Kuinka paljon tankki painaa. Kuinka paljon konekivääri painaa tankissa t 90

V-92S2 - V-muotoinen nelitahtinen 12-sylinterinen dieselmoottori, jota käytetään T-90-säiliöissä sekä uusimmassa T-72B3:ssa.

Luomisen historia

B-92С2 on V-2-moottoriperheen seuraaja, jonka historia ulottuu viime vuosisadan kaukaisiin 30-lukuihin. Tietenkin moderni moottori on täysin erilainen yksikkö, mutta sen mitat ja iskutilavuus ovat pysyneet samana yli 80 vuoden ajan. Alun perin se kehitettiin käytettäväksi pommikoneissa, mutta malli osoittautui niin menestyksekkääksi, että useiden parannusten jälkeen se alettiin asentaa tankkeihin.

Tämän moottorin erilaisia ​​parannettuja muunnelmia asennettiin moniin Neuvostoliiton tankkeihin. B-84-moottori asennettiin alun perin suoraan T-90:een, mutta jo sen luomisen aikana oli selvää, että se ei paljastanut täysin tankin kaikkia ominaisuuksia. 92. mallin kehitys viivästyi, koska se osui viime vuosisadan 90-luvulle, jolloin maa ei selvästikään ollut tankdieseleiden tasolla. Ensimmäiset testit alkoivat 90-luvun lopulla, ja vuonna 2000 se hyväksyttiin käyttöön ja otettiin massatuotantoon. Siitä lähtien kaikissa uusissa T-90-tankeissa on käytetty B-92C2-moottoria.

V2-34 moottori

yleinen kuvaus

B-92С2 on tällä hetkellä Venäjän nykyaikaisin sarjasäiliömoottori, V-2-moottorin syvällinen modernisointi. Valmistettu Tšeljabinskin traktoritehtaalla.

Säiliömoottori eroaa merkittävästi siviilimoottorista. Jos siviilimallien päätehtävänä on suuri moottoriresurssi, niin sotilasajoneuvossa luotettavuus kaikissa olosuhteissa, tehotiheys ja monipolttoainekapasiteetti ovat etusijalla. B-92C2 käyttää erilaisia ​​dieselpolttoaineita, joista jokainen sopii parhaiten tiettyyn maastoon ja ympäristön lämpötiloihin. Hätätilanteessa jopa tietyntyyppisten lentopolttoaineiden käyttö on sallittua, mutta moottorin käyttöikä kärsii suuresti. Moottori käyttää nestejäähdytystä, ja hyvän sijainnin ansiosta, joka estää rungon voimakkaan kuumenemisen, näkyvyys IR-ohjausjärjestelmille on heikentynyt.

Ominaisteho on noin 22 hv/t, mikä on lähes ihanteellista, koska suuremmalla ominaisteholla kuluu enemmän polttoainetta, kun taas säiliö ei voita ajo- ja ohjattavuutta. Mutta juuri tälle indikaattorille tämä moottori ei sovellu uusimpaan Armata-tankkiin, koska se on huomattavasti raskaampi kuin T-90.

Moottorin suunnittelussa käytetään alumiiniseoksia, mikä vähentää merkittävästi moottorin kokonaispainoa. Myös käyttöiän pidentämiseksi venttiilit on valmistettu kromi-molybdeeniteräksestä.

Sovellus

B-92S2-moottori on asennettu T-90A:han ja säiliön myöhempiin muunnelmiin, jotka on julkaistu vuoden 2004 jälkeen, sekä T-72B3:n uusimpiin muunnelmiin.

Erinomaisista luotettavuusindikaattoreista huolimatta B-92C2:lla on edelleen joitain rajoituksia käytölle:

• Ilman lämpötila -40/50 astetta (käytettäessä arktista dieselpolttoainetta -50 asteeseen asti)
• Korkeus merenpinnan yläpuolella enintään 3000 m
• Suhteellinen kosteus enintään 98 % 20 asteen lämpötilassa
• Suurin pituussuuntainen kaltevuuskulma on enintään 25 astetta
• Suurin poikittainen kaltevuuskulma on enintään 30 astetta

Tankki T-90A

Tekniset tiedot

Mitat

• Pituus - 1560
• Korkeus - 950
• Paino: 1020 kg
• Tilavuus: 38,8 litraa

Käyttöominaisuudet

• Moottorin teho - 736 kW (1000 hv)
• Pyörimisnopeus - 2000 rpm
• Suurin vääntömomentti - 3920 N.m.
• Vääntömomenttikorkeus: 25 %
• Polttoaineen ominaiskulutus: 156 g/hv*h
• Moottorin ominaisteho: - 0,98 hv/kg
• Sylinterien lukumäärä - 12
• Sylinterin halkaisija: 150,0 mm
• Männän isku sylinterissä:
  • pääyhdystangon kanssa: 180,0 mm
  • hinattavalla kiertokangella: 186,7 mm
• Moottoriresurssi - 1200 tuntia.

Pakotettu muutos

T-72- ja T-90-tankkien vakavan modernisoinnin jälkeen heräsi kysymys niihin asennettujen moottoreiden riittämättömästä tehosta. Täysin uuden mallin luominen voi viedä paljon aikaa, joten päätettiin vielä kerran parantaa vuosien varrella koeteltua yksikköä. Uuden moottorin nimi oli B-92S2F (pakotettu).

Maksimiteho nousi 1130 hevosvoimaan. Kampikammiota, kampiakselia, kiertokankea ja mäntäryhmää oli vahvistettava vakavasti, jotta ne voisivat toimia vakaasti ja luotettavasti korotetuissa tiloissa. Turboahdin, jäähdytysjärjestelmä ja pakojärjestelmä ovat kokeneet huomattavia parannuksia. Pakottamisessa on kuitenkin haittapuoli, koska tehon lisäämisestä joudut maksamaan moottorin käyttöiän lyhennyksen, joka on nyt 1000 tuntia.

Ensimmäistä kertaa tehostettu moottori esiteltiin tankkihiihdossa vuonna 2017. Tällä hetkellä se on suunniteltu asennettavaksi T-72B3 ja T-90MS "Tagil" -tankkeihin.

He ovat tyypillisiä edustajia neuvosto- ja länsimaisista tankkirakennuskouluista, jotka sisältävät erilaisia ​​suunnittelu- ja teknologisia ideoita ...

YLEISTÄ TIETOA

T-90 Luotettavan ja vakiintuneen T-72-panssarivaunun syvä modernisointi luotiin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ja sisälsi kaiken parhaan, mitä Neuvostoliiton tankeissa oli. Päivitetty versio 125 mm:n 2A46M4 sileäputkeisesta aseesta asennettiin päätyvääksi panssarivaunuun. Panssarin panssari on kasvanut lähes 3 kertaa verrattuna T-72:n ensimmäisiin muunnelmiin ja sisältää sekä tehokkaan passiivisen panssarin, jossa on "puoliaktiivisen" tyyppinen erityispanssari, ja sisäänrakennetun "aktiivisen" dynaamisen suojan, joka mahdollisti korkean panssarin tason ylittämättä painorajoituksia, jotka määritettiin strategisen liikkuvuuden indikaattoreiden perusteella.

Säiliön voimanlähteenä on taloudellinen ja luotettava V92S2-dieselmoottori. Uuden tyyppisen hitsatun tornin tuotantoon siirtymisen myötä mahdollisuudet panssarin vahvistamiseen lisääntyivät entisestään. T-90:n asettelulle on ominaista suuri tiheys, joka on tyypillistä venäläiselle tankkien rakentamiskoululle. Tällä on sekä etuja että haittoja. Tiheä asettelu mahdollistaa erittäin suojatun koneen luomisen, jolla on matala siluetti ja pieni pinta-ala pitkittäis- ja poikittaisleikkauksia suhteellisen pienellä painolla. Vastaavasti pienempi sisätilavuus (T-90 tankissa 11,8 m3 ja 13 T-90S:ssä) vaatii pienemmän panssarimassan. Tiheän layoutin haittana on miehistön jäsenten tiiviys, toistensa miehistön jäseniä on vaikea vaihtaa tarvittaessa.

Tankki M1 "Abrams" luotiin ensisijaisesti ei läpimurtopanssarivaununa, vaan panssarintorjunta-aseena, jonka tehtävänä oli pysäyttää tai ainakin viivyttää Englannin kanaaliin ryntävien Neuvostoliiton tankkien aallot. Panssarin luominen tehtiin tiiviissä yhteistyössä saksalaisten tankinrakentajien kanssa, mutta amerikkalaisilla erityispiirteillä. Säiliön pääaseeksi M1A1-modifikaatiosta alkaen asennettiin 120 mm M-256-tykki, joka on hieman muunneltu versio saksalaisesta Rh-120-tykistä. Panssarin ensimmäisten muutosten panssari sisältää monikerroksisen komposiittipanssarin "Chobham", joka on luotu Isossa-Britanniassa. Myöhemmissä modifikaatioissa panssaria käytettiin käyttämällä ensimmäisen ja toisen sukupolven uraanikeramiikkaa.

M1 Abrams -säiliön layout on tyypillinen panssarirakennuksen läntiselle lähestymistavalle, minkä seurauksena säiliön varattu tilavuus oli 19,7 M3, mikä on lähes 2 kertaa suurempi kuin T-90:ssä.

Voimalaitoksena säiliö on varustettu AGT-1500 kaasuturbiinimoottorilla, joka on valmistettu yhdessä lohkossa automaattisella hydromekaanisella vaihteistolla.

Taistele paino

M1A1 - 57,2 tonnia

M1A2 - 62,5 tonnia

T-90 - 46,5/48 t

Kohteen tunnistus

GPS (tykkitähtäin) - tunnistus 2,5 - 3 km:n etäisyydellä (1. sukupolven lämpökuvaustähtäin)

TO-PO2T Agava-2TI - tunnistus 2,5 km:ssä

TPN-4-49-23 Buran-PA - tunnistus 1,2-1,5 km (Kuvanvahvistimen sukupolvi 2+)

M1:n haittana on komentajan rajallinen kyky etsiä kohdetta itsenäisesti, pieni lisäys ja M919 tähtäimen näkökentän vakautumisen puute eivät mahdollista kohteiden varmaa havaitsemista ja tunnistamista tankin liikkuessa. .

Tämä haittapuoli poistettiin vain M1A2-modifikaatiosta. M1A2:een on asennettu komentajan panoraamalämpökuvauslaite, T-90-pankeissa, kuten edeltäjissään, on myös tällainen panoraamalaite maalien etsimiseen ja aseiden tähtämiseen, tosin ilman lämpökuvauskanavaa.

TULIVOIMA JA AMMUKSIA

М1А1/М1А2

M1A1/M1A2:n pääase on 120 mm M256 sileäputkeinen ase.

Alkunopeus M829A2 laukausta käytettäessä on 1675 m/s.

Tulinopeus - jopa 8 laukausta minuutissa.

Tähän mennessä M1A1 "Abrams" -panssarintorjunta-aseet ovat panssaria lävistävät alikaliiperiset kuoret M829A1 ja M829A2. Myös T-90-panssarivaunulle vakavan vaaran aiheuttavan uuden M829A3-ammuksen tuotanto ja toimitus on alkanut. TERM-ohjatun ammuksen luomista kehitetään parhaillaan, mutta ne ovat vielä kaukana valmiista.

T-90:n pääase on modernisoitu 125 mm:n sileäputkeinen aseenheitin 2A46M-2(4).

Alkunopeus käytettäessä 3BM-44M laukausta on 1750 m/s.

Tulinopeus - 6-8 laukausta minuutissa.

T-90:n tärkeimmät panssarintorjunta-aseet ovat myös panssaria lävistävät alikaliiperiset ammukset (3BM-42 ja 3BM-42M) sekä ohjattu Reflex-M asejärjestelmä 9M119M- ja 9M119M1-ohjuksilla, jotka varmistavat M1A1NA-panssarivaunujen tuhoamisen. kaikilla etuprojektion alueilla etäisyydellä 5000 m. M1A2 tarjotaan vain heikennetyille alueille, jotka muodostavat jopa 40% edestä projektiosta. Simulaatio panssariyhtiöiden lähestyvästä taistelusta (10 T-90-panssarivaunua 10 M1A1-panssarivaunua vastaan) osoitti, että T-90:t onnistuvat lyömään jopa 50-60 % vihollisen panssarivaunuista kantomatkalla, kun ne alkavat ampua TUR:ita 5000 metrin etäisyydeltä. 2000 - 2500 m. Luonnollisesti tämä on mahdollista vain, jos maasto sen sallii.

Lisäksi kehitetään havainnollisia komplekseja, jotka toteuttavat "tuli ja unohda" -periaatetta ja panssarin tappio ei ole voimakkaassa etupanssarissa, vaan tornin ja rungon katon ohuissa osissa.

Uusien panssaria lävistävien alikaliiperisten kuorien kehittämisessä ja käyttöönotossa joukkoihin on ollut ruuhkaa viimeisen vuosikymmenen aikana. Uusien uhkien syntymiseen ei annettu vastausta, joten M1A2-tankin tappiota kaikilla etäisyyksillä ensimmäisestä osumasta ei voida taata. Teollisuus viivästyttää jo kehitettyjen ammusten toimittamista joukkoille, ja uusien mallien töiden rahoitus on katkennut.

VARAUS

M1A1NA

Vastaava vastus kineettistä ammusta vastaan: 530-550 mm.

Vastaava vastus kumulatiivista ammusta vastaan: 750-800 mm.

Vastaava vastus kineettistä ammusta vastaan: 770 mm.

Vastaava vastus kumulatiivista ammusta vastaan: 1000-1200 mm.

M1A1-tankin torni koostuu ulko- ja sisäteräspanssarilevyistä, jotka on yhdistetty poikittaisilla jäykisteillä, joiden väliin asetetaan erityisiä metalli- ja ei-metallisten materiaalien panssaripakkauksia.

Suuren tiheytensä ansiosta (uraanin tiheys on 19,03 g/cm3) nämä levyt, joiden paksuus on erittäin pieni, mahdollistavat kumulatiivisen suihkun elementtien "räjähdysmäisen" tuhoamisen.

Vastaava vastus kineettistä ammusta vastaan: 800-830 mm Kontakt-5-suojauksella

Vastaava vastustuskyky HEAT-ammuksia vastaan: 1 150-1 350 mm kontakti-5 suojauksella

Vastaava vastustuskyky kumulatiivisia ammuksia vastaan ​​on tarkoitettu ensimmäisen sukupolven yksilohkoisille taistelukärille.

T-90-panssaritornin panssari on "puoliaktiivista" tyyppiä. Tornin edessä on kaksi onkaloa, jotka sijaitsevat 55 asteen kulmassa aseen pituusakseliin nähden, joihin sijoitetaan "puoliaktiivisen" tyyppisiä erityisiä panssareita. Heijastavilla levyillä varustettu panssarirakenne on este, joka koostuu 3 kerroksesta: levystä, tiivisteestä ja ohuesta levystä. "Heijastavien" arkkien käytön vaikutus voi nousta 40%:iin verrattuna saman massan monoliittiseen panssariin. Lisäksi säiliö käytti myös sisäänrakennettua dynaamisen suojan "Kontakt-5" kompleksia. Kompleksi tarjoaa voimakkaan lateraalisen impulssin, jonka avulla voit horjuttaa tai tuhota BPS-ytimen ennen kuin se alkaa olla vuorovaikutuksessa pääpanssarin kanssa.

Ensimmäistä kertaa T-90:een TSHU-1-7 "Shtora-1" optoelektroninen vastatoimikompleksi asennettiin sarjassa. "Shtora-1" on suunniteltu suojaamaan tankkia ohjattujen aseiden osumiselta komentopuoliautomaattisilla ohjausjärjestelmillä, kuten "Tow", "Hot", "Milan", "Dragon" ja laserkohdistuspäillä, kuten "Maverick" , "Hellfire", "Copperhead" sekä tykistöjärjestelmät laseretäisyysmittarilla.

HALUATTUVAT VYÖHYKKEET

M1 "Abrams"

Käsittämättömän suuri rako rungon ja tornin panssarin välillä. Rako on niin suuri, että pääset Abrams-tornin alle suurelta etäisyydeltä, joten voit kohdistaa ylempään etulevyyn, joka sijaitsee erittäin suuressa kulmassa - jos kimmoa tapahtuu, muista olla tornin alle. Tässä tapauksessa rungon etuosan korkea panssari tai tornin paksu panssari eivät auta. Sivujen heikko varaus moottorin voimansiirto- ja taisteluosaston alueella tekee panssarivaunusta alttiin pienikaliiperiselle tykistötulille, esimerkiksi varman tappion etäisyydelle käytettäessä Kerner-ammusta 38 asteen kulmassa. 90 astetta on jopa 2000 metriä (500 m BT-ammuksella).

T-90:n haarniskassa olevat haavoittuvat alueet ovat aseen molemmilla puolilla olevia alueita, joita ei peitä sisäänrakennettu dynaaminen suoja ja joissa ei ole erityistä panssaria (paikkaan, johon koaksiaali aseen kanssa on asennettu). Myös rungon yläetuosassa kuljettajan katselulaitteen alueella on heikennetty alue. Tämä on kaikkien kotimaisten tankkien suunnitteluominaisuus, alkaen T-64:stä.

LISÄINFORMAATIO

Ammuttiin 3VBM-19 ammuksella 3BM-44M "lyijy"

Ammuttu BOPS:lla "Lead", joka on varustettu uudella vertailujärjestelmällä, kävi läpi vaikean polun harjoitella ja poistaa joitakin puutteita, mutta tämä on tyypillistä kaikille korkean teknologian ammuksille. Pienin taattu panssarin läpäisykyky on 300 mm / 60o 2 km:n etäisyydellä. Keskimääräinen panssarin tunkeutuminen yli 330 mm / 60 o. Uusien laukausten kehittäminen BOPS:lla ei pysähtynyt edes 90-luvun riittämättömän rahoituksen vuoksi ja jatkuu tähän päivään asti. On kuitenkin mahdotonta sanoa, että tällä alueella kaikki on kunnossa, pääsyynä tähän on riittämätön rahoitus uusille kehityshankkeille ja valmiiden ammusten massatuotannolle.

Kuvassa T-90-panssarivaunu osuu 4000 metrin etäisyydellä sijaitsevaan kohteeseen Reflex-kompleksin ohjatulla ohjuksella

VDZ-moduulien (lisävaruste) sijoittaminen tankin rungon torniin ja VLD:hen ja kaavioon
elementtien korvaaminen DZ-lohkossa

VDZ-moduulien (lisävaruste) sijoittaminen tankin rungon torniin ja VLD:hen sekä vastaava piiri DZ-lohkon elementeille. Kuten kaaviosta voidaan nähdä, moderni VDZ ei ole vain teräskoteloon sijoitettuja räjähtäviä levyjä.

EDKV - elektroninen kaukosäätimen sulake. (Kuva: ROSOBORONEXPORT)

T-80UK- ja T-90S-tankkeihin otettiin käyttöön Ainet-järjestelmä, joka sisältää etäisyysmittarin, ballistisen tietokoneen ja automaattisen sulakkeenasentimen (jossa on väliaikainen asennus induktiivisesti syötetty sulakkeeseen latausreitillä juuri ennen ammusta syötetty tynnyriin). Tutkimusinstituutti "Poisk" kehitti elektroniset sulakkeet 3VM17 (sirpaleita ja räjähdysherkkiä sirpaleammuksia varten) ja 3VM18 (räjähdysherkkiä sirpaleita varten), joiden silmälasien kierre on 52 mm.

Keväällä 2011 maajoukkojen päällikkönä toiminut A. Postnikov puhui erittäin terävästi kotimaisesta puolustusteollisuudesta. Todettiin, että venäläiset laitteet, erityisesti panssarivaunut, eivät ole vain merkittävästi huonompia kuin NATO-malleja, vaan myös ominaisuuksiltaan Kiinan panssaroituja ajoneuvoja jäljessä. Erityisesti SV:n päästä sai kuuluisa T-90-tankki, joka Postnikovin mukaan on vain yksi T-72:n muunnos ja jota alettiin valmistaa vuonna 1973. Jopa uusi T-90MS on vain uusi versio vanhasta mallista.

T-90MS-tankin historia

Ennen kaikkea Postnikovin puheessa T-90MS-tankki meni panssarivaunuun, jota ei vain kutsuttu T-72:n "uudelleenmuotoiluksi", vaan se oli myös uskomattoman kallis valmistaa. Postnikovin mukaan sillä rahalla, jolla voi ostaa 1 T-90MS-tankin, voisi ostaa 3 saksalaista Leopard-2-tankkia. Tarkastus kuitenkin osoitti, että 1 T-90MS-tankin sijaan voit ostaa vain yhden Leopard-2:n ja jopa sen "perus"-kokoonpanossa.

Noina vuosina oli erittäin suosittua kritisoida Venäjän sotilasvarusteita. Jotkut sotilasviranomaiset harkitsivat linjan avaamista italialaisten panssaroitujen ajoneuvojen kokoamiseksi Venäjälle, ja kesällä 2011 allekirjoitettiin sopimus Ranskan kanssa kahden Mistral-helikopterilaskualuksen ostamisesta. Vuonna 2015 tämä sopimus kuitenkin purettiin.

Mitä tulee T-90-panssarivaunuun, sen historia alkoi 19. kesäkuuta 1986, jolloin Neuvostoliiton ministerineuvosto ja TSKP:n keskuskomitea antoivat asetuksen T-90-tankin kehittämisestä. Viiden vuoden kuluttua säiliön kokeellinen malli testattiin ja sitä suositeltiin käyttöönotolle. Neuvostoliiton romahtaminen esti tätä ajoneuvoa pääsemästä sarjaan, vaikka vuotta myöhemmin tankki esiteltiin Venäjän presidentille B. Jeltsinille. Kolmen kuukauden kuluttua säiliö otettiin käyttöön nimellä "T-90". Koska Venäjän taloudellinen tilanne oli erittäin vaikea 90-luvun alussa, T-90-panssarivaunua valmistava Uralvagonzavod sai luvan valmistaa tankista vientimallia nimellä T-90S.

Vaikeista taloudellisista olosuhteista huolimatta vuoden 1995 loppuun mennessä valmistettiin 250 T-90-panssarivaunua, joista monia testattiin todellisissa taisteluissa Tšetšeniassa. Militantit eivät voineet tehdä mitään T-90-panssarin voimakasta panssaria vastaan. Vuoden 1995 jälkeen tankkien ostobudjettia vähennettiin jyrkästi, minkä jälkeen Uralvagonzavod siirtyi vientituotantoon, muuten se ei yksinkertaisesti voinut selviytyä.

T-90-tankin maailmantunnustuksen historia

Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa vuonna 1997 järjestetty sotanäyttely oli ratkaiseva T-90-panssarivaunulle. Siellä Intian asevoimien edustajat pitivät venäläisestä panssarivaunusta. Sotilasajoneuvon ostamiseksi oli täytettävä useita Intian armeijan asettamia ehtoja:

• Aseta uusi moottori säiliöön;
• Asenna lämpötähtäin;
• Suorita testejä ei vain Venäjällä, vaan itse Intiassa, jotta kumppanit voivat varmistaa venäläisten tankkien laadun.

Koska Venäjän tehtaan taloudellinen tilanne ei ollut kovin yksinkertainen, voidaan vain arvailla, kuinka tehtaan työntekijät onnistuivat osoittamaan varoja kolmen intialaisten asiakkaiden vaatimukset täyttävän prototyypin valmistukseen. Vuoden 1999 alussa heidät lähetettiin Intiaan kokeisiin, jotka sujuivat suurella voitolla. Intialainen kenraali Singh oli niin vaikuttunut näkemästään, että hän totesi seuraavan: "T-90-panssarivaunu on toinen pelotetekijä vihollisen armeijalle ydinaseiden jälkeen." Jo vuonna 2001 allekirjoitettiin sopimus 310 T-90S-tankin toimittamisesta. Nämä ajoneuvot osoittautuivat erittäin tehokkaiksi ja luotettaviksi, joten vuonna 2005 Venäjä ja Intia allekirjoittivat toisen sopimuksen vielä 347 tankin toimittamisesta.

Panssarivaunutoimitusten jälkeen Intiaan muut maailman maat kiinnostuivat uudesta taisteluajoneuvosta. Tilastojen mukaan T-90-tankista tuli maailman myydyin vasta valmistettu tankki vuosina 2001-2015. Suuret rahat, joita Uralvagonzavod alkoivat saada myydyistä T-90-panssarivaunuista, mahdollistivat paitsi aktiivisen tuotannon lisäämisen, myös taisteluajoneuvon jatkuvan nykyaikaistamisen valmistelemalla sitä muuttuvien maailman vaatimusten ja standardien mukaisesti. T-90-säiliöön tehdyt muutokset olivat seuraavat:

• T-90A, joka erosi standardista T-90:stä uuden hitsatun tornin ja moottorin, joka pystyi kehittämään 1000 l / s, läsnäololla;
• Vuodesta 2006 lähtien T-90-säiliö on saanut lämpökuvaustähtäimen;

Vaikuttaa siltä, ​​että T-90-tankin uusin malli on sen seuraava versio, vaikka itse asiassa T90MS sai niin paljon innovaatioita, että se on pohjimmiltaan uusi malli.

Uuden T-90MS-tankin pääominaisuudet

Suurin ero T-90MS:n välillä oli torni, joka erosi täysin aiempien T-90-mallien torneista. Uusi torni sai monikerroksisen panssarin ja osoittautui varustetuksi kokonaisilla uusimpien taistelunohjausjärjestelmien kokonaisuuksilla, joista monet olivat innovatiivisia. Panssarivaunun komentaja oli nyt mukana kohteen etsinnässä ja luovutti löydetyn kohteen ampujalle täysin automaattisessa tilassa.

Vielä nykyäänkin, mallin jatkuvien parannusten ansiosta, T-90MS-tankki ei vain ole huonompi haku- ja kohdistusparametreissa kuin maailman parhaat tankit, vaan myös ylittää osan niistä useissa parametreissä. T-90MS-panssarin komentoohjausparametrit ovat täydellisesti tasapainossa, ja kyky osua kohteeseen ensimmäisellä laukauksella tuo tämän mallin tulostaulukoille vuodesta toiseen.

Toinen valtava plus T-90M-tankille on 125 mm:n tykin läsnäolo, jonka luomiseen käytettiin metallia, jolla on valtava turvallisuusmarginaali. Tämä mahdollisti merkittävästi aseen käyttöiän pidentämisen tulinopeudesta riippumatta. Jos verrataan venäläistä panssarivaunua lähimpään kilpailijaansa, Leopard-2-tankkiin, niin T-90MS voi ampua tehokkaammin ilman pelkoa aseen epäonnistumisesta. Yleensä venäläinen panssarivaunu pystyy "toimimaan" tehokkaammin taistelussa.

T-90MS tankin rungon dynaaminen suoja kattaa tärkeimmät säiliömoduulit. Se pystyy kestämään lähes kaiken tyyppisiä nykyaikaisia ​​alikaliiperisiä ammuksia. Jos uskot panssarivaunun luojien sanoja, dynaaminen suoja kestää jopa nykyaikaisten panssarintorjuntakuorten osuman. Ainoa suunnittelijoiden virhearviointi on dynaamisen panssarin puute tankin alemmasta etulevystä. Jopa T-72B:ssä oli yksi panssaririvi alemmassa etulevyssä.

Mitä tulee panssaritornin panssariin, kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tornin takaosan sivuilla ei ole dynaamista suojaa. Koska tornissa on ammusten teline, tälle alueelle osuva ammus voi aiheuttaa vakavia vahinkoja tankille. Ehkä kehittäjät poistavat tämän virhearvioinnin tulevaisuudessa.

T-90MS säiliö on varustettu nykyaikaisella palonhallintajärjestelmällä. Tällaiset järjestelmät ovat välttämätön osa uusien säiliöiden varustamista. Kaikki nämä järjestelmät toimivat samalla periaatteella, niiden päätehtävänä on havaita vihollinen ja lyödä häntä ensimmäisellä laukauksella. Jotta kohteisiin voidaan osua tehokkaammin, T-90MS-tankissa on kohteen seurantajärjestelmä. Koska nykyaikaiset tankit toimivat useimmiten osana ryhmää, ne on varustettu järjestelmällä, joka on vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. Samanaikaisesti jokainen tankki voi vastaanottaa osoituksen kohteista ryhmän päätankista. Seuraavan sukupolven Armata-tankkeja on tarkoitus asentaa T-90MS-ryhmän komentopanssarivaunuiksi.

Ulkoisten muutosten lisäksi T-90MS-tankki on muuttunut merkittävästi myös sisällä. Nyt kuljettaja ohjaa usean tonnin taisteluajoneuvoa ei vipujen avulla, vaan monikäyttöisen ohjauspyörän avulla. T-90MS:ssä on automaattivaihteisto, joka helpottaa huomattavasti kuljettaja-mekaanikon työtä. Kaikissa T-90:n aiemmissa modifikaatioissa oli manuaalivaihteisto.

Toinen tärkeä T-90MS-säiliön innovaatio on sähkögeneraattorin läsnäolo. Nyt panssarivaunu on käytännössä näkymätön viholliselle infrapuna-alueella pysäköitynä. Tämä on mahdollista autonomisen generaattorin käytön ansiosta.

T-90MS tai Armata-projektin tankit

Vaikka useimmat sotilasasiantuntijat pitävätkin Armata-alustalle luotuja tankkeja ainoana mahdollisuutena kehittää panssarivoimia, tämä mielipide voidaan kyseenalaistaa:

• T-90MS säiliö on ylivoimaisesti paras säiliö hinta/laatusuhteeltaan;
• "Armata" -testejä ei ole vielä saatu päätökseen, ja T-90-alusta on hallittu pitkään;
• T-90MS-tankkien hinta on paljon alhaisempi;
• T-90MS:ssä on kattava rungon ja tornin suojaus, mikä on valtava plussa kaupunkitaisteluissa;
• Uusi T-90MS-moottori pystyy kehittämään 1130 l/s. Näiden indikaattoreiden mukaan T-90MS-moottori ei ole huonompi kuin parhaat ulkomaiset säiliömoottorit;
• Lisäksi T-90MS-säiliössä on merkittävästi parantunut ergonomia;
• Osa T-90MS-tankin ammuksista sijoitetaan laatikkoon, joka sijaitsee tornin takana.

T-90MS:n suorituskykyominaisuudet

TTX T-90MS näyttää tältä:

• Säiliön massa on 48 tonnia;
• Kokonaispituus aseen kanssa on 9 530 mm;
• Rungon pituus on 6 860 mm;
• Leveys - 3 460 mm;
• Tankin miehistö on 3 henkilöä;
• T-90MS-panssarivaunun pääase on 125 mm 2A46M-5 tykki. Ampumatarvikkeet - 40 laukausta;
• Lisäaseina käytetään tankkiohjusaseita ja 2 konekivääriä, joista yksi on ilmatorjunta ja toinen kaksoisase.

Säiliö pystyy liikkumaan moottoritiellä nopeudella 60 km / h, ja sen matkamatka on 500 km.

Panssarivaunujen on taisteltava ryhmissä, joten nykyaikaisessa todellisuudessa olisi optimaalista, että jokainen T-90MS-panssarivaunujen taisteluryhmä antaisi uusimman Armata-tankin pääajoneuvoksi. Tietenkin tulevaisuudessa T-90MS korvataan vähitellen "Armatalla" (vaikka on mahdollista, että jokin uusi tankin malli ilmestyy), mutta tämä tulevaisuus on vielä hyvin kaukana.

Harvat Venäjän armeijan aseistukseen liittyvistä kysymyksistä eivät aiheuta niin kovia kiistoja kuin kotimaisten panssaroitujen joukkojen tulevaisuus. Asiantuntijat, toimittajat, armeijan ammattilaiset ja vain sotilasasioista kiinnostuneet ihmiset osallistuvat kiihkeään keskusteluun. Tätä aihetta käsitteleviä artikkeleita ilmestyy säännöllisesti Venäjän tiedotusvälineissä. Venäjän armeijan ylimmän johdon edustajat eivät kyllästy lisäämään öljyä tuleen.

Kiistat jatkuvat venäläisten taisteluajoneuvojen potentiaalista sekä niiden vertailusta ulkomaisiin kollegoihin. Vuonna 2011 Venäjän maavoimien silloinen komentaja eversti kenraali Postnikov puhui erittäin epämiellyttävästi T-90-panssarivaunun ominaisuuksista vertaamalla niitä saksalaisen Leopard-2-tankin ominaisuuksiin. Hänen mukaansa T-90 ei ole tekninen läpimurto, vaan vain yksi T-72:n päivitys, jossa ei ole mitään pohjimmiltaan uutta. Hän mainitsi myös, että hänen mielestään venäläisen tankin hinta on liian korkea - 120 miljoonalla ruplasta (tämä on yhden T-90:n hinta) voi ostaa useita Leopard 2A7 -tankkeja. Toisaalta monet asiantuntijat kutsuvat T-90:tä parhaaksitähän mennessämaailman tärkein tankki. Missä on totuus?

T-90 tankki on jatkoa T-72- ja T-80-ajoneuvoperheille. Sen kehittäminen ja testaus aloitettiin viime vuosisadan 80-luvun lopulla, ja se otettiin käyttöön vuonna 1992. Kone ei sisällä vallankumouksellisia innovaatioita, vaan käsitteellisesti se jatkaa aikaisempia koneita. Tietenkin T-90:n suunnitteluun tehtiin monia muutoksia: palonhallintajärjestelmää parannettiin, suojausta parannettiin, ajoneuvo sai kehittyneemmän monikerroksisen panssarin ja sisäänrakennetun dynaamisen suojan - mutta voimme sanoa, että T -90 on vain T-72:n nykyaikaisin päivitys.

T-90:n luomisen historia:

Vuonna 1985 aloitettiin uuden T-72B-tankin massatuotanto - mutta jo tuolloin tankki oli vanhentunut verrattuna edistyneisiin ulkomaisiin kollegoihin. Tämä koski erityisesti palonhallintajärjestelmää, tässä suhteessa hän hävisi paitsi Leopardille ja Abramsille, myös uusille Neuvostoliiton tankeille. Siksi heti T-72B:n massatuotannon alkamisen jälkeen aloitettiin työ sen modernisoimiseksi.

Ajoneuvoon asennettiin palontorjuntakompleksi (KUO) 1A45 "Irtysh", se oli hyvin kehitetty T-80-säiliöissä), se yhdistettiin automaattiseen säiliökuormaajaan. Myös uusin Shtora optoelectronic vaimennusjärjestelmä (KOEP) asennettiin, joka suojasi ajoneuvoa panssarintorjunta-aseilta, erityisesti laserohjauksella. Ei voida sanoa, että uusi säiliö olisi osoittautunut teknisiltä ominaisuuksiltaan läpimurtoksi - mutta ajoneuvon suojausta ja tulivoimaa lisättiin.

Vuonna 1989 panssarin valtionkokeet aloitettiin useilla testauspaikoilla Neuvostoliiton eri osissa. Erityisen vaikeita olivat testit Keski-Aasiassa, korkeissa lämpötiloissa, hiekassa ja pölyssä. Vuonna 1992 testit saatiin onnistuneesti päätökseen ja uusi kone otettiin käyttöön. Samana vuonna aloitettiin koneen massatuotanto, joka sai nimen T-90. Tämän mallin pääsuunnittelijan Vladimir Ivanovich Potkinin traagisen kuoleman jälkeen T-90 nimettiin hänen kunniakseen "Vladimir".

Erilaisten muunnelmien T-90:stä on tullut suosituin ja myydyin venäläinen tankki maailmanmarkkinoilla. Vuoteen 1998 asti Venäjän puolustusministeriölle valmistettiin 120 tämän tyyppistä tankkia. Vuonna 2004 aloitettiin työ T-90:n modernisoimiseksi, jonka seurauksena T-90A- ja T-90AK-ajoneuvot ilmestyivät (niissä oli tehokkaampi moottori, uusi hitsattu torni, parannettu lämpökuvaustähtäin ja uusi aseen stabilointiaine). T-90:n uusin muunnos on T-90AM-tankki, jossa on uusi Kalina-palonhallintajärjestelmä, päivitetty tykki, uusi automaattinen kuormaaja ja tehokkaampi moottori.

T-90:n tuotannon aikana säiliöstä luotiin useita vientimuutoksia, jotka ottivat huomioon asiakkaiden vaatimukset. Venäjän puolustusministeriö on lopettanut ajoneuvon hankinnan vuoden 2011 lopusta lähtien.

T-90 tankin laite

Päätaistelupanssa T-90 on klassinen layout: ohjausosasto sijaitsee keulassa, taisteluosasto on ajoneuvon keskellä ja moottori ja vaihteisto ovat panssarin perässä. Miehistö koostuu kolmesta henkilöstä: kuljettaja on ohjaustilassa ja komentaja ja ampuja tornin sisällä, aseen vasemmalla ja oikealla puolella.

Panssarin runko on valmistettu hitsatusta panssarista, ajoneuvon etuosa koostuu monikerroksisesta panssarista, joissa käytetään komposiittimateriaaleja ja jossa on sisäänrakennettu dynaaminen suoja.

T-90:n pääase on 125 mm:n sileäputki. Ase on varustettu stabilisaattorilla, kromatulla piipulla, siinä on järjestelmät piipun muodonmuutoksen huomioon ottamiseksi ja jauhekaasujen pumppaamiseksi. Aseen pituus on 48 kaliiperia. Aseen tulinopeus saavuttaa 8 laukausta 56 sekunnissa. T-90 on myös aseistettu koaksiaalisella konekiväärillä ja ilmatorjuntatykillä (NSVT "Utes").

Panssarin ammuskuorma on 43 laukausta ja se sisältää eri tyyppisiä ammuksia: 3BM42 panssaria lävistävät alikaliiperiset ammukset, 3BK29M panssaria lävistävät HEAT-kuoret, räjähdysherkät sirpalointiammukset elektronisella kaukosulakkeella (lisää taistelun tehokkuutta vihollisen työvoimaa vastaan sijaitsevat suojissa), sekä 9M119 ATGM. Panssarintorjuntaohjusten ampumaetäisyys on 100 - 5000 metriä. Yhdelläkään panssarivaunulla maailmassa ei ole tällaista kantamaa ammuksia.

T-90 varustettiin nelitahtisella 12-sylinterisellä dieselmoottorilla; koneen myöhemmissä muutoksissa se korvattiin edistyneemmällä moottorilla, jossa oli turboahdin, mikä mahdollisti sen tehon lisäämisen 840 hv:sta. jopa 1000 hv Moottori tarjoaa säiliölle paremman liikkuvuuden ja ohjattavuuden; ei ole turhaan, että T-90:tä kutsutaan "venäläiseksi lentäväksi tankiksi". Planeettatyyppinen vaihteisto, jossa on 7 vaihdetta eteen ja yksi taakse.

Palonhallintajärjestelmä tekee ampumisesta mahdollisimman helppoa. Kaikki tiedot (laukaisuetäisyys, tuulen suunta ja nopeus, ilman lämpötila, tankin sijainti) huomioidaan automaattisesti ja ampujan tarvitsee vain osoittaa tähtäin maaliin ja painaa tulinappia. Panssarivaunu on varustettu Buran-PA-yötähtäimellä sekä Agat-S-panssaripäällikön tähtäinjärjestelmällä.

T-90 on suojattu monikerroksisella panssarilla, jossa on sisäänrakennettu reaktiivinen panssari "Contact-5". Shtora-1 optoelektroninen vastatoimikompleksi suojaa ajoneuvoa panssarintorjunta-aseilta puoliautomaattisella ohjausjärjestelmällä tai laserkohduksella. Lasersäteilyanturit varmistavat sen vastaanoton 360°:n säteellä, tiedot käsitellään nopeasti ja aerosolikranaatti ammutaan oikeaan suuntaan, mikä estää lasersäteen. Säiliössä on moderni palonsammutusjärjestelmä.

T-90-säiliön polttoainejärjestelmää pidetään haavoittuvana suojakohtana. Polttoainesäiliöt siirretään osittain taisteluosastoon, eikä niitä ole millään tavalla erotettu miehistöstä. Toinen tämän koneen ongelma on ammusten sijoittaminen taisteluosaston sisälle, vaikka sitä ei myöskään ole eristetty miehistöstä. Sen räjähtäminen johtaa taatusti tankin tuhoutumiseen.

T-90 käytti T-72-tankin alustaa. Yhdessä uuden moottorin, luotettavan vaihteiston ja koneen alhaisen painon kanssa se tarjoaa hyvän liikkuvuuden ja ohjattavuuden. Jotkin länsimaiset asiantuntijat kutsuvat T-90:tä "lentäväksi tankiksi" sen kyvyn ylittää tehokkaasti esteitä.

T-90 tankin tärkeimmät suorituskykyominaisuudet

T-90:n edut ja haitat

T-90-säiliö on todellakin moderni säiliö, jonka ominaisuudet eivät ole huonompia kuin ulkomaiset analogit. Sen vahvuuksia ovat hyvä liikkuvuus ja ohjattavuus, moottorin ja alustan luotettavuus sekä hyvä turvallisuustaso. Tankin suhteellisen pieni paino ja sen koko tekevät ajoneuvosta vähemmän haavoittuvan vihollisen tulelle.

T-90:n negatiivisia puolia ovat ammusten ja polttoainesäiliöiden sijainti miehistön vieressä. ERA on tehoton tandemammuksia vastaan ​​(vaikka panssarin suojajärjestelmä on tehokas useimpia panssarintorjunta-aseita vastaan). Varhaisten muutosten palontorjuntajärjestelmä on vanhentunut, vaikka uusimpiin malleihin asennettu Kalina-palontorjuntajärjestelmä ei ole huonompi kuin ulkomaiset vastineet. Säiliön haittana on myös alhainen peruutusnopeus.

T-90:n kiistaton etu on kyky ampua ohjattuja ohjuksia jopa 5000 metrin etäisyydeltä.

T-90 tankin muutokset:

• T-90S - auto tehty vientiin
• T-90SK - komentajan versio T-90S:stä
• T-90K - T-90 komentosäiliö, ajoneuvoon asennettu lisätietoliikenne- ja navigointilaitteet
• T-90A - ajoneuvo, jossa on tehokkaampi voimalaitos, hitsattu torni, uusi automaattinen kuormaaja ja uusi lämpökuvaustähtäin
• T-90AK - komentajan T-90A
• T-90CA - T-90A:n vientiversio
• T-90SKA - komentajan versio T-90SA:sta
• T-90AM - T-90A:n viimeisin muunnos. Asennettu SLA "Kalina", uusi automaattinen kuormaaja ja uusi DZ "Relikt" sekä voimalaitos V-92S2F (1130 hv)

T-90:n pohjalta on kehitetty useita ajoneuvoja - sapööritöihin, siltakerroksiin, evakuointiajoneuvoihin. T-90 on käytössä useissa maissa ympäri maailmaa.

Video T-90:stä

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Neuvostoliiton romahtamisen aikaan Venäjän armeija ei ollut etusijalla ja joutui tulojen vähentämiseen. Monia lupaavia projekteja on joko lykätty määräämättömäksi ajaksi tai peruttu kokonaan. Kylmän sodan aikana Neuvostoliiton armeijalla oli mahdollisuus saada kaksi MBT:tä kerralla alkaen T-64:n käyttöönotosta vuonna 1963, jota myöhemmin täydennettiin T-72:lla vuonna 1971. Molemmissa projekteissa oli automaattinen kuormaaja ja suurikaliiperinen sileäputkeinen päätykki. T-64 suunniteltiin ajoneuvoksi, jossa on paljon uutta teknologiaa, ja siksi se oli erittäin kallis ja vaikeasti valmistava Neuvostoliiton armeijan päätankki, kun taas T-72 luotiin halvemmaksi, lähinnä viedä ystävällisiin maihin. Tämä johti lopulta siihen, että T-72 sai maailmanlaajuista mainetta ja sen ansiosta monia muunnelmia, kun taas T-64 rajoitettiin Neuvostoliiton armeijalle sen "valtiosalaisuuden" vuoksi.

Siksi aloitettiin koneen luominen, joka yhdistää T-64:n ja T-72:n vahvuudet, mikä oli uusi MBT tunnuksella T-80, joka otettiin käyttöön vuonna 1976 ja josta tuli Neuvostoliiton armeijan päätankki, kunnes Neuvostoliiton romahtaminen. Se oli huomattava kaasuturbiinimoottoristaan, joka tuotti erittäin suuren tehon, joka ylitti perinteisten dieselmoottoreiden tehon. Luotettavuus oli kuitenkin kaukana täydellisestä, polttoaineen kulutus oli liian korkea ja sen valmistaminen oli liian monimutkaista.

Ymmärtäessään uuden maansa epävakauden ja alhaisen budjetin Venäjän viranomaiset alkoivat päättää olemassa olevien MBT-laitteiden eduista ja haitoista aloittaakseen menestyneimmän ratkaisun tuotannon, koska oli järjetöntä valmistaa ja ylläpitää kaikkia saatavilla olevia malleja. Oli ajatus modernisoida T-72 ottamalla T-80:n menestyneimmät avainominaisuudet, jotta saadaan moderni ja todella mahtava panssarivaunu.

Evoluutio

T-80:n palonhallintajärjestelmä, T-72:n runko, säilytetty automaattinen lastauslaite, joka osoitti tehokkuutensa lukuisissa aseellisissa konflikteissa, sekä aika- ja taistelutestattu sileäputkeinen 125 mm ase. Tästä kotimaisen tankinrakennuksen tehokkaimpien ja todistetuimpien ratkaisujen symbioosista tuli prototyyppi nimeltä T-88. Testattuaan ja päätettyään asentaa luotettava, vaatimaton ja taloudellinen dieselmoottori, jonka teho on 830 hv, syntyi T-90, joka absorboi edeltäjiensä parhaat puolet ja on niiden kehitys.

Pienimuotoinen tuotanto alkoi vuonna 1993, ja se kasvoi vähitellen vuoteen 1995 asti, jolloin täysimittainen tuotanto aloitettiin Uralvagonzavodissa Nižni Tagilissa. Sen jälkeen Venäjälle ja joihinkin maailman maihin on valmistettu noin 1670 yksikköä.

Laite yleisesti

Kuten edeltäjänsä, T-90 on erittäin matala profiili, kiitos kahden miehen tornin, jossa komentaja on oikealla ja ampuja vasemmalla. Karuselliautomaattikuormaajaa on paranneltu vuosikymmenten aikana, se sijaitsee tornissa rungon lattiassa ja mahdollistaa tulinopeuden jopa 8 laukausta minuutissa. Kuten aiemmat Neuvostoliiton MBT:t, T-90 voi ampua ohjuksia pääaseensa piipusta, mikä mahdollistaa ilma- ja maakohteiden käsittelyn. Kuljettaja sijaitsee edessä, rungon keskellä, heti hänen takanaan on torni. Moottori on sijoitettu takaosastoon ja erotettu miehistöstä. Alavaunu on perinteinen, vääntötankojousituksella, kuudella ulkoisella kumipinnoitteella varustetulla ajopyörällä ja kolmella tukirullalla, joissa on sisäinen iskunvaimennus, vetopyörä takana.

panssaroitu joukko

Ylempi etuosa on sijoitettu matalalle ja voimakkaasti kaltevalle lisäsuojaksi vihollisen tulelta. Samoin torni on erittäin kyykky muotoinen ja siinä on vahvat kaltevuuskulmat, mikä tarjoaa tehokkaan suojan säiliöön osuvia kuoria vastaan. Komentajalla on oma torni, jossa on näkyvyys joka suuntaan, kun taas ampuja hallitsee tornia ja hänellä on oma sisään-/ulostuloluukku. Panssari koostuu teräksen ja komposiittimateriaalien sekoituksesta, siinä on sisäänrakennettu dynaaminen suoja "Contact-5", joka suojaa kumulatiivisten ja alikaliiperisten ammusten aiheuttamilta vaurioilta. Sen lohkot on kiinnitetty rungon etuosaan ja sivuille sekä torniin. Sivunäytöt ovat vakiona kaikissa muokkauksissa.

Laitteet

T-80:sta jäivät panssari, palonhallintajärjestelmä ja ohjustentorjunta. Pimeänäköjärjestelmillä ja ydin-, biologisella ja kemiallisella suojauksella varustetut laitteet ovat tulleet vakioiksi. Ohjusten vastatoimisarja "Shtora-1" on lisävaihtoehto, joka on lähes aina asennettu ja joka voi torjua laserohjattuja järjestelmiä. Täysin digitaalista palonhallintajärjestelmää voidaan ohjata sekä lämpökameralla että laseretäisyysmittarilla. Kaiken tämän avulla voit kuvata tien päällä, jopa rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa. Rungon nokan alle on piilotettu kauhaveitsi, jolla voidaan ylittää erilaisia ​​esteitä, ja säiliöön voidaan kiinnittää myös miinatrooli.

Aseistus

Ase, joka tuli T-90:een edeltäjiltään, käyttää erilaisia ​​ammuksia. Ammuskuorma koostuu erillisistä seuraavan tyyppisistä latauslaukauksista: panssarin lävistävä alikaliiperi, panssarin lävistävä kumulatiivinen, panssarin lävistävä korkearäjähtävä ja ohjattu ohjus. Yhteensä 42 kuorta. Apuaseistus sisältää 7.62 koaksiaalikonekivääri, jossa on 2000 patruunaa ja ilmatorjuntatykki pyöreällä tulella ja 300 patruunaa. Kaksi lohkoa vaihdettuja raketinheittimiä mahdollistavat oman savuverhon piiloutumisen. Lisäksi dieselpolttoainetta voidaan ruiskuttaa pakoputkeen vaihtoehtoiseksi tai paksummaksi savuverhoksi, joka on monien Neuvostoliiton tankkien tunnusmerkki.

Liikkuvuus

Aluksi T-90:n voimalaitosta edusti V-12 V-84, jonka teho oli HP 840. Myöhemmin säiliötä päivitettiin ja se sai V-92-dieselmoottorin, jonka teho oli 950 HP. Uusimmat versiot käyttävät 1250 hv:n B-96-moottoria. Seitsemänvaihteinen vaihteisto ja vääntötankojousitus on suunniteltu tarjoamaan hyvä liikkuvuus ja ohjattavuus kaikissa olosuhteissa.

Suurin nopeus maantiellä on 60-65 km/h. Tehoreservi 550 km, 700 km. ulkoisilla tankeilla. Off-road - 350 ja 520 vastaavasti. Taistelupaino 46-50 tonnia. Työntövoima-painosuhde 21,5 l/s t.

Muutokset

Alkuperäisessä säiliössä oli merkintä T-90. Sen vientiversiot merkittiin nimellä T-90E, ja komentoversion vientiversiot tunnettiin nimellä T-90K. Ensimmäisestä modifikaatiosta, joka sai V-92-dieselmoottorin, hitsatun tornin ja TPV "Essa" yökompleksin, tuli T-90A ja sitä tarjottiin vientiin nimellä T-90S ja komentajan versiossa T- 90 SK.

T-90 modernisoitiin vuonna 1996, ja se sai Relikt modulaarisen dynaamisen suojajärjestelmän modifioidulla komposiittipanssarijärjestelmällä, josta tuli T-90M. Uusi V-96-moottori, jonka teho oli 1250 hv, asennettiin, ase, tornikiinnike ja TPV. GPS-navigaatiosta on tullut standardi. Sen hyväksymisen jälkeen se sai nimen T-90MS.

T-90:een perustuen luotiin useita erilaisia ​​ajoneuvoja, nimittäin BMR-3M, BREM-1M, TOS-1A Solntsepek, IMR-3M, MTU-90, Frame ja E300.

Taistelukäyttö

On kiistanalaista tietoa, että T-90 todennäköisesti tulitestattiin toisen Tšetšenian sodan aikana elokuussa 1999. Konfliktin aikana T-80 osoitti kaupunkitaistelun rajalliset mahdollisuudet, jossa tšetšeenipartisaanit käyttivät lyhyttä iskutaktiikkaa ATGM:ien kanssa, sammuttivat noin 200 panssarivaunua vain kuukaudessa. T-80 on suunniteltu aggressiiviseen taisteluun tasaisella maalla, joten varovainen taistelu ahtailla kaduilla ei ollut sen vahvuus. Lisäksi venäläiset tankkerit olivat huonosti koulutettuja, eikä niillä ollut tehokasta tukea.

7. elokuuta 1999 Islamilainen kansainvälinen rauhanturvaprikaati, johon kuului al-Qaidan taistelijoita, hyökkäsi Venäjän Dagestanin tasavaltaan aloittaakseen toisen Tšetšenian sodan. Venäjän armeija, ottaen huomioon ensimmäisen sodan virheensä ajoissa, lähetti panssarivaunuja osana joukkoja, jotka tarjoavat keskinäistä suojaa ja tukea. Näihin vihollisuuksiin osallistumisesta ei käytännössä ole tietoa, lukuun ottamatta muutamaa asiakirjaa, jotka sisältävät suosituksia T-90:n puutteiden poistamiseksi vihollisuuksien tulosten jälkeen.

Verkkoon ilmestyi useita videoita, esimerkiksi TOW-isku T-90:een, jonka aikana venäläisen ajoneuvon panssari kesti iskun ja pelasti miehistön hengen.

Myös toinen video on tullut tunnetuksi, joka kuvaa palavaa T-90:tä. Todennäköisesti tulipalo aiheutti dynaamisen suojayksikön syttymisestä, joka levisi yläpuolelle, minkä seurauksena konekivääripatruunat kuumenivat ja alkoivat räjähtää. Tämä versio on todennäköisin, koska ATGM:n laukaisua ei ole tavallisesti kuvattu, tankin osumisesta ei ole videota, tuli itse karkaa vain yhdestä luukusta.

Epilogi

Nyt tankki palvelee edelleen uskollisesti ja saa muunnelmia, esimerkiksi T-90SM, joka on tietyssä mielessä siirtymävaihe uusimpaan T-14 Armataan ja vastaa parhaita esimerkkejä länsimaisista panssaroiduista ajoneuvoista.

T-90:tä viedään Intiaan, jossa sillä on suuri kysyntä, sekä Algeriaan, Azerbaidžaniin ja Kazakstaniin.

Tietysti sillä on myös haittoja, mutta useimmat niistä johtuvat klassisesta asettelusta ja ovat luontaisia ​​​​useimmille tämän ajan MBT:ille.

Vain täysin uusi panssarivaunu, kuten jo mainittu T-14 Armata, voi lopulta poistaa ne, mutta toistaiseksi T-90 suorittaa onnistuneesti kaikki sille osoitetut tehtävät.