Toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet: valokuvat ja tekniset tiedot. Saksan sukellusvenelaivasto toisen maailmansodan aikana

01.10.2019

Mitä vahvemmaksi vihollinen tulee, sitä vaikeampaa on taistella ja voittaa hänen kanssaan, sitä vaikeampaa on saavuttaa todellista menestystä, ei toiveajattelua. Saksalaisen sukellusveneen U 515 komentaja Corvette-kapteeni Werner Henke oli Kriegsmarinen viimeinen sukellusvene-ässä, jonka ilmoitetut onnistumiset liittolaisten täydellisen paremmuuden olosuhteissa merellä vastasivat todellisuutta. Henken kohtalo on merkittävä myös siitä, että tämän sukellusveneen kuolema oli suora seuraus yhdestä hänen suurimmista menestyksestään.

Toisen maailmansodan syttyessä saksalaisessa sukellusvenelaivastossa käyttöön otettu palkintojärjestelmä oli tehokas ja yksinkertainen - Ritariristi 100 000 tonnia upotettua tonnia ja tammenlehtiä 200 000 tonnia. Sukellusveneiden komentajat olivat motivoituneita vastaanottamaan palkinnon, joka oli vedenalaisen ässän tunnusmerkki. Mutta kilpailulla halutusta rististä oli myös negatiivinen puoli - niin sanottu ylivaatimus. Tämä termi, joka tuli englanninkielisestä sotilashistoriallisesta kirjallisuudesta, voidaan kääntää "ilmoitettujen tulosten liioittelemiseksi". Mitä tehokkaammaksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen puolustus tuli, sitä suurempi oli ristiriita Kriegsmarinen sukellusveneiden todellisten ja kuvitteellisten menestysten välillä.

Korvettikapteeni Werner Henke, 13.5.1909–15.6.1944

Tämä johti siihen, että nyt, saatuaan vapaan pääsyn sodanaikaisiin asiakirjoihin, Dönitzin vedenalaiset ässät (kuten kaikki muutkin ässät, olivatpa he minkä tahansa sotivan armeijan lentäjiä, merimiehiä tai tankkereita) voidaan jakaa kahteen luokkaan: todellisiin ja liioiteltuihin. . Ensimmäinen sisältää ne veneen komentajat, jotka taistelivat Atlantilla vuosina 1939-1943. ja edistynyt todella paljon. Toiseen luokkaan kuuluivat komentajat, jotka taistelivat vuosina 1944-1945. ja usein toissijaisissa sodan teattereissa. Samaan aikaan suurin osa tapauksista, joissa on liioiteltu suuntautuvien ja ohjaavien torpedojen käyttöön liittyviä tuloksia ja periaate "kuullut räjähdyksen tarkoittaa, että se osui" viittaa nimenomaan viimeiseen ajanjaksoon. sukellusvenesotaa.

Werner Henke ja huono-onninen "Keraami"

Corvette-kapteeni Werner Henken persoonallisuus on mielenkiintoinen ennen kaikkea siksi, että hän oli yksi viimeisistä todellisista ässäistä, jotka taistelivat Atlantilla. Henke sai tammenlehdet Ritariristille. Nämä olivat viimeiset tammenlehdet, jotka saatiin sukellusvenelaivastossa todellisesta suorituksesta - vaikka Carl Emmermann palkittiin samana päivänä kuin Henke, hänet palkittiin tästä palkinnosta viimeisellä matkallaan, eikä hän enää lähtenyt merelle. Henke jatkoi taistelua ja hukkui.

Henken ja Emmermannin jälkeen vain kolme henkilöä sai tammenlehtiä: Werner Hartmann, Hans-Günther Lange ja Rolf Thomsen. Kuuluisa Hartman, entinen U 37:n komentaja ja yksi sodan alun johtavista ässäistä, palkittiin kuitenkin sukellusveneiden komentajana Välimerellä. Kaksi viimeistä, veneiden U 711 ja U 1202 komentajat, palkittiin samana päivänä, 29. huhtikuuta 1945, ja saivat korkean palkinnon ehdottomasta ylibrändäyksestä hyökkäyksissä. On kuitenkin mahdollista, että heidän palkintonsa oli luonteeltaan puhtaasti propagandistinen.

Saksalainen sukellusvene U 124, kuuluisa tunnuksestaan - Edelweiss-kukasta. Siinä Werner Henke palveli vedenalaisten ässien Georg-Wilhelm Schulzin ja Johann Mohrin johdolla. Saatuaan oman veneen U 515 komennossaan Henke teki myös edelweissistä tunnuksensa. Myöhemmin siihen lisättiin toinen tunnus - vasara

Mutta takaisin Werner Henkeen. Hän varttui veneen komentajana sellaisten kuuluisien ässien, kuten Georg-Wilhelm Schulzin ja Johann Mohrin alaisuudessa, joille hän palveli hetken U 124:n vahtiupseerina. yli vuosi. Henke aloitti uransa sukellusveneen komentajana helmikuussa 1942. Hän ei ehtinyt osallistua tapahtumiin, jotka tapahtuivat Yhdysvaltojen rannikolla ja Karibialla vuoden 1942 ensimmäisellä puoliskolla, sillä hän otti uuden suuren sukellusveneen U 515 (tyyppi IXC) komentoon ja tänä aikana. oli mukana sen testauksessa ja miehistön koulutuksessa. Kuitenkin, kun Henke lähti ensimmäiseen taistelukampanjaansa Kielistä 12. elokuuta 1942, hän alkoi jyrkästi korvata menetettyjä mahdollisuuksia.

Hänen suorittamiensa kampanjoiden aikana, neljättä lukuun ottamatta, kun liittoutuneiden PLO:n lentokoneet ja laivat vaurioittivat venettä ja palasivat tukikohtaan, ja viimeisen kampanjan aikana, jossa se upposi, hän ei juuri koskaan palannut tukikohtaan ilman viiriä. periskooppi, joka symboloi uponneita laivoja ja laivoja.

Saksalaisen sodanaikaisen version mukaan Henckellä uskottiin olevan 28 alusta 177 000 bruttorekisteritonnilla. Sodanjälkeisen tutkimuksen mukaan U 515:n komentaja upotti 22 kauppalaivaa 140 196 bruttorekisteritonnilla ja brittiläisen hävittäjän emoalus Hecla (HMS Hecla, 10 850 tonnia). Lisäksi kaksi alusta (10 720 brt) on listattu torpedoitetuiksi sekä yksi hävittäjä ja sloop (3 270 tonnia), jotka U 515 aiheuttivat vaihtelevan vakavuuden. Jos summaat nämä luvut, käy selväksi, että ilmoitettu tonnimäärä vastaa käytännössä todellista uppoamista.

Yllä on Hekla-hävittäjän emolaiva, alla hävittäjä HMS Marne. Yöllä 12. marraskuuta 1942 Gibraltarista länteen Henke hyökkäsi Heklaan ja upotti sen. Hävittäjä alkoi poimia eloonjääneitä, mutta sai torpedon, joka käänsi hänen perään. Onneksi alus pysyi pinnalla ja palasi käyttöön tammikuussa 1944. 279 847 ihmisestä kuoli Heklalla, 13 muuta merimiestä kuoli Marnessa

Yksi kuuluisimmista Henken taistelutoimintaan liittyvistä jaksoista on Euroopan ja Australian välillä purjehtivan linja-auton "Ceramic" (SS Ceramic) uppoaminen, jota Brittiadmiraliteetti käytti joukkojen kuljetuksena. Tästä aluksesta on toistuvasti tullut saksalaisten torpedojen kohde ensimmäisestä maailmansodasta lähtien, mutta kohtalo suosi Ceramicsia, sen miehistöä ja matkustajia 7.12.1942 asti. Sinä kohtalokkaana yönä Azoreilta luoteeseen laiva odotti U 515:tä. Henke seurasi alusta useita tunteja, minkä jälkeen hän otti sopivan ampuma-asennon ja määritti tarkasti uhrin nopeuden (17 solmua) ja ampui kaksi torpedoa saavuttaen yhden osuman. Näin alkoi yksi sukellusvenesodan kauheimmista tragedioista.

Torpedon räjähdys putosi konehuoneeseen, joten alus menetti kurssin ja sähkön. Matkustajien keskuudessa ei ollut paniikkia, ja miehistö onnistui laskemaan veneet vesille kovasta merestä ja täydellisestä pimeydestä huolimatta. Sen jälkeen tunnin sisällä U 515 ampui vielä kolme torpedoa laivaan. Viimeinen heistä rikkoi laivan kahteen osaan, minkä jälkeen se upposi nopeasti. Selviytyjät eivät olleet onnekkaita - sää huononi, alkoi sataa ja alkoi voimakas myrsky. Veneet tulvivat, kaatui, ja ihmiset uivat niiden vieressä pelastusliiveillä pidettynä.

Henke raportoi päämajaan Keramikin uppoamisesta ja sai vastauksena käskyn palata hyökkäyspaikalle ja ottaa kapteenin kyytiin selvittääkseen aluksensa reitin ja lastin. Kuten U 515:n komentaja kirjoitti sotapäiväkirjaan: "Haaksirikkopaikalla suuri määrä sotilaiden ja merimiesten ruumiita, noin 60 pelastuslauttaa ja monia veneitä, lentokoneen osia. Myöhemmin U 515:n miehistön jäsenet muistelivat, että Henke oli hyvin järkyttynyt hänen eteensä avautuneesta kuvasta.

Matkustajahöyrylaiva Keramik rakennettiin jo vuonna 1913 ja se onnistui osallistumaan ensimmäiseen maailmansotaan. Hän on yksi 20 suurimmasta Kriegsmarine-sukellusveneiden uhrista vetoisuudeltaan mitattuna.

Ylin kello huomasi veneen, jossa oli ihmisiä. Siinä näkyi naisia ja lapsia, jotka heiluttivat käsiään sukellusveneelle, mutta tuolloin alkoi kova myrsky, ja Henke käski noutaa ensimmäisen vedestä vastaantulevan henkilön. Tämä onnekas mies oli brittiläinen sapööri Eric Munday, joka kertoi saksalaisille, että aluksella oli 45 upseeria ja noin 1000 tavallista sotilasta. Todellisuudessa Keramikassa oli 655 ihmistä: 264 miehistön jäsentä, 14 tykkimiestä palvelemassa laivan aseita, 244 sotilasta, mukaan lukien 30 keisarikunnan naista. asepalvelus kuningatar Alexandran sairaanhoitajat sekä ostettujen lippujen mukaan 133 matkustajaa, joista 12 oli lasta. Kaikki heistä Mandeusta lukuun ottamatta kuolivat.

Heillä ei ollut mahdollisuutta selviytyä myrskyssä, jota jopa kokeneet merimiehet kutsuivat yhdeksi vahvimmista tällä valtameren alueella. Kuten entinen U 515 -navigaattori Willy Klein muistutti: "Ei ollut mitään mahdollisuutta pelastaa ketään muuta - se oli silti se sää. Aallot olivat valtavia. Palvelin sukellusveneissä monta vuotta, enkä ole koskaan nähnyt sellaisia aaltoja. U 515:n komentajalla ei ollut illuusioita veneiden ihmisten kohtalosta: hän ymmärsi, että hänen torpedonsa aiheuttivat monien ihmisten kuoleman, ja myöhemmin tästä tuli hänelle kohtalokas seikka, joka johti Henken kuolemaan.

Toinen kuuluisa tapaus, joka liittyy Henkeen, tapahtui yönä 1. toukokuuta 1943. Sitten U 515 teki yhden koko sodan menestyneimmistä yksittäisistä hyökkäyksistä saattueita vastaan. Hänen hyökkäyksensä uhrit olivat seitsemän TS-37-saattueen 18 aluksesta, jotka olivat matkalla Takoradista (Ghana) Freetowniin (Sierra Leone), joita vartioi yksi korvetti ja kolme sukellusveneiden vastaista troolaria. Brittiläisen historioitsija Stephen Roskillin mukaan saattueen saattopäällikkö viivytti viestin lähettämistä saksalaisen sukellusveneen läsnäolosta alueella siepattuaan siitä radioviestin, ja sen seurauksena päämaja sai tiedon vasta saattueen hyökkäyksen jälkeen. Kolme hävittäjää, jotka lähetettiin vahvistamaan saattajaa, saapui ajoissa "korkkianalyysiin". On myös syytä huomata, että samassa kampanjassa U 515 onnistui upottamaan vielä kolme alusta, ja hän pääsi kymmenen menestyneimmän saksalaisten sukellusveneiden koko sodan aikana tekemän kampanjan joukkoon - yhteensä 10 alusta putosi pohjaan 58 456 bruttopainolla. .

U 515 sukellusveneen viimeiset hetket. Kuva uppoavasta sukellusveneestä on otettu yhden sen upottaneen amerikkalaisen aluksen kyljestä

Werner Henke oli erityisellä tilillä suuramiraali Dönitzin kanssa, mistä on osoituksena erittäin omituinen tapaus, joka tapahtui vedenalaisen ässän ja Kolmannen valtakunnan salaisten palvelujen välillä. 24. kesäkuuta 1943 U 515 palasi Lorianiin 124 päivää kestäneeltä kampanjalta, joka oli kolmas peräkkäin veneelle. Henke oli nopeasti muuttumassa saksalaisen sukellusveneen "tähdeksi", ja hänen menestyksensä oli propagandan käsissä. Ensimmäisessä kampanjassa hän raportoi 10 aluksesta, jotka upposivat 54 000 bruttorekisteritonnilla (todellisuudessa yhdeksän 46 782 brt ja yksi vaurioitui), toisessa hän ilmoitti Birmingham-luokan risteilijän tuhoutumisesta (itse asiassa se oli Hekla kelluva tukikohta). edellä mainittu), hävittäjä ja laiva "Ceramic" (18 173 brt). Tästä Henke luovutettiin Ritariristille ja nimettiin 10. laivueen menestyneimmäksi komentajalle. Kolmas kampanja osoittautui menestyneimmäksi: Henke ilmoitti upotetun tonnimäärän olevan 72 000 bruttotonnia (todellisuudessa 58 456 bruttotonnia).

Werner Henke ja Gestapo

Koko miehistö sai saavutuksistaan eriasteiset rautaristit, ja Henke lensi 4. heinäkuuta Hitlerin päämajaan, jossa hän ojensi hänelle tammenlehdet. U 515:n miehistö sai lomaa ja sen komentaja meni lepäämään hiihtokeskus Innsbruck Itävallan Tirolissa, jossa hänen vaimonsa odotti häntä.

Vedenalainen ässä oli erittäin ylpeä ja kunnianhimoinen, ja Fuhrerin henkilökohtaisesti antama palkitseminen toi hänelle todennäköisesti vielä enemmän itseluottamusta. Tämän seurauksena, kun ässä sai tietää innsbruckista tuntemansa perheen Gestapon vainosta, hänen mielestään viattomana, hän teki skandaalin itävaltalaisen tirolilaisen gauleiterin Franz Hofferin vastaanottohuoneessa ( Franz Hofer), jossa hän moitti Gauleiterin sihteeriä tuttavien pidättämisestä. Tällainen esirukous ei kuitenkaan pelottanut Heinrich Müllerin alaisia, ja Henkiä vastaan aloitettiin oikeusjuttu, joka alkoi kasvaa kuin lumipallo.

Tämän seurauksena, kun tapahtuman yksityiskohdat tulivat Henken esimiesten tietoon, laivaston komentaja Dönitz ja sukellusvenelaivaston komentaja von Friedeburg vierailivat henkilökohtaisesti Himmlerillä rukoillakseen "valtiorikollisen" puolesta. Kirjeessään Himmlerille von Friedeburg pahoitteli alaisensa tekoja ja kirjoitti, että Henken käytös johtui sukellusvenesodan aikana saadusta stressistä, joka piti sukellusveneilijöiden hermot kärjessä. Amiraalit vakuuttivat, että heidän upseerinsa käyttäytyminen ei ollut oikeutettua, ja he olivat jo saaneet häneltä täydellisen katumuksen ja katumuksen tapahtuneesta. Kaikkivoipa Reichsführer hyväksyi anteeksipyynnön ja määräsi Gestapon lopettamaan Henken tapauksen tutkinnan.

Lentotukialus Guadalcanalin VC-58-kannen lentueen lentäjät poseeraavat yhden villikissansa edessä. Se oli VC-58:n Avenger- ja Wildcat-lentäjät sekä hävittäjät USS Pope, Pillsbury, USS Chatelain ja USS Flaherty 9. huhtikuuta 1944 vuotta Madeirasta pohjoiseen upposi U 515 - 16 saksalaista sukellusvenettä kuoli, 44 vangittiin.

On syytä huomata, että sukellusveneillä oli ajoittain konflikteja Gestapon kanssa. Joten lokakuussa 1941 upotetun veneen U 111 miehistön vangitut jäsenet kertoivat kuulustelun aikana briteille omituisen tarinan:

« Yhden sotavangin tarinan mukaan yhden sukellusveneen miehistö joutui tappelemaan Gestapon agenttien kanssa lähellä kahvilaa Danzigissa. Gestapon agentit työnsivät karkeasti siviilipukuista miestä, joka käveli kahvilan ohi. Kuten myöhemmin kävi ilmi, tämä mies oli sukellusveneupseeri, joka miettimättä kahdesti vastauksena antoi yhdelle rikoksentekijästä silmään, mikä antoi hänelle vaaleita. Gestapon onnettomuudeksi lähistöllä lepäsivät merimiehet veneestä, jossa tämä upseeri palveli, ja jotka ryntäsivät pelastamaan häntä. Siitä syntyi tappelu, joka päättyi sen jälkeen, kun Gestapo veti pistoolinsa. Kaikki merimiehet pidätettiin ja vietiin lähimmälle poliisiasemalle tutkittavaksi. Selvitettyään konfliktin olosuhteet poliisi pyysi poliisilta anteeksipyyntöä, mikä lopettaisi konfliktin. Hän kuitenkin kieltäytyi. Asia eteni esitutkintaan, joka kuitenkin lopetettiin pian. Sotavanki julisti, että jos joku Gestapon miehistä olisi ampunut merimiehiä tappelun aikana, niin hän (gestapomies) olisi kuollut.

Lisäksi nousee esiin toinen utelias vivahde - Henken tarina toistaa Herbert Wernerin (Herbert Werner) tarinaa hänen "Teräsarkuissaan" vastaavasta tapauksesta, jossa muistelmien kirjoittaja kertoo kuinka hän meni Gestapoon vapauttamaan isänsä. :

« Menin heti Gestapo-asemalle Lindenstrassella, joka ei ollut kaukana talostamme. Laivastopuvun ja palkintojen ansiosta pääsin vartijoiden ohi ilman kysymyksiä. Kun astuin tilavaan saliin, sisäänkäynnin pöydän sihteeri kysyi, kuinka hän voisi olla hyödyllinen.

Luulin, että hän näki harvoin sukellusveneupseereja, ja jopa niitä, joiden isät olivat telkien takana.

Minun piti odottaa kauan tavatakseni Obersturmbannführerin. Keskustelun suunnitelman miettimiseen oli riittävästi aikaa. Sihteeri johdatti minut hyvin varustettuun toimistoon ja esitteli minut kaupungin SS-päällikölle. Joten edessäni oli voimakas mies, jonka täytyi nostaa sormea päättääkseen jonkun kohtalon. Tämä keski-ikäinen upseeri harmaassa SS-kenttäpuvussa näytti enemmän vaikuttavalta liikemieheltä kuin kylmäveriseltä rankaisijalta. Von Molitorin tervehdys oli yhtä epätavallinen kuin hänen ulkonäkönsä.

”On mukavaa nähdä merivoimien upseeria vaihteeksi. - hän sanoi. - Tiedän, että palvelet sukellusvenelaivastossa. Erittäin mielenkiintoinen ja jännittävä palvelu, eikö vain? Mitä voin tehdä hyväksesi, luutnantti?

Vastasin hänelle jäisellä äänellä:

"Herra Obersturmbannfuehrer, isäni on vangittuna vankilassanne. Ilman mitään syytä. Vaadin hänen välitöntä vapauttamista.

Ystävällinen hymy hänen kasvoillaan vaihtui huolestuneisuudella. Hän vilkaisi minua käyntikortti, luin nimeni uudelleen ja änkytti sitten:

- Minulle ei kerrottu ansioituneen merimiehen isän pidätyksestä. Valitettavasti, luutnantti, siinä on täytynyt tapahtua virhe. Tutkin asiaa välittömästi.

Hän kirjoitti jotain paperille ja painoi soittopainiketta. Toinen sihteeri tuli sisään toisesta ovesta ja otti pomolta paperin.

"Katso, luutnantti, minulle ei ole tietoa jokaisesta yksittäisestä pidätystapauksesta. Mutta oletan, että tulit meille vain isäsi työn takia?

- Tietysti. Ja mielestäni syy hänen pidätykseensä...

Ennen kuin ehdin tehdä suuren virheen puhuessani äkillisesti, sihteeri palasi sisään ja ojensi Von Molitorille toisen paperin.

Hän tutki sitä huolellisesti hetken ja sanoi sitten sovittelevalla äänellä:

Luutnantti, nyt olen perillä. Illalla isäsi on kanssasi. Olen varma, että kolme kuukautta vankilassa on hänelle opetus. Olen pahoillani, että näin kävi. Mutta isäsi ei voi syyttää ketään muuta kuin itseään. Olen iloinen, että voin olla palveluksessasi. Toivon, että lomasi ei jää minkään muun varjoon. Jäähyväiset. Hei Hitler!

Nousin nopeasti seisomaan ja kiitin häntä lyhyesti. SS-päällikkö ei tietenkään tehnyt minulle palvelusta, hän tuskin olisi voinut jättää huomiotta vaatimukseni vapauttaa isäni.

Jos verrataan Wernerin tarinaa Henken ja Gestapon väliseen tapaukseen, niin näyttää siltä, että Werner kaunistaa suuresti vaikutustaan Gestapon kanssa, varsinkin sanomalla, että jälkimmäinen ei voinut jättää huomiotta vapauttamisvaatimusta. On epätodennäköistä, että Obersturmbannfuehreri oli niin hämmentynyt sukellusveneupseerin vierailusta, että hän alkoi änkyttää ja kaljua. Siksi meidän on jätettävä tämä tarina Steel Coffins -kirjan kirjoittajan omalletunnolle, viitaten siihen luetteloon tarinoista, jotka Werner julkaisi kirjassaan.

Werner Henke ja kuolema vankeudessa

palatakseen tuleva kohtalo Werner Henke, on mahdotonta olla huomaamatta sitä tosiasiaa, että hän ei onnistunut välttämään monien sukellusveneen komentajatovereidensa kohtaloa. 9. huhtikuuta 1944 U 515 upotettiin Madeiran saaren pohjoispuolelle. Amerikkalaiset vangitsivat Henken ja suurimman osan miehistöstään. Amerikkalaisen saattajalentokoneen USS Guadalcanalin komentaja Daniel Vincent Gallery, joka komensi veneen upottanutta sukellusveneiden vastaista ryhmää, onnistui ovelasti suostuttelemaan saksalaisen ässän ja muut miehistönsä jäsenet yhteistyöhön.

Kapteeni Gallery ja hänen ensimmäinen upseerinsa, komentaja Johnson, Guadalcanalin sillalla. Saksan liput osoittavat hyökkäyksiä veneisiin U 544, U 68, U 170 (vaurioitunut), U 505 ja U 515

Galleria soitti hienovaraisesti saksalaisten pelkoon joutua brittien käsiin, sillä he uskoivat odottavansa tuomioistuinta Keramiikan uppoamiseksi. Kuten Guadalcanalin komentaja kirjoitti muistelmissaan, Henke sanoi keskustelussa yhden vartijan kanssa, että vähän ennen U 515:n lähtöä Lorianista, BBC:n radio lähetti propagandaviestin kaikille Saksan sukellusvenetukikohtiin. Siinä kerrottiin, että britit saivat selville, että Keramika U 515:n uppoamisen jälkeen se nousi pinnalle ja ampui ihmisiä veneisiin. Siksi, kuten myöhemmin lähetyksessä todettiin, jos joku U 515:n miehistöstä jää brittien vangiksi, hänet tuomitaan murhasta ja hirtetään, jos hänet todetaan syylliseksi.

Henkiin ja hänen kansaansa radiolähetys teki raskaan vaikutuksen. Huolimatta siitä, että veneitä ei ammuttu, U 515:n miehistö ei ollut ollenkaan innokas brittien käsiin ja joutumaan oikeuden eteen kuvitteellisesta murhasta. Saatuaan tietää tästä työnjohtajalta, kapteeni galleria päätti käyttää tietoja:

« Tietenkin hän [Henke] kielsi täysin veneiden ampumisen ja, hyvin mahdollisesti, kertoi tämän tarinan asettaakseen britit rumiin valoihin. Nyt britit väittävät, etteivät he koskaan esittäneet sellaista, mutta he eivät voi selittää, miksi Henke keksi tällaisen tarinan vuonna 1944. Henkilökohtaisesti en usko veneiden ampumiseen ollenkaan, mutta samalla minusta näyttää siltä, että britit olisivat voineet lähettää jotain tällaista. Joka tapauksessa tämä tarina antoi minulle ajattelemisen aihetta. Ymmärsin jo, että Henke ei ole innokas pääsemään Englantiin. Mietin, kuinka pitkälle voisin mennä ajatuksella lähettää hänet hypoteettisesti sinne. Punnittuani kaikkia etuja ja haittoja päätin kokeilla yhtä temppua. Väärensin radioviestin Guadalcanalille, esim. hän itse kirjoitti kuvitteellisen tekstin, jonka väitetään tulevan Atlantin laivaston komentajalta viralliselle kirjelomakkeelle. Tekstissä lukee: ”Ison-Britannian Admiraliteetti pyytää, että luovutat U 515:n miehistön heille tankkaessasi Gibraltarilla. Koska aluksellasi on liikaa ihmisiä, sallin sinun jatkaa oman harkintasi mukaan.

Kun Henke kutsuttiin Guadalcanalin komentajan luo ja tutustui tähän "radiogrammiin", hän kuoli kasvoiltaan. Kuten Gallery kirjoitti, vedenalainen ässä oli rohkea ja kova, mutta onnistui ajamaan hänet "helvettilliseen tilanteeseen". Galleria tarjosi Henkelle sopimuksen - saksalaiset sukellusveneet antavat kuitin yhteistyöstä ja pysyvät amerikkalaisten käsissä. Tämän seurauksena Henke ja sitten muut U 515 -miehistön jäsenet allekirjoittivat 15. huhtikuuta valmiiksi valmistetun asiakirjan, jossa he lupasivat tehdä yhteistyötä amerikkalaisten kanssa vastineeksi siitä, että he eivät luovuta heitä briteille:

"Minä, komentajaluutnantti Henke, vannon kunniani upseerina siinä tapauksessa, että minut ja tiimini joutuvat sotavangiksi Yhdysvaltoihin, enkä Englantiin, puhuakseni vain totuus kuulusteluissa."

Ei tiedetä, missä määrin Admiral Galleryri valehteli kirjoittaessaan, että britit kielsivät itse tällaisen ohjelman lähettämisen. Amerikkalainen historioitsija Timothy Mulligan kirjoitti myöhemmin, että U 515:n palattua Ranskaan saksalaiset toimittajat haastattelivat Henkeä ja hänen pelastamiaan Mundayta keramiikasta käyttäen katkelmia siitä propagandaradiossa, joka raportoi saksalaisen menestyksestä. laivan upotetut sukellusveneet. Kuten Mulligan onnistui toteamaan, vastausta hänelle ei odotettu kauaa:

Liittoutuneet vastasivat maaliskuussa 1943 lähettämällä oman propagandalähetyksensä kuvitteellisen hahmon "Commander Robert Lee Norden" nimellä (USA:n laivaston komentajaluutnantti Ralph G. Albrecht esiintyi radiossa tällä salanimellä). Lähettämällä saksalaisten laivaston vastaanottimien taajuutta Norden syytti Henkeä ainakin 264 eloonjääneen Keramikin ampumisesta ja kutsui U 515:n komentajaa "sotarikolliseksi nro 1:ksi" lupaamalla hänelle oikeuden. Sen tosiasian, että tämä radiolähetys oli väärennös, vahvisti salaus toukokuussa 1944 Yhdysvaltain laivaston korkea-arvoisen tiedusteluupseerin kanadalaiselle kollegalleen: "Itse asiassa koko tarina on fiktiota, ja tietääksemme hän [ Henke] oli uppoamassa” Keramiikka ”toimii aivan laillisesti”.

On syytä huomata, että Henke toipui ensimmäisestä iskun jälkeen järkiinsä ja kieltäytyi myöhemmin yhteistyöstä ja noudattamasta allekirjoittamaansa sopimusta. Tämä oli vakava ongelma amerikkalaisille. Ensinnäkin Henke ei ollut yksinkertainen sukellusvene, ja hänen ansioidensa ja luonteensa saattoivat tehdä hänestä johtajan amerikkalaisten käsissä olevien saksalaisten vankien joukossa. Toiseksi hän oli toinen vangittu vedenalainen Oak Leaves -ässä. Ensimmäinen oli kuuluisa Otto Kretschmer, joka joutui brittien käsiin ja josta tuli heille suuri päänsärky. Hän järjesti oikeudenkäynnin U 570:n upseereille, jotka olivat luovuttaneet aluksensa viholliselle. Hän valmisteli aktiivisesti pakoja sotavankeilta ja loi koodatun yhteyden Dönitzin kanssa Punaisen Ristin kautta lähetetyissä kirjeissä. Kärsittyään vastahakoisen vedenalaisen ässän kanssa britit kuljettivat hänet Kanadaan, mutta Kretschmer erottui myös siellä järjestämällä massiivisen käsitaistelun vankien ja vartijoiden välillä, joka meni historiaan "Bowmanvillen taisteluna".

Amerikkalaiset ymmärsivät, että Henke saattoi olla heille sama ongelma kuin Kretschmer briteille. Siksi sen jälkeen, kun U 515:n komentaja kieltäytyi vastaanottamasta hänen kuittiaan, saksalaista upseeria kuulustelevat tutkijat päättivät pelotella vastahakoista ässää luovuttamalla hänet briteille ja ilmoittamalla, että hänen Kanadaan lähettämisensä päivä oli jo määrätty. Tämä johti tuhoisiin seurauksiin: Henke päätti välttää Englannin tuomioistuimen tekemällä itsemurhan. Hän valitsi melko epätavallisen tavan erota elämästään.

Juuri kalastettu vedestä, Werner Henke, amerikkalaisten merimiesten ympäröimänä, Shatelyn-hävittäjän kannella. Hänellä oli vähän yli kaksi kuukautta elinaikaa.

Iltapäivällä 15. kesäkuuta 1944 Henke ryntäsi sotavankileirin vartijoiden (Fort Hunt, Virginia) vartijoiden edessä ja kiipesi sen päälle vastaamatta vartiomiesten varoitushuudoihin. Kun sukellusveneupseeri oli jo aivan aidan huipulla, yksi vartijoista ampui. Henke loukkaantui vakavasti. Amerikkalaiset yrittivät pelastaa hänen henkensä, mutta vedenalainen ässä menehtyi autoon matkalla sairaalaan.

U 515:n komentaja kuoli tietämättä, että vihollinen yritti hyödyntää hänen harhakuvitelmiaan uponneesta laivasta. Vaikka hän joutuisi brittien käsiin, on epätodennäköistä, että viimeksi mainitut olisivat voineet laillisesti syyttää häntä sotarikoksesta huolimatta suurista ihmishenkien menetyksistä. "Ceramic" oli laillinen kohde sukellusveneelle, ja siitä he eivät ampuneet veneitä konekivääreillä. Mutta ihmiset, jotka tunsivat Henken, kuvailivat häntä ylpeänä ja päättäväisenä miehenä, ja ilmeisesti hän päätti olla sallimatta itselleen hirttämisen häpeää. Niin järjettömästi päättyi yhden viimeisistä todellisista saksalaisista sukellusveneässistä, jota hänen elämäkertansa Timothy Mulligan kutsui "Yksinäiseksi susiksi".

Kirjallisuus:

Hardy C. SS Ceramic: The Untold Story: Includes the Rescue of Sole – Central Publishing Ltd, 2006
Galleria D. V. Kaksikymmentä miljoonaa tonnia meren alla – Henry Regnery Company, Chicago 1956
Busch R., Roll H. J. Toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneiden komentajat - Annapolis: Naval Institute Press, 1999
Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Bändi 9. Norderstedt
Werner G. Teräsarkut - M .: Tsentrpoligraf, 2001
Wynn K. U-venetoiminta toisen maailmansodan aikana. Vol.1-2 - Annapolis: Naval Institute Press, 1998
Blair S. Hitlerin sukellusvenesota. Metsästetty, 1942–1945 - Random House, 1998
http://historisches-marinearchiv.de
http://www.uboat.net
http://uboatarchive.net
http://www.stengerhistorica.com

Ystävät, ehdotan tätä aihetta. Täynnä valokuvia ja mielenkiintoista tietoa.
Laivaston teema on minulle läheinen. 4 vuoden ajan hän opiskeli koulupoikana KUMRP:ssa (nuorten merimiesten, Rechnikov- ja polaaristen tutkimusmatkailijoiden klubi). Kohtalo ei liittynyt laivastoon, mutta muistan nämä vuodet. Kyllä, ja appi osoittautui sukellusveneeksi aivan vahingossa. Minä aloitan, ja sinä autat.
9. maaliskuuta 1906 annettiin asetus "Venäjän sotilastuomioistuinten luokittelusta Keisarillinen laivasto". Tällä asetuksella luotiin sukellusvenejoukot Itämeri ensimmäisen sukellusveneiden muodostaman perustan Libavan (Latvian) laivastotukikohtaan.
Keisari Nikolai II "soveltui komentamaan" sisällyttämään "lähettiläs-alukset" ja "sukellusveneet" luokitukseen. Asetuksen tekstissä lueteltiin 20 siihen mennessä rakennetun sukellusveneen nimeä.
Venäjän merenkulkuministeriön määräyksestä sukellusveneet julistettiin itsenäiseksi laivaston alusluokiksi. Niitä kutsuttiin "piilotetuiksi laivoiksi".
Kotimaisessa sukellusveneiden laivanrakennuksessa ei-ydin- ja ydinsukellusveneet jaetaan perinteisesti neljään sukupolveen:
Ensimmäinen sukupolvi sukellusveneistä tuli aikansa ehdoton läpimurto. He kuitenkin säilyttivät diesel-sähkölaivaston perinteiset ratkaisut tehonsyötön ja laivojen yleisten järjestelmien osalta. Näissä projekteissa kehitettiin hydrodynamiikkaa.
Toinen sukupolvi varustettu uudentyyppisillä ydinreaktoreilla ja elektronisilla laitteilla. Tunnusomaista oli myös rungon muodon optimointi vedenalaista matkustamista varten, mikä johti vedenalaisten standardinopeuksien nousuun 25-30 solmuun (kahdessa projektissa jopa yli 40 solmua).
kolmas sukupolvi on tullut täydellisemmäksi sekä nopeuden että varkain suhteen. Sukellusveneet erottuivat suuresta uppoumasta, kehittyneemmistä aseista ja paremmasta asutettavuudesta. Ensimmäistä kertaa he asensivat laitteita elektroniseen sodankäyntiin.
neljäs sukupolvi lisäsi merkittävästi sukellusveneiden iskukykyä ja lisäsi niiden salaisuutta. Lisäksi otetaan käyttöön elektronisia asejärjestelmiä, joiden avulla sukellusveneemme havaitsevat vihollisen aikaisemmin.
Nyt suunnittelutoimistot kehittyvät viides sukupolvi sukellusvene.
Erilaisten "ennätyksenhaltija" -projektien esimerkissä, jotka on merkitty epiteetillä "eniten", voidaan jäljittää Venäjän sukellusvenelaivaston kehityksen päävaiheiden piirteet.
ENIMMÄN TAISTELUA:
Suuren isänmaallisen sodan sankarillinen "hauki".
Viestit yhdistetään 21. maaliskuuta 2017, ensimmäinen muokkauskerta 21. maaliskuuta 2017
Ydinsukellusveneen ohjusristeilijä K-410 "Smolensk" on viides 949A-projektin alus, koodi "Antey", (NATO-luokituksen mukaan - Oscar-II) Neuvostoliiton ja Venäjän ydinsukellusveneohjusristeilijöiden (APRK) sarjassa. P-700 Granit -risteilyohjukset, jotka on suunniteltu tuhoamaan lentotukialuksen iskukokoonpanoja. Projekti on muunnos 949 "Granite".
Vuosina 1982-1996 rakennettiin 11 alusta 18 suunnitellusta, yksi K-141 Kursk -vene katosi, kahden (K-139 ja K-135) rakentaminen keskeytettiin, loput peruttiin.
Risteilysukellusvene Smolensk nimellä K-410 laskettiin laskeutumaan 9. joulukuuta 1986 Sevmashpredpriyatien tehtaalla Severodvinskin kaupungissa sarjanumerolla 637. Laskettiin vesille 20. tammikuuta 1990. 22. joulukuuta 1990 tuli palvelukseen. 14. maaliskuuta 1991 tuli osa pohjoista laivastoa. Sen häntänumero on 816 (1999). Rekisterin satama Zaozersk, Venäjä.
Pääominaisuudet: Uppoumapinta 14700 tonnia, vedenalainen 23860 tonnia. Pisimmän vesiviivan pituus on 154 metriä, rungon leveys 18,2 metriä, vesiviivan keskimääräinen syväys on 9,2 metriä. Pintanopeus 15 solmua, vedenalainen 32 solmua. Upotussyvyys on 520 metriä, suurin upotussyvyys 600 metriä. Navigoinnin autonomia on 120 päivää. Miehistö 130 henkilöä.
Voimalaitos: 2 kpl OK-650V ydinreaktoria, kukin teho 190 MW.
Aseistus:
Torpedomiiniaseistus: 2x650mm ja 4x533mm TA, 24 torpedoa.
Ohjusaseet: P-700 "Granit" laivantorjuntaohjukset, 24 ZM-45 ohjusta.
Joulukuussa 1992 hän sai laivaston siviililain palkinnon pitkän kantaman risteilyohjusten ampumisesta.
Huhtikuun 6. päivänä 1993 se nimettiin uudelleen Smolenskiksi, kun Smolenskin hallinto perusti sukellusveneen suojelijan.
Vuosina 1993, 1994, 1998 hän voitti merivoimien siviililain palkinnon ohjuslaukauksesta merikohteeseen.
Vuonna 1995 hän suoritti itsenäisen asepalveluksen Kuuban rannikolla. Autonomian aikana Sargasso-meren alueella tapahtui päävoimalaitoksen onnettomuus, jonka seuraukset miehistö eliminoi salassapitoa ja turvatoimia käyttäen kahdessa päivässä. Kaikki taistelupalvelulle osoitetut tehtävät suoritettiin onnistuneesti.
Vuonna 1996 - itsenäinen asepalvelus.
Kesäkuussa 1999 hän osallistui Zapad-99 -harjoituksiin.
Syyskuussa 2011 hän saapui Zvezdochka CS OJSC:hen palauttamaan teknisen valmiuden.
Elokuussa 2012 APRK:lla saatiin päätökseen ramppien korjausvaihe: 5.8.2012 suoritettiin laiturioperaatio laivan laskemiseksi veteen. Viimeinen työvaihe suoritettiin kelluvassa varustelupenkereessä.
Syyskuun 2. päivänä 2013 Zvyozdochkan laiturilla, kun veneen pääpainolastin tankkia testattiin, kingstonin painekansi repeytyi irti. Ei vahinkoa sattunut. 23. joulukuuta valmistuneen korjauksen jälkeen APRK lähti merelle suorittamaan tehtaan merikokeiluohjelmaa. Risteilijän korjauksen aikana palautettiin kaikkien laivan järjestelmien tekninen valmius, mukaan lukien mekaaninen osa, elektroniset aseet, runkorakenteet ja päävoimalaitos. Sukellusveneen reaktorit ladattiin ja asekompleksi korjattiin. Sukellusveneen ohjustukialustan käyttöikää on pidennetty 3,5 vuodella, minkä jälkeen aluksen perusteellinen modernisointi on tarkoitus aloittaa. Joulukuun 30. päivänä päivätyn viestin mukaan hän palasi Zaozerskin (Murmanskin alue) päätukikohtaan siirryttyään kotipaikkaansa Severodvinskin kaupungista (Arkangelin alue), jossa hänelle tehtiin korjauksia ja modernisointia Zvyozdochkan puolustustelakalla. .
Kesäkuussa 2014 Valkoisella merellä APRK osallistui yhdessä hätätilanneministeriön pelastajien kanssa "Barents"-veneen pelastamiseen. Syyskuussa risteilijä osallistui pohjoisen laivaston eri joukkojen taktisiin harjoituksiin.
Kansakunnan suosikki

Kolmannessa valtakunnassa he osasivat luoda epäjumalia. Yksi näistä propagandan luomista juliste-idoleista oli tietysti sukellusvenesankari Gunther Prien. Hänellä oli täydellinen elämäkerta kaverista, jonka ansiosta hän teki uran uusi hallitus. 15-vuotiaana hänet palkattiin hyttipojaksi kauppalaivaan. Hän saavutti kapteenin diplomin yksinomaan ahkeruutensa ja luonnollisen mielensä ansiosta. Suuren laman aikana Prien huomasi olevansa työttömänä. Natsien valtaantulon jälkeen nuori mies liittyi vapaaehtoisesti nousevaan laivastoon tavallisena merimiehenä ja onnistui nopeasti todistamaan itsensä parhaalta puolelta. Sitten opinnot etuoikeutetussa sukellusvenekoulussa ja Espanjan sota, joihin Prien osallistui jo sukellusvenekapteenina. Toisen maailmansodan ensimmäisinä kuukausina hän onnistui heti saavuttamaan hyvät tulokset, upotettuaan useita englantilaisia ja ranskalaisia aluksia Biskajanlahdella, josta hänelle myönnettiin merivoimien komentaja, amiraali Erich Raeder, Iron Cross 2. asteen. Ja sitten tapahtui fantastisen rohkea hyökkäys suurinta englantilaista taistelulaivaa Royal Oak ("Royal Oak") vastaan Britannian laivaston päätukikohdassa, Scapa Flow'ssa.
Suoritetusta saavutuksesta Fuhrer palkitsi koko U-47-miehistön 2. luokan rautaristin, ja komentaja itse sai kunnian saada Ritariristin Hitlerin käsistä. Hänet tuolloin tunteneiden ihmisten muistojen mukaan kuuluisuus ei kuitenkaan pilannut Prinia. Alaistensa ja tuttaviensa kanssa asioidessaan hän pysyi entisenä välittävänä komentajana ja viehättävänä kaverina. Hieman yli vuoden ajan vedenalainen ässä jatkoi oman legendansa luomista: piristäviä raportteja U-47:n hyökkäyksistä ilmestyi lähes viikoittain elokuvajulkaisuissa tohtori Goebbelsin suosikkiaivantunnosta Die Deutsche Wochenchausta. Tavallisilla saksalaisilla oli todella ihailtavaa: kesäkuussa 1940 saksalaiset veneet upposivat 140 liittoutuneiden saattueessa olevaa alusta Atlantilla, joiden uppouma oli yhteensä 585 496 tonnia, joista noin 10% putosi Prienille ja hänen miehistölle! Ja sitten yhtäkkiä kaikki oli hiljaista, ikään kuin sankaria ei olisi. Melko pitkä virallisista lähteistä Saksan tunnetuimmasta sukellusveneestä ei raportoitu yhtään mitään, mutta totuutta oli mahdotonta peitellä: 23. toukokuuta 1941 laivaston komento tunnusti virallisesti U-47:n menetyksen. Brittihävittäjä Wolverine ("Wolverine") upotti hänet 7. maaliskuuta 1941 matkalla Islantiin. Saattuetta odottava sukellusvene nousi vartiohävittäjän viereen ja joutui välittömästi sen kimppuun. Pienen vaurion saatuaan U-47 makasi maahan toivoen voivansa makuulle ja lähteä huomaamatta, mutta potkurin vaurioitumisen vuoksi vene uida yrittäessään aiheutti kauhean melun, jonka kuultuaan Wolverinen hydroakustiikka aloitti toisen hyökkäys, jonka seurauksena sukellusvene lopulta upotettiin heittämällä syvyyspanoksia. Kuitenkin uskomattomimmat huhut Prienista ja hänen merimiehistään liikkuivat valtakunnassa pitkään. Erityisesti huhuttiin, että hän ei kuollut ollenkaan, vaan väitettiin nostaneen mellakan veneessään, jonka vuoksi hän päätyi joko rangaistuspataljoonaan itärintamalla tai keskitysleirille.
Ensimmäinen veri

Ensimmäinen sukellusveneen uhri toisessa maailmansodassa on brittiläinen matkustajalinja-auto Athenia, joka torpedoi 3. syyskuuta 1939 200 mailin päässä Hebrideiltä. U-30-hyökkäyksen seurauksena linja-aluksen 128 miehistön jäsentä ja matkustajaa, mukaan lukien monia lapsia, kuoli. Ja silti, objektiivisuuden vuoksi, on syytä tunnustaa, että tämä barbaarinen episodi ei ole kovin tyypillinen sodan ensimmäisille kuukausille. Käytössä alkuvaiheessa monet saksalaisten sukellusveneiden komentajat yrittivät noudattaa vuoden 1936 Lontoon pöytäkirjan ehtoja sukellusvenesodankäynnin säännöistä: ensin pysäytetään kauppalaiva pinnalle ja lasketaan alukseen tarkastusryhmä etsintää varten. Jos palkintolain ehtojen mukaisesti (joukko kansainvälisiä oikeudellisia normeja, jotka koskevat sotivien maiden vangitsemista kauppalaivoja ja lasti merellä) aluksen uppoaminen sallittiin sen ilmeisen kuulumisen vuoksi vihollisen laivastoon, sitten sukellusveneen miehistö odotti, kunnes kuljetuksen merimiehet siirtyivät pelastusveneisiin ja siirtyivät turvalliselle etäisyydelle tuomitusta laivasta.
Kuitenkin hyvin pian taistelevat osapuolet lopettivat herrasmiesmäisen pelaamisen: sukellusveneiden komentajat alkoivat raportoida, että tapaamansa yksittäiset alukset käyttivät aktiivisesti kansilleen asennettuja tykistökappaleita tai lähettivät välittömästi erityistä signaalia sukellusveneen havaitsemisesta - SSS. Ja saksalaiset itse olivat yhä vähemmän innokkaita kasvattamaan kohteliaisuutta vihollisen kanssa yrittäen nopeasti lopettaa heille suotuisasti alkaneen sodan.
Suuren menestyksen saavutti 17. syyskuuta 1939 U-29-vene (kapteeni Shukhard), joka hyökkäsi lentotukialusta Koreydzhesia vastaan kolmen torpedon salvalla. Englannin Admiralitylle tämän luokan aluksen ja 500 miehistön jäsenen menetys oli suuri isku. Joten saksalaisten sukellusveneiden debyytti kokonaisuudessaan osoittautui varsin vaikuttavaksi, mutta siitä voi tulla vielä tuskallisempaa viholliselle, ellei magneettisulakkeilla varustettujen torpedojen käytössä olisi jatkuvia epäonnistumisia. Muuten, melkein kaikki sen osallistujat kokivat teknisiä ongelmia sodan alkuvaiheessa.
Scapa Flow'n läpimurto

Jos lentotukialuksen menetys sodan ensimmäisen kuukauden aikana oli erittäin herkkä isku briteille, niin 13.–14.10.1939 yöllä tapahtunut tapahtuma oli jo tyrmäys. Operaation suunnittelua johti henkilökohtaisesti amiraali Karl Doenitz. Ensi silmäyksellä kuninkaallisen laivaston ankkuripaikka Scapa Flow'ssa vaikutti täysin valloittamattomalta, ainakin mereltä katsottuna. Siellä oli voimakkaita ja petollisia virtauksia. Ja tukikohdan lähestymistapoja vartioivat ympäri vuorokauden vartijat, jotka peittivät erityisillä sukellusveneiden vastaisilla verkoilla, puomiesteillä ja upotetuilla aluksilla. Siitä huolimatta, alueen yksityiskohtaisten ilmakuvien ja muista sukellusveneistä saatujen tietojen ansiosta saksalaiset onnistuivat silti löytämään yhden porsaanreiän.
Vastuullinen tehtävä uskottiin veneelle U-47 ja sen menestyneelle komentajalle Günter Prienille. Lokakuun 14. päivän yönä tämä vene, ohitettuaan kapean salmen, hiipi vahingossa avoimeksi jätetyn puomin esteen läpi ja päätyi siten vihollisen tukikohdan pääradalle. Prien teki kaksi pintatorpedohyökkäystä kahteen ankkurissa olevaan englantilaiseen alukseen. Taistelulaivassa Royal Oak, ensimmäisen maailmansodan modernisoitu veteraani, jonka uppouma oli 27 500 tonnia, tapahtui voimakas räjähdys, ja se upposi 833 miehistön jäsenen kanssa. Myös aluksella ollut Admiral Blangrove kuoli. Britit yllättyivät, he luulivat, että saksalaiset pommittajat hyökkäsivät tukikohtaan, ja avasivat tulen ilmaan, jotta U-47 pääsi turvallisesti kostosta. Palattuaan Saksaan Prien tervehdittiin sankarina ja hänelle myönnettiin Ritariristi tammenlehdillä. Hänen henkilökohtaisesta tunnuksestaan "Bull Scapa Flow" tuli hänen kuolemansa jälkeen 7. laivueen tunnus.
Uskollinen Leo

Toisen maailmansodan aikana saavutetut menestykset, Saksan sukellusvenelaivasto, ovat suurelta osin Karl Doenitzin ansiota. Itse sukellusveneen entinen komentaja tiesi hyvin alaistensa tarpeet. Amiraali tapasi henkilökohtaisesti jokaisen sotilaskampanjasta palaavan veneen, järjesti erityisiä parantolaita monen kuukauden merellä uupuneille miehistöille ja osallistui sukellusvenekoulun valmistujaisiin. Selän takana olevat merimiehet kutsuivat komentajaansa "isä Karliksi" tai "leijonaksi". Itse asiassa Doenitz oli kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivaston elpymisen moottori. Pian sen jälkeen, kun oli allekirjoitettu englantilais-saksalainen sopimus, joka poisti Versaillesin sopimuksen rajoitukset, Hitler nimitti hänet "sukellusveneiden füüreriksi" ja johti ensimmäistä sukellusvenelaivuetta. Uudessa asemassaan hän joutui kohtaamaan laivaston johdon suurten alusten kannattajien aktiivista vastustusta. Loistavan järjestelmänvalvojan ja poliittisen strategin lahjakkuus on kuitenkin aina sallinut sukellusvenepäällikön lobbata osastonsa etuja korkeammalla. julkisia alueita. Doenitz oli yksi harvoista vakuuttuneista kansallissosialisteista laivaston vanhempien upseerien joukossa. Amiraali käytti jokaista tilaisuutta kehuakseen julkisesti Fuhreria.
Kerran puhuessaan berliiniläisille hän innostui niin paljon, että hän alkoi vakuuttaa kuulijoilleen, että Hitler näki Saksan suuren tulevaisuuden eikä siksi voinut erehtyä:
"Olemme matoja verrattuna häneen!"
Sodan ensimmäisinä vuosina, kun hänen sukellusveneensä toimet olivat erittäin onnistuneita, Doenitz nautti Hitlerin täydestä luottamuksesta. Ja pian koitti hänen paras hetkinsä. Tätä lentoonlähtöä edelsi erittäin traagiset tapahtumat Saksan laivastolle. Sodan puoliväliin mennessä vihollinen tuhosi Saksan laivaston ylpeyden - Tirpitz- ja Scharnhost-tyyppiset raskaat alukset. Tilanne vaati radikaalia suunnanmuutosta merisodassa: "taistelulaivojen erä" korvattiin uudella, laajamittaisen sukellusvenesodan filosofiaa harjoittavalla tiimillä. Erich Raederin erottua 30. tammikuuta 1943 Dönitz nimitettiin hänen seuraajakseen Saksan merivoimien ylipäälliköksi suuramiraalin arvonimellä. Ja kaksi kuukautta myöhemmin saksalaiset sukellusveneet saavuttivat ennätystasot lähettämällä maaliskuun aikana pohjaan 120 liittoutuneiden alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 623 000 tonnia, josta heidän pomonsa sai Ritariristin tammenlehdillä. Suurten voittojen aika oli kuitenkin päättymässä.
Jo toukokuussa 1943 Doenitz pakotettiin vetäytymään veneensä Atlantilta, koska hän pelkäsi, ettei hänellä pian ole mitään käskyttävää. (Tämän kuun loppuun mennessä suuramiraali saattoi tehdä itselleen kauheita tuloksia: 41 venettä ja yli 1000 sukellusvenettä menetettiin, joiden joukossa oli Doenitzin nuorin poika, Peter.) Tämä päätös raivostutti Hitlerin, ja hän vaati, että Doenitz peruutti käskyn ja totesi samalla: "Ei voi olla kysymys sukellusveneiden osallistumisen lopettamisesta sotaan. Atlantin valtameri on ensimmäinen puolustuslinjani lännessä." Syksyyn 1943 mennessä saksalaisten oli maksettava jokaisesta liittoutuneiden laivasta, joka upposi jollain omalla venellään. AT viime kuukausina sodassa, amiraali pakotettiin lähettämään kansansa lähes varmaan kuolemaan. Siitä huolimatta hän pysyi uskollisena Fuhrerilleen loppuun asti. Ennen itsemurhaa Hitler nimitti Dönitzin seuraajakseen. Liittoutuneet vangitsivat uuden valtionpäämiehen 23. toukokuuta 1945. Nürnbergin oikeudenkäynneissä saksalaisen sukellusvenelaivaston järjestäjä onnistui pakenemaan vastuuta käskyjen antamisesta, joiden mukaan hänen alaisensa ampuivat torpedoiduilta aluksilta paenneita merimiehiä. Amiraali sai kymmenen vuoden toimikautensa Hitlerin käskyn täytäntöönpanosta, jonka mukaan vangitut englantilaisten torpedoveneiden miehistöt luovutettiin SS:lle teloitusta varten. Vapauduttuaan Spandaun vankilasta Länsi-Berliinissä lokakuussa 1956 Dönitz alkoi kirjoittaa muistelmiaan. Amiraali kuoli joulukuussa 1980 90-vuotiaana. Hänet läheisesti tuntevien ihmisten todistusten mukaan hänellä oli aina mukanaan kansio, jossa oli liittoutuneiden laivastojen upseerien kirjeitä, joissa entiset vastustajat ilmaisivat kunnioituksensa häntä kohtaan.
Polta kaikki!

”On kiellettyä yrittää pelastaa uppoaneiden laivojen ja alusten miehistöä, siirtää niitä pelastusveneisiin, palauttaa kaatuneita veneitä normaaliasentoonsa, toimittaa uhreille ruokaa ja vettä. Pelastus on vastoin ensimmäistä merellä käytävän sodankäynnin sääntöä, joka edellyttää vihollisen laivojen ja niiden miehistöjen tuhoamista”, Denitz määräsi saksalaisten sukellusveneiden komentajat 17.9.1942. Myöhemmin suuramiraali perusteli tätä päätöstä sillä, että viholliselle osoitettu anteliaisuus maksaa hänen kansalleen liikaa. Hän viittasi tapaukseen Laconian kanssa viisi päivää ennen määräyksen antamista, eli syyskuun 12. päivänä. Upotettuaan tämän englantilaisen kuljetuksen, saksalaisen sukellusveneen U-156 komentaja nosti sillallaan Punaisen Ristin lipun ja ryhtyi pelastamaan merimiehiä vedessä. U-156:n laudalta kansainvälisellä aallolla lähetettiin useita kertoja viesti, että saksalainen sukellusvene suorittaa pelastustyötä ja takaa täydellisen turvallisuuden kaikille laivoille, jotka ovat valmiita ottamaan alukselle upotetun höyrylaivan merimiehiä. Siitä huolimatta jonkin ajan kuluttua U-156 hyökkäsi American Liberatoriin.
Sitten ilmahyökkäykset alkoivat seurata yksi toisensa jälkeen. Vene selvisi ihmeen kaupalta tuholta. Tämän tapauksen jälkeen saksalainen sukellusvenejoukkojen komento kehitti erittäin tiukat ohjeet, joiden ydin voidaan ilmaista lakonisessa järjestyksessä: "Älä ota vankeja!" Ei kuitenkaan voida väittää, että juuri tämän tapauksen jälkeen saksalaiset pakotettiin "riisumaan valkoiset hansikkansa" - julmuudesta ja jopa julmuudesta on tullut arkipäivää tässä sodassa.
Tammikuusta 1942 lähtien saksalaisille sukellusveneille alettiin toimittaa polttoainetta ja tarvikkeita erityisistä rahtisukellusvenetankkereista, niin sanotuista "käteislehmistä", jotka olivat muun muassa korjausryhmä ja merisairaala. Tämä mahdollisti aktiivisten vihollisuuksien siirtämisen Yhdysvaltojen rannikolle. Amerikkalaiset osoittautuivat täysin valmistautumattomiksi siihen, että sota tulisi heidän rannoilleen: lähes puoli vuotta Hitlerin vedenalaiset ässät metsästivät rankaisematta yksittäisiä aluksia rannikkovyöhykkeellä ampuen yöllä alkaen tykistö kappaletta kirkkaasti valaistuja kaupunkeja ja tehtaita. Näin kirjoitti tästä eräs amerikkalainen intellektuelli, jonka talosta avautui merinäköala: ”Näkymä rajattomaan meriavaruuteen, joka ennen inspiroi elämää ja työtä niin paljon, tuo minulle nyt kaipauksen ja kauhun. Erityisen voimakas pelko tunkeutuu minuun öisin, kun on mahdotonta ajatella muuta kuin nämä järkevät saksalaiset valitsemassa, minne lähettää heille kuoren tai torpedon..."
Vasta kesään 1942 mennessä Yhdysvaltain ilmavoimat ja laivasto onnistuivat yhteisissä ponnisteluissa järjestämään rannikkonsa luotettavan puolustuksen: nyt kymmenet lentokoneet, laivat, ilmalaivat ja yksityiset nopeat veneet seurasivat jatkuvasti vihollista. Yhdysvaltain 10. laivasto järjesti erityisiä "tappajaryhmiä", joista jokaiseen kuului pieni lentotukialus, joka oli varustettu hyökkäyslentokoneilla, ja useita hävittäjiä. Vartioiminen pitkän matkan lentokoneilla, jotka on varustettu sukellusveneiden antenneja ja snorkkeja havaitsevilla tutkalla, sekä uusien hävittäjien ja laivapohjaisten Hedgehog-pommittajien käyttö voimakkailla syvyyspanotuksilla muuttivat voimien tasapainoa.
Vuonna 1942 saksalaiset sukellusveneet alkoivat ilmestyä napavesille Neuvostoliiton rannikon edustalla. Heidän aktiivisella osallistumisellaan Murmanskin saattue PQ-17 tuhottiin. Hänen 36 kuljetuksestaan 23 menehtyi ja 16 upposi sukellusveneitä. Ja 30. huhtikuuta 1942 sukellusvene U-456 ampui alas englantilaisen Edinburghin risteilijän kahdella torpedolla, joka purjehti Murmanskista Englantiin useiden tonnejen kanssa venäläistä kultaa maksaakseen Lend-Lease -tarvikkeita. Lasti makasi pohjassa 40 vuotta ja nostettiin vasta 80-luvulla.
Ensimmäinen asia, jonka juuri merelle lähteneet sukellusveneet kohtasivat, oli kauhea tungosta. Tästä kärsi erityisesti VII-sarjan sukellusveneiden miehistöt, jotka jo suunnittelultaan ahtaina olivat lisäksi täynnä kaukomatkoille tarvittavaa silmämunaa myöten. Miehistön makuupaikat ja kaikki vapaat kulmat käytettiin elintarvikelaatikoiden säilytykseen, joten miehistön piti levätä ja syödä missä vain. Lisätonneja polttoainetta varten se pumpattiin makealle vedelle (juoma- ja hygieniakäyttöön) tarkoitettuihin säiliöihin, mikä vähensi merkittävästi hänen ruokavaliotaan.
Samasta syystä saksalaiset sukellusveneet eivät koskaan pelastaneet uhrejaan, vaan he vaelsivat epätoivoisesti keskellä merta.
Loppujen lopuksi niitä ei yksinkertaisesti ollut mihinkään sijoittaa - paitsi työntää ne vapautettuun torpedoputkeen. Tästä johtuu sukellusveneisiin kiinnittyneiden epäinhimillisten hirviöiden maine.
Armon tunteen tylsistyi jatkuva pelko oman henkensä puolesta. Kampanjan aikana minun piti jatkuvasti pelätä miinakenttiä tai vihollisen lentokoneita. Mutta kauheimmat olivat vihollisen hävittäjät ja sukellusveneiden vastaiset alukset, tai pikemminkin niiden syvyyspanokset, joiden läheinen purkaus saattoi tuhota veneen rungon. Tässä tapauksessa voi vain toivoa nopeaa kuolemaa. Oli paljon kauheampaa loukkaantua vakavasti ja pudota peruuttamattomasti kuiluun, kuunnellen kauhuissaan kuinka veneen kokoonpuristuva runko halkeili, valmiina murtautumaan sisäänpäin vesivirroilla useiden kymmenien ilmakehän paineen alla. Tai vielä pahempaa - makaa ikuisesti karille ja tukehtua hitaasti ymmärtäen, ettei apua ole...
Susi metsästys

Vuoden 1944 loppuun mennessä saksalaiset olivat jo lopullisesti hävinneet Atlantin taistelun. Jopa uusimmat veneet XXI-sarja, joka on varustettu snorkkelilla - laite, jonka avulla sinun ei tarvitse nousta pintaan pitkään akkujen lataamiseksi, poistaa pakokaasut ja täydentää happea, ei voinut enää muuttaa mitään (snorkkelia käytettiin myös aikaisempien sarjojen sukellusveneissä, mutta ei erittäin onnistuneesti). Saksalaiset onnistuivat valmistamaan vain kaksi tällaista venettä, joiden nopeus oli 18 solmua ja jotka sukelsivat 260 metrin syvyyteen, ja heidän ollessaan taistelussa toinen maailmansota päättyi.
Lukemattomat tutkalla varustetut liittoutuneiden lentokoneet työskentelivät jatkuvasti Biskajanlahdella, josta tuli todellinen hautausmaa saksalaisille sukellusveneille, jotka lähtivät ranskalaisista tukikohdistaan. Teräsbetonisuojat, jotka tulivat haavoittuviksi sen jälkeen, kun britit kehittivät 5-tonniset Tallboy-betonilävistävät ilmapommet, muuttuivat sukellusveneiden ansoiksi, joista vain harvat onnistuivat pakenemaan. Merellä lento- ja merimetsästäjät jahtasivat sukellusvenemiehistöjä usein päiviä. Nyt "Doenitz Wolves" sai yhä harvemmin mahdollisuutta hyökätä hyvin suojattujen saattueiden kimppuun, ja he olivat yhä enemmän huolissaan omasta selviytymisongelmastaan etsintäluotaimen järisyttävien impulssien alla, jotka järjestelmällisesti "tutkivat" vesipatsasta. Usein angloamerikkalaisilla hävittäjillä ei ollut tarpeeksi uhreja, ja he hyökkäsivät koiralaumalla minkä tahansa löytämiensä sukellusveneiden kimppuun pommittaen sitä kirjaimellisesti syvyyspanoksilla. Tällainen oli esimerkiksi U-546:n kohtalo, jota pommitettiin samanaikaisesti kahdeksan Amerikkalaiset hävittäjät! Viime aikoihin asti mahtavaa Saksan sukellusvenelaivastoa eivät pelastaneet täydelliset tutkat tai tehostetut panssarit, eivätkä uudet akustiset torpedot ja ilmatorjunta-aseet auttaneet. Tilannetta pahensi se, että vihollinen oli pitkään kyennyt lukemaan saksalaisia salasanoja. Mutta sodan loppuun asti Saksan komento oli täysin varma siitä, että Enigma-salauskoneen koodeja ei voitu murtaa! Siitä huolimatta britit, saatuaan ensimmäisen näytteen tästä koneesta puolalaisilta vuonna 1939, loivat sodan puoliväliin mennessä tehokkaan järjestelmän vihollisviestien tulkitsemiseen koodinimellä "Ultra" käyttämällä muun muassa maailman ensimmäistä elektroninen laskukone "Colossus". Ja tärkein "lahja", jonka britit saivat 8. toukokuuta 1941 saksalaisen sukellusveneen U-111 vangitsemisen aikana - he saivat käsiinsä paitsi käyttökelpoisen auton, myös koko joukon salaisia viestintäasiakirjoja. Siitä lähtien saksalaisille sukellusveneilijöille lentoon meneminen tiedon siirtämiseksi on usein merkinnyt kuolemantuomiota. Ilmeisesti Doenitz tiesi tämän sodan lopussa, kun hän aikoinaan kirjoitti päiväkirjaansa avuttoman epätoivon täynnä olevia rivejä: ”Vihollinen pitää hallussaan valttikorttia, kattaa kaikki alueet pitkän matkan ilmailun avulla ja käyttää havaitsemismenetelmiä, joihin emme ole valmiita. Vihollinen tietää kaikki salaisuutemme, emmekä me tiedä mitään heidän salaisuuksistaan!"
Virallisten Saksan tilastojen mukaan 40 000 saksalaisesta sukellusveneestä noin 32 000 ihmistä kuoli. Eli paljon enemmän kuin joka sekunti!
Saksan antautumisen jälkeen suurin osa liittoutuneiden vangitsemista sukellusveneistä upotettiin Deadly Fire -operaation aikana.
Japanin keisarillisen laivaston sukellusvenetukialukset
Japanin laivastolla oli sukellusveneitä toisen maailmansodan aikana suuret koot, joka pystyy kuljettamaan jopa useita kevyitä vesilentokoneita (samanlaisia sukellusveneitä rakennettiin myös Ranskassa).
Lentokoneita säilytettiin taitettuna erityisessä hallissa sukellusveneen sisällä. Lentoonlähtö suoritettiin veneen pinta-asennossa sen jälkeen, kun lentokone oli otettu ulos hallista ja koottu. Sukellusveneen keulan kannella oli lyhyttä laukaisua varten erityiset katapulttiluistimet, joista lentokone nousi taivaalle. Lennon päätyttyä lentokone roiskui alas ja vetäytyi takaisin venehalliin.
Syyskuussa 1942 I-25-veneestä nouseva Yokosuka E14Y -lentokone teki ratsian Oregoniin (USA) pudottaen kaksi 76 kilon sytytyspommia, joiden odotetusti oli tarkoitus aiheuttaa laajoja tulipaloja metsäalueilla, jotka kuitenkin , ei tapahtunut ja vaikutus oli mitätön. Mutta hyökkäyksellä oli suuri psykologinen vaikutus, koska hyökkäystapaa ei tiedetty.
Tämä oli ainoa Manner-Yhdysvaltojen pommi-isku koko sodan aikana.
I-400 (伊四〇〇型潜水艦) sukellusveneet, jotka tunnetaan myös nimellä Sentoku tai CTO-luokka, ovat sarja japanilaisia dieselsähköisiä sukellusveneitä toisesta maailmansodasta. Suunniteltu vuosina 1942-1943 erittäin pitkän kantaman sukellusveneen lentotukialuksiin käytettäväksi kaikkialla maailmassa, myös Yhdysvaltojen rannikolla. I-400-tyypin sukellusveneet olivat suurimmat toisen maailmansodan aikana rakennetut sukellusveneet ja pysyivät sellaisina ydinsukellusveneen tuloon asti.
Alun perin suunniteltiin rakentaa 18 tämäntyyppistä sukellusvenettä, mutta vuonna 1943 tämä määrä väheni 9 alukseen, joista vain kuusi laskettiin vesille, ja vain kolme valmistui vuosina 1944-1945.
Myöhäisestä rakentamisesta johtuen I-400-tyyppisiä sukellusveneitä ei koskaan käytetty taisteluissa. Japanin antautumisen jälkeen kaikki kolme sukellusvenettä siirrettiin Yhdysvaltoihin, ja vuonna 1946 ne tuhottiin.
I-400-tyypin historia alkoi pian Pearl Harboriin tehdyn hyökkäyksen jälkeen, kun amiraali Isoroku Yamamoton johdolla konseptin kehittäminen aloitettiin. sukellusvene lentotukialus hyökätä Yhdysvaltain rannikolle. Japanilaisilla laivanrakentajilla oli jo kokemusta yhden tiedusteluvesikoneen käyttämisestä useisiin sukellusveneluokkiin, mutta I-400:t piti varustaa suurella määrällä raskaampia lentokoneita tehtäviensä suorittamiseksi.
13. tammikuuta 1942 Yamamoto lähetti I-400-projektin laivaston komentolle. Siinä määriteltiin tyypille vaatimukset: sukellusveneen risteilymatkan piti olla 40 000 merimailia (74 000 km) ja siinä on oltava enemmän kuin kaksi lentokonetta, jotka pystyvät kantamaan ilmatorpedon tai 800 kg:n ilmapommin.
Ensimmäinen luonnos I-400-tyypin sukellusveneestä esiteltiin maaliskuussa 1942, ja parannusten jälkeen se hyväksyttiin lopulta 17. toukokuuta samana vuonna. 18. tammikuuta 1943 Kuren telakalla aloitettiin sarjan päälaivan I-400 rakentaminen. Alkuperäinen rakennussuunnitelma, joka hyväksyttiin kesäkuussa 1942, edellytti 18 tämän tyyppisen veneen rakentamista, mutta Yamamoton kuoleman jälkeen huhtikuussa 1943 tämä määrä puolitettiin.
Vuoteen 1943 mennessä Japanilla alkoi olla vakavia vaikeuksia materiaalin toimittamisessa, ja suunnitelmat I-400-tyypin rakentamisesta supistettiin, aluksi kuuteen veneeseen ja sitten yhteensä kolmeen.
Taulukossa esitetyt tiedot ovat suurelta osin ehdollisia siinä mielessä, että niitä ei voida pitää absoluuttisina lukuina. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että vihollisuuksiin osallistuvien vieraiden valtioiden sukellusveneiden lukumäärää on melko vaikea laskea tarkasti.
Tähän asti upotettujen kohteiden määrässä on eroja. Annetut arvot kuitenkin antavat yleinen idea lukujen järjestyksestä ja niiden suhteesta toisiinsa.
Ja niin voimme tehdä joitain johtopäätöksiä.
Ensinnäkin Neuvostoliiton sukellusveneillä on vähiten upotettuja kohteita jokaista vihollisuuksiin osallistuvaa sukellusvenettä kohden (usein sukellusveneiden tehokkuus arvioidaan upotetun vetoisuuden perusteella. Tämä indikaattori riippuu kuitenkin pitkälti mahdollisten kohteiden laadusta, ja tässä mielessä Neuvostoliiton laivastolle se on täysin Totta, mutta pohjoisessa suurin osa vihollisen kuljetuksista oli pieniä ja keskisuuria aluksia, ja Mustallamerellä tällaisetkin kohteet voitiin laskea sormilla.
Tästä syystä puhumme jatkossa pääasiassa yksinkertaisesti upotettuista kohteista, korostaen vain sotalaivoja niiden joukossa). Yhdysvallat on seuraava tässä indikaattorissa, mutta siellä todellinen luku on paljon ilmoitettua korkeampi, koska itse asiassa vain noin 50% operaatioalueen sukellusveneiden kokonaismäärästä osallistui viestintäoperaatioihin, loput suorittivat erilaisia toimia. erikoistehtäviä.
Toiseksi, kadonneiden sukellusveneiden prosenttiosuus vihollisuuksiin osallistuneiden määrästä Neuvostoliitossa on lähes kaksi kertaa suurempi kuin muissa voittajamaissa (Yhdistyneessä kuningaskunnassa - 28%, Yhdysvalloissa - 21%).
Kolmanneksi kutakin kadonnutta sukellusvenettä kohti upotettujen kohteiden määrässä ohitamme vain Japanin ja olemme lähellä Italiaa. Muut tämän indikaattorin maat ylittävät Neuvostoliiton useita kertoja. Mitä tulee Japaniin, sodan lopussa sen laivasto, mukaan lukien sukellusvene, koki todellista lyömistä, joten sen vertaaminen voittajamaahan ei ole ollenkaan oikein.
Neuvostoliiton sukellusveneiden toiminnan tehokkuuden vuoksi on mahdotonta olla koskematta ongelman toiseen näkökohtaan. Nimittäin tämän tehokkuuden suhde sukellusveneisiin sijoitettuihin varoihin ja niihin asetettuihin toiveisiin. Toisaalta on erittäin vaikea arvioida ruplissa viholliselle aiheutuneita vahinkoja, ja minkä tahansa tuotteen luomisen todelliset työ- ja materiaalikustannukset Neuvostoliitossa eivät yleensä vastanneet sen muodollisia kustannuksia. Tätä asiaa voidaan kuitenkin tarkastella epäsuorasti. Teollisuus siirtyi sotaa edeltävinä vuosina laivastolle 4 risteilijää, 35 hävittäjää ja johtajaa, 22 partioalusta ja yli 200 (!) sukellusvenettä. Ja rahallisesti sukellusveneiden rakentaminen oli selkeästi prioriteetti. Kolmanteen viisivuotissuunnitelmaan asti leijonanosa sotilaivanrakennuksen määrärahoista meni sukellusveneiden luomiseen ja vain laivojen laskemiseen. taistelulaivoja ja risteilijät vuonna 1939, kuva alkoi muuttua. Tällainen rahoituksen dynamiikka heijastaa täysin noina vuosina vallinneita näkemyksiä laivaston voimien käytöstä. 30-luvun loppuun asti sukellusveneitä ja raskaita lentokoneita pidettiin laivaston tärkeimpänä iskuvoimana. Kolmannessa viisivuotissuunnitelmassa etusija alettiin antaa suurille pinta-aluksille, mutta sodan alkuun mennessä sukellusveneet olivat edelleen massiivinen alusluokka, ja jos ne eivät olleet pääpanos, niin suuria toiveita. asetettiin.
Lyhyen ilmaisanalyysin tiivistettynä on myönnettävä, että ensinnäkin Neuvostoliiton sukellusveneiden tehokkuus oli toisen maailmansodan aikana yksi alhaisimmista sotavaltioiden joukossa, ja vielä enemmän, kuten Iso-Britannia, USA, Saksa.
Toiseksi Neuvostoliiton sukellusveneet eivät selvästikään vastanneet niille asetettuja toiveita ja sijoitettuja varoja. Yhtenä esimerkkinä useista samankaltaisista voidaan harkita sukellusveneiden osuutta natsijoukkojen evakuoinnin keskeyttämisessä Krimiltä 9.4.-12.5.1944. Yhteensä tänä aikana 11 sukellusvenettä 20 sotilaskampanjassa vahingoitti yhtä (!) kuljetusta.
Komentajien raporttien mukaan useiden kohteiden väitettiin upotetun, mutta tälle ei saatu vahvistusta. Kyllä, se ei ole kovin tärkeää. Todellakin, huhtikuussa ja toukokuun 20 päivänä vihollinen johti 251 saattuetta! Ja nämä ovat monia satoja kohteita, ja niissä on erittäin heikko sukellusveneiden vastainen turvallisuus. Samanlainen kuva syntyi Itämerellä sodan viimeisinä kuukausina joukkojen ja siviilien joukkoevakuoituessa Kuurin niemimaalta ja Danzigin lahden alueelta. Huhti-toukokuussa 1945 huhti-toukokuussa 1945 satojen kohteiden, mukaan lukien suurikokoiset kohteet, joissa oli täysin ehdollinen sukellusveneiden vastainen turvallisuus, 11 sukellusvenettä upposi vain yhden kuljetuksen, kelluvan tukikohdan ja kelluvan akun.
Todennäköisin syy kotimaisten sukellusveneiden heikkoon tehokkuuteen voi olla niiden laadussa. Kotimaisessa kirjallisuudessa tämä tekijä lakaistaan kuitenkin heti sivuun. Löydät paljon lausuntoja siitä, että Neuvostoliiton sukellusveneet, erityisesti "C"- ja "K"-tyypit, olivat maailman parhaita. Todellakin, jos verrataan eniten yleiset suorituskykyominaisuudet kotimaisia ja ulkomaisia sukellusveneitä, niin tällaiset lausunnot näyttävät melko kohtuullisilta. Neuvostoliiton K-tyypin sukellusvene ylittää nopeudessa ulkomaiset luokkatoverit, pintaristeilyalueella on toiseksi vain saksalaisen sukellusveneen jälkeen ja sillä on tehokkaimmat aseet.
Mutta jopa yleisimpiä elementtejä analysoitaessa on havaittavissa havaittavissa oleva viive risteilyalueella vedenalaisessa asennossa, sukelluksen syvyydessä ja sukelluksen nopeudessa. Jos alat ymmärtää tarkemmin, käy ilmi, että sukellusveneiden laatuun eivät vaikuta suuresti ne elementit, jotka on tallennettu hakukirjoihimme ja joita yleensä verrataan (muuten, sukellussyvyys ja sukellusnopeus eivät myöskään yleensä ole tässä mainitut) ja muut, jotka liittyvät suoraan uusiin teknologioihin. Näitä ovat melu, instrumenttien ja mekanismien iskunkestävyys, kyky havaita vihollinen ja hyökätä siihen huonon näkyvyyden olosuhteissa ja yöllä, torpedoaseiden käytön varkain ja tarkkuus ja monet muut.
Valitettavasti sodan alkuun mennessä kotimaisissa sukellusveneissä ei ollut nykyaikaisia elektronisia havaitsemislaitteita, torpedo-ammuttimia, kuplattomia laukaisulaitteita, syvyyden stabilaattoreita, radiosuuntamittareita, instrumenttien ja mekanismien iskunvaimentimia, mutta ne erottuivat korkeasta melusta. mekanismeista ja laitteista.
Kommunikaatiokysymystä vedenalaisen sukellusveneen kanssa ei ratkaistu. Melkein ainoa tietolähde vedenalaisesta sukellusveneen pintatilanteesta oli periskooppi, jossa oli erittäin merkityksetön optiikka. Käytössä olevat "Mars"-tyyppiset melusuuntamittarit mahdollistivat korvan perusteella määrittämään suunnan melulähteeseen plus-miinus 2 asteen tarkkuudella.
Hyvän hydrologisen laitteiston kantama ei ylittänyt 40 kb.
Saksalaisten, brittiläisten ja amerikkalaisten sukellusveneiden komentajilla oli käytössään hydroakustiset asemat. He työskentelivät suunnanhakutilassa tai aktiivisessa tilassa, jolloin hydroakustinen pystyi määrittämään paitsi suunnan kohteeseen, myös etäisyyden siihen. Hyvän hydrologian omaavat saksalaiset sukellusveneet havaitsivat yhden kuljetuksen melusuuntahakutilassa jopa 100 kb:n etäisyydeltä, ja jo 20 kb:n etäisyydeltä he saivat kantaman siihen "Echo"-tilassa. Samanlaisia mahdollisuuksia oli liittolaisillamme.
Ja tämä ei ole kaikki, mikä vaikutti suoraan kotimaisten sukellusveneiden käytön tehokkuuteen. Näissä olosuhteissa puutteita teknisissä ominaisuuksissa ja taisteluoperaatioiden järjestämisessä voitiin vain osittain kompensoida inhimillisellä tekijällä.
Tässä on luultavasti kotimaisen sukellusvenelaivaston tehokkuuden päätekijä - mies!
Mutta sukellusveneilijöille, kuten kenellekään muulle, miehistössä on objektiivisesti tietty päämies, tietty Jumala erikseen otetussa suljetussa tilassa. Tässä mielessä sukellusvene on kuin lentokone: koko miehistö voi koostua korkeasti koulutetuista ammattilaisista ja työskennellä poikkeuksellisen pätevästi, mutta komentajalla on ruori ja hän laskee koneen. Lentäjät, kuten sukellusveneet, yleensä joko kaikki selviävät voittajina tai kaikki kuolevat. Siten komentajan persoonallisuus ja sukellusveneen kohtalo ovat jotain kokonaista.
Kaiken kaikkiaan sotavuosina operatiivisissa laivastoissa 358 henkilöä toimi sukellusveneiden komentajana, heistä 229 osallistui sotilaskampanjoihin tässä asemassa, 99 kuoli (43%).
Tarkasteltaessa listaa Neuvostoliiton sukellusveneiden komentajista sodan aikana, voidaan todeta, että suurimmalla osalla heistä oli asemaansa vastaava tai yhden asteen alempi arvo, mikä on normaali henkilöstökäytäntö.
Näin ollen väite, että sodan alussa sukellusveneitämme komensivat kokemattomat tulokkaat, jotka asettuivat asemiin tapahtuneen poliittisen sorron vuoksi, on perusteeton. Toinen asia on, että sukellusvenelaivaston nopea kasvu sotaa edeltävänä aikana vaati enemmän upseereita kuin koulut tuottivat. Tästä syystä syntyi komentajien kriisi, josta päätettiin päästä eroon ottamalla laivastoon siviilimerimiehiä. Lisäksi uskottiin, että heidät olisi tarkoituksenmukaista lähettää sukellusveneisiin, koska he tuntevat parhaiten siviilialuksen (kuljetuksen) kapteenin psykologian, ja tämän pitäisi helpottaa heidän toimiaan laivaliikenteen torjumiseksi. Näin monesta merikapteenista, toisin sanoen ihmisistä, ei itse asiassa sotilasmiehistä, tuli sukellusveneen komentajia. Totta, he kaikki opiskelivat asianmukaisilla kursseilla, mutta jos sukellusveneiden komentajien tekeminen on niin helppoa, niin miksi tarvitsemme kouluja ja monta vuotta opiskelua?
Toisin sanoen tulevan tehokkuuden vakavan alemmuuden elementti on jo sisällytetty.
Luettelo menestyneimmistä kotimaisista sukellusveneiden komentajista:

Minkä tahansa sodan lopputulos riippuu monista tekijöistä, joiden joukossa aseilla on tietysti suuri merkitys. Huolimatta siitä, että ehdottomasti kaikki saksalaiset aseet olivat erittäin tehokkaita, koska Adolf Hitler piti niitä henkilökohtaisesti tärkeimpänä aseena ja kiinnitti paljon huomiota tämän teollisuuden kehittämiseen, ne eivät aiheuttaneet vahinkoa vastustajille, mikä vaikuttaisi merkittävästi taistelun kulkuun. sota. Miksi se tapahtui? Kuka seisoo sukellusvenearmeijan luomisessa? Olivatko toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet todella niin voittamattomia? Miksi niin järkevät natsit eivät kyenneet voittamaan puna-armeijaa? Näihin ja muihin kysymyksiin löydät vastauksen arvostelusta.

yleistä tietoa

Kaikkia laitteita, jotka olivat käytössä kolmannen valtakunnan kanssa toisen maailmansodan aikana, kutsuttiin Kriegsmarineiksi, ja sukellusveneet muodostivat merkittävän osan arsenaalista. AT erillinen toimiala vedenalaiset laitteet siirrettiin 1. marraskuuta 1934 ja laivasto lakkautettiin sodan päätyttyä, eli alle kymmenen vuoden olemassaolon jälkeen. Toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet toivat niin lyhyessä ajassa paljon pelkoa vastustajiensa sieluihin jättäen valtavan jälkensä Kolmannen valtakunnan historian verisille sivuille. Tuhansia kuolleita, satoja upotettuja aluksia, kaikki tämä jäi eloonjääneiden natsien ja heidän alaistensa omaantuntoon.

Kriegsmarinen ylipäällikkö

Toisen maailmansodan aikana yksi kuuluisimmista natseista, Karl Doenitz, oli Kriegsmarinen ruorissa. Saksalaisilla U-veneet olivat varmasti tärkeässä roolissa toisessa maailmansodassa, mutta ilman tätä miestä tätä ei olisi tapahtunut. Hän oli henkilökohtaisesti mukana luomassa suunnitelmia hyökätä vastustajia vastaan, osallistui hyökkäyksiin monia aluksia vastaan ja saavutti menestystä tällä tiellä, josta hänelle myönnettiin yksi Natsi-Saksan merkittävimmistä palkinnoista. Doenitz oli Hitlerin ihailija ja hänen seuraajansa, mikä aiheutti hänelle paljon haittaa Nürnbergin oikeudenkäynneissä, koska Fuhrerin kuoleman jälkeen häntä pidettiin kolmannen valtakunnan ylipäällikkönä.

Tekniset tiedot

On helppo arvata, että Karl Doenitz oli vastuussa sukellusvenearmeijan tilasta. Toisen maailmansodan saksalaisilla sukellusveneillä, joiden valokuvat osoittavat voimansa, oli vaikuttavat parametrit.

Yleensä Kriegsmarine oli aseistettu 21 tyyppisellä sukellusveneellä. Niillä oli seuraavat ominaisuudet:

uppouma: 275 - 2710 tonnia;
pintanopeus: 9,7 - 19,2 solmua;
vedenalainen nopeus: 6,9 - 17,2;
sukellussyvyys: 150 - 280 metriä.

Tämä todistaa, että toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet eivät olleet vain tehokkaita, vaan ne olivat tehokkaimpia Saksaa vastaan taistelevien maiden aseista.

Kriegsmarinen kokoonpano

1154 sukellusvenettä kuului Saksan laivaston sotilasveneisiin. On huomionarvoista, että syyskuuhun 1939 saakka sukellusveneitä oli vain 57, loput rakennettiin erityisesti sotaan osallistumista varten. Jotkut niistä olivat palkintoja. Siellä oli siis 5 hollantilaista, 4 italialaista, 2 norjalaista ja yksi englantilainen ja yksi ranskalainen sukellusvene. He kaikki olivat myös kolmannen valtakunnan palveluksessa.

Laivaston saavutukset

Kriegsmarine aiheutti huomattavaa vahinkoa vastustajilleen koko sodan ajan. Joten esimerkiksi tuottavin kapteeni Otto Kretschmer upotti lähes viisikymmentä vihollisalusta. Tuomioistuinten joukossa on myös ennätyksenhaltijoita. Esimerkiksi saksalainen sukellusvene U-48 upotti 52 alusta.

Toisen maailmansodan aikana tuhottiin 63 hävittäjää, 9 risteilijää, 7 lentotukialusta ja jopa 2 taistelulaivaa. Suurimpana ja merkittävimpänä Saksan armeijan voittona heistä voidaan pitää taistelulaivan Royal Oak uppoamista, jonka miehistö koostui tuhannesta ihmisestä ja sen uppouma oli 31 200 tonnia.

Suunnitelma Z

Koska Hitler piti laivastoaan äärimmäisen tärkeänä Saksan voitolle muista maista ja hänellä oli erittäin positiivisia tunteita häntä kohtaan, hän kiinnitti häneen paljon huomiota eikä rajoittanut rahoitusta. Vuonna 1939 laadittiin suunnitelma Kriegsmarinen kehittämisestä seuraaville 10 vuodelle, joka ei onneksi koskaan toteutunut. Suunnitelman mukaan oli tarkoitus rakentaa useita satoja lisää tehokkaimpia taistelulaivoja, risteilijöitä ja sukellusveneitä.

Toisen maailmansodan voimakkaat saksalaiset sukellusveneet

Valokuvat joistakin selvinneistä saksalaisista sukellusveneistä antavat käsityksen Kolmannen valtakunnan voimasta, mutta kuvastavat vain heikosti kuinka vahva tämä armeija oli. Ennen kaikkea Saksan laivastossa oli tyypin VII sukellusveneitä, niillä oli optimaalinen merikelpoisuus, ne olivat keskikokoisia ja mikä tärkeintä, niiden rakentaminen oli suhteellisen edullista, mikä on tärkeää

He pystyivät sukeltamaan 320 metrin syvyyteen jopa 769 tonnin uppoumalla, miehistö oli 42-52 työntekijää. Huolimatta siitä, että "seitsemän" olivat melko korkealaatuisia veneitä, ajan myötä Saksan vihollismaat paransivat aseitaan, joten saksalaisten oli myös työskenneltävä jälkeläistensä modernisoimiseksi. Tämän seurauksena veneeseen on tehty useita muunnelmia. Suosituin näistä oli VIIC-malli, josta tuli paitsi Saksan sotilaallisen voiman ruumiillistuma Atlantin hyökkäyksen aikana, myös paljon kätevämpi kuin aiemmat versiot. Vaikuttavat mitat mahdollistivat tehokkaampien dieselmoottoreiden asentamisen, ja myöhemmissä modifikaatioissa oli myös vahvat rungot, jotka mahdollistivat sukeltamisen syvemmälle.

Toisen maailmansodan saksalaisia sukellusveneitä päivitettiin jatkuvasti, kuten nyt sanotaan. Tyyppiä XXI pidetään yhtenä innovatiivisimmista malleista. Tässä sukellusveneessä luotiin ilmastointijärjestelmä ja lisälaitteet, jotka oli tarkoitettu miehistön pidempään oleskeluun veden alla. Tämän tyyppisiä veneitä rakennettiin yhteensä 118 kappaletta.

Kriegsmarinen tulokset

Toisen maailmansodan Saksalla, jonka valokuvia löytyy usein sotilasvarusteita koskevista kirjoista, oli erittäin tärkeä rooli Kolmannen valtakunnan etenemisessä. Heidän voimansa ei voida aliarvioida, mutta on pidettävä mielessä, että edes sellaisella suojeluksella maailmanhistorian verisimmältä Fuhrerilta Saksan laivasto ei onnistunut tuomaan valtaansa lähemmäs voittoa. Todennäköisesti vain hyvät varusteet ja vahva armeija eivät riitä, Saksan voittoon ei riittänyt Neuvostoliiton rohkeiden sotilaiden kekseliäisyys ja rohkeus. Kaikki tietävät, että natsit olivat uskomattoman verenhimoisia ja väistäneet vähän matkallaan, mutta uskomattoman varusteltu armeija tai periaatteiden puute eivät auttaneet heitä. Panssaroidut ajoneuvot, valtava määrä ampumatarvikkeita ja viimeisin kehitys eivät tuoneet toivottuja tuloksia Kolmannelle valtakunnalle.

Sukellusvenelaivastosta tuli osa eri maiden laivastoa jo ensimmäisen maailmansodan aikana. Tutkimustyö sukellusveneiden rakentamisen alalla alkoi jo kauan ennen sen alkamista, mutta vasta vuoden 1914 jälkeen laivaston johdon vaatimukset täyttyivät suorituskykyominaisuudet sukellusvene. Pääehto, jolla he voisivat toimia, oli varkain. Toisen maailmansodan sukellusveneet erosivat suunnittelultaan ja toimintaperiaatteiltaan vähän edellisten vuosikymmenten edeltäjistä. Rakentava ero muodostui pääsääntöisesti teknisistä innovaatioista ja joistakin 20-30-luvuilla keksityistä merikelpoisuutta ja kestävyyttä parantavista yksiköistä ja kokoonpanoista.

Saksalaiset sukellusveneet ennen sotaa

Versaillesin sopimuksen ehdot eivät antaneet Saksalle mahdollisuuden rakentaa monenlaisia aluksia ja luoda täysimittaista laivastoa. Sotaa edeltävänä aikana saksalaiset telakat laskivat kuitenkin vesille tusinaa ocean-luokan sukellusvenettä (U-25, U-26, U-37, U-64 jne.), ottamatta huomioon Entente-maiden vuonna 1918 asettamia rajoituksia. Niiden uppouma pinnalla oli noin 700 tonnia. Pienempiä (500 tonnia) 24 kpl. (numeroitu U-44:stä) plus 32 yksikköä rannikko-rannikkoalueelta, joilla oli sama siirtymä ja ne muodostivat Kriegsmarinen apujoukot. Kaikki heillä oli aseistettu jousiaseilla ja torpedoputkilla (yleensä 4 keulaa ja 2 perää).

Joten monista kielteisistä toimenpiteistä huolimatta Saksan laivasto oli aseistettu vuoteen 1939 mennessä melko nykyaikaisilla sukellusveneillä. Toinen maailmansota heti sen alkamisen jälkeen osoitti tämän aseluokan korkean tehokkuuden.

Hyökkäykset Britanniaa vastaan

Britannia otti itselleen ensimmäisen iskun natsien sotakoneistoa vastaan. Kummallista kyllä, valtakunnan amiraalit arvostivat eniten saksalaisten taistelulaivojen ja risteilijöiden aiheuttamaa vaaraa. Edellisen laajan konfliktin kokemusten perusteella he olettivat, että sukellusveneiden toiminta-alue rajoittuisi suhteellisen kapeaan rannikkokaistaleeseen, eikä niiden havaitseminen olisi suuri ongelma.

Snorkkelin käyttö auttoi vähentämään sukellusveneiden häviöitä, vaikka tutkien lisäksi niiden havaitsemiseen oli muitakin keinoja, kuten kaikuluotain.

Innovaatiot jäivät käsittelemättä

Ilmeisistä eduista huolimatta vain Neuvostoliitto oli varustettu snorkkeleilla, ja muut maat jättivät tämän keksinnön huomiotta, vaikka kokemuksen lainaamiseen oli ehtoja. Uskotaan, että hollantilaiset laivanrakentajat käyttivät ensimmäisiä snorkkeleita, mutta tiedetään myös, että vuonna 1925 italialainen sotilasinsinööri Ferretti suunnitteli tällaiset laitteet, mutta sitten tämä idea hylättiin. Vuonna 1940 natsi-Saksa valloitti Hollannin, mutta sen sukellusvenelaivasto (4 yksikköä) onnistui pakenemaan Isoon-Britanniaan. Sielläkään he eivät tietenkään arvostaneet tätä tarvittavaa laitetta. Snorkkelit purettiin, koska niitä pidettiin erittäin vaarallisena ja epäilyttävän hyödyllisenä laitteena.

Muu vallankumouksellinen teknisiä ratkaisuja sukellusveneiden rakentajat eivät käyttäneet. Akkuja, niiden latauslaitteita parannettiin, ilman regenerointijärjestelmiä parannettiin, mutta sukellusvenesuunnittelun periaate säilyi ennallaan.

Toisen maailmansodan sukellusveneet, Neuvostoliitto

Valokuvia Pohjanmeren sankareista Luninista, Marineskosta, Starikovista ei painettu vain Neuvostoliiton sanomalehdissä, vaan myös ulkomaisissa sanomalehdissä. Sukellusvenemiehet olivat todellisia sankareita. Lisäksi Neuvostoliiton sukellusveneiden menestyneimmistä komentajista tuli itse Adolf Hitlerin henkilökohtaisia vihollisia, eivätkä he tarvinneet parempaa tunnustusta.

valtava rooli meritaistelua, joka avautui pohjoisilla merillä ja Mustanmeren altaalla, soittivat Neuvostoliiton sukellusveneet. Toinen maailmansota alkoi vuonna 1939, ja vuonna 1941 natsi-Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon. Tuolloin laivastomme oli aseistettu useilla päätyypeillä sukellusveneitä:

Sukellusvene "Decembrist". Sarja (nimiyksikön lisäksi kaksi muuta - "People's Volunteer" ja "Red Guard") perustettiin vuonna 1931. Täysi uppouma - 980 tonnia.
Sarja "L" - "Leninist". Projekti 1936, uppouma - 1400 tonnia, alus on aseistettu kuudella torpedolla, ammusten kuormassa on 12 torpedoa ja 20 kaksi asetta (keula - 100 mm ja perä - 45 mm).
Sarja "L-XIII" jonka uppouma on 1200 tonnia.
Sarja "Sch" ("Pike") jonka uppouma on 580 tonnia.
Sarja "C", 780 tonnia, aseistettu kuudella TA:lla ja kahdella aseella - 100 mm ja 45 mm.
Sarja "K". Uppouma - 2200 tonnia.. Vuonna 1938 kehitetty vedenalainen risteilijä, jonka nopeus on 22 solmua (pinta-asento) ja 10 solmua (uppoasento). Ocean-luokan vene. Aseistettu kuudella torpedoputkella (6 keulaa ja 4 torpedoputkea).
Sarja "M" - "Vauva". Uppouma - 200 - 250 tonnia (muokkauksesta riippuen). Projektit 1932 ja 1936, 2 TA, autonomia - 2 viikkoa.

"Vauva"

"M"-sarjan sukellusveneet ovat Neuvostoliiton toisen maailmansodan kompakteimpia sukellusveneitä. Elokuva "Neuvostoliiton laivasto. Chronicle of Victory kertoo monen miehistön loistavasta taistelupolusta, jotka käyttivät taitavasti näiden alusten ainutlaatuisia ajo-ominaisuuksia yhdistettynä niiden pieneen kokoon. Joskus komentajat onnistuivat hiipimään hyvin puolusteltuihin vihollistukikohtiin ja välttämään takaa-ajoa. "Vauvoja" voitiin kuljettaa mukana rautatie ja laukaistaan Mustallamerellä ja Kaukoidässä.

Etujen ohella M-sarjalla oli tietysti myös haittoja, mutta mikään laitteisto ei voi tulla toimeen ilman niitä: lyhyt autonomia, vain kaksi torpedoa varaston puuttuessa, tiiviys ja pieneen miehistöön liittyvät tylsät käyttöolosuhteet. Nämä vaikeudet eivät estäneet sankarillisia sukellusveneitä voittamaan vaikuttavia voittoja vihollisesta.

Eri maissa

Mielenkiintoisia ovat ne määrät, joilla toisen maailmansodan sukellusveneet olivat liikenteessä eri maiden laivastojen kanssa ennen sotaa. Vuodesta 1939 lähtien Neuvostoliitolla oli suurin sukellusvenelaivasto (yli 200 yksikköä), jota seurasi voimakas italialainen sukellusvenelaivasto (yli sata yksikköä), Ranska oli kolmas (86 yksikköä), neljäs - Iso-Britannia (69), viides - Japani (65) ja kuudes - Saksa (57). Sodan aikana voimatasapaino muuttui, ja tämä lista asettui melkein käänteiseen järjestykseen (lukuun ottamatta Neuvostoliiton veneiden lukumäärää). Telakoillamme vesille laskettujen lisäksi Neuvostoliiton laivastolla oli myös brittiläinen sukellusvene, joka liitettiin Itämeren laivastoon Viron liittämisen jälkeen (Lembit, 1935).

Sodan jälkeen

Taistelut loppuivat maalla, ilmassa, vedessä ja sen alla. Neuvostoliiton "Pike" ja "Baby" jatkoivat monien vuosien ajan kotimaansa puolustamista, sitten niitä käytettiin merivoimien sotakoulujen kadettien kouluttamiseen. Osasta niistä tuli monumentteja ja museoita, osa ruostui sukellusvenehautausmaille.

Sukellusveneet sodan jälkeisinä vuosikymmeninä eivät juurikaan osallistuneet maailmassa jatkuvasti tapahtuviin vihollisuuksiin. Tapahtui paikalliset konfliktit, jotka joskus kehittyivät vakaviksi sotiksi, mutta sukellusveneitä varten ei ollut taistelutyötä. Heistä tuli yhä salaperäisempiä, liikkuivat hiljaisemmin ja nopeammin, saavutusten ansiosta ydinfysiikka rajoittamaton autonomia.