T-80
Viegls tanks T-80 Bruņu muzejā Kubinkā
T-80
Kaujas svars, t	11,6
Apkalpe, pers.	3
Stāsts
Izdoto skaits, gab.	70
Izmēri
Korpusa garums, mm	4285
Platums, mm	2420
Rezervēšana
bruņu tips	neviendabīgi velmēti augstas cietības
Korpusa piere (augšā), mm/gr.	35/60°
Korpusa piere (apakšā), mm/gr.	45/−30° un 15/−81°
Korpusa dēlis, mm/gr.	25/0°
Korpusa padeve (augšpusē), mm/gr.	15/76°
Korpusa padeve (apakšā), mm/gr.	25/−44°
Apakšā, mm	10
Korpusa jumts, mm	15
Pistoles apvalks, mm/gr.	35
Torņa dēlis, mm/gr.	35/5°
Torņa jumts, mm	10 un 15
Bruņojums
Pistoles kalibrs un marka	45 mm 20-K
Mucas garums, kalibri	46
Ieroču munīcija	94-100
Leņķi VN, gr.	−8…+65°
GN leņķi, gr.	360°
apskates vietas	TMF-1, K-8T
ložmetēji	1 × 7,62 mm DT
Mobilitāte
dzinēja tips	divrindu 4-taktu 6-cilindru karburators
Dzinēja modelis	GAZ-203F (M-80)
Dzinēja jauda, ​​l. Ar.	2×85
Ātrums uz šosejas, km/h	42
Krosa ātrums, km/h	20-25
Kruīza diapazons uz šosejas, km	320
Jaudas rezerve nelīdzenā apvidū, km	250
Īpatnējā jauda, ​​l. s./t	14,6
balstiekārtas veids	vērpes indivīds
Īpatnējais zemes spiediens, kg/cm²	0,84
Kāpjamība, gr.	34
Izbraucamā siena, m	0,7
Šķērsojams grāvis, m	1,7
Šķērsojams fords, m	1,0
T-80  vietnē Wikimedia Commons

Šis raksts ir par vieglo tanku no Otrā pasaules kara. Par padomju galveno kaujas tanku skatiet rakstu T-80

T-80 bija pēdējais padomju kara laika vieglais tanks.

Radīšanas vēsture

Jau no pirmā brīža, kad Sarkanā armija pieņēma vieglo tanku T-70, padomju militārie eksperti norādīja uz tā galveno vājumu - viena cilvēka tornīti. Bet tvertnes konstrukcijā joprojām bija rezerves, kuras varēja izmantot, lai novērstu šo trūkumu. GAZ tanku projektēšanas birojs, kuru vadīja N. A. Astrovs, to apsolīja militārpersonām pat tad, kad tika parādīts GAZ-70 prototips un stājās darbā gandrīz uzreiz pēc T-70 sērijveida ražošanas uzsākšanas. 1942. gada vēlā pavasarī, vasarā un agrā rudenī tika konstatēts, ka divu cilvēku torņa uzstādīšana ievērojami palielinātu slodzi uz dzinēju, transmisiju un tvertnes šasiju. Līdz 11 tonnām piekrautās T-70 tvertnes testi pilnībā apstiprināja šīs bažas - testu laikā pārsprāga balstiekārtas vērpes stieņi, nolūza kāpurķēdes, sabojājās transmisijas bloki un mezgli. Tāpēc galvenais darbs tika veikts, lai nostiprinātu šos konstrukcijas elementus; tas veiksmīgi beidzās ar T-70M modifikācijas pieņemšanu Sarkanajā Armijā. Tāpat līdz rudenim tika izgatavots un veiksmīgi testēts arī divu cilvēku tornītis T-70 tankam, taču masveida ražošanai stājās divi šķēršļi.

Pirmais no tiem bija GAZ-203 dvīņu piedziņas sistēmas nepietiekamā jauda. To bija plānots palielināt, forsējot līdz 170 litriem. Ar. kopumā sakarā ar cilindru uzpildes pakāpes palielināšanos un kompresijas pakāpes palielināšanos. Otrs šķērslis radās no prasībām nodrošināt lielus ieroču pacēluma leņķus, lai pilsētu kaujās trāpītu mērķos ēku augšējos stāvos. Tas arī ļautu palielināt uguns pretpasākumu iespējas pret ienaidnieka lidmašīnām. Jo īpaši uz to uzstāja Kaļiņina frontes komandieris ģenerālleitnants I. S. Konevs. Jau izstrādātais dubultais tornītis T-70 neatbilda šai prasībai un tika pārveidots, lai ļautu šaut ar lielgabalu lielā pacēluma leņķī. Otrais prototips ar jauno tornīti saņēma rūpnīcas apzīmējumu 080 vai 0-80. Lai ērtāk novietotu pistoli ar pretgaisa uguns iespēju un diviem apkalpes locekļiem, bija nepieciešams paplašināt plecu siksnas diametru un zem torņa slīpajām malām izgatavot 40-45 mm biezu bruņu gredzenu-barbeti. . Plašākas torņa plecu siksnas dēļ kļuva neiespējami izjaukt dzinēju, iepriekš nenoņemot tornīti - bruņu gredzens sāka iekļūt noņemamajā bruņu plāksnē virs dzinēja.

Ražošana

T-80 sērijveida ražošana tika uzsākta Mitiščos rūpnīcā ar numuru 40 1943. gada februārī. Ražošanas apjomi bija nelieli, līdz ražošanas beigām 1943. gada oktobrī tika saražoti ap 80 transportlīdzekļu. Kopējais saražoto T-80 skaits joprojām nav skaidrs. Saskaņā ar Sarkanās armijas Galvenās bruņoto spēku direkcijas dokumentiem kopumā tika uzbūvēti 70 "astoņdesmitie". Taču tanku rūpniecības tautas komisariāta ziņojumos ir nedaudz atšķirīgi skaitļi. Saskaņā ar šīs nodaļas datiem 1943. gadā tika saražots 81 T-80 tanks, bet visa kara laikā - 85. Tomēr šis skaitlis var ietvert prototipus, prototipus un pirmsražošanas transportlīdzekļus. Daži autori ietver arī GAZ uzbūvētos prototipus kopējais skaits izlaida T-80. Saskaņā ar rūpnīcas numuru 40 1943. gadā tika izgatavoti tikai 66 tanki, un 11 no tiem tika nodoti divas reizes. Līdz ar to apjukums. Kopumā kopā ar četriem GAZ rūpnīcas prototipiem tika uzbūvētas 70 automašīnas.

T-80 ražošanas pārtraukšanu zināmā mērā noteica vairāki iemesli: mazākā mērā piespiedu piedziņas sistēmas M-80 neuzticama darbība (avotos atšķiras arī tās apzīmējumi - M-80 vai ir minēti indeksi GAZ-203F); lielākā mērā iemesli bija "astoņdesmito" nepietiekamā uguns jauda un bruņu aizsardzība no 1943. gada (skatīt sadaļu "") un Sarkanās armijas ārkārtējā nepieciešamība pēc pašpiedziņas artilērijas stiprinājumiem SU-76M. Līdz 1943. gada beigām - 1944. gada sākumam piespiedu piedziņas sistēma tika sasniegta pieņemamā uzticamības līmenī, taču par T-80 ražošanas atsākšanu vispār nebija ne runas.

Sakarā ar neuzticamu piedziņas sistēmas darbību, vājiem ieročiem 1943. gadā un Sarkanās armijas lielo nepieciešamību pēc pašpiedziņas lielgabaliem, SU-76M T-80 tika pārtraukta. 1943. gada sākumā uz T-80 bāzes tika uzbūvēts eksperimentālais tanks ar lieljaudas 45 mm VT-43 tanka lielgabalu, taču to nepieņēma arī Sarkanā armija. Tomēr saskaņā ar citiem avotiem šo tanku ražošanas ierobežošanu vienkārši izraisīja Gorkijas automobiļu rūpnīcas ražotņu iznīcināšana Luftwaffe veikto nesodītu sprādzienu sērijā 1942. gadā.

Dizaina apraksts

Bruņu korpuss un tornītis

Tvertnes bruņu korpuss tika metināts no velmētām neviendabīgām (tiek izmantota virsmas rūdīšana) bruņu plāksnēm ar biezumu 10, 15, 25, 35 un 45 mm. Bruņu aizsardzība ir diferencēta, ložu izturīga. Frontālajām un pakaļgala bruņu plāksnēm bija racionāli slīpuma leņķi, sāni bija vertikāli. T-80 sānu daļa tika izgatavota no divām bruņu plāksnēm, kas savienotas ar metināšanu. Metinājuma stiprināšanai korpusa iekšpusē tika uzstādīta vertikāla stingrības sija, kas tika piekniedēta uz priekšējo un aizmugurējo sānu daļu. Vairākas korpusa bruņu plāksnes (virs dzinēja un virs radiatora) bija noņemamas, lai atvieglotu apkopi un dažādu tvertnes komponentu un mezglu nomaiņu. Darba vieta vadītājs atradās tanka bruņu korpusa priekšā ar nelielu nobīdi pa kreisi no transportlīdzekļa centrālās garenplaknes. Lūka vadītāja iekāpšanai un izkāpšanai atradās uz frontālās bruņu plāksnes un bija aprīkota ar balansēšanas mehānismu, lai atvieglotu atvēršanu. Vadītāja lūkas klātbūtne vājināja augšējās frontālās daļas izturību pret šāviņu sitieniem. T-80 apakšdaļa tika metināta no trim 10 mm biezām bruņu plāksnēm, un, lai nodrošinātu stingrību, tai tika piemetinātas šķērseniskas kārbas formas sijas, kurās atradās piekares bloku vērpes stieņi. Apakšdaļas priekšā zem vadītāja sēdekļa tika izveidota avārijas lūka. Korpusam bija arī vairākas gaisa ieplūdes, lūkas, lūkas un tehnoloģiskās atveres cisternas apdzīvojamo telpu ventilācijai, degvielas un eļļas novadīšanai, piekļuvei degvielas tvertnes pildītājiem, citiem mašīnas mezgliem un mezgliem. Vairākas no šīm atverēm bija aizsargātas ar bruņu vākiem, slēģiem un apvalkiem.

Bruņojums

T-80 galvenais bruņojums bija šautenes pusautomātiskais 45 mm tanka lielgabals. 1938. gads (20 km vai 20 km) Lielgabals tika uzstādīts uz kronšteiniem torņa gareniskās simetrijas plaknē. 20-K lielgabalam bija 46 kalibra stobrs, ugunslīnijas augstums bija 1630 mm, tiešā uguns diapazons sasniedza 3,6 km, maksimālais iespējamais - 6 km. Ar pistoli tika savienots 7,62 mm DT ložmetējs, ko varēja viegli noņemt no dubultā stiprinājuma un izmantot ārpus tvertnes. Dvīņu instalācijai bija pacēluma leņķu diapazons no -8 ° līdz + 65 ° un apļveida horizontāls uguns. Zobrata tipa torņa rotējošais mehānisms ar manuālo piedziņu atradās pa kreisi no tanka komandiera, bet pistoles (skrūves tipa, arī ar manuālo piedziņu) pacelšanas mehānisms atradās labajā pusē. Ložmetēja nolaišanās ir mehāniska, lielgabals bija aprīkots ar elektrisko sprūdu.

Koaksiālā DT ložmetēja munīcijas krava bija 1008 patronas (16 diski), kā arī apkalpe bija aprīkota ar vienu PPSh ložmetēju ar 3 diskiem (213 patronas) un 12 F-1 rokas granātām. Vairākos gadījumos šim bruņojumam tika pievienota pistole signālaraķešu šaušanai.

Dzinējs

T-80 bija aprīkots ar GAZ-203F spēka agregātu (vēlāk apzīmējums M-80) ar diviem četrtaktu rindas sešcilindru ar šķidrumu dzesējamiem karburatora dzinējiem GAZ-80. Rezultātā agregāta GAZ-203F maksimālā kopējā jauda sasniedza 170 ZS. Ar. (125 kW) pie 3400 apgr./min. Abi dzinēji bija aprīkoti ar K-43 karburatoriem. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Lai izvairītos no visa bloka garenvirziena vibrācijām, priekšējā GAZ-80 spararata karteris ar stieni tika savienots ar tvertnes labo bortu. Aizdedzes, eļļošanas un degvielas padeves sistēmām katrai GAZ-203F "pusītei" bija sava. Energobloka dzesēšanas sistēmā ūdenssūknis bija kopīgs, bet ūdens-eļļas radiators bija divsekciju, katra sekcija bija atbildīga par sava GAZ-80 apkalpošanu. Instalācija GAZ-203F bija aprīkota ar eļļas inerciāla tipa gaisa attīrītāju.

Tāpat kā tā priekšgājējs T-70, arī T-80 bija aprīkots ar dzinēja priekšsildītāju darbam ziemas apstākļos. Starp tvertnes sānu un dzinēju tika uzstādīts cilindrisks katls, kurā tika veikta apkure antifrīza termosifona cirkulācijas dēļ. Katlu sildīja ar ārēju benzīna pūtēju. Sildītāja katls un eļļas-ūdens radiators bija neatņemama visas tvertnes spēka agregāta dzesēšanas sistēmas sastāvdaļa.

Dzinēju iedarbināja divi paralēli savienoti ST-06 starteri (jauda 2 ZS jeb 1,5 kW). Arī tvertni varēja iedarbināt ar rokas kloķi vai vilkt ar citu tvertni.

Pārnešana

T-80 tvertne bija aprīkota ar mehānisko transmisiju, kas ietvēra:

• divdisku puscentrbēdzes galvenais sausas berzes sajūgs "tērauds pēc Ferodo";
• četru ātrumu pārnesumkārba (4 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļ), tika izmantotas kravas automašīnas ZIS-5 detaļas;
• kardāna vārpsta;
• konusveida galvenais pārnesums;
• divi tērauds uz tērauda sausās berzes daudzdisku sānu sajūgi ar lentveida bremzēm ar Ferodo uzlikām;
• divi vienkārši vienas rindas gala piedziņas.

Visas transmisijas vadības piedziņas ir mehāniskas, vadītājs kontrolēja tvertnes pagriešanos un bremzēšanu ar divām svirām abās savas darba vietas pusēs.

Šasija

T-80 tvertnes šasija gandrīz pilnībā tika mantota no tā priekšgājēja T-70M. Mašīnas balstiekārta - individuāla vērpe bez amortizatoriem katram no 5 vienpusējiem masīviem maza diametra (550 mm) riteņiem ar gumijas riepām katrā pusē. Pretī pakaļgalam vistuvāk esošajām piekares vienībām pie bruņu korpusa tika piemetināti balstiekārtas balansēšanas gājiena atduri ar gumijas buferiem, lai mazinātu triecienus; pirmajai un trešajai piekares vienībai no transportlīdzekļa pieres ierobežotāju lomu spēlēja atbalsta rullīši. Priekšpusē atradās zobratu piedziņas riteņi ar noņemamiem zobratu diskiem, bet aizmugurē bija sliņķi, kas apvienoti ar kāpurķēžu rullīšiem ar kāpurķēžu spriegošanas mehānismu. Kāpura augšējo zaru katrā pusē atbalstīja trīs mazi atbalsta rullīši. Spārni tika piekniedēti pie tvertnes korpusa, lai novērstu kāpurķēžu iesprūšanu, kad tanks ar ievērojamu sasvēršanos pārvietojās uz vienu no sāniem. Kāpurķēde ir mazsaiti no 80 kāpurķēdēm, divu grēdu kāpurķēdes platums ir 300 mm.

elektriskais aprīkojums

T-80 tvertnes elektroinstalācija bija vienvada, transportlīdzekļa bruņu korpuss kalpoja kā otrais vads. Elektrības avoti (darba spriegums 12 V) bija ģenerators GT-500S ar 500 W RRK-GT-500S releju-regulatoru un diviem virknē savienotiem 3-STE-112 akumulatoriem ar kopējo jaudu 112 Ah. Elektrības patērētāji ietvēra:

Tēmekļi un novērošanas ierīces

Divkāršā pistoles 20-K un DT ložmetēja instalācija bija aprīkota ar TMF-1 tēmēkli šaušanai uz zemes mērķiem un K-8T kolimatoru šaušanai uz gaisa mērķiem un ēku augšējiem stāviem. T-80 vadītāja, šāvēja un komandiera darbavietās bija arī viena periskopa apskates iekārta, lai uzraudzītu vidi ārpus tanka. Tomēr transportlīdzeklim ar komandiera kupolu redzamība varēja būt vēl labāka - joprojām ietekmēja skatīšanās ierīču trūkums.

Komunikācijas veidi

T-80 tvertnēs tornī tika uzstādīta 12RT radiostacija un iekšējais TPU domofons 3 abonentiem.

Radiostacija 12RT bija raidītāju, uztvērēju un umformeru (viensviras motoru ģeneratoru) komplekts to barošanai, kas savienots ar 12 V borta elektrotīklu.frekvenču diapazons no 4 līdz 5,625 MHz (attiecīgi viļņu garumi no 53,3 līdz 75 m), un uztveršanai - no 3,75 līdz 6 MHz (viļņu garumi no 50 līdz 80 m). Raidītāja un uztvērēja atšķirīgais diapazons tika skaidrots ar to, ka 4-5,625 MHz diapazons bija paredzēts divvirzienu tanka-tanku sakariem, bet paplašinātais uztvērēja diapazons tika izmantots vienvirziena sakariem "štābs-tanks". Autostāvvietā sakaru diapazons telefona (balss, amplitūdas nesēja modulācijas) režīmā bez traucējumiem sasniedza 15-25 km, savukārt kustībā tas nedaudz samazinājās. Lielāku sakaru diapazonu varēja iegūt telegrāfa režīmā, kad informācija tika pārraidīta ar telegrāfa taustiņu Morzes ābecē vai citā diskrētā kodēšanas sistēmā.

TPU tanka domofons ļāva sarunāties starp tanka apkalpes locekļiem pat ļoti trokšņainā vidē un pieslēgt austiņas (austiņas un rīkles tālruņus) ar radio staciju ārējai saziņai.

Modifikācijas

Seriāls

viegla tvertne T-80 oficiāli tika ražots vienīgajā sērijas modifikācija bez būtiskām konstrukcijas izmaiņām ražošanas laikā. Arī uz vieglā tanka T-80 bāzes netika ražoti sērijveida kaujas un speciālie transportlīdzekļi (pašgājēji, artilērija, ZSU, bruņutransportieri, bruņutransportieri, traktori utt.).

Pieredzējis

T-80 tanka bruņojuma trūkums (pirmkārt, 20-K pistoles zemā bruņu iespiešanās spēja pēc 1942. gada beigu standartiem) aktīvi stimulēja darbu pie tā pārbruņošanas ar jaudīgāku artilērijas sistēmu. Kā problēmas risinājums tika piedāvāts izmantot rūpnīcas Nr.40 un Projektēšanas biroja Nr.172 kopīgi izstrādāto 45mm garstobra lielgabalu VT-42 ar 45mm prettanku lielgabala moduļa ballistiku. 1942 gads (M-42) . Šis lielgabals jau ir veiksmīgi pārbaudīts T-70 tankā, tomēr saistībā ar plānoto pāreju uz T-80 ražošanu tas netika uzstādīts sērijveida "septiņdesmitajos". Tomēr BT-42 nebija spējīga šaut lielos pacēluma leņķos, kas nepieciešami T-80, tāpēc tā dizains bija būtiski jāpārveido. 1943. gada sākumā šie darbi tika pabeigti, un 45 mm garstobra lielgabala VT-43 versija tika veiksmīgi izmēģināta tankā T-80. Izņemot lielāku purna ātrumu (950 m/s) un lielāku maksimālo pacēluma leņķi (+78°), visas pārējās tvertnes īpašības palika nemainīgas. Pistole tika pieņemta, lai apbruņotu T-80 tankus, taču to ražošanas pārtraukšanas dēļ viss darbs pie tā tika pabeigts.

Organizatoriskā struktūra

Vieglais tanks T-80 bija paredzēts vieglā tanka T-70 vietā karaspēkā, un to bija paredzēts izmantot kā atsevišķu tanku brigāžu, tanku pulku un bruņoto bataljonu daļu. Tomēr T-70 objektīvā vājuma dēļ no 1943. gada novembra tika pārskatīta organizatoriskā un personāla struktūra, lai tos izslēgtu no tanku brigādēm (vienas valstis Nr. 010/500 - 010/506), un no 1944. gada 4. marta. , Sarkanās armijas ģenerālštāba direktīvu Nr.Org / 3/2305 par T-70 izslēgšanu no tanku pulkiem. T-80 frontē sāka ierasties jau šīs reorganizācijas gaitā, tāpēc pagaidām nav iespējams noteikt precīzu to vietu un skaitu organizatoriskajā struktūrā. Saglabājušās T-70 un jaunās T-80 tika nodotas izlūkošanas bruņu bataljoniem (tajos ietilpa vieglo tanku rota ar 7 transportlīdzekļiem, pārējās bija bruņumašīnas BA-64) un, lai izmantotu kā komandmašīnas, daļēji pašplūsmā. dzenā artilērija, bruņota ar pašpiedziņas lielgabaliem SU-76, kam bija tāda paša tipa šasija kā T-70M un T-80.

Cīņa ar lietošanu

No 2007. gada arhīvos un memuāros vēl nav atrasta informācija par vieglo tanku T-80 kaujas izmantošanu. Literatūrā dažkārt ir minētas karaspēka sūdzības par tanka spēkstacijas pārslodzi un nepietiekamu uzticamību, tomēr tas var būt rezultāts ziņojumiem par 1943. gada vidū ražotā transportlīdzekļa militārajām pārbaudēm, kur šie trūkumi patiešām tika atzīmēti. No frontes līnijas ziņojumiem zināms, ka vairākas T-80 tika izmantotas pašpiedziņas artilērijas pulkos 1944. gadā. Ir arī informācija par kvīti 5. gvardes tanku brigādes papildinājumā 1945. gada 15. februārī, divi no remonta atbraukušie tanki T-80. Turklāt 1943. gada 7. septembrī Tulas 230. tanku pulkam tika nosūtīti 27 T-80 (no kuriem 20 bija radioaprīkoti). Uz turieni tika nosūtīti vēl 27 transportlīdzekļi 12. gvardes 54. rotai. cd. Par T-80 izmantošanu citu valstu armijās, izņemot PSRS, nekas nav zināms.

Projektu vērtēšana

Ekstrēmos kara apstākļos radītais "Astoņdesmitais" bija pēdējais padomju sērijveida vieglo tanku sērijā "Lielais". Tēvijas karš. Saskaņā ar padomju vadības pirmskara uzskatiem, vieglajiem tankiem vajadzēja veidot ievērojamu daļu no Sarkanās armijas tanku spēku materiālās daļas, tiem bija zemas ražošanas izmaksas salīdzinājumā ar vidējiem un smagajiem transportlīdzekļiem, un tādā gadījumā. liela mēroga kara laikā, tos vajadzēja ražot lielos daudzumos nespecializētajos uzņēmumos. Pirmskara T-50 vajadzēja būt tādam vieglam tankam. Tomēr vairāku iemeslu dēļ (ražotāja evakuācija, dīzeļdzinēju trūkums utt.) T-50 saražoja apmēram 70 tvertnes. Turklāt rūpnīcai Nr.37, kuras mobilizācijas uzdevums bija apgūt T-50 ražošanu, izvirzītais uzdevums izrādījās neiespējams. Neskatoties uz to, Sarkanajai armijai objektīvi bija vajadzīgs tanks, kura raksturlielumi bija tuvu T-50. 37. rūpnīcas (vēlāk GAZ) projektēšanas birojs, kuru vadīja N. A. Astrovs, sākot no mazās amfībijas tvertnes T-40, kas bija labi iedibināta ražošanā un konsekventi pilnveido vieglās tvertnes ideju ar plaši izplatītu. lētu automobiļu vienību izmantošana, šādu tanku izdevās izveidot līdz 1942. gada beigām. auto, kas bija T-80. Iepriekšējie posmi šajā smagajā darbā bija vieglās tvertnes T-60 un T-70. Tomēr vieglākais "astoņdesmitais" nebija pilnvērtīgs T-50 aizstājējs, kas vairākos rādītājos bija zemāks par pēdējo: īpatnējā jauda, ​​redzamība, bruņu aizsardzība (īpaši borta), jaudas rezerve. No otras puses, "astoņdesmito" izgatavojamība un zemās izmaksas salīdzinājumā ar citiem padomju tankiem (T-70 priekšgājēja mantojums) ļāva izpildīt augstākās vadības vēlmes par iespējamo masveida ražošanas iespēju. šādu tvertņu nespecializētajos uzņēmumos mašīnas ergonomiku (būtisks "septiņdesmito gadu" vājums) jau varētu uzskatīt par pieņemamu. Tomēr ar tvertnes konstrukciju tieši nesaistītu iemeslu dēļ šis potenciāls netika realizēts praksē.

Svarīgs apstāklis, kas ietekmēja gan T-80, gan sadzīves vieglo tanku likteni kopumā, bija mainītā situācija frontē. Liela skaita T-34 parādīšanās kaujas laukā prasīja vāciešiem kvalitatīvi nostiprināt savu prettanku artilēriju. 1942. gada laikā Vērmahts saņēma liels skaits 50 mm un 75 mm prettanku lielgabali, tanki un pašpiedziņas lielgabali, bruņoti ar garstobra 75 mm lielgabaliem. Ja pret 50 mm šāviņiem T-80 frontālās bruņas atsevišķos gadījumos tomēr varēja kaut kā palīdzēt, tad 75 mm garstobra lielgabaliem nebija problēmu sakaut T-80 jebkuros attālumos un kaujas leņķos (dotajos viendabīgu korpusa lokšņu biezums 50 -mm bruņas caururbjošs šāviņš: apakšējā loksne - 60 mm, cilindra loksne - 52 mm, augšējā loksne - 67 mm). Pēdējā sānu bruņas neglāba pat novecojušo 37 mm Pak 35/36 lielgabalu no parastas uguns, lai gan, salīdzinot ar T-70M, sānu bruņu sabiezējums līdz 25 mm uzlaboja šāviņa pretestību redzamos leņķos. uguns. Rezultātā, izlaužoties cauri prettanku ziņā sagatavotajai aizsardzībai, T-80 vienības bija lemtas lieliem zaudējumiem. 45 mm šāviņu jauda bija acīmredzami nepietiekama, lai tiktu galā ar ienaidnieku prettanku lielgabali, un ar vācu bruņumašīnām (pat vidēji modernizēto PzKpfw III un PzKpfw IV frontālās bruņas varēja caurdurt tikai ar subkalibra lādiņu no ārkārtīgi maziem attālumiem). Tāpēc T-80 vienību ienaidnieka bruņoto spēku uzbrukums bija jāveic galvenokārt no slazdiem, ar uguni no nelieliem attālumiem uz sāniem un pakaļgalu. Tas no padomju tankkuģiem prasīja augstu prasmi un prasmi. Kurskas kauja skaidri parādīja šo tēžu pamatotību attiecībā uz T-70; T-80 šajā ziņā bija praktiski līdzvērtīgs "septiņdesmitajiem", kas bija viens no iemesliem vieglo tanku ražošanas pārtraukšanai PSRS.

Galvenais kaujas tanks (MBT) ir termins, kas apzīmē kaujas transportlīdzekli, kas spēj apvienot augstu manevrēšanas spēju, drošību un uguns spēku. Padomju MBT piemērs ir smagais tanks T-80, kas kalpo 42 gadus.

Šī ir pirmā mašīna, kurā dizaineri kā dzinēju izmantoja gāzes turbīnas iekārtu, kas apsteidza savu laiku. Pēc Rietumu militārā apgabala teiktā, tagad armijā Krievijas Federācija ir aptuveni 4000 iekārtu. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 10 000 dažādu modifikāciju transportlīdzekļi, tostarp 6000 T-80U tanki.

Kā tika radīts leģendārais auto

Faktiski T-80 radīšanas saknes meklējamas tālajā pagājušā gadsimta 1942.–1948. Toreiz dizaineris Aleksandrs Starosenko izstrādāja pirmo tvertni ar gāzes turbīnas dzinēju, nevis standarta dīzeļdzinēju. Diemžēl projekts netika uzsākts, bet tas arī netika aizmirsts. Septiņus gadus vēlāk, 1955. gadā, dizaineri Čistjakovs un Oglobļins Kirova vārdā nosauktajā Ļeņingradas rūpnīcā projektēja un ražoja "Object 278" ar dzinēju GTD-1.

Tā jauda bija tūkstotis zirgspēku. Šī automašīna, kuras masa bija 53,6 tonnas, attīstīja nopietnu ātrumu savam svaram - pat 57,3 km / h. Bet atkal neveiksme - nedaudz agrāk izlaistas "Objekta" versijas ar dīzeļdzinēju Hruščovs noraidīja, un tvertne atkal nonāca ēnā, šoreiz uz trim gadiem.

1963. gadā kopā ar jauno vidējo tvertni T-64 tā gāzturbīnas versija tika izstrādāta ar koda nosaukumu T-64T.

Dizainu turpināja modificēt līdz 1976. gadam. Tā rezultātā no "sešdesmit četriem" bija palicis maz. Papildus dzinējam tika pārtaisīta arī šasija, korpusa forma, pat tornītis. Dizaineri atstāja tikai ieroci, automātisko iekrāvēju un munīciju.

Un 1976. gada vasarā PSRS armija saņēma pasūtījumu par pilnīgi jaunu galveno kaujas tanku ar nosaukumu T-80. Tehnika izrādījās veiksmīga un piemērota dziļai modifikācijai, kas turpinājās līdz deviņdesmito gadu beigām. Tā sākās mūsu "astoņdesmito" ērkšķainais un grūtais ceļš.

Dizaina iezīmes un izmaiņas

Lai gan T-80 faktiski bija pārveidots par "sešdesmit četriem", tā dizainā ir daudz izmaiņu, un tas attiecas ne tikai uz dzinēju. Izkārtojums tika atstāts nemainīgs - klasisks, ekipāža sastāv no trim cilvēkiem. Bet vadītājs ieguva trīs skatīšanās ierīces uzreiz, lai gan viņam iepriekš bija tikai viena.

Atšķirībā no tā priekšgājējiem, dizaineri pievienoja iespēju to apsildīt siltais gaiss no turbīnas kompresora.

T-80 korpuss joprojām bija metināts. Tika arī nolemts nemainīt tās priekšējās daļas slīpuma leņķi - tas palika vienāds ar 68 °. Apkalpes aizsardzība ir diferencēta, ekipējuma korpusa priekšējās daļas sastāv no daudzslāņu kombinētām bruņām. Materiāli - tērauds kopā ar keramiku. Pārējās bruņas ir tērauda, ​​ar dažādiem slīpuma leņķiem un biezumu. Sāni ir pārklāti ar speciāliem aizsargsietiem, kas izgatavoti no pastiprinātas gumijas, šim risinājumam ir uzlabota aizsardzība pret kumulatīvajiem lādiņiem.

Iekārtas iekšpusē ir polimēru oderējums, kas veic vairākas funkcijas. Kad bruņas ir caurdurtas ar kinētiskām čaulām, odere samazina fragmentu izplatīšanos transportlīdzekļa iekšpusē, tādējādi palielinot apkalpes aizsardzību. Otrā funkcija ir samazināt gamma starojuma ietekmi. Lai novērstu reljefa radioaktīvo zonu iedarbību, dizaineri zem vadītāja sēdekļa uzstādīja īpašu plāksni. Tvertnes masa mainās atkarībā no modifikācijām - no 42 līdz 46 tonnām.

T-80 tornītis sākotnēji tika izliets, un tā biezākajā vietā tā biezums bija 450 mm. 1985. gadā tas tika aizstāts ar modernāku, metinātu, kurā bija mazāk jutīgo zonu. Pēc modernizācijas ir iespēja piestiprināt dinamisko aizsardzību "Contact-1/2" un "Cactus". Konstruētāji novietoja tvertnes zemūdens braukšanas aprīkojumu torņa aizmugurē, tādējādi nosedzot MTO nodalījumu un nodrošinot to ar papildu aizsardzību.

Bruņojums T-80

Tankam ir 125 mm gludstobra lielgabals 2A46-1, vēlāk 2A46-2 / 2A46M-1, kas spēj izšaut Cobra, Invar, Reflex-M vadāmās raķetes. Tiešās uguns attālums - 4000 metri, raķetes lido līdz 5000 metriem. Munīcija satur subkalibra, sprādzienbīstamu sadrumstalotību un, protams, kumulatīvos šāviņus ar atsevišķu korpusa lādiņu. Kopējais skaits mainās atkarībā no tvertnes modifikācijām (38-45 uzlādes).

Dizaineri arī pārcēla iekraušanas mehānismu no T-64A.

Mehanizētajā kaujas karuselī T-80 ir 28 patronas, vidējais uguns ātrums ir 6-9 patronas. Sērijveida paraugos pistole saņēma termisko apvalku. Tvertne ir aprīkota ar dubulto kalibru 7,62 mm. Uz komandiera torņa atrodas pretgaisa 12,7 mm "Utes", šaušanas attālums 1500 metri gaisam un 2000 metri zemes mērķiem.

Tabulā parādīti dažādu T-80 tipa tvertņu veiktspējas raksturlielumi

Veids	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
augu dizainers	Kirovas smago tanku būves rūpnīca			Harkovas smago tanku būves rūpnīca
Tanks iekļuva karaspēkā	1976	1978	1986	1987
Aprīkojuma masa	42	42,5	46	46
Galvenie izmēri
Garums, (mm)	6781	6983	7013	7021
Platums, (mm)	3526	3583	3604	3756
Augstums, (mm)	2300	2220	2216	2216
Klīrenss, (mm)	450			527
Mašīnas dinamiskās aizsardzības klātbūtne un veids
dinamiskas bruņas	Nav	"Kontakts-1"	"Kontakts-5"	"Kaktuss"
Aktīvā aizsardzība	Nav			"Aizkars"
Bruņas	Lieti, metināti, kombinēti
Bruņojums T-80
galvenais ierocis	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Šaušanas diapazons, m	0-4000
Tanku munīcija	40	38	45	45
T-80 apkalpe	3
Dzinējs
Veids	Gāzes turbīna (GTE)			Dīzelis
Jauda, ​​ZS	1000	1110	1200	1000
Maksimālais ātrums uz asfalta	70			60
Lauku ceļa ātrums	40-50
Dzinēja jauda	23,8	25,7	21,73	21,6
Degvielas rezerve, l	1845
Degvielas patēriņš l/km	3,65
Apturēšana	Vērpes

Dzinējs un transmisija

Galvenā atšķirība starp T-80 un tā priekšgājējiem un laikabiedriem ir gāzes turbīnas dzinējs. Projektētājiem bija jāpalielina korpusa garums tā gareniskā izvietojuma dēļ. Dzinēja masa ir 1050 kilogrami, un maksimālais ātrums ir aptuveni 26 tūkstoši apgriezienu minūtē. Dzinēja nodalījumā ir četras degvielas tvertnes ar kopējo tilpumu 1140 litri. Gāzes turbīnas dzinēja galvenā priekšrocība ir tā spēja izmantot vairākas degvielas.

Dzinējs veiksmīgi darbojas ar dažādām aviācijas degvielām (TC-1/2), kā arī ar dīzeļdegvielu un benzīnu ar zemu oktānskaitli. Pateicoties turbīnas izplūdei, kas bija vērsta atpakaļ, ievērojami samazinājās tvertnes trokšņa redzamība, kas pozitīvi ietekmēja kopējo maskēšanos.

Lai atvieglotu gāzes turbīnas dzinēja iedarbināšanu T-80, dizaineri uzstādīja automātisko dzinēja vadības sistēmu (SAUR). Tas ļāva palielināt tā nodilumizturību 10 reizes. Dzinējs ieslēdzas robežās no -40° līdz +40° pēc Celsija. Darba gatavība 3 minūtēs, motoreļļas patēriņš minimāls.

Transmisija tika ievērojami pārveidota salīdzinājumā ar T-64.

Palielinātā masa un jauda lika dizaineriem nomainīt dzenošos un vadošos riteņus, atbalsta un ceļa riteņus. Jaunajām kāpurķēdēm ir gumijotas kāpurķēdes. Daži eksperti teleskopiskos amortizatorus uzskata par tvertnes postu, taču to nomaiņa nav grūta pat uz lauka. Pateicoties šīm izmaiņām, T-80 šasija tiek uzskatīta par labāko savā klasē.

Salīdzinājums ar potenciālā ienaidnieka MBT

Pareizi, galvenais T-80 konkurents ir Amerikas galvenais konkurents. Tas ir diezgan loģiski, jo mašīnas aptuveni vienā laikā nonāca servisā savās valstīs. Amerikāņu konkurents jaunāks sadzīves tvertne tikai uz 4 gadiem.

Interesants fakts ir tas, ka abas automašīnas ir aprīkotas ar gāzes turbīnu dzinējiem. Tajā pašā laikā T-80 izmēri ir mazāki nekā M1A1. Tas padara viņu mazāk pamanāmu kaujas laukā. Kaut vai ar mūsdienu iespējām precīzijas ieroči tā ir diezgan strīdīga priekšrocība, kuras dēļ dizaineriem nācās upurēt dzinēja siltummaini.

Saskaņā ar deklarētajiem datiem M1A1 dzinēja gaisa attīrīšanas pakāpe ir simts procenti, savukārt T-80 ir par 1,5% mazāka. Bet tuksnesī Abrams ir kaut kā grūtāk darbināms. stendos amerikāņu dzinējs aizsērējusi filtra dēļ. Vietējais analogs jūtas lieliski jebkuros laikapstākļos un klimatiskie apstākļi.

M1A1 masa ir 60 tonnas, kreisēšanas diapazons ir 395-430 kilometri no maksimālais ātrums 70 km/h. Mūsu T-80 var lepoties ar 46 tonnām dzīvsvaru un 355 kilometru jaudas rezervi. Tas var būt saistīts ar mazāku Abrams degvielas patēriņu. Tas tiek labots, uzstādot papildu tvertnes uz T-80 korpusa, diemžēl tas neļauj palielināt griestu ātrumu līdz 60 km / h.

Amerikāņa bruņojums nedaudz atšķiras no padomju konkurenta.

M1A1 ir aprīkots ar 120 mm gludstobra lielgabalu ar 40 patronām (pret mūsu 45 T-80U). Ir iespējams izšaut subkalibra un kumulatīvos šāviņus, vadāmās raķetes. Pistoles uzlāde tiek veikta manuāli, tāpēc tankkuģu skaits ir četri. Tornī pie Abramsas uzstādīts 12,7 mm pretgaisa ložmetējs, ar galveno lielgabalu ir savienoti vēl divi 7,62 mm.

Lielākā daļa galvenais jautājums- cena. M1A1 Abrams izmaksas ir aptuveni 6 miljoni USD. T-80 valsts kasei maksā apmēram divus miljonus, kas ir lētāk.
Var strīdēties, kura galvenais kaujas tanks ir labāks bezgalīgi. Katram ir plusi un mīnusi, galvenais, ka sanāk tikai tanku sacensībās, rūtainajos palagos un virtuālajā telpā.

Savādi, bet tehnika, kas izveidota, lai aizsargātu robežas Padomju dzimtene nepiedalījās viņu aizstāvēšanā. Neviens T-80 eksemplārs nepiedalījās cīņās par PSRS. Pirmkārt kaujas izmantošana Krievijas Federācijas teritorijā notika 1993. gada rudenī.

Tieši "astoņdesmitie" apšaudīja "Baltā nama" ēku Maskavā.

Un tad bija Čečenija. No 1995. līdz 1996. gadam tanki T-80 piedalījās kaujās pret Ičkerijas Republiku. Vēlos atzīmēt, ka aprīkojums tika izmantots neadekvāti, dažkārt ne tam paredzētajam mērķim.

Sliktā apkalpes apmācība, dinamiskas aizsardzības trūkums, transportlīdzekļu izmantošana pilsētas un kalnu apstākļos izraisīja zaudējumus. Komanda izdarīja secinājumus, un T-80 vairs netika izmantots otrajā Čečenijas kampaņā.

Jāteic, ka pēc PSRS sabrukuma lielākā daļa tanku palika Ukrainas teritorijā, līdz ar Harkovas rūpnīcu, kur tika ražota šī iekārta.

Uzvaras virtuālajā telpā

T-80 tanks spēlētāju vidū ir saistīts ar PSRS un ASV konfrontāciju. Lielākajā daļā spēļu, kurās šīs lielvaras saduras tieši, šī mašīna ir galvenais padomju valsts bruņu spēks. Jaunās "Free to play" spēles, piemēram, "Armored Warfare", arī sola šo padomju tehnoloģiju gabalu jaunināšanas filiāles beigās. To iecienījuši militāro stratēģiju izstrādātāji.

T-80 bija padomju dizaineru pēdējais akords, kuri 10 gadus strādāja pie tehnoloģiju izveides.

2015. gadā Krievijas Federācijas valdība nolēma aizstāt šo iekārtu modeli ar. Nomaiņas iemesls ir tvertnes modernizācijas veltīgums.

Tā vietā karaspēks saņems arī jaunākos Armata tankus. Nevarētu teikt, ka šīs ir T-80 beigas, jo nomaiņa notiks pamazām, un tehnika vēl ilgi kalpos savai dzimtenei. It īpaši Krievijas aukstajos reģionos, kur gāzturbīnas dzinējs ir labs dūzis. Tomēr tankam 42 gadi ir dzīves galvenais laiks, nevis dzīves beigas.

Video

1968. gada 19. aprīlī ar PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes kopīgu rezolūciju "Par bruņumašīnu gāzturbīnu spēkstaciju izveidi" SKB-2 Ļeņingradas Kirova rūpnīcā (LKZ) tika uzdots izveidot uz tanka T-64 bāzes jauna mašīna ar gāzes turbīnu spēkstaciju. Dzinēja izstrāde tika uzticēta Ļeņingradas NPO. Kļimovs. Gāzes turbīnas dzinējs (GTE) ar tādu pašu tilpumu kā dīzeļdzinējs attīstīja daudz lielāku jaudu. Tas ļautu tankam sasniegt lielāku ātrumu, ievērojami palielināt manevrēšanas spēju kaujas laukā un uzlabot paša transportlīdzekļa vadāmību. Padomju tanku celtniekiem jau bija pieredze gāzturbīnu dzinēju izmantošanā, īpaši Kirovas rūpnīcā. 1948. gadā šeit, Turbīnu ražošanas speciālajā projektēšanas birojā, A. Starostenko vadībā tika pabeigts projekts smagajai tvertnei ar šādu dzinēju, bet tas palika projekts. Kad 1955. gadā LKZ tika uzdots izveidot jaunu smago tvertni ar 1000 ZS dzinēju. - ar svaru līdz 55 tonnām, ar 130 mm lielgabalu sāka strādāt divos virzienos: tika izstrādātas iespējas ar dīzeļdzinēju ("objekts 277") un ar gāzes turbīnas dzinēju ("objekts 278") . G. Ogloblina vadībā tika izstrādāti divi gāzturbīnu dzinēju prototipi.

1957. gadā LKZ izgatavoja divus eksperimentālos gāzturbīnu blokus GTD-1 "objektam 278", kas tika izveidots uz IS-7 un T-10 tanku bāzes. Viņiem bija jāsniedz paraugs, kas sver 53,5 tonnas ar ātrumu virs 57 km / h. Taču drīz pēc valdības rīkojuma mūsu valstī tika pārtraukti visi ar smagajiem tankiem saistītie darbi. "Objektu 278" nevarēja pabeigt. Tiesa, meklējumi šajā virzienā rūpnīcā turpinājās. 60. gados, piemēram, "objekts 288" tika testēts uz tanka T-64 bāzes ar diviem helikoptera GTD-350 gāzturbīnu dzinējiem ar katra 350 ZS jaudu.

1963. gadā Harkovas konstruktoru birojā Nr.60 A. Morozovs izstrādāja eksperimentālo tanka T-64T versiju ar helikopteru GTD-ZTL ar jaudu 700 ZS. 1964. gadā Uralvagonzavodā Ņižņijtagilā L. Karceva vadībā uz T-62 bāzes tika izveidots arī “objekts 167T” ar GTD-ZT turbīnu ar 800 ZS jaudu.

1969. gadā saskaņā ar valdības 1968. gada 19. aprīļa dekrēta prasībām tika izgatavota pirmā Ļeņingradas Kirova rūpnīcas tvertne ar gāzturbīnas dzinēju. Šis paraugs ir pazīstams kā “objekts 219”, kura pamatā ir NPO izstrādātais T-64 ar GTD-1000 ar jaudu 1000 ZS. Kļimovs. Tomēr jaudīga dzinēja uzstādīšana, palielinātais mašīnas svars un prasības attiecībā uz dinamiskajiem parametriem piespieda būtiskas izmaiņas tās konstrukcijā, īpaši šasijā. Man bija jāizstrādā jauni amortizatori un vērpes stieņi, vadošie un piedziņas riteņi, rullīši, pat kāpurķēdes ar gumijas kāpurķēdēm, optimizēta torņa forma. Bet viņi saglabāja ieročus, automātiskos iekrāvējus, munīciju, vadības un novērošanas ierīces utt. Vārdu sakot, mašīnu, "saglabājot tās priekšgājēju pamata dizaina un izkārtojuma iezīmes, varēja pilnībā uzskatīt par jaunu", lai gan viņi to centās lielā mērā apvienot ar T-64 un T-72 tankiem.

1976. gadā tanku pieņēma bruņutehnikas vienības padomju armija zem indeksa T-80 (nosaukums "Pērkona negaiss"). Sērijveida ražošana, protams, notika LKZ un pēc tam Omskas transporta mašīnbūves rūpnīcā.

Visā tās ilgās vēstures periodā T-80 tanks ir modernizēts, dažreiz nenozīmīgs un pat ļoti nopietns. Tātad tajā pašā 1976. gadā sākās uzlabota T-80B modeļa ražošana, kas aprīkots ar 9K112 Cobra ATGM kompleksu. Kopš 1984. gada karaspēkā sāka ienākt T-80BV tanks ar dinamisku aizsardzību.

Pirmie T-80 tika piegādāti aizsargu vienībām, kas atradās Savienības Eiropas daļā. 1984. gadā VDR izvietotās 1., 2. un 8. gvardes tanku armijas vienības sāka tos apbruņot.

Pirmo reizi T-80 piedalījās 1989. gada Maija parādē Maskavā. 1993. gadā šīs automašīnas tika demonstrētas starptautiskajā izstādē. militārā izstāde IDEX Abū Dabī.

Tiek uzskatīts, ka T-80 un T-80B tanki saražoja tikai 266 vienības.

“Tanka T-80B tehniskajā aprakstā un ekspluatācijas instrukcijā” teikts: “Pateicoties jaudīgajiem ieročiem un progresīvām novērošanas ierīcēm, tanks spēj trāpīt tankiem un citām bruņumašīnām, prettanku ieročiem, artilērijas, kā arī darbaspēku un citiem mērķiem. Jaudīga bruņu aizsardzība ļauj tankam veikt kaujas uzdevumus spēcīgas ienaidnieka uguns un kombinācijā ar kolektīvās aizsardzības sistēmu nodrošina efektīvu tanka izmantošanu kodolieroču un citu līdzekļu izmantošanas apstākļos. masu iznīcināšana. Tanka augstā mobilitāte nodrošina labu manevrētspēju kaujā."

T-80B TANKAS DIZAINS

Tvertne mantoja savu labi zināmo priekšgājēju, tostarp T-64, izkārtojumu ar vadības nodalījumu korpusa priekšpusē. Šeit atrodas vadītāja sēdeklis, kura priekšā apakšā ir stūres vadības sviras, degvielas padeves un sprauslu vadības pedāļi, bet priekšējā loksnē atrodas vadības instrumentu panelis. Pa kreisi un pa labi no sēdekļa atrodas degvielas tvertnes un tvertnes plaukts, aiz muguras ir konveijers pistoles iekraušanas mehānismam. Virs vairoga ir trīs TNPO-160 prizmas novērošanas ierīces; centrālā ierīce braukšanai naktī tika aizstāta ar nakts skatīšanās ierīci TVNE-4B.

Labās tvertnes nišā ir uzstādītas aizsardzības sistēmas pret masu iznīcināšanas ieročiem (MII) ierīces ar sensoru, mērīšanas pulti, barošanas bloku. Sateču sūknis atrodas zem vadības paneļa. Četras baterijas atrodas plauktā aiz kreisās tvertnes.

Virs vadītāja sēdekļa torņa loksnē atrodas izejas lūka. Pa labi no tā atrodas radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas ierīces (PRKhR) gaisa ieplūdes ierīce un A-3 TPU aparāts. Turklāt apakšā aiz sēdekļa ir evakuācijas lūka.

Balstiekārtas vērpes stieņi stiepjas gar korpusa dibenu, un vadības piedziņas stieņi stiepjas gar sāniem.

Tankas vidusdaļā atrodas kaujas nodalījums, kura tornī ir uzstādīts lielgabals ar lādēšanas mehānismu (M3). M3 nodrošina šāvienu piegādi un nosūtīšanu, noķer un novieto izvilktās patronu čaulas.

Pa labi no pistoles atrodas komandiera sēdeklis, pa kreisi ir ložmetēja sēdeklis. Komandiera sēdekļa priekšā atrodas A-1 TPU aparāts, radiostacija, M3 vadības panelis, hidrodinamiskais pistoles aizbāznis, ieroča stabilizatora lineārā paātrinājuma sensors, vadības panelis ar pārslēgšanas slēdžiem dzinēja apturēšanas mehānismam (MOD) , ugunsdzēsības ekipējums (PPO) u.c.. Komandiera tornītis ir aprīkots ar prizmatiskām apskates ierīcēm - diviem TNPO-160 un diviem TNPA-65, komandiera novērošanas ierīci TKN-3, OS infrasarkanā prožektora slēdžiem, torņa gaismām un izmēriem.

Divas vidējas degvielas tvertnes ir novietotas netālu no nodalījuma aizmugures sienas.

Ložmetējam ir tēmēkļa numurs, nakts skats, azimuta indikators, ložmetēja pults, pistoles mehāniskā atbrīvošanas un pagriešanas rokturi, torņa aizbāznis, dūmu granātmetēja vadības panelis, A-2 TPU aparāts. Zem tā sēdekļa atrodas stabilizatora vadības bloks, apakšā ir torņa rotējoša kontaktierīce. Ložmetēja lūkā ir vēl viena ierīce TNPA-65.

Sākotnējās sērijas tvertnēs tēmēkļi un instrumenti bija līdzīgi T-64A.

Vadības un kaujas nodalījumu sienas no iekšpuses ir pārklātas ar oderi - polimēru materiālu slāni. Tas pasargā apkalpi no šķembu triecieniem, ja tas iekļūs čaulās, un pats galvenais, tas vājina gamma starojuma iedarbību noteiktas ķīmiskais sastāvs pārklājumi.

Jaudas nodalījums atrodas tvertnes pakaļgalā. Šeit atrodas monobloks: dzinējs ar servisa sistēmām un blokiem; ir dzinēja un transmisijas vadības piedziņas, PPO sistēmas sensori un smidzinātāji, instrumenti, sūkņu bloks termisko dūmu iekārtām (TDA).

Monobloks ievērojami samazina barošanas bloka uzstādīšanas laiku tvertnē vai tā demontāžu.

Uz tvertnes tika uzstādīts trīs vārpstu gāzes turbīnu dzinējs GTD-1000T ar jaudu 1000 ZS. Kopš 1981. gada T-80B sāka izmantot ar jaudu līdz 1100 ZS. GTD-1000TF. Šis vairāku degvielu dzinējs darbojas ar dīzeļdegvielu, benzīnu A-72 un A-76, degvielu TC-1 un TC-2. Degvielas tvertņu tilpums: iekšējā - 1100 l, ārējā - 700 l, divas papildu mucas - 400 l.

Jauda uz borta pārnesumkārbu (BKP) vārpstām tiek pārsūtīta no abiem motora izejas pārnesumkārbas galiem. Katrs no tiem ir uzstādīts blokā ar koaksiālo planētu gala piedziņu, kas iesaistīta tā piedziņas ritenī.

Būtiska atšķirība dzinēja vadībā - regulējamas sprauslas aparāta (RSA) klātbūtne, faktiski aizstājot sajūga mehānismu parastajā dzinējā.

Gaisa attīrīšanas sistēma ir būtiska arī ar lielu gaisa plūsmas ātrumu - līdz 4 kg / s - un lielu plūsmas ātrumu. GTE ir ļoti jutīgs pret putekļu klātbūtni ienākošajā gaisā. Dzinējam ir gaisa attīrītāja bloks, divi putekļu nosūkšanas ventilatori, gaisa filtri turbīnas sprauslu aparātam, divi gaisa vadi dzesēšanas gaisa un putekļu izvadīšanai, kā arī papildus sistēma putekļu izpūšanai no kompresora lāpstiņriteņu starplāpstiņu kanāliem, kad darbojas aizsērējušos un putekļainos apstākļos (tuksnešos, smilšu vētras, summa utt.). Gaisa attīrīšanas sistēma darbojas divos režīmos: braucot pa sauszemi un ar OPVT zem ūdens.

Gāzes turbīnas dzinējam ar tādu pašu aizņemto tilpumu kā dīzeļdzinējam ir ievērojami lielāka jauda, ​​to ir vieglāk uzturēt un tas ir mazāk trokšņains. Turklāt tam ir mazāks atmaskojošais efekts IR diapazonā, jo dīzeļdzinēja siltuma pārnese ir vairākas reizes lielāka. Tas kopā ar jumta un izplūdes žalūziju siltumizolāciju, strāvas nodalījuma ventilāciju, sānu ekrānu izmantošanu, lielu dzesēšanas sistēmas radiatoru apsildāmu virsmu neesamību nodrošina zems līmenis tvertnes termiskais starojums. Dzinējs iedarbojas zemā temperatūrā bez papildu sildīšanas.

Taču, tā kā gāzturbīnas dzinējam ir 1,5 - 2 reizes lielāks degvielas patēriņš, tvertnes aizņēma lielāku motora transmisijas nodalījuma (MTO) tilpumu nekā, teiksim, T-64, tāpēc automašīnas virsbūve tika nedaudz pagarināta.

Pa kreisi no monobloka MTO ir uzstādīta patērējamās degvielas tvertne, pa labi - aizmugurējā degvielas tvertne un blakus transmisijas eļļas tvertnei, aiz - pakaļgals

Nodalījuma jumta priekšā ir ieejas žalūzijas, kas pārklātas ar metāla tīkliem no augšas. Aizmugurējo daļu var atvērt un pat noņemt kārtējās apkopes vai dzinēja remonta laikā.

Tvertnes korpuss ir metināts, izgatavots no bruņu plāksnēm. Tā priekšgalu veido slīpas augšējās un apakšējās loksnes, kas piemetinātas ne tikai viena pie otras, bet arī pie priekšējās jumta loksnes, sāniem un apakšas. Priekšējās daļas - saliktas bruņu plāksnes, kas izgatavotas no vidējas cietības velmēta tērauda, ​​augstas cietības tērauda un stikla šķiedras. "Tērauda" ekvivalentā (bruņu plākšņu biezuma izteiksmē) to biezums ir 400 mm. Korpusa bruņas tiek diferencētas saskaņā ar varbūtības apšaudes un iznīcināšanas likumiem.

1 stobra 125 mm lielgabals D-81; 2 pretgaisa 12,7 mm NSVT ložmetēji; 3-ārējā aizmugurējā degvielas tvertne; 4 riteņu piedziņa; 5 riteņu veltnis; 6 sānu aizsargekrāns; 7-vadošais ritenis; 8 KDZ korpusa elementi; 9 - komandiera kupols; 10 cauruļu OPVT; 11-jumta MTO; gāzturbīnas dzinēja izplūdes ierīces 12-režģis; 13 - antena; 14 vēja sensors; 15-kaste ar apģērba priekšmetiem; 16 - dūmu granātas; 17 ložmetēja lūka; 18 - KDZ elementi uz torņa; 19-vadītāja lūka; 20 - pistoles ežektors; 21-komandiera novērošanas iekārta; 22 - IR izgaismotājs; 23 mērķa tālmēra ložmetējs; 24 nakts redzamība; 25 punktu vadītāja skatīšanās ierīce; 26-apakšējā apakšējā loksne; 27 trase; 28-priekšējais dubļusargs; 29 pāru 7,62 mm PKT ložmetējs

1 - šāviena izšķirtspējas bloks; 2- tālmēra mērītājs; 3 - lineārā paātrinājuma sensors; 4 tanku ballistiskais dators; 5-kosinusa potenciometrs; 6 vēja sensors; 7 ruļļu sensors; tālmēra mērītāja 8-elektriskais bloks; 9-vadības bloks; 10-barošanas iekārta; 11-bloks hidrotahometru; 12 leņķu ierobežotājs; 13 - samazināšanas ierīce; 14 ātrumu sensors

Mīnu traļa stiprinājuma sloksnes un kronšteini aprīkojuma uzstādīšanai pašrakšanai ir piemetināti pie korpusa priekšgala loksnēm. Augšējā loksnē ir vilkšanas āķi ar aizbīdņiem, lukturu kronšteini ar to aizsargiem, kronšteini vilkšanas troses stiprināšanai un novietošanai, aizsargvairogi vadītāja skatīšanās ierīcēm. Vadošo riteņu kronšteini tiek sametināti priekšējās un sānu loksnes savienojuma vietā.

Korpusa sānu loksnes - vertikāli velmētas 80 mm biezumā. No ārpuses tiem piemetināti balansieru kronšteini un aizturi, atbalsta rullīši, hidraulisko amortizatoru tapas. Gar sāniem izstiepti aizsargplaukti ar ārējām degvielas tvertnēm, kastes rezerves daļām, kā arī vertikālie sānu vairogi.

Pakaļgals sastāv no augšējo un apakšējo pakaļgala loksnēm, kas ir sametinātas kopā; to biezums ir 80 mm. Tiem ir sakabes āķi, kronšteini aizmugurējiem gabarītgaismas lukturiem un papildu degvielas mucas, rezerves kāpurķēžu stiprinājumi; uzstādīta izplūdes slēģu kaste ar slēdzenēm un aizbāzni.

Arī korpusa jumts veidots no metinātām bruņu plāksnēm, daļēji - virs jaudas nodalījuma - ir noņemams.

Tvertnes apakšdaļa ir veidota no trim loksnēm, tā ir siles formas ar gareniskiem un šķērseniskiem spiedumiem, lai nodrošinātu stingrību un vērpes stieņu izvietojumu. Tam ir apkopes lūkas.

Jumta un apakšējo lokšņu biezums ir 30 mm vai mazāks.

Tornis - formas bruņu liešana; tā augšējai daļai ir piemetināts jumts ar tālmēra tēmēekļa aizsarggalvu. Torņa priekšā atrodas lielgabala urbums, kas ir sarežģīts divu pāru aizsargvaigu un rievu labirints, kas pasargā apkalpi no iekļūšanas lauskas, kā arī no sprādziena viļņa ietekmes. Koaksiālais ložmetēja iedobums atrodas pa labi no pistoles. Šeit ir piemetināts arī nakts redzamības apgaismotāja kronšteins.

Pa kreisi un pa labi no pistoles ir skrūves dūmu granātmetēju sistēmas uzstādīšanai.

Komandiera kupols ar lūku atrodas jumta labajā pusē, ložmetēja lūka ir kreisajā. Netālu no tā atrodas atloka nakts tēmēekļa uzstādīšanai, vārpsta novērošanas ierīcei.

Torņa pakaļgalā ir aizmugures un sānu gaismas stiprinājumi, antenas stiprinājuma atloks, kronšteini noņemamam OPVT aprīkojumam un tā atiestatīšanas svirām un vēja sensora stiprinājums.

Apakšējā loksne ar caurumiem skrūvju stiprināšanai pie augšējās torņa plecu siksnas ir piemetināta torņa apakšā. Torņa balsts - bumba.

Sākotnējā sērijā T-80 tornītis tika apvienots ar T-64A tanku; uz tvertnes T-80B - no T64B.

T-80B šasijā - seši dubultie riteņi uz borta, pieci atbalsta veltņi ar gumijas pārklājumu. Tukšgaitas ritenis ar spriegošanas mehānismu - priekšā, sastāv no diviem metinātiem lietiem diskiem.

Piedziņas ritenim ir noņemami zobratu diski. Kāpurķēžu rullīši - viegls alumīnija sakausējums, divu slīpumu, ar noņemamiem diskiem.

Tvertnes kāpurķēdē - 80 kāpurķēdes ar gumijas-metāla eņģēm, katra no divām apzīmogotām saitēm. Sliežu ceļu savienošana notiek ar izciļņu un pieskrūvētu apavu palīdzību. Sliežu ceļa protektoram ir gumijas spilventiņi, lai samazinātu slodzi uz šasiju. Nepieciešamības gadījumā - braukšanai pa šoseju, lai izvairītos no tās iznīcināšanas - uz tās ārējās virsmas iespējams uzvilkt gumijas asfalta "kurpes".

Tvertnes piekare - individuāla. Vērpes stieņi, kas ir proporcionāli korpusa garumam un platumam, nodrošina palielinātu ceļa riteņu dinamisko gājienu. 1., 2. un 6. mezglā ir uzstādīti hidrauliskie teleskopiskie amortizatori.

T-80 šasija nodrošina vienmērīgu braukšanu, zemu trokšņa līmeni un tajā pašā laikā augstu dinamiskās īpašības. Eksperti to uzskata par labāko no visiem, kas pieejami mūsu tvertnēs.

Pārnesumkārbā ar hidraulisko servo vadības sistēmu, tāpat kā T-64, ir divi gala piedziņas komplekti ar gala piedziņām, trīs planētu pārnesumu komplekti un pieci sajūgi katrā pusē.

Tvertnes lielā ātruma īpašības apvienojumā ar vieglu vadību, zemu trieciena vibrācijas pārslodzi un uzlabotiem apkalpes dzīves apstākļiem ļauj veikt garus gājienus.

T-80B tanka bruņojums: 125 mm 2A46M-1 (D-81 TM) gludstobra lielgabals, 7,62 mm PKT koaksiālais ložmetējs, 12,7 mm NSVT Utyos ložmetējs, 9K112 ATGM sistēma. Tvertne ir aprīkota ar ugunsdrošības sistēmu (FCS) 1AZZ. Ar tās palīdzību ir iespējams šaut uz tankiem un bruņu mērķiem, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 75 km/h, uz maziem mērķiem un darbaspēku, šaujot no vietas un kustībā ar ātrumu līdz 30 km/h, gan rindā. no redzamības un no slēgtām pozīcijām. Tas ietver 1G42 tālmēra tēmēkli, 2E26M bruņojuma stabilizatoru, ievades sensoru komplektu vējam, sānsverei, tvertnes ātrumam, virziena leņķim, 1G43 šāviena izšķirtspējas vienību un 1V517 tanka ballistisko datoru (TBV).

Tieši TBV ģenerē datus par pistoles tēmēšanas un leņķa virziena leņķiem no automātiski ievadītās informācijas no sensoriem un attāluma mērītāja. Bruņojuma stabilizators - divu plakņu žiroskopisks ar elektrohidrauliskām piedziņām.

Tvertnei pārvietojoties kaujas laukā, stabilizatora žiroskops saglabā savu pozīciju telpā nemainīgu, tādējādi nodrošinot redzes lauka nekustīgumu. Taču pats lielgabals dinamisku iemeslu dēļ (berze zaros, hidrauliskā pretestība darba cilindrā) atpaliek no nepieciešamās stabilizētās pozīcijas. Šāviena atļauju bloks izdod komandu šaušanai tikai tad, ja ir nodrošināts noteiktais minimālais neatbilstības leņķis starp stabilizēto redzes līniju un pistoles faktisko stāvokli.

Pistole tiek pielādēta automātiski, izmantojot iekraušanas mehānismu (M3). Pēc katra šāviena no urbuma tiek izmesta palete, kas iekļaujas M3 uztveršanas mehānismā. Nospiežot vadības paneļa lādiņa veida izvēles pogu, pirmkārt, stabilizators automātiski nogādā pistoli noteiktā iekraušanas leņķī, un, otrkārt, konveijers tiek iedarbināts, virzot izvēlēto šāvienu uz aizslēga. Padeves mehānisms pārvieto paplāti ar šāvienu uz kameras mehānismu, kas "uzlādē" pistoli - pēc tam tā aizvars aizveras. Tajā pašā laikā iepriekšējā paplāte no tvērēja tiek pārnesta uz tikko atbrīvoto paplāti. Pielādētā pistole tiek noņemta no aizbāžņa, un stabilizators tiek parādīts uz mērķēšanas līnijas. Pēc uguns atvēršanas cikls atkārtojas.

Minimālais viena šāviena iekraušanas ilgums - pagriežot konveijeru vienu soli - 7,1 s. Konveijera jauda 28 kadri. Tās pilnas iekraušanas laiks no ekipāžas ir tikai 13 - 15 minūtes.

T-80B tanka munīcijas kravā ietilpst 38 šāvieni; 28 no tiem - bruņu caurduršanas subkalibra, sprādzienbīstamas sadrumstalotības, kumulatīvās, kā arī vadāmās ir novietotas iekraušanas mehānisma konveijerā. Pārējie pieci čaumalas un septiņi lādiņi atrodas tvertnes bagāžnieka vadības nodalījumā; vēl divas čaulas un divi lādiņi jaudas nodalījuma starpsienā starp vidu degvielas tvertnes Visbeidzot, viens šāviņš tiek novietots vertikāli kaujas nodalījumā aiz komandiera sēdekļa atzveltnes, un lādiņš tiek nolikts uz grīdas.

7,62 mm kalibra ložmetējam munīcijas krājums ir 1250 gab., un tas atrodas veikalos kaujas nodalījumā, kā arī viens veikals uz paša ložmetēja stiprinājuma. 12,7 mm ložmetējam - 500 patronas - magazīnos torņa labajā pusē un viens - arī uz ložmetēja stiprinājuma.

Uguns no D-81 lielgabala var izšaut ar ZVOF22 šāviena ZOF19 un ZOF26 ZOF26, kas paredzēti darbaspēka, dažādas militārās tehnikas un lauka tipa patversmju iznīcināšanai. Tie ir aprīkoti ar B-429E drošinātāju, kas nodrošina trīs funkcijas: sprādzienbīstamību, sadrumstalotību un lādiņa aizkavētu darbību. Maksimālais šaušanas diapazons ir 14 000 m pie 140 grādu lielgabala pacēluma leņķa.

Tiešai apšaudei uz tankiem, pašpiedziņas artilērijas balstiem un citiem bruņumašīnām munīcijas kravā ietilpst ZBK12M ZVKB7 patronas un ZBK14M ZVBK10 patronas; tie ir efektīvi diapazonā līdz 1500 m. Kumulatīvā maksa atrodas viņu pašu gadījumā.

Papildus tankiem un bruņumašīnām apšaude tiek veikta arī ilgstošas ​​aizsardzības konstrukciju un bruņu cepures ar bruņu caurduršanas subkalibra lādiņiem ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 šāvieniem ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM8, ZVBM7. . Šāviņam ir ballistiskais uzgalis un marķieris ar degšanas laiku 2 - 3 s aizmugurē.

Izšaujot visu veidu tanku šāviņus, tiek izmantots viens lādiņš 4Zh40, kas sastāv no daļēji degošas patronas korpusa un pašas kaujas. pulvera lādiņš ar aizdedzes, liesmas dzēšanas un citiem elementiem, kas ievietoti uzmavā. Izšaujot, izdeg pannā iespiestā patronas čaulas daļa, pati metāla panna tiek izmesta no pistoles kameras uz lādēšanas mehānisma tvērēja.

Visa T-80 munīcija ir apvienota ar T-64 un T-72.

Tanka SLA ļauj efektīvi šaut no lielgabala arī ar 9K112 "Cobra" kompleksa vadāmajiem šāviņiem 9M112M attālumā līdz 4000 m pa bruņu mērķiem tiešas redzamības apstākļos. Ir iespējams arī šaut uz helikopteriem tādā pašā attālumā, ja to ātrums nav lielāks par 300 km/h un augstums ir līdz 500 m. Lādiņu lidojumā kontrolē ložmetējs, izmantojot radiosaiti, pastāvīgi saglabājot tēmēšanu. zīme uz mērķa.

Dūmu aizsegu uzstādīšanu nodrošina termiskās dūmu iekārtas (TDA). Dūmu izraisošā viela ir dzinēja degviela.

Tvertne ir aprīkota ar pusautomātisko sistēmu apkalpes un iekšējā aprīkojuma kolektīvai aizsardzībai no triecienviļņa, radioaktīvo un toksisko vielu ietekmes, ar radiācijas un ķīmisko izlūkošanas ierīci, filtrēšanas bloku, dzinēja apturēšanas mehānismu, aizvēršanas blīves.

Sakarā ar racionālu biezuma sadalījumu bruņu korpuss un torņi, oderējuma un virskaujas izmantošana - anti-kumulatīvas vairogi, kas izgatavoti no pastiprinātas gumijas ar bruņu plāksnēm, kas uzstādītas pa visu dēli - "augsts caurlaidīgā starojuma vājināšanās kodolsprādzienu laikā un veicot kaujas operācijas uz apvidus, kas piesārņots ar radioaktīvās vielas”.

Ir arī ugunsdzēsības aprīkojums - automātiska trīskāršas darbības PPO sistēma. Tas sastāv no 15 siltuma sensoriem, kas izkaisīti visā tvertnes korpusā, trīs cilindriem ar ugunsdzēšanas šķidrumu ar freonu 114B2.

Tanku sakaru iekārtas ir apvienotas ar visa veida tankiem un citiem kaujas transportlīdzekļiem. Raiduztvērēja stacija R-123M (darba frekvenču diapazons 20 - 51,5 MHz) ļauj uzturēt sakarus ar tāda paša veida stacijām vidēji nelīdzenā reljefā vismaz 20 km attālumā, pat pārvietojoties ar ātrumu 40 km/h .

T-80 tvertne ir aprīkota ar OPVT aprīkojumu, lai to pārvarētu ūdens barjeras dziļums līdz 5 m gar apakšu. Lai to uzstādītu, uz ieplūdes žalūzijām tiek novietoti montāžas vāki, gaisa padeves caurule, pa kuru gaiss tiek iesūkts dzinēja gaisa attīrītājā, un gāzes izplūdes caurule.

Lai atvērtu tranšejas un nojumes, tvertni var aprīkot ar buldozera aprīkojumu, kas ir uzstādīts uz apakšējās priekšējās korpusa plāksnes. Papildus iespējams uzstādīt pretmīnu trali eju veikšanai mīnu laukos.

T-80B TANKAS GALVENIE DATI

Kaujas svars, kg……………………………..42 500

Apkalpe, cilvēki……………………………………………..3

Īpatnējā jauda, ​​ZS/t…………………..25.8

Kopējie izmēri, mm:

garums ar lielgabalu uz priekšu………………….9651

ķermeņa garums………………..……………….6982

platums………………………….…………….3384

augstums uz torņa jumta………………….2219

sliežu ceļa platums………………………………….2800

klīrenss……………………………………………451

Bruņu aizsardzība……………..protivosnaryadnaya

Bruņojums: ……………………gludstobra

D 25 mm lielgabals 2A46M-1

koaksiālais 7,62 mm PKT ložmetējs

pretgaisa 12,7 mm ložmetējs NSVT "Cliff"

7,62 mm AKMS triecienšautene

F-1 granātas

Munīcija…………38 šāvieni pa ieroci

kasetnes PKT……………..……………….1250

kNSVT………………………………………………300

uz AKMS…………………………………………300

granātābols………………………………………………..10

Dzinējs:…………………………..GTD-YUOOTF

1100 ZS

Kustības ātrums, km/h:

pa šoseju…………………………..60-65

uz zemes ceļa…………………..40-45

Maksimālais ātrums, km/h……………..70

Degvielas rezerve, l………………………………….2200

Pārvarēt šķēršļus, m:

sienas augstums………………………………………….1

grāvja platums……………………………………..2.85

foršanas dziļums…………..1.2 (5 s OPVT)

maksimālie leņķi, krusa, kāpums…..32

roll…………………………………………………..30

AT ideja:

Vai pamanījāt kļūdu? Izvēlieties to un noklikšķiniet Ctrl+Enter lai mūs informētu.

T-80 ir padomju laikā ražots galvenais kaujas tanks. Tā ir pirmā tvertne pasaulē, kas aprīkota ar vienu gāzes turbīnas spēkstaciju. Tas kalpo padomju armijā kopš 1976. gada. Pirmie sērijveida paraugi, kas tika izveidoti, pamatojoties uz T-64 SKB-2, tika ražoti Kirovas rūpnīcā Ļeņingradā. Viņi ir daļa no tādu valstu bruņotajiem spēkiem kā Dienvidkoreja, Ukraina, Krievija un citas. Modifikācija T-80U tika ražota Omsktransmash rūpnīcā, bet T-80UD - Malyshevas rūpnīcā Harkovā. Savukārt T-80UD ir arī modifikācijas - Ukrainas BM "Oplot" un T-84.

1. Fotogrāfijas

2. Video

3. Vēsture

Debijas jaunās paaudzes gāzturbīnu tvertne "Kirov", kas saņēma apzīmējumu "objekts 219 sp 1", tika ražota 1969. gadā un ārēji izskatījās pēc eksperimentālas gāzturbīnas tvertnes T-64T, kas ražota Harkovā. Automašīna bija aprīkota ar NPO izstrādāto. V.Ya. Klimovs, dzinējs GTD-1000T. Izstrāde ar apzīmējumu "objekts 219 sp 1" atšķīrās no priekšgājēja prototipa ar būtiskām izmaiņām šasijā. Jo īpaši tika izstrādāti nesēji un atbalsta veltņi, jauni vadošie un piedziņas riteņi, hidrauliskie amortizatori, kāpurķēdes ar gumijas pārklājumu un vērpes stieņi ar uzlabotām īpašībām. Mainījusies arī torņa forma. Ar T-64A šis tanks tika apvienots ar munīciju, lielgabalu, lādēšanas mehānismu (nevis tādu, kāds pieejams T-72 un tā modifikācijām), bruņuvestēm, kā arī individuālas sistēmas un mezgli.

4. Taktiskās un tehniskās īpašības

4.1. Izmēri

• Korpusa garums, mm: T-80 - 6780; 6982; T-80U - 7012; T-80UD - 7020
• Garums ar pistoli uz priekšu, mm: T-80 - 9656; T-80B (T-80BV) - 9651; T-80U - 9556; T-80UD - 9664
• Korpusa platums, mm: T-80 - 3525; T-80B (T-80BV) - 3582; T-80U - 3603; T-80UD - 3755
• Augstums uz torņa jumta, mm: T-80 - 2300; T-80B (T-80BV) - 2219; T-80U, T-80UD - 2215
• Klīrenss, mm: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 451; T-80UD - 529.

4.2. Rezervēšana

• Bruņu veids: pretbalistisks, liets un velmēts kombinēts un tērauds
• Dinamiskā aizsardzība: T-80U, T-80UD - Kontakts-5
• Aktīvā aizsardzība: T-80UD - "Shtora".

4.3. Bruņojums

• Ieroču marka: T-80 - 2A46-1; T-80B (T-80BV) - 2A46-2 / 2A46M-1; T-80U - 2A46M-1 / 2A46M-4; T-80UD - 2A46M-1
• Pistoles veids: gludstobra pistole
• Pistoles kalibrs: 125 mm
• Mucas garums, kalibri: 48
• Ieroču munīcija: T-80 - 40; T-80B (T-80BV) - 38; T-80U, T-80UD - 45
• Leņķi HV, grādi: –5…+14°
• Šaušanas diapazons, km: ATGM: 5,0, BOPS: 3,7
• Tēmekļi: nakts periskops TPN-3-49, optiskais tēmēklis tālmērs TPD-2-49
• Ložmetēji: 1 × 7,62 mm PKT, 1 × 12,7 mm NSVT
• Vadāmie ieroči: T-80B (T-80BV) - 9K112-1 "Cobra" / 9K119 "Reflex"; T-80U - 9K119 "Reflex" / 9K119M "Reflex-M"; T-80UD - 9K119 "Reflekss".

4.4. Mobilitāte

• Dzinēja marka un tips: T-80 - GTD-1000T (gāzturbīna); T-80B (T-80BV) - GTD-1000TF (gāzturbīna); T-80U - GTD-1000TF / GTD-1250 (gāzturbīna); T-80UD — 6TD (dīzelis)
• Dzinēja jauda, ​​l. s.: T-80, T-80UD: 1000; T-80B (T-80BV): 1100; T-80U — 1100/1250
• Ātrums uz šosejas, km/h: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 70; T-80UD - 60
• Krosa ātrums, km / h: T-80 - 50; T-80U - 60
• Jaudas rezerve uz šosejas, km: T-80, T-80B (T-80BV) - 500; T-80U - 450; T-80UD - 560
• Jaudas rezerve nelīdzenā apvidū, km: 250
• Īpatnējā jauda, ​​l. s./t: T-80 - 23,8; T-80B (T-80BV) - 25,8 (25,17); T-80U - 21,74 / 27,2; T-80UD - 21.7
• Balstiekārtas tips: individuāla vērpes stienis
• Īpatnējais zemes spiediens, kg / cm²: T-80 - 0,83; T-80B (T-80BV) - 0,865; T-80U - 0,93; T-80UD - 0,924
• Kāpjamība, grādi: 32°
• Pārvarošā siena, m: 1,0
• Šķērsojams grāvis, m: 2,85
• Šķērsojams fords, m: 1,2 (1,8 ar iepriekšēju sagatavošanu; 5,0 ar OPVT).

4.5. Citi parametri

• Kaujas svars, t: T-80 - 42; T-80B (T-80BV) - 42,5 (43,7); T-80U, T-80UD - 46
• Izkārtojuma shēma: klasiska
• Apkalpe, cilvēki: 3.

5. Modifikācijas

• 219 cn 1 - T-64A modifikācija, ieviešot gāzes turbīnas dzinēju GTD-1000T
• 219 sp 2 - pirmsražošanas paraugs ar jaunu šasijas
• 219 sp 2 - T-80 galvenais kaujas tanks.
• 219A - eksperimentālā galvenā tvertne T-80A. Izstrāde tika veikta vienlaikus ar "Objektu 478". Pēc tam tas tika papildināts ar šarnīrveida dinamisko aizsardzību.
• 219AC - T-80U galvenais kaujas tanks. Aprīkots ar pistoli 2A46M-1; dūmu granātmetējs 902B "Cloud"; PPO 3ETs13 "Sarna"; kombinētās bruņas ar dinamisku iebūvētu aizsardzību; ieroču vadības sistēma 1A45 "Irtysh" (elektroniskā BV, PRN TPN-4S, lāzera tālmēra tēmēklis 1G46, kombinētais nakts tēmēklis TPN-4 "Buran-PA", stabilizators 2E42) un KUV 9K119 "Reflex". Pēc tam tika izmantoti dzinēji KUV 9K119M "Invar" un GTD-1250
• 630A - galvenā tvertne T-80UK. T-80U komandiera versija. Aprīkots ar Agava-2 termovizoru; R-163K un R-163U radiostacijas, Shtora-1 sistēma, TNA-4 navigācijas sistēma, uzlabots atmosfēras parametru sensors, AB-1-P28 autonomā spēkstacija, HE apvalka tālvadības detonācijas sistēma
• T-80UE - T-80UM variants, paredzēts Grieķijai; aprīkots ar uzlabotām vadības ierīcēm un hidrostatisko transmisiju
• 219AM-1 - galvenā tvertne T-80UA. Uzlabota T-80U versija.
• 219AC-M - galvenā tvertne T-80UM. Uzlabota T-80U versija, kas aprīkota ar: radaru absorbējošu pārklājumu, R-163-50U radio staciju, Agava-2 termovizoru.
• 219AS-M1 - galvenā tvertne T-80UM1 "Bāri". T-80UM variants aprīkots ar GTD-1250G dzinēju, 2A46M-4 lielgabalu, komplekss aktīva aizsardzība"Arēna-E", TVN-5, R-163UP, "Shtora-1", R-163-50U, gaisa kondicionēšanas sistēma, "Velizh"
• 640 - galvenais eksperimentālais kaujas tanks T-80UM2
• 291 - aprīkots ar palīgenerģijas agregātu GTA-18, ugunsdzēsības aprīkojumu PPO "INEY", nakts redzamības ierīci autovadītāja mehāniķim TVN-5 "Mango", termisko tēmēkli "Agava-2", a 2A46M-4. 125 mm kalibra lielgabals, KUO 1A45M (IUS 1V558, STV-2E42M, PDPN-1G46M) un jauns pašrakšanas asmens, kas iekļauts aizsardzības shēmā. Tika izmantots arī radioabsorbējošais pārklājums RPZ-86M. Vispirms uz tvertnes tika uzstādīts termoattēlveidošanas tēmēklis Progress-2 (T01-P05), vēlāk T01-K05 Buran-M. Iekraušanas mehānisms tika pielāgots 750 mm garu BPS šāviņu uzņemšanai
• 219R - T-80B galvenais kaujas tanks. Aprīkots ar 2A46-2 lielgabalu, 902A Tucha dūmu granātmetēju, 9K112-1 Cobra KUV un 1A33 SUO (tajā ietilpst BV 1V517, 2E26M stabilizators, sensoru komplekts, 1G43 šāviena izšķirtspējas vienība un 1G42 lāzers tālmēra tēmēklis). Palielinātas torņa bruņas. Pēc tam tas tika aprīkots ar GTD-1000TF dzinēju, tornīti, kas apvienots ar T-64B, un pistoli 2A46M-1.
• 219RV - galvenais kaujas tanks T-80BV. T-80B aprīkots ar dinamisku viru aizsardzību "Kontakts"
• 219AS-1 - galvenā tvertne T-80UE-1. Uzlabots T-80BV. Aprīkots ar modernizētu SLA 1A45-1 un tornīti no nojauktā T-80UD. Turklāt ir instalēti vēl daži atjauninājumi.
• 219M - uzlabots T-80BV
• 219RD - T-80B eksperimentāla modifikācija, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju A-53-2 (2V-16-2)
• 219E - eksperimentāla T-80B modifikācija, kas aprīkota ar elektrooptiskās aktīvās aizsardzības kompleksu pret augstas precizitātes ieročiem "Shtora-1"
• 630 - galvenā tvertne T-80BK. T-80B komandiera versija, kas aprīkota ar papildu uzstādīšana radio un navigācijas iekārtas
• 644 - eksperimentāla T-80 modifikācija, kas aprīkota ar V-46-6 dīzeļdzinēju
• 478 ir pieredzējusi galvenā tvertne. T-80 šasija, Object 476 tornītis, 6TD dīzeļdzinējs
• 478M - galvenās tvertnes projekts. Uzlabots "Objekts 478". Aprīkots ar 12CHN dīzeļdzinēju un Shater aktīvo aizsardzības sistēmu
• 478B - galvenā tvertne T-80UD "Bērzs". Aprīkots ar pretgaisa ložmetēju ar tālvadības pulti; dīzeļdzinējs 6TD un uzmontēts DZ. Pēc tam - iebūvētā attālā uzrāde.
• 478BK - eksperimentāla T-80UD modifikācija, kas aprīkota ar metinātu tornīti.
• 478D - pieredzējusi galvenā tvertne, kuras pamatā ir T-80UD, aprīkota ar vadības sistēmu raķešu ieroči"Aynet"
• 478DU - Ukrainas eksperimentālā galvenā tvertne, kuras pamatā ir 478D objekts ar uzlabotu šasiju. Izstrādāts Ukrainā.
• 478DU1 - T-80UD variants eksportam. Izstrādāts Ukrainā
• 478DU2 - galvenā tvertne T-84. Uzlabots T-80UD, aprīkots ar jaunu attālās uzrādes sistēmu un Shtora-1 sistēmu. Izstrādāts Ukrainā
• T-84-120 "Yatagan" - T-84 variants eksportam uz Turciju, aprīkots ar 6TD-2 dzinēju, 120 mm lielgabalu, integrētu DZ "nazi" un metinātu tornīti ar AZ aizmugurē. niša. Izstrādāts Ukrainā
• 478DU9 - galvenā tvertne T-84U. Jaunināts T-84. Izstrādāts Ukrainā
• 478DU10 - BM "Oplot" galvenā tvertne. Jaunināts T-84U. Izstrādāts Ukrainā
• 478DU3 - modernizēts T-80UD. Izstrādāts Ukrainā
• 478DU4 - modernizēts T-80UD, aprīkots ar uzlabotu pārnesumkārbu Izstrādāts Ukrainā
• 478DU5 - modernizēts T-80UD, aprīkots ar gaisa kondicionētāju. Izstrādāts Ukrainā
• 478DU6 - modernizēts T-80UD. Izstrādāts Ukrainā
• 478DU7 - modernizēts T-80UD. Izstrādāts Ukrainā
• 478DU8 - modernizēts T-80UD. Izstrādāts Ukrainā.

6. Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir tvertne

• Ladoga - transportlīdzeklis ar augsta pakāpe aizsardzību
• BREM-80U - bruņota glābšanas automašīna
• Msta-S - pašpiedziņas pistoles stiprinājums
• Pion - pašpiedziņas pistoles stiprinājums
• S-300V - SAM
• SPM - ugunsdzēsēju mašīna
• PTS-4 - peldošais konveijers

7. Ekspluatācijā

• PSRS - iestājās dienestā ar valstīm, kas izveidotas pēc 1991. gada
• Krievija — Krievijas armija 2013. gadā izmanto 4000 T-80U un T-80BV. Noliktavā atrodas 3000 automašīnu. No tankiem plānots atteikties līdz 2015. gadam
• Krievijas Federācijas Jūras spēku piekrastes karaspēks - uz 2013. gadu 160 tanki T-72, T-55M un T-80
• Angola - nenoteikts skaits T-80
• Baltkrievija - 69 T-80B
• Apvienotā Karaliste - vairāki T-80U, kas iegūti neatklātā veidā stratēģiskai izpētei
• Ēģipte - 20 T-80U un 14 T-80UK
• Jemena - 66 T-80
• Kipra - 82 T-80U
• Korejas Republika - 80 T-80U
• Pakistāna - 320 T-80UD
• ASV - 4 T-80UD, 1 T-80U
• Uzbekistāna - nenoteikts skaits T-80BV
• Ukraina - noliktavā 165 T-80.

8. Cīņa pret lietošanu

• 1993. gada 4. oktobrī seši 12. gvardes tanki T-80UD tanku pulks 4. gvarde Kantemirovskaja tanku divīzija notriekts Baltais nams
• Groznija iebruka pirmā Čečenijas kara laikā. Otrā Čečenijas kara laikā netika izmantoti
• 2015. gada janvārī T-80B tika izmantoti bruņotā konfliktā starp valdības karaspēku un šiītu nemierniekiem Jemenā.
• EDSO misija tajā pašā mēnesī Ukrainas austrumos atrada 10 T-80 tankus, kas atradās nemiernieku kontrolētajā teritorijā.

T-80 tanks ir spilgts piemērs cik smagi bruņumašīnas var slēpt nopietnus trūkumus. Savulaik Krievijas militārā pavēlniecība T-80 uzskatīja par augstas klases transportlīdzekli, taču šie tanki cieta smagus zaudējumus kaujās ar aprīkotiem. vieglie ieroči kaujinieki pirmā Čečenijas kara laikā. Pēc tam viņam vairs neizdevās atjaunot savu reputāciju.

Tam nevajadzēja notikt. T-80 tanks bija pēdējais galvenais kaujas tanks, kas tika izstrādāts Padomju Savienībā. Tā bija pirmā padomju tvertne, kas aprīkota ar gāzes turbīnas dzinēju, un rezultātā viņš varēja pārvietoties pa ceļiem ar maksimālo ātrumu 70 kilometri stundā, kā arī bija liels. jaudas blīvums uz svara vienību, kas bija 25,8 zirgspēki uz tonnu.

Pateicoties tam, standarta T-80B tanks kļuva par vienu no ātrākajiem un manevrētspējīgākajiem 80. gados ražotajiem tankiem.

Čečenu nemiernieku kaujas spējas un neveiksmīgā krievu taktika ir vairāk atbildīga par T-80 tanku zaudēšanu, nevis to dizainu. Tomēr viņam bija būtiski trūkumi. Galu galā T-80 bija pārāk dārgs, turklāt tas patērēja pārāk daudz degvielas. Pēc kāda laika Krievijas militārpersonas izdarīja izvēli par labu ekonomiskākam T-72 tankam.

T-80 kļuva tālākai attīstībai tā priekštecis T-64 tanks. Būt visvairāk moderns modelis 60. gadu beigās un 70. gadu sākumā T-64 atšķīrās no vienkāršākiem padomju laikā iecienītajiem transportlīdzekļiem, piemēram, T-54/55 un T-62.

Konteksts

Krievija pieņem T-90M tanku

The National Interest 02/04/2018 The National Interest 24/11/2017

Kura tvertne ir labāka: ķīniešu "Type 99", M1 "Abrams" vai T-90

Nacionālā interese 25.01.2018 Piemēram, T-64 bija pirmais padomju tanks, kuram iekrāvēja vietā bija automātiskais iekrāvējs, un rezultātā apkalpe tika samazināta no četriem uz trim cilvēkiem. Otrs T-64 jauninājums, kas radīja noteiktu tendenci, bija kompozītmateriālu bruņu izmantošana, kurā tika izmantoti keramikas un tērauda slāņi, un rezultātā tika palielināta tvertnes aizsardzība salīdzinājumā ar tikai tērauda loksnes.

Turklāt T-64 bija aprīkots ar viegla tērauda riteņiem ar mazu diametru, savukārt T-55 un T-62 izmantoja lielus ar gumiju pārklātus rullīšus.

Pirmais T-64A modelis, kas tika uzsākts sērijveida ražošanā, tika ražots ar 125 mm 2A46 "Rapier" lielgabalu, kas kļuva tik populārs, ka to sāka uzstādīt uz visiem nākamajiem Krievijas tankiem, līdz pat T-90. Zīmīgi, ka beigās T-64A svars bija tikai 37 tonnas, kas ir diezgan maz šāda izmēra tvertnei.

Taču, lai cik šie jauninājumi bija vērā ņemami, jāatzīst, ka T-64 bija kaprīzs 5TDF dzinējs un neparasta piekare, kas bieži salūza. Šī iemesla dēļ padomju armija speciāli nosūtīja šādus tankus tām vienībām, kas atradās netālu no Harkovas rūpnīcas, kur tās tika ražotas.

Bet tas vēl nav viss. Klīda runas, ka jaunā automātiskā iekraušanas sistēma noplēsīs rokas tankkuģiem, kuri atradās pārāk tuvu tai. Tas ir diezgan iespējams, ņemot vērā T-64 tanka mazo interjeru.

Risinot T-64A problēmas, padomju vara sāka domāt par jaunas tvertnes izveidi ar dzinēju, kas aprīkots ar gāzes turbīnu. Gāzes turbīnu dzinējiem ir augsta droseles reakcija un laba jaudas/svara attiecība. Viņi viegli ieslēdzas aukstā laikā bez iepriekšējas uzsildīšanas, kas ir svarīgi skarbās Krievijas ziemās. Un turklāt tie ir viegli.

Negatīvā puse ir tas, ka gāzturbīnu dzinēji patērē daudz degvielas un ir jutīgāki pret netīrumiem un putekļiem, kas ir palielinātas gaisa ieplūdes rezultāts salīdzinājumā ar parastajiem dīzeļdzinējiem.

Sākotnējais tanka T-80 bāzes modelis tika nodots ekspluatācijā tikai 1976. gadā, daudz vēlāk nekā plānots. Padomju tanku rūpniecība bija aizņemta, novēršot T-64 tanku trūkumus un gatavojoties T-72 ražošanai, jo tas bija lētāks rezerves variants. Tajā pašā laikā padomju vara palielināja tanku T-55 un T-62 ražošanu saviem arābu sabiedrotajiem, kuri 1973. gada Jomkipuras karā bija zaudējuši simtiem bruņumašīnu.

Arī pirmajiem T-80 modeļiem bija savas problēmas. 1975. gada novembrī Andrejs Grečko, toreizējais aizsardzības ministrs, aizliedza šo tanku turpmāku ražošanu, jo bija pārāk liels degvielas patēriņš un neliels uguns jaudas pieaugums salīdzinājumā ar T-64A. Un tikai piecus mēnešus vēlāk Grečko pēctecis Dmitrijs Ustinovs atļāva sākt šīs jaunās tvertnes masveida ražošanu.

Pirmā modeļa T-80 uzbūve ilga tikai divus gadus, jo pēc tā īpašībām to pārspēja tanks T-64B, kuram bija jauna sistēma ugunsvadību, kas ļāva šaut no galvenā lielgabala ar 9M112 Cobra raķetēm. Vēl svarīgāks bija tas, ka T-80 maksāja gandrīz trīsarpus reizes vairāk nekā T-64A.

Bāzes modeli 1978. gadā nomainīja tanks T-80B. Tas tika uzskatīts par modernāko un augstākās klases tanku Austrumos, un tāpēc lielākā daļa T-80B tika nosūtīta uz visaugstākā riska vietām - uz Padomju spēku grupu Vācijā.

Lielā ātruma dēļ tas tika nosaukts par "Channel tank". Padomju kara spēlēs tika pieņemts, ka T-80B spēs sasniegt krastu Atlantijas okeāns piecās dienās, ja vien tiem nebeidzas degviela.

Jaunais padomju tanks daudz aizņēmās no T-64. Papildus sub-kalibra, kumulatīvā un pretkājnieku sadrumstalotības čaulas tā 125 mm gludstobra lielgabals 2A46M-1 varētu palaist tās pašas 9K112 Cobra raķetes.

Kopš prettanku vadāmās raķetes bija ievērojami dārgāki par parastajiem tanku lādiņiem, šī tanka munīcijā bija tikai četras raķetes, bet 38 šāviņi. Raķetes bija paredzētas notriekšanai uzbrukuma helikopteri un trāpīja transportlīdzekļiem ar uzstādītām ATGM sistēmām ārpus parasto T-80B tanku šāviņu šaušanas diapazona.

7,62 mm PKT ložmetējs koaksiāls ar lielgabalu un 12,7 mm ložmetējs NSVT "Utes" uz komandiera torņa veidoja šī tanka pretkājnieku bruņojumu.

T-80 jau varēja lepoties ar modernām kompozītu bruņām, bet vēl lielāku bruņu aizsardzību nodrošināja dinamiskās aizsardzības komplekss (KDZ) "Kontakt-1". Aprīkoti ar horizontāliem šādu bruņu slāņiem, T-80 tanki (jaunākajiem T-72A modeļiem bija līdzīga KDZ konfigurācija) tika saukti par T-80BV.

1987. gadā T-80B vietā sāka ražot T-80U, lai gan kopskaitā tie nepārspēja savus priekšgājējus.

T-80U tvertne bija aprīkota ar Kontakt-5 dinamiskās aizsardzības sistēmu. Tā bija uzlabota Kontakt-1 KDZ versija, kas sastāvēja no šarnīru konteineriem ar sprāgstvielām, savukārt Kontakt-5 sistēmai bija rūpnīcā izgatavotu plākšņu komplekts, kas bija vērsts uz āru, lai novirzītu uzbrūkošo munīciju. Sistēma "Kontakt-1" ir efektīva tikai pret HEAT lādiņiem, savukārt sistēma "Kontakt-5" aizsargā arī pret kinētiskiem bruņas caurdurošiem šāviņiem ar noņemamu paleti.

T-80U iekšpusē uguns vadības sistēmas 1A33 vietā, kas bija aprīkota ar T-80B modeļiem, vairāk moderna sistēma 1A45. Inženieri aizstāja Cobra raķetes ar lāzera vadāmām raķetēm 9K119 Reflex. Šis ir uzticamāks ierocis ar lielāku darbības rādiusu un lielāku iznīcināšanas spēku. T-80 tvertnē septiņi 125 mm čaulas tika ievietoti vairāk nekā T-80B.

Tomēr T-80U tvertne netika ražota ilgi. Viņa jaunā GTD-1250 spēkstacija joprojām patērēja pārāk daudz degvielas, un to bija grūti uzturēt. Tā vietā viņi sāka ražot dīzeļa modeli T-80UD. Tā bija pēdējā padomju laikā ražotā tanka T-80 versija. Tas bija arī pirmais modelis, kas tika redzēts darbībā ārpus diapazona... ja ar "darbību" mēs domājam Krievijas parlamenta apšaudes no tanka pistoles 1993. gada oktobrī konstitucionālās krīzes laikā.

1994. gada decembrī karš pret separātistiem sākās Čečenijā, kur T-80 tika izmantots pirmo reizi... un tas viņam kļuva par episkā apmēra katastrofu.

Kad nemiernieki Čečenijā pasludināja neatkarību, Krievijas prezidents Boriss Jeļcins pavēlēja karaspēkam ar spēku atdot Krievijai bijušo padomju republiku. Izveidotajā grupā ietilpa T-80B un T-80 BV. Apkalpes nebija gatavas cīnīties ar T-80 tankiem. Viņi nezināja par viņa rijību un dažreiz tukšgaitā pilnībā sadedzināja degvielas padevi.

Krievijas bruņoto spēku ofensīva pret Čečenijas galvaspilsētu Grozniju drīzāk līdzinājās uzbrucēju asiņainam slaktiņam. No 1994. gada 31. decembra līdz nākamās dienas vakaram gāja bojā aptuveni tūkstotis karavīru un tika iznīcinātas 200 tehnikas vienības. Vismodernākie Krievijas tanki T-80B un T-80BV kā daļa no Krievijas progresējošās grupas cieta briesmīgus zaudējumus.

Lai gan T-80 ir labi aizsargāti no tiešiem frontālajiem triecieniem, daudzi tanki tika iznīcināti katastrofālos sprādzienos un to torņi tika nopūsti pēc tam, kad daudzi čečenu kaujinieki izšāva RPG-7V un RPG-18 granātmetējus.

Izrādījās, ka automātiskajam iekrāvējam T-80 "Basket" bija liktenīgs trūkums dizainā. Automātiskajā iekraušanas sistēmā gatavie lādiņi tika glabāti stāvus, un tos tikai daļēji aizsargāja ceļa riteņi. Šāviens no RPG, kas bija vērsts virs ceļa riteņiem tanka sānos, bieži izraisīja munīcijas kravas detonāciju un noveda pie torņa sabrukšanas.

Šajā sakarā T-72A un T-72B tika sodīti līdzīgi, taču tiem bija nedaudz lielāka iespēja izdzīvot sānu triecienā, jo to automātiskā iekrāvēja sistēma izmantoja horizontālu munīcijas izvietojumu, kas atradās zem ceļa riteņu malām.

Otrs nozīmīgais T-80 trūkums, tāpat kā iepriekšējo krievu tanku trūkums, bija saistīts ar pistoles minimālo vertikālo pacēlumu un nolaišanās leņķi. No tanka nebija iespējams šaut uz nemierniekiem, kuri šāva no augšējie stāviēkām vai pagrabiem.

Taisnības labad gan jāsaka, ka lielo zaudējumu cēlonis bija ekipāžu sliktā sagatavotība, treniņu trūkums un katastrofālā taktika. Krievija tik ļoti steidzās sākt cīnās ka tanki T-80BV iekļuva Groznijā, neuzpildot dinamiskās aizsardzības konteinerus ar sprāgstvielām, kas padarīja šo aizsardzību bezjēdzīgu. Tika pat teikts, ka daži karavīri pārdeva sprāgstvielas, lai nopelnītu papildus savai niecīgajai algai.

Līdz tam laikam Krievijas armija bija pilnībā aizmirsusi Otrā pasaules kara grūtās cīņas mācības pilsētas apstākļos. Aukstā kara laikā šādu kauju vadīšanai tika apmācītas tikai specvienības un Berlīnes garnizons. Negaidot būtisku pretestību, Krievijas karaspēks ienāca Groznijā, kamēr karavīri atradās kājnieku kaujas mašīnās un bruņutransportieros. Viņu komandieri apmaldījās ielās, jo viņiem nebija pareizo karšu.

Tā kā Krievijas karaspēks nevēlējās izkāpt no saviem transportlīdzekļiem un tīrīt ēkas istabu pēc istabas, viņu čečenu pretinieki, kuri zināja krievu bruņutehnikas trūkumus no dienesta padomju armijā, spēja pārvērst tankus un bruņumašīnas par krematorijām.

Krievijas pavēlniecībai ir viegli novelt vainu par Čečenijas katastrofu uz trūkumiem T-80 konstrukcijā, slēpjot nepareizus aprēķinus operatīvajā plānošanā un taktikas trūkumus. Bet galu galā tieši naudas trūkums lika lētākajam T-72 aizstāt T-80, kļūstot par galveno Krievijas eksporta un militāro operāciju transportlīdzekli pēc Čečenijas kara.

Kad izšķīrās Padomju savienība, Krievija zaudēja rūpnīcu Harkovā, kurā ražoja T-80UD, kas kļuva par Ukrainas īpašumu. Rūpnīca Omskā, kur tika izgatavots T-80U, izrādījās bankrotējis, savukārt Ļeņingradas LKZ vairs neražoja agrāko T-80BV modeli.

Krievijai vairs nebija jēgas turēt ekspluatācijā trīs veidu tankus: T-72 (A un B), T-80 (BV, U un UD) un T-90 (modernizēta T-72BU versija). Finansiālās izmaksas un rezerves daļu piegādes problēmas bija pārāk lielas. Visiem šiem modeļiem bija viens 125 milimetru 2A46M lielgabals un tādu pašu raksturlielumu raķetes, kas tika palaistas caur lielgabala stobru. Bet tiem visiem bija dažādi dzinēji, ugunsdrošības sistēmas un šasija.

Vienkārši sakot, šīm tvertnēm bija tādas pašas iespējas, bet ļoti atšķirīgas daļas, nevis tās pašas daļas un dažādas iespējas. Tā kā T-80U bija daudz dārgāks par T-72B, tad bija tikai loģiski, ka finansiālās grūtībās nonākusī Krievija izvēlējās tieši T-72.

Tomēr Maskava turpināja eksperimentēt ar T-80. Speciālisti uz tā uzstādīja aktīvās aizsardzības sistēmu, kas izmantoja milimetru viļņu radaru, lai izsekotu ienākošās raķetes un veiktu pretpasākumus. Tā rezultātā 1997. gadā parādījās T-80UM-1 "Bāri". Tomēr tas netika laists ražošanā, iespējams, budžeta ierobežojumu dēļ.

Krievija neizmantoja T-80 ne otrajā Čečenijas karā 1999.-2000.gadā, ne īsajā konfliktā ar Gruziju 2008.gadā (cik zināms). Līdz šim T-80 tanki nav piedalījušies karā Ukrainā.

InoSMI materiāli satur tikai ārvalstu mediju vērtējumus un neatspoguļo InoSMI redaktoru nostāju.