Kas ameeriklased läksid tõesti Kuule? Kuidas ameeriklased Kuult õhku tõusid: teaduslikud selgitused ja faktid

Tänavu möödub 35 aastat inimeste Kuule maandumisest. Ja kogu selle aja pole vaidlused vaibunud: kas Ameerika astronaudid olid tõesti kohal või on kõik foto- ja videotõendid Hollywoodis väljamõeldud võltsingud.

Kahjuks, kui NASA edastas 21. juulil 1969 kogu maailmale maalaste esimest maandumist meie planeedi satelliidile, näidati NSV Liidus komöödiat “Siga ja karjane”.

Meie riigis varjasid nad meelsasti tõelist teavet Ameerika kuuprogrammi kohta. Näiteks "Komsomolka" autoriteetseim "kosmose"ajakirjanik Jaroslav Kirillovitš Golovanov kirjutas juba 70ndatel raamatu "Tõde Apollo programmist", kuid siis ei julgenud ükski kirjastus seda välja anda. Kuid me usume meelsasti igasuguseid kelme ja šarlatane (mitte ainult kodumaiseid, vaid ka läänelikke), kes otsustasid karjääri teha, väites, et ameeriklased pole Kuul. Kuidas nii? Kuuprogramm oli ju tegelikult olemas? Esitlustele kutsuti alati palju ajakirjanikke. Ja skeptikud ei väida, et Apollod pole kunagi alanud. Nad usuvad, et ameeriklased lendasid, kuid mitte Kuule, vaid Kuule. Ja nad ei maandunud selle pinnale – nad ei saanud hakkama selle ebatäiusliku tehnoloogiaga, mis neil tol ajal oli. Skeptikud esitavad oma versiooni kaitseks palju argumente. Alustame väljaannete sarja, kus püüame neid "tõendeid" paljastada.

Huvitav, millesse astronaudid sattusid? Kas sattusite millegi arusaamatusse?

Skeptikutele ei meeldinud, et astronautide jalajäljed fotodel osutusid liiga selgeks ja sügavaks. Lõppude lõpuks pole Kuul vett ja veetustatud pinnas ei suuda "oma kuju hoida". Kujutage ette, et kõnnite kuival liival – saapataldade reljeefsed prindid ei tööta.

Nõukogude teadlaste tööde kogumikus "Lunar muld külluse merest" (M., Nauka, 1973, autorid D. L. Nagy jt) on Kuu pinnase kohta kirjutatud järgmiselt:

«Kuumere lahtine pinnas on Maa lahtise pinnasega võrreldes väga kontrastse iseloomuga ... see on tumehall (mustas) materjal, kergesti moodustuv ja kleepub kokku eraldi lahtisteks tükkideks ... välismõjud on selle pinnale selgelt jäljendatud ... sellel on ebaharilikud omadused - anomaalne haardumine ja suurusjärk kõrgem kui liival, suhtelise kokkusurutavuse koefitsient ... "

Just tänu sellele “anomamaalsele kokkusurutavusele ja ühtekuuluvusele” on astronautide kingade jalajäljed Kuu pinnale selgelt jäljendatud.

Muide, Nõukogude teadlased uurisid pinnast, mille Maale tõid mitte ameeriklased, vaid kodumaise automaatjaama Luna-16.

On näha, et lippu hoitakse mitte ainult vertikaalsel lipumastil, vaid ka horisontaalsel ribal. Seetõttu luuakse illusioon, et see laperdab, justkui õhus.

KUST TUUL TULEB

Skeptikute kõige olulisem väide on lehviv Ameerika lipp, mille astronaudid paigaldasid Maa satelliidile. Uudistes on näha, et laperdab, kuigi atmosfäär Kuul puudub ja see peab olema liikumatu.

Tegelikult valmistati lipu alumiiniumist varras L-tähe kujuline. Ja et see transpordi ajal vähem ruumi võtaks, oli see sissetõmmatav, nagu tänapäevased õngeridvad. Kui lippu hakati paigaldama, jäi horisontaalne osa kinni ja nailonpaneel jäi lõpuni venitatud. Astronaudid tõmbasid seda mitu korda, püüdes seda sirgendada. Siin avaldus "kuutuule" mõju. Loomulikult ei ole siin mingit atmosfääri, seega pole tuuled võimalikud. Aga kui õõtsutad objekti vaakumis, siis see kõigub väga kaua. Lihtsalt sellepärast, et puudub atmosfäär ja vastavalt ka õhu hõõrdejõud, mille tõttu see peatuks. Seetõttu tasus lipp korra tõmmata, et see kõikuma hakkaks. Iga viienda klassi õpilane, kes loeb hoolikalt füüsikaõpikut, teab seda.

NASA veebisaidil www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/ktclips/ap14_flag.mpg saab vaadata dokumentaalvideot, mis jäädvustab lipu seadmise ja tõmbamise hetke.

Neil Armstrong (paremal) ja Edwin Aldrin on esimesed inimesed Kuul.

Väljaande ajaloost

25. mail 1961 pöördus USA president John F. Kennedy senati poole ettepanekuga töötada välja programm Ameerika astronautide Kuule maandumiseks.

Apollo programmi raames lasti teele 11 kosmoselaeva. Selleks, et 12 astronauti saaksid käia Kuu pinnal ja tuua Maale 380 kilogrammi Kuu mulda, töötas NASAs nende heaks umbes 400 tuhat inimest. koguhind kuu programm- 25,5 miljardit dollarit.

Sama kivi.

MÜSTILINE KIVI C-TÄHEGA

Ühel fotol on kivi, millel on näha selge täht "C". Kriitikud väidavad, et see on üks Hollywoodi maastiku elemente, mis on saatjate hooletuse tõttu kaamera poole pööratud.

Sel korral viis NASA läbi terve uurimise. Selgus, et osadel pildi väljatrükkidel, millel on kood AS16-107-17446, on täht "C", teistel aga mitte. Pärast tööde teostamist kohtuekspertide kaasamisega selgus, et ühel juhul sattus trükkimisel kilele lihtsalt karv või mingi niit - see on kindlalt tõestatud. Järgmine küsimus: kui negatiivile on sattunud juuksekarv, siis peaks fotol olema selle hele jäljend. Vastus on, et astronaudid ei lasknud mitte tavalisele filmile, vaid slaidile. Sel juhul muutuvad juuksed tumedaks.

Paljude jaoks võivad sellised tõendid tunduda ebaveenvad – "kuidas põrkas nii edukalt vastu kivi keskpunkti, mitte aga näiteks liivale või astronaudi skafandrile." Sellele on raske vaielda, kuid NASA säilitab filmi originaali ja iga tõsine organisatsioon võib soovi korral selle ekspertiisi viia.

MIKS TOLM EI SEISA SAMBAS JA KUULDAB HELI

Uudistekaadritest on näha, et lunomobiili rataste alt tulev tolm käitub samamoodi nagu Maal: keerleb ega lenda liiga kõrgele. Kuid Kuu külgetõmbejõuga, mis on palju väiksem kui maa oma, peab see tõusma kõrgele. Ja ärge keerutage, vaid lendake ühtlaste joadega.

Peamine põhjus, mis liivateradel hõljuda ei lase, on tiivad üle lunomobiili rataste. Ja tolmupilved tulevad sellest, et kuu pind ei ole liiga tasane ja kui rattad kaotavad haarduvuse, siis pöörlevad ja paiskavad välja tolmupilved.

Dokumentaalfilmi Apollo 16 ekspeditsiooni Lunomobile'i liikumisest saab vaadata siit: www.hq.nasa.gov/office/pao/History/40thann/mpeg/ap16_rover.mpg

Muide, videost on näha, et tolm settib väga kiiresti. See on võimalik ainult vaakumis. Maal oleks see pikka aega õhus rippunud.

Kui astronaudid kuuautos reisivad, on kuulda töötava mootori häält. Aga heli ei liigu vaakumis, eks?

NASA andis sellele küsimusele ka mõistliku vastuse. Muidugi ei levi heli vaakumis, vaid tahked ainedüsna ülekantav. Töötava mootori vibratsioon kandub edasi läbi astronaudi skafandri ja tabab kiivrisse paigaldatud mikrofoni.

Muide, täiesti rumal oleks eeldada, et ameeriklased ei tea, et akustilised lained vaakumis ei levi ja tegid sellise kahetsusväärse vea.

KUS ON MAA?

Miks meie planeeti Kuult piltidelt näha ei ole? Lõppude lõpuks oleks see nii tõhus!

Tehniliselt oli maandujate maandumine Kuu nähtava külje keskele lihtsam. Ja see tähendab, et astronautidel oli Maa otse nende peade kohal. Ja seda pildistades poleks Kuu pinda näha. Selliseid pilte teatakse vähe, kuid need on olemas. Apollo 17 ekspeditsiooni (moodul istus meie satelliidi nähtava pinna servale lähemal) liikmetel õnnestus teha pilte, mis näitavad Maad ja natuke ka Kuud.

Muide, teine ​​kriitikute objekt oli see pilt. Sellel tundub Maa ebaproportsionaalselt suur, mis ei vasta tõelistele kuumaastikele. NASA on korduvalt väitnud, et tegemist on võltsfotoga, mis on monteeritud teisele pildile, mille astronaudid tegid mitte Kuu pinnalt, vaid kõrguselt, isegi enne maandumist.

UFOFOTOD VÕI PROžektorvalgustid?

Paljud Kuuarhiivi fotod näitavad salapäraseid helendavaid palle. UFO? Või on need prožektorid – prožektorid, mis mingi arusaamatuse tõttu võtteplatsile jäid?

Iga professionaalne fotograaf mõistab, et need laigud on lihtsalt helk, mis tekkis kaamera objektiivide päikesevalguse peegelduse tõttu - lihtsalt abielu. NASA püüab selliseid pilte mitte avaldada, sest on paremaid. Kuid skeptikud kaevandavad need välja ja kasutavad neid siis oma "tõenditena".

VARJUDE MÜSTEERIUM

Kuul on ainult üks valgusallikas – Päike. Miks on siis Apollo 11 ekspeditsiooni astronautidel Armstrongil ja Aldrinil, ligikaudu ühepikkustel inimestel, varjud, mille pikkus erinevad umbes poolteist korda? Kas seal oli mingi muu taustvalgus, nagu Hollywoodi võtteplatsil?

Astronaudid läksid Kuule siis, kui Päike oli just horisondi kohal, et mitte koormata skafandreid lisakaitsega – oli juba piisavalt soe, aga mitte palav. Sel ajal langevad päikesekiired pinnale väga õrnalt. Ja igasugune ebatasasus moonutab oluliselt varje. Seetõttu on üks astronautidest, kes seisab väikesel künkal, lihtsalt kohustatud heitma lühema varju. Varjud on erinevad isegi siis, kui üks neist asub nurga all asuval pinnal. Seda saab hõlpsasti kontrollida, suunates valgusvihu kahele sama kõrgusele silindrile (vt ülaltoodud diagrammi).

Ja siis mõelge sellele: NASAs töötavad endiselt kõrge tehnilise haridusega inimesed. Kindlasti nägid nad, et filmil ja kaartidel saadakse “valed” varjud.

KUS KÕIK KAAMERAD ON?

Kuna fotode kohta oli palju küsimusi, paluti NASA spetsialistidel esitleda kaameraid, millega filmiti. Kuid nad ei näidanud seda, viidates asjaolule, et astronaudid jätsid kõik kaamerad Kuule.

See tõesti on. Ameeriklased jätsid oma "parkimiskohtadesse" maha kogu tagasiteel kasutuks jäänud varustuse, sealhulgas kaamerad. Maandumismoodulite kaal oli piiratud, kuid tahtsime tuua võimalikult palju kuumulda (kuue ekspeditsiooniga toimetati kohale 380 kilogrammi).

Ja Maale jõudsid vaid pika fookusega kaamerad, mida kasutati kosmoses filmimiseks ja mis asusid Kuu orbiidile jäänud põhilaevas.

KUHU TÄHED KADUS

Juri Gagarin edastas oma ajaloolise lennu ajal MCC-le: "Näete, kuidas tähed mööduvad. Väga ilus vaatepilt. Ma jälgin nüüd tähte läbi parema akna, see liigub niimoodi vasakult paremale ... ”Ja ühelgi Ameerika fotol Kuust pole tähti näha. Kas te ei leidnud õiget asukohta, et neid võltsimise eest süüdi ei mõistetaks?

Siin on KP fotograafi Ivan Timošini järjekordse katse tulemused.

Ta pildistas kaks korda valgustatud inimest tähistaeva taustal. Ühel kaardil pole tähti näha, kuid inimene ja kõik ümberringi tulid väga selgelt välja (foto A). Teisel on näha naabermaja tähed ja heledad aknad, aga kõik muu on väga udune (foto B).

Saladus on lihtne – teisel juhul oli kaamera objektiiv mitu minutit lahti – määrati väga pikk säriaeg. Selliseid fotosid ilma suurema vajaduseta on väga raske teha.

Astronautide ülesandeks ei olnud tulistada tähti, vaid üksteist, lippu, oma laeva, lunomobiili, maastikke. Nendel piltidel tähti muidugi näha ei ole.

Kuidas ameeriklased Kuult õhku tõusid? See on üks peamisi küsimusi, mida küsivad niinimetatud Kuu vandenõu toetajad ehk need, kes usuvad, et Ameerika astronaudid tegelikult Kuule ei läinud ja Apollo kosmoseprogramm oli laiutamise eesmärgil leiutatud massiivne pettus. ümber maailma. Hoolimata asjaolust, et tänapäeval kaldub enamik teadlasi ja uurijaid uskuma, et ameeriklased tõesti Kuule maandusid, jäävad skeptikud alles.

õhkutõusmisprobleemid

Paljud ei mõista siiralt, kuidas ameeriklased Kuult õhku tõusid. Täiendavad kahtlused tekivad, kui meenutada, kuidas Maa pealt stardid on korraldatud. Selleks varustatakse spetsiaalne kosmodroom, ehitatakse stardirajatisi, vaja on tohutut mitmeastmelist raketti, aga ka terveid hapnikutehaseid, täitetorustikke, paigaldushooneid ja mitu tuhat teeninduspersonali. Lõppude lõpuks on need konsoolide operaatorid, spetsialistid ja paljud teised inimesed, ilma kelleta ei saa kosmosesse minna.

Seda kõike Kuul muidugi ei olnud ega saanudki olla. Kuidas siis ameeriklased 1969. aastal Kuult õhku tõusid? See küsimus jääb üheks võtmeküsimuseks neile, kes on kindlad, et üle maailma kuulsaks saanud Ameerika astronaudid ei lahkunud Maa orbiidilt üldse.

Kuid kõik vandenõuteoreetikud peavad olema ärritunud ja pettunud. See pole mitte ainult võimalik ja üsna arusaadav, vaid suure tõenäosusega ka tegelikult juhtus.

Raskusjõud

Just gravitatsioonijõud tagas ameeriklastele kogu ekspeditsiooni edu. Fakt on see, et Kuul on see mitu korda väiksem kui Maal ja seetõttu ei tohiks tekkida küsimusi, kuidas ameeriklased Kuult õhku tõusid. Seda polnudki nii raske teha.

Peaasi, et Kuu ise on mitu korda kergem kui Maa. Näiteks ainult selle raadius on 3,7 korda väiksem kui maakeral. See tähendab, et sellelt satelliidilt on palju lihtsam õhku tõusta. Gravitatsioonijõud Kuu pinnal on umbes 6 korda nõrgem kui Maa gravitatsioon.

Selle tulemusena selgub, et esimene kosmiline kiirus, mis tehissatelliitil peab olema, et taevakeha ümber tiirledes mitte sellele peale kukkuda, on palju väiksem. Maa puhul on see 8 kilomeetrit sekundis ja Kuu puhul 1,7 kilomeetrit sekundis. See on peaaegu 5 korda vähem. See tegur sai määravaks. Tänu sellistele asjaoludele tõusid ameeriklased Kuu pinnalt õhku.

Samas tuleb arvestada, et 5 korda väiksem kiirus ei tähenda, et rakett peaks ka startimiseks viis korda kergem olema. Tegelikult võiks rakett Kuu pealt maha saamiseks kaaluda sadu kordi vähem.

Rakettide mass

Kui mõistate põhjalikult, kuidas ameeriklased 1969. aastal Kuult õhku tõusid, ei tohiks selles saavutuses kahtlust olla. Räägime üksikasjalikult rakettide algmassist, mis sõltub vajalikust kiirusest. Tuntud eksponentsiaalseaduse järgi kasvab mass vajaliku kiiruse kasvades ebaproportsionaalselt kiiresti. Selle järelduse saab teha raketi tõukejõu põhivalemi põhjal, mille 20. sajandi alguses tuletas üks kosmoselendude teoreetikutest Konstantin Eduardovitš Tsiolkovski.

Maa pinnalt väljasaatmisel peab rakett edukalt ületama atmosfääri tihedad kihid. Ja kuna ameeriklased tõusid Kuult õhku, ei olnud neil sellist ülesannet ees. Samas tuleb meeles pidada, et ka rakettmootorite tõukejõud kulub õhutakistuse ületamiseks, kuid kerele survet avaldavad aerodünaamilised koormused sunnivad projekteerijaid konstruktsiooni võimalikult tugevaks muutma, st. seda tuleb raskemaks teha.

Nüüd mõtleme välja, kuidas ameeriklased Kuu pinnalt õhku tõusid. Sellel tehissatelliidil puudub atmosfäär, mis tähendab, et mootorite tõukejõud ei kulu selle ületamiseks, mistõttu võivad raketid olla palju kergemad ja vähem vastupidavad.

Teine oluline punkt: kui rakett Maast kosmosesse stardib, arvestatakse tingimata nn kasulikku koormust. Massi arvestatakse väga tahkeks, reeglina on see mitukümmend tonni. Kuu pealt startides on aga olukord hoopis teine. See väga "kasulik koormus" on vaid paar senti, enamasti mitte rohkem kui kolm, mis lihtsalt mahub kahe astronaudi massi koos nende kogutud kividega. Pärast neid õigustusi saab palju selgemaks, kuidas ameeriklased Kuu pealt õhku tõusta said.

Kuu käivitamine

Võttes kokku vestluse selle üle, kuidas ameeriklased kosmosesse tõusid, võime järeldada, et Kuu orbiidile pääsemiseks võib laeval koos meeskonnaga algmass olla alla 5 tonni. Samas võib umbes poole panna vajaliku kütuse arvele.

Tulemusena kogukaal Maalt startinud rakett, mis läks selle tehissatelliidile, oli umbes 3000 tonni. Kuid mida väiksem on teie sõiduk, seda kergem ja lihtsam on sellega sõita. Pidage meeles, et suur laev vajab mitmekümneliikmelist meeskonda, kuid paati saab juhtida üksi, ilma kõrvalist abi kasutamata. Raketid pole sellest reeglist erand.

Nüüd stardirajatist, ilma milleta ameeriklased mõistagi vaevalt Kuu pealt õhku tõuseksid. Tema astronaudid tõid kaasa. Tegelikult teenindas neid nende kuulaeva alumine pool. Stardi ajal eraldus ülemine pool, mis sisaldas kajutit astronautidega, ja läks kosmosesse, alumine pool jäi aga Kuule. Siin on algne lahendus, mille disainerid leidsid, et nad saaksid Kuult minema lennata.

Lisakütus

Paljud imestavad jätkuvalt, kuidas ameeriklased Kuult Maale lendasid, kui neil polnud spetsiaalseid tankimisseadmeid. Kust tuli selline kogus kütust, millest piisas tehissatelliiti jõudmiseks ja tagasi naasmiseks?

Fakt on see, et Kuul täiendavaid tankimisseadmeid polnud vaja, laev tankiti täielikult Maal selle alusel, et tagasisõiduks peaks kütust jätkuma. Samas rõhutame, et Kuul oli stardi ajal siiski omamoodi lennujuhtimiskeskus. Ainult ta oli raketist suurel kaugusel - umbes kolm miljonit kilomeetrit, see tähendab, et ta oli Maal, kuid tema efektiivsus ei muutunud sellest vähemaks.

"Luna-16"

Küsides küsimust, kas ameeriklased võiksid Kuult õhku tõusta, tuleb tunnistada, et nad ei teinud laevade tehnilistest andmetest erilist saladust, avaldades põhinäitajad ja parameetrid peaaegu kohe. Neid viidati isegi nõukogude õpikutes kõrgemale õppeasutused kosmosesse lennu iseärasusi uurides. Kodumaised spetsialistid, kes nende andmetega töötasid, ei näinud neis midagi ebareaalset ega fantastilist, mistõttu nad ei kannatanud probleemi all, kuidas ameeriklased Kuult minema lendasid.

Pealegi läksid nõukogude teadlased ja disainerid veelgi kaugemale, kui nad lõid raketi, mis suutis sellise lennu sooritada ilma inimese osaluseta, ilma kahe astronaudita, kes ameeriklaste puhul ikkagi laeva juhtisid ja seda kontrollisid. Selle projekti nimi oli "Luna-16". 21. septembril 1970 startis esimest korda inimkonna ajaloos Maalt automaatjaam, mis maandus Kuule ja jõudis seejärel tagasi. Kulus vaid kolm päeva.

Automaatjaam toimetas Kuult Maale umbes 100 grammi.Hiljem kordasid seda saavutust veel kaks jaama - need olid Luna-20 ja Luna-24. Need on samad, mis Ameerika laev, ei vajanud täiendavaid bensiinijaamu, erirajatisi Kuul, spetsiaalseid stardieelseid teenuseid, nad tegid seda täiesti iseseisvalt ja autonoomselt, naastes iga kord edukalt tagasi. Seetõttu pole selles, kuidas ameeriklased Kuult minema lendasid, midagi üllatavat, sest Nõukogude kosmoseprogrammi raames korrati seda teed rohkem kui korra.

"Apollo 11"

Selleks, et lõplikult hajutada kõik kahtlused selle kohta, kuidas ja mille peale ameeriklased Kuult ära lendasid, mõelgem välja, milline rakett nad Maa tehissatelliidile ja tagasi toimetas. See oli mehitatud kosmoselaev Apollo 11.

Selle meeskonna ülem oli Neil Armstrong ja piloot - Lennu ajal 16.–24. juulil 1969 õnnestus neil oma laev edukalt maanduda Kuu Rahumere piirkonnas. Ameerika astronaudid veetsid selle pinnal peaaegu ööpäeva, täpsemalt 21 tundi 36 minutit ja 21 sekundit. Kogu selle aja ootas neid Kuu orbiidil juhtimismooduli piloot nimega Michael Collins.

Kogu Kuul veedetud aja jooksul tegid astronaudid selle pinnale vaid ühe väljapääsu. Selle kestus oli 2 tundi 31 minutit ja 40 sekundit. Neil Armstrongist sai esimene inimene, kes Kuu pinnal kõndis. See juhtus 21. juulil. Täpselt veerand tundi hiljem liitus temaga Aldrin.

Kosmoselaeva Apollo 11 maandumispaika panid ameeriklased alla USA lipu ja asetasid ka teadusliku instrumendi, millega kogusid umbes 21,5 kilogrammi mulda. See toodi tagasi Maale edasiseks uurimiseks. Sellest, mida astronaudid Kuult lendasid, saadi peaaegu kohe teada. Apollo 11 kosmoseaparaadist ei teinud keegi saladusi ega mõistatusi. Maale naastes läbis kosmoselaeva meeskond range karantiini, mille järel Kuu mikroorganisme ei tuvastatud.

See ameeriklaste lend Kuule sai Ameerika kuuprogrammi ühe põhiülesande täitmiseks, mille kirjeldas USA president John F. Kennedy juba 1961. aastal. Ta ütles siis, et Kuule maandumine peaks toimuma enne kümnendi lõppu, ja see juhtus. Kuujooksus NSV Liiduga saavutasid ameeriklased ülekaaluka võidu, saades esimeseks, kuid Nõukogude Liidul õnnestus esimene inimene kosmosesse saata juba varem.

Nüüd teate täpselt, mida ameeriklased Kuult lendasid ja kuidas nad seda kõike suutsid.

Muud Kuu vandenõu toetajate argumendid

Tõsi, asi ei piirdu vaid kahtlustega Kuu pinnalt õhku tõusvate astronautide suhtes. Paljud tunnistavad, et on selge, kuidas ameeriklased Kuult õhku tõusid, kuid nende sõnul vaikivad need, kes peavad selgitama ameeriklaste toodud foto- ja videomaterjalidega seotud ebakõlasid.

Fakt on see, et paljudel fotodel, mis tõendavad, et ameeriklased olid Kuul, leitakse sageli esemeid, mis ilmnesid ilmselt retušeerimise ja fotomontaaži tulemusena. Kõik see on lisaargumendiks selle kasuks, et tegelikkuses korraldati võtted stuudios. On kaheldav, kas tollal populaarseid retušeerimis- ja muid fotomontaaži meetodeid kasutati sageli ainult pildikvaliteedi parandamiseks, nagu paljude satelliitidelt saadud piltide puhul.

Vandenõuteoreetikud väidavad, et videomaterjalid ja fototõendid USA astronautide Kuule USA lipu istutamise kohta näitavad selgelt lõuendi pinnale tekkivaid lainetusi. Skeptikud usuvad, et sellised lainetused tekkisid äkilise tuuleiili tagajärjel ja tegelikult ka Kuul, mis tähendab, et pildid on tehtud Maa pinnal.

Tihti öeldakse vastuseks, et lainetus ei võinud tekkida tuulest, vaid summutatud vibratsioonist, mis oleks kindlasti tekkinud lipu asetamisel. Fakt on see, et lipp paigaldati teleskoopilisel horisontaalsel ribal paiknevale lipumastile, mis transpordi ajal suruti vastu varda. Kord Kuul viibinud astronaudidel ei õnnestunud teleskooptoru maksimaalse pikkuseni lükata. Just seetõttu tekkisid lained, mis tekitasid illusiooni, et lipp lehvib tuules. Samuti väärib märkimist asjaolu, et vaakumis vaibuvad võnked kauem, kuna õhutakistus puudub. Seetõttu on see versioon üsna mõistlik ja realistlik.

Hüppe kõrgus

Samuti pööravad paljud skeptikud tähelepanu astronautide madalhüppe kõrgusele. Arvatakse, et kui pildistamine toimus tõesti Kuu pinnal, siis oleks iga hüpe pidanud olema mitme meetri kõrgune, kuna tehissatelliidi gravitatsioonijõud on mitu korda väiksem kui Maal endal.

Teadlastel on neile kahtlustele vastus. Tõepoolest, erineva gravitatsioonijõu tõttu muutus ka iga astronaudi mass. Kuul suurenes see märgatavalt, sest lisaks enda raskusele oli seljas raske skafand ja vajalikud elu toetavad süsteemid. Eriliseks probleemiks oli ülikonna survestamine – sellise kõrgushüppe jaoks vajalikke kiireid liigutusi on väga raske teha, sest sel juhul kulub sisemise surve ületamiseks märkimisväärsed jõud. Lisaks riskivad astronaudid liiga kõrgele hüpates kaotada kontrolli oma tasakaalu üle, mis võib suure tõenäosusega viia nende kukkumiseni. Ja selline kukkumine märkimisväärselt kõrguselt on elutoetussüsteemi seljakoti või kiivri enda pöördumatu kahjustamisega.

Et kujutada ette, kui ohtlik selline hüpe võib olla, peate meeles pidama, et iga keha on võimeline sooritama nii translatsiooni kui ka pöörlevaid liigutusi. Hüppe ajal võivad jõud jaotuda ebaühtlaselt, nii et astronaudi keha võib pöördemoment, hakkavad kontrollimatult pöörlema, nii et maandumiskohta ja -kiirust on sel juhul peaaegu võimatu ennustada. Näiteks võib inimene sel juhul tagurpidi kukkuda, tõsiselt vigastada ja isegi surra. Nendest riskidest hästi teadlikud astronaudid püüdsid igal võimalikul viisil selliseid hüppeid vältida, tõustes pinnast kõrgemale. minimaalne kõrgus.

Surmav kiirgus

Teine levinud vandenõuteooria argument põhineb Van Alleni 1958. aastal kiirgusvööde käsitleval uuringul. Teadlane märkis, et inimesele saatuslikke päikesekiirgusvooge hoiab tagasi Maa magnetatmosfäär, samas kui vöödes endis on Van Alleni sõnul kiirgustase võimalikult kõrge.

Lend läbi selliste kiirgusvööde ei ole ohtlik ainult siis, kui laeval on usaldusväärne kaitse. Apollo kosmoseaparaadi meeskond oli lennu ajal läbi kiirgusvööde spetsiaalses juhtimismoodulis, mille seinad olid tugevad ja paksud, mis andis vajaliku kaitse. Lisaks lendas laev väga kiiresti, mis mängis ka oma rolli ning selle liikumise trajektoor jäi väljapoole kõige intensiivsema kiirguse piirkonda. Selle tulemusena pidid astronaudid saama kiirgusdoosi, mis oleks kordades väiksem kui maksimaalne lubatud.

Veel üks vandenõuteoreetikute poolt välja toodud argument on see, et fotofilmid pidid olema kiirguse tõttu kokku puutunud kiirgusega. Huvitav on see, et samad hirmud olid ka enne Nõukogude kosmoseaparaadi Luna-3 lendu, kuid ka siis oli võimalik edastada normaalse kvaliteediga fotosid, kile ei saanud kahjustada.

Kaameraga Kuu pildistamist teostasid korduvalt paljud teised Zondi seeriasse kuulunud kosmoseaparaadid. Ja mõne sees olid isegi loomad, näiteks kilpkonnad, kes samuti ei kannatanud. Iga lennu tulemuste põhjal saadud kiirgusdoos vastas esialgsetele arvutustele ja jäi oluliselt alla maksimaalselt lubatud. Üksikasjalik teaduslik analüüs kõigist saadud andmetest tõestas, et marsruudil "Maa - Kuu - Maa", kui päikese aktiivsus madal, pole karta inimeste elu ja tervise pärast.

Huvitav lugu dokumentaalfilm "Tume pool Moon", mis ilmus 2002. aastal. Eelkõige näidati intervjuud kuulsa Ameerika režissööri Stanley Kubricku lese Christianaga, milles ta ütles, et USA president Nixonile avaldas tema abikaasa film "2001: Kosmoseodüsseia" väga muljet. , mis ilmus ekraanidele aastal 1968. Tema sõnul oli just Nixon see, kes algatas Kubricku enda ja teiste Hollywoodi spetsialistide koostöö, mille tulemuseks oli ameeriklase kuvandi korrigeerimine Kuuprogrammis.

Pärast selle dokumentaalfilmi linastust väitsid mõned Venemaa uudisteväljaanded, et tegemist oli ehtsa uurimusega, mis tõestas Kuu vandenõu, ning intervjuus Christiane Kubrickuga peeti selgeks ja vaieldamatuks kinnituseks, et Ameerika Kuule maandumine filmiti Hollywoodis. Kubricku suund.

Tegelikult oli see film pseudodokumentaalne, nagu ka tegijad ise oma tiitrites tunnistavad. Kõik intervjuud koostasid nad teadlikult kontekstist välja võetud või professionaalsete näitlejate poolt ette mängitud fraasidest. See oli hästi läbimõeldud jant, millesse paljud kukkusid.

Niinimetatud "Ameerika kuu maandumine 1969. aastal" oli tohutu võlts! Või vene keeles grandioosne pettus! Lääne poliitikutel kehtib reegel: "kui te ei suuda ausas konkurentsis võita, saavutage võit pettuse või alatusega!"

Üllataval kombel ei püüdnud mitte ainult Ameerika astronaudid, vaid ka Nõukogude astronaudid petta kogu maailma üldsust, kes teatas, et "ainult täiesti asjatundmatud inimesed võivad tõsiselt uskuda, et ameeriklased ei olnud Kuul!". Eelkõige väljendas seda arvamust korduvalt Nõukogude kosmonaut Aleksei Leonov, kui paljud NSV Liidu kodanikud, kes hoolikalt uurisid kõiki "Ameerika kuueepose" materjale, leidsid selles ilmseid vigu ja ebakõlasid.

Ja alles nüüd, peaaegu poole sajandi möödudes, saab selgeks, et kogu see teave, mille ajaloolased on erinevatesse entsüklopeediatesse sisestanud, on tegelikult valeinformatsioon!

"Apollo 11" ("Apollo-11") - Apollo seeria mehitatud kosmoselaev, mille lennu ajal 16.-24.07.1969 maandusid Maa elanikud esimest korda ajaloos teise lennuki pinnale. taevakeha - Kuu.

20. juulil 1969 kell 20.17.39 UTC maandusid meeskonna komandör Neil Armstrong ja piloot Edwin Aldrin laeva Kuumooduli Rahumere edelaosas. Nad viibisid Kuu pinnal 21 tundi 36 minutit ja 21 sekundit. Kogu selle aja ootas neid Kuu orbiidil käsumooduli piloot Michael Collins. Astronaudid tegid ühe väljapääsu Kuu pinnale, mis kestis 2 tundi 31 minutit 40 sekundit. Esimene inimene, kes Kuul kõndis, oli Neil Armstrong. See juhtus 21. juulil kell 02:56:15 UTC. Aldrin liitus temaga 15 minutit hiljem.
Astronaudid panid maandumispaika USA lipu, paigutasid teadusriistade komplekti ja kogusid 21,55 kg Kuu pinnaseproove, mis toimetati Maale. Pärast lendu läbisid meeskonnaliikmed ja Kuu kivimiproovid range karantiini, mis ei paljastanud ühtegi Kuu mikroorganismi.

Apollo 11 lennuprogrammi edukas läbimine tähendas USA presidendi John F. Kennedy 1961. aasta mais püstitatud riikliku eesmärgi saavutamist – maanduda Kuule enne kümnendi lõppu ning tähistas USA võitu 1961. aasta mais. Kuu võidujooks NSV Liiduga. Allikas

Üllatuslikult lasti USA president John F. Kennedy, kes kiitis heaks programmi "inimese Kuule maandumine enne 1970. aastat", juba 1963. aastal miljoniliste ameeriklaste silme all avalikult maha. Ja mis veelgi hämmastavam, kogu filmiarhiiv, millel 1969. aasta juulis võltsiti Ameerika astronautide Kuule maandumist, kadus hiljem NASA hoidlast! Väidetavalt oli see varastatud!

Selle kohta on venelastel väga hea vanasõna: "Sügisel kanu loetakse!" Tema sõnasõnaline tähendus nii: talurahva taludes ei ela kõik suvel sündinud kanad sügiseni. Röövlinnud kannavad osa ära ja nõrgad lihtsalt ei jää ellu. Seetõttu ütlevad nad, et peate kanad üles lugema sügisel, kui on selge, kui palju neist ellu jäi, ellu jäi. Selle vanasõna allegooriline tähendus on järgmine: millegi üle tuleb otsustada lõpptulemuste järgi. Enneaegne rõõm esimesest tulemusest, eriti kui see on saadud ebaausalt, võib siis asenduda kibeda pettumusega!

Absoluutselt selle vene vanasõna kontekstis selgub täna, et ameeriklastel pole ikka veel töökindlat ja võimsat rakettmootorit, mis suudaks nende ameerika kosmoseaparaadi Kuule juhtida ja Maale tagasi viia.

Allpool on ühe Nõukogude ja Venemaa teadlase lugu Venemaa teaduse ja kosmosetööstuse juhtimisest raketimootorite loomise alal.

Maailma parimate vedelrakettmootorite looja akadeemik Boriss Katorgin selgitab, miks ameeriklased ei saa ikka veel korrata meie saavutusi selles vallas ning kuidas hoida nõukogude edumaa tulevikus.

21. juunil 2012 autasustati Peterburi majandusfoorumil Global Energy Prize võitjaid. Autoriteetne tööstuse ekspertide komisjon aastast erinevad riigid valis 639 esitatud taotluse hulgast kolm ja nimetas aasta auhinna võitjad, mida juba praegu nimetatakse "Nobeli energiapreemiaks". Selle tulemusel jagasid tänavu 33 miljonit boonusrubla tuntud Briti leiutaja professor Rodney John Allam ja kaks meie silmapaistvat teadlast, Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemikud Boriss Katorgin ja Valeri Kostjuk.

Kõik kolm on seotud krüogeense tehnoloogia loomisega, krüogeensete toodete omaduste uurimisega ja nende rakendamisega erinevates elektrijaamades. Akadeemik Boris Katorgin pälvis "krüogeensetel kütustel töötavate ülitõhusate vedelkütusega rakettmootorite väljatöötamise eest, mis tagavad kõrgete energiaparameetrite juures kosmosesüsteemide usaldusväärse töö ruumi rahumeelseks kasutamiseks". Rohkem kui viiskümmend aastat ettevõttele OKB-456 (nüüd NPO Energomash tuntud) pühendanud Katorgini otsesel osalusel loodi vedelkütusega rakettmootorid (LRE), mille jõudlust peetakse praegu maailma parimaks. Katorgin ise tegeles mootorite tööprotsessi korraldamise, kütusekomponentide segu moodustamise ja põlemiskambris pulsatsiooni kõrvaldamise skeemide väljatöötamisega. Tuntud on ka tema põhitööd kõrge eriimpulsiga tuumarakettmootorite (NRE) alal ja arendused võimsate pidevate keemiliste laserite loomise vallas.

Venemaa teadusmahukate organisatsioonide jaoks kõige raskematel aegadel, aastatel 1991–2009, juhtis Boriss Katorgin MTÜd Energomash, ühendades ametikohad. tegevdirektor ja ülddisainer ning suutis mitte ainult ettevõtte päästa, vaid ka luua mitmeid uusi mootoreid. Mootorite sisetellimuse puudumine sundis Katorginit otsima klienti välisturult. Üks uutest mootoritest oli RD-180, mis töötati välja 1995. aastal spetsiaalselt selleks, et osaleda Ameerika korporatsiooni Lockheed Martini korraldatud hankel, mis valis toona uuendatud kanderaketile Atlase vedelkütusel töötava rakettmootori. Selle tulemusel sõlmis NPO Energomash lepingu 101 mootori tarnimiseks ja oli 2012. aasta alguseks tarninud Ameerika Ühendriikidesse juba üle 60 LRE, millest 35 töötas edukalt Atlasel erinevatel eesmärkidel satelliitide saatmisel.

Enne “Eksperdi” auhinna üleandmist vestlesin akadeemik Boris Katorginiga vedelate rakettmootorite seisust ja väljavaadetest ning sain teada, miks peetakse neljakümne aasta vanustel arendustel põhinevaid mootoreid endiselt uuenduslikeks ning RD- 180 ei saanud Ameerika tehastes uuesti luua.

Boriss Ivanovitš, mis täpselt on teie teene kodumaiste vedelkütuse reaktiivmootorite loomisel, mida praegu peetakse maailma parimateks?

Et seda mittespetsialistile selgitada, vajate ilmselt erioskusi. LRE jaoks töötasin välja põlemiskambrid, gaasigeneraatorid; üldiselt juhtis ta mootorite endi loomist kosmose rahumeelseks uurimiseks. (Põlekambrites kütus ja oksüdeerija segunevad ja põletatakse ning moodustub kogus kuumi gaase, mis seejärel läbi düüside väljutatuna loovad tegeliku joa tõukejõu; kütusesegu põletatakse ka gaasigeneraatorites, kuid juba turbopumpade töö, mis pumpavad kütust ja oksüdeerijat tohutu rõhu all samasse põlemiskambrisse. - "Ekspert".)

Räägite rahumeelsest avakosmose uurimisest, kuigi on ilmne, et kõik NPO Energomashis loodud mitmekümne- kuni 800-tonnise tõukejõuga mootorid olid mõeldud eelkõige sõjalisteks vajadusteks.

Me ei pidanud ainsatki maha jätma aatompomm, me ei toimetanud oma rakettide sihtmärgile ainsatki tuumalaengut ja jumal tänatud. Kõik sõjalised arengud läksid rahulikku ruumi. Võime olla uhked meie raketi- ja kosmosetehnoloogia tohutu panuse üle inimtsivilisatsiooni arengusse. Tänu astronautikale sündisid terved tehnoloogilised klastrid: kosmosenavigatsioon, telekommunikatsioon, satelliittelevisioon, helisüsteemid.

Mandritevahelise ballistilise raketi R-9 mootor, mille kallal te töötasite, oli siis peaaegu kogu meie mehitatud programmi aluseks.

Veel 1950. aastate lõpus tegin arvutus- ja eksperimentaalseid töid, et parandada segu moodustumist sama raketi jaoks mõeldud mootori RD-111 põlemiskambrites. Töö tulemusi kasutatakse endiselt sama Sojuzi raketi modifitseeritud mootorites RD-107 ja RD-108, nendega tehti umbes kaks tuhat kosmoselendu, sealhulgas kõik mehitatud programmid.

Kaks aastat tagasi intervjueerisin teie kolleegi, Global Energy laureaadi akadeemikut Aleksandr Leontjeviga. Vestluses laiemale avalikkusele suletud spetsialistidest, kelleks Leontjev ise kunagi oli, mainis ta Vitali Ievlevit, kes samuti meie kosmosetööstuse heaks palju ära tegi.

Paljud kaitsetööstuses töötanud akadeemikud olid salastatud – see on fakt. Nüüd on palju salastatust kustutatud – ka see on fakt. Tean Aleksander Ivanovitšit väga hästi: ta töötas erinevate rakettmootorite põlemiskambrite arvutamise ja jahutamise meetodite loomise kallal. Selle tehnoloogilise probleemi lahendamine polnud lihtne, eriti kui hakkasime maksimaalse eriimpulsi saamiseks maksimaalselt välja pigistama kütusesegu keemilist energiat, tõstes muuhulgas rõhku põlemiskambrites 250 atmosfäärini.

Võtame meie võimsaima mootori – RD-170. Kütusekulu oksüdeerijaga - petrooleum koos mootorit läbiva vedela hapnikuga - 2,5 tonni sekundis. Soojusvood selles ulatuvad 50 megavatini ruutmeetri kohta - see on tohutu energia. Põlemiskambri temperatuur on 3,5 tuhat kraadi Celsiuse järgi!

Põlemiskambrile oli vaja välja mõelda spetsiaalne jahutus, et see töötaks arvutustega ja taluks kuumasurvet. Aleksander Ivanovitš tegi just seda ja pean ütlema, et ta tegi suurepärast tööd. Vitali Mihhailovitš Ievlev - Venemaa Teaduste Akadeemia korrespondentliige, doktor tehnikateadused, kahjuks üsna varakult surnud professor oli kõige laiema profiiliga teadlane, omas entsüklopeedilist eruditsiooni. Sarnaselt Leontjeviga töötas ta palju kõrgepingeliste soojusstruktuuride arvutamise metoodika kallal. Nende töö ristus kuskil, lõikus kuhugi ja selle tulemusena saadi suurepärane tehnika, mille abil on võimalik arvutada mis tahes põlemiskambrite soojustihedust; nüüd võib seda kasutades seda teha iga õpilane. Lisaks osales Vitali Mihhailovitš aktiivselt tuuma- ja plasmarakettmootorite väljatöötamises. Siin ristusid meie huvid neil aastatel, mil Energomash tegi sama.

Vestluses Leontjeviga puudutasime RD-180 Energomashi mootorite müüki USA-s ja Aleksandr Ivanovitš ütles, et paljuski on see mootor arenduste tulemus, mis tehti just siis, kui RD-170 loodi. tunne, selle pool. Mis see on – tõesti pöördmastaabi tulemus?

Iga mootor uues dimensioonis on loomulikult uus aparaat. 400-tonnise tõukejõuga RD-180 on tegelikult poole väiksem kui 800-tonnise tõukejõuga RD-170.

Meie uue Angara raketi jaoks mõeldud RD-191 tõukejõud on 200 tonni. Mis on neil mootoritel ühist? Kõigil neil on üks turbopump, kuid RD-170-l on neli põlemiskambrit, "Ameerika" RD-180-l kaks ja RD-191-l üks. Iga mootor vajab oma turbopumbaseadet - lõppude lõpuks, kui neljakambriline RD-170 tarbib umbes 2,5 tonni kütust sekundis, mille jaoks töötati välja turbopump võimsusega 180 tuhat kilovatti, mis on üle kahe korra suurem kui , näiteks Arktika tuumajäämurdja reaktori võimsus , siis kahekambriline RD-180 on vaid pool, 1,2 tonni. Osalesin vahetult RD-180 ja RD-191 turbopumpade väljatöötamises ning samal ajal juhendasin nende mootorite loomist tervikuna.

Põlemiskamber on siis kõigil neil mootoritel sama, ainult nende arv on erinev?

Jah, ja see on meie peamine saavutus. Ühes sellises vaid 380-millimeetrise läbimõõduga kambris põleb sekundis veidi rohkem kui 0,6 tonni kütust. Ilma liialduseta on see kamber ainulaadne kõrge kuumuspingega seade, millel on spetsiaalsed kaitserihmad võimsate soojusvoogude eest. Kaitse ei toimu mitte ainult kambri seinte välise jahutamise tõttu, vaid ka tänu geniaalsele viisile "vooderdada" neile kütusekile, mis aurustudes seina jahutab.

Selle silmapaistva kambri baasil, millele maailmas pole võrdset, valmistame oma parimaid mootoreid: RD-170 ja RD-171 Energiale ja Zenitile, RD-180 Ameerika Atlasele ja RD-191 uutele mootoritele. Vene rakett"Angara".

- Angara pidi Proton-M välja vahetama paar aastat tagasi, kuid raketi loojad seisid silmitsi tõsiste probleemidega, esimesi lennukatsetusi lükati korduvalt edasi ja projekt näib jätkuvalt libisevat.

Tõsi, probleeme oli. Nüüd on tehtud otsus rakett välja saata 2013. aastal. Angara eripära seisneb selles, et selle universaalsete raketimoodulite põhjal on võimalik luua terve pere kanderakette kandevõimega 2,5 kuni 25 tonni lasti madalale Maa orbiidile saatmiseks, mis põhineb samal universaalsel hapnikupetrooleumil. mootor RD-191. Angara-1-l on üks mootor, Angara-3-l kolm kogutõukejõuga 600 tonni, Angara-5 tõukejõud on 1000 tonni, see tähendab, et see suudab orbiidile viia rohkem lasti kui Proton. Lisaks kasutame Protoni mootorites põletatava väga mürgise heptüüli asemel keskkonnasõbralikku kütust, mille põlemisel jääb järele vaid vesi ja süsihappegaas.

Kuidas juhtus, et seesama RD-170, mis loodi veel 1970. aastate keskel, jääb tegelikult ikkagi uuenduslikuks tooteks ja selle tehnoloogiaid kasutatakse uute rakettmootorite alusena?

Sarnane lugu juhtus pärast Teist maailmasõda Vladimir Mihhailovitš Mjaštševi loodud lennukiga (M-seeria strateegiline kaugpommitaja, 1950. aastate Moskva OKB-23 poolt välja töötatud. – "Ekspert"). Paljudes aspektides oli lennuk oma ajast ees umbes kolmekümne aastaga ja seejärel laenasid teised lennukitootjad selle disaini elemente. Nii on see siin: RD-170-s on palju uusi elemente, materjale, disainilahendusi. Minu hinnangul ei vanane need mitme aastakümne pärast. See on eelkõige MTÜ Energomashi asutaja ja selle peadisainer Valentin Petrovitš Glushko ning Venemaa Teaduste Akadeemia korrespondentliikme Vitali Petrovitš Radovski teene, kes juhtis ettevõtet pärast Gluško surma. (Pange tähele, et RD-170 maailma parimad energia- ja jõudlusnäitajad on suuresti tingitud Katorgini lahendusest kõrgsagedusliku põlemise ebastabiilsuse mahasurumiseks, töötades samas põlemiskambris välja pulsatsioonivastased deflektorid. - "Ekspert". ) Ja raketikandja "Proton" esimese etapi mootor RD-253? 1965. aastal vastu võetud see on nii täiuslik, et seda pole siiani keegi ületanud! Täpselt nii Glushko disainima õpetas – võimaliku piiril ja tingimata üle maailma keskmise.

Oluline on meeles pidada midagi muud: riik on investeerinud oma tehnoloogilisesse tulevikku. Kuidas oli Nõukogude Liidus? Üldehitusministeerium, mis vastutas eelkõige kosmose ja rakettide eest, kulutas 22 protsenti oma tohutust eelarvest ainuüksi teadus- ja arendustegevusele – kõikides valdkondades, sealhulgas tõukejõuna. Tänapäeval on teadusuuringute rahastamise summa palju väiksem ja see ütleb palju.

Kas nende LRE-de poolt teatud täiuslike omaduste saavutamine, mis juhtus pool sajandit tagasi, ei tähenda, et keemilise energiaallikaga rakettmootor on mõnes mõttes vananenud: peamised avastused on tehtud uutes LRE-des. , nüüd räägime rohkem nn toetavatest uuendustest?

Kindlasti mitte. Vedelrakettmootorid on nõutud ja on nõudlikud veel väga pikaks ajaks, sest ükski teine ​​tehnoloogia ei suuda usaldusväärsemalt ja ökonoomsemalt lasti Maalt tõsta ja madalale Maa orbiidile viia. Need on keskkonnasõbralikud, eriti need, mis töötavad vedelal hapnikul ja petrooleumil. Kuid lendudeks tähtedesse ja muudesse galaktikatesse on raketimootorid muidugi täiesti sobimatud. Kogu metagalaktika mass on 10 kuni 56. grammi aste. Selleks, et vedelkütusega rakettmootoril kiirendada vähemalt veerandi valguse kiirusest, on vaja täiesti uskumatult palju kütust - 10 kuni 3200 grammi, nii et isegi sellele mõtlemine on rumal. LRE-l on oma nišš – sustainer mootorid. Vedelmootoritel saate kiirendada kandja teise kosmosekiiruseni, lennata Marsile ja kõik.

Järgmine samm – tuumarakettmootorid?

Kindlasti. Kas elame mõne etapini, pole teada ja tuumarakettmootori arendamiseks on palju ära tehtud juba nõukogude ajal. Nüüd töötatakse Keldõši keskuse eestvedamisel, mida juhib akadeemik Anatoli Sazonovitš Korotejev, nn transpordi- ja energeetikamoodul. Disainerid jõudsid järeldusele, et on võimalik luua NSV Liiduga võrreldes pingevabam gaasijahutusega tuumareaktor, mis töötab nii elektrijaamana kui ka kosmoses liikudes plasmamootorite energiaallikana. . Sellist reaktorit projekteeritakse praegu N. A. Dolležali nimelises NIKIETis Venemaa Teaduste Akadeemia korrespondentliikme Juri Grigorjevitš Dragunovi juhendamisel. Projektis osaleb ka Kaliningradi disainibüroo "Fakel", kus luuakse elektrilisi reaktiivmootoreid. Nagu nõukogude ajal, ei saa ilma selleta hakkama ka Voroneži keemiaautomaatika projekteerimisbüroo, kus jahutusvedeliku - gaasisegu - läbi suletud ahela juhtimiseks valmistatakse gaasiturbiine ja kompressoreid.

Seniks lendame rakettmootoriga?

Muidugi ja me näeme selgelt väljavaateid nende mootorite edasiseks arendamiseks. On taktikalisi, pikaajalisi ülesandeid, piiranguid pole: uute kuumakindlamate katete kasutuselevõtt, uued komposiitmaterjalid, mootorite massi vähendamine, töökindluse suurendamine ja juhtimisskeemi lihtsustamine. Osade kulumise ja muude mootoris toimuvate protsesside täpsemaks kontrollimiseks saab kasutusele võtta mitmeid elemente. On strateegilised ülesanded: näiteks veeldatud metaani ja atsetüleeni arendamine koos ammoniaagiga kütusena või kolmekomponentse kütusena. NPO Energomash arendab kolmekomponendilist mootorit. Sellist LRE-d saaks kasutada nii esimese kui ka teise etapi mootorina. Esimesel etapil kasutab see hästi arenenud komponente: hapnikku, vedelat petrooleumi ja kui lisada veel umbes viis protsenti vesinikku, siis eriimpulss suureneb oluliselt - üks mootori peamisi energiaomadusi, mis tähendab, et rohkem kasulikku lasti saab kosmosesse saata. Esimeses etapis toodetakse kogu petrooleum vesiniku lisamisega ja teises etapis lülitub sama mootor kolmekomponendilise kütusega töölt kahekomponendilisele - vesinik ja hapnik.

Oleme aga juba loonud eksperimentaalmootori, mille mõõtmed on väikesed ja tõukejõud on vaid umbes 7 tonni, teinud 44 katset, teinud täismahus segamiselemente düüsides, gaasigeneraatoris, põlemiskambris ja avastanud, et see on võimalik kõigepealt töötada kolme komponendiga ja seejärel sujuvalt kahele lülituda. Kõik toimib, saavutatakse kõrge põlemisefektiivsus, kuid kaugemale jõudmiseks vajame suuremat proovi, peame viimistlema stendid, et viia põlemiskambrisse komponendid, mida hakkame päris mootoris kasutama: vedel vesinik ja hapnik, aga ka petrooleum. Arvan, et see on väga paljutõotav suund ja suur samm edasi. Ja ma loodan oma elu jooksul midagi ära teha.

- Miks ei saa ameeriklased, olles saanud õiguse RD-180 reprodutseerida, seda mitu aastat teha?

Ameeriklased on väga pragmaatilised. 1990ndatel, meiega töötamise alguses, mõistsid nad, et oleme energiavaldkonnas neist palju ees ja peame need tehnoloogiad meilt üle võtma. Näiteks meie RD-170 mootor ühe käivitamisega suutis oma suurema eriimpulsi tõttu välja võtta kaks tonni rohkem kandevõimet kui nende võimsaim F-1, mis tähendas toona 20 miljoni dollari suurust võitu. Nad kuulutasid välja oma Atlasele 400-tonnise mootori konkursi, mille võitis meie RD-180. Siis mõtlesid ameeriklased, et hakkavad meiega koostööd tegema ja nelja aasta pärast võtavad meie tehnoloogiad ja paljundavad need ise. Ütlesin neile kohe: kulutate rohkem kui miljard dollarit ja kümme aastat. Neli aastat on möödas ja öeldakse: jah, kuus aastat on vaja. Aastaid on möödas, öeldakse: ei, meil on vaja veel kaheksa aastat. Seitseteist aastat on möödas ja nad pole ühtegi mootorit reprodutseerinud!

Nüüd vajavad nad miljardeid dollareid ainult pingivarustuse jaoks. Meil on Energomashis stendid, kus saab survekambris katsetada sama RD-170 mootorit, mille reaktiivvõimsus ulatub 27 miljoni kilovatini.

Kuulsin õigesti – 27 gigavatti? See on rohkem kui kõigi Rosatomi tuumaelektrijaamade installeeritud võimsus.

Kakskümmend seitse gigavatti on reaktiivlennuki võimsus, mis areneb suhteliselt lühikese ajaga. Stendil katsetades kustutatakse jugaenergia esmalt spetsiaalses basseinis, seejärel 16-meetrise läbimõõduga ja 100-meetrise kõrgusega dispersioontorus. Sellise aluse ehitamiseks, millesse on paigutatud sellist võimsust loov mootor, peate investeerima palju raha. Ameeriklased on sellest nüüdseks loobunud ja võtavad valmistoote. Sellest tulenevalt ei müü me toorainet, vaid tohutu lisandväärtusega toodet, millesse on investeeritud kõrgelt intellektuaalset tööjõudu. Kahjuks on see Venemaal haruldane näide kõrgtehnoloogilisest müügist välismaal nii suures mahus. Kuid see tõestab, et küsimuse õige sõnastusega oleme paljuks võimelised.

Boriss Ivanovitš, mida tuleks teha, et mitte kaotada Nõukogude raketimootorihoone edumaa? Ilmselt on lisaks T&A rahastamise puudumisele väga valus ka teine ​​probleem - personal?

Maailmaturul püsimiseks peame pidevalt edasi liikuma ja uusi tooteid looma. Ilmselt seni, kuni olime täiesti alla surutud ja äike lõi. Kuid riik peab mõistma, et ilma uute arenguteta jääb ta maailmaturu äärealale ja täna, sel üleminekuperioodil, mil me pole veel normaalse kapitalismini kasvanud, peab riik eelkõige investeerima uus. Seejärel saate arenduse sarja väljaandmiseks üle kanda Privaatne firma nii riigile kui ka ettevõtlusele soodsatel tingimustel...
Allikas.

Ja siin on see, mis on hämmastav! Selles maailma parimate rakettmootorite looja akadeemik Boriss Katorgini loos pole sõnagi sellest, et "ameeriklased ei lennanud Kuule"! Siiski pole tal vaja selle pärast karjuda. Piisab ju öelda ja tõestada, et ainult Venemaal on tänapäeval 800-tonnise tõukejõuga RD-170 rakettmootor, mis on loodud aastatel 1987-1988, mille omadused ainuüksi suudavad tagada kosmoselaeva lennu Kuule ja tagasi. Ameeriklastel pole tänapäeval isegi sellist mootorit!

Hullem kui see, nad ei suuda isegi korraldada võimsuselt kaks korda nõrgema Nõukogude RD-180 mootori tootmist, mille valmistamise litsentsi Venemaa neile lahkelt müüs ...

Kuidas on aga lood Ameerika raketiga Saturn-5, mille starti 1969. aasta juulis jälgisid miljonid "kuuprogrammi" järginud inimesed? - äkki keegi ütleb nüüd.

Jah, seal oli selline rakett. Ja ta tõusis isegi kosmodroomilt õhku! Ainult tema ülesanne ei olnud Kuule lennata, vaid ainult näidata kõigile, et õhkutõus on toimunud. Ja seda oleks pidanud jäädvustama nii telekaamerad kui ka kõikvõimalike tunnistajate pilgud. Seejärel kukkus rakett Saturn-5 Atlandi ookeani. Tema esimene etapp langes sinna ja tema peaosa ja laskumismoodul, milles astronaute polnud ...

Mis puutub raketi Saturn V mootoritesse...

"Võltslennuks" ei pidanud raketil olema eriti suure võimsusega silmapaistvaid rakettmootoreid! Nende mootoritega, mida ameeriklased olid selleks ajaks välja arendada suutnud, oli täiesti võimalik läbi saada!

"Kuuraketi" Saturn-5 start, nagu teate, toimus 16. juulil 1969. aastal. 20. ja 21. juulil suutsid Ameerika astronaudid väidetavalt Kuul kõndida ja sellele isegi Ameerika lipu heisata ning 24. juulil 1969, ekspeditsiooni üheksandal päeval naasid nad laskumiskapslis väga rõõmsameelsena. Maa.

USA astronautide rõõmsameelsus jäi kohe kõigile spetsialistidele silma. Ta ei suutnud teisiti, kui oli segaduses. No kuidas on?! See ei saa olla!..

Siin on kosmonautide otsingu- ja päästerühma Venemaa spetsialistide tunnistus. Pilt pärast maandumist on järgmine: "Astronaudi ligikaudne olek on selline, nagu oleks inimene jooksnud kolmkümmend kilomeetrit krossi ja siis sõitnud veel mitu tundi karusselli. Koordinatsioon on häiritud, vestibulaaraparaat on häiritud. ebaõnnestumata rajatakse mobiilne haigla. Kohe maandumisel kontrollime astronautide südamesüsteemi seisukorda, rõhku, pulssi ja hapniku hulka veres. Astronaudid transporditakse lamavas asendis.

Ehk kui astronaudid on Maa-lähedasel orbiidil veetnud vähemalt paar päeva, siis esimestel tundidel pärast naasmist on nad üliväsinud ja praktiliselt ei suuda iseseisvalt liikuda. Kanderaami ja haiglavoodi on nende lähipäevade saatus.

Nii naasevad tõelised astronaudid raseerimiselt:

Ja nii naasid ameeriklased, kes väidetavalt Kuud külastasid ja peaaegu 9 päeva kaaluta olekus veetsid. Nad ise said kuulsalt laskumiskapslist välja ja juba ilma skafandriteta!

Ja kõigest 50 minutit hiljem osalesid Neil Armstrong, Edwin Aldrin ja Michael Collins nende Maale naasmisele pühendatud miitingul! (Aga siis kasutati mähkmeid kolostoomikotina ja pissuaarina! 9 päevaga oleks pidanud kummalegi vähemalt 5 kg paska ja 10 liitrit uriini välja tulema! Kui kiiresti nad end pesid?!)

Tuleme aga tagasi raketi Saturn-5 mootorite juurde.

2013. aastal levis üle maailma uudis: „Atlandi ookeani põhjas oli võimalik leida ja üles tõsta F-1 vedelrakettmootori osi, mis kukkusid koos kasutatud esimese etapi S-IC-506-ga. Kanderakett Saturn V, mis lasti välja 16. juulil 1969! Just see viiest F-1 mootorist koosnev kombinatsioon liikus kanderaketiga ja kosmoselaevaga Apollo 11, mille meeskonda kuulusid astronaudid Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin ja Michael Collins , Launch Pad 39A juures nende ajaloolisel lennul. ühe kahest avastatud F-1 mootorist põlemiskamber, ~3 miili sügavuselt.Lisaks mootoritele leiti esimese astme konstruktsiooni osi, mis hävisid pärast kukkumist veele kokkupõrke hetkel.

S-IC esimene etapp eraldus 150 sekundi pärast F-1 mootorite käivitamisest, andis kanderaketile ja kosmoselaevale kiiruseks 2,756 km/s ning tõstis kimbu 68 kilomeetri kõrgusele. Pärast eraldumist liikus esimene aste mööda ballistilist trajektoori, tõustes apogeeles umbes 109 kilomeetri kõrgusele ja langedes umbes 560 kilomeetri kaugusele Atlandi ookeani stardikohast.

S-IC-506 õnnetuskoha koordinaadid Atlandi ookeanis: 30°13" põhja laiuskraad ja 74°2" läänepikkust".

Allikas.

Kuidas raketi Saturn-5 mootoreid tõsteti:

Väidetavalt on Atlandi ookeani põhjast üles tõstetud selle vedelkütusega rakettmootori killud, mida USA millegipärast ei näe täna mõtet edasi toota ja seetõttu eelistavad nad osta Venemaal toodetud raketi. mootorid nende vajadustele - RD-180!

F-1 mootori mudel, millel väidetavalt lendas "kuurakett" Saturn-5.

Siin on meie kuulus Vene mootor, mida Venemaa täna USA raketitootjatele müüb. Kas sa ei leia selles midagi imelikku?!

Pean teile rääkima veel ühest avastusest, mis tehti Atlandi ookeanis 1970. aastal. Seejärel avastasid Venemaa kalurid Apollo kosmoselaeva laskumiskapsli, mis triivib meres ilma astronaudideta. Loomulikult teatati leiust Moskvale ja seal otsustati see Ameerika poolele üle anda.

Artikli tõlge vene keelde:

Venemaa teatas, et leidis Apollo kapsli ja tagastab selle

MOSKVA (UPI) – Nõukogude võimud tõmbasid ookeanist välja USA kosmosekapsli, mida nad kirjeldavad Apollo Kuu missioonide osana, ja kavatsevad selle sel nädalavahetusel USA ametnikele tagastada, teatas osariigi valitsus. teabeagentuur TASS.

Selle teabe kontrollimine USA saatkonna ametnikega näitas, et Nõukogude võimudel oli selle kosmoseseadme uurimiseks aega vähemalt kaks nädalat ja Ameerika ametnikud teadsid sellest, kuid otsus see kohe tagastada tuli üllatusena.

USA saatkonna pressiesindaja ütles, et ametnikud kontrollisid seda kohta reedel ega suutnud kinnitada, kas see oli Apollo programmi osa. Kuid ta lisas, et "Mulle jäi nende sõnumist mulje, et see täielik varustus, mitte selle fragment.

Nõukogude võim on sõnaselgelt teatanud, et kavatseb kapsli laadida Ameerika jäämurdja Southwindi pardale, mis tegi laupäeval kolm päeva sadamas. Barentsi meri Murmansk. Seejärel teatasid USA ametnikud, et küsisid Washingtonilt üleandmiseks luba.

Reede pärastlõunal TASSi kolmelõigeline avaldus andis esimese kahtluse, et venelastel on mingi Ameerika kosmoseaparaat.

"Apollo programmi raames lendu lastud eksperimentaalne kosmosekapsel, mille Nõukogude kalurid Biskaia lahest leidsid, antakse üle USA esindajatele," öeldakse selles.

"USA jäämurdja Southwind helistab laupäeval Murmanskisse, et kapsel ära võtta."

Enne TASS-i teadet oli saatkond teatanud, et Southwind helistab Murmanskisse ja viibib seal laupäevast esmaspäevani, et anda meeskonnale võimalus "puhkamiseks ja meelelahutuseks". Selles kirjeldati väljavaateid hea tahe külastage ja ei midagi muud.

Vastates TASS-i raporti kohta, vastas saatkonna pressiesindaja, et nõukogud tegid otsuse ilma USA ametnikke teavitamata.

«Southwind läheb Murmanskisse märgitud põhjustel – puhkuseks ja meelelahutuseks ning ma arvan, et võib üsna kindel olla, et laeva komandör ei tea sellest midagi,» lausus ta.

Allikas.

Muidugi ei tunnistanud ameeriklased, et Nõukogude kalurite leitud laskumiskapsel pärineb samast "Kuu raketist", mis startis 14. juulil 1969 ja suundus väidetavalt Maa satelliidi poole. NASA, nagu poleks midagi juhtunud, ütles, et venelased avastasid "eksperimentaalse kosmosekapsli".

Samal ajal raamatus "Me pole kunagi Kuul käinud"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, lk 75) B. Caseing jutustab: „Ühe minu vestlussaate ajal helistas kommertslennuki piloot ja ütles, et nägi, kuidas Apollo kapsel kukutati suurelt lennukilt sel ajal maha. kui astronaudid pidid Kuult "tagasi tulema". Seitse reisijat - jaapanlased jälgisid ka seda juhtumit ... ".

Siin on see raamat, mis räägib hoopis teistsugusest Apollo laskumiskapslist, mis langevarjuga lennukist alla lasti, et simuleerida astronautide Maale naasmist:

Allikas.

Ja veel üks puudutus selle teema jätkamiseks, mis paljastab veelgi Ameerika pettuse:

"Sellel vanal fotol on näha, kuidas Bulgaaria kosmonaut G. Ivanov ja Nõukogude kosmonaut N. Rukavišnikov arutlevad Sojuzi laskumissõiduki tihedatesse atmosfäärikihtidesse sisenemise skeemi üle. Kapsel siseneb atmosfääri tihedatesse kihtidesse mitmekordse kiirusega. korda suurem kui heli kiirus.Kogu vastutuleva õhuvoolu energia muutub soojuseks ja temperatuur kõige kuumemas kohas (aparaadi põhja lähedal) ulatub mitme tuhande kraadini!

Lend Kuule – hiiglaslik samm inimkonnale või ülemaailmne pettus? Krimmi teadlane analüüsib Ameerika lende Kuule

USA valitsuse toetatud USA riikliku aeronautika- ja kosmoseagentuuri NASA andmetel tegi inimkond 1969. aastal oma arengus suure hüppe: toimus Apollo 11 kosmoseekspeditsioon, mille käigus said esimesteks maalasteks astronaudid Neil Armstrong ja Edwin Aldrin, astudes kuu pinnale. NASA andmetel 1969.-1972. Kuue Apollo projekti ekspeditsiooni jooksul on Kuud külastanud 12 astronauti. Veel 15 on olnud Kuu orbiidil.

Kas oli lend Kuule

Esimesi kahtlusi Kuu-ekspeditsioonide autentsuses väljendasid isegi nende elluviimise ajal mõned USA kodanikud, sealhulgas NASA-s töötanud inimesed, kes tõid välja mitmeid Kuuprojektiga seotud veidrusi, aga ka võltsimise märke filmides ja ekspeditsioonide fotomaterjalid. Järgnevatel aastatel on kosmosetehnoloogia, fotograafia ja filmimise, kosmilise kiirguse, NASA versiooni kahtluse alla seadmise või ümberlükkamise spetsialistide esitatud argumentide arv kasvanud. Kui esimestel "kuujärgsetel" aastatel rääkis NASA mõnikord vastustega kriitikutele, siis hiljem sellised kõned lõpetati. NASA esindaja andis selle "loogilise" seletuse: kriitika maht on nii suur, et sellele vastamiseks ei jätku aega. Pole üllatav, et skeptikute argumendid, millele viidati tohutul hulgal ajalehtede ja ajakirjade artiklites, raamatutes ja telesaadetes ning NASA vastusest vaikimine, tõid kaasa nende skeptikute arvu kasvu, kes peavad Apollo projekti pettuseks. Seega ei usu praegu umbes veerand ameeriklastest inimese Kuule maandumise reaalsusesse. Vaatleme mõningaid veidrusi, mis NASA versioonis kahtlevad.

Kuu rakett ei saanud Kuule lennata?

Apollo projekti elluviimiseks 1967. aastal loodi rakett Saturn-5, mis NASA andmetel oli võimeline Maa-lähedasele orbiidile saatma 135 tonni lasti. Ühelgi hilisemal kosmosesüsteemil pole sellist võimsust, sealhulgas Shuttle'il, korduvkasutataval süsteemil, mis töötati välja 80ndate keskpaigaks USA-s ja mis suudab Maa ümber orbiidile viia 30 tonni kasulikku lasti. Sellegipoolest osutus Saturnide aktiivne elu hämmastavalt lühikeseks ja piirdus Kuuprogrammis osalemisega. Võib-olla on Saturnid palju kallimad kui süstikud? Üldse mitte, eriti kui arvestada esimese väljakujunenud tootmist ning teise arendamiseks kolossaalseid raha- ja ajakulu.

Võrreldavate hindade puhul osutus süstikute abil võrdse koormuse kosmosesse saatmine kallimaks kui Saturnide kasutamine.

Või äkki pole täna vaja suuri koormaid kosmosesse saata? Selline vajadus on eelkõige kosmosejaamade loomisel. Jah, ja Kuul on palju huvitavaid asju, näiteks heeliumi isotoop, mis on paljulubav termotuumaenergia allikana. Aga võib-olla on Saturn-5 ebausaldusväärne rakett? Vastupidi, kui keegi nõustub NASA versiooniga, on see märkimisväärselt usaldusväärne. Kõik tema mehitatud stardid olid edukad.

Kuid süstikud osutusid mitte nii muretuks, hoolimata asjaolust, et Maa-lähedased lennud, milleks neid ainult kasutati, on tehnilises mõttes suurusjärgu võrra lihtsamad kui lennud Kuule ja tagasi. 14 Ameerika astronaudi elu nõudnud süstikutega juhtunud katastroofid sundisid NASA juhtkonda nende edasisest kasutamisest loobuma. Olles 1973. aastal millegipärast hüljanud Saturnid ja seejärel kallid ja ebausaldusväärsed süstikud, jäi USA nii-öelda tühjaks. Ja täna rendivad ameeriklased ISS-i lendudeks Vene Sojuzi. Just need, mis loodi NSV Liidus juba enne lende Kuule. NASA ei esitanud ühtegi mõistlikku selgitust NASA enda võimsuse ja töökindluse poolest ületamatute rakettide "astumise" kohta. Skeptikud annavad sellele kummalisusele sellise seletuse: tegelikkuses ei suutnud Saturn-5 kosmosesse saata isegi lasti, mis oli Kuuekspeditsioonideks minimaalselt vajalik. Lisaks oli rakett äärmiselt ebausaldusväärne. Ta ei saanud osaleda ühelgi lennul Kuule ja teda kasutati ainult Kuu kaatrite simuleerimiseks. Seetõttu lõpetati pärast Apollo programmi ennetähtaegset lõpetamist Saturni rakettide tootmine ja kasutamine ning ülejäänud kolm raketti saadeti muuseumidesse. Samal ajal, 1972. aastal, lõpetas ta töötamise NASA-s peadisainer väärtusetud "Saturnid" - von Braun.

Raketimootor ebaõnnestus?

Saturnidel kasutatud F1 rakettmootori tõukejõud oli NASA andmetel 600 tonni. Meie ajal kasutatud ja NSV Liidus loodud võimsaimal rakettmootoril RD-180 on F1-ga võrreldes väiksem tõukejõud ja halvemad tõukejõu / kaalu ja tõukejõu / suuruse omadused. F1-mootori, aga ka raketi Saturn-5 töökindlus on kõrgeim: mitte ühtegi riket kõigi Kuule lendude ja varasemate mehitatud Kuu ja Maa-lähedaste lendude puhul! Näib, et F1 peaks olema pikk eluiga. Ja kui seda moderniseerida, on viimase 45 aasta jooksul pärast selle loomist võimalik selle võimsust ja töökindlust veelgi suurendada. Kõigi aegade parim F1 rakettmootor aga suri Boses samal ajal kui parim rakett kõigi aegade - "Saturn".

Seda veidrust seletavad raketiteadlaste seast "skeptikud" sellega, et F1 konstruktsioonis paika pandud tehnilised põhimõtted olid algselt tigedad, mis ei võimaldanud Kuule lendudeks vajalikku tõukejõudu. Muide, veel projekteerimisjärgus olnud kuumootori riket ennustas suur Sergei Korolev. F1 tegelikust jõust sai skeptiliste ekspertide hinnangul piisata vaid Saturni pooltühja, kütust tankimata kere küljest rebimiseks, et simuleerida Kuu stardit. Nõrga F1 töökindlus jäi ekspertide hinnangul alla keskmise. Seetõttu jättis NASA selle ettevaatlikult pensionile ega kasutanud seda enam pärast kuueepose lõppu. Aga milliseid mootoreid ameeriklased omale panevad võimsad raketid"Atlas"? USA kasutab Venemaalt ostetud või USA-s Venemaalt saadud nõukogudeaegse tehnoloogia abil toodetud rakettmootoreid RD-180. Kui Venemaa 90ndate alguses ekstaasis maailma üldsusega universaalsetel inimväärtustel põhinevast ühtsusest avaldas ameeriklastele oma "suletud" NSV Liidu aegade teaduslikke ja tehnilisi saladusi, olid nad šokeeritud: Venelased suutsid aastaid tagasi reaalsuseks tõlkida selle, mida Ameerika raketiteadlased ei suutnud saavutada, võitlesid aastaid ja keeldusid, pidades seda teostamatuks. Mootori RD-180 teadusliku ja tehnilise dokumentatsiooni eest maksis USA Venemaale 1 miljon rohelist raamatut - Moskvas asuva kolmetoalise korteri praegune hind.

Veiderused kuu pinnasega

NASA andmetel toimetasid Kuuekspeditsioonid Maale umbes 400 kg Kuu pinnast Kuu erinevatest punktidest. Võrreldes Nõukogude kuulipildujate tarnitud 300 grammi regoliidiga, Kuutolmu ja killustiku seguga, määras Ameerika proovide kõrge teadusliku väärtuse asjaolu, et need kuulusid peamiste Kuu kivimite hulka. Näib, et USA oleks pidanud olulise osa kuukivimitest jaotama maailma parimatele laboritele, et nad saaksid analüüsida ja kinnitada: jah, see on Kuu pinnas. Ameeriklased on aga näidanud üles üllatavat koonerdamist. Niisiis anti NSV Liidu teadlastele 29 grammi kivimit, kuid mitte pärismaist, vaid tolmu kujul, mida mehitamata sõidukid on väikestes kogustes üsna võimelised Maale toimetama. Samal ajal andis NSV Liit USA-le vastutasuks nende 300 g regoliidi eest poolteist grammi rohkem. Teistel eri maade teadlastel vedas veelgi vähem: neile anti reeglina pool grammi kuni kaks grammi regoliiti ja seda tagastamise tingimusega. Teadusajakirjanduses avaldatud Ameerika proovide uuringute tulemused viitavad kas regoliitidele või ei võimalda neid Kuuna tuvastada või tekitavad kahtlusi. Nii leidsid Tokyo ülikooli geokeemikud, et neile esitatud NASA kuuproovid jäid Maa atmosfääri hiiglaslikuks ajaks, mida on peaaegu võimatu seletada, eeldades proovide moodustumist Kuu tingimustes. Prantsuse teadlased, uurides Ameerika ja Nõukogude proovide peegeldusomadusi, jõudsid järeldusele, et ainult viimastel on Kuu pinna albeedole vastavad valguse peegeldusomadused. Koomiline sensatsioon, mida "vabad ajakirjanikud" millegipärast tegelikult ei rünnanud, oli Hollandi teadlaste hiljutine raport, mille kohaselt osutus Kuu pinnase proov, mille USA suursaadik 1969. aastal Hollandi peaministrile pidulikult esitles. tükk kivistunud maapealset puitu. Annetajatelt kommentaare ei tulnud. Kuid NASA otsustas enam teadlastele Kuu pinnast mitte pakkuda. Seletus on järgmine: peaksite ootama arenenumate uurimismeetodite ilmumist, kuid praegu säilitage Kuu pinnas tulevaste teadlaste põlvkondade jaoks. Kas NASA ei usu, et tulevased astronaudid saavad Kuule minna ja sealt mullaproove tagasi tuua?

Niisiis, selle asemel, et avalikult kutsuda maailma juhtivaid laboreid uusimad meetodid sadade kilogrammide Kuu mullaproovide põhjaliku uurimise ja tulemuste laialdase avaldamise, on proovide uurimine tabu. Kummaline, kas pole? Skeptikutel on järgmine seletus: USA-l pole ehtsaid kive, kuna need pole kunagi Kuul viibinud, ja edasiste paljastuste peatamiseks leiutatakse kõrvalehoidmisi.

Kuhu kadusid algsed kuukaadrid?

Vastamata arvukatele võltsimissüüdistustele, vastab NASA mõnikord neile siiski, eemaldades oma saidilt vaikselt naeruväärseid pilte või nende üksikuid fragmente või isegi lihtsalt parandades fotode üksikasju. Nii märkasid skeptikud ühel NASA pildil, et "kuu" kivil, mida Ameerika kinomaailmas on märgitud rekvisiite, kadus järsku pildilt eristuv täht "C". Foto, millel objektide varjud ristuvad, mis on päikesevalguses võimatu, kärbiti lihtsalt ära. Jne. Peatugem vaid mõnel "kuufilmiga" seotud veidrusel.

Tõenäoliselt nägid kõik telerist astronaut N. Armstrongi väljumist Kuu moodulist Kuu pinnale, kes lausus legendaarse fraasi " väike samm mehele ja hiiglaslik samm kogu inimkonnale”, ning juhtis tähelepanu ülimadalale pildikvaliteedile, mis raskendab teatud kujundit trepist laskumas. NASA selgitas: need kaadrid võeti Maal Houstonis monitori ekraanilt ja kehv kvaliteet tulenes sellest, et pilti edastati Kuult. Otse Kuul filmitud kvaliteetse pildiga magnetlindid aga millegipärast näitama ei kiirustanud. Iga uue kuuekspeditsiooniga kordus olukord: NASA ei näidanud algset kuukaadrit. Hämmeldunud küsimustele – miks nad ei näita kvaliteetseid kaadreid? - NASA vastas, et kõigel on oma aeg, hindamatute videosalvestiste originaalide jaoks ehitatakse spetsiaalne hoidla, misjärel tehakse neist koopiad ja näidatakse neid laiemale avalikkusele. Aastad möödusid. Ja nüüd, 37 aastat hiljem, teatas NASA, et algsed rekordid inimese esimesest sammust Kuu pinnal läksid kaotsi, nagu ka kõigi teiste Kuu-ekspeditsioonide rekordid. NASA andmetel läks enne 1975. aastat kaduma jälg 700 kastist, mis sisaldasid rohkem kui 10 000 magnetlinti. Niisiis, selgub, miks kvaliteetseid videosalvestusi ei näidatud – need tundusid olevat õhku haihtunud! No juhtub. Kahju aga, et kadusid just Kuul ja edasi-tagasi lendude ajal tehtud rekordid, samas kui millegipärast palju vähemväärtuslikud maapealsed rekordid astronautide väljaõppest, nende puhkusest, perede juures viibimisest, pidulikest stardistest astronautidele. Kuu ja naasmisel veelgi pidulikumad kohtumised. 2006. aastal lõi NASA erikomisjoni kadunud filmide otsimiseks. Sellest ajast peale on olnud vaikus. Küllap nad veel otsivad. Kummaline, kas pole? Skeptikud selgitavad seda nii: film on dünaamiline, nii et ilma arvutitehnoloogiata on peaaegu võimatu Maal tehtud kaadreid kuukaadritena edasi anda. Apollo ajastul sellist tehnoloogiat ei eksisteerinud. Ja fotod on staatilised, nende pealt on palju keerulisem pettust tuvastada. Sellepärast, ütlevad skeptikud, NASA "kaotas" "Kuufilmid", kuid jättis alles kvaliteetsed "Kuufotod". Muide, aastate jooksul, mis on möödunud pärast kuueepost, on NASA korduvalt teatanud Kuu pinnase kadumisest. Paistab, et aeg ei ole enam kaugel, ütlevad skeptikud, millal NASA teatab: kõik on varastatud, mistõttu on kuukivimite edasine uurimine võimatu. Nii nagu on võimatu näha puuduolevaid algupäraseid ülestähendusi inimestest Kuul.

Miks pole sõltumatut ülevaadet?

Kaasaegne tehnoloogia võimaldab pildistada sellel asuvaid objekte umbes 0,5 meetri eraldusvõimega Maa-lähedaselt orbiidilt mitmesaja kilomeetri kõrguselt planeedi pinnast. Kuupinna ümberringikujuliselt orbiidilt pildistades ei paranda atmosfääri puudumine mitte ainult nähtavust, vaid võimaldab palju suuremat eraldusvõimet, vähendades orbiidi kõrgust kümnete kilomeetriteni. See võimaldab saada Kuu-lähedastelt sondidelt selget pilti mitte ainult Kuule jäänud Apollo maandumismoodulitest, mille suurus on umbes viis meetrit, vaid ka Kuuekspeditsioonide poolt sinna jäetud Kuu sõidukitest ja isegi astronautide jälgedest. kuutolmus. Viimase kümnendi jooksul on mitmed riigid edukalt käivitanud Kuusonde, lennates korduvalt NASA väljakuulutatud maandumisalade kohal.

5. mai 2005. aasta informatsioon saidilt Cnews.ru: “Euroopa kosmoseagentuur ESA lõpetas ootamatult uurimissondi SMART-1 abil saadud Kuu piltide avaldamise. Agentuur on varem öelnud, et sondi teadusprogrammi üks olulisemaid elemente on mehitatud Apollode, aga ka teiste Ameerika ja Nõukogude sõidukite Kuul maandumiskohtade "ülevaatus". See teeks lõpu kibedale vaidlusele ja süüdistustele, et NASA valetab...

Samal ajal on teada, et seade jätkab aktiivset toimimist ... Apollo maandumiskohtade otsimise programmi ei mainita üldse, hoolimata sellest, et ESA uurimisprogrammi juhtiv teadusspetsialist Bernard Foing otseselt väitis seda varem ... Lisaks on just nüüd selgunud, et isegi Marsi orbiidilt pärit uurimissõidukid suudavad edukalt leida pinnalt ammu kadunud maandujaid, mille maandumiskohad olid teadlastele teada vaid ligikaudselt. Need sõidukid on palju väiksemad kui Apollo killud, mis pidid Kuule jääma, ning Marsi tuuled ja liivatormid teeb ülesande palju raskemaks.

2009. aasta suvel lõppenud Kaguya Kuusondi missioonil arutati Apollo teemat Jaapani meedias. Lootus saada lõpuks sõltumatu kinnitus USA ajaloolisele saavutusele aga ei täitunud. Ka varem ligipääsmatu Kuu kraatri põhi suutis Kagui tulistada, ta nägi Kuul vett ja palju muud huvitavat. Kuigi ta lendas sadu kordi üle Ameerika maandumiskohtade, ei andnud ta millegipärast nähtu kohta mingit teavet.

Kuid tundub, et India sondil "Chandrayan" vedas

Gazeta.ru aruanne, 09.05.2009: "Juhtiv uurija Prakash Shauhan teatas, et sond pildistas pilti Ameerika Apollo 15 aparaadi maandumiskohast. Uurides Kuu pinnal toimuvat häiret, leidis Chandrayaan-1 jälgi Apollo 15 Kuul viibimisest ... Tõsi, Shauhan lisas, et Chandrayaan-1-l on kaamera, mille eraldusvõime ei ole piisav jälgede astronautide eristamiseks, märkides, et sellised pildid võivad võtta Ameerika LRO aparaat.

"Häire Kuu pinnal" näeb sondist tehtud fotol välja nagu pisike valkjas täpp ja seda tõlgendatakse millegipärast Kuu mooduli maandumisfaasina. "Kuukulguri jäljed" näevad välja nagu õhuke, vaevumärgatav sikutamine.

NASA ei vastanud paljude aastate jooksul ettepanekutele pildistada Apollo maandumiskohti ega kinnitada seeläbi oma Kuu versiooni. Ja lõpuks, pärast 40 aastat, esitas NASA ruumipildid viie Apolloni maandumiskohtade LRO-sondist. Paraku ei olnud nende piltide kvaliteet parem kui indiaanlastel. Seetõttu hüüatavad skeptikud, ja mitte ainult nemad NASA-s: kurat küll! Teil on õnnestunud edastada kauneid pilte Marsilt, Jupiteri ja Saturni satelliitidelt. Aga kus on tavalised fotod meile sadu kordi lähemal asuvast Kuust?

Skeptikud selgitavad Apollo maandumiskoha kontrollimise veidrusi järgmiselt. USA ustavad liitlased – Euroopa ja Jaapan –, kes ei leidnud Kuult ameeriklaste jälgi, ei häbistanud oma vanemat partnerit neid paljastades. NASA enesekontrolli universaalse pettuse suhtes ei maksa tõsiselt võtta. Ja milliste piparkookide eest indiaanlased patu võtsid – seda teab ainult jumal. Tuleb märkida, et nad jätsid endale võimaluse taganeda, mainides mingisugust "Kuu pinna häiret". Kui Kuu pettus paljastatakse, saavad indiaanlased lahti öelda: nad ütlevad, et nad tõlgendasid "häireid" valesti. Skeptikud juhivad tähelepanu, et teated fotodest Chandrayaanist ja LRO-st ilmusid nädal pärast skandaali Hollandis "kuukiviga", mis osutus kivistunud puutükiks.

Aastakümneid pärast USA Kuu triumfi on Ameerika eksperdid jõudnud järeldusele, et Kuule lendamine on väga ohtlik, kui mitte võimatu. Seega usuvad kuulsa Massachusettsi Tehnoloogiainstituudi eksperdid, et Kuu pinda puudutava teabe kvaliteet ja usaldusväärsus on ennekuulmatu ja madalam isegi Marsi pinna kohta saadaolevatest andmetest, mis ei võimalda Kuule maanduda piisava ajaga. ohutustase. Kuid lõppude lõpuks oli nelikümmend aastat tagasi selliseid kaarte veelgi vähem, sellest hoolimata maandusid Apollod NASA andmetel korduvalt Kuule ilma probleemideta. Kuidas nad hakkama said? Siin pole midagi imestada, usuvad skeptikud, sest keegi pole kunagi Kuule maandunud.

Kas Kuule maandumine on tänapäeval veel võimatu?

NASA meteoriidikeskkonna büroo juht ütles, et Kuule langevate meteoriitide tegelik arv on neli korda suurem kui varem välja töötatud arvutimudelite ennustatud väärtus. Kuid need mudelid loodi Apollo meeskondade vaatluste ja mõõtmiste põhjal! Miks nad nii eksisid? Seetõttu arvavad skeptikud, et keegi pole Kuu peal meteoriitide vaatlusi teinud põhjusel, et keegi inimestest pole kunagi Kuul käinud.

Mõned aastad tagasi seadsid USA eesmärgiks Kuule naasta. Siiski tekkisid probleemid. NASA peab vajalikuks sooritada missioone Kuu möödalennuga ilma sellele maandumata ja maandumismooduli Maale naasmisega, et uurida nii suurel kiirusel taassisenemise iseärasusi – NASA ei mõista neid praegu täielikult. Space Newsi aruanne 31.01.2007). Hästi hästi! Kui kõik oli selge ja lihtne, naasid Kuult või ümberkuuringselt orbiidilt ilma probleemideta üheksa ekspeditsiooni. Ja 40 aasta pärast jäi ebaselgeks, kuidas Kuult Maale naasvaid astronaude maanduda?

"Bushi kuuprogramm sattus ootamatu takistuse ette: selle loojad unustasid selle röntgenikiirgus Päike. Järsku selgus, et ilma tugeva kiirgusega "vihmavarjudeta" on Kuul reisimine lihtsalt võimatu. (“Astronomy Aviation and Space”, 24.01.07, K, 09.27, Moskva aja järgi). Selgub, et Arizonas asuva Lunar and Interplanetary Research Laboratory teadlased selgitasid välja, et astronautide vähktõve tõenäosus Kuul on väga suur, pealegi võib saatuslikuks saada aktiivse Päikesega skafandris Kuul viibimine. Kuidas nii? 27 ameeriklast veetsid ju Kuul, selle läheduses, teel Kuule ja tagasi kokku sadu tunde, kuid ükski neist ei kannatanud kiirguse käes, hoolimata tõsiasjast, et võimsaid päikesepurskeid tuli Kuuekspeditsioonidel korduvalt ette. Mõne astronaudi tervist võib kadestada. Niisiis pani 72-aastane Edwin Aldrin kuulsale telesaatejuhile mansetid, kui too soovitas astronaudil piibli järgi vanduda, et lendab Kuule. Nad hoidusid veresaunast, kuid ülejäänud viis astronauti, kelle poole telesaatejuht sama ettepanekuga pöördus, keeldusid vandumast.

„Obama administratsiooni 2011. aasta eelarveettepanek sulgeb pärast USA naasmist Kuule kosmoseprogrammi Constellation. Nii et George W. Bushi palju avalikustatud programm on lõppemas. Vene ajaleht"- föderaalne väljaanne nr 5100 (21). Siin on need peal! Selle asemel, et kasutada juba silutud, end tõestanud ülimalt töökindlat Saturni kuuraketi ja Apollo kapslit, kulutasid nad millegipärast umbes üheksa miljardit dollarit uue Arese kuuraketi ja uue Orioni meeskonnakapsli loomisele. Siis mõistsid nad, et ka tänapäeval on lennud Kuule samamoodi võimatud kui 40 aastat tagasi?

Kas USA ja NSV Liidu vahel oli "kuu vandenõu"?

NASA kuuversiooni toetajad esitavad skeptikutele “krooni” küsimuse: kui Kuueepos on suur USA pettus, siis miks ei paljastanud seda eelmisel sajandil Kuu võidujooksus osalenud NSV Liit. plii sees ja pealegi oli see olekus külm sõda» USA-st?
Ja miks kaitsevad mõned kuulsusrikkad nõukogude kosmonaudid NASA versiooni, kui see on vale?

Skeptikud vastavad: NSV Liidu juhtkonna ja USA juhtkonna vahel oli kokkumäng. Ilma NSVL-i poolt mitteavaldamise garantiita ei saanud USA lihtsalt kelmusesse minna. NSVL "müüs" Kuu USA-le. Skeptikute arvates on selle vandenõuga seotud hulk sündmusi, sealhulgas kummalisi.

1) 1967-69 - kinnipidamispoliitika algus. 1972. aastal kirjutas Moskvasse saabunud president Nixon alla või plaanis allkirjastada 12 USA ja NSV Liidu vahelist lepingut, mis olid Nõukogude Liidule ülimalt kasulikud.

2) raketitõrjelepingud ja strateegilised relvad eemaldas NSV Liidust märkimisväärse osa võidurelvastumise koormast.

3) Nõukogude nafta ja gaasi Lääne-Euroopa tarnimise embargo tühistati, valuuta liikus NSV Liitu.

4) Suurtes kogustes Ameerika söödavilja tarnimine NSV Liitu algas maailmahindadest madalamate hindadega, mis võimaldas NSV Liidul oluliselt suurendada liha- ja piimatoodete tootmist ning tekitas rahulolematust USA-s endas, kuna tõi kaasa kasvu. toiduainete hindades.

5) USA kulul ehitati keemiatehased vastutasuks nende eest valmistooted. NSV Liit sai kaasaegsed ettevõtted peenraha investeerimata.

6) NSV Liidu keeldumine 1970. aastal ettevalmistatud mehitatud lennust ümber Kuu raketil Proton kosmoseaparaadiga Sojuz.

Skeptikud seletavad seda keeldumist sellega, et kui möödalend oleks toimunud, siis NSVL peaks vastama küsimusele: kas Nõukogude kosmonaudid nägid ameeriklaste Kuul maandumiskohti? NSV Liit poleks saanud piirduda lepinguga ette nähtud vaikusega. Ta peaks kas kokkumängust väljuma või valima otseste valede tee, kinnitades Ameerika versiooni.

7) 1970. aastal püüdis Nõukogude laev Atlandil välja Apollo kapsli tühja mudeli, mis laskus Maale. Internetis on küljenduse foto, mille tegi Ungari ajakirjanik. NSV Liit andis kapsli mudeli salaja üle USA-le, mis skeptikute sõnul on otsene kinnitus kokkumängu olemasolust.

8) 1974. aastal piiras NSV Liidu juhtkond vaatamata kosmosetööstuse spetsialistide ja juhtide vastuväidetele Nõukogude kuuprogrammi ja kuuraketi H1 väljatöötamist. Seletus on sama, mis lõikes 6): vandenõu tulemusena telliti NSVLi jaoks lennud Kuule.

9) 1975. aastal lõpetati lennud Kuule ja Nõukogude automaatjaamad. Sellest ajast peale pole NSVL ega tänane Venemaa Kuule lähenenud.

Skeptikud järeldavad: Venemaa kui NSV Liidu järglane täidab oma kohustusi eelmise sajandi 60. aastate lõpu "kuu vandenõust".

10) 1975. aastal sõlmiti Helsingi leping, mis kinnitas piiride puutumatust Euroopas pärast sõda. Ta kõrvaldas kõik võimalikud nõuded NSV Liidu vastu seoses Lääne-Ukraina, Bessaraabia, Ida-Preisimaa ja Balti riikide "okupeerimisega".

Esimest ja ainsat ühist Sojuz-Apollo orbitaallendu, mis toimus samal 1975. aastal, vajas USA skeptikute arvates NSV Liidu kaudse kinnitusena USA kosmosevõidule.

Mõned skeptikud viitavad, et USA-l oli NSV Liidu juhtkonna vastu tõsiseid kompromiteerivaid tõendeid, mis aitasid kokkumängule kaasa. Kui me selle oletusega nõustume, siis minu arvates seob midagi NLKP Keskkomitee peasekretäri Galina Brežneva lahustuvat tütart, teemantide, veini, meeste ja " ilus elu", Ameerika luureandmetega. Selline seos võib olla Ameerika luureteenistuste provokatsiooni tulemus. Kompromiteerivate tõendite avaldamine ähvardas NSV Liitu enneolematu rahvusvahelise skandaaliga. Enne tema ähvardust, võttes arvesse NSV Liidule kasulikke USA ettepanekuid, sealhulgas kinnipidamispoliitikat, sõlmis NSV Liidu juhtkond kokkuleppe.

Mis puutub NASA versiooni kaitsmisse mõne Nõukogude kosmonaudi poolt, soovitavad skeptikud kaaluda järgmist:

1) Astronaudid piirduvad väitega, et "ameeriklased olid Kuul", kuid ei püüa skeptikute konkreetseid argumente ümber lükata. Muide, pidades silmas "kuufilmimaterjalide" ilmset võltsimist, eelkõige Kuul ilma atmosfäärita Kuu tuules lehvivaid Ameerika lippe, on astronaudid sunnitud tunnistama, et need materjalid "filmiti" Maal.

2) Kosmonautid on sõjaväelased. Nad vandusid, et hoiavad riigisaladusi enda teada. Ja NSVL ja USA vandenõu on endiselt kaitstud kui suurim saladus nii USA kui Venemaa.

3) Astronaudid on ka inimesed, nende hulgas on isekaid inimesi, mitte kõik ei suuda vastu panna kiusatusele toetada NASA valesid, mitte ilma kasu. Üks endistest kosmonautidest, kahel korral Nõukogude Liidu kangelane, kes on korduvalt USA-s käinud ja Ameerika astronautidega sõber, praegu suure panga asedirektor ja üks Venemaa rikkamaid inimesi, avaldas isegi oma imetlust. oligarhile Abramovitšile, kes suutis tühjast ilmast teenida mitme miljardi dollari suuruse varanduse.

4) Vene kosmonautide seas on ettevaatlikke skeptikuid, kes lõikes 2 nimetatud põhjusel oma skeptilisust välja ei löö.

Ameeriklaste Kuule maandumisel on nii pooldajaid kui ka vastaseid.

Mõlemad toovad enda kasuks palju argumente.

Nende argumendid, kes usuvad, et toimus maandumine, kõlavad tavaliselt järgmiselt:

1. Nii ulatuslikku võltsimist on võimatu saladuses hoida, sest sellega pidid olema seotud tuhanded NASA töötajad.
2. Kui pettus paljastataks, oleks USA mainekahjud liiga suured, ameeriklased ei saaks sellist riski võtta.
3. Apollo missioone oli mitu, kõike poleks saanud võltsida.
4. Kuule maandumise jälgi on.
5. Nõukogude Liit tunnistas dessandi, nii et kõik juhtus.

Kuid ka skeptikute argumendid on kaalukad:

1. Ameerika lipp raamides kõigub, nagu oleks seal tuul ja see on võimatu.
2. Mõnel fotol on töötlemise ajal nähtavad varjud, nagu oleks pildistamine toimunud paviljonis.
3. 1968. aastal, vahetult enne Kuu-missiooni starti, lasti välja 700 kanderaketti Saturn-5 arendajat, mis on väga kummaline.
4. F-1 mootoreid ei kasutatud ja edasi ei arendatud, nende asemel hakati kasutama Vene RD-180, mis on väga ebaloogiline, kui F-1-l lubati missioon Kuule toimetada.
5. Kuu muld, mille Kuu missioon kohale toimetas, kadus kuhugi.

Argumentide loetelu võib mõlemal poolel jätkata.

Kuid ma tahan juhtida tähelepanu millelegi, mis on harva tähelepanu keskpunktis.

Vaata fotosid Ameerika maandumisest:

Ja nüüd Hiina sondi Chang'e-3 2013. aastal tehtud fotodel Kuu pinnast:

Kas teile ei tundu midagi imelikku?

Pöörake tähelepanu pinna värvile. Ta on märgatavalt erinev. peal Ameerika fotod kuu pind on hall, peaaegu varjundita, kuigi Ameerika lipul on värvid ja varustuse detailid üsna selgelt eristatavad, kuni varjunditeni välja, mis tähendab, et värvide taasesitusega on kõik korras. Ja Hiina sondi fotodel on Kuu pind kollakaspruun, mitte üldse hall.

Miks see juhtus?

Äkki maandusid ameeriklased Kuu peal mingis erilises halli pinnasega kohas?
Hallis alal? Hallis ribas?

Või äkki nad ei maandunud...

Lõppude lõpuks, peate tunnistama, on üsna kummaline, et 1969. aastal viidi läbi nii tehniliselt keeruline missioon, töötati välja võimas võimsate mootoritega kanderakett ja 45 aasta pärast ei saa ameeriklased mitte ainult oma edu korrata, vaid lähevad ka vene keelele üle. mootoreid, selle asemel et kasutada nende F-1 või selle modifikatsioone.

Kui 1969. aastal läks kõik nii hästi, siis miks ei ole tänapäeval ameeriklastel oma mootorit või kanderakett?

Teisel päeval plahvatas järjekordne reklaam Falcon rakett 9.

Miks pärast 45 aastat on ameeriklastel stardis niisugused probleemid, kui nad lahendasid veel 1969. aastal tehniliselt nii keerulise ülesande nagu Kuule lendamisvõimelise raketi saatmine kosmosesse, kahe (!) astronaudiga mooduli ja vajaliku kütuse allalaskmine. Kuu pinnalt oma pinnale laskmiseks?

Võrdluseks: käsumooduli mass on 28 tonni, Kuu mooduli mass on 15 tonni.

Sellise massi Kuule toimetamine, 15 tonni Kuule langetamine ja kolme astronaudi Maale tagasi saatmine ning 45 aastat hiljem Venemaa teenuste kasutamine astronautide ISS-ile toimetamiseks ja oma veokite regulaarne kaotamine on kas suur tehniline regressioon, või eelnev edu oli tugevalt liialdatud.

Mis puudutab Kuu pinnalt starti:

Gravitatsioonijõud Kuul on 6 korda väiksem kui Maal, kuid see ei ole null. Ja tõsta kaks astronauti Kuu orbiidile ja mitte suvalisele, vaid rangelt määratletud orbiidile, nii et nad laevale ja seejärel Maale naasevad, pole lihtne ülesanne.

On kahtlus, et selle probleemi lahendamiseks Kuul on vaja ehitada väike stardikompleks, mitte lihtsalt maha visata Kuu moodul, mis siis ise "maa pealt" käivitub.

Maandumise pooldajad vastuseks astronautide "madalatele hüpetele" Kuul ütlevad, et elu toetavate süsteemidega skafandrites ei saa isegi Kuul kõrgele hüpata. Õigesti. Aga sellest järeldub, et ka Kuu pealt startimine pole nii lihtne, kui mõnele võib tunduda.

Selgub, et Kuule hüppamine oli neil raske, kuid alustada oli lihtne.
Üks kord – ja otse maapinnalt, orbiidile ja esimesel katsel.

Loogiliselt võttes oli enne kahe astronaudi Kuule maandumist vaja automaatmoodul alla lasta – täpselt sama, milles astronaudid hiljem lendama hakkavad, ainult et ilma astronautideta. Ja et see käivituks ja orbiidile läheks.

Üsna kummaline on teha kohe esimene katse Kuule laskuda ja naasta kahe astronaudiga korraga.

Vaadake, kuidas kosmoseuuringud on arenenud:

Kõigepealt lasti orbiidile satelliit. Ja mitte üksi. Siis lasti koerad vabaks. Siis lendas Gagarin. Siis oli veel mitu stardit. Ja alles siis tehti kosmoseskõnd ja algasid rühmalennud.

Ja Ameerika kuuprogrammis oli viimane katsemissioon Apollo 10, mis hõlmas ainult Kuu möödalendu, kuid Kuumooduli maandumist ei toimunud ja seega ka Kuult starti. Ja pärast seda kohe astronautide maandumine Kuule ja kaks (see tähendab rühmamaandumist) ja edukas start Kuult, esimesel katsel.

Kuumooduli maandumise ja Kuult startimise etapid ilma astronautideta või ühe astronaudiga jäid läbimata – kohe maanduti kaks.

Teeme ülaltoodu kokkuvõtte:

1. Kuu pinna värvus peal Ameerika pildid erinevad Hiina sondi piltidest.
2. F-1 mootorit, millel Kuu programm läbi viidi, ameeriklased ei arendanud ega kasutanud seda edaspidi.
3. 40 aastat pärast Kuu-missiooni polnud ameeriklastel võimsat ja töökindlat kanderakett.
4. Maandumine Kuule sooritati, möödudes vaheetapist koos sõiduki laskumise ja startimisega ilma meeskonnata.
5. Kuule maandus korraga kaks astronauti ja mitte üks, mis oleks olnud lihtsam, kasvõi massi kokkuhoiu ja seega ka kütus maandumisel ja Kuult stardi ajal pidurdamiseks.
6. Kuu peal stardiplatvormi ei olnud. Kas seda on vaja või mitte, on keeruline küsimus, aga mulle millegipärast tundub, et kahe astronaudiga mitmetonnise mooduli startimiseks on siiski vaja mingit, olgugi lihtsat, stardiplatvormi.

Sellest saame teha järgmise järelduse:

Seal oli tõesti kaatmine Kuule. Ja ameeriklased lendasid Kuule ja rohkem kui üks kord. Kuid mehitamata sõiduk laskus pinnale ilma astronautideta. Ja Kuu pinnalt ei alustanud ta suure tõenäosusega üldse.

Seega ei jätnud ameeriklased automaatmooduli Kuule maandumise etappi vahele – nad viisid selle etapi läbi ja peatusid seal, jättes automaatseadme laskumise astronautide maandumiseks.

Ja astronaudid jäid Kuu orbiidile, kust nad oma aruande koostasid.

See tähendab, et oli missioon Kuule lennata, kuid seal oli ka võltsimise element. See oli mõlemat.

Sel juhul selgub, et ameeriklaste Kuul viibimise versiooni pooldajatel ja ameeriklaste kuuprogrammi vaidlevatel skeptikutel on osaliselt õigus.

Versioon, et ameeriklased lendasid Kuule, kuid ei maandunud sellele, selgitab kohe kõik teadaolevad faktid ja vastab kõigile mõlema poole tsiteeritud argumentidele:

1. Kuna toimusid lennud Kuule, ei olnud raske maandumise võltsimist saladuses hoida, sest starti nägid pealt tuhanded NASA töötajad, kuid ükski neist ei viibinud Kuul. Seda, et astronaudid jäid orbiidile, teadsid vaid nemad ise ja veel mõned inimesed juhtkonnast.

2. Seda võltsimist on äärmiselt raske paljastada, mistõttu USA ei riskinud praktiliselt millegagi. Risk, et astronaudid ei suuda Kuult startida, oli suurusjärgu võrra suurem kui kokkupuute oht. Ja tunnistada, et nad lendasid Kuule, aga laskumist ei toimunud – ka USA ei saanud, oleks see tekitanud maksumaksjate viha, kelle miljardid läksid banaalsele Kuu möödalennule.

3. Vaja oli mitut Apollo missiooni, et jätta erinevatele "maandumiskohtadele" rohkem varustust. Jämedalt öeldes pärima. Ja samal ajal hallata kogu programmi eelarvet. Eelarvet oli võimatu kasutamata jätta ja raha riigikassasse tagastada.

4. Nõukogude Liit tunnustas dessanti, sest osutus kergemaks tunnistada kui vaidlustada. Maandumise vaidlustamiseks tuli ise lennata ning see on väga kallis ja riskantne. Maandumise vaidlustamiseks oli vaja edukalt maanduda ja õhku tõusta. Tõenäoliselt mõistis Nõukogude juhtkond, et inimese Kuule maandumise ja eduka tagasilaskmise missioon ületab tehnilisi võimalusi ning otsustas loobuda. Ameeriklaste Kuule maandumise sõnumi meediaefekt oli nii tugev, et ilma ise maandumata vaielda muutus mõttetuks ja ettenähtavas tulevikus polnud võimalik maanduda. Seetõttu otsustas NSVL tunnustada maandumist ja mööduda USA-st teises piirkonnas, ehitades mehitatud orbitaaljaama, mida nad ka tegid.

5. Ameeriklased lõpetasid F-1 mootori kasutamise, kuna selle jõudlus ei olnud nii kõrge, kui väideti. Ilmselt seetõttu loobusid nad astronautide Kuule laskumisest – nad lihtsalt ei suutnud Kuule toimetada piisavalt massi, et varustada laskumissõidukile kütust pehmeks maandumiseks ja tagasilennuks. Jah, ja ilmselt toodi ka laskumissõiduk ise Kuule kerges ja lihtsustatud versioonis, et saaks ainult varustust pinnale lasta.

Tõenäoliselt sai Kuuprogrammi juhtkond katsemissioonidel aru, et mootorite ja kanderaketiga kehtestatud kaalupiirangud ei võimalda Kuule toimetada seadet, mis suudab astronaudid usaldusväärselt maapinnale langetada ja tagasi startida.

Kuid Ameerika kosmosebossid ei saanud tunnistada, et missioon sattus piirangusse ja Kuul trampimist ei toimunud – nad riskisid maksta oma positsioonide eest ja USA istub lompis, sest kulutasid palju raha. ja ei jõudnud lõpliku eesmärgini. Ja see tähendas ka täielikku kaotust Nõukogude Liidule kosmosevõidusõidus.

Lendamist oli võimatu tunnistada, kuid maanduda oli võimatu.

Kaalul oli USA maine ja suurte ülemuste positsioonid kuni presidendini välja, sest senaatorid panevad kogu fiasko süü tema kaela. Kuuprogrammi poolt hääletanud senaatorid pidid ju maksumaksjatele kuidagi selgitama, kes on süüdi – ärge võtke süüd enda peale.

Veelgi hullem oli oht kaotada astronauti, kes Kuu peale maandusid ega saanud õhku tõusta. Astronautide kaotus Kuul ei oleks mitte ainult programmi läbikukkumine, vaid ka rahvuslik tragöödia.

Seetõttu mõtles kuuprogrammi juhtkond välja oma "kavala plaani" - lendame Kuule, viskame varustuse pinnale, räägime eetris "suurest sammust kogu inimkonna jaoks" ja keegi ei tõesta midagi.

Kuna Kuuprogrammi juhtkond mõistis Kuule maandumise ülesande keerukust, mõistis ta suure tõenäosusega, et ka Nõukogude Liit ei maandu lähiaastatel. Ja kahekümne aasta pärast – kas sureb eesel või sureb emiir. Või sõda või üks kahest.

Ja lõppude lõpuks on kõige huvitavam see, et see juhtus - Kuuprogrammist on möödunud 45 aastat ja keegi pole Kuul käinud.

Arvestus osutus õigeks.

45 aasta jooksul pole keegi suutnud astronautide Kuule maandumist veenvalt vaidlustada. Sest keegi teine ​​pole seal käinud. Ja NASA sai sellest aru. Sest nad teadsid paremini kui keegi teine, kui keeruline on pinnale maandumine ja tagasilaskmine.

Lihtsalt NASA hindas riske kainelt ja mõistis, et kõige usaldusväärsem on visata Kuule "rauda" ja edastada "suur samm kogu inimkonna jaoks". Ja kogu maailm on nii läbi imbunud, et keegi ei usu missiooni viimases etapis väikesesse trikki.

Või lootis NASA, et nad ei pea kaua valetama, saavad uue eelarve, viimistlevad mootorid ja maanduvad päriselt. Kuid tegelikkuses muutus see lihtsalt tarbetuks, sest ei USA ega NSVL ei pidanud vajalikuks kulutada "teise sammu" tegemiseks hiiglaslikke vahendeid.

Kui teile aga see versioon ei meeldi, võite proovida omal moel selgitada kõiki ülaltoodud veidrusi - Kuu pinna värvi, kasutamata F-1 mootorit ning võimsate ja töökindlate kanderakettide puudumist. ameeriklased 45 aastat pärast mitmetonnise kompleksi võidukat kohaletoimetamist Kuule ja tagasi.

Kuid ükskõik, mis argumente maandumise poolt või vastu tuuakse, pole veel võimalik seda või teist versiooni lõplikult tõestada ega ümber lükata.

Tõe väljaselgitamiseks ja debatile Ameerika astronautide Kuu pinnale maandumise üle 1969. aastal lõpetamiseks peab kohal olema ka keegi teine.

Ja kui keegi teine ​​Kuud külastab ja tagasi naaseb, saame kontrollida, kas Kuu sammud näevad välja sellised, nagu ameeriklased meile näitasid, kas laskumine ja maandumine näeb välja selline, kas Kuu pind näeb välja selline ja kas oli isegi võimalik Kuule maanduda ja alustada tagasi 1969. aastal eksisteerinud tehnoloogiaga.