyordu. Ateş ederken, manzaralar kullanıldı: teleskopik bir TMFP (bazı tanklara bir ÜST görüş kuruldu) ve yedek olarak mekanik bir görüş. Doğrudan atış menzili 3600 m, maksimum 4800 m, atış hızı 12 dev / dak idi. Dişli taret dönüş mekanizması komutanın soluna, çift montajın vidalı vinci sağına monte edildi. Tabancanın tetik mekanizması bir kablo ile sağ ayak pedalına ve makineli tüfek sola bağlandı. Tankın mühimmatı, top için zırh delici ve parçalama mermileri ile 90 mermi (20 mermi şarjördeydi) ve DT makineli tüfek için 945 mermi (15 disk) içeriyordu. Ek olarak, aracın dövüş bölümünde: 213 mermi (3 disk) ve 10 F-1 el bombası ile bir adet 7.62 mm PPSh hafif makineli tüfek. İlk sürümlerin makinelerinde, silahın mühimmat yükü 70 mermiden oluşuyordu. 1.42 kg ağırlığındaki bir zırh delici merminin ilk hızı 760 m/sn, 2.13 kg ağırlığındaki bir parçalanma mermisinin 335 m/sn idi. Zırh delici bir mermi ateşledikten sonra ateşlenen kartuş kutusu otomatik olarak çıkarılır. Bir parçalanma mermisini ateşlerken, tabancanın geri tepme uzunluğunun daha kısa olması nedeniyle, kapak açıldı ve kartuş kutusu manuel olarak çıkarıldı. 1942 baharında, 45 mm'lik bir top için yeni bir zırh delici alt kalibreli mermi, 50 mm kalınlığında bir zırh plakasını 500 m mesafede deldi.

T-70 hafif tank için zırh şeması

Zırh koruması - kurşun geçirmez, 6, 10, 15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır. Ön ve arka gövde sacları ve taret sacları rasyonel eğim açılarına sahipti. Gövdenin üst ön tabakasında, zırhlı kapağında döner bir periskop görüntüleme cihazının takıldığı bir sürücü kapağı vardı (ilk sürümlerin makinelerinde, kapak kapağında üçlü bir görüntüleme yuvası yapıldı). Ambar kapağının açılmasını kolaylaştırmak için bir dengeleme mekanizması kullanılmıştır. Ek olarak, ön sacda sağ altta (tank boyunca) şanzıman ünitelerine erişim için cıvatalı bir zırh kapağı ile kapatılmış bir kapak vardı.Alt ön sacda motor krank için bir kapak vardı, bir zırh kapağı ile kapatıldı. Gövdenin her bir tarafı, birbirine kaynaklanmış iki levhadan oluşuyordu. Kaynak dikişi perçinleme ile güçlendirilmiştir. Her bir tarafın alt kısmında, dengeleyici braketlerinin montajı için beş oyuk ve ayrıca arka silindir dengeleyici durdurucusunu takmak için delikler ve üç destek silindiri braketi için yapılmıştır. Ek olarak, sancak tarafında, bir başlangıç ​​ısıtıcı lambası takmak için bir kapak vardı ve üst kısmı boyunca santral için zırhlı bir hava giriş kutusu kaynaklandı.

Teknenin çatısı, uzunlamasına bir kiriş tarafından desteklenen bir taret levhasından ve kıç bölmesinin bir bölmesinden oluşuyordu; motor bölmesinin ve hava giriş zırhının üzerinde, menteşelere monte edilmiş ve aynı zamanda motorlara erişim için hizmet veren çıkarılabilir bir levha; soğutma sisteminin su radyatörünün üzerinde, içinde aşağıdakilerin bulunduğu çıkarılabilir bir yatay levha: soğutma sistemini suyla doldurmak için bir kapak ve soğutma havasının çıkışı için panjurlar ve ayrıca yakıt deposu bölmesinin üzerinde iki çıkarılabilir levha, biri yakıt tanklarını doldurmak için iki kapağı vardı. Gövdenin altı üç zırh plakasından yapılmıştır ve sağlamlığı sağlamak için, içinden süspansiyon burulma çubuklarının geçtiği kutu kesitli enine kirişlere sahipti. Şunları barındırıyordu: sürücü koltuğunun altına yerleştirilmiş bir acil durum rögarı, motorlardaki yağı boşaltmak için iki küçük kapak, yakıtı boşaltmak için iki kapak ve radyatör montaj saplamalarına erişmek için iki kapak.

35 mm kalınlığındaki zırh plakalarından yapılmış kaynaklı yönlü taret, gövdenin orta kısmındaki bir bilye yatağına monte edildi ve kesik bir piramit şeklindeydi. Kulenin kaynaklı eklemleri zırh kareleri ile güçlendirildi. Kulenin ön kısmında, bir tabanca, makineli tüfek ve görüş montajı için boşluklara sahip döküm sallanan bir maske vardı. Taretin çatısında tank komutanı için bir giriş kapağı yapıldı. Komutana dairesel bir görünüm sağlayan zırhlı kapak kapağına periskopik bir görüş aynası cihazı yerleştirildi. Tankın etrafındaki aşılmaz alan 7,5 ila 16,5 m arasında değişiyordu, bayrak sinyali için, ambar kapağında zırhlı bir kapakla kapatılmış özel bir kapak vardı. Döner bir görüntüleme cihazının kurulumuyla çok yönlü görüşün sağlanması, yerli hafif tanklar için bir yenilikti. Kulenin yanlarında, zırh tapalarıyla kapatılmış kişisel silahlardan ateş etmek için delikler vardı.

Tankta yangın söndürme ekipmanı olarak iki adet el tipi tetraklorlu yangın söndürücü kullanılmıştır.

GAZ-203 (70-6000) güç ünitesi, toplam 140 hp güce sahip iki adet dört zamanlı altı silindirli karbüratörlü motor GAZ-202'den (GAZ 70-6004 - ön ve GAZ 70-6005 - arka) oluşuyordu. (103 kW) "M" tipi karbüratörlü. Motorların krank milleri, elastik burçlu bir kaplin ile bağlanmıştır. Ön motorun volan karteri, güç ünitesinin yanal titreşimlerini önlemek için sancak tarafına bir bağlantı ile bağlanmıştır. Her motor için akü ateşleme sistemi, yağlama sistemi ve yakıt (tanklar hariç) sistemi bağımsızdı. Yağ-su radyatörünün ayrı motor bakımı için iki bölümü vardı. T-60 tankının soğutma sistemine kıyasla motor soğutma sistemi önemli ölçüde iyileştirildi, su pompası iki motor için ortak hale getirildi. Hava sisteminde yağ atalet tipi hava temizleyici kullanılmıştır. Kışın motorların hızlandırılmış çalıştırılması için, portatif bir kaynak makinesiyle çalışan bir ısıtıcı ısıtıcı kullanıldı. Kalorifer kazanı ve yağ-su radyatörü soğutma sistemine dahil edilmiştir. Motorlar, 1,3 beygir gücünde paralel bağlı iki ST-40 elektrikli marş motorundan başlatıldı. (0.96 kW) her biri veya manuel sarma mekanizmalı. Üzerinde komuta tankları(radyo istasyonu ile) ST-40 marş motorları yerine, 2 hp gücünde iki ST-06 marş motoru kuruldu. (1,5 kW). Motorlar havacılık benzinli KB-70 veya B-70 ile çalıştı. Toplam 440 litre kapasiteli iki yakıt tankı, gövdenin kıç bölmesinin sol tarafına, zırhlı bölmelerle izole edilmiş bir bölmeye yerleştirildi. Arka bölmenin sağ tarafında motor soğutma sistemi için bir fan ve bir radyatör vardı. Hava girişi için zırh kapağının arkasına sancak tarafına iki silindirik susturucu yerleştirildi.

Mekanik şanzıman, iki diskli yarı santrifüj ana kuru sürtünme kavramasından (Ferodo çeliği) oluşuyordu; dört ileri vites ve bir geri vites sağlayan dört vitesli basit otomotiv tipi şanzıman; konik dişli ana dişli; Ferodo balatalı bant frenli iki çok diskli kuru yan kavrama (çelik üzerine çelik) ve iki basit tek sıra nihai tahrik. Ana debriyaj ve şanzıman, ZIS-5 kamyonundan ödünç alınan parçalardan toplandı.

Süspansiyon sisteminde, güçlendirilmiş bir bireysel burulma çubuğu süspansiyonu ve beşinci yol tekerleklerinin dengeleyicileri için hareket sınırlayıcıları kullanıldı. Birinci ve üçüncü yol tekerleklerinin hareket sınırlayıcılarının rolü, destek silindirleri tarafından oynandı. Tırtıl hareket ettiricinin bileşimi, tırtıllı fener dişlisinin çıkarılabilir dişli jantlarına sahip iki tahrik tekerleği, harici şok emilimine sahip on tek taraflı destek tekerleği ve altı tamamen metal destek silindiri, krank paleti gerdiricili iki kılavuz tekerleği ve iki küçük- tırtılları OMSh ile bağlayın. Kılavuz tekerleğin ve palet makarasının tasarımı birleştirildi. Döküm palet rayının genişliği 260 mm idi. Makine hareket halindeyken parmakların gövdeye doğru hareket etmesini önlemek için, nihai tahriklerin karterlerine yukarıdan ve gövdenin altına aşağıdan özel yumruklar perçinlendi.

Makinenin elektrik donanımı tek telli bir devreye göre yapılmıştır. Yerleşik ağın voltajı 12 V idi (ilk sürümlerin tanklarında - 6 V). 6 V voltajlı ve 112 Ah kapasiteli seri bağlı iki adet 3STE-112 şarj edilebilir pil ve RPA-14 röle regülatörlü 225 W gücünde bir GAZ-27A jeneratörü veya güçlü bir G-64 jeneratörü RRA-44 veya RRA-4574 röle regülatörlü 250 W. Ağustos 1942'den itibaren, RRK-37-500T veya RRK-GT-500S röle regülatörlü 380/500 W gücünde GT-500S veya DSF-500T jeneratörleri, komuta tanklarına ve hat tanklarına kurulmaya başlandı - bir G -Röleli 41 jeneratör - RRA-364 regülatör. Komutan tankları, kulede bulunan bir 9R veya 12RT radyo istasyonu ve dahili bir interkom TPU-2F ile donatıldı. Hat tankları, komutan ve sürücü arasındaki dahili iletişim için bir ışıklı sinyal cihazı ve dahili bir interkom TPU-2 ile donatıldı.

Üretim sırasında, tankın kütlesi 9.2'den 9.8 tona yükseldi ve karayolu üzerindeki seyir menzili 360'tan 320 km'ye düştü.

Eylül 1942'den itibaren 38 ve GAZ numaralı fabrika, geliştirilmiş bir şasi ile T-70M tanklarının üretimine geçti. Silah mühimmatı 70 mermiye düşürüldü. Şasinin modernizasyonu üzerine yapılan çalışmaların bir sonucu olarak, paletlerin genişliği ve eğimi (sırasıyla 300 mm ve 111 mm'ye kadar), yol tekerleklerinin genişliği (104'ten 130 mm'ye kadar) artırıldı. süspansiyon burulma çubuklarının çapı (34 ila 36 mm arası) ve tekerlekleri tahrik eden dişli çarklar. Parça aralığı artırılarak, bir parçadaki sayıları 91'den 80 parçaya düşürüldü. Ek olarak, destek makaraları, durdurma frenleri güçlendirildi (fren bandının ve kampananın genişliği 90'dan 124 mm'ye çıkarıldı) ve nihai tahrikler. Tankın kütlesi 10 tona yükseldi ve karayolu üzerindeki seyir menzili 250 km'ye düştü.

aşıklar askeri tarih Nikolai Alexandrovich Astrov Sovyet tankı T-70 tarafından tasarlanan işaret.

Bu savaş aracının özellikleri hemen kendini gösterir: bu savaş araçları savaş alanı hafif tiptedir.

İç karartıcı bir gerçek, orduyu yeni bir tank yaratmaya sevk etti: muharebe denemeleriİkinci Dünya Savaşı'nın ilk yılında Kızıl Ordu'nun hafif ve orta tankları (T-38'den T-60'a modeller) rekabet edemediklerini ortaya çıkardı.

Ocak 1942'de 70. tank, T-60 hafif tank hattının önceki temsilcisinin geliştirilmiş bir versiyonu olarak Stalin'e gösterildi ve seri üretimi Mart ayında başladı.

Kısa TTX hafif tank T-70

Astrov'un beyninin ana özelliklerini düşünün:

Ön zırh kalınlığı: alt - 45 mm; üst - 35 mm;

Yan zırh kalınlığı - 15 mm;

Ana silah: 20-K top, 45 mm kalibre, (daha önce T-50 tankında kullanılıyordu);

Mühimmat - 90 mermi;

7.62 mm makineli tüfek, 945 mermili 15 disk;

Her biri 70 hp kapasiteli iki adet dört zamanlı altı silindirli benzinli motor. ile.;

Kros hızı - 25 km / s'ye kadar, karayolu üzerinde - 42 km / s;

Engebeli arazide güç rezervi - 360 km, otoyolda - 450 km;

Komuta aracında - telsiz 12T veya 9R.

T-70 tankının projesi başlangıçta kritikti

T-70, incelemeleri oldukça çelişkili olan Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bir tankıdır. Ve bu, bu tür üretilen tankların (neredeyse 8,5 bin adet) sayısının sadece ünlü T-34'ten sonra ikinci olmasına rağmen! Avantaj ve dezavantajlarına objektif bir bakış, esas sebep Bu tarihi ve teknik olay. Bu banal: genellikle başarısız bir proje, son kullanıcılar (bu durumda, ordu) tarafından değil, parti liderliği tarafından başlatılır ve teşvik edilir.

Zırhlı kuvvetlerin geliştirilmesi için orijinal savaş öncesi tez - "Ordunun ihtiyacı var iyi ışık tankı!" - yanlış olduğu ortaya çıktı. Stratejistler, Wehrmacht'ı (ve bu 1942'de oldu) 50 ve 75 mm kalibreli toplarla silahlandırma olasılığını hesaba katmadılar. Güçlendirilmiş düşman topları, T-70'i her açıdan etkili bir şekilde vurdu. Tank, hem ateş gücü hem de zırh koruması açısından 75 kalibrelik silahlara sahip Alman "kaplanları" ve "panterlerinden" daha düşüktü. Beşinci Komutan tank ordusu Katukov M.E., önceden garanti edilen kayıplar nedeniyle yaklaşmakta olan bir tank savaşında T-70'i kullanmanın imkansızlığına işaret ederek G.K.

Yanlış tasarım yönü?

Gerçekten de, Rus İkinci Dünya Savaşı tankları başlangıçta, düşmanlar tarafından yaratılan savaş alanının silahlarını istihbarata dayalı olarak tahmin etmeden önceki modeli geliştirerek banal bir şekilde yaratıldı. Yukarıdakilere dayanarak, T-70'in kusurluluğuyla ilgili hoş olmayan incelemeler doğal görünüyor. Sadece T-60 tankını geliştirmek yeterli değildi. Şimdi, projeden 70 yıldan fazla bir süre sonra bu silah, böyle bir motivasyonun çıkmazını zaten haklı çıkarabiliriz.

Hafif tanklar (fotoğrafları bunun kanıtıdır) Birinci Dünya Savaşı cephelerinde ideal olacaktır. O zamanın silahları için, Astrov tarafından tasarlanan tankın zırhı neredeyse aşılmazdı. İkinci önemli koz, T-70'in hızı ve manevra kabiliyetiydi.

Başka bir deyişle, 20. yüzyılın ortalarında ordu için hafif tanklar üretme ihtiyacı, o zamandan beri ne taktik ne de stratejik olarak gelişmemiş olan o zamanın Sovyet stratejistlerinin bir fantezisiydi. iç savaş. Silah müşterileri, çağdaş askeri düşüncelerine uygun şekilde düşünmelidir!

T-70'in tanımlanan tasarım kusurları, başarısızlığının bir göstergesi mi?

Bu tür eksiklikler, o zamanın neredeyse tüm hafif tanklarının özelliğiydi, bu nedenle ileriye baktığımızda gerçeği belirtiyoruz: hiçbiri savaş alanında gerçekten etkili olmadı.

İkinci Dünya Savaşı'nın tüm hafif Rus tankları, T-70 gibi baş tasarımcı Astrov Nikolai Alexandrovich tarafından sipariş edilmek üzere tasarlandı. 1941'de gerçekleştirilen yeni silah testleri, tankın iyileştirilmesi için alanları ortaya çıkardı:

Güçlendirme zırhı;

Tek bir döküm taretin çift altıgen taret ile değiştirilmesi;

Şanzımanın, paletlerin, yol tekerleklerinin lastiklerinin güçlendirilmesi;

Ana silahı daha modern bir silahla değiştirmek (ikincisi hiçbir zaman uygulanmadı).

Burada ne söylenebilir? Temel modelde çok fazla kusur var mıydı? Kızıl Ordu tarafından talep edilen gerçekten bu kadar basit bir model mi?

Hafif tankların savaş alanındaki uygunsuzluğu, tank inşasının daha da gelişmesiyle kanıtlandı: farklı ülkelerin orduları, prensipte, yavaş yavaş, bu tür silahları savaş alanında terk etti. Bunun yerine, esas olarak artık savaş alanının ana zırhlı gücü olarak hareket etmeyen destek rolünü üstlenen diğer hafif zırhlı araçlar geliştirildi. Ancak öte yandan, T-70'i yaratma ve değiştirme sürecinin kendisi çok yaratıcı çıktı.

Seri türleri

Hafif tanklar T-70'in endüstriyel üretimi, tasarımcı Astrov'un orijinal tasarımına karşılık gelen bir versiyonda ve ayrıca T-70M'nin değiştirilmiş bir versiyonunda gerçekleştirildi.

İlk çeşidin takviyesiz zırhı, daha hafif ağırlığı - 9,2 ton ve daha fazla mühimmat - 90 mermisi vardı; ikinci - daha fazla ağırlık(9.8 t), ek zırh, birimlerin ve parçaların güçlendirilmesiyle elde edildi. Yükseltilmiş tankın cephane kapasitesi 70 mermiye düşürüldü.

Aslında, yapısal olarak farklıydılar. savaş araçları farklı, değiştirilemez parçalara sahip.

- T-70 hafif tank için fiyasko

Gerçekte, ordunun düşman zırhlı araçlarına etkili bir şekilde vurabilecek orta ve ağır tanklara ihtiyacı vardı.

Parti patronları, Yüksek Sovyet Mahkemesi Mareşal Askeri Koleji'nin bodrum katında dürüst olmayan bir şekilde bastırıldığını ve vurulduğunu duymadı Sovyetler Birliği Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky: "Gelecekteki savaş, bir tank oluşumları savaşı olacak!"

Ve buna göre, SSCB'nin savunma endüstrisi 1942'den beri T-70'i seri üretti - 1943'teki savaş potansiyeli ciddi bir teste dayanmayan bir tank - Kursk Bulge köyü yakınlarında tavizsiz bir yaklaşan tank savaşı).

Zırh kurtarmadı: 75. ve 50. kalibre düşman topçusuön kısmı bile kolayca yolunu açtı. Ayrıca, tankın, 37 mm kalibreli eski Alman alay topçularına bile savunmasız olduğu ortaya çıktı. sınav sayacı tank savaşı bir başarısızlıktı ve buna göre Kursk çıkıntısı T-70'in seri üretimi durduruldu.

Bununla birlikte, garip bir şekilde, Kızıl Ordu kontrolsüz bir şekilde ilerlerken, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ikinci aşamasında, bir dizi nitelikli savaş komutanı T-70'e erken veda etmekten pişmanlık duydu. Tank, bariz eksikliklere rağmen yine de faydalı oldu!

T-70'in olumlu savaş nitelikleri hakkında

Yeni tankerlere pozitifliğini ortaya çıkarmak için verilmedi. Aynı zamanda, as tank savaşıçapraz koşullarda ve ağaçlık alan hatta bu hafif aracı daha zırhlı orta T-34'e tercih etti. Onları bu seçimi yapmaya ne motive etti? İlk olarak, Alman ağır silahları ve ağır tankları T-34 ve T-70'i neredeyse eşit derecede vurdu. Ek olarak, hafif tankın daha küçük boyutu nedeniyle, hedeflenen ateş yarım kilometre mesafeden, T-34'te ise - bir kilometre mesafeden mümkündür.

Ayrıca T-70'in yardımıyla düşmana saldırırken sürpriz faktörünü kullanmak mümkün oldu. Aynı zamanda, hem ağır tank IS hem de orta T-34, daha gürültülü dizel motorlar nedeniyle böyle bir fırsattan mahrum kaldı.

Neredeyse yakın, fark edilmeden, hafif bir tank T-70, engebeli arazide düşman kampına doğru sürdü. Sonuçta, 140 litre kapasiteli çift benzinli araba motorunun gürültüsü. ile. ses seviyesi açısından sadece benziyordu yolcu arabası. Korgeneral Bogdanov, ana zırhlı müdürlüğe, T-70'in düşük gürültüsü nedeniyle ideal olarak geri çekilen bir düşmanı takip etme işlevini yerine getirdiğini bildirdi.

Yakıt tanklarının gövdenin arkasındaki konumu, yakıtın tanka çarptığında son derece nadir patlamasına katkıda bulundu.

1944'te, Kızıl Ordu'nun tank birimlerinde yaklaşık bir buçuk bin T-70 tankı kaldığında, Halk Ağır Sanayi Komiserliği OGK'sı kentsel savaşlarda etkinliğini belirtti. "Yetmiş", küçük boyutu ve yüksek manevra kabiliyeti nedeniyle "faustpatrons" ve el bombalarıyla vurulması zordu.

üretilebilirlik

Sovyet T-70 tankının tasarımında teknolojik olarak en verimli tanklardan biri olduğu kabul edilmelidir. Üretimi için GAZ tesisinin tamamen dengeli bir üretim üssü kullanıldı. Bileşen ve parça fabrikaları-tedarikçileri ile işbirliği etkin bir şekilde kuruldu.

Cephelerde hasar gören T-70 bazında silahların onarımı etkin bir şekilde organize edildi.

Başlangıçta tasarımcı Astrov, üretimini Gorki Otomobil Fabrikasında kurdu.

1942'de fabrika işçileri bu silahtan 3495 adet üretti ve 1943 - 3348'de. Daha sonra 1942'de T-70'in üretimi de 38 No'lu fabrikada (Kirov) hata ayıklandı. Bu tanklardan 1378 adedi burada üretildi.

Ayrıca 37 Nolu Sverdlovsk Fabrikasının tank üretimine dahil edilmesi planlandı, ancak burada hazırlanmadı ve teknolojik maliyetlerin kritik derecede yüksek olduğu ortaya çıktı. T-60'a göre iki kat daha fazla motor gerekliydi, bu da daha güçlü haddelenmiş zırhı daha fazla emek yoğun hale getiriyordu. Sonuç olarak - mütevazı bir sonuç: 10 tank ve üretimin durdurulması.

Tankın tasarım kusurlarına objektif bir bakış

Gerçek şu ki: II. Dünya Savaşı cephelerinde etkili bir hafif tank fikri tam bir ütopyaya dönüştü. Bu nedenle, T-70'i yaratma projesi üzerindeki çalışma (daha sonra yazacağımız orijinal mühendislik bulgularının kütlesine rağmen) açıkça görünüyordu, yani başarısızlığa mahkum edildi.

başlayalım Sovyet tanklarıİkinci Dünya Savaşı (ve aynı zamanda açıklamamızın konusu), 5 bölme içeren, bariz eksikliklerden yoksun olmayan bir düzen tasarımına sahipti:

yönetimsel;

Motor (sağ - vücudun ortasında);

Savaş (kule ve sol - gövdenin ortasında);

Kıç (benzin depolarının ve radyatörün bulunduğu yer).

Benzer bölmelere sahip bir tank önden çekişliydi, bu nedenle alt takımı artan güvenlik açığı ile karakterize edildi.

T-70 - Kubinka'daki (Moskova bölgesi) zırhlı müzenin bir sergisi

Hafif tankların (aşağıda T-70 ile modern olan Japon "Ha-Go" ve Alman PzKpfw-II'nin bir fotoğrafı sunulmaktadır) birbirini dışlayan teknik ve savaş kriterleri dikkate alınarak tasarlanması gerektiği bir sır değil:

Mürettebat üyeleri arasında verimli görev dağılımı (sürücü de dahil olmak üzere iki kişilik bir ekipte tank komutanının işlevsel olarak aşırı yüklenmesi);

Silahın ateş gücünün yetersiz olduğu ortaya çıktı (hafif tankın tasarımı, ana silah olarak 1932 modelinin 45 mm yivli otomatik 20-K silahını aldı).

T-70'in tipik silahını - ana silahı ve 7.62 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfek DT-29'u görmek isteyenlerin özel askeri zırhlı müzeyi (Kubinka) ziyaret etmeleri önerilir. Müze misafirleri, mürettebat üyelerinin koltuklarının hem ekipmanını hem de ekipmanını görebilir.

Tank komutanı, uzunlamasına eksene göre sola kaydırılan ve ayrıca gövdenin sol orta kısmını yakalayan taret bölmesindeydi. Görevlerine göre, interkom aracılığıyla sürücünün hareketlerini yönetti, durumu izledi, silahı ve makineli tüfeği onunla eş eksenli olarak yükledi ve ateşledi.

Sürücü gövdenin önünde, ortadaydı.

Müzenin sergileri özenle restore edildiğinden ve dedikleri gibi hareket halinde olduğundan, turistler T-70'in çalışma birimlerini ve montajlarını görebilir ve kendileri için görsel bir izlenim bırakabilir. Tank komutanının işlevsel aşırı yüklenmesinden bahsettiğimizde ne demek istiyoruz? İçinde çok fazla mekanik, rutin işlem otomatik değildi. Bu eksiklik müzeyi (Kubinka) ziyaret edenler tarafından fark edilebilir. Sadece restore edilmiş savaş aracının mekanizmalarını dikkatlice incelemek gerekir. Kendiniz için yargıç:

Taret döndürme cihazının manuel tahriki;

Silah için manuel kaldırma;

Parçalanma türündeki mermileri ateşlerken, yarı otomatik çalışmadı ve komutan deklanşörü manuel olarak açmaya ve kırmızı-sıcak kullanılmış bir kartuş kasasını çıkarmaya zorlandı.

Savaşa nesnel olarak müdahale eden bu faktörler nedeniyle, tasarım atış hızının - dakikada 12 mermiye kadar - ulaşılamaz olduğu ortaya çıktı. Gerçekte, T-70 dakikada 5 atış yaptı.

Bu arada, aynı müzede, yani 6 No'lu pavyonda, ziyaretçiler faşist Almanya'nın tanklarını görebilecekler: Düşündüğümüz Sovyet tankına karşı çıkan “kaplanlar” ve “panterler”.

Hızla gelişen, ancak yine de mükemmel olmaktan uzak, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma Sovyet tankları her zaman ziyaretçilerin dikkatini çekiyor.

Talep edilen alt takım T-70

Özellikle T-70 için ikiz bir GAZ-203 motoru geliştirildi. Önde GAZ-70-6004 motoru ve arkasında GAZ-70-6005 var. Altı silindirli dört zamanlı motorlar - artan güvenilirlik ve hizmet ömrü için her ikisinin de değeri düşürülmüştür.

Önceki modelden devralınan T-70 şanzıman, genel olarak olumlu eleştiriler aldı. Şunlardan oluşuyordu:

Çift diskli kavrama;

Şanzımanlar 4 vitesli;

Kademeli tip kardan mili;

konik nihai tahrik;

Yerleşik çok diskli kavramalar;

Tek sıra nihai tahrikler.

T-70 tırtıl, 26 cm genişliğinde 91 parçadan oluşuyordu.

Sonuç yerine: T-70'e dayalı askeri teçhizat

Ancak, T-70 tankı çıkmaz bir model değildi. 38 Nolu Tesisin (Kirov) Tasarım Bürosu tarafından genişletilmiş alt takımı temelinde geliştirilmiştir. Bu kendinden tahrikli silahın ana silahı 76 mm ZIS-3 topuydu. T-70'in kendisinin teknolojik olarak gelişmiş ve umut verici olduğu ortaya çıktı.

Yeni silahların tasarımı çarpıcıydı. İlk tasarımcı Semyon Aleksandroviç Ginzburg, tasarım hakkından mahrum bırakılan Kuskoy Duga'nın cepheye gönderilerek öldüğü iç karartıcı sonuçlarından sonra var olmayan "günahlarla" suçlandı. Onunla çatışan tank inşaat komiseri I. M. Zaltsman'ın bunda parmağı vardı, ancak bu hırslı yetkili kısa süre sonra motive bir şekilde görevinden alındı.

Görevine atanan Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, GAZ ve 38 No'lu fabrika temsilcilerinin yer aldığı SU-76'nın modifikasyonu için bir yarışma atadı.

Sonuç olarak, ACS yeniden yapılandırıldı ve seri üretime alındı. 75 mm'lik top, düşmanın kundağı motorlu silahlarını, hafif ve orta tanklarını başarıyla imha etmeyi mümkün kıldı. Ayrıca ağır Panther'e karşı nispeten etkiliydi, silah kalkanını ve yan zırhı delip geçti. Daha yeni ve daha zırhlı “kaplan” ile mücadelede, SU-76'nın kümülatif ve kümülatif araçların piyasaya sürülmesinden önce etkisiz olduğu ortaya çıktı.

1944'ün ikinci yarısında Kızıl Ordu, T-70 tankının şasisi temelinde oluşturulan hizmete girdi.

Bugün amatör koleksiyoncular, T-70 tankının herhangi bir modelini satın alma şansına sahipler. Temel modelin fiyatı (tam boy) 5 milyon ruble. Orijinal şasi ile donatıldığına dair bir rezervasyon yapalım, ancak elbette savaş için tasarlanmamıştır. Aynı zamanda en son iyileştirmeler sunulur: deri iç mekandan eko iskandiline.

Birinci savaş 1941'de Sovyet askeri komutanlığına T-60 tankının kusurunu gösterdiler. Nazi Almanyası'nın tanksavar silahları bu muharebe aracının zırhını kolayca deldi. Ayrıca T-60, düşmana karşı koyabileceğiniz silahlarla donatılmamıştı. Kızıl Ordu'nun daha güçlü ve aynı zamanda yeterince hareketli bir savaş aracına ihtiyacı vardı. Hafif bir tank T-70 oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı tarihine en popüler silah türlerinden biri olarak girdi. Bu makale, T-70 tankına genel bir bakış sağlar.

Yaratılışın başlangıcı

Hafif tank T-70, Gorki ustaları tarafından toplandı araba fabrikası(GAZ). Bu işletme zırhlı araçların üretiminde uzmanlaşmıştır: seri üretim tanketler T-27 ve küçük amfibi tanklar T-34A. Tanınmış askeri mühendis Astrov Nikolai Aleksandrovich, savaş aracının baş tasarımcısı ve geliştiricisi oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda liderliği altında bir dizi hafif tank yaratıldı.

Geliştiriciler, T-70'in (tank) zırhını ve silahını güçlendirdikten sonra, gelecekte daha temel tasarım değişikliklerine ihtiyaç duyacağını göz ardı etmediler. Savaş aracının kütlesindeki ve boyutundaki bir artışın, gelişmiş modda çalışması gereken motorunun ve dişli kutusunun çalışmasını olumsuz etkileyebileceği endişesi vardı.

Sovyet T-70 tankının, gücü 100 hp'ye ulaşan bir ZIS-60 motoruyla donatılmasına karar verildi. ile. Bu tür motorlar, Moskova'da Stalin fabrikasının ustaları tarafından üretildi. ZIS ve çalışanlarının Moskova'dan Miass şehrine (Ural) zorla tahliyesi nedeniyle, böyle bir motorun yaratılmasıyla ilgili çalışmalar bir şekilde askıya alındı. Yeni tankın ZIS-16 motoruyla donatılmasına karar verildi. Gücü 86 litre idi. ile. Aralık 1941'den bu yana, T-70 tankı (aşağıdaki fotoğraf bu savaş aracının dış tasarım özelliklerini göstermektedir) fabrika adı GAZ-70 altında listelenmiştir.

Tasarım

1941'de Astrov N.A., T-70 için tasarım geliştirmelerini Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü'ne sağladı. Tank, T-60'ı temel alan, ancak önemli ölçüde geliştirilmiş zırh ve silahlara sahip bir zırhlı araçtı. Santralin araba motorlarını eşleştirerek yapılmasına karar verildi. Kurulumun ilk modeli (endeks GAZ-203) 1941 sonbaharında hazırdı.

Tasarım süreci, otomotiv endüstrisi için tipik bir teknik kullanılarak gerçekleştirildi: boyutları 300x700 cm olan özel alüminyum plakalar kullanılarak, sırayla, 20x20 cm karelere bölündü, tüm bileşenlerin ve iç parçaların çizimleri ve görünüm T-70. Bu tekniğin kullanılması nedeniyle tank yeterince hızlı gidiyordu. Tüm bileşenleri farklıdır. yüksek hassasiyet. Bu çizimler kullanılarak, hem T-70 tankının deneysel bir modeli hem de bu savaş araçlarının ilk serisinin tamamı birleştirildi.

Sonuç

1942'de T-70'in montajına başlandı. Tank tamamen sadece Şubat ayında inşa edildi. Aynı yıl Moskova'ya gönderildi. Ana Zırhlı Müdürlük temsilcileri tarafından bakıldığında, T-70'in eksiklikleri ortaya çıktı. Özellikleri temel T-60'ı biraz aşan tank, komisyon üyeleri arasında coşku uyandırmadı. Zırh koruması açısından, T-60'ı biraz aştı ve tank taretinin aynı anda komutan, nişancı ve nişancı görevlerini yerine getirmek zorunda kalan tek bir kişi için tasarlanması nedeniyle 45 mm'lik bir topun varlığı dengelendi. yükleyici. Astrov N.A., komisyona T-70 tankının bu değersizliğinin Mart ayına kadar düzeltileceğine dair güvence verdi.

Son aşama

Mart 1942'de, Moskova'ya değiştirilmiş bir T-70 tankı gönderildi. Bu savaş aracının fotoğrafları makalenin ilerleyen bölümlerinde sunulmaktadır. Zırh artışının bir sonucu olarak, alt ön gövde plakası 0,45 cm'ye kalınlaştırıldı, üstteki 0,35 cm kalınlığa sahipti, bunun sonucunda tankın tasarımı Ana Savunma Komitesi tarafından onaylandı ve İşçi ve Köylü Kızıl Ordusu tarafından T-70 - hafif tank olarak kabul edildi. Fotoğraf, tankın dış tasarımını göstermektedir.

Üretme

Savunma Ana Komitesi'nin kararına göre, T-70'in üretimi GAZ ve 37 ve 38 No'lu fabrikalar tarafından yapılmalıdır. Ancak, ilk başta bu işletmelerde döküm kulelerin üretimi kurulmamıştır. Başka fabrikalarda yapıldılar. Nisan T-70 üretim planına göre GAZ işçileri 50 tank topladı. 38 numaralı aynı Kirov fabrikasında sadece 7 tane toplandı Sverdlovsk'ta 37 numaralı tesiste hafif bir tank montajı asla kurulmadı. Tankın gövdesi Murmansk'taki lokomotif fabrikasının işçileri tarafından yapıldı.

Muhafaza cihazı

Kaynaklı yönlü kule T-70'in imalatında haddelenmiş saclar kullanılır. Kalınlıkları 3.5 ve 4.5 cm olup, farklılaştırılmış kurşun geçirmez zırh koruması sağlamıştır. Kaynakları güçlendirmek için perçinler kullanılır. Kaynaklı yönlü bir taret için 3.5 cm kalınlığında çelik levhalar kullanılır Tank taret, montajı için bir bilyeli yatağın kullanıldığı kesilmiş bir piramit şeklindeydi. Konumu, tank gövdesindeki orta kısımdır. Kuleyi güçlendirmek için tasarımcılar zırh kareleri kullandılar. Onlar için özel olarak tasarlandılar kaynaklı bağlantılar kulenin haddelenmiş levhaları arasında. İmalat için zırhlı levhalar kullanıldı. Tank içinde birbirlerine kaynakla bağlanmıştır.

Gövdenin üst kısmında, sürücü tarafından kullanılan bir kapak vardı. Biniş ve iniş ambardan gerçekleştirildi. Tankın dibinde bir acil durum kapağı vardı - bir menhol. Tankın ilk versiyonunda, rögar kapağı özel bir görüntüleme yuvası ile donatılmıştı. Gelecekte, bir döner aynalı periskop gözlem cihazı ile değiştirilmesine karar verildi. Aracılığıyla bu cihaz komutan dairesel bir inceleme yapabilir.

makine yapısı

T-70 beş takımdan oluşuyordu:

• Aktarma.
• yönetimsel.
• Motor (sancak).
• Savaş (tank kulesi ve iskele tarafı).
• Kıç, yakıt depolarını ve radyatörü barındıracak şekilde tasarlanmıştır.

silahlanma

Savaş aracı şunlarla donatılmıştır:

• 45 mm top (model 1938). Silahın kulenin uzunlamasına ekseninden hafif bir kayması, komutana kolaylık sağladı.
• İkiz makineli tüfek. Silahın solunda bulunur. Dairesel ateşleme için kullanılabilir.

Tank, hat yüksekliği 154 cm olan ateşleme için tasarlandı, teleskopik ve mekanik nişangahlar kullanılarak atış yapıldı. Mekanik yedek olarak kullanıldı. Doğrudan ateşlenen T-70, bir kilometreye kadar mesafeden ateş edebilir.

Silah 4 km 800 m mesafeden ateş etmek için tasarlandı, 3 km 600 m'yi geçmeyen bir mesafede hedeflenen ateş mümkün oldu Ateş hızı - dakikada 12 mermi.

Taret, komutanın soluna yerleştirilmiş özel bir dişli mekanizması kullanılarak döndürüldü. Vida kaldırma mekanizmasının yeri komutanın sağındaydı. Ayak kontrolü sağlandı. Bu amaçla özel pedallar sağlanmıştır. Doğru pedalı kullanarak bir tank silahından ateş etmek mümkündü. Koaksiyel makineli tüfek çalışması için sol pedal sağlandı.

T-70 tabancası 90 atış için tasarlandı. Mühimmatında zırh delici ve parçalanma mermileri vardı. Koaksiyel tank makineli tüfek, 945 mermi mühimmat içerir.

Tasarımcılar, yirmi top mühimmatını yerleştirmek için özel mağazalar yarattı. Mermilerin bu bölmelerdeki konumu, tank komutanının rahat çalışmasını sağlamıştır. Kalan yetmiş mühimmat için standart istifleme amaçlandı. Tankın yanları boyunca savaş bölmesine yerleştirildiler. Zırh delici bir mermi ile ateşleme sırasında, kartuş kovanlarının çıkarılması otomasyonla sağlandı. küçük nedeniyle Başlangıç ​​hızı bir parçalanma mermisi ateşlerken, namlu geri dönüşü daha kısaydı - otomasyonun tam çalışması için yeterli değildi. Sonuç olarak, parçalayıcı mühimmat ile ateşlendikten sonra, kovan kovanının çıkarılması elle gerçekleştirildi.

Teorik olarak, T-70 bir dakika içinde 12 atış yapabilirdi. Uygulamada, atış hızı daha düşük oranlarla belirlendi: en fazla beş atış. Bu, bir yükleyicinin olmaması ve kartuş kutularını manuel olarak çıkarma ihtiyacı ile açıklanmaktadır.

Santral cihazı

GAZ-203 santralinde, tasarımcılar iki adet dört zamanlı altı silindirli karbüratörlü motor GAZ-202 kullandılar. Toplam güçleri 140 litre idi. ile. Bu motorlarda, krank milleri, elastik burçlar içeren bir kaplin kullanılarak birbirine bağlanmıştır. Santralin enine salınımlarını önlemek için, tasarımcılar ön motordaki krank karterini ve sancak itişini birbirine bağladılar. Ateşleme işlemi bir pil sistemi kullanılarak gerçekleştirildi. Her motor yağlama ve yakıt sistemleri ile donatılmıştı. T-70, iki gaz tankının varlığını sağlar. Toplam kapasiteleri 440 litre idi. Konumları arka bölmede sol taraftadır. Bu amaçla tank, zırhlı bölmelerle izole edilmiş özel bir bölme ile donatıldı.

Aktarma

Tank şanzımanı şunları içeriyordu:

• Yarı santrifüj çift diskli ana kavrama.
• Dört vitesli şanzıman (otomotiv tipi).
• Konik dişli içeren ana dişli.
• Bant frenleri kullanan yan kavramalar (iki parça).
• İki tek sıra nihai tahrik.

Şanzımanın imalatında ZIS-5 kamyonlarının parçaları kullanıldı.

kamyon

Tankın her bir tarafı şunlarla donatılmıştı:

• Fener dişlisini sağlayan, çıkarılabilir dişleri içeren bir tahrik tekerleği.
• Beş adet tek taraflı kauçuk kaplı palet makarası.
• Üç destekleyici tamamen metal silindir.
• Boncuk tırtılının gerginliğini sağlayan özel bir krank mekanizması içeren bir kılavuz tekerlek.
• Bir küçük boy tırtıl. 91 parça içeriyordu. Parkur genişliği 26 cm'dir.

Tank tahrik sistemi, ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu kullandı.

iletişim araçları

Savaş aracı 9R ve 12RT telsizlerle donatıldı. Onların yeri kuleydi. T-70'ler ayrıca dahili interkomlar TPU-2F ile donatıldı. Komutan, tamirciyle ve T-70 tankıyla donatılmış bir ışıklı sinyal cihazının yardımıyla iç iletişimi koruyabildi.

Özellikler

• Tank uzunluğu - 4,29 m.
• Tankın genişliği 2,3 m idi.
• Yükseklik - 2,5 m.
• T-70 tankının kütlesi 9.2 tona ulaştı.
• Savaş aracının güç rezervi toprak yol 235 km idi.
• Karayolu üzerinde - 350 km.
• T-70 42 km/s hıza sahipti.
• Yerdeki ortalama basınç 0,67 kg/cm2 idi.

değişiklik

T-70'in seri üretimi iki versiyonda gerçekleştirildi:

• Standart T-70. Savaş biriminin ağırlığı 9,2 tondu.
• T-70M tankı, geliştirilmiş şasiye sahip bir araçtı: tasarım değişiklikleri yol tekerleklerini ve paletleri etkiledi. T-70'de paletlerin genişliği 26 cm ise, T-70M tankında 30 cm'ye ulaştı, ayrıca yeni versiyonda tasarımcılar burulma çubuğu süspansiyonlarının güçlendirilmesini gerçekleştirdi. T-70M'nin kütlesi 9.8 tona yükseldi Mühimmat yükü bir toptan 70 atış için tasarlandı.

1943'te 8226 T-70 ve T-70M üniteleri toplandı.

Kim savaş araçlarını kullandı?

T-70, T-70M ve T-34 savaş araçları hizmete girdi tank tugayları ve karma organizasyon alayları. Her tugayda 32 T-34 ve 21 T-70 (T-70M) vardı. Bu tugaylar ayrı ayrı görev yaptı veya mekanize birliğin parçası olabilir. Tank alayında 23 T-34 ve 16 T-70 vardı. Alaylar, mekanize bir tugayın parçası olabilir veya bağımsız askeri oluşumları temsil edebilir.

1944 baharında, T-70 savaş araçları Kızıl Ordu'dan çekildi. Buna rağmen, bazı tugaylar, kundağı motorlu topçu taburları ve alaylar, T-70'i eğitim ve komuta araçları olarak kullandı. Genellikle tamamlamak için kullanıldılar tank birimleri motosiklet parçaları. Böylece, T-70'in faaliyeti 1944'te durdurulmadı. Bu savaş aracı, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuna kadar hala oldukça talep gördü.

İlk savaş vaftizi

Güneybatı Cephesi 21. Ordusunun 4. Tank Kolordusu, Haziran 1942'de T-70'i test etme şansı buldu. Bu kolordu 145 adet muharebe zırhlı araçla silahlandırıldı. Bunlardan 30 T-70. İlk muharebe savaşından sonra, tüm bu birimler yok edildi. Bu, uzmanlar tarafından hem T-70'in düşman zırhlı araçlarına dayanma kabiliyetinin düşük olması hem de kusurlu savaş taktikleri ile açıklandı. Daha sonraki savaşlar, bu hafif tankın da avantajları olduğunu gösterdi: Küçük boyutlu ve çok hareketliydi.

Ocak 1943'te, Voronezh Cephesinde, Wehrmacht zırhlı araçlarına çarpacak bir T-70'in yardımıyla, açık bir savaşta iki Alman tankı imha edildi. Başarılı bir saldırı sonucunda, 100. tank taburundan sorumlu Alman komutan ve genelkurmay başkanı yakalandı. özel amaç düşman. Gelecekte, birçok T-70 ekibi tarafından benzer bir teknik kullanıldı. Bu Sovyet tankı, yalnızca arabalara, zırhlı araçlara ve zırhlı personel taşıyıcılarına değil, aynı zamanda Wehrmacht tanklarına da başarıyla çarptı.

1943'te T-70 kullanılarak gerçekleştirilen başarılı Lgovskaya operasyonu sırasında 4 düşman zırhlı aracı imha edildi, 32 kişi esir alındı. Hiçbir T-70 kaybı kaydedilmedi.

Tüm muharebe faaliyetleri için, T-70 tankları, 1943'teki Kursk Savaşı sırasında en büyük kayıpları yaşadı. 122 zırhlı araç savaşa katıldı. 70 adet T-70 aracından 35 adeti düşman tarafından etkisiz hale getirildi. Bunlardan 28'i tamamen yok edildi.

Hangi ülkelerin orduları kullanıldı?

T-70 sadece Kızıl Ordu birimleri tarafından kullanılmadı. Bu savaş araçlarından 10'u Çekoslovak Kolordusuna devredildi. Polonya Ordusu tarafından 53 birim kullanıldı. Yakalanan T-70 ve T-70M, Wehrmacht tarafından kullanıldı. Ele geçirilen Sovyet tanklarının adı T-70(r) olarak değiştirildi. onlar uygulandı piyade tümenleri ve polis departmanları. Kullanılan Wehrmacht tanksavar birimleri bu tankçekme 75 mm top olarak.

Ekipmanın güçlü ve zayıf yönleri

• Yüksek hareket kabiliyeti nedeniyle bu tank, düşmanı takip etmek için ideal bir savaş aracıydı.
• T-70 motorunun çalışması, diğer küçük tankların aksine tamamen sessizdi (bir araba sesini andırıyor). Tankın bu kalitesi ve küçük boyutu, düşmana fark edilmeden yaklaşmasını sağladı.
• Düşman mermileri T-70 tankına çarptığında yüksek bir mürettebat bekası sağlandı. Savaş kullanımı, Alman topçu mermileri bu hafif tanka çarptığında yangın riskinin azaldığını göstermiştir. Bunun nedeni, T-70'deki yakıt depolarının yerinin zırhlı perdelerle kapatılmış özel bir bölme olmasıdır.
• T-70, basit bir tasarımla karakterize edildiğinden, geliştirilmesi zor olmadı. Ayrıca tamir edilebilir saha koşulları. Yetersiz eğitimli sürücüler bile bu tankı kullanabilir.

T-70'in dezavantajları şunları içerir:

• Ön (sürüş) tekerleklerinin artan hassasiyeti.
• Tank düşüktü hedeflenen ateş hızı. Bunun nedeni, mürettebatta savaş sırasında bir kişinin hem topçu hem de yükleyici olması gerektiğidir. Sonuç olarak, 1943'te T-70'in üretimi durduruldu. Yerini daha gelişmiş bir model olan T-80 aldı: bu savaş aracının kulesi iki kişi için tasarlandı. T-80'in şanzıman, kontrol üniteleri ve diğer göstergeleri T-70'e benziyordu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında hafif tanklar T-70, yüksek verimliliklerini kanıtladı. Bugün bu savaş araçları, Rusya ve BDT ülkelerindeki anıtlarda ve askeri müzelerde görülebilir.