โซเวียต รถถังหนัก KV ในเดือนกุมภาพันธ์ 1939 กลุ่มนักออกแบบของสำนักออกแบบรถถังของโรงงาน Kirov ใน Leningrad นำโดย N.L. Dukhov เริ่มพัฒนารถถังหนักป้อมปืนเดี่ยว KV ("Klim Voroshilov") ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Kharkov ในเดือนกันยายน ต้นแบบของมัน

รถถังเบาโซเวียต T-40 ในยุค 30 อุตสาหกรรมโซเวียตสร้างรถถังเบาและรถถังขนาดเล็กจำนวนมาก ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ T-38 ที่ลอยอยู่ เมื่อสงครามเริ่มขึ้นในยุโรป กองทัพแดงได้รับ T-40 ลอยน้ำใหม่ เช่นเดียวกับ T-38 มันถูกสร้างโดยทีมออกแบบในช่วง

รถถังเบาโซเวียต T-50 เมื่อต้นปี 1940 ได้มีการตัดสินใจแทนที่ T-26 ที่ล้าสมัยไปแล้วด้วย T-126 SP ที่คล้ายกัน (SP - คุ้มกันทหารราบ) การพัฒนาของรถถัง (ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น T-50) นำโดยนักออกแบบที่มีพรสวรรค์ของโรงงานหมายเลข 174 - Lev Sergeevich Troyanov (1903 - 1984) และบน Kirov

รถถังเบาโซเวียต T-70 เมื่อต้นปี 1942 ทีมงานของ N.A. Astrov พัฒนารถถังเบาซึ่งเป็นการพัฒนาของ T-60 มันหุ้มเกราะที่ดีกว่า ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ตัวถังและป้อมปืน - ด้วยมุมเอียงของแผ่นเกราะที่มีเหตุผล เชื่อมต่อด้วยการเชื่อมหรือโลดโผน ต่อมากลายเป็น

โซเวียต รถถังกลาง T-44 ในเดือนตุลาคม 1944 รถถัง T-44 ลำแรก (จนถึงสิ้นปี - 25 คัน) ออกจากร้านค้าของโรงงาน Kharkov หมายเลขการผลิต (รวมมากกว่า 1800 คัน) หยุดลง T-44

รถถังหนักโซเวียต IS-2 ความต้องการรถถังที่ทรงพลังกว่า KV เกิดจากการเพิ่มประสิทธิภาพของเยอรมัน ป้องกันรถถังและรูปลักษณ์ที่คาดหวังของ "เสือ" และ "เสือดำ" ทำงานบน รุ่นใหม่ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2485 นักออกแบบกลุ่มพิเศษนำ

รถถังหนักโซเวียต IS-3 แม้จะมีการผลิตรถถัง IS-2 พวกเขาทำงานบนรถถังหนักที่ทรงพลังกว่า โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเสริมเกราะป้องกันเกราะ ปลายปี 1944 ผู้เชี่ยวชาญนำโดย N.L. Dukhov และ M.F. Balges ออกแบบ IS-3 ด้วยตัวถังใหม่ทั้งหมด

รถถังกลางโซเวียต T-54 ในปี 1945 ได้มีการสร้างต้นแบบของรถถังใหม่ (วัตถุ 137) ซึ่งแตกต่างจาก T-44 ส่วนใหญ่ในอาวุธที่ทรงพลังกว่า (ปืน 100 มม. D-10T) มันใช้หน่วยขับเคลื่อน T-44 ที่มีการสู้รบสันเขา จากนั้นความประณีตของเครื่องก็เริ่มขึ้น: พวกมันเปลี่ยนไป

รถถังกลางโซเวียต T-55 ตั้งแต่ปี 1958 กองทหารเริ่มเข้ามา ถังใหม่ T-55 สร้างขึ้นในปี 1955 บนพื้นฐานของ T-54B น้ำหนักการรบ อาวุธยุทโธปกรณ์ และการจองไม่เปลี่ยนแปลง แต่ด้วยการแนะนำชั้นวางรถถัง พวกเขาเพิ่มปริมาณกระสุนของปืนและการจ่ายเชื้อเพลิง ไม่มีปืนต่อต้านอากาศยาน

รถถังหนักโซเวียต IS-4 พร้อมกันกับการพัฒนาของ IS-3 โรงงาน Chelyabinsk และ Kirov ได้ออกแบบรถถังหนัก IS-4 มอบหมายงานสำหรับเครื่องจักรที่เหนือกว่า IS-2 อย่างมีนัยสำคัญในปี 1943 สำหรับถังนี้ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 60 ตัน เครื่องยนต์ดีเซล V-12 อันทรงพลังได้ถูกสร้างขึ้น

รถถังหนักโซเวียต T-10 มวลของ IS-4 เกิน ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจสร้างรถถังหนักใหม่ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 50 ตัน การพัฒนาเป็นการพัฒนาของ IS-3, IS-4 และ IS-7 ดำเนินการในปี พ.ศ. 2492-2493 ในปี พ.ศ. 2496 ภายใต้ชื่อแบรนด์ T-10 (เดิมชื่อ IS-8) ได้มีการดำเนินการผลิต เช่นเดียวกับ IS-3 มัน

รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกโซเวียต PT-76 ในช่วงปลายยุค 40 สำนักออกแบบหลายแห่งทำงานเพื่อสร้างแสง ถังลาดตระเวนสามารถเอาชนะได้โดยไม่ต้องฝึกฝน อุปสรรคน้ำ. ในฐานะผู้เสนอญัตติบนน้ำ พวกเขาเสนอใบพัดแบบถาวรและแบบพับได้

รถถังกลางโซเวียต T-62 ในปี 1960 คลังแสงของยานเกราะ กองทัพโซเวียตเติม T-62 และถึงแม้จะใช้หน่วยของรถถัง T-55 ในการสร้าง แต่ในแง่หนึ่งมันเป็นเครื่องจักรปฏิวัติเพราะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโลกบนนั้น

รถถังรบหลักโซเวียต T-64 เครื่องจักรนี้ สร้างขึ้นที่โรงงาน Kharkov ด้านวิศวกรรมการขนส่งซึ่งตั้งชื่อตาม V.A. Malyshev ภายใต้การนำของ General Designer A.A. Morozov รับลูกบุญธรรมในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2509 เธอกลายเป็นรถถังคันแรกของรุ่นที่สอง

รถถังประจัญบานโซเวียต T-72 สร้างโดยทีมงานของสำนักออกแบบรถถัง โรงงานสร้างรถยนต์ใน Nizhny Tagil (หัวหน้านักออกแบบ V.N. Venediktov) และนำมาใช้โดยกองทัพโซเวียตในปี 1973 การผลิตต่อเนื่องของ T-72 เริ่มขึ้นใน ปีหน้าและดำเนินต่อไปและ

เห็นได้ชัดว่าการพัฒนาอย่างเร่งรีบนั้นมีพลังยิงและความปลอดภัยไม่เพียงพอ และนักออกแบบก็ตระหนักดีถึงเรื่องนี้ แต่มันเป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะกลับไปสร้างโอกาสที่ค่อนข้างสมบูรณ์แบบ ยานเกราะใหม่ต้องถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-60 ทันทีหลังจากเปิดตัวในซีรีส์นี้ Nikolai Astrov เริ่มทำงานเพื่อปรับปรุงเครื่องจักรเพิ่มเติม

ต้นแบบ T-70 ถูกประกอบขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 และปลายเดือนกุมภาพันธ์ได้ไปทำการทดสอบและเข้าประจำการในเดือนมีนาคม เริ่มปีเดียวกัน การผลิตจำนวนมาก"เจ็ดสิบ" ซึ่งขับไล่บรรพบุรุษออกจากสายพานลำเลียงอย่างรวดเร็ว

คำอธิบายการออกแบบ

โครงร่าง T-70 สืบทอดมาจากรุ่นก่อน การส่งกำลังอยู่ด้านหน้าของตัวถังเชื่อม, ในท้าย - ถังเชื้อเพลิงและระบบระบายความร้อน, ห้องต่อสู้ถูกรวมเข้ากับห้องเครื่อง แต่โรงไฟฟ้าเองก็เปลี่ยนไป - แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบหนึ่งเครื่อง แต่มีการติดตั้งสองเครื่อง ดังนั้นสองครั้ง - มากถึง 140 แรงม้า - พลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทไฟฟ้าที่เชื่อมต่อแบบขนาน มีหม้อต้มอุ่นล่วงหน้า

กระปุกเกียร์สี่สปีด T-70 ผลิตขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบจากกระปุกเกียร์ของรถบรรทุก ZiS-5 แชสซีมีการเปลี่ยนแปลงบ้างเนื่องจากความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้น - ล้อถนนไม่ใช่สี่ล้อ แต่มีห้าล้อ ระบบกันสะเทือนถูกเก็บไว้ที่ทอร์ชันบาร์โดยไม่มีโช้คอัพ

เรือบรรทุกน้ำมันสองลำนั่งข้างหลังอีกลำหนึ่ง ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ผู้บัญชาการยังคงปฏิบัติหน้าที่มากเกินไป - เขายังทำหน้าที่ของมือปืนและพลบรรจุ บน T-70 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ระบบอินเตอร์คอมสำหรับลูกเรือรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถถังเบาเชิงเส้น มีเพียงยานเกราะสั่งการเท่านั้นที่ยังคงติดตั้งสถานีวิทยุ

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของวิทยุบน T-70 ของผู้บังคับบัญชา ได้มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ความหนาของแผ่นหน้าผากส่วนบนของ T-70 เพิ่มขึ้นถึง 35 มม. (มีมุมเอียง 62⁰) ส่วนล่าง (มีมุมเอียงที่เล็กกว่า) - สูงสุด 45 มม. เกราะดังกล่าวสามารถป้องกันกระสุน 37 มม. และ 50 มม. ความหนาของด้านแนวตั้งคือ 15 มม. เพียงพอที่จะป้องกันกระสุน ห้องคนขับหายไปจากแผ่นด้านหน้า ตอนนี้เหลือแต่ช่องมองภาพเท่านั้น

หอแปดเหลี่ยมเชื่อมจากแผ่นเกราะ 35 มม. แทนที่จะเป็น 25 มม. สำหรับ T-60 ด้านหน้าถูกปิดด้วยหน้ากากหล่อขนาด 50 มม. ที่ฝาปิดป้อมปืนมีอุปกรณ์ดูแบบหมุนหนึ่งเครื่องสำหรับผู้บังคับบัญชา เช่นเดียวกับ T-60 ในระหว่างการผลิต T-70 ความปลอดภัยก็ดีขึ้นบ้างเนื่องจากการเปลี่ยนจากเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันเป็นการชุบแข็งพื้นผิว

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. TNSh บน T-70 ถูกแทนที่ด้วยปืน 45 มม. 20K พัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 30 ปืนนี้ประสบความสำเร็จในการใช้งานในช่วงก่อนสงคราม รถถังโซเวียตและยานเกราะ

กระสุนหลักคือนัดรวมพลด้วยกระสุนเจาะเกราะ BR-240

ในระยะทางสั้น ๆ พวกเขาเจาะแผ่นเกราะแนวตั้งหนาประมาณ 50 มม. และฐานสิบหก 18-19 กรัมให้การกระทำของเกราะ

กระสุนปืนแบบแข็ง BR-240SP ไม่มีประจุระเบิด แต่การเจาะเกราะนั้นดีขึ้นเล็กน้อย - เกราะสูงสุด 60 มม. ในปี พ.ศ. 2485 เพื่อปราบใหม่ รถถังเยอรมันมีการป้องกันที่ดีขึ้น พัฒนาขึ้น กระสุนขนาดลำกล้องย่อย BR-240P พร้อมแกนทังสเตน มันสามารถเจาะแผ่นเกราะ 90 มม. ได้ แม้ว่าจะมาจากระยะใกล้เท่านั้น

ในการต่อสู้กับกลุ่มของทหารราบและยานเกราะที่ไม่มีอาวุธ สามารถใช้กระสุนกระจายตัว O-240 ได้ การใช้งานมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง - เนื่องจากน้อยกว่า ความเร็วเริ่มต้นระบบอัตโนมัติของกระสุนปืนไม่ทำงานและต้องถอดปลอกหุ้มออกด้วยตนเอง สำหรับเครื่องจักรอื่นๆ นี่อาจหมายถึงการสูญเสียอัตราการยิงเท่านั้น สำหรับ T-70 นี่หมายความว่าปลอกหุ้ม ในสภาพของป้อมปืนคับแคบ ผู้บัญชาการจะ "หยิบออกมา" ซึ่งสูญเสียการควบคุมสถานการณ์ไปโดยสิ้นเชิงในช่วงเวลาดังกล่าว

ในความพยายามที่จะปรับปรุงคุณภาพการรบของ T-70 พวกเขาพยายามที่จะติดตั้งมันอีกครั้ง ปืนใหญ่ทรงพลังลำกล้องเดียวกันและแทนที่หอคอยด้วยหอคอยคู่ จากโครงการนี้ในที่สุด

ลักษณะทางเทคนิคเมื่อเปรียบเทียบกับแอนะล็อก

ในปี 1942 รถถังเบาเริ่มใช้งานไม่ได้ "สจวร์ต" ชาวอเมริกันเริ่มล้าสมัยและเขากำลังมองหาคนมาแทนที่อย่างแข็งขัน เยอรมัน Pz.II ถูกย้ายไปยังหน่วยฝึกอบรม รถถังเบาของอเมริกาและอังกฤษรุ่นล่าสุดเป็นพาหนะเฉพาะสำหรับ กองกำลังทางอากาศ.

รถถังเบาของอเมริกาที่พัฒนาก่อนสงครามนั้นเหนือกว่า T-70 ทั้งในด้านขนาดและน้ำหนัก ในเวลาเดียวกัน ปืน 37 มม. นั้นด้อยกว่า "สี่สิบห้า" ของโซเวียต และเครื่องยนต์ที่โลภ "ให้" กำลังสำรองเพียงเล็กน้อย รถถังเบาของเยอรมันชนะในแง่ของการสื่อสารและการเฝ้าระวัง แต่ไม่สามารถอวดสิ่งอื่นได้

ควรสังเกตว่าทันสมัยกว่า รถถังอเมริกัน M24 ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1944 นั้นหนักเกือบสองเท่าของ T-70 และติดตั้งปืน 75 มม. ที่ทรงพลังกว่า นั่นคือถึงแม้จะถือว่า "เบา" แต่จริงๆ แล้วมันเป็นรถที่มีระดับต่างกันเล็กน้อย

ใช้ต่อสู้

ตามรัฐ กองพลน้อยรถถังแต่ละกองของกองทัพแดงควรจะมีรถถังเบาสองกองติดอาวุธด้วย T-70 แต่ละกองร้อยจะเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังและกองพันที่แยกจากกัน

บริการ T-70 ในกองทัพแดงเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2485

รถถังเบาลำแรกที่ส่งมอบให้กับกองยานเกราะที่ 4 ได้สูญหายไปโดยสิ้นเชิงเมื่อการรุกของเยอรมันถูกปฏิเสธ ในไม่ช้ามันก็เห็นได้ชัดว่าแม้จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้ว "เจ็ดสิบ" ก็ไม่ได้แซงหน้ารุ่นก่อนในแง่ของประสิทธิภาพการต่อสู้ แน่นอนทีมงานที่มีประสบการณ์และมีความสามารถทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพใน "อายุเจ็ดสิบเศษ"

น้ำหนักเบาของรถถังเบาทำให้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในป่าและหนองน้ำ ในขณะที่ความคล่องแคล่วและขนาดที่เล็กก็อยู่ในมือของการต่อสู้ในเมือง ในยุทธการเคิร์สต์ T-70 ประสบความสูญเสียอย่างหนัก แต่ความสามารถในการผลิตที่สูงของการออกแบบนั้นมีส่วนทำให้เปอร์เซ็นต์ของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ต่ำกว่าแม้แต่ T-34 อย่างไรก็ตาม ในปี 1943 เดียวกัน T-70 ก็ถูกตัดสินใจเลิกผลิต

ไม่ใช่ทุกคนที่สนับสนุนการตัดสินใจนี้ - ตัวอย่างเช่น พลโท Bogdanov รายงานว่า T-70 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการไล่ล่าหน่วยที่ล่าถอยและปฏิบัติการจากการซุ่มโจมตี อย่างไรก็ตาม การปล่อยตัวหยุดลง และ "อายุเจ็ดสิบ" เริ่มเข้าหน่วยฝึกอบรม บริษัทของรถถังเบาถูกถอดออกจากอเมริกา

รถถังเบา T-70 ถูกย้ายไปยังกองทัพโปแลนด์และเชโกสโลวาเกียที่ก่อตั้งในสหภาพโซเวียต

ทันทีหลังสงคราม พวกเขาถูกถอนออกจากราชการ "อายุเจ็ดสิบ" จำนวนเล็กน้อยที่พวกนาซีจับได้ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการโดย Wehrmacht และถูกใช้ในหน่วยตำรวจ มีการผลิตรถถังมากกว่าสี่พันคัน และรอดมาได้ประมาณสองโหลจนถึงทุกวันนี้

ข้อสรุป

รถถังเบา T-70 สืบทอดมาจากความเรียบง่ายของ T-60 และความสามารถในการผลิตในการผลิตและการใช้งาน แต่จากที่นั่นพวกเขาทั้งหมดมา ด้านลบการออกแบบ นอกจากนี้ แม้จะเสริมอาวุธยุทโธปกรณ์ ของจริง อำนาจการยิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - ชาวเยอรมันในปี 1942 เริ่มรับยานเกราะพร้อมการป้องกันขั้นสูง การใช้ T-70 ในการต่อสู้แบบเปิดนั้นเต็มไปด้วยความสูญเสียสูง

รถถังเบายังสามารถสร้างยานสำรวจที่ดีได้ แต่อุปกรณ์สังเกตการณ์ดั้งเดิมและความแออัดของลูกเรือก็ขัดขวาง มีส่วนทำให้ไรฝุ่นและเครื่องยนต์พลังงานต่ำ แต่มันเป็นคุณสมบัติ "การลาดตระเวน" ที่ช่วยให้ "สจวร์ต" ที่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัดเพื่อให้บริการจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม

แน่นอน นักออกแบบพยายามแก้ปัญหาเหล่านี้ แต่ T-80 ที่มีป้อมปืนสองคนสูญเสียความน่าเชื่อถือที่น่าทึ่งไปในทันที เพื่อให้มั่นใจถึงความคล่องตัวของโครงสร้างที่หนักกว่า มอเตอร์ต้องถูกบังคับ - และสิ่งนี้ส่งผลเสียต่อทรัพยากรมอเตอร์ของพวกมัน อาจเป็นไปได้ว่าหาก T-50 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการเก็บรักษาไว้ในการผลิต บทสรุปเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของรถถังเบาจะไม่เกิดขึ้น

T-70 ได้พัฒนาแนวคิดที่วางไว้ในรุ่นก่อนเพื่อสร้างรถหุ้มเกราะที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ซึ่งการผลิตจำนวนมากจะสามารถใช้งานได้โดยเร็วที่สุด

และนักออกแบบก็ประสบความสำเร็จอย่างเต็มที่ ผลข้างเคียงวิธีการนี้มีศักยภาพต่ำมากสำหรับความทันสมัย

ภายในปี 1943 ไม่จำเป็นต้องมีการผลิตรถถัง "อย่างน้อยก็บางส่วน" อีกต่อไป และโชคไม่ดีที่ T-70 ไม่เหมาะกับงานที่เกิดขึ้นก่อนรถถังเบารุ่นใหม่

วีดีโอ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เป็นที่ชัดเจนว่า ใหม่ น้ำหนักเบารถถัง T-60 ซึ่งเปิดตัวในเดือนกันยายน แทบจะไร้ประโยชน์ในสนามรบ ความจริงก็คือเขามีอาวุธและชุดเกราะที่อ่อนแอเกินไป ซึ่งรถถังของศัตรูเจาะเข้าไปได้ง่าย เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบ เนื่องจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานในโหมดทำงานหนักเกินไปแล้ว การเพิ่มมวลของรถถังซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะและอาวุธ จะทำให้หน่วยเหล่านี้เลิกใช้งาน

ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ผู้เชี่ยวชาญจากสำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มพัฒนารถถังใหม่ ผู้ที่ได้รับดัชนี แก๊ซ-70หรือตำแหน่งทางทหาร T-70.

งานดำเนินไปอย่างรวดเร็วโดยใช้พรีมาที่นำมาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับนักออกแบบรถถัง มุมมองทั่วไปยานเกราะต่อสู้ขนาดเต็มสร้างบนแผ่นอะลูมิเนียมพิเศษขนาด 7 × 3 เมตร ซึ่งเคลือบด้วยสีขาวและแบ่งออกเป็นสี่เหลี่ยมขนาด 200 × 200 มม. เพื่อลดพื้นที่การวาดและปรับปรุงความแม่นยำโดย มุมมองหลัก– ส่วนตามยาว – มีการซ้อนทับแผน เช่นเดียวกับส่วนตามขวางทั้งหมดและบางส่วน ภาพวาดซึ่งรวมถึงรายละเอียดและส่วนประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์ภายนอกและภายในของถังนั้นทำขึ้นอย่างละเอียดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และต่อมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการควบคุมระหว่างการประกอบ ต้นแบบ.

การก่อสร้างและคำอธิบาย

รถถังเบา T-70 มีการออกแบบที่คลาสสิก พร้อมระบบส่งกำลังที่ติดตั้งด้านหน้า ตำแหน่งของช่างขับรถนั้นอยู่ที่หัวเรือของตัวถังทางด้านซ้าย และตำแหน่งของผู้บัญชาการรถถังนั้นอยู่ในป้อมปืนที่หมุนได้เลื่อนไปทางซ้าย ในส่วนตรงกลางของตัวถังตามแนวกราบขวาบนเฟรมทั่วไป มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องที่ประกอบกันเป็นชุด ซึ่งประกอบเป็นหน่วยกำลังเดียว ล้อส่งและขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า

ร่างกายถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะม้วนซึ่งมีความหนา 6, 10, 15, 25, 35 และ 45 มม. ในบริเวณที่สำคัญโดยเฉพาะ รอยเชื่อมได้รับการเสริมแรงด้วยการโลดโผน แผ่นเกราะด้านหน้าและท้ายเรือมีมุมเอียงอย่างมีเหตุผล ป้อมปืนเหลี่ยมแบบเชื่อมซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. ถูกติดตั้งบนลูกปืนที่ส่วนตรงกลางของตัวถัง รอยเชื่อมหอคอยเสริมด้วยสี่เหลี่ยมเกราะ ส่วนหน้าของหอคอยมีหน้ากากหล่อแบบเหวี่ยงซึ่งมีช่องโหว่สำหรับติดตั้งปืน ปืนกล และกล้องส่องทางไกล ประตูทางเข้าสำหรับผู้บังคับการรถถังถูกสร้างขึ้นบนหลังคาของป้อมปืน มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กระจกกล้องปริทรรศน์ในฝาครอบช่องประตูหุ้มเกราะ ซึ่งทำให้ผู้บัญชาการมีทัศนวิสัยรอบด้าน นอกจากนี้ในฝายังมีช่องสำหรับสัญญาณเตือนภัย

ปืนถังขนาด 45 มม. ของรุ่นปี 1938 และปืนกล DT โคแอกเซียลได้รับการติดตั้งเป็นอาวุธในรถถัง T-70 ปืนถูกเลื่อนไปทางขวาของแกนตามยาวของป้อมปืน ซึ่งทำให้ผู้บังคับบัญชาสะดวกยิ่งขึ้น กลไกการหมุนของป้อมปืนเกียร์ถูกติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา และรอกแบบสกรูยึดแบบคู่อยู่ทางขวา ปืนมีกลไกการตีนผีซึ่งทำโดยการกดคันเร่งขวาและปืนกลอยู่ทางด้านซ้าย กระสุนประกอบด้วย 90 นัดพร้อมเจาะเกราะและ เปลือกหอยแตกกระจายสำหรับปืนใหญ่และตลับ 945 สำหรับปืนกล DT

ลักษณะปืน:

• ความสูงของสายไฟ - 1540 มม.
• มุมเอียงของหน่วยคู่ในแนวตั้ง - จาก -6 ถึง +20 องศา
• ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพ - 3600 ม.
• ระยะการยิงสูงสุด - 4800 ม.
• อัตราการยิง - 12 rds / นาที

เนื่องจาก โรงไฟฟ้าเลือกเครื่องยนต์ GAZ-203 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบสี่จังหวะสองจังหวะ GAZ-202 ที่มีกำลังรวม 140 แรงม้า เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันโดยใช้ข้อต่อกับบูชยางยืด ข้อเหวี่ยงมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้านหน้าถูกเชื่อมต่อด้วยลิงค์ไปทางด้านกราบขวา ซึ่งทำให้สามารถป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้างได้ สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง ระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่ ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิงจะเป็นอิสระจากกัน รถถังถูกติดตั้งด้วยสอง ถังน้ำมันด้วยความจุรวม 440 ลิตร ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องท้ายเรือในช่องที่แยกจากพาร์ทิชันหุ้มเกราะ

การส่งผ่านของรถถัง T-70 ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบกึ่งแรงเหวี่ยงสองดิสก์ของแรงเสียดทานแห้ง กระปุกเกียร์แบบยานยนต์สี่สปีด เฟืองบายศรีเฟืองท้าย คลัตช์สองข้างพร้อมแถบเบรก และชุดขับสุดท้ายแถวเดี่ยวสองชุดแบบธรรมดา คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ยืมมาจากรถบรรทุก ZIS-5

หมายเหตุ: “ รถถังผู้บัญชาการติดตั้งสถานีวิทยุ 9R หรือ 12RT ซึ่งวางอยู่ในหอคอยและอินเตอร์คอม TPU-2F ภายใน มีการติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณไฟบนแท็งก์สายสำหรับการสื่อสารภายในระหว่างผู้บังคับบัญชากับช่างผู้ขับและ TPU-2 อินเตอร์คอมภายใน

ใบพัดในแต่ละด้านประกอบด้วย: ล้อขับเคลื่อนพร้อมวงแหวนเฟืองโคมไฟที่ถอดออกได้, ล้อถนนเคลือบยางด้านเดียวห้าล้อและลูกกลิ้งรองรับโลหะทั้งหมดสามล้อ, ล้อนำทางพร้อมกลไกการดึงรางข้อเหวี่ยง และหนอนผีเสื้อลิงค์ขนาดเล็ก 91 รางที่มีระยะพิทช์ 98 มม. การออกแบบล้อเลื่อนและลูกกลิ้งติดตามเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ความกว้างของรางหล่อ 260 มม. ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์เดี่ยว

ในระหว่างการผลิต มวลของรถถังเพิ่มขึ้นจาก 9.2 เป็น 9.8 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงจาก 360 เป็น 320 กม.

ลักษณะการทำงานและขนาดโดยรวมของรถถัง T-70:

• ความยาว - 4285 มม.
• ความกว้าง - 2420 มม.
• ความสูง - 2035 มม.
• ระยะห่าง - 300 มม.
• อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 20K รุ่น 1934 ขนาดลำกล้อง 45 มม. ปืนกล DT รุ่น 1929 ขนาดลำกล้อง 7.62 มม.
• วิธีการสื่อสาร - อินเตอร์คอม TPU-2 และ on รถถังคำสั่งสถานีวิทยุ 12RT หรือ 9P;
• เอาชนะอุปสรรค - มุมสูง 28 องศา, ความกว้างของคูน้ำคือ 1.0 เมตร, ความสูงของกำแพงคือ 0.6 เมตร, ความลึกของฟอร์ดคือ 0.9 เมตร;
• ความเร็วสูงสุด - 45 กม. / ชม.
• ระยะการล่องเรือ - 250 กม.

การประกอบและการทดสอบ

ปลายเดือนธันวาคม 1942 ตัวถังถูกสร้างขึ้นสำหรับรถถังคันแรก และป้อมปืนที่ออกแบบโดย V. Dedkov ถูกหล่อ พร้อมกันกับนักแสดง ได้มีการพัฒนาหอคอยแบบเชื่อม ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1942 การชุมนุมเริ่มขึ้นซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการจึงทำให้เสร็จในวันที่ 14 กุมภาพันธ์เท่านั้น จากนั้นรถถังก็ถูกส่งไปยังมอสโกและแสดงต่อตัวแทนของคณะกรรมการชุดเกราะหลัก กองทัพมีปฏิกิริยาค่อนข้างเย็นกับรถถังใหม่ เนื่องจากในแง่ของการป้องกันเกราะนั้น มันเกิน T-60 เพียงเล็กน้อยเท่านั้นและมีมวลเพิ่มขึ้นเนื่องจากการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. และพลังของอาวุธถูกปรับระดับเพียงอันเดียว ที่สำหรับบุคคลในหอคอย ซึ่งควรทำหน้าที่ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ อย่างไรก็ตาม ตัวสร้างหลักบน. Astrov สัญญาว่าจะ ในระยะสั้นกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมด

จากนั้นทำการทดสอบกับต้นแบบของรถถัง T-70 และทดลองยิงจากอาวุธหลัก รถถังใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีค่ามากกว่า ความหนาแน่นของพลังงาน(15.2 แรงม้า/ตัน เทียบกับ 11 แรงม้า/ตัน) เกิน อาวุธทรงพลัง(ปืน 45 มม. แทน 20 มม.) และการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น (เกราะ 45 มม. แทน 20-35 มม.)

จากผลการทดสอบ รถถังใหม่ถูกกำหนดขึ้น คณะกรรมการของรัฐ Defense (GKO) ลงวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2485 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง สองวันต่อมา พระราชกฤษฎีกา GKO ฉบับต่อไปออกให้สำหรับการผลิตรถถังตั้งแต่เดือนเมษายนที่โรงงานหมายเลข 37 และหมายเลข 38 รวมถึงโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky อย่างไรก็ตาม รถถังใหม่ต้องการชิ้นส่วนมากเป็นสองเท่าของรถถังก่อนหน้า ในขณะที่การผลิตป้อมปืนล้มเหลว และโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ต้องรีบจัดเตรียมเอกสารสำหรับป้อมปืนที่เชื่อมไปยังโรงงานอื่น

รถถัง T-70 ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิถึงเดือนพฤศจิกายนปี 1942 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยรถถังที่ทันสมัย

การใช้รถถัง T-70 ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ

รถถังและกองกำลังยานยนต์อาจรวมถึงกองพลรถถังที่ประกอบด้วยรถถัง 32 คัน T-34และรถถัง T-70 จำนวน 21 คัน อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 รถถังรุ่นนี้ไม่อยู่ในสถานะของหน่วยรถถังของกองทัพแดง แต่ในบางกลุ่มพวกเขายังคงปฏิบัติการอยู่เป็นเวลานาน

คนแรกที่ได้รับรถถังใหม่คือกองพลรถถังที่ 157 และ 162 ที่แยกจากกันซึ่งก่อตั้งขึ้นในเมือง Murom ในครึ่งแรกของปี 1942 แต่ละกลุ่มมียานพาหนะดังกล่าว 65 คัน แม้กระทั่งก่อนเริ่มการสู้รบ กองพลน้อยทั้งสองได้รับการจัดระเบียบใหม่ให้เป็นพนักงานดั้งเดิมขององค์กรแบบผสม บัพติศมาแห่งไฟได้รับรถถังใหม่ระหว่างการสู้รบทางตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม 2485 ซึ่งพวกเขาประสบความสูญเสียที่สำคัญ การรบครั้งแรกแสดงให้เห็นคุณสมบัติการต่อสู้ที่ต่ำ เกราะป้องกันไม่เพียงพอเมื่อใช้รถถังเป็นทหารราบและอาวุธที่อ่อนแอ ซึ่งไม่อนุญาตให้พวกเขาต่อสู้กับรถถังกลางของเยอรมัน

อย่างไรก็ตาม ในมือที่มีความสามารถ รถถัง T-70 เป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม ดังนั้นในวันที่ 6 กรกฎาคม 1943 ในการต่อสู้เพื่อหมู่บ้าน Pokovka ในทิศทาง Oboyan ลูกเรือรถถังภายใต้คำสั่งของ Lieutenant V.V. Pavlovich จาก 49th Guards กองพลรถถังสามารถน็อครถถังกลางเยอรมันสามคันและเสือดำหนึ่งคัน

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการรถถัง พลโท A.L. Dmitrienko จากกองพลรถถังที่ 178 ค้นพบรถถังเยอรมันที่ถอยทัพและเริ่มไล่ตาม เมื่อตามทันศัตรู Dmitrienko สังเกตว่าช่องในป้อมปืนของรถถังศัตรูเปิดอยู่ เขาออกจากรถถังของเขา กระโดดขึ้นไปบนเกราะของยานเกราะศัตรูแล้วขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือของรถถังเยอรมันถูกทำลาย และตัวรถถังเองก็ถูกลากไปยังตำแหน่งของเรา และหลังจากการซ่อมเล็กน้อย ก็ถูกใช้ในการรบ

ข้อเท็จจริง: « จำนวนมากของรถถัง T-70 เข้าร่วมใน การต่อสู้ของ Kursk. ดังนั้น, กองกำลังรถถังก่อนการรบ แนวรบกลางมีรถถัง 1652 คัน โดย 369 คันหรือ 22% เป็นรถถังของรุ่นนี้

บ่อยครั้งที่รถถังเหล่านี้ถูกใช้เพื่อชน ตัวอย่างเช่น ในบันทึกการต่อสู้ของกองพลรถถังที่ 150 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 40 ของแนวรบโวโรเนซในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 รายการต่อไปนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้:

“ผู้หมวดอาวุโส Zakharchenko และจ่าสิบเอก Krivko คนขับ-ช่าง ต่อต้านการโต้กลับของรถถังและใช้กระสุนจนหมด ไปกับบริษัทของพวกเขาเพื่อชนรถถังเยอรมัน Zakharchenko ชนรถถังสองคันเป็นการส่วนตัวและจับผู้บังคับบัญชาและเสนาธิการของกองพันรถถังวัตถุประสงค์พิเศษที่ 100”

ข้อเท็จจริง: “ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นอกจากกองทัพแดงแล้ว รถถัง T-70 ยังเข้าประจำการกับกองทัพโปแลนด์จำนวน 53 ชุด และกองทัพเชโกสโลวักจำนวน 10 ชุด”