Veneet 2 maailmansota. Toisen maailmansodan torpedoveneet. Torpedolaiva "Komsomolets"

Sarja "Kriegsfischkutter" (KFK) -tyyppisiä monitoimiveneitä koostui 610 yksiköstä ("KFK-1" - "KFK-561", "KFK-612" - "KFK-641", "KFK-655" - "KFK-659" , "KFK-662" - "KFK-668", "KFK-672" - "KFK-674", "KFK-743", "KFK-746", "KFK-749", " KFK-751") ja se hyväksyttiin vuosina 1942-1945. Veneitä rakennettiin seitsemässä eurooppalaiset maat perustui puurunkoiseen kalastusalukseen ja toimi miinanraivaajina, metsästäjinä sukellusveneitä ja partioveneitä. Sodan aikana menetettiin 199 venettä, joista 147 siirrettiin korvauksina Neuvostoliitolle, 156 Yhdysvaltoihin ja 52 Iso-Britanniaan. Veneen suorituskykyominaisuudet: täysi uppouma - 110 tonnia; pituus - 20 m; leveys - 6,4 m; syväys - 2,8 m; tehopiste- dieselmoottori, teho - 175 - 220 hv; suurin nopeus- 9 - 12 solmua; polttoaineen syöttö - 6 - 7 tonnia solariumia; matkalentoalue - 1,2 tuhatta mailia; miehistö - 15-18 henkilöä. Perusaseistus: 1x1 - 37 mm ase; 1-6x1 - 20 mm ilmatorjuntatykit. Metsästäjän aseistus on 12 syvyyspanosta.

torpedoveneet"S-7", "S-8" ja "S-9" rakennettiin "Lürssen"-telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1934-1935. Vuosina 1940-1941. veneitä varustettiin uudelleen. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 76 tonnia, kokonaisuppouma - 86 tonnia; pituus - 32,4 m; leveys - 5,1 m; syväys - 1,4 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 3,9 tuhatta hv; suurin nopeus - 36,5 solmua; polttoainehuolto - 10,5 tonnia solariumia; matkalentomatka - 760 mailia; miehistö - 18 - 23 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 6 miinaa tai syvyyspanosta.

Torpedoveneet "S-10", "S-11", "S-12" ja "S-13" rakennettiin "Lürssenin" telakalla ja otettiin käyttöön vuonna 1935. Vuonna 1941. veneitä varustettiin uudelleen. Yksi korvausvene siirrettiin Neuvostoliitolle. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 76 tonnia, kokonaisuppouma - 92 tonnia; pituus - 32,4 m; leveys - 5,1 m; syväys - 1,4 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 3,9 tuhatta hv; suurin nopeus - 35 solmua; polttoainehuolto - 10,5 tonnia solariumia; matkalentomatka - 758 mailia; miehistö - 18 - 23 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 6 miinaa tai syvyyspanosta.

Torpedovene "S-16"

Torpedoveneet "S-14", "S-15", "S-16" ja "S-17" rakennettiin "Lürssenin" telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1936-1937. Vuonna 1941 veneitä varustettiin uudelleen. Sodan aikana 2 venettä kuoli ja yksi vene siirrettiin Neuvostoliitolle ja Yhdysvaltoihin korvauksia varten. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 92,5 tonnia, kokonaisuppouma - 105 tonnia; pituus - 34,6 m; leveys - 5,3 m; syväys - 1,7 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 6,2 tuhatta hv; suurin nopeus - 37,7 solmua; polttoainevarasto - 13,3 tonnia solariumia; matkalentomatka - 500 mailia; miehistö - 18 - 23 henkilöä. Aseistus: 2x1 tai 1x2 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 4 torpedoa.

Sarja torpedoveneitä koostui 8 yksiköstä ("S-18" - "S-25") ja se rakennettiin "Lürssen"-telakalla vuosina 1938-1939. Sodan aikana 2 venettä kuoli, 2 siirrettiin Isoon-Britanniaan korvauksia varten, 1 Neuvostoliitolle. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 92,5 tonnia, kokonaisuppouma - 105 tonnia; pituus - 34,6 m; leveys - 5,3 m; syväys - 1,7 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 6 tuhatta hv; suurin nopeus - 39,8 solmua; polttoainevarasto - 13,3 tonnia solariumia; matkalentomatka - 700 mailia; miehistö - 20-23 henkilöä. Aseistus: 2x1 tai 1x4 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 4 torpedoa.

Torpedoveneet "S-26", "S-27", "S-28" ja "S-29" rakennettiin "Lürssenin" telakalla vuonna 1940. Sodan aikana kaikki veneet menetettiin. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 92,5 tonnia, kokonaisuppouma - 112 tonnia; pituus - 34,9 m; leveys - 5,3 m; syväys - 1,7 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 6 tuhatta hv; suurin nopeus - 39 solmua; polttoainehuolto - 13,5 tonnia solariumia; matkalentomatka - 700 mailia; miehistö - 24 - 31 henkilöä. Aseistus: 1x1 ja 1x2 tai 1x4 ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 4-6 torpedoa.

Sarja torpedoveneitä koostui 16 yksiköstä ("S-30" - "S-37", "S-54" - "S-61") ja se rakennettiin "Lürssen"-telakalla vuosina 1939-1941. Sodan aikana kaikki veneet katosivat. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 79 - 81 tonnia, täysi - 100 - 102 tonnia; pituus - 32,8 m; leveys - 5,1 m; syväys - 1,5 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 3,9 tuhatta hv; suurin nopeus - 36 solmua; polttoainevarasto - 13,3 tonnia solariumia; matkalentomatka - 800 mailia; miehistö - 24-30 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 20 mm ja 1x1 - 37 mm tai 1x1 - 40 mm tai 1x4 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 4 torpedoa; 2 pommikonetta; 4-6 min.

Sarja torpedoveneitä koostui 93 yksiköstä ("S-38" - "S-53", "S-62" - "S-138") ja se rakennettiin "Lürssenin", "Schlichtingin" telakoilla vuonna 1940- 1944. Sodan aikana 48 venettä katosi, 6 venettä siirrettiin Espanjaan vuonna 1943, 13 venettä siirrettiin Neuvostoliitolle ja Yhdysvaltoihin korvauksia varten, 12 Iso-Britanniaan. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 92 - 96 tonnia, täysi - 112 - 115 tonnia; pituus - 34,9 m; leveys - 5,3 m; syväys - 1,7 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 6 - 7,5 tuhatta hv; suurin nopeus - 39 - 41 solmua; polttoainehuolto - 13,5 tonnia solariumia; matkalentomatka - 700 mailia; miehistö - 24 - 31 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 20 mm ja 1x1 - 40 mm tai 1x4 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 4 torpedoa; 2 pommikonetta; 6 min.

Sarja torpedoveneitä koostui 72 yksiköstä ("S-139" - "S-150", "S-167" - "S-227") ja se rakennettiin "Lürssenin", "Schlichtingin" telakoilla vuonna 1943- 1945. Sodan aikana 46 venettä kuoli, 8 venettä siirrettiin korvauksia varten Yhdysvaltoihin, 11 Iso-Britanniaan, 7 Neuvostoliittoon. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 92 - 96 tonnia, täysi - 113 - 122 tonnia; pituus - 34,9 m; leveys - 5,3 m; syväys - 1,7 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 7,5 tuhatta hv; suurin nopeus - 41 solmua; polttoainehuolto - 13,5 tonnia solariumia; matkalentomatka - 700 mailia; miehistö - 24 - 31 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 40 mm tai 1x1 - 37 mm ja 1x4 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 4 torpedoa; 2 pommikonetta; 6 min.

Sarja torpedoveneitä koostui 7 yksiköstä ("S-170", "S-228", "S-301" - "S-305") ja se rakennettiin Lürssenin telakalla vuosina 1944-1945. Sodan aikana 1 vene katosi, 2 venettä siirrettiin korvauksia varten Yhdysvaltoihin, 3 Iso-Britanniaan, 1 Neuvostoliittoon. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 99 tonnia, kokonaisuppouma - 121 - 124 tonnia; pituus - 34,9 m; leveys - 5,3 m; syväys - 1,7 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 9 tuhatta hv; suurin nopeus - 43,6 solmua; polttoainevarasto - 15,7 tonnia solariumia; matkalentomatka - 780 mailia; miehistö - 24 - 31 henkilöä. Aseistus: 2x1 tai 3x2 - 30 mm ilmatorjuntatykit; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 4 torpedoa; 6 min.

Sarja torpedoveneitä koostui 9 yksiköstä ("S-701" - "S-709") ja rakennettiin Danziger Waggonfabrikin telakalla vuosina 1944-1945. Sodan aikana 3 venettä kuoli, 4 siirrettiin Neuvostoliitolle korvauksia varten, yksi Isoon-Britanniaan ja Yhdysvaltoihin. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 99 tonnia, kokonaisuppouma - 121 - 124 tonnia; pituus - 34,9 m; leveys - 5,3 m; syväys - 1,7 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 9 tuhatta hv; suurin nopeus - 43,6 solmua; polttoainevarasto - 15,7 tonnia solariumia; matkalentomatka - 780 mailia; miehistö - 24 - 31 henkilöä. Aseistus: 3x2 - 30 mm ilmatorjuntatykit; 4x1 - 533 mm torpedoputket; 4 torpedoa; 2 pommikonetta; 6 min.

Kevyet "LS"-tyyppiset torpedoveneet koostuivat 10 yksiköstä ("LS-2" - "LS-11"), jotka rakennettiin "Naglo Werft", "Dornier Werft" telakoilla ja otettiin käyttöön vuosina 1940-1944. Ne oli tarkoitettu käytettäväksi apuristeilijöissä (raiders). Sodan aikana kaikki veneet katosivat. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 11,5 tonnia, kokonaisuppouma - 12,7 tonnia; pituus - 12,5 m; leveys - 3,5 m; syväys - 1 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 1,4 - 1,7 tuhatta hv; suurin nopeus - 37 - 41 solmua; polttoainehuolto - 1,3 tonnia solariumia; matkalentomatka - 170 mailia; miehistö - 7 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 450 mm torpedoputket tai 3 - 4 miinaa.

Sarja "R"-tyyppisiä 60 tonnin miinanraivaajia koostui 14 yksiköstä ("R-2" - "R-7", "R-9" - "R-16"), jotka rakennettiin Abeking & -telakoille. Rasmussen", "Schlichting-Werft" ja otettu käyttöön vuosina 1932-1934. Sodan aikana menetettiin 13 venettä. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 44 - 53 tonnia, kokonaisuppouma - 60 tonnia; pituus - 25-28 m; leveys - 4 m; syväys - 1,5 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 700 - 770 hv; suurin nopeus - 17 - 20 solmua; polttoainehuolto - 4,4 tonnia solariumia; matkalentomatka - 800 mailia; miehistö - 18 henkilöä. Aseistus: 1-4x1 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 10 minuuttia.

Sarja "R"-tyyppisiä 120 tonnin miinanraivaajia koostui 8 yksiköstä ("R-17" - "R-24"), jotka rakennettiin "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" telakoilla ja otettiin käyttöön. vuosina 1935-1938 Vuosina 1940-1944 3 venettä kuoli, yksi vene siirrettiin Isoon-Britanniaan, Neuvostoliittoon ja Yhdysvaltoihin korvauksia varten, loput poistettiin käytöstä vuosina 1947-1949. Veneen suorituskykyominaisuudet: täysi uppouma - 120 tonnia; pituus - 37 m; leveys - 5,4 m; syväys - 1,4 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 1,8 tuhatta hv; suurin nopeus - 21 solmua; polttoaineen syöttö - 11 tonnia solariumia; matkalentomatka - 900 mailia; miehistö -20-27 henkilöä. Aseistus: 2x1 ja 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 12 min.

Sarja 126 tonnin R-tyypin miinanraivaajia koostui 16 yksiköstä ("R-25" - "R-40"), jotka rakennettiin "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" telakoilla ja otettiin käyttöön. vuosina 1938-1939 Sodan aikana 10 venettä kuoli, 2 venettä siirrettiin Neuvostoliitolle ja 1 Isoon-Britanniaan korvauksia varten, loput poistettiin käytöstä vuosina 1945-1946. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 110 tonnia, kokonaisuppouma - 126 tonnia; pituus - 35,4 m; leveys - 5,6 m; syväys - 1,4 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 1,8 tuhatta hv; suurin nopeus - 23,5 solmua; polttoainehuolto - 10 tonnia solariumia; matkalentoalue - 1,1 tuhat mailia; miehistö - 20 henkilöä. Aseistus: 2x1 ja 2x2 - 20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykki; 10 minuuttia.

Sarja "R"-tyyppisiä 135 tonnin miinanraivaajia koostui 89 yksiköstä ("R-41" - "R-129"), jotka rakennettiin "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" telakoilla ja otettiin käyttöön. vuosina 1940-1943 Sodan aikana menetettiin 48 venettä, 19 venettä siirrettiin korvauksia varten Yhdysvaltoihin, 12 Neuvostoliitolle ja 6 Isoon-Britanniaan. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 125 tonnia, kokonaisuppouma - 135 tonnia; pituus - 36,8 - 37,8 m; leveys - 5,8 m; syväys - 1,4 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 1,8 tuhatta hv; suurin nopeus - 20 solmua; polttoaineen syöttö - 11 tonnia solariumia; matkalentomatka - 900 mailia; miehistö -30-38 henkilöä. Aseistus: 1-3x1 ja 1-2x2 - 20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykki; 10 minuuttia.

Sarja 155 tonnin "R"-tyyppisiä miinanraivajia koostui 21 yksiköstä ("R-130" - "R-150"), jotka rakennettiin "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" telakoilla ja otettiin käyttöön. vuosina 1943-1945 Sodan aikana 4 venettä kuoli, 14 venettä siirrettiin korvauksia varten Yhdysvaltoihin, 1 Neuvostoliittoon ja 2 Iso-Britanniaan. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 150 tonnia, kokonaisuppouma - 155 tonnia; pituus - 36,8 - 41 m; leveys - 5,8 m; syväys - 1,6 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 1,8 tuhatta hv; suurin nopeus - 19 solmua; polttoaineen syöttö - 11 tonnia solariumia; matkalentomatka - 900 mailia; miehistö - 41 henkilöä. Aseistus: 2x1 ja 2x2 - 20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykki; 1x1 - 86 mm rakettilaasti.

Sarja 126 tonnin "R"-tyypin miinanraivaajia koostui 67 yksiköstä ("R-151" - "R-217"), jotka rakennettiin "Abeking & Rasmussen", "Schlichting-Werft" telakoilla ja otettiin käyttöön. vuosina 1940-1943 49 venettä kuoli, loput siirrettiin Tanskalle korvauksena. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 110 tonnia, kokonaisuppouma - 126 - 128 tonnia; pituus - 34,4 - 36,2 m; leveys - 5,6 m; syväys - 1,5 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 1,8 tuhatta hv; suurin nopeus - 23,5 solmua; polttoainehuolto - 10 tonnia solariumia; matkalentoalue - 1,1 tuhat mailia; miehistö - 29 - 31 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykki; 10 minuuttia.

Sarja 148 tonnin "R"-tyypin miinanraivaajia koostui 73 yksiköstä ("R-218" - "R-290"), jotka rakennettiin Burmesterin telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1943-1945. 20 venettä kuoli, 12 siirrettiin Neuvostoliitolle korvauksina, 9 Tanskaan, 8 Alankomaihin, 6 Yhdysvaltoihin. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 140 tonnia, kokonaisuppouma - 148 tonnia; pituus - 39,2 m; leveys - 5,7 m; syväys - 1,5 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 2,5 tuhatta hv; suurin nopeus - 21 solmua; polttoainehuolto - 15 tonnia solariumia; matkalentomatka - 1 tuhat mailia; miehistö - 29-40 henkilöä. Aseistus: 3x2 - 20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykki; 12 min.

Sarja 184-tonnisia R-tyypin miinanraivaajia koostui 12 yksiköstä ("R-301" - "R-312"), jotka rakennettiin Abeking & Rasmussenin telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1943-1944. Sodan aikana 4 venettä kuoli, 8 venettä siirrettiin Neuvostoliitolle korvauksia varten. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 175 tonnia, kokonaisuppouma - 184 tonnia; pituus - 41 m; leveys - 6 m; syväys - 1,8 m; voimalaitos - 3 dieselmoottoria, teho - 3,8 tuhatta hv; suurin nopeus - 25 solmua; polttoainevarasto - 15,8 tonnia solariumia; matkalentomatka - 716 mailia; miehistö - 38 - 42 henkilöä. Aseistus: 3x2 - 20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykki; 1x1 - 86 mm:n raketinheitin; 2x1 - 533 mm torpedoputket; 16 min.

Sarja 150 tonnin R-tyypin miinanraivaajia koostui 24 yksiköstä ("R-401" - "R-424"), jotka rakennettiin Abeking & Rasmussenin telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1944-1945. Sodan aikana 1 vene katosi, 7 venettä siirrettiin korvauksia varten Yhdysvaltoihin, 15 Neuvostoliittoon, 1 Alankomaihin. Veneen suorituskykyominaisuudet: vakio uppouma - 140 tonnia, kokonaisuppouma - 150 tonnia; pituus - 39,4 m; leveys - 5,7 m; syväys - 1,5 m; voimalaitos - 2 dieselmoottoria, teho - 2,8 tuhatta hv; suurin nopeus - 25 solmua; polttoainehuolto - 15 tonnia solariumia; matkalentomatka - 1 tuhat mailia; miehistö - 33 - 37 henkilöä. Aseistus: 3x2 - 20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykki; 2x1 - 86 mm:n raketinheittimet; 12 min.

Limburgin veljekset. Tres Riches Heures du Duc de Berry. Kuukausien ilot ja työt. 15-luvulla.

"Très Riches Heures du Duc de Berry" on valaistu käsikirjoitus, jonka Limbourgin veljet loivat Johnille, Berryn herttualle enimmäkseen 1400-luvun ensimmäisellä neljänneksellä. Vaikka ei ole valmis ennen kuolemaa molemmat asiakas ja taiteilijat. Joten myöhemmin sitä työsti myös luultavasti Barthélemy d "Eyck. Jean Colombe toi käsikirjoituksen nykytilaansa vuosina 1485-1489. Sen tunnetuin osa tunnetaan nimellä "Kuukausien ilot ja työt". Se koostuu 12 pienoiskuvaa, jotka kuvaavat vuoden kuukausia ja vastaavia arjen toimintoja, useimmissa linnoja taustalla.

Kirje N.V. Gogolille 15.7.1847

Belinsky V.G. / N. V. Gogol venäjän kritiikissä: la. Taide. - M.: Valtio. kustantaja taiteellinen palaa. - 1953. - S. 243-252.

Olet vain osittain oikeassa, kun näet artikkelissani vihaisen ihmisen: tämä epiteetti on liian heikko ja lempeä ilmaisemaan sitä tilaa, johon kirjasi lukeminen on johtanut. Mutta et ole ollenkaan oikeassa, kun katsot tämän kykyjesi ihailijoista saaduista, ei todellakaan imartelevista arvosteluistasi. Ei, siihen oli tärkeämpi syy. Loukkaantunut itserakkauden tunne voidaan silti kestää, ja minulla olisi järkeä vaieta tästä aiheesta, jos koko asia koostuisi vain siitä; mutta on mahdotonta kestää loukattua totuudentuntoa, ihmisarvoa; ei voi olla hiljaa, kun uskonnon ja ruoskan suojeluksessa valheita ja moraalittomuutta saarnataan totuutena ja hyveinä. Kyllä, rakastin sinua kaikella intohimolla, jolla maansa sukua oleva henkilö voi rakastaa sen toivoa, kunniaa, kunniaa, yhtä sen suuria johtajia tietoisuuden, kehityksen ja edistyksen tiellä. Ja sinulla oli vankka syy päästä pois rauhallisesta mielentilasta ainakin hetkeksi, kun olet menettänyt oikeuden sellaiseen rakkauteen. En sano tätä siksi, että pidän rakkauttani suuren lahjakkuuden palkkiona, vaan siksi, että tässä suhteessa en edusta yhtä, vaan monia kasvoja, joista sinä emmekä minä itse ole nähneet. lisää ja joka puolestaan ​​ei myöskään koskaan nähnyt sinua. En voi antaa sinulle pienintäkään käsitystä suuttumuksesta, jonka kirjasi herätti kaikissa jaloissa sydämissä, enkä villin ilon huudosta, jota kaikki vihollisesi, mukaan lukien kirjalliset (Tsitšikovit, Nozdryovit, Gorodnichit jne.) . s.) ja ei-kirjalliset, joiden nimet tiedät.

Zdenek Burianin ylempi paleoliitti

Zdenek Burian: Yläpaleoliittisen arkielämän rekonstruktio

Cro-Magnons, varhaiset nykyajan ihmiset tai Homo sapiens sapiens (50 000 - 10 000 vuotta ennen nykypäivää). Zdenek Burian, vaikutusvaltainen 1900-luvun paleotaiteilija, taidemaalari ja tšekkoslovakialainen kirjankuvittaja, rekonstruoi ylemmän paleoliittisen arkielämän. Kuvat edustavat taiteellista versiota 1900-luvun puolivälissä levinneistä ideoista: millaista oli eurooppalaisen varhaismodernin ihmisen tai kromangnonilaisten eläminen viimeisten jääkausien aikana (noin 40 000 - 12 000 vuotta ennen nykypäivää) . Osa käsitteistä on asetettu kyseenalaiseksi nykyään, osa on edelleen säilyttänyt arvonsa.

Vuosien päätöksiä

Oswald Spengler: Päätösten vuodet / Per. hänen kanssaan. V. V. Afanasjev; Yleinen versio, A.V. Mikhailovsky.- M .: SKIMEN, 2006.- 240p.- (Sarja "Kadonneita etsimässä")

Johdanto Tuskin kukaan odotti tämän vuoden (1933) kansallista mullistusta niin intohimoisesti kuin minä. Ensimmäisistä päivistä lähtien vihasin vuoden 1918 likaista vallankumousta, koska se oli petoksellinen kansamme alempi osa suhteessa sen toiseen osaan - vahvaan, kuluttamattomaan, vuonna 1914 kuolleista nousseen, jolla saattoi ja halusi olla tulevaisuus. Kaikki, mitä olen sen jälkeen kirjoittanut politiikasta, on suunnattu niitä voimia vastaan, jotka vihollistemme avulla ovat juurtuneet kurjuutemme ja onnettomuutemme päälle riistääkseen meiltä tulevaisuutemme. Jokaisen rivin piti myötävaikuttaa heidän romahtamiseensa, ja toivon, että niin kävi. Jotain täytyi tulla jossain muodossa vapauttaaksemme veremme syvimmät vaistot tästä paineesta, jos halusimme osallistua maailmanhistorian tuleviin päätöksiin, emmekä vain olla sen uhreja. Maailmanpolitiikan suuri peli ei ole vielä ohi. Korkeimmat tarjoukset on vielä tekemättä. Kaikille eläville ihmisille se koskee sen suuruutta tai tuhoa. Mutta tämän vuoden tapahtumat antavat meille toivoa, että tätä kysymystä ei ole vielä ratkaistu meidän osaltamme, että meistä tulee jonakin päivänä jälleen - kuten Bismarckin aikana - historian subjekti, eikä vain kohde. Elämme titaanisia vuosikymmeniä. Titanic tarkoittaa kauheaa ja valitettavaa. Suuruus ja onnellisuus eivät ole pari, eikä meillä ole vaihtoehtoa. Kukaan, joka nyt asuu missään tässä maailmassa, ei tule olemaan onnellinen, mutta monet voivat kulkea elämänsä polkua suuruudessa tai merkityksettömyydessä omasta vapaasta tahdostaan. Se, joka etsii vain lohtua, ei kuitenkaan ansaitse oikeutta olla läsnä tässä. Usein se, joka toimii, näkee kauas. Hän liikkuu ymmärtämättä tarkoitustaan.

Venäjän sosialistinen liittotasavalta (RSFSR), Ukrainan sosialistinen neuvostotasavalta (Ukrainan SSR), Valko-Venäjän sosialistinen neuvostotasavalta (BSSR) ja Transkaukasian sosialistinen neuvostotasavalta (TSFSR - Georgia, Azerbaidžan ja Armenia) tekevät tämän unionisopimuksen yhdistymisestä yhdeksi liittovaltioksi - "Sosialististen Neuvostotasavaltojen Unioniksi" - seuraavin perustein. yksi.

Venäjän talonpojasta

Gorki, M.: Berliini, I. P. Ladyzhnikov Publishing House, 1922

Ihmiset, joita arvostin, kysyvät: mitä minä ajattelen Venäjästä? Kaikki, mitä ajattelen maastani, tarkemmin sanottuna venäläisistä ihmisistä, talonpojasta, suurimmasta osasta, on minulle erittäin vaikeaa. Minun olisi helpompi olla vastaamatta kysymykseen, mutta - olen kokenut liikaa ja tiedän, jotta minulla olisi oikeus vaieta. Pyydän kuitenkin ymmärtämään, etten tuomitse ketään, en oikeuta ketään - kerron vain, millaisia ​​muotoja vaikutelmieni massa on ottanut. Mielipide ei ole tuomitseminen, ja jos mielipiteeni osoittautuvat virheellisiksi, se ei häiritse minua. Pohjimmiltaan jokainen kansakunta on anarkistinen elementti; ihmiset haluavat syödä mahdollisimman paljon ja tehdä töitä mahdollisimman vähän, he haluavat saada kaikki oikeudet ja heillä ei ole velvollisuuksia. Oikeuksien puutteen ilmapiiri, jossa ihmiset ovat tottuneet elämään muinaisista ajoista lähtien, vakuuttaa heidät oikeuksien puutteen oikeutuksesta, anarkismin eläintieteellisestä luonnollisuudesta. Tämä koskee erityisesti Venäjän talonpoikaisväestöä, joka koki ankaramman ja pitkittyneen orjuuden sorron kuin muut Euroopan kansat. Venäläinen talonpoika on haaveillut satoja vuosia jonkinlaisesta valtiosta, jolla ei ole oikeutta vaikuttaa yksilön tahtoon, hänen toimintavapauteensa, valtiosta, jolla ei ole valtaa ihmiseen. Toteuttamattomassa toivossa saavuttaa kaikkien tasa-arvo ja rajoittamaton vapaus kaikille, Venäjän kansa yritti järjestää sellaisen valtion kasakkojen, Zaporozhian Sichin, muodossa. Vielä tänäkin päivänä venäläisen lahkon pimeässä sielussa ajatus jonkinlaisesta upeasta "Oponsky-valtakunnasta" ei ole kuollut, se on olemassa jossain "maan reunalla", ja siinä ihmiset elävät rauhallisesti, tuntematta "Antikristuksen turhamaisuutta", kaupunkia, tuskallisesti kouristelevaa kidutti kulttuurin luovuutta.

Vetoomus Abhasian kansaan

Rakkaat maanmiehet! Abhasialaisten ja georgialaisten veljeys juontaa juurensa ikimuistoinen aika. Yhteinen kolkinen alkuperämme, kansojemme ja kieltemme geneettinen suhde, yhteinen historia, yhteinen kulttuuri pakottavat meidät tänään vakavasti pohtimaan kansojemme tulevaa kohtaloa. Olemme aina asuneet samalla maalla ja jakaneet sekä surun että ilon toistemme kanssa. Meillä on ollut vuosisatoja yhteinen valtakunta, rukoilimme samassa temppelissä ja taistelimme yhteisiä vihollisia vastaan ​​samalla taistelukentällä. Vielä nykyäänkin vanhimpien abhasialaisten perheiden edustajat eivät erota abhasialaisia ​​ja georgialaisia ​​toisistaan. Abhasian ruhtinaat Shervashidze kutsuivat itseään paitsi Abhasian, myös Georgian ruhtinaiksi, Georgian kieli oli abhasian lisäksi heidän äidinkielenään, samoin kuin tuon ajan abhasian kirjoittajille. Meitä yhdisti "Vepkhistkaosanin" kulttuuri ja muinaiset Georgian temppelit, jotka on koristeltu georgialaisilla kirjoituksilla, jotka ovat edelleenkin Abhasiassa valloittaen kauneudellaan. Meitä yhdisti kuningatar Tamarin silta Beslet-joella lähellä Sukhumia, ja joki, jossa on vanha Georgian kielikirjoitus, Bedia ja Mokvi, Likhny, Amber, Bichvinta ja monet muut monumentit ovat todistajia veljesyydestämme, yhtenäisyydestämme. Georgialaisen abhaasia on aina ollut ylevän, ritarillisen jalouden symboli. Tästä todistavat Akaki Tseretelin runo "Mentor" ja monet muut Georgian kirjallisuuden mestariteokset. Olemme ylpeitä siitä, että georgialainen kirjailija Konstantine Gamsakhurdia ylisti abhasialaista kulttuuria ja elämäntapaa, urheutta ja rohkeutta koko maailmalle Abhasian kansa romaanissaan Kuun sieppaus.

Yläpaleoliittiset rekonstruktiot

Yläpaleoliittisen arkielämän rekonstruktiot

50 000 - 10 000 vuotta ennen nykypäivää. Viimeinen jääkausi. Cro-Magnonien ja muiden varhaisten Homo sapiens sapiensien valtakunta: anatomisesti ja enemmän tai vähemmän käyttäytymisen suhteen nykyajan ihmiset. Tietoisuus, puhe, taide ovat positiivisesti olemassa. On erittäin kiistanalaista, onko muilla homolajeilla kuin Homo sapiens sapiensilla niitä koskaan ollut. Suurin maailman populaatio on varhainen Homo sapiens sapiens, mutta myös jotkin muut Homo-lajit, jotka olivat tyypillisempiä aikaisemmille aikakausille, neandertalilaiset ja mahdollisesti jopa jotkut Homo erectuksen alalajit, elivät rinnakkain suuren osan ajasta. Ihmiset alkavat asuttaa Australiaa ja Amerikkaa. Ensimmäinen ratkaiseva todiste ammusaseina käytetyistä keihäistä. Keksintö työkalusta, jolla ne heitetään nopeammin ja kauemmas: keihäänheitin. Jousi näyttää keksityn vasta lähellä siirtymistä ylemmästä paleoliittista mesoliittiseen. Palonhallinta, tulenteko mukaan lukien, on laajalle levinnyt. Pleistoseenin megafauna: ikoniset mammutit ja villainen sarvikuono. Monet nykyään riittävän yleiset nisäkkäät ovat olemassa paljon suuremmissa muodoissa: jättiläismajavat, jättiläiskarhut, jättiläiskengurut, jättiläispeurat, jättiläiskondorit. Jotkut "luolamuodossa", kuten luolakarhut, luolaleijonat, luolahyeenat.

Luonnontutkijan matka maailman ympäri Beaglella

Darwin, luku 1839

Charles Darwinin maailmanympärimatka Beaglella vuosina 1831-1836 kapteeni Robert FitzRoyn johdolla. päätavoite retkikunta oli yksityiskohtainen kartografinen kartoitus Etelä-Amerikan itä- ja länsirannikoista. Ja suurin osa Beaglen viiden vuoden matkasta käytettiin juuri näihin tutkimuksiin - 28. helmikuuta 1832 7. syyskuuta 1835. Seuraavana tehtävänä oli luoda kronometristen mittausten järjestelmä peräkkäisiin pisteiden sarjaan maapallo varten tarkka määritelmä näiden pisteiden pituuspiirit. Tätä varten oli tarpeen tehdä matka maailman ympäri. Siten oli mahdollista kokeellisesti vahvistaa pituuden kronometrisen määrityksen oikeellisuus: varmistaa, että minkä tahansa aloituspisteen pituusasteen määritys kronometrillä osuu samaan tämän pisteen pituusasteen määritysten kanssa, jotka suoritettiin palatessa siihen maapallon ylittämisen jälkeen.

Globaalin lämpöydinsodan vaikutukset

4. painos: eskalaatio vuonna 1988, Wm. Robert Johnston. Päivitetty viimeksi 18. elokuuta 2003. Johdanto Seuraavassa on likimääräinen kuvaus maailmanlaajuisen ydinsodan vaikutuksista. Havainnollistamistarkoituksessa oletetaan, että sota johtui vuoden 1988 puolivälissä Varsovan liiton ja Naton välisestä sotilaallisesta konfliktista. Tämä on jollain tapaa pahin skenaario (supervaltojen käyttämien strategisten taistelukärkien kokonaismäärä saavutti huippunsa tähän aikaan; skenaario merkitsee korkeampaa sotilaallista valmiutta; ja vaikutus globaaliin ilmastoon ja satotuotteisiin on suurin elokuun sodassa ). Jotkut yksityiskohdat, kuten hyökkäysaika, sotaan johtavat tapahtumat ja laskeumamalleihin vaikuttavat tuulet, on tarkoitettu vain havainnollistaviksi. Tämä koskee myös globaalia geopoliittista jälkivaikutusta, joka edustaa kirjoittajan pyrkimyksiä älykkääseen spekulointiin.Ydinsodan fyysisistä vaikutuksista on julkisuudessa paljon väärinkäsityksiä - osa niistä on politiikan motiivina. Varmasti tässä kuvatut ennusteet ovat epävarmoja: esim. Uhriluvut Yhdysvalloissa ovat tarkkoja ehkä 30 prosentin tarkkuudella ensimmäisten päivien aikana, mutta eloonjääneiden määrä Yhdysvalloissa vuoden kuluttua voi poiketa näistä luvuista jopa nelinkertaisesti. Kohtuullinen perusta odottaa radikaalisti erilaisia ​​tuloksia Tämän kuvauksen perusteella ei esimerkiksi ole tieteellistä perustetta odottaa ihmislajin sukupuuttoon kuolemista. Tämän kuvauksen perustana ovat muun muassa Yhdysvallat.

Sosialististen neuvostotasavaltojen liiton perustuslaki (peruslaki). Hyväksytty Neuvostoliiton korkeimman neuvoston ylimääräisessä seitsemännessä istunnossa yhdeksännen kokouksen 7. lokakuuta 1977

Suuri lokakuun sosialistinen vallankumous, jonka Venäjän työläiset ja talonpojat toteuttivat V. I. Leninin johtaman kommunistisen puolueen johdolla, kukisti kapitalistien ja maanomistajien vallan, katkaisi sorron kahleet, perusti proletariaatin diktatuurin ja loi Neuvostovaltio - uudentyyppinen valtio, pääväline sosialismin ja kommunismin rakentamisen vallankumouksellisten voittojen puolustamisessa. Alkoi ihmiskunnan maailmanhistoriallinen käänne kapitalismista sosialismiin. Voitettuaan sisään sisällissota Torjuttuaan imperialistisen väliintulon neuvostohallitus toteutti syvimmät sosioekonomiset muutokset, teki ikuisesti lopun ihmisten harjoittaman ihmisen riiston, luokkavastaisuuksien ja kansallisen vihamielisyyden. Neuvostotasavaltojen yhdistäminen Neuvostoliittoon moninkertaisti maan kansojen voimat ja mahdollisuudet sosialismin rakentamisessa. Tuotantovälineiden yhteiskunnallinen omistus ja aito demokratia työväenjoukoille on vakiinnutettu. Ensimmäistä kertaa ihmiskunnan historiassa luotiin sosialistinen yhteiskunta. Sosialismin voiman elävä ilmentymä oli neuvostokansan, heidän asevoimiensa, katoamaton saavutus, joka voitti historiallisen voiton Suuressa isänmaallisessa sodassa. Tämä voitto vahvisti Neuvostoliiton arvovaltaa ja kansainvälisiä asemia ja avasi uusia suotuisia mahdollisuuksia sosialismin, kansallisen vapautumisen, demokratian ja maailmanrauhan voimien kasvulle. Luovaa toimintaansa jatkaessaan Neuvostoliiton työväki turvasi nopean ja kokonaisvaltaista kehitystä sosialistisen järjestelmän parantaminen. Työväenluokan, kolhoosien talonpoikien ja kansan älymystön liitto ja Neuvostoliiton kansojen ja kansojen ystävyys ovat vahvistuneet.

Cueva de las Manos

Cueva de las Manos. Joskus 11000-7500 eKr.

Patagoniassa (Argentiina) sijaitseva Cueva de las Manos, luola tai luolasarja, tunnetaan parhaiten vuosina 11 000–7 500 eKr. toteutetusta luolataiteen kokoelmastaan. Nimi "Cueva de las Manos" tarkoittaa "käsien luolaa" espanjaksi. Se on peräisin sen tunnetuimmista kuvista - lukuisista käsimaalauksista, pääasiassa vasemmista käsistä. Käsien kuvat ovat negatiivimaalattuja tai stenciloituja. Siellä on myös kuvia eläimistä, kuten guanakoista (Lama guanicoe), alueella edelleen yleisesti esiintyvistä rheoista, geometrisista muodoista, siksak-kuvioista, auringon esityksistä ja metsästyskohtauksista, kuten naturalistisia kuvauksia erilaisista metsästystekniikoista, mukaan lukien niiden käyttö. bolasta.

Näytä puhelin

Huoneiden määrä: 2 huoneen; Talotyyppi: tiili; Kerros: 3; Kerrokset talossa: 4; Kokonaispinta-ala: 44 m²; Keittiön pinta-ala: 8 m²; Asuinpinta-ala: 30 m²;
Olemme keskustassa - LÄHELLÄ KANTIN SAARETTA, VASTAPAA "KALAKYLÄ" NABIA! Katso hinnat alta tekstistä! \\VAPAAT PÄIVÄMÄÄRÄT: \\3.11 - 8.11;\\ 10.11 - 28.12.,\\8.TAMMIKUUTA alkaen ilmainen kaikkiin asti.
SYKSY HINNAT (marraskuu ja talvi ovat jopa 100 r halvempia):
alkaen 14 päivää 1400
7-13 päivää 1500
4-6 päivää: 1600
2-3 päivää: 1700 r
ÄLÄ VUOKRAA 1 päiväksi
Emme tupakoi! Klo 22 jälkeen, ole hiljaa.
3. kerroksen käytävää pitkin naapureiden pyyntö, menkää hiljaa, älkää räjäyttäkö matkalaukkuja pyörillä
KUVAT VASTAAVAT ASUNTOA!!!
Nopeaa yhteydenpitoa varten SOITA, kirjoita tekstiviestiä, vastaan ​​AVITOon vasta töiden jälkeen.
LYHYESTI: olemme joen rannalla historiallisessa (Kant Island) ja modernissa kaupungin keskustassa vastapäätä pengerrettä, niin sanottua kalakylää (katso video Kaliningrad, Fish Village), jonka vieressä on uusi tyylikäs valo- ja musiikkisuihkulähde S noin 200 neliömetriä !!! Ensimmäisessä kuvassa punainen nuoli on talomme Huoneet eristyksissä, kaikki löytyy, 1-5 henkilöä, remontti, uudet kalusteet. Hinta ei riipu vieraiden määrästä, vaan RIIPpuu VUOKRASTA. Varaus 1000 ruplaa (jos hylkäät, sitä ei palauteta).
Sisäänkirjautuminen klo 14 jälkeen, uloskirjautuminen klo 12 jälkeen, mutta voit aina ratkaista tämän ongelman Jos asunto on ilmainen - sisäänpääsy milloin tahansa, myös yöllä, koska. Asun alakerrassa samassa talossa.
YKSITYISKOHDAT:
Majoitusmahdollisuus 2+2: makuuhuone - 2 vuodetta 150*200; olohuone - 2-istuttava sohva eurobook (on kokoontaitettava sänky + 1h)
Kahden huoneen asunto saksalaisessa talossa rauhallisessa historiallisessa keskustassa vastapäätä pengerrystä - "Fish Village" (2 min kävelymatkan päässä talosta), jossa on monia ravintoloita, kahviloita. Kun puissa ei ole lehtiä, Kalastajakylä näkyy ikkunasta. At 50 m - tärkein vetonaula kaupungin - saari Kant kanssa katedraali. Huoneet ovat valoisia, suuret ikkunat, korkea katto.
ASUNTO UUDEN KORJAUKSEN JÄLKEEN. Siellä on kaikki mitä tarvitset mukavaan oleskeluun 1-5 hengelle: uudet kalusteet, uudet Kodinkoneet (pesukone, jääkaappi, silitysrauta), sekä televisiot, mikroaaltouuni, hiustenkuivaaja, silityslauta, kuivausrumpu, rajoittamaton internetyhteys (Wi-Fi), kaapeli-tv, astiat, pesuaineet, puhtaat liinavaatteet ja pyyhkeet.
Kehittynyt infrastruktuuri: lähellä (5 minuutin kävelymatka) LENINSKY PROSPECT -julkisen liikenteen pysäkeillä, kaupoissa, Etelä-asemalla (10-15 minuutin kävelymatka) - sähköjunat merelle - Svetlogorskin ja Zelenogradskin lomakaupunkeihin. Lähellä modernia kaupungin keskustaa (2 bussipysäkkiä). Kaliningradissa on helppo päästä minne tahansa. "Fish Village" -penkereellä on laituri - veneretkiä jokea pitkin sekä matkatoimisto, joka järjestää retkiä ympäri kaupunkia ja aluetta.
P.S. Kuvassa 1 näet ylimmässä kerroksessa ja talomme katto (punainen nuoli). Viimeisenä 2 valokuvanäkymä ikkunasta ja näiden näkymien edessä - talomme (nuoli osoittaa sisäänkäynnin). Viimeisessä kuvassa on Fish Village ja Kant Island sekä katedraali lähellä taloa.

Päätin aloittaa näin, en ylhäältä, missä kaikenlaiset taistelulaivat, taisteluristeilijät ja lentotukialukset ovat tärkeitä kuplien puhaltamiseen, vaan alhaalta. Siellä intohimot kiehuivat yhtä koomisina, vaikkakin matalassa vedessä.

Torpedoveneistä puhuttaessa on syytä huomata, että ennen sodan alkua osallistuvat maat, mukaan lukien jopa "Mistress of the Seas" Britannia, eivät rasittaneet itseään torpedoveneiden läsnäololla. Kyllä, pieniä aluksia oli, mutta pikemminkin koulutustarkoituksiin.

Esimerkiksi kuninkaallisella laivastolla oli vain 18 TC:tä vuonna 1939, saksalaiset omistivat 17 venettä, mutta Neuvostoliitolla oli käytettävissä 269 venettä. Vaikutus matalalle merelle, jonka vesillä oli tarpeen ratkaista ongelmia.

italialaiset Venäjällä. Laatokan järvellä.

Edut: merikelpoisuus, nopeus.

Miinukset: italialaisen muotoilun monipuolisuus. Vene oli aseistettu, mutta sen käytössä oli ongelmia. Yksi konekivääri, vaikka se onkin suurikaliiperinen, ei selvästikään riitä.

4. Partiotorpedovene RT-103. USA, 1942

Tietenkään Yhdysvalloissa he eivät voineet tehdä mitään pientä ja kieroa. Jopa briteiltä saadun tekniikan huomioon ottaen he esittelivät melko massiivisen torpedoveneen, mikä selittyi yleisesti amerikkalaisten siihen asettamien aseiden lukumäärällä.

Kuvassa: Neuvostoliiton torpedovene TK-47 saksalaisten vangiksi Libaun satamassa.

Kauan ennen toisen maailmansodan puhkeamista Neuvostoliiton johto Laivasto liitteenä hyvin tärkeä laivaston kevyiden voimien, erityisesti torpedoveneiden, kehittäminen. Siksi Suuren alussa Isänmaallinen sota Neuvostoliitolla oli 269 Sh-4, G-5 ja D-3 torpedovenettä. Sitten, jo sodan aikana, kotimainen teollisuus rakensi vielä ainakin 154 torpedovenettä, mukaan lukien 76 G-5-tyyppistä venettä, 47 toisen sarjan D-3-tyyppistä venettä, 31 ​​Komsomolets-tyyppistä projektia 123bis. . Lisäksi liittolaisilta saatiin Lend-Lease-ohjelman puitteissa 166 (muiden lähteiden mukaan jopa 205) Higgins- ja Vosper-luokan torpedovenettä. Toisin sanoen Neuvostoliiton laivastolla ei käytännössä ollut pulaa torpedoveneistä.

Totta, veneiden kuormitus osoittautui odottamattoman suureksi - loppujen lopuksi päätehtävänään etsiä ja hyökätä vihollisen yhteyksissä olevia aluksia, torpedoveneet joutuivat suorittamaan lisätaistelutehtäviä sodan aikana. Kuten esimerkiksi tiedustelu ja partio, tiedustelu- ja sabotaasiryhmien laskeutuminen ja evakuointi, rannikkosaattueiden suojelu, miinanlasku, sukellusveneiden torjunta rannikkovedet ja monet monet muut.

Ei ole yllättävää, että torpedoveneiden tällainen intensiivinen käyttö ja usein epätavallisessa muodossa johti konkreettisiin tappioihin. Joten vain sodan kuuden ensimmäisen kuukauden aikana menetettiin lähes 40 torpedovenettä, ja yhteensä suuren isänmaallisen sodan vuosina virallisten tietojen mukaan menetettiin 139 Neuvostoliiton torpedovenettä.

Luettelo Neuvostoliiton laivaston torpedoveneistä, jotka kuolivat Suuren isänmaallisen sodan aikana:

TK-27 (tyyppi G-5) komentaja luutnantti Safronov.
27. kesäkuuta 1941 yhdessä kolmen muun torpedoveneen kanssa varmisti Libaun laivastotukikohdan komento- ja päämajan evakuoinnin Vindavaan. Risteyksessä veneisiin hyökkäsivät neljä saksalaista torpedovenettä S-31, S-35, S-59 ja S-60 3. torpedovenelaivueesta. Taistelun jälkeen TK-27 irtautui ryhmästä ja seurasi omillaan. Pian vihollisen pommikoneet hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja hän upposi saaduista vahingoista.
Muiden lähteiden mukaan aamulla, kun hän lähti Liepajan satamasta, hänet ammuttiin ja kaksi upposi. Saksalaiset hävittäjät Bf-109. Henkilökunta poistettiin veneellä TK-37.

TK-47 (25.5.1940 asti - TK-163) (tyyppi G-5) komentaja pääjohtaja (ensimmäisen artikkelin työnjohtaja) F. Zyuzin.
27. kesäkuuta 1941 yhdessä kolmen muun torpedoveneen kanssa varmisti Libaun laivastotukikohdan komento- ja päämajan evakuoinnin Vindavaan. Matkalla joukkoon hyökkäsivät neljä saksalaista torpedovenettä S-31, S-35, S-59 ja S-60 3. torpedovenelaivueesta. Seuranneessa taistelussa TK-47, joka peitti muiden veneiden vetäytymispaikan, vaurioitui voimakkaasti ja kulutti polttoainetta. Vene ajelehti kahden päivän ajan aavalla merellä ja vihollisen hävittäjän konekiväärin tulituksen seurauksena saatujen uusien vaurioiden jälkeen miehistö hylkäsi sen. Veneen kaasusäiliöistä lautat rakennettuaan viisi merimiestä ja kolme tukikohdan esikunnan upseeria suuntasivat rantaan. Heinäkuun 1. päivän aamuna he laskeutuivat Ventspilsin alueelle, joutuivat Aizsargien vangiksi ja luovutettiin saksalaisille.
Hylätyn veneen valtasivat saksalaiset ja luovuttivat sen suomalaisille. Suomen merivoimissa vene oli nimeltään Viima.

TK-12 (tyyppi G-5) komentaja yliluutnantti M. V. Zlochevsky.
3. heinäkuuta 1941 osui kelluvaan miinaan ja upposi Balaklavasta (Mustamerestä) länteen. Koko miehistö tapettiin.

TK-123 (G-5-tyyppi)
Heinäkuun 18. päivänä 1941 päiväsaikaan Irbenin salmessa vihollisen saattueeseen kohdistuneen hyökkäyksen aikana se sytytettiin tuleen saksalaisten miinanraivaajien tykistötulella ja upposi.

TK-71 (25.5.1940 asti - TK-123) (G-5-tyyppi) komentaja luutnantti N. S. Skripov.
22. heinäkuuta 1941 saattoi hinaajan "Lachplesis" Ezelin saarelta Paldiskiin. Riianlahdella Abrukin saaren eteläpuolella siihen hyökkäsivät saksalaiset torpedoveneet S-28 ja S-29 3. torpedovenelaivueesta. Se syttyi tuleen, räjähti ja kuoli koko henkilöstön kanssa.

U-1 (huhtikuuhun 1941 asti - TK-134)

U-2 (huhtikuuhun 1941 asti - TK-144) (tyyppi Sh-4)
13. elokuuta 1941 vihollisen rannikkotykistö ampui sitä Ochakov-Nikolajevin (Mustanmeren) ylityksessä, se kärsi vakavia vaurioita ja henkilökunnan tulvii.

TK-103 (G-5-tyyppi)
28. elokuuta 1941 Itämeren laivaston siirtyessä Tallinnasta Kronstadtiin hän kuoli tulen alla lähellä Prangli-saarta. Neuvostoliiton laivat(johtaja "Minsk", hävittäjät "Fast" ja "Glorious"), jotka luulivat ryhmän torpedoveneistään vihollisveneiksi yöllä.
Muiden lähteiden mukaan se osui miinaan ja upposi lähellä Cape Yumindaa (Suomenlahti).

TK-34 (09.7.1941 asti - TK-93) (G-5-tyyppi) komentaja luutnantti V. I. Belugin.

TK-74 (09.7.1941 asti - TK-17) (G-5-tyyppi) komentaja luutnantti I.S. Ivanov.
17. syyskuuta 1941 vetäytymisen aikana Neuvostoliiton joukot miehistö upposi Keygusten lahdella Ezel Islandilla, koska he eivät ehtineet suorittaa vihollisen lentokoneilta 7. syyskuuta saatujen vaurioiden korjausta.

U-4 (tyyppi Sh-4)
18. syyskuuta 1941 Svobodnyn satamassa se kärsi vakavia vaurioita ja upposi.

TK-91 (09.7.1941 asti - TK-94) (G-5 tyyppi) komentaja luutnantti Aristov.
20. syyskuuta 1941 kello 14.10 Suomenlahdella Sommersin saaren lähellä sytytti sen tuleen SAGr.125:n saksalaisen vesilentokoneen Ar-95 toimesta, räjähti ja upposi.

TK-12 (tyyppi D-3) komentaja yliluutnantti A. G. Sverdlov.
23. syyskuuta 1941 noin kello 15.40 Suomenlahdella hyökkäyksen aikana saattueeseen se upposi saksalaisten partiolaivojen V-305, V-308 ja V-313 tykistötulissa alueella ​Orrengrund Bank (Suursaaren alueella).

TK-24 (09.7.1941 asti - TK-83) ​​(G-5-tyyppi) komentaja luutnantti M. P. Kremensky.
27. syyskuuta 1941 saksalaisten risteilijöiden "Leipzig", "Emden", hävittäjien T-7, T-8 ja T-11 hyökkäyksen aikana Lyun lahdella (Eselin saari), se upposi kuoren osumasta. Miehistö kuvattiin muilla veneillä.

TK-114 (9.7.1941 asti - TK-184) (G-5-tyyppi)
Lokakuun 1. päivänä 1941 kello 20.50 illalla siirtymävaiheessa hänet sokaisi Suomen Rankin saarelta tuleva valonheitin ja hän istui kiville lähellä Reyponia, Suomenlahden Gogland-saaren pohjoispuolella. Seuraavana päivänä saksalainen tiedustelukone ampui sen ja räjähti kello 09.25. Henkilökunta poistettiin TK-53-veneellä.

TK-151 (09.7.1941 asti - TK-154) (tyyppi G-5) komentaja yliluutnantti I. V. Tkachenko.
3. lokakuuta 1941 hän kuoli tuntemattomista syistä siirtymässä Dagon saarelta Hankoon (Suomenlahti). Koko miehistö puuttui.
Joidenkin lähteiden mukaan vihollisen lentokoneet upposivat sen 3. lokakuuta 1941 Irbenin salmen uloskäynnissä, muiden lähteiden mukaan 5. lokakuuta 1941 vihollisen hävittäjät lähtivät Syrven saarelta.

TK-21 (7.9.1941 asti - TK-24) (G-5-tyyppi)
Lokakuun 8. päivänä 1941, kun se oli ankkuroituna Suomenlahden Sommers Islandin satamassa, hän joutui vihollisen pommittajien kimppuun, sai raskaita vaurioita ja upposi.

TK-52 (tyyppi D-3) komentaja yliluutnantti A. T. Kolbasov.
Hän irtautui 14.10.1941 Sukelan-Hankon ylityspaikalla myrskyn joukossa Kallbedarin alueella muista veneistä. 18. lokakuuta Borstön saaren länsipuolella (Hankon länsipuolella) vene ja 6 miehistön jäsentä jäivät suomalaisten vangiksi. Suomen laivastossa se oli nimeltään "Vasama" ja sitä käytettiin partioveneenä.

TK-64 (7.9.1941 asti - TK-121) (G-5-tyyppi)
Lokakuun 16. päivänä 1941 Kolganian niemi - Kronstadt (Suomenlahti) kulkiessa lumimyrskyssä se ankkuroitui Seyvisten niemelle, puhallettiin pois ja heitettiin kiville lähellä Bjorken saarta (Koiviston alueella). Sai vaurioita ja miehistö hylkäsi hänet. Marraskuussa 1941 suomalaiset löysivät sen, korjasivat ja otettiin Suomen laivastolle nimellä "Viima".

TK-141 (7.9.1941 asti - TK-144) (G-5-tyyppi)
Lokakuun 16. päivänä 1941 Kolganian niemi - Kronstadt (Suomenlahti) kulkiessa lumimyrskyssä se ankkuroitui Seyvisten niemelle, puhallettiin pois ja heitettiin kiville lähellä Bjorken saarta (Koiviston alueella). Sai vaurioita ja miehistö hylkäsi hänet. Marraskuussa 1941 suomalaiset löysivät sen, korjasivat ja otettiin Suomen laivastolle nimellä "Vihuri".

TK-131 (7.9.1941 asti - TK-134) (G-5-tyyppi)
17.10.1941 klo 13.45-15.00 Suomenlahden (Suomenlahden) lounaispuolella sijaitsevassa risteyksessä kaksi suomalaista Fokker D-21 -lentokonetta LLv 30:sta konekivääritulella hyökkäsi ja upposi.

TK-13 (7.9.1941 asti - TK-11) (G-5-tyyppi)
Lokakuun 22. päivänä 1941 hän upposi Suomenlahden Lavensaaren lähellä onnettomuuden seurauksena.
Muiden lähteiden mukaan vihollisen lentokoneet upposivat sen.

TK-74 (vuoteen 1937 asti - TK-23) (G-5-tyyppi)
26. lokakuuta 1941 pysäköidessään Novorossiiskissä (Mustameri) veneessä syttyi tulipalo, bensiinisäiliöt räjähtivät ja se upposi.
Muiden lähteiden mukaan se paloi siirryttäessä Sevastopolista Novorossiiskiin.

TK-72 (tyyppi D-3)

TK-88 (tyyppi D-3)
1.11.1941, ajanjaksolla 9.25-10.15, matkustaessaan Hankoon, 5 km Seskar-saaresta itään, hyökkäsivät viisi suomalaista Fokker D-21 -lentokonetta LLv 30:stä. , räjähti konekiväärin ja kanuun tulesta ja upposi koko miehistön kanssa .

TK-102 (tyyppi D-3)
1.11.1941, ajanjaksolla 9.25-10.15, matkustaessaan Hankoon, 5 km Seskar-saaresta itään, hyökkäsivät viisi suomalaista Fokker D-21 -lentokonetta LLv 30:stä. , räjähti konekiväärin ja kanuun tulesta ja upposi koko miehistön kanssa .

TK-72 (tyyppi G-5) komentaja P. Ya. Konovalov.
1. marraskuuta 1941 osui miinaan ja upposi Mustaanmereen.

TK-71 (tyyppi G-5) komentaja L. M. Zolotar.
12. marraskuuta 1941 Gelendzhikin (Mustanmeren) pommituksen aikana vaurioitui ja upposi. Myöhemmin se nostettiin, korjattiin ja otettiin käyttöön.

TK-142 (11.8.1941 asti - TK-145) (G-5-tyyppi)
12. marraskuuta 1941 Gelendzhikin (Mustanmeren) pommituksen aikana vaurioitui pommin räjähdys ja se upposi.

TK-21 (13.11.1940 asti - TK-181) (tyyppi G-5) komentaja Romanov.
17. marraskuuta 1941 kello 23.00 ylittäessään Sevastopolista Gelendzhikiin se törmäsi siihen yhdessä TK-11:n kanssa lähellä Sarychin niemet lähellä Jaltaa (Mustameri) ja upposi. Henkilökunta pelastui.

TK-12 (tyyppi D-3)
Joulukuun 11. päivänä 1941, kun varuskunta evakuoitiin Goglandin saarelta, se murskattiin jään lähellä Lavensaaren saarta (Suomenlahti).

TK-42 (tyyppi D-3)
Joulukuun 11. päivänä 1941, kun varuskunta evakuoitiin Goglandin saarelta, se murskasi jään ja upposi lähellä Lavensaaren saarta (Suomenlahti). Miehistön pelasti Volga-tykkivene.

TK-92:n komentaja yliluutnantti B. G. Kolomiets.
26. joulukuuta 1941 laskeutumisen aikana Eltigenin alueella ( Kerchin salmi) heitettiin maihin aallon vaikutuksesta, ja myöhemmin vihollisen rannikkotykistö ampui sen. 2 miehistön jäsentä sai surmansa.
Muiden lähteiden mukaan Kerchin operaation jälkeen vene toimitettiin korjaustukikohtaan valtavilla vaurioilla (sissä oli 272 luodin ja sirpaleiden reikää), mutta se kunnostettiin kokonaan ja palasi käyttöön.

TK-85 (13.11.1940 asti - TK-142) (G-5-tyyppi) komentaja luutnantti Zhulanov.
Joulukuun 27. (28.) 1941 laskeutuessaan Kamysh-Burunin satamaan (Kerchin salmi) vihollisen miinan seurauksena se sai reiän ja upposi lähellä telakkaa. Miehistöstä kuoli 3 ihmistä.

TK-105 (13.11.1940 asti - TK-62) (G-5-tyyppi) komentaja luutnantti I. N. Vasenko.
27. joulukuuta 1941 laskeutuessaan Kamysh-Burunin satamaan (Kerchin salmi) myrsky heitti sen maihin ja 29. joulukuuta 1941 tuhoutui vihollisen kranaatinheitin- ja tykistötulissa. 3 miehistön jäsentä sai surmansa.
Muiden lähteiden mukaan se sytytettiin tuleen vihollisen kranaatinheitin- ja tykistötulella ja huuhtoutui maihin.

TK-24 (tyyppi G-5) komentaja luutnantti A.F. Krylov.
Joulukuun 29. päivänä 1941 Kamysh-Burunin satamassa (Kerchin salmi) laskeutuessaan se sytytettiin tuleen vihollisen kranaatinheittimellä ja tykistötulella ja heitettiin maihin myrskyssä. 3 miehistön jäsentä sai surmansa.

Jatkuu…