Aviación militar rusa. Aeródromo de campo Direcciones prometedoras para el desarrollo de la aviación militar.

26.10.2019

A pesar de todo el romanticismo de las profesiones, el trabajo de los pilotos y azafatas que vuelan de un país a otro no siempre es vistas hermosas el cielo, pero también el trabajo duro. Por lo tanto, incluso para aquellos que trabajan muy por encima de las nubes, condiciones confortables para relajarse. TravelAskу decidió contarle sobre la vida de la tripulación a bordo del avión.

Lo más difícil en el trabajo de pilotos y azafatas son los vuelos directos, y esto es de más de 15.000 kilómetros de distancia y más de 18 horas en el aire. Pocos aviones son capaces de cubrir distancias tan enormes, así que el Boeing 777 y el Airbus A340 caen sobre los hombros La mayoría de direcciones transoceánicas.

Sin embargo, vuelos tan largos requieren una sólida resistencia no solo del equipo, sino también de la propia tripulación. Su trabajo está asociado a una gran responsabilidad y aceptación. Decisiones importantes siempre deben estar tranquilos y alegres. Se proporciona un menú separado para los pilotos, de modo que en caso comida envenenada uno, el otro podría tomar el control. Y por supuesto, el principal factor que permitirá al personal soportar el estrés de los vuelos de larga distancia será un sueño saludable.

Siempre hay un piloto en la cabina y un asistente de vuelo en la cabina. Al mismo tiempo, durante todo el vuelo, tanto los pilotos como los auxiliares de vuelo tienen derecho a un máximo de 5 horas de descanso. Para que las vacaciones sean lo más eficientes posible, las aerolíneas están tratando de crear todo las condiciones necesarias. Aunque la tripulación no podrá levantarse en altura completa, pero puedes estirarte en una cama suave y dormir dulcemente. Según el avión, la sala VIP se encuentra debajo, encima o dentro de la cabina de pasajeros. A pesar de que el objetivo principal de todas las aerolíneas es crear la mayor cantidad de asientos para los pasajeros, la tripulación tampoco tiene que amontonarse en espacios reducidos.

Por ejemplo, a bordo del Boeing 787, el salón de azafatas está ubicado sobre la cabina de pasajeros y está equipado con 5 literas. Se llama CRC (Crew Rest Compartments).

A la hora de crear el proyecto, todo parecía más acogedor y colorido.

Sin embargo, tal disposición de un lugar para descansar complace a los pasajeros con la apariencia espectacular de las azafatas después de un descanso.

Para los pilotos, aquí se han creado apartamentos similares.

Pero en el Airbus A350 los salones estaban ubicados debajo del habitáculo, pero en los últimos modelos se trasladaron a la parte superior para aumentar el espacio del maletero.

Para los pilotos, la habitación proporciona no solo lugares para dormir, sino también para sentarse.

El enorme tamaño del avión Airbus A380, diseñado para 853 pasajeros, ya requiere más lugares para dormir. Los diseñadores decidieron utilizar la altura del liner de la forma más racional posible, por lo que colocaron 12 camas, 3 una encima de la otra. Puede que no sea tan cómodo como en el Boeing 787, pero le brinda la oportunidad de pararse en toda su altura.

Los "apartamentos" para pilotos en el Airbus A380 son mucho más convenientes: son habitaciones individuales.

El área de descanso del Boeing 777-200LR está prevista para 8 empleados. El avión vuela en rutas como Johannesburgo, distancia: 13 582 kilómetros, Los Ángeles, distancia: 13 420 kilómetros.

El video le dirá más sobre este avión.

Sin embargo, desafortunadamente, los baños para la tripulación de los aviones transoceánicos no siempre son tan cómodos, también los hay:

El complejo militar-industrial ruso es uno de los más modernos del mundo, por lo que la aviación militar rusa es también una de las más modernas del planeta.

El complejo militar-industrial ruso es capaz de producir casi cualquier tipo de avión militar moderno, incluidos los cazas de quinta generación.

La aviación militar rusa consiste en:

Bombarderos de Rusia
combatientes rusos
Soldados de asalto de Rusia
Aviones AWACS de Rusia
Voladores de camiones cisterna (reabastecimiento de combustible) de Rusia
Aviones de transporte militar Rusia
Helicópteros de transporte militar ruso
Helicópteros de ataque rusos

Los principales fabricantes de militares. tecnología de aviación en Rusia se encuentran las empresas de PJSC "Company" Sukhoi ", JSC" RSK "MiG", Moscow Helicopter Plant que lleva el nombre de M. L. Mil, JSC "Kamov" y otras.

Puede ver fotos y descripciones de los productos de algunas empresas en los enlaces:

Veamos cada clase de barcos. aviación militar con descripciones y fotografías.

Bombarderos de Rusia

Qué es un bombardero Wikipedia nos lo explicará con mucha precisión: Un bombardero es un avión militar diseñado para destruir objetos terrestres, subterráneos, superficiales, submarinos por medio de bombardeos y/o armas de misiles. .

Bombarderos rusos de largo alcance

Los bombarderos de largo alcance en Rusia son desarrollados y producidos por la Oficina de Diseño de Tupolev.

Bombardero de largo alcance Tu-160

El Tu-160, extraoficialmente llamado Cisne Blanco, es el bombardero de largo alcance más rápido y pesado del mundo. Tu-160 "White Swan" es capaz de desarrollar una velocidad supersónica, no todos los luchadores pueden seguirle el ritmo.

Bombardero de largo alcance Tu-95

Tu-95 es un veterano de la aviación rusa de largo alcance. Desarrollado en 1955, después de haber pasado por muchas mejoras, el Tu-95 sigue siendo el principal bombardero de largo alcance de Rusia.

Bombardero de largo alcance Tu-22M

Tu-22M es otro bombardero de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Tiene alas de barrido variable, como el Tu-160, pero sus dimensiones son más pequeñas.

Bombarderos de primera línea de Rusia

Los bombarderos de primera línea en Rusia son desarrollados y producidos por PJSC Sukhoi Company.

Bombardero de primera línea Su-34

El Su-34 es un avión de combate de 4++ generación, un cazabombardero, aunque sería más exacto llamarlo bombardero de primera línea.

Bombardero de primera línea Su-24

Su-24 es un bombardero de primera línea, cuyo desarrollo comenzó en la URSS a principios de los años 60 del siglo pasado. Actualmente, está siendo reemplazado por el Su-34.

combatientes rusos

Los cazas en Rusia son desarrollados y fabricados por dos empresas: PJSC Sukhoi Company y JSC RAC MiG.

Su luchadores

PJSC "Company" Sukhoi "entrega a las tropas tales modernos vehículos de combate, como caza de quinta generación Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardero de primera línea Su-34, caza basado en portaaviones Su-33, Su-30, caza pesado Su-27, avión de ataque Su-25, Bombardero de primera línea Su-24M3.

Caza de la quinta generación PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 o Su-50) es un caza de quinta generación desarrollado por Sukhoi Company PJSC para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde 2002. A fines de 2016, se están completando las pruebas y se está preparando la aeronave para transferirla a unidades regulares.

Foto de PAK FA (T-50).

Su-35 es un caza de generación 4++.

Foto Su-35.

Caza basado en portaaviones Su-33

El Su-33 es un caza basado en portaaviones de 4++ generación. Varios de estos aviones están en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.

Caza Su-27

Su-27 es el principal caza de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En base a él, se desarrollaron el Su-34, Su-35, Su-33 y varios otros cazas.

Su-27 en vuelo

cazas MiG

JSC "RSK" MiG "" suministra hoy a las tropas el caza-interceptor MiG-31 y el caza MiG-29.

Caza-interceptor MiG-31

El MiG-31 es un caza-interceptor diseñado para realizar tareas en cualquier momento del día y en cualquier clima. El MiG-31 es un avión muy rápido.

Caza MiG-29

MiG-29 - es uno de los principales cazas de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hay una versión de cubierta: MiG-29K.

soldados de asalto

El único avión de ataque en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es el avión de ataque Su-25.

Avión de ataque Su-25

Su-25: avión de ataque subsónico blindado. La máquina realizó su primer vuelo en 1975 desde entonces, después de haber sufrido muchas actualizaciones, ha estado cumpliendo con sus tareas de manera confiable.

Helicópteros militares rusos

Los helicópteros para el ejército son producidos por la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de ML Mil y OJSC Kamov.

Helicópteros Kamov

JSC "Kamov" se especializa en la producción de helicópteros coaxiales.

Helicóptero Ka-52

El Ka-52 "Alligator" es un helicóptero biplaza capaz de realizar funciones tanto de ataque como de reconocimiento.

Helicóptero de cubierta Ka-31

El Ka-31 es un helicóptero basado en portaaviones equipado con un sistema de guía y detección de radio de largo alcance, que está en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.

Helicóptero de cubierta Ka-27

Ka-27 es un helicóptero polivalente basado en portaaviones. Las principales modificaciones son antisubmarinas y de rescate.

Foto Ka-27PL Armada Rusa

helicópteros mil

Los helicópteros Mi están siendo desarrollados por la Planta de Helicópteros Mil de Moscú.

Helicóptero Mi-28

Mi-28 - helicóptero de ataque utilizado por el ejército ruso de diseño soviético.

Helicóptero Mi-24

Mi-24 es un helicóptero de ataque de fama mundial, creado en la década de 1970 en la URSS.

Helicóptero Mi-26

Mi-24 - pesado helicóptero de transporte, también desarrollado en la época soviética. Sobre el este momento es el helicóptero más grande del mundo.

Los últimos mejores aviones militares de la Fuerza Aérea de Rusia y el mundo fotos, fotos, videos sobre el valor de un avión de combate como arma capaz de proporcionar "supremacía aérea", fue reconocido por los círculos militares de todos los estados en la primavera de 1916. Esto requirió la creación de un avión de combate especial que supera a todos los demás en velocidad, maniobrabilidad, altitud y el uso de ofensiva brazos cortos. En noviembre de 1915, los biplanos Nieuport II Webe llegaron al frente. Este es el primer avión construido en Francia, que estaba destinado al combate aéreo.

Los aviones militares domésticos más modernos de Rusia y del mundo deben su aparición a la popularización y el desarrollo de la aviación en Rusia, facilitada por los vuelos de los pilotos rusos M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Empezaron a aparecer los primeros autos nacionales diseñadores J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. En 1913, el avión pesado "Russian Knight" realizó su primer vuelo. Pero uno no puede dejar de recordar al primer creador de aviones del mundo: el capitán de primer rango Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Aviones militares soviéticos de la Gran URSS guerra patriótica buscó golpear a las tropas enemigas, sus comunicaciones y otros objetos en la retaguardia con ataques aéreos, lo que condujo a la creación de aviones bombarderos capaces de transportar una gran carga de bombas a distancias considerables. La variedad de misiones de combate para bombardear fuerzas enemigas en la profundidad táctica y operativa de los frentes llevó a comprender el hecho de que su desempeño debe ser proporcional a las capacidades tácticas y técnicas de un avión en particular. Por lo tanto, los equipos de diseño tuvieron que resolver el problema de la especialización de los aviones bombarderos, lo que condujo al surgimiento de varias clases de estas máquinas.

Tipos y clasificación, últimos modelos aviones militares de Rusia y el mundo. Era obvio que llevaría tiempo crear un avión de combate especializado, por lo que el primer paso en esta dirección fue tratar de equipar los aviones existentes con armas ofensivas de armas pequeñas. Los montajes de ametralladoras móviles, que comenzaron a equipar la aeronave, requirieron un esfuerzo excesivo por parte de los pilotos, ya que el control de la máquina en una batalla maniobrable y el disparo simultáneo de un arma inestable redujeron la efectividad del fuego. El uso de un avión de dos asientos como caza, donde uno de los miembros de la tripulación desempeñaba el papel de artillero, también creó ciertos problemas, porque el aumento en el peso y la resistencia de la máquina llevaron a una disminución en sus cualidades de vuelo.

Que son los aviones. En nuestros años, la aviación ha dado un gran salto cualitativo, expresado en un importante aumento de la velocidad de vuelo. Esto fue facilitado por el progreso en el campo de la aerodinámica, la creación de nuevos motores más potentes, materiales estructurales y equipos electrónicos. informatización de los métodos de cálculo, etc. Las velocidades supersónicas se han convertido en los principales modos de vuelo de los cazas. Sin embargo, la carrera por la velocidad también tuvo sus aspectos negativos: las características de despegue y aterrizaje y la maniobrabilidad de los aviones se deterioraron drásticamente. Durante estos años, el nivel de construcción de aviones alcanzó tal nivel que fue posible comenzar a crear aviones con un ala de barrido variable.

Aviones de combate de Rusia para un mayor crecimiento de las velocidades de vuelo aviones de combate excediendo la velocidad del sonido, era necesario aumentar su relación potencia-peso, aumentar las características específicas del motor turborreactor y también mejorar la forma aerodinámica de la aeronave. Para ello, se desarrollaron motores con compresor axial, que tenían menores dimensiones frontales, mayor eficiencia y mejores características de peso. Para un aumento significativo en el empuje y, por lo tanto, en la velocidad de vuelo, se introdujeron postquemadores en el diseño del motor. La mejora de las formas aerodinámicas de los aviones consistió en el uso de alas y empenaje con grandes ángulos de barrido (en la transición a alas delgadas delta), así como tomas de aire supersónicas.

La industria de la aviación se desarrolla cada año. Hoy en día, los pilotos civiles y militares utilizan modelos de revestimientos de todo tipo de configuraciones y variedades. Las aeronaves sorprenden con la variedad y variaciones de propósito. Estudiemos brevemente los tipos de aviones y sus nombres para clasificar este tipo de equipo por nosotros mismos.

En el mundo, existen varios criterios separados por los cuales los expertos en aviación clasifican varios aviones. Uno de aspectos importantes la sistematización de la tecnología se convierte en una función llevada por la aeronave. Hoy en día, se utilizan embarcaciones militares y civiles. Además, cada categoría se divide en grupos especiales.

Además, también es conocido división por características de velocidad transatlántico. Aquí los aviadores enumeran grupos de modelos subsónicos, transónicos, supersónicos e hipersónicos. Esta sección de la clasificación se basa en la definición de la aceleración del revestimiento en relación con la velocidad del sonido. Tecnología del aire, que hoy en día se utiliza con fines científicos y militares, aunque anteriormente modelos similares funcionaban para el tráfico de pasajeros.

Si hablamos del método de control, será posible distinguir dos tipos principales: aviones tripulados y drones. El segundo grupo ha sido utilizado por militares y científicos. Tales máquinas son ampliamente utilizadas para la exploración espacial.

Teniendo en cuenta los tipos y el propósito de las aeronaves, los aviadores nombrarán y clasificación según caracteristicas de diseño aparato. Aquí enumeramos las diferencias en el modelo aerodinámico, el número y tipo de ala, la forma de la unidad de cola y el dispositivo de fuselaje. El último subgrupo también incluye variedades que se relacionan con los tipos y el montaje del chasis.

Finalmente, considere y diferencias en el tipo, número y método de instalación de motores. Aquí se distinguen motores musculares, de vapor, de chorro de aire, de cohetes, nucleares, eléctricos. Además, los barcos están equipados con motores de combustión interna (modificaciones de pistón de las centrales eléctricas) o combinan varias variaciones. Por supuesto, en una revisión es difícil considerar en detalle la clasificación completa de los aviones, por lo que nos centraremos en breve descripción categorías principales.

Funcionalidad de la tecnología

Como se indicó anteriormente, los aviones de pasajeros se dividen en dos grupos principales: aviones para aviación civil y militar. Además, los dispositivos experimentales se distinguen aquí como una variedad separada. Cada categoría aquí implica una división en variaciones según el tipo de propósito y funcionalidad del revestimiento. Comencemos con el estudio de las aeronaves que se utilizan con fines "pacíficos".

lado civil

Determinaremos con más detalle qué aviones son, los nombres y las subespecies de modificaciones de aviones. Aquí los aviadores hablan de cuatro variantes de modelos. Enumeremos las categorías de la siguiente manera:

transatlánticos de pasajeros;
tableros de carga;
aviones de entrenamiento;
aeronaves de propósito especial.

Tenga en cuenta que las modificaciones para el transporte de pasajeros se dividen por separado en grupos que determinan el rango de vuelos. Aquí llaman a los principales barcos y aviones de transporte local.

Clasificación de aeronaves

los cercanos, que cubren distancias de hasta 2.000 km;
mediano, capaz de volar 4.000 km;
vuelos operativos de largo alcance a una distancia de hasta 11.000 km.

Además tasa máxima capacidad define tales criterios para aviones de línea local:

aeronaves pesadas con 100 o más asientos;
modificaciones medianas que llevan hasta 50 personas a bordo;
transatlánticos ligeros con un máximo de 20 pasajeros.

Ejemplos avión de línea local enumere las modificaciones SAAB , ERJ , Guión-8 , ATR . Es interesante que en ciertos tipos de transatlánticos de la categoría local equipen plantas de energía clase diferente Aquí hay modelos con motores a reacción y aviones con motores turbohélice.

Considerando aviones de larga distancia, llamemos a los barcos familiares para los pasajeros Boeing y Aerobús . Los aviones Boeing están diseñados por una corporación estadounidense y los barcos Airbus están diseñados por un holding europeo. Ambas empresas compiten entre sí, desarrollando y modernizando constantemente los revestimientos. Entonces, hoy el Airbus A380 se considera el avión más pesado, aunque hasta el lanzamiento de tal modificación, los desarrollos estadounidenses y 747 800 .

Modelo 747 - el primero aviones clase de fuselaje ancho, que todavía funcionan hoy en día. Además, dichos aviones son utilizados por los mejores transportistas de Rusia y del mundo.

Sin embargo, los europeos no se quedan atrás del principal competidor. La popularidad y reconocimiento de los pilotos ganó modificaciones , Airbus A300 y A350XWB. Modelo A300- el primer avión de fuselaje ancho del mundo, que está equipado con dos motores. Como puede ver, las posibles variaciones en la clasificación de los revestimientos desafían la descripción en una revisión. Pero sabiendo qué son los aviones y quién los creó, el lector decidirá sobre sus preferencias personales y descubrirá los conceptos básicos de la aviación.

aviación militar

Ahora estudiemos brevemente la tipología de los tribunales utilizados por las agencias de aplicación de la ley. Entre estos aviones hay aviones tripulados y drones, modificaciones con diferente tipo motor, incluidas las subespecies de motores de cohetes. Sin embargo, consideraremos la división de estas especies según criterios de perfil.

Avión de transporte militar Il-76

Aquí, como en el clasificador civil, hay revestimientos de transporte llevar a cabo el transporte personal. eso IL-76,An-12, 26 y 124 . En los EE. UU., estas funciones las realizan modelos Boeing C-17, 97 y douglas yc-15. Además, los militares también utilizan equipo auxiliar- aviones de ambulancia, transatlánticos para comunicación, observadores. Sin embargo, el desarrollo militar de los tableros también utiliza varias categorías de vehículos que solo se encuentran aquí. Su lista se ve así:

Como puede ver, la categoría de aviones militares es bastante extensa y merece un estudio serio. Sólo hemos descrito brevemente los principales criterios para sistematizar dicho grupo. Sin embargo, los expertos en aviación prefieren clasificar las aeronaves utilizando un estudio integral que incluya Descripción completa estructuras laterales. Detengámonos en este tema.

Acerca de las características de diseño

La pertenencia a una categoría particular del transatlántico está determinada por cinco características. Aquí, los diseñadores hablan sobre la cantidad y el método de fijación de las alas, el tipo de fuselaje, la ubicación del plumaje y el tipo de chasis. Además, son importantes el número, el lugar de fijación y los tipos de motor. Descubra las variaciones conocidas en el diseño de los laterales.

Diferencias en las características de diseño: un criterio importante para la sistematización de los aviones.

Si consideramos la clasificación del ala, los revestimientos se dividen en poliplanos, biplanos y monoplanos.. Además, en la última categoría, se distinguen tres subespecies más: lados de planta baja, planta media y planta alta. Este criterio determina la posición relativa y la fijación del fuselaje y las alas. En cuanto a la tipología del fuselaje, aquí los aviadores distinguen entre modificaciones de un solo cuerpo y de dos vigas. También hay tales variedades aquí: góndola, barco, fuselaje portador y combinaciones de estos tipos.

El rendimiento aerodinámico es un criterio de clasificación importante, ya que afectan. Aquí los diseñadores llaman a los tipos de circuito normal, "pato", "sin cola" y "ala voladora". Además, se conocen un "tándem", un "triplano longitudinal" y un esquema convertible.

El tren de aterrizaje de los aviones se sistematiza según el diseño y el método de fijación de los soportes. Estos elementos se dividen en rodillo, flotador, oruga, tipos combinados y chasis con soporte de aire. Los motores están equipados en el ala o en el fuselaje. Además, las camisas están equipadas con un motor o un número grande motores Además, el tipo de planta motriz también juega un papel decisivo en la sistematización de la clase de aeronave.

Los vehículos aéreos no tripulados han encontrado aplicación en las esferas científica y militar.

aviación moderna tiene varios tipos de revestimientos, que se clasifican según varios criterios
Según su finalidad, las aeronaves se dividen en aeronaves civiles, militares y experimentales.
Clasificación de aeronaves
Airbus A380: un gigante en el mundo de los aviones de pasajeros
El avión Boeing es el principal competidor en el campo del transporte de pasajeros del holding europeo que produce Airbuses

Después de todo, también necesitan dormir y descansar durante los vuelos de 18 horas. No se permiten pasajeros allí, y muchos ni siquiera sospechan la existencia de tales cabañas secretas. Pero ahora tenemos la oportunidad de investigarlo.