Sukellusvenelaivasto toisen maailmansodan aikana. Toisen maailmansodan sukellusveneet: kuva. Neuvostoliiton ja toisen maailmansodan Saksan sukellusveneitä

14.06.2019

Aineisto, jonka tuon huomionne, ei ole minun. Tässä tapauksessa päätin luopua periaatteestani julkaista vain kirjoittajan artikkeleita tälle sivustolle. Asia on siinä, että minulla on upea tutkimustyö, joka valitettavasti julkaistiin 800 kappaleen mikroskooppisena painoksena ja siksi suurimmalle osalle kiinnostuneista sotahistoriaa se voi jäädä huomaamatta. Se on noin A.V. Platonovin ja V.M. Lurien kirjasta "Neuvostoliiton sukellusveneiden komentajat 1941-1945". Se on jatkoa kirjalle "Soviet sotalaivoja 1941-1945 Sukellusveneet". Näiden teosten kirjoittajat kuitenkin löysivät merivoimien keskusarkistossa vuosien aikana useita uusia olosuhteita, jotka vaikuttivat merkittävästi Neuvostoliiton sukellusveneiden kohtalon selvittämiseen sekä niiden taistelutoimintojen tehokkuuteen. syystä he pyytävät, että molempia julkaisuja tarkastellaan kokonaisuutena, ja jos poikkeavuuksia havaitaan, suositaan jälkimmäistä.Seuraavassa materiaalissa lainaan vain joitain arvostettujen tiedemiesten pääjohtopäätöksiä. Niille, jotka haluavat tutustua heidän työnsä yksityiskohtaisemmin, ilmoitan, että löydät sieltä täydellinen lista Neuvostoliiton sukellusveneiden komentajat ja analyysi heidän henkilökohtaisesta panoksestaan Mahtava voitto, sekä laaja valikoima aitoja käskyjä ja ohjeita Neuvostoliiton laivaston kansankomissaarin ja GPU:n päällikköltä, jotka on omistettu sukellusvenevoimille.
Suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton laivastolla oli 267 sukellusvenettä, joista 170 (59 %) osallistui vihollisuuksiin (Itämeren sukellusveneitä L-1, M-72-76 (yhteensä 6) ei huomioida tässä). sodan alussa niitä korjattiin, pian ne tuhoutuivat ja niitä ei koskaan otettu käyttöön.Lisäksi V-1:tä, joka lähti Iso-Britanniasta, mutta ei saapunut Polyarnojeen, ei otettu huomioon). Näistä 81 (48 %) sukellusvenettä kuoli vihollisen aseiden vaikutuksesta, 8 räjäytettiin itse ja 8 vedettiin laivastosta teknisen kunnon vuoksi. Katsotaan nyt, kuinka asiat olivat tärkeimpien sotavaltioiden sukellusveneiden käytön tehokkuuden kanssa.

	Luettelo sukellusveneistä	Taisteluihin osallistuvien sukellusveneiden lukumäärä.d.	Määrä upposi tavoitteet	Upotettujen kohteiden määrä yhtä aktiivista sukellusvenettä kohden	Taisteluissa kuolleiden sukellusveneiden määrä.d.	Uppoavien kohteiden määrä yhtä kuollutta sukellusvenettä kohti

Saksa

Taulukossa esitetyt tiedot ovat suurelta osin ehdollisia siinä mielessä, että niitä ei voida pitää absoluuttisina lukuina. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että sukellusveneiden lukumäärää on melko vaikea laskea tarkasti vieraat valtiot jotka osallistuivat vihollisuuksiin. Ja sinun on tiedettävä heidän lukumääränsä, mikä näkyy selvästi Saksan esimerkissä, koska jos vuonna 1945 kaikki rakennetut saksalaiset XX1- ja XX111-sarjan sukellusveneet lähtisivät sotilaallisiin kampanjoihin, liittolaisten tappiot olisivat täysin erilaisia. Tähän asti upotettujen kohteiden määrässä on eroja. Annetut arvot kuitenkin antavat yleinen idea lukujen järjestyksestä ja niiden suhteesta toisiinsa. Ja niin voimme tehdä joitain johtopäätöksiä.
Ensinnäkin Neuvostoliiton sukellusveneillä on vähiten upotettuja kohteita jokaista vihollisuuksiin osallistuvaa sukellusvenettä kohden (usein sukellusveneiden tehokkuus arvioidaan upotetun vetoisuuden perusteella. Tämä indikaattori riippuu kuitenkin pitkälti mahdollisten kohteiden laadusta, ja tässä mielessä Neuvostoliiton laivastolle se ei ole täysin hyväksyttävää, mutta pohjoisessa suurin osa vihollisen kuljetuksista oli pieni- ja keskivetoisia aluksia, ja Mustallamerellä tällaiset kohteet voitiin laskea sormilla. Tulevaisuudessa puhumme pääasiassa vain upotetuista kohteista, korostaen vain sotalaivoja). Yhdysvallat on seuraava tässä indikaattorissa, mutta siellä todellinen hahmo on huomattavasti ilmoitettua korkeampi, koska itse asiassa vain noin 50% operaatioalueella olevien sukellusveneiden kokonaismäärästä osallistui viestintäoperaatioihin, loput suorittivat erilaisia erityistehtäviä.
Toiseksi, kadonneiden sukellusveneiden prosenttiosuus vihollisuuksiin osallistuneiden määrästä Neuvostoliitossa on lähes kaksi kertaa suurempi kuin muissa voittajamaissa (Yhdistyneessä kuningaskunnassa - 28%, Yhdysvalloissa - 21%).
Kolmanneksi kutakin kadonnutta sukellusvenettä kohti upotettujen kohteiden määrässä ohitamme vain Japanin ja olemme lähellä Italiaa. Muut tämän indikaattorin maat ylittävät Neuvostoliiton useita kertoja. Mitä tulee Japaniin, sodan lopussa sen laivasto, mukaan lukien sukellusvene, koki todellista lyömistä, joten sen vertaaminen voittajamaahan ei ole ollenkaan oikein.
Neuvostoliiton sukellusveneiden toiminnan tehokkuuden vuoksi on mahdotonta olla koskematta ongelman toiseen näkökohtaan. Nimittäin tämän tehokkuuden suhde sukellusveneisiin sijoitettuihin varoihin ja niihin asetettuihin toiveisiin. Viholliselle aiheutettua vahinkoa on erittäin vaikea arvioida ruplissa, toisaalta todellista työtä ja materiaalikustannukset minkään tuotteen luominen Neuvostoliitossa ei yleensä vastannut sen muodollisia kustannuksia. Tätä asiaa voidaan kuitenkin tarkastella epäsuorasti. AT sotaa edeltävät vuodet teollisuus siirtyi laivastolle 4 risteilijää, 35 hävittäjää ja johtajaa, 22 partiolaiva ja yli 200 (!) sukellusvenettä. Ja rahallisesti sukellusveneiden rakentaminen oli selkeästi prioriteetti. Kolmanteen viisivuotissuunnitelmaan asti leijonanosa sotilaivanrakennuksen määrärahoista meni sukellusveneiden luomiseen ja vain laivojen laskemiseen. taistelulaivoja ja risteilijät vuonna 1939, kuva alkoi muuttua. Tällainen rahoituksen dynamiikka heijastaa täysin noina vuosina vallinneita näkemyksiä laivaston voimien käytöstä. 30-luvun loppuun asti sukellusveneitä ja raskaita lentokoneita pidettiin laivaston tärkeimpänä iskuvoimana. Kolmannessa viisivuotissuunnitelmassa etusija alettiin antaa suurille pinta-aluksille, mutta sodan alkuun mennessä sukellusveneet olivat edelleen massiivinen alusluokka, ja jos ne eivät olleet pääpanos, niin suuria toiveita. asetettiin.
Lyhyen ilmaisanalyysin tiivistettynä on myönnettävä, että ensinnäkin Neuvostoliiton sukellusveneiden tehokkuus oli toisen maailmansodan aikana yksi alhaisimmista sotavaltioiden joukossa, ja vielä enemmän, kuten Iso-Britannia, USA, Saksa. Toiseksi Neuvostoliiton sukellusveneet eivät selvästikään vastanneet niille asetettuja toiveita ja sijoitettuja varoja. Yhtenä esimerkkinä useista samankaltaisista voidaan harkita sukellusveneiden osuutta natsijoukkojen evakuoinnin keskeyttämisessä Krimiltä 9.4.-12.5.1944. Yhteensä tänä aikana 11 sukellusvenettä 20 sotilaskampanjassa vahingoitti yhtä (!) kuljetusta. Komentajien raporttien mukaan useiden kohteiden väitettiin upotetun, mutta tälle ei saatu vahvistusta. Kyllä, se ei ole kovin tärkeää. Todellakin, huhtikuussa ja toukokuun 20 päivänä vihollinen johti 251 saattuetta! Ja nämä ovat monia satoja kohteita, ja niissä on erittäin heikko sukellusveneiden vastainen turvallisuus. Samanlainen kuva syntyi Itämerellä sodan viimeisinä kuukausina joukkojen ja siviilien joukkoevakuoituessa Kuurin niemimaalta ja Danzigin lahden alueelta. Huhti-toukokuussa 1945 huhti-toukokuussa 1945 satojen kohteiden, mukaan lukien suurikokoiset kohteet, joissa oli täysin ehdollinen sukellusveneiden vastainen turvallisuus, 11 sukellusvenettä upposi vain yhden kuljetuksen, kelluvan tukikohdan ja kelluvan akun.
Viime aikoihin asti Neuvostoliiton sukellusveneiden toiminnan niin alhaista tehokkuutta sotavuosina ei kommentoitu millään tavalla. Tarkemmin sanottuna hän ei yksinkertaisesti myöntänyt sitä. Mytologia hallitsi. Ensinnäkin torpedohyökkäysten onnistumisluvut virallisissa julkaisuissa yliarvioitiin. Toiseksi suurin osa näistä tiedoista oli salaisia. Ja jo 80-luvulla. monet asiantuntijat olivat yhtä mieltä siitä, että syy Neuvostoliiton laivaston taistelutoiminnan tulosten luokitteluun Suuren isänmaallisen sodan aikana ei ole mahdollisuudessa vahingoittaa maan puolustuskyvyn syytä, vaan kohtuuttoman paisuneissa luvuissa, joilla ei ole dokumenttia. todisteita. Kolmanneksi ei ollut tapana verrata joukkojemme toimien onnistumista kuvaavia lukuja vastaaviin muiden valtioiden laivastoja koskeviin lukuihin. Jälkimmäinen selitettiin yleensä poikkeuksellisen vaikeilla, "epätyypillisillä" olosuhteilla sotilasoperaatioiden kotimaisissa teattereissa. Todellakin, analoginen tilanteesta sukellusveneiden toimille Itämerellä vuosina 1942-1944. ei. Mutta ensinnäkin vuonna 1943 ja suurimman osan vuodesta 1944 Neuvostoliiton sukellusveneet eivät toimineet Itämerellä. Ja toiseksi, Itämeren lisäksi oli myös Barents ja Musta meri. Tilanne siellä ei myöskään ollut yksinkertainen, vaan vihollisen sukellusveneet eivätkä vain he toimineet samoissa olosuhteissa. 4. elokuuta 1941 brittiläinen sukellusvene Tigris saapui Polyarnojeen, jota seurasi Trident. Marraskuun alussa ne korvattiin kahdella muulla sukellusveneellä "Sivulf" ja "Silayen". Yhteensä he suorittivat 21. joulukuuta asti 10 sotilaskampanjaa tuhoten 8 kohdetta. Onko se paljon vai vähän? Tässä tapauksessa tämä ei ole tärkeää, tärkeintä on, että samana ajanjaksona 19 Neuvostoliiton sukellusvenettä 82 sotilaskampanjassa upposi vain 3 kohdetta. Joten viittaus tilanteen olosuhteiden yksinoikeuteen ei ole täysin oikea, joka tapauksessa se ei selitä kaikkea.
Todennäköisin syy kotimaisten sukellusveneiden heikkoon tehokkuuteen voi olla niiden laadussa. Kotimaisessa kirjallisuudessa tämä tekijä lakaistaan kuitenkin heti sivuun. Löydät paljon lausuntoja siitä, että Neuvostoliiton sukellusveneet, erityisesti "C"- ja "K"-tyypit, olivat maailman parhaita. Itse asiassa, jos vertaamme kotimaisten ja ulkomaisten sukellusveneiden yleisimpiä suorituskykyominaisuuksia, tällaiset lausunnot näyttävät olevan melko järkeviä. Neuvostoliiton K-tyypin sukellusvene ylittää nopeudessa ulkomaiset luokkatoverit, pintaristeilyalueella on toiseksi vain saksalaisen sukellusveneen jälkeen ja sillä on tehokkaimmat aseet. Mutta jopa yleisimpiä elementtejä analysoitaessa on havaittavissa havaittavissa oleva viive risteilyalueella vedenalaisessa asennossa, sukelluksen syvyydessä ja sukelluksen nopeudessa. Jos alat ymmärtää tarkemmin, käy ilmi, että sukellusveneiden laatuun eivät vaikuta suuresti ne elementit, jotka on tallennettu hakukirjoihimme ja joita yleensä verrataan (muuten, sukellussyvyys ja sukellusnopeus eivät myöskään yleensä ole tässä mainitut) ja muut, jotka liittyvät suoraan uusiin teknologioihin. Näitä ovat melu, instrumenttien ja mekanismien iskunkestävyys, kyky havaita vihollinen ja hyökätä siihen huonon näkyvyyden olosuhteissa ja yöllä, torpedoaseiden käytön varkain ja tarkkuus ja monet muut. Valitettavasti sodan alkuun mennessä kotimaisissa sukellusveneissä ei ollut nykyaikaisia elektronisia havaitsemislaitteita, torpedo-ammuttimia, kuplattomia laukaisulaitteita, syvyyden stabilaattoreita, radiosuuntamittareita, instrumenttien ja mekanismien iskunvaimentimia, mutta ne erottuivat korkeasta melusta. mekanismeista ja laitteista. Kommunikaatiokysymystä vedenalaisen sukellusveneen kanssa ei ratkaistu. Melkein ainoa tietolähde vedenalaisesta sukellusveneen pintatilanteesta oli periskooppi, jossa oli erittäin merkityksetön optiikka. Käytössä olevat "Mars"-tyyppiset melusuuntamittarit mahdollistivat korvan perusteella määrittämään suunnan melulähteeseen plus-miinus 2 asteen tarkkuudella. Hyvän hydrologisen laitteiston kantama ei ylittänyt 40 kb. Saksalaisten, brittiläisten ja amerikkalaisten sukellusveneiden komentajilla oli käytössään hydroakustiset asemat. He työskentelivät suunnanhakutilassa tai aktiivisessa tilassa, jolloin hydroakustinen pystyi määrittämään paitsi suunnan kohteeseen, myös etäisyyden siihen. Hyvän hydrologian omaavat saksalaiset sukellusveneet havaitsivat yhden kuljetuksen melusuuntahakutilassa jopa 100 kb:n etäisyydeltä, ja jo 20 kb:n etäisyydeltä he saivat kantaman siihen "Echo"-tilassa. Samanlaisia mahdollisuuksia oli liittolaisillamme. Ja tämä ei ole kaikki, mikä vaikutti suoraan kotimaisten sukellusveneiden käytön tehokkuuteen. Näissä olosuhteissa haittoja tekniset tiedot ja vihollisuuksien järjestäminen voitaisiin osittain kompensoida vain inhimillisellä tekijällä. Tässä on luultavasti kotimaisen sukellusvenelaivaston tehokkuuden päätekijä - mies! Mutta sukellusveneilijöille, kuten kenellekään muulle, miehistössä on objektiivisesti tietty päämies, tietty Jumala erikseen otetussa suljetussa tilassa. Tässä mielessä sukellusvene on kuin lentokone: koko miehistö voi koostua korkeasti koulutetuista ammattilaisista ja työskennellä poikkeuksellisen pätevästi, mutta komentajalla on ruori ja hän laskee koneen. Lentäjät, kuten sukellusveneet, yleensä joko kaikki selviävät voittajina tai kaikki kuolevat. Siten komentajan persoonallisuus ja sukellusveneen kohtalo ovat jotain kokonaista.
Kaiken kaikkiaan sotavuosina operatiivisissa laivastoissa 358 henkilöä toimi sukellusveneiden komentajana, heistä 229 osallistui sotilaskampanjoihin tässä asemassa, 99 kuoli (43%).
Tarkasteltaessa listaa Neuvostoliiton sukellusveneiden komentajista sodan aikana, voidaan todeta, että suurimmalla osalla heistä oli asemaansa vastaava tai yhden asteen alempi arvo, mikä on normaali henkilöstökäytäntö. Näin ollen toteamus, että sodan alkaessa sukellusveneitämme komensivat kokemattomat tulokkaat, jotka ottivat asemiin kiitos. poliittista sortoa, kohtuuttomasti. Toinen asia on, että sukellusvenelaivaston nopea kasvu sotaa edeltävänä aikana vaati enemmän upseereita kuin koulut tuottivat. Tästä syystä syntyi komentajien kriisi, josta päätettiin päästä eroon ottamalla laivastoon siviilimerimiehiä. Lisäksi uskottiin, että heidät olisi tarkoituksenmukaista lähettää sukellusveneisiin, koska he tuntevat parhaiten siviilialuksen (kuljetuksen) kapteenin psykologian, ja tämän pitäisi helpottaa heidän toimiaan laivaliikenteen torjumiseksi. Näin monesta merikapteenista, toisin sanoen ihmisistä, ei itse asiassa sotilasmiehistä, tuli sukellusveneen komentajia. Totta, he kaikki opiskelivat asianmukaisilla kursseilla, mutta jos sukellusveneiden komentajien tekeminen on niin helppoa, niin miksi tarvitsemme kouluja ja monta vuotta opiskelua? Toisin sanoen tulevan tehokkuuden vakavan alemmuuden elementti on jo sisällytetty.
Kokonainen luku kirjasta on omistettu yksityiskohtaiselle analyysille siitä, mikä muodosti sukellusveneiden koulutus- ja taistelukoulutuksen ennen suurta isänmaallista sotaa ja sen aikana. Tämä on ehkä tutkimuksen surullisin osa. Kirjoittajat päättelevät, että se on erittäin matala taso sukellusveneiden, erityisesti sukellusveneiden komentajien, koulutuksesta on tullut pääsyy sukellusveneidemme epäonnistumiset. Näissä olosuhteissa on toisaalta välttämätöntä tunnustaa ehdoton rohkeus, jota sukellusveneiden absoluuttinen enemmistö osoittaa kirjaimellisesti jokaisessa sotilaskampanjassa. Toisaalta oli objektiivisesti vaikeaa odottaa Neuvostoliiton sukellusveneiltä parempaa tehokkuutta kuin mitä se todellisuudessa tapahtui.
Lopuksi annan luettelon menestyneimmistä venäläisten sukellusveneiden komentajista. Se eroaa merkittävästi kaikesta, mitä kirjallisuudessa vielä voi lukea, mutta tämä on ensimmäinen dokumentoitu luettelo sukellusveneasistamme.
VLASOV Vladimir Yakovlevich - 6 luotettavasti upotettua kohdetta (bruttopaino 3,736), 12,5 päivää merellä yhdelle upotetulle kohteelle, kuoli.
LISIN Sergei Prokofjevitš, Neuvostoliiton sankari - 5 luotettavasti upotettua kohdetta (9,164 bruttopaino), 18 päivää kohdetta kohden.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 tykistötulen upotettua moottorivenettä, 17,8 päivää kohdetta kohden.
SHCHEDRIN Grigory Ivanovich, Neuvostoliiton sankari - 4 luotettavasti upotettua kohdetta (10 152 bruttopaino) ja yksi vahingoittunut, 31,2 päivää kohdetta kohden.
MOKHOV Nikolai Konstantinovich - 4 luotettavasti upotettua maalia (6.080 bruttopaino) ja yksi vahingoittunut, 9 päivää kohdetta kohden, kuoli.
GRESHILOV Mihail Vasilievich, Neuvostoliiton sankari - 4 luotettavasti upotettua kohdetta (bruttopaino 2 293) ja yksi vahingoittunut, 64,7 päivää kohdetta kohden.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 luotettavasti upotettua maalia (13 857 bruttopaino), 41 päivää kohdetta kohden, kuoli.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovitš, Neuvostoliiton sankari - 3 luotettavasti upotettua kohdetta (6 641 brt) ja yksi kuljetusalus (762 brt) ja yksi sotalaiva oletettavasti menehtyi paljastuneilla miinoilla, 18,4 päivää kohdetta kohden.
OSIPOV Jevgeni Jakovlevich, Neuvostoliiton sankari - 3 luotettavasti upotettua kohdetta (3,974 brt) ja yksi vahingoittunut, 16,3 päivää kohdetta kohden, kuoli.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, Neuvostoliiton sankari - 3 luotettavasti upotettua kohdetta (6 100 brt), 34,3 päivää kohdetta kohden.
MATIJASEVICH Aleksei Mihailovitš - 1 luotettavasti upotettu kohde (2.414 BRT) ja 4 ajoneuvoa (5.067 BRT) ja kaksi sotalaivaa väitetään kuolleen paljastuneissa miinoissa, yksi alus vaurioitui, 10.3 päivää kohdetta kohden.
AVGUSTINOVITŠ Mikhail Petrovich - 6 kuljetusalusta (16 052 BRT) ja kahden sotalaivan väitetään kuolleen paljaissa miinoissa, 21,5 päivää kohdetta kohden.
MOGILEVSKI Sergei Sergeevich - 2 luotettavasti upotettua kohdetta (105 brt), yksi kuljetusalusta (749 brt) ja kolme sotalaivaa oletettavasti menehtyivät paljastuneilla miinoilla, 13,3 päivää kohdetta kohden.
GRISHCHENKO Petr Denisovich - 1 luotettavasti upotettu kohde, viisi kuljetusta (16 352 bruttopaino), 13,5 päivää kohdetta kohden, oletettavasti menehtynyt paljastuneilla miinoilla.
POLJAKOV Evgeny Petrovich - 2 luotettavasti upotettua kohdetta, kaksi kuljetusalusta (2,304 brt) ja yksi sotalaiva oletettavasti kuoli paljastuneissa miinoissa, yksi alus vaurioitui, 41,6 päivää kohdetta kohden.
Hän itse suuri menestys Yhdessä hyökkäyksessä "S-56":n komentaja G.I. Shchedrin saavutti. 17. toukokuuta 1943 hän osui neljän torpedon salvalla kahteen kuljetusalukseen kerralla. Yksi niistä upposi, ja toinen vain vaurioitui - torpedo ei räjähtänyt. N.K. Mokhova on tunnustettava objektiivisimmaksi komentajalle, kaikki hänen vaatimansa voitot vahvistettiin myöhemmin. Vastakkaisena esimerkkinä voidaan mainita I. V. Travkin, joka vaati 13 voittoa, 7 hyväksyttiin hänelle, ja itse asiassa hän upotti 1 kuljetuksen, johon hän käytti yhteensä 50 torpedoa (eräänlainen ennätys). Seuraavat torpedojen kulutuksen suhteen ovat M.V. Greshilov - 49 (16,3 per upotettu kohde) ja N.A. Lunin - 47 (23,5 per upotettu kohde). Suurin tonnimäärä luotettavasti upotettuja kohteita kuuluu A.I. Marineskolle - 40,144 brt (2 tuhoutunutta alusta).
Yleensä on myönnettävä, että Neuvostoliiton sukellusveneet taistelivat erittäin vaikeissa olosuhteissa. Eikä se ole vain vakava sukellusveneiden vastainen este Suomenlahdella. Neuvostoliiton sukellusveneiden taisteluoperaatioiden suorittamisen vaikeus ei useinkaan johdu alueiden objektiivisista fyysisistä ja maantieteellisistä olosuhteista, ei vihollisen sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin ominaisuuksista, vaan tarvittavan tuen ja tehokkaan taistelukoulutuksen puuttumisesta. Tämä koskee sekä puhtaasti teknisiä kysymyksiä (hydroakustiikka, viestintä, instrumenttien ja mekanismien melu jne.) että operatiivis-taktiikkaa (tiedustelu, valvonta, käyttöönotto tukikohdista ja paluu). Taistelukoulutuksen osalta se oli heikkolaatuista jopa rauhan aikana, mikä rajoitti Neuvostoliiton sukellusveneiden heikon menestyksen sodan alkuvaiheessa.

Jos sinulla on kysyttävää ja ehdotuksia tämän palvelimen toiminnasta, ota yhteyttä

Vuonna 1936 laskettiin S-56-sukellusvene - tuottavin Neuvostoliiton sukellusvene Suuren isänmaallisen sodan aikana. Tämä vene on myös kuuluisa siitä, että se on ensimmäinen Neuvostoliiton sukellusveneistä, joka kiertää maailman.

”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Varustus on hyvä ... ”- näin Neuvostoliiton sankari kapteeni Georgi Ivanovich Shchedrin puhui S-56-veneestään.

Otsikon "C" tarkoittaa keskikokoista. Tämä on Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo-sukellusvene - DeSchiMAG:n (German Ship and Engineering Company) muunnettu saksalainen projekti, jonka Neuvostoliiton suunnittelijat suunnittelivat perusteellisesti uudelleen Neuvostoliiton tuotantotukikohtaa varten. He vaihtoivat dieselmoottoreita, aseita, radioasemia, melusuuntamittaria, gyrokompassia ... Solov, Neuvostoliiton "eskissä" ei ollut yhtään ulkomaista pulttia. Tuloksena oli ohjattavissa oleva ja nopea alus, joka erottui järkevästä sijoittelusta ja tasapainoisesta suunnittelusta, tehokkaasta aseistuksesta, erinomaisesta ajo- ja merikelpoisuudesta.

Mutta kummallista kyllä, korkea suorituskyky, eikä tehokkaimpia aseitakaan valmistanut "Eski" tehokas ase- Suurin osa voitoista saatiin paljastuneiden miinojen avulla.

Epäonnistumisten syyt ovat Esokin käyttötaktiikoissa - valtamerelle luotujen sukellusveneristeilijöiden piti "sammuttaa" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 20 - 30 metrin syvyydessä ajettaessa 77-metrinen vene saattoi osua maahan nenällään, vaikka sen perä jäi silti esiin pintaan.

Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa, jossa S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrin.

S-56 ja Hurricane-tyyppinen partiolaiva.

Joten S_56 laskettiin vuonna 1936 Andre Martyn (nyt se on Admiralty Shipyards) telakalla Leningradissa. Sitten se purettiin osiin ja rautatie osat toimitettiin eri puolille maata - Vladivostokiin tehtaalle nro 202 (K. Voroshilovin mukaan nimetty Dalzavod), jossa ne hitsattiin jälleen yhdeksi kokonaisuudeksi. Ja käynnistettiin joulukuussa 1939.

Sukellusvene C-56:n komentaja kapteeni 2. luokan Grigory Ivanovich Shchedrin.

Kapteeni Shchedrin muisteli myöhemmin: "Vastaanottokomitean jäsenet käynnistävät sekuntikellonsa samaan aikaan. Minun tehtäväni on ohjata laivaa... Puhallamme säiliön läpi nopeaa sukellusta varten, viivyttelemme tietyllä syvyydellä... Suunnittelijoiden asettama standardi täyttyy ja ylitetään... Meidän täytyy sukeltaa maksimisyvyyteen. Sukeltamme "mitä ei", eli viipymme syvyyksissä ensin kahdenkymmenen ja sitten kymmenen metrin välein. Kaikki sujuu mahdollisimman hyvin - veneen tiiviys on täydellinen, vain satunnaisesti on tarpeen painaa yhtä tai toista tiivistettä tippuvan veden tihkumisen estämiseksi. Ihmiset voivat hyvin. Suurin osa heistä on ensimmäistä kertaa niin syvällä, enkä kuitenkaan nähnyt jännityksen jälkiä millään kasvoilla - sellainen on luottamus tekniikkaan. He makaavat maassa viisi metriä korkeammalla kuin virallinen raja. Testasimme pumput, perämoottorit - kaikki toimii hyvin. Kiinteä runko, sen sarja, pinnoituslevyt - nämä aluksen teräslihakset, kuten niitä usein kutsutaan, eivät lähettäneet yhtään "huuhdusta". Työntekijät hitsasivat hyvää terästä!”

Ohjaussignaalit D.S. Podkovyrin ja V.I. Legchenkov S-56-sukellusveneen ohjaushytissä.

Jo lokakuussa 1942 kapteeni Shchedrinin komennossa oleva S-56 saapui valtameren läpikulkuväylään reitillä: Vladivostok - San Francisco (USA) - Panaman kanava - Halifax (Kanada) - Rosyth (Skotlanti) - Polyarny (Neuvostoliitto). Matka kesti 67 päivää. Kun lentäjät selvisivät yhdestä japanilaisen sukellusveneen hyökkäyksestä ja kahdesta saksalaisen Kriegsmarinen hyökkäyksestä, joutuivat kahdesti onnettomuuksiin omasta huolimattomuudestaan. Tämän seurauksena sukellusveneistä, jotka olivat matkustaneet 16 632 merimailia (mukaan lukien 113 merimailia veden alla), tuli osa sukellusveneprikaatin 2. divisioonaa. Pohjoinen laivasto. Eli sukellusveneet itse asiassa tekivät maailmanympärimatkan - ja kaikki niin, että Leningradissa valmistettu vene pääsisi tukikohtaan lähellä Murmanskia.

S-56-sukellusveneen miehistön tapaaminen Polyarnyissa.

Suuren isänmaallisen sodan aikana S-56 oli tuottavin Neuvostoliiton sukellusvene. S-56-sukellusveneet suorittivat 8 taistelukampanjaa, tekivät 13 hyökkäystä vapauttaen 30 torpedoa, upottaen 4 alusta (2 sotalaivaa ja 2 kuljetusalusta) ja vahingoittaen yhden. Vuonna 1944 S-56-veneelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta sotilaallisista ansioista. 23. helmikuuta 1945 sukellusveneelle myönnettiin kaartin arvo. Suuren isänmaallisen sodan aikana S-56 julistettiin kuolleeksi 19 kertaa.

Vertailun vuoksi: Otto Kretschmer Kriegsmarinesta, U-23:n komentaja, toisen maailmansodan menestynein sukellusvene, upotti 44 alusta, joista 1 hävittäjä. Tämä vertailu ei kuitenkaan puhu niinkään Neuvostoliiton merimiesten huonosta koulutuksesta, vaan siitä, että heitä vastusti maailman ammattimaisin armeija ja laivasto.

Mutta Neuvostoliiton merimiehet selvisivät selviytymiskykynsä ansiosta: Suuren isänmaallisen sodan aikana S-56 julistettiin kuolleeksi 19 kertaa.

Kapteeni 2. luokka I.F. Kucherenko esittelee "S-56":n komentajan kapteenin 3. luokan G.I. Shchedrin-mitali "Arktisen puolustuksen puolesta". Myös sukellusveneen onnistuneesta johtamisesta ja samalla osoittamasta henkilökohtaisesta rohkeudesta ja sankaruudesta, kapteeni 2. luokka Shchedrin G.I. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1944 antamalla asetuksella hänelle myönnettiin sankari Neuvostoliiton Leninin ritarikunnan ja mitalin kanssa" kultainen tähti". 31. maaliskuuta 1944 S-56-sukellusveneelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta ja 23. helmikuuta 1945 Kaartin arvo.

Toisen maailmansodan jälkeen S-56 jatkoi palvelemista pohjoisessa laivastossa. Vuonna 1954 vene teki toisen valtameren siirtymän - pitkin Pohjanmerta Murmanskista Vladivostokiin.

Vuonna 1955 vene poistettiin käytöstä, poistettiin aseista ja muutettiin kelluvaksi latausasemaksi - muiden veneiden akkujen lataamiseen.

Vain 20 vuotta myöhemmin, vuonna 1975, he muistivat sankarillisen veneen. Voiton 30-vuotisjuhlan kunniaksi vene vedettiin maihin ja leikattiin jälleen palasiksi. Sitten osa veneestä asennettiin Korabelnaja-penkereelle, päämajarakennuksen viereen. Tyynenmeren laivasto Kultaisen sarven rannalla.

Osat telakoituna ja kytkettynä - jo museolaivana.

25. heinäkuuta 1982 päivänä Laivasto S-56-sukellusvene sisällytettiin Tyynenmeren laivaston kunnian muistomerkkiin.

Sedan S-56. Nykyään maailman ainoa säilynyt sukellusvene Eska on mukana muistomerkkikompleksi"Tyynenmeren laivaston taistelukirkkaus".

Sisustus on muutettu museoksi.

Valvontaposti.

Akustinen hytti.

Kapteenin hytti

Merimiesten mökki.

Torpedoputket.

Torpedot ja vuodepaikat merimiehille.

Sukellusveneet sanelevat säännöt merisodassa ja pakottavat kaikki noudattamaan nöyrästi vakiintunutta järjestystä.

Ne itsepäiset ihmiset, jotka uskaltavat sivuuttaa pelisäännöt, odottavat ambulanssia ja tuskallinen kuolema kylmässä vedessä, kelluvien roskien ja öljylaikkojen keskellä. Veneet, lipusta riippumatta, ovat edelleen vaarallisimpia taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät murskaamaan minkä tahansa vihollisen.

Kiinnitän huomionne novelli noin seitsemän eniten onnistuneita projekteja sodanaikainen sukellusvene.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia
Sukellusveneitä on rakennettu 53 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia.
Miehistö - 59 ... 61 henkilöä.
Käyttöupotussyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko).
Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedessä - 9 solmua.
131 tonnin polttoainevarasto varmisti 8 000 mailin pintamatkan.
Aseistus:
- 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammuskuorma - 17 torpedoa;
- 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".

HMS Traveler

Brittiläinen sukellusvene Terminator, joka pystyy lyömään paskat jokaisen vihollisen päästä keulaan kiinnitetyllä 8-torpedo-salvalla. T-tyyppisillä veneillä ei ollut vertaa tuhovoimaltaan kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden raivokkaan ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa oli muita torpedoputkia.

Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti tehokkaista aseistaan ja nykyaikaisista havaitsemisvälineistään huolimatta aavan meren T-tyypin veneistä ei tullut tehokkaimpia toisen maailmansodan brittiläisten sukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, murskasivat Japanin viestintäyhteydet Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen kylmissä vesissä.

Elokuussa 1941 Taigris- ja Trident-sukellusveneet saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet esittelivät mestarikurssia Neuvostoliiton kollegoilleen: 4 vihollisalusta upotettiin kahdessa kampanjassa, mm. "Baia Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin.

Muita kuuluisia T-tyyppisten veneiden palkintoja ovat mm saksaa helppoa risteilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchent-sukellusveneen täydelliseen 8 torpedosalvoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ vielä yksi perä TA:lta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi.

Sodan jälkeen tehokkaat ja täydelliset Tritonit olivat kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan.
On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), kuoli vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa.

XIV-sarjan "Cruising" -tyyppiset veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 11.
Pinnan siirtymä - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia.
Miehistö - 62 ... 65 henkilöä.

Täysi nopeus pinnalla - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua.
Pintamatkamatka 16 500 mailia (9 solmua)
Vedenalainen matkalentoalue - 175 mailia (3 solmua)
Aseistus:

- 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm ilmatorjunta-puoliautomaattia;
- jopa 20 minuuttia esteitä.

... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen lähellä Bustad Sundia.

Hans, kuuletko tuon olennon?
- Yhdeksän. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset upposivat pohjaan - havaitsin kolme osumaa maassa ...
- Voitko kertoa missä he ovat nyt?
- Donnerwetter! Ne puhalletaan. Varmasti he päättivät nousta pintaan ja antautua.

Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. From meren syvyydet MONSTER nousi pintaan - XIV-sarjan risteilysukellusvene K-3, joka vapautti tykistötulen vihollista vastaan. Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n viidennestä salvasta lähtien. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, poltti ja kääntyi sivuun - hänen 20 mm:n ilmatorjuntatykit eivät pystyneet kilpailemaan maallisen sukellusveneristeilijän "sattojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella.

Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistolaitetta, sähköinen keittiö… Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.

Mutta kummallista kyllä, korkea suorituskyky tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet Katyushasta tehokasta - tumman lisäksi K-21-hyökkäyksellä Tirpitziin sotavuosina XIV-sarjan veneitä oli vain 5 onnistuneet torpedohyökkäykset ja 27 tuhatta br. reg. tonnia upotettua vetoisuutta. Suurin osa voitot saavutettiin paljastuneiden miinojen avulla. Lisäksi heidän omat tappionsa olivat viisi risteilijää.

K-21, Severomorsk, tänään

Epäonnistumisten syyt ovat Katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynen valtameren avaruutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "pomppaamaan" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi iskeä keulallaan maahan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, tehokkuus taistelukäyttöön"Katyushaa" vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute.

Se on sääli. Nämä veneet odottivat enemmän.

"Vauva", Neuvostoliitto
Sarjat VI ja VI bis - 50 rakennettu.
Sarja XII - 46 rakennettu.
Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluihin).

TTX-venetyyppi M-sarja XII:
Pinnan siirtymä - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia.
Itsenäisyys - 10 päivää.
Upotussyvyys - 50 m, raja - 60 m.
Täysi nopeus pinnalla - 14 solmua; vedenalaisessa - 8 solmua.
Matkalentomatka pinnalla - 3380 mailia (8,6 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue - 108 mailia (3 solmua).
Aseistus:
- 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 2 torpedoa;
- 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.

Vauva!

Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - pääominaisuus M-tyypin veneistä tuli mahdollisuus kuljettaa rautateitse kokonaisuudessaan koottu.

Tiivyyden tavoittelemiseksi monet piti uhrata - "Vauvan" palvelusta tuli uuvuttava ja vaarallinen tapahtuma. Vaikeat elinolosuhteet, voimakas "puhina" - aallot heittivät häikäilemättä 200 tonnin "kelluke" vaarantuessaan rikkoa sen palasiksi. Matala sukellussyvyys ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Baby" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusvenettä kuolemalla.

Lapset kehittyivät nopeasti – jokaisen suorituskykyominaisuudet uusi sarja poikkesivat monta kertaa edellisestä projektista: ääriviivoja parannettiin, sähkölaitteita ja tunnistustyökaluja päivitettiin, sukellusaikaa lyhennettiin ja autonomia kasvoi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoista runkorakenne - painolastisäiliöt siirrettiin painerungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai standardin kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja sähkömoottorilla vedenalaiseen matkustamiseen. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti XV-sarja ilmestyi liian myöhään - sodan rasituksen kantoivat VI ja XII -sarjan "vauvat".

Alunperin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut pienet ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. Ne ovat tasavertaisia muiden kanssa isot veneet he katkaisivat vihollisen viestinnän, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla veneillä! Mutta he taistelivat. Ja he voittivat!

IX-bis-sarjan "Medium"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 41.
Pinnan siirtymä - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia.
Miehistö - 36 ... 46 henkilöä.
Upotussyvyys - 80 m, raja - 100 m.
Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua.
Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua).

”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Tekniikka on hyvä…”
- S-56-komentajan, Neuvostoliiton sankarin G.I. Shchedrin

"Keski"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia kuin K-tyypin risteilyveneet - miinojen saastuttamaan matalaan veteen lukittuina ne eivät voineet ymmärtää korkeita taisteluominaisuuksiaan. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sotavuosina S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrin kulki Tyynenmeren läpi ja Atlantin valtameret, siirtyi Vladivostokista Polyarnyihin, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene.

Ei vähempää kuin fantasia tarina yhdistetty S-101 "pomminsieppaajaan" - sodan vuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyille.

Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

Torpedoosasto S-56

”Julmat muutokset, joihin alus joutui, pommitukset ja räjähdykset, syvyydet, jotka ylittävät selvästi virallisen rajan. Vene suojeli meitä kaikelta..."

- G.I:n muistelmista Shchedrin

Veneitä kuten Gato, USA
Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia.
Miehistö - 60 henkilöä.
Upotussyvyys - 90 m.
Täysi nopeus pinnalla - 21 solmua; vedenalaisessa asennossa - 9 solmua.
Pintamatkamatka 11 000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua).
Aseistus:
- 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa;
- 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon;
- yksi veneistä - USS Barb oli varustettu suihkujärjestelmällä salvo tuli pommittaa rannikkoa.

Suuri ajonopeus, tappava torpedo-ase, nykyaikaisin radiolaitteisto vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikolla toimiessaan tukikohdasta Havaijilla. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena Gatow tuhosi armottomasti kaiken peräkkäin - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.

Sukellusvene "Flasher" hytti, muistomerkki Grotonin kaupungissa.

Lista Flasher-palkinnoista kuulostaa laivaston vitsiltä: 9 tankkeria, 10 kuljetusta, 2 partiolaivaa, joiden kokonaisvetoisuus on 100 231 bruttotonnia! Ja välipalaksi vene tarttui japanilainen risteilijä ja tuhoaja. Helvetin onnea!

Sähköbotit tyyppi XXI, Saksa

Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle viimeiset päivät sota.

Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia.
Miehistö - 57 henkilöä.
Upotussyvyys - 135 m, maksimi - 200+ metriä.
Täysi nopeus pinnalla - 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua.
Pintamatkamatka 15 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua).
Aseistus:
- 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 17 torpedoa;
- 2 ilmatorjuntatykkiä "Flak" kaliiperi 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" Bremerhavenin ikuisella parkkipaikalla tänään

Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuri ammuskuorma, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Tärkeimmät parametrit, jotka määräävät taistelun tehokkuus sukellusveneet - sen nopeus- ja tehoreservi upotettuna.

Toisin kuin muut, "Eletrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: virtaviivaisin runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi akkuryhmää (3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokas sähkö. täydet moottorit, hiljainen ja taloudellinen el. ryömintämoottorit.

U-2511:n peräosa, tulvinut 68 metrin syvyydessä

Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen etu tuli vieläkin järkyttävämmäksi: 2-3 kertaa lisää varastoa aivohalvaus, kahdesti lisää nopeutta kuin mikään sotavuosien sukellusveneistä! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, joukot edistyneimmät havaitsemiskeinot ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, määrittäen sukellusveneiden kehitysvektorin sodanjälkeisinä vuosina .

Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, Electrobotit olivat useita kertoja parempia keskinäisen kaikuluotaimen tunnistusetäisyyden suhteen kuin saattueita vartioivat amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät.

Type VII veneet, Saksa
Sukellusveneitä on rakennettu 703 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia.
Miehistö - 45 henkilöä.
Upotussyvyys - 100 m, raja - 220 metriä
Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; vedenalaisessa asennossa - 7,6 solmua.
Pintamatkamatka 8 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua).
Aseistus:
- 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa;
- 1 x 88 mm yleispistooli (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa 20 ja 37 mm:n päällirakenteille ilmatorjuntalaitteistot.

* Annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat VIIC-alasarjan veneitä

703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnia! Taistelulaivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, vihollisen korvetit ja sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, tankkeja, autoja, kumia, malmia, työstökoneita, ammuksia, univormuja ja ruokaa ... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - ellei Yhdysvaltojen ehtymätön teollinen potentiaali, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.

U-995. Siro vedenalainen tappaja

Usein "seitsemän" menestykset liittyvät "vauraaseen aikaan" vuosina 1939-41. - väitetään, että kun liittoutuneilla oli saattojärjestelmä ja Asdik-luotaimet, saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen väite, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärintulkintaan.

Kohdistus oli yksinkertainen: sodan alussa, milloin jokaiselle Saksalainen vene Kullakin liittolaisista oli yksi sukellusveneiden vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumaton Atlantin herra. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, joista kukin upotti 40 vihollisalusta. Saksalaisilla oli jo voitto käsissään, kun liittolaiset asettivat yhtäkkiä 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden!

Keväästä 1943 alkaen jenkit ja britit alkoivat pommittaa Kriegsmarinea järjestelmällisesti sukellusveneiden vastaisella sodankäynnillä ja saavuttivat pian erinomaisen tappiosuhteen 1:1. Joten he taistelivat sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat.

Koko saksalaisen "seitsemän" historia on valtava varoitus menneisyydestä: millaisen uhan sukellusvene muodostaa ja kuinka suuria kustannukset ovat tehokkaan järjestelmän luominen vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Funky amerikkalainen juliste noilta vuosilta. "Osaa kipupisteitä! Tule palvelemaan sukellusvenelaivasto- meidän tilillämme 77 % upotetun tonnimäärästä!" Kommentit, kuten sanotaan, ovat tarpeettomia

Artikkelissa käytetään materiaaleja kirjasta "Neuvostoliiton sukellusvenelaivanrakennus", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.

Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia Sukellusveneiden lukumäärä - 53. Pinta uppouma - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia. Miehistö - 59 ... 61 henkilöä. Käyttöupotussyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko). Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedessä - 9 solmua. 131 tonnin polttoainevarasto varmisti 8 000 mailin pintamatkan. Aseistus: - 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammukset - 17 torpedoa; - 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".

HMS Traveller Brittiläinen sukellusvene Terminator, joka pystyy lyömään paskat vihollisen päästä keulaan asennetulla 8-torpedosalvolla. T-tyyppisillä veneillä ei ollut vertaa tuhovoimaltaan kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden raivokkaan ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa oli muita torpedoputkia. Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti tehokkaista aseistaan ja nykyaikaisista havaitsemisvälineistään huolimatta aavan meren T-tyypin veneistä ei tullut tehokkaimpia toisen maailmansodan brittiläisten sukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, murskasivat Japanin viestintäyhteydet Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen kylmissä vesissä. Elokuussa 1941 Taigris- ja Trident-sukellusveneet saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet esittelivät mestarikurssia Neuvostoliiton kollegoilleen: 4 vihollisalusta upotettiin kahdessa kampanjassa, mm. "Baia Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin. Muita kuuluisia T-venepalkintoja ovat saksalainen kevyt risteilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchent-sukellusveneen täydelliseen 8 torpedosalvoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ vielä yksi perä TA:lta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi. Sodan jälkeen tehokkaat ja täydelliset Tritonit olivat kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan. On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), kuoli vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa.

XIV-sarjan "Cruising"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 11. Pinta uppouma - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia. Miehistö - 62 ... 65 henkilöä. Käyttö upotussyvyys - 80 m, maksimi - 100 m. Täysi nopeus pinnalla - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua. Pintalentomatka 16 500 mailia (9 solmua) Upotettu risteilymatka - 175 mailia (3 solmua) Aseistus: - 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammuskuorma - 24 torpedoa; - 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm ilmatorjunta-puoliautomaattia; - jopa 20 minuuttia esteitä.

... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen lähellä Bustad Sundia. - Hans, kuuletko tämän olennon? - Yhdeksän. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset upposivat pohjaan - havaitsin kolme osumaa maassa... - Voitko määrittää missä he ovat nyt? - Donnerwetter! Ne puhalletaan. Varmasti he päättivät nousta pintaan ja antautua. Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. Meren syvyyksistä pintaan nousi hirviö - XIV-sarjan risteilysukellusvene K-3, joka vapautti tykistötulen vihollista vastaan. Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n viidennestä salvasta lähtien. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, poltti ja kääntyi sivuun - hänen 20 mm:n ilmatorjuntatykit eivät pystyneet kilpailemaan maallisen sukellusveneristeilijän "sattojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella. Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistolaitetta, sähköinen keittiö… Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.

Mutta kummallista kyllä, korkea suorituskyky tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet Katyushasta tehokkaaksi aseeksi - K-21-hyökkäyksen Tirpitziin synkän tarinan lisäksi sotavuosina XIV-sarjan veneet muodostivat vain 5 onnistunutta torpedohyökkäystä ja 27 tuhatta br. reg. tonnia upotettua vetoisuutta. Suurin osa voitoista saatiin paljastuneiden miinojen avulla. Lisäksi heidän omat tappionsa olivat viisi risteilijää. K-21, Severomorsk, tänään Syyt epäonnistumisiin ovat Katyusha-käyttötaktiikoissa - Tyynenmeren avaruutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "sammuttamaan" matalassa Itämeren "lätäkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi iskeä keulallaan maahan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, katyushien taistelukäytön tehokkuutta vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute. Se on sääli. Nämä veneet odottivat enemmän.

Malyutki, Neuvostoliitto Sarjat VI ja VI-bis - 50 rakennettu Sarja XII - 46 rakennettu Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluihin). TTX-veneet tyyppi M-sarja XII: Pinta uppouma - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia. Itsenäisyys - 10 päivää. Työsyvyys - 50 m, maksimi - 60 m. Täysi nopeus pinnalla - 14 solmua; vedenalaisessa - 8 solmua. Matkalentomatka pinnalla - 3380 mailia (8,6 solmua). Vedenalainen matkalentoalue - 108 mailia (3 solmua). Aseistus: - 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 2 torpedoa; - 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.

Vauva! Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli kyky kuljettaa rautateitse täysin koottuna. Tiivyyden tavoittelemiseksi monet piti uhrata - "Vauvan" palvelusta tuli uuvuttava ja vaarallinen tapahtuma. Vaikeat elinolosuhteet, voimakas "puhina" - aallot heittivät häikäilemättä 200 tonnin "kelluke" vaarantuessaan rikkoa sen palasiksi. Matala sukellussyvyys ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Baby" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusvenettä kuolemalla. Lapset kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet erosivat useita kertoja edellisestä projektista: ääriviivat paranivat, sähkölaitteet ja tunnistustyökalut päivitettiin, sukellusaika lyheni, autonomia lisääntyi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoista runkorakenne - painolastisäiliöt siirrettiin painerungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai standardin kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja sähkömoottorilla vedenalaiseen matkustamiseen. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti XV-sarja ilmestyi liian myöhään - sodan rasituksen kantoivat VI ja XII -sarjan "vauvat".

Huolimatta vaatimattomasta koostaan ja vain kahdesta torpedosta aluksella, pienet kalat olivat yksinkertaisesti pelottavaa "ahmattia": vain toisen maailmansodan vuosina Neuvostoliiton M-tyypin sukellusveneet upottivat 61 vihollisen alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 135,5 tuhatta bruttotonnia, ja tuhoutuivat. 10 sotalaivaa ja myös vaurioitunut 8 kuljetusta. Alunperin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut pienet ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla veneillä! Mutta he taistelivat. Ja he voittivat!

IX-bis-sarjan "Keski"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto Rakennettujen sukellusveneiden määrä - 41. Pinta uppouma - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia. Miehistö - 36 ... 46 henkilöä. Työsyvyys - 80 m, maksimi - 100 m. Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua. Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua). Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua). ”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Varustus on hyvä ... ”- S-56:n komentajan, Neuvostoliiton sankarin G.I. Shchedrin

Eskit erottuivat järkevästä sijoittelustaan ja tasapainoisesta suunnittelustaan, voimakkaasta aseistaan sekä erinomaisesta ajo- ja merikelpoisuudestaan. Alunperin Deshimagin saksalainen malli, jota on muokattu vastaamaan Neuvostoliiton vaatimuksia. Mutta älä kiirehdi taputtamaan käsiäsi ja muista Mistral. IX-sarjan sarjarakentamisen alkamisen jälkeen Neuvostoliiton telakoilla saksalaista projektia tarkistettiin tavoitteena täydellinen siirtyminen Neuvostoliiton laitteisiin: 1D-dieselmoottorit, aseet, radioasemat, melusuuntamittari, gyrokompassi ... - veneissä ei ollut ainuttakaan, joka sai merkinnän "IX-bis-sarja". Ulkomaisen tuotannon pultit! "Keski"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia kuin K-tyypin risteilyveneet - miinojen saastuttamaan matalaan veteen lukittuina ne eivät voineet ymmärtää korkeita taisteluominaisuuksiaan. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sotavuosina S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren yli siirtyen Vladivostokista napajoelle, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene. Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sotavuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyihin. Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

Gato-tyyppiset veneet, USA Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta. Pinnan uppouma on 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia. Miehistö - 60 henkilöä. Upotussyvyys - 90 m. Täysi nopeus pinnalla - 21 solmua; vedenalaisessa asennossa - 9 solmua. Pintamatkamatka 11 000 mailia (10 solmua). Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua). Aseistus: - 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa; - 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon; - yksi veneistä - USS Barb oli varustettu usealla laukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.

Getow-luokan valtamerisukellusveneet ilmestyivät Tyynenmeren sodan huipulla ja niistä tuli yksi Yhdysvaltain laivaston tehokkaimmista työkaluista. He sulkivat tiukasti kaikki strategiset salmet ja lähestymistavat atolleille, katkaisivat kaikki syöttölinjat jättäen japanilaiset varuskunnat ilman vahvistuksia ja japanilaisen teollisuuden ilman raaka-aineita ja öljyä. Kahakkaissa Gatowin kanssa Imperiumin laivasto menetti kaksi raskasta lentotukialusta, neljä risteilijää ja pirun tusina hävittäjää. Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat radiolaitteet vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikolla toimiessaan tukikohdasta Havaijilla. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena Gatow tuhosi armottomasti kaiken peräkkäin - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.

... Yksi Getow-veneiden pääsaavutuksista, joka muutti koko maailman, on tapahtuma 2. syyskuuta 1944. Sinä päivänä Finback-sukellusvene havaitsi hätämerkin putoavasta koneesta ja useiden tuntien etsinnän jälkeen , löysi pelästyneen lentäjän valtamerestä, ja siellä oli jo epätoivoinen lentäjä. Se, joka pelastui, oli George Herbert Bush. Lista Flasher-palkinnoista kuulostaa laivaston vitsiltä: 9 tankkeria, 10 kuljetusta, 2 partiolaivaa, joiden kokonaisvetoisuus on 100 231 bruttotonnia! Ja välipalaksi vene nappasi japanilaisen risteilijän ja tuhoajan. Helvetin onnea!

Sähkörobotit tyyppi XXI, Saksa Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle sodan viimeisinä päivinä. Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia. Miehistö - 57 henkilöä. Upotussyvyys - 135 m, maksimi - 200+ metriä. Täysi nopeus pinnalla - 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua. Pintamatkamatka 15 500 mailia (10 solmua). Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua). Aseistus: - 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 17 torpedoa; - 2 ilmatorjuntatykkiä "Flak" kaliiperi 20 mm.

Liittolasemme olivat erittäin onnekkaita, että kaikki Saksan joukot heitettiin itärintamalle - Fritzillä ei ollut tarpeeksi resursseja vapauttaa parvi fantastisia "sähköveneitä" mereen. Jos ne ilmestyivät vuotta aikaisemmin - ja siinä se, kaput! Toinen käännekohta taistelussa Atlantin puolesta. Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuri ammuskuorma, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Sukellusveneen taistelutehokkuutta määrittävät tärkeimmät parametrit ovat sen nopeus ja tehoreservi upotetussa asennossa. Toisin kuin muut, "Eletrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: virtaviivaisin runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi akkuryhmää (3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokas sähkö. täydet moottorit, hiljainen ja taloudellinen el. ryömintämoottorit.

U-2511:n perä, tulvinut 68 metrin syvyydessä. Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa kantomatka, kaksinkertaisella nopeudella kuin mikään sotavuosien sukellusvene! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, joukot edistyneimmät havaitsemiskeinot ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, määrittäen sukellusveneiden kehitysvektorin sodanjälkeisinä vuosina . Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, Electrobotit olivat useita kertoja parempia keskinäisen kaikuluotaimen tunnistusetäisyyden suhteen kuin saattueita vartioivat amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät.

Tyypin VII veneet, Saksa Rakennettujen sukellusveneiden lukumäärä - 703. Pinta uppouma - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia. Miehistö - 45 henkilöä. Käyttö upotussyvyys - 100 m, maksimi - 220 metriä Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; vedenalaisessa asennossa - 7,6 solmua. Pintamatkamatka 8 500 mailia (10 solmua). Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua). Aseistus: - 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa; - 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa lisäosille 20 ja 37 mm ilmatorjuntatykillä. * Annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat VIIC-alasarjan veneitä

Tehokkaimmat sotalaivat, jotka ovat koskaan purjehtineet maailman valtamerillä. Suhteellisen yksinkertainen, halpa, massiivinen, mutta samalla hyvin aseistettu ja tappava keino täydelliseen vedenalaiseen terroriin. 703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnia! Laivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, vihollisen korvetit ja sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, tankkeilla, autoilla, kumia, malmia, työstökoneita, ammuksia, univormuja ja ruokaa... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - ellei Yhdysvaltojen ehtymätön teollinen potentiaali, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.

U-995. Graceful vedenalainen tappaja Usein "seitsemän" menestys liittyy "vauraaseen aikaan" vuosina 1939-41. - väitetään, että kun liittoutuneilla oli saattojärjestelmä ja Asdik-luotaimet, saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen väite, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärintulkintaan. Kohdistus oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaista saksalaista venettä kohden oli yksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumattomia Atlantin herroja. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, joista kukin upotti 40 vihollisalusta. Saksalaisilla oli jo voitto käsissään, kun liittolaiset asettivat yhtäkkiä 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden! Keväästä 1943 alkaen jenkit ja britit alkoivat pommittaa Kriegsmarinea järjestelmällisesti sukellusveneiden vastaisella sodankäynnillä ja saavuttivat pian erinomaisen tappiosuhteen 1:1. Joten he taistelivat sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat. Koko saksalaisen "seitsemän" historia on valtava varoitus menneisyydestä: millaisen uhan sukellusvene muodostaa ja kuinka suuria kustannukset ovat tehokkaan järjestelmän luominen vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Funky amerikkalainen juliste noilta vuosilta. "Osaa kipupisteisiin! Tule palvelemaan sukellusvenelaivastoon - meidän osuus on 77% upotetusta vetoisuudesta! Kommentit, kuten sanotaan, ovat tarpeettomia

Sukellusveneet sanelevat säännöt merisodassa ja pakottavat kaikki noudattamaan nöyrästi vakiintunutta järjestystä.

Ne itsepäiset, jotka uskaltavat laiminlyödä pelin sääntöjä, kohtaavat nopean ja tuskallisen kuoleman kylmässä vedessä kelluvien roskien ja öljytahrojen keskellä. Veneet, lipusta riippumatta, ovat edelleen vaarallisimpia taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät murskaamaan minkä tahansa vihollisen.

Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

HMS Traveler

Muita kuuluisia T-venepalkintoja ovat saksalainen kevyt risteilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchent-sukellusveneen täydelliseen 8 torpedosalvoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ vielä yksi perä TA:lta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi.

... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen lähellä Bustad Sundia.

"Hans, kuuletko tuon olennon?
— Yhdeksän. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset upposivat pohjaan - havaitsin kolme osumaa maassa ...
Voitko kertoa missä he ovat nyt?
— Donnerwetter! Ne puhalletaan. Varmasti he päättivät nousta pintaan ja antautua.

Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. Meren syvyyksistä pintaan nousi hirviö - XIV-sarjan K-3-risteilijäsukellusvene, joka vapautti tykistötulen vihollista vastaan. Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n viidennestä salvasta lähtien. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, poltti ja kääntyi sivuun - hänen 20 mm: n ilmatorjuntatykit eivät voineet kilpailla maallisen sukellusveneristeilijän "satojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella.

K-21, Severomorsk, tänään

Epäonnistumisten syyt ovat Katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynen valtameren avaruutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "pomppaamaan" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi iskeä keulallaan maahan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, katyushien taistelukäytön tehokkuutta vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute.

Se on sääli. Nämä veneet odottivat enemmän.

"Vauva", Neuvostoliitto
Sarjat VI ja VI-bis - 50 rakennettu.
Sarja XII - 46 rakennettu.
Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluihin).

TTX-venetyyppi M-sarja XII:
Pinnan siirtymä - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia.
Itsenäisyys - 10 päivää.
Upotussyvyys on 50 m, raja on 60 m.
Täysi nopeus pinnalla - 14 solmua; vedenalaisessa - 8 solmua.
Matkalentomatka pinnalla - 3380 mailia (8,6 solmua).
Matkalentomatka vedenalaisessa asennossa - 108 mailia (3 solmua).
Aseistus:
- 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 2 torpedoa;
- 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.

Vauva!

Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli kyky kuljettaa rautateitse täysin koottuna.

Lapset kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet erosivat useita kertoja edellisestä projektista: ääriviivoja parannettiin, sähkölaitteita ja tunnistustyökaluja päivitettiin, sukellusaika lyheni ja autonomia kasvoi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoista runkorakenne - painolastisäiliöt siirrettiin painerungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai standardin kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja sähkömoottorilla vedenalaiseen matkustamiseen. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti XV-sarja ilmestyi liian myöhään - sodan raskautta kantoivat "Baby" VI ja XII -sarjat.

Alunperin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut pienet ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla veneillä! Mutta he taistelivat. Ja he voittivat!

IX-bis-sarjan "Medium"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 41.
Pinnan siirtymä - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia.
Miehistö - 36 ... 46 henkilöä.
Upotussyvyys on 80 m, raja on 100 m.
Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua.
Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua).

”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Tekniikka on hyvä…”
- S-56-komentajan, Neuvostoliiton sankarin G.I. Shchedrin

"Medium"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia kuin K-tyypin risteilyveneet - lukittuina miinojen saastuttamaan matalaan veteen, ne eivät voineet ymmärtää korkeita taisteluominaisuuksiaan. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sotavuosina S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren yli siirtyen Vladivostokista napajoelle, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene.

Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sodan vuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyihin. .

Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

Torpedoosasto S-56

”Julmat muutokset, joihin alus joutui, pommitukset ja räjähdykset, syvyydet, jotka ylittävät selvästi virallisen rajan. Vene suojeli meitä kaikelta..."

- G.I:n muistelmista Shchedrin

Veneitä kuten Gato, USA
Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia.
Miehistö - 60 henkilöä.
Upotussyvyys on 90 m.
Täysi nopeus pinnalla - 21 solmua; vedenalaisessa asennossa - 9 solmua.
Pintamatkamatka 11 000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua).
Aseistus:
- 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa;
- 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon;
- yksi veneistä - USS Barb oli varustettu usealla laukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.

Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat elektroniset keinot vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikolla toimiessaan tukikohdasta Havaijilla. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena Getow tuhosi armottomasti kaiken - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.

Sukellusvene "Flasher" hytti, muistomerkki Grotonin kaupungissa.

Lista Flasher-palkinnoista kuulostaa laivaston vitsiltä: 9 tankkeria, 10 kuljetusta, 2 partiolaivaa, joiden kokonaisvetoisuus on 100 231 bruttotonnia! Ja välipalaksi vene nappasi japanilaisen risteilijän ja tuhoajan. Helvetin onnea!

Tyypin XXI sähkörobotit, Saksa

Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia.
Miehistö - 57 henkilöä.
Upotussyvyys on 135 m, maksimi 200+ metriä.
Täysi nopeus pinnalla - 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua.
Pintamatkamatka 15 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua).
Aseistus:
- 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 17 torpedoa;
- 2 Flak-ilmatorjuntatykkiä, kaliiperi 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" Bremerhavenin ikuisella parkkipaikalla tänään

Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuri ammuskuorma, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Sukellusveneen taistelutehokkuutta määrittävät tärkeimmät parametrit ovat sen nopeus ja tehoreservi upotetussa asennossa.

U-2511:n peräosa, tulvinut 68 metrin syvyydessä

Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa kantomatka, kaksinkertaisella nopeudella kuin mikään sotavuosien sukellusvene! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, joukot edistyneimmät havaitsemiskeinot ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, määrittäen sukellusveneiden kehitysvektorin sodanjälkeisinä vuosina .

Type VII veneet, Saksa
Sukellusveneitä on rakennettu 703 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia.
Miehistö - 45 henkilöä.
Upotussyvyys - 100 m, raja - 220 metriä
Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; vedenalaisessa asennossa - 7,6 solmua.
Pintamatkamatka 8 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua).
Aseistus:
- 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa;
- 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa päällirakenteille 20 ja 37 mm ilmatorjuntatykillä.

* Annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat VIIC-alasarjan veneitä

U-995. Siro vedenalainen tappaja

Kohdistus oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaista saksalaista venettä kohden oli yksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumattomia Atlantin herroja. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, joista kukin upotti 40 vihollisalusta. Saksalaisilla oli jo voitto käsissään, kun liittolaiset asettivat yhtäkkiä 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden!

Koko saksalaisen "seitsemän" historia on valtava varoitus menneisyydestä: minkä uhan sukellusvene aiheuttaa ja kuinka korkeat kustannukset tehokkaan järjestelmän luomisesta vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Funky amerikkalainen juliste noilta vuosilta. "Osaa kipupisteitä! Tule palvelemaan sukellusvenelaivastoon - meidän osuus on 77 % upotetusta vetoisuudesta!" Kommentit, kuten sanotaan, ovat tarpeettomia

Sukellusvenelaivasto toisen maailmansodan aikana. Toisen maailmansodan sukellusveneet: kuva. Neuvostoliiton ja toisen maailmansodan Saksan sukellusveneitä

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):