Alain Bombard läks 19. oktoobrist 23. detsembrini 1952 sooloreisile, mis kestis 65 päeva. Tema taust on selline. 1951. aasta kevadel äsja Prantsusmaa Boulogne'i sadama haiglas oma erialast karjääri alustanud noor praktikant Alain Bombard (A.B. sündis 27.10.1924) vapustas meremeeste hukkumise arvust. hukkus traaleri Notre Dame de -Peyrag kalda lähedal. Traaler sõitis öösel udus vastu rannamuuli kivisid ja kukkus alla. Hukkus 43 meremeest. Hommikul, paar tundi hiljem, tõmmati nende surnukehad kaldale ja mis kõige üllatavam, olid neil kõigil päästevestid seljas! Just see sündmus ajendas noort arsti merehätta sattunud inimeste elude päästmise probleemiga tegelema.

Bombard mõtles, miks nii paljud inimesed laevaõnnetuste ohvriks langevad? Igal aastal hukkub ju merel tuhandeid inimesi. Ja reeglina sureb 90% neist esimese kolme päeva jooksul. Miks see juhtub? Selleks, et nälga ja janu kätte surra, kuluks ju palju kauem aega. Bombard lõpetas, mille ta kirjutas hiljem oma raamatus Overboard of His Own Will: „Legendaarsete laevaõnnetuste ohvrid, kes surid enneaegselt, ma tean: mitte meri ei tapnud sind, mitte nälg, mitte janu. see tappis su! Kajakate kaeblike hüüde saatel lainetel õõtsudes surid sa hirmust!

Prantsuse arst Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Ekstreemsetes tingimustes ellujäämise probleemide vastu hakkas Alain Bombard huvi tundma juba õpingute ajal. Olles uurinud paljusid lugusid inimestest, kes pärast laevaõnnetusi ellu jäid, oli Bombar veendunud, et paljud neist jäid ellu, astudes üle teadlaste määratud meditsiinilistest ja füsioloogilistest normidest. Mõned jäid ellu parvedel ja paatidel, külmas ja kõrvetava päikese all, tormises ookeanis, tillukese vee- ja toiduvaruga viiendal, kümnendal ja isegi viiekümnendal päeval pärast katastroofi. Nagu arst, kes tunneb hästi reserve Inimkeha, Alain Bombard oli kindel, et paljud inimesed, kes olid sunnitud tragöödia tagajärjel laeva mugavusest lahkuma ja mis tahes käepärast põgenema, surid ammu enne nende lahkumist. füüsilised jõud. Lootusetus tappis nad. Ja selline surm tabas mitte ainult juhuslikke merel viibivaid inimesi - reisijaid, vaid ka merega harjunuid professionaalsed meremehed.

Seetõttu otsustas Alain Bombard minna pikale merereisile, pannes end "mehe üle parda" tingimustesse, et oma kogemusest tõestada järgmist: 1. Inimene ei uppu, kui kasutab täispuhutavat päästeparve. päästevahendina. 2. Inimene ei sure nälga ega haigestu skorbuudisse, kui sööb planktonit ja toorest kala. 3. Inimene ei sure janu, kui ta joob kalast pressitud mahla ja 5-6 päeva jooksul - merevett. Lisaks soovis ta väga murda traditsiooni, et laevahuku ohvrite otsimine lõpetati nädala või äärmisel juhul 10 päeva pärast. Kahe esimese punkti kohta võin öelda, et just pärast Alain Bombara reisi hakati kõigil laevadel, eriti väikestel ja kalalaevadel, koos päästepaatide ja paatidega laialdaselt kasutama erineva võimsusega täispuhutavaid päästeparvesid - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - täispuhutav päästeparv, figuur - inimese mahutavus.) Toores kala suhtes - põlisrahvas äärmuslik põhjaosa- Tšuktšid, neenetsid, eskimod, et mitte haigestuda skorbuudiga, sõid ja sõid alati mitte ainult toorest kala, vaid ka mereloomade liha, kompenseerides sellega C-vitamiini puuduse, mis, nagu teate, on sisaldub mitmesugused köögiviljad ja puuviljad.

Planeeritud katse läbiviimine polnudki nii lihtne. Pommimees oli nii teoreetiliselt kui ka psühholoogiliselt ujumiseks valmistunud umbes aasta. Alustuseks uuris ta palju materjale laevaõnnetuste, nende põhjuste, päästevahendite kohta. erinevad tüübid laevad ja nende varustus. Seejärel hakkas ta enda peal katseid läbi viima, süües seda, mis oli laevahukule kättesaadav. Alates 1951. aasta oktoobrist veetis Bombard kuus kuud Monaco okeanograafiamuuseumi laborites, uurides keemiline koostis merevesi, planktoni tüübid, mitmesuguste ookeanis leiduvate kalade struktuur. Need uuringud on näidanud, et 50–80% kala massist moodustab värskena vesi ja liha. merekalad sisaldab vähem erinevaid sooli kui maismaaimetajate liha. Just kala kehast väljapressitud mahl suudab rahuldada värske vee vajaduse. Tema katsed näitavad, et soolast merevett võib dehüdratsiooni vältimiseks juua väikestes kogustes viis päeva. Väikseimatest mikroorganismidest ja vetikatest koosnev plankton on teadaolevalt ainuke toit kõige suurematele mereimetajad- vaalad, mis tõestab oma kõrget toiteväärtust.

Leidus palju sõpru, kes Bombardi ideed tulihingeliselt toetasid ja kõikvõimalikku abi osutasid, kuid oli ka skeptikuid, pahatahtlikke või isegi lihtsalt vaenulikke inimesi. Mitte igaüks ei mõistnud idee inimlikkust, nad nimetasid seda isegi ketserluseks ja autor ise - ketser. Laevaehitajad olid nördinud, et arst kavatses ületada ookeani kummipaadiga, mida nende arvates ei olnud võimalik kontrollida. Meremehed olid üllatunud, et merereisi soovib teha ebaprofessionaalne meremees, inimene, kes pole üldse teadlik navigatsiooniteooriast. Arstid olid kohkunud, kui said teada, et Alain hakkab elama mereandidest ja jooma merevett. Alguses ei mõeldud ujumist mitte üksikuna, vaid kolme inimese osana. Kuid nagu ikka, erineb praktika teooriast, idee kehastus algideest. Kui Bombar sai ujumiseks mõeldud kummipaadi, umbes suuruse Auto, sai selgeks, et pikal reisil me kolmekesi sinna lihtsalt ära ei mahu. Paadi pikkus oli 4,65 meetrit ja laius 1,9 meetrit. See oli tihedalt täispuhutud kummivorst, kõverdunud pikliku hobuseraua kujul, mille otsad olid ühendatud puidust ahtriga. Kerged puidust saanid lebasid tasasel kummipõhjal. Külgmised ujukid koosnesid 4 sektsioonist, mida täideti ja tühjendati üksteisest sõltumatult. Paat liikus nelinurkse purje abil, mille pindala oli umbes kolm ruutmeetrit. Bombard nimetas seda "laeva" sümboolselt - "ketseriks"! Lisavarustust sees ei olnud - ainult hädasti vajaminev kompass, sekstant, navigatsiooniraamatud, esmaabikomplekt ja fotovarustus.

Dr Bombar oma Hereticu pardal. 1952. aastal Foto: Getty Images

1952. aasta 25. mai varahommikul pukseeris kiirkaater Hereticu Fontvieille sadamast võimalikult kaugele, et paat hoovuse kätte jääks ja kaldale ei uhtuks. Ja kui paati saatnud laevad lahkusid ning Bombard ja Palmer jäid vastamisi tulnukate elementide sekka, langes hirm. Alain kirjutab: „Ta kukkus ootamatult meie peale, justkui viimase laeva kadumine silmapiiri taha oleks talle tee vabastanud... Siis pidime rohkem kui korra kogema hirmu, tõelist hirmu, mitte seda hetkelist lahkumisest tingitud ärevust. . Tõeline hirm on hinge ja keha paanika, mis on hullunud võitluses elementidega, kui tundub, et kogu universum on vääramatult sinu vastu pöördunud. Ja hirmust üle saamine pole vähem raske ülesanne kui nälja ja janu vastu võitlemine. Bombar ja Palmer veetsid Vahemerel kaks nädalat. Selle aja jooksul nad avariivarustust ei puudutanud, leppides sellega, mida meri neile andis. Muidugi oli see väga raske. Kuid Bombar mõistis, et tema esimene kogemus oli edukas ja saate valmistuda pikaks reisiks. Jack Palmer, muide, on aga kogenud jahtmees, kes oli varem läbinud sooloreisi. Atlandi ookean väikesel jahil, mis oli külluslikult varustatud kõige vajalikuga, keeldus saatust enam ahvatlemast. Talle piisas kahest nädalast, ehmatas see mõte jälle ära pikka aega süüa toorest kala, neelata vastikut, kuigi kasulikku planktonit, juua kalast pressitud mahla, lahjendades seda mereveega.

Bombard aga otsustas kindlalt plaanitud katset jätkata. Esiteks pidi ta ületama tee Vahemeri Casablancasse piki Aafrika rannikut, seejärel Casablancast Kanaari saartele. Ja alles siis purjetada üle ookeani nii, et kõik purjelaevad läksid paljudeks sajanditeks Ameerikasse, kaasa arvatud Kolumbuse karavellid. See marsruut möödub tänapäevastest mereteedest, mistõttu on raske loota ühegi laevaga kohtumisele. Kuid see oli just see, mis Bombardile nii-öelda kogemuse "puhtuse" jaoks sobis. Paljud üritasid arsti veenda reisi jätkamast pärast seda, kui ta läbis 11 päevaga Hereticiga turvaliselt tee Casablancast Kanaari saartele. Veelgi enam, septembri alguses sünnitas Bombardi naine Ginette Pariisis tütre. Kuid olles lennanud paar päeva Las Palmasest Pariisi ja näinud omakseid, jätkas arst viimaseid ettevalmistusi väljasõiduks. 19. oktoobril 1952, pühapäeval tõi Prantsuse jaht "Hereticu" Puerto de la Luzi sadamast (see on Kanaari saarte pealinna Las Palmase sadam) ookeani avarusele. Mööduv kirde pasaattuul kandis paadi Maast aina kaugemale. Kui palju uskumatuid raskusi pidi Bombara kogema!

Ühel esimestest öödest sattus Bombar tugevasse tormi. Paat oli üleni vett täis, pinnal paistsid vaid võimsad kummist ujukid. Vett oli vaja välja lasta, aga selgus, et kühvlit polnud ja vett tuli kaks tundi mütsiga välja lasta. Oma päevikusse kirjutas ta: “Siiani ei suuda ma ise aru saada, kuidas ma suutsin õudusest jahtudes niimoodi kaks tundi vastu pidada. Laevahukuline, ole alati kangekaelne kui meri ja sa võidad! Pärast seda tormi uskus Bombard, et tema "Ketser" ei saa ümber minna, see oli nagu hüdrolennuk või platvorm, mis libiseb üle veepinna. Paar päeva hiljem tabas navigaatorit veel üks ebaõnn – puri purunes tuuleiilist. Pommitaja asendas selle uue, tagavaraga, kuid pool tundi hiljem rebis teine ​​tuisk selle küljest ja kandis nagu kerge tuulelohe ookeani. Pidin kiiresti vana parandama ja ülejäänud 60 päeva selle alla minema.

Ei õnge ega võrke, välja arvatud plankton, Bombar ei võtnud põhimõtet, nagu see peaks olema laevahuku jaoks. Harpuuni ehitas ta nii, et sidus aeru otsa kõvera otsaga noa. Selle harpuuniga sai ta esimese kala - Dorada Dorado. Ja juba tema luudest tegi ta esimesed kalakonksud. Kuigi bioloogid hirmutasid arsti enne purjetamist, et ta ei saa rannikust kaugelt midagi, selgus, et avaookeanis on palju kalu. Ta ei olnud häbelik, sõna otseses mõttes saatis paadiga kogu reisi. Eriti palju oli lendkalu, kes öösel purje otsa komistasid ja paati kukkusid ning igal hommikul leidis Bombar viis kuni viisteist tükki. Lisaks kalale sõi Bombar ka planktonit, mis tema sõnul meenutab veidi krillipastat, kuid näeb inetu välja. Aeg-ajalt sattus konksu otsa linde, keda ta sõi ka toorelt, visates välja vaid naha ja rasva. Reisi ajal jõi arst umbes nädal aega merevett ja ülejäänud aja - kaladest välja pressitud mahla. Värsket vett õnnestus pärast jahedaid öid telgile kondensaadina koguda. Ja alles novembris, pärast tugevat troopilist paduvihma, õnnestus kohe koguda umbes 15 liitrit magedat vett.

Pidevast niiskes keskkonnas viibimisest, soolasest veest ja ebatavalisest toidust hakkas Bombari kehale ilmuma akne, mis põhjustas äge valu. Väiksemad haavad ja kriimud hakkasid mädanema, need ei paranenud kaua. Käte küüned kasvasid täielikult liha sisse, nende alla tekkisid ka pustulid, mille arst ise ilma tuimestuseta avas. Kõige tipuks hakkas mu jalgade nahk kiskuma ja neljal sõrmel kukkusid küüned välja. Aga vererõhk püsis kogu aeg normis. Pommipanija jälgis oma seisundit kogu reisi vältel ja kirjutas need oma päevikusse. Kui troopiline paduvihm sadas mitu päeva järjest ja vett oli kõikjal - üleval ja all, paadis oli kõik sellest küllastunud, kirjutas ta: "Meeleseisund on rõõmsameelne, kuid pideva niiskuse tõttu ilmnes füüsiline väsimus. ” Seda valusam oli aga kõrvetav päike ja detsembri alguses loojunud rahu. Just siis kirjutas Bombar testamendi, kuna kaotas enesekindluse, et pääseb elusalt Maale. Reisi ajal kaotas ta 25 kilogrammi ja hemoglobiini tase veres langes kriitiliseks. Ja ometi ta ujus! 23. detsember 1952 lähenes "Heretic" Barbadose saare rannikule. Ta pidi veetma umbes kolm tundi, et koos saarel ringi käia ida pool, kus oli riffide tõttu kõige tugevam surfamine ja maandumine rahulikumal läänerannikul.

Kaldal ootas teda rahvamass kohalikke kalureid ja lapsi, kes ruttasid kohe mitte ainult uurima, vaid ka kõiki asju paadist välja tooma. Bombard kartis kõige rohkem, et nad ei varastaks tema hädapärast toiduvarusid, mille ta pidi puutumata jätma esimeses politseijaoskonnas läbivaatamiseks. Lähim koht, nagu selgus, oli vähemalt kolm kilomeetrit, nii et Bombar pidi leidma kolm tunnistajat, kes tunnistasid selle varu pakendi terviklikkust ja seejärel levitama. kohalikud elanikud mille üle nad olid väga õnnelikud. Bombar kirjutab, et hiljem heideti talle ette, et ta ei pannud kohe oma laeva logiraamatut, oma märkmeid kinni, et tõestada nende autentsust. Ilmselt ei saa need inimesed tema sõnul aru, „mis tunne on olla inimene, kes on pärast 65 veedetud päeva kaldale astunud. täiesti üksi ja peaaegu liikumatult.

Nii lõppes see hämmastav vägitegu nende inimeste elude päästmise nimel, kes on vastu tahtmist üle parda. Purjetamine hereetikul ja raamatu "Oma vabast tahtest üle parda" ilmumine olid parim tund Bombara. Just tänu temale otsustati 1960. aastal Londoni meresõiduohutuse konverentsil varustada laevad päästeparvedega. Seejärel võttis ta rohkem kui korra ette mitmesuguste eesmärkidega reise, õppis merehaigus ja bakteritsiidsed omadused vees, võitles Vahemere reostusega. Kuid Bombara elu (A.B. suri 19. juulil 2005) peamine tulemus on kümme tuhat inimest, kes kirjutasid talle: "Kui mitte teie eeskuju, oleksime surnud!"

allikatest

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Siin on veel üks ebatavaline lugu: ja üldiselt Algne artikkel on veebisaidil InfoGlaz.rf Link artiklile, millest see koopia on tehtud -

| Vabatahtlik autonoomia inimene sisse looduskeskkond

Eluohutuse põhialused
6. klass

18. õppetund
Inimese vabatahtlik autonoomia looduskeskkonnas

Vabatahtlik autonoomia on inimese või inimeste rühma poolt kavandatud ja ette valmistatud väljumine looduslikesse tingimustesse kindla eesmärgi saavutamiseks. Eesmärgid võivad olla erinevad: vaba aeg looduses, inimese iseseisva looduses viibimise võimaluste uurimine, spordisaavutusi ja jne.

Inimese vabatahtlikule autonoomiale looduses eelneb alati tõsine igakülgne ettevalmistus võttes arvesse eesmärki: looduskeskkonna iseärasuste uurimine, vajalike seadmete valik ja ettevalmistamine ning mis kõige tähtsam, füüsikalised ja psühholoogiline ettevalmistus eesseisvatele väljakutsetele.

Kõige kättesaadavam ja levinum vabatahtliku autonoomia liik on aktiivne turism.

Aktiivset turismi iseloomustab asjaolu, et turistid liiguvad marsruudil oma füüsilise pingutuse tõttu ja kannavad endaga kaasa kogu oma lasti, sealhulgas toidu ja varustuse. Aktiivse turismi põhieesmärk on aktiivne puhkamine looduslikud tingimused, tervise taastamine ja edendamine.

Turismimarsruudid jalakäija, mägi, vee- ja suusareisid on jagatud kuueks keerukuse kategooriasse, mis erinevad üksteisest kestuse, pikkuse ja tehnilise keerukuse poolest. See annab rohkelt võimalusi kampaaniates osalemiseks erineva taustaga inimestele.

Nii näiteks iseloomustavad esimese keerukuskategooria kõnnimarsruuti järgmised näitajad: matka kestus on vähemalt 6 päeva, marsruudi pikkus 130 km. Kuuenda keerukuskategooria jalakäijate marsruut kestab vähemalt 20 päeva ja selle pikkus on vähemalt 300 km.

Vabatahtlikul autonoomsel eksisteerimisel looduslikes tingimustes võivad olla muud, keerulisemad eesmärgid: kognitiivsed, teaduslikud ja sportlikud.

Oktoobris 1911 kuni lõunapoolus peaaegu samaaegselt tormasid kaks ekspeditsiooni – norralased ja britid. Ekspeditsioonide eesmärk on jõuda esimest korda lõunapoolusele.

Norra ekspeditsiooni juhtis polaarrändur ja -uurija Roald Amundsen. Briti ekspeditsiooni juhtis Robert Scott - Mereväe ohvitser, I auastme kapten, kellel oli kogemusi talvise juhina Arktika rannikul.

Roald Amundsen korraldas erakordselt osavalt ekspeditsiooni ja valis tee lõunapoolusele. Õige arvutus võimaldas Amundseni irdumisel oma teed vältida tugevad külmad ja kestvad lumetormid. Norralased jõudsid lõunapoolusele 14. detsembril 1911 ja pöördusid tagasi. Reis viidi läbi lühikese ajaga, vastavalt Amundseni määratud ajakavale Antarktika suve sees.

Robert Scotti ekspeditsioon jõudis lõunapoolusele rohkem kui kuu aega hiljem – 17. jaanuaril 1912. Robert Scotti valitud tee poolusele oli pikem kui Norra ekspeditsioonil ja ilm marsruut on keerulisem. Teel poolusele ja tagasi pidi salk kogema -40-kraadist pakast ja sattuma pikalevenivasse tuisku. Lõunapoolusele jõudnud Robert Scotti põhirühm koosnes viiest inimesest. Kõik nad hukkusid tagasiteel lumetormi ajal, umbes 20 km enne abilattu jõudmist.

Nii et ühtede võit ja teiste traagiline surm jäädvustas lõunapooluse vallutamise inimese poolt. Sihitud eesmärgi poole liikuvate inimeste visadus ja julgus jäävad igaveseks eeskujuks, mida järgida.

Prantslane Alain Bombard, olles mereäärses haiglas praktiseeriv arst, vapustas tõsiasi, et igal aastal sureb merel kümneid tuhandeid inimesi. Samas ei suri märkimisväärne osa neist mitte uppumise, külma või nälja tõttu, vaid hirmu tõttu, selle tõttu, et nad uskusid oma surma vältimatusse.

Alain Bombard oli kindel, et meres on palju toitu ja seda tuleb lihtsalt hankida. Ta põhjendas nii: kõikidel laevadel (paatidel, parvedel) olevatel päästevahenditel on komplekt õngenööri ja muid püügivahendeid. Kala sisaldab peaaegu kõike, mida inimkeha vajab, isegi mage vesi. Joogivee saab toorest värskest kalast seda närides või lihtsalt lümfivedelikku sealt välja pigistades. Merevesi, mida tarbitakse väikestes kogustes, võib aidata inimesel päästa keha dehüdratsioonist.

Oma järelduste õigsuse tõestamiseks veetis ta üksi purjega varustatud kummipaadil 60 päeva Atlandi ookeanis (24. augustist 23. oktoobrini 1952), elades ainult tänu sellele, et ta meres mineeris. .

See oli inimese täielik vabatahtlik autonoomia ookeanis, mis viidi läbi teadusuuringute eesmärgil. Alain Bombard tõestas oma eeskujuga, et inimene suudab merel ellu jääda, kasutades seda, mida see annab, et inimene suudab palju taluda, kui ta ei kaota tahtejõudu, et ta peab oma elu eest võitlema viimse lootuseni.

Ilmekas näide inimese vabatahtlikust autonoomiast looduskeskkonnas sportliku eesmärgiga on Fedor Konjuhhovi 2002. aastal püstitatud rekord: ta ületas Atlandi ookeani ühe sõudepaadiga 46 päevaga. ja 4 min. Prantsusmaa sportlasele Emmanuel Couandile kuulunud kunagist Atlandi ookeani ületamise maailmarekordit on parandatud enam kui 11 päeva võrra.

Fedor Konjuhhov alustas sõudemaratoni 16. oktoobril Kanaari saarte koosseisu kuuluvalt La Gomera saarelt ning 1. detsembril finišeeris ta Väikestele Antillidele kuuluval Barbadose saarel.

Fedor Konyukhov valmistus selleks reisiks väga pikka aega., ekstreemreiside kogemuse kogumine. (Tal on üle neljakümne maa-, mere- ja ookeaniekspeditsiooni ja sisenemine ning 1000 päeva sooloreisi. Tal õnnestus vallutada põhja ja lõuna geograafilised poolused, Everest - kõrguste poolus, Cape Horn - jahtimeeste-purjekate poolus.) Fjodor Konjuhhovi teekond on Venemaa ajaloo esimene edukas sõudemaraton üle Atlandi ookeani.

Igasugune inimese vabatahtlik autonoomia looduses aitab tal arendada vaimset ja füüsilised omadused, kasvatab tahet eesmärkide saavutamiseks, suurendab tema võimet taluda erinevaid eluraskusi.

Testige ennast

Millist eesmärki taotles Alain Bombard, olles veetnud 60 päeva autonoomselt ookeanis? Kas ta saavutas teie arvates soovitud tulemused? (Vastamisel võid kasutada raamatut prantsuse kirjanik J. Blon" suurepärane tund ookeanid" või A. Bombari raamat "Üle parda")

Pärast kooli

Lugege (näiteks J. Bloni raamatutes "Ookeanide suur tund" või "Geograafia. Entsüklopeedia lastele") Roald Amundseni ja Robert Scotti lõunapooluse ekspeditsioonide kirjeldust. Vastake küsimusele: miks oli Amundseni ekspeditsioon edukas ja Scott lõppes traagiliselt? Kirjutage oma vastus sõnumina oma ohutuspäevikusse.

Kasutage Internetti (näiteks Fedor Konyukhovi saidil) või raamatukogus, et leida materjale Fedor Konyukhovi ühe viimase plaadi kohta ja vastata küsimusele: milliseid Fedor Konyukhovi omadusi peate kõige atraktiivsemaks? Valmistage ette väike sõnum sellel teemal.

(1924 - 2005)

Sündis 27. oktoobril 1924 Pariisis.
Arst, bioloog.
Monaco okeanograafiamuuseumi teadur (1952).
Läbis kummipaadiga "Heretic" vabatahtlikult Vahemere (1951) ja Atlandi ookeani (1952), et tõestada laevahukuliste ellujäämisvõimalust.
ministri alluvuses riigisekretär keskkond(1981).
AT viimased aastad Dr Bombard jätkab reisiraamatute kirjutamist; ta juhib erinevaid teadustöö konkursse ja juhib humanitaarorganisatsiooni "Justes d" Or (midagi "fair gold" taolist).
1996. aasta novembris Pariisis toimunud viiendal Jules Verne'i festivalil juhtis A. Bombard konkursi žüriid dokumentaalfilme uurimistöö kohta.
Aastal 1997 ilmus Uus raamat A. Bombara "Les Grands Navigateurs" ("Suured navigaatorid").
Rahvusvahelisel seiklusfilmide festivalil Dijonis (2002) oli A. Bombard audelegaat.
8. märts 2003 Dr. Bombar ülalmainitu juhina humanitaarorganisatsioon, autasustas teist sarnast organisatsiooni "Voiles Sans Fronti?res" (miski nagu "läbipaistvad piirid") "humanitaar- ja avalike teenuste eest". ...
Dr Bombar suri 19. juulil 2005. aastal.

Laevahädalisi ei tapa mere karmid elemendid, vaid nende endi hirmud ja nõrkused. Selle tõestuseks ületas prantsuse arst Alain Bombard täispuhutava paadiga ilma toidu ja veeta Atlandi ookeani.

1951. aasta mais asus Equiemi sadamast teele Prantsuse traaler Notre-Dame de Peyrag. Öösel läks laev kursilt kõrvale ja lained paiskasid selle Carnoti muti servale. Laev uppus, kuid peaaegu kogu meeskonnal õnnestus vestid selga panna ja laevalt lahkuda. Meremehed pidid ujuma väikese maa, et jõuda muuli seinal olevale trepile. Mis oli sadamaarsti Alain Bombardi üllatus, kui päästjad hommikul 43 surnukeha kaldale tõmbasid! Inimesed, kes sattusid vette, lihtsalt ei näinud elementidega võitlemisel mõtet ja uppusid, jäädes pinnale.

teadmiste varu

Tragöödiat pealt näinud arst suurte kogemustega kiidelda ei saanud. Ta oli vaid kahekümne kuue aastane. Veel ülikoolis õppides tundis Alain huvi inimkeha võimete vastu ekstreemsetes tingimustes. Ta kogus kokku hulga dokumenteeritud fakte, kui uljaspead jäid viiendal, kümnendal ja isegi kolmekümnendal päeval pärast õnnetust ellu parvedel ja paatides, külmas ja kuumas veekolbi ja konservipurgiga. Ja siis esitas ta versiooni, et mitte meri ei tapa inimesi, vaid nende endi hirm ja meeleheide.

Merihundid vaid naersid eilse õpilase vaidluste peale. «Poiss, sa oled merd näinud ainult muulilt, aga satud tõsiste küsimusteni,» ütlesid laevaarstid üleolevalt. Ja siis otsustas Bombar oma väidet eksperimentaalselt tõestada. Ta kavandas reisi võimalikult lähedal merekatastroofi tingimustele.

Enne käe proovimist otsustas Alain teadmisi varuda. Kuus kuud, oktoobrist 1951 kuni märtsini 1952, veetis prantslane Monaco okeanograafiamuuseumi laborites.

Alain Bombard käsipressiga, mille ta kala "mahlast" välja pigistas

Ta uuris merevee keemilist koostist, planktoni liike, merekalade ehitust. Prantslane sai teada, et üle poole merekaladest koosneb mageveest. Ja kalaliha sisaldab vähem soola kui veiseliha. Niisiis, Bombar otsustas, janu saab kustutada kalast väljapressitud mahlaga. Samuti sai ta teada, et ka merevesi on joodav. Tõsi, väikestes annustes. Ja plankton, mida vaalad söövad, on üsna söödav.

Üks ühele ookeaniga

Oma seiklusliku ideega võlus Bombar veel kaks inimest. Kuid kummist kausi mõõtude tõttu (4,65 x 1,9 m) võtsin neist kaasa ainult ühe.

Kummipaat "Heretic" - sellel läks Alain Bombard elemente vallutama

Paat ise oli tihedalt täispuhutud kummist hobuseraud, mille otsad ühendas puidust ahter. Põhi, millel lamas hele puitpõrand (elani), oli samuti kummist. Külgedele asetati neli täispuhutavat ujukit. Paadi kiirenduse pidi andma nelinurkne puri, mille pindala on kolm ruutmeetrit. Laeva nimi sobis navigaatori enda jaoks - "Ketser".
Bombar kirjutas hiljem, et nime valimise põhjuseks oli see, et enamik inimesi pidas tema ideed "ketseriks", mitte uskudes võimalust ellu jääda ainult mereandide ja soolase vee peal.

Bombar võttis siiski midagi paati: kompassi, sekstandi, navigatsiooniraamatuid ja fototarvikuid. Pardal olid ka esmaabikomplekt, karp vee ja toiduga, mis suleti kiusatuse välistamiseks. Need olid mõeldud kõige äärmuslikumaks juhuks.

Alaini partneriks pidi saama inglise purjetaja Jack Palmer. Koos temaga tegi Bombard seitseteist päeva kestva proovireisi "Hereticul" Monacost Minorca saarele. Katsetajad meenutasid, et juba sellel reisil kogesid nad sügavat hirmu ja abitust stiihiate ees. Aga kampaania tulemust hindas igaüks omal moel. Bombardi inspireeris tema tahte võit mere üle ja Palmer otsustas, et tema saatust kaks korda ei kiusa. Määratud väljasõiduajal Palmer lihtsalt sadamasse ei ilmunud ja Bom-bar pidi üksi Atlandile minema.

19. oktoobril 1952 pukseeris mootorjaht Hereticu Puerto de la Luzi sadamast Kanaari saared ookeaniruumi ja tõmbas kaabli lahti. Kirde pasaattuul puhus väikeseks purjeks ja hereetik asus tundmatusse.

Väärib märkimist, et Bombard muutis katse keerulisemaks, valides reisid Euroopast Ameerikasse. 20. sajandi keskel kulgesid Bombari teekonnast sadade kilomeetrite kaugusel ookeaniteed ja tal polnud lihtsalt võimalust end heade meremeeste arvelt ära toita.

Looduse vastu

Ühel reisi esimestest öödest sattus Bombar kohutavasse tormi. Paat täitus veega ja ainult ujukid hoidsid seda pinnal. Prantslane üritas vett välja tõrjuda, kuid tal polnud kulpi ja seda oli mõttetu peopesaga teha. Tuli mütsi kohendada. Hommikuks meri rahunes ja reisija elavnes.

Nädal hiljem rebis tuul paati liikuma pannud purje. Pommitaja seadis uue, kuid pool tundi hiljem kandis tuul selle lainetesse. Alain pidi vana parandama ja ta sõitis selle all kaks kuud.

Reisija sai süüa plaanipäraselt. Ta sidus noa pulga külge ja tappis selle "harpuuniga" esimese saaklooma - merilatika. Tema luudest ehitas ta kalakonksud. Avaookeanis kalad ei kartnud ja haarasid kõigest, mis vette kukkus. Lendkala ise lendas paati, purje tabades tappis end ise. Hommikuks leidis prantslane paadist kuni viisteist surnud kala.

Bombara teine ​​"delikatess" oli plankton, mis maitses nagu krillipasta, kuid oli inetu. Aeg-ajalt jäid linnud konksu otsa. Nende reisija sõi toorelt, visates üle parda ainult sulgi ja luid.

Reisi ajal jõi Alain seitse päeva merevett ja ülejäänud aja pigistas kalast "mahla". Samuti sai hommikul purjele settinud kaste kokku korjata. Pärast peaaegu kuuajalist meresõitu ootas teda taeva kingitus – paduvihm, mis andis viisteist liitrit magedat vett.

Ekstreemmatk tehti talle kõvasti. Päike, sool ja koresööt viisid selleni, et kogu keha (isegi küünte all) oli kaetud väikeste mädapaisidega. Pommipanija avas mädapaiseid, kuid neil ei olnud paranemisega kiiret. Ka mu jalgade nahk koorus tükkideks ja neljal sõrmel kukkusid küüned välja. Olles arst, jälgis Alain oma tervist ja pani kõik kirja laevapäevikusse.

Kui viis päeva järjest sadas, hakkas Bombar liigniiskuse tõttu väga kannatama. Siis, kui rahu ja kuumus rahunesid, otsustas prantslane, et need on tema viimased tunnid, ja kirjutas testamendi. Ja kui ta kavatses oma hinge Jumalale anda, ilmus silmapiirile kallas.

Olles kuuekümne viie purjetamispäevaga kaalust alla võtnud kakskümmend viis kilogrammi, jõudis Alain Bombard 22. detsembril 1952 Barbadose saarele. Lisaks oma merel ellujäämise teooria tõestamisele sai prantslasest esimene inimene, kes kummipaadiga Atlandi ookeani ületas.

Pärast kangelaslikku reisi tundis kogu maailm Alain Bombara nime ära. Kuid ta ise pidas selle teekonna peamiseks tulemuseks au, mis ei langenud. Ja see, et kogu elu jooksul sai ta üle kümne tuhande kirja, mille autorid tänasid teda sõnadega: "Kui mitte teie eeskuju, oleksime surnud süvamere karmides lainetes."

Ühel kummipaadil purje all 65 päevaga, peaaegu ei toitu ega värsket vett. Kogemus lõppes edukalt. Tema saavutus oli üks inimkonna silmapaistvamaid saavutusi vastasseisus ookeaniga.

« Legendaarsete laevaõnnetuste ohvrid, kes surid enneaegselt, ma tean, et meri ei tapnud teid, nälg ei tapnud teid, mitte janu ei tapnud teid! Kajakate kaeblike karjete saatel lainetel õõtsudes surid sa hirmust».

(Alain Bombard)

Lühike kronoloogia

1952 Bombard asus üksi kummipaadiga üle Atlandi ookeani purjetama. Reis kestis 65 päeva ja selle eesmärk oli tõestada, et merehädalised suudavad elada pikka aega merel ilma toidu- ja veevarudeta, süües vaid seda, mida merest kätte sai. Eksperiment oli edukas

1953. aasta väljaanne raamatud "Üle parda soovi korral"

1960 tänu Bombardi eksperimendile Londoni navigatsiooniohutuse konverentsil otsustati laevad varustada päästeparvedega

Elulugu

See hämmastav inimene, Prantsuse arst Alain Bombard, tõestas selgelt ja veenvalt, et suure mereränduri maine omandamiseks pole üldse vaja olla meremees. Pealegi on tõendeid selle kohta, et ta ei osanud isegi ujuda. Merehaiglas praktiseeriva arstina töötades oli doktor Bombar statistikast sõna otseses mõttes šokeeritud, teatades kohutavatest numbritest. Igal aastal sureb meredes ja ookeanides kümneid ja sadu tuhandeid inimesi! Pommipanija oli veendunud, et märkimisväärne osa neist ei uppunud, ei surnud külma ega nälga. Olles paatides ja paatides, hoitud vee peal tänu päästerihmadele ja päästevestidele, hukkub enamik laevahukkunuid esimese kolme päeva jooksul. Arstina teadis ta, et inimene keha saab elada ilma veeta10 päeva, ja ilma toiduta isegi kuni 30. “Legendaarsete laevaõnnetuste ohvrid, kes surid enneaegselt, ma tean: mitte meri ei tapnud sind, ei tapnud nälg, ei tapnud janu! Kajakate kaeblike karjete saatel lainetel õõtsudes surid sa hirmust, ”ütles Bombard kindlalt, otsustades oma kogemusega tõestada julguse ja enesekindluse tugevust.

Teades hästi inimkeha varusid, oli Alain Bombard kindel, et hirmust ja meeleheitest tulenev surm tabas mitte ainult sõjalaevade ja mugavate liinilaevade reisijaid, vaid ka professionaalseid meremehi. Nad on harjunud vaatama merd laevakere kõrguselt. Laev ei ole ainult veesõiduk, see on ka psühholoogiline tegur, mis kaitseb inimese psüühikat võõra elemendi hirmu eest. Laeval on inimesel kindlus, et ta on projekteerijate ja laevaehitajate poolt kindlustatud võimalike õnnetuste vastu, et laeva trümmides valmistatakse piisavas koguses toitu ja vett kogu navigatsiooniperioodiks ja ka pärast seda. .

Kuid isegi purjelaevastiku päevil öeldi, et ainult vaalapüüdjad ja jahimehed karusnaha hülged. Nad ründavad vaalu ja hülgeid avaookeanis väikestest vaalapaatidest ning ekslevad mõnikord pikka aega udus, mida kannavad oma laevadelt tormituuled. Need inimesed olid ette valmistatud pikaks merereisiks paadiga ja seetõttu surid nad palju harvemini. Isegi kui nad avaookeanis laeva kaotasid, läbisid nad tohutuid vahemaid ja jõudsid siiski maale. Ja kui mõni suri, siis alles mitme päeva pärast visa võitlus, kurnades oma keha viimased jõud.

Prantsuse arst Alain Bombard oli kindel, et meres on palju toitu ja seda peab lihtsalt saama kalade või planktoniloomade ja -taimede näol. Ta teadis, et kõikidel laevadel olevatel päästepaatidel on õngenööride komplekt ja isegi võrgud, mida saab vajadusel improviseeritud vahenditest valmistada. See tähendab, et toitu saab hankida, kuna mereloomades sisaldub peaaegu kõik, mida meie keha vajab, sealhulgas magevesi. Ja isegi merevesi, mida tarbitakse väikestes kogustes, võib päästa keha dehüdratsioonist.

Alain Bombard teadis hästi sugestiooni ja enesehüpnoosi jõudu. Ta teadis, et polüneeslased, keda orkaanid mõnikord maast kaugele puhuvad, võivad nädalaid ja kuid läbi tormise ookeani tormata ja siiski kala, kilpkonni, linde püüdes ja nende loomade mahla kasutades ellu jääda – maitsetu, isegi vastik, kuid säästa janu ja dehüdratsioon. Polüneeslased ei näinud selles kõiges midagi erilist, kuna nad olid sellisteks muredeks vaimselt ette valmistatud. Kuid samad saarlased, kes ookeanis alandlikult ellu jäid, surid kaldal täie toidukülluse saatel, kui said teada, et keegi on nad “nõiunud”. Nad uskusid maagia jõusse ja surid enesehüpnoosi.

Et panna potentsiaalsed laevaõnnetuste ohvrid endasse uskuma, reaalsesse võimalusesse ületada nii stiihiate jõud kui ka nende näiline nõrkus, korraldas Alain Bombard 1952. aastal enda peal eksperimendi – ta läks Atlandi ookeanil purjetades tavalises kummipaadis. Bombar lisas oma varustusse vaid planktonvõrgu ja odapüssi. Ta kutsus oma kummilaeva trotslikult - " ketser».

Pommitaja valis marsruudi, mis kulgeb mereteedest kaugel, soojas, kuid inimtühjas ookeanivööndis. Varem veetis ta proovina koos sõbraga kaks nädalat Vahemerel. 14 päeva leppisid nad sellega, mida meri neile andis. Esimene kogemus pikast merest sõltuvast reisist oli edukas. Muidugi, ja see oli raske, väga raske! Ujumises osaleja Jack Palmerütles: "Tunded, mis olid juba konkreetselt negatiivsed, süvenesid päikesekiirgus, keha kuivatav janu ja rõhuv absoluutse ebakindluse tunne lainetest ja taevast, milles lahustusime, kaotades järk-järgult oma mina. Oli ainult võimalus elu jäljendada, ebakindluse noa teravalt teritatud tera peal sisuliselt ellu jääda ... "

Jack Palmer oli kogenud meremees, purjetanud varem täiesti üksi üle Atlandi ookeani väikese jahiga, mis oli varustatud kõige vajalikuga, kuid viimasel hetkel keeldus ta Bombardiga ookeanireisil osalemast. Ta kinnitas, et usub sõbra ideesse, kuid ei taha uuesti toorest kala süüa, tervendavat, kuid vastikut planktonit alla neelata ja veel vastikumat kalamahla juua, lahjendades seda mereveega.

Kalamahlast rääkides. Arstina teadis Bombar, et vesi on tähtsam kui toit. Varem uuris ta kümneid kalaliike, mida ta võiks ookeanist lõunasöögiks saada, ja tõestas, et mage vesi moodustab 50–80% kala massist ning merekala kehas on soolast oluliselt vähem kui lihas. imetajatest. Bombard hoolitses ka selle eest, et iga 800 grammi merevesi sisaldaks umbes sama palju soola (arvestamata lauasoola), kui see on liitris erinevas vees. mineraalveed. Oma teekonnal jõudis Bombar veendumusele, et ülimalt oluline on esimestel päevadel ära hoida organismi dehüdratsiooni ning siis ei oleks veeratsiooni vähenemine edaspidi organismile kahjulik.

Bombardil oli palju sõpru, kuid oli ka skeptikuid, pahatahtlikke ja inimesi, kes olid tema vastu lihtsalt vaenulikud. Mitte igaüks ei mõistnud tema idee inimlikkust. Ajalehemehed otsisid sensatsiooni ja kuna seda polnud, siis mõtlesid nad selle välja. Kuid inimesed, kes on hästi kursis meresõidu ja laevavrakkide ajalooga, toetasid Bombardi ideed soojalt. Pealegi olid nad katse õnnestumises kindlad.

14. august 1952 vallaline Bombara ekspeditsioon algas Monte Carlost. Kindlustuseks võttis ta peatse surmaohu korral siiski hädaabivaru - väikese komplekti kõrge kalorsusega konserve. Hereticu pardal oli ka hermeetiliselt suletud lühilaineraadio. Tegelikult läks see üsna ruttu katki. Bombardi viimane raadiosõnum oli tema kindel lubadus: "Kindlasti tõestan, et elu võidab alati!"

Mereelement viskas pidevalt Bombardi katsetusi, üks tõsisem kui teine. Tugev tuul rebis purje, muutes kursi hoidmise keeruliseks. Sagedased vihmad ei jätnud kuiva niiti ja olid luudeni läbimärjad. Ja paati jälitasid jultunud haid. Samuti takistasid nad kalapüüki ja planktoni sõelumist. Navigaatori keha oli kaetud mitteparanevate haavanditega, tema sõrmi ei saanud pidevalt painutada. närvipinge ja unepuudus peapööritus.

Vesi tegi kurvaks, kohati nägi see välja nagu keev pada ja vahel lõi liikumatuse illusiooni. Alain ajas kangekaelselt meeleheite minema. End ketseriks nimetanu tundis ikka, et see on suur patt ja arst teadis, et meeleheite tunne on tervisele kahjulik, tema enda tingimustes lihtsalt eluohtlik. Ja liikumine eesmärgi poole jätkus – aeglane, looklev, aga – liikumine.

65 päeva Alain Bombard purjetas üle ookeani. Esimestel päevadel lükkas ta ümber asjatundjate kinnitused, et ookeanis pole kalu. Jah, paljud autoriteetsed reisijad, kes on mitu korda ookeanil sõitnud, on seda öelnud. See pettekujutelm oli tingitud asjaolust, et suured laevad elu ookeanis on raske näha. Kuid Bombar ületas seejärel paadiga ookeani, mille küljelt veepinnani - mõned sentimeetrid. Ja arst oli omast kogemusest veendunud, et ookean on sageli mitmenädalase reisi jaoks inimtühi, kuid selles on alati olendeid, kes võivad inimesele kasulikud olla.

"Kui mu jõud oli otsas ja mu hinge hiilisid lüüasaamise meeleolud," meenutab Bombar, "tõsti mind pardale brittide meeskond. laev "Arakoka". Meeleheitest piinatud navigaatorilt sain teada, et asun arvatust 850 miili idas. Mida teha? Parandage viga, see on kõik. Kapten hakkas veenma, et elu - hindamatu kingitus. Vastasin, et teen oma tööd teiste elude päästmiseks. "Ketser" võttis taas Atlandi. Jälle üksindus, päeval karm päike, öökülm, jälle kala ja plankton, annustes jõudu andmas, nüüd ainult niipalju, et kuidagi kohmaka kummipaadi purjega toime tulla.

Pommitaja tundis end sama õnnelikuna kui kunagi varem ja kirjutas pliiatsiga niiskesse hallitanud logiraamatusse prohvetlikud sõnad: "Sina, mu ahastuses vend, kui sa usud ja loodad, siis sa näed, et sinu rikkus hakkab iga päevaga kasvama. päeval Robinson Crusoe saarel ja teil pole põhjust päästmisse mitte uskuda.

Kui rändur lõpuks kallast nägi, oli see nii Barbadose saar. Ja jälle proovikivi – hingele ja tahtele. Pommile tulid vastu näljased kalurid, keda poolsurnud mehe ilmumine kummipaadis sugugi ei üllatanud ja hakkasid paluma, et Alain annaks neile hädapärast toiduvarusid. Milline test arstile! Kuid Bombar, ületades hinge loomuliku impulsi, pidas vastu. Hiljem meenutas ta: „Õnn, et nad hädaabi ära ei söönud. Ja kuidas ma siis tõestaksin, et 65 ujumispäeva jooksul ma seda ei puudutanud ?!

Dr Alain Bombard tõestas, et inimene suudab väga palju ära teha, kui ta väga tahab ja ei kaota tahtejõudu, et ta suudab ellu jääda ka kõige raskemates tingimustes. Kirjeldades seda enneolematut endaga tehtud katset sensatsioonilises raamatus "Üle parda oma vabast tahtest", mida müüdi miljoneid koopiaid, päästis Alain Bombard kümnete tuhandete inimeste elusid, kes olid vaenulike elementidega üksi ega kartnud.

Ujumisest naastes korraldas Alain Bombard San Malos (Prantsusmaa) mereuuringute labor. Nüüd teadis ta kindlalt, et nende uurimine on ülioluline. Need uuringud on äärmiselt olulised, kuna nende eesmärk on välja töötada optimaalsed ellujäämisviisid ekstreemsetes tingimustes. Praktilised tulemused andsid endast teada üsna pea. Need, kes järgisid Bombari ja tema töötajate soovitusi teaduskeskus, jäi ellu ka seal, kus ellujäämine näis võimatuna.

Suur rändur Alain Bombard suri kõrges eas (80 aastat) Lõuna-Prantsusmaal Toulonis 19. juulil 2005. aastal.