Iznāk kā paradokss – iestādītie "orgāni", kas dezorganizēja militāro projektēšanas biroju darbu, un pēc tam izveidoja savus projektēšanas birojus, lai turpinātu tās pašas pētniecības jomas. Un lūk, izdarīsim atrunu - "orgāni" tiešām ieslodzīti, bet viņi to darīja nevis pēc savas iniciatīvas, bet gan pēc partijas vadības pavēles no augšas, pēc saviem oficiālajiem noteikumiem, apkārtrakstiem utt.. Tādus prominentus izņemt vai atstāt Par tādiem skaitļiem kā Buharins un Tuhačevskis lēma Staļins personīgi, nevis tautas komisārs Ježovs un vēl jo vairāk viņa tautas komisariāta parastie darbinieki. Bet Staļins fiziski nespēja vadīt desmitiem vai pat simtiem tūkstošu parasto cilvēku arestus. Aresti sākās ar denonsēšanu. Aktieri nosodīja aktierus un režisorus, inženieri nosodīja inženierus utt. NKVD zemākā un vidējā līmeņa darbinieki tajos gados bija analfabēti un bieži vien nevarēja saprast denonsēšanas "devīto vilni". Starp citu, pat tagad ir vairāk nekā pietiekami denonsēšanas “kur tam vajadzētu būt”. Pēc grāmatas “Raķetes virs jūras” un vairāku rakstu publicēšanas deviņdesmito gadu vidū FSB pret mani tika uzrakstīti aptuveni divi desmiti denonsēšanas. Konkurenti, kuri gatavoja līdzīgas publikācijas, rakstīja, rakstīja pētniekiem no Okhtas un Tulas, palikuši bez darba un no dīkstāves nodarbojas ar denonsēšanu. Beigās izrādījās, ka es neesmu izpaudusi nevienu valsts noslēpumu, un pēc likuma nevaru būt apsūdzētais lietā par valsts noslēpuma izpaušanu. Bet visi šie sirmie "Pavļiki Morozovi" palika nesodīti. Kas es esmu, domes deputāts Koržakovs atmaskoja informatoru-TV raidījumu vadītāju, un viņš joprojām mirgo TV ekrānā. Priesteris Gļebs Jakuņins atklāja vairākus augsta ranga baznīcas tēvus un VDK nepilna laika aģentus. Tātad tie "tēvi" arī palika televīzijā, un Jakuņins tika ekskomunikēts, tāpat kā Stenka Razins un Ļevs Tolstojs.

Starp citu, pat pirmspetrīnas Krievijā bija sakāmvārds: "Pirmā pātaga krāpniekam." Patiešām, vairumā gadījumu Laupīšanas rīkojuma izmeklēšana sākās ar krāpnieka uzstāšanos. Jā, un "personības kulta" laikā krāpnieki veidoja ievērojamu procentuālo daļu no represētajiem.

Tātad, inženieri nosodīja, "ērģeles" tika iestādītas, un galu galā tika nolemts izmantot represētos inženierus paredzētajam mērķim.

Vēl viens faktors, kas mudināja NKVD ķerties pie artilērijas sistēmu projektēšanas, bija pilnīgs haoss mūsu artilērijā. Kaut ko lasītājs jau zina. Bet tā ir tikai aisberga redzamā daļa. Nenogurdināmais Tuhačevskis deva vaļu savām fantāzijām un pieveda mūsu artilēriju burtiski pie roktura.

Kara gados 1914-1917. speciālie pretgaisa lielgabali 76-mm Lender arr. 1914, kā arī 37 mm Maxim un 40 mm Vickers ložmetēji nebija priekšā, bet kaut kas bija jāaizstāv no vācu lidmašīnām. Rezultātā tiek radīti vairāki desmiti amatniecības vai daļēji amatniecības instalāciju, uz kurām tika ripināti 76 mm lauka lielgabali un šauts pa lidmašīnām pacēluma leņķī līdz 50–60 °. Tā, piemēram, štāba kapteinis Rekalovs pārveidoja par pretgaisa lielgabalu... zirgu kuļmašīnu. Kopumā Pirmā pasaules kara laikā tika ražoti 96 76 mm lielgabali mod. 1902 un 762 76 mm lielgabali mod. 1900. gads

Nav datu par improvizēto instalāciju ugunsgrēka rezultātiem, un, ja viņiem izdevās kādu notriekt, tad šīs lidmašīnas var saskaitīt uz pirkstiem. Cits jautājums ir par to, ka bieži vien bija iespējams padzīt ienaidnieka lidmašīnas vai samazināt bombardēšanas precizitāti. To izraisīja lidmašīnas mazais ātrums un manevrēšanas spēja, zemā izdzīvošanas spēja, izpletņu trūkums un pilotu pieredzes trūkums.

30. gadu sākumā ASV un Anglijas atklātajā presē parādījās materiāli par universālo (divīzijas pretgaisa) lielgabalu radīšanu šajās valstīs. Vai tas bija šo valstu militārās vadības stulbums vai apzināta dezinformācija, tagad ir grūti noskaidrot un diez vai tas ir vajadzīgs. Jebkurā gadījumā Sarkanās armijas vadībai nebija datu ne par šo ieroču testēšanu, ne par to masveida ražošanas sākšanu ārvalstīs.

Un tā Tuhačevskis nolēma izveidot universālu pretgaisa lauka (divīzijas) lielgabalu. Labākie artilērijas projektēšanas biroji un 4 artilērijas rūpnīcas gandrīz 4 gadus strādā pie universālā pistoles. Tika pārbaudīti vairāki desmiti prototipu, taču tie visi devās uz metālu. Tuhačevskis nepievērsa uzmanību pretgaisa lielgabaliem, un rūpnīcas Nr.8 (nosaukta Kaļiņina vārdā) krāpnieki nespēja izveidot pat 20 mm un 37 mm ložmetēju masveida ražošanu no Rheinmetall. Lai gan ražošanas tehnoloģija, prototipi un pusfabrikāti vairākām sistēmām viņiem tika pasniegti uz sudraba šķīvja. Tiesa, Padomju Savienībai tas izmaksāja 5 miljonus dolāru. Tā rezultātā līdz Otrā pasaules kara sākumam Sarkanās armijas vienībām bija 7,62 mm ložmetēji kā vienīgais pretgaisa aizsardzības līdzeklis.

1932. gada beigās pēc Tuhačevska ieteikuma darbs pie īpašas jaudas velkamo lielgabalu izveides tika pārtraukts, un tā vietā sākās pašpiedziņas pistoles SU-7 tripleksa projektēšana. Tripleksā bija jāiekļauj 400 mm java, 305 mm haubice un 203 mm lielgabals, un visiem šiem lielgabaliem bija diezgan pienācīgi sava laika ballistikas dati. Un, ja viņiem ļautu pabeigt velkamo versiju, tad sliktākajā gadījumā tie nonāktu ražošanā 1935. gadā. Bet lielais teorētiķis teica: "Nākotnes karš būs motoru karš." No 1932. gada līdz 1937. gada decembrim uz pašpiedziņas lielgabala uzbriest vairāki miljoni rubļu, un tikai koka izkārtojums.

1937. gada 19. novembrī boļševiku rūpnīcas galvenais konstruktors E. G. Rudjaks nosūtīja vēstuli maršalam Kuļikam, norādot: “Artilērijas administrācijas attieksme pret SU-7 konstrukciju bija neglīta... Viss kopā dod iemesls domāt par apzinātu prototipa ražošanas kavēšanos.

Pats pašpiedziņas lielgabals SU-7 nevarēja šķērsot ne esošos tiltus, ne pat nelielas upes. Bija nepieciešams izveidot īpašu traktoru, kas spēj izvilkt iestrēgušu pašpiedziņas pistoli SU-7. Tas arī prasa izveidot īpašu dzelzceļa platformu tā pārvadāšanai pa dzelzceļu. Pašpiedziņas lielgabals ietilpa 3. klases dzelzceļa sliežu platumā, tas ir, tas prasīja pretimbraucošās satiksmes slēgšanu.

1937. gada novembrī tika pārtraukts darbs pie tripleksa SU-7.

Politiskā vadība mēģināja situāciju labot, uzsākot sarunas ar Čehijas uzņēmumu Skoda par transportējamā dupleksa, kas sastāv no 210 mm lielgabala un 305 mm haubices, iegādi.

Ar iekšlietu tautas komisāra Lavrentija Berijas 1938. gada 20. aprīļa rīkojumu Nr. 00 240 Ļeņingradā tika organizēts Galvenais artilērijas projektēšanas birojs, kas vēlāk kļuva par otro lielāko artilērijas projektēšanas biroju aiz TsAKB, kuru vadīja V. G. Grabins.

Berijas rīkojuma pielikumā teikts, ka projektēšanas birojs tika organizēts, "lai pilnībā izmantotu ieslodzītos speciālistus, lai veiktu īpašus aizsardzības nozīmes projektēšanas darbus.

Projektēšanas biroja galvenais uzdevums ir novērst radušos dizaina defektus jūras un piekrastes artilērijas sistēmās, kas ražotas pēc Ļeņingradas boļševiku rūpnīcas rasējumiem, kā arī izstrādāt jaunu artilērijas sistēmu projektus un darba rasējumus flotē un piekrastē. aizsardzība. Projektēšanas birojs strādā pēc Aizsardzības rūpniecības tautas komisariāta 3.galvenajā direkcijā apstiprinātā plāna.

Projektēšanas biroja vieta tika izvēlēta "Krustos".

Pirmais OTB vadītājs bija 1. pakāpes militārais inženieris Lomotko, bet pēckara gados - pulkvežleitnants Balašovs un pulkvežleitnants (vēlāk pulkvedis) Bespalovs.

OTB darba telpas atradās "Krustu" teritorijā četrstāvu ēkā ar tukšu galu pret Komjaunatnes ielu. Pagrabā bija galdniecība.

Bijušais ieslodzītais S. I. Fomčenko, kurš 1937. gada oktobrī tika notiesāts uz 10 gadiem cietumā, vēlāk atcerējās: “... slēgta piltuve aizved mani uz Kresti. Kaut kad dienas vidū mani pasauca un veda pāri pagalmam uz ēdamistabu, plašu puspagrabu ar velvētiem griestiem, kas izklāti ar gariem galdiem. Pie galdiem bija krēsli, nevis soli, kā būtu pieklājies mūsu brālim. Bet tas nebija tas, kas mani pārsteidza. Manā priekšā bija dziļa emaljēta bļoda, kas līdz malām bija piepildīta ar sagrieztām karstajām desām, kas pārlietas ar tomātu mērci. Ne tā viņi cietumos dabū pārtiku. Aizveda mani uz pirti, kur es toreiz mazgājos viena, iedeva tīru veļu un aizveda uz guļamistabu. Guļamistaba, tāpat kā vairākas citas līdzīgas, atradās nelielā vienstāva ēkā, pie vārtiem ar skatu uz Komjaunatnes ielu. Ja nebūtu smagās cietuma durvis (kaut arī bez “padevēja”) un restes uz loga, tad tā bija tipiska studentu kopmītnes istabiņa. Četras dzelzs gultas ar bruņu tīkliem stūros, biroja galds pie loga ar skatu uz ārsienu, skapis pie durvīm. Turklāt vidū ir novietota piektā gulta - šī ir man. Viss glīti izkārtots, tīra veļa. Šeit neviens. Mani kaimiņi ieradās vakarā. Tūlīt vakariņas, tajā pašā ēdamistabā.

Ēdamzālē es vienīgā biju polsterētā jakā - uzvalkos, kreklos, kaklasaitēs... Dievs, kur es pazudu? ..

Galdus klāja balti galdauti, un vakariņas pasniedza viesmīļi baltās jakās. (Kā vēlāk noskaidroju, arī tie bija ieslodzītie, mājas strādnieki.) Katrai ierīcei tika sagatavota neliela tukša lapiņa. Kaimiņi man paskaidroja, ka tas ir pasūtījumam rītdienai.

Pasūtīšanas iespējas pietiekami raksturo fakts, ka daži izvairījās no ceptas vistas pasūtīšanas, lai nekaitētu ar kauliem un nesasmērētu rokas. Viss tika pasniegts šķīvjos (ne alumīnija traukos!), karsts, tieši no plīts.

Lūk, piemēram, OTB komandas sanāksme 1939. gada decembrī, kas veltīta biroja gada pārskatam. Izvilkumi no sadaļas “Noalgoto speciālistu stāvokļi”: “Gada divu ceturkšņu laikā ar lielām grūtībām tika veikta budžeta štatu papildināšana, un tikai 3. un 4.ceturkšņa laikā mums izdevās to skaitu palielināt līdz 146 cilvēkiem. speciālisti un 12 cilvēki. apkalpo līdz 158 cilvēkiem. Vidējais darba samaksas fonds gada laikā izteikts 136 cilvēkiem, un tāme paredzēta 130 cilvēkiem.

Un tālāk: “Biedri, 1940. gada darba programma ir intensīva, tā no mums prasa piepūli un maksimālu enerģiju, lai to īstenotu. Mūsu kolektīvs ir diezgan veselīgs un, es teiktu, labi saliedēts un nebaidās no grūtībām, un tāpēc mums, boļševikiem, partiju un bezpartijiem, jāsaka savs smagais vārds, ka darba plāns 1940. gadam būs Godīgi un kvalitatīvi pirms grafika, uz to, biedri, un es aicinu jūs visus.

Esmu pārliecināts, ka daudzi pusmūža un vecāka gadagājuma lasītāji bieži dzirdēja šādus stereotipiskus vārdus darbā.

No Muravjova runas (no ziņojuma nav skaidrs, vai viņš bija ieslodzītais vai civilpersona): “Mums arī godam un pirms termiņa jāpilda partijas un valdības piedāvātais darbs 1940.gadam, par to mēs visi jāuzņemas īpašas praktiskas sociālisma saistības.

Kā redzams, OTB līdz 1939. gada beigām strādāja 136 notiesāto speciālisti. Visu ieslodzīto vārdus noskaidrot nebija iespējams, jo visa ar OTB saistītā dokumentācija joprojām ir klasificēta. Taču jau var nosaukt vairākus uzvārdus. Tie ir Viktors Leonidovičs Brodskis, Eduards Eduardovičs Papmels, Antonijs Severinovičs Točinskis, Aleksandrs Lazarevičs Konstantinovs, Andrejs Mitrofanovičs Žuravskis, Nikolajs Sergejevičs Košļakovs un Mihails Jurjevičs Ciruļņikovs. Kopš tās darbības sākuma OTB vadošais konstruktors bija Sergejs Ivanovičs Lodkins, kurš iepriekš strādāja par konstruktoru Baltijas rūpnīcā un metālu rūpnīcās un tika arestēts 1933. gadā. Lodkinu apsūdzēja par informācijas nodošanu par padomju floti Čehijas izlūkdienestiem un notiesāts uz 10 gadiem. Līdz 1937. gadam Sergejs Ivanovičs vadīja ķerru pie Baltās jūras-Baltijas kanāla būvniecības, kur saslima ar tuberkulozi, un pēc tam tika nosūtīts uz Ļeņingradu, kur 1938. gadā vadīja OTB.

Pirmskara periodā OTB tika organizēta restorānu ēdināšanas sistēma. Ieslodzītie speciālisti saņēma algu 50-240 rubļu mēnesī. Viņiem tika piešķirtas bezmaksas drēbes - uzvalki, krekli, kaklasaites, jo ieslodzītie bieži devās komandējumos uz rūpnīcām, galvenokārt uz boļševiku.

Ieslodzītajiem speciālistiem tika dota pieeja slepenam darbam. Ieslodzītos projektu vadītājus un vecākos inženierus pavadīja civildrēbēs tērpti eskorti, kad viņi devās uz rūpnīcām, ražošanas sanāksmēm vai lauka pārbaudēm. Bet viņi nedrīkstēja ieiet ražošanas sanāksmēs, darbnīcās vai šautuvēs. Apsargi gaidīja savus aizbilstamos kontrolpunktā vai 1.nodaļā. Nevienam nebija ienācis prātā, ka atbraukušie speciālisti ir ieslodzītie, jo viņi visi bija labi ģērbušies, apgriezti un noskūti. Es atzīmēju, ka OTB vienmēr ir bijis labs frizieris.

Raugoties nākotnē, teikšu, ka tad, kad 40. gadu beigās sāka beigties ieslodzīto desmit gadu termiņš, viņi nonāca grūtas izvēles priekšā: palikt strādāt šaragā, bet jau kā civildarbiniekam vai iet 101 kilometru no Maskavas, Ļeņingradas un citām lielajām pilsētām un tajā pašā laikā ir ierobežojumi darba izvēlē. Daudzi cilvēki izvēlējās šaragu un saņēma īpašas caurlaides no Iekšlietu ministrijas. S. I. Fomčenko atcerējās: “Viens no mūsu dizaineriem izlēca no tramvaja Liteiņos, tieši pretī Lielajai mājai, un uz ietves, it kā tas būtu grēks, policists:“ Jūsu dokumenti. Zaudētājs izdala piespēli. Apsargs pēc īsa skatiena atgriežas un, paņēmis to zem viziera, ar nopūtu skumji komentē: "Tu pats raksti likumus, pats pārkāp." KB, protams, jautri.

1941. gada jūlijā sākās OTB evakuācija no Ļeņingradas.

Diemžēl dokumenti, kas aptver šo procesu, tiek glabāti FSB slepenajos arhīvos. Zināms vien, ka ieslodzītie no "Krustiem" nokļuva gan Tomskā, gan Molotovā (līdz 1938.gadam un kopš 1957.gada Severodvinskā), kur strādāja STP 20.nodaļā kuģu būves rūpnīcā Nr.402.

Līdz 1942. gada vasarai lielākā daļa OTB darbinieku bija koncentrēti Permā (no 1940. līdz 1957. gadam pilsētu sauca par Molotovu, bet es izmantošu lasītājiem pazīstamāku nosaukumu). Permā OTB virsnieki bija izkaisīti pa vairākām ēkām dažādās pilsētas vietās, vismaz viena no tām atradās vārdā nosauktās artilērijas rūpnīcas Nr.172 teritorijā. Molotovs. Saskaņā ar šīs rūpnīcas nosaukumu OTB tika pārdēvēta par OKB-172. Uzreiz atzīmēšu, ka rūpnīcā Nr.172 gan pirms 1942.gada, gan pēc tam bija projektēšanas birojs, kurā strādāja civilie inženieri. Lai tos atšķirtu, es uzrakstīju OKB-172 un OKB rūpnīcu Nr. 172 Krievijas artilērijas enciklopēdijā.

1944. gada decembrī OKB-172 atgriezās Ļeņingradā savās vecajās telpās Kresti. Tur 1945. gada maijā no Molotovas pilnā sastāvā pārveda rūpnīcas Nr.402 20. nodaļu.

Darbs OKB bija intensīvs, bija jāstrādā 10 stundas dienā. Pirmo reizi pēc atgriešanās Ļeņingradā ieslodzīto speciālistu nodrošinājums un uzturs bija slikts, taču pēc 1945. gada 9. maija viss atgriezās savās sliedēs. Darba diena tika samazināta līdz 8 stundām, uzlabojās ēdināšana, parādījās brīvdienas un brīvdienas, divas vai trīs reizes mēnesī ieslodzītajiem tika organizēta vanna. Dienas režīms bija aptuveni šāds: celšanās 7, brokastis 8, pusdienas 14, vakariņas 19, gaismas dzēst 23. Dzīvojamās istabas bija paredzētas 3. 4 cilvēki.

Projektēšanas birojā bija brīnišķīga tehniskā bibliotēka, kurā tika saņemti tehniskie žurnāli gan krievu, gan svešvalodās. Bibliotēka avīzes nesaņēma, bet radio darbojās.

Ieroči vadoņiem un iznīcinātājiem 1938–1945

1938.–1953 gadā OTB (OKB-172) tika izstrādāti vairāki desmiti artilērijas sistēmu. Par visiem fiziski nav iespējams pastāstīt publikācijas apjoma dēļ, kā arī autoram nav izdevies atrast informāciju par daudzām sistēmām. Tāpēc šeit tiks apskatītas tikai interesantākās sistēmas, bet par pārējām lasītājs varēs atrast informāciju nodaļas beigās esošajā “OKB-172 darbu sarakstā”.

Pirmais un ļoti svarīgais uzdevums, ko valdība uzdeva OTB, bija jaunu torņu instalāciju izveide vadoņiem un iznīcinātājiem. 30. gadu beigās PSRS vadība nolēma izveidot okeāna floti, taču, diemžēl, tās bruņojumam nebija nepieciešamo artilērijas sistēmu. Tādējādi 130/50 mm lielgabalam B-13 vairoga stiprinājumā, kas nonāca dienestā pie projektu I un 38 vadītājiem un projektu 7 un 7U iznīcinātājiem, bija vairākas konstrukcijas nepilnības un tas nebija piemērots pretgaisa kuģiem. uguns.

Pirmā taktisko un tehnisko specifikāciju versija 130 mm divtorņa stiprinājumam tika izdota 1936. gada 15. aprīlī. Projekta projekts tika apstiprināts 1938. gada 19. oktobrī. Instalācija bija paredzēta projektu 20., 48. 30. projekta iznīcinātāji. Abiem vadošajiem projektiem cietās bungas sākotnēji tika konstruētas zem 130 mm B-31 artilērijas sistēmām, kuras nekad nepagāja no projektēšanas stadijas, kurā abas stobras atradās vienā šūpulī.

OTB izstrādāja jaunu tehnisko projektu un apstiprināja 1939. gada 16. februārī. Vienību nosauca par B2-LM (divu lielgabalu tornītis vadoņiem un iznīcinātājiem). Instalācijas šūpojošo daļu izgatavoja boļševiku rūpnīca (Nr. 232), bet pārējās instalācijas daļas – Ļeņingradas metālu rūpnīca (8.1. att.).

Rīsi. 8.1. 130 mm B-2-LM tornītis vadoņiem un iznīcinātājiem.

Prototipa B-2-LM rūpnīcas testi tika veikti LMZ 1940. gada jūlijā - augustā. Lauka izmēģinājumi tika veikti divos posmos: no 1940. gada 4. decembra līdz 1941. gada 27. janvārim un no 1941. gada 27. aprīļa līdz 27. maijam. Kopā raidīti 240 šāvieni. Saskaņā ar testa rezultātiem instalācija tika ieteikta adopcijai.

Līdz 1941. gada 8. jūlijam uz līdera "Taškenta" B-13 vietā tika uzstādīti trīs B-2-LM torņi. Valsts kuģu izmēģinājumi tam tika veikti 1941. gada jūlijā Sevastopoles līcī. Sasteigtās evakuācijas dēļ rūpnīcā ar numuru 198 (Nikolajevs) tika atstāti 5 B-2-LM torņi. 1942. gadā Valsts aizsardzības komiteja uzdeva Kuģu būves Tautas komisariātam (NKSP) rūpnīcā Nr.402 (Molotovā) organizēt B-2-LM instalāciju ražošanu.

Pēckara periodā B-2-LM ražošana tika veikta līdz 1953. gadam boļševiku rūpnīcās, Starokramatorsky mašīnbūves rūpnīcā un rūpnīcā Nr. 75 (Jurga).

Papildus "Taškentai" B-2-LM tika uzstādīts uz projektu 30K un 30bis iznīcinātājiem un vienam 7. projekta iznīcinātājam.

Par nopelniem B-2-LM izveidē tās galvenais konstruktors Lodkins tika atbrīvots pirms termiņa 1943. gadā, viņam tika piešķirti divi ordeņi un Staļina balva. Pēc atbrīvošanas viņš palika strādāt OKB-172, līdz tā tika likvidēta, un pēc tam līdz savai nāvei 1955. gadā viņš strādāja OKB-43.

B-2-LM instalācijai bija monobloka muca ar dziļu griešanu. Divtaktu virzuļa vārsts. Pie labās un kreisās puses lielgabaliem slēģi atvērās pa kreisi. Lai gan projektā bija paredzēta slēģu pneimatiskā atvēršana, tie tika atvērti manuāli. Katram ierocim bija savs šūpulis. Šūpošanās daļa ir līdzīga B-13. Vertikālajiem un horizontālajiem vadības mehānismiem bija elektriskās piedziņas.

Munīcijas pacelšana rotējošajā daļā tika veikta caur padeves vārpstām ar ratiņiem atsevišķi katram pistolei (ķēdes tipa padeve). Vārpsta izgāja cauri kaujas galdam un torņa nodalījumam un tika piestiprināta pie šī nodalījuma klāja caur centrēšanas tapu. Munīcijas pārvietošana no fiksētās daļas uz rotējošo daļu tika veikta manuāli.

Iznīcinātāju priekšgala ("augstais") un pakaļgala ("zemais") torņi atšķīrās ar stingrās bungas augstumu (attiecīgi 4075 mm un 3700 mm).

B-2-LM instalācija bija aprīkota ar MB-6 tēmēkli.

Uzstādīšanas dati B-2-LM

Kalibrs, mm - 130

Mucas garums, mm/klb - 6581/50,6

Ieliktņa garums, mm/clb - 6450/49,6

Vītņotās daļas garums, mm - 5199

Kameras tilpums, dm3 - 17,53

Rievu skaits - 40

Rievu dziļums, mm - 2,7

Rievu platums, mm - 6,0

Lauka platums, mm - 4.2

Aizvara svars, kg - aptuveni 133

Lainera svars, kg - 487

Mucas svars, kg - 3680

Mucas svars ar aizbīdni un skrūvi, kg - 5070

VN leņķis, grādi -?5; +45

Iekraušanas leņķis, krusa -?5; +45

Leņķis GN, grādi - 360

HV ātrums, grādi / s: no elektromotora - 9,85

manuāli - 6

Ātrums GN, grādi / s: no elektromotora - 9,7

manuāli - 2.3

Pacelšanas sektora rādiuss, mm - 915

Bumbiņas diametrs, mm - 76,2

Bumbiņu skaits - 120

Vertikālo veltņu skaits - 9

Torņa garums, mm - 5283

Torņa platums, mm - 4316

Slaucīšanas rādiuss, mm: uz stumbriem - 5210

uz rotējošām bruņām - 3180

Rezervācija, mm:

Torņa sienas - 8

Barbet - 5

Atsitiena daļu svars (viena pistole), kg - 5400

Šūpojošās daļas svars (viena pistole), kg - 7400

PUS torņa svars, kg - 1600

Elektroiekārtu svars, rotējošās daļas kp - 1200

fiksētā daļa - 1400

Bruņu svars, kg - 7000

Fiksētais bāzes svars, kg - 5325

Torņa rotējošās daļas svars, kg - 42 000

Torņa fiksētās daļas svars, kg - 6600

Torņa kopējais svars, kg - aptuveni 49 000

Uguns ātrums uz mucu, rds / min - 12

Torņa aprēķins, cilvēki - 23

Pagraba ietilpība (uz tornīti): 300 čaumalas

maksa - 300

Vadības ierīce - BAS

Tēmeklis - MB-6

Apskates vietu skaits - 1

Torņa ķīmiskā aizsardzība - Individuāli

Pārvadājumi pa dzelzceļu... Salikti bez augšējās padeves, kā negabarīta krava. B-2-LM munīcija un ballistika pilnībā sakrita ar 130 mm lielgabala B-13 šāviņiem un ballistiku.

1938. gada decembrī OTB prezentēja kreiseru un B-2-KM monitoru 130 mm torņa stiprinājumu diagrammas. B-2-KM instalācijas bija 80% apvienotas ar B-2-LM. B-2-KM projekts netika pieņemts, lai gan tas saņēma labu novērtējumu no Jūras spēku vadības.

1942. gada 2. maijā GKO uzdeva NKSP (dekrēts Nr. 1684ss) organizēt 130 mm torņu ražošanu 30. projekta monitoriem un iznīcinātājiem: kopā 16 torņi rūpnīcā Nr. 402.

Bija nereāli ražot divas principiāli atšķirīgas iekārtas rūpnīcai Nr.402 kara apstākļos. Šajā sakarā OKB-172 izstrādāja monitora uzstādīšanas tehnisko un darba projektu, kas saņēma B-2-LMT indeksu (T - smags). B-2-LMT instalācijas bija 80% apvienotas ar B-2-LM. Visi darbi pie B-2-LMT projektēšanas tika pabeigti līdz 1943. gada beigām.

Uz Sivash un Perekop monitoriem tika uzstādīti seši B-2-LMT torņi, kas ražoti rūpnīcā Nr.402.

B-2-LMT instalācijas bagāžnieki bija identiski B-28 instalācijas stumbriem.

Instalācijā tika uzstādītas divas šūpošanās daļas. Katras šūpošanās daļas pamatā bija viegls šūpulis ar kronšteiniem. Ieliktnis tika nomainīts, nenoņemot no torņa svārstīgo daļu. Paplātē bija pneimatiskais blietētājs. Kad aizvars tika aizvērts, paplāte noliecās atpakaļ uz aizvaru, un, atverot aizvaru, tā tika uzstādīta uz ekspedīcijas līnijas.

Atsitiena ierīces sastāvēja no hidrauliskās atsitiena bremzes un hidropneimatiskā griezēja. Vertikālajai un horizontālajai vadībai bija divi piedziņas: galvenais no elektromotora un rezerves rokasgrāmata.

Munīcijas pacelšana rotējošajā daļā tika veikta caur padeves vārpstām ar ratiņiem atsevišķi katram pistolei. Munīcijas ķēdes tipa piegāde. Padeves vārpsta caur kaujas galdu nonāca torņa nodalījumā un tika piestiprināta pie šī nodalījuma klāja caur centrēšanas tapu.

Munīcijas pārvietošana no fiksētās daļas uz rotējošo daļu tika veikta manuāli. Korpusi nonāca tieši torņa nodalījumā, kur tie tika manuāli pārvietoti uz augšējām padeves čaumalu paplātēm. Barībai bija elektriskās un manuālās piedziņas.

Instalācijas dati B-2-LMT

Leņķis VN, grādi -5; +45

Leņķis GN, grāds - ±150

Augstsprieguma ātrums, grādi / s: no elektromotora - 10

manuāli - 6

Ātrums GN, grādi / s: no elektromotora - 10

manuāli - 2

Maksimālais atgriešanas garums, mm - 505

Instrumenta ass pārsniegums pār stieņu asi, mm - 6

Uguns līnijas augstums virs klāja, mm - 2227

Pistoles ass augstums virs kaujas nodalījuma grīdas, mm - 1540

Torņa augstums no apakšējās tapas līdz jumta augšai, mm - 5400

Torņa jumta augstums virs klāja, mm - 3140

Torņa garums, mm - 5283

Torņa platums, mm - 4316

Slaucīšanas rādiuss uz stumbriem, mm - 5210

Slaucīšanas rādiuss uz rotējošām bruņām, mm - 3180

Torņa diametrs uz fiksētas pamatnes, mm - 3550

Rezervācija, mm: Piere - 100

Aizmugurējā plāksne - 100

Šūpošanās vairogs — 8

Viena pistoles šūpojošās daļas svars, t - 7.4

Torņa kopējais svars, t - 90,9

Torņa tēmēklis - VB-1

Torņa tēmēklis - MB-6

Aprēķins, cilvēki: bez pagrabiem - 21

ar pagrabiem - 27

Munīcija, šāvieni / stobrs - 150

B-2-LMT stiprinājuma sitieni un ballistika ir identiski B-2-LM stiprinājumam.

B-2-LM torņi, tāpat kā B-13, nebija piemēroti pretgaisa ugunij. Tas bija saistīts ar zemo (45°) pacēluma leņķi, zemu uguns ātrumu, vāciņu ielādi utt. Jaunajiem iznīcinātājiem 1939. gadā OTB saņēma veiktspējas prasības divu lielgabalu torņa universālajam stiprinājumam. Šādas instalācijas sākotnējo projektu OTB pabeidza 1939. gada 26. decembrī. Instalāciju sauca B-2-U (divu lielgabalu universālais tornītis), atzīmēju, ka instalācijas šūpojošo daļu sauca arī par B-2. -U.

B-2-U mucas garums bija 55 kalibri ar brīvu cauruli un horizontāliem ķīļveida vārtiem ar atsperes tipa pusautomātisko. Katram stumbram šūpulis ir individuāls. Instalācija stabilizējās horizontālā plaknē.

Padomju jūras kara ieročos pirmo reizi tika izmantots automātisks cauruļu (degvielas) uzstādītājs. Instalācijas torņa bruņas bija ap 8 mm, izņemot 10 mm aizmugurējo sienu, kas tika darīts, lai līdzsvarotu sistēmu. Instalācijā bija uguns vadības sistēma "Change", tēmēklis MB-6 / VB-1.

Uzstādīšanas dati B-2-U

Kalibrs, mm - 130

Mucas garums, mm / klb - 7150/55

Ieliktņa garums, mm - 6750

Vītņotās daļas garums, mm - 5540

Uzlādes kameras tilpums, dm3 - 17.13

Šautenes stāvums, klb - 30

Rievu skaits - 40

Pļaušanas dziļums, mm - 2,7

Pļaušanas platums, mm - 6,0

Lauka platums, mm - 4.2

Lainera svars, kg - 965

Mucas svars ar skrūvi, kg - 3420

Mucas izturība, rds - 600

Leņķis VN, gr. - 5; +85

Leņķis GN, gr. - 360

Ātrums no elektromotora, grādi / s: VN - 12

Instrumenta ass pārsniegums virs stieņu ass - 30

Pistoles ass augstums no klāja, mm - 1930

Attālums starp tapu asi un torņa asi, mm - 270

Attālums starp pistoles asīm, mm - 960

Torņa augstums no klāja, mm - 3175

Torņa garums uz bruņām, mm - 5310

Torņa platums uz bruņām, mm - 4400

Bumbas gredzena diametrs, mm - 3400

Uzstādīšanas ātrums, zalves minūtē - 13

Purna ātrums, m/s - 900

Šaušanas diapazons, km - 28,6

Griesti, km - 13

1940. gada aprīlī Jūras spēku tautas komisārs pavēlēja projektējamo iznīcinātāju Project 35 (izspaids - 2000 tonnas) bruņot ar trim B-2-U instalācijām. Svina iznīcinātāju tika nolemts sākt būvēt 1942. gadā.

1940. gadā boļševiku rūpnīca kopā ar rūpnīcu Nr.371 nosaukta. Staļins sāka ražot prototipu B-2-U, taču, sākoties karam, darbs pie tā tika pārtraukts.

1942. gada rudenī tika uzsākta iznīcinātāja Project 40 projektēšana ar 2700 tonnu tilpumu. 1943. gadā OKB-172 tam izstrādāja modernizētu 130 mm B-2-U-TL universālā stiprinājuma versiju. Projekta 40 iznīcinātāju būvniecību bija paredzēts sākt būvēt 1946. gadā, taču jau 1945. gadā darbs pie tiem un pie B-2-U-TL tika pārtraukts.

180 mm stiprinājums MU-1

Veiktspējas specifikācija MU-1 uzstādīšanai ar 180 mm lielgabala B-1-P ballistiku tika izdota 1939. gadā, tajā pašā gadā OTB to izstrādāja.

1940. gadā darbs pie MU-1 tika apturēts, jo paātrinājās darbs pie MU-2 un tika atsākts 1943. gadā. 1943. gadā OKB-172 izstrādāja tehnisko projektu, ko jūnijā apstiprināja Mākslas pārvaldes vadītājs. 1944. gada 22. gads.

Saskaņā ar GKO dekrētu Nr. 7849, kas datēts ar 1945. gada 16. martu, MU-1 sērija tika ražota bez iepriekšējas prototipa konstrukcijas un testēšanas. Barikadi rūpnīca ražoja 12 MU-1 svārstīgo daļu sēriju 1947. gadā.

Ļeņingradas metāla rūpnīca izgatavoja divpadsmit MU-1 iekārtas. Turklāt kniedētā muca tika aizstāta ar metinātu. 1947. gada 4. ceturksnī LMZ pabeidza 8 instalācijas un 1948. gada 1. ceturksnī - 4 instalācijas.

Prototips MU-1 (stobrs Nr. 3, mašīna Nr. 2) tika izmēģināts poligonā divos posmos no 1947. gada 26. oktobra līdz 3. decembrim un no 1948. gada 19. februāra līdz 20. martam. Kopumā tika raidīti 352 šāvieni. Rezultāti tika uzskatīti par apmierinošiem, un tika ieteikts pieņemt MU-1.

Pirmās četras MU-1 iekārtas (Nr. 5, 6.7 un 8) saskaņā ar Ministru padomes 1949. gada 30. decembra Nr. 5924-2227ss tika uzstādītas 1952. gadā uz baterijas Nr. 127 Portarturā. Baterija tika būvēta no 1950. līdz 1953. gadam. Baterijas valsts pārbaudes tika veiktas no 1953. gada novembra līdz 1954. gada janvārim. Pēc Jūras spēku virspavēlnieka 1954. gada 9. aprīļa rīkojuma Nr. 00137, 180 mm četrinieks -Ieroču akumulators MU-1 ar Maskavas-2 nesējraķeti -CM" tika pieņemts Portartūras piekrastes aizsardzībā.

1953. gadā Kamčatkā, netālu no Bezimjanijas raga, sākās akumulatora Nr.41 celtniecība, kas sastāvēja no četrām MU-1 instalācijām. Baterija Nr. 41 tika nodota ekspluatācijā 1957. gadā. Ar Jūras spēku ģenerālštāba 1974. gada 12. marta rīkojumu akumulators tika izjaukts.

Klāja versijā MU-1 bija paredzēts uzstādīt uz kuģiem, bet piekrastes versijā - viena lielgabala torņos. Turklāt MU-1 šūpojošo daļu varētu uzstādīt uz dzelzceļa konveijera TM1-180, uz MO-1-180 piekrastes vairoga instalācijas un uz MB-2-180 piekrastes torņa.

1946. gada beigās OKB-172 izstrādāja rasējumus MU-1-B un MB-2-180 kreisās un labās šūpošanās daļām.

MU-1 instalācijas muca ir izklāta. Aizvars ir divtaktu virzuļa darbība, atverot, aizvars noliecas uz augšu. Slēģi tika atvērti no elektriskās piedziņas, kuras automātiska aktivizēšana tika veikta, izmantojot elektrisko kontaktu pistoles ruļļa galā. Piedziņas motors ir uzstādīts uz pamatnes, kas piestiprināts šūpuļa kreisajā pusē. Sūtīšanu pa pastu veica mešanas tipa atsperu blietētājs.

Sērijveida instalācija MU-1 bija paredzēta stacionāriem piekrastes akumulatoriem. Turklāt to varētu izmantot, lai izveidotu pagaidu baterijas. Šajā gadījumā centrālās munīcijas padeves vietā no pārkraušanas nodalījuma tiek nodrošināta ierīce čaulu ārējai vilkšanai un iekraušanai caur logiem bruņās.

Pārkraušanas nodalījums atradās betona blokā. Pagraba betona griestu biezums ir 1600 mm. Pagraba ietilpība - 200 kadru. Munīcijas piegāde ir tikai manuāla.

Caur kaujas tapas dobumu no pārkraušanas nodalījuma izgāja šāviņa padeves vārpsta, lādēšanas caurule, elektriskie kabeļi un šļūtenes saspiestā gaisa padevei.

Fiksētā pamatne - rotējošās daļas balsts - kalpoja, lai to nostiprinātu pie betona bloka iestrādātajām daļām. Tas bija liets gredzens ar atloku un stiprinājumiem.

Tēmēšanas ierīces - B-13-1 un LB-13-1. PUS "Maskava" sistēma.

MU-1 mucas dati

Kalibrs, mm - 180

Mucas garums, klb - 57

Kameras tilpums, dm - 52,27

Šautenes stāvums (konstants), klb - 25

Rievu skaits - 40

Rievu dziļums, mm - 3,6

Šautenes platums, mm - 8,9

Lauka platums, mm - 5,24

35. tabula

MU-1 stiprinājuma munīcija un ballistika ir tāda pati kā 180 mm B-1-P lielgabala munīcija un ballistika.

36. tabula

Piezīme: Šaujot ar tālvadības granātu ar cauruli BM-16, šaušanas diapazons ar sākotnējo ātrumu 920 m/s ir 29 447 m, bet ar sākuma ātrumu 800 m/s — 25 606 m.

Maksimālais spiediens urbumā ir 3157 kg/cm2.

152 mm stiprinājums MU-2

1939. gada martā tika izstrādāti darba uzdevumi 152/57 mm atklāta klāja un piekrastes instalācijas (vēlāk saukta par MU-2) projektēšanai. Saskaņā ar darba uzdevumu instalācijā jābūt 152 mm lielgabala B-38 stobra un ballistisko datu datiem, kas tika izmantoti kreiseru Project 68 instalācijās MK-5. Tapas tipa mašīna ar kastes vairogu. (8.2. att.).

Rīsi. 8.2. 152/75 mm atklātā klāja un piekrastes iekārta MU-2 (garengriezums).

Ar Bruņoto spēku tautas komisāra 1939. gada 21. septembra rīkojumu Nr. 254ss OTB tika uzticēts izstrādāt 152/57 mm instalāciju ar B-38 šūpojošo daļu.

1939. gada 8. decembrī OTB notika tehniskā sanāksme par MU-2, kurā tika izskatīti divi uzstādīšanas varianti: ar izmaiņām B-38 šūpošanās daļā un bez izmaiņām. Pirmajam variantam bija šādas priekšrocības: pneimatiskā slēģu piedziņa; blietētāja izmantošana bez gaisa patēriņa atbilstoši B-2-LM tipam; sistēmas un tās mehānismu izkārtojums ir kompaktāks. Otrais variants ir ātrāk projektējams, un darba rasējumus bija iespējams izdot jau 1940. gada aprīlī. Sapulce nolēma instalāciju padarīt nemainīgu (atbilstoši otrajam variantam).

Faktiski MU-2 stobram bija principiāli cita veida aizslēgs nekā B-38, tāpēc MU-2 un B-38 stobriem bija nepieciešams dažādi veidi darbgaldi.

Līgums starp Jūras spēku Artilērijas direkciju un Projektēšanas biroju par tehniskā projekta izstrādi tika noslēgts 1940. gada 21. martā, un nekavējoties boļševiku rūpnīcai tika pasūtīta 20 instalāciju galvu sērija.

Pirmo reizi atklātām iekārtām (piekrastes un kuģu versijās) tika izstrādāta munīcijas padeve caur tapu.

37. tabula. Svara dati MU-2

Pirmā krasta lielgabalu baterija MU-2 (no 20 pasūtītajām) tika ražota Boļševiku rūpnīcā pēc rasējumiem un TU OTB. Svina paraugs MU-2 tika iesniegts komisijai 1941. gada 26. jūnijā. Paraugs nogādāts NIAP 1941. gada 29. jūnijā, šaušanas pārbaudes tika veiktas no 1941. gada 4. jūlija līdz 11. jūlijam. 2 ir tāds pats kā B-38.

1941. gada septembrī tur uz dzelzceļa transportiera B-64 tika izmēģināta 152 mm MU-2 sistēma. Kara sākumā NIAP veica sešu šūpojošo MU-2 daļu kontrolšaušanu.

1940. gadā ANIMI deva rīkojumu ražotni Nr. 172 152 mm mehanizētā lielgabala projektēšanai uz MU-2 bāzes ar B-38 šūpojošo daļu ar tehniskā projekta pabeigšanas datumu 1941. gada IV ceturksnī. .

1941. gadā OKB-172 izstrādāja projektu shēmas: MU-2 / B-4 - MU-2 uzstādīšana uz B-4 karietes; MU-2/P - uzstādīšana MU-2 uz pārvietojamas pamatnes.

1944. gadā OKB-172 veica MU-2 darba rasējumu pielāgošanu pirms tā palaišanas sērijā. 1945.–1946 boļševiku rūpnīcā galvas sērija MU-2 tika ražota piekrastes versijā.

1947. gadā OKB-172 veica jaunu MU-2 rasējumu pielāgošanu, pamatojoties uz svina partijas ražošanas rezultātiem. Instalācijas konstrukcijā tika veiktas strukturālas un tehnoloģiskas izmaiņas, piemēram: kaltais siksnas aizsegs tika aizstāts ar atlieto, kniedētā kaujas galda vietā tika ieviests metināts kaujas galds, lielākā daļa detaļu izgatavotas ar štancēšanas metodi u.c.

Pēc tam instalācijas, kas izgatavotas pēc 1947. gada izlaiduma modificētajiem rasējumiem, kļuva pazīstamas kā II sērijas MU-2 lielgabalu stiprinājumi.

MU-2-IIc instalācijas apraksts, kas publicēts 1952. gadā, attiecas tikai uz manuālo vertikālās vadības piedziņu. Tomēr vertikālās un horizontālās vadības piedziņās tika saglabātas sviras pārslēgšanai no manuālās uz elektrisko piedziņu.

1946. gadā boļševiku rūpnīca piegādāja 18 MU-2 vienības, 1947. gadā - 32, 1948. gadā - 16, bet 1950. gadā - 16 vienības.

1991. gada 1. janvārī Jūras spēkos bija 15 MU-2 II sērijas iekārtas. No tiem 4 instalācijas uz Ziemeļu flotes akumulatoriem (akumulators Nr. 10), 4 - uz akumulatoriem Melnās jūras flote un 7 - centrālajās noliktavās.

1948. gadā tika apstiprināts OKB-172 izstrādātais MU-2M tehniskais projekts. MU-2M instalācija bija paredzēta stacionāriem piekrastes aizsardzības akumulatoriem un bija MU-2-IIc jauninājums. Modernizācija ietvēra MU-1 tipa atsperu blietētāja ieviešanu un apļveida bruņu aizsardzības izveidošanu.

Boļševiku rūpnīcā tika ražots prototips MU-2M ar riņķveida bruņām, un tas izturēja rūpnīcas testus 1952. gadā. Šo pārbaužu laikā laineris tika pārvietots un tika konstatētas vairākas citas konstrukcijas nepilnības. Projektu nolēma pabeigt rūpnīcas projektēšanas birojā (galvenais dizaineris T. D. Vylkosts). 1952. gada beigās tika nolemts sistēmai piešķirt jaunu "boļševiku" indeksu "B-140". Bet kāda iemesla dēļ šis indekss neiesakņojās, un instalācija saņēma indeksu MU-2MB. Pacēluma leņķis saglabājās -2°; +40°.

Joprojām nebija elektrisko piedziņu, bet iekraušanas leņķis kļuva + 10 °; +25° 0° vietā; +12°. Attiecīgi ir palielinājies ugunsgrēka ātrums lielos leņķos. MU-2MB vajadzēja būt Bureya vai Moskva nesējraķetei.

1955. gadā MU-2MB instalācija izturēja rūpnīcas un lauka pārbaudes, un šajā brīdī viss darbs pie tās tika pārtraukts.

MU-2 instalācijas muca sastāvēja no starplikas, monobloka, skrūvju uzmavas un aizsega. Virzuļa aizvars, divpakāpju, divtaktu darbība, atvērts pa labi. Slēģu piedziņa tikai manuāla. Šaušanas mehānisms BS-9.

Lādiņš un puslādiņi tika nosūtīti manuāli. Šāviņa raidīšanas laiks bija ap 2 s un lādiņš arī ap 2 s. Instalācija bija aprīkota ar B-13-1 un LB-13-1 tēmēkļiem un Moskva PUS sistēmu. Visas munīcijas padeves piedziņas bija tikai manuālas.

Pa dzelzceļu iekārta tika transportēta bez padeves mehānismiem. Maksimālais transportējamo detaļu svars ir aptuveni 45 tonnas.

MU-2 mucas dati

Kalibrs, mm - 152,4

Pilns stobra garums no aizslēga griezuma, mm / klb - 8950 / 58,9

Kanāla garums, mm/klb - 8690/57,0

Vītņotās daļas garums, mm - 6980

Kameras garums, mm: bez rampām - 1455

ar nogāzēm - 1637,5

Kameras tilpums, dm - 32,8

Rievu skaits - 40

Rievu dziļums, mm - 3,05

Šautenes platums, mm - 7,5

Lauka platums, mm - 4,47

Aizvara svars, kg - 583

Lainera svars, kg - 1100

Mucas svars bez aizslēga un skrūves, kg - 7045

Mucas svars ar aizbīdni un skrūvi, kg - 11 780

38. tabula. MU-2 instalācijas dati

* Tehniskais projekts un darba rasējumi.

MU-2 munīcijas un ballistikas dati sakrita ar 180 mm kuģa un piekrastes iekārtām.

Universālie 100–130 mm kuģu stiprinājumi

1946. gadā OKB-172 izstrādāja tehnisko projektu BL-109 universālajam torņa stiprinājumam vadoņiem un iznīcinātājiem. 1947. gada pirmajā ceturksnī OKB-172 pabeidza BL-109 darba rasējumus, paredzot uzstādīšanu uz Project 30bis iznīcinātājiem.

BL-109 ražošana tika plānota LMZ, bet šūpojošās daļas - boļševiku rūpnīcā. Tomēr vēlāk tika nolemts, ka boļševiks pilnībā izgatavos iekārtas. Boļševiku rūpnīca izgatavoja sešas vienības.

BL-109 uzstādīšana uz 30bis projekta iznīcinātājiem prasīja kuģa tehniskā projekta pilnveidošanu, kam Kuģu būves ministrija nepiekrita, un uz kuģa atkal tika uzstādīti vecie B-2-LM torņi. iznīcinātāji.

1948. gadā OKB-172 izstrādāja divu BL-109A torņu projektu, kas paredzēti uzstādīšanai uz Staļina tipa līnijas ledlaužiem.

Projektā būvētajiem 82 smagajiem kreiseriem bija plānots uzstādīt 6 BL-109A torņus.1953.gada martā darbs pie projekta 82 kreiseriem tika pārtraukts. Līdz tam laikam boļševiku rūpnīca bija piegādājusi 12 BL-109A oscilējošās daļas. 1953. gada vasarā sistēma BL-109 tika pārdēvēta par 2M-109.

BL-109 muca sastāvēja no brīvas caurules, korpusa un aizsega. Aizvaru ķīlis horizontāls, pusautomātisks kopēšanas veids. Manuālā piedziņa. BL-109 urbums ir identisks SM-2-1 urbumam. Munīcijas un ballistikas dati pilnībā atbilst SM-2-1.

Munīcijas piegādi veica nepārtraukti kustīga ķēde. Blietētājs ir hidropneimatisks. Knurler ir pneimatisks.

Ugunsgrēka kontrole tika veikta, izmantojot Sirius B radaru (SHTAG-B). Vadības piedziņas vadības tālvadības pults (BL-200 sistēma), lokālā un manuālā.

Uzstādīšanas dati BL-109

Bagāžnieks

Kalibrs, mm - 130

Mucas garums pilna, mm/klb - 7810/60,1

Kanāla garums, mm/clb - 7050/54,2

Vītņotās daļas garums, mm - 5927

Kameras garums, mm: bez rampām - 817,5

ar nogāzēm - 1224

Kameras tilpums, dm - 19,6

Šautenes stāvums (konstants), klb - 25

Rievu skaits - 28

Rievu dziļums, mm - 2,7

Šautenes platums, mm - 8,3

Lauka platums, mm - 6.3

Slēģu svars, kg - 150

Brīvās caurules svars, kg - 1177

Mucas svars ar aizbīdni un skrūvi, kg - 4880

Uzstādīšana

Leņķis VN, grāds -?8; +83

Leņķis GN, grāds - ±320

manuāli - 5

manuāli - 1.2

Atgriešanas garums, mm - 600

Attālums starp pistoles asīm, mm - 1000

Bumbiņas diametrs, mm - 75

Diametrs pa kaujas tapas rullīšu asīm, mm - 3280

Cietā trumuļa diametrs, mm - 3700/3930

Rezervācijas iespējas

Priekšējās, aizmugurējās un sānu sienas, mm - 81 225

Jumts, mm - 81 225

Šūpošanās vairogs, mm - 8812

Plaukts, mm - 668

Torņa izmēri ar 8 mm bruņām

Torņa garums, mm - 5846

Torņa platums, mm - 4536

Jumta augstums virs klāja, mm - 3013

bruņām - 450

Svara kopsavilkums

Viena pistoles izvelkamā daļa, t - 6.1

Viena pistoles šūpojošā daļa, t - 5,25

Torņa nekustīgā daļa, t - 6.2

Iespējas ar bruņu biezumu: - 8 mm - 12 mm - 25 mm

Rotējošās daļas svars, t - 49,8 - 51,8 - 59,0

Visas iekārtas svars, t - 56,0 - 58,0 - 65,2

Darbības dati

Uguns ātrums (viena muca) ar slodzi:

no elektromotora, rds / min - 15

manuāli, rds / min - 8

Ritu skaits minūtē, sitieni - 2x17

Torņa aprēķins, cilvēki - 23

Aprēķins ar pagrabiem, cilvēki - 27

Tēmekļi - VB-I, MB-1

Ar šāviņa svaru 33,4 kg, lādiņa svaru 12,92 kg un sākotnējo ātrumu 950–1000 m / s, šaušanas diapazons bija 32 390 m, sasniedzamība 22,4 km.

Iekraušana atsevišķi-piedurkne. Piedurknes svars 27,8 kg.

1946. gadā OKB-172 izstrādāja BL-110 130 mm universālā torņa stiprinājuma tehnisko projektu, un 1947. gada novembrī bija paredzēts iesniegt darba rasējumus. Torņu BL-110 ražošana tika plānota LMZ, bet šūpošanās daļas - Boļševiku rūpnīcā.

BL-110 torņus bija paredzēts uzstādīt uz kreiseriem Project 82 un kaujas kuģiem Project 24. BL-110 lielgabali un ballistikas dati sakrita ar BL-109.

BL-109 un BL-110 instalāciju darba rasējumi tika izgatavoti no 1950. līdz 1951. gadam. 1953. gada vasarā sistēma BL-110 tika pārdēvēta par 2M-110.

1953. gadā boļševiku rūpnīca izgatavoja prototipu BL-110, un tajā pašā gadā viņi veica iekārtas rūpnīcas testus. Pēc OKB-172 likvidācijas OKB-43 piedalījās darbā pie 2M-110.

1954. gadā 130 mm instalācija 2M-110 tika pārbaudīta, šaujot uz Rževku. Šaušanas rezultāti 1954. gada 5. maijs: šaušana veikta ar 33,14 kg smagu zīmējuma Nr. 2-4172 šāviņu. 130/58BP zīmola lādiņa svars bija 14,37 kg. Vidējais atgriešanas garums bija 533 mm.

Drīzumā darbs pie 2M-110 tika pārtraukts.

Uzstādīšanas dati BL-110

Leņķis VN, grāds -?8; +83

Leņķis GN, grāds - ±320

Augstsprieguma ātrums, grādi / s: no elektromotora - 20

manuāli - 5

Ātrums GN, grādi / s: no elektromotora - 20

manuāli - 0,7

Atgriešanas garums, mm - 600

Ugunslīnijas augstums, mm: virs klāja - 1945.g

virs kaujas nodalījuma grīdas seguma - 1400

Attālums starp pistoles asīm, mm - 1000

Bumbas gredzena diametrs, mm - 3600

Bumbiņas diametrs, mm - 75

Torņa garums, mm - 5990

Torņa platums, mm - 4680

Torņa augstums virs klāja, mm - 3195

Slaucīšanas rādiuss, mm: gar stumbru - 6600

bruņām - 3520

Rezervācijas iespējas: BL-110* - BL-110A**

Priekšējās, aizmugurējās un sānu sienas, mm - 50* - 80**

Jumts, mm - 70* - 70**

Šūpošanās vairogs, mm - 30* - 30**

Plaukts, mm - 20* - 20**

Svara kopsavilkums

Viena pistoles izvelkamā daļa, t - 6,1* - 6,1**

Šūpomā daļa, t - 9,5* - 9,5**

Fiksētā torņa daļa, t - 6,2* - 6,2**

Rotējošā daļa, t - 83,8* - 92,8**

Visa vienība, t - 90,0* - 99,0**

* Kreiseram "Kirov".

** Kaujas kuģiem.

Ekspluatācijas un citi dati

Viena mucas uguns ātrums, rds / min:

ar uzlādi no elektromotora - 15

ar manuālu iekraušanu - 8

Aprēķins bez pagrabiem un pārslodzēm, cilvēki - 19

Tēmekļi - VB-1, MB-6

1949. gadā OKB-172 pabeidza BL-127 100 mm četru lielgabalu torņa konstrukciju (8.3. att.).

Rīsi. 8.3. BL-127 100 mm četru lielgabalu torņa stiprinājums, kas paredzēts, lai aizstātu SM-5 stiprinājumu ar pro kreiseriem. 68bis

Instalācija servisā netika pieņemta, taču tā jāuzskata par oriģinālu dizaina risinājumu. Tās četri stumbri atradās divos šūpuļos, un vienā kopējā šūpulī stumbri bija novietoti viens virs otra. Muca tika ņemta no SM-5 instalācijas. BL-127 varētu uzstādīt uz kaujas kuģiem, kreiseriem un patruļkuģiem (izņemot iznīcinātājus). Piemēram, uz Project 68bis kreiseriem 6 SM-5-1 lielgabalu stiprinājumu vietā tie tika novietoti (bez speciāliem konstruktīvas izmaiņas) 6 BL-127 instalācijas, kas dubultoja 100 mm pretgaisa lielgabalu skaitu, būtiski nepalielinot pārvietošanos. (Saskaņā ar 1949. gada aprēķiniem, kreisera pārslodze, nomainot SM-5–1 ar BL-127, nebūtu lielāka par 1,5–2% no standarta darba tilpuma.)

Uzstādīšanas dati BL-127

Leņķis VN, grāds -?5; +85

Leņķis GN, grāds - ±320

Ritošā mērķa izsekošana

ar vadības ātrumu, grādi / s: VN - 20

Apakšējā pistoles uguns līnijas augstums no klāja, mm - 1480

Torņa augstums no klāja (bez radara), mm - 3270

Bungas augstums, mm - 2080

Mucas diametrs, mm - 3950

Torņa platums, mm - 4560

Horizontālais attālums starp pistoles asīm, mm - 1600

Torņa garums, mm - 6040

Slaucīšanas rādiuss pāri bruņām, mm - aptuveni 3640

Torņa svars ar ložu necaurlaidīgām bruņām, t - 66

Aprēķins, personas - 19

No tiem tornī cilvēki - 14

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 16-18

BL-127 instalācijas munīcija un ballistika pilnībā sakrita ar munīciju un ballistiku no SM-5.

Modelēts pēc BL-127 1949.–1950 Tika izveidots 130 mm četru toņu BL-132 projekts. Divas 130 mm mucas tika novietotas viena virs otras kopējā šūpulī. Bija paredzēts uzstādīt četras BL-132 instalācijas vieglais kreiseris ierakstiet "MLK 16 ... 130".

Pretgaisa kuģu mašīnas

1945. gada 25. februārī ANIOLMI izsniedza nozarei taktisko un tehnisko uzdevumu 25 mm divstāvu automātiskai iekārtai 2M-3, kas paredzēta 183. un 184. projektu torpēdu laivu apbruņošanai. Norādīto taktisko un tehnisko uzdevumu apstiprināja Jūras spēku komandiera vietnieks 1947. gada 14. martā.

OKB-43 pārņēma instalācijas projektēšanu, taču darbs pie tā modeļa, kas saņēma indeksu 2M-3, bija sarežģīts, un 1949. gada 31. decembrī Bruņojuma ministrija nosūtīja vēstules uz OKB-172 ar norādījumiem izstrādāt līdzīga 25 mm dvīņu instalācija, un jau 1950. gada 21. februārī OKB-172 prezentēja projektu BL-130 uzstādīšanai. A. L. Konstantinovs bija instalācijas vadošais projektētājs.

Līdz tam laikam par OKB-172 vadītāju kļuva inženieris pulkvežleitnants A. V. Androščuks, bet par vadošo inženieri kļuva L. M. Alaverdjans.

Uzstādīšanas pjedestāls BL-130 ar horizontālu stumbru izvietojumu. Uzstādīšanā izmantoti pretkorozijas materiāli. Tāpat kā 2M-3, arī BL-130 izmanto 110-P ložmetējus, taču to konstrukcijā ir ieviesta ierīce pneimolādēšanai un speciāla pneimohidrauliskā ierīce triecienu absorbēšanai.

Instalācijai bija vietējās bruņas, racionalizētas bruņas ar biezumu 3-4 mm. Iekārtas svars bez amortizatoriem ir 1200 kg, bet ar amortizatoriem - 1400 kg.

Vairāku īpašību ziņā BL-130 bija pārāks par 2M-3, taču 1950. gada beigās tika nolemts 2M-3 laist masveida ražošanā, jo tā gatavības pakāpe bija augstāka nekā 2M-3. BL-130.

40. gadu beigās 82. projekta smago kreiseru (10 instalācijas uz kuģi) un iznīcinātāju apbruņošanai OKB-172 izstrādāja 25 mm kvadraciklu automātiskās iekārtas BL-120-I un BL-120-II, kas atšķiras ar barošanas sistēmām. (līdzstrāvai un maiņstrāvai). Pirmie divi bloki BL-120–1 tika ražoti 1950. gadā rūpnīcā Nr. 535. Iekārtu vadīšanas piedziņas ir elektrohidrauliskas. Ēdiens ir novecojis. Klipā ir 4 kasetnes. Mucas ir gaisa dzesēšanas (8.4. att.).

Rīsi. 8.4. 25 mm BL-120 četrkāršs automātiskais stiprinājums.

BL-120 instalāciju dati

Kalibrs, mm - 35

Mucas garums, klb - 80

Leņķis VN, grāds -?5; +90

Leņķis GN, grādi - 360

VN ātrums, grādi / s - 30

Ātrums GN, grādi / s - 40

Bruņas, mm - 610

Torņa svars, t - 4,0

Viena mucas uguns ātrums, rds / min - 270–300

1953. gadā instalācijas BL-120-1 un BL-120-P tika zināmi iemesli pārdēvēta par 4M-120-1 un 4M-120-II. Darbs pie instalācijas no izformētā OKB-172 tika pārcelts uz OKB-43.

1954. gadā uz projekta 41 "Neustrashimy" iznīcinātāja valsts pārbaudēm tika uzstādītas divas 4M-120-1 instalācijas. Dažus gadus vēlāk abas instalācijas tika noņemtas no Project 41 kuģa un aizstātas ar 45 mm SM-20ZIF. 4M-120 netika laisti masveida ražošanā.

152 mm torņa stiprinājumi kreiseriem un monitoriem

1946. gadā OKB-172 izstrādāja sākotnējos projektus 152 mm torņa stiprinājumiem: divu lielgabalu BL-115 un trīs lielgabalu BL-118. Instalācijas bija paredzētas projektēto kreiseru apbruņošanai. BL-115 un BL-118 stiprinājumu ballistika un čaulas tika ņemtas no 152 mm B-38 lielgabaliem. Bet atšķirībā no MK-5 instalācijas OKB172 instalācijas bija universālas, tas ir, tām bija iespēja šaut uz lidmašīnām. Tas tika panākts, palielinot maksimālo pacēluma leņķi no 45 ° līdz 80 ° un palielinot viena stobra uguns ātrumu no 7 rds / min līdz 12-17 rds / min. B-38 lielgabala vāciņa vietā 152 mm OKB-172 instalācijām bija atsevišķa piedurkne (8.5. att.).

Rīsi. 8.5. Kreisera MLK-8-152 sākotnējais dizains, bruņots ar četriem diviem 152 mm BL-115 torņiem.

1950. gadā PSRS Iekšlietu ministrijas IV speciālā departamenta OKB-5, OKB-172 un OKB-196 (arī skricelēs) izstrādāja priekšprojektus vairākiem vieglajiem kreiseriem. Projekta kreiseris MLK-8-152 bija bruņots ar četriem BL-115 divu lielgabalu torņiem, bet projekta kreiseris MLK-9-152 bija bruņots ar trīs BL-118 trīs lielgabalu torņiem. Kreiseru standarta darba tilpums bija attiecīgi 7980 tonnas un 8243 tonnas.

Turklāt BL-118 instalācijas bija daļa no viena no ieroču iespējām smagajam kreiseram Stalingrad projektam 82.

1947. gadā tika pabeigts BL115 un BL-118 instalāciju sākotnējais projekts, un 1953.-1954. - tehniskais projekts, un sākās darbs pie instalāciju prototipu izgatavošanas. Tomēr 1954. gada beigās - 1955. gada sākumā visi darbi pie BL-115 un BL-118 tika pārtraukti.

39. tabula. BL-115 un BL-118 vienību dati

Tabulā bruņu biezums un instalāciju svars norādīts pēc 1947. gada provizoriskā projekta. 1950. gada vieglo kreiseru projektos bruņu biezums ir mazāks: piere 100 mm, sāni. sienas ir 50 mm un jumts ir 50 mm. Projekta 82 kreisera BL-118 variantā bruņas ir biezākas: piere ir 200 mm, sānu sienas ir 150 mm un jumts ir 100 mm. Attiecīgi torņa svars pieauga līdz 320 tonnām.

Torņu instalācijām BL-115 un BL-118 bija jābūt aprīkotām ar radio attāluma mērītāju.

1946. gadā OKB-172 izstrādāja 152 mm torņa stiprinājumus: viena pistoles BL-113 maziem 303. projekta monitoriem un divu lielgabalu BL-112 lielajiem 311. projekta Donavas monitoriem.

Abās instalācijās oscilējošās daļas tika izveidotas, pamatojoties uz 152 mm armijas haubices ML-20 (1937. gada modelis) svārstīgajām daļām.

Ievērojami palielināja ugunsgrēka ātrumu jaunajās iekārtās. 6 patronas minūtē pretstatā 3-4 šāvieniem minūtē ML-20 tika panākts, ieviešot ķīļskrūvi (virzuļa vietā) un automātisku čaulu un ierīču, kas nodrošina munīciju, blietētāju. Lai samazinātu torņu izmērus, atgriešanas garums tika samazināts no 1250 mm līdz 500 mm. Starp citu, tas arī deva nelielu uguns ātruma pieaugumu.

BL-112 instalācijā vertikālās vadības mehānismam bija tikai manuāla piedziņa, bet horizontālajam vadības mehānismam bija elektriskā piedziņa. BL-113 instalācijai bija divas versijas: ar horizontālās vadības mehānisma manuālo piedziņu un ar elektrisko piedziņu. Vertikālā vadība abās instalācijās bija manuāla.

BL-112 instalācijā katrs ierocis tika ievietots savā šūpulī.

40. tabula. Projekta 303 un 311 monitoru torņu dati

Piezīme. BL-113 un BL-112 instalāciju munīcija un ballistika bija tāda pati kā ML-20. Iekraušana atsevišķi-piedurkne.

Dzelzceļa iekārtas TP-1 un TG-1

Par jaunas paaudzes padomju dzelzceļa iekārtu izveides vēstures sākumu jāuzskata PSRS Tautas komisāru padomes Aizsardzības komitejas 1937. gada 5. maija lēmums Nr. un īpašiem lielgabaliem, kas ietvēra arī lieljaudas dzelzceļa iekārtas.

1938. gada 8. februārī Sarkanās armijas artilērijas direkcijas priekšnieks Kuļiks apstiprināja taktiskās un tehniskās prasības dzelzceļa iekārtām - 356 mm lielgabalam TP-1 un 500 mm haubicei TG-1. Haubices kalibrs tika izvēlēts pēc nopietna pētījuma, kas tika veikts ARI 1937. gada beigās. Tika izskatīti 450 mm, 475 mm un 500 mm haubicu varianti. Veiktie aprēķini parādīja, ka 450 mm haubicei būtu vislabākās ballistiskās īpašības. Darbībai piekrastē bija jābūt aptuveni vienādai visām haubicēm, bet darbībai uz zemes bija jābūt labākai 500 mm haubicei. Viņai tika dota priekšroka.

Situācija bija atšķirīga ar 356 mm lielgabalu. Kā prototips tika ņemts 356 mm jūras lielgabals, bet nevis 356/52 mm lielgabals Izmail klases kreiseriem, kas uzstādīts uz TM-1-14, bet gan 356/54 mm lielgabals, kas paredzēts kaujas kuģu torņiem MK-12. no "B". Darbs pie kuģa uzstādīšanas tika pārtraukts 1938. gadā, un 356/54 mm lielgabals tika izstrādāts tikai TG-1 dzelzceļa iekārtām.

Atšķirībā no transportieriem TM-1-14, TM-2-12, TM-312 un citiem, TP-1 un TG-1 izveide bija tikai Sarkanās armijas Artilērijas direktorāta pārziņā. Jūras spēku vadība tika informēta tikai par darba gaitu un arī tad selektīvi.

Saskaņā ar taktiskajām un tehniskajām specifikācijām dzelzceļa baterija TP-1 bija paredzēta gan "kaujas flotes un ienaidnieka monitoru apkarošanai", gan darbībai "sauszemes frontē". Transportieriem TG-1 bija paredzēts darboties tikai sauszemes frontē. Tas izskaidroja faktu, ka TP-1 bija paredzēts gan šaušanai no sliedēm, gan šaušanai no betona pamatnes, tāda paša veida kā TM-1-14 pamatne.

OTB tika iecelts par projekta vadošo izstrādātāju. Tā arī izstrādāja dokumentāciju instalācijas šūpojošajai daļai.

Transportieru projektēšana tika uzticēta TsKB-19 (līgums Nr. 2-118, datēts ar 04.10.1938. ar Sarkanās armijas Artilērijas direkciju). Darbs vadīja Galvenais inženieris TsKB-19 Dukelskis. Jautājumi par ārējo un iekšējā ballistika nodarbojās ar NII13, bet čaulu projektēšanu - NII-24.

1938. gada augustā ar Aizsardzības komitejas dekrētu tika identificēti ražotāji: galvenais uzņēmums, kas montē dzelzceļa sistēmas un visu ieroču stiprinājumu kopumā, ir Novokramatorskas mehāniskā rūpnīca (NKMZ); šūpojošo daļu bija paredzēts ražot rūpnīcā Nr.221 "Barikādes"; dzelzceļa ratiņi, līdzsvara sijas ar kustības mehānismiem - Krasnij Profintern rūpnīca; elektriskā daļa tika uzticēta Harkovas elektrotehniskajai rūpnīcai (HETZ); Jenny sakabes (universālie ātruma regulatori) - uz rūpnīcu, kas nosaukta pēc nosaukuma. Kirovs Ļeņingradā; Krasnij Profintern rūpnīcā bija jābūvē pagraba vagoni un spēkstacijas vagons; dzinēji "Comintern" tika pasūtīti rūpnīcai ar numuru 183 (KhPZ); PUAO bija paredzēts ražot rūpnīcu Nr. 212; tēmēkļi - rūpnīcas numurs 172; čaumalas - Rūpnīcas Nr.3, un lādiņi - Rūpnīcas Nr.40 un Nr.59.

TP-1 un TG-1 konstrukcija tika palēnināta TsKB-19 stāvokļa dēļ. 1938. gada 23. jūlijā TsKB-19 iesniedza Sarkanās armijas Artilērijas direkcijā transportiera projekta projektu, 1938. gada 2. augustā par projektu tika ziņots Kaganovičam un viņš to apstiprināja. Tālāk TsKB-19 norādīja, ka projekta projekts izstrādāts tik detalizēti, ka tehniskā projekta nepieciešamība vairs nav nepieciešama. Un oktobrī TsKB-19 vadītājs Manuhovs nolēma veikt darbu pie konveijera, atsaucoties uz jūras spēku pasūtījumiem 29., 30., 59., 68. un 69. projektu kuģu projektēšanai. Tas ir, TsKB-19 nolēma līguma Nr.2–118 ietvaros saņemt 1,16 miljonus rubļu.

Saskaņā ar projektu TP-1 un TG-1 provizoriskās pārbaudes bija paredzēts veikt uz mobilās universālās testēšanas iekārtas TPG - vienkāršotas konstrukcijas konveijera, kuram bija jābūt vienādiem gabarītiem, ratiņiem, balansieriem, tālās gaismas. , vadības un padeves mehānismi utt., kā un militārie transportieri.

TP-1 un TG-1 prototipi tika iekļauti 1939. gada pasūtījumā ar pabeigšanas datumu 1940. gada 3. ceturksnī. Saskaņā ar sākotnējiem plāniem līdz 1942. gada beigām bija paredzēts saražot 16 haubices un 14 lielgabalus.

1939. gada sākumā OTB izdeva TP-1 un TG-1 mucu darba rasējumus divās versijās: ar starpliku un ar brīvo cauruli. Beidzot tika pieņemts variants ar laineri.

Abu sistēmu slēģi bija vienādi pēc konstrukcijas – virzuļa stumšanas-vilkšanas, vaļā. Galīgajā variantā tika pieņemta slēģu kravas balansēšana. Iekraušana bija paredzēta ierobežota.

Saskaņā ar projektu TP-1 varētu šaut divās pozīcijās: no dzelzceļa sliežu ceļa un no betona pamatnes. Šaujot no celiņa, konveijers balstījās uz 16 ratu asīm, līdz 10 m garām atbalsta kājām un saliekamo sistēmas pamatni. TP-1 ir paredzēts viens kāju pāris, bet TG-1 - divi pāri. Sistēmas saliekamā pamatne - piegādātais pamats ar apakšklājuma sliedēm - vāļājās ar sistēmām uz īpašām platformām, kuras tika noņemtas apdedzināšanas laikā. “Apšaujot konveijeram bija jābalstās ar pamatni caur koka sijām un sliedēm uz sliežu ceļa, kas piedzīvoja īpatnējo spiedienu 6 kg/cm2.

Betona pamatnei bija jābūt savstarpēji aizvietojamai ar Jūras spēku pieņemto bāzi, un TP-1 bija jāspēj šaut no jau uzbūvētajām bāzēm.

TP-1 un TG-1, pēc Jūras spēku transportieru parauga, tika pieņemts 220 V līdzstrāvas elektrotīkls.

Trīs TP-1 akumulatoru bija paredzēts pārvietot pa visiem parastajiem (1524 mm) PSRS dzelzceļa sliežu ceļiem ar ātrumu līdz 50 km / h un pārslēgties uz šauru Eiropas sliežu platumu (1435 mm). Konveijeram bija jāiziet pārmijas līknes ar 200 m rādiusu.

TP-1 dzelzceļa akumulatorā bija jāiekļauj 3 artilērijas transportieri; 3 automašīnas - spēkstacijas (viena uz ieroci); 6 pagraba vagoni (divas uz ieroci) ar 24 šāvieniem katrā vagonā; 1 automašīna - akumulatora statnis (tips TM-3-12), 1 automašīna - centrālais stabs (tips TM-3-12). Turklāt mobilajā bāzē bija jābūt 2 rezerves pagraba vagoniem uz vienu lielgabalu, oderējuma maiņas instalācija (vēlāk tā tika pamesta) un līdzekļi iznīcinātās trases atjaunošanai 40 m garumā.

Bija paredzēts, ka TP-1 akumulatora pretgaisa aizsardzība sastāv no trīs akumulatoru sastāva sadalījuma uz mehāniskās vilces.

Artilērijas transportieru, pagraba vagonu un citu vagonu pārvadāšanai bija jāizmanto "E" tipa tvaika lokomotīves.

Lielgabalu TP-1 un TG-1 akumulatoriem, tāpat kā dzelzceļa transportieru baterijām, vajadzēja būt bateriju stabam ar saliekamu torni un centrālo stabu.

500 mm haubicei tika izstrādātas divas munīcijas - betona caurduršanas ar šāviņa svaru 2050 kg un sprādzienbīstamu - 205 kg un sprādzienbīstamu (attiecīgi 1450 kg un 276 kg). 70 grādu krišanas leņķī betonu caururbjošs šāviņš varēja caurdurt 4,4 m biezu betona grīdu.

Betonu caurdurošam šāviņam ir paredzēti 4 lādiņi ar sākotnējo ātrumu 490, 430, 380 un 340 m/s. Šaujot ar pilnu lādiņu, kas sver 210 kg, attālums bija 19 500 m.

Spēcīgi sprādzienbīstamajam šāviņam bija 6 lādiņi ar ātrumu 600, 540, 480, 430, 390 un 450 m/s. Šaujot ar pilnu lādiņu, kas sver 233 kg, sprādzienbīstama lādiņa šaušanas attālums ir 24 820 m.

356 mm lielgabaliem tika izstrādāti 4 veidu čaumalas - bruņu caururbšanas, sprādzienbīstamas, liela attāluma un "kombinētas".

Bruņu caurduršanas un sprādzienbīstamības šāviņiem bija vienāds svars - 750 kg, un tie atšķīrās ar sprāgstvielas svaru. 11 km attālumā bruņas caururbjošam šāviņam bija paredzēts cauri 440 mm cementētajām bruņām gar parasto, bet 30 km attālumā - 230 mm. Tāla darbības rādiusa šāviņš bija parasts sprādzienbīstams lādiņš, tikai ar mazāku svaru (495 kg). 20.–40. gados subkalibra lādiņš tika uzskatīts par kombinētu. Subkalibra šāviņa svars ar paleti bija 234,4 kg, bet "aktīvā šāviņa" svars ar diametru 230 mm bija 126,8 kg. Interesanti, ka subkalibra šāviņam tika izstrādāts īpašs oderējums ar stāvāku griezumu.

41. tabula

1939. gada beigās Barikadi rūpnīca sāka ražot oscilējošās daļas TP-1 un TG-1, un 1941. gada pavasarī abas oscilējošās daļas tika nosūtītas uz Kramatorsku. Līdz 1941. gada 24. aprīlim NKMZ tika pabeigta TPG konveijera uzstādīšana ar uzliktu TG-1 šūpojošo daļu un visu mehānismu rūpnīcas pārbaudes tika veiktas bez šaušanas.

Lai veiktu lauka testus, TPG un abas šūpojošās daļas tika nogādātas ANIOP, kur 1941. gada vasaras beigās abām sistēmām bija paredzēts atlaist.

Saskaņā ar plānu līdz 1942. gada beigām uz dzelzceļa iekārtām bija jāizgatavo 16 haubices un 14 lielgabali. Tomēr sistēmu ražošana atpalika no grafika, jo daudzas rūpnīcas tika noslogotas ar darbu, lai izveidotu "lielo floti". Līdz kara sākumam tika izgatavotas tikai divas šūpošanās daļas (viena TG-1 un viena TP-1) un viens universāls konveijers.

Karš pārtrauca darbu pie TP-1 un TG-1. Izgatavotā materiāla daļa tika apbērta, un TP-1 un TG-1 prototipi vairākus gadus nogulēja poligonā pie Ļeņingradas. Pēckara periodā nopietns darbs pie šo sistēmu reanimācijas netika uzsākts.

42. tabula

Pulku, divīzijas un prettanku lielgabali

Līdz Otrā pasaules kara sākumam 45 mm prettanku lielgabali mod. 1932 un arr. Tika uzskatīts, ka 1937. gads neatbilst prasībām, kas galvenokārt attiecās uz ballistiku un bruņu iespiešanos. Līdz ar jauna kalibra (57 mm) prettanku lielgabalu konstrukciju rūpnīca Nr. 7 (Arsenāls) strādāja pie jauna 45 mm prettanku lielgabala "7-1", kam bija jaudīgāka ballistika nekā lielgabaliem. mod. 1932 un arr. 1937. gads

Sākoties karam, uz vairākiem mēnešiem tika pārtraukts darbs pie jaudīgāku prettanku lielgabalu radīšanas, taču 1941. gada pašās beigās tas atkal atsākās. Rūpnīcas Nr.8 projektēšanas birojs izstrādāja projektu jaunai 45 mm prettanku lielgabalam 101K un izgatavoja tā prototipu. 172. rūpnīcas projektēšanas birojā, kurā strādāja civilie inženieri, viņi izstrādāja 45 mm M-6 prettanku lielgabala projektu. Tā bija pilnīgi jauna sistēma, kas nebija aizstājama ar 53K lielgabalu, izņemot pusautomātisko un riteņus. Balistika un munīcija bija identiski M-42 lielgabalam.

1942. gada beigās 45 mm lielgabals M-6 izturēja rūpnīcas testus Urālu poligonā, un 1943. gada 19. februārī Gorohhovecas poligonā (netālu no Gorkijas pilsētas) ieradās četri lielgabali M-6. testēšana. No 1943. gada 12. līdz 23. martam šie četri ieroči izturēja militāros testus Maskavas militārajā apgabalā. Saskaņā ar lauka un militāro testu rezultātiem M-6 tika ieteikts adopcijai. Tomēr varas iestādes deva priekšroku citam 45 mm prettanku lielgabalam M-42.

1942. gada janvārī - martā OKB-172 izstrādāja projektu 45 mm M-42 prettanku lielgabalam. 1942. gada pavasarī ražotnē Nr.172 tika izgatavots prototips. 1942. gada augustā - septembrī M-42 izturēja lauka un militāros testus un tika nodots ekspluatācijā ar nosaukumu "45 mm prettanku pistoles mod. 1942". M-42 bruto ražošana tika uzsākta rūpnīcā Nr.172 1943.gada janvārī.

45 mm lielgabala M-42 dati

Kalibrs, mm - 45

Paraugs - arr. 1942. gads

Rūpnīcas indekss - M-42

Mucas garums pilna, mm / klb - 3087 / 68,6

Kanāla garums, mm/klb - 2985/66,3

Vītņotās daļas garums, mm - 2660

Šautenes stāvums, klb - 25

Kameras tilpums, l - 0,54

Rievu skaits - 16

Griešanas dziļums, mm - 0,5

Pļaušanas platums, mm - 6,5

Lauka platums, mm - 2,5

Slēģu svars, kg - 7,87

Mucas svars ar skrūvi, kg - 159

Leņķis VN, grāds -?8; +25

Leņķis GN, grādi - 60

limits - 780

Uguns līnijas augstums, mm - 710

Pistoles garums ar nobīdītiem gultņiem, mm - 4885

Pistoles platums, mm: ar pārvietotām gultām - 1634

Gājiena platums, mm - 1400

Vairoga biezums, mm - 7

Riteņa diametrs, mm - 925

Izvelkamo daļu svars, kg - 175

Šūpojošās daļas svars, kg - 222

Vairoga svars, kg - 53,6

Karietes svars bez ieročiem un vairoga, kg - 406

Sistēmas svars kaujas pozīcijā, kg - 625

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 15–20

Šosejas vagona ātrums, km/h - 50–60

1943.gadā rūpnīcā Nr.172 tika ražots 4151 45 mm prettanku lielgabals, 1944.gadā - 4628, 1945.gadā - 2064, 1946.gadā - 140. Kopumā rūpnīcā kopš 1943.gada janvāra ražoti 10 983 prettanku lielgabali 45-983 k.

76 mm pulka lielgabala OB-25 mod. projekts. 1943 tika izstrādāts OKB-172 1943. gada februārī. Kariete pulka lielgabalam tika ņemta no 45 mm prettanku lielgabala mod. 1942 (M-42). Prototipi tika izgatavoti rūpnīcā ar numuru 172.

Prototipa OB-25 lauka izmēģinājumi tika veikti Gorohovecas poligonā no 1943.gada 18.jūnija līdz 26.jūnijam 157 šāvienu apjomā. Pārbaudēs atklājās: neapmierinoša precizitāte, slikta atsitiena ierīču darbība (atgājiena garums sasniedza 800 mm, un apgāšanās notika ar sitienu), kaujas ass saliekta. Prototips neizturēja lauka testus. Neskatoties uz to, 1943. gada jūlija beigās tika uzsākti OB-25 prototipu militārie testi, uz kuriem tika uzstādītas pastiprinātas kaujas asis. Militāro izmēģinājumu laikā tika izšautas stobri ar griešanas stāvumu 15, 20, 25, 30 un 35 kalibri. Rezultātā apmetāmies uz 15 kalibru stāvumu.

Līdz 1943. gada 12. augustam militārie procesi bija beigušies. OB-25 tika nodots ekspluatācijā ar GKO dekrētu 1943. gada 4. septembrī. 76 mm pulka lielgabals mod. 1943 tika palaists 1943. gada beigās divās rūpnīcās: Nr. 172 un Nr. 106. Rūpnīcā Nr. 172 1944. gadā tika saražoti 2730 lielgabali, bet 1945. gadā - 1434, un ar to OB-25 ražošana beidzās. Un rūpnīca Nr. 106 saražoja 464 lielgabalus 1944. gadā, 494 lielgabalus 1945. gadā un 30 lielgabalus 1946. gadā. Kopumā abās rūpnīcās tika izgatavoti 5152 OB-25 lielgabali.

Neskatoties uz nelielo svaru un salīdzinoši labo mobilitāti, OB-25 kopumā izrādījās neveiksmīgs pulka lielgabals, un līdz ar kara beigām tas tika izņemts no ražošanas, un sākās jaunu pulka lielgabalu izstrāde.

1944. gadā OKB-172 izstrādāja projektu BL-11 - 76 mm pulka lielgabala mod. 1943. gada ķīļskrūve. Tika izgatavots prototips BL-11. Tomēr ierocis netika adoptēts.

Pistoles OB-25 stobrs sastāvēja no monobloka caurules un pieskrūvējamā aizsega. Virzuļa skrūve no 76 mm pulka lielgabala mod. 1927 Siles formas šūpulis. Atgriešanās bremžu hidrauliskā sistēma. Izšaujot atsitiena bremžu cilindrs atsitās kopā ar stobru. Knurler ir atspere, sastāvēja no četrām atsperēm. Pacelšanas mehānismam bija viens sektors. Sektora tipa rotācijas mehānisms.

Apakšējā mašīna ir pagriežami savienota ar kaujas asi, kas ļāva nolīdzināt pistoles, atrodoties nelīdzenā reljefā. Pistolei bija bīdāmas gultas. Šķirtā stāvoklī gultas tika atvienotas no kaujas ass. Samazinātā stāvoklī abas gultas ar dakšveida galiem cieši aizsedza kaujas asi un tādējādi izveidoja stingru un stabilu pozīciju lielgabala pajūgam gājienā. Cīņas ass ir nedaudz izliekta (gandrīz taisna).

Balstiekārtu nodrošināja spirālveida atsperes. Automašīnas tipa ZIK-1 (ar spieķiem) vai GAZ-AA (diska tipa) riteņi. Riteņu dati: GAZ-AA tipa riteņu svars 59–61 kg, riepu izmērs 6,5–20 mm, riteņu diametrs 870 mm.

Lielgabala priekšpuse tika ņemta no 45 mm prettanku lielgabala. Paplātes kastes ir nomainītas, un katrā paplātes kastē ietilpst trīs kārtas, kopā 3x8 = 24 kārtas priekšpusē. Ieroču šauru var izmantot arī kā uzlādes kārbu (uz priekšu un atpakaļgaitā).

Dati par 76 mm pulka lielgabalu OB-25 mod. 1943. gads

Bagāžnieks

Kalibrs, mm - 76,2

Mucas garums, mm/klb - 1480/19,41

Kanāla garums, mm/klb - 1394/18,3

Vītņotās daļas garums, mm - 1214,7

Kameras garums (no aizslēga griezuma līdz šautenes sākumam), mm - 179,3

Kameras tilpums, dm3 - 0,408

Šautenes stāvums (konstants), klb - 15

Rievu skaits - 24

Rievojumu dziļums, mm - 0,762

Rievu platums, mm - 7,0

Lauka platums, mm - 3,0

Slēģu svars, kg - 12,5

Mucas svars ar skrūvi, kg - 136

Karietes konstrukcijas dati

Vertikālās vadības leņķis, krusa - 8; +25

Horizontālās vadības leņķis, krusa - 60

Atkāpšanās garums, mm: normāls - 640–780

limits - 780

Uguns līnijas augstums, mm - 718

Sistēmas garums kaujas stāvoklī ar saplacinātām gultām, mm - 3540

Sistēmas platums ar samazinātām gultām, mm - 1634

Pistoles augstums uz vairoga, mm - 1300

Gājiena platums, mm - 1400

Klīrenss, mm - 275

Riteņa diametrs, mm - 814

Svara atskaite, kg

Ievelkamās ratu daļas - 26

Ievelkamās daļas ar mucu - 162

Šūpošanās daļa - 210

Nesagriežamā ratiņa daļa - 438

Kariete bez pistoles - 464

Sistēma kaujas pozīcijā - apmēram 600

Sistēma noliktā stāvoklī ar limber - apmēram 1300

Darbības dati

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 10-12

Pārejas laiks no ceļošanas uz kaujas pozīciju, min - 1

Raundu skaits: priekšgalā - 24

uzlādes kastē - 48

Pavadāmo zirgu skaits: ieroču rati - 4

uzlādes kaste - 4

Vagona ātrums, km/h: uz šosejas - līdz 30-35

uz laba zemes ceļa - līdz 10

Iekraušana ar vienotu kārtridžu. Nav maināmu patronu ar citiem ieročiem. Misiņa uzmava, kas sver 0,89 kg.

43. tabula

* Tiešā šāviena rādiuss mērķa augstumā 2 metri.

1944. gadā OKB-172 izstrādāja 76 mm prettanku un divīzijas lielgabalu BL-14 un izveidoja prototipu.

BL-14 bija skrūvējams pacelšanas mehānisms un divu kameru uzpurņa bremze. Muca ir brīva caurule. Aizvars ir vertikāls ķīlis. Atgriešanās bremžu hidrauliskā sistēma. Hidropneimatiskais griezējs.

Vairogs sastāvēja no divām loksnēm. Cauruļveida statīvi. Vērpes piekare.

76 mm lielgabala BL-14 dati

Kalibrs, mm - 76,2

Mucas garums, klb - 60

Leņķis VN, grāds -?5; +28

Leņķis GN, grāds - 54

Sistēmas svars kaujas pozīcijā, kg - 1300

Bruņas caururbjošam šāviņam ar svaru 6,5 kg bija sākotnējais ātrums 900 m/s un darbības rādiuss 14 000 m. Caurdurošam šāviņam, kas sver 3,02 kg, sākotnējais ātrums bija 1260 m/s.

Bruņu caurduršanas lādiņš no 500 m attāluma 0 ° leņķī caurdurtas bruņas 117 mm biezumā, bet zemkalibra lādiņš - 230 mm bruņas.

1944. gadā OKB-172 izstrādāja 85 mm BL-19 prettanku lielgabalu.

Projekta ieroča dati:

Kalibrs, mm - 85

Mucas garums, klb - 66,8

Leņķis VN - 5; +25

Leņķis GN - ±29

Sistēmas svars kaujas pozīcijā, kg - 2100

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 20

Bruņas caururbjošam šāviņam, kas sver 9,2 kg, sākotnējais ātrums bija 1000 m/s un darbības rādiuss 16 000 m; 4,3 kg subkalibra šāviņa sākotnējais ātrums bija 1380 m/s. Bruņu iespiešanās 500 m attālumā 0 ° leņķī: bruņu caurduršanas lādiņš - 157 mm, subkalibra lādiņš - 245 mm.

Darbs pie pistoles tika pabeigts tehniskā projekta stadijā. 1944. gadā OKB-172 izstrādāja 85 mm prettanku un divīzijas lielgabalu BL-25.

Pistolei bija monobloka stobrs ar noņemamu aizsega sviru un uzpurņa bremzi. Tur bija klipsis rievotā cilindra piestiprināšanai pie mucas. Aizvars ir vertikāls ķīlis ar pusautomātisko mehānisko (kopēšanas) tipu.

Šūpulis ir izliets cilindriski ar metinātiem klipiem. Atsitiena bremze ir ievietota šūpuļa iekšpusē. Atsitiena ierīces sastāvēja no vārpstas tipa hidrauliskās atsitiena bremzes un hidropneimatiskā griezēja.

Pacelšanas mehānisms ir skrūves tipa, kas atrodas augšējās mašīnas kreisajā pusē. Rotācijas mehānisms - skrūve, stumšanas tipa, atrodas augšējās mašīnas kreisajā pusē. Balansēšanas mehānisms ir atsperīgs, vilkšanas veids. Katrā no divām kolonnām bija trīs atsperes.

Lietā kaujas ass bija arī apakšējā mašīna. Uz tā tika uzstādīta augšējā mašīna ar vadības mehānismiem, vairogu un bīdāmām gultām. Vērpes balstiekārta tika uzstādīta kaujas ass dobumā. Riteņi ņemti no automašīnas GAZ-AA. Gultas bīdāmas kastes formas, metināts dizains. Lemeši ir aprīkoti ar paralelogrammu ierīci, kas nodrošina agregāta uzstādīšanu četros punktos uz nelīdzena reljefa.

Patronas korpuss un šāviņi tika ņemti no 85 mm pretgaisa pistoles mod. 1939. Aizvars un pusautomātiskais ir pilnībā ņemts no 85 mm tanka lielgabala mod. 1944 ZIS-S-53. Balansēšanas mehānisms ir izgatavots atbilstoši 76 mm F-22 lielgabala tipam.

Lielgabala BL-25 prototips tika ražots rūpnīcā Nr.172, rūpnīcas izmēģinājumi sākās 1944.gada 6.novembrī. - pacelšanas mehānisma atteices un vairāku citu darbības traucējumu dēļ pistoles testēšana tika pārtraukta. Sistēma nav iedarbināta.

Saskaņā ar komisijas ziņojumu, kas datēts ar 1945. gada 2. aprīli, lielgabals BL-25 neizturēja lauka pārbaudes un ir jāuzlabo. Drīz vien darbs pie lielgabala tika pārtraukts.

85 mm lielgabala BL-25 dati

Mucas strukturālie dati

Kalibrs, mm - 85

Mucas garums pilna, mm / klb - 4573 / 53,8

Kanāla garums, mm/klb - 4150/48,8

Vītņotās daļas garums, mm - 3495

Šautenes stāvums, klb - 25

Rievu skaits - 24

Rievu dziļums, mm - 0,85

Šautenes platums, mm - 7,5

Lauka platums, mm - 3,7

Mucas svars ar skrūvi, kg - 602,5

Karietes konstrukcijas dati

Leņķis VN, grāds -? 8,5 + 35,5

Leņķis GN, grāds - 54

Atkāpšanās garums, mm: normāls - 880–960

limits - 1150

Uguns līnijas augstums, mm - 880

Izmēri noliktā stāvoklī, mm: garums bez malas - 7420

platums - 1735

Gājiena platums, mm - 1490

Klīrenss, mm - 310

Riteņa diametrs, mm - 800

Svara kopsavilkums

Izvelkamas daļas ar stobru, kg - 670

Šūpošanās daļa, kg - 865

Kariete bez pistoles, kg - 1018

Sistēma kaujas pozīcijā, kg - 1620

Darbības dati

Pārejas laiks no ceļošanas uz kaujas pozīciju, min - apmēram 1

Šosejas vagona ātrums, km/h - 50

Pārbaudot BL-25, izšaujot bruņas caururbjošu šāviņu, tika iegūts sākotnējais ātrums 792 m / s, un sprādzienbīstams sadrumstalots šāviņš sver 9,54 kg - 652 m / s un diapazons 12 170 m (pie 30 augstuma leņķa).

Lieljaudas pistoles

1939. gada aprīlī OTB pēc savas iniciatīvas sāka izstrādāt 203 mm korpusa haubices projektu pēc Sarkanās armijas Mākslas direkcijas taktiskajiem un tehniskajiem datiem, kas apstiprināti 1938. gada 2. februārī.

1939. gada jūnijā GAU pārskatīja 203 mm korpusa haubices BL-39 konstrukciju un atzina projektu kopumā par apmierinošu, taču izteica vairākus komentārus. Jo īpaši tika ierosināts atstāt 100 kg smagu šāviņu un ņemt to pašu 80 kg smagu tāla darbības lādiņu kā B-4. Uz augšu atveramajai skrūvei bija sarežģīta bloķēšanas mehānisma piedziņa un sarežģīts balansēšanas mehānisms, tāpēc GAU ierosināja bez izmaiņām ievietot skrūvi no B-4.

1940.gada 10.februārī GAU noslēdza līgumu ar rūpnīcu Nr.172 par viena haubices BL-39 prototipa izgatavošanu. 1940. gada 10. maijā OTB priekšnieks vērsās GAU ar lūgumu izgatavot nevis vienu, bet divas eksperimentālās haubices BL-39, GAU piekrita.

Abas haubices BL-39 mucas tika ražotas Barikadi rūpnīcā Nr.221 un piegādātas 1940.gada 7.augustā uz rūpnīcu Nr.172.

BL-39 prototipiem, kurus ražoja rūpnīcas numurs 172, bija vairākas atšķirības:

44. tabula

Turklāt paraugiem bija dažādas atsperes, dažādi stiprinājumi saliekamajām gultām un dažādi stieņi.

Pirmā parauga BL-39 karietes rūpnīcas pārbaudes tika uzsāktas 1940. gada 15. oktobrī, bet apšaude – 4. novembrī. Nākamajā dienā 16. šāviens, kad šaušanas leņķī 72 ° 5? pēc šāviena stobra nokrita + 16 ° leņķī, un pacelšanas mehānisms neizdevās. Sistēma tika atsaukta no testēšanas.

1940. gadā lietas nenonāca līdz BL-39 militārajiem izmēģinājumiem. Tā kā BL-39 stobram bija tāds pats griešanas stāvums kā M-40 un U-3, 1940. gada decembrī maršals Kuļiks pavēlēja neveikt BL-39 militāros izmēģinājumus, bet izgatavot tam trīs brīvas caurules ar griešanas stāvums 25, 30 un 35 klb. Tos bija paredzēts ražot līdz 1941. gada 15. janvārim. Acīmredzot jauni BL-39 testi netika veikti pirms 1942. gada aprīļa, un 1942. gada aprīlī sistēma ieradās Gorohhovecas poligonā. No 1942. gada 5. maija līdz 15. jūnijam tur tika veikti 203 mm BL-39 un U-3 korpusa haubiču salīdzinošie sauszemes karaspēka izmēģinājumi. No BL-39 tika raidīti 395 šāvieni. Kariete tika veikta aiz Vorošilovecas traktora ar ātrumu 20–0 km/h.

Komisijas secinājumi, pamatojoties uz testa rezultātiem: BL-39 203 mm haubice neizturēja distances karaspēka testus.

Sistēmas galvenie trūkumi:

1. Haubices ir pārāk smagas korpusa artilērijai

2. Šasijas konstrukcijas sarežģītība un sistēmas caurlaidības trūkums.

3. Neapmierinošs šasijas dizains.

4. Neapmierinoša atsitiena bremzes konstrukcija, kas testēšanas laikā neizdevās.

5. Pacelšanas mehānisma detaļu nepietiekama izturība. Pēc komisijas domām, BL-39 pārskatīšana ir neatbilstoša.

Haubicēm BL-39 tika izmantotas visas parastās haubices B-4 čaulas. Ar šāviņa svaru 100 kg sākotnējais ātrums bija 475 m / s, diapazons bija 14 000 m, un spiediens urbumā bija 2253 kg / cm2. Ar šāviņa svaru 146 kg sākotnējais ātrums bija 355 m / s, un diapazons bija 10 500 m.

Haubices dati BL-39

Kalibrs, mm - 203,4

Mucas garums bez uzpurņa bremzes, klb - 18,4

Mucas tips - vaļīga caurule

Kanāla vītņotās daļas garums, mm - 2970

Kameras tilpums, dm - 13,69

Šautenes stāvums, klb - 20

Rievu skaits - 64

Rievu dziļums, mm - 2,0

Rievu platums, mm - 6,0

Lauka platums, mm - 3,974

Leņķis VN, grāds - 0; +75

Leņķis GN, grāds - 50

Atkāpšanās garums, mm: garš no 0° līdz +12° - 1250 (pastāvīgs)

Uguns līnijas augstums, mm - 143!

Panorāmas okulāra augstums, mm - 1574

Haubices garums ar pagarinātām gultām 0 ° leņķī, mm - 7310

Sistēmas platums pa gājiena asi, mm - 2452

Gājiena platums, mm - 1900

Klīrenss, mm - 351

Riteņa diametrs, mm - 1104

Atsitiena daļu svars - 2800

Sistēmas svars, kg: kaujas pozīcijā - 8250

noliktā stāvoklī - 9250

Kommunar traktora pārvadāšanas ātrums (aptuvenais), km / h - 40

152 mm lielgabalu BL-7 konstruēja OKB-172 1944. gada sākumā. OBM-43 sistēmas sākotnējais rādītājs. BL-7 bija modificētas Br-2 mucas pārklājums uz modernizēta ML-20 karietes.

Pistolei bija stobrs ar aktīvo uzpurņa bremzi (60%) un virzuļa spārnu.

Rūpnīca Nr. 172 pabeidza pistoles prototipu līdz 1944. gada novembrim. Sistēmas lauka testi tika pabeigti 1945. gada aprīlī. BL-7 netika nodots ekspluatācijā.

BL-7 lielgabala dati

Kalibrs, mm - 152,4

Mucas garums, klb - 47,5

Leņķis VN, grāds -? 2; +50

Leņķis GN, grāds - ±29

Sistēmas svars kaujas pozīcijā, kg - 7880

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 5

Purna enerģija, tm - 1715

Šāviņam, kas svēra 43,5 kg ar sākotnējo ātrumu 880 m/s, darbības rādiuss bija 25 700 m.

1946. gadā OKB-172 modernizēja 152 mm haubices lielgabalu ML-20, kas saņēma indeksu BL-29. Jo īpaši jaunajā pistolē tika izmantots liets aizslēgs un ķīļveida vārti. Tika izgatavots un pārbaudīts prototips.

1946. gadā OKB-172 pabeidza 203 mm šautenes mīnmetēja BL-24 projektu, un 1947. gadā tika izstrādāts tā tehniskais projekts.

203 mm java BL-24 bija šautene, bez atsitiena uzstādīta uguns pistole uz stingras karietes (bez atsitiena ierīcēm), kas izgatavota pēc pilnīgi jaunas shēmas, kas būtiski atšķiras no parastajām ekspluatācijā esošo ieroču shēmām. Pistoles rotējošā daļa tika uzstādīta uz masīvas pamatnes, kas aprīkota ar smailām smailēm gar apakšējo virsmu. Visu atsitiena enerģiju šāviena laikā absorbēja pamatplāksnes trieciena deformācija. Vadības mehānisms un kronšteini šāviena brīdī tika pilnībā atslogoti, balsts uz papēža loka plecu siksnām, kas atrodas perpendikulāri urbuma asij (gar loka), ar atstarpi līdz aizslēgam 0,5 mm robežās.

Javas stobrs bija monobloks ar uzskrūvējamu spārnu. Trūka purna bremzes. Iekraušana atsevišķi-piedurkne. Kameras tilpums ir tāds pats kā 203 mm B-4 haubicei. Aizvars ir horizontāls ķīlis. Būrīša tipa šūpulis ar logiem mucas labākai dzesēšanai.

Mašīna bija metināta konstrukcija, kas sastāvēja no diviem vaigiem un pamatnes aklo bungas formā. Mašīnas pamatnē bija apakšējās un augšējās ligzdas rullīšu novietošanai, kas palīdz atvieglot instrumenta rotējošās daļas kustību. Javai bija sektora tipa pacelšanas un pagriešanas mehānismi un vilkšanas tipa atsperu balansēšanas mehānisms.

Reverss (ratiņš) sastāvēja no rāmja un diviem 8TB tipa ratiņu riteņiem ar modificētu rumbu. Grozāma tipa priekšpuse. Apgrieztā kursa balstiekārta ir vērpes stienis, un uz priekšu (priekšpuse) ir atspere.

Mīnmetēja BL-24 munīcijas kravā ietilpa 203 mm haubices B-4 čaulas: betona caurduršanas G-620, kas sver 100 kg, betona caurduršanas G-620T, kas sver 146 kg, un sprādzienbīstamu vielu, kas sver 100 kg.

Kā lādiņi B-024 tika izmantoti lādiņi no haubices B-4: 100kg lādiņiem - no Nr.2 līdz Nr.11 (to svars 13-3,24kg); gliemežvākiem, kas sver 146 kg - lādiņi Nr.4, Nr.5 un Nr.6 (to svars ir 11-9 kg).

Apvalks javai tika ņemts no 203 mm E-16 haubices, taču nākotnē to nācās nomainīt pret speciālu čaulu.

1948. gada aprīlī rūpnīcā Nr. 172 izgatavoja javas BL-24 prototipu. Tur tas izturēja rūpnīcas pārbaudes, izšaujot 47 patronas un nobraucot 190 km distanci.

1948. gada 31. decembrī java tika nosūtīta pa dzelzceļu uz Rževkas GNIAP. Tur no 1949. gada 18. februāra līdz 26. decembrim mīnmetējs izturēja lauka izmēģinājumus 251 šāviena apjomā, no tiem 58 ar pastiprinātu lādiņu un karieti 839 km garumā.

Pārbaudes atklāja zināmu nestabilitāti izšaušanas laikā, ko izraisīja kļūdas pamatplāksnes un bagāžnieka konstrukcijā. Bija nepilnības vadības mehānismos un līdzsvarošanas mehānismā.

GNIAP 1949. gada 31. decembra ziņojumā teikts, ka mīnmetējai BL-24 salīdzinājumā ar haubici B-4 ar tādu pašu šāviņa jaudu bija gandrīz 3,5 reizes mazāks svars, daudz vienkāršāka konstrukcija, ievērojami lētāka un daudz mobilāka.

Papildu BL-24 prototipa stabilitātes pārbaudes tika veiktas GNIAP 1950. gada 17. un 18. februārī 20 šāvienu apjomā.

Šie testi parādīja, ka:

1. Sistēmas stabilitāte 50° pacēluma leņķī no cietas zemes ir neapmierinoša, jo šajā leņķī bija liela sistēmas aizmugure, sasniedzot vidēji 595–517 mm uz vienu kadru.

2. Sistēmas stabilitāte 60° un 70° pacēluma leņķos no sasalušās zemes ir apmierinoša; 60° leņķī sistēmas izvilkšana vienā šāvienā bija 23–100 mm robežās; 70° leņķī izvilkšanās praktiski nebija.

Pamatplāksnes izturība joprojām bija neapmierinoša.

Saskaņā ar papildu pārbaužu rezultātiem tika veiktas daudzas izmaiņas javas konstrukcijā, īpaši karietē. 1953. gada beigās rūpnīca Nr. 172 sāka ražot modernizēto javu BL-24. Taču 1953. gada decembrī darbi tika apturēti pamatplāksnes defektu dēļ. Bija paredzēts vēlreiz pārtaisīt plāksnes dizainu. Tālākais BL-24 liktenis autoram nav zināms, katrā ziņā tas netika pieņemts dienestam.

Javas dati BL-24 (saskaņā ar lauka testiem)

Kalibrs, mm - 203

Mucas garums, klb - 26

Leņķis VN, grāds - +50; +75

Iekraušanas leņķis, grādi - 0

Leņķis GN, krusa - 30

Sistēmas svars, kg: kaujas pozīcijā - 5415

noliktā stāvoklī - 8655

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 0,8

Pārejas laiks, min: no ceļošanas uz cīņu - 9.5

no kaujas pozīcija martā - 14

Šosejas vagona ātrums, km/h - līdz 40

Aprēķins - 8 cilvēki. + ieroču komandieris

Ballistiskie dati (standarta G-620 šāviņš)

Šāviņa svars, kg - 100

Sākotnējais ātrums, m/s - 524

Diapazons, m - 15 921

Tanku un pašpiedziņas pistoles

1942. gada otrajā pusē OKB-172 izstrādāja 45 mm lielgabalu VT-42 vieglajam tankam T-70. Pistolei VT-42 bija 68,5 kalibra stobrs, tāds pats kā 45 mm M-42 prettanku lielgabala moduļa stobram. 1942 Abu ieroču munīcija un ballistika bija identiskas. VN pistoles VT-42 leņķis bija 4 °; +19°. Atkāpšanās garums 230–275 mm. Pistoles šūpulis ir taisnstūrveida, izgatavots no lokšņu tērauda. Pacelšanas mehānisms ir skrūve, kas piestiprināta pie torņa maskas.

Pistoles svars ar ložmetēju, bet bez pacelšanas mehānisma bija 499 kg. Munīcija 90 šāviņi. Paredzamais ugunsgrēka ātrums 30 rds / min.

Lielgabala VT-42 prototipu izgatavoja rūpnīca Nr.235. No 1943.gada 19.maija līdz 1.jūnijam šis paraugs izturēja lauka testus tankā T-70 Gorohovecas poligonā. Pārbaužu laikā VT-42 uguns precizitāte izrādījās labāka nekā parastajam tanka T-70 lielgabalam - 45 mm lielgabala modifikācijai. 1934 (20K), bet sliktāks par 45 mm M-42 prettanku lielgabalu.

OKB-172 nesāka pārveidot lielgabalu VT-42, un tā vietā tika izstrādāts 45 mm VT-43 lielgabals vieglajam tankam T-80. Jaunā lielgabala dati ir tuvu VT-42, galvenā atšķirība ir lielākā pacēluma leņķī: -6°; +70°.

Prototips tika ražots rūpnīcā ar numuru 235 un 1943. gada septembrī izturēja lauka testus Gorohovecas poligonā. BT-43 netika pieņemts ekspluatācijā, jo vairs nebija īpašas vajadzības pēc vieglajām tvertnēm.

1943. gada beigās OKB-172 saņēma uzdevumu izveidot vairāk jaudīgie ieroči nekā esošie standarta lielgabali ar 152 mm haubices lielgabala ML-20 un 122 mm A-19 lielgabala ballistiku.

1944. gada sākumā OKB-172 izstrādāja 152 mm lieljaudas lielgabalu BL-8. Pistoles stobram bija gludas sienas uzgalis un uzpurņa bremze. Virzuļa slēdzene. Pistole bija aprīkota ar sistēmu urbuma attīrīšanai pēc šaušanas. kompresēts gaiss no īpašām pudelēm. Iekraušana atsevišķi-piedurkne. Atgriešanās bremžu hidrauliskās vārpstas tips, hidropneimatiskais griezējs.

Lielgabals BL-8 tika ražots rūpnīcā Nr.172 un uzstādīts artilērijas pašpiedziņas lielgabalā, ko ražoja rūpnīca Nr.100. Vēlāk to sauca par ISU-152-1.

Pašpiedziņas lielgabals ar lielgabalu ieradās uz lauka izmēģinājumiem 1944. gada 22. jūlijā. Pārbaužu laikā lielgabals izšāva parastos 152 mm šāviņus OF-540, kas sver 48,6 kg, Br-540, kas sver 48,8 kg, un G-530, kas sver 40 kg. Kilograms. Kopumā līdz 1944. gada 17. augustam tika raidīts 501 šāviens un veikts ieskriešanās 52 km garumā.

Pārbaužu laikā noskaidrojās, ka 152 mm bruņas caurdurošais lādiņš Br-540 spēj cauri 203 mm plāksnei (k = 2300) pa normālu no 600–700 m attāluma un 180 mm plati. (k = 2350) 30 ° leņķī pret normālu no 200 m attāluma. Tomēr lielākā daļa šāviņu tika iznīcināti bruņu pārejas laikā, tas ir, lādiņi bija sliktas kvalitātes, nevis lielgabals, un iznīcinātā čaula ar lauskas diezgan efektīvi trāpīja tanka iekšpusei.

Purna ātrums: OF-540 - 851 m/s, Br540 - 826 m/s un G-530 - 866 m/s. Maksimālais šāviņa OF-540 šaušanas diapazons bija 17 km 17 ° pacēluma leņķī.

Saskaņā ar testa rezultātiem lielgabals BL-8 tika atzīts par apmierinošu, un šāviņu darbība tika uzskatīta par neapmierinošu.

Datu lielgabali BL-8 pašpiedziņas IS

Kalibrs, mm - 152

Mucas garums, mm/klb: ar uzpurņa bremzi - 7910/52

bez uzpurņa bremzes - 7540/49,6

Stāvuma stāvums (pastāvīgs), krusa - 7 ° 18?

VN leņķis, grāds -?3°10?; +17°45? (pēc TU +20°)

Leņķis GN, grāds - pa labi 5°27?, pa kreisi 2°24? (saskaņā ar TU attiecīgi 7° un 3°)

Uguns līnijas augstums, mm - 1655

Atkāpšanās garums, mm - 870 + 25 saskaņā ar specifikācijām un testos līdz 928

Munīcija, šāvieni - 21 Maksimālais ātrums, km / h - 30-34

Uguns ātrums sprādzienbīstamam sadrumstalotam šāviņam, uz 100 s - 1 šāviens rādiusā; saskaņā ar TU 2 rds / min

Pašpiedziņas pistoles svars, t - 47

Pārejas laiks no ceļošanas uz kaujas pozīciju (mazām pārejām), s - 25

Apkalpe, cilvēki - 5

Pēc BL-8 dizaina birojs sāka izstrādāt jaudīgāku 152 mm BL-10 lielgabalu. Jaunajam lielgabalam bija pusautomātiska ķīļskrūve, kuras dēļ uguns ātrums palielinājās 2 reizes (līdz 3 rd / min). Pusautomātiskā slēdža izveide šādas jaudas lielgabalam bija liels tehnisks panākums 1944. gadā. Pistoles stobra garums bija 48,5 kalibri. Vertikālās vadības leņķis 2°; +20°. Horizontālās vadības leņķis pa labi 7°, pa kreisi 3°. Lielgabala šūpojošās daļas svars ir 4,9 tonnas, izšaujot bruņu caururbjošo lādiņu Br-540, sākotnējais ātrums bija 880 m/s.

Lielgabala BL-10 prototipu izgatavoja rūpnīca Nr.172. Lielgabals tika uzstādīts uz pašpiedziņas lielgabala ISU-152-2 un nosūtīts uz lauka pārbaudēm, kuras izturēja ar apmierinošiem rezultātiem. Bet BL-10 netika pieņemts ekspluatācijā. Galvenais iemesls tam bija kara beigas.

Paralēli 152 mm lieljaudas lielgabaliem artilērijas pašpiedziņas lielgabaliem OKB-172 izstrādāja arī 122 mm lieljaudas lielgabalus. Tātad 1944. gada sākumā tika pabeigts 122 mm lielgabala BL-9 projekts. Pistolei bija ķīļveida pusautomātiskais aizvars un atsevišķa piedurkne. Es atzīmēju, ka OKB-172 dizaineru vēlme iegūt parastu patronas korpusu, nevis veidot jaunu, noveda pie tā, ka viss lādiņš patronas korpusā nejuka, un bija jāievieto papildu stari. ielieciet kamerā kasetnes korpusa priekšā.

122 mm lielgabala BL-9 prototips tika ražots 1944. gada maijā rūpnīcā Nr. 172, un jūnijā tas tika uzstādīts artilērijas pašpiedziņas lielgabalam ISU-122-1, ko ražoja rūpnīca Nr. 100. Septembrī 1944, BL-9 ar pašpiedziņas lielgabaliem izturēja pārbaudes. Šaušana tika veikta ar bruņu caurduršanu un sadrumstalotību sprādzienbīstami šāviņi kas sver 25 kg. Bruņu caururbjoša šāviņa sākotnējais ātrums diapazonā bija 987 m / s (aptuvenais 1000 m / s). Spēcīgi sprādzienbīstamā sadrumstalota šāviņa šaušanas diapazons bija 10 700 m. Aprēķinātais uguns ātrums bija 3 rd/min, taču tas netika pārbaudīts poligonā.

Valsts izmēģinājumu laikā 1945. gada maijā apšaudes laikā metāla defekta dēļ plīsa BL-9 lielgabala stobrs. Šī epizode, kā arī kara beigas kalpoja par iemeslu BL-9 sērijveida ražošanas atteikumam.

Datu lielgabals BL-9 pašpiedziņas IS

Kalibrs, mm - 122

Mucas garums, mm/klb - 7240/59,3

Kanāla garums, mm/klb - 6934/56,8

Vītņotās daļas garums, mm - 5884

Šautenes stāvums, klb - 30

Rievu skaits - 38

Griešanas dziļums, mm - 2,0

Pļaušanas platums, mm - 8,0

Lauka platums, mm - 5,67

Mucas svars ar skrūvi, kg - 3270

Izvelkamo detaļu svars, kg - 3312

Šūpojošās daļas svars, kg - 5060

Leņķis VN, grāds -1; +16

Leņķis GN, grādi - 10

Maksimālais atgriešanas garums, mm - 810–900

Uguns līnijas augstums, mm - 1820

Munīcija, šāvieni - 24

Pārejas laiks no ceļošanas uz kaujas pozīciju, min:

ilgstošai pārejai - 7,5–8,5

nelielai pārejai - 1,5–2

Pašpiedziņas pistoles svars, t - 47

Apkalpe, cilvēki - 5

Maksimālais ātrums, km/h: uz šosejas - 31-34

pēc platības - 16

Interesanti, ka 1944. gadā OKB-172 izstrādāja lieljaudas 122 mm lielgabalu BL-20, kas paredzēts T-34 vidējas tvertnes šasijai. Lielgabalam BL-20 bija tāda pati ballistika kā BL-9. Pacēluma leņķis sasniedza + 25 °, bet horizontālās vadības leņķis - 20 °. Šūpojošās daļas svars ir 4 tonnas, uguns ātrums 10 rd/min. Tomēr darbs pie BL-20 beidzās sākotnējās projektēšanas stadijā.

Ieroču stiprinājumi nocietinātām zonām

1940. gadā OTB izstrādāja projektu 45 mm BUR-20 instalācijai, kas bija saliekams tornītis. Torņa salikšana un demontāža aizņēma pusotru līdz divas stundas. Demontētās torņa daļas tika nēsātas ar rokām, to svars nepārsniedza 150–200 kg. Tornis netika nodots ekspluatācijā.

Tajā pašā gadā OTB izstrādāja 45 mm viena lielgabala universālu slēpto tornīti nocietinātajām zonām BUR-30. Lieta beidzās ar skici.

BUR-30 rotējošā daļa tika sadalīta:

a) rotējoša fiksēta daļa, kas sastāv no bruņota kupola ar kaujas stobru, vadības mehānismiem u.c., kas atrodas uz parastā tipa atbalsta vienības lodēm;

b) paceļamā daļa, kas sastāv no lielgabala un ložmetēja, kas ir ievietota bruņu kastē, kas slīd pa rotējošās daļas vadotnēm un griežas ar to horizontālā plaknē.

Vadība tika veikta atvērtā stāvoklī.

Uzstādīšanas dati BUR-30

Kalibrs, mm - 45

Vertikālās vadības leņķis, krusa -12; +85

Horizontālās vadības leņķis, krusa - 360

Uzstādīšanas pacelšanas augstums, mm - 900

Pacelšanās vai nolaišanās laiks, s - 4–5

Torņa bruņas, mm - 125–200

Ložmetēji tornī - 7,62 mm tipa DS

Uzstādīšanas svars, tonnas - 35,0

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 30–35

Torņa aprēķins, cilvēki - 8

Šāviņa svars, kg - 1,3

Purna ātrums, m/s - 650

1939. gada 22. martā GAU izdeva taktiskās un tehniskās prasības 76 mm BUR-76 torņa projektēšanai. Prasībās bija norādīts, ka torņa augstums virs bruņubarbetes nedrīkst pārsniegt 1200 mm, aprēķins ir 6-7 cilvēki, no kuriem tornī atrodas 3 cilvēki. Šūpojošajai daļai jābūt standarta L-11 lielgabalam ar koaksiālo 7,62 mm Silin ložmetēju.

Jumta bruņām jāiztur normāli trāpījumi vienam 152 mm haubices šāviņam ar sākotnējo ātrumu līdz 350 m/s. Sānu bruņām jāiztur normāli sitieni ar 76 mm bruņas caururbjošu šāviņu ar sākotnējo ātrumu līdz 650 m/s. Bruņām, kas sedz stobru, jāiztur 45 mm bruņas caururbjošs šāviņš ar sākotnējo ātrumu līdz 760 m/s.

Turklāt tornim kopumā ir jāiztur 203 mm šāviņš, kas nokrita tieši pie torņa, un jānodrošina torņa rotējošās daļas stabilitāte, kad to notrieca T-28 tvertne ar ātrumu 10 km/h.

BUR-76 projektēšana tika veikta OTB. 1939. gada 25. augustā OTB ziņoja GAU: “Projektējot BUR-76, mēs pieņēmām šādas vienības: 76 mm L-11 tanka lielgabals no L-17 instalācijas, 7,62 mm DS ložmetējs. , KT-45 tēmēkli un PTFC periskopu.

1940. gadā BUR-76 projektu pārveidoja OTB dizaineri un saņēma jaunu BUR-10 indeksu. KT-45 tēmēklis tika aizstāts ar KT-6.

1941. gada vidū Kirovas rūpnīcā tika pabeigts prototips BUR-10 un uzstādīts kaujas pozīcijā Ļeņingradas nomalē. Vairāki šāviņi trāpīja tornī, tomēr iekārta darbojās līdz blokādes pārrāvumam.

1943. gadā OKB-172 izstrādāja projektu BUR-10 modernizācijai ar tā pāraprīkošanu ar 85 mm lielgabalu (BUR-10).

Dati no BUR-10 instalācijas (par 1940. gadu)

Kalibrs, mm - 76,2

Mucas garums, klb - 30,5

Aprites pretestība, t - 14.2

Vertikālās vadības leņķis, krusa -12; +12

Horizontālās vadības leņķis, krusa: uz pistoles - ± 6

tornī - 360

Pacēluma ātrums, grāds uz spararata apgriezienu - 1,5

Horizontālās vadības ātrums, grāds uz 1 spararata apgriezienu - 1

Torņa bruņu biezums, mm - 100–125

Instalācijas svars, t - 42,0

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 18

Aprēķins ar pagrabiem, cilvēki - 7

Šāviņam, kas svēra 6,23 kg ar sākotnējo ātrumu 635 m/s, darbības rādiuss bija 7100 m.

1946. gadā OKB-172 izstrādāja BL-106 100 mm viena lielgabala torni, kas paredzēts nocietinātām teritorijām. Torņu darba rasējumi tika nodoti 1946.gada oktobrī un nodoti rūpnīcai Nr.7 1949.gada 15.janvārī. Prototips izgatavots 1949.gada beigās.

OKB-172 paredzēts izmantot 100 mm D-10T tanka lielgabala oscilējošo daļu BL-106 instalācijā. Rūpnīcas Nr.7 projektēšanas birojā viņi nolēma to aizstāt ar šūpojošo daļu no 100 mm pistoles ZIF-25.

Uzstādīšanas dati BL-106

Kalibrs, mm - 100

Mucas garums, klb - 56

Atsitiena spēks, t - 30.16

Leņķis VN, grādi -8; +20

Leņķis GN, grādi - 360

Pacēluma ātrums, grāds uz spararata apgriezienu - 1

Horizontālās vadīšanas ātrums, g/s - 20.2

Torņa bruņu biezums, mm - 125–200

Tornī uzstādīts: 7,62 mm ložmetējs "Maxim" - 1

tēmēklis GTUR-5 - 1

stabilizēts periskops PBUR-1 - 1

Instalācijas svars, t - 85,7

Aprēķins ar pagrabiem, cilvēki - 5

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 15

Uguns režīms (ieskaitot dzesēšanu), rds / stundā - 240

1947. gadā OKB-172 izstrādāja BL-107 100 mm viena lielgabala slēpto tornīti nocietinātām zonām. Lieta beidzās ar tehnisko projektu.

BL-107 rotējošā daļa tika sadalīta:

a) rotējoša nepaceļama daļa, kas sastāv no bruņu kupola ar kaujas stobru, vadības mehānismiem u.c., kas guļ uz parastā tipa atbalsta vienības lodēm;

b) paceļamā daļa, kas sastāv no lielgabala un ložmetēja, kas ievietota bruņu kastē, kas slīdēja pa rotējošās daļas vadotnēm un griezās ar to horizontālā plaknē.

Vadība tiek veikta slēptā stāvoklī. Tornis tika pacelts un nolaists, izmantojot hidrauliskās ierīces 5 sekundes, bija arī rezerves manuālā piedziņa.

Uzstādīšanas dati BL-107

Kalibrs, mm - 100

Mucas garums, klb - 56

Ritienu pretestības spēks, t - 22,5

Leņķis VN, grādi -6; +10

Leņķis GN, grādi - 360

Vertikālās vadības ātrums, grāds uz 1 spararata apgriezienu - 1

Horizontālās vadības ātrums, grādi/s - 20

Torņa pacelšanas augstums, mm - 1030

Pacelšanās un nolaišanās laiks, s - 5

Torņa bruņu biezums, mm - 100–200

Ložmetējs "Maxim" ir uzstādīts tornī - 1

Instalācijas svars, t - 78,0

Ugunsgrēka ātrums, rds / min - 20

Uguns režīms (ieskaitot dzesēšanu), kārtas / stundā - 315

Aprēķins, cilvēki - 6

Šāviņam, kas svēra 15,6 kg ar sākotnējo ātrumu 900 m/s, darbības rādiuss bija 15 000 m.

Bruņas caurdurošais lādiņš parasti caururbās 150 mm bruņās 1000 m attālumā un 100–120 mm 2000 m attālumā.

OKB-172 izstrādāja BL-117 viena torņa stiprinājumu nocietinātām zonām. Uz 1947. gadu tika pabeigts tehniskais projekts un uzsākta darba rasējumu izgatavošana. Projektam bija divas iespējas: 100 mm lielgabalam un 130 mm lielgabalam.

Interesanta torņa iezīme bija bruņotā kupola kustība ar vērpes ķīļa ierīci, kad lādiņš trāpīja tornī.

Torņa rotējošajam mehānismam bija elektriskā piedziņa ar amplitūdas vadības ķēdi.

45. tabula

46. ​​tabula

Pagājušā gadsimta 50. gadu beigās un 60. gadu sākumā turpinājās nocietināto teritoriju torņu instalāciju projektēšana. Ir zināmi rūpnīcas Nr. 172 projekti: 100 mm M-67 lielgabali un 122 mm M-66 lielgabali torņu uzstādīšanai.

OKB-172 darbs tika atzīmēts īpaši slepenā ziņojumā Staļinam, kas bija veltīts OKB darbības 10. gadadienai. Šo ziņojumu ir vērts citēt gandrīz pilnībā.

“Ir pagājuši 10 gadi, kopš PSRS Iekšlietu ministrijas un PSRS Aizsardzības ministrijas sistēmā tika nodibināts un organizēts ĪPAŠAIS PROJEKTĒŠANAS BIROJS artilērijas sistēmu projektēšanai ar ieslodzīto speciālistu spēkiem.

Savas darbības laikā PSRS Iekšlietu ministrijas 4. speciālā departamenta SPECIĀLAIS PROJEKTĒŠANAS BIROJS (OKB-172) pabeidza svarīgākos valdības uzdevumus artilērijas ieroču projektēšanā, izstrādājot 23 lielus projektus un pabeidzot vairāk nekā 60 pētniecības projektus.

OKB-172 izstrādāja konstrukcijas šādām artilērijas sistēmām: 45 mm prettanku lielgabala modelis 1942 (M-42), 76 mm pulka lielgabals (OB-25), 130 mm divu lielgabalu torņa artilērijas stiprinājums (BL-2LM). ), 130- divu lielgabalu torņa artilērijas stiprinājums monitoriem (B-2-LMT), 152 mm jūras stiprinājums (MU-2), 100 mm tornītis nocietinājuma zonām (BUR-10).

Šīs sistēmas tika nodotas ekspluatācijā un izmantotas Otrā pasaules kara laikā, uzrādot izcilus rezultātus.

Pašlaik Speciālais projektēšanas birojs Nr. 172 veiksmīgi projektē jaunas jaudīgas artilērijas iekārtas Jūras kara flotei, nocietinātajiem rajoniem un Padomju armijas Sauszemes spēkiem: 1948. gadā tika pabeigti izmēģinājumi jauna 180 mm viena lielgabala piekrastes izmēģinājumu poligonā. artilērijas tornītis (MU -1) un veiksmīgi turpina darbu pie projektiem: 130 mm divu lielgabalu universālie kuģu torņi (BL-109 un BL-110), 152 mm trīs lielgabalu universālais tornītis (BL-118), 130- mm bruņu tornītis zonu nostiprināšanai (BL-117) utt.

Ņemot vērā Speciālā projektēšanas biroja Nr.172 lielo un auglīgo darbu savas darbības laikā, lūdzam Jūsu piekrišanu iesniegt:

1. Par OKB-172 apbalvošanu ar Darba Sarkanā Karoga ordeni.

2. PSRS Iekšlietu ministrijas izcilākie operatīvie virsnieki un OKB-172 civilie darbinieki tiek apbalvoti ar Padomju Savienības ordeņiem un medaļām 30 cilvēku apmērā.

3. Īpaši izcili speciālisti, kas strādā pēc soda izciešanas OKB-172 ārštata kārtībā, līdz notiesājošajam spriedumam 10 cilvēku apmērā.

(PSRS bruņojuma MINISTRS) ((Ustinovs)) (PSRS IEKŠLIETU MINISTRS) ((Kruglovs)) (SAUSMES SPĒKU ARTILĒRIJAS KOMANDERIS ARTILĒRIJAS PRIEKŠMĀRŠĀLIS) ((Voronov)) (AVEŠNAVALDMIR. ) ((Jumaševs)) (INŽENĒRIJAS KARTU PRIEKŠNIEKS SV. INŽENIERIJU KARTU MARŠALS) ((Vorobijevs)")

OKB-172 likvidācija

1953. gada 5. martā Staļins nomira. 1953. gada aprīlī padomju valdība nolemj likvidēt OKB-172. Pati šī rezolūcija un to pavadošie dokumenti joprojām ir ļoti slepeni, taču pēc netiešiem pierādījumiem var pieņemt, ka L. P. Berija kļuva par Dizaineru biroja likvidēšanas iniciatoru.

Kā atcerējās V. K. Akulovs: "Maija sākumā Dizaina biroja teritorijā ienāca vairākas" piltuves ", un tās sāka mūs tajās iekraut, lai transportētu uz citām nometnēm." Patiešām, daži ieslodzītie tika konvojēti uz Metallostroy nometnes zonu (Ļeņingradas UITLK nometne, tagad US20 / 5 iestāde), kur tos izmantoja projektēšanas birojā, kas strādāja pēc civiliem pasūtījumiem (pamatojoties uz Giproniineruda institūtu). Daļa ieslodzīto tika atbrīvoti 1953. gada aprīlī-maijā.

Atbrīvotie ieslodzītie kopā ar civilajiem darbiniekiem tika pārvietoti uz Aizsardzības rūpniecības ministrijas OKB-43. Par šo KB es runāšu nākamajā nodaļā.

OKB-172 darbu saraksts no 1938. līdz 1947. gadam

I. Kuģu un krasta ieroči

1938.–1940

B-31- 130 mm dvīņu tornītis vadītājiem. Darbi tika pārtraukti 1940. gada augustā tehniskā projekta stadijā.

B-2-U- 130 mm dvīņu tornītis vadītājiem. Skatīt tekstu.

PS-305- Daudzstūra mašīna šaušanai ar 305 mm lielgabaliem B-50. 1940. gadā sākās mašīnas ražošana.

MU-2- 152 mm lielgabals. Skatīt tekstu.

1941. gads

MK-15- Trīs lielgabalu 305 mm tornītis smagajiem Kronštates tipa kreiseriem. Darba melnraksts nav pabeigts (8.6. att.).

Rīsi. 8.6. MK-15 305 mm tornītis kreiseriem, projekts 69.

MB-20- Trīs lielgabalu 305 mm tornītis (pamatojoties uz MK-15) piekrastes iekārtām. Darba projekts nav pabeigts.

BPU-14- Viena lielgabala 356 mm piekrastes tornītis. Skiču diagramma pabeigta.

MU-2- Uzstādīšana uz dzelzceļa konveijera. Šādu ieroču baterija cīnījās pie Staļingradas.

1942. gads

VM-42- 45 / 68 mm / klb universāla pusautomātiskā klāja uzstādīšana, kas sver 720 kg.

OB-21- Divu 152 mm monitora tornītis. Ir izstrādāts projektēšanas projekts.

OB-23- 152 mm klāja uzstādīšana mobilizētajiem tirdzniecības flotes kuģiem.

1943. gads

B-2-LMT

B-2-U-TL- 130 mm uzstādīšana. Skatīt tekstu.

1944. gads

U-2–130- Divu lielgabalu 130 mm universālā torņa uzstādīšana.

BL-104- 85 mm universāls lielgabals zemūdenēm, pamatojoties uz 85 mm pretgaisa pistoles modu. 1944 Tika pabeigts diagrammas projekts.

BL-105- 130 mm viena pistoles uzstādīšana. Ir pabeigts avansa projekts.

1945. gads

BL-101- Divu lielgabalu 130 mm stabilizēts tornītis. Pabeigts tehniskais projekts.

BL-102- 130 mm viena pistoles uzstādīšana ar patronas ielādi. Skiču dizains pabeigts.

MU-1- 180 mm uzstādīšana. Skatīt tekstu.

BL-111- Viena pistoles 130 mm universāla uzstādīšana. Skiču dizains pabeigts.

BL-114- Viena pistoles 122 mm tornītis upes monitoriem. Izlaists melnraksts.

1946. gads

BL-109

BL-110- Divu lielgabalu 130 mm universālā torņa uzstādīšana. Skatīt tekstu.

BL-112- Divu lielgabalu 152 mm tornītis upes monitoriem. Skatīt tekstu.

BL-113- Viena pistoles 152 mm tornītis upes monitoriem. Skatīt tekstu.

BL-115

BL-118- 152 mm uzstādīšana. Skatīt tekstu.

1947. gads

MU-1-B- MU-1 tornī. Skatīt tekstu.

BL-200- Tālvadības sistēma vadības mehānismiem 130 mm pistoles stiprinājumiem BL-109 un BL-110. Ir veikti eksperimentālie paraugi.

II. Nocietinātās zonas artilērija

1940. gads

BUR-10- Viena pistoles 76 mm uzstādīšana. Skatīt tekstu.

BUR-20

BUR-30- 45 mm uzstādīšana. Skatīt tekstu.

1941. gads

BMB-1- Bruņu tornītis 120mm javai. (Tomskas grupas darbs.)

1943. gads

BUR-US- Torņa 85 mm uzstādīšana. Skatīt tekstu.

1946. gads

BL-106

1947. gads

BL-107- 100 mm uzstādīšana. Skatīt tekstu.

BL-116- Slēpts tornītis diviem Maxim ložmetējiem un gaisa granātmetējam. Bruņu biezums - 40-90 mm. Torņa pacelšanas augstums - 500 mm. Uzstādīšanas svars - 9,5 tonnas Aprēķins - 2 cilvēki.

BL-117 - 100 mm un 130 mm stiprinājumi. Skatīt tekstu.

III. Sauszemes spēku artilērija

1939. gads

BL-39- 203 mm haubices. Skatīt tekstu.

BL-40- 85 mm automātiskais pretgaisa lielgabals. Skiču dizains pabeigts.

CEA- Korpusi ar paliktni īpaši liela attāluma šaušanai uz CEA mucām. Ir veikti pētījumi un izveidoti prototipi.

1940. gads

BL-140- Divi 100 mm stacionāri pretgaisa lielgabali, kas paredzēti valsts piekrastes aizsardzībai un pretgaisa aizsardzībai. Uzstādīšanas mehānismiem bija elektriskās piedziņas. Munīcija un ballistika no 100 mm 73K pretgaisa lielgabala. Prototipa BL-140 ražošana tika uzsākta Kirovas rūpnīcā Ļeņingradā, taču 1941. gada jūlijā tika pārtraukta.

1941. gads Tomskas grupas darbi

BK-76

BK-45- Subkalibra bruņu caururbšanas lādiņš. Darbs tika veikts no 1941. gada beigām.

B-38-T- 152 mm kuģa lielgabals B-38 uz dzelzceļa konveijera. Skiču dizains pabeigts.

B-24- 100 mm kuģa lielgabals B-24 uz lauka karietes. Skiču dizains pabeigts.

MU-2/B-4- Kuģa 152 mm lielgabala MU-2 uzstādīšana uz kāpurķēdes no 203 mm B-4 haubices. Skiču dizains pabeigts.

MU-2/P- Kuģa 152 mm lielgabala MU-2 uzstādīšana uz pārnēsājamas pamatnes. Skiču dizains pabeigts.

B-38/B-4- 152 mm kuģa lielgabals B-38 uz B-4 haubices karietes. Skiču dizains pabeigts.

RS-450- 450 mm raķetes šāviņš. Skiču dizains pabeigts.

OM-450- 450 mm java ar atsitiena ierīcēm. Skiču dizains pabeigts.

M-400- 400 mm java. Skiču dizains pabeigts.

BM-450- Bezatsitiena 450 mm java. Skiču dizains pabeigts.

1942. gads OKB-172 darbi Permē

M-42- 45 mm PTP arr. 1942 Skatīt tekstu.

B-42

OB-22- 450 mm java. (Dažos dokumentos saucās OB-20.) Mucas garums - 11 klb. Sistēmas svars - 14,5 tonnas Uguns ātrums - 1 rds / min. 750 kg smagas mīnas sākotnējais ātrums bija 257 m un darbības rādiuss 6 km. Tehniskais projekts pabeigts.

PM-1 un PM-2- 122 mm mīnmetēja stobra pārklāšana uz pulka pistoles mod. 1927 Tika izgatavoti prototipi.

1943. gads

VT-43- 45 mm tanka lielgabals. Skatīt tekstu.

OB-25- 76 mm pulka lielgabala mod. 1943 Skatīt tekstu.

OB-24- 76 mm kājnieku lielgabals. Skiču dizains pabeigts.

OB-45- 45/30 mm prettanku lielgabals ar konisku stobru (modelēts uz vācu lielgabaliem). Skiču dizains pabeigts.

OB-46- 57 mm prettanku lielgabals. Mucas garums 106 klb (!). Leņķis ВН?5°; +25°, GN 54°. Svars kaujas pozīcijā 1170 kg. Bruņas caururbjošam šāviņam, kas sver 3,14 kg, sākotnējais ātrums bija 1175 m/s, bet 1,76 kg smagajam sabotā šāviņam sākotnējais ātrums bija 1490 m/s un bruņu iespiešanās gar normālu 200 mm. Pabeigts tehniskais projekts.

MT- 450 mm lieljaudas java uz dzelzceļa konveijera. Skiču diagramma pabeigta.

PM-3- 122 mm mīnmetēja stobra uzlikšana 76 mm pulka lielgabala karietei. Tehniskais projekts pabeigts.

OB-30- 122 mm vieglā korpusa lielgabals. Skiču diagramma pabeigta.

SU-2–122- Dvīņu 122 mm pašgājējhaubices. Skiču diagramma pabeigta.

SU-2–76- Divkāršs 76 mm pašpiedziņas pistole. Skiču diagramma pabeigta.

BK-203- 203 mm betonu caururbjošs kumulatīvs šāviņš. Darba projekts ir pabeigts.

ZIS-Z-V- 76 mm sadalītā lielgabala ZIS-3 modernizācija. Ir izveidots prototips.

OB-29- 240 mm smaga java. Mīnu svars - 125 kg. Šaušanas diapazons - no 250 līdz 7000 m Svars kaujas stāvoklī - 3,5 tonnas.Pabeigts projektēšanas projekts.

1944. gads

BL-7- 152 mm lielgabals. Skatīt tekstu.

BL-8- 152 mm lielgabals. Skatīt tekstu.

BL-9- 122 mm lielgabals. Skatīt tekstu.

BL-10- 152 mm lielgabals. Skatīt tekstu.

BL-11- 76 mm smagais pistoles mod. 1943. gada ķīļskrūve. Ir izveidots prototips.

BL-12- 152 mm pašpiedziņas lielgabals ML-2 °CM.

BL-14- 76 mm prettanku lielgabals. Skatīt tekstu.

BL-17- 120 mm uzbrukuma java. Skiču dizains pabeigts.

BL-18- 50 mm pusautomātiskā triecienjava. Skiču dizains pabeigts.

BL-19- 85 mm prettanku lielgabals. Skatīt tekstu.

BL-20- 122 mm pašpiedziņas lielgabals. Skatīt tekstu.

OB-40- Eksperimentāla 122 mm muca ar konisku uzgali. Ir izveidots prototips.

M-42-P- Vienkāršota pusautomātiska 45 mm prettanku pistoles mod. 1942. gads Ieviests bruto ražošanā.

1945. gads

BL-25- 85 mm sadalītā lielgabals. Skatīt tekstu.

BL-26- 45/30 mm eksperimentālā koniskā muca un čaulas tai. Ir izveidots prototips.

BL-28- Eksperimentāla stumbru automātiskās stiprinājuma uzstādīšana. Darba projekts ir pabeigts.

1946. gads

BL-15- 76 mm aviācijas automātiskais lielgabals. Pabeigts tehniskais projekts.

BL-24- 203 mm java. Skatīt tekstu.

BL-29- 152 mm haubices pistolei ML-20 stobrs ar izlieto spārni un ķīļspārnu. Ir izveidots prototips.

BL-33- 50 mm gluda muca pretgaisa instalācijām. Rūpnīca Nr.92 ražoja prototipu. Mucas garums - 150 kalibri (!!!). Šāviņa svars 2,2 kg, sākuma ātrums 1700–1920 m Darba spiediens urbumā 5200 kg/cm2.

BL-123- 23 mm automāts lidmašīnas lielgabals ar uguns ātrumu 700-800 rds / min. Šāviņa svars - 200 g, sākotnējais ātrums - 910-920 m / s. Pistoles svars - 31 kg. 1946. gadā tika pabeigts darba projekts. Tālākais ieroča liktenis nav zināms.

Piezīmes:

Cm. Haļikovs A. Kh. mongoļi, tatāri, Zelta orda un Bulgārijā. - Kazaņa: Feng, 1994.

Miftakhovs 3.3. Lekciju kurss par tatāru tautas vēsturi (1225–1552). - S. 261.

OGPU – Apvienotās štata politiskais direktorāts, kopš 1934. gada iekļauts NKVD (Iekšlietu tautas komisariātā) un pārdēvēts par Valsts drošības galveno direktorātu.

VSNKh - Tautsaimniecības Augstākā padome.

Stetsovskis Ju. Padomju represiju vēsture. - M.: 1997. T. 2. S. 166.–167.

Koržakovs A.V. Jeļcins: no rītausmas līdz krēslai. - M.: Interbuk, 1997.

Līdz 1917. gada 1. janvārim visi šie ieroči atradās Carskoje Selo pretgaisa aizsardzības sistēmā, kur vācu lidmašīnas nevarēja fiziski lidot.

Formāli divīzijas bija bruņotas arī ar 76 mm pretgaisa lielgabaliem mod. 1931 (autors Rheinmetall), taču lielākajai daļai divīziju to nebija, turklāt tās nevarēja cīnīties ar zemu lidojošām lidmašīnām.

Līdz 1950. gadu vidum kreiseri, iznīcinātāji un TFR ar klasiskajiem artilērijas ieročiem tika aizstāti ar raķešu kreiseriem, lieliem pretzemūdeņu kuģiem un dažāda tilpuma laivām. To aprīkošanai tika izveidoti universāli mazkalibra kuģu artilērijas stiprinājumi (30-, 57-, 76,2 mm) ar radara uguns vadības sistēmām. 1956. gadā tika uzsākta 30 mm dubultās automātiskās instalācijas KL-302 (KL - OKB-43 indekss) projektēšana. Pēc OKB-43 reformas tās darbs un darbinieki tika pārcelti uz TsKB-34, bet mašīnas - uz OKB-16. S.A. Kharykin bija instalācijas galvenais dizaineris. Revolvera tipa mašīnu radīja A.E.Nudelmans un V.Ja.Nemenovs, un nosaukums HH-30 izveidots no viņu uzvārdu sākuma burtiem. Automātisko ieroču ražošana tika uzticēta Tulas mašīnbūves rūpnīcai (Nr. 535), bet vadības piedziņas tika ražotas Maskavas rūpnīcā Nr. 710.

Trīs dažādas AK-230 instalācijas
personāla trūkuma pakāpe

Apšuvums un to stiprinājumi. Ventilatora pārsegi - jaunāka versija

AK-230, №74415

KL-302 valsts izmēģinājumi tika veikti ar projekta 205 vadošo raķešu laivu. Papildus spārnotajām raķetēm P-15 viņš saņēma divus jauna tipa artilērijas stiprinājumus. 60. gadu sākumā laiva un tās sistēmas tika pārbaudītas Rīgas jūras līcī un Baltijska apgabalā.
"Šī posma ilgo ilgumu acīmredzot noteica tas, ka tajā laikā Melnajā jūrā tika pabeigti kompleksa P-15 testi. To rezultātus bija vēlams ņemt vērā, lai pilnveidotu lielajai laivai piegādāto aprīkojumu. Iegūto "taimautu" varētu izmantot tradicionālo kuģu būves sistēmu un laivu komplektu rūpīgai pārbaudei un precizēšanai." Avots: V. Asaņins "Iekšzemes flotes raķetes" ("Aprīkojums un ieroči" Nr. 7/2009)
Pēc valsts testu pabeigšanas ekspluatācijā tika nodoti artilērijas stiprinājumi ar apzīmējumu AK-230. Vadības mehānismu vadība - tālvadības pults, no MP-104 "Lynx" ugunsvadības radara, izmanto gaisa un virsmas mērķu noteikšanai un automātiskai izsekošanai. Sērijveida ražošanas periodā (no 1959. līdz 1983. gadam) vairāk nekā 1000 no šīm iekārtām tika nodotas Jūras spēkiem. Šī ir otrā visizplatītākā padomju jūras spēku artilērijas mašīna. Pirmajā vietā ir dvīņu 37 mm V-11 (1872 visu modifikāciju vienības).

Īsu koncepciju par triecienšauteņu AK-230 iezīmēm sniegs citāts no A. Širokorada grāmatas "Krievijas flotes ieroči": " Mucu no ārpuses dzesē šķidrums, kas cirkulē starp mucas ārējo virsmu un uz mucas uzliktās caurules iekšējo virsmu. Muca aizmugurē un iekšpuse priekšpuse tiek atdzesēta pēc katra šāviena, ievadot šķidrumu aizmugurē esošajā urbumā un priekšpuses aizslēga kamerās un pēc tam to tur iztvaicējot. Četru kameru klātbūtne ļauj sadalīt šāviena sagatavošanu un izgatavošanu starp kamerām šādi: pirmā kamera, kas atrodas tieši pret urbumu, tiek izmantota šāviena izšaušanai; otrā kamera, skaitot pēc aizslēga griešanās, ir paredzēta izmešanai izlietotās kasetnes korpuss pulvera gāzes, kas izvadītas no mašīnas purna; trešā un ceturtā kamera - kasetnes nosūtīšanai kamerā. Šāda shēma ļauj laicīgi apvienot šāvienu ar patronas izmešanu un nosūtīšanu kamerā un tādējādi palielināt uguns ātrumu.Visas iekārtas daļas atrodas korpusā. Mašīna ir uzstādīta uz instalācijas pie korpusa divos punktos, tās priekšējais stiprinājums ir jaudas, aizmugurē - atbalsta."

Nav apšuvuma

Redzamas dzesēšanas sistēmas šļūteņu paliekas

Aparātu HH-30 numuri: 74691 un 74693

Mēģinājums pēc atrastajām plāksnītēm un sērijas numuriem noteikt vismaz kuģa tipu bija neveiksmīgs. Uz trim instalācijām tika atrasta vienīgā salasāmā plāksnīte, kas sniedz minimālo informāciju: AK-230, Nr. 74415. Arī trīs muzejā izstādīto AK-230 dizainā meklētie vaibsti nedeva nekādus rezultātus. Ir dažas atšķirības: Ieroču stiprinājumiem, atkarībā no izlaišanas gada, bija dažas ārējas atšķirības. Tātad diviem vizieriem, kas atrodas uz korpusa, kas pārklāj ventilatorus, nodrošinot pulvera gāzu iesūkšanu, kas šaušanas laikā veidojas zem apvalka, atkarībā no pistoles stiprinājuma izgatavošanas laika bija atšķirīga forma (tiek norādīta viena no jaunākajām iespējām diagrammā).
Korpusa priekšā ir sprauga ložmetēju stobru caurbraukšanai, ko noslēdz blīvējuma vairogs. Ložmetēju stobru caurbraukšanas ložmetēju vairogā lodziņš ir aizvērts ar vāku. Sākotnēji tika likts audekla vāks, kas tika pievilkts ar auklu. Vēlāk tika izmantoti audekla vāki, un jostas tika pievilktas. Jaunākajiem ieroču stiprinājumiem vāciņš bija no metāla." Avots: V.V. Osintsevs, "Mūsdienu Krievijas kuģu artilērijas bruņojums"
Šajā gadījumā neko noderīgu konkrēta kuģa (vai vismaz tā veida) identificēšanai nevarēja atrast. Atrasti tikai daži pavedieni. Pirmkārt: blīvējuma vairoga logs tika pārklāts ar auduma pārsegu (tagad pazaudēts), t.i. agrīnais tips. Vēlāk viņi sāka likt metālu. Otrkārt: burta "M" (zems magnētiskais) trūkums uz saglabājušās datu plāksnītes nozīmē, ka šīs iekārtas nebija uz mīnu meklētājiem. Treškārt: vienā no instalācijām zem mašīnu apvalka esošās telpas ventilatoru vizieri ir agrīna tipa. Tik agri, ka līdzīgas instalācijas fotoattēlu var atrast tikai pēc ilgas meklēšanas tīklā. Ceturtkārt: Rangout radara antenu masīva klātbūtne muzeja ekspozīcijā. No šejienes ar lielu stiepumu var pieņemt, ka AK-230 iekārtas varētu stāvēt uz Project 205 raķešu laivām.

Trūkst apvalka eņģu daļas

Agrīna nojumju forma, kas pārklāj ventilatorus
pulvera gāzu noņemšana

Vizieris - tuvplāns

Vēlāk vizieris

Nu, tā kā mēs jau runājam par 205 projekta un AK-230 kombināciju, es nevaru citēt: " Galvenais RK pr.205 un tā modifikāciju trūkums, kas parādījās līdz 60. gadu beigām, it īpaši vietējo konfliktu laikā, bija artilērijas ieroču vājums, jo 30 mm AK-230 lielgabali īsuma dēļ. šaušanas diapazons, izrādījās neefektīvs cīņā pret lidmašīnām un helikopteriem, kā arī artilērijas dueļos ar ienaidnieka laivām, parasti bruņotām ar 40 mm ložmetējiem (un kopš 1970. gadu sākuma ar 76 mm ātrās uguns). ieroči). Šis apstāklis ​​lika uz padomju laivām 205. un 205U. MANPADS "Strela-2" (vēlāk "Strela-3") un 1977. gadā sākt būvēt Kazahstānas Republiku, pr. 206MR ar 76 mm lielgabalu AK. -176. 70. gadu beigās Projekta 205 laivas novecoja, tās sāka pakāpeniski izņemt no padomju flotes un pārdot ārzemēs vai demontēt metālam." Avots: Yu.V. Apalkov, "PSRS Jūras spēku kuģi. Mazie raķešu kuģi

Piemērs Nr. 4 Mobilās piekrastes artilērijas SM-4 (S-30) 130 mm uzstādīšana. Šo pistoli sāka ražot rūpnīcā Nr.221 1947. gadā un pabeidza 1949. gadā. Fotoattēlā redzamais lielgabals ir no 201.atsevišķā piekrastes mobilā akumulatora, kuram Rīgas apkaimē tika veiktas valsts pārbaudes. SM-4-1 jau ir iekļauts sērijā ar modificētu blietētāju un uzmavas deflektoru.

Vispārējs skats uz CM-4 instalāciju

purna bremze

Zem mucas - divas cilindru atsitiena ierīces

Instalācija SM-4-1 tika nodota ekspluatācijā 1951. gadā un tika pārtraukta 1958. gadā (pēc citiem avotiem - 1955. gadā). Ražošana tika veikta rūpnīcā Nr.221 "Barikādes" (Staļingrada) un no 1952. līdz 1954. gadam SKMZ (Kramatorskā). Kopumā tika uzbūvēti 140 šādi artilērijas stiprinājumi. Daļa no tiem tiek glabāti bāzēs, un daļa joprojām atrodas armijā. Tātad, pēc A. Širokorada teiktā, 1984. gada 1. janvārī bija 32 lielgabali uz aizsardzības baterijām un 108 noliktavās.

Vertikāli ķīļveida vārti

Apakšējā labajā stūrī - rokturis slēģu atvēršanai

SM-4 modelis 1948.g

Pistole #4

Tātad muzejā izstādītā eksperimentālā pistoles pēctece, instalācija SM-4-1, tika nodota ekspluatācijā 1951. Šīs iekārtas uguns kontrole tika veikta ar Maskavas-TsN PUS un Zalp-B ARS palīdzību. Tieša uguns tika veikta, izmantojot panorāmas un tēmēšanas cauruli MVSh-M-1. Taču ātrgaitas jūras spēku mērķu ātrums palielinājās un vecā ugunsvadības sistēma vairs neatbilda šaušanas precizitātes prasībām. Nav pārsteidzoši, ka tika veikta turpmāka sistēmas uzlabošana ugunsdrošības ierīču uzlabošanas virzienā.

Centrālā tēmēšanas uztveršanas ierīce - horizontālās tēmēšanas pilna leņķa iestatīšana. Augšējā skala ir rupja, apakšējā ir smalka

1955. gadā pēc Bureya MT-4 PUS sistēmas prototipa valsts testu nokārtošanas artilērijas stiprinājumi saņēma SM-4-1B indeksu un sāka aprīkot ar Bureya PUS un Burun ARS centimetru diapazonā. Interesanti, ka artilērijas radars tika savienots pārī ar Nickel-K "drauga vai ienaidnieka" identifikācijas staciju. Mērķa izsekošanas diapazons ir palielinājies līdz 60 kilometriem.
Tajā pašā 1955. gadā tika nodots ekspluatācijā Mys virsmas mērķa noteikšanas radars ar darbības rādiusu līdz 183 km. Attālumā līdz 90 km tas darbojās ar frekvenci 1240 Hz un pēc tam 604 Hz. Radars "Cape" tika savienots arī ar identifikācijas iekārtu "draugs vai ienaidnieks" "Nickel-K". Radars "Mys" un ARS "Burun" tika novietoti uz riteņu piekabēm APM-598, kas sver 14,8 tonnas, kuras transportēja ar vilcējiem AT-S.

Šasija sastāv no priekšējās un aizmugurējās divu slīpumu kustībām. Kaujas stāvoklī tie ir pakārti uz mugurkaula gultām un ar savu svaru palielina stabilitāti izšaušanas laikā.

Centrālais tēmēšanas uztvērējs - pilna vertikālā tēmēšanas leņķa iestatīšana (leņķis starp horizontālo plakni un pacēluma līniju). Augšējā labajā stūrī ir aptuvena nolasīšanas skala. Centrā - precīzā rādījuma skala

Ierīce 61 - signāla indikators

Ļoti maz ir zināms par 130 mm piekrastes artilērijas lielgabalu SM-4-1 izmantošanu. Vairākas ēģiptiešu lidmašīnas CM-4-1 sagūstīja izraēlieši 1967. gada Sešu dienu kara laikā Šarm eš Šeihas apgabalā un nometa Sarkanajā jūrā. Viena no iemūžinātajām instalācijām ir izstādīta Izraēlas Gaisa spēku muzejā, kur tajā attēlots lielkalibra pretgaisa lielgabals.
Piekrastes aizsardzībā Ziemeļkoreja daļēji modernizētās SM-4-1 instalācijas joprojām darbojas. Piekrastes klintīs viņiem tika izgrebtas uzticamas nojumes, tika veikts maskēšanās pasākumu komplekss, tostarp viltus pozīcijas utt. Internetā var viegli atrast reportāžu fotogrāfijas, kurās viņu lieliskais vadītājs un skolotājs pozē kopā ar artilēristiem. Fonā ir viens no Ziemeļkorejas SM-4-1, kas izvietots šaušanas pozīcijā. Diemžēl tiešsaistē ir tikpat viegli atrast ziņas par Ziemeļkorejas artilērijas karavīru apšaudes ātrumu, kas demonstrē savas prasmes "pieklājības apmaiņas" laikā ar Dienvidkorejas kolēģiem.

Akumulatora barošanas rokturis

Gultu galā ir uzstādīti domkrati, lai izlīdzinātu instalāciju, lai uztvertu apgāšanās momentu izšaušanas laikā

Divi sānu rāmji, pa labi un pa kreisi, ir piestiprināti pie korpusa, un pārējie divi (mugurkaula) ir stingri savienoti

12,7 mm koaksiālais ložmetēja stiprinājums 2M-1

Ļoti interesants eksponāts. Meklējot uz plāksnītes norādīto nosaukumu "TU-2M-1", rezultāti netiek atgriezti. Padomju 12,7 mm ložmetēju stiprinājumus aplūkojam Širokoradas grāmatas "Sadzīves smagie ložmetēji" (publicēts žurnālā "Tehnoloģija un bruņojums", Nr. 3/1998) otrajā daļā. Citāts: " Torņi MTU-2 bija paredzēti torpēdu, patruļas un cita veida laivām. MSTU (TsKB-14) un 2-UK (OKB-43). Viņi visi bija atvērts veids, nebija vadības mehānismu, un tēmēšanu šāvējs veica manuāli. Kara beigās rūpnīcā Nr.2 tika izgatavota eksperimentāla kvadraciklu instalācija DShKM-4, bet OKB-43 tika izveidota eksperimentāla 12,7 mm mīnu instalācija P-2K. paredzēts zemūdenēm. Noliktā stāvoklī viņa ievilka laivā. 1945. gadā tika pieņemts 12,7 mm divstobru 2M-1 klāja stiprinājums ar gredzenveida tēmēkli."
Produkti MTU-2, MSTU, 2-UK neatbilst eksponāta izskatam. Mēģināsim izmantot to, ka pirmajā padomju pēckara projektā ar 2M-1 instalācijām bija bruņoti mīnu meklētāji 254. Ir pietiekami daudz šo kuģu fotogrāfiju. Uz tiem ir skaidri redzami divi ložmetēju stiprinājumi, kas atrodas sānos pie skursteņa. Mūsdienu 254. projekta MTShch fotogrāfijās, kas joprojām ir daļa no Ķīnas un Alabani flotes, ir tikpat skaidri redzams, ka 2M-1 ir ar horizontālu stumbru izvietojumu. Bet projekta 254M mīnu meklētāju fotogrāfijās un shēmās stumbru izvietojums jau ir vertikāli, t.i. kā eksponāts muzejā. Tajā pašā laikā mīnu meklētāju darbības raksturlielumi joprojām norāda uz 12,7 mm 2M-1.

Uz DShK mucas parastās purna bremzes vietā ir liesmas slāpētājs

Instalācijas numurs: 477H

Žogs patronu čaulu savākšanai

Vertikālā bruņu vairoga izgriezums - vieta tēmēklim

Mēs atveram Aleksandra Širokorada grāmatu "Krievijas artilērijas noslēpumi", lasām nodaļu par OKB-43 attīstību: " 1941. gada augustā OKB-43 tika evakuēts no Ļeņingradas uz Joškarolu (Mari Autonomā Padomju Sociālistiskā Republika). Tur projektēšanas birojs atradās Pionieru pils ēkā 540 m2 platībā un speciāli uzbūvētā ēkā 53 m2 platībā. Mehāniskais cehs atrodas elektrostacijas ēkā. Līdz 1941. gada 20. septembrim ekspluatācijā tika nodotas 23 mašīnas un turpinājās pārējo uzstādīšana. Kara gados liela vieta OKB-43 darbā tika atvēlēta jūras tēmai. Kā jau minēts, Tuhačevska un K ° vainas dēļ pretgaisa lielgabalu ražošana PSRS sākās tikai 1939. gadā, un tie sāka ienākt armijā un flotē 1940. gada beigās. Tajā pašā laikā 37. mm 70K jūras lielgabali ir vienīgie ieroči, kas tika izmantoti mūsu flotē - tiem bija vairāki būtiski trūkumi, un to bija ļoti maz. Pretgaisa lielgabalu trūkuma dēļ padomju flote cieta lielus zaudējumus.
...
Jau 1946. gada 14. martā Jūras spēku vadība apstiprināja taktisko un tehnisko uzdevumu projektēt trīs divu ložmetēju stiprinājumus ar 14,5 mm Vladimirova ložmetējiem. Visu trīs instalāciju izstrāde tika uzticēta OKB-43. Trīs instalāciju paralēlo attīstību izraisīja nevis vēlme sarīkot konkursu, bet gan to kuģu dizains, kuriem instalācijas bija paredzētas. Tādējādi 2M-5 instalācija bija paredzēta torpēdu laivām, 2M-6 bruņu laivām un 2M-7 mīnu meklētājiem.
...
2M-7 pjedestāla instalācijas prototips tika izgatavots OKB-43 1947. gada septembrī. 2M-7 šūpojošā daļa sastāvēja no diviem šūpuļiem (augšējā un apakšējā), kas bija savstarpēji savienoti ar paralelograma stieni. Šūpošanās daļa ar mašīnu tika uzstādīta uz fiksēta pjedestāla, kas piestiprināts pie kuģa klāja. Instalācijai bija divi 8 mm biezi bruņu vairogi. Kolimatora tēmēklis KMT-14.5 ļāva šaut uz mērķiem ar ātrumu līdz 200 m/s. Šaušanai uz mērķiem, kas pārvietojas ar ātrumu no 200 līdz 300 m / s, tika izmantots mehānisks gredzena tēmēklis. Veicot intensīvu uguni ik pēc 100 šāvieniem, stobri tika nomainīti vai atdzesēti.
Instalācijas rūpnīcas pārbaudes notika 1948. gada maijā. 2M-7 valsts lauka izmēģinājumi tika veikti no 1948. gada 7. līdz 28. augustam. Uz tiem uzstādīja divas versijas: ar ugunslīnijas augstumu. apakšējais ložmetējs 650 un 850 mm. Pamatojoties uz testa rezultātiem, komisija ieteica pieņemt augstāku instalāciju. 2M-7 kuģu izmēģinājumi tika veikti divos posmos: no 1948.gada 22.novembra līdz 7.decembrim uz MO-4 tipa laivas Nr.141 un 1950.gadā - uz M-123bis un TD-200bis tipa laivām. 2M-7 iekārta tika pieņemta ar Ministru padomes 1951. gada 28. jūlija rīkojumu Nr. 1400–703ss un ar Jūras spēku ministra 1951. gada 15. augusta rīkojumu Nr. 00 248. Vienas vienības izmaksas ir 157,3 tūkstoši rubļu. 1950. gada cenas.Tūlas mašīnbūves rūpnīcā (Nr. 535) 1950. gadā sākās visu trīs iekārtu gatavošana bruto ražošanai. Un jau iekšā nākamgad sākās sērijveida instalāciju piegāde. Rūpnīca ir ražota apmēram 10 gadus.
Pēckara gados smagos ložmetējus uz lieliem kuģiem neuzstādīja. Tas, no vienas puses, bija saistīts ar lidmašīnu ātruma un izturības palielināšanos, un, no otras puses, ar salīdzinoši efektīvu pretgaisa lielgabalu 25 mm 2M-ZM un pēc tam 30 mm AK- parādīšanos. 230. Bet 14,5 mm ložmetēji tiek plaši izmantoti visu klašu laivās. Tātad, saņemtas 2M-5 instalācijas torpēdu laivas 123.bis un 184. projekts; 2M-6 - projekts 191M bruņu laivas un daļa no projekta 1204 laivām; 2M-7 - projekta 1400 un projekta 368T tipa "Grif" patruļkuģi, projektu 151, 361T u.c."

Trūkst virzuļa caurules (jābūt zem stobra)

Augšējais ložmetēja marķējums: 1950 L27

Redzes iestatījumu tabula

Apakšējā ložmetēja marķējums: 1950 L48

Izrādās, ka mūsu priekšā ir 14,5 mm 2M-7 instalācijas vairogs un pjedestāls kombinācijā ar 12,7 mm DShK mucām. No domas, ka mums ir paštaisīts mutants, mani atņēma 1984. gada decembra VDR žurnāla "Modelbau heute" zīmējumu skenēšana. Vācu zīmējumos attēlotais izstrādājums atbilda Toljati eksponāta izskatam. Paraksts zem ilustrācijām skan: "WKN-12.7-mm-Fla-MG Typ MK-7". Mēģinājumi atrast šo žurnāla numuru un meklēšana pēc nosaukuma bija nesekmīgi. Bet meklēšana forumos noveda pie guns.ru tēmā Pretgaisa pistoles modelis. Tēma apsprieda 70. gadu fotogrāfiju, kas uzņemta piejūras lidlaukā Baltijskā. Attēlā redzamais izstrādājums atkārtoja "Tolyatti" ložmetēja stiprinājuma izskatu: bruņu vairoga formu un 12,7 mm stobru vertikālo izvietojumu ar raksturīgu gāzes izvadu. Secinājums bija: " DShK ložmetēji uz pjedestāla 2M-1. "Pieļauju, ka muzejā ir ložmetēja stiprinājuma modifikācija, kuras pamatā ir vienots pjedestāls.

Augšējā DShK pamatnes plāksne

Apakšējā DShK pamatnes plāksne

Žogs - gliemežvāku savākšanai

Instalācijas vispārējs skats

2016. gadā, atrodoties Sanktpēterburgā, es uzdūros pilnībā pabeigtai ložmetēja pjedestāla stiprinājuma kopijai. Tas ir izstādīts Centrālā Jūras spēku muzeja filiālē, precīzāk, zemūdenes D-2 Narodovolets piebūvē.

45 mm pusautomātiskais universālais lielgabals 21 km

Atveram tālajā 1995. gadā izdoto oranžo grāmatu "Padomju jūras artilērija". Šī bija pirmā atklātā publikācija par šo tēmu, vērtīga arī tāpēc, ka tā bija "radoši pārstrādāta" nodaļas uzziņu grāmata, ko iespieda Širokorads. Tiem, kurus neapmierina 1995. gadā drukāto lapu skenēšanas kvalitāte, iesaku "Krievijas artilērijas enciklopēdiju" (izdots 2000. gadā). Materiāls parasti tiek dublēts. Tomēr atpakaļ uz izstādi: Artilērijas sistēma 21-K saskaņā ar projekta dokumentāciju bija 45 mm prettanku pistoles moda armatūra. 1932 uz jūras mašīnu. Pistoles korpuss tika pilnībā aizgūts no 19-K lielgabala un sastāvēja no piestiprināta stobra un korpusa. 45 mm lielgabalu 21-K sērijveida ražošana tika uzsākta rūpnīcā ar numuru 8 1934. gadā. Ja nebija citu pretgaisa ieroču, 21-K lielgabali tika uzstādīti uz visu padomju flotes kuģu klasēm - no patruļkuģiem un zemūdenēm līdz kreiseriem un kaujas kuģiem.
1944. gadā ražošanā tika nodota 21 km lielgabala modifikācija. darbs pie 21-K lielgabala modernizācijas tika uzsākts OKB-172 1942. gadā ar simbolu VM-42. 25 stobru vadošā sērija tika veiksmīgi pārbaudīta 1943. gada septembrī, pēc tam 21 km lielgabals tika nodots masveida ražošanā. Pistoles modernizācijas rezultātā tika palielināta stobra šautenes daļa par 1010 mm, inerciālā automatizācija nomainīta ar kopētāju, stobra un atsitiena ierīču sacietēšana un vairoga (vairoga vāka) uzstādīšana. Līdz mūsdienām (2000. gadiem) 21 km lielgabali tika izmantoti uz Krievijas Jūras spēku kuģiem kā salūta ieroči."

21-K lielgabala korpuss, kas aizgūts no 19-K lielgabala, sastāv no nostiprināta stobra un korpusa. Vēlāk tika ieviesta monobloka muca

45 mm universāls lielgabals 21 km sērijā no 1944. līdz 1947. gadam Izstādes izdošanas gads: 1945.

Darbgalds ir parasts pjedestāls. Vairoga pārsegs tika ieviests uz 21 km, taču šim lielgabalam tā nav

"Nopietns pistoles trūkums (ieskaitot tā modifikāciju 21 KM) bija zemais uguns ātrums (25 patronas minūtē) un tālvadības drošinātāja trūkums uz šāviņiem, tāpēc mērķi varēja trāpīt tikai ar tiešu trāpījumu ( sakarā ar nepārtrauktu gaisa kuģu ātruma palielināšanos 1930. gadā- gadu gaitā tas ir kļuvis gandrīz neiespējams). Šo lielgabala trūkumu sekas bija tā ārkārtīgi zemā pretgaisa efektivitāte. Šī iemesla dēļ jau Lielā Tēvijas kara laikā, kad karaspēks Lend-Lease ietvaros saņēma vietējā ražojuma 37 mm 70 K triecienšautenes, kā arī Oerlikon (20 mm) un Bofors (40 mm) ieročus, - sākās plaši izplatītā 21-K lielgabalu nomaiņa uz kuģiem."

Sākotnēji 21-K lielgabaliem nebija pusautomātiska slēdža. Pēc 1935. gada tika ieviests pusautomātiskais inerciālais tips. Kopš 1944. gada 21 km inerciālā automatizācija tika aizstāta ar kopiju

Vertikālās vadības mehānisma zobains sektors

Ja ir interesanti apskatīt lieliskā stāvoklī esošo 21-K - apskatiet fotogrāfijas no Centrālā Jūras spēku muzeja zemūdenes D-2 "Narodovolets" filiāles Sanktpēterburgā. Protams, vēl labāk ir vienkārši apmeklēt D-2 un tajā pašā laikā laivas pielikumā apskatīt "varnu".

37 mm automātiskais pretgaisa artilērijas stiprinājums 70-K

Muzejā izstādītais 70-K ir plaši izmantotā padomju automātiskā pretgaisa lielgabala 61-K kuģa modifikācija. Meklējot internetā informāciju par 70-K uzstādīšanu, parasti uzduras no Širokoradas aizgūtiem teksta fragmentiem, kur tiek izteikti daudz pārmetumu senčiem. Tāpat kā GAU viņi kļūdījās pirms Lielās Tēvijas karš efektīvāka 45 mm kalibra vietā pieņēma 37 mm pretgaisa lielgabalu. Vācu 37 mm Flak 37 un Flak 43, amerikāņu 37 mm M1A2 L / 53.5, 40 mm angļu QF 2 pdr AA ("pom-pom"), kā arī "māte" Padomju lielgabals- 40 mm Bofors L60 modelis 1936.g. Starp citu, pēdējais no tiem joprojām tiek izmantots Lockheed AC-130 šaujamieročos, lai šautu uz zemes mērķiem, kā arī dažu valstu militārajās laivās.

Vēl viena Širokorada apsūdzība bija tēze, ka padomju flotes vadība "pastāvīgi kopēja" GAU lēmumus un kopumā nepievērsa uzmanību jūras pretgaisa aizsardzībai, kā arī lielkalibra pretgaisa artilērijai. Patiešām, pirmskara periodā GAU bija daudz kļūdu un " modes idejas"- Kurčevska bezatsitiena lielgabali, vieglā 107 mm haubice, kā arī skaista universālā pretgaisa divīzijas lielgabala tēma. Skaidrs, ka kuģa lielgabalam mobilitāte un munīcijas svars nav tik svarīgi kā armijas pretgaisa lielgabalam. lidmašīnu lielgabals.Ak,bet ļoti specializētās PSRS 1930-gadu sistēmas nevarēja atļauties.Lai lai saka,bet tā bija diezgan nabadzīga valsts ar zemu lasītprasmes līmeni un ļoti jaunu nozari.Tomēr saskaņā ar Pēc Širokoradas loģikas jūrniekiem bija jāiet pretrunā izvēlētajam standartam un jāizstrādā pašiem savs pretgaisa lielgabals, kas munīcijas un rezerves daļu ziņā nesaderīgs ar sauszemes sistēmām. Tajā pašā laikā bagātīgi citētais artilērijas vēsturnieks aizmirst par visai pieticīgo. iespējas Padomju rūpniecība. Ilgi gaidīto 37 mm pretgaisa lielgabalu 61-K izlaišana ievērojami atpalika no plāna, un līdz kara sākumam Sarkanā armija saņēma apmēram ceturto daļu no nepieciešamā skaita: aptuveni 1200 vienības armijā un 133 Jūras spēkos. Līdzīgs trūkums notika ar 37 mm čaulām.
Sīkāku informāciju par problēmas vēsturi var atrast, noklikšķinot uz saites Pretgaisa artilērija Tehniskajā muzejā Toljati.

Kas attiecas uz piemēriem kaujas izmantošana, tad došu divus fragmentus no iznīcinātāju "Taškenta" vadoņa komandiera 3.pakāpes kapteiņa Erosenko Vasilija Nikolajeviča memuāriem. Man jāsaka, ka līdz kara sākumam uz šī kuģa 21-K pretgaisa pusautomātiskie lielgabali tika aizstāti ar 37 mm 70-K automātiskajiem lielgabaliem. Kopumā līderim tika uzstādītas sešas šādas triecienšautenes, un vēlāk pretgaisa bruņojums tika nostiprināts, pievienojot 76 mm 39-K no nepabeigtā iznīcinātāja Ognevoy. Pirms pāriet pie pēdiņām, atgādināšu, ka 37 mm 70-K mucas tika dzesētas ar gaisu, tāpēc pārkarsušo stobru vajadzēja vai nu nomainīt (apmēram 15 minūtes vienā operācijā), vai pusotru stundu atdzesēt. Vai "Taškentas" pretgaisa šāvējiem bija tā pusotra stunda - spriediet paši.

1942. gada 24. jūnijs: " - Pārtraukums beidzies, viņi atkal iet ... - Orlovskis paziņo pēc pusstundas. Asredzīgais pirmais palīgs, kurš visu šo laiku gandrīz nebija skatījies no binokļa, pirmais pamanīja jaunu lidmašīnu grupu, apsteidzot signalizētājus. Tie atkal ir Heinkeli, varbūt tie paši, kas paspēja uzpildīt degvielu un piekārt bumbas. Atkal sadalīts divās grupās. Un tagad augstums ir cits, ne vairāk kā tūkstoš metri. Viņi zina, ka mēs jau esam bez seguma, un uzvedas nekaunīgāk ...
Bumbas nokrīt tuvāk nekā pirmo reizi. Veicot asus pagriezienus, "Taškenta" nogriež ūdens stabus, kuriem nebija laika nosēsties. Viņi ietriecas klājā, virsbūvēs, tiltā. Apžilbināts no "dušas", kas lija arī pār mani, es palaidu garām brīdi, kad pretgaisa lādiņš trāpīja bumbvedējam. Nokratoties no ūdens, uz klāja dzirdu sajūsmas kliedzienus un tikai tad pamanu krītošo lidmašīnu. Labi padarīts Makuhins! Tomēr, visticamāk, viņam palīdzējuši Gimmelmana ložmetēji.
Ir atelpa, taču tā ir īsa – priekšā vēl viena bumbvedēju grupa. Es griežos uz viņiem pa labi, tas ir izdevīgāk. Tikmēr signalizētājiem izdodas sazināties ar Neaptraipīto. Tur, tāpat kā pie mums, nav ne zaudējumu, ne bojājumu.
Mēs cīnāmies pret jaunu uzbrukumu. Jūras spēku un armijas pretgaisa ieroču vispārējā uguns saplūst apdullinošā plaisā. Bet uguns ir uguns, un ne mazāk nozīmē manevru. Cenšos nepalaist garām brīdi, kad pirmie bumbvedēji pietuvojas bumbas nomešanas vietai, un strauji pagriežu kuģi pa kreisi. Pagrieziens palīdz - bumbas krīt uz sāniem. Un vēl viena lidmašīna kūpēja. Nu, šodien ir mūsu zenītmetēju diena! Un šī bumbvedēju grupa nesasniedza “Nevainojamo” - tā tika izlaista uz “Taškentu”, neko nesasniedzot."

1942. gada 27. jūnijā, in pēdējās dienas Sevastopoles aizsardzībai "Taškenta" evakuētos izveda uz Novorosijsku. Sākot no pulksten 5 rītā līdz pulksten 9, vadonis tika pakļauts nepārtrauktiem ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumiem (apmēram 90 lidmašīnas). Uz tā tika nomestas vairāk nekā 300 bumbas. " Ar applūdušajiem nodalījumiem, ar iestrēgušu stūri "Taškenta" turpina cīņu. Šī cīņa ir ļoti nevienlīdzīga. Galu galā mūsu kuģa spēks ir uguns savienojumā ar manevru. Un tagad līderim asi, strauji pagriezieni vairs nav iespējami. Izvairoties no bumbām, kuģim izdodas pagriezties pa labi vai pa kreisi tikai par divdesmit līdz trīsdesmit grādiem. Tā kā manevrs ir ierobežots, nepieciešams pēc iespējas ātrāk pastiprināt pretgaisa uguni. Bet ložmetēju stobri jau bija tik karsti, ka vajadzēja apliet ar ūdeni. Grupa Sevastopoles sieviešu piecēlās, lai piegādātu ūdeni pretgaisa šāvējiem, dažas bruņotas ar laivinieka audekla spaini, dažas ar zupas tvertni."

37 mm divu lielgabalu stiprinājums V-11

37 mm automāta izveides projekts pretgaisa uzstādīšana Padomju flotei (vienā šūpulī ir uzstādītas divas 70-K triecienšautenes) parādījās tālajā 1940. Neskatoties uz milzīgo nepieciešamību pēc kuģu gaisa aizsardzības sistēmām, darbs pie B-11 ievilkās līdz 1944. gadam. Īsumā šis stāsts ir izklāstīts tajā pašā Shirokorad grāmatā: " Līgums par prototipa agregāta izgatavošanu tika noslēgts ar rūpnīcu Nr.4 1941.gada 30.maijā. Instalācijas darba rasējumi tika pabeigti 1942. gadā. Prototipu izgatavoja un nosūtīja rūpnīca #4 1944. gada 2. martā. B-11 lauka pārbaudes notika NIMAP no 1944. gada 15. aprīļa līdz 18. maijam 1193 kārtu apjomā. Lauka pārbaudēs pēc nepārtrauktas 83 šāvienu sērijas ūdens apvalkā uzvārījās, un pēc 166 tas pilnībā pārvērtās tvaikā. Saskaņā ar projektu stabilizācijas mehānismam bija jābūt ar elektrisko piedziņu, un prototips un sērijas paraugi bija aprīkoti tikai ar manuālo. V-11 instalācijas valsts kuģu izmēģinājumi notika uz lielā mednieka "Shturman" Ziemeļu flotē no 1944. gada 16. jūlija līdz 12. augustam. V-11 lielgabala stiprinājums tika pieņemts ar Jūras spēku virspavēlnieka 1946. gada 25. jūlija rīkojumu Nr. 0155.
Kopumā B-11 bija pirmais, kas šaušanas laikā izmantoja nepārtrauktu mucu ārējo dzesēšanu ar ūdeni, kas ļāva 2 reizes palielināt nepārtrauktas sprādziena garumu. Tajā pašā laikā viņi atbrīvojās no būtiska ierobežojuma: pēc 100 šāvieniem gaisa dzesēšanas muca vai nu bija jāmaina (kas aizņēma vismaz 15 minūtes), vai arī jāgaida, līdz tā atdziest apmēram pusotru stundu. Cits jauninājums - tapu ass stabilizācija horizonta plaknē un papildu stabilizācija uguns plaknē - neietekmēja manuālo tēmēšanas piedziņu klātbūtni. Tomēr galvenā B-11 (kā arī tā priekšgājēja 70-K) problēma bija kaujas darba automatizācijas trūkums, jo tika nodrošināta patronu piegāde no kuģa liftiem, kā arī artilērijas stiprinājuma mērķēšana. veikta manuāli. Līdz ar to vājā spēja tikt galā ar ātrgaitas gaisa mērķiem un praktiskā uguns ātrums ir 2-3 reizes mazāks nekā tehniskais.

Mucas apvalks kalpo kā rezervuārs jūras ūdens cirkulācijai dzesēšanas sistēmā

Vertikālās un horizontālās vadības mehānismi ir tikai manuāli, tiem ir divi ātrumi

Divas triecienšautenes ar 70 K lielgabala ballistiku, kas uzstādītas vienā turētājā

Knurler ir atspere, samontēta uz ūdens dzesēšanas korpusa

Un atkal Širokorads, "Krievijas flotes ieroči": " Pēckara periodā V-11 iekārta tika modernizēta un saņēma V-11M indeksu. V-11 un V-11M instalācijas tika novietotas uz projektu 26, 68, 68bis kreiseriem; projektu 30K un 30bis iznīcinātāji, kā arī projekta 254 mīnu meklētāji. V-11M instalācijai ir automātiskais tēmēklis AZP-37-2M. Līdz 1991. gadam Padomju flotei bija vairāk nekā 1000 V-11 un V-11M lielgabalu stiprinājumu. V-11M instalāciju ražošana tika pārtraukta 80. gadu sākumā. V-11 un V-11M instalācijas no 1944. līdz 1953. gadam tika ražotas rūpnīcā Nr. 4 un kopš 1952. gada rūpnīcā Nr. 614. Tik ilgstoša V-11 iekārtu ražošana ir izskaidrojama nevis ar dažām to izcilajām īpašībām, bet drīzāk pēc inerces, domājot par flotes vadību. Kā jau minēts, 70-K tipa ložmetējiem bija daudz dizaina trūkumu, un kopumā tie bija ļoti viduvēji ieroči. Tomēr kara gados tie bija sauszemes spēku un flotes pretgaisa aizsardzības pamats, un tie veidoja lielāko daļu vācu lidmašīnu, ko notriekusi pretgaisa artilērija.". Ar šo, nedaudz gaudojošo noti, mēs beigsim tēmu par B-11 uzstādīšanu.

25 mm dubultā pistoles stiprinājums 2M-3M

1945. gadā OKB-43 saņēma uzdevumu izstrādāt 25 mm divu lielgabalu klāja automātisko instalāciju 2M-3, kas paredzēta mīnu meklētāju un laivu apbruņošanai projektā 183, 201. Šai iekārtai OKB-16 (galvenais dizaineris Nudelmans ) izstrādāja automātisko iekārtu 110-PM. Vertikālā un horizontālā vadība tika veikta, izmantojot divus hidrauliskos motorus, no kuriem viens ir savienots ar HV pārnesumkārbu, bet otrs ar GN pārnesumkārbu. Kā rezerves bija arī manuāla vadība, ko veica viens šāvējs. Pārkraušana tika veikta, izmantojot divus jaudas hidrauliskos cilindrus. Mucu dzesēšana šaušanas laikā ir gaiss. Mainot žurnālus, ūdens uz mucām tika piegādāts caur šļūteni ar sprauslu no aizslēga dzesēšanai. Ūdens dzesēšanas laiks - vismaz 15 sekundes. 110 PM ložmetēja barošanas avots ir abpusēja lente, taču pirmās sērijas ložmetēji pieļāva arī dubultu jaudu. Vaļīga metāla lente.

25 mm uzstādīšana 2M-3M

25 mm triecienšauteņu aizslēgs

Darba vietašāvējs

Mehāniskais gredzenu meklētājs

1949. gadā tika izgatavoti trīs prototipi, kuri neizturēja lauka un kuģa (projekts 183 laiva) testus. 1952. gadā 2M-3 otrreiz izturēja valsts kuģu pārbaudes un tika nodots ekspluatācijā nākamajā gadā. " Vēlāk OKB-43 modernizēja 2M-3 instalāciju. Jo īpaši inženieris Sokolovs K.I. pārveidoja 110-PM triecienšautenes dizainu, un rezultātā tika iegūta M-110 triecienšautene ar uguns ātrumu 470-480 patronas / min. (pārbaudēs). 110-PM mašīnā automatizācija darbojas tikai atsitiena enerģijas dēļ ar īsu mucas gājienu, un jaunajā M-110 mašīnā papildus tiek izmantota no urbuma izņemto pulvera gāzu enerģija. Šo enerģiju izmanto gāzes bufera darbībā, kas paredzēts kustīgo daļu rites ātruma palielināšanai. Power M-110 tikai labā un tikai lente. Lente, žurnāls un kasetnes ir tādas pašas kā 110-PM." Avots: A. Širokorads, "Iekšzemes flotes ieroči"

Jaunā iekārta saņēma indeksu 2M-3M, un kopš 1950. gada abas artilērijas sistēmas versijas sāka ražot Tulas rūpnīcā Nr.535. Šāda veida iekārtas tika bruņotas ar torpēdu laivām 183. un 206M., raķešu laivām pr. karakuģi un padomju flotes palīgkuģi.
Daži vārdi par 2M-3 instalāciju kaujas izmantošanu. Arābu-Izraēlas kara jūras kaujās 1973. gadā piedalījās 183. projekta torpēdu laivas un projekta 183-R raķešu laivas, kas tika piegādātas Ēģiptei un Sīrijai. Šajā salīdzinoši īslaicīgajā konfliktā cīņai jūrā bija sekundārs raksturs. No nozīmīgākajiem notikumiem var minēt jūras kauju pie Sīrijas Latakijas ostas un ēģiptiešu un izraēliešu militārās sadursmes, kas notika 1973. gada 9. un 16. oktobrī.

.

Citēšu 2010. gadā vietnē Rocketry publicēto rakstu Arābu un Izraēlas konflikts 1973. gadā: " Izraēlas raķešu laivas kā daļa no nelielām viendabīgām un jauktām uzbrukuma grupām (trīs līdz piecas raķetes un divas līdz trīs torpēdu vai patruļkuteri) plaši izmantoja reiderisma taktiku. Jauktais trieciengrupu sastāvs palielināja kaujas stabilitāti un apgrūtināja ienaidnieka patiesā uzbrūkošās puses sastāva noteikšanu. Pamatā kaujas notika naktī, kas kombinācijā ar citām maskēšanās metodēm (galvenokārt ar elektroniskā kara palīdzību) veicināja negaidītu raķešu triecienu organizēšanu no viena vai vairākiem virzieniem. Uzbrukuma sākuma pozīcija tika izvēlēta ārpus piekrastes radaru diapazona 30-40 jūdžu attālumā no uzbrukuma objektiem. Raķešu šaušanas pozīcijā grupa iegāja pēc taktiskās izvietošanas maksimālā ātrumā, visbiežāk uz atgriešanās kursu. Parasti galvenajiem ienaidnieka mērķiem tika veikts salvo raķešu uzbrukums. Izšaušana tika veikta no 6–8 jūdžu attāluma, katrai laivai palaižot sešas līdz astoņas Gabriel Mk1 raķetes ar minimālu iespējamo starpstarta intervālu. Pēc raķetes zalves grupa turpināja tuvināties ar ienaidnieku, lai veiktu artilērijas triecienu no 2–6 jūdžu attāluma."Tā kā neapmierinošā materiāla stāvokļa dēļ pat ātrākās ēģiptiešu laivas attīstīja ātrumu ne vairāk kā 24 mezglus, to izvilkšana pēc raķetes zalves bieži bija apdraudēta. Izraēlas laivas, kuru maksimālais ātrums sasniedza 30 mezglus, tika spēja panākt ienaidnieku un veikt efektīvu raķešu artilērijas uzbrukumu, kas atklāja 25 mm 2M-3 stiprinājuma vājo efektivitāti kā pašaizsardzības ieroci pret 40 mm / 70 AU "Breda-Bofors" Mod. 58/11 un 76 mm AU "OTO Melara" Izraēlas laivas.

Peldošās raķešu bāzes pr.1798 "PRTB-33" 57 mm divu lielgabalu stiprinājums ZIF-31B

Pirms mums ir pirmais lielgabals ar indeksu "ZIF" (saīsinājums "Frunzes vārdā nosaukts augs"). Pēckara periodā šī rūpnīca kļuva par galveno jūras artilērijas ieroču piegādātāju Padomju flotei. Izdarīsim nelielu atkāpi KB vēsturē.
1942. gadā Vasilijs Gavrilovičs Grabins netālu no Maskavas nodibināja Centrālo artilērijas projektēšanas biroju. TsAKB galvenā konstruktora pirmais vietnieks V. Grabins bija Iļja Ivanovičs Ivanovs, kura vadībā tādas plaši pazīstamas artilērijas sistēmas kā 85 mm tanka lielgabals ZIS-S-53 un 100 mm prettanku BS-3. tika izveidots lielgabals. Jāteic, ka vēl pirms kara I.I.Ivanovs Staļingradas rūpnīcā "Barikādes" vadīja OKB-221, kur, cita starpā, nodarbojās ar jūras tēmu. Starp citām instalācijām viņa vadībā tika izveidots 1940. gada modeļa 100 mm jūras lielgabals, kas vispirms tika uzstādīts uz Kirova kreisera un pēc tam plaši izmantots padomju karakuģos.

1944. gada jūnijā I. I. Ivanovs tika iecelts par TsAKB Ļeņingradas nodaļas vadītāju. Starp izstrādnēm bija pašpiedziņas sistēmas projekts, kam vajadzēja ievērojami palielināt dupleksa mobilitāti, kas sastāvēja no 210 mm Br-17 lielgabala un 305 mm Br-18 haubices. Sistēmas pamatā ir divu T-34 pašpiedziņas lielgabals, kas priekšgalā savienoti viens ar otru, savukārt noliktā stāvoklī sistēmas stobrs tika uzstādīts uz aizmugurējā korpusa. Gadu vēlāk filiāle tika pārveidota par neatkarīgu Jūras artilērijas Centrālo projektēšanas biroju, bet pēc tam 1945. gada martā par TsKB-34, un Ivanovs atgriezās pie jūras un piekrastes artilērijas izveides. Viens no pirmajiem TsKB-34 jauninājumiem bija 57 mm divu lielgabalu automātiskā iekārta zemūdeņu bruņošanai.

57 mm divu pistoles stiprinājums ZIF-31B

57 mm ložmetēju bagāžnieki

Te gan jāsaka, ka 1945. gadā padomju speciālisti iepazinās ar sagūstītajām XXI sērijas zemūdenēm, kā arī ar to darba rasējumiem un ražošanas procesu. Pēc spēcīga viņu iespaida TTZ tika izveidota 613. projekta vidējai zemūdenei. Konkrēti, pēc trofeju iespaida tika noteikts arī jauno zemūdeņu artilērijas bruņojums. Vācu XXI tipa laivu pretgaisa bruņojums - 20 mm dvīņu automāti tika novietoti torņu instalācijās, ciršanas žoga galos, iestrādājot tā kontūrās. Iegremdētā stāvoklī torņi tika automātiski ievilkti salonā. Torņus varēja vadīt gan tieši, gan ar elektromehānisko piedziņu palīdzību no robustā korpusa iekšpuses. Šeit padomju laivām projekta 613 TsKB-34 bija jāizveido 57 mm dubultā automātiskā instalācija SM-24-ZiF.

1949. gada oktobrī 4. rūpnīcā tika pārbaudīts prototips SM-24. Tas tika nodots Frunzes rūpnīcai (Nr. 7), kas vienlaikus veidoja Centrālo projektēšanas biroju Nr. 7, vēlāk pārdēvēja par Arsenāla projektēšanas biroju. Turp no TsKB-34 tika pārsūtīta arī SM-24 darba dokumentācija. 1953. gadā tika nodots ekspluatācijā SM-24-ZIF, un, kamēr tas tika izveidots, testēts un precizēts, uz laivām tika ievietota tikai daļa no artilērijas bruņojuma - 25 mm dvīņu automātiskais lielgabals 2M-8. . Tomēr 1956. gadā artilērija tika izņemta no padomju zemūdenēm acīmredzamas nespējas tikt galā ar reaktīvajām lidmašīnām. Arsenāla projektēšanas birojs turpināja nodarboties ar kuģu lielgabalu stiprinājumiem, tāpēc Tehniskā muzeja ekspozīcijā ir daudz ieroču ar ZIF indeksu. Papildus darbam pie mehanizēto torņu artilērijas iekārtu izveides, 50. gados Arsenāla projektēšanas biroja dizaineri sāka pāreju uz raķetēm. Projektēšanas birojs izveidoja uz klāja balstītas kuģu palaišanas iekārtas ZIF-101 un ZIF-102 (Volnas pretgaisa aizsardzības sistēma), ZIF-122 (pretgaisa aizsardzības sistēma OSA-M), kā arī mānekļu izvietošanas sistēmas: PK-16, PK- 2 M (ZIF-121). Atsevišķas šo sistēmu sastāvdaļas ir prezentētas muzeja ekspozīcijā.

Kas attiecas uz TsKB Nr. 34 ( mūsdienu nosaukums- Speciālās mašīnbūves projektēšanas birojs), pēc tam tā inženieri pārgāja uz palaišanas sistēmu un kompleksu izstrādi stratēģiskajiem raķešu spēkiem, jūras spēkiem un pretgaisa aizsardzībai. Starp sasniegumiem ir vilciens un BZHRK palaišanas iekārta (izveidota galvenā dizainera V. F. Utkina vadībā).

TsAKB Grabin 1946. gadā tika pārdēvēts par Centrālo Artilērijas ieroču pētniecības institūtu (TsNIIAV). Līdz tam laikam PSRS bija uzņēmusi kursu uz prioritāro raķešu tehnoloģiju attīstību. Nav pārsteidzoši, ka tika pieņemta tikai viena Grabin pēckara izstrāde - pretgaisa lielgabals S-60 (1950). 1955. gadā institūtam tika izvirzīts principiāli jauns galvenais uzdevums - atomreaktoru izveide. Šo darbu vadīšanai par vadītāju tika iecelts akadēmiķis Anatolijs Aleksandrovs (vēlākais PSRS Zinātņu akadēmijas prezidents), bet Grabins pārcelts uz katedras vadītāja amatu. Vasilijs Gavrilovičs pielika lielas pūles, lai aizstāvētu institūta lomu un uzdevumus, un 1956. gada martā, jau ar nosaukumu TsNII-58, institūts atgriezās Aizsardzības rūpniecības ministrijā. Grabins atkal tika iecelts par direktoru un galveno dizaineri, un Aleksandrovs atgriezās savā dzimtajā Atomenerģijas institūtā. 1959. gada jūlijā TsNII-58 kopā ar izmēģinājuma rūpnīca, kas pievienots tuvējam OKB-1 S.P. Koroļevam, kurš pieprasīja no valdības resursus, lai paplašinātu darbu pie tāla darbības rādiusa cietās degvielas raķetēm. Grabins tika iecelts aizsardzības ministra padomdevēju grupā, un lielākā daļa viņa bijušo darbinieku Sergeja Pavloviča vadībā sāka konstruēt stratēģiskās cietās degvielas ballistiskās raķetes.
Diemžēl mēģinājums visas problēmas atrisināt ar raķešu palīdzību noveda pie tā, ka vietējā artilērija sāka nopietni atpalikt no ASV un citu NATO valstu artilērijas. Atpalicība tika novērota gandrīz visur - no kuģa līdz pašpiedziņas un tanku lielgabaliem.

ZIF-31 instalācija tika izstrādāta TsKB-7, savukārt šūpošanās daļa ar nelielas izmaiņasņemts no mums jau zināmā pretgaisa lielgabala SM-24-ZIF1 613. projekta zemūdenēm. Kopš 1955. gada daudzi padomju kuģi ir aprīkoti ar ZIF-31 kā pretgaisa aizsardzības sistēmu: jūras mīnu kuģi Project 264, Project 188 vidējie desantkuģi, Project 1171 Tapir lielie desantkuģi utt.
"Jūras spēki ir bruņoti ar instalācijām ZIF-31, ZIF-31S, ZIF-31 B un ZIF-31 BS, kas galvenokārt atšķiras ar tālvadības pulti un vertikālās un horizontālās vadības piedziņas motoru klātbūtni. Iekārtu ZIF-31 un ZIF-31B dzinēji darbojas ar trīsfāzu maiņstrāvu 220 V vai 380 V, un bloki ZIF-31 S un ZIF-31BS darbojas ar līdzstrāvu 220 V. ZIF- 31 un ZIF-31 S ierīcēm ir tālvadības pults no PUS "Foot-B". ZIF-31B un ZIF-31BS instalācijām nav tālvadības pults, un uguns tiek izšauts tikai uz AMZ-57-2 tēmēkli."
Avots: A. Shirokorad, "Iekšzemes flotes ieroči"

Pistole #07 PROJEKTAM 1798

Vēl viens marķējums: PR.1798

Neveiksmīgas karjeras pēdas Indonēzijas flotē — brīdinājuma uzlīmes angļu valodā

Brīdinājuma uzlīmes ir arī krievu valodā /p>

Muzejā eksponēta ZIF-31B modifikācija ar numuru uz plāksnītes: 07. Interesanti, ka instalācijas veids ir apzīmogots ar krievu burtiem, bet pārējie uzraksti (strāva, spriegums u.c.) ir angļu valodā. . Vēl interesantāk ir tas, ka angļu valodas marķējumi uz vadības rokturiem tiek uzlikti rūpnīcā. Tiem ir pievienots rokdarbu tulkojums krievu valodā. Plāksnes ar drošības prasībām ir atrodamas gan krievu, gan angļu valodā. Tomēr visnoderīgākais atrastais uzraksts ir "PROJEKTAM 1798". Turklāt, veicot atkārtotu eksponāta apskati, mums izdevās atrast vēl vienu plāksnīti: "PR. Nr. 1798 POS. Nr. 1 SB 10/2 1".
Tālāka identifikācija nav grūta, jo pēc 1798.gada projekta uzbūvēts tikai viens kuģis, tā ir peldošā raķešu bāze "PRTB-33". Tās artilērijas bruņojums sastāvēja no diviem 57 mm stiprinājumiem (priekšgala un pakaļgala) un diviem 2M-3M 25 mm lielgabalu stiprinājumiem uz virsbūves spārniem. Šeit ir viens no šiem 57 mm ZIF-31B dubultajiem artilērijas stiprinājumiem, ko mēs novērojam fotogrāfijās no muzeja. Tajā pašā laikā atklāts paliek jautājums, kāpēc uz eksponāta nosaukuma plāksnītes ir kārtas numurs "Nr. 7". Kā saka, šis jautājums joprojām gaida savu neatlaidīgo pētnieku.

Rūpnīcas uzraksts GUY VOLLEY, tulkojums ir apzīmogots zemāk ar serdi: ZALP

Marķējums SM-24 - piemiņai par zemūdeņu pretgaisa instalācijas izstrādi

Mašīnu numuri: 9195 un 14309

Ideja par šādu peldošu bāzu izveidi ietvēra ne tikai operatīvu munīcijas piegādi, lai aizstātu to, kas tika iztērēta šaušanā. jūras kauja. Šie kuģi drīzāk tika radīti arsenālu izkliedēšanai apdraudētā periodā. Acīmredzami, ka munīcijas glabāšanas vietas bija jāiekļauj ienaidnieka pirmajiem triecieniem paredzēto mērķu skaitā. Tāpēc gatavībā speciālajiem ieroču transportiem bija jāizklīst gar krastu, savos teritoriālajos ūdeņos. Vēlams slēpties nomaļos līčos. Tomēr ir atsauces uz raķešu pārkraušanu atklātā jūrā. Piemēram, padomju zemūdenes, kas gulēja dreifā uz dienvidiem no Krētas salas, veiksmīgi veica munīcijas iekraušanu no mūsu PRTB. Tādējādi tika praktizēta raķešu ieroču piegāde padomju karakuģiem izkliedētos bāzes punktos.

Šūpuļa zobains sektors - daļa no vertikālās vadības mehānisma

Mūs interesējošais "PRTB-33" bija Melnās jūras flotes 41. raķešu kuģu brigādes sastāvā un vairākkārt piedalījās kaujas dienestos Vidusjūrā. Viņas militārā dienesta vēsture burtiski var ietilpt pāris rindkopās. Peldošā raķešu tehniskā bāze tika novietota Nikolajevā, vārdā nosauktajā kuģu būves rūpnīcā Nr.444. I. Nosenko pēc oriģināla pr.1798. Ieroču transports bija paredzēts spārnoto raķešu P-15 transportēšanai, uzglabāšanai un sagatavošanai izsniegšanai karakuģiem. Tika pieņemts, ka kuģis tiks nodots Indonēzijas flotei papildus 12 nodotajām raķešu laivām pr.183-R. Tas izskaidro angļu valodas uzrakstu pārpilnību uz artilērijas stiprinājuma. Taču līdz būvniecības pabeigšanai politiskā situācija bija mainījusies un 1965. gadā peldošā bāze nonāca padomju flotes rīcībā. Tā angļu valodas apzīmējumiem parādījās steigā izgatavoti tulkojumi krievu valodā.

1971.gada pavasarī tajā pašā rūpnīcā Nr.444 (Nikolajevs) pēc 2001.gada projekta sāka pārkārtot "PRTB-33".Modernizācija ilga aptuveni gadu. Raķešu tehnoloģija strauji attīstījās, un pēc kāda laika ieroču transports tika modernizēts saskaņā ar 2001M projektu Kronštatē, KMOLZ. Tagad peldošā bāze varētu apgādāt flotes kaujas vienības ar Malakhit pretkuģu spārnotajām raķetēm.

1998. gada decembrī bruņojums tika noņemts un peldošā bāze tika pārklasificēta vidējā jūras sauskravu pārvadājumos (VTR-33) ar nodošanu civilai valstij. 2004. gada 1. janvārī kuģis tika pārtraukts un izslēgts no KChF. Tas tika nolikts Ogļu molā (Sevastopolē) līdz 2007. gada janvārim, kad VTR-33 tika aizvilkts uz Inkermanu, lai to sagrieztu metālā.

Mācību kuģa pr.887 "Khasan" 76,2 mm divu lielgabalu stiprinājums AK-726 (ZIF-67)

1954. gadā tika pieņemts lēmums izstrādāt 76 mm divu lielgabalu stiprinājumu. Līdz tam laikam mūsu armijā un flotē nedarbojās automātiskie ieroči ar kalibru virs 57 mm. Instalāciju izstrādāja TsKB-7. 1958. gadā rūpnīcā Nr.7 izgatavoja prototipu ZIF-67 un izturēja rūpnīcas testus. 1961. gadā Melnajā jūrā un Baltijā tika izmēģinātas dažādas uzstādīšanas iespējas ar FUT-B palaišanas iekārtu. Lai saprastu kontekstu, jāprecizē, ka šim periodam raksturīgi Padomju Savienībā asimetrisku veidu meklējumi, kā tikt galā ar NATO valstu flotēm, kas daudzkārt bija pārākas par padomju flotes spēkiem. Nebija naudas, lai kvantitatīvā izteiksmē pielīdzinātu potenciālo ienaidnieku. Tāpēc viņi paļāvās uz atomelektrostaciju izmantošanu un kontrolēja raķešu ierocis. Raķetēm bija paredzēts kompensēt uz pārvadātāju balstītas aviācijas trūkumu mūsu flotē, kas ierobežoja tās trieciena spējas ar piekrastes lidmašīnu diapazonu. Tika pieņemts, ka šie kuģi spēs iziet vieni pret pretinieka AUG un sasist tos ar raķešu salvīm no ārkārtējiem attālumiem. Tajā pašā laikā viena kanāla pretgaisa aizsardzības sistēma Volna (gaisa aizsardzības sistēmas S-125 jūras versija) spēs nodrošināt kreiseri ar efektīvu pretgaisa aizsardzību. Tādējādi PSRS parādījās raķešu kreiseru projekts, kas bruņoti ar pretkuģu raķešu sistēmu P-35.

1962. gadā Baltajā jūrā pie Severodvinskas tika izmēģināts projekta 58 vadošais kuģis Groznij, uz kura tika izmēģināti arī divi eksperimentālie ZIF-67 ar radara vadības sistēmu Turel. Tos bija plānots izmantot, lai apkarotu vieglus virszemes mērķus, kā arī stiprinātu pretgaisa aizsardzību. Interesanti, ka kreisera izvietošanas laikā nepastāvēja ne tikai artilērijas iekārtas, bet arī galvenais bruņojums - komplekss P-35 un pretgaisa aizsardzības sistēma Volna. Kuģis un tā ieroči tika radīti un izmēģināti paralēli. Starp citu, tika plānots uzbūvēt 16 Project 58 kreiserus, bet faktiski tika uzbūvēti tikai 4, pa vienam katrai no padomju flotes flotēm. Pēdējais, ceturtais, šāda veida kreiseris nonāca dienestā 1964. gadā. Interesentus aicinu uz Kuzina un Nikoļska grāmatu "PSRS flote 1945-1991".

Mucas šauj vienlaikus. Ložmetēju šaušanas sinhronizāciju nodrošina mehāniskais sinhronizators sprūda mehānismā

Torņa trūkums bija slikta ventilācija, tāpēc uguns kursēja ar atvērtām lūkām

Vienība ir bruņota ar 5 mm biezumu

Vertikālais leņķis vadība svārstās no -10° līdz +85°

Tajā pašā 1962. gadā projektā 61 Komsomolets Ukrainy BOD Melnajā jūrā tika pārbaudītas divas ZIF-67 instalācijas ar nesējraķeti Turel. Tas bija seriāla vadošais kuģis, kura pārstāvji par gāzturbīnu melodisko svilpi flotē tika saukti par "dziedošajām fregatēm". Tās izveides konteksts bija šāds: jūras kodolraķešu darbības rādiuss bija neliels (simtiem kilometru), kas lika zemūdenēm pietuvoties jūras robežas ienaidnieks. PSRS saprata, ka mūsu flotei nav atbilstošu pasākumu, lai cīnītos pret mūsdienu amerikāņu uzbrukuma lidmašīnām un kodolzemūdenēm. Tika nolemts izveidot slāņveida pretzemūdeņu aizsardzību, kur tālajā zonā laivas pārtvēra helikopteru bāzes kuģi (projekts 1123) un pamata pretzemūdeņu aviācija, bet tuvajā zonā - mazie raķešu patruļkuģi, pirmie no kas bija projekta 61. kuģis. Turklāt pretzemūdeņu kuģiem (tas ir vietējā terminoloģijā, bet patiesībā iznīcinātājiem) bija jānodrošina savu zemūdeņu kaujas stabilitāte pie ienaidnieka krastiem (atstāsim jautājumu par šī uzdevuma iespējamība ārpus darbības jomas).

Atgriežoties pie projekta 61 BOD artilērijas ieroču tēmas, mēs atzīmējam, ka "raķešu eiforijas" ietekmē tas aprobežojās ar diviem dvīņiem 76 mm ložmetējiem. " Vidēja kalibra artilērijas trūkums neļāva kuģim sniegt uguns atbalstu desanta spēkiem un apšaudīt dažādus piekrastes mērķus. Krievijas flotē vidēja kalibra artilērijas atgriešanās uz kuģiem sākās tikai 70. gados".

Ražošanas un kaujas serviss

3*

šāviņš	Uzlādē	Sākotnējais ātrums, m/s	Šaušanas diapazons, m
			pie +20°	pie +30°
bruņu caurduršana	62,2 kg B 10	777	17072	20486
spēcīga sprādzienbīstamība	62,2 kg B10	777	16644	19419
segmentālas	39,7 kg B11	610	5760 pa cauruli

Piezīmes:

10 collu (254 mm) piekrastes lielgabali 45 klb.

Adopcijas vēsture un uzstādīšanas ierīce

Deviņdesmito gadu vidū GAU nolēma nodot ekspluatācijā 10 "/45 piekrastes lielgabalus, kuriem kopā ar 6" / 45 Kanet lielgabaliem bija jānodrošina valsts piekrastes aizsardzība. Piekrastes artilērijas maksimālā kalibra 10" izvēli ietekmēja vairāki faktori. Pirmkārt, flotē tika pieņemti 10" lielgabali un jau 1892. gadā OSZ saņēma pirmo pasūtījumu 8 lielgabaliem. Otrkārt, aprakstītajā laikā artilērijas komiteja, tāpat kā vīraka velns, baidījās no jebkādiem jauninājumiem artilērijā un uzskatīja, ka 10 "kalibrs ir robeža, kur munīcijas piegādi un ieroču vadību var veikt muskuļains. kalpa spēks.Starp citu, atzīmējam, ka 1895. gadā dažādās flotēs jau bija lielkalibra lielgabalu stiprinājumi ar elektrisko vadību un padeves piedziņu, un līdzīgas hidrauliskās piedziņas ar kuģu lielgabalu stiprinājumiem kalpoja vairāk nekā divdesmit gadus gan Krievijā un ārvalstīs.

Deviņdesmito gadu vidū ārvalstu flotēm nepārtraukti pieauga kaujas kuģu tonnāža, tika uzlabots ieroču kalibrs un garums, bruņu biezums, kā arī tika uzlabotas kaujas kuģu nenogremdējamības nodrošināšanas sistēmas. Un jau 1895. gadā bija skaidrs, ka 10"/45 lielgabala pieņemšana aizkavējās par 7-10 gadiem un ka pēc 5 gadiem tas būs bezcerīgi novecojis. Tomēr ģenerāļu tehniskais analfabētisms ņēma virsroku pār bruņoto spēku interesēm. valsts aizsardzība.

Raugoties nākotnē, pieņemsim, ka, ja Jūras un Sauszemes departamentu Keina 6"/45 lielgabaliem bija vismaz kaut kāda viendabība, tad GAU ģenerāļi jau no paša sākuma nolēma izgatavot principiāli atšķirīgus ieroču un ieroču ratiņus nekā flote. Un atkal lieta balstījās uz ģenerāļu konservatīvismu "Jūras departaments taisīja modernu lielgabalu ar atsitienu pa urbuma asi, hidraulisko kompresoru un hidropneimatisko griezēju. Nu, hidrauliskais kompresors ir izmantots g. sauszemes artilērija 10 gadus, un ģenerāļi, negribot piekrita.Bet kas ir hidropneimatiskais riņķotājs, starp bārdainajiem ģenerāļiem neviens nezināja.Tāpēc tika nolemts izgatavot ieroču ratiņus pēc 70.gadu ieroču pajūgu parauga, kur mašīna ripināja atpakaļ pa slīpi grozāmu rāmi un pēc tam ripināja gravitācijas ietekmē. Attiecīgi pistole bija jāizgatavo ar kronšteiniem. Šī bija pēdējā vietējā piekrastes artilērijas sistēma ar velmēšanas mašīnu. Tātad līdz ar to stobra savstarpēja aizvietojamība un ieroču pārvadāšanai ar jūras artilērijas sistēmām, un pārējais tika pilnībā pārkāpts. bija tikai daļēja munīcijas aizvietojamība. Tāpēc, atšķirībā no Kaneta ieročiem, 10"/45 kuģu lielgabali nekad netika uzstādīti uz piekrastes baterijām.

Pirmo reizi jautājums par 10"/45 piekrastes lielgabaliem tika aktualizēts 1891. gadā, kad Jūras ministrijas vadītājs nosūtīja vēstuli kara ministram par vienota jūras piekrastes lielgabala ieviešanu. uz stieņa gredzenu.Turklāt abas nodaļas gribēja lētāku un vieglāku ieroci.Šo loģiku grūti saprast.Gan uz līnijkuģa,gan piekrastes baterijas lielgabala ķermeņa masas palielināšana,teiksim, par 10% nespēlē īpašu lomu.Tāpat izmaksu ieroču pieaugums par 10-15% ir arī kritums, salīdzinot ar piekrastes baterijas un vēl jo vairāk bruņneša kopējām izmaksām.Skaidrs, ka jāmaksā. vieglumam un lētumam ar stobra spēku. Rezultātā pirmie jūras lielgabali neizturēja aprēķināto ballistiku un gandrīz katram kaujas kuģim bija lielgabals, kas pēc konstrukcijas atšķīrās no citiem.

Militārais departaments spēlēja laiku ar pasūtījumu 10 "/45 piekrastes lielgabaliem un izvairījās no šīm nepatikšanām. Pirmais pasūtījums par 5 piekrastes 10" / 45 lielgabaliem OSZ tika nodots tikai 1896.10.28., un pirmajam lielgabalam vajadzētu piegādāt 12 mēnešu laikā. Viena ieroča cena bija 55 100 rubļu.

Tomēr 10"/45 bojājumu dēļ jūras kara ieroči testu laikā jūras poligonā martā (1897. gada septembrī) ar GAU rīkojumu tika apturēts darbs pie piekrastes lielgabaliem Jauni piekrastes lielgabala OSZ rūdītā korpusa darba rasējumi tika saņemti tikai 1893. gada 16. martā, pēc tam darbs tika veikts. Rezultātā 1899. gada maijā OSZ tika nogādāti pirmie 10 "/ 45 lielgabali.

Pistolei bija kronšteini. Virzuļa aizvars, bija obturators ar sēņu formas stieni. Ugunsgrēka ātrums - līdz 1 rds / min.

Mašīnu 10"/45 piekrastes lielgabalam izstrādāja slavenais ložmetēju konstruktors ģenerālis R.A. Durļahers. Ieroču ratiņi izrādījās izturīgi, un tas nebija radītāja vaina novecojušajā mašīnu sistēmā, ko iepriekš noteica GAU.

Pacelšanas mehānismam bija divi zobratu loki. Sākotnēji HH leņķis bija -5°; + 15 °, ko, starp citu, noteica nevis konstruktīva nepieciešamība, bet gan ģenerāļu norāde no GAU, lai apturētu jebkādus mēģinājumus šaut lielos attālumos. Visaptverošajā ziņojumā par Militāro departamentu 1895. gadam bija frāze "jo nav nepieciešams šaut no 10" lielgabaliem tālāk par 10 verstēm (10,5 km). Rotējošais ķēdes mehānisms ļāva šaut apļveida formā.

Kompresors ir hidraulisks. Kompresora cilindrs ir savienots ar šūpoles rāmi, un virzuļa stienis ir savienots ar mašīnu.

10"/45 lielgabals tika uzstādīts uz betona (parastas) pamatnes un, ja nepieciešams, kara laikā, uz koka pamatnes.

Betona pamatne: Zem pamatnes tika novietoti lieli akmeņi un sablīvēti ar šķembām un smiltīm, pēc tam tika uzstādīts apakšējais instalācijas aplis ar vītņotām montāžas skrūvēm un visa telpa starp tiem tika aizpildīta ar betonu, kopā ar visu pamatni.

Koka pamatne tika būvēta no priedes baļķiem vairākās rindās, caur kurām tika izlaistas bultskrūves un ielikti iestatīšanas apļi. Mašīnas uzstādīšanas laiks uz iepriekš sagatavotām pamatnēm ir 4-7 dienas.

Ražošanas un kaujas serviss

Oficiāli 10"/45 lielgabali tika nodoti ekspluatācijā ar Imperatora rīkojumu 1895. gada 7. augustā, tajā pašā dienā, kad 6"/45 Canet piekrastes lielgabals.

10"/45 piekrastes lielgabalu bruto ražošanu veica tikai Obuhovas rūpnīca. Līdz 1901. gada 25. augustam GAP tika pārbaudīts viens 10"/45 lielgabals, viens tika uzstādīts uz lielgabalu ratiņiem Putilovas rūpnīcā un divi vairāk tika iekrauti tvaikonī Koreya ceļā uz Port-Artūru.

Līdz kara sākumam Portarturā uz Electric Cliff akumulatora bija uzstādīti pieci 10"/45 lielgabali no 10 valsts noliktajiem lielgabaliem. parasts čuguns. Tērauda sprādzienbīstamu lādiņu vispār nebija. Vēl 4 10 "/ 45 lielgabali Portarturam tika ielādēti uz kuģa "Korea", taču kara uzliesmojuma dēļ viņš nekad nepameta Revali, un ieroči tika izlādēti pa dzelzs ceļu, kas tika nosūtīts uz Vladivostoku.

Kopumā OSZ 1895.-1909.gadā izgatavoja 89 10"/45 lielgabalus (67 no tiem 1899.-1906.g.). Līdz 1908.10.08. piekrastes cietokšņos bija jābūt 84 10"/45 lielgabaliem, bet faktiski sastāvēja. no 80.

Durlyakher sistēmas karietes masveidā tiek ražotas Putilovsky rūpnīcā kopš 1899. gada un Brjanskas rūpnīcā kopš 1904. gada. Abas rūpnīcas ražoja vagonus pēc vienādiem rasējumiem, bet tikai pirmajiem Putilovas rūpnīcas vagoniem bija +15° leņķis, bet visiem nākamajiem +20°.

1905. gadā Artilērijas komitejā Durļahera vadībā tika izstrādāts projekts, lai pārtaisītu 10"/45 lielgabalus ar VN leņķa palielināšanu no + 20 ° līdz + 30 °. Tādējādi šaušanas diapazons. palielinājās no 14 līdz 17 jūdzēm. Sanktpēterburgas metāla rūpnīcā vagons tika pārveidots, un 1907. gadā modernizētais vagons tika pārbaudīts GAP. Pārbaužu laikā noskaidrojās, ka ir nepieciešams grozāmā rāmja un celtņa konstrukcija izmainīts.Un lai sastādītu šaušanas tabulas bija jāpalielina pašas šaušanas laukuma lielums.Rezultātā pārbaudes tika pabeigtas tikai 1909.gada 22.septembrī.

1910. gada 16. augustā tika noslēgts līgums ar Putilova rūpnīcu par 10 jaunu vagonu izgatavošanu un 10 veco pārbūvi uz +30° pacēluma leņķi. Interesanti, ka jauna vagona izgatavošanas cena bija 4775 rubļi, bet vecā pārstrādāšana - 4275 rubļi, tas ir, jaunus vagonus bija izdevīgāk izgatavot.

Par godu AK tā vietā, lai ražotu jaunas artilērijas sistēmas, pavēlēja sen novecojušajam desmit collu lielgabalam uzsist jaunus ratiņus. 1912. gada 26. februārī OSZ saņēma pasūtījumu 45 lielgabalu vagoniem ar HV leņķi +30° un tieši pēc pieciem mēnešiem vēl 31 lielgabalu vagoniem. Kopā 76. Var citēt tikai biedru Valsts dome Gučkovs, "ka tas ir stulbums vai nodevība" - pielādēt līdzīgus metāllūžņus vienīgajā rūpnīcā Krievijā, kas spēj ražot smagos jūras kara ieročus ar kalibru līdz 406 mm ieskaitot. Skaidrs, ka ar pasūtījumiem pārslogotā ražotne no pasūtījuma uz 45 lielgabalu vagoniem pirmos 4 lielgabalu vagonus spēja izgatavot tikai 1914. gada oktobrī, tas ir, pēc kara sākuma.

Par godu OSZ viņš kara laika apstākļos tika galā ar pavēlēm, līdz 1915. gada 1. februārim tika piegādāti visi 45 pirmā pasūtījuma lielgabalu vagoni, no tiem 7 janvārī. Un līdz 1915. gada 1. jūlijam no pasūtījuma par 31 vagonu tika piegādāti 15 vagoni.

Tika mēģināts automatizēt iekārtas darbību. Tātad 1913. gada oktobrī AK tika prezentēts projekts, lai atkārtoti aprīkotu 10 "karieti" paātrinātai šaušanai, kam bija paredzēts palielināt uguns ātrumu no 60-90 sekundēm vienā šāvienā līdz 40 sekundēm.

3* – Ģenerālis Durļahers pēc tautības bija vācbaltietis. Pirmā pasaules kara sākumā ar Augstāko atļauju viņš nomainīja savu uzvārdu uz Durļahovs, kas izraisīja neskaitāmus jokus, piemēram, "Durļahers pazaudēja ... peni". Grāmatā "Pētera Lielā jūras cietoksnis" Amirkhanovs apgalvo, ka Durļahers mainījis ebreju ticību uz pareizticīgo. Atstāsim šo izteikumu uz pareizticības pazinēja Amirkhaiova kunga sirdsapziņas.

10" darbarīku montāža uz betona pamatnes

Putilova rūpnīca izgatavoja visu nepieciešamo aprīkojumu, kas pēc tam tika uzstādīts uz Kronštates Aleksandra baterijas labās puses 10"/45 karietes.

Šūpoles rāmja iekšpusē tika uzstādīts 10 ZS elektromotors. spriegums 110 V un 800-1000 apgr./min. Ar šī elektromotora palīdzību tika vadīts lielgabals, pacelts kokors ar šāviņu un veikta ķēdes lauzēja darbība. Elektromotors tika savienots ar vadības piedziņām, izmantojot Jenny savienojumus (vienu HV un vienu GN).

Uzlabotais ratiņš tika pārbaudīts 1915. gada aprīlī. Pārbaudes rezultātus komisija atzina par apmierinošiem.

Pēc pārbaudītā karietes modeļa GAU nolēma pārtaisīt vēl 35. No tiem 12 Sveaborgā un 23 Kronštatē un vispirms, protams, trīs atlikušos nepārveidotos lielgabalu vagonus Aleksandra baterijā. Tomēr GAU pārstāvniecība par šo pasūtījumu devās daudzu mēnešu ceļojumā pa birokrātiskām instancēm. Galu galā 1916. gada 18. janvārī GAU noslēdza līgumu ar Putilova rūpnīcu tikai par trīs mašīnu pārbūvi (Aleksandra baterijai) ar termiņu līdz 1916. gada 12. augustam. Tomēr līdz gada beigām termiņš tika pārcelts uz 1917. gada aprīli un, acīmredzot, modernizētās mašīnas tā arī netika nodotas ekspluatācijā. AT padomju laiks mašīnas 10"/45 lielgabali nav modernizēti.

20. gadu sākumā 10 "/45 lielgabali tika uzskatīti par novecojušiem un lielākā daļa no tiem tika demontēti. 1923. gada 1. martā štatā BO bija 15 un faktiski sastāvēja no 15 10"/45 lielgabaliem. Viņu nodrošinājums ar munīciju bija 35%. No tiem 9 ieroči atradās Kronštatē un 6 Sevastopolē.

Līdz 1941. gada 22. jūnijam ekspluatācijā bija palikuši tikai 7 10 "/45 lielgabali. Tie bija daļa no 12. un 13. atsevišķas artilērijas divīzijas (OAD) Kronštatē. Viņu munīcijas krava bija 721 sprādzienbīstams un 1457 bruņu caururbšanas lādiņi. Jauni šāviņi gados Karu nebija, un kara laikā kopumā tika iztērēti 1098 šāviņi.

Munīcija un ballistikas dati 10"/45 lielgabali

10"/45 lielgabalu munīcija ietvēra "vecā modeļa" (t.i., 1899-1904) un 1907. modeļa šāviņus. Visām šāviņām bija vienāds svars - 225,2 kg.

"Vecā modeļa" tērauda bruņas caurdurošajam šāviņam bija 3 klb garums, sprāgstviela 2 kg bezdūmu šaujampulvera, apakšējā caurule, modelis 1896 un pēc tam 10DT.

Bruņu caurduršanas šāviņa mod. 1907, 3,07 klb garš, aprīkots ar 3,89 kg trotila un 11 DM apakšējo drošinātāju.

Čuguna sprādzienbīstams šāviņš 3,6 klb garumā bija aprīkots ar 9,6 kg šaujampulvera maisījuma ar rupjgraudainu un galvas caurules mod. 1884. Šaujot ar pilnu lādiņu, čuguna čaumalas sprāga urbumā vai izejot no purna. Tāpēc viņi tika atlaisti tikai ar samazinātu lādiņu. Pēc 1904. gada šādas čaulas netika ražotas.

Tērauda sprādzienbīstamā "vecā modeļa" lādiņš 3,2 klb garumā saturēja 8,7 kg piroksilīna, drošinātāju 11DM vai mod. 1913. gads

Sprādzienbīstama tērauda šāviņa mod. 1907, 4,0 klb garš, bija aprīkots ar 28,3 kg TNT un drošinātājiem 11DM, 11 DT un modeli 1913.

Turklāt 1898. gadā tika pieņemts segmentēts šāviņš ar 212 segmentiem. Šāviņa garums 2,7 klb, sprādzienbīstams 1,1 kg dūmu šaujampulvera. Caurule 16 sekunžu arr. 1888. gads

Ar 10"/45 lielgabaliem varēja izšaut jūras spēku šāviņus no 10"/45 kuģu lielgabaliem, kas tika praktizēts Portarturā.

Modernizētā ieroča karietes testa rezultāti

šāviņš	Uzlādē	Sākotnējais ātrums, m/s	Šaušanas diapazons, m
			pie +20°	pie +30°
bruņu caurduršana	62,2 kg B 10	777	17072	20486
spēcīga sprādzienbīstamība	62,2 kg B10	777	16644	19419
segmentālas	39,7 kg B11	610	5760 pa cauruli

Baltijas flotes padomju (bijušo impērijas) kaujas kuģu lielgabali aizstāvēja Ļeņingradu

1941. gada 8. septembrī vācieši ieņēma Šlisselburgu (Petrokrepost). Visi sauszemes ceļi, kas veda uz pilsētu, tika nogriezti. No šī brīža sākās Ļeņingradas blokādes laika atskaite. Veiksmīga tādas metropoles kā Ņevas pilsēta tajā laikā aizstāvēšana ir unikāls gadījums karu vēsturē. Tiek minēti dažādi iemesli, kuru dēļ pilsēta pretojās, atvairīja ienaidnieka uzbrukumus un izdzīvoja 1941.-42.gada ziemas briesmīgajos apstākļos.
Viens no maz zināmajiem blokādes faktiem ir bezprecedenta liela (120+ mm) kalibra jūras artilērijas klātbūtne Ļeņingradā. Pēc šī rādītāja kauja par Ļeņingradu vairāk līdzinājās lielai jūras kaujai, lai gan lielākā daļa šāviņu meklēja sauszemes mērķus.

Pēc Baltijas flotes kuģu iebrukuma Kronštatē no ielenktās Tallinas 1941. gada augusta beigās jūras artilērijas lielgabalu skaits pieauga līdz 360 lielgabaliem (no kuriem 207 bija piekrastes lielgabali). Tas bija līdzvērtīgs lielai eskadrai, kas aizstāvētu pilsētu, ieskaitot drednautus un smagos kreiserus.

Dzelzceļa uzstādīšana TM-1-14 testēšanas laikā mācību laukumā netālu no Ļeņingradas. No KTOF muzeja arhīva. stillshtill

Un šis apgalvojums nav tāls. 101 liela kalibra lielgabals (28 procenti no kopējiem lielgabaliem) ar darbības rādiusu no 28 līdz 45 km un 259 vidēja kalibra lielgabali (72 procenti) ar darbības rādiusu no 22 līdz 25 km. Lauka artilērija Sarkanā armija nevarēja nodrošināt šādu attālumu (tikai 10-12 km) un izšāva vieglākus šāviņus (6-40 kg).
12 kaujas kuģa "Marat" galvenā kalibra lielgabali nosūtīja 470 kg smagus šāviņus līdz 30 km. Uz dzelzceļa iekārtām uzstādītie lielgabali izšāva 180 mm lādiņus, kas sver 97 kg, attālumā līdz 38 km.
Sarežģītākajā laikā - 1941. gada novembrī - 1942. gada februārī turpinājās jaunu bateriju paātrinātā būvniecība. Šajā laikā tika uzbūvētas 29 dzelzceļa artilērijas baterijas ar 70 lielgabaliem.
305 mm un augstāka kalibra mucu ražošanu vietējā rūpniecība pārtrauca 1917. gadā un atsāka tikai 30. gadu beigās. Tāpēc 356 mm TM-1-14 instalācijām tika izmantotas stobri, kas bija pieejami Izmail klases kreiseriem, kas Anglijā tika ražoti Krievijai 1915.-1917. gadā. Instalācijas TM-3-12 (Hanko aizsardzība) saņēma 305/52 mm lielgabalus, kas burtiski tika pacelti no jūras dibena, precīzāk, no Sevastopolē applūstošā kaujas kuģa Empress Maria.

152 mm dzelzceļa iekārta B-64
Ražo kopš 1941. gada. 152 mm jūras lielgabals tika uzstādīts uz bruņu četrasu platformas
1941. gada jūnijā Rīgas jūras līča piekrastes krasta aizsardzības Irbenas sektorā 10. piekrastes artilērijas bataljona divu bateriju sastāvā bija seši 152 mm dzelzceļa lielgabali. Nākotnē visi izdotie ieroči tika nosūtīti uz Ļeņingradas fronti.

Salīdzinājumam: nākamā spēcīgākā piekrastes artilērija ir Sevastopols

Smagie šāviņi no piekrastes baterijām, Baltijas flotes kuģi un dzelzceļa iekārtas sniedza nenovērtējamu ieguldījumu vācu mēģinājumu ieņemt pilsētu neveiksmē 1941. gada rudenī. Kora vidū Padomju artilērija skanēja pat īsi pirms kara PSRS nopirktā nepabeigtā vācu smagā kreisera Lutzow 203 mm lielgabali. Vācieši kreiseram piegādāja dubulto šāviņu komplektu, nebija jēgas taupīt stobrus, un Liucova-Petropavlovska pret bijušajiem tautiešiem izšāva gandrīz visvairāk šāviņu starp Baltijas flotes kuģiem.
Sākotnējā pilsētas aizsardzības posmā KBF artilērijas, galvenokārt piekrastes artilērijas, uzdevums bija pēc iespējas palīdzēt armijas vienībām veikt liela attāluma triecienus pret zemes mērķiem. 1941. gada rudenī Sarkanajai armijai nebija vajadzīgā daudzuma ieroču, īpaši lielkalibra.
1941. gada septembrī daļa dzelzceļa artilērijas bateriju tika nodota armijas pavēlniecībā. 12 dzelzceļa artilērijas baterijas, bruņotas ar 56 lielgabaliem, no 1941. gada septembra līdz 1942. gada janvārim veica 2170 apšaudi, iztērējot 26 387 šāviņus. Augstā šaušanas intensitāte noveda pie tā, ka 1942. gada janvāra beigās visiem lielgabaliem tika nomainīti stobri.

1942. gada 8. janvārī visas dzelzceļa artilērijas baterijas tika apvienotas 101. Jūras spēku dzelzceļa artilērijas brigādē, kas pēc lielgabalu skaita bija spēcīgākā artilērijas vienība Ļeņingradā. Tajā ietilpa 7 artilērijas bataljoni un atsevišķa baterija (kopā 28 baterijas ar 63 lielgabaliem ar 356-45 mm kalibru.
Lai iztēlotos brigādes spējas, pietiek pateikt, ka visu 100 mm kalibra un augstāku bateriju vienlaicīga zalve nogāza ienaidniekam 4350 kg metāla un, ņemot vērā šaušanas ātrumu, nosūtīja vairāk nekā 28. tūkstotis kg vienā minūtē. (1945. gada līnijkuģa tipa "Iowa" galvenā kalibra zalve - ap 11 250 kg, 2 šāvieni minūtē.)

Pamazām pēc tam, kad vācieši atteicās no aktīvām uzbrukuma operācijām, liela kalibra artilērija sāka spēlēt īpašu lomu pretbateriju cīņā pret vācu lielgabaliem, kas sistemātiski apšaudīja Ļeņingradu.
1942. gadā ienaidnieks izmantoja līdz 250 lielgabaliem, lai apšaudītu Ļeņingradu. Ugunsgrēku reidi ilga 8-10 minūtes, tad bija pārtraukums no 1 līdz 3 stundām. 1942. gada janvārī pilsētā tika izšauts 2696 šāviņi, februārī 4771, martā 7380.

406 mm lielgabala stiprinājums, paredzēts pirmajam padomju kaujas kuģim "Padomju Savienība". Pēc 406 mm šāviņa sprādziena zemē izveidojās 6 metrus dziļa piltuve, un lidojošās lauskas varēja trāpīt. darbaspēku ienaidnieks 4 kilometru rādiusā. Šaušana no šāda kalibra lielgabaliem bija tik dārga, un lādiņu piegāde bija tik maza, ka atļauju tai varēja dot tikai Baltijas flotes artilērijas komandieris. Protams, tas notika tikai ārkārtas gadījumos. Piemēram, blokādes izrāviena laikā 1943. gadā baterija Nr.1 ​​apšaudīja Krasnijboru, kur atradās stratēģisks objekts - hidroelektrostacija.

Kopumā 1942. gadā piekrastes un jūras artilērija pretbateriju kaujā izmantoja 60 440 šāviņu kalibra no 406 līdz 100 mm jeb 62 procentus no visiem šāviņiem, kas tika izmantoti kaujas apšaudē, lai palīdzētu Ļeņingradas frontes karaspēkam. Tiklīdz Ļeņingradas ielās sāka plosīties šāviņi, pēc vispārēja signāla “Spāre” vai “Pērkons”, visa Ļeņingradas frontes smagā artilērija, krasta baterijas un kuģi nokrita uz noliktavām, dzelzceļa stacijas, štābs, sakaru centri, ienaidnieka darbaspēka uzkrājumi. Šādos gadījumos ienaidnieka artilērija bija spiesta nodot uguni uz mūsu baterijām un tādējādi vājināt vai pilnībā apturēt pilsētas apšaudes.

Tarasevičs. Krasnaja Gorkas cietoksnis. Baltijas flotes 311. baterijas Sarkanās flotes lādiņu piegāde lielgabalam. 1941. gads

Un kā ar vāciešiem?
Līdz 1942. gada beigām vācieši nolēma pilsētu aktīvi nošaut. Ja blokādes sākumā ienaidnieks galvenokārt izmantoja ieročus, kuru kalibrs nepārsniedza 152 mm, tad no 1942. gada otrās puses uz Ļeņingradas apgabalu tika pārdislocēta pie Sevastopoles darbojošā smagā artilērija, ieskaitot 220 un 420 mm kalibra mīnmetējus un haubices 400 mm kalibrs. Turklāt dzelzceļa transportieri ar 210 mm lielgabaliem ieradās no Francijas, Čehoslovākijas un Vācijas.

Francijā ražota 400 mm haubice 40-H(E)-752(f)

1944. gada 1. janvārī Vērmahtam pie Ļeņingradas bija 256 lielgabali ar kalibru lielāku par 105 mm un haubices (mīnmetēji) ar kalibru lielāku par 150 mm.
Dzelzceļa artilērija sastāvēja no piecām baterijām. Viens no tiem, 693. akumulators, bija bruņots ar astoņām Francijā ražotām 40-H(E)-752(f) 400 mm haubicēm. Otrs ar numuru 459 ir divi 370 mm 37-H(E)-711(f). Kā redzams no indeksa, arī franču valoda. Šiem ieročiem bija ļoti jaudīgs šāviņš (sprādzienbīstamas sadrumstalotības granātas svars bija 500–600 kg), bet diezgan pieticīgs šaušanas attālums, aptuveni 16 km.

280 mm dzelzceļa stiprinājums Short Bruno (28 cm Kz.Br.K. (E))

Divi transportieri ar K5 (E) lielgabalu strādāja ar 686. akumulatoru. 691. bija jaukts sastāvs: divi "īsie Bruno" transportieri ar 280 mm kalibru un divi franču 340 mm lielgabali 34-K (E) -674 (f). 9 Decembra beigās uzšāvās "īsais Bruno". munīciju un tika nosūtīta uz Vāciju. "Franču" tuvākajā nākotnē gaidīja tāds pats liktenis. Un, visbeidzot, trešais 691. akumulators bija aprīkots ar vienu 240 mm Čehoslovākijas transportieri 24-K (E) -457 (t). Divi citi lielgabali tika nosūtīti uz Plzeņu, lai nomainītu to stobrus.

Ļeņingradas apgabala blīvais dzelzceļa tīkls radīja ārkārtīgi labvēlīgus apstākļus "pistoles uz riteņiem" izmantošanai. Vācu pavēlniecība šim artilērijas tipam piešķīra atbilstošu nozīmi. Kā liecina 215. kājnieku divīzijas hronika, ārkārtīgi asiņainās kaujas 1942. gada jūlijā-augustā par Uricku un Staro-Panovo zināmā mērā kalpo kā ilustrācija teiktajam. Trīsstūris dzelzceļišajā vietā savienoja Pēterhofas-Uritskas atzaru ar pārējo dzelzceļa tīklu. Proti, šajā vietā manevrēja transportieri ar lielkalibra lielgabaliem, apšaudot Ļeņingradu un Kronštati.

1943. gada pirmajā ceturksnī mūsu jūras artilērija izšāva 4446 artilērijas apšaudes ar 53 945 šāviņu patēriņu: 38 406 mm, 114 356 mm, 7 305 mm, 19 254 mm, 19 203 mm, 1084 5,2 mm, 53,2 35,2 mm. 2522 120 mm, 692 102 mm, 6608 100 mm.
Īpašas grūtības vācu bateriju apspiešanā sagādāja to manevrētspēja, savukārt mūsu smago jūras spēku lielgabalu un krasta artilērijas atrašanās vietas palika nemainīgas, un vācieši to ņēma vērā, plānojot savu darbību. Ceteris paribus, vācu artilērijai bija iespēja veikt triecienu no pozīcijām, kas izvēlētas, ņemot vērā minimālo ievainojamību pret šaušanu no tiem pašiem 305 mm Marata vai Oktobra revolūcijas lielgabaliem. Tajos pašos gadījumos, kad pozīciju izvēle ārpus visas Ļeņingradas artilērijas spēcīgās uguns darbības zonas nebija iespējama, vācu baterijas tika apspiestas diezgan efektīvi. Pilsētas apšaudes turpinājās līdz pašām blokādes beigām.

Piltuve no vācu čaumalas Ļeņingradas ielās

Blokādes pārraušanas operācijā 1943. gada janvārī, ielaužoties piesātinātajā aizsardzībā vāciešu dziļumā, tika 11 stacionāras krasta artilērijas baterijas (34 406–100 mm kalibra lielgabali), 16 dzelzceļa baterijas (32 356–100 mm kalibra lielgabali) , 3 iznīcinātāji un 3 lielgabalu laivas (22 130 mm lielgabali).

Padomju virsnieki pārbauda smagos vācu ieročus, apšaudot Ļeņingradu. Šīs ir divas 305 mm M16 javas, ko ražojis Skoda Čehijā.

Armijas grupas "Ziemeļi" štāba operatīvās nodaļas priekšnieka ziņojums Operāciju direkcijas priekšniekam sauszemes spēki datēts ar 1943. gada 21. novembri

Saskaņā ar artilērijas virspavēlnieka telefona ziņojumu no RGK 768.divīzijas paredzēts izņemt divus akumulatorus ar septiņiem 210 mm lielgabaliem K39.
Armijas grupa šajā gadījumā ir spiesta ziņot par sekojošo:
RGK 768. divīzija ar 1600 šāvieniem skaidrā naudā šodien ir galvenais Ļeņingradas ietekmes instruments. Papildus tam ir četri 170 mm, divi 240 mm un septiņi 210 mm K38 lielgabali ar kopējo munīcijas ietilpību 2300 patronu, kā arī trīs K-5 ar minimālo šāviņu skaitu. Astoņi "Schwerste Flachfeuer" grupā pieejamie 150 un 155 mm (Francijā ražoti) lielgabali tiek izmantoti pretbateriju šaušanai, šaujot ar smagām sistēmām uz mērķiem Ļeņingradā.
Īstenojot šo lēmumu, tiek apšaubīta Ļeņingradas svarīgāko mērķu apšaudes turpināšana.

Kreiseris "Kirov" sveicina Ļeņingradas blokādes galīgo atcelšanu

Rezumējot, izrādīsim cieņu Ļeņingradas jūras artilērijai, kas ir kļuvusi par nozīmīgu unikālo daļu pasaules vēsturē veiksmīgai metropoles aizsardzībai. Neskatoties uz visām grūtībām, kas saistītas ar aplenktās pilsētas situācijas īpatnībām, Ļeņingradas lielgabali palīdzēja izdzīvot daudzu gadu cīņā pret nāvējošu un tehniski apmācītu ienaidnieku.

Teksts nav nopietns vēstures pētījums (iespējamas neprecizitātes) un uzņemas tēmas popularizēšanas uzdevumu.

Citēts no grāmatas: Perechnev Yu.G.
Padomju piekrastes artilērija: attīstības un kaujas izmantošanas vēsture 1921–1945

Raksts "Bīstams pretinieks"
A.N. Zablotskis (Taganrogs)
R.I. Larincevs (Severodvinska)

B-24 tika izstrādāts zemūdenēm, bet lielgabali tika uzstādīti arī uz piekrastes baterijām Tālajos Austrumos, Baltijas valstīs un Krimā. Tas bija aprīkots ar bruņu vairogu un viegli noņemamu monobloka stobru. Sevastopoles aizstāvēšanas laikā 1941. gada pavasarī Sevastopoles rūpnīcās ražotie B-24 pustorņos tika uzstādīti tablešu kastēs uz pilsētas aizsardzības sauszemes apvedceļa. TTX pistoles: kalibrs - 100 mm; mucas garums - 5,1 m; svars - 5,5 tonnas; sākuma ātrums - 872 m / s; uguns ātrums - 12 šāvieni minūtē; aprēķins - 5 cilvēki.

Kuģa lielgabals B-7 tika izmantots arī piekrastes baterijās, kur tas tika uzstādīts uz betona pamatnes ar diametru 4,8 m, dažreiz bez vairogiem. Uguns līnijas augstums ir 1,7 m no betona pamatnes. Iekraušana - kartuznoe. Ieroču munīcija ietvēra munīciju ar sprādzienbīstamu, niršanas, apgaismojuma lādiņiem un šrapneļiem. TTX pistoles: kalibrs - 130 mm; mucas garums - 7 m; svars - 17,1 tonnas; lādiņa svars - 36,8 kg; sākuma ātrums - 861 m / s; uguns ātrums - 8 patronas minūtē; maksimālais šaušanas attālums - 20 km.

Piekrastes aizsardzībā tika izmantoti arī viena lielgabala jūras ieroču stiprinājumi "B-13" un divu lielgabalu stiprinājumi. TTX pistoles: kalibrs - 130 mm; mucas garums - 6,5 m; vairoga augstums - 2,2 m; platums - 2,7 m; frontālās bruņas biezums - 13 mm; svars - 12,8 tonnas; šāviņa svars - 33 kg; sākuma ātrums - 870 m / s; uguns ātrums - 8 patronas minūtē; maksimālais šaušanas attālums - 25 km; aprēķins - 11 cilvēki.

Pistole tika izstrādāta Francijā un saskaņā ar iegūto dokumentāciju tika ražota Obukhovas rūpnīcā. Pirmie lielgabali tika nodoti ekspluatācijā 1897. gadā. Piekrastes baterijās lielgabals tika uzstādīts aiz ap 2 m augstiem parapetiem.Lai varētu šaut tiešu uguni uz ātri kustīgiem mērķiem, tik augsta parapeta dēļ tika izveidots īpašs pjedestāls. Pistolei varētu būt vairoga pārsegs. TTX pistoles: kalibrs - 152 mm; augstums - 1,1 m; mucas garums - 6,8 m; svars - 16,2 tonnas; unitārās munīcijas masa - 225 kg; šāviņa svars - 41 kg; sākotnējais ātrums - 777 km / h; uguns ātrums - 7 patronas minūtē; maksimālais šaušanas attālums - 18 km; aprēķins - 10 cilvēki.

Pistole tika izstrādāta, uzlabojot 152 mm pistoles modu. 1910, ražots Francijā, Schneider Krievijai. Bija divas modifikācijas - uz metāla riteņiem un ar riteņiem uz kravas automašīnām un balstiekārtu. Pistoles pārvadāšana tika veikta atsevišķi (stobra stobra tika izņemta no ratiem un transportēta uz atsevišķa stobra vagona). Pārejas laiks no ceļošanas uz cīņu bija 10-15 minūtes, atpakaļ - līdz 23 minūtēm. Pistolei bija 7 mm biezs vairogs. Ierocis izšāva visu 152 mm lielgabalu un haubiču šāviņu diapazonu, ieskaitot vecās Krievijas un ārzemēs ražotas granātas. 1935. gadā pistoles ražošana tika pārtraukta. Kopumā tika izgatavoti 152 ieroči. TTX pistoles: kalibrs - 152,4 mm; garums - 6,8 m; platums - 1,5 m; mucas garums - 4,3 m; svars - 5,1 t; uguns ātrums - 4 patronas minūtē; ugunslīnijas augstums - 1,6 m; klīrenss - 500 mm; šosejas transporta ātrums - 12 km/h; aprēķins - 9 cilvēki.

Pistole tika iegūta 152 mm pistoles moduļa modernizācijas rezultātā. 1910/30, kas sastāvēja no pistoles stobra grupas uzlikšanas 122 mm A-19 lielgabala pārvadāšanai. Karietei bija bīdāmās gultas, metāla riteņi ar atsvariem, lokšņu atsperes. Ieroču pārvadāšana tika veikta nedalāmi. Kopumā tika izgatavoti 275 ieroči. Vērmahta sagūstītie ieroči tika apzīmēti ar 15,2 cm K.433/2(r). TTX pistoles: kalibrs - 152,4 mm; garums - 8,1 m; platums - 2,3 m; augstums - 1,9 m; mucas garums - 4,4 m; svars - 7,8 tonnas;; uguns ātrums - 4 patronas minūtē; ugunsdzēsības līnijas augstums - 1,4 m; klīrenss - 335 mm; autotransporta ātrums - 20 km/h; aprēķins - 9 cilvēki.

Aplenkuma lielgabals tika nodots ekspluatācijā 1904. gadā. Kopā tika izšauti 200 lielgabali. Kopš 1937. gada PSRS ieroči tika izņemti no ekspluatācijas, bet noteiktu skaitu sagūstīto ieroču Somija izmantoja Otrajā pasaules karā. TTX pistoles: kalibrs - 152,4 mm; mucas svars - 3,2 tonnas; pistoles svars - 5,4 tonnas; lādiņa masa - 6,7 kg; sākuma ātrums - 623 m / s; uguns ātrums - 1 šāviens 4 minūtēs; šaušanas attālums - 14 km.

"Br-2" ir garstobra lielgabals, kas uzstādīts uz viena stara kāpurķēžu karietes. Karietei ir īpašs stūmēja tipa hidropneimatiskais balansēšanas mehānisms. Nelielos attālumos lielgabals varēja pārvietoties nesamontēts ar ātrumu 5-8 km / h, lielos attālumos sistēma tika pārvietota izjaukta - stobrs atsevišķi uz speciāla pistoles ratiņiem, pistoles kariete atsevišķi. Laiks ieroča pārejai no ceļošanas uz kaujas ar atsevišķu karieti svārstījās no 45 minūtēm līdz 2 stundām. Ieroci vilka Voroshilovets kāpurķēžu traktori, stobru ratus - mazāk jaudīgi Komintern kāpurķēžu traktori. Lielgabals Br-2 izšāva tikai savu munīciju, kas bija īpaši paredzēta tam. Šāviņu klāstā bija sprādzienbīstamas sadrumstalotības (svars - 49 kg; sprādzienbīstams svars - 6,5 kg; sākotnējais ātrums - 880 m/s, darbības rādiuss - 25 km) un betona caurduršanas (svars - 49 kg) čaulas. Maksas ir sakārtotas lielos burtos. Tika izmantoti 3 lādiņi: pilnais, Nr.1 ​​un Nr.2. Kopumā tika izšauts vismaz 37 ieroči. TTX pistoles: kalibrs - 152,4 mm; garums - 11,5 m; platums - 2,5 m; mucas garums - 7,1 m; svars - no 11 līdz 13 tonnām atkarībā no transportēšanas veida; uguns ātrums - 1 šāviens 2 minūtēs; klīrenss - 320 m; pārvietošanās ātrums pa šoseju atsevišķā formā - 15 km / h; 15 cilvēku aprēķins.

Rūpnīcā tika ražota piekrastes viena lielgabala vairoga instalācija "MO-1-180". Martijs Nikolajevā un tika nodots ekspluatācijā 1934. gadā. Līdz 1941. gada jūnijam piekrastes baterijām tika uzstādītas 42 MO-1-180 sistēmas. MO-1-180 instalācijām bija 180/57 mm B-1-P lielgabals ar smalku vai dziļu (kopš 1938. gada) griezumu. Tika veikta instalācijas modifikācija - "MO-8-180" 9 vienību apjomā, kas uzbūvēta, ievietojot jaunu 180 mm cauruli 203/50 mm jūras lielgabalu stobros. 180/56 mm lielgabalu ballistika un munīcija ir identiski B-1-P. Darbojas ar elektromotoru vai manuāli. Kārtridžu ielāde. Instalācijai bija tornim līdzīgs vairogs ar vizieri aizmugurē. Bruņu biezums: piere 100 mm, sāni un jumts 50 mm, vizieris 25 mm. Munīcijas pagrabs atradās dzelzsbetona bloka apakšējā stāvā, kur bija novietoti 230 lādiņi un 462 puslādiņi. Ieroču munīcija ietvēra munīciju ar bruņu caurduršanas, sprādzienbīstamības, sprādzienbīstamības sadrumstalotības, betona čaulām. TTX pistoles: kalibrs - 180 mm; mucas garums - 10,8 m; svars - 192 tonnas; šāviņa svars - 97 kg; uguns ātrums - 4 patronas minūtē; sākotnējais ātrums - 930 m / s; šaušanas attālums - 37 km.

Divu lielgabalu tornītis tika izveidots, pamatojoties uz B-1-P lielgabaliem. Pirmās mucas tika izgatavotas savienotas, pēc tam izklātas ar smalku un pēc tam ar dziļu griešanu. Iekārtas tika nodotas ekspluatācijā no 1936. gada beigām. Kara laikā flotē darbojās 20 iekārtas. Instalācijas fiksētā daļa sastāvēja no stingras cilindra, kas piestiprināta no tērauda loksnēm 2 koncentrisku cilindru veidā, un pamatu rāmja ar tērauda kausu. Cieta cilindra, kas uzstādīta uz betona bloka malām un ar izvirzītajām ribām iestrādāta betonā. Mucas iekšpusē ir sadalītas ar vertikālām starpsienām 18 nodalījumos, kas paredzēti čaulu uzglabāšanai un piekļuvei tornim no betona bloka iekšpuses. Rotējošā daļa sastāvēja no galda un padeves caurules. Instalācija rotēja uz 120 tērauda lodītēm ar diametru 101,6 mm. Torņa pagraba ietilpība: 408 patronas, puslodes 819. Ballistika un munīcija ir identiska B-1-P.

Jūras lielgabals 8 ″ / 50 (203 mm) arr. 1905. gads

Ieroci Vickers izstrādāja Krievijas flotes kaujas kuģiem 1905. gadā un nodeva ekspluatācijā 1911. gadā. Ieroci arī ražoja Obuhovas rūpnīcā. Kopš 1915. gada ieroči ir izmantoti kā piekrastes lielgabali divu lielgabalu torņos un viena lielgabala vairoga stiprinājumos. Uz 1941. gada jūniju krasta aizsardzībā bija 36 šādi lielgabali. Munīcija ietvēra munīciju ar daļēji bruņu caurduršanas, sprādzienbīstamu, niršanas lādiņiem un šrapneļiem. TTX pistoles: kalibrs - 203 mm; uzstādīšanas svars - 39,9 tonnas; torņveida vairoga masa ir 6,2 tonnas; mucas garums - 10,1 m; mucas masa ar aizvaru - 14,3 tonnas; munīcijas svars - 246 kg; šāviņa svars - 112 kg; sprādzienbīstama masa - 12 kg; sākuma ātrums - 807 m / s; uguns ātrums - 4 patronas minūtē; šaušanas attālums - 24 km.

"Br-17" - kompānijas "Skoda" attīstība, iegādāta 1938.gadā. Novietojumam ierocis tika izjaukts trīs galvenajās daļās, kuras tika transportētas uz atsperotiem ratiem. Ieroču pārvadāšanai izmantoti trīs vagoni, bedres apšuvuma un sapieru instrumentu pārvadāšanai viens trīs tonnas smagais transportlīdzeklis, bet pārējā īpašuma pārvadāšanai – četras trīs tonnas smagas piekabes. Piekabes vilciena veidā transportēja ar traktoru Vorošilovecs. Kārtridžu ielāde. Spēcīgi sprādzienbīstams šāviņš (svars - 133 kg, sākotnējais ātrums - 800 m/s, šaušanas attālums - 28 km) uz smilšainas augsnes izveidoja piltuvi 1,52 m dziļumā un 55,5 m diametrā. Betonu caururbjošs šāviņš pa normālu sākumā ar ātrumu 555 m/s caurdūra 2,5 metrus garu betona sienu, un ar sākotnējo ātrumu 358 m/s 60 leņķī caururba 2 metrus biezu betona sienu. Kopā tika izgatavoti 9 ieroči. TTX pistoles: kalibrs - 210 mm; uguns ātrums - 1 šāviens 2 minūtēs; pārvietošanās ātrums uz šosejas - 30 km / h; svars kravas stāvoklī - 20 tonnas, kaujas - 44 tonnas; pārejas laiks no ceļošanas uz cīņu un atpakaļ ir aptuveni 2 stundas.

Pistole tika ražota ASV ar licenci no Lielbritānijas uzņēmuma no 1914. gada. 1915. gadā uz Krieviju tika piegādāti vismaz 14 ieroči. TTX pistoles: kalibrs - 233,7 mm; mucas garums - 3 m; šāviņa svars - 131 kg; sākuma ātrums - 362 m / s; maksimālais šaušanas attālums - 9 km.

Pirmais ierocis tika izšauts 1899. gadā, un kopā tika izgatavoti 89 lielgabali. To darbības laikā darbgaldu modernizācija tika veikta vairāk nekā vienu reizi. Līdz kara sākumam PSRS Kronštatē atradās tikai 7 lielgabali. Viņu munīcija ietvēra 721 sprādzienbīstamu un 1457 bruņas caururbjošu šāviņu. Rotācijas ķēdes mehānisms ļāva apļveida šaušanai. Daļai mašīnu bija vairogs. Pistole tika uzstādīta uz betona pamatnes. TTX pistoles: kalibrs - 254 mm; mucas un skrūves svars - 53 tonnas; šāviņa svars - 225 kg; sākuma ātrums - 777 m / s; uguns ātrums - 1 šāviens minūtē; vairoga biezums - 50,8 mm; šaušanas attālums - 14 km.

Jūras lielgabals 305 mm/52 (12″) un tā stobrs

1913. gadā ekspluatācijā tika nodoti astoņi 12/52 collu lielgabali - katrs 4 instalācijas Ino un Krasnaja Gorkas fortos. Vēl 12 instalācijas tika atbrīvotas līdz 1916. gadam. 1917. gadā vienu bateriju sagrāba vācieši, bet 1918. gadā divas baterijas paņēma franči. Un tikai Krasnaja Gorkas forta baterija aktīvi piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā. Uzstādīšana nodrošināja apļveida šaušanu. Ieroču munīcija ietvēra munīciju ar bruņu caurduršanu, sprādzienbīstamas lādiņas un šrapneļus. Šāviņš un puslādiņi tika manuāli nosūtīti ar lauzēju. Munīcijas piegāde piegādes līnijai tika veikta, izmantojot manuālo padevi. TTX pistoles: kalibrs - 305 mm; uzstādīšanas svars - 190 tonnas; bruņu biezums - 50 mm; lādiņa svars - no 446 līdz 470 kg; sprādzienbīstama masa - no 12 kg līdz 61 kg; sākotnējais ātrums - no 762 līdz 853 m / s; uguns ātrums - 2 šāvieni trīs minūtēs; šaušanas diapazons - no 19 līdz 28 km; aprēķins - 38 cilvēki.

MB-2-12 instalāciju projektēja un ražoja Ļeņingradas metāla rūpnīca (pistoles stiprinājumi un daži mehānismi tika izmantoti no kaujas kuģiem) laika posmā no 1925. līdz 1939. gadam. Kopumā tika izlaistas 14 instalācijas. Tie tika uzstādīti Ino, Krasnaja Gorkas fortos, Sevastopoles, Ust-Dvinskas un Vladivostokas pilsētās. Iekārta bija bruņota ar diviem 305 mm lielgabaliem, kas varēja vadīt apļveida uguni un bija mērķēti neatkarīgi viens no otra. Katram pistolei bija savs pacēlājs šāviņiem un lādiņiem. Torņi tika pagriezti, lielgabali tika pacelti un lādiņi tika baroti ar elektromotoriem. Katram tornim bija sava elektrostacija. Betona bloku sienu biezums, kurā tika uzstādīti ieroči, sasniedza 2-3 m. Puslādiņi tika glabāti pagrabos parastos metāla korpusos uz šūnveida plauktiem. Visas iekšējās telpas bija atdalītas ar 15-30 mm biezām bruņu durvīm. Instalācijas veiktspējas raksturlielumi: iekārtas svars - 1 tūkst.t, t.sk. bruņas - 300 tonnas; torņa garums - 11 m, augstums - 2,2 m; sānu bruņas - 300 mm; jumta bruņas - 200 mm; pistoles stobra garums - 15,3 m; pistoles svars - 53 tonnas; lādiņa svars - 471 kg, šaušanas attālums - līdz 42 km; 300 cilvēku un 120 kājnieku aprēķins visaptverošai aizsardzībai.

12/52 collu lielgabali tika izņemti no kaujas kuģiem 1925-1939. un izmanto piekrastes aizsardzībā. Gandrīz visi torņu mehānismi tika ņemti no kaujas kuģiem. Pirmā iekārta "MB-3-12" tika nodota ekspluatācijā 1933. gadā Tālajos Austrumos, otrais 1934. gadā. Ieroču darbības raksturlielumi ir līdzīgi 12/52 collu lielgabaliem.

Piekrastes šautene 14″/52

1917. gadā kompānija Vickers piegādāja 9 ieročus, kas PSRS bija kara sākumā. Vienīgais stacionārais lielgabals tika uzstādīts NIMAP poligonā uz Durlyakher sistēmas mašīnas un kara laikā piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā. Pistoles uzstādīšanai tika izmantota betona pamatne. Ieroču munīcija ietvēra munīciju ar bruņu caurduršanas un sprādzienbīstamām čaulām. TTX lielgabals: kalibrs - 356 mm; svars - 86,8 tonnas; lādiņa svars - 747 kg; sprādzienbīstama masa - no 20 līdz 88 kg; lādiņa masa - 258 kg; sākuma ātrums - 731 m / s; maksimālais šaušanas attālums - 27 km; uguns ātrums - 1 šāviens 7 minūtēs.

16 collu lielgabals "B-37" bija paredzēts "Padomju Savienības" tipa kaujas kuģu apbruņošanai. Lai pārbaudītu pistoli, izmēģinājuma poligonā netālu no Ļeņingradas tika izveidots MP-10 poligons. Saistībā ar kuģu būvniecības pārtraukšanu 1941. gadā tika pārtraukta ieroču ražošana. Pieredzējušais lielgabals no NIMAP poligona kara laikā Ļeņingradas aizsardzības laikā raidīja 81 šāvienu. "MP-10" tika uzstādīts uz 720 tonnas smagas dzelzsbetona pamatnes, kas izturēja atsitienu, izšaujot vairāk nekā 500 tonnas.

MP-10 instalācijas rotējošā daļa atradās uz 96 bumbiņām ar diametru 203 mm, kas atradās uz lodveida plecu siksnas ar diametru 7,5 m. apļveida šaušana. Ieroču munīcija ietvēra munīciju ar bruņu caurduršanas (garums - 1,9 m, sprāgstvielu masa - 25 kg) un pusbruņu caurduršanas (garums - 2 m, sprāgstvielu masa - 88 kg) lādiņiem. Pēc šāviņa sprādziena palika piltuve ar diametru 12 m un dziļumu 3 m Instalācijas veiktspējas raksturlielumi: kalibrs - 406,4 mm; mucas garums - 20,7 m; lielākais stumbra diametrs gar korpusu - 1,2 m; mucas svars ar aizvaru - 136 tonnas; lādiņa svars - 1,1 t; lādiņa masa - 320 kg; sākotnējais šāviņa ātrums - 830 m / s; uguns ātrums - 1 šāviens 4 minūtēs; maksimālais šaušanas attālums - 45,6 km; aprēķins - 100 cilvēki.