Kuid ajalugu tunneb ka neid, kes on valmis ohverdama oma elu rahutu ookeani mäslevates lainetes inimkonna hüvanguks, teaduse nimel. Just selline oli Alain Bombard – arst, rändur, bioloog ja avaliku elu tegelane. Selle ümbersõit täispuhutavale kummipaat näitas, et merehädaline suudab avaookeanis ilma toidu ja veeta ellu jääda ning Bombardi tahtejõud, mida näitas teel eesmärgi poole, hämmastas kogu maailma.

Prantsuse arstide teooriad

Alain Bombard sündis 27. oktoobril 1924 Pariisis. Väga noore arstitudengina mõtles Alain sageli, miks on laevahuku ohvrite statistika nii kõrge. Juba siis, kui ta pärast õpinguid ühte mereäärsesse haiglasse tööle läks, sattus ta silmitsi kohutava pildiga laevahukust: haiglasse toodi 43 õnnetu inimese surnukeha, kes said ohvriteks. vee element. See jäi Bombardi mällu kogu eluks, noor arst oli hämmastunud, miks inimesed hukkuvad laevahuku esimestel päevadel, kui vett ja toitu on piisavalt.

Alain Bombard süvenes merekatastroofide tõttu suremuse probleemi ja tal õnnestus kehtestada kohutav muster - inimesed, kes saatuse tahtel päästepaadiga avamerele kukkusid, surid meeleheitesse, paratamatuse hirmu. Arst mõistis, et arvukate surmajuhtumite peamiseks põhjuseks oli soov oma elu eest võidelda ja usu kadumine võimalikku pääsemisse. Pärast probleemi uurimist töötas Bombar välja ellujäämistehnikad nende jaoks, kes olid laevahukuga.

Katse idee

AT teadusmaailm Alain Bombardi teooriad olid skeptilised ja 1952. aastal tekkis tal idee seda tõestada enda eeskuju et inimene suudab kummipaadil avaookeanis ellu jääda, süües toorest kala ja juues aeg-ajalt soolast merevett. Selline soov tekitas üldise pahakspanu ning meeleheitel prantsuse arsti peeti hulluks, sest selline eksperiment oli tõeline enesetapp.

Alain Bombard uskus endasse ja teadis, et inimkeha on tohutu sisemised vahendid ja teatud reeglite järgi suudab ta rasketes tingimustes pika teekonna vastu pidada. Sellest usust tulvil noor arst alustab ettevalmistusi ümbermaailmareisiks. Ta alustab teoreetilist koolitust: uurib ookeanis leiduvaid kalaliike ja teeb kindlaks, et kalade keha koosneb 80% ulatuses veest, mis sisaldab rasvu, sooli ja mikroelemente. Bombar tunnistab, et kalast väljapressitud mahla saab kasutada magevee allikana.

Alain Bombard plaanis reisida kaaslase seltsis. Ta kuulutas ajalehes ja tema ettepanek hakkas reageerima. Suure hulga soovijate hulgast aga sobivat kandidaati ei leidunud: reeglina reageerisid hullud ja enesetapud, inimesed, kes pakkusid neid õigel ajal süüa, ja need, kes üritasid saata ohtlikule teekonnale sugulasi, kes neile ei meeldinud. Satelliit leiti sellegipoolest, selleks oli jahtmees Jack Palmer, kes tegi Alainiga proovireisi u. Menorca, mille ajal reisijad sõid püütud toorest kala ja jõid sellest saadud mahla. Kuid purjetamispäeval ehmatas õnnetu purjetaja ümbermaailmareisi raskustest ja kadus jäljetult.

Ohtlik teekond

19. oktoobril 1952 läks Alain Bombard vaatamata tütre sünnile pikk tee. Tema nelja ja poole meetri pikkune paat sai nimeks "Ketserik" kui väljakutse ühiskonnale, kes tema edusse ei uskunud. Kogu reisi vältel kasutas Bombard toiduks ainult toorest kala ja püüdis linde, jõi merevett ja kalamahla. Hoolimata asjaolust, et paadi pardal oli toidu- ja veevarusid, ei puutunud reisija seda isegi kõige raskematel katsumuste hetkedel - Bombar oli valmis kõigeks, et oma teooriaid tõestada.

Teekond oli ootuspäraselt raske. Pommilennuk oli rohkem kui korra surma äärel, kuid tänu sihikindlusele, elujanule ja üliinimlikele pingutustele suutis merereisidel algaja teha seda, mida paljud kogenud jahimehed kartsid - ta ületas Maa, tõestas oma teooriate õigsust ja jäi ellu vaatamata kõigile raja ohtudele. Alain Bombard kühveldas mitu tundi järjest paadist vett välja, tormi ajal väsimusest kukkudes ei andnud ta alla ja võitles, läks laiali ja suur kala, püüdes paati kahjustada ega võtnud vastu ühtegi pakkumist mööduvate laevade kohta, et teda pardale võtta. Prantslase jaoks oli idee tähtsam kui mugavus, külluslik toit ja.

Tragöödia, mis triumfi varjutas

Naastes Prantsusmaale pärast 65-päevast ekslemist mööda veealasid, sai Bombardist kuulsus: nad arvestasid temaga, austasid teda ja üritasid pärida. Sellest ajast alates on ta töötanud aukohtadel, võtab osa teadus- ja üldkasulik töö, kirjutab enimmüüdud raamat "Overboard at will".

1958. aastal osaleb Alain parve projekteerimisel, mis oli kavas varustada kõik laevad. Kuid parve katsetus lõppes traagiliselt: hukkus üheksa meeskonnaliiget ja päästjat, põgeneda õnnestus vaid Bombaril. See tõi kaasa asjaolu, et Alaini maine sai kahjustatud ja paljud süüdistasid tragöödias just teda.

Alain Bombard elas üle raske depressiooni, kuid sellest hoolimata alustas ta alates 1975. aastast oma poliitiline karjäär. Ta oli kõrgetel ametikohtadel erinevates Prantsuse parteides ja riigistruktuurides ning 1981. aastal sai ta Euroopa Parlamendi liikmeks. 80-aastaselt suri suur rändur ja avaliku elu tegelane Toulonis. Tema tegevus ja elupõhimõtted said eeskujuks reisijate järgijatele ja motoks "Ole kangekaelsem kui meri, siis võidad!" aitas paljusid rasketes olukordades kannatanuid.

| Inimese vabatahtlik autonoomia looduskeskkond

Eluohutuse põhialused
6. klass

18. õppetund
Inimese vabatahtlik autonoomia looduskeskkonnas

Vabatahtlik autonoomia on inimese või inimeste rühma poolt kavandatud ja ette valmistatud väljumine looduslikesse tingimustesse kindla eesmärgi saavutamiseks. Eesmärgid võivad olla erinevad: vaba aeg looduses, inimese iseseisva looduses viibimise võimaluste uurimine, spordisaavutusi ja jne.

Inimese vabatahtlikule autonoomiale looduses eelneb alati tõsine igakülgne ettevalmistus võttes arvesse eesmärki: looduskeskkonna iseärasuste uurimine, vajalike seadmete valik ja ettevalmistamine ning mis kõige tähtsam, füüsikalised ja psühholoogiline ettevalmistus eesseisvatele väljakutsetele.

Kõige kättesaadavam ja levinum vabatahtliku autonoomia liik on aktiivne turism.

Aktiivset turismi iseloomustab asjaolu, et turistid liiguvad marsruudil oma füüsilise pingutuse tõttu ja kannavad endaga kaasa kogu oma lasti, sealhulgas toidu ja varustuse. Aktiivse turismi põhieesmärk on aktiivne puhkamine looduslikud tingimused, tervise taastamine ja edendamine.

Turismimarsruudid jalakäija, mägi, vee- ja suusareisid on jagatud kuueks keerukuse kategooriasse, mis erinevad üksteisest kestuse, pikkuse ja tehnilise keerukuse poolest. See annab rohkelt võimalusi kampaaniates osalemiseks erineva taustaga inimestele.

Nii näiteks iseloomustavad esimese keerukuskategooria kõnnimarsruuti järgmised näitajad: matka kestus on vähemalt 6 päeva, marsruudi pikkus 130 km. Kuuenda keerukuskategooria jalakäijate marsruut kestab vähemalt 20 päeva ja selle pikkus on vähemalt 300 km.

Vabatahtlikul autonoomsel eksisteerimisel looduslikes tingimustes võivad olla ka muud, keerulisemad eesmärgid: haridus, teadus ja sport.

1911. aasta oktoobris tormas lõunapoolusele peaaegu korraga kaks ekspeditsiooni – norralane ja britt. Ekspeditsioonide eesmärk on jõuda esimest korda lõunapoolus.

Norra ekspeditsiooni juhtis polaarrändur ja -uurija Roald Amundsen. Briti ekspeditsiooni juhtis Robert Scott - Mereväe ohvitser, I auastme kapten, kellel oli kogemusi talvise juhina Arktika rannikul.

Roald Amundsen korraldas erakordselt osavalt ekspeditsiooni ja valis tee lõunapoolusele. Õige arvutus võimaldas Amundseni irdumisel oma teed vältida tugevad külmad ja kestvad lumetormid. Norralased jõudsid lõunapoolusele 14. detsembril 1911 ja pöördusid tagasi. Reis lõpetati lühikese ajaga, vastavalt Amundseni määratud ajakavale Antarktika suve jooksul.

Robert Scotti ekspeditsioon jõudis lõunapoolusele rohkem kui kuu aega hiljem – 17. jaanuaril 1912. Robert Scotti valitud marsruut poolusele oli pikem kui Norra ekspeditsioonil ja ilm marsruut on keerulisem. Teel poolusele ja tagasi pidi salk kogema -40-kraadist pakast ja sattuma pikalevenivasse tuisku. Lõunapoolusele jõudnud Robert Scotti põhirühm koosnes viiest inimesest. Kõik nad hukkusid tagasiteel lumetormi ajal, umbes 20 km enne abilattu jõudmist.

Nii et võit ühe ja traagiline surm teised jäädvustas lõunapooluse vallutamine inimese poolt. Sihitud eesmärgi poole liikuvate inimeste visadus ja julgus jäävad igaveseks eeskujuks, mida järgida.

Prantslane Alain Bombard, olles mereäärses haiglas praktiseeriv arst, vapustas tõsiasi, et igal aastal sureb merel kümneid tuhandeid inimesi. Samas ei suri märkimisväärne osa neist mitte uppumise, külma või nälja tõttu, vaid hirmu tõttu, selle tõttu, et nad uskusid oma surma vältimatusse.

Alain Bombard oli kindel, et meres on palju toitu ja seda tuleb lihtsalt hankida. Ta põhjendas nii: kõikidel laevadel (paatidel, parvedel) olevatel päästevahenditel on komplekt õngenööri ja muid püügivahendeid. Kala sisaldab peaaegu kõike, mida inimkeha vajab, isegi mage vesi. Joogivee saab toorest värskest kalast seda närides või lihtsalt lümfivedelikku sealt välja pigistades. Merevesi, mida tarbitakse väikestes kogustes, võib aidata inimesel päästa keha dehüdratsioonist.

Oma järelduste õigsuse tõestamiseks veetis ta üksi purjega varustatud kummipaadil Atlandi ookean 60 päeva (24. augustist 23. oktoobrini 1952), elades vaid tänu sellele, et ta merel mineeris.

See oli inimese täielik vabatahtlik autonoomia ookeanis, mis viidi läbi teadusuuringute eesmärgil. Alain Bombard tõestas oma eeskujuga, et inimene suudab meres ellu jääda, kasutades seda, mida see annab, et inimene suudab palju taluda, kui ta ei kaota tahtejõudu, et ta peab oma elu eest võitlema viimse lootuseni.

Ilmekas näide inimese vabatahtlikust autonoomiast looduskeskkonnas sportliku eesmärgiga on Fedor Konjuhhovi rekord 2002. aastal: ta ületas Atlandi ookeani ühe sõudepaadiga 46 päevaga. ja 4 min. Prantsusmaa sportlasele Emmanuel Couandile kuulunud kunagist Atlandi ookeani ületamise maailmarekordit on parandatud enam kui 11 päeva võrra.

Fedor Konjuhhov alustas sõudemaratoni 16. oktoobril gruppi kuuluvalt La Gomera saarelt. Kanaari saared, ja 1. detsembril lõpetati Barbadose saarel, mis on osa Väikestest Antillidest.

Fedor Konyukhov valmistus selleks reisiks väga pikka aega., ekstreemreiside kogemuse kogumine. (Tal on üle neljakümne maa-, mere- ja ookeaniekspeditsiooni ja sisenemine ning 1000 päeva sooloreisi. Tal õnnestus vallutada põhja ja lõuna geograafilised poolused, Everest - kõrguste poolus, Cape Horn - jahtimeeste-purjekate poolus.) Fjodor Konjuhhovi teekond on Venemaa ajaloo esimene edukas sõudemaraton üle Atlandi ookeani.

Igasugune inimese vabatahtlik autonoomia looduses aitab tal arendada vaimset ja füüsilised omadused, kasvatab tahet eesmärkide saavutamiseks, suurendab tema võimet taluda erinevaid eluraskusi.

Testige ennast

Millist eesmärki taotles Alain Bombard, olles veetnud 60 päeva autonoomselt ookeanis? Kas ta saavutas teie arvates soovitud tulemused? (Vastamisel võid kasutada raamatut prantsuse kirjanik J. Blon" suurepärane tund ookeanid" või A. Bombari raamat "Üle parda")

Pärast kooli

Lugege (näiteks J. Bloni raamatutes "Ookeanide suur tund" või "Geograafia. Laste entsüklopeedia") Roald Amundseni ja Robert Scotti ekspeditsioonide kirjeldust lõunapoolusele. Vastake küsimusele: miks oli Amundseni ekspeditsioon edukas ja Scott lõppes traagiliselt? Kirjutage oma vastus sõnumina oma ohutuspäevikusse.

Kasutage Internetti (näiteks Fedor Konyukhovi saidil) või raamatukogus, et leida materjale Fedor Konyukhovi ühe viimase plaadi kohta ja vastata küsimusele: milliseid Fedor Konyukhovi omadusi peate kõige atraktiivsemaks? Valmistage ette väike sõnum sellel teemal.

Ühel kummipaadil purje all 65 päevaga, peaaegu ei toitu ega värsket vett. Kogemus lõppes edukalt. Tema saavutus oli üks inimkonna silmapaistvamaid saavutusi vastasseisus ookeaniga.

« Legendaarsete laevaõnnetuste ohvrid, kes surid enneaegselt, ma tean, et meri ei tapnud teid, nälg ei tapnud teid, mitte janu ei tapnud teid! Kajakate kaeblike karjete saatel lainetel õõtsudes surid sa hirmust».

(Alain Bombard)

Lühike kronoloogia

1952 Bombard asus üksi kummipaadiga üle Atlandi ookeani purjetama. Reis kestis 65 päeva ja selle eesmärk oli tõestada, et merehädalised suudavad elada pikka aega merel ilma toidu- ja veevarudeta, süües vaid seda, mida merest kätte sai. Eksperiment oli edukas

1953. aasta väljaanne raamatud "Üle parda soovi korral"

1960 tänu Bombardi eksperimendile Londoni navigatsiooniohutuse konverentsil otsustati laevad varustada päästeparvedega

Elulugu

See hämmastav inimene, Prantsuse arst Alain Bombard, tõestas selgelt ja veenvalt, et suure mereränduri maine omandamiseks pole üldse vaja olla meremees. Pealegi on tõendeid selle kohta, et ta ei osanud isegi ujuda. Merehaiglas praktiseeriva arstina töötades oli doktor Bombar statistikast sõna otseses mõttes šokeeritud, teatades kohutavatest numbritest. Igal aastal sureb meredes ja ookeanides kümneid ja sadu tuhandeid inimesi! Pommipanija oli veendunud, et märkimisväärne osa neist ei uppunud, ei surnud külma ega nälga. Olles paatides ja paatides, hoitud vee peal tänu päästerihmadele ja päästevestidele, hukkub enamik laevahukkunuid esimese kolme päeva jooksul. Arstina teadis ta, et inimene keha saab elada ilma veeta10 päeva, ja ilma toiduta isegi kuni 30. “Legendaarsete laevaõnnetuste ohvrid, kes surid enneaegselt, ma tean: mitte meri ei tapnud sind, mitte nälg, mitte janu, mis ei tapnud sind! Kajakate kaeblike karjete saatel lainetel õõtsudes surid sa hirmust, ”ütles Bombard kindlalt, otsustades oma kogemusega tõestada julguse ja enesekindluse tugevust.

Teades hästi reserve Inimkeha, Alain Bombard oli kindel, et hirmust ja meeleheitest põhjustatud surm tabas mitte ainult sõjalaevade ja mugavate liinilaevade reisijaid, vaid ka professionaalsed meremehed. Nad on harjunud vaatama merd laevakere kõrguselt. Laev ei ole ainult veesõiduk, vaid see on ka psühholoogiline tegur, kaitstes inimese psüühikat võõra elemendi hirmu eest. Laeval on inimesel kindlus, et ta on projekteerijate ja laevaehitajate poolt kindlustatud võimalike õnnetuste vastu, et laeva trümmides valmistatakse piisavas koguses toitu ja vett kogu navigatsiooniperioodiks ja ka pärast seda. .

Kuid isegi purjelaevastiku päevil öeldi, et ainult vaalapüüdjad ja jahimehed karusnaha hülged. Nad ründavad vaalu ja hülgeid avaookeanis väikestest vaalapaatidest ning ekslevad mõnikord pikka aega udus, mida kannavad oma laevadelt tormituuled. Need inimesed olid ette valmistatud pikaks merereisiks paadiga ja seetõttu surid nad palju harvemini. Isegi kui nad avaookeanis laeva kaotasid, läbisid nad tohutuid vahemaid ja jõudsid siiski maale. Ja kui mõni suri, siis alles mitme päeva pärast visa võitlus, kurnades oma keha viimased jõud.

Prantsuse arst Alain Bombard oli kindel, et meres on palju toitu ja seda peab lihtsalt saama kalade või planktoniloomade ja -taimede näol. Ta teadis, et kõikidel laevadel olevatel päästepaatidel on õngenööride komplekt ja isegi võrgud, mida saab vajadusel improviseeritud vahenditest valmistada. See tähendab, et toitu saab hankida, kuna mereloomades sisaldub peaaegu kõik, mida meie keha vajab, sealhulgas magevesi. Ja isegi merevesi, mida tarbitakse väikestes kogustes, võib päästa keha dehüdratsioonist.

Alain Bombard teadis hästi sugestiooni ja enesehüpnoosi jõudu. Ta teadis, et polüneeslased, keda orkaanid mõnikord maast kaugele puhuvad, võivad nädalaid ja kuid läbi tormise ookeani tormata ja siiski kala, kilpkonni, linde püüdes ja nende loomade mahla kasutades ellu jääda – maitsetu, isegi vastik, kuid säästa janu ja dehüdratsioon. Polüneeslased ei näinud selles kõiges midagi erilist, kuna nad olid sellisteks muredeks vaimselt ette valmistatud. Kuid samad saarlased, kes ookeanis alandlikult ellu jäid, surid kaldal täie toidukülluse saatel, kui said teada, et keegi on nad “nõiunud”. Nad uskusid maagia jõusse ja surid enesehüpnoosi.

Et panna potentsiaalsed laevaõnnetuste ohvrid endasse uskuma, reaalsesse võimalusesse ületada nii stiihiate jõud kui ka nende näiline nõrkus, korraldas Alain Bombard 1952. aastal enda peal eksperimendi – ta läks Atlandi ookeanil purjetades tavalises kummipaadis. Bombar lisas oma varustusse ainult planktonvõrgu ja odapüssi. Ta kutsus oma kummilaeva trotslikult - " ketser».

Pommitaja valis marsruudi, mis kulgeb mereteedest kaugel, soojas, kuid inimtühjas ookeanivööndis. Varem veetis ta proovina koos sõbraga kaks nädalat Vahemerel. 14 päeva leppisid nad sellega, mida meri neile andis. Esimene kogemus pikast merest sõltuvast reisist oli edukas. Muidugi, ja see oli raske, väga raske! Ujumises osaleja Jack Palmerütles: "Tunded, mis olid juba konkreetselt negatiivsed, süvenesid päikesekiirgus, kuivatav janu ja rõhuv absoluutse ebakindluse tunne lainetest ja taevast, milles me lahustusime, kaotades järk-järgult oma mina.Sajad kilomeetrid läbitud, paar päeva viset päästmiseni, üksluine menüü liha, mahla, püütud kala rasv, ei võimaldanud meil täielikult tegutseda. Oli ainult võimalus elu jäljendada, ebakindluse noa teravalt teritatud tera peal sisuliselt ellu jääda ... "

Jack Palmer oli varemgi kogenud meremees täiesti üksi Ta sõitis väikese jahiga, mis oli varustatud kõige vajalikuga, üle Atlandi ookeani, kuid keeldus viimasel hetkel Bombariga ookeanireisil osalemast. Ta kinnitas, et usub sõbra ideesse, kuid ei taha uuesti toorest kala süüa, tervendavat, kuid vastikut planktonit alla neelata ja veel vastikumat kalamahla juua, lahjendades seda mereveega.

Kalamahlast rääkides. Arstina teadis Bombar, et vesi on tähtsam kui toit. Varem uuris ta kümneid kalaliike, mida ta võiks ookeanis lõunasöögiks saada, ja tõestas, et mage vesi moodustab 50–80% kalade ja keha massist. merekalad sisaldab oluliselt vähem soola kui imetajate liha. Bombard hoolitses ka selle eest, et iga 800 grammi merevett sisaldaks umbes sama palju soola (arvestamata lauasoola), kui see on liitris erinevas vees. mineraalveed. Oma teekonnal jõudis Bombar veendumusele, et ülimalt oluline on esimestel päevadel ära hoida organismi dehüdratsiooni ning siis ei oleks veeratsiooni vähenemine edaspidi organismile kahjulik.

Bombardil oli palju sõpru, kuid oli ka skeptikuid, pahatahtlikke ja inimesi, kes olid tema vastu lihtsalt vaenulikud. Mitte igaüks ei mõistnud tema idee inimlikkust. Ajalehemehed otsisid sensatsiooni ja kuna seda polnud, siis mõtlesid nad selle välja. Kuid inimesed, kes on hästi kursis meresõidu ja laevavrakkide ajalooga, toetasid Bombardi ideed soojalt. Pealegi olid nad katse õnnestumises kindlad.

14. august 1952 vallaline Bombara ekspeditsioon algas Monte Carlost. Kindlustuseks võttis ta peatse surmaohu korral siiski hädaabivaru - väikese komplekti kõrge kalorsusega konserve. Hereticu pardal oli ka hermeetiliselt suletud lühilaineraadio. Tegelikult läks see üsna ruttu katki. Bombardi viimane raadiosõnum oli tema kindel lubadus: "Kindlasti tõestan, et elu võidab alati!"

Mereelement viskas pidevalt Bombardi katsetusi, üks tõsisem kui teine. Tugev tuul rebis purje, muutes kursi hoidmise keeruliseks. Sagedased vihmad ei jätnud kuiva niiti ja olid luudeni läbimärjad. Ja paati jälitasid jultunud haid. Samuti takistasid nad kalapüüki ja planktoni sõelumist. Navigaatori keha oli kaetud mitteparanevate haavanditega, tema sõrmi ei saanud pidevalt painutada. närvipinge ja unepuudus peapööritus.

Vesi tegi kurvaks, kohati nägi see välja nagu keev pada ja vahel lõi liikumatuse illusiooni. Alain ajas kangekaelselt meeleheite minema. End ketseriks nimetanu tundis sellegipoolest, et see on suur patt ja arst teadis, et meeleheite tunne on tervisele kahjulik, tema enda tingimustes lihtsalt eluohtlik. Ja liikumine eesmärgi poole jätkus – aeglane, looklev, aga – liikumine.

65 päeva Alain Bombard purjetas üle ookeani. Esimestel päevadel lükkas ta ümber asjatundjate kinnitused, et ookeanis pole kalu. Jah, paljud autoriteetsed reisijad, kes on mitu korda ookeanil sõitnud, on seda öelnud. See pettekujutelm oli tingitud asjaolust, et suured laevad elu ookeanis on raske näha. Kuid Bombar ületas seejärel paadiga ookeani, mille küljelt veepinnani - mõned sentimeetrid. Ja arst oli omast kogemusest veendunud, et ookean on sageli mitmenädalase reisi jaoks inimtühi, kuid selles on alati olendeid, kes võivad inimesele kasulikud olla.

"Kui mu jõud oli otsas ja mu hinge hiilisid lüüasaamised," meenutab Bombar, "tõstsid mind pardale brittide meeskond. laev "Arakoka". Meeleheitest piinatud navigaatorilt sain teada, et asun arvatust 850 miili idas. Mida teha? Parandage viga, see on kõik. Kapten hakkas veenma, et elu - hindamatu kingitus. Vastasin, et teen oma tööd teiste elude päästmiseks. "Ketser" võttis taas Atlandi. Jälle üksindus, päeval karm päike, öökülm, jälle kala ja plankton, doosides jõudu andev, nüüd ainult niipalju, et kohmaka kummipaadi purjega kuidagi hakkama saada.

Pommitaja tundis end sama õnnelikuna kui kunagi varem ja kirjutas pliiatsiga niiskesse hallitanud logiraamatusse prohvetlikud sõnad: "Sina, mu ahastuses vend, kui sa usud ja loodad, siis sa näed, et sinu rikkus hakkab iga päevaga kasvama. päeval Robinson Crusoe saarel ja teil pole põhjust päästmisse mitte uskuda.

Kui rändur lõpuks kallast nägi, oli see nii Barbadose saar. Ja jälle proovikivi – hingele ja tahtele. Pommirünnakule tulid vastu näljased kalurid, keda poolsurnud mehe ilmumine kummipaati sugugi ei üllatanud ja hakkasid paluma, et Alain annaks neile hädapärast toiduvarusid. Milline test arstile! Kuid Bombar, ületades hinge loomuliku impulsi, pidas vastu. Hiljem meenutas ta: „Õnn, et nad hädaabi ära ei söönud. Ja kuidas ma siis tõestaksin, et 65 ujumispäeva jooksul ma seda ei puudutanud ?!

Dr Alain Bombard tõestas, et inimene suudab väga palju ära teha, kui ta väga tahab ja ei kaota tahtejõudu, et ta suudab ellu jääda ka kõige raskemates tingimustes. Kirjeldades seda enneolematut endaga tehtud katset sensatsioonilises raamatus "Üle parda oma vabast tahtest", mida müüdi miljoneid koopiaid, päästis Alain Bombard kümnete tuhandete inimeste elusid, kes olid vaenulike elementidega üksi ega kartnud.

Ujumisest naastes korraldas Alain Bombard San Malos (Prantsusmaa) mereuuringute labor. Nüüd teadis ta kindlalt, et nende uurimine on ülioluline. Need uuringud on äärmiselt olulised, kuna nende eesmärk on välja töötada optimaalsed ellujäämisviisid ekstreemsetes tingimustes. Praktilised tulemused andsid endast teada üsna pea. Need, kes järgisid Bombari ja tema töötajate soovitusi teaduskeskus, jäi ellu ka seal, kus ellujäämine näis võimatuna.

Suur rändur Alain Bombard suri kõrges eas (80 aastat) Lõuna-Prantsusmaal Toulonis 19. juulil 2005. aastal.

Esitluse kirjeldus üksikutel slaididel:

1 slaid

Slaidi kirjeldus:

2 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Meenuta Mida tuleks mõista inimese autonoomse eksisteerimise all looduskeskkonnas? Millised autonoomia tüübid on olemas ja kuidas need erinevad? Millised on inimese isikuomadused, mis on vajalikud võrguühenduseta looduskeskkonnas edukaks ellujäämiseks.

3 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Vabatahtlik autonoomia on inimese või inimeste rühma poolt kavandatud ja ette valmistatud väljumine looduslikesse tingimustesse kindla eesmärgi saavutamiseks. Eesmärgid võivad olla erinevad: aktiivne vaba aja veetmine, inimese iseseisva looduses viibimise võimaluste uurimine, sportlikud saavutused jne. Vabatahtlik autonoomia

4 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Inimese vabatahtlikule autonoomiale looduses eelneb alati tõsine igakülgne ettevalmistus, võttes arvesse seatud eesmärki: looduskeskkonna iseärasuste uurimine, vajaliku varustuse valimine ja ettevalmistamine ning mis kõige tähtsam – füüsiline ja psühholoogiline ettevalmistus eelseisvateks raskusteks. . Peaasi on ettevalmistus!

5 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Kõige kättesaadavam ja levinum vabatahtliku autonoomia liik on aktiivne turism. Aktiivne turism

6 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Aktiivset turismi iseloomustab asjaolu, et turistid liiguvad marsruudil oma füüsilise pingutuse tõttu ja kannavad endaga kaasa kogu oma lasti, sealhulgas toidu ja varustuse. Aktiivturismi põhieesmärk on aktiivne puhkamine looduslikes tingimustes, tervise taastamine ja edendamine. Turism

7 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Matka-, mägi-, vee- ja suusamatkade turismimarsruudid on jagatud kuueks raskusastmeks, mis erinevad üksteisest kestuse, pikkuse ja tehnilise keerukuse poolest. See annab rohkelt võimalusi kampaaniates osalemiseks erineva taustaga inimestele. Nii näiteks iseloomustavad esimese keerukuskategooria kõnnimarsruuti järgmised näitajad: matka kestus on vähemalt 6 päeva, marsruudi pikkus 130 km. Kuuenda keerukuskategooria jalakäijate marsruut kestab vähemalt 20 päeva ja selle pikkus on vähemalt 300 km. Raskuste kategooriad

8 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Vabatahtlikul autonoomsel eksisteerimisel looduslikes tingimustes võivad olla ka muud, keerulisemad eesmärgid: haridus, teadus ja sport. Määratlege oma eesmärgid

9 slaidi

Slaidi kirjeldus:

1911. aasta oktoobris tormas lõunapoolusele peaaegu korraga kaks ekspeditsiooni – norralane ja britt. Ekspeditsioonide eesmärk on jõuda esimest korda lõunapoolusele. Märkimisväärsed reisid Amundseni marsruut (Norra) Scotti marsruut (Inglismaa)

10 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Norra ekspeditsiooni juhtis polaarrändur ja -uurija Roald Amundsen. Roald Amundsen Roald Amundsen korraldas ekspeditsiooni erakordselt oskuslikult ja valis tee lõunapoolusele. Õige arvutus võimaldas Amundseni eraldusel vältida oma teel tugevaid külmasid ja pikaajalisi lumetorme. Reis viidi läbi lühikese ajaga, vastavalt Amundseni määratud ajakavale Antarktika suve sees.

11 slaidi

Slaidi kirjeldus:

19. oktoobril 1911 läksid viis inimest eesotsas Amundseniga neljal koerarakendil lõunapoolusele. 14. detsembril jõudis ekspeditsioon, olles läbinud 1500 km, lõunapoolusele ja heiskas Norra lipu. Kogu matk 3000 km pikkusel distantsil ekstreemsetes tingimustes (tõus ja laskumine 3000 m kõrgusele platool püsival temperatuuril üle -40 ° ja tugevad tuuled) kulus 99 päeva. Lõunapoolusel pooluse vallutamine

12 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Briti ekspeditsiooni juht oli mereväeohvitser, esimese auastme kapten Robert Scott, kellel oli kogemusi talvise juhina Arktika rannikul. Robert Scott Kohe Scotti ekspeditsiooni algusest peale tuli taluda palju raskusi, osalt juhi vigade, osalt asjaolude koosmõju tõttu. Mootorsaanid läksid katki ning mandžuuria ponid, keda Scott eelistas koertele, tuli maha lasta: nad ei pidanud külmale ja ülekoormusele vastu. Inimesed vedasid raskeid kelke läbi jääliustike pragude.

13 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Robert Scotti ekspeditsioon jõudis lõunapoolusele rohkem kui kuu aega hiljem - 17. jaanuaril 1912. Robert Scotti valitud marsruut poolusele oli pikem kui Norra ekspeditsioonil ning ilmastikutingimused marsruudil olid rohkem. raske. Teel poolusele ja tagasi pidi salk kogema -40-kraadist pakast ja sattuma pikalevenivasse tuisku. Lõunapoolusele jõudnud Robert Scotti põhirühm koosnes viiest inimesest. Kõik nad hukkusid tagasiteel lumetormi ajal, umbes 20 km enne abilattu jõudmist. võit ja tragöödia

14 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Nii et ühtede võit ja teiste traagiline surm jäädvustas lõunapooluse vallutamise inimese poolt. Sihitud eesmärgi poole liikuvate inimeste visadus ja julgus jäävad igaveseks eeskujuks, mida järgida. Scotti ja tema Antarktika kaaslaste mälestuseks on Cape Huti ühel tipul rist. Sellele on kirjutatud rida kuulsate luuletustest inglise luuletaja Tennyson: "Võitle ja otsi, otsi ja ära anna alla" Võitle ja otsi, otsi ja ära anna alla

15 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Merehaigla arstina töötav Alain Bombard oli šokeeritud sellest, et igal aastal sureb merel kümneid tuhandeid inimesi. Samas ei suri märkimisväärne osa neist mitte uppumise, külma või nälga, vaid hirmu tõttu, sellesse, et nad uskusid oma surma vältimatusse. Alain Bombard „Legendaarsete laevaõnnetuste ohvrid, kes surid enneaegselt, ma tean: mitte meri ei tapnud teid, mitte nälg, mitte janu, mis ei tapnud teid! Kajakate kaeblike karjete saatel lainetel õõtsudes surid sa hirmust.

16 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Alain Bombard oli kindel, et meres on palju toitu ja seda tuleb lihtsalt hankida. Ta põhjendas nii: kõikidel laevadel (paatidel, parvedel) olevatel päästevahenditel on komplekt õngenööri ja muid püügivahendeid. Kala sisaldab peaaegu kõike, mida inimorganism vajab, isegi magedat vett. Joogivett saab toorest värskest kalast seda närides või sealt lihtsalt lümfivedelikku välja pigistades. Merevesi, mida tarbitakse väikestes kogustes, võib aidata inimesel päästa keha dehüdratsioonist. Sa saad ellu jääda

17 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Järelduste õigsuse tõestamiseks veetis ta üksi purjega varustatud kummipaadil 60 päeva Atlandi ookeanis (24. augustist 23. oktoobrini 1952), elades ainult sellest, mida ta merel kaevandas. Kummipaadil

18 slaidi

Slaidi kirjeldus:

See oli inimese täielik vabatahtlik autonoomia ookeanis, mis viidi läbi teadusuuringute eesmärgil. Alain Bombard tõestas oma eeskujuga, et inimene suudab merel ellu jääda, kasutades seda, mida see annab, et inimene suudab palju taluda, kui ta tahtejõudu ei kaota, et ta peab oma elu eest võitlema viimase võimaluseni. Ära kaota tahtejõudu