Japońskie niszczyciele czołgów z II wojny światowej. Japońskie czołgi. Historia budowy japońskich czołgów

W latach 30. Japońskie jednostki pancerne otrzymały możliwość sprawdzenia swoich sił w sytuacji bojowej - w Chinach. W 1935 r. mieszana brygada zmechanizowana działała w pobliżu Szanghaju, a w 1937 r. wraz z 3. pułkiem czołgów na północy Chińskiej Republiki Ludowej. W Mandżurii używano wówczas tylko około 400 czołgów.

W bitwach z jednostkami radzieckimi nad rzeką Chałchin Goł w 1939 roku Japończycy użyli grupy czołgów średnich Typ 89 pod dowództwem pułkownika Yoshimaro (dwie kompanie po 10 czołgów każda) z
skład III pułk czołgów oraz grupa czołgów lekkich „Typ 95” „Ha-Go” (trzy kompanie po 10 pojazdów) pod dowództwem pułkownika Tamada z 4. Pułku Czołgów. Czołgi wspierała artyleria, bateria przeciwlotnicza, saperzy i jednostki transportowe.

Podczas lipcowych bitew wyszła na jaw całkowita wyższość sowieckich pojazdów opancerzonych nad japońskimi. Zwrotne czołgi BT-7 i pojazdy opancerzone BA-10, ze względu na szybciej strzelające działa, miały większe szanse na przetrwanie w bezpośrednim zderzeniu niż ich przeciwnicy z Kraju Kwitnącej Wiśni.

7 grudnia 1941 r. Japończycy najechali Filipiny i Malaje. 10 grudnia mniej więcej rozpoczęło się lądowanie wysuniętych jednostek 14. Armii gen. Homma. Luzon, a w dniach 22-24 grudnia wylądowały główne siły armii. Na Filipinach japońskie czołgi po raz pierwszy zetknęły się z amerykańskimi czołgami - od listopada 1941 r. w Luzon stacjonowała grupa czołgów składająca się ze 180 Stuartów M3 i 50 75-mm dział samobieżnych T12. Japońskie jednostki desantowe 4. i 7. pułków czołgów oraz kilka kompanii pancernych. Czołgi zostały dostarczone na brzeg na barkach desantowych i natychmiast zeszły na brzeg. Od pierwszych starć 22 i 31 grudnia 1941 r., aż do ostatniej bitwy 7 kwietnia 1942 r., główną rolę odgrywała tutaj lekka „Ha-go”, choć w działaniach wojennych uczestniczyła również średnia „Chi-ha”. Zazwyczaj czołgi prowadziły ataki piechoty, czasami wykonywały szybkie rzuty do obiektów już zdobytych przez spadochroniarzy w celu ostatecznego przełamania oporu wroga.

Jednostki 7. Pułku Pancernego zdobyły kilka lekkich Stuartów. Działa samobieżne T12 (na podwoziu półgąsienicowych transporterów opancerzonych), które w latach 1944 - 1945 stały się trofeami Japończyków. używali na Filipinach przeciwko Amerykanom. Wycofanie się amerykańsko-filipińskiej grupy wojsk do umocnień na półwyspie Bataan sprowadziło działania Japończyków do szturmu na półwysep i wyspę-fortecę Corregidor. W bitwach na Bataanie Chi-ha byli już bardziej aktywni, czasami używając wyrzutni granatów dymnych. Po zdobyciu Bataanu utworzono zgrupowanie, które miało wylądować na Corregidorze. Poprzednie bitwy wykazały niską skuteczność 57-mm dział Chi-ha w bitwach czołgów z wysoce mobilnymi, zwrotnymi „Stuartami”, a ponadto zdolnymi do prowadzenia ognia z dużych odległości. Dlatego oprócz kompanii Chi-ha w skład oddziału wchodziły dwa Shinhoto Chiha, które wcześniej dostarczono do Bataan i wprowadzono do 7. pułku czołgów. Warto zauważyć, że dowódca tej kompanii czołgów, major Matsuoka, działał na schwytanego Stuarta. Lądowanie 5 maja 1942 r. na Corregidorze było debiutem bojowym Shinhoto Chi-ha.

Japońska 25 Armia generała porucznika Yamashity, która najechała Malaje i miała 211 czołgów w ramach 1., 6. i 14. pułków czołgów, szybko awansowała do około. Singapur. Atak na wyspę od północy, czyli z lądu, Brytyjczycy uznali za niemożliwy, zwłaszcza przy użyciu czołgów. Japończycy myśleli inaczej. Nierówny, pokryty dżunglą teren naprawdę bardzo utrudniał poruszanie się maszynom, musiały poruszać się głównie w kolumnach po rzadkich drogach. W tych warunkach czołgi były również wykorzystywane jako pojazd do transportu mienia. Jako przebranie załogi używały „spódnic” z liści palmowych lub innej roślinności, wzmacniając je na kadłubach i wieżach.

Straty czołgów były nieznaczne, co znacznie ułatwiał brak broni przeciwpancernej przeciwnika i dominacja lotnictwo japońskie w powietrzu.

Operacja rozpoczęła się 7 grudnia, a już 11 Pułk Czołgów skutecznie zaatakował linię obrony Jitra. Według Brytyjczyków pojawienie się japońskich czołgów średnich 6. Pułku Pancernego 7 stycznia 1942 r. w pobliżu Kuala Lumpur w Silanogre „przyniosło nieopisane zamieszanie”. Japońskie czołgi przekroczyły rzekę i nie tylko przebiły się przez brytyjską obronę, ale także zdobyły bogate trofea, w tym sprawne samochody pancerne i lekkie transportery opancerzone. Aby wesprzeć jednostki, które przeszły 9 lutego do Singapuru, Japończycy poprowadzili czołgi przez Cieśninę Johor wzdłuż tamy kolejowej. 15 lutego Singapur został zdobyty przez wojska japońskie, a czołgi odegrały w tym dużą rolę.

W bitwach w Birmie (21 stycznia - 20 maja 1942) 15 Armia Japońska generała Idy używała czołgów z 1., 2. i 14. pułków czołgów. 29 kwietnia przecięli birmańską drogę, a 30 kwietnia wjechali do miasta Lashio, ważnego węzła komunikacyjnego. w Birmie japońskie czołgi setka brała udział w bitwach ze „Stuartami” brytyjskiego 7. Hussars. Ponadto działały tu również T-26 chińskiej 200. dywizji zmechanizowanej, ale nie brały udziału w bitwach czołgów z Japończykami.

Po wylądowaniu w dniu 7 sierpnia 1942 r. 1. Dywizja Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych na około. Guadalcanal (w grupie Wysp Salomona) i przesuwając go w głąb wyspy, 16 października Japończycy wysadzili na wyspie wojska Sumimoshi, wzmocnione przez 1. osobną kompanię czołgów, która została wyposażona w weteranów 4. kompanii 2. pułk czołgów. Po serii lokalnych potyczek 26 października Japończycy próbowali przeprawić się przez rzekę Matenikę i zaatakować pozycje amerykańskiej piechoty morskiej na przeciwległym brzegu. Z 12 „Chi-ha”, którzy próbowali przejść przez rzekę, większość zginęła w wyniku ostrzału 37 mm działa przeciwpancerne. Właściwie na tym czołgu bitwy się zakończyły. Japończycy nie zdążyli przerzucić posiłków z Rabaulu i 1-7 lutego 1943 potajemnie ewakuowali się z Guadalcanal.

Rok 1943 był punktem zwrotnym – zarówno Niemcy w Europie, jak i Japonia w Azji i na Pacyfiku zostały zmuszone do przejścia na obronę strategiczną. Japońskie garnizony na Marianach, które były częścią wewnętrznego pasa obronnego Kraju Kwitnącej Wiśni i miały strategiczne znaczenie, zostały wzmocnione jednostkami 9. Pułku Pancernego pułkownika Hideki Goto: 1. i 2. kompania (29). czołgi „Ha-go” i „Chi-ha”). Guam, 3., 5. i 6. - około. Saipan. Ponadto na tym ostatnim stacjonował Hago oddzielnej kompanii czołgów dywizjonu desantowego, a 24. oddzielna kompania czołgów (9 czołgów) stacjonowała na Guam. Były też pływające Ka-mi, a w systemie przeciwpancernym zastosowano działa 47 mm Type 1.

15 czerwca 1944 r. wojska amerykańskie wylądowały na Saipan w ramach 2 i 4 dywizji piechoty morskiej z czołgami amfibijnymi, a 16 czerwca 27 dywizji piechoty. Japończycy użyli swoich czołgów do kontrataku w połączeniu z piechotą, ale ponieśli ciężkie straty w wyniku ostrzału przeciwpancernej broni piechoty i czołgów M4 Sherman. 16 czerwca wiceadmirał Nagumo zarządził kolejny kontratak. Pod dowództwem pułkownika Goto wysłano na wyspę 44 czołgi wraz z 136 Pułkiem Piechoty: „Ha-go”, „Chi-ha”, „Shinhoto Chi-ha” z 9. Pułku Czołgów i „Ka- mi” od firmy czołgów desantowych. Czołgi wylądowały potajemnie na tyłach amerykańskich marines okopanych na zachodnim wybrzeżu, ale na kamienistych plażach Garapan narobiły dużo hałasu swoimi gąsienicami. Marines udało się wezwać pluton Shermanów i kilka samobieżnych dział przeciwpancernych MOH. Japończycy stracili już na plaży 11 czołgów. Niemniej jednak o godzinie 2 w nocy 17 czerwca 40 japońskich czołgów z piechotą pancerną (rzadka taktyka dla Japończyków) przystąpiło do ataku. Musieli poruszać się po otwartych przestrzeniach. Część czołgów dotarła na pozycje Korpusu Piechoty Morskiej, ale w świetle pocisków oświetlających wystrzeliwanych z okrętów Amerykanie zniszczyli kilka czołgów ogniem z granatników o napędzie rakietowym Bazooka i 37-mm dział przeciwpancernych. Reszta, próbując ominąć rozbite samochody, ugrzęzła w bagnistych miejscach i słabym podłożu i okazała się nieruchomymi celami. Po kontrataku amerykańskich marines czołgami i działami samobieżnymi Japończykom pozostało tylko 12 czołgów - 6 „Chi-ha” i „Ha-go”. Część z nich zginęła 24 czerwca w nierówna bitwa z „Shermanami” (kompania „C” 2 Batalionu Czołgów Korpusu Piechoty Morskiej), reszta – nieco później w starciach z M5A1 „Stuart” jednostek wojskowych (według innych źródeł – z ognia 37 -mm działa przeciwpancerne). Saipan został zdobyty przez Amerykanów dopiero 9 lipca i kosztował obie strony ciężkie straty.

Kiedy amerykańska 3. Dywizja Piechoty Morskiej i 77. Dywizja Piechoty Stanów Zjednoczonych wylądowały na Guam 21 czerwca, siły japońskie na wyspie znajdowało się 38 czołgów „Ha-go” i „Chi-ha”, skoncentrowanych w pobliżu zachodniego wybrzeża, gdzie lądowali Amerykanie. W pierwszych starciach brał udział tylko Hago, choć Chiha byłby bardziej przydatny - czołgi lekkie zostały szybko znokautowane. 11 „Chi-ha” z 2. kompanii 9. pułku, który był na początku desantu w ramach 48. oddzielnej mieszanej brygady pod Agana, został ściągnięty do Taragi na północnym wybrzeżu. Służyły do ​​wsparcia piechoty w nocnych atakach. Udany atak przeprowadził na przykład pięciu „Chi-ha” w nocy z 8 na 9 sierpnia na pozycje piechoty morskiej, których „Bazooka” zostały wyłączone z akcji z powodu deszczu. Ale już następnego dnia amerykańskie Shermany zaatakowały japońską twierdzę, znokautowały dwa czołgi i zdobyły siedem - albo były nieczynne, albo nie miały paliwa. 10 sierpnia Japończycy zatrzymali opór na Guam.

Saipan i Guam stały się miejscem najintensywniejszego użycia japońskich czołgów na teatrze działań na Pacyfiku. 16 czerwca przeprowadzili również swój ostatni zmasowany atak na Saipan. Walki tutaj pokazały również całkowitą niezgodność Chi-ha z wymogami tamtych czasów - czołgi te zostały łatwo znokautowane ogniem amerykańskich bazook, czołgów i dział przeciwpancernych, zdarzały się przypadki trafienia tych pojazdów przez ciężkie karabiny maszynowe i granaty karabinowe.

Na Filipinach, do dyspozycji 14. Armii (14 Front), czołgi średnie „Chi-ha” i „Shinhoto Chi-ha” przybyły z Mandżurii w styczniu 1944 r. w ramach części 2. Dywizji Pancernej. Wkrótce 11. pułk czołgów został wzmocniony przez Shinhoto Chi-ha, przemianowany na 27. oddzielny pułk czołgów i wysłany na Okinawę. Tak więc na temat. Luzonowi pozostały trzy pułki czołgów (każdy z jedną kompanią czołgów lekkich i jedną kompanią czołgów średnich) – łącznie 220 czołgów, w tym Shinhoto Chi-ha, a także działa samobieżne Ho-ni i Ho-ro. Na wyspie Leyte znajdowały się lekkie „Ha-go” i kilka przestarzałych średnich „Typ 94” z 7. oddzielnej kompanii czołgów. Siły te miały spotkać się z ponad 500 amerykańskimi czołgami i działami samobieżnymi.

20 października 1944 r. wylądowały na ok. 4 dywizje piechoty 6. Armii Amerykańskiej. Leite, a do 28 grudnia walki tam już się zakończyły. Średnie „Typ 94” zostały utracone podczas próby odzyskania pasów startowych. Warto w tym miejscu zauważyć, że walka o wyspy Pacyfiku była nie tyle próbą przejęcia kontroli nad kluczowymi punktami komunikacji morskiej, co przejęciem lotnisk. Po tym, jak japońskie czołgi na wyspie Leyte nie były w stanie przeprowadzić ani jednego mniej lub bardziej udanego kontrataku i zostały w większości trafione, generał Yamashita postanowił wykorzystać je na Luzon jako stacjonarne punkty ostrzału, rozprowadzając jednostki piechoty między twierdzami i wyznaczając zadanie opóźnienia natarcia Części amerykańskie. Czołgi zostały okopane i starannie zakamuflowane oraz przygotowano dla nich kilka stanowisk rezerwowych. W celu kamuflażu załogi naciągnęły na kadłub i wieżę drucianą siatkę, do której przymocowane były gałęzie, liście i trawa. Ochronę przedniej części wieży zwiększono poprzez zamontowanie zapasowych gąsienic, co w zasadzie było nietypowe dla japońskich czołgistów. Przygotowane w ten sposób pojazdy stanowiły trzon warowni, różniących się między sobą wielkością i siłą. Tak więc punkt w Urdanet miał 9 jednostek bojowych, oddział Shigemi w San Manuel - 45 (7 pułk czołgów, głównie Shinhoto Chi-ha), oddział Ida w Munoz - 52 (6 pułk czołgów).

Lądowanie 1. i 14. korpusu 6. Armii Amerykańskiej na Luzon rozpoczęło się 9 stycznia 1945 r. 17 stycznia pod Linman-gansen miała miejsce bitwa pancerna – „Shermans” kompanii „C” z 716. amerykańskiego czołgu Batalion znokautował 4 „Shinhoto Chi-ha” z 7. pułku czołgów Japończyków. 24 stycznia ta sama amerykańska kompania czołgów zaatakowała oddział Shigemi w San Manuel przy wsparciu 105-mm haubice samobieżne M7.

Wczesnym rankiem 28 stycznia 30 pozostałych pojazdów tego oddziału, w towarzystwie piechoty, rozpoczęło kontratak, ale większość z nich została trafiona ogniem czołgów i dział samobieżnych, a sami Amerykanie stracili tylko trzy Shermany i jeden M7. . 30 stycznia kolumna 8 „Chi-ha” i 30 samochodów przedzierających się z okrążenia została rozstrzelana na Umungan.

Oddział Idy również walczył w okrążeniu od 1 lutego. Próbę przebicia przerwał ogień amerykańskiej artylerii i lekkich czołgów „Stuarts”. Wszystkie japońskie czołgi zostały znokautowane. Pecha miał też 10. pułk czołgów – 29 stycznia jego kolumna znalazła się pod ostrzałem jednostki samobieżne M10 z 637. amerykańskiego batalionu przeciwpancernego, który znokautował czterech Shinhoto Chi-ha. Do 5 maja Amerykanie zniszczyli 203 „Chi-ha” i „Shinhoto Chi-ha”, 19 „Ha-go”, 2 „Ho-ro” na Filipinach. 2. dywizja czołgów zastosował się do rozkazu, opóźniając wkroczenie Amerykanów w głąb wyspy, ale zapłacił za to za dużo - po prostu przestał istnieć.

Po zdobyciu Filipin skupienie amerykańskiego dowództwa przeniosło się na wyspy Formosa, Okinawa i Iwo Jima, które mogły służyć jako bazy lotnicze do bezpośredniego ataku na Wyspy japońskie. 19 lutego 1945 r. 5. amerykański korpus desantowy, wspierany przez 200 czołgów desantowych, rozpoczął lądowanie na Iwo Jimie. Stacjonował tu 27. japoński pułk czołgów, który liczył 28 czołgów – głównie Chi-ha i Shinhoto Chiha. Dowodzący nimi podpułkownik Nishi zamierzał użyć Shinhoto Chi-ha jako nomadycznych dział przeciwpancernych, co generalnie odpowiadało sytuacji i możliwościom czołgów. Częściej jednak używano ich na zakopanych stanowiskach stacjonarnych. Niezdolne do wycofania się, czołgi te zostały wkrótce trafione przez ostrzał artyleryjski lub bazooki 1. Oddzielnej Kompanii Czołgów US Marines. Jednak przynajmniej jeden mocny punkt, w którym było trzech Shinhoto Chi-ha, stawiał bardzo zacięty opór. To nie przypadek, że walki na małej wyspie trwały do ​​26 marca. Następnie 1 kwietnia Amerykanie wysadzili cztery dywizje 3. Korpusu Powietrznodesantowego i 24. Korpusu na zachodnim wybrzeżu Okinawy. Siły desantowe składały się z ponad 800 czołgów i dział samobieżnych, a także duża liczba czołgi amfibie i transportery opancerzone. Japońska 32 Armia miała tu tylko jednostki 27. Pułku Czołgów, już wspomnianego, stacjonujące w północnej części wyspy – łącznie 13 „Ha-go” i 14 „Shinhoto Chi-ha”.

Prawie wszystkie te pojazdy zostały utracone podczas próby kontrataku 5 maja. Bitwy na Okinawie trwały do ​​21 czerwca, ale czołgi nie brały już udziału w najbardziej zaciętych bitwach.

Po klęsce 2. Dywizji Pancernej na Filipinach japońskie dowództwo nie ryzykowało pozostałych jednostek i przerzuciło dodatkowe czołgi na Okinawę (a sama możliwość tego, ze względu na całkowitą dominację Amerykanów na morzu, była więcej niż wątpliwa). ), chociaż wyspa była uważana za terytorium etnicznie Japonii. Tak się skończyło walczący Japońskie siły pancerne na Pacyfiku.

Na kontynencie walki toczyły się w Birmie i Chinach. W Birmie, po kilku „procesowych” operacjach w 1943 r. alianci na początku Następny rok przeszedł do ofensywy. Na początku walk z wojskami brytyjsko-indyjskimi i amerykańsko-chińskimi japońskie siły pancerne składały się tylko z 14. Pułku Czołgów. Co więcej, jego 4. kompania była uzbrojona w zdobyte „Stuarty”, ale po bitwach z brytyjskimi czołgami kompania została wzmocniona przez „Shinhoto Chi-ha”. W tym składzie jednostka ta brała udział w walkach z Amerykanami pod Myitkiną w pierwszych dniach sierpnia 1944 r. W marcu 1945 r. ostatnie japońskie czołgi w Birmie przegrały w starciach z Shermanami na drodze Myitkina-Mandalay. Do 6 maja alianci całkowicie odbili Birmę.

W Chinach stacjonowała 3. Japońska Dywizja Pancerna, w skład której wchodziły brygady czołgów 5. (8. i 12. pułk) i 6. (13. i nowo sformowany 17. pułk). W latach 1942 - 1943. Japończycy sporadycznie używali czołgów w operacjach antypartyzanckich, w prywatnych atakach na 8. Armię Ludowo-Wyzwoleńczą w regionie przygranicznym przeciwko oddziałom Kuomintang w regionie Yichang. 8 pułk w 1942 r. został przeniesiony do ok. godz. Nowa Brytania.

Podczas jesiennej ofensywy 1943 roku w Chinach jednostki 3. Dywizji Pancernej zostały wykorzystane do zajęcia lotnisk, z których w tym czasie bombowce B-29 rozpoczęły naloty na obiekty przemysłowe w Mandżurii i okolicach. Kiusiu. W 1944 r. 6. brygada czołgów została wycofana z dywizji i wysłana na granicę mongolską, tak aby z rzeczywistej jednostki zbiornikowe 3. dywizja zachowała tylko 12. pułk. W tej formie został przyłączony do 12. Armii. Po włączeniu do swojego składu dwóch kolejnych pułków piechoty zmotoryzowanej dywizja przekształciła się w dywizję zmechanizowaną lub wzmocnioną zmotoryzowaną, a nie czołgową. Ale to właśnie w tym czasie zaczęto stawiać decydujące zadania przed jednostkami pancernymi.

W kwietniu 1944 r. rozpoczęła się ofensywa przeciwko oddziałom Kuomintangu w kierunku Luoyang, Xin'an i wzdłuż kolej żelazna Hankou – Changsha – Henyang – Kanton. Jego zadaniem było zdobycie szosy prowadzącej na wybrzeże Korei i w kierunku Hanoi, późniejsza klęska wojsk chińskich oraz połączenie frontów północnych, środkowych i południowych z japońskimi siłami ekspedycyjnymi. W ramach tej „Akcji nr 1” działała 12. Armia. 3. Dywizja Pancerna, podążając za piechotą wraz z 4. Brygadą Kawalerii, wzięła udział w szeregu bitew. W tym samym czasie czołgi, piechota zmotoryzowana i kawaleria przeprowadzały operacje manewrowe, przeprowadzały okrążenia, marsze omijające dalekiego zasięgu (do 60 km dziennie). Przy ich aktywnym udziale Linzhou zostało zdobyte 5 maja, a Loiang 25 maja. Do połowy jesieni Japończycy zajęli ponad 40 miast, w tym Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying, lotniska w pobliżu Henyang, Liuzhou, Gangxiang. Ten sukces był w dużej mierze spowodowany słabością obrony przeciwpancernej wroga. Podczas szturmu na osady czołgi były używane do ostrzeliwania bram lub wyłomów w murach otaczających większość chińskich miast z zasięgu karabinów maszynowych. Po wkroczeniu piechoty do miasta część czołgów działała przed nią, podczas gdy inne krążyły, aby odciąć drogę ucieczki wroga. 3. Dywizja Pancerna i 4. Brygada Kawalerii wzięły również udział w ataku na amerykańską bazę lotniczą w pobliżu rzeki. Laohahe wiosną 1945 r. W operacji, która rozpoczęła się 22 marca i zdobywaniu lotnisk, 3. Dywizja Pancerna rozwiązywała raczej zadania pomocnicze, ale czołgiści odegrali ważną rolę w ugruntowaniu sukcesu i odparciu chińskich kontrataków (np. w kwietniu w Syczuanie). Następnie 3 dywizja wraz z resztą sił została odciągnięta na północ, do Peiping (przyszły Pekin). Co ciekawe, po kapitulacji Japonii 3. Dywizja Pancerna nie została całkowicie rozbrojona – Amerykanie i Kuomintang wykorzystali ją do ochrony Beiping przed wzięciem do niewoli przez Armię Ludowo-Wyzwoleńczą, dopóki w listopadzie 1945 r. zastąpiła ją 109. Dywizja Kuomintang.

Dość charakterystyczne dla ówczesnej sytuacji w Chinach – rozbrojenie wojsk japońskich zakończyło się tu dopiero w lutym 1946 roku. Na początku mandżurskiej operacji ofensywnej wojsk sowieckich w 1945 r. w liczącej ponad milion ludzi Armii Kwantuńskiej pod dowództwem generała Yamady znalazły się 1. i 9. oddzielne brygady czołgów, rozlokowane odpowiednio na terenach miast Shahe (na południe od Mukden) i Telin (na północny zachód od Mukden), 35. pułk czołgów wraz z 39. dywizją piechoty stacjonowały w pobliżu miasta Sypingai. 9. Brygada służyła jako rezerwa czołgów Armii Kwantung. Tereny te znajdowały się w strefie 3. Frontu Zachodniomandżurskiego. Japońskie siły pancerne zostały znacznie osłabione stratami w jesiennej ofensywie 1944 roku w Chinach oraz przerzuceniem części jednostek i sprzętu na wyspy japońskie.

W sumie ugrupowanie Kwantung wraz z 17. Frontem Koreańskim miało do sierpnia 1945 r. 1215 czołgów. Wojska radzieckie liczyły 1,7 mln ludzi oraz 5,2 tys. czołgów i dział samobieżnych.

9 sierpnia wojska radzieckie Trans-Baikal, 1. Daleki Wschód i część sił 2. Frontu Dalekiego Wschodu przeszły do ​​ofensywy. W walkach z Armią Czerwoną w sierpniu-wrześniu japońskie czołgi praktycznie w żaden sposób się nie pokazały i zostały zdobyte głównie w parkach. Na przykład oddziały frontu transbajkalskiego i 1. dalekowschodniego otrzymały w ten sposób do 600 sprawnych japońskich czołgów.

„Chi-ha” i „Shinhoto Chi-ha” 11. Pułku Czołgów wraz z jednostkami 91. Dywizji Piechoty znajdowały się na wyspach Shumshu i Paramushir grzbietu Kurylskiego, zajętych przez wojska 5. Frontu Japońskiego. Brali udział w bitwach z wojskami radzieckimi 2. Frontu Dalekiego Wschodu, które przeprowadziły operację desantową Kuryl. Ponadto Japończycy mieli na Kurylach dwie oddzielne kompanie czołgów. Aby przeciwstawić się sowieckiemu desantowi (101. dywizja karabinowa z batalionem piechoty morskiej) na około. Shumshu W dniach 18 - 20 sierpnia 1945 roku Japończycy dodatkowo przerzucili czołgi z ok. godz. Paramuszir. Wsparcie artyleryjskie dla sowieckiego desantu zapewniały okręty Flota Pacyfiku. O zaciekłości walk świadczą szczątki Shinhoto Chi-ha, które wciąż rdzewieją na wyspie. Shumshu i Paramushir zostali oczyszczeni z Japończyków 23 sierpnia i wszyscy Wyspy Kurylskie— do 1 września. 2 września Japonia poddała się.

Kilka słów o czołgach przeznaczonych do obrony wysp japońskich. Wiosną 1945 r. Zjednoczona Armia Obrony Narodowej dysponowała 2970 czołgami, składającymi się z dwóch dywizji, sześciu brygad i kilku firmy indywidualne. 1. i 4. Dywizja Pancerna utworzyły ruchomą rezerwę stacjonującą na północ od Tokio. Kiusiu zaplanowano na listopad 1945 r., dla Honsiu - na wiosnę 1946 r. Miała ona obejmować trzy dywizje pancerne, a także znaczną liczbę samodzielnych batalionów czołgów. Z pewnością przewaga znów byłaby po stronie Amerykanów, ale japońskie jednostki pancerne znajdujące się w ojczyźnie, w pełni obsadzone i dobrze wyposażone, najwyraźniej stawiałyby opór poważniejszy niż w innych miejscach. Są to jednak czyste przypuszczenia – kapitulacja zapobiegła tym bitwom. Japońskie czołgi zostały przekazane amerykańskim siłom okupacyjnym w stanie nienaruszonym. Po kapitulacji Japonii „Chi-ha” i „Shinhoto Chi-ha” kontynuowały swoją działalność służba wojskowa— podczas III wojna domowa w Chinach (1945 - 1949).

Sprawne pojazdy odebrane Armii Kwantung, w tym 350 „Chi-ha”, wojska radzieckie przekazano Armii Ludowo-Wyzwoleńczej. Z drugiej strony znaczna liczba czołgów japońskich, z pomocą Amerykanów, otrzymała oddziały Kuomintangu Czang Kaj-szeka. Ograniczona liczba pojazdów bojowych po obu stronach doprowadziła do ich wykorzystania do bezpośredniego wsparcia piechoty podczas atakowania poszczególnych twierdz. W Pekinie (Pekin) 31 stycznia 1949 r. oraz w Nankin 23 kwietnia Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza wkroczyła na japońskie czołgi – w tym Chi-ha.

W samej Japonii ocalałe „Chi-ha” i „Chi-he” pozostawały w służbie do lat 60-tych. Jednak przez te lata pełniły one raczej rolę pojazdów szkoleniowych, ponieważ bronią „korpusu bezpieczeństwa”, a następnie „sił samoobrony” Japonii, były wówczas czołgi produkcji amerykańskiej.

„Typ 95”

Dalszym rozwinięciem tematu czołgów lekkich był „Typ 95” lub „Ha-Go”, stworzony nieco później przez „Te-Ke”. Generalnie była to logiczna kontynuacja poprzednich maszyn, ale nie obyło się bez większych zmian. Przede wszystkim zmieniono konstrukcję podwozia. W poprzednich maszynach kierownica pełniła również rolę rolki gąsienicy i dociskała gąsienicę do podłoża. Na Ha-Go ta część została podniesiona nad ziemię, a gąsienica zyskała bardziej znajomy wygląd z ówczesnych czołgów. Konstrukcja pancernego kadłuba pozostała taka sama - rama i walcowane arkusze. Większość paneli miała grubość 12 milimetrów, dlatego poziom ochrony pozostał bez zmian. podstawa elektrownia czołg „Typ 95” był sześciocylindrowym dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 120 KM. Taka moc silnika, pomimo masy bojowej siedmiu i pół tony, pozwoliła utrzymać, a nawet zwiększyć prędkość i zwrotność pojazdu w stosunku do poprzednich. Maksymalna prędkość „Ha-Go” na autostradzie wynosiła 45 km/h.

Główna broń czołgu Ha-Go była podobna do broni Typu 97. Było to działo 37 mm Type 94. System zawieszenia pistoletu został zrobiony ładnie oryginalny sposób. Działo nie było sztywno zamocowane i mogło poruszać się zarówno w płaszczyźnie pionowej, jak i poziomej. Dzięki temu możliwe było przybliżone wycelowanie działa poprzez obracanie wieży i dostosowanie celowania za pomocą własnych mechanizmów obrotowych. Amunicja do broni - 75 sztuk jednostkowych pocisków - została umieszczona wzdłuż ścian przedziału bojowego. Dodatkową bronią "Typ 95" początkowo były dwa 6,5-mm karabiny maszynowe "Typ 91". Później, wraz z przejściem armii japońskiej na nowy nabój, ich miejsce zajęły karabiny maszynowe Typ 97 kalibru 7,7 mm. Jeden z karabinów maszynowych był zamontowany z tyłu wieży, drugi w uchwycie oscylacyjnym w przedniej płycie opancerzonego kadłuba. Ponadto po lewej stronie kadłuba znajdowały się luki do strzelania z broni osobistej załogi. Załoga Ha-Go po raz pierwszy w tej linii czołgów lekkich składała się z trzech osób: kierowcy mechanika, strzelca i strzelca dowódcy. Do obowiązków strzelca technicznego należała kontrola nad silnikiem i strzelanie z przedni karabin maszynowy. Drugim karabinem maszynowym sterował dowódca. Załadował armatę i wystrzelił z niej.

Pierwsza eksperymentalna partia czołgów Ha-Go została zmontowana już w 1935 roku i od razu trafiła do wojska w celu przeprowadzenia próbnej eksploatacji. W wojnie z Chinami, ze względu na słabość ich armii, nowe japońskie czołgi nie odniosły większego sukcesu. Nieco później, podczas bitew pod Khalkhin Gol, japońskie wojsko w końcu zdołało przetestować Typ 95 w prawdziwej bitwie z godnym przeciwnikiem. Ta kontrola zakończyła się smutno: prawie wszystkie Ha-Go, które miała Armia Kwantuńska, zostały zniszczone przez czołgi i artylerię Armii Czerwonej. Jednym z rezultatów bitew pod Khalkhin Gol było uznanie przez japońskie dowództwo niewystarczalności 37-mm dział. Podczas bitew radzieckie BT-5, wyposażone w działa 45 mm, zdołały zniszczyć japońskie czołgi, zanim jeszcze zbliżyły się na odległość pewnej porażki. Ponadto w japońskich formacjach pancernych znajdowało się wiele czołgów z karabinami maszynowymi, które wyraźnie nie przyczyniły się do sukcesu w bitwach.

Następnie czołgi Ha-Go zderzyły się w walce z amerykańskim sprzętem i artylerią. Ze względu na znaczną różnicę kalibrów – Amerykanie używali już 75-milimetrowych armat pancernych z mocą i bronią główną – japońskie pojazdy pancerne często ponosiły duże straty. Pod koniec wojny na Pacyfiku czołgi lekkie Typ 95 były często przekształcane w stałe punkty ostrzału, ale ich skuteczność też nie była zbyt wielka. Ostatnie bitwy z udziałem „Typ 95” miały miejsce podczas III wojny domowej w Chinach. Przechwycone czołgi przekazano chińskiej armii, ZSRR wysłał przechwycone pojazdy opancerzone do Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, a USA do Kuomintangu. Pomimo aktywnego używania „Typ 95” po II wojnie światowej, czołg ten można uznać za całkiem szczęśliwy. Spośród ponad 2300 zbudowanych czołgów do naszych czasów przetrwało w formie eksponatów muzealnych kilkanaście i pół. Kilkadziesiąt kolejnych uszkodzonych czołgów to lokalne punkty orientacyjne w niektórych krajach azjatyckich.

Na zdjęciu: „Ha-Go”, schwytany przez wojska amerykańskie na wyspie Io

Dobry świat, zło (mit)

Rozwój sił pancernych w Japonii
25 listopada 1936 roku Cesarska Japonia i nazistowskie Niemcy podpisały pakt antykominternowy. Rok później, w 1937 r., do układu przystąpiły faszystowskie Włochy. Koalicja Osi Berlin-Rzym-Tokio przystąpiła do dzielenia stref wpływów. Japonia, która od dawna marzyła o władzy nad „Wielką Azją Wschodnią” i zdążyła już do tego czasu zająć Mandżurię, okazała się najbardziej gotowym ze swoich sojuszników do operacji wojskowych na dużą skalę. W 1937 Japonia rozpoczęła inwazję na Chiny. I to nie przypadek, że właśnie w tym roku w Kraju Kwitnącej Wiśni powstał pierwszy czołg, który miał być główną bronią uderzeniową japońskich sił lądowych.

Czołg lekki "Ha-go"
„Ha-go” stał się najmasywniejszym japońskim czołgiem lat 30. – 40. – w sumie do 1943 r. wyprodukowano 1300 pojazdów. Małe i lekkie czołgi generalnie stanowiły podstawę floty czołgów Japonii podczas II wojny światowej. Zgodnie z poglądami japońskiego dowództwa wojskowego czołgi miały towarzyszyć piechocie w bitwie jako część małych jednostek. Instrukcja z 1935 dotycząca przygotowania jednostek czołgów stwierdzała, że ​​„głównym celem czołgów jest walka w ścisłej współpracy z piechotą”. Rozważano ich główne zadania: walkę z punktami ostrzału i artyleria polowa i robienie przejść dla piechoty w barierkach. Czołgi mogą zostać wysłane do „bliskich nalotów” za Przednia krawędź obrona wroga na głębokość nie większą niż 600 m. Jednocześnie, naruszając jego system obronny, musieli wrócić do swojej piechoty i wesprzeć jej atak. Najbardziej zwrotnym typem działań bojowych były „głębokie naloty” wraz z kawalerią, piechotą zmotoryzowaną w pojazdach, saperami i artylerią polową. W obronie czołgi były wykorzystywane do przeprowadzania częstych kontrataków (głównie nocnych) lub strzelania z zasadzki. Walka z czołgami wroga była dozwolona tylko wtedy, gdy było to absolutnie konieczne. To prawda, że ​​pod koniec wojny japońskie instrukcje uważały już czołgi za najskuteczniejszą broń przeciwpancerną. Często w ziemi zakopywane były lekkie czołgi w obronie.

Type 97, znany również jako „Chi-Ha”, to czołg średni Cesarskich Japońskich Sił Lądowych.
Dzisiejsza opowieść dotyczy najsłynniejszego japońskiego czołgu II wojny światowej. Najbardziej znany i najbardziej masywny w produkcji.

Chi-Ha był jednym z pierwszych japońskich czołgów zaprojektowanych przez grupę inżynierów Tomio Hary. W rzeczywistości maszyna ta była modyfikacją dwóch pierwszych czołgów wprowadzonych do służby - lekkiego "Typ 89 Chi-Ro" i "Typ 95 Ha-Go". Biorąc pod uwagę pierwsze doświadczenia w budowie czołgów, ze wszystkimi jego sukcesami i porażkami, japońscy inżynierowie przystąpili do jednoczesnego opracowywania dwóch kolejnych modeli. Jeden z nich nazywał się "Chi-Ha", jest też "trzecią środkową", drugi - "Chi-Ni", jest też "czwartą środkową".

Powodem jednoczesnego rozwoju dwóch maszyn był następujący: japoński armia lądowa podzielona następnie w stosunku do czołgów na dwa obozy. Na czele jednego stoi Ministerstwo Obrony, Sztab Generalny Wojsk Lądowych i Arsenał w Osace. Uznali za bardziej celowe zbudowanie tak szybko, jak to możliwe i jak największej liczby lekkich czołgów, prostszych i tańszych w produkcji. Drugi obóz to arsenał miasta Sagami, liczni eksperci wojskowi i oficerowie z frontu. Uważali, że lepiej jest budować mniej czołgów, ale bardziej zaawansowane - pełnowartościowe.
czołgi średnie o dobrym opancerzeniu, zwrotności i uzbrojeniu. Obie strony nigdy nie doszły do ​​porozumienia, więc inżynierom polecono opracować dwie wersje czołgu, które pasowałyby do obu stron. „Chi-ha” musiał spełniać wymagania arsenału Sagami – czyli być dobrze chronionym czołgiem średnim, a „Chi-Ni” – wymagania sztabu generalnego oraz być lżejszym i tańszym pojazdem.

Czołg średni "Typ 01 Chi-Khe"
Czołg „Typ 01”, znany również jako „Chi-Khe”, został zbudowany na bazie czołgu „Typ 97 Chi-Ha” i faktycznie był jego modyfikacją.

Biorąc pod uwagę doświadczenie bojowe czołgu Chi-ha, japońscy konstruktorzy postanowili ulepszyć imponującą liczbę jednostek swoich pojazdów opancerzonych. Powodem tego były niezbyt imponujące wyniki japońskich czołgów Chi-Ha podczas spotkania z amerykańskimi M3. Nowy czołg„Typ 01 Chi-Khe”, czyli „środkowy szósty”, miał otrzymać potężniejsze działo – najsłabszy punkt wszystkich poprzednich czołgów, a także mocniejszy silnik i grubszy pancerz.

Tak więc, biorąc pod uwagę smutne doświadczenie zderzeń z amerykańskimi czołgami, japońscy inżynierowie zostali zmuszeni do wprowadzenia szeregu istotnych zmian w konstrukcji swoich pojazdów opancerzonych. W tym czasie za najlepsze japońskie czołgi uważano „Typ 97 Chi-Ha” i jego modyfikację „Shinhoto Chi-Ha”. Jak się jednak okazało, „Chi-Ha” był uzbrojony w zbyt słabe działo wieżowe, niezdolne do przebicia grubego pancerza „Amerykanów” z dużej odległości. Zdecydowano też, że „Chi-Ha” nie ma za dużo niezawodna ochrona, zarówno pod względem grubości pancerza, jak i kąta nachylenia płyt pancernych.

Pierwszym czołgiem, który otrzymał te modyfikacje, był Typ 01 Chi-Khe.
W porównaniu do swojego poprzednika, czołgu Chi-Ha, Type 01 jest nieco dłuższy i nieco węższy. Wzrost grubości przednich płyt pancernych, a także ich bardziej rozwarty kąt nachylenia spowodował, że czołg stał się cięższy o nieco ponad dwie tony. Na nowy samochód nie było już cięcia do przodu i żaluzji po bokach.

Japońskie czołgi lekkie

Jednym z pierwszych masowo produkowanych japońskich czołgów był Typ 89, odpowiednik brytyjskiego Vickersa mk C, którego jedyny egzemplarz kupiła Japonia w 1927 roku.

Pierwszym japońskim czołgiem lekkim był eksperymentalny czołg Nr 2 „typ 89” o wadze 9800 kg i czteroosobowej załodze. W wieży, znajdującej się przed kadłubem, zainstalowano działo 37 mm (według innych źródeł 57 mm) i dwa karabiny maszynowe 6,5 mm. Prototyp zbudowano w 1929 roku, ale szybko okazało się, że bardziej nadaje się do rozwiązywania problemów związanych z czołgami średnimi. Pierwszym seryjnym modelem był czołg lekki Type 95. Jego ulepszona wersja Typ 98 (KE-NI) weszła do służby w 1942 roku. Ale do tego czasu era czołgów lekkich już minęła. Jedynym miejscem, gdzie mogli się jeszcze wykazać, były Chiny. lekki czołg„Typ 2” (KE-TO) był podobny do czołgu „Typ 98”, uzbrojony w armatę 37 mm i tylko jeden karabin maszynowy 7,7 mm, a grubość pancerza wynosiła 6 ~ 16 mm. Od 1944 roku zbudowano kilka takich maszyn. Na bazie „typu 95” zbudowano także czołgi lekkie „typ 3” (KE-RI) i „typ 4” (KE-NU).

Na czołgu Type 3 zainstalowano działo 57 mm, a na czołgu Type 4 zainstalowano wieżę z działem z czołgu średniego Type 97. „Typ 3” ważył 7400 kg i okazał się niepraktyczny ze względu na małą objętość wewnętrzną wieży, „Typ 4” był bardzo nieporęczny i ważył 8400 kg.

Czołg lekki „Typ 5” (KE-NO) został opracowany w 1942 roku i wykazał doskonałe wyniki podczas testów, ale nie zdążył wejść do produkcji. Był to czołg z czteroosobową załogą, ważący 10 000 kg, z pancerzem 8-20 mm, uzbrojony w armatę 47 mm i jeden karabin maszynowy 7,7 mm.

„Typ 95” był jednym z najlepsze płuca czołgi opracowane przez Japończyków przed II wojną światową. Płyty pancerne kadłuba mocowano nitami i śrubami, a wieżę nitowano i spawano.

Czołg lekki "typ 95"

Czołg lekki Typ 95 był uzbrojony w armatę 37 mm i dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 mm w kadłubie i tyle wieży.

Czołg lekki „typ 95” został opracowany na początku lat 30-tych XX wieku na zamówienie armii japońskiej. Pierwsze dwa prototypy zostały zbudowane przez Mitsubishi Heavy Industries w 1934 roku. Później udane próby w Chinach i Japonii weszły do ​​produkcji seryjnej i otrzymały oznaczenie produkcyjne HA-GO oraz wojskowe KE-GO. Do zakończenia produkcji w 1943 roku zbudowano ponad 1100 pojazdów, choć według niektórych źródeł produkcja trwała do 1945 roku.

Projekt

Kadłub i wieżę nitowano o grubości pancerza od 6 do 14 mm. Przed kadłubem po prawej stronie znajdował się kierowca, po lewej strzelec 6,5-mm karabinu maszynowego „Typ 91” (kąt poziomy 70 °), który później został zastąpiony przez 7,7-mm „Typ 97”. ”. W wieży, umieszczonej w środkowej części kadłuba z lekkim przesunięciem w lewo, zainstalowano 37-mm działo Typ 94, które mogło strzelać pociskami przeciwpancernymi i odłamkowo-burzącymi. Później zastąpiono je działem Typ 98 tego samego kalibru, ale z większą prędkością wylotową. Kolejny karabin maszynowy zainstalowano z tyłu wieży po prawej stronie. Amunicja do broni wynosiła 119 pocisków, karabiny maszynowe - 2970 pocisków.

Wady tego czołgu można było przypisać temu, że dowódca czołgu był zarówno ładowniczym, jak i działonowym (było to typowe dla wielu czołgów tamtego okresu). 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi chłodzony powietrzem znajdował się w komorze zasilania z tyłu kadłuba, a skrzynia biegów z manualną skrzynią biegów znajdowała się z przodu (cztery biegi do przodu i jeden do tyłu). Sprzęgła cierne i hamulce były używane jako mechanizm skrętu, zawieszenie z każdej strony składało się z czterech podwójnych kół jezdnych na gumowych biegach, przedniego koła napędowego i dwóch rolek podporowych. Bojowy przedział osłonięty od wewnątrz płachtą azbestową chroniącą załogę podczas jazdy po nierównym terenie, a także przed wysokie temperatury w tropikach i subtropikach. W 1943 r. kilka czołgów Typ 95 było wyposażonych w działa 57 mm i otrzymało oznaczenie KE-RI, ale ta wersja nie otrzymała dalszy rozwój, ponieważ wnętrze wieży stało się zbyt zatłoczone.

Czołg lekki Typ 95 był uzbrojony w armatę 37 mm i dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 mm w kadłubie i tyle wieży. Kolejną modyfikacją był czołg KE-NU z wieżą z czołgu średniego CHI-HA typ 97. Typ 98 KE-NI był rozwinięciem czołgu Typ 95, ale do czasu zakończenia produkcji w 1943 r. zbudowano tylko około 200 takich pojazdów. Na bazie czołgu Type-95 powstał czołg amfibijny Type 2 KA-MI, który wraz z klinami był szeroko stosowany we wczesnych etapach II wojny światowej na Pacyfiku (Type 92, Type 94, Type 97" ). Podczas walk w Chinach i na początku wojny światowej czołgi Typ 95 zachowywały się dość skutecznie, ale pierwsze bitwy z amerykańskimi czołgami i działami przeciwpancernymi pokazały, że były beznadziejnie przestarzałe.

Po prawej. Czołgi "typ 95" pokonują pola ryżowe na ćwiczeniach. Z powodzeniem walczyli z piechotą wroga, pozbawioną bliskiego wsparcia ogniowego, dopóki nie spotkali się z armią amerykańską i piechotą morską w 1943 roku.

Na dnie. Czołg "typ 95" w Mandżurii. Pomyślny postęp wojsk japońskich ułatwiał fakt, że żaden z ich przeciwników we wczesnych stadiach wojny nie posiadał znacznych sił pancernych ani broni przeciwpancernej.

Czołg średni "Typ 97"

„Typ 97” był prawdopodobnie najlepszym japońskim czołgiem masowym, ale przy wszystkich swoich zaletach miał poważną wadę – słabą broń artyleryjską.

W połowie lat 30. sformułowano wymagania dla czołgu średniego nowej generacji, który miał zastąpić przestarzały czołg Typ 89B. Jeden prototyp został zbudowany przez Mitsubishi, a drugi w fabryce w Osace na zamówienie Sztab Generalny. Jako podstawę wybrano prototyp Mitsubishi, cięższy i mocniejszy silnik, który otrzymał oznaczenie Type 97 (CHI-HA). Do 1942 zbudowano około 3000 takich czołgów. Kadłub i wieża czołgu były nitowane i miały pancerz o grubości 8-25 mm. Przed kadłubem po prawej stronie znajdował się kierowca, po lewej strzelec z 7,7-mm karabinem maszynowym „Typ 97”. Obrotowa wieża znajdowała się w środkowej części kadłuba z lekkim przesunięciem w prawo i posiadała napęd ręczny. Zainstalowany w wieży

Działko 57 mm (kąt uniesienia od -9° do +11) i karabin maszynowy 7,7 mm (z tyłu). Ładunek amunicji wynosił 120 pocisków do armaty (80 odłamków odłamkowo-burzących i 40 przeciwpancernych) oraz 2350 pocisków do karabinów maszynowych. 12-cylindrowy silnik wysokoprężny chłodzony powietrzem znajdował się z tyłu kadłuba, a skrzynia biegów ze skrzynią biegów (cztery do przodu i jedna do tyłu) znajdowała się z przodu. Sprzęgła boczne i hamulce były używane jako mechanizm skrętu, zawieszenie z każdej strony składało się z sześciu podwójnych kół jezdnych pokrytych gumą, koła napędowego z przodu, leniwca z tyłu i trzech rolek podtrzymujących. Cztery środkowe rolki gąsienic połączono parami i zamontowano na ramionach korby z amortyzatorami ze stali sprężynowej.

W ten sam sposób zamocowano zewnętrzne rolki gąsienic. W momencie wejścia do służby czołg Typ 97 spełniał ówczesne wymagania, z wyjątkiem działa, które miało niską prędkość początkową pocisku. Wspólną cechą wszystkich japońskich czołgów tego okresu był silnik wysokoprężny, który zapewniał zwiększony zasięg i zmniejszał ryzyko pożaru. W 1942 roku stworzono czołg średni Type 97 (SHINHOTO CHI-HA) z nową wieżą wyposażoną w armatę 47 mm Type 97, która zapewniała wyższą początkową prędkość lotu i, odpowiednio, wyższe właściwości niszczące pocisku. Ponadto pociski z tego pistoletu nadawały się również do Japończyków działa przeciwpancerne. Na podwoziu czołgu „Typ 97” zbudowano szereg innych wozów bojowych: pojazd oczyszczający z włokiem, samobieżne stanowiska artyleryjskie (m.in. HO-RO „Typ 38” z armatą 150 mm), -napędzany instalacje przeciwlotnicze,(z działami 20 i 75 mm), czołgiem inżynieryjnym, ARV i układaczem czołgów. Te specjalne maszyny były produkowane w małych partiach. Na linii produkcyjnej czołg „Typ 97” został zastąpiony przez czołgi średnie „Typ 1” CHI-HE, a następnie „Typ 3” CHI-NU (zbudowano 60 pojazdów). Ostatnimi japońskimi czołgami średnimi okresu II wojny światowej były Typ 4 i Typ 5, ale kilka przykładów tych dobrze uzbrojonych pojazdów nie zostało zbudowanych na czas, aby wziąć udział w działaniach wojennych.

Japońskie czołgi lekkie i średnie nadawały się do działań w warunkach regionu Azji i Pacyfiku, dopóki nie zderzyły się w 1942 r. z potężniejszymi czołgami sojuszniczymi w zakresie uzbrojenia i ochrony pancerza.

Dwadzieścia lat przed rozpoczęciem wojny z Chinami i wynikającą z niej ogólnie ofensywą Azja Południowo-Wschodnia Cesarstwo Japońskie rozpoczęło formowanie swoich sił pancernych. Doświadczenia I wojny światowej pokazały perspektywy czołgów i Japończycy zwrócili na to uwagę. Tworzenie japońskiego przemysłu czołgów rozpoczęło się od dokładnych badań zagraniczne samochody. W tym celu, począwszy od 1919 roku, Japonia zakupiła od kraje europejskie małe partie zbiorników różne modele. W połowie lat dwudziestych za najlepsze uznano francuskie Renault FT-18 i angielskie Mk.A Whippet. W kwietniu 1925 roku z tych pojazdów opancerzonych powstała pierwsza japońska grupa czołgów. W przyszłości skup zagranicznych próbek był kontynuowany, ale przede wszystkim duże rozmiary Nie miał. Japońscy projektanci przygotowali już kilka własnych projektów.

Renault FT-17/18 (17 miało karabin maszynowy, 18 miało działo 37 mm)

Czołgi Mk.A Whippet Armia cesarska Japonia

W 1927 roku arsenał w Osace ujawnił światu pierwszy japoński czołg własnej konstrukcji. miał masę bojową 18 ton i był uzbrojony w działo 57 mm i dwa karabiny maszynowe. Uzbrojenie montowano w dwóch niezależnych wieżach. Jest dość oczywiste, że pierwsze doświadczenie samodzielnego tworzenia pojazdów opancerzonych nie zakończyło się dużym sukcesem. Czołg "Chi-I" w ogóle nie był zły. Ale nie bez tzw. chorób wieku dziecięcego, co było usprawiedliwione dla pierwszego projektu. Biorąc pod uwagę doświadczenia z prób i próbnej eksploatacji w oddziałach, cztery lata później powstał kolejny czołg o tej samej masie. „Typ 91” został wyposażony w trzy wieże, w których znajdowały się działa 70 mm i 37 mm, a także karabiny maszynowe. Warto zauważyć, że wieża karabinu maszynowego, mająca chronić pojazd od tyłu, znajdowała się za komorą silnika. Pozostałe dwie wieże znajdowały się w przedniej i środkowej części czołgu. Najpotężniejsze działo zamontowano na dużej średniej wieży. Japończycy zastosowali ten schemat uzbrojenia i rozmieszczenia w swoim następnym czołgu średnim. „Typ 95” pojawił się w 1935 roku i był nawet produkowany w małej serii. Jednak wiele cech konstrukcyjnych i operacyjnych doprowadziło ostatecznie do porzucenia systemów wielowieżowych. Wszystkie inne japońskie pojazdy pancerne były albo wyposażone w jedną wieżę, albo sterowane sterówką karabinu maszynowego lub tarczą pancerną.

Pierwszy japoński czołg średni, który nosił nazwę 2587 „Chi-i” (czasami nazywano go „czołgiem średnim nr 1”)

„Ciągnik specjalny”

Po porzuceniu idei czołgu z kilkoma wieżami japońska armia i projektanci zaczęli rozwijać inny kierunek pojazdów opancerzonych, który ostatecznie stał się podstawą całej rodziny wozów bojowych. W 1935 roku lekki/mały czołg „Typ 94”, znany również jako „TK” (skrót od „Tokubetsu Keninsha” – dosłownie „Ciągnik specjalny”), został przyjęty na uzbrojenie armii japońskiej. Początkowo czołg ten o masie bojowej 3,5 tony – z tego powodu w europejskiej klasyfikacji pojazdów opancerzonych figuruje jako tankietka – został opracowany jako specjalny pojazd do przewozu towarów i eskorty konwojów. Jednak z biegiem czasu projekt przekształcił się w pełnoprawne światło pojazd bojowy. Konstrukcja i układ czołgu Typ 94 stały się następnie klasykiem dla japońskich pojazdów opancerzonych. Korpus TK został zmontowany na ramie wykonanej z narożników z walcowanej blachy, maksymalna grubość pancerza wynosiła 12 milimetrów górnej części czoła. Dno i dach były trzykrotnie cieńsze. W przedniej części kadłuba mieściła się komora silnika z silnikiem benzynowym Mitsubishi "Type 94" o mocy 35 koni mechanicznych. Tak słaby silnik wystarczył na prędkość zaledwie 40 km/h na autostradzie. Zawieszenie czołgu zaprojektowano według schematu mjr. T. Hary. Cztery rolki gąsienic na gąsienicę zamontowano parami na końcach wyważarki, która z kolei została zamontowana na kadłubie. Amortyzującym elementem zawieszenia była sprężyna śrubowa zamontowana wzdłuż korpusu i pokryta cylindryczną obudową. Z każdej strony podwozie wyposażony w dwa takie bloki, podczas gdy nieruchome końce sprężyn znajdowały się w środku podwozia. Uzbrojenie „Ciągnika specjalnego” składało się z jednego karabinu maszynowego Typ 91 kalibru 6,5 mm. Projekt Typ 94 był generalnie udany, choć miał szereg niedociągnięć. Przede wszystkim roszczenia były spowodowane słabą ochroną i niedostatecznym uzbrojeniem. Tylko jeden karabin maszynowy kalibru był skuteczną bronią tylko przeciwko słabemu wrogowi.

„Typ 94” „TK” zdobyty przez Amerykanów

„Typ 97” / „Te-Ke”

Zakres uprawnień dla następnego pojazdu opancerzonego sugerował więcej wysokie poziomy ochrona i siła ognia. Ponieważ projekt Typ 94 miał pewien potencjał rozwojowy, nowy Typ 97, znany również jako Te-Ke, w rzeczywistości stał się jego głęboką modernizacją. Z tego powodu konstrukcja zawieszenia i kadłuba Te-Ke była prawie całkowicie podobna do odpowiednich jednostek Typ 94. W tym samym czasie były różnice. Masa bojowa nowego czołgu wzrosła do 4,75 tony, co w połączeniu z nowym, mocniejszym silnikiem może doprowadzić do poważnych zmian w wyważeniu. Aby uniknąć zbytniego obciążenia przednich kół jezdnych, silnik OHV został umieszczony z tyłu czołgu. Dwusuwowy diesel rozwijał moc do 60 KM. Jednocześnie wzrost mocy silnika nie doprowadził do poprawy osiągi podczas jazdy. Prędkość „Typ 97” pozostała na poziomie poprzedniego czołgu „TK”. Przeniesienie silnika na rufę wymagało zmiany układu i kształtu przodu kadłuba. Tak więc, dzięki zwiększeniu wolnych objętości w nosie czołgu, możliwe było stworzenie bardziej ergonomicznego miejsca pracy kierowcy z wygodniejszym „cięciem” wystającym ponad przednie i górne arkusze kadłuba. Poziom ochrony „Typ 97” był nieco wyższy niż „Typ 94”. Teraz całe nadwozie zostało zmontowane z blach o grubości 12 mm. Oprócz, Górna część boki kadłuba miały grubość 16 milimetrów. Tak ciekawą cechą były kąty nachylenia arkuszy. Ponieważ przód znajdował się pod większym kątem do poziomu niż boczne, różne grubości pozwoliły zapewnić ten sam poziom ochrony pod każdym kątem. Załoga czołgu „Typ 97” składała się z dwóch osób. Nie posiadali żadnych specjalnych urządzeń obserwacyjnych i używali jedynie szczelin obserwacyjnych i celowników. Miejsce pracy dowódca czołgu znajdował się w przedziale bojowym, w wieży. Dysponował armatą 37 mm i karabinem maszynowym 7,7 mm. Armata Typ 94 z zamkiem klinowym była ładowana ręcznie. Ładunek amunicji z 66 pocisków przeciwpancernych i odłamkowych był ułożony wzdłuż boków, wewnątrz kadłuba czołgu. Penetracja pocisk przeciwpancerny wynosiła około 35 milimetrów z odległości 300 metrów. Współosiowy karabin maszynowy "Typ 97" miał ponad 1700 sztuk amunicji.

Typ 97 Te-Ke

Produkcja seryjna czołgów Typ 97 rozpoczęła się w latach 1938-39. Przed jego zakończeniem w 1942 r. zmontowano około sześciuset pojazdów bojowych. Pojawiający się pod koniec lat trzydziestych „Te-Ke” zdołał wziąć udział w prawie wszystkich konfliktach zbrojnych tamtych czasów, od bitew w Mandżurii po operacje lądowania 1944. Początkowo przemysł nie był w stanie poradzić sobie z produkcją wymaganej liczby czołgów, dlatego konieczne było bardzo staranne rozłożenie ich między części. Stosowanie „Typu 97” w bitwach szło z różnym powodzeniem: słaby pancerz nie zapewniał ochrony przed znaczną częścią siły ognia wroga, a ich własna broń nie mogła zapewnić odpowiedniej siły ognia i skutecznego zasięgu. W 1940 roku podjęto próbę zainstalowania na Te-Ke nowego działa z dłuższą lufą i tym samym kalibrem. prędkość początkowa pocisk zwiększał się o sto metrów na sekundę i osiągnął poziom 670-680 m/s. Jednak z biegiem czasu niewystarczalność tej broni stała się jasna.

„Typ 95”

Dalszym rozwinięciem tematu czołgów lekkich był „Typ 95” lub „Ha-Go”, stworzony nieco później przez „Te-Ke”. Generalnie była to logiczna kontynuacja poprzednich maszyn, ale nie obyło się bez większych zmian. Przede wszystkim zmieniono konstrukcję podwozia. W poprzednich maszynach kierownica pełniła również rolę rolki gąsienicy i dociskała gąsienicę do podłoża. Na Ha-Go ta część została podniesiona nad ziemię, a gąsienica zyskała bardziej znajomy wygląd z ówczesnych czołgów. Konstrukcja pancernego kadłuba pozostała taka sama - rama i walcowane arkusze. Większość paneli miała grubość 12 milimetrów, dlatego poziom ochrony pozostał bez zmian. Podstawą elektrowni czołgu Typ 95 był sześciocylindrowy, dwusuwowy silnik wysokoprężny o mocy 120 KM. Taka moc silnika, pomimo masy bojowej siedmiu i pół tony, pozwoliła utrzymać, a nawet zwiększyć prędkość i zwrotność pojazdu w stosunku do poprzednich. Maksymalna prędkość „Ha-Go” na autostradzie wynosiła 45 km/h.

Główna broń czołgu Ha-Go była podobna do broni Typu 97. Było to działo 37 mm Type 94. System zawieszenia działa został wykonany dość oryginalnie. Działo nie było sztywno zamocowane i mogło poruszać się zarówno w płaszczyźnie pionowej, jak i poziomej. Dzięki temu możliwe było przybliżone wycelowanie działa poprzez obracanie wieży i dostosowanie celowania za pomocą własnych mechanizmów obrotowych. Amunicja do broni - 75 sztuk jednostkowych pocisków - została umieszczona wzdłuż ścian przedziału bojowego. Dodatkową bronią "Typ 95" początkowo były dwa 6,5-mm karabiny maszynowe "Typ 91". Później, wraz z przejściem armii japońskiej na nowy nabój, ich miejsce zajęły karabiny maszynowe Typ 97 kalibru 7,7 mm. Jeden z karabinów maszynowych był zamontowany z tyłu wieży, drugi w uchwycie oscylacyjnym w przedniej płycie opancerzonego kadłuba. Ponadto po lewej stronie kadłuba znajdowały się luki do strzelania z broni osobistej załogi. Załoga Ha-Go po raz pierwszy w tej linii czołgów lekkich składała się z trzech osób: kierowcy mechanika, strzelca i strzelca dowódcy. Do obowiązków technika działonowego należała kontrola silnika i strzelanie z przedniego karabinu maszynowego. Drugim karabinem maszynowym sterował dowódca. Załadował armatę i wystrzelił z niej.

Pierwsza eksperymentalna partia czołgów Ha-Go została zmontowana już w 1935 roku i od razu trafiła do wojska w celu przeprowadzenia próbnej eksploatacji. W wojnie z Chinami, ze względu na słabość ich armii, nowe japońskie czołgi nie odniosły większego sukcesu. Nieco później, podczas bitew pod Khalkhin Gol, japońskie wojsko w końcu zdołało przetestować Typ 95 w prawdziwej bitwie z godnym przeciwnikiem. Ta kontrola zakończyła się smutno: prawie wszystkie Ha-Go, które miała Armia Kwantuńska, zostały zniszczone przez czołgi i artylerię Armii Czerwonej. Jednym z rezultatów bitew pod Khalkhin Gol było uznanie przez japońskie dowództwo niewystarczalności 37-mm dział. Podczas bitew radzieckie BT-5, wyposażone w działa 45 mm, zdołały zniszczyć japońskie czołgi, zanim jeszcze zbliżyły się na odległość pewnej porażki. Ponadto w japońskich formacjach pancernych znajdowało się wiele czołgów z karabinami maszynowymi, które wyraźnie nie przyczyniły się do sukcesu w bitwach.

„Ha-Go”, schwytany przez wojska amerykańskie na wyspie Io

Następnie czołgi Ha-Go zderzyły się w walce z amerykańskim sprzętem i artylerią. Ze względu na znaczną różnicę kalibrów – Amerykanie używali już 75-milimetrowych armat pancernych z mocą i bronią główną – japońskie pojazdy pancerne często ponosiły duże straty. Pod koniec wojny na Pacyfiku czołgi lekkie Typ 95 były często przekształcane w stałe punkty ostrzału, ale ich skuteczność też nie była zbyt wielka. Ostatnie bitwy z udziałem „Typ 95” miały miejsce podczas III wojny domowej w Chinach. Przechwycone czołgi przekazano chińskiej armii, ZSRR wysłał przechwycone pojazdy opancerzone do Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, a USA do Kuomintangu. Pomimo aktywnego używania „Typ 95” po II wojnie światowej, czołg ten można uznać za całkiem szczęśliwy. Spośród ponad 2300 zbudowanych czołgów do naszych czasów przetrwało w formie eksponatów muzealnych kilkanaście i pół. Kilkadziesiąt kolejnych uszkodzonych czołgów to lokalne punkty orientacyjne w niektórych krajach azjatyckich.

Średnie „Chi-Ha”

Krótko po rozpoczęciu testów czołgu Ha-Go Mitsubishi zaprezentowało kolejny projekt, zakorzeniony we wczesnych latach trzydziestych. Tym razem stara dobra koncepcja TK stała się podstawą nowego czołgu średniego, nazwanego Type 97 lub Chi-Ha. Należy zauważyć, że „Chi-Ha” miał niewiele wspólne cechy z Te-Ke. Zbieżność indeksu rozwoju cyfrowego wynikała z pewnych problemów biurokratycznych. Nie obyło się jednak bez zapożyczania pomysłów. Nowy „Typ 97” miał taki sam układ jak poprzednie maszyny: silnik na rufie, skrzynia biegów z przodu i przedział bojowy między nimi. Projekt „Chi-Ha” został wykonany zgodnie z systemem ramowym. Maksymalna grubość walcowanych blach kadłuba w przypadku „Typu 97” wzrosła do 27 milimetrów. Zapewniło to znaczny wzrost poziomu ochrony. Jak pokazała później praktyka, nowy, grubszy pancerz okazał się znacznie bardziej odporny na broń wroga. Na przykład amerykańskie ciężkie karabiny maszynowe Browning M2 pewnie uderzały w czołgi Ha-Go z odległości do 500 metrów, ale pozostawiły tylko wgniecenia na pancerzu Chi-Ha. Bardziej solidny pancerz doprowadził do zwiększenia masy bojowej czołgu do 15,8 ton. Ten fakt wymagał zainstalowania nowego silnika. We wczesnych etapach projektu rozważano dwa silniki. Oba miały taką samą moc 170 KM, ale zostały opracowane przez różne firmy. W rezultacie wybrano olej napędowy Mitsubishi, który okazał się nieco wygodniejszy w produkcji. A możliwość szybkiego i wygodnego łączenia projektantów czołgów z inżynierami silników spełniła swoje zadanie.

Biorąc pod uwagę obecne trendy w rozwoju zagranicznych czołgów, projektanci Mitsubishi postanowili wyposażyć nowy Typ 97 w więcej potężna broń niż poprzednie czołgi. Na wieży zamontowano działo 57 mm Type 97. Podobnie jak w "Ha-Go", broń mogła kołysać się na kołkach nie tylko w płaszczyźnie pionowej, ale także poziomej, w obrębie sektora o szerokości 20°. Warto zauważyć, że precyzyjne celowanie pistoletu w poziomie zostało przeprowadzone bez żadnych środków mechanicznych - tylko siła fizyczna artylerzysta. Celowanie w pionie prowadzono w sektorze od -9° do + 21°. Standardowa amunicja do działa składała się z 80 odłamków odłamkowo-burzących i 40 pocisków przeciwpancernych. Amunicja przeciwpancerna ważąca 2,58 kg z kilometra przebitego do 12 milimetrów pancerza. W połowie odległości wskaźnik penetracji wzrósł półtora raza. Dodatkowe uzbrojenie "Chi-Ha" składało się z dwóch karabinów maszynowych "Typ 97". Jedna z nich znajdowała się przed kadłubem, a druga służyła do obrony przed atakiem od tyłu. Nowe działo zmusiło budowniczych czołgów do ponownego zwiększenia załogi. Teraz składał się z czterech osób: kierowcy, działonowego, ładowniczego i dowódcy-strzelca.

W 1942 roku na bazie Type 97 powstał czołg Shinhoto Chi-Ha, który różnił się od oryginalnego modelu nowym działem. Działo 47 mm Type 1 pozwoliło zwiększyć ładunek amunicji do 102 pocisków i jednocześnie zwiększyć penetrację pancerza. 48-kalibrowa lufa rozpędzała pocisk do takich prędkości, przy których mógł on przebić do 68-70 milimetrów pancerza z odległości do 500 metrów. Zaktualizowany czołg okazał się skuteczniejszy w walce z wrogimi pojazdami opancerzonymi i fortyfikacjami, w związku z czym został wystrzelony produkcja masowa. Ponadto duża część z ponad siedmiuset wyprodukowanych Shinhoto Chi-Ha została przerobiona podczas napraw z prostych czołgów Typ 97.

Bojowe użycie „Chi-Ha”, które rozpoczęło się już w pierwszych miesiącach wojny na teatrze działań na Pacyfiku, do pewnego czasu wykazało wystarczającą skuteczność zastosowanych rozwiązań. Jednak z biegiem czasu, gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​wojny, mając już w swoich oddziałach czołgi takie jak M3 Lee, stało się jasne, że wszystkie czołgi lekkie i średnie dostępne Japonii po prostu nie mogą z nimi walczyć. Do niezawodnej porażki amerykańskich czołgów wymagane były celne trafienia w niektóre z nich. To był powód stworzenia nowej wieży z działem Typu 1. Tak czy inaczej, żadna z modyfikacji „Typ 97” nie mogła konkurować na równi z wyposażeniem wroga, USA czy ZSRR. W wyniku tego z około 2100 sztuk do naszych czasów przetrwały tylko dwa całe czołgi Chi-Ha. Przeżyło jeszcze kilkanaście uszkodzony i jest również eksponatem muzealnym.