Hyppääkö varusmiehet laskuvarjolla. Laskuvarjohypyn aikana tärkeintä ei ole taittaa. "Setä Vasyan joukot": hyppääminen aamulla, karate iltapäivällä

Ilmassa olevat joukot suorittavat valtavan määrän taistelutehtäviä. Ja ilmahypyt ovat yksi laskuvarjomiesten käyttämistä tärkeimmistä valttikorteista. Tätä tarkoitusta varten käytetään erityisesti koulutettuja lentokoneita ja helikoptereita. Ilmavoimat on varustettu suurella määrällä nykyaikaisia ​​tehokkaita aseita, erikoislaitteita, sotilasvarusteita, joiden avulla voidaan selviytyä niille osoitetuista tehtävistä korkealla tehokkuudella.

Ilmavoimien tehtävänä on valloittaa strategiset teollisuuslaitokset, hallinnolliset ja poliittiset keskukset, keskittymisalueet ja mahdollisen vihollisen joukot, vangita ja pitää kiinni infrastruktuurin solmupisteistä, vuoristosolista, risteyksistä, viestintälinjoista; joukkotuhoaseiden, voimalaitosten, kiitoteiden ja lentokenttien sekä muiden keskeisten tilojen tuhoaminen; vihollisen työn häiriintyminen syvällä ja lähellä takaosassa ja hänen joukkojensa koordinointi, vihollisen reservien liikkeen häiriintyminen.

Yksi ilmavoimien päätehtävistä liittyy operatiivis-taktisen laskeutumisen toteuttamiseen erityisen tärkeillä mahdollisten paikallisten konfliktien alueilla.

Tällaisen tehtävän suorittaminen on mahdotonta ilman ilmavoimien laskuvarjohyppyjä. Ilmavoimissa henkilöstöä koulutetaan erityisen tarkasti. Siksi laskuvarjomiehet tuntevat huolellisesti laskuvarjohypyjen, laskeutumistekniikoiden, nykyaikaisten laskuvarjoreaktiivisten ja laskuvarjotyyppisten järjestelmien, laskeutumiskonttien, alustojen ja järjestelmien teoreettisen perustan, joiden avulla aseiden ja sotilasvarusteiden asennus ja laskeutuminen suoritetaan. suoritettu. Erityistä huomiota kiinnitetään nykyisen sotilaskuljetusilmailun tutkimukseen.

Ilmahyppyjä asevoimien ilmestymisen ja kehityksen vaiheessa

Ensimmäinen hyppy ilmavoimissa tapahtui viime vuosisadan 30-luvulla. Silloin puna-armeijaan ilmestyi uudenlainen joukko - ilmajoukot. Ensimmäisten laskuvarjosotilaiden oli suoritettava melko helposti saavutettavissa oleva tehtävä - laskeuduttava tietylle alueelle, jonne heidät toimitettiin lentokoneilla. Aluksi laskuvarjovarjoja kuljetettiin kaikilla käytössä olevilla lentokoneilla: strategisilla raskailla pommikoneilla TB-1 tai koulutus U-2:lla, jotka eivät olleet paras ratkaisu nuorelle armeijan puolelle. Lentokoneen valinta riippui kuljetettujen laskuvarjojoukkojen lukumäärästä.

Autojen, panssaroitujen ajoneuvojen tai aseiden kuljettamista koskeva kysymys osoittautui vaikeammaksi. Päätimme valita TB-1 pommikoneen. Erikoistuneiden järjestelmien luomiseksi, joiden avulla niiden piti onnistuneesti laskea laitteet, luotiin suunnittelutoimisto. Ensimmäisiä lentokuljetuksiin ja laskeutumiseen soveltuvia asetyyppejä tulisi kutsua vuonna 1909 keksityksi 76 mm:n vuoristoaseeksi, joka valittiin sopivan painon ja mittojen vuoksi. Aseen miehistö kuljetettiin aseen mukana ja heillä oli mahdollisuus hypätä laskuvarjolla lentokoneesta, mikä heikensi hieman pommikoneen lentosuorituskykyä. Sitten tapahtui ensimmäinen laskuvarjohyppy ilmavoimissa, ja siitä lähtien laskuvarjomiehet ovat kulkeneet pitkän matkan.

Laskuvarjohyppyjä ilmassa nykyaikaisessa Venäjän armeijassa

Nopeasti eteenpäin ilmavoimien sotilaiden nykyaikaiseen elämään. Vuonna 2012 tämän tyyppisten joukkojen asepalveluksessa olevat sotilaat suorittivat yli 11 tuhatta laskuvarjohyppyä vain viikossa! Mukaan lukien ilmahyppyjä Ila-76:sta oli yli neljäsataa. Meidän aikanamme hyppyjä pitkien päivänvalon aikana suoritetaan intensiteetillä kaksi laskuvarjohypyä minuutissa ja vielä useammin.

Siellä oli viesti kuinka monta hyppyä tehdään ilmavoimissa esimerkiksi Ivanovoon sijoitetussa yksikössä. Kuten kävi ilmi, 2800 hyppyä per divisioona. Vuoristossa, Novorossiyskissa sijaitsevassa ilmahyökkäysyksikössä ja Tulan ilmassa sijaitsevassa divisioonassa laskuvarjomiehet tekevät kukin 2000 hyppyä. Ryazanin koulun kadetit onnistuvat tekemään yli puolitoista tuhatta hyppyä viikossa.

Ilmahypyt olivat säännöllisempiä Neuvostoliiton armeijassa. Oletetaan, että 80-luvulla tavallinen laskuvarjohyppy teki noin 30 ilmahyppyä Il-76:sta asepalvelusta varten. 90-luvulla heidän määränsä väheni jyrkästi, mutta nykyään voidaan jälleen havaita laskuvarjomiesten taistelukoulutuksen roolin asteittaista kasvua, mikä tarkoittaa kadettien ja varusmiesten ilmassa tapahtuvien laskuvarjohyppyjen määrän lisääntymistä.

Lentokoneiden kouluttaminen laskeutumiseen

Monet hyppyt tekevät ilmavoimiin saapuvan nuoren täydennysjoukon edustajat. Nuorten sotilaiden on suoritettava paljon lentokoulutusta. Heille myönnetään ylpeä laskuvarjohypyt suoritettuaan ensimmäiset laskuvarjohypyt.

Lisäksi Ryazanissa laskuvarjolaitteisiin erikoistuneita teknikoita koulutetaan ja koulutetaan jatkuvasti. Siellä järjestetään myös laskuvarjojoukkojen komentajien uudelleenkoulutusseminaareja. He tutkivat sotilasvarusteiden laskeutumisen ja valmistelun kysymyksiä. Kesäkaudella, jolle ovat ominaisia ​​suotuisat sääolosuhteet, venäläiset laskuvarjomiehet suunnittelevat suorittavansa yli 35 000 laskuvarjohyppyä ilmassa.

On kategorisesti mahdotonta pakottaa ihmisiä, jotka eivät osaa hallita itseään taivaalla, tekemään laskuvarjohyppyjä. Satunnaisen putoamisen estämiseksi D-5- ja D-6-laskuvarjot on varustettu vakauttavalla pakoputkella. Kupolin läsnäolon vuoksi laskuvarjohyppääjää ei voida viedä satunnaiseen putoamiseen. Kokemattomalle ihmiselle näyttää siltä, ​​​​että maa on kaikkialla hänestä. Stabilisoivan kupolin tehtävänä on, että linjat eivät häiritse laskuvarjohyppääjää nousemaan taivaalle. Kupu tulee ensin ulos, minkä jälkeen PPK-u-laite aktivoituu viiden sekunnin kuluessa ja laukku avautuu. Reppu on varustettu kaksikartiolukolla, joka voidaan avata joko renkaalla tai laitteella. Laskuvarjohyppääjä voi vetää rengasta odottamatta viiden sekunnin vapaan pudotuksen umpeutumista. Stabilisoivan laskuvarjon avulla kuomu vedetään kokonaan ulos laskuvarjolaukusta.

Jumping Airborne Forces IL-76:lla

Laskuvarjojoukkojen koulutuksesta puhuttaessa ei voi olla mainitsematta sotilaskuljetusilmailun roolia. Ilmahyppyjä IL-76:sta voidaan kutsua tämän päivän tehokkaimmiksi. Pääsotilaallinen kuljetuskone Il-76 selviytyy helposti seuraavista tehtävistä:

• l / s-yksiköiden laskuvarjo;
• säännöllisten sotilasvarusteiden ja lastin lasku laskuvarjolla;
• ilmavoimien laskeutuminen lasku l / s yksikköä;
• sotilasvarusteiden ja määrättyjen mittojen lastien laskeutuminen;
• haavoittuneiden kuljetus ja evakuointi taakse.

Jokainen yllä olevista vaihtoehdoista mahdollistaa erikoislaitteiden käytön.

Laskeutuessaan IL-76:sta he käyttävät:

• kaksi virtaa sivuoviin minimoidakseen laskuvarjojoukkojen lähentymisen ilmassa;
• kolme virtaa, joista yksi menee rampille ja kaksi muuta - sivuoville;
• neljä virtaa - kaksi ramppiin ja sivuoviin (taisteluolosuhteiden vallitessa).

Henkilökunnan laskeutumisen aikana lentokoneen nopeus saavuttaa 300 km / h. Huomaa IL-76:n tavaratilan tiiviys. Jos on tarpeen tehdä pitkän matkan lentoja korkealla, ilma-aluksen matkustamon paine on yhtä suuri kuin 2,5 km:n korkeudessa vallitseva paine. Ilmahyppyjä Il-76:sta on pidetty yhtenä turvallisimmista ja tehokkaimmista laskeutumistyypeistä useiden vuosien ajan. Hätätapauksissa kaikki istuimet on varustettu happinaamareilla, joten kaikilla laskuvarjovarjohenkilöillä on mahdollisuus saada happiravintoa yksilöllisesti.

Hyppyä edeltävä koulutus ilmavoimissa

Ennen kuin valmistat todellista laskuvarjohyppääjää, sinun on suoritettava vakava taistelukoulutus. Ilmavoimien esihyppyharjoittelu on asetettu nykyaikaisimmalle tasolle. Yksikään laskuvarjomies ei saa todella hypätä laskuvarjolla ilman perusteellista erityiskoulutusta.

IL-76 on lentokone, joka vastaa täysin laskuvarjomiesten eteen asetettuja tehtäviä. Lentokoneen matkustamossa on kaikki vivahteet, joiden ansiosta laskuvarjohypyn turvallisuus saavutetaan. Liikennevalot on asennettu kaikkiin lentokoneen uloskäynteihin. Rampin molemmilla puolilla on liikennevalot. Vihreä valo syttyy merkinnällä "Go", keltainen - komennolla "Get ready", punainen - komennolla "Hang up". Kun keltainen liikennevalo sytytetään, syttyy samanaikaisesti lyhyt sireeni ja vihreän liikennevalon syttyessä pitkä uljaava sireeni. Hän jatkaa karjumista, kunnes koneessa ei ole enää ainuttakaan laskuvarjosotilaa.

Jokainen laskuvarjohyppyjä ilmavoimissa suorittanut laskuvarjomies ei koskaan voi unohtaa tätä sireeniä. Pitkän matkan lennolla moottori humisee tasaisesti ja rauhallisesti, mikä rohkaisee nukkumaan, mutta sireenin äänen takia unesta ei jää mitään. Komennon "Valmis" ja lyhyen varoitussireenin jälkeen kukin laskuvarjovarjomies hyppää odottaen komentoa hyppäämään taivaalle.

Kuva ja video ilmahypyistä

Valokuvat ilmahyppyistä ovat erityisen upeita. Voit ihailla taivaalla lentäviä laskuvarjohyppääjiä, Il-76MD-kuljetuksen toista ripustettua kantta, Il-76:n tavaratilaa. Lisätyn kapasiteetin ansiosta Il-76:n rahtiosastoon mahtuu kolme BMD-1:tä ja ne voidaan hypätä laskuvarjolla tai laskeutumismenetelmällä.

Lentokoneen ominaisuuksiin kuuluu neljän 10 tonnin painoisen lastin tai kahden 21 tonnin painoisen lastin laskeutuminen. IL-76MD valmistetaan kaksikerroksisena versiona, ja se pystyy kuljettamaan jopa 225 hävittäjää ja enintään 145 hävittäjää, kuten yksikerroksisessa versiossa.

Il-76-koneen laitteiden laskeutumisen seuraaminen on aina ihanaa. Jumping Airborne Forces -video, jonka Internetin ansiosta kaikki voivat katsoa nykyään. Mielenkiintoinen tosiasia on Neuvostoliiton laskuvarjojoukkojen korkean korkeuden maailmanennätyksiä. Nämä laskuvarjohypyt tehtiin vuonna 1975 ja sitten vuonna 1977. Tytöt hyppäsivät laskuvarjoilla Il-76-lentokoneesta, joka lensi yli viidentoista tuhannen metrin korkeudessa. Eikä kukaan ole onnistunut rikkomaan silloin asetettuja ennätyksiä.

Video ilmavoimien laskuvarjohypystä voi välittää ulkoisen vaikutelman tästä ainutlaatuisesta ja jännittävästä prosessista. Ja laskuvarjohyppääjät itse pitävät tätä elämänsä jännittävimpänä hetkenä. Jokainen hyppy on erilainen kuin edellinen. Varsinkin paljon tunteita synnyttää ensimmäisen hypyn.

Hyppääminen laskuvarjolla D-5 vaatii 800-1000 metrin korkeuden. Vähimmäisheittokorkeudella 600 metriä. Aika siitä hetkestä, kun nouset koneesta siihen hetkeen, jolloin laskuvarjon pitäisi avautua, on 200 metriä. Laskuvarjohyppääjän tulee lentää kupolin alla noin kuusisataa metriä.

Nykyään he käyttävät vanhojen järjestelmien laskuvarjojen sijaan D-10-laskuvarjoa, jonka kupupinta-ala on ​100 neliömetriä, parannetut parametrit ja muoto, joka muistuttaa kurpitsaa. Ilmavoimat saivat myös D-12:n, Listikin, joka tunnustettiin erinomaiseksi laskuvarjojärjestelmäksi, jolla ei ole analogeja maailmassa.

Kaikki maan pojat haaveilevat kutsumisesta ilmavoimiin. Siniset baretit houkuttelevat taisteluhenkeä, toveruuden tunnetta, kauniita univormuja, joiden alta kurkistaa sininen liivi. Kaikki jo tietävät...

Kaikki maan pojat haaveilevat kutsumisesta ilmavoimiin. Siniset baretit houkuttelevat taisteluhenkeä, toveruuden tunnetta, kauniita univormuja, joiden alta kurkistaa sininen liivi.

Kaikki ovat tienneet pitkään, että hävittäjä saa liivin ensimmäisen laskuvarjohypyn jälkeen. Taivaan romantiikka on koukuttavaa. Ja iskulause, jota he kantavat elämässä? "Ei kukaan paitsi me"! Ja valoisia vapaapäiviä vietetään 2. elokuuta.

Vuotuinen uiminen maan kaikissa altaissa ja täydellinen välinpitämättömyys kaikkia sopimuksia kohtaan. Se kokoaisi yhteen kaikki ilmavoimien tyypit 2. elokuuta. He repivät kaikki, jotka uskalsivat hyökätä maahan.

Setä Vasyan joukot kulkivat Afganistanin, Jugoslavian, Tšetšenian ja useiden muiden maiden läpi, joista saamme tietää 30 vuotta myöhemmin. Pohjois-Kaukasus on erityinen vyöhyke laskuvarjosotilaillemme.

On vaikea kuvitella laskuvarjohyppääjää. Kaikki hyppäävät: kokit, sairaanhoitajat, kenraalit ja liput. Mutta Grigory Mazilkin onnistui tulemaan laskuvarjohyppääjäksi, joka ei koskaan hypännyt laskuvarjolla.

Hän palveli asevelvollisuudessa sisäjoukoissa, palattuaan hän alkoi palvella yksityisessä turvassa. Asepalveluksesta palanneella kaverilla kaikki meni normaalisti.

Ja sitten eräs tuttava tyrmäsi, kuten sanotaan, mennäkseen palvelukseen sopimuksen nojalla Pihkovan divisioonaan. Haastattelun jälkeen hänestä tuli laskuvarjomies. Jostain syystä hän kirjoitti sopimukseen, että hän kieltäytyy hyppäämästä laskuvarjolla.

Kuva: asepalvelus, Sverdlovskin alue, G. Mazilkin oikealla

Taistelijoita ei ehkä ole tarpeeksi. Ja henkilöstöupseeri kertoi hänelle, että jopa ilman häntä oli tarpeeksi ihmisiä, jotka halusivat hypätä. Todennäköisesti saavutukset tekivät henkilöstöupseeriin vaikutuksen. Hänet otettiin palvelukseen. Ja joulukuun puolivälissä ensimmäinen tšetšeeniyhtiö alkoi pyöriä.

10. tammikuuta Grigory, osana yhdistettyä pataljoonaa, lensi Tšetšeniaan. Hänet nimitettiin vaatevaraston johtajaksi. Pölyinen työ, turvallinen. Jotkut kieltäytyivät lähtemästä. Heidät erotettiin välittömästi.

Kuva: sopimuslausekkeet sotilaille, jotka lähtevät Tšetšenian tasavaltaan

Puolustusministerin puhuessa onnistumisista televisiossa, meidät lyötiin siellä pahasti. Stadionilla "Terek" Grigory näki ensimmäisen kuolleen. Tammikuun 19. päivänä he osallistuivat Dudajevin palatsin vangitsemiseen.

Kaste on kaksi yhdessä. Hän työskenteli varastohuoneessa, kuten hänen pitikin. Univormujen, ampumatarvikkeiden ja veden hankkiminen (se pidettiin tärkeänä ammuksilla). Sodan lihamyllyssä on mahdotonta päästä ulos ilman taistelua.

Vettä tarvittiin. Useat autot ajoivat altaalle BMD:n suojeluksessa. Istui vain näkemään sata grammaa etulinjan, ja sisään ryntäsi hävittäjä. Horisontissa on ihmisiä, noin kolmekymmentä ihmistä. Militantit lähtivät Groznysta.

Kuva: palattuaan Tšetšeniasta Chkalovskin lentokentällä, 21. elokuuta 1996. (G. Mazilkin alimmassa rivissä, äärivasemmalla - parta)

Taistelu kesti neljäkymmentä minuuttia. Koko tämän ajan vettä pumpattiin säiliöstä, ja siitä tuli välittömästi ihmiselämän hinta. Kranaatinheittimien taistelijat löivät piiloutuen teollisuusalueelle. Mutta he olivat jo auttamassa. Onnistuimme pakenemaan ilman tappiota sinä päivänä.

Palkinto muistuttaa tuosta taistelusta - mitali "For Courage". Todistuksen allekirjoitti Boris Jeltsin. Palattuaan sodasta hän jätti armeijan. Halusin lähemmäs kotia. Ja siviilielämä oli outoa.

Kuva: Neuvostoliiton ja Venäjän federaation sankarien tukisäätiössä säätiön puheenjohtajan Vjatšeslav Sivkon kanssa, Venäjän sankari

Riitely kirjoista, ostoksista. Tavallinen. Jossain kaukana räjähdyksiä, nälkää, verta, kuolemaa. Laskuvarjovarjomies ei sopinut siviilielämään. Ja hän palasi Tšetšeniaan.

Moottoroitu jalkaväkiprikaati vartioi tarkastuspisteitä. Huhtikuussa alkoivat aktiiviset taistelut. Bamut, Goiskoye, Sernovodsk vapautettiin. Ja yhtäkkiä kaikki pysähtyi. Presidentinvaalien valmistelu on alkanut.

Taistelijatkin hiljenivät. Yksikkö laskeutui vuorilta, meni Groznyn kaupunkiin. Niiden oletettiin auttavan sisäministeriön piiritettyjä yksiköitä ja kaksi päivää taistelleita joukkoja.

Minutkan aukiosta on tullut jo kotitalouden tukikohta. Ja tärkeimmät taistelut käytiin siellä. Se piti perustaa sinne. Tilausta ei toteutettu. He onnistuivat saamaan jalansijaa Dynamo-stadionilla. Kahden tunnin taistelussa kolmasosa pataljoonasta kuoli.

Taistelu edelleen oli kuin hyväksyisi järjettömän kuoleman. Kovaa vastustusta oli kaikkialla. Täällä kenraali Lebed aloitti rauhanneuvottelut.

Hän osallistui RTR:n toimittajien evakuointiin. Tämä asia on hyvin monimutkainen. He pääsevät sisään kaikkialle. Yritä jäljittää heidät. Toiselle palkinnolle myönnetyn siviilien pelastamisesta.

Kuten täydellisen hämmennyksen aikana usein tapahtuu, kaikki asiakirjat heitettiin kaatopaikalle. Niitä ei ole onnistuttu löytämään. Kukaan ei alkanut kunnostamaan sitä. Ja johto vaihtui taas. Tämä tapahtuu melko usein taisteluolosuhteissa.

Hän ei halua puhua sodan häviämisestä. Ja kuka rakastaa? Mutta huono rauha on parempi kuin hyvä riita. Vietin melkein vuoden Pohjois-Kaukasiassa taukojen kera. Muitakin palkintoja on. Ne lämmittävät sydäntä.

Hän asuu pienessä maakunnan Torzhokissa. Hyvin räätälöity ja hyvin räätälöity venäläinen talonpoika. Aikuiset pojat ja kaksi suloista tytärtä. "Combat Brotherhood" -järjestön jäsen.

Moskovan sankarin tukirahastoa johtaa henkilökohtainen ystävä ja komentaja, jonka kanssa he kävivät läpi sodan - Vjatšeslav Sivko. He tapaavat, kun Grigory on Moskovassa. Palveltuaan yhdessä ilmavoimissa he pitävät edelleen korkealla laskuvarjomiesten mottoa "Ei kukaan muu kuin me"!

kuva G. Mazilkinin henkilökohtaisesta arkistosta ja Internetistä

Maihinnousujoukkojen on läpäistävä hyppykoulutus harjoitusvaiheessa. Silloin laskuvarjohypyn taitoja käytetään jo sotilasoperaatioissa tai esittelyissä. Hyppäämisessä on erityisiä sääntöjä: laskuvarjoja koskevat vaatimukset, käytetyt lentokoneet, sotilaiden koulutus. Kaikki nämä vaatimukset on oltava laskeutuvan osapuolen tiedossa turvallisen lennon ja laskun varmistamiseksi.

Laskuvarjohyppääjä ei voi hypätä ilman valmistautumista. Harjoittelu on pakollinen vaihe ennen oikeiden ilmahyppyjen alkua, jonka aikana suoritetaan teoreettista harjoittelua ja hyppyharjoituksia. Alla on kaikki tiedot, jotka kerrotaan tuleville laskuvarjovarjojoille koulutuksen aikana.

Lentokoneet kuljetukseen ja laskeutumiseen

Mistä lentokoneesta laskuvarjomiehet hyppäävät? Venäjän armeija käyttää tällä hetkellä useita lentokoneita joukkojen laskeutumiseen. Pääasiallinen on IL-76, mutta myös muita lentäviä koneita käytetään:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 on edelleen suosituin valinta, koska se on mukavimmin varusteltu laskeutumiseen, siinä on suuri tavaratila ja se pitää paineen hyvin korkeallakin, jos laskeutuja joutuu hyppäämään sinne. Sen runko on sinetöity, mutta hätätilanteessa laskuvarjojoukkojen osasto on varustettu yksittäisillä happinaamareilla. Näin ollen jokainen laskuvarjohyppääjä ei koe hapenpuutetta lennon aikana.

Lentokone kehittää noin 300 km/h nopeuksia, ja tämä on optimaalinen indikaattori laskeutumiseen sotilaallisissa olosuhteissa.

Hyppykorkeus

Miltä korkeudelta laskuvarjomiehet yleensä hyppäävät laskuvarjolla? Hypyn korkeus riippuu laskuvarjon tyypistä ja laskeutumiseen käytetystä lentokoneesta. Suositeltu optimaalinen laskeutumiskorkeus on 800-1000 metriä maanpinnan yläpuolella. Tämä ilmaisin on kätevä taisteluolosuhteissa, koska tällaisella korkeudella lentokone on vähemmän alttiina tulelle. Samaan aikaan ilma ei ole liian harvinainen laskuvarjomiehen laskeutumiseen.

Miltä korkeudelta laskuvarjomiehet yleensä hyppäävät harjoittelemattomissa toimissa? D-5- tai D-6-laskuvarjon avautuminen laskeutumisen aikana IL-76:sta tapahtuu 600 metrin korkeudessa. Tavallinen etäisyys, joka vaaditaan täydelliseen paljastamiseen, on 200 metriä. Eli jos laskeutuminen alkaa 1200:n korkeudelta, aukeaminen tapahtuu noin 1000:ssa. Suurin sallittu laskeutuminen on 2000 metriä.

Selvittää: Milloin laivaston päivää vietetään Venäjällä?

Edistyneemmät laskuvarjomallit mahdollistavat laskeutumisen useiden tuhansien metrien merkistä. Joten nykyaikainen malli D-10 mahdollistaa laskeutumisen enintään 4000 metrin korkeudelle maanpinnasta. Samanaikaisesti pienin sallittu käyttöönottotaso on 200. On suositeltavaa aloittaa käyttöönotto aikaisemmin loukkaantumisen ja kovan laskun todennäköisyyden vähentämiseksi.

Laskuvarjojen tyypit

1990-luvulta lähtien Venäjällä on käytetty kahta päätyyppiä laskuvarjoja: D-5 ja D-6. Ensimmäinen on yksinkertaisin, ei anna sinun säätää laskeutumispaikkaa. Kuinka monta riviä laskuvarjovarjovarjossa on? Riippuu mallista. Linjat D-5 28, päät ovat kiinteät, minkä vuoksi lentosuunnan säätäminen on mahdotonta. Linjojen pituus on 9 metriä. Yhden sarjan paino on noin 15 kg.

Edistyneempi D-5 malli on D-6 laskuvarjovarjo. Siinä siipien päät voidaan vapauttaa ja lankoja vetää säätämällä lentosuuntaa. Kääntyäksesi vasemmalle, sinun on vedettävä vasemmanpuoleista linjoja, ohjataksesi oikealle puolelle vetämällä lanka oikealta. Laskuvarjon kupolin pinta-ala on sama kuin D-5:n (83 neliömetriä). Sarjan painoa vähennetään - vain 11 kiloa, se on kätevintä vielä koulutetuille, mutta jo koulutetuille laskuvarjovarjojoille. Harjoittelun aikana tehdään noin 5 hyppyä (pikakursseilla), D-6 suositellaan annettavaksi ensimmäisen tai toisen jälkeen. Sarjassa on 30 kattoa, joista neljä mahdollistaa laskuvarjon ohjaamisen.

Täysin aloittelijoille on kehitetty D-10-sarjoja, tämä on päivitetty versio, joka on vasta äskettäin saatu armeijan käyttöön. Täällä on enemmän kattoja: 26 pää- ja 24 lisäpalkkia. 26 jaloista 4 mahdollistaa järjestelmän ohjauksen, niiden pituus on 7 metriä ja loput 22 - 4 metriä. Osoittautuu, että ulkoisia lisälinjoja on vain 22 ja sisäisiä lisälinjoja 24. Tällainen määrä johtoja (kaikki ne on valmistettu nailonista) antavat sinun hallita lentoa niin paljon kuin mahdollista, säätää kurssia poistumisen aikana. D-10:n kupolin pinta-ala on jopa 100 neliömetriä. Samanaikaisesti kupoli on tehty kurpitsan muotoiseksi, miellyttävän vihreäksi ilman kuviota, joten laskuvarjohyppääjän laskeutumisen jälkeen sen havaitseminen olisi vaikeampaa.

Selvittää: Onko mahdollista ottaa akateemista vapaata palvellakseen armeijassa?

Säännöt lentokoneesta poistumiseen

Laskuvarjomiehet poistuvat hytistä tietyssä järjestyksessä. IL-76:ssa tämä tapahtuu useissa virroissa. Poistumista varten on kaksi sivuovea ja ramppi. Koulutuksen aikana he käyttävät mieluummin yksinomaan sivuovia. Aluksesta poistuminen voidaan suorittaa:

• yhdessä kahden oven virrassa (vähimmäismäärällä);
• kahdessa virrassa kahdesta ovesta (keskimääräisellä laskuvarjosotilaiden määrällä);
• kolmessa tai neljässä virrassa kahdesta ovesta (suuren mittakaavan koulutustoiminnalla);
• kahdessa virrassa ja rampilta ja ovilta (vihatoimien aikana).

Jakaminen puroihin tehdään siten, että hyppääjät eivät törmää toisiinsa laskeutuessaan eivätkä ne voi jäädä koukkuun. Säikeiden välillä on pieni viive, yleensä useita kymmeniä sekunteja.

Laskuvarjon lento- ja käyttöönottomekanismi

Laskeutumisen jälkeen laskuvarjomiehen on laskettava 5 sekuntia. Sitä ei voida pitää vakiomenetelmänä: "1, 2, 3 ...". Se selviää liian nopeasti, oikeat 5 sekuntia eivät vielä kulu. On parempi laskea näin: "121, 122 ...". Nyt yleisimmin käytetty tili alkaa numerosta 500: "501, 502, 503 ...".

Välittömästi hypyn jälkeen stabiloiva laskuvarjo avautuu automaattisesti (sen avautumisen vaiheet näkyvät videolla). Tämä on pieni kupoli, joka estää laskuvarjohyppääjää alkamasta "kiertää" syksyn aikana. Vakautus estää ilmassa tapahtuvat kääntymiset, joissa ihminen alkaa lentää ylösalaisin (tämä asento ei salli laskuvarjon avautumista).

Viiden sekunnin kuluttua stabilointi poistetaan kokonaan ja pääkupu on aktivoitava. Tämä tapahtuu joko renkaan avulla tai automaattisesti. Hyvän laskuvarjomiehen tulee pystyä säätämään laskuvarjon aukko itse, joten koulutetuille opiskelijoille annetaan sarjat, joissa on rengas. Renkaan aktivoinnin jälkeen pääkupoli avautuu täysin 200 metrin pudotuksessa. Koulutetun laskuvarjovarjovarjomiehen tehtäviin kuuluu myös naamiointi laskeutumisen jälkeen.

Selvittää: Ottavatko he värvättyjä armeijaan tatuoinneilla?

Turvallisuussäännöt: kuinka suojata lasku loukkaantumiselta

Laskuvarjot vaativat erityiskohtelua, huolenpitoa, jotta hyppyt niitä käyttämällä ovat mahdollisimman turvallisia. Välittömästi käytön jälkeen laskuvarjo on taitettava kunnolla, muuten sen käyttöikä lyhenee huomattavasti. Väärin taitettu laskuvarjo ei välttämättä laukea laskeutumisen aikana, mikä voi johtaa kuolemaan.

• "Ilmavoimien päivää juhlivasta viidestä tuhannesta Rostovin asukkaasta vain puolitoista tuhatta palveli todellisuudessa laskeutumisjoukoissa"
  

Tänään on Ilmavoimien päivä!

Ilmavoimien päivä!

Laskuvarjosotilaiden päivä tai "laskuvarjomiehet"!

Tietenkin joka vuosi laskeutumisjoukot ovat hiljaisempia. Suurenmoiset taistelut ja välienselvittelyt "Vesimeloni"-mafian kanssa markkinoilla ovat vähitellen jäämässä menneisyyteen. Silti maamme on yhä jäykempi kaikenlaiselle laittomuudelle, toisaalta olemme sodassa paikoin palloa. Ja on jo pitkään huomattu, että jos maan armeija suorittaa todellisia vihollisuuksia, vähemmän ihmisiä kylpee suihkulähteissä ja menee mielenosoituksiin.

Siksi on aina ajankohtainen kysymys, kuinka erottaa oikea laskuvarjovarjomies sellaisesta, joka vain pukee liivin ylle ja ottaa sen, tai kenties "Throwout"-tatuoinnin tehneensä, töppäilee suihkulähteeseen ja kertoo armeijatarinoita.

Muuten, moskovilaiset eroavat tästä. Jokainen ilmavoimissa palvellut tietää, että Moskovasta kutsuttujen joukossa mätäneitä sotilaita on yleisempää ...

Ei tietenkään kaikki, Moskovan kavereiden joukossa on monia erinomaisia ​​taistelijoita. Itselläni oli "druzhban" pääkaupungista armeijassa.

Mutta rehellisesti sanottuna kaikki tietävät, että Moskovan asukkaiden joukossa on "ei aivan hyviä tovereita", enemmän kuin maan laitamilta ...

Meillä oli komppaniassamme "Moskvitš", ainoa kommunisti sotilaiden joukossa. Muuten, hänet lähetettiin armeijaan "pallon" (pallo tai muu slangiilmaus armeijassa ja ilmavoimissa) jälkeen siviilielämässä. Hän oli vapautettu komsomolin sihteeri, en muista missä. Tuli viive, mutta lensi sisään ja lähetettiin palvelemaan eliittijoukkoja. Olen varma, että hän kylpee suihkulähteessä ja lyö barettia ja liiviä.

Mutta yhdelle oikealle laskuvarjovarjohenkilölle on useita väärennettyjä. Joten aloitetaan opetella tunnistamaan pettäjä. Annan alla muutaman kysymyksen ja joitakin yksityiskohtaisia ​​vastauksia näihin kysymyksiin.

Kun tiedät vastaukset näihin kysymyksiin, voit tunnistaa väärennetyn "laskennan"!

1. Missä palvelit?

Vastaus ilmavoimille tai DSB:lle ei toimi, kuten myös DMB (tämä on demobilisaatio!). Kuten palvelupaikka, kuten Pihkova, Ryazan ja niin edelleen. Ehkä hän oli kuullut tarpeeksi isoveljensä tai naapurinsa armeijatarinoista. Muuten, laskeutumisyksikön sotilasleirillä voi olla jopa rakennuspataljoonan työntekijöitä. Esimerkiksi Pihkovassa. Jos joku muistaa, niin rakennuspataljoonan sotilaat menivät valokuvaajan luo ja ottivat kuvia "demobilisaatioparaatissa akseleilla" ja sinisellä baretilla. Heidät lähetettiin kotiin ja heille kerrottiin rohkeasti, että he palvelevat ilmavoimissa. Tietysti he tekivät sen salassa. Rakennuspataljoonan joukot eivät olleet kovin ihastuneet. Pihkovassa oli varuskuntalahti (vartiovartio), tämä on paikka, jossa sotilaita ja upseereita pidetään pienistä ja suurista sotilaskurin rikkomuksista. Lahtia vartioi Pihkovan divisioonan vartija

2. Osanumero?

Jokaisella sotilasyksiköllä on numero. Yksikkönumero ajetaan sotilaan päähän. Sekä koneen numero ja sotilastunnus. Palvelin melkein 30 vuotta sitten ja muistan edelleen.

3. VUS mitä?

VUS, tämä sotilasrekisteröintierikoisuus on kirjoitettu sotilastunnukseen. Jos tällainen sotilas näyttää sinulle sotilaansa, katsomalla hänen VUS:aan ymmärrät, kuka hän todella on. "Sotilasrekisteröintierikoisuus (VUS) - osoitus Venäjän asevoimien ja muiden joukkojen ja kokoonpanojen aktiivisen tai reservissä olevan sotilashenkilön sotilaallisesta erikoisuudesta. Tiedot VUS:sta syötetään sotilastunnukseen. Kaikki VUS:t on jaettu ryhmiin, itse VUS-tunnus on moninumeroinen numero (esimerkiksi VUS-250400).

Mahdollinen luettelo armeijan erikoisuuksista

Ilmeisesti kaikkien tällä hetkellä toimivien VUS:ien koodien purkamista sisältäviä avoimia lähteitä ei ole: VUS-luettelo on Venäjän puolustusministeriön asiakirja, jolla on "Salainen" salassapitoaste.

Vartioupseerien, kersanttien, esimiesten ja sotilaiden VUS:n kolme ensimmäistä numeroa osoittavat erikoistumisen (VUS-koodi), esimerkiksi:

100 - kivääri
101 - tarkka-ampujat
102 - kranaatinheittimet
106 - sotilastiedustelu
107 - erikoisjoukkojen yksiköt ja divisioonat
122 - BMD
461 - HF-radioasemat
998 - ei sotilaskoulutusta, soveltuu asepalvelukseen
999 - sama, vain RAJOITETTU soveltuva asepalvelukseen jne.

Seuraavat kolme numeroa osoittavat paikan (paikkakoodi):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - akkumies jne.

Kirjain lopussa osoittaa "erityisiä palvelumerkkejä":

A - ei yhtään
B - ohjusaseiden asiantuntijat
D - Ilmavoimat
K - pinta-alusten miehistö
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Hätätilanneministeriö (?)
T - rakennusyksiköt ja osa-alueet
F - SpN jne.
E - Lentohenkilöstö lipuille, kersanteille, sotilaille

4. Kuinka monta kertaa hyppäsit? Yleensä kuulet järkyttäviä numeroita 30-40-50 ja ehkä 100 hyppyä. ”Varusmiessotilaan vuosinormi on 12 hyppyä, 6 per harjoitusjakso. Yleensä laskuvarjokoulutus on ilmavoimien palveluksen edellytys. Kaikki laskeutuvat - kenraalista yksityiseen ”, Shamanovin haastattelu. Kuka ei tiedä, Vladimir Shamanov Ilmavoimien komentaja ja kenraali eversti. Jopa Neuvostoliitossa yli 20 kertaa asepalveluksen suorittaminen oli ongelmallista. Koska sotilas ryhtyi vartiotehtäviin (tämä on kun mies aseella vartioi Gubaa, varastoja ja puistoja varusteineen), meni asuihin puistoon (missä varusteet ovat), lopuksi pukeutumaan ruokasaliin (jossa hän kuoriutui) perunat, kattaa pöydän ja pestä astiat), seisoi "yöpöydällä" (asu yhtiölle) ja niin edelleen ... Armeijassa itsepalvelussa sotilas teki kaiken itse ja hyppäämään ei yksi vapautti hänet. Tietysti armeijassa oli urheiluyrityksiä. Nämä ovat ilmaisia ​​yksiköitä, joissa sotilaat pääosin harjoittelevat ja esiintyvät yksikölle. Esimerkiksi siellä, missä palvelin, oli "lentue". Varusmiehet ovat laskuvarjohyppääjiä, jotka vain hyppäävät ja kilpailevat. Mutta tämä on erillinen kasti, he menivät jopa omituisessa muodossa, upseeritakkeissa ja varusmiesten epauleteissa. Sopimusarmeijan alku. En puhu sopimuskersanteista ja lipuista. He olivat jo silloin ammattisotilaita. Mutta tavallinen laskuvarjovarjomies ei hypännyt kovin paljon. Aivan kuten nyt. Vain "demobilisointia varten" voisi ostaa "pahoinvoiva" (laskuvarjohyppääjä kupolin muodossa, jossa on riipus numeroiden muodossa hyppyjen lukumäärän mukaan), jolla on suuri määrä hyppyjä.

5. Hyppäsitkö taistelussa? Monet väärennetyt laskuvarjomiehet eivät tiedä, että ilmavoimat ja kaikenlaiset erikoisjoukot voivat hypätä useilla tavoilla.

Tässä yksinkertaisimmat:

Ilman aseita ja RD:tä (Paratrooper Backpack)

RD ja aseet kuljetusasennossa. Automaattinen, SVD ja jopa RPG, erityisessä kuljetuslaukussa, "kierretty" reippaan laskun taakse.

RD:n ja GK:n (Cargo Container) kanssa

Aseilla "taistelussa", rinnassa jousitusjärjestelmän rintajoustimen alla. Voit ampua laskuvarjolla laskeutuessasi suoraan taivaalta.

Sitten on öisiä, metsässä, vesillä, korkealla ja niin edelleen. Vain varusteiden sisällä kukaan ei hyppää, vaikka tämä vaihtoehto on kehitelty sotaa varten. Ilmavoimien legendaarisen perustajan Vasili Margelovin poika Aleksanteri Margelov teki vuonna 1973 laskuvarjohypyn BMD-1:n sisällä. Tästä saavutuksesta hänelle myönnettiin Venäjän sankarin arvonimi 20 vuoden jälkeen ... Sittemmin yli 110 ihmistä on hypännyt laitteiden sisään, mutta nämä ovat testaajia. Tavallinen laskuvarjovarjomies, joka kertoo sinulle tästä, vain pi ....!

6. Hyppäsitkö ISS:n kanssa? Viitteeksi MKS on monikupolijärjestelmä laskeutumisvarusteille, esimerkiksi MKS-5-760. Ihminen ei vain voi hypätä tämän paskan kanssa. Mutta tapasin Landing Forcesin, jotka väittivät hyppääneensä hänen kanssaan... Ilmavoimissa he hyppäävät pääasiassa laskuvarjoilla: D-1-8 on vanhin laskuvarjo, joka luotiin vuonna 1959. Tässä laskuvarjossa on tärkein etu, kupoli. kansi kiinnittyy jatkeen jatkeen kautta lentokoneeseen tai helikopteriin. Laskuvarjosotilaalla ei ole edes sormusta. Johti luukkuun, antoi potkun perseeseen. Sitten kaikki toimii automaattisesti ilman laitteita. Tämä on täydellinen laskuvarjo ensimmäiseen hyppyyn. 300% takuu, pääasia asennuksessa ei ole vääntyä linjoja. D-1-5U on vanhin ohjattu laskuvarjo. D-6 ja kaikki sen muutokset. Olet nähnyt tämän kupolin useimmissa ilmavoimia koskevissa elokuvissa. Laskuvarjomiehet lentävät jonkin aikaa vakauttavalla pienellä katoksella. Sama kuomu pidentää laskuvarjon pääkattoa, jos vedät renkaasta tai kun PPK-U-tyypin turvalaite laukeaa. PPK-U - Semiautomatic Parachute Combined Unified (laite) - suunniteltu avaamaan laskuvarjopakkaus (tietyn ajan kuluttua tietyllä korkeudella). Nyt he aikovat laittaa D-10:n joukkoihin. PSN - Special Purpose Laskuvarjo. Hyppäsin PSN-71:stä, se on paremmin hallittavissa. Siinä on rullat parempaa käsittelyä varten (joita meidän oli kielletty poistamasta) ja lukot jousitusjärjestelmässä. Laskeutuessasi voit irrottaa kupolin välittömästi. Esimerkiksi tuulessa, veteen hyppääessä tai taistelussa. Se luotiin GRU Spetsnazille ja ilmavoimien tiedusteluyksiköille. Ohjelmisto - Planning Shell. Nämä ovat samoja suorakaiteen muotoisia "siivet" tai "patjat", joilla kaikki urheilijat hyppäävät nyt. PO-9:stä, Neuvostoliiton ajoilta nykyaikaisiin PO-16:een, PO-17:ään ja kuuluisiin "varsijousiin". Varusmies ei ole koskaan hypännyt sellaisilla kupeilla!

7. Ja lopuksi, mikä on "Partaveitsi - hymy"? Vai ajeltiinko sinut hymyillen? Tämä on joustava hiusneula samasta PPK-U-laitteesta. Ilmavoimissa ja siviililaskuvarjojoissa muodikkain avaimenperä ja matkamuisto. Kaulassa, avaimissa ja niin edelleen. Taivutettuna hiusneula kiinnittyy erityisesti karvoihin, ei huonommin kuin epilaattori. Armeijassa sitä käytetään rangaistukseen huolimattomista taistelijoista ja vain "hupiksi". Ilmassa kulkevaa huumoria, ajelin ajella hymyillen. Onko sinut ajeltu hymyillen? Ymmärrettävä vain laskuvarjojoille.

Periaatteessa on vielä paljon tietoa, jonka vain ilmavoimissa palvelleet voivat tietää. Mutta luulen, että se, mitä kirjoitin, riittää tunnistamaan väärennetyt laskuvarjovarjomiehet, jotka häpäisevät Setä Vasjan joukkojen kunniakasta nimeä. Vasily Margelov on ilmavoimien perustaja ja kaikkien laskuvarjojoukkojen isä!

Hyvää ilmavoimien päivää kaikille todellisille laskuvarjojoille!
Ei kukaan paitsi me!

Työskentelen kunto-ohjaajana. Minulla on ammatillinen koulutus ja 25 vuoden valmennuskokemus. Autan ihmisiä laihduttamaan tai kasvattamaan lihasmassaa ja pysymään terveinä samaan aikaan. Suoritan harjoittelua Internetin kautta tai Mamba-kuntoklubilla Rostov-on-Donin kaupungissa.