Hullut "Ivanit": kuinka Neuvostoliiton alukset laittoivat amerikkalaisen risteilijän lentoon. Kuinka Neuvostoliiton partioalukset löivät amerikkalaisia ​​sota-aluksia Krimin rannikolla (kuva, video) Kuinka partiolaiva rampasi amerikkalaista

Tapaus, jota käsitellään artikkelissa, vaikkakin harvinainen, on hyvin osoitus Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen vastakkainasettelusta kylmän sodan aikana. Puhumme niin sanotusta "bulkista" eli sotalaivojen törmäyksestä ilman aseiden käyttöä. Merenkulun selittävän sanakirjan määritelmän mukaan bulkki on alusten kosketus virheistä liikelaskelmissa. Toisin kuin törmäyksessä, vauriot irtotavarana ovat käytännössä minimaaliset.

Sellainen massa tapahtui Mustallamerellä Jaltan ja Foroksen välillä, kun Neuvostoliiton alukset pakottivat amerikkalaiset laivat pois Neuvostoliiton aluevesiltä.

Yleisesti ottaen 1980-luvulla amerikkalaiset alukset olivat liian usein vieraita Mustallamerellä, etenkin Neuvostoliiton aluevesien rajalla. Mutta tunnetuin tapaus tapahtui 12. helmikuuta 1988, kun 6 Yhdysvaltain laivaston sotalaivaa rikkoi Neuvostoliiton valtionrajaa.

Loukkaaneiden alusten karkotusoperaation johtaja oli amiraali V.E. Selivanov.

Mustanmeren laivaston komento tiesi etukäteen amerikkalaisten alusten tulevasta matkasta: laivaston tiedustelupalvelu seurasi kaikkia Yhdysvaltain kuudennen laivaston toimia (tämän laivaston alukset osallistuivat tapahtumaan) ja oli jo päättänyt, että Neuvostoliiton rajan rikkomisen tapauksessa he ryhtyisivät ankarimpiin toimenpiteisiin rikkojien rankaisemiseksi.

Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston alukset ottivat amerikkalaisia ​​aluksia saattajaan välittömästi sen jälkeen, kun viimeksi mainitut lähtivät Bosporinsalmesta. Kuten odotettiin, he tervehtivät meitä ja sanoivat jatkavansa samalla kurssilla. Huolimatta siitä, että kaikki sanottiin huumorilla, he sanovat: "Olet vieraamme, ja venäläisen vieraanvaraisuuden lakien mukaan ei ole tapana jättää vieraita ilman valvontaa", tilanne paheni jo melkein ensimmäisistä minuuteista lähtien. tapaaminen.

Joten saattajan kanssa amerikkalaiset alukset lähestyivät Sevastopolista eteläkaakkoon olevaa aluetta (noin 40-45 mailia) ja aloittivat siellä täysin käsittämättömiä liikkeitä. Oltuaan siellä noin 2 päivää, he ylittivät Sevastopolin lähellä olevalle alueelle ja rikkoivat valtionrajaa huomiotta lukuisia varoituksia.

Jonkin ajan kuluttua Mustanmeren laivaston alukset käskettiin "Ottamaan paikkoja pakottaakseen rikkoneet alukset ulos". Taisteluhälytys ilmoitettiin välittömästi, luukut sinetöitiin, torpedot asetettiin valmiustilaan jne.

Melkein täsmälleen kello 11.00 Mikheev raportoi: "Suljettu risteilijän kanssa 40 metriin asti" ... ja sitten raportti 10 metrin välein. Merimiehet kuvittelevat, kuinka vaikeaa ja vaarallista tällaisten liikkeiden suorittaminen on: valtava risteilijä, jonka uppouma on 9200 tonnia, ja partiovene, jonka uppouma on 3000 tonnia, on "ankkuroituna" siihen liikkeellä ja toisella "kylkellä" ” 7800 tonnin uppoumaa vastaan ​​on hyvin pieni vahtikoira, jonka uppouma on vain 1300 tonnia. Kuvittele: lähestyessäsi tämän pienen vahtikoiran kanssa, aseta hävittäjä jyrkästi peräsimeen "paapuneen puolelle" - ja mitä tapahtuu aluksellemme? Ei kaatuisi - ja tämä voi olla! Lisäksi amerikkalainen on edelleen muodollisesti oikeassa tällaisessa törmäyksessä. Joten alustemme komentajien oli suoritettava vaikea ja vaarallinen tehtävä.

Mikheev raportoi:"10 metriä". Ja heti: "Pyydän" hyvä "toimia!". Vaikka hän oli jo saanut kaikki käskyt, mutta ilmeisesti hän päätti pelata varman päälle - yhtäkkiä tilanne muuttui, lisäksi sekä me että amerikkalaiset nauhoittivat kaikki lentoneuvottelut. Sanon hänelle uudelleen: "Toimi toimintasuunnitelman mukaan!". Ja sitten tuli hiljaisuus...

Seuraan sekuntikelloa - huomasin sen viimeisessä tilauksessani: nuoli juoksi minuutin, kaksi, kolme... Hiljaisuus. En kysy, ymmärrän, mitä laivoilla nyt tapahtuu: tiedottaminen ja häviäminen ohjattavilla tableteilla on yksi asia, ja se, miten kaikki käy todellisuudessa, on toinen asia. Voin selvästi kuvitella, kuinka Bezvevetnyn korkea etukulma yhdessä riippuvan ankkurin kanssa repii amerikkalaisen risteilijän Yorktownin kyljen ja massiivisen keularakenteen (sen päällirakenne on suunniteltu kiinteästi aluksen kylkeen). Mutta mitä tapahtuu aluksellemme sellaisista keskinäisistä "suudelmista"? Ja mitä tapahtuu tämän laivaston "käytävän" toisessa parissa "SKR-6" ja hävittäjä "Caron" välillä? Epäilykset, epävarmuus... Ajateltiin, että tällaisella "kiinnittymisellä" liikkeellä laivojen keskinäinen imu ("kiinnittyminen") toisiinsa on mahdollista.

No, kuinka amerikkalaiset kiirehtivät "lennolle"? Olemme ennakoineet tällaisen mahdollisuuden - laivoille on muodostettu erityisiä maihinnousuryhmiä, joita koulutetaan jatkuvasti. Mutta amerikkalaisia ​​on paljon enemmän… Kaikki tämä vilkkuu mielessäni, kunnes raportteja ei ole. Ja yhtäkkiä kuulen Mikheevin täysin rauhallisen äänen, ikään kuin tällaisten jaksojen piirtämisen aikana korteille: "Kävelimme risteilijän vasemmalla puolella. He rikkoivat Harpoon-ohjusten kantoraketin. Laukaisukonteista roikkuu kaksi rikkinäistä ohjusta. Paikoin keulan päällirakenteen sivu- ja sivupinnoite repeytyi. Ankkurimme katkesi ja upposi." Kysyn: "Mitä amerikkalaiset tekevät?" Vastaukset: "He soittivat hätähälytystä. Suojapukuiset pelastustyöntekijät kastelevat Harpoonin kantorakettia letkuilla ja raahaavat letkut laivan sisään." "Raketit tulessa?" - Minä kysyn. "Ei näytä, tulta ja savua ei näy." Sen jälkeen Mikheev raportoi "SKR-6":lle: "Hän ohitti hävittäjän vasemman puolen, kiskot leikattiin alas, vene rikkoutui. Sivulevyssä murtumia. Aluksen ankkuri selvisi. Mutta amerikkalaiset laivat jatkavat siirtyminen samalla kurssilla ja nopeudella." Annan Mikheeville komennon: "Suorita toinen bulkki." Aluksemme ovat alkaneet ohjailla sen toteuttamiseksi."

Nikolai Mikheev ja Vladimir Bogdašin kertovat, kuinka kaikki todella tapahtui "bulkki"-alueella: Tässä tapauksessa risteilijä on edessä ja merelle päin, hävittäjä on lähempänä rantaviivaa risteilijän suuntakulmassa 140-150 astetta. vasen puoli. SKR "Bezzavetny" ja "SKR-6" risteilijän ja hävittäjän jäljitysasennoissa, vastaavasti, niiden suuntakulmissa vasemmalla puolella 100-110 astetta. etäisyydellä 90-100 m. Kaksi raja-alustamme ohjasi tämän ryhmän takana.

Vastaanotettuaan käskyn "Ota paikat siirtymistä varten" laivoille annettiin taisteluhälytys, keulaosastot sinetöitiin, henkilöstö vedettiin niistä, ajoneuvojen torpedot olivat taisteluvalmiudessa, patruunat syötettiin tykkikiinnikkeet lastauslinjalle peräsuolessa, hätäjoukot sijoitettiin, maihinnousujoukot olivat valmiina aikataulun paikkojen mukaisesti, muu henkilöstö taisteluasemissa. Oikeat ankkurit on ripustettu hawsista valmistettuihin ankkuriketjuihin. TFR:n "Selfless" komentosillalla Mikheev pitää yhteyttä laivaston komentoasemaan ja ohjaa ryhmän aluksia, Bogdašin ohjaa aluksen liikkeitä, täällä kääntäjäupseeri ylläpitää jatkuvaa radioyhteyttä amerikkalaisten alusten kanssa. Lähestyimme risteilijää 40 metrin etäisyydeltä, sitten 10 metrin etäisyydeltä ("SKR-6" sama hävittäjän kanssa). Risteilyaluksen kannelle, päällirakenteen tasoille, merimiehet ja upseerit tulvivat kameroiden, videokameroiden kanssa, nauravat, heiluttivat käsiään, tekivät säädyttömiä eleitä, kuten amerikkalaisten merimiesten keskuudessa on tapana jne. Risteilijän komentaja astui ulos komentosillan vasen avoin siipi.

Vahvistettuaan käskyn "Toimi toimintasuunnitelman mukaan" he menivät risteilijän "suureen osaan" ("SKR-6" - hävittäjä). Bogdashin ohjasi siten, että ensimmäinen isku putosi tangentille 30 asteen kulmassa. risteilijän vasemmalle puolelle. Sivujen törmäyksestä ja kitkasta syntyi kipinöitä ja sivumaali syttyi tuleen. Kuten rajavartijat myöhemmin sanoivat, laivat näyttivät hetken olevan tulipilvessä, minkä jälkeen niiden takana oli jonkin aikaa paksu savupilvi. Törmäyksen jälkeen ankkurimme repi toisella käpälällä risteilijän kyljen pinnoitteen irti ja toinen teki reiän aluksemme kyljen keulaan. Törmäyksestä TFR sinkoutui pois risteilijältä, aluksemme varsi meni vasemmalle ja perä alkoi vaarallisesti lähestyä risteilijän kylkeä.

Risteilijälle soitettiin hätähälytys, henkilökunta ryntäsi alas kansilta ja laitureilta, risteilijän komentaja ryntäsi komentosillan sisään. Tässä vaiheessa hän ilmeisesti menetti risteilijän hallinnan joksikin aikaa, ja risteilijä kääntyi törmäyksestä hieman oikealle, mikä lisäsi entisestään sen bulkkiosan vaaraa Selfless TFR:n perässä. Sen jälkeen Bogdašin, käskenyt "oikeaa kyytiin", lisäsi nopeuden 16 solmuun, mikä mahdollisti perää jonkin verran poikkeamaan risteilijän kyljestä, mutta samalla risteilijä kääntyi vasemmalle edelliselle kurssille - jälkeen. että seuraavaksi tehokkain ja tehokkain bulkki tapahtui, pikemminkin risteilijän törmäys. Isku osui helikopterikentän alueelle - TFR:n korkea terävä varsi kiipesi kuvaannollisesti sanottuna risteilyalukselle ja 15-20 asteen kierteellä vasemmalle puolelle alkoi nousta. tuhoaa massoineen, samoin kuin kaiken, mikä tuli vastaan ​​hawse-ankkurista, liukuen vähitellen kohti risteilyperää: repi päällirakenteen kyljen ihoa, katkaisi helikopterikentän kaikki kiskot, rikkoi komentajan veneen ja liukui sitten alas kakkakansi (perä) ja myös purettiin kaikki kiskot telineineen. Sitten hän koukkui Harpoon-laivantorjuntaohjusheittimen - näytti siltä, ​​että vielä vähän ja kantoraketti vetäytyisi kiinnikkeistään kannelle. Mutta sillä hetkellä, tarttuttuaan johonkin, ankkuri irtosi ankkuriketjusta ja kuin pallo (paino 3,5 tonnia!), Lennettyään risteilijän peräkannen yli vasemmasta puolelta, putosi jo veteen. sen oikean puolen takana, ihmeen kaupalla ei koukkuun ketään risteilijän hätäseurueen kannella olevista merimiehistä. Neljästä Harpoon-alustentorjuntaohjuslaukaisimen säiliöstä kaksi murtui puoliksi ohjusten ohella, ja niiden irti repeytyneet taistelukärjet riippuivat sisäisistä kaapeleista. Toinen kontti oli vääntynyt.

Lopulta TFR:n keula liukasi risteilijän perästä veteen, siirryimme pois risteilijästä ja otimme asennon sen säteelle 50-60 metrin etäisyydelle varoittaen, että toistamme bulkin, jos Amerikkalaiset eivät lähteneet vedestä. Tuolloin risteilijän kannella havaittiin outoa hälinää hätäpuolueiden henkilökunnan (kaikki neekerit) keskuudessa: paloletkujen venyttäminen ja kevyesti veden ruiskuttaminen rikkoutuneisiin raketteihin, jotka eivät palaneet, merimiehet alkoivat yhtäkkiä raahata hätäisesti. nämä letkut ja muut palontorjuntavälineet aluksen sisäosaan. Kuten myöhemmin kävi ilmi, siellä syttyi tulipalo Harpoon-laivojen torjuntaohjusten ja Asrok-sukellusveneiden torjuntaohjusten kellarien alueelta.

Vahvistettuaan käskyn "toimia toimintasuunnitelman mukaan" Neuvostoliiton alukset menivät "bulkkiin". Sivua peittävä maali syttyi törmäyksestä ja kitkasta. Törmäyksessä erään aluksemme ankkuri repi amerikkalaisen risteilijän ihon, mutta vaurioitti sen keulaa samalla.

Muutamaa minuuttia myöhemmin tapahtui seuraava, vieläkin vahvempi bulkki, josta tuli pikemminkin pässi: isku osui helikopterikenttäalueelle - aluksemme alkoi yksinkertaisesti tuhota vihollisalusta, repi ihon, katkaisi osan helikopterikentästä ja koukussa Harpoon-laivantorjuntaohjusasennuksen.

Jonkin ajan kuluttua amerikkalaiset alkoivat valmistaa helikoptereita lentoonlähtöön haaksirikkoutuneesta aluksesta. Melkein välittömästi kuului Neuvostoliiton puolelta varoitus, että jos helikopterit poistuvat aluksesta, sitä pidettäisiin ilmatilan loukkauksena ja jokainen lentoon lähtevä helikopteri ammuttaisiin alas. Jotta amerikkalaiset ymmärtäisivät, ettei kukaan enää vitsaile, Mi-26-helikopterit nostettiin ilmaan, mikä vain demonstroimalla taistelujousitusta pakotti amerikkalaiset luopumaan ajatuksesta helikopterien nostamisesta ilmaan. .

Valentin Selivanov: Jonkin ajan kuluttua saan Mikheeviltä raportin: "Tuhoaja Caron on kääntynyt pois kurssilta ja on menossa suoraan minua kohti, suuntima ei muutu." Purjehtijat ymmärtävät, mitä tarkoittaa "laakeri ei muutu" - eli se johtaa törmäykseen. Sanon Mikheeville: "Mene risteilijän oikealle puolelle ja piiloudu sen taakse. Anna Caronin rammata sitä."

Nikolai Mikheev: Mutta "Caron" lähestyi meitä 50-60 metrin etäisyydellä vasemmasta puolelta ja makasi rinnakkaiselle kurssille. Oikealla, samalla etäisyydellä ja myös rinnakkaiskurssilla, risteilijä seurasi. Lisäksi amerikkalaiset aloittivat ikään kuin lähentyviä kursseja puristaakseen TFR:n "itsettömän" pihdeihin. Hän käski ladata RBU-6000-raketinheittimiä syvyyspanotuksilla (amerikkalaiset näkivät tämän) ja sijoittaa ne säteen oikealle ja vasemmalle puolelle, vastaavasti, risteilijää ja hävittäjää vastaan ​​(vaikka molemmat RBU-laitteistot toimivat taistelutilassa vain synkronisesti, mutta amerikkalaiset eivät tienneet tätä). Se näyttää toimineen - amerikkalaiset alukset käännettiin pois. Tällä hetkellä risteilijä alkoi valmistella paria helikopteria lähtöä varten. Raportoin laivaston komentoasemalle, että amerikkalaiset valmistavat meille jonkinlaista likaa helikoptereilla.

Valentin Selivanov: Vastauksena Mikheevin raporttiin sanon hänelle: "Ilmoita amerikkalaisille - jos he nousevat ilmaan, helikopterit ammutaan alas ikään kuin ne olisivat loukannut Neuvostoliiton ilmatilaa." Samalla hän lähetti laivaston ilmailun komentoasemalle käskyn: "Nosta hyökkäyslentokone ilmaan! Tehtävä: vaeltaa vesiväylille tunkeutuneiden amerikkalaisten alusten päällä estääkseen niiden kantoaaltohelikopterien nousemisen ilma." Mutta ilmailun OD raportoi: "Sarychin niemen viereisellä alueella joukko laskeutuvia helikoptereita tekee tehtäviä. Ehdotan, että lähetät muutaman helikopterin hyökkäyslentokoneiden sijaan - tämä on paljon nopeampaa, lisäksi he suorittavat tehtävän " vastustaa nousua "tehokkaammin ja selkeämmin." Hyväksyn tämän ehdotuksen ja ilmoitan Mikheeville helikoptereidemme lähettämisestä alueelle. Pian saan raportin ilmailun OD:lta: "Pari Mi-26-helikopteria on ilmassa, ne ovat siirtymässä alueelle."

Nikolai Mikheev: Hän kertoi amerikkalaisille, mitä tapahtuisi helikoptereille, jos ne nostettaisiin ilmaan. Se ei toiminut - näen potkurin lavat jo pyörivän. Mutta tuolloin pari Mi-26-helikopteriamme, joissa oli ilma-aseiden täydellinen taistelujousitus, ohitti meidän ja amerikkalaisten yli 50-70 metrin korkeudessa, tehden useita ympyröitä amerikkalaisten alusten yläpuolella ja leijuen uhmakkaasti jonkin verran poispäin niistä. - vaikuttava näky. Tämä ilmeisesti toimi – amerikkalaiset hukuttivat helikopterinsa ja heittivät ne hangaariin.

Valentin Selivanov: Edelleen laivaston keskusjohdolta saatiin käsky: "Puolustusministeri vaati tämän tapauksen tutkimista ja raportoimista" (laivastoälymme tarkensi sitten itseään: raportoida tehtävistään erotettavien henkilöiden luettelolla ja alennettu). Teimme viranomaisille raportin, kuinka kaikki tapahtui. Kirjaimellisesti pari tuntia myöhemmin tulee toinen käsky Merivoimien keskusvalvontakeskuksesta: "Puolustusministeri vaatii, että ansioituneita esitettäisiin ylennyksiin" (täysimme löytyi myös täältä: vaihda alennettavien henkilöiden luettelo palkinnon myöntämiseen osallistuneiden henkilöiden rekisteriin). No, kaikki tuntuivat helpottuneen sydämestä, jännitys laantui, kaikki näytti rauhoittuvan laivaston komentopaikan laskelman myötä.

Seuraavana päivänä amerikkalaiset, jotka eivät päässeet Neuvostoliiton aluevesille Kaukasuksen alueella, etenivät Mustanmeren ulostulolle. Jälleen mukana uusi ryhmä Neuvostoliiton laivoja. Päivää myöhemmin melko kolhiintunut joukko USA:n kuuden "urhean" laivaston aluksia poistui Mustaltamereltä.

Juuri se hetki:

P.S. Vuonna 1997 Bezzavetny siirrettiin Ukrainaan, ylpeänä Dnipropetrovskin fregattiksi kutsuttu, mutta se ei mennyt merelle, sitten se riisuttiin aseista ja myytiin Turkkiin. Maaliskuussa 2006 hänet upotettiin hinauksen aikana luultavasti vakuutuksen saamiseksi. Ja "SKR-6" vuonna 1990 leikattiin romuksi.

Yhdysvaltain armeija ei ole koskaan ollut erityisen "poliittisesti korrekti". Jos oli mahdollisuus järjestää provokaatio, he aina menivät siihen. Kuitenkin yli kolmekymmentä vuotta sitten Neuvostoliiton merimiehet torjuivat rikkomukset iskemällä kahta vihollisalusta kerralla.

Radiohiljaisuus sumussa

Perestroika, joka ilmoitettiin maassamme vuonna 1986, johti melko nopeasti moraalin pehmenemiseen "potentiaalista vihollistamme" eli amerikkalaisia ​​kohtaan. NSKP:n keskuskomitean pääsihteerin jalomielisyys ei tuntenut rajoja: pian he alkoivat hänen kevyellä kädellään leikata sotilasohjuksia paloiksi, siirtää aluksia, sukellusveneitä, tankkeja ja muita sotilasvarusteita, ei vain taisteluvalmiita. , mutta täysin uusi. Maan johto yhtäkkiä katsoi, että ulkomaiset "kumppanit" eivät enää uhkaa Neuvostoliittoa.

Itse Yhdysvalloissa heillä ei kuitenkaan ollut kiirettä rentoutua. Päinvastoin, esimerkiksi 1980-luvun jälkipuoliskolla Mustallamerellä havaittiin monia vihollisalusten provosoivia loukkauksia Neuvostoliiton aluevesille. Useimmiten tällaiset vierailut voitiin nipistää heti alkuunsa: Neuvostoliiton vahtikoirista tuli yksinkertaisesti "ihmismuuri" tunkeilijan tahdissa, mikä esti tien aluevesillemme. Mutta tämä ei aina ollut mahdollista. Ja sitten Yhdysvaltain laivaston korvetit, hävittäjät ja risteilijät eivät vain partioineet rannikoillamme, vaan tekivät myös taistelukäänteitä, valmistelivat ohjuksia ja syvyyspanoksia ampumiseen. Sanalla sanoen, he löivät parhaansa mukaan, ikään kuin tekisivät selväksi, kuka täällä oli oikea pomo.

Toistaiseksi, toistaiseksi, he selvisivät siitä - onhan detente maassamme voimistumassa. Ja merivoimien viranomaiset, saatuaan asianmukaiset hyväntahtoiset käskyt maan johdolta, eivät uskaltaneet rikkoa käskyä ja ryhtyä avoimeen yhteenottoon provokaattoreiden kanssa. Vuonna 1988 merimiehemme joutuivat kuitenkin kohtaamaan liian ylimielisen tunkeilijan. Helmikuussa Bosporin ja Dardanellien läpi eteni amerikkalaisten alusten saattaja Yorktownista ja sitä seuranneesta hävittäjä Caronista. Lisäksi laivat purjehtivat täydellisessä radiohiljaisuudessa ja ikään kuin tarkoituksella olisivat valinneet ajan, jolloin meri oli paksun sumun peitossa. Ja vaikka älykkyyden ansiosta kutsumattomasta vierailusta tiedettiin etukäteen, saattaja oli mahdollista havaita salmien kulkiessa vain visuaalisella havainnolla. Koska paikantimet kiinnittävät vain pisteen, ja on mahdotonta erottaa, onko se sotalaiva vai siviilialus.

Kuvassa: Yhdysvaltain risteilijä Yorktown / Kuva: wikimedia

Epätasaiset voimat

Löysimme amerikkalaiset lautastamme "Heroes of Shipka". Kuultuaan radiogrammin lautalta ja tajuttuaan, että heidät oli löydetty, Yorktownin ja Caronin komentajat päättivät aluksi "istua ulos" Turkin rannikon edustalla. Mutta neutraalilla vesillä amerikkalaiset odottivat jo kahta TFR-alustamme (partiolaivojamme): TFR-6 ja Selfless. Ilmeisesti tästä syystä provokaattorit päättivät, piiloutumatta enää, tehdä sen, mitä he itse asiassa olivat suunnitelleet alusta asti.

Saavuttuaan rajamme alukset ryntäsivät hidastamatta Neuvostoliiton aluevesille. Vartijoiltamme lensi loukkaajille varoitusradiogrammi, joka ei kuitenkaan tuottanut tulosta: amerikkalaiset olivat luottavaisin mielin kohti rantaa. Tässä on syytä huomata, että verrattuna "itsettömiin", "Yorktownilla" oli esimerkiksi kolminkertainen uppouma ja sen miehistö oli kaksinkertainen määrä vartiossa olevia merimiehiä. Se oli 50 metriä pidempi kuin TFR, sitä kuljetettiin helikoptereissa, 2 ohjus- ja 4 ilmatorjuntalaitteistoa, kaksi sukellusveneiden ja 8 laivantorjuntajärjestelmää (Asrok ja Harpoon, vastaavasti), puhumattakaan torpedoista, aseista ja Aegisista. palontorjuntajärjestelmä jne.

Bezzavetny puolestaan ​​oli aseistettu kahdella RBU-6000-raketinheittimellä, neljällä URPK-5 Rastrub -ohjusjärjestelmän kantoraketilla, kahdella ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä, torpedoilla ja kahdella 76,2 mm:n tykistöjalustalla. Joten, ottaen huomioon ero aseistuksessa, merimiehet valmistautuivat pahimpaan, paljastaen laivan aseet ja valmistelemalla niitä ampumiseen (ohjusten käyttö on kalliimpaa).

Vastauksena näihin valmisteluihin amerikkalaiset päättivät nostaa roottorialuksensa ilmaan: lentäjät ja huoltohenkilöstö ilmestyivät helikopterin paikalle. Nähdessään tämän toisen luokan "itsettömän" kapteenin komentaja Vladimir Bogdašin käski lähettää radiogrammin "Yorktowniin", jossa hän varoitti amerikkalaisia, että jos he nousevat, heidät ammutaan alas. Rikkojat eivät kuitenkaan kiinnittäneet varoitukseen huomiota.

Bulkki, lisää massaa

Sillä hetkellä Bogdašin tajusi, että oli mahdotonta tehdä ilman päättäväisiä toimenpiteitä, mutta sitä oli mahdotonta soveltaa. Ja sitten hän antoi epätoivoisen käskyn - mennä oinaan luo. Koska "itsettömät" kulkivat kirjaimellisesti vierekkäin "Yorktownin" kanssa, kirjaimellisesti kymmenen metrin etäisyydellä, TFR muutti vain hieman kurssia ja teki aluksi vain kevyen osan ohjusristeilijästä tuhoten sen tikkaat. Amerikkalaiset merimiehet, jotka ennen sitä kannelle kaatuttuaan röyhkeästi lähettivät Neuvostoliiton merimiehille säädyttömiä eleitä ja valokuvasivat vartijaamme, rauhoittuivat ja piiloutuivat laivan tiloihin. Toisella iskulla TFR kirjaimellisesti "kiipesi" risteilijän päälle, "ajeli pois" tunkeilijan helikopterikentän ja vaurioitti neljää Harpoon-laivantorjuntajärjestelmää - isku oli niin voimakas. Ja Yorktownin torpedoputkissa syttyi tulipalo.

Kuvassa: suurin osa TFR:stä "Selfless" risteilijällä "Yorktown" / Kuva: wikimedia

Juuri tähän aikaan SKR-6 meni ramppaamaan Caronia, vaikka Neuvostoliiton vartija oli neljä kertaa pienempi kuin hävittäjä. Vaikutus oli kuitenkin konkreettinen. Hän puolestaan ​​päätti olla ottamatta yhteyttä SKR-6:een, vaan lähestyä Selflessin toista puolta ottaakseen SKR:n pihdeissä yhdessä Yorktownin kanssa. Partioaluksen nopeus oli kuitenkin suurempi, ja hän torjui tämän liikkeen helposti. Risteilijän miehistöllä ei kuitenkaan ollut aikaa liikkeisiin eikä juuri mitään - taistelu aluksen selviytymisestä oli täydessä vauhdissa. Ja kun tiimi siirtyi pois shokista, Yorktown kääntyi 180 astetta ja oli sellainen. Caron seurasi perässä. Tämän tapauksen jälkeen amerikkalaiset alukset katosivat Mustanmeren aluevesiltämme pitkäksi aikaa.

Kuvassa: SKR-6 putosi vasemmalle puolelle "Caron"-hävittäjän perässä / Kuva wikipedia

Meidän on kunnioitettava laivaston komentoa, joka tuki "itsettömien" merimiehiä ja puolusti heidän hyvää nimeään maan johdon edessä. Ja vuotta myöhemmin Vladimir Bogdašin sai Punaisen tähden ritarikunnan ... uuden teknologian kehittämisestä. Tuolloin hän ei enää ollut vartijan komentaja, vaan opiskeli Grechkon laivastoakatemiassa. Myöhemmin hän komensi Mustanmeren laivaston "Moskova" lippulaivaa. Nyt Vladimir Ivanovitš, eläkkeellä oleva kontraamiraali, on Moskovan ammattiliittojen liiton koulutus- ja tutkimuskeskuksen pääjohtaja.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, laivaston jaon aikana, Bezzavetny meni Ukrainaan ja siitä tuli Dnepropetrovsk, ja sitten se kirjattiin kokonaan romumetalliksi. Meni "neuloilla" ja "SKR-6". Niin surullinen oli vartioiden kohtalo, jotka saivat mainetta Neuvostoliiton laivastosta.