Ainutlaatuinen ilme idästä: O-I ja O-I Experimental. “Mi-To” \ “O-I” Superraskas tankki Pelin salaisuudet oi-tasolle 6

Raskaan tankin taso 5. Siinä on voimakas ase, valtavat mitat ja paperipanssari.

Hieman historiaa

Eversti Hideo Iwakuro (tässä hän on kuvassa) ei todellakaan pitänyt Japanin armeijan tankkiaseista. Siksi hän antoi idean kehittää jotain pelottavaa vihollisille. Ajatus raskaasta tankista hyväksyttiin vuonna 1939, ja Mitsubishi kehitti sen. 100 tonnin panssarivaunussa piti olla 150 mm haubitsa päätornissa, kaksi 57 mm tykkiä torneissa rungon edessä ja kaksi 7,7 mm konekivääriä tornissa perässä. Autossa piti olla japanilaisten standardien mukaan vakavin panssari: jopa 80 millimetriä otsassa. Pian projekti lähetettiin tarkistettavaksi.

Ensivaikutelma tankista

Ensimmäinen tunne tällä tankilla pelatessa on, kuinka iso olen, ja loput ovat pieniä. Itse tankki on hämmästyttävä. Ei ole panssaria, hän on valtava, mutta hänellä on hyvä ase eikä huono liikkuvuus. Ensimmäisessä taistelussa he heittivät pienillä panssarivaunuilla, käsittelivät niitä kevyesti, pääasiassa yksilaukauksilla. Ongelmia toimitettiin vain taiteen ja kv-1.

Moduulien päivitys

1) Huippu-aseen päivitys

2) Rungon pumppaus

3) Pumppaamme moottoria dynamiikan lisäämiseksi

4) 5) Radioasemien pumppaus

Aseen valinta

Käytössä tämä tankki Meillä on mahdollisuus valita kolmesta aseesta:

• 7,5 cm Tankkipistooli Tyyppi 3 - Ei huono tunkeuma, mutta vähän vahinkoa tankissamme. Ei myöskään huono tulinopeus.
• 7,5 cm:n panssaripistooli Tyyppi 5- Ei huono tunkeuma ja vauriot ovat hieman korkeammat kuin 7,5 cm:n tankkipistoolilla Type 3. Mutta silti, ase ei ole kovin
• 10 cm tykki Tyyppi 14-Top haupitsi ei huono tunkeuma ja suuri vaurio tarjoaa hyvän tulivoiman, mutta pitkä tähtäys ja tulinopeus pilaavat vaikutelman

Mielestäni oikea asia on pumpata 10 cm yläase. Aiemmat rei'ittimet eivät mahdu tankkiimme juuri pienen tehon takia. Todellakin, sellaiselle heikosti panssaroidulle kolossille on tärkeää, että sillä on voimakas ase.

Taktiikka

• Kaikki on melko yksinkertaista.
• Jos olet huipulla, valitse "päävoima"-taktiikka. Pääjoukkojen taktiikka tarkoittaa tilanteen täydellistä hallintaa taistelussa. Valitsemme kyljen ja kuljemme sitä pitkin tuhoten vihollisen yksiköitä. Samanaikaisesti sinun ei pidä sivuuttaa suojia, koska sinulla ei käytännössä ole panssaria, samoin kuin ylimääräistä HP:tä. Panssarivaunut sivulta ei aina onnistu, joten kannattaa odottaa hetkeä, jolloin vihollinen nousee lataamaan, rullaa ulos ampumaan ja seisoo takaisin suojassa lataamaan uudelleen. On erittäin tärkeää, että liittolaisia ​​on käsillä, liittolaisten ansiosta meillä on mahdollisuus selviytyä taistelun loppuun asti. Loppujen lopuksi yksi kentällä ei ole soturi, vaan japanilainen toverimme ja vielä enemmän.
• Jos olet luettelon keskellä tai lopussa, niin "tuki"-taktiikka on juuri sinua varten. Valitse huippuliittolainen ja peitä hänet. Vaaratilanteessa tankin dynamiikka auttaa meitä vetäytymään jonkinlaiseen suojaan. Panssarivaunua ei kannata vetää, se kestää kauan, joten kelaa vain taaksepäin.

Älä käytä ampujataktiikkaa. Nouse pensaisiin tai loista. Tankki on käytännössä hiirestä eikä tankissa ole naamiota. Siksi suurimman osan ajasta kärsimme avaa kartat ja erityisesti taiteesta. Joten ne, jotka ovat pelanneet tällä tankilla vähintään 30 taistelua, eivät haittaisi liittyä anonyymien artofoobien kerhoon.

Virallinen nimitys: "O-I"
Vaihtoehtoinen nimitys: "Mi-To", tyyppi 100
Suunnittelun alku: 1939
Ensimmäisen prototyypin rakennuspäivämäärä:
Valmistusvaihe: yksi prototyyppi rakennettiin, projekti peruttiin myöhemmin teknisen monimutkaisuuden vuoksi.

Japanilaisten superraskaiden panssarivaunujen luomisen historiaa ei voida kutsua täysin paljastetuksi, jos vain siksi, että tähän aiheeseen ei ole juuri mitään dokumentoitua näyttöä. Pitkään aikaan Internetissä "vaelsivat" näiden koneiden niin sanotut "ulkomuodon rekonstruktiot", joista suurimmalla osalla ei ollut mitään tekemistä todellisten projektien kanssa. Japanilaiset itse pystyivät valaisemaan, mutta jopa heidän lähteensä eivät viime aikoihin asti antaneet täydellistä selkeyttä. Joten kävi ilmi, että japanilaisia ​​superraskaita tankkeja kutsuttiin nimellä Type 100, sitten O-I, sitten O-1 jne. Sekä painetuissa julkaisuissa että Internetissä olevien erittäin niukkojen tekstien mukana oli piirustuksia, joissa tankit kuvattiin erilaisissa "muunnoksissa", jotka erosivat huomattavasti rungon, alustan ja tornien lukumäärän suhteen.

Tietenkin online-peli "World of Tanks" ("World of Tanks") auttoi japanilaisten erittäin raskaiden tankkien suosiota. Huolimatta siitä, että sen ilmestymisen jälkeen maailman tankkien rakentamisen alan "asiantuntijoiden" määrä kasvoi aritmeettisesti, meidän on osoitettava kunnioitusta Wargamingille - se ei vain kyennyt valloittamaan ihmisiä toisella "lelulla", vaan myös näyttää monia panssarivaunu- ja itseliikkuvien aseiden projekteja, joihin ei aiemmin ollut pääsyä avoimista lähteistä. Eniten mielenkiintoinen tarina tapahtui japanilaisille panssaroiduille ajoneuvoille.

Kun syntyi ajatus ottaa japanilaiset panssarivaunut peliin, pääkonsepti muotoutui kolmella kehityshaaralla: kevyt, keskikokoinen ja raskas (itseliikkuvia aseita ja tankkihävittäjiä ei jostain syystä otettu peliin, vaikka siellä olevat näyttelyt olivat enemmän kuin mielenkiintoisia). Mutta jos kahdella ensimmäisellä taisteluajoneuvolla ei ollut pulaa materiaaleista, niin "O-I:stä" alkaen ei yksinkertaisesti ollut luotettavaa tietoa superraskaista tankeista. Tähän mennessä oli käyty useita neuvotteluja japanilaisen tekniikan neuvonantajan Tadomasa Miyanagan ja japanilaisen muovimallien valmistajan Fine Molds Corp.:n johtajan Kunihiro Suzukin kanssa. Kuten kävi ilmi, herra Suzuki on superraskaan panssarin piirustusten omistaja, jota kutsuimme aiemmin Kirjoita 100 "O-I"(ei ole täysin selvää, mistä numero 100 tuli, vaikka on olemassa versio, että tämä on muutos vuodesta 2600 - vuodesta, jolloin kehitys alkoi japanilaisen kalenterin mukaan). Mutta kehityksen ja testauksen edistymisestä on säilytetty vain hajanaista tietoa. Seuraava artikkeli perustuu Internet-julkaisuihin, jotka perustuvat käännettyihin japanilaisiin materiaaleihin.

Superraskaiden panssarivaunujen kehitys alkoi vuoden 1939 toisella puoliskolla, kun Japani kärsi suuren tappion Neuvostoliiton ja Mongolian joukoilta lähellä Khalkhin-Gol-jokea. Japanilaisten panssaroitujen joukkojen melko aktiivisilla toimilla niiden kokonaistehokkuus osoittautui suoraan sanottuna alhaiseksi, koska tärkeimmillä Type 89- ja Type 95 Ha-Go -pankeilla oli tuolloin erittäin keskinkertaiset taisteluominaisuudet. Ajatuksen esi-isä luoda yli raskas tankki tuli eversti Hideo Iwakura, joka nimitettiin samana vuonna Bureau of Army Affairs -osaston armeijaasioiden osaston päälliköksi). Arvioimalla saatua kokemusta hän muotoili hyvin epätavallisen ja epämääräisen taktisen ja teknisen tehtävän, joka kuulosti kirjaimellisesti tältä:

”Haluan rakentaa valtavan tankin, jota voidaan käyttää liikkuvana pillerirasiana Manchurian avoimille aroille. Huippusalainen."

"Tee siitä kaksi kertaa nykyajan tankkeja suurempi."

Miksi Iwakura tarvitsi "mobiilibunkkerin", on vaikea sanoa, koska silloin on epätodennäköistä, että kukaan voisi kuvitella kuinka yhdistää paksuin panssari hyväksyttävään liikkuvuuteen - Manchurian avoimilla aroilla tällainen panssarivaunu olisi erinomainen kohde tykistölle ja tykistölle. vihollisen lentokone. Koska Neuvostoliiton lentäjät alkoivat onnistuneesti hallita sukelluspommituksia, japanilaisen tankin elinkelpoisuus näyttää nyt erittäin kyseenalaiselta. On kuitenkin syytä uskoa, että Iwakura ei asettanut tiukkoja vaatimuksia juuri superraskaan tankin monimutkaisuuden vuoksi, mikä kirjaimellisesti irrotti suunnittelijoiden kädet. Tämä lähestymistapa takasi nopean kehitysvauhdin edellyttäen, että käytettiin useita komponentteja ja suunnitteluratkaisuja, joita käytettiin jo muissa taisteluajoneuvoissa, erityisesti tyypin 97 "Chi-Ha" tankissa.

Superraskaan panssarin suunnitteluun osoitettiin 4. tekninen tutkimusosasto eversti Muraton johdolla (hänen sanoista lainataan Iwakuraa). Mitsubishin työntekijät tarjosivat myös aktiivista apua kehitysprosessissa. Erityissalaisuusjärjestelmässä tehty työ jatkui koko vuoden 1940. Ei voida sanoa, että japanilaisilla asiantuntijoilla olisi ollut kiire jonnekin - alustava suunnittelu oli valmis vasta maaliskuussa 1941.

Heidän kehittämänsä panssarivaunu näytti todella liikkuvalta monitornitulipaikalta. Ilmeisesti parhaan valmistettavuuden varmistamiseksi suunnittelussa ei käytännössä käytetty taivutettuja profiileja, mikä antoi ulkomuoto tälle koneelle on ominaista viisteiset muodot. Projektin lopullinen versio sisälsi neljän tornin asennuksen: päätornin suuren kaliiperin ase- keskellä, kaksi pientä - edessä ja toinen pieni - perässä. Vaikka on mahdollista, että alkuperäisessä versiossa oli erilainen asetteluvaihtoehto.

On oletettava, että eversti Iwakura hyväksyi 4. divisioonan kehittämisen, koska huhtikuussa 1941 ryhmä insinöörejä valittiin rakentamaan panssarivaunun ensimmäinen prototyyppi. Muita tapahtumia kuvataan insinööri Shigeo Otakan (Shigeo Otaka) sanoilla, joiden mukaan "valittu ryhmä" lähetettiin 4. divisioonan edelliseen päämajaan Tokioon. Asiantuntijat sijoitettiin kasarmiin, jonka sisällä oli monia pieniä tiloja, jotka oli tarkoitettu kokouksiin ja keskusteluihin panssarin rakentamisen edistymisestä. Salaisuus oli niin korkea, että jokaisella asiantuntijalla oli vain oma osa piirustuksista. Hankkeen osien yleinen keskustelu ja yhdistäminen yhdeksi kokonaisuudeksi tehtiin erillisessä huoneessa, joka oli varustettu äänieristetyillä seinillä estämään huoltohenkilöstön mahdolliset salakuuntelut. Oletettavasti samaan aikaan säiliö sai epävirallisen nimen "Mi-To", joka on lyhenne yrityksen alkukirjaimista Mi tsubishi ja kehityskaupungit Että kio.

Mi-To-prototyypin kokoonpano aloitettiin 14. huhtikuuta 1941. Koska japanilaisilla ei ollut kokemusta tällaisten titanic-koneiden kehittämisestä, tarvittavat komponentit valmistettiin yksityisesti (itse asiassa voimme puhua puolikäsityötuotannosta ja yksittäisten osien sovittamisesta "paikalle", vaikka dokumenttia ei ole). mainita tästä). Eversti Murata odotti, että Mi-To-kokoonpano voitaisiin saattaa päätökseen sisällä kolme kuukautta Superraskas tankki oli kuitenkin painava paitsi massoiltaan myös teknisesti. Mi-To:n rakentaminen vaati valtavien investointien ja resurssien kohdentamista, mikä sotaan valmistautuessa Tyyni valtameri se oli erittäin ongelmallista.

Huolimatta 4. osaston asiantuntijoiden päättäväisyydestä saada työnsä valmiiksi, pelkkä innostus ei selvästikään riittänyt. Säiliön kokoonpanotyöt tehtiin suurissa materiaalirajoitteissa, ja lisäksi toimittajat eivät pystyneet nopeasti valmistamaan kaikkia tarvittavia komponentteja ja kokoonpanoja. Näihin tapahtumiin osallistuneiden muistojen mukaan suurin osa hankkeelle osoitetuista resursseista oli käytetty loppuun kuukauden kuluttua ja jatkorakennustyöt lykättiin tammikuulle 1942.

Helmikuun 8. päivänä rungon kokoonpano oli mahdollista saada melkein valmiiksi, mutta työ viivästyi jatkuvasti tuen ja resurssien puutteen vuoksi. Siitä huolimatta japanilaisilla oli jo silloin kerskumisen aihetta. Mi-To:n etupanssarilevyjen ja perän paksuus oli 150 mm, yläosa ylärakennelaudat - kukin 75 mm, Alaosa ylärakenteen sivut - kukin 35 mm, katto - 35 mm (50 mm projektin mukaan), pohja - 30 mm. Rungon asettelu oli pääosin klassinen, lukuun ottamatta tornien sijaintia: kaksi pientä tornia sijaitsi pituussuunnassa rungon edessä, päätorni oli keskellä ja toinen pieni torni sijoitettiin perään moottorin yläpuolelle. Sisällä runko jaettiin 20 mm:n panssariseinillä kolmeen erilliseen osaan. Niiden kattojen korkeus oli sellainen, että keskipitkä henkilö pystyi kävelemään vapaasti säiliön ympäri.

Prototyyppiin asennettiin tehopiste, joka koostuu kahdesta yhteisellä vaihteistolla toimivasta moottorista, joiden pääyksiköt sijaitsivat niiden välissä. Ohjaus oli rungon keulassa, pienten tornien edessä. Moottoreiden tyypin osalta on ilmoitettu, että ne olivat 12-sylinterisiä Kawasaki Type 98:aa teholla 550 hv. jokainen. On myös osoitettu, että vaihteisto kopioi kaavion tyypin 97 keskisäiliöstä, mutta koostui suuremmista komponenteista. Jäähdytysjärjestelmä aiheutti monia ongelmia, joiden kehittäminen ja valmistus kesti hyvin kauan.

Toiselle puolelle asennettu alavaunu sisälsi neljä kaksirullaista teliä, etuvetolaitteen ja takaohjauspyörän. Kärryt varustettiin iskunvaimennuksen pystyjousilla. Toukka oli suurilenkkeinen ja koostui valetuista teloista. Lähes kaikki alavaunun osat, lukuun ottamatta maantiepyörien alaosaa, suojattiin 35 mm:n panssaroidulla näytöllä, joka oli pultattu kiinni.

Tornit aiheuttivat yhtä vähän "päänsärkyä". Niiden projektissa (mukaan lukien komentajan kupolit) sivupanssarilevyjen paksuus oli 150 mm. Mitsubishin väitetään valmistaneen kaikki neljä tornia toukokuussa 1942, mutta 35 mm:n katto ei ollut valmis päärakennukseen. Missä kunnossa loput olivat, ei ole kerrottu.

Aseiden osalta valittiin tällainen järjestelmä. Kaksi etummaista kuusikulmaista tornia oli tarkoitus varustaa 47 mm:n tykeillä, joiden tynnyrit modernisoitiin ja suojattiin lisäpanssarikoteloilla - niiden päätarkoituksena oli taistella vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Samantyyppisessä perässä sijaitsevassa tornissa, joka oli suunniteltu suojaamaan jalkaväkeä takaapäin, toimitettiin vain kaksi 7,7 mm: n konekivääriä. 149,1 mm Type 96 -haupitsi oli tarkoitus asentaa seitsensivuiseen päätorniin, jonka kenttäversio otettiin käyttöön vuonna 1937 ja osoittautui hyvin taisteluissa Kiinassa ja Mongoliassa. Räjähdysherkät kuoret Tämä ase aiheutti valtavia vahinkoja linnoituksille ja paljastui jalkaväelle alkunopeus 540 m/s lävistivät 125 mm pystysuoran panssarilevyn 230 metrin etäisyydeltä. Panssarivaunuun asennettuna haupitsi sai massiivisen panssaroidun kotelon, joka suojasi noin 3/5 piipun pituudesta. Haupitsin pystysuuntaiset ohjauskulmat vaihtelivat -5°:sta + 20°:een, 47 mm:n aseiden välillä -10° - +20°.

Lähes valmiin Mi-To-säiliön mitat olivat todella vaikuttavat: pituus - 10100 mm, korkeus - 3595 mm (runko - 2530 mm, päätorni - 1065 mm), täysi leveys - 4833 mm. Miehistöön kuului 11 henkilöä:

-kuljettaja

- apukuljettaja

- komentaja

- kolme ampujaa päätornissa

- kaksi ampujaa pienissä torneissa

- konekivääri takatornissa

-radiooperaattori

— säiliön huoltoinsinööri.

Miehistön laskeutuminen säiliöön tapahtui vain torniluukkujen kautta, koska eri komponenttien ja kokoonpanojen sijoittaminen ei mahdollistanut lisäovien tai -luukkujen tekemistä runkoon. Jotta tankkerit voisivat nousta 3 metrin korkeuteen, sivuille ja perään kiinnitettiin 40 kappaleen U-muotoiset kaiteet. Lisäksi Mi-Ton kokoonpanoprosessin aikana ilmeni toinen vakava ongelma - Mitsubishi-yhtiö ei pystynyt käynnistämään 150 mm:n panssarilevyjen tuotantoa määrätyssä ajassa, minkä yhteydessä päätettiin ottaa käyttöön kaksikerroksinen. panssari. Näin ollen rungon etu- ja sivuosat tehtiin alun perin 75 mm:n panssarilevyistä, joihin piti pultata saman paksuiset panssarilevyt panssarin nostamiseksi suunnittelutasolle. Siten prototyypin massa oli vain 96 tonnia, mutta sen jälkeen, kun se oli varustettu kaikilla varusteilla, aseilla ja ampumatarvikkeilla, tämän luvun piti nousta 150 tonniin.

Mi-Ton rakentamisen tarkka valmistumispäivä ei ole tiedossa, mutta säiliön aktiivinen testaus ajoitettiin vuoden 1943 lopulle. Vähän ennen tätä panssarivaunun turvaluokittelu "poistettiin" näytettäväksi Japanin armeijan ylijohdon edustajille, samalla kun sille annettiin standardoitu nimitys. "Voi minä" (O- raskas, Ja- ensimmäinen). Miten sotilaat suhtautuivat jättiläiseen, mukaan lukien Sagamiya-armeijan arsenaalin päällikkönä toiminut Tomio Hara, nyt voidaan vain arvailla, mutta voidaan olettaa, että O-I herätti silti suurta kiinnostusta - merikokeet piti alkaa jo elokuussa. siitä samana vuonna. Testausta varten säiliö purettiin ja yhtenä kesäkuun öistä lähetettiin Sagami-arsenaalin käyttöön, joka sijaitsi Sagamiharan kaupungissa, 51 km Tokiosta. Kokoonpanoa tehtiin koko heinäkuun ja 1. elokuuta O-I oli melkein valmis, paitsi että päätorni ja saranoidut panssarilevyt puuttuivat (eli pienet tornit olivat vielä asennettuina).

Ensimmäinen testauspäivä aiheutti ristiriitaisia ​​tunteita sekä kehittäjien että armeijan edustajien keskuudessa. Kovalla alustalla ajettaessa erityishuomiota ajokykyä ei soittanut. 96 tonnin prototyypin kerrotaan kehittyneen huippunopeus 40 km/h, kun projekti oli 30 km/h. Kuitenkin testien toisella tunnilla, kun jouduimme menemään pehmeämpään maahan, säiliö kaivoi siihen metrin syvyyteen. Kuljettaja yritti vetää autoa ulos liikkeillä, mutta tämä johti puristumiseen ja sitä seuranneeseen jousituselementtien jumiutumiseen. Lopulta säiliö hinattiin ja testattiin betonipinnalla. Täällä saatiin yksinkertaisesti masentavia tuloksia - odotetun tasaisen ajon sijaan jousitus epäonnistui erittäin nopeasti (ilmeisesti voimakkaan tärinän vuoksi, jota pahentavat titaaninen paino ja telojen erityinen muotoilu). On myös väitetty, että telojen palaset lensivät pois tankista liikkuessaan. Tämän seurauksena testiä ensin lykättiin, ja seuraavana päivänä se päätettiin perua kokonaan.

Kaikista näistä tapauksista huolimatta kokonaistulos arvioitiin positiiviseksi. Pohjimmiltaan, tämä johtopäätös oli oikein, sillä japanilaiset rakensivat ensimmäisenä superraskaan panssarin ja jopa saivat sen liikkumaan omalla voimallaan. Pidä samalla kone käyttökunnossa kenttäolosuhteet ja erittäin rajallisilla resursseilla se oli liian työläs tehtävä, jonka yhteydessä 3.8.1943 henkilöstö aloitti O-I:n purkamisen. Purkamisprosessi saatiin päätökseen 8. elokuuta, ja kaksi päivää myöhemmin insinöörit totesivat päiväkirjaan, että he olivat alkaneet analysoida säiliön yksittäisiä komponentteja puutteiden ja keinojen poistamiseksi.

"O-I":n tuleva kohtalo on mystinen ja sumuinen. Useimmat lähteet ovat yhtä mieltä siitä, että syyskuuhun 1945 mennessä säiliö romutettiin, kuten suurin osa sitä koskevista asiakirjoista. Yhtään valokuvaa tai piirustusta ei ole säilynyt. Ainoat artefaktit, jotka vahvistavat tämän koneen olemassaolon, ovat suunnittelupäiväkirjat ja piirustusalbumi sekä osia toukkojen jäljestä, jotka on tallennettu Tämä hetki Wakajishin pyhäkössä. Muuten, tämä paikka, joka on itse asiassa museo, liittyy yhteen mielenkiintoinen fakta- raitojen allekirjoituksissa on arvot 100t ja 90t, kun taas teknisten lehtien allekirjoituksissa -150t.

Tähän tarinaan "O-I" olisi voinut päättyä, ellei yksi mielenkiintoinen vivahti. Äskettäin "Viite: jäähdytysjärjestelmät japanilaisille raskaille tankkiprojekteille" löydettiin entisestä Neuvostoliiton arkistosta. Tyyppi 2604 ja tyyppi 2605 tankkeja koskevien erittäin niukkojen tietojen lisäksi se osoitti seuraavaa:

"O-I-tankin puinen malli ehdottaa BMW-kaasutinmoottoriparin sijaan Daimler-Benz-moottorin mallia, nestejäähdytteistä dieseliä, kaksitoista sylinteristä. Asettelun jäähdytysjärjestelmä olettaa, että siinä on kaksi kuusiosaista patteria, joissa on ejektorityyppinen tyhjennys moottorin pakokaasuista. Ilmanotto tapahtuu moottoritilan yläosassa olevien koteloiden kautta. Ilmavirran aikaansaamiseksi moottoriin ja säiliön taistelutilan tyhjentämiseksi on aputuuletin, jota käyttää kardaaniakseli moottorin polttoainepumpusta.

Asettelun etuna on laitteen yksinkertaisuus, joka tarjoaa säiliötornin tuuletuksen, kuitenkin vain moottorin ollessa päällä.

Asettelun haittana on tarve poistaa jäähdyttimien suljetut osat, jotka peittävät moottorin sylinterinkannet huollon ja korjauksen aikana. Jäähdyttimen osa on irrotettava, jotta pääset käsiksi moottoriin.

Tästä viitteestä ei ole täysin selvää, millaista "O-I" -säiliön mallia tarkoitettiin. On selvää, että se oli täysikokoinen ja siihen oli asennettu jopa saksalainen moottori (tai sen mallikopio) - on ehdotuksia, että se voisi olla ilmailun Daimler-Benz DB 601A, mutta muut lähteet eivät vahvista tätä. On mahdollista, että 1943-1944. työ "O-I":n parissa oli edelleen käynnissä, lisäksi Neuvostoliiton joukkojen myöhemmin vangitsemalla alueella - toisin sanoen Mantsuriassa. On täysin mahdollista, että japanilainen komento ei jättänyt ajatusta "panssaroidusta bunkkerista loputtomissa Manchurian aroissa", mutta tätä versiota ei ole vielä vahvistettu virallisesti.

Tietoa muista Japanin superraskaista tankeista suhtaudutaan edelleen skeptisesti. Esimerkiksi useat ulkomaiset lähteet väittävät, että "Mi-To"\"O-I":n kehittämisessä ensimmäinen projekti oli 96 tonnin säiliö, joka pian suunniteltiin uudelleen 100 tonnin tankiksi ja sitten 120 tonnin säiliöksi. säiliöstä, ja lopulta apogeesta tuli 150 tonnin näyte. Itse asiassa päällekkäisyyttä on todellisia faktoja historioitsijoiden arvauksiin. Näin ollen Japanissa ei enää rakennettu muita superraskaita tankkeja, paitsi "Mi-To" \ "O-I". Jos vain siksi, että japanilaisilla ei ollut siihen varaa puhtaasti aineellisista syistä.

Siitä huolimatta japanilaisten supertankkien teema osoittautui erittäin sitkeäksi. Erityisesti Aleksei Statsenkon artikkeli "Nousevan auringon maan jättiläiset" tarjoaa tietoa toisen tankin rakentamisesta vuonna 1944. 120-tonnisen koneen kehitystyöt suorittivat Mitsubishin insinöörit, ja layout on kokonaan lainattu O-I:ltä: kaksi pientä tornia 47 mm:n Type 1 tykeillä edessä, päätorni Type 92:lla keskellä ja toinen pieni torni. torni ja kaksi konekivääriä perässä. Apuaseistuksen koostumus ei ole muuttunut ja ammuskuorma oli 60 erillistä lastauslaukausta (ammun paino - 16 kg, panos - 30 kg) 104,9 mm:n tykille, 100 yhtenäistä patruunaa 47 mm:n Tyypin 1 tykeille ja 7470 patruunat konekivääriin. Kokonaismitat: pituus - 10 metriä ("Viitekirjan" mukaan - 11 m), leveys - 4,2 metriä, korkeus - 4 metriä. Etuvarauksen paksuus oli 200 mm, telaketjujen leveys 750 mm.

Lähteet:
P. Sergeev "Japanin tankit toisessa maailmansodassa." 2000
S. Fedoseev Panssaroidut ajoneuvot Japani 1939-1945" ("Historiallinen sarja", "Technology-Youth" -lehden liite). 2003
E. Pyasetsky " Japanilaiset tankit"("Rombi" nro 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanese Tanks 1939-45"
Warspot: Aleksei Statsenko "Nousevan auringon maan jättiläiset"
Tilaraportti: O-I, Seon Eun Ae
War Thunder -foorumi: O-I: Japan's Super Heavy Tank
reddit.com (Warthunder): O-I Superheavy Tank (Fine Moldsin piirustukset)
World of Warships: Wargaming TGS15:ssä! Toinen päivä
thunder-games.livejournal.com: Viesti 1/3 japanilaisen konsultin O-I:stä / FM:n ja BVV:n vastauksia / Muuta
ftr.wot-news.com: Superraskaat japanilaiset tankit
Wakajishi Jinja (museo Wakajishin pyhäkössä)
imgur.com: O-I (asiakirjojen skannaus)

Artikkeleita tankin "O-I" malleista:
1/72 Multiverse: O-I Super Heavy Tank
Henk of Holland: Info: Japanilainen 150 tonnin Super Heavy Tank "O-I"

SUPERRASKAN SÄILIÖN SUORITUSKYKY JA TEKNISET OMINAISUUDET
"O-I" näyte 1943

2-07-2016, 01:58

Hei kaikille World of Tanksin faneille, erityisesti niille, jotka rakastavat raskaita tankkeja. Tänään puhumme todellisesta jättiläisestä, jättiläisestä, joka ylittää mitoillaan ja painollaan kaikki luokkatoverit - tämä on O-I-opas.

Tiedätte kaikki erittäin hyvin, että tämä ajoneuvo on Tier 6 japanilainen raskas tankki, ja olette kuulleet sen monta kertaa. positiivisia arvosteluja se on vaikeaa. Nyt tarkastelemme O-I TTX:tä ja jokainen voi päättää itse, pitävätkö nämä huhut totta.

TTX O-I

Aluksi on syytä todeta, että meillä on käytössämme tasollemme hyvä ja hyvä turvallisuusmarginaali peruskatsaus 370 metriä, joka voidaan ylikellottaa, kuten yllä olevassa kuvakaappauksessa näkyy.

Jos ajatellaan O-I ominaisuudet varausta, silloin ei käytännössä ole valituksia ja auton panssari on erittäin mielenkiintoinen. Etu- ja takarunkomme ovat yhtä hyvin panssaroituja, minkä ansiosta voimme helposti tankata suurimman osan luokkatovereistamme ja jopa osan seitsemännen tason panssarivaunuista. Mutta sivut ovat löysät ja ne voidaan vaihtaa vain erittäin jyrkässä kulmassa. Kun O-I WoT tankki putoaa listalla, panssari lakkaa päättämästä ja valtavat mitat vain vahingoittavat meitä.

Tornin kanssa on kaikki hyvin, se on yhtä hyvin panssaroitu ympyrässä, joten ei ole mitään puhuttavaa.

Liikkuvuuden suhteen kaikki on paljon pahempaa. Kuten olet ehkä huomannut, tämä japanilainen painaa yli 150 tonnia ja tämä luku on hyvä vain rampaukseen. Muuten tämä on iso miinus, koska liikkuvuus kärsii suuresti valtavan massan takia. Jotta O-I Maailma of Tanks poimii maksiminopeudensa erittäin huonosti, sillä on inhottava dynamiikka ja suoraan sanottuna huono ohjattavuus, todellinen iso kilpikonna.

ase

Aseistuksen kannalta tämä yksikkö on erittäin mielenkiintoinen ja juuri tätä näkökohtaa pidetään sen pääominaisuus. Asia on siinä, että meillä on mahdollisuus valita kahdesta aseesta, joista jokaisella on ontto oikeus elämään.

Aloita harkitsemalla alkuun O-I ase on voimakas räjähdysaine, hyvin samanlainen kuin legendaarisen KV-2:n ase. Tämä piippu on kuuluisa valtavista kertaluontoisista vaurioistaan, ja voit ampua sekä BB:itä että maamiinoja, mutta toisessa tapauksessa vaurioitat 100 % kumpaan tahansa viholliseen, johon ammut.

Tällä aseella on huono panssarin tunkeutuminen, mutta sen tärkeimmät haitat ovat inhottava tarkkuus, valtava hajonta, pitkä aika tiedot ja erittäin pitkä uudelleenlataus. Mutta ladattuaan maamiinan tai jopa BB:n, raskas O-I tankki voi kukistaa jopa luokkatoverinsa yhdellä laukauksella.

Toinen vaihtoehto on varastoase, mutta älä kiirehdi kirjaamaan sitä pois, koska monet ihmiset pitävät siitä. Tosiasia on, että hänellä on korkeampi panssarin tunkeutuminen, mikä riittää lävistämään kaikki hänen luokkatoverinsa, ja luettelon alareunassa olevista taisteluista on hyvä kulta.

Tämän piipun yhden laukauksen vaurio on myös kunnollinen, ja miellyttävämpi latausaika mahdollistaa vakaamman ammunnan ansiosta enemmän vaurioita minuutissa kuin voimakkaalla räjähteellä.

Samaan aikaan O-I tankkimaailma of Tanks konvergoi nopeammin tämän aseen kanssa, ja sillä on parempi tarkkuus ja leviäminen.

Toinen erittäin tärkeä ja hankala vivahde on, että meillä on hyvät pystysuuntaiset suuntauskulmat (-10 astetta alaspäin). Mutta älä kiirehdi iloitsemaan, ase putoaa huonommin sivulta, ja vaikka "katsotaan" taaksepäin tai eteenpäin, suuret konekivääritornit estävät sitä laskeutumasta kokonaan, toistaiseksi lentokoneet O-I WoT pystyy laskemaan aseensa 10 astetta.

Hyödyt ja haitat

Joten on aika tehdä yhteenveto ensimmäisistä tuloksista, koska aseiden pääparametrien ja ominaisuuksien analyysi on jäänyt taakse. Nyt korostamme erikseen vahvoja ja heikkoja puolia tämä yksikkö, koska täällä kaikki on hyvin epäselvää. Haluan heti huomauttaa, että O-I World of Tanks -luokitukset asetetaan sen perusteella, että pääsemme taisteluun listan kärjessä tai keskellä, koska taistelu kaksi tasoa korkeammalla tankkeja vastaan ​​ei ole aina miellyttävää nautintoa. .
Plussat:
Hyvä varaus;
Tehokkaat ja vaihtelevat aseet;
Ei huono arvostelu;
Kohtuullinen turvamarginaali.
Miinukset:
Inhottava liikkuvuus;
Valtavat mitat;
Huono tarkkuus ja ajoitus;
Ongelmalliset korkeuskulmat.

Varusteet O-I:lle

Tietysti, kun asennat lisämoduuleja mihin tahansa säiliöön, sinun tulee varmistaa ajoneuvon olemassa olevien etujen parantaminen tai sen heikkouksien tasoittaminen. Tilanteessa, jossa O-I laitteet Valittu samasta syystä:
1. - aseta aina, jos sellainen mahdollisuus on, koska sen avulla voimme nostaa DPM:ämme.
2. - tässä kaikki on hyvin selvää, sinun täytyy tehdä jotain huonolla tarkkuudella ja tämä on ainoa hyvä tapa nopeuttaa miksausta.
3. - tärkeiden parametrien kattava lisäys, se ei ole koskaan tarpeetonta.

Kuten tavallista, viimeiselle pisteelle on useita vaihtoehtoja, joista ensimmäinen on, koska sen myötä säiliöstä tulee näkyvämpi. Toinen muunnelma on , se on sijoitettu, koska japanilainen O-I raskas panssarivaunu on hidas ja erittäin suuri, joten tykistö osuu meihin usein.

Miehistön koulutus

Miehistön taitojen valinta on vähintään tärkeä pointti ja meidän tapauksessamme kaikki on jälleen epäselvää, koska jostain syystä tankkiin laitettiin toinen radio-operaattori. Sinun on kuitenkin silti otettava kaikki irti kaikesta, ja O-I-edut oppivat seuraavat:
Komentaja - , , , .
Tykkimies - , , , .
Kuljettajamekaanikko - , , , .
Radiooperaattori - , , , .
Radiooperaattori - , , , .
Loader - , , , .

Varusteet O-I:lle

Kulutustarvikkeiden valinnassa kaikki on vakiona. Rahan säästämiseksi paras vaihtoehto olisi kuljettaa ja. Jos haluat luotettavuutta ja parempaa kestävyyttä, koska joudumme tankkaamaan usein, on parempi ottaa O-I:een premium-varusteet, joissa sammutin voidaan korvata .

O-I taktiikkaa

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, on kuinka pelata tätä jättiläistä. Riippumatta siitä, minkä aseen valitset, O-I taktiikkaa taistelu riippuu siitä, ketä sinun on taisteltava.

Jos joudut taisteluun listan kärjessä, voit tuntea olosi kuninkaaksi. Äkeemme on vahva, ja paikkamme on ensimmäinen rivi, jossa kaikkea hauskaa tapahtuu. Tietenkin ihanteellinen vaihtoehto olisi kaupunkikartta, jossa voit piiloutua talojen taakse, eikä taidetta ole ennen meitä. Samaan aikaan raskas tankki O-I WoT voi tankata sekä edestä kääntäen runkoa melkoisesti että sivuttain jättäen kannen taakseen käänteisessä rombuksessa, mutta vakavassa kulmassa. Tällaisissa todellisuuksissa kaikki pelkäävät aseitamme, ja kertalaukauksen tunteet (jos valitaan voimakas räjähde) ovat sanoinkuvaamattomia.

Mitä tulee taisteluihin kahdeksatta tasoa vastaan, täällä kaikki on paljon pahempaa. Panssari ei enää näytä niin hyvältä, turvamarginaali on nopeasti tyhjentynyt ja valtava O-I mitat World of Tanks pelaa meitä vastaan. Tässä tapauksessa on parempi pysyä poissa, yrittää vähentää täysin ja aiheuttaa vahinkoa kurkistamalla ulos kansien takaa ja tovereiden selästä.

Joka tapauksessa muista, että pahin vihollisemme on tykistö, joten sinun on aina otettava kantaa viisaasti. Lisäksi rajoitetun liikkuvuuden vuoksi raskas O-I säiliötä voidaan perustellusti pitää yhden suunnan koneena, valitsemalla, kumman on mentävä loppuun. Yritä analysoida tilannetta, pettää vihollinen, viedä hänet laukaukseen ja parempi olla yksin. Ylivoimaisella määrällä vihollisia olemme kuin mammutti, joka on ajettu nurkkaan.

Muuten O-I-tankki kannattaa ladata, sitä pidetään oikeutetusti teknologiapuunsa helmenä ja se tuo paljon hauskuutta jokaiseen huipulla olevaan taisteluun, varsinkin jos pelaat HE:llä.

Kuinka pelata ja millainen ase asennetaan, sekä mitä varusteita ja etuja miehistön tulee ladata, jotta hän voi taipua satunnaisessa talossa? Katso myös video aiheesta miehistön opas ja tankin tarkistus.

Joten, hyvät maamiinoilla ammunnan fanit, esittelen teille erinomaisen japanilaisen panssarivaunun O-I Exp erimentaalinen joka vetoaa kaikkiin leppoisen pelin ja suuren vahingon ystäviin. Tämän japanilaisen raskaan ase on erittäin hyvä ja pystyy lähettämään viidennen ja neljännen tason panssarivaunuja halliin yhdellä laukauksella.

Suosittelen kaikkia pumppaamaan sen pois, varsinkin sen jälkeen on myös melko mielenkiintoinen imbotankki nimeltä O-I, jota pelaajat käyttävät aktiivisesti joukkueessa ja linnoituksissa pelatessaan, voit myös lukea siitä sivustolta klikkaamalla aktiivista aiemmin annettu linkki. Joten nyt ei ole kyse siitä, vaan O-I Experimental imbotankista ja sen ansioista, mutta ansiot eivät ole samat:

Tankin edut

• Suuri nopeus sellaiselle megasäiliölle ja jättiläiselle mitä se on, onko vitsi, että 105 tonnia metallia kulkee 40 km nopeudella. Kuka muu voi kuin Ranskan haara raskaasta sarjasta ylpeilemään sellaisesta nopeudesta. Mutta ranskalaisilla ei ole siellä juuri lainkaan panssaria ja ne ovat kuin pahvia. Ja he työntävät tätä tervettä kärryä koko hevoslaumaa 1100 kappaletta.
• Erinomainen runkopanssari ympyrässä ja torneissa sekä pienet tornit tekevät tankista entistä houkuttelevamman aloitteleville käyttäjille ja kokeneille pelaajille.
• Jopa sadan kuoren ammukset, joita ei voi käyttää taistelussa, vaikka kuinka nopeasti ammutkin.
• Säiliö kääntyy erittäin nopeasti ja missä tahansa maaperässä, mikä antaa sille etulyöntiaseman muihin säikeisiin verrattuna.

Tankin haitat

1. No, puutteitakin riittää, ja niistä tärkein on sen mitat, ne ovat valtavia ja se hehkuu kuin hehkulamppu yössä ja edustaa erittäin maukasta saalista taiteelle, koska siihen on mahdotonta olla lyömättä.
2. Aseiden hajautus on melko korkea ja viholliseen on vaikea lyödä kaukaa, ja joskus on mahdotonta lyödä pieniä panssarivaunuja.
3. Uudelleenlataus on melko nopea, mutta ei tarpeeksi ja kehittäjät voivat muokata sitä hieman.
4. Muuten imbatankki ja sen puutteet ovat enemmän kuin kompensoituja ansioilla, ei ole vitsi lähettää vihollinen hangaariin yhdellä laukauksella.

Edut puolesta Miehistö O-I Kokeellinen Suosittelen lataamaan näin.

Lataa koko miehistölle naamio, jossa on ensimmäinen etu, ja sitten komentaja vaihtaaksesi sen rikkilamppuun.
Toinen etu on korjaus, koska sinun on mentävä nopeasti suojaan laukauksen jälkeen ja viivytys tässä asiassa voi olla kohtalokasta eikä taide ole lepotilassa.
Kolmas sotilaallinen veljeys ja neljäs etu pitäisi pumpata heidän suorien erikoisuuksiensa miehistölle, mutta luulen, että jos saat 4 etua, niin monen taistelun jälkeen olet itse tiedemies ja laita tarvitsemasi.
Säiliölaitteet O-I Experimental
Melko tavallisia laitteita on asennettu ja sen leviämisen ja näkyvyyden perusteella on tarpeen asentaa käytöt ja maskiverkko, kolmas laitteisto voi mielestäni olla putkia, jotta näkymää voidaan laajentaa maksimaalisesti ja ainakin huomata muita tankit samaan aikaan, eikä sen jälkeen, kun olet täysin osunut kaikilla kaliipereilla.

Katso lyhyt videokatsaus säiliöstä, josta saatat löytää vastauksia kysymyksiin, joita en antanut artikkelissa.

29-06-2016, 17:13

Hyvää päivää ja tervetuloa sivuille! Tänään meillä on todellinen jättiläinen, auto, joka herättää pelkoa ulkonäöllään, viidennen tason japanilainen raskas tankki - tämä on O-IE-kokeellinen opas.

Todellakin, tämä jättiläinen on tasonsa suurin ja raskain tankki. Valtavaa kokoa pidetään japanilaisten haittana ja etuna, mutta ensinnäkin katsotaan O-I Experimentalin ominaisuuksia ja kaikkea niihin liittyvää.

TTX O-I Experimental

Aluksi suurten mittojen eduista tässä tapauksessa. Tämä jättimäinen navetta painaa yli 100 tonnia, kun taas meillä on erittäin tehokas moottori käytössämme ja itse asiassa O-I Experimental WoT osoittautui erittäin voimakkaaksi. Meille annettiin hyvä maksiminopeus, hevosvoimaa riittää per tonni, ohjattavuus ei ole huono, ja kaiken tämän ansiosta emme vain pysty liikkumaan normaalisti, vaan myös erinomaisesti ram-tilaajia, murtaen heille kasan vahvuuspisteitä ilman vahingoittaa itseämme.

Jos katsot O-I Experimental TTX -panssaria, kaikki on heikkoa. Kyllä, neljäs taso ei käytännössä tunkeudu meihin (sekä otsaan että perään), mutta jopa luokkakavereilla on harvoin ongelmia tämän kanssa. Taisteluissa kuudetta ja varsinkin seitsemättä tasoa vastaan ​​tilanne huononee jyrkästi ja suuret mitat alkavat pelata meitä vastaan. Muuten, yritä olla korvaamatta lautaa suorassa kulmassa, tämä on haavoittuvin paikka.

Muuten meillä on käytössämme riittävä turvamarginaali ja hyvä perusnäkymä 360 metriin, jota voidaan haluttaessa hyvin kasvattaa.

ase

Aseiden suhteen kaikki on jälleen erittäin arvokasta. Aluksi sanon, että huippuluokan O-I Experimental -aseella on suurin vahinko luokkatovereidensa aseista, ja yhdessä hyvän tulinopeuden kanssa saamme kunnollisen 1800 vaurion minuutissa, pois lukien varusteet ja edut.

Lisää tähän hyvä panssarin tunkeutuminen ja se, että ase kallistuu 10 astetta alaspäin. Samaa mieltä, mitä muuta voit haluta. No, luettelon alaosassa oleviin taisteluihin, joissa on kaikenlaisia ​​odottamattomia tilanteita, on kultakuoret.

Edes tarkkuuden osalta O-I Exp World of Tanks -säiliö ei ole niin huono. Tietenkin hajautus ja vakautus ovat kaukana täydellisestä, mutta samalla erittäin kunnollinen tähtäysnopeus, jota voidaan myös parantaa, antaa sinun ampua melko tehokkaasti ja ilman suurta epämukavuutta.

Hyödyt ja haitat

Olet varmaan jo huomannut, että tämä japanilainen näyttää erittäin arvokkaalta ominaisuuksiensa suhteen. Niin se on, meillä on todella vahva ja mukava auto käsissämme ja jotta sitä paremmin ymmärrettäisiin, nostetaan kaikki vahvuudet ja heikkoudet erikseen esille.
Plussat:
Erinomainen alfa-isku ja vahinko minuutissa;
Kunnollinen liikkuvuus;
Ei huono arvostelu;
Mukavat pystysuuntaiset suuntauskulmat.
Miinukset:
Heikko tarkkuus ja vakaus;
Keskinkertainen varaus.

Näin kuvasta tuli. Haluaisin sanoa vielä kerran mitoistamme, koska niiden voidaan katsoa olevan sekä haittoja että etuja. Muu osa tankista on todella vahvaa, sinun täytyy vain opetella käyttämään sitä, mutta ensin asiat ensin.

O-I Experimentalin laitteet

Lisämoduulien asentaminen yksikköömme ei aiheuta vaikeuksia. Ei vain valinta ole suuri, meidän on vain vahvistettava auton jo ennestään heikkoja ominaisuuksia. Siten O-I Experimentalin laitteet valitaan seuraavasti:
1. - kaikki on yksinkertaista, vaurioiden lisääntyminen minuutissa ei ole koskaan tarpeetonta;
2. - tarkkuus jättää paljon toivomisen varaa, joten nopeutettu sekoitus on loistava vaihtoehto;
3. - toinen loistava valinta, koska pelimme arvostelu ratkaisee paljon.

Vaihtoehto viimeiselle pisteelle on , sillä sen avulla saamme lisäpotkua tärkeimmistä ominaisuuksista, esimerkiksi lisäämme DPM:ää, näkyvyysindikaattoreita jne. entisestään.

Miehistön koulutus

Tässä ei myöskään tarvitse keksiä pyörää uudelleen, toimitaan saman skenaarion mukaan kuin varusteidenkin kohdalla, mutta älä unohda, että tankissa on jo 6 tankkeria, joten sinun täytyy silti murtaa päätäsi. Valitsemalla vain tarpeellisimmat, O-I Experimental -miehistön edut opitaan seuraavassa järjestyksessä:
Komentaja - , , , .
Tykkimies - , , , .
Kuljettajamekaanikko - , , , .
Radiooperaattori - , , , .
Radiooperaattori - , , , .
Loader - , , , .

O-I Experimentalin laitteet

Kulutustarvikkeiden osalta se noudattaa tiettyä standardia. Jos sinulla ei ole suuri varasto hopeakrediittejä, on parempi kuljettaa mukana herrasmiessarja , ja . Mutta silti luotettavampi vaihtoehto olisi laittaa O-I Experimentaliin premium-laitteet, ja haluttaessa sammutin voidaan korvata .

Pelitaktiikka O-I Experimentalissa

Kuten aiemmin mainittiin, meillä on erittäin vahva kone käsissämme, sen soittaminen ei ole niin vaikeaa, mutta joitain vivahteita kannattaa muistaa. Aluksi sanon, että O-I Experimentalissa taistelutaktiikat riippuvat siitä, oletko luettelon yläosassa vai lopussa.

Kun me puhumme huipulla käytävästä taistelusta voit mennä ensimmäiselle riville, jossa panssarivaunun pieneen timanttiin sijoitettaessa on mahdollista hillitä vihollinen ja aiheuttaa tonnia vahinkoa. On tärkeää muistaa, että raskaassa tankissa O-I Exp WoT on löysät kyljet, joten on vaarallista kääntää runkoa liikaa ja yrittää kaikissa olosuhteissa ottaa asento, josta on mahdollista perääntyä ja sitä on vaikea heittää. tykistö sinua vastaan. Huipulla tunnemme olomme erittäin mukavaksi.

Jos taistelet kuudetta ja seitsemää tasoa vastaan, on parempi pysyä toisessa rivissä, koska Japanilainen O-I kokeellinen säiliö ei pysty pidättelemään korkean tason koneiden laukauksia ja turvallisuusmarginaali tällaisissa tilanteissa puuttuu pahasti. Samalla pelaa varovasti, sillä suuria mittojamme on helppo kohdistaa kaukaakin, kun taas japanilaisellamme on vino ase. Sinun täytyy yrittää pettää vihollinen, rullata ulos, tehdä laukaus (mieluiten odottaa tietoja) ja piiloutua uudelleen.

Tässä ehkä kaikki viisaus, O-I Experimental World of Tanks on niinkin yksinkertainen kuin viisi senttiä. Muussa tapauksessa katso minikartta, opi analysoimaan tilannetta taistelussa äläkä anna ohjattavien tankkien kääntää sinua ympäri. Älä unohda hyvää liikkuvuuttasi ja hirviömäistä massaa, tämän japanilaisen esittämät pässit syöksyvät vihollisen shokkiin, ja sinulle annetaan paljon positiivisia tunteita.