Krievijas aviācija. Ņevska bastions, militāri tehniskā kolekcija, ieroči, militārā tehnika, militāri tehniskā kolekcija, pašreizējais stāvoklis, aizsardzības nozares attīstības vēsture, militāri tehniskās sadarbības bastions, Ņevska bastions, žurnāls, kolekcija, militāri rūpnieciskais komplekss, armijas, izstādes, saloni, militāri-tehniskie

Tu-300 "Korshun-U"- Padomju un Krievijas taktiskā trieciena bezpilota lidaparāts, ko izstrādājis OKB im. Tupoļevs. Paredzēts izlūkošanai no gaisa un atklāto zemes mērķu iznīcināšanai. Pirmais lidojums tika veikts 1991. gadā. Ir arī modifikācijas elektroniskās izlūkošanas veikšanai ("Filin-1") un radiosignālu pārraidei ("Filin-2").

Radīšanas vēsture

Attīstība

Taktiskā trieciena UAV ar koda apzīmējumu "Korshun" izstrāde sākās Padomju Savienībā 1982. gadā. Sākotnēji darbs pie šī projekta tika uzticēts Sukhoi dizaina birojam, bet gadu vēlāk izstrāde tika nodota vārdā nosauktajam MMZ "Experience" dizaina birojam. Tupoļevs, kuram bija lielāka pieredze bezpilota lidaparātu izveidē, kurš izveidoja veiksmīgas bezpilota izlūkošanas lidmašīnas Tu-141 un Tu-143, kur UAV saņem indeksu 300 un apzīmējumu Korshun-U. Izkārtojuma shēmas un risinājumi tika pilnībā pārskatīti, kas ļauj runāt par sākotnējo Tu-300 izstrādi Tupolev.

Tu-300 UAV for LI tika izmantots aprīkojums, kas ir apvienots ar Tu-141 un Tu-241 izlūkošanas lidmašīnām / Foto: avia.pro

Finansiālās grūtības 90. gadu vidū piespieda Dizaina biroju iesaldēt Tu-300 izstrādi.

Pašreizējais stāvoklis

2007. gadā Interfax ziņoja, ka Tupoļeva projektēšanas birojs atsāk darbu pie projekta Tu-300, kas 90. gadu vidū tika iesaldēts finansējuma trūkuma dēļ. Drona mērķis (izlūkošanas lidmašīna ar iespēju iznīcināt atklātos mērķus), lidmašīnas korpusa shēma, galvenie dizaina risinājumi, kā arī zemes aprīkojums pirmajā posmā ir paredzēts atstāt nemainīgs. Tajā pašā laikā tiek pieņemts, ka atjauninātais UAV saņems jaunus dzinējus ar ievērojami uzlabotiem parametriem, kā arī modernu radioiekārtu un avioniku.

Attēls UAV-Tu-300 / Attēls: i.ytimg.com

Dizains

Tu-300 ir viena dzinēja bezpilota lidmašīna ar canard aerodinamisko konfigurāciju. Celšanas spēku nodrošina neliela pagarinājuma delta spārns. Fizelāžas priekšējā daļā atrodas izlūkošanas un palīgiekārtas, sakaru iekārtas un datoru komplekss.

Izstādēs iekārta tika demonstrēta ar piekārtu KMGU mazgabarīta kravu konteineru. Tas liek domāt, ka viens no izstrādājamā UAV triecienieročiem būs maza izmēra sprādzienbīstamas sadrumstalotības un kumulatīvās sadrumstalotības bumbas. Izmantotais turētājs BD3-U ļauj lidmašīnā novietot plašu vadāmās un nevadāmās aviācijas munīcijas klāstu.

Drona šasija netiek nodrošināta. Palaišana tiek veikta no transportēšanas un palaišanas konteinera no automašīnas šasijas, izmantojot 2 cietā kurināmā pastiprinātājus. Nosēšanās tiek veikta, izmantojot izpletņu sistēmu, kas atrodas astes nodalījumā.

Palaišana ir izgatavota no transportēšanas un palaišanas konteinera no automašīnas šasijas, izmantojot 2 cietā kurināmā pastiprinātājus / Foto: sdelanounas.ru

1982. gadā Padomju Savienībā gaisa spēki ierosināja sākt izstrādāt triecientaktisko UAV (koda apzīmējums "Korshun").

Jāpiebilst, ka viņi uzreiz domāja par iepriekšējo modeļu izmantošanu kā bāzes, taču pēc tam lēmumu pārskatīja un ķērās pie unikālā drona Tu-300 izstrādes.

UAV Tu-300 / Foto: ru.wikipedia.org

UAV Tu-300 izstādē / Foto: ru.wikipedia.org

Tomēr sākotnēji, 1982. gadā, darbs pie streika UAV izveides tika uzticēts Sukhoi dizaina birojam. Un tikai pēc 12 mēnešiem viņi nolemj uzticēt jauna projekta izstrādi Tupoleva dizaina birojam, kuram jau bija pieredze veiksmīgā UAV izstrādē. Darbus veica Tupolevas rūpnīcas "Experience" dizaineri.

Darbs beidzas 1990. gadā ar veiksmīgu prototipa izveidi, ko sauc par Tu-300 Korshun-U RPV, un 1991. gadā tas pirmo reizi paceļas debesīs. UAV izlūkošanas versijai dots nosaukums "Filin".

OKB "Tupolev" aktīvi sāka veikt dažādus UAV testus. Taču saistībā ar labi zināmajām pārmaiņām un gandrīz pilnīgu finansējuma pārtraukšanu tālākā attīstība tika veikta uz tīra entuziasma.

Pirmo reizi Tu-300 "Filin" tika prezentēts starptautiskajā Maskavas aviācijas izstādē 1993. gadā. Tas uzdāvināja bezpilota lidaparātam Filin-1 izlūkošanas aprīkojumu un radara staciju. Ierīci var aprīkot ar dažādu aprīkojumu – kamerām, IR iekārtām, sānu un visapkārt radaru stacijām.

RPV "Filin" sākuma svars ir aptuveni 3 tonnas un spēj lidot ar ātrumu aptuveni 950 km/h.

"Filin-2" tiek izmantots kā atkārtotājs, kas spēj darboties 120 minūtes, slīdot gaisā ar ātrumu līdz 600 kilometriem stundā.

Visi Tu-300 bezpilota lidaparāti ir aprīkoti ar vidēja lidojuma turboreaktīvo dzinēju un cietās degvielas pastiprinātājiem paātrinājuma iedarbināšanai.

Nosēšanās gadījumā vietējais Tu-300 izmanto izpletņu sistēmu. Viss papildu aprīkojums - palaišanas iekārta, ierīču tālvadības punkts, izlūkošanas datu apstrādes un atšifrēšanas punkts - tika izgatavots uz armijas kravas automašīnas ZIL-131.

Iekārta var vienlaicīgi vadīt 2 Tu-300 "Filin-1" un 2 Tu-300 "Filin-2".

Modelis UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru

Pamatdati Tu-300 "Korshun-U"

Visa krava - militārie ieroči vai izlūkošanas tehnika - atrodas fizelāžas nodalījumā un ārējās piekarēs. Visu kravu kopējais svars ir līdz 1000 kilogramiem. Demonstrāciju laikā dažādās izstādēs Tu-300 tika aprīkots ar konteineru maza izmēra kravām. No tā izriet, ka kaujas slodze būs maza izmēra bumbas, iespējams, kumulatīvā sadrumstalotība un sprādzienbīstama sadrumstalotība.

BDZ turētāja stars ļaus izmantot daudzus vadāmus un nevadāmus gaisa kuģu ieročus.

UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru

Vietējo bezpilota lidaparātu nākotne

Tupoleva dizaina birojs, kas pazīstams arī kā uzņēmums Tupolev, 2007. gadā oficiāli atsāka visu darbu pie trieciena un izlūkošanas UAV izveides. Mūsdienu attīstības pamats būs Tu-300 projekta dizaina izstrāde. Paredzams, ka ierīce būs vidēja diapazona.

Tā piedalīsies visos pašmāju konkursos par dažādu konfigurāciju bezpilota lidaparātu izveidi.

Izraēlas sekmīgā izlūkošanas bezpilota lidaparātu izmantošana Libānā 1982. gadā pamudināja Padomju armijas militāro vadību noteikt prasības jaunas paaudzes bezpilota lidaparātu izstrādei Stroy programmas ietvaros. Vadošo organizāciju darbā saskaņā ar programmu noteica Pētniecības institūts "Kulon" (Maskava, Radioelektroniskās rūpniecības ministrija). Lielu darbu pie kaujas izmantošanas attaisnošanas, kompleksu būvniecību veica AER Centrālais pētniecības institūts - MRP galvenais uzņēmums.

Priekšējās līnijas "Stroy-F" (eksporta nosaukums "Malakhit-F") operatīvi taktiskajam izlūkošanas kompleksam rūpnīcas "Experience" (OKB nosaukts A. N. Tupoļeva vārdā) Dizaina birojs izveidoja Tu-300 " Korshun" RPV (eksporta nosaukums - "Pūce"). Uz konkursa pamata P.O. tika izstrādāts līdzīgas RPV projekts.

Vienai no Filin-1 kompleksa ierīcēm ar elektroniskās izlūkošanas aprīkojumu un radariem (atkarībā no uzdevuma var uzstādīt kameras, infrasarkano staru aprīkojumu, sānskata radarus) palaišanas svars ir aptuveni 3000 kg, lidojuma ātrums līdz 950 km. / h, darbības diapazons līdz 200-300 km. Kompleksā tiek izmantots Filin-2 RPV retranslators, kas nodrošina informācijas uztveršanu un pārraidi 2 stundu garumā, lidojot ar ātrumu 500-600 km/h augstumā 500-6000 m. RPV ir aprīkoti ar maršējošu turboreaktīvo dzinēju un cietā kurināmā pastiprinātāju palaišana. Transportlīdzekļu nolaišanai tiek izmantota izpletņa sistēma. Uz ZIL-131 transportlīdzekļiem ir uzstādītas visas kompleksa mašīnas: transporta nesējraķete, tālvadības punkts un izlūkošanas atšifrēšanas punkts. Kompleksa aprīkojums nodrošina vienlaicīgu divu RPV "Filin-1" un divu "Filin-2" vadību.

Operatīvi taktiskā izlūkošanas UAV Tu-300 "Korshun" ("300", "Stroy-F").

Izstrādātājs: OKB Tupolev
Valsts: PSRS
Pirmais lidojums: 1991

Tu-300 UAV jeb pēc kodifikācijas Korshun-U ir padomju un Krievijas triecientaktiskais bezpilota lidaparāts, ko izstrādājuši Tupoleva konstruktoru biroja inženieri. Galvenais mērķis ir saistīts ar gaisa izlūkošanas darbību veikšanu un zemes mērķu un objektu atklāšanu un iznīcināšanu. Pirmais prototipa lidojums notika 1991. gadā. Ir izstrādātas arī divas jauninātas versijas:
- "Filin-1" paredzēts elektroniskās izlūkošanas veikšanai;
- "Filin-2" - radio signālu pārraidīšanai.

1982. gadā Padomju Savienībā gaisa spēki ierosināja sākt izstrādāt triecientaktisko UAV (koda apzīmējums "Korshun"). Sākotnēji projektu īstenot bija uzticēts projektēšanas birojam. P.O.Sukhoi, bet pēc pirmā darba, gadu vēlāk, projekts tika novirzīts uz MMZ "Pieredze" OKB vadībā. A.N. Tupoļevs. Lēmums tika pieņemts, pateicoties lielajai pieredzei veiksmīgu bezpilota transportlīdzekļu izveidē, jo īpaši izlūkošanas Tu-141 un Tu-143. Projektētāji projektu indeksēja kā "300" ar apzīmējumu "Kite-U". Jāpiebilst, ka viņi uzreiz domāja par iepriekšējo modeļu izmantošanu kā bāzes, taču pēc tam lēmumu pārskatīja un ķērās pie unikālā drona Tu-300 izstrādes.

Zemes aprīkojums, kas nodrošina izstrādāto UAV, tika apvienots ar to pašu Tu-141 un Tu-243. 90. gadu sākumā tika izstrādāts pirmais lidojošās kopijas prototips. Lidojumu pārbaudes sākās 1991. gadā. Šī lidmašīna diezgan aktīvi tika reklamēta MAKS (Starptautiskais aviācijas kosmosa salons), kas notika Žukovski. Taču turpmāko notikumu un pietiekama finansiālā atbalsta trūkuma dēļ taktiskā trieciena UAV projekts Tu-300 bija jāiesaldē.

Tu-300 ir bezpilota viena dzinēja lidmašīna ar canard aerodinamisko dizainu. Trīsstūrveida spārns ar nelielu pagarinājumu ir atbildīgs par pacelšanas spēku. Priekšējā fizelāžā ir uzstādītas mehanizētās sakaru iekārtas un elektroniskā datorsistēma, kā arī palīgiekārtas un izlūkošanas iekārtas.

Galvenā krava, raķešu un bumbu ieroči vai elektroniskais aprīkojums, ir uzstādīts uz ārējiem fizelāžas cietajiem punktiem un fizelāžas nodalījumā. Papildus savam četru tonnu svaram bezpilota lidaparāts var uzņemt līdz aptuveni vienai tonnai specializētas kravas.

Dažādās izstādēs un gaisa šovos UAV tika demonstrēts ar piekārtu maza izmēra kravas konteineru (KMGU). Pateicoties tam, bezpilota Tu-300 var bruņot ar triecienieročiem, piemēram, kumulatīvās sadrumstalotības un sprādzienbīstamām sadrumstalotām bumbām. Pateicoties izmantotajam BDZ-U turētājam, gaisa transportlīdzeklī var novietot plašu nevadāmas un vadāmas gaisa kuģu munīcijas klāstu.

Tā kā šasijas izmantošana bezpilota transportlīdzeklim nav paredzēta, palaišana tiek veikta no palaišanas transportēšanas konteinera, kas uzstādīts uz automašīnas šasijas. Divi cietā kurināmā pastiprinātāji ir atbildīgi par palaišanu gaisā. Un par drošu Tu-300 nolaišanos ir atbildīga gandrīz visiem bezpilota lidaparātiem raksturīgā izpletņu sistēma, kas atrodas astes nodalījumā.

Starptautiskajos aviācijas šovos MAKS-95 un MAKS-97 ANTK viņiem. A.N.Tupoleva iepazīstināja ar jaunā daudzkārt lietojamā UAV Tu-300 Korshun eksperimentālo paraugu un modeli, kas tiek izstrādāts galvenā dizainera L. Kuļikova vadībā. Priekšgalā ir īpašs radio un optoelektroniskais aprīkojums. Turklāt fizelāžas kravas nodalījumu un ārējo piekares bloku var izmantot, lai pielāgotos mērķa slodzei. Spriežot pēc tā, ka MAKS-95 izstādē modelis tika “aprīkots” ar KMGU tipa piekarināmu konteineru Tu-300, tiek nodrošināta arī triecienieroča loma zemes mērķu trāpīšanai.

Modifikācija: Tu-300
Augstums, m:
Svars, kg: 3000
Dzinēja tips: 1 x turboreaktīvo dzinēju
Vilce, kgf: 1 x
Kreisēšanas ātrums, km/h: 950
Praktiskais attālums, km: 200-300
Praktiskie griesti, m: 6000
Minimālais lidojuma augstums, m: 50

UAV izlūkošanas Tu-300 "Kite".

UAV izlūkošanas Tu-300 "Kite".

UAV izlūkošanas Tu-300 "Kite".

UAV izlūkošanas Tu-300 "Kite".

UAV izlūkošanas Tu-300 "Kite".

UAV izlūkošanas Tu-300 "Kite".

UAV Tu-300. Shēma.

.
Avotu saraksts:
S.Gaņins, A.Karpenko, V.Kolnogorovs, G.Petrovs. Bezpilota lidaparāti.
Aviācija un astronautika. Rigmants V.G. Zem zīmēm "ANT" un "Tu".
Aviācija un laiks. Alfrēds Matusevičs. Reaktīvā bezpilota izlūkošanas lidmašīna.
Dzimtenes spārni. Anatolijs Ļipatovs. Pirmkārt - lidmašīnas, bet piloti ...
Vietne AVIA.PRO - Tupolev Tu-300.

Finansiālās grūtības 90. gadu vidū piespieda Dizaina biroju iesaldēt Tu-300 izstrādi.

Pašreizējais stāvoklis

Tāpat tika ziņots, ka uzņēmums Tupolev izstrādā projektu vidēja darbības rādiusa bezpilota lidaparātam (BAK SD) uz Tu-300 bāzes.

Dizains

Tu-300 ir viena dzinēja bezpilota lidmašīna ar canard aerodinamisko konfigurāciju. Celšanas spēku nodrošina neliela pagarinājuma delta spārns. Fizelāžas priekšējā daļā atrodas izlūkošanas un palīgiekārtas, sakaru iekārtas un datoru komplekss.

Mērķa krava (elektroniskais aprīkojums vai raķešu un bumbu ieroči) tiek novietots fizelāžas nodalījumā un uz ārējiem cietajiem punktiem. Ar 4 tonnu pacelšanās svaru ierīce var uzņemt līdz pat tonnu mērķa kravu.

Izstādēs iekārta tika demonstrēta ar piekārtu KMGU mazgabarīta kravu konteineru. Tas liecina, ka viens no izstrādājamā UAV trieciena līdzekļiem būs maza izmēra sprādzienbīstamas sadrumstalotības un kumulatīvās sadrumstalotības bumbas. Izmantotais turētājs BD3-U ļauj lidmašīnā novietot plašu vadāmās un nevadāmās aviācijas munīcijas klāstu.

Drona šasija netiek nodrošināta. Palaišana tiek veikta no transportēšanas un palaišanas konteinera no automašīnas šasijas, izmantojot 2 cietā kurināmā pastiprinātājus. Nosēšanās tiek veikta, izmantojot izpletņu sistēmu, kas atrodas astes nodalījumā.

Piezīmes

Saites

• Tu-300 Debesu stūris
• Tu-300 Mūsdienu aviācijas vispārīgais katalogs.
• Krievijas "dronu" Tu-300 plānots modernizēt, lai uzlabotu gaisa izlūkošanas efektivitāti
• Tupoļevs izstrādās vidēja darbības rādiusa trieciendronu Lenta.ru

Wikimedia fonds. 2010 .

Skatiet, kas ir "Tu-300" citās vārdnīcās:

300 spartieši (filma, 2007) Šim terminam ir arī citas nozīmes, sk. 300 spartieši. 300 spartieši 300 ... Wikipedia

300 Winchester Magnum trešā no labās Patronas veids: Šautene / medības ... Wikipedia

Patrona .300 Remington Ultra Magnum Patronas tips: Šautene ... Wikipedia

Izstrādātājs Collision Studios izdevējs Warner Bros. Interaktīvs ... Wikipedia

300 trīs simti 297 298 299 300 301 302 303 270 280 290 300 310 320 330 0 100 200 300 400 500 600 ... Wikipedia

300 (bande dessinee)- 300 (bande dessinée) Pour les articles homonymes, voir 300 (homonymie). 300 Editeur Dark Horse Comics Fréquence Mensuel Format Mini Série ... Wikipédia en Français

.300 Winchester Magnum- El .300 Winchester Magnum (conocido como .300 Win Mag), o 7,62 × 67 mm en el system metrio, es un popular cartucho Magnum para fusil, introducido por la Winchester Repeating Arms Company en 1963 como part de la familia de cartuchos … … Wikipedia Español

300 300 Pilna izdevuma vāks 1999 Vēsture Izdevējs Dark Horse Komiksi Formāts ... Wikipedia

300 (nozīmējums)- 300 var attiekties uz:* 300. gadu * 300. gadu pirms mūsu ēras * 300 (skaitlis), dabiskais skaitlis * 300 (televīzija), Katalonijas sabiedriskās televīzijas kanāls * Chrysler 300, Chrysler automašīna * Airbus A300, komerciālā lidmašīna airlinerIn Media:* 300 (komiksi), a… … Wikipedia

300 (vēsture)- Saltar a navegación, búsqueda 300 Formato Serie limitada Primera Edition Mayo 1998 Septembre 1998 Redakcija Dark Horse Comics Redaktore Diana Schutz Periodicidad Mensual ISBN/IS … Wikipedia Español

Mūsdienās ASV un Izraēla tiek uzskatītas par absolūtām līderēm bezpilota lidaparātu (arī streiku tipa) ražošanā, lai gan vēl pagājušā gadsimta 80. gados mūsu valsts bija viena no galvenajām favorītēm šajā jomā.

Gandrīz pirms pusgadsimta OKB im. A. N. Tupolevs izveidoja tādas labi zināmas tagad ierīces kā Tu-143 "Flight" un Tu-141 "Swift".

Tupoļeva dizaina birojs sāka veidot taktiskās un operatīvās bezpilota izlūkošanas sistēmas 20. gadsimta 60. gadu vidū. Darbu vadīja galvenais dizaineris Aleksejs Tupoļevs un bezpilota sistēmu projektu vadītājs Valentīns Bļizņuks, vēlāk viņa vietā stājās Leonīds Kuļikovs.

Papildus slepenības, mobilitātes, autonomijas un citām taktiskajām un tehniskajām prasībām, jaunās paaudzes kompleksu darba uzdevumā tika iekļauti punkti, kuru īstenošana lika izstrādātājiem pārskatīt bezpilota transportlīdzekļu konstrukciju, ražošanu un testēšanu. Piemēram, bezpilota lidaparātam (UAV) bija jābūt atkārtoti lietojamam, jālido gan zemā, gan lielā augstumā un pat virs kalnu apgabaliem.

Īpaši tika izvirzīts jautājums par minimālo RCS vērtību sasniegšanu izlūkošanas lidmašīnai. Augstas prasības tika izvirzītas lidojumu un navigācijas kompleksam, kuram bija jānodrošina diezgan precīza izlūklidmašīnas izeja uz izlūkošanas zonu un 500-500 m lielu nosēšanās vietu, kur tika veikta nosēšanās pēc misijas pabeigšanas. . Īsais laiks, kas bija atvēlēts uzdevumam izlūkošanas lidmašīnas sagatavošanai un palaišanai, prasīja jaunu borta aprīkojuma komplektu, pamatojoties uz modernu elementu bāzi, kā arī dzinēja ar augstu uzticamības pakāpi.

Pēc iespējas īsākā laikā tika izstrādāts un izmēģināts jauns taktiskās izlūkošanas komplekss "Reis". 1968. gada decembrī notika pirmais veiksmīgais bezpilota lidaparāta Tu-143 lidojums, un valsts izmēģinājumu laikā tika uzsākta bezpilota lidaparāta sērijveida ražošana.

Tu-143 "Lidojums" bija ļoti iespaidīgs izmērs. Tā garums bija 8,06 m, spārnu platums - 2,24 m, svars - 1230 kg. Šis UAV bija paredzēts taktiskās izlūkošanas veikšanai priekšējā līnijā, kā arī radiācijas situācijas uzraudzībai. Lidojuma beigās Tu-143 apgriezās un atgriezās nosēšanās zonā.

Lai nodrošinātu daudzkārtēju izmantošanu bezpilota kompleksos Tupolev Design Bureau, tika izstrādāta un ieviesta ar izpletni reaģējoša sistēma transportlīdzekļa glābšanai ar šasiju, kā arī nodrošināta pilnīga nosēšanās autonomija, neizmantojot īpašu gaisa un zemes atbalsta aprīkojumu.

Jauno kompleksu karaspēks ātri apguva un augstu novērtēja kā uzticamu, ļoti efektīvu taktiskās izlūkošanas līdzekli. Svarīga Tu-143 priekšrocība kā izlūkošanas aprīkojuma nesēja bija NPK - navigācijas un lidojumu sistēmas klātbūtne. Tas nodrošināja precīzāku izeju uz izlūkošanas zonu, salīdzinot ar tā laika pilotētajām taktiskās izlūkošanas lidmašīnām (MiG-21R, Yak-28R).

Izlūkošanas UAV Tu-143 tika sērijveidā ražots divās deguna maināmās daļas konfigurācijās - foto izlūkošanas un televīzijas izlūkošanas. Fotoizlūkošanas versijā uz klāja bija PA-1 tipa aerokamera, kas nodrošināja fotografēšanu 70% maršruta. Fotografēšanas intervāli tika iestatīti automātiski atkarībā no drona lidojuma augstuma. Cita drona versija veica televīzijas izlūkošanu I-429B "Chibis" tipa aprīkojuma dēļ. Televīzijas attēla pārraide uz zemes komandpunktiem notika pa radio kanālu. Radiācijas izlūkošanas laikā tika izmantota Sigma-R iekārta, kas spēja pārraidīt datus pa radio kanālu un ierakstīt uz klāja.

Tu-143 tika izstrādāts saskaņā ar "bezastes" shēmu. Tas bija monoplāns ar zemu delta spārnu ar mazu pagarinājumu. Lidmašīnas fizelāžas priekšā plānā tika uzstādīts fiksēts trīsstūra formas destabilizators, kas nodrošināja nepieciešamo stabilitātes rezervi maršēšanas lidojuma režīmos. Trīsstūrveida spārnam bija 58° priekšējās malas slīpums un neliels aizmugurējās malas novirze.

Eleroni tika novietoti gar visu spārna malu. Ar viņu palīdzību tika veikta ripas un piķa kontrole. Vertikālās astes sastāvā bija ķīlis, maza dakša un stūres.

Shēma UAV Tu-143 "Lidojums"

"Ja tika izveidotas tikai aptuveni 50 virsskaņas liela attāluma bezpilota izlūkošanas lidmašīnas Tu-123" Hawk ", tad Tu-143" Lidojumu "komplekss kļuva par masu - pirms masveida ražošanas beigām 1989. gadā tika saražotas aptuveni 1000 vienības," stāsta. Tu lidmašīnas -334 un OKB bezpilota sistēmu galvenais konstruktors im. A. N. Tupolevs Igors Kaļigins. – Daži joprojām darbojas. Reisa komplekss bija arī Rumānijā un Sīrijā.

Uzņēmums šodien turpina darbu pie bezpilota lidaparātu izveides. Tu-300 "Korshun" komplekss, kas izveidots OKB im. A. N. Tupolevs 1995. gadā joprojām ir visspēcīgākais Krievijas trieciendrons.

"Viens no šīs ierīces uzdevumiem ir lidot pilnīgi autonomi bez jebkādiem radio sakariem," saka Igors Kalygins. - Ja nav savienojuma un iekārta ir klusa, to ir diezgan grūti noteikt, jo īpaši tāpēc, ka mašīnas efektīvā izkliedes zona ir diezgan zema. Uz kuģa esošais savienojums ir neatklāts savienojums. Kad tas lido autonomi, to ir diezgan grūti nolaist.

"Kite" jau deviņdesmito gadu vidū varēja nolidot simtiem kilometru ar spārnotās raķetes ātrumu, iegūt simtiem un tūkstošiem metru augstumu, kā arī nolaisties līdz pašai virsmai, lai veiktu galveno uzdevumu - sist, tomēr , uz stacionāriem mērķiem. Tikai dažus gadus pēc tam debesīs pacēlās amerikāņu konkurents Tu-300, izlūkošanas un trieciena UAV MQ-1 Predator.

Šodien Tu-300 var kalpot kā prototips turpmākai attīstībai. Runa nav tikai par Tu-300 padziļinātu modernizāciju, bet gan par praktiski jauna bezpilota kompleksa izveidi ar aptuveni tādu pašu lidojuma veiktspēju un tādiem pašiem izmēriem kā Tu-300, bet uz vismodernākās gaisa kuģa bāzes. dēļu aprīkojums un ar jaunu mērķa slodzi .

Tu-143 "Lidojums"
Taktiska pilnībā izglābta zemskaņas ātrgaitas bezpilota izlūkošanas lidmašīna. Tu-143 turpmākā attīstība bija Tu-273 "Reis-D" - taktiskās izlūkošanas bezpilota lidaparātu komplekss ar palielinātu lidojuma diapazonu.

UAV "Reis" veiktspējas īpašības

• Lidojuma ātrums no 500 līdz 920 km/h
• Lidojuma diapazons 250 km
• Sākuma svars 1215 kg
• Kaujas kravas svars 100 kg
• EPR 0,3 m²

Tu-300 "Pūķis"
Daudzfunkcionāls bezpilota lidaparāts. Paredzēts izlūkošanai no gaisa un atklāto zemes mērķu iznīcināšanai.

UAV "Korshun" veiktspējas īpašības

• Lidojuma augstuma diapazons no 5 līdz 8000 m
• Lidojuma ātrums no 500 līdz 900 km/h
• Lidojuma diapazons 800 km
• Sākuma svars no 3100 līdz 3500 kg
• Kaujas kravas svars no 400 līdz 900 kg
• EPR 0,5 m²

Pēc UAC žurnāla "Horizons" 2015.gada 4.nr