Najlepsze czołgi II wojny światowej według Discovery. Przegląd wojskowy i polityka Najlepszy czołg lekki II wojny światowej

21.09.2019

Kiedy czołgi pojawiły się podczas I wojny światowej, stało się jasne, że nie będzie już możliwe toczenie bitew jak wcześniej. Staromodne schematy i sztuczki taktyczne całkowicie odmówiły działania przeciwko mechanicznym „zwierzętom” wyposażonym w karabiny maszynowe i armaty. Ale " najlepsza godzina»stalowe potwory spadły na kolejną wojnę - II wojnę światową. Że Niemcy, że alianci doskonale zdawali sobie sprawę, że klucz do sukcesu kryje się właśnie w potężnych pojazdach gąsienicowych. Dlatego szalone pieniądze przeznaczano na ciągłą modernizację czołgów. Dzięki temu metalowe „drapieżniki” ewoluowały w błyskawicznym tempie.

Ten sowiecki czołg zyskał status legendy, gdy tylko pojawił się na polach bitew. Metalowa bestia była wyposażona w silnik wysokoprężny na 500 „koni”, „zaawansowany” pancerz, działo 76 mm F-34 i szerokie gąsienice. Taka konfiguracja pozwoliła T-34 stać się najlepszym czołgiem swoich czasów.

Kolejną zaletą pojazdu bojowego była prostota i łatwość wykonania jego konstrukcji. Dzięki temu możliwe było rozpoczęcie masowej produkcji czołgu w możliwie najkrótszym czasie. Już latem 1942 roku wyprodukowano około 15 tysięcy T-34. W sumie podczas produkcji ZSRR powstało ponad 84 tysiące „trzydziestu czwartych” w różnych modyfikacjach.

Łącznie wyprodukowano około 84 tys. T-34

Głównym problemem czołgu była jego transmisja. Faktem jest, że wraz z jednostką napędową znajdowała się w specjalnym przedziale znajdującym się na rufie. Dzięki temu rozwiązaniu technicznemu wał kardana okazał się zbędny. Wiodącą rolę przypisano do drążków kontrolnych, których długość wynosiła około 5 metrów. W związku z tym kierowcy trudno było nimi zarządzać. A jeśli ktoś radził sobie z trudnościami, metal czasami luzował - przyczepność była po prostu rozdarta. Dlatego T-34 często wchodziły do bitwy na jednym biegu, wcześniej włączonym.

„Tygrys” został stworzony z jednym celem - zmiażdżyć każdego wroga i zamienić go w panikę. Sam Hitler osobiście kazał pokryć nowy czołg przednią płytą pancerną o grubości 100 milimetrów. A rufa i boki „Tygrysa” były pokryte zbroją o grubości 80 milimetrów. Głównym „kartą atutową” wozu bojowego była broń – jest to armata 88 mm KwK 36, stworzona na bazie „działa przeciwlotniczego”. Pistolet wyróżniał się sekwencją trafień, a także rekordową szybkostrzelnością. Nawet w warunkach bojowych KwK 36 mógł „pluć” pociskami aż 8 razy na minutę.

Ponadto „Tygrys” był kolejnym z najszybszych czołgów tamtych czasów. Został wprawiony w ruch przez jednostkę napędową Maybachovsky o mocy 700 KM. Towarzyszyła mu 8-biegowa hydromechaniczna skrzynia biegów. A wzdłuż podwozia czołg mógł przyspieszać do 45 km/h.

„Tygrys” kosztował 800 000 marek

Ciekawe, że w notatce technicznej, która leżała w każdym „Tygrysie”, był napis: „Czołg kosztuje 800 000 marek. Opiekuj się nim!". Goebbels wierzył, że tankowcy byliby dumni z powierzenia im tak drogiej zabawki. Ale rzeczywistość była często inna. Żołnierze byli przerażeni, że coś może się stać z czołgiem.

Ewolucja czołgów rozwijała się szybko. Przeciwnicy nieustannie sprowadzali na „pierścień” coraz bardziej zaawansowane myśliwce. IS-2 był godną odpowiedzią dla ZSRR. Ciężki czołg przełamujący był wyposażony w haubicę 122 mm. Jeśli pocisk z tego pistoletu trafił w budynek, w rzeczywistości pozostały po nim tylko ruiny.

Oprócz haubicy w arsenale IS-2 znajdowało się 12,7 mm karabin maszynowy DSzK znajduje się na wieży. Kule wystrzelone z tej broni przebiły nawet najgrubszy mur. Dlatego wrogowie praktycznie nie mieli szans na ukrycie się przed potężnym metalowym potworem. Kolejną ważną zaletą czołgu jest jego opancerzenie. Osiągał 120 mm.

Strzał IS-2 zamienił budynek w ruinę

Były oczywiście i bez minusów. Główna rzecz - zbiorniki paliwa w dziale zarządzania. Jeśli przeciwnikowi udało się przebić pancerz, to załoga radzieckiego czołgu praktycznie nie miała szans na ucieczkę. Najgorszy był kierowca. W końcu nie miał własnego włazu.

Przed konfrontacją z Niemcami czołg ciężki przeszedł chrzest bojowy w wojnie z Finami. Ważący 45 ton potwór był niezwyciężonym wrogiem do samego końca 1941 roku. Ochrona zbiornika wynosiła 75 milimetrów stali. Przednie płyty pancerne były tak dobrze rozmieszczone, że opór pocisków przerażał Niemców. Nadal będzie! W końcu ich działa przeciwpancerne kal. 37 mm nie były w stanie przebić KV-1 nawet z minimalnej odległości. Jeśli chodzi o działa 50 mm, limit wynosi 500 metrów. A radziecki czołg, wyposażony w długolufowe działo 76 mm F-34, mógł znokautować wroga z odległości około półtora kilometra.

Słaba transmisja - główny „obolały” KV-1

Ale niestety czołg miał też wady. główny problem polegała na „surowym” projekcie, który został pospiesznie wprowadzony do produkcji. Prawdziwą „piętą achillesową” KV-1 była skrzynia biegów. Z powodu Ciężkie ładunki w stosunku do masy wozu bojowego pękał zbyt często. Dlatego podczas odwrotów czołgi musiały zostać porzucone lub zniszczone. Ponieważ naprawa ich w warunkach bojowych była nierealna.

Mimo to Niemcom udało się wyrwać kilka KV-1. Ale nie wpuścili ich. Ciągłe awarie i brak niezbędnych części zamiennych szybko położyły kres przechwyconym samochodom.

Niemiecka „Pantera” ważąca 44 tony przewyższała T-34 pod względem mobilności. Na autostradzie ten „drapieżnik” mógł rozpędzić się do prawie 60 km/h. Uzbrojony był w armatę 75 mm KwK 42, w której długość lufy wynosiła 70 kalibrów. „Pantera” mogła „pluć” pociskiem przeciwpancernym podkalibrowym, przelatującym kilometr w pierwszej sekundzie. A tym samym niemiecki samochód mógł znokautować prawie każdy czołg wroga z odległości przekraczającej kilka kilometrów.

„Pantera” mogła przebić pancerz czołgu na odległość ponad 2 kilometrów

Jeśli czoło „Pantery” było chronione płytą pancerną o grubości od 60 do 80 mm, to pancerz po bokach był cieńszy. Dlatego radzieckie czołgi próbowały trafić „bestię” w ten słaby punkt.

W sumie Niemcom udało się stworzyć około 6 tysięcy Panter. Ciekawe jest jeszcze jedno: w marcu 1945 setki tych czołgów, wyposażonych w noktowizory, przypuściły atak na wojska radzieckie w pobliżu Balatonu. Ale nawet ta sztuczka techniczna nie pomogła.

Pomimo tego, że pierwszy Wojna światowa zaznaczył wygląd czołgu, II wojna światowa zobaczyła prawdziwy „uśmiech” tej mechanicznej bestii wojennej. Odegrał istotną rolę w czasie wojny. Większość armii produkowała czołgi, a ich produkcja rosła z każdym dniem. ZSRR, Wielka Brytania, USA, Francja, Niemcy, Włochy i Japonia wyprodukowały ogromne ilości czołgów zarówno przed, jak i podczas II wojny światowej. Poniżej porozmawiamy o dziesięciu najlepszych czołgach II wojny światowej - najpotężniejszych pojazdach bojowych tamtych czasów.

Czołg M4 Sherman - "Sherman" (USA)

Jeden z najczęściej produkowanych pojazdów bojowych II wojny światowej. Produkcja została zapoczątkowana nie tylko przez Stany Zjednoczone Ameryki, ale także przez inne państwa sojusznicze. Wydanie „Shermana” odbyło się głównie według Program amerykański pożyczka-dzierżawa, która zapewniała pomoc wojskową krajom sprzeciwiającym się nazistowskim Niemcom.

Sherman Firefly - „Sherman Firefly” (Wielka Brytania)

Brytyjska wersja czołgu Sherman, pomimo czułego przezwiska „Firefly”, była wyposażona w niszczycielską 17-funtową armatę przeciwpancerną, która miała większą moc niż 75-milimetrowa armata amerykańskiego Shermana. 17-funtowa lufa była wystarczająco potężna, by pokonać wrogie czołgi, które napotkał na swoim obszarze działania.

Czołg ciężki „Józef Stalin”, lepiej znany jako IS-2, został nazwany na cześć przywódcy ZSRR iw momencie swojego pojawienia się był najpotężniejszy na świecie. Jego zbroja z powodzeniem wytrzymała niemiecki ostrzał. artyleria przeciwpancerna, a po modernizacji, kiedy „schodkowa” górna przednia część została zastąpiona jej wyprostowaną konfiguracją, mogła pomieścić pociski najpotężniejszego 88-mm przeciwpancernego pistolety pakowe 43. Sam czołg był uzbrojony w działo 122 mm, którego pociski przebijały czołgi takie jak Czołg PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger i PzKpfw V Panther wprost.

JagdPantera

Według niemieckiej klasyfikacji JagdPanther to niszczyciel czołgów. Ta maszyna jest uważana za jedną z najlepsze działa samobieżne II wojna światowa. Walcząc na frontach zachodnim i wschodnim JagdPanther okazał się niebezpiecznym przeciwnikiem, jego działo Pak.43 L/71 (88 mm, kaliber 71) przebiło pancerz prawie każdego czołgu alianckiego z odległości 1000 metrów.

M4 Sherman

Najbardziej masywny czołg armii amerykańskiej podczas II wojny światowej, w sumie wyprodukowano około 50 tysięcy tych pojazdów.

Załogi czołgów pokochały proste i niezawodne M4 Sherman. Jego 75-milimetrowe działo, wyposażone w stabilizator żyroskopowy Westinghouse, umożliwiało dość celne strzelanie nawet w ruchu. Jednak wraz z pojawieniem się PzKpfw.VI „Tiger” i PzKpfw V „Pantera” jego penetracja pancerza była niewystarczająca, a następnie czołg został wyposażony w potężniejsze działo. Głównymi wadami czołgu były wysoka sylwetka i słaby pancerz, a czołg często zapalał się po trafieniu pocisku. Niemcy nazywali nawet M4 Sherman „Płonącym Kotłem” lub „Kociołem Żołnierza”.

PzKpfw V "Pantera"

Czołg ten powstał jako odpowiedź na radziecki T-34 i miał później zastąpić Panzer III i IV. Ze względu na złożoność technologiczną produkcji nie było to możliwe, a także doprowadzenie konstrukcji czołgu do perfekcji – PzKpfw V „Panther” przez całą wojnę cierpiał na choroby wieku dziecięcego. Niemniej jednak, uzbrojony w długolufową armatę 75 mm KWK-42 o długości 70 kalibrów, czołg ten był groźnym przeciwnikiem. Tak więc w jednej bitwie „Panther” SS Hauptscharführera Franza Faumera w Normandii zniszczył 9 M4 Sherman, a 4 kolejne zostały schwytane całkowicie sprawne. Nic dziwnego, że „Pantera” jest uważany przez niektórych ekspertów za najlepszy czołg II wojny światowej.

PzKpfw IV

Główny koń pociągowy niemieckich sił pancernych przez całą wojnę. Czołg posiadał dużą rezerwę na modernizację, dzięki czemu był stale ulepszany i mógł wytrzymać wszystkich przeciwników na polu bitwy. Pod koniec wojny, kiedy niemieckie zasoby zostały wyczerpane, konstrukcja PzKpfw IV została znacznie uproszczona. Na przykład w wersji Ausf.J usunięto napęd elektryczny wieży i pomocniczy silnik gaźnikowy, a w 1944 r. trzeba było zredukować koła jezdne i zrezygnowano z powlekania zimmeritem. Ale żołnierz czołgu, jak nazywa się „czwórka”, nadal walczył.

Sherman Świetlik

Wymagana długa i cienka lufa pistoletu ostrożna postawa: w pozycja schowana wieża Sherman Firefly obróciła się o 180 stopni, a lufa działa została zamocowana na specjalnym wsporniku zamontowanym na dachu komory silnika.

Łącznie przerobiono 699 czołgów: załogę pojazdu zmniejszono do 4 osób, dodatkowo usunięto oczywiście karabin maszynowy, aby pomieścić część amunicji.

T-34

Nic dziwnego, że dalszy rozwój Niemiecki broń przeciwpancerna miały na celu przede wszystkim walkę z okropnym sowieckim czołgiem.

T-34 był wielokrotnie modernizowany przez całą wojnę, najbardziej znaczącym ulepszeniem była instalacja nowej wieży z armatą 85 mm, która umożliwiła walkę z niemieckimi „kotami”: PzKpfw.VI „Tiger” i PzKpfw V "Pantera". Nawiasem mówiąc, ze względu na swoją prostotę i wydajność zbiorniki te są nadal używane w niektórych krajach świata.

T-44

Jeszcze bardziej zaawansowany niż T-34-85, czołg średni T-44 został oddany do służby w 1944 roku, ale nigdy nie brał udziału w wojnie. Do końca II wojny światowej zbudowano tylko 190 samochodów. T-44 stał się poprzednikiem najmasywniejszego czołgu w historii, T-54/55. Nawiasem mówiąc, na polu bitwy nadal świeciło 44, ale jednak w kinie iw roli niemieckich czołgów Pz VI „Tygrys” w filmie „Wyzwolenie”.

PzKpfw.VI "Tygrys"

Najlepszym środkiem do zwalczania czołgów T-34 i KV był działa przeciwlotnicze Kaliber 88 mm, a Niemcy słusznie uznali, że gdyby taka broń była przystosowana do montażu na podwoziu czołgu, to można było zniwelować przewagę czołgów ZSRR.

W sumie zbudowano 1358 czołgów PzKpfw.VI „Tiger”. Uzbrojone w działo 88 mm Kwk L56, pojazdy te siały spustoszenie w szeregach wroga.

As pancerny Michael Wittmann, który walczył na PzKpfw.VI „Tiger”, zniszczył 138 czołgów wroga i 132 działa przeciwpancerne. Dla Amerykanów i ich sojuszników lotnictwo stało się jedynym sposobem walki z Tygrysami. Gruby przedni pancerz niezawodnie chronił Pz VI przed ostrzałem z dział wroga. Zdarza się więc, że czołg otrzymał 227 trafień, ale pomimo tego, że gąsienice i rolki zostały uszkodzone, był w stanie przejechać kolejne 65 kilometrów, dopóki nie był bezpieczny.

„Tygrys II”

„Tiger II”, znany również jako „Królewski Tygrys”, pojawił się w końcowej fazie wojny. To jest najcięższy i najbardziej czołg pancerny Wehrmacht. Jako uzbrojenie użyto armaty 88 mm KwK.43 L/71, która prawie podzieliła wieżę na pół. W rzeczywistości było to ulepszone działo przeciwlotnicze Flak 37, zmodyfikowane do montażu na czołgu.Jego pocisk pod kątem spotkania 90 stopni przebił pancerz o grubości 180 mm w odległości jednego kilometra.

Zestrzelony czołg został oficjalnie odnotowany w odległości około 4 km. To prawda, że pomimo grubego pancerza czołg nie był niewrażliwy: pod koniec wojny Niemcy stracili złoża metali stopowych, a zbroja „Tygrysa II” stała się krucha. A ciągłe bombardowanie fabryk nie pozwalało na produkcję tych maszyn w wymaganych ilościach.

Specjaliści z American Military History Museum wybrali 10 najlepsze czołgi II wojna światowa. Warto zauważyć, że w rankingu zagranicznym znajduje się nie tylko czołg, który nie walczył, ale także działo samobieżne.

Czołg ciężki „Józef Stalin”

Zobacz wszystkie zdjęcia w galerii

Czołg ciężki „Józef Stalin”, lepiej znany jako IS-2, został nazwany na cześć przywódcy ZSRR iw momencie swojego pojawienia się był najpotężniejszy na świecie. Jego pancerz z powodzeniem wytrzymał ostrzał niemieckiej artylerii przeciwpancernej, a po modernizacji, kiedy „schodkowa” górna część przednia została zastąpiona wyprostowaną konfiguracją, mógł pomieścić najpotężniejsze 88-mm pociski z bliskiej odległości. działo przeciwpancerne Pak 43. Sam czołg był uzbrojony w działo 122 mm, którego pociski przebijały czołgi takie jak PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger i PzKpfw V Panther.

JagdPantera

Według niemieckiej klasyfikacji JagdPanther to niszczyciel czołgów. Ta maszyna jest uważana za jedną z najlepszych dział samobieżnych II wojny światowej. Walcząc na frontach zachodnim i wschodnim JagdPanther okazał się niebezpiecznym przeciwnikiem, jego działo Pak.43 L/71 (88 mm, kaliber 71) przebiło pancerz prawie każdego czołgu alianckiego z odległości 1000 metrów.

M4 Sherman

Najbardziej masywny czołg armii amerykańskiej podczas II wojny światowej, w sumie wyprodukowano około 50 tysięcy tych pojazdów.
Załogi czołgów pokochały proste i niezawodne M4 Sherman. Jego 75-milimetrowe działo, wyposażone w stabilizator żyroskopowy Westinghouse, umożliwiało dość celne strzelanie nawet w ruchu. Jednak wraz z pojawieniem się PzKpfw.VI „Tiger” i PzKpfw V „Pantera” jego penetracja pancerza była niewystarczająca, a następnie czołg został wyposażony w potężniejsze działo. Głównymi wadami czołgu były wysoka sylwetka i słaby pancerz, a czołg często zapalał się po trafieniu pocisku. Niemcy nazywali nawet M4 Sherman „Płonącym Kotłem” lub „Kociołem Żołnierza”.

PzKpfw V "Pantera"

Czołg ten powstał jako odpowiedź na radziecki T-34 i miał później zastąpić Panzer III i IV. Nie było to możliwe ze względu na złożoność technologiczną produkcji, a także skojarzenie konstrukcji czołgu - PzKpfw V "Panther" przez całą wojnę cierpiał na choroby wieku dziecięcego. Niemniej jednak, uzbrojony w długolufową armatę 75 mm KWK-42 o długości 70 kalibrów, czołg ten był groźnym przeciwnikiem. Tak więc w jednej bitwie „Pantera” SS Hauptscharführera Franza Faumera w Normandii zniszczyła 9 M4 Sherman, a kolejne 4 zostały schwytane całkowicie sprawne. Nic dziwnego, że Panther jest uważany przez niektórych ekspertów za najlepszy czołg II wojny światowej.

PzKpfw IV

Sherman Świetlik

Brytyjski wariant Shermana, uzbrojony we wspaniałą 17-funtówkę, mógł wytrzymać niemieckie czołgi PzKpfw.VI Tiger i PzKpfw V „Panther”. Co więcej, angielskie działo miało nie tylko doskonałą penetrację pancerza, ale także pasowało do standardowej wieży czołgu.
Długa i cienka lufa pistoletu wymagała ostrożnego obchodzenia się: w pozycji złożonej wieża Sherman Firefly obróciła się o 180 stopni, a lufa została zamocowana na specjalnym wsporniku zamontowanym na dachu komory silnika.
Łącznie przerobiono 699 czołgów: załogę pojazdu zmniejszono do 4 osób, dodatkowo usunięto oczywiście karabin maszynowy, aby pomieścić część amunicji.

Przyjęty 19 grudnia 1941 r. czołg stał się prawdziwym koszmarem dla niemieckich czołgistów na polu bitwy. Szybki, zwrotny i niewrażliwy na większość czołgów i dział przeciwpancernych Wehrmachtu, T-34 dominował na polu bitwy przez pierwsze dwa lata wojny.
Nic dziwnego, że dalszy rozwój niemieckiej broni przeciwpancernej miał na celu przede wszystkim walkę z okropnym sowieckim czołgiem.
T-34 był wielokrotnie modernizowany przez całą wojnę, najbardziej znaczącym ulepszeniem była instalacja nowej wieży z armatą 85 mm, która umożliwiła walkę z niemieckimi „kotami”: PzKpfw.VI „Tiger” i PzKpfw V "Pantera". Nawiasem mówiąc, ze względu na swoją prostotę i wydajność zbiorniki te są nadal używane w niektórych krajach świata.

Czołg średni T-44, jeszcze bardziej zaawansowany niż T-34-85, został wprowadzony do służby w 1944 roku, ale nigdy nie brał udziału w wojnie. Do końca II wojny światowej zbudowano tylko 190 samochodów. T-44 stał się poprzednikiem najmasywniejszego czołgu w historii, T-54/55. Nawiasem mówiąc, na polu bitwy nadal świeciło 44, ale jednak w kinie iw roli niemieckich czołgów Pz VI „Tygrys” w filmie „Wyzwolenie”.

PzKpfw.VI "Tygrys"

Najlepszym środkiem do walki z czołgami T-34 i KV były działa przeciwlotnicze 88 mm i Niemcy słusznie uznali, że gdyby taka broń była przystosowana do montażu na podwoziu czołgu, to można by zneutralizować przewagę czołgów ZSRR.
W sumie zbudowano 1358 czołgów PzKpfw.VI „Tiger”. Uzbrojone w działo 88 mm Kwk L56, pojazdy te siały spustoszenie w szeregach wroga.
As pancerny Michael Wittmann, który walczył na PzKpfw.VI „Tiger”, zniszczył 138 czołgów wroga i 132 działa przeciwpancerne. Dla Amerykanów i ich sojuszników lotnictwo stało się jedynym sposobem walki z Tygrysami. Gruby przedni pancerz niezawodnie chronił Pz VI przed ostrzałem z dział wroga. Zdarza się więc, że czołg otrzymał 227 trafień, ale pomimo tego, że gąsienice i rolki zostały uszkodzone, był w stanie przejechać kolejne 65 kilometrów, dopóki nie był bezpieczny.

„Tygrys II”

„Tygrys II”, aka „Król Tygrys”, pojawił się w końcowej fazie wojny. To najcięższy i najbardziej opancerzony czołg Wehrmachtu. Jako uzbrojenie użyto armaty 88 mm KwK.43 L/71, która prawie podzieliła wieżę na pół. W rzeczywistości było to ulepszone działo przeciwlotnicze Flak 37, przystosowane do montażu na czołgu.Jego pocisk, ustawiony pod kątem spotkania 90 stopni, przebił pancerz o grubości 180 mm w odległości jednego kilometra.
Zestrzelony czołg został oficjalnie odnotowany w odległości około 4 km. To prawda, że pomimo grubego pancerza czołg nie był niewrażliwy: pod koniec wojny Niemcy stracili złoża metali stopowych, a zbroja „Tygrysa II” stała się krucha. A ciągłe bombardowanie fabryk nie pozwalało na produkcję tych maszyn w wymaganych ilościach.

Ciągłe próby pogrzebania idei czołgu nie znajdują zastosowania. Pomimo szybkiej ewolucji przeciwpancernych, wciąż nie ma bardziej niezawodnych środków ochrony żołnierzy niż ciężkie pojazdy opancerzone.

Zwracam uwagę na przegląd wybitnych czołgów II wojny światowej, stworzonych na podstawie programów Discovery – „Killer Tanks: Steel Fist” i kanału wojskowego – „Dziesięć najlepszych czołgów XX wieku”. Niewątpliwie wszystkie samochody z przeglądu zasługują na uwagę. Zauważyłem jednak, że opisując czołgi, eksperci nie biorą pod uwagę ich walki jako całości, a jedynie mówią o tych epizodach II wojny światowej, kiedy ten pojazd mógł się sprawdzić Najlepszym sposobem. Logiczne jest natychmiastowe rozbicie wojny na okresy i rozważenie, który czołg był najlepszy i kiedy. Zwracam uwagę na dwa ważne punkty:

Po pierwsze, nie należy mylić strategii i specyfikacje maszyny. Czerwona flaga nad Berlinem nie oznacza, że Niemcy byli słabi i nie mieli dobrego sprzętu. Wynika z tego również, że posiadanie najlepszych czołgów na świecie nie oznacza, że Twoja armia będzie zwycięsko posuwała się naprzód. Możesz być po prostu zmiażdżony przez ilość. Nie zapominaj, że armia to system, umiejętne wykorzystanie jej heterogenicznych sił przez wroga może postawić cię w trudnej sytuacji.

Po drugie, wszelkie spory, „kto jest silniejszy niż IS-2 czy Tygrys”, nie mają większego sensu. Czołgi rzadko walczą z czołgami. Znacznie częściej ich przeciwnikami są linie obronne wroga, fortyfikacje, baterie artyleryjskie, piechota i pojazdy. Podczas II wojny światowej połowa wszystkich strat czołgów była spowodowana artylerią przeciwpancerną (co jest logiczne – kiedy liczba czołgów wzrosła do dziesiątek tysięcy, liczba dział sięgała setek tysięcy – o rząd wielkości więcej! ). Jeszcze jeden zaciekły wróg czołgi - miny. Wysadzono na nich około 25% pojazdów wojskowych. Kilka procent zostało nabitych kredą przez lotnictwo. Ile wtedy zostało na bitwy czołgów?!

Z tego wynika wniosek, że bitwa czołgów w pobliżu Prochorowki - rzadki egzotyczny. Obecnie ten trend się utrzymuje – zamiast przeciwpancernej „czterdziestki pięć” są RPG.
Cóż, przejdźmy teraz do naszych ulubionych samochodów.

Okres 1939-1940. Wojna błyskawiczna

... Mgła przedświtu, mgła, strzelanie i ryk silników. Rankiem 10 maja 1940 r. Wehrmacht wdziera się do Holandii. Po 17 dniach upadła Belgia, resztki angielskiego oddziału ekspedycyjnego ewakuowano przez kanał La Manche. 14 czerwca na ulicach Paryża pojawiły się niemieckie czołgi...

Jednym z warunków „blitzkriegu” jest specjalna taktyka użycia czołgów: bezprecedensowa koncentracja pojazdów opancerzonych w kierunku głównych ataków i dobrze skoordynowane działania Niemców pozwoliły rozbić „stalowe pazury” Hotha i Guderiana w obronę na setki kilometrów i nie zwalniając, przenieś się w głąb terytorium wroga . Unikalna technika taktyczna wymagała specjalnych rozwiązań technicznych. Niemieckie pojazdy opancerzone bezbłędnie wyposażone w radiostacje, w bataliony czołgów, byli kontrolerzy ruchu lotniczego do łączności awaryjnej z Luftwaffe.

W tym czasie nadeszła „najlepsza godzina” Panzerkampfwagen III i Panzerkampfwagen IV. Za takimi niezdarnymi nazwami kryją się potężne wozy bojowe, które pokonują asfalt europejskich dróg, oblodzone przestrzenie Rosji i piaski Sahary.

PzKpfw III, lepiej znany jako T-III - lekki czołg z działem 37 mm. Rezerwacja ze wszystkich stron - 30 mm. Główną cechą jest Prędkość (40 km/h na autostradzie). Dzięki doskonałej optyce Carl Zeiss, ergonomicznej pracy załogi i obecności radiostacji, „trojki” mogły z powodzeniem walczyć ze znacznie cięższymi pojazdami. Ale wraz z pojawieniem się nowych przeciwników wady T-III ujawniły się wyraźniej. Niemcy zastąpili działa 37 mm działami 50 mm i przykryli czołg osłonami na zawiasach - tymczasowe środki przyniosły rezultaty, T-III walczył jeszcze przez kilka lat. Do 1943 roku produkcja T-III została przerwana z powodu całkowitego wyczerpania jego zasobów na modernizację. Łącznie przemysł niemiecki wyprodukował 5 tys.

PzKpfw IV, który stał się najbardziej Zbiornik masowy Panzerwaffe - Niemcom udało się zbudować 8700 pojazdów. Łącząc wszystkie zalety lżejszego T-III, „czwórka” miała wysoki siła ognia i bezpieczeństwo - grubość płyty czołowej była stopniowo zwiększana do 80 mm, a pociski z długolufowego działa 75 mm przebijały pancerz wrogich czołgów jak folia (nawiasem mówiąc, 1133 wczesnych modyfikacji z działem krótkolufowym było zwolniony).

Słabymi punktami maszyny są zbyt cienkie boki i pasze (tylko 30 mm na pierwszych modyfikacjach), projektanci zaniedbali nachylenie płyt pancernych ze względu na możliwości produkcyjne i wygodę załogi.

Siedem tysięcy czołgów tego typu pozostało na polach bitew II wojny światowej, ale to Historia T-IV nie skończyło się - „czwórki” działały w armiach Francji i Czechosłowacji do początku lat 50., a nawet brały udział w sześciodniowej wojnie arabsko-izraelskiej w 1967 r.

Okres 1941-1942. Czerwony świt

„...z trzech stron strzelaliśmy do żelaznych potworów Rosjan, ale wszystko poszło na marne. Rosyjscy giganci zbliżali się coraz bardziej. Jeden z nich zbliżył się do naszego czołgu, beznadziejnie ugrzęzł w bagnistym stawie i bez wahania przejechał po nim, wbijając jego ślady w błoto…”
- generał Reinhard, dowódca 41. korpusu pancernego Wehrmachtu

... 20 sierpnia 1941 r. Czołg KV pod dowództwem starszego porucznika Zinovy Kolobanova zablokował drogę do Gatchiny dla kolumny 40 niemieckich czołgów. Kiedy zakończyła się ta bezprecedensowa bitwa, na uboczu płonęły 22 czołgi, a nasz KV, otrzymawszy 156 bezpośrednich trafień pociskami wroga, wrócił do dyspozycji swojej dywizji ...

Latem 1941 r. czołg KV bezkarnie rozbił elitarne jednostki Wehrmachtu, jakby w 1812 r. wjechał na pole Borodino. Niezwyciężony, niezwyciężony i niezwykle potężny. Do końca 1941 roku we wszystkich armiach świata nie było żadnej broni zdolnej powstrzymać rosyjskiego 45-tonowego potwora. KV był 2 razy cięższy niż duży czołg Wehrmacht.

Bronya KV to wspaniały utwór stali i technologii. 75 milimetrów stalowego firmamentu ze wszystkich stron! Przednie płyty pancerne miały optymalny kąt nachylenia, co dodatkowo zwiększało odporność na pociski pancerza KV - niemieckie działa przeciwpancerne 37 mm nie brały go nawet z bliskiej odległości, a działa 50 mm - nie dalej niż 500 metrów. W tym samym czasie długolufowe działo 76 mm F-34 (ZIS-5) umożliwiało trafienie każdego niemiecki czołg tego okresu z odległości 1,5 kilometra.

Gdyby bitwy, takie jak legendarna bitwa pod Zinovym Kolobanovem, odbywały się regularnie, to latem 1941 roku 235 czołgów KV Południowego Okręgu Wojskowego mogło całkowicie zniszczyć Panzerwaffe. Umożliwiły to teoretycznie możliwości techniczne czołgów KV. Niestety nie wszystko jest takie jasne. Pamiętajcie – powiedzieliśmy, że czołgi rzadko walczą z czołgami…

Oprócz niezniszczalnego KV Armia Czerwona miała jeszcze więcej straszny czołg- wielki wojownik T-34.
„... Nie ma nic straszniejszego niż bitwa czołgów z przeważającymi siłami wroga. Nie pod względem liczebności - nie było to dla nas ważne, byliśmy do tego przyzwyczajeni. Ale przeciwko większej liczbie dobre samochody- to straszne... Rosyjskie czołgi są tak zwinne, że z bliskiej odległości wspinają się po zboczu lub przejeżdżają przez bagna szybciej niż można obrócić wieżę. A przez hałas i ryk przez cały czas słyszysz brzęk pocisków na zbroi. Kiedy uderzają w nasz czołg, często słychać ogłuszający wybuch i ryk płonącego paliwa, zbyt głośny, by usłyszeć okrzyki śmierci załogi…”
- opinia niemieckiego czołgisty z IV dywizja czołgów, zniszczony przez czołgi T-34 w bitwie pod Mtsenskiem 11 października 1941 r.

Ani objętość, ani cele tego artykułu nie pozwalają nam w pełni opisać historii czołgu T-34. Oczywiście rosyjski potwór nie miał odpowiednika w 1941 roku: 500-konny silnik wysokoprężny, unikalny pancerz, działo 76 mm F-34 (ogólnie podobne do czołgu KV) i szerokie gąsienice - wszystkie te rozwiązania techniczne zapewniały T-34 optymalny stosunek mobilności, siły ognia i ochrony. Nawet pojedynczo te parametry T-34 były wyższe niż w przypadku jakiegokolwiek czołgu Panzerwaffe.

Najważniejsze jest to, że radzieccy projektanci zdołali stworzyć czołg dokładnie tak, jak potrzebowała go Armia Czerwona. T-34 idealnie nadawał się do warunków na froncie wschodnim. Niezwykła prostota i możliwości produkcyjne projektu umożliwiły: tak szybko, jak to możliwe do rozpoczęcia masowej produkcji tych wozów bojowych, w wyniku czego T-34 były łatwe w obsłudze, liczne i wszechobecne.

Tylko w pierwszym roku wojny, do lata 1942 roku, Armia Czerwona otrzymała około 15 000 T-34, a łącznie wyprodukowano ponad 84 000 T-34 wszystkich modyfikacji.

Dziennikarze programu Discovery byli zazdrośni o sukcesy radzieckiego budowania czołgów, stale sugerowali, że odnoszący sukcesy czołg bazuje na amerykańskim projekcie Christie. W żartobliwy sposób rosyjskie „niegrzeczność” i „nieokrzesanie” to zrozumiały - „Cóż! Nie miałem czasu wejść do włazu - byłem cały podrapany! Amerykanie zapominają, że wygoda nie była priorytetem dla pojazdów opancerzonych na froncie wschodnim; zaciekły charakter walk nie pozwalał czołgistom myśleć o takich drobiazgach. Najważniejsze, żeby nie wypalić się w zbiorniku.

„Trzydzieści cztery” miały znacznie poważniejsze wady. Skrzynia biegów jest słabym ogniwem T-34. Niemiecka szkoła projektowa preferowała skrzynię biegów montowaną z przodu, bliżej kierowcy. Radzieccy inżynierowie wybrali bardziej wydajną ścieżkę - skrzynia biegów i silnik były zwarte umieszczone w odizolowanym przedziale na rufie T-34. Nie było potrzeby stosowania długiego wału kardana przez cały korpus czołgu; konstrukcja została uproszczona, wysokość maszyny została zmniejszona. Czy nie jest to doskonałe rozwiązanie techniczne?

Cardan nie był potrzebny. Ale potrzebne były pręty kontrolne. Na T-34 osiągnęli długość 5 metrów! Czy możesz sobie wyobrazić, jaki wysiłek musiał włożyć kierowca? Ale nawet to nie spowodowało żadnych specjalnych problemów - w ekstremalnej sytuacji człowiek jest w stanie biegać na rękach i wiosłować uszami. Ale to, co mogli wytrzymać radzieccy czołgiści, metal nie mógł wytrzymać. Pod wpływem monstrualnych obciążeń pchnięcia uległy rozerwaniu. W rezultacie wiele T-34 weszło do bitwy na jednym, wstępnie wybranym sprzęcie. Podczas bitwy woleli w ogóle nie dotykać skrzyni biegów – według doświadczonych czołgistów lepiej było poświęcić mobilność niż nagle zmienić się w stały cel.

T-34 to czołg całkowicie bezwzględny, zarówno w stosunku do wroga, jak i własnej załogi. Pozostaje tylko podziwiać odwagę czołgistów.

Rok 1943. Menażeria.

„... przeszliśmy przez belkę i wpadliśmy na Tygrysa. Po utracie kilku T-34 nasz batalion wrócił z powrotem ... ”
- częsty opis starć z PzKPfw VI ze wspomnień czołgistów

1943, czas wielkich bitwy czołgów. Próbując odzyskać to, co zostało utracone przewaga techniczna Niemcy tworzą do tego czasu dwa nowe modele "superbroni" - czołgi ciężkie "Tygrys" i "Pantera".

Panzerkampfwagen VI „Tygrys” Ausf. H1 został zaprojektowany jako ciężki czołg przełamujący, zdolny do zniszczenia każdego wroga i zmuszenia Armii Czerwonej do ucieczki. Na osobisty rozkaz Hitlera grubość przedniego pancerza miała wynosić co najmniej 100 mm, boki i rufę czołgu chroniło osiem centymetrów metalu. Główną bronią jest armata 88 mm KwK 36, oparta na potężnym działo przeciwlotnicze. O jego możliwościach świadczy fakt, że strzelając z armaty przechwyconego Tygrysa, udało się osiągnąć pięć kolejnych trafień w cel o wymiarach 40 × 50 cm z odległości 1100 m. Oprócz dużej płaskości KwK 36 odziedziczył wysoką szybkostrzelność dział przeciwlotniczych. W warunkach bojowych Tygrys wystrzelił osiem strzałów na minutę, co było rekordem dla tak dużych dział czołgowych. Sześciu członków załogi było wygodnie umieszczonych w niezniszczalnej stalowej skrzyni ważącej 57 ton, patrząc na szerokie rosyjskie przestrzenie przez wysokiej jakości optykę Carl Zeiss.

Masywny niemiecki potwór jest często opisywany jako powolny i niezdarny czołg. W rzeczywistości Tygrys był jednym z najszybszych pojazdów bojowych II wojny światowej. 700-konny silnik Maybacha rozpędzał Tygrysa do 45 km/h na autostradzie. Nie mniej szybki i zwrotny ten gruboskórny czołg był w trudnym terenie, dzięki ośmiobiegowej hydromechanicznej skrzyni biegów (prawie automatycznej, jak w mercedesie!) I złożonym sprzęgłom bocznym z podwójnym zasilaniem.

Na pierwszy rzut oka konstrukcja zawieszenia i napędu gąsienicowego była parodią - gąsienice o szerokości 0,7 metra wymagały zainstalowania drugiego rzędu rolek z każdej strony. W tej formie „Tygrys” nie mieścił się na peronie kolejowym, za każdym razem trzeba było usuwać „zwykłe” gąsienice i zewnętrzny rząd rolek, zamiast tego montować cienkie tory „transportowe”. Pozostaje być zaskoczonym siłą tych facetów, którzy „rozebrali” 60-tonowego kolosa w warunki terenowe. Ale były też zalety dziwnego zawieszenia "Tygrysa" - dwa rzędy rolek zapewniały dużą płynność, nasi weterani byli świadkami przypadków, gdy "Tygrys" strzelał w ruchu.

„Tygrys” miał jeszcze jedną wadę, która przerażała Niemców. Był to napis w notatce technicznej, który znajdował się w każdym samochodzie: „Czołg kosztuje 800 000 marek. Opiekuj się nim!"
Zgodnie z przewrotną logiką Goebbelsa czołgiści powinni być bardzo zadowoleni, gdy dowiedzieli się, że ich „Tygrys” kosztuje aż siedem czołgów T-IV.

Zdając sobie sprawę, że „Tygrys” jest rzadką i egzotyczną bronią dla profesjonalistów, niemieccy budowniczowie czołgów stworzyli prostszy i tańszy czołg, z zamiarem przekształcenia go w masowy czołg średni Wehrmachtu.
Panzerkampfwagen V „Pantera” wciąż jest przedmiotem gorącej debaty. Możliwości techniczne auta nie budzą żadnych skarg - przy masie 44 ton Pantera przewyższała T-34 mobilnością, rozwijając 55-60 km/h na dobrej autostradzie. Czołg był uzbrojony w armatę 75 mm KwK 42 o długości lufy 70 kalibrów! Przeciwpancerny pocisk podkalibrowy wystrzelony z jego piekielnego otworu wentylacyjnego przeleciał 1 kilometr w pierwszej sekundzie – przy takich parametrach osiągów działo Pantery mogło przebić każdy aliancki czołg z odległości ponad 2 kilometrów. Zastrzeżenie "Pantera" przez większość źródeł również jest uznawane za godne - grubość czoła wahała się od 60 do 80 mm, a kąty pancerza sięgały 55°. Deska była słabiej chroniona - na poziomie T-34, więc łatwo została trafiona sowiecką bronią przeciwpancerną. Dolna część boku została dodatkowo zabezpieczona dwoma rzędami rolek z każdej strony.

Całe pytanie dotyczy samego wyglądu Pantery – czy Rzesza potrzebowała takiego czołgu? Może powinniśmy skierować nasze wysiłki na unowocześnienie i zwiększenie produkcji sprawdzonych T-IV? Lub wydawać pieniądze na budowanie niezwyciężonych tygrysów? Wydaje mi się, że odpowiedź jest prosta – w 1943 r. nic nie mogło uchronić Niemiec przed klęską.

W sumie zbudowano niecałe 6000 Panter, co wyraźnie nie wystarczyło do nasycenia Wehrmachtu. Sytuację pogorszył spadek jakości opancerzenia czołgu z powodu braku zasobów i dodatków stopowych.
„Pantera” była kwintesencją zaawansowanych pomysłów i nowych technologii. W marcu 1945 roku setki Panter wyposażonych w noktowizory zaatakowały nocą wojska radzieckie w pobliżu Balatonu. Nawet to nie pomogło.

Rok 1944. Naprzód do Berlina!

Zmienione warunki wymagały nowych środków walki. W tym czasie wojska radzieckie otrzymały już ciężki czołg przełamujący IS-2, uzbrojony w haubicę 122 mm. Jeśli trafienie zwykłym pociskiem czołgowym spowodowało lokalne zniszczenie ściany, to pocisk z haubicy 122 mm zburzył cały dom. Co było potrzebne do udanych operacji szturmowych.

Inne potężna broń czołg - 12,7 mm karabin maszynowy DShK zamontowany na wieży na uchwycie obrotowym. kule ciężka broń maszynowa złapali wroga nawet za grubym murem. DSzK zwiększyło możliwości Is-2 o rząd wielkości w bitwach na ulicach europejskich miast.

Grubość pancerza IS-2 osiągnęła 120 mm. Jednym z głównych osiągnięć radzieckich inżynierów jest opłacalność i niskie zużycie metalu w konstrukcji IS-2. Przy masie porównywalnej z masą Pantery radziecki czołg był znacznie poważniej chroniony. Ale zbyt ciasny układ wymagał umieszczenia zbiorników paliwa w przedziale kontrolnym - gdy pancerz został uszkodzony, załoga Is-2 miała niewielkie szanse na przeżycie. Szczególnie zagrożony był kierowca, który nie miał własnego włazu.
Czołgi wyzwolicielskie IS-2 stały się uosobieniem Zwycięstwa i były w służbie Armia radziecka prawie 50 lat.

Kolejny bohater, M4 Sherman, zdołał walczyć na froncie wschodnim, pierwsze tego typu pojazdy trafiły do ZSRR już w 1942 roku (liczba czołgów M4 dostarczonych w ramach Lend-Lease wynosiła 3600 czołgów). Ale sława przyszła do niego dopiero po masowa aplikacja na Zachodzie w 1944 roku.

Sherman to szczyt racjonalności i pragmatyzmu. Tym bardziej dziwi fakt, że Stanom Zjednoczonym, które na początku wojny dysponowały 50 czołgami, udało się stworzyć tak zrównoważony pojazd bojowy i nitować do 1945 r. 49 000 Shermanów różnych modyfikacji. Na przykład w siły lądowe używany "Sherman" z silnikiem benzynowym i w jednostkach Korpus piechoty morskiej otrzymał modyfikację M4A2, wyposażoną w silnik wysokoprężny. Amerykańscy inżynierowie słusznie wierzyli, że znacznie uprości to działanie czołgów - olej napędowy można łatwo znaleźć wśród żeglarzy, w przeciwieństwie do wysokooktanowej benzyny. Nawiasem mówiąc, to właśnie ta modyfikacja M4A2 weszła do Związku Radzieckiego.

Nie mniej znane są specjalne wersje Shermana – łowcy czołgów Firefly, uzbrojonego w brytyjską 17-funtową armatę; „Jumbo” - mocno opancerzona wersja w zestawie szturmowym, a nawet amfibii „Duplex Drive”.
W porównaniu do szybkich form T-34, Sherman jest wysoki i niezdarny. Z tą samą bronią amerykański czołg znacznie traci mobilność na rzecz T-34.

Dlaczego Emcha (jak nasi żołnierze nazywali M4) tak ucieszyły dowództwo Armii Czerwonej, że zostały całkowicie przeniesione do elitarnych jednostek, na przykład 1. Korpusu Zmechanizowanego Gwardii i 9. Korpusu Pancernego Gwardii? Odpowiedź jest prosta: „Sherman” miał optymalny stosunek opancerzenia, siły ognia, mobilności i… niezawodności. Ponadto Sherman był pierwszym czołgiem z hydraulicznym napędem wieży (zapewniało to szczególną dokładność celowania) i stabilizatorem działa w płaszczyźnie pionowej – czołgiści przyznawali, że w sytuacji pojedynku ich strzał był zawsze pierwszy. Innymi zaletami Shermana, zwykle nie wymienionymi w tabelach, był niski poziom hałasu, co umożliwiało wykorzystanie go w operacjach, w których wymagana była niewidzialność.

Bliski Wschód dał Shermanowi drugie życie, gdzie czołg ten służył do lat 70. XX wieku, biorąc udział w kilkunastu bitwach. Ostatni Shermanowie ukończyli swoje służba wojskowa w Chile pod koniec XX wieku.

Rok 1945. Duchy przyszłych wojen.

Wiele osób spodziewało się, że po potwornych ofiarach i zniszczeniach II wojny światowej długo wyczekiwane trwały pokój. Niestety ich oczekiwania nie zostały spełnione. Przeciwnie, zaostrzyły się sprzeczności ideologiczne, ekonomiczne i religijne.

Dobrze zrozumieli to ci, którzy tworzyli nowe systemy uzbrojenia - dlatego kompleks wojskowo-przemysłowy zwycięskich krajów nie zatrzymał się ani na minutę. Nawet gdy zwycięstwo było już oczywiste, a nazistowskie Niemcy walczyły w agonii, w fabrykach kontynuowano badania teoretyczne i eksperymentalne oraz opracowywano nowe rodzaje broni. Specjalna uwaga została przekazana siłom pancernym, które sprawdziły się w czasie wojny. Zaczynając od nieporęcznych i niekontrolowanych potworów z wieloma wieżami i brzydkich tankietek, zaledwie kilka lat później budowa czołgów osiągnęła zupełnie inny poziom. gdzie ponownie spotkał się z wieloma zagrożeniami, tk. broń przeciwpancerna z powodzeniem ewoluowała. W związku z tym warto przyjrzeć się czołgom, którymi alianci zakończyli wojnę, jakie wyciągnięto wnioski i jakie środki podjęto.

W ZSRR, w maju 1945 roku, z warsztatów fabrycznych w Tankogradzie zjechała pierwsza partia IS-3. Nowy czołg była dalszą modernizacją ciężkiego IS-2. Tym razem projektanci poszli jeszcze dalej – nachylenie spawanych blach, szczególnie z przodu kadłuba, zostało doprowadzone do maksimum. Grube 110-milimetrowe płyty przedniego pancerza zostały ułożone w taki sposób, że utworzył się trójkątny, stożkowaty, wydłużony nos, który nazwano „nosem szczupakowym”. Wieża otrzymała nowy spłaszczony kształt, co zapewniało czołgowi jeszcze lepszą ochronę przeciwpociskową. Kierowca otrzymał własny właz, a wszystkie szczeliny obserwacyjne zostały zastąpione nowoczesnymi urządzeniami peryskopowymi.
IS-3 spóźnił się kilka dni na zakończenie działań wojennych w Europie, ale nowy piękny czołg wziął udział w Paradzie Zwycięstwa wraz z legendarnymi T-34 i KV, wciąż pokrytymi sadzą z ostatnich bitew. Widoczna zmiana pokoleń.

Kolejną ciekawą nowością był T-44 (moim zdaniem przełomowe wydarzenie w sowieckiej budowie czołgów). Właściwie został opracowany w 1944 roku, ale nie zdążył wziąć udziału w wojnie. Dopiero w 1945 roku żołnierze otrzymali wystarczającą liczbę tych doskonałych czołgów.
Główną wadą T-34 była wysunięta do przodu wieża. Zwiększało to obciążenie przednich rolek i uniemożliwiało wzmocnienie przedniego pancerza T-34 - „trzydziestka czwórka” biegł do końca wojny z 45 mm czołem. Zdając sobie sprawę, że problemu nie da się tak po prostu rozwiązać, projektanci zdecydowali się na całkowitą przebudowę czołgu. Ze względu na poprzeczne umieszczenie silnika zmniejszyły się wymiary MTO, co umożliwiło zamontowanie wieży na środku czołgu. Obciążenie rolek zostało wyrównane, przednia płyta pancerza wzrosła do 120 mm (!), a jej nachylenie zwiększyło się do 60 °. Poprawiły się warunki pracy załogi. T-44 stał się prototypem słynnej rodziny T-54/55.

Za granicą rozwinęła się szczególna sytuacja. Amerykanie domyślali się, że oprócz udanego Shermana armia potrzebowała nowego, cięższego czołgu. W rezultacie powstał M26 Pershing, duży czołg średni (czasami uważany za ciężki) z ciężkim pancerzem i nowym działem 90 mm. Tym razem Amerykanom nie udało się stworzyć arcydzieła. Technicznie rzecz biorąc, Pershing utrzymał się na poziomie Pantery, zachowując przy tym nieco większą niezawodność. Czołg miał problemy z mobilnością i zwrotnością - M26 był wyposażony w silnik Shermana, przy czym ważył o 10 ton więcej. Ograniczone użycie „Pershing” na Zachodni front rozpoczął się dopiero w lutym 1945 roku. Następnym razem Pershingowie weszli do bitwy już w Korei.