Tehnoloģiskais izrāviens. Pirmā tanku izmantošana kaujā. — Velns nāk! Pirmā kauja, kurā piedalījās tanki Kur un kad tika izmantoti pirmie tanki

18.10.2019

Pirmais pasaules karš bija savādāks iepriekšējie kari inovāciju pārpilnība militārā aviācija, zemūdeņu karš, ķīmiskie ieroči un, protams, tanki, kas izrāva ierakumu kara strupceļu.

britu tanki

Pats pirmais tanks karā tika uzbūvēts 1915. gada 9. septembrī Lielbritānijā. Sākumā viņš saņēma vārdu "Mazais Villijs", bet pēc tam, kad viņš atgādināja un izlaida seriālu, viņam tika dots vārds "". 1915. gada 15. septembrī šāda tipa tanki pirmo reizi tika izmantoti kaujā Francijā Sommas kaujas laikā.

Marks I

Pirmkārt kaujas izmantošana tanki parādīja, ka Mark I dizains bija nepilnīgs. Tanki salūza, viegli iekļuva, brauca lēni – visi šie trūkumi radīja milzīgus zaudējumus. Tā rezultātā automašīnu tika nolemts būtiski mainīt. Viņa noņēma asti, nomainīja trokšņa slāpētāju, rekonstruēja izplūdes caurules, palielināja bruņu biezumu - un rezultātā izmaiņas noveda pie Mark IV, bet pēc tam - pēdējā Pirmā pasaules kara britu tvertnes parādīšanās. .

Marks V

Paralēli "Marks" 1917. gadā briti uzbūvēja ātrgaitas Whipetes tanku jeb Mark A - diezgan ātru un uzticamu transportlīdzekli, kas labi darbojās kaujā. "Whipette" ļoti atšķīrās no citiem britu tankiem, taču galvenie transportlīdzekļi joprojām bija rombveida - briti sāka ražot jauna formāta tankus pēc Pirmā pasaules kara.

Vipets

Francijas tanki

Pirmie franču tanki bija "Schneider" un "Saint-Chamon", kas tika izstrādāti 1917. gadā. Šīm mašīnām bija visa rinda trūkumi, tomēr tie bija diezgan efektīvi ar masveida izmantošanu. Rezultātā tanki tika pārveidoti par bruņutransportieriem - to konstrukcija izrādījās šiem mērķiem piemērota.

Svētais Čamonds

Šneiders

Daudz lielāku lomu pasaules tanku būves attīstībā spēlēja franču tanks Renault FT-17 - pasaulē pirmā sērija viegla tvertne, pirmā tvertne ar klasisku izkārtojumu un pirmā tvertne ar rotējošu tornīti. Ideja par tā izstrādi radās pulkvedim Etjēnam 1916. gadā, kad viņš nolēma, ka armijai patiešām ir vajadzīgs tanka veids kājnieku pavadīšanai. Galu galā tika nolemts izveidot nelielu lētu mašīnu, kas būtu ideāli piemērota masveida ražošanai. Dienā bija plānots saražot 20-30 šādus transportlīdzekļus, kas ļautu pilnībā aprīkot Francijas armiju ar tankiem.

Dizainers-ražotājs Louis Renault uzsāka jaunās automašīnas izstrādi. Tā rezultātā 1917. gadā piedzima Renault FT-17 - daudzu mēģinājumu un kļūdu rezultāts.

Renault FT-17

Tūlīt pēc ieiešanas kaujas laukā tanki saņēma pasaules atzinību. Tie tika piegādāti uz Krieviju (toreiz uz PSRS), Poliju, ASV, Japānu, Itāliju, Rumāniju, Ķīnu un vairākām citām valstīm. auto ilgu laiku uzlabojās, un pēc kara tas palika ekspluatācijā ar daudzām valstīm, un Francijā tā joprojām bija galvenā tvertne. Dažas Renault FT-17 kopijas izdzīvoja līdz pat un piedalījās karadarbībā tās sākotnējā stadijā.

Galu galā tā ir dizaina iezīmes Renault FT-17 kļuva par pamatu turpmākai tanku būvniecībai.

Krievijas tanki

Jau pirms Pirmā pasaules kara Krievijā bija tanku projekts, kuru izveidoja D. I. Mendeļejeva dēls Mendeļejevs Vasilijs Dmitrijevičs. Diemžēl tanka projekts tā arī netika īstenots.

Bronehods Mendeļejevs

Jau pirmajā pasaules karš Nikolajs Ļebedenko izstrādāja pirmo krievu tanks- "Cara tanks". Šī milzīgā mašīna ar 15 cilvēku apkalpi un 17,8 metru korpusa garumu bija bruņota ar jaudīgiem ieročiem un pārsteidza ar savu izmēru. Tika uzbūvēts prototips, tomēr jūras izmēģinājumos viņš gandrīz uzreiz iestrēga ar riteni nelielā bedrē, un dzinēja jaudas nepietika, lai izvilktu mašīnu. Pēc šādas kļūmes darbs pie šīs tvertnes tika pabeigts.

cara tanks

Rezultātā Pirmā pasaules kara laikā Krievija savus tankus neražoja, bet gan aktīvi izmantoja tikai importēto tehniku.

Vācu tanks

Vācijā tanku loma karā tika apzināta pārāk vēlu. Kad vācieši saprata tanku spēku, Vācijas rūpniecībai nebija ne materiālu, ne darbaspēka, lai izveidotu kaujas transportlīdzekļus.

Tomēr 1916. gada novembrī inženierim Volmeram tika pavēlēts projektēt un uzbūvēt pirmo vācu tanks. Tanks tika prezentēts 1917. gada maijā, taču tas neapmierināja komandu. Tika dots pasūtījums projektēt vairāk jaudīga mašīna, taču darbs pie tā aizkavējās. Rezultātā pirmais vācu tanks A7V parādījās tikai 1918. gadā.

A7V

Tvertnei bija viena būtiska iezīme - aizsargātas kāpurķēdes, kuras bija tik neaizsargātas pret britu un franču transportlīdzekļiem. Tomēr automašīnai bija sliktas spējas apvidū, un tā kopumā nebija pietiekami laba. Gandrīz uzreiz vācieši radīja jauna tvertne, A7VU, formas vairāk līdzīgs Angļu tanki, un šī mašīna jau tika izmantota veiksmīgāk, kļūstot par nākotnes smago tanku priekšteci.

A7VU

Kopš Pirmā pasaules kara līdz mūsdienām tanki dominē karu un vietējo konfliktu laukos. PSRS tanku celtniecība bija labi izveidota. Tvertnes tika modernizētas un kļuva arvien efektīvākas.

Pirmās tvertnes

Tanki pirmo reizi tika izmantoti kaujas vajadzībām Pirmā pasaules kara laikā. Taču ne krievu, ne vācu karaspēks nekad neizmantoja tankus Austrumu frontē. Pirmais posms cisternu būvniecības attīstībā Padomju Krievija laikā notvertos trofeju paraugus sāka kopēt pilsoņu karš. Tātad, pamatojoties uz Renault tankiem, kas tika sagūstīti 1919. gadā kaujās pie Odesas, Sormovo rūpnīcā Ņižņijnovgorodā tika izveidota 12 tanku sērija. Nākamais solis bija MS-1 tanku izveide, kas pirmo reizi tika izmantoti kaujas kaujās uz CER 1929. gadā. Trīsdesmito gadu beigās tos sāka izmantot kā fiksētus apšaudes punktus.

Meklējumi un risinājumi

Par otro posmu var saukt laika posmu no 1929. - 1939. gadam, kad uz ārzemēs iegūtiem projektiem tika radīti mūsu pašu tanki. Dažās mašīnās bija ievērojami aizņēmumi, citās daudz mazāk. Galvenais uzdevums bija dot Sarkanajai armijai liels skaits viegli ražot un ekspluatēt tvertnes. Tā radās salīdzinoši vienkārši un masīvi padomju vieglie tanki T-26 un BT, kas sevi labi pierādīja starpkaru perioda militārajos konfliktos.

20. gadsimta 30. gadu periods visai pasaulei un ne tikai PSRS bija laiks, kad tika meklēti lēmumi par to, kādam īsti ir jābūt tankam. Bija dažādas idejas un koncepcijas: no taktiskajiem un tehniskajiem datiem līdz pielietošanas metodēm. Ideja izveidot daudzu torņu tanku PSRS atspoguļojās tanku T-28 un T-35 izskatā, kas paredzēti, lai izlauztos cauri ienaidnieka nocietinājumiem.

"T-28" labi parādīja sevi Polijas kampaņas laikā un sarežģītajos padomju un Somijas kara apstākļos. Tomēr pēc kara ar Somiju viņi apņēmās izveidot viena torņa tanku ar pretlielgabalu bruņām. Liels panākums bija V-2 dīzeļdzinēja izveide, kas tika uzstādīts Lielā laikā Tēvijas karš visiem padomju vidējiem un smagajiem tankiem. Tātad 1939. gada 3. novembrī aizsardzības tautas komisārs Vorošilovs un vidējas mašīnbūves tautas komisārs Ivans Ļihačovs ziņoja Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālajai komitejai, ka padomju tanku celtnieki īstermiņa"sasniedza patiešām izcilus rezultātus, projektējot un būvējot tvertnes, kurām nav līdzvērtīgas." Runa bija par tankiem "T-34" un "KV".

Pirmais pasaulē

Lielā Tēvijas kara priekšvakarā Harkovā, Ļeņingradā un Staļingradā tika uzsākta tanku ražošana (pirms kara viņi sāka apgūt T-34 ražošanu). Un līdz Otrā pasaules kara sākumam PSRS tanku skaita ziņā pārspēja jebkuru armiju pasaulē. Turklāt viena no PSRS iezīmēm bija masveida (piemēram, salīdzinājumā ar Vāciju) bruņumašīnu ražošana, kas arī spēlēja nozīmīgu lomu 30. gadu beigu militārajos konfliktos.

Vieglo tvertņu noraidīšana

Lielā Tēvijas kara periodu raksturo vairākas tendences. Pirmkārt, rūpniecības evakuācijas laikā uz valsts austrumiem un milzīgiem zaudējumiem tankos pirmajos kara mēnešos bija nepieciešams radīt un ražot vienkāršas un lētas kaujas mašīnas. Šis bija otrais lielākais aiz "T-34" tanka "T-60", kas izveidots uz peldošā tanka "T-40" bāzes.

Bruņots ar 20 mm automātisko lielgabalu un 7,62 mm ložmetēju, tankam bija nozīmīga loma Maskavas kaujā. Tās turpmākā attīstība bija vieglās tvertnes "T-70" un "T-80" ar uzlabotu bruņu aizsardzību un 45 mm lielgabalu.

Tomēr pēc 1943. gada vieglo tanku turpmāka projektēšana un ražošana PSRS tika uzskatīta par nelietderīgu to lielās ievainojamības dēļ, lai gan Vācija un antihitleriskās koalīcijas valstis turpināja ražot šādus transportlīdzekļus dažādās proporcijās.

"34"

Otra tendence ir kļuvusi ļoti ātra attīstība un tanku novecošana - ja 1941. gadā padomju "T-34" un "KV" ar 76 mm lielgabaliem bija gandrīz neievainojami tanku kaujas, tad no 1942. gada vidus aina mainījās - vairāk jaudīgi tanki. PSRS viņi izvēlējās izveidot, ja ne ideālu, bet vienkāršu un masīvu tanku, kas bija T-34/76 un T-34/85.

"T-34" kļuva par visvairāk beramkravu tvertne Otrais pasaules karš. Kopumā kara gados tika saražoti aptuveni 48 tūkstoši "trīsdesmit četru". Salīdzinājumam: Sherman tanki - 48 tūkstoši, bet vācu "T-IV" - aptuveni 9,5 tūkstoši.

T-34 tiešām izrādījās labākais variants vietējai rūpniecībai, armijai un kaujas operāciju īpašajiem apstākļiem no Kaukāza līdz Arktikai.

Līdzīgas tendences atspoguļojās smago IS tanku izveidē. Turklāt, ja pirms Lielā Tēvijas kara pašpiedziņas pistoles neieņēma nozīmīgu vietu Sarkanās armijas ieroču sistēmā, tad no kara vidus, gluži otrādi, nozīmīgu lomu sāk ieņemt pašpiedziņas lielgabali un tiek uzsākta to masveida ražošana.

Pēc kara. Trīs tanki

Pēckara periodu raksturo Otrā pasaules kara pieredzes vispārinājums. Konceptuāli ekspluatācijā tika atstāti smagie un vidējie tanki, un no 60. gadu sākuma notika pāreja uz galvenā tanka izveidi.

70.-80. gadu PSRS faktiski bija trīs galvenie tanki. Pirmais bija "T-64" (ražots Harkovā) - principā jauna mašīna, kurā tika iemiesotas vairākas patiesi revolucionāras idejas. Tomēr tvertne joprojām bija pārāk sarežģīta, lai to apgūtu un darbinātu. Taču auto netika izņemts no servisa un palika iekšā rietumu rajoni PSRS.

Otrā mašīna bija Kirovas rūpnīcā izstrādātā T-80, tur tika ražotas arī pirmās mašīnas, un Omskā tika uzsākta masveida ražošana. Tankā bija gāzes turbīnas dzinējs, un sakarā ar palielināto ātrumu mainījusies arī šasija.

Trešais un viens no slavenākajiem paraugiem bija T-72, kas tika atkārtoti uzlabots. Tās izlaišana tika uzsākta Ņižņijtagilā. Pēckara periodam raksturīgs arī vērienīgs padomju bruņumašīnu eksports, gan ekonomiskās, gan politisku iemeslu dēļ. Vairākās valstīs tā ir izveidota un pašu produkciju. Pirmkārt, tas attiecas uz Varšavas pakta valstīm un daļēji Ķīnu. Salīdzinoši vienkārši un lēti padomju tanki atrasts plašs pielietojums karos un vietējie konfliktiĀfrikā un Āzijā.

Pirmais britu tanks Marks I.

Līdz 1916. gada beigām kaujas laukos dominēja artilērija un ložmetēji. Artilērija piespieda pretējās puses rakņāties dziļāk, un ložmetēju sprādzieni sāka pļaut ienaidnieka kājniekus, kas bija pacēlušies uzbrukumā. Karš pārtapa pozicionālā karā, un tranšeju līnijas stiepās gar fronti daudzu kilometru garumā. Šķita, ka no šīs situācijas nav izejas, taču 1916. gada 15. septembrī pēc sešu mēnešu gatavošanās anglo-franču armija sāka ofensīvu Francijas ziemeļos. Šī ofensīva iegāja vēsturē kā "Sommas kauja". Šī cīņa ir nozīmīga tikai ar to, ka bija iespējams atmest vācu karaspēks vairākus kilometrus, bet arī ar to, ka pirmo reizi kaujā piedalījās angļu tanki.

Hsabiedroto ofensīva Sommā sākās 1916. gada 15. septembrī pēc masīvas un ilgstošas artilērijas sagatavošanas, kuras rezultātā tika plānots iznīcināt inženierzinātnes. nocietinājumi vācieši. Britu karavīriem pat tika teikts, ka viņiem atliek tikai kājām iet pretī vācu aizsardzībai un ieņemt viņu pozīcijas. Bet, neskatoties uz to, ofensīva apstājās: artilērijas triecieni praktiski neietekmēja vācu pozīcijas, un viņu armija joprojām bija kaujas gatavībā. Antantes armija asiņoja, cenšoties izlauzties cauri vācu pozīcijām, taču visas pūles tika iztērētas pilnīgi veltīgi. Tad jaunieceltais britu virspavēlnieks ģenerālis Duglass Heigs nolēma izmantot jaunu ieroci – tankus, kas tikko bija nogādāti frontē. Vecais militārais vīrs pret jaunumu izturējās ar lielām šaubām, bet situācija frontē to likamest kaujā pēdējos trumpjus.

Heigs bija pārliecināts, ka ofensīvai izvēlējies nepareizu laiku. Rudens lietavas ir diezgan pamatīgi izmirkušas zemi, un tvertnēm ir nepieciešama cieta zeme. Visbeidzot - un tas ir vissvarīgākais - joprojām ir pārāk maz tanku, tikai daži desmiti. Bet citas izejas nebija.

Pirmkārt Britu tanks kurš pieņēma ugunskristības Sommas kaujā smagais tanks Mark I, kuram bija ieroči: divi šautenes 57 mm lielgabali Six Punder, Single Tube modeļa, divi 7,7 mm ložmetēji "Hotchkiss" M1909 ar gaisa dzesēšanas stobru, kas atrodas aiz ieročiem sponsonos, kā arī viens tāds. Ložmetējs tika ievietots tanka priekšējā daļā un to apkalpoja komandieris, un dažos gadījumos tanka pakaļgalā tika uzstādīts cits ložmetējs. Šādas tvertnes apkalpē bija 8 cilvēki.

49 Mark I tankiem tika pavēlēts virzīties uz priekšējām pozīcijām. Bija tumša nakts. Tērauda masas kā bruņurupuči rāpoja virzienā, kur ik minūti debesīs iedegās signālraķetes. Pēc 3 stundu gājiena koncentrācijai norādītajās vietās parādījās tikai 32 transportlīdzekļi: 17 cisternas iestrēga gar ceļu vai piecēlās dažādu problēmu dēļ.

Izslēdzuši dzinējus, tankkuģi satraucās pie saviem tērauda zirgiem. Ielēja eļļu dzinējos, ūdeni radiatoros, pārbaudīja bremzes un ieročus, piepildīja tvertnes ar benzīnu. Pusotru stundu pirms rītausmas ekipāžas atkal iedarbināja dzinējus, un automašīnas rāpoja pretī ienaidniekam ...

britu tanks Marks I pēc uzbrukuma Sommas upei, 1916. gada 25. septembrī.

Rītausmā parādījās vācu tranšejas. Tajās sēdošie karavīri bija pārsteigti, ieraugot dīvainas mašīnas. Tomēr slavētā vācu disciplīna guva virsroku, un viņi atklāja šauteņu un ložmetēju uguns viesuļvētru. Bet lodes tankiem neko ļaunu nenodarīja, kā zirņi atsitās pret bruņu sienām. Pienākuši tuvāk, paši tanki atklāja uguni ar lielgabaliem un ložmetējiem. No neliela attāluma raidītas šāviņu un ložu krusas vāciešiem kļuva karsti. Taču viņi nesarāvās, cerot, ka neveilie spēkrati iestrēgs iepretim tranšejām uzstādītajā daudzrindu stiepļu žogā. Taču vads tankiem nebija nekāds šķērslis. Viņi to viegli saspieda ar tērauda kāpurķēdēm, piemēram, zāli, vai saplēsa kā zirnekļtīklu. Šeit vācu karavīri apskāva īstas šausmas. Daudzi no viņiem sāka lēkt no ierakumiem un metās skriet. Citi pacēla rokas, padodoties. Pēc tankiem, slēpdamies aiz to bruņām, sekoja angļu kājnieki.

Vāciešiem nebija tankiem līdzīgu transportlīdzekļu, un tāpēc pirmās masveida tanku izmantošanas kaujas efekts pārsniedza visas cerības.

Pirmais britu tanks Marks I.

Līdz 1916. gada beigām kaujas laukos dominēja artilērija un ložmetēji. Artilērija piespieda pretējās puses rakņāties dziļāk, un ložmetēju sprādzieni sāka pļaut ienaidnieka kājniekus, kas bija pacēlušies uzbrukumā. Karš pārtapa pozicionālā karā, un tranšeju līnijas stiepās gar fronti daudzu kilometru garumā. Šķita, ka no šīs situācijas nav izejas, taču 1916. gada 15. septembrī pēc sešu mēnešu gatavošanās anglo-franču armija sāka ofensīvu Francijas ziemeļos. Šī ofensīva iegāja vēsturē kā "Sommas kauja". Šī kauja ir ievērojama tikai ar to, ka vācu karaspēku bija iespējams atgrūst vairākus kilometrus, bet arī ar to, ka pirmo reizi kaujā piedalījās angļu tanki.

HSabiedroto ofensīva uz Somu sākās 1916. gada 15. septembrī pēc masīvas un ilgstošas artilērijas sagatavošanas, kuras rezultātā tika plānots iznīcināt vācu inženiertehnisko aizsardzību. Britu karavīriem pat tika teikts, ka viņiem atliek tikai kājām iet pretī vācu aizsardzībai un ieņemt viņu pozīcijas. Bet, neskatoties uz to, ofensīva apstājās: artilērijas triecieni praktiski neietekmēja vācu pozīcijas, un viņu armija joprojām bija kaujas gatavībā. Antantes armija asiņoja, cenšoties izlauzties cauri vācu pozīcijām, taču visas pūles tika iztērētas pilnīgi veltīgi. Tad jaunieceltais britu virspavēlnieks ģenerālis Duglass Heigs nolēma izmantot jaunu ieroci – tankus, kas tikko bija nogādāti frontē. Vecais militārais vīrs pret jaunumu izturējās ar lielām šaubām, bet situācija frontē to likamest kaujā pēdējos trumpjus.

Pirmais britu tanks, kas Sommas kaujā piedzīvoja ugunskristību, bija smagais tanks Mark I, kas bija bruņots ar diviem 57 mm Six Pounder, Single Tube šautenes lielgabaliem, diviem M1909 Hotchkiss 7,7 mm ar gaisu dzesētiem ložmetējiem. , kas atrodas aiz lielgabaliem sponsonos, kā arī viens šāds ložmetējs tika novietots tanka priekšpusē un to apkalpoja komandieris, un atsevišķos gadījumos tika uzstādīts vēl viens ložmetējs tanka pakaļgalā. Šādas tvertnes apkalpē bija 8 cilvēki.

britu tanks Marks I pēc uzbrukuma Sommas upei, 1916. gada 25. septembrī.

Rītausmā parādījās vācu tranšejas. Tajās sēdošie karavīri bija pārsteigti, ieraugot dīvainas mašīnas. Tomēr slavētā vācu disciplīna guva virsroku, un viņi atklāja šauteņu un ložmetēju uguns viesuļvētru. Bet lodes tankiem neko ļaunu nenodarīja, kā zirņi atsitās pret bruņu sienām. Pienākuši tuvāk, paši tanki atklāja uguni ar lielgabaliem un ložmetējiem. No neliela attāluma raidītas šāviņu un ložu krusas vāciešiem kļuva karsti. Taču viņi nesarāvās, cerot, ka neveilie spēkrati iestrēgs iepretim tranšejām uzstādītajā daudzrindu stiepļu žogā. Taču vads tankiem nebija nekāds šķērslis. Viņi to viegli saspieda ar tērauda kāpurķēdēm, piemēram, zāli, vai saplēsa kā zirnekļtīklu. Šeit vācu karavīrus pārņēma patiesas šausmas. Daudzi no viņiem sāka lēkt no ierakumiem un metās skriet. Citi, padodoties, pacēla rokas. Pēc tankiem, slēpdamies aiz to bruņām, sekoja angļu kājnieki.

Vāciešiem nebija tankiem līdzīgu transportlīdzekļu, un tāpēc pirmās masveida tanku izmantošanas kaujas efekts pārsniedza visas cerības.

Pulkvedis V. Ņesterkins

2016. gada septembrī aprit 100 gadi kopš tanku kaujas izmantošanas sākuma. Tas notika Pirmā pasaules kara laikā. Tanki vispirms piedalījās kaujās britu pusē operācijā upē. Somme 15. septembrī un pēc tam, gandrīz sešus mēnešus vēlāk, 1917. gada aprīlī, franči tos izmantoja Kronas kaujā. Vācija sākotnēji par zemu novērtēja tanku nozīmi. Laiks tika zaudēts, un līdz kara beigām tur tika ražoti tikai aptuveni 100 bruņutehnikas kāpurķēžu kaujas mašīnas. Tādējādi cīņas upē. Somme kļuva par sākuma punktu, no kura parādījās jauna veida ieroči - tanki.

Britu tanks "Mark-1"

Britu transportlīdzekļu kaujas efekts uz Somu toreiz tika novērtēts ļoti neskaidri, lai gan jāatzīmē, ka karadarbībā piedalījušos tanku skaits bija neliels - tikai 18 transportlīdzekļi darbojās frontē 10 km platumā. Briti virzījās uz priekšu 4-5 km, taču izrāviena problēmu nevarēja pilnībā atrisināt. Taktiskie panākumi netika pārvērsti par operatīviem. Tiem tankiem bija galvenokārt psiholoģiska ietekme. Laikabiedri rakstīja, ka vācieši "jutās pilnīgi neaizsargāti pret šiem briesmoņiem, kuri uzkāpa uz tranšeju parapeta, nepārtraukti lejot pār tiem ložmetēju uguni. Viņiem sekoja nelielas kājnieku grupas, metot ierakumus. rokas granātas". Bet kopumā tanki veiksmīgi izpildīja ložmetēju apšaudes pretdarbības lomu (cilvēku zudumi britu vidū tajā aizskaroša operācija bija gandrīz 20 reizes mazākas nekā līdzīgos apstākļos iepriekš) un bija līdzeklis, lai izlauztos cauri aizsardzībai, lai gan tie nebija uzticami no tehniskā viedokļa (no 49 transportlīdzekļiem, ko briti sagatavoja uzbrukumam, tikai 32 tika uz priekšu. sākotnējās pozīcijās, 17 tanki atstāja ēku tehnisku problēmu dēļ, no 32, kas uzsāka uzbrukumu, pieci iestrēga purvā un vēl deviņi arī nebija tehnisku iemeslu dēļ). Neskatoties uz to, pat atlikušie 18 tanki spēja izvirzīties 5 km dziļumā aizsardzībā.

Nopietns priekšnoteikums nepieciešamībai jaunais veids ieročus, kļuva par situāciju frontēs. 1915. gadā Vācija galvenos spēkus koncentrēja uz Austrumu fronti, plānojot izvest Krieviju no kara. Bet, atvairot vācu armiju izrāvienu, krievu karaspēks piespieda ienaidnieku pāriet uz pozicionālām cīņas formām. Uz Rietumu fronte abas puses bija arī stratēģiskā aizsardzība. cīnās iegāja tranšeju kara stadijā. Pretinieki aplenca sevi ar dzeloņstiepļu rindām, iekārtoja nojumes lielgabaliem un ložmetējiem. Jebkurš uzbrukums maksāja lielus cilvēku zaudējumus, kas nav samērojami ar dažiem sasniegtajiem rezultātiem. Tranšeju karadarbība ir nonākusi strupceļā, galvenokārt pateicoties ložmetēju parādīšanās.

Daudzi militārie eksperti uzskatīja, ka bruņu kaujas mašīnas palīdzēs atrisināt šo problēmu. Turklāt frontēs jau darbojās daudzas un dažādas bruņutehnikas, veiksmīgs pieteikums kas apstiprināja to nozīmi. Tomēr tiem bija ievērojams trūkums: smago transportlīdzekļu caurlaidība kaujas laukā bija zema.

Lai tiktu galā ar sarežģīto uzdevumu, militārie inženieri ierosināja tos uzstādīt kaujas līdzekļi riteņu automašīnas šasijas vietā kāpurķēde. Līdz tam laikam šādi mehānismi jau tika aktīvi ražoti dažādas valstis(izmanto uz kāpurķēžu traktoriem) un tika izstrādātas kāpurķēžu ražošanas tehnoloģijas kopumā. Apvienotās Karalistes Kara departaments sāka saņemt dažādu kāpurķēžu kaujas transportlīdzekļu projektus.

1915. gada pavasarī Lielbritānijas Admiralitātes pakļautībā tika izveidota specializēta sauszemes kuģu komiteja. Šīs organizācijas izveidi uzraudzīja Jūras aviācijas dienests, kuram bija sava interese par bruņu kaujas mašīnām. Tie bija nepieciešami kontinentālo jūras spēku bāzu aizsardzībai.

Galīgais lēmums par tanku būvniecību tika pieņemts 1915. gadā, un pirmais kaujas mašīnas prototips bija gatavs 1916. gadā. Tanks, tas ir, "tanks" (no angļu tanka - tanks, tanks, rezervuārs), šis rīks tika izsaukts, lai dezinformētu ienaidnieku, kad viņš tika transportēts līdzi. dzelzceļš. Pēc veiksmīgi izmēģinājumi tika izdots pirmais pasūtījums 100 mašīnām un sākās to ražošana. Tas bija Mark-1 tanks (dažkārt saukts par Mk.I) - diezgan nepilnīgs, pat tiem laikiem, kaujas mašīna, ražots divās versijās - "sieviešu" tanks ("sieviete", no angļu sieviešu tanka) ar kaujas svaru 27,43 tonnas un "vīriešu" tanks ("vīrietis", no angļu vīriešu tanka) sver 28,45 tonnas. Sekojoši ilgu laiku termins vīriešu tanks tika lietots "lielgabalu tanka" nozīmē.

Profilā Mk.1 bija neparasta dimanta forma. Tam vajadzēja nodrošināt vislielāko kāpurķēžu garumu, kas ļautu pārvarēt stiepļu šķēršļus un platās tranšejas (2,7-3,5 m), kas dominēja šī kara perioda kaujas laukos. Kaujas mašīnas bruņas aizsargātas no uguns kājnieku ieroči un čaulas lauskas, bet neizturēja tiešais trāpījums pats šāviņš.

Šīs korpusa formas izmantošana padarīja neiespējamu ieroču ievietošanu torņos (pārāk lielā kopējā augstuma dēļ). Šajā sakarā galvenais bruņojums tika novietots sponsonos gar tanka malām (sponsons ir kuģa termins, kas apzīmē augšējā klāja posmu, kas izvirzīts aiz borga līnijas). Mašīnas izkārtojums neliecināja par skaidru sadalījumu nodalījumos. Dzinējs ar transmisiju, kas uzstādīts garumā, aizņēma ievērojamu daļu no iekšējās telpas tilpuma. Viņi tika atdalīti no sāniem un sponsoniem ar bruņojuma caurlaidēm. Korpusa priekšējā galā atradās vadības nodalījums.

Tanka apkalpē bija astoņi cilvēki. Tanka komandieris (jaunleitnants - leitnants) veica arī ložmetēja no frontālā ložmetēja funkcijas (dažkārt mašīnista palīgs) un atradās, tāpat kā pats vadītājs, vadības nodalījumā pa kreisi, vadītājs uz pa labi. Katrā no sponsoniem atradās ložmetējs un iekrāvējs (uz "vīriešiem") vai divi ložmetēji (uz "mātītēm"), un ejās korpusa aizmugurē bija divi šoferu palīgi. Dažos gadījumos apkalpei tika pievienots devītais, kura uzdevums bija, atrodoties tanka pakaļgalā (pie radiatora), ar personīgajiem ieročiem aizsargāt tanka pakaļgala sektoru no ienaidnieka kājniekiem.

Uz "vīriešu" tankiem galveno bruņojumu veidoja divi šautenes 57 mm lielgabali ar stobra garumu 40 klb. Katrs no tiem bija 1915. gadā modificēta ātrās uguns versija jūras kara pistole(pieņemts dienestam 1885. gadā). Abi pistoles tika uzstādīti sponsonos uz pjedestāla rotējošiem stiprinājumiem. Rotējošajai daļai tika piestiprināti cilindriski bruņu vairogi, kas aizsedza sponsona ambrāzūru. Ieroču vadīšana tika veikta ar plecu balsta palīdzību, bez jebkādiem mehānismiem. Katras puses pistoles ložmetējs atradās viņam pa kreisi, un viņa pozīcija ierobežoja horizontālās vadības leņķus. Ieroču pilnā munīcijas kravā ietilpa 334 (dažos paraugos 207) viengabala šāvieni, kas atradās kaudzēm sponsonu apakšā un uz speciālajiem statīviem. Maksimālais diapazons lielgabalu šaušanas attālums bija 6860 m, bet efektīvais - aptuveni 1800 m.

Aiz ieročiem atradās divi 7,7 mm Hotchkiss ložmetēji ar gaisa dzesēšanas stobriem. Turklāt abu variantu tankiem šāds ložmetējs tika novietots tā priekšējā daļā, un dažos gadījumos vēl viens tika uzstādīts pakaļgalā. "Hotchkiss" bija noņemams un izšauts caur ambrāzēm, kuras citreiz bija slēgtas ar bruņu vākiem.

"Sieviešu" varianta tanki bija bruņoti tikai ar četriem 7,7 mm Vickers ložmetējiem, kuriem bija ar ūdeni dzesējami stobri. Šie ieroči tika uzstādīti uz pjedestāla instalācijām ar grozāmiem vairogiem, kas līdzīgi 57 mm lielgabalu aizsardzībai. Ložmetēju virziena leņķi nodrošināja kopumā nozīmīgu uguns sektoru, ko ierobežoja tikai tālu izvirzītie tanku kāpurķēdes. Tiem paredzētās patronas tika glabātas pielādētās lentēs pa 320 gab., savukārt pilna munīcijas krava bija 5760 gab. vīriešu tankam un 30 080 gab.

Turklāt katram apkalpes loceklim bija revolveris, no kura šaušanai dažādas daļas tanks tika nodrošināts ar pieslēgvietām (cilpām), kuras bija slēgtas ar bruņu pārsegiem. Sakarā ar kaujas transportlīdzekļa nekustīgumu un slēgto uguns sektoru klātbūtni galvenajam bruņojumam, apkalpes personīgajiem ieročiem tika piešķirta liela nozīme kā aizsardzības līdzeklim tuvcīņā.

Galvenais reljefa novērošanas līdzeklis apkalpei bija apskates lūkas dažādās korpusa daļās, kuras bija aizvērtas ar bruņu pārsegiem, kas ļāva noteiktās robežās pielāgot skata spraugu. Turklāt kabīnes jumtā komandierim un šoferim bija periskopu apskates ierīces, taču to izmantošanas grūtības dēļ kaujas apstākļos tās drīz vien tika pamestas. NO iekšā skata spraugas bija nosegtas ar aizsargstiklu, bet pēdējais apšaudes laikā viegli saplīsa, un tankkuģi bieži tika ievainoti no to lauskas vai svina šļakatām, kas izkrita caur atvērtajām spraugām.

Tvertnē nebija iekšējo un ārējo sakaru līdzekļu. Ārējiem sakariem mēģināja izmantot dažādus vizuālos līdzekļus - karogus, laternas, tomēr sliktas redzamības apstākļos kaujas laukā un īpaši no citu tanku iekšpuses tie izrādījās neefektīvi. Dažām cisternām tika izmantots baložu pasts, taču putni neizturēja apstākļus automašīnā un gāja bojā. Tika mēģināts izmantot telefona sakarus, izmantojot no tvertnes atritinātu kabeli, taču tā garums izrādījās nepietiekams. Vienīgais uzticamais, bet dabiski bīstami līdzekļi notika saziņa caur pēdu sūtņiem.

Uz Mk.I korpusa vidusdaļā tika uzstādīts rindas sešu cilindru ūdens dzesēšanas benzīna dzinējs ar darba tilpumu 13 litri un maksimālo jaudu 105 l / s, kas ļāva pārvietoties pa šoseju ar ātrumu līdz 6,4 km/h. Divas degvielas tvertnes ar tilpumu 114 litri tika novietoti gar sāniem tvertnes augšējā daļā, jo benzīns tika piegādāts dzinējam ar gravitācijas palīdzību. Benzīna uzpilde pietika 38 km šoseja. Braucot ar spēcīgu tvertnes slīpumu, degvielas padeve varēja tikt pārtraukta, un tad viens no apkalpes locekļiem ar pudeli manuāli ielēja benzīnu no tvertnes karburatorā. Motora dzesēšanas sistēmas radiators atradās tvertnes pakaļgalā, un izplūdes caurules tika novadītas uz jumtu un tām nebija trokšņa slāpētāju.

Uz tvertnes tika uzstādītas trīs pārnesumkārbas: galvenā divpakāpju mehāniskā, ar bīdāmiem pārnesumiem un divas borta (arī divpakāpju) ", kuras bija savstarpēji savienotas ar diferenciāli. Transmisijas vadīšanā vienlaikus piedalījās trīs vai četri cilvēki. laiks: vadītājs, kurš kontrolēja galveno sajūgu un pārnesumkārbu, kā arī koordinēja pārējo darbību; tvertnes komandieris, kurš kontrolēja borta bremzes un viens vai abi vadītāja palīgi, kuri bija atbildīgi par borta ātrumkārbām.

Aizmugurējie riteņi tvertnē darbojās kā pagrieziena mehānisms. Vienā no kaujām riteņus trāpīja šāviņš, taču kaujas mašīna nezaudēja kontroli. Pēc tam uz tvertnēm netika uzstādīti aizmugurējie riteņi.

Mk.I tanki tika ražoti 1916.-1917.gadā. Kopumā tika saražotas 75 katra veida vienības.

Tvertnes galvenie izmēri (mm): garums 8060 bez aizmugurējiem riteņiem, 9910 ar riteņiem, korpusa platums 4200 ("vīriešu") un 4380 ("sieviešu"), augstums 2450, klīrenss 420. Velmētās tērauda bruņas tika izmantotas kā aizsardzības biezums (mm): korpusa priekšējā daļā, sānos un pakaļgalā - 10-11, jumtā un apakšā - 5-6. Tvertne varēja pārvarēt: kāpumu ar 22 ° slīpumu, 1 m augstu sienu, līdz 3,5 m platu grāvi un 0,45 m dziļu fordu.

Lai gan nelielā tanku skaita (kurus sākumā sauca par "sauszemes kuģiem", jo tie mēģināja atveidot jūras karakuģu galvenās īpašības uz sauszemes) un to nepilnību dēļ fronti 1916. gadā nevarēja pilnībā izlauzt, tika izveidots jauns. tipa militārā tehnika parādīja savas spējas, apliecinot, ka viņam ir liela nākotne.

Līdz kara beigām tankus sāka izmantot daudz plašākā mērogā, taču tas joprojām bija jādara tālsatiksmes līdz viņu potenciāla pilnīgai īstenošanai. Augstas kaujas īpašības un pieņemama izgatavojamība turpmākajos gados bija pamats tam, ka tanks kļuva par masu ieroci.

Neskatoties uz to, ka tajos gados Krievijā tika izstrādāti viņu oriģinālie bezceļu kaujas transportlīdzekļu projekti (1916. gadā V. D. Mendeļejevs, 1917. gadā S. P. Navrotskis) un tika uzbūvēti eksperimentālie paraugi (1916. gadā N. A Gulkevičs, 1917. gadā N. N. Ļebedenko), cara valdības tuvredzības dēļ Krievijas armijai tajā laikā nebija savu tanku.