Mittlerer Panzer Pz Kpfw III und seine Modifikationen. Arbeitsplätze für die Besatzung des Panzers Pz.III Panzer 3 mit einer 50-mm-Kanone

Nachdem der Zweite Weltkrieg mit dem Einmarsch in Polen begonnen hatte, verfügte Deutschland nur über etwa hundert Panzer III, sodass dieser Panzer im polnischen Feldzug und in den Kämpfen mit den französischen und britischen Armeen im Westen unter der Masse nicht so auffällig war veraltete Panzer, die damals mit Panzertruppen Deutschland bewaffnet waren. Doch zu Beginn des Ostfeldzugs der Wehrmacht war der Pz.III bereits zum Hauptpanzer der deutschen Armee geworden. Auf der Sowjetische Grenzen Am 22. Juni 1941 gab es 965 Panzer III-Panzer.

Beschreibung

Die Entwicklung des mittleren Panzers III wird seit 1934 von so namhaften deutschen Konzernen wie Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz und Rheinmetal Borsing durchgeführt. Jeder der Hersteller präsentierte sein Panzermodell. Infolgedessen bevorzugte das Militär das Daimler-Benz-Projekt. Der Panzer wurde 1937 in Produktion genommen und erhielt seinen endgültigen Namen - "Pz.Kpfw.III". Die erste Modifikation "Panzer III Ausf.A" hatte nur eine kugelsichere Panzerung - 14,5 mm und eine 37 mm Kanone. Der Tank wurde schnell verbessert und verfeinert. Die Modifikationen A, B, C, D und E wurden in kleinen Chargen freigegeben. Die erste große Charge (435 Einheiten) produzierte den Panzer "Panzer III Ausf.F". Die meisten F-Modifikationspanzer waren bereits mit der 50-mm-Kanone KwK 38 L/42 bewaffnet. Die verstärkte Frontpanzerung betrug jetzt 30 mm. Der Panzer wurde weiter verbessert, indem verschiedene Designänderungen vorgenommen, die Panzerung erhöht und die Waffen verstärkt wurden. So wurde die Frontpanzerung des "Panzer III Ausf.H" bereits auf 60mm gebracht. Für die späten 30er, frühen 40er Jahre war es eine sehr gute Panzerabwehrpanzerung. Arbeiten am Tank
setzte sich bei den ersten großen Siegen der Wehrmacht im Westen und dann im Krieg mit der Sowjetunion fort, wo der "Panzer III" bereits der Hauptpanzer der deutschen Armee war. Der Kampfwert des "Pz.III" der massivsten Produktion kann in Bezug auf Feuerkraft und Panzerung mit dem sowjetischen mittleren Panzer "T-28" verglichen werden, da nach Finnischer Krieg Die 30-mm-Panzerung dieser sowjetischen Panzer wurde auf 50-80 mm erhöht. Leichte Panzer der Roten Armee, wie der T-26 und der BT-7, konnten den Pz.III nur unter sehr günstigen Bedingungen, wie einem plötzlichen Hinterhaltfeuer, zu gleichen Bedingungen bekämpfen kurze Reichweite, aber in der Regel waren die drei dem Licht zahlenmäßig überlegen sowjetische Panzer von den Besten Leistungsmerkmale, in erster Linie Panzerung und Geschütze, und auch dank hervorragender Leiteinrichtungen, hervorragender Optik und der Aufgabenteilung von Besatzungsmitgliedern von fünf Personen, von denen jeder seinen eigenen Geschäften nachging, während beispielsweise sowjetische Dreierbesatzungen auf dem T- 26 waren überlastete Arbeit. Komfortable Arbeitsbedingungen für die Besatzung erhöhten die Effektivität des Pz.III im Kampf erheblich. Und doch konnte die Troika mit all ihren Vorteilen nicht absolut auf Augenhöhe mit den neuen Typen sowjetischer Kampffahrzeuge - dem T-34 und dem KV - kämpfen. Nur aus nächster Nähe war das Feuer der "Pz.III"-Kanone auf diesen Panzern wirksam - ein schwaches Geschütz wurde damals zum schwerwiegendsten Nachteil dieses hervorragenden Kampffahrzeugs. Sowjetische Panzer hingegen hatten die Fähigkeit, Panzer III zu durchdringen, während sie sich in ausreichend großer Entfernung außerhalb der effektiven Zerstörungszone des letzteren befanden. Das einzige, was die sowjetischen Tanker daran hinderte, ihre Vorteile im Kampf voll auszuschöpfen, war der Mangel an Funkkommunikation, Probleme mit der Übertragung des T-34 und insbesondere des KV sowie die schlechte Sicht vom Panzer aus. Darin hatte die "Troika" Vorteile, aber diese Mängel am "T-34" wurden während des Krieges beseitigt, was einen Teil der Überlegenheit des "Pz.III" vollständig zunichte machte. Dem "Panzer III" wurde die Rolle des Hauptpanzers im Ostfeldzug von 1941 zugewiesen, und eine unangenehme Überraschung für die Deutschen war seine schlechte Manövrierfähigkeit unter den Bedingungen des Krieges gegen die UdSSR - zu breite Raupenketten machten es ihm schwer Panzer, um sich entlang der russischen Unwegsamkeit zu bewegen. Der Kommandant der dritten deutschen Panzergruppe, Herman Goth, stellte fest, dass der Mangel an Straßen den Vormarsch seiner Panzer, die durch Weißrussland nach Moskau zogen, fast mehr als die sowjetischen Armeen verhinderte.
Bei der Bewertung der neuesten Modifikationen des Panzers "Panzer III", nämlich "Ausf.J", "Ausf.L" und "Ausf.M", ist es erwähnenswert, dass er Ende der 30er, Anfang der 40er Jahre nur ausgezeichnet gewesen wäre Tank, jedoch zum Zeitpunkt des Einsatzes der wirklichen Massenproduktion dieser Tanks neuesten Folgen Auch Deutschlands Gegner hatten bereits gute gepanzerte Fahrzeuge, die dem deutschen Panzer in nichts nachstanden und in einigen Eigenschaften sogar überlegen waren. Die Briten konnten dem deutschen Pz.III mit ihrer Matilda mit 78-mm-Frontpanzerung sowie dem gut gepanzerten Valentine-Infanteriepanzer entgegentreten. die Sowjetunion massenproduzierte mittlere Panzer "T-34", und die Amerikaner begannen, Lend-Lease-Panzer "M4 Sherman" an die Alliierten zu schicken. Das ultimative Potenzial des "Panzer III"-Designs wurde bei der Entwicklung der Modifikationen L und M erreicht. Es war nicht möglich, die Panzerung weiter zu verstärken und eine stärkere Waffe auf der "Troika" zu installieren. Die Sowjetunion, Großbritannien und die Vereinigten Staaten verbesserten die Eigenschaften ihrer Kampffahrzeuge weiter und es war nicht mehr möglich, den "Panzer III" auf ihrem Niveau zu halten. Zu diesem Zeitpunkt hatte Deutschland längst einen fortschrittlicheren Panzer - den "Panzer IV", auf den man sich schließlich endgültig entschied, nach der offensichtlichen Unmöglichkeit einer weiteren Modernisierung des "Panzer III" zu setzen.

Genehmigt als Memo über den Einsatz eines deutschen Kampffahrzeugs - eines mittleren Panzers T-III, der für die Basis und den Kommandantenstab aller Zweige der Roten Armee bestimmt ist und Vorteile für Partisanen und Sabotageeinheiten bietet, die auf dem von der Armee besetzten Gebiet operieren Feind. Dieses Dokument wurde für die Erstellung und Veröffentlichung eines Handbuchs über die Verwendung erbeuteter Panzer nach ihrer Eroberung durch die Rote Armee erstellt.

Von IKTP - /Romanov/

Krieger der Roten Armee!

Beherrsche die Trophäentechnik perfekt!

In den Kämpfen für die Freiheit und Unabhängigkeit unseres Mutterlandes erbeuten die Kämpfer und Kommandeure der Roten Armee verschiedene Arten von militärischer Ausrüstung Nazideutschlands und seiner Verbündeten. Trotz des ungewohnten Designs sind Tanker in einigen Teilen der Roten Armee in der Lage, mit feindlicher Ausrüstung umzugehen und sie erfolgreich in Kämpfen mit Nazi-Truppen einzusetzen. In vielen Formationen wird dem Studium der feindlichen Ausrüstung jedoch nicht die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt, was nicht akzeptabel ist.

Jeder Soldat der Roten Armee muss alle Eigenschaften und militärische Ausrüstung des Feindes kennen, um sich geschickt zur Verteidigung unseres Vaterlandes - der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken - einsetzen zu können.

Der deutsche mittlere Panzer T-III ist der fortschrittlichste Panzertyp der NS-Armee. Es hat folgende Besonderheiten:

1. Hochgeschwindigkeitsverkehr auf und abseits der Straßen.

2. Hervorragende Laufruhe.

3. Einfacher und zuverlässiger Motor, der Benzin verbrauchen kann. Für beste Ergebnisse sollte jedoch Flugbenzin oder anderes erstklassiges Benzin verwendet werden.

4. Kleine Größe Artillerieschuss und die Möglichkeit, mit einem elektrischen Entladungsgerät zu schießen, was die Geschwindigkeit und Genauigkeit des Feuers erheblich erhöht.

5. Bequeme Anordnung der Evakuierungsluken, die eine schnelle Evakuierung im Falle eines Panzerbrandes ermöglichen.

6. Gute Beobachtungsgeräte, die eine Rundumsicht vom Tank aus ermöglichen.

7. Gute Panzerfunkausrüstung.

8. Einfache Bedienung durch ungeschultes Personal.

Die Tanker Osipov und Gareev beherrschen einen erbeuteten Panzer. Juli 1941

Erbeuteter Panzer PiKpfw III Aust H vor Gericht* in Kubinka. Sommer 1941

Erbeuteter Panzer PzKpfw III Ausf. J. Kubinka, 1943

Das Gesamtgewicht des durchschnittlichen deutschen T-III-Panzers beträgt 19-21 Tonnen, der Motor ist ein 12-Zylinder-Benzintyp "Maybach" mit Wasserkühlung. Maximale Motorleistung 320 PS Kapazität Treibstofftank- 300 l. Die Mündungen des Gastanks und des Kühlers befinden sich im Motorraum rechts entlang des Tankverlaufs. Der Zugang zum Kraftstofftank und den Kühlereinfüllstutzen erfolgt durch die rechte Luke im Dach des Motorraums.

Derzeit ist der T-III-Panzer mit einer 50-mm-Panzerkanone bewaffnet, deren Hauptmerkmale etwas höher sind als die des inländischen 45-mm-Panzerkanonen-Mods. 1938, was ihn deutlich erhöht Kampffähigkeiten im Vergleich zum Panzer des angegebenen Typs früherer Versionen mit Waffen aus der 37-mm-Panzerkanone von Panzern.

Darüber hinaus haben viele T-III-Panzer mit einer 50-mm-Kanone eine verstärkte Frontpanzerungsdicke des Turmkastens und des Turms (bis zu 52-55 mm insgesamt), was sie undurchdringlich für panzerbrechende Granaten einer 45-mm-Abwehrkanone macht. Panzerkanone in einer Entfernung von mehr als 400 m. Diese Panzer sind normalerweise mit Ausrüstung zur Überwindung tiefer Furten und Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 5 m ausgestattet.Die Masse solcher Panzer beträgt 22-22,5 Tonnen.

Alle berühmte Fälle Der Einsatz erbeuteter mittlerer T-III-Panzer in den Einheiten der Roten Armee bestätigt die hohen Kampfeigenschaften dieses Panzertyps.

Der gute Panzerschutz des mittleren Panzers T-III, die hohe Laufruhe, die große Anzahl und Qualität der Überwachungsgeräte machen es möglich, den Einsatz dieses Panzertyps zu empfehlen, insbesondere als Fahrzeug für den Kommandanten eines Panzereinheit oder ein Panzer zur Aufklärung des nahen Rückens der NS-Truppen.

Deutscher Panzer PzKpfw III Ausf H, erbeutet Sowjetische Kämpfer. Juli 1941

PzKpfw lII Ausf J als Kommandantenfahrzeug einer T-60-Panzerkompanie. Winter 1942

Bei Aufklärungs- und / oder Sabotageoperationen ist es am besten, abends die Kontaktlinie der Truppen zu überwinden, da zu dieser Zeit die deutschen Schützengräben gefüllt sind hauptsächlich Ein unvollständiger und oft vorbeifahrender deutscher Panzer weckt nicht viel Neugier und wird nicht von deutschen Infanteristen kontrolliert, während dies tagsüber viel schwieriger zu vermeiden ist. Wenn Sie abends auf erbeuteten Panzern in den Tiefen der feindlichen Verteidigung kämpfen, wird nicht empfohlen, Ihre eigene Beleuchtung zu öffnen und mit einem Maschinengewehr zu schießen, da Beleuchtung und Maschinengewehrfeuer dem Feind die Position Ihres Panzers mitteilen können.

Am erfolgreichsten sind die Aktionen von erbeuteten Panzern in der Position des Feindes in Gruppen von 2 Stück.

Während der Kämpfe erbeutet, wird der Panzer meistens repariert Feldbedingungen und mit einem Minimum an Material und Ausrüstung. Tankeinheiten sind sehr zuverlässig und können sogar von einem ungelernten Fahrer bedient werden. Ein Reparaturhandbuch für den T-III-Panzer wird entwickelt.

Für Fahrer, die mit dem Fahren von Lastkraftwagen, Traktoren und Panzern vertraut sind, kann die folgende Reihenfolge des Startens des Panzers und des Anfahrens empfohlen werden.

Um den Motor des T-III-Panzers zu starten, müssen Sie:

1. Bringen Sie den vorderen Schalthebel in die mittlere Position.

2. Öffnen Sie den Gashahn, indem Sie seinen Griff in eine vertikale Position bringen, der sich an der Motortrennwand hinter dem rechten Sitz befindet.

3. Drücken und drehen Sie den Masseschalterhebel, der sich im Motorraum befindet und an der Tür des Motorschotts anliegt, entlang des Tankverlaufs nach rechts.

4. Ertrinken Sie den Schlüssel in der Zündung bis zum Versagen.

5. Drücken Sie den Starterknopf, während Sie mit dem Fuß leicht auf das Gaspedal treten und rechte Hand Drücken Sie den Startdüsengriff, der sich auf dem Boden rechts neben dem Fahrersitz befindet, nach unten.

6. Wenn der Motor nicht vom Starter aus startet, muss die am rechten Flügel befestigte Kurbel genommen, die Luke im hinteren (hinteren) Teil des Tanks geöffnet, die Kurbel in die Ratsche des Trägheitsstarters eingeführt und Drehen Sie ihn etwa eine halbe Minute lang sanft gegen den Uhrzeigersinn.

Ziehen Sie danach zum Starten des Motors an dem Kabelring, der sich links von der Ratsche befindet.

Um sich auf dem T-III-Panzer zu bewegen, müssen Sie:

1. Überprüfen Sie die Position des Bremspedals. Das Pedal muss sich in der oberen (erhöhten) Position befinden.

2. Treten Sie mit dem linken Fuß auf das Kupplungspedal.

3. Ohne das Kupplungspedal loszulassen, den vorderen Schalthebel in die Vorwärts- (Vorwärts) oder Rückwärtsposition (Rückwärts) bringen.

4. Bringen Sie den hinteren Schalthebel in die Position, die dem gewünschten Gang entspricht.

5. Lassen Sie das Kupplungspedal langsam los und setzen Sie sich bei gleichzeitigem Drücken des Gaspedals in Bewegung.

Um den Tank schnell anzuhalten, müssen Sie schnell das Kupplungspedal drücken und gleichzeitig das Bremspedal stark drücken.

Der Tank weist steuerungstechnisch keine Merkmale auf, die ihn wesentlich von im Inland produzierten Tanks unterscheiden.

Um den Tank nach rechts oder links zu drehen, müssen Sie den entsprechenden vertikalen Drehhebel zu sich ziehen und gleichzeitig das Gaspedal drücken.

Um den Tank in einen höheren Gang zu schalten (um die Bewegung zu beschleunigen), muss der hintere Schalthebel in die Position gebracht werden, die mit der größten Teilung der Sektorskala markiert ist, den Tank durch Drücken des Gaspedals beschleunigen und dann schnell drücken und das Kupplungspedal loslassen,

Die Überführung des Tanks in einen niedrigeren Gang erfolgt auf ähnliche Weise.

Um den Tank zu stoppen, müssen Sie den hinteren Schalthebel in die Position bringen, die dem niedrigsten Gang entspricht, und dann das Kupplungspedal drücken und schnell loslassen. Stellen Sie dann sicher, dass sich der Tank im niedrigen Gang befindet, treten Sie das Kupplungspedal, während Sie das Bremspedal mit dem Fuß betätigen, bewegen Sie dann den vorderen Schalthebel in die mittlere Position, stoppen Sie den Motor am Einrücken des Getriebes und lassen Sie das Kupplungspedal los.

Vergessen Sie nicht, nach dem Stoppen des Tanks den Schlüssel aus der Zündung zu ziehen, was zum Abstellen des Motors führt, und öffnen Sie dann den Massenschalthebel, um ein Entladen der Batterie zu verhindern.

Ein Panzer mit einer 50-mm-Kanone hat die gleichen grundlegenden Steuermechanismen wie eine 37-mm-Kanone, mit Ausnahme des Massenschalters, der sich im Motorraum an der Wand links neben dem Panzer befindet.

Zum Laden einer 37-mm- oder 50-mm-Kanone benötigen Sie:

1. Den Griff des Keilverschlussstopfens, der sich auf der rechten Seite im oberen Teil des Verschlusses befindet, nach rechts ziehen und nach vorne bewegen, bis der Stopfen in der Fassung sitzt. Bewegen Sie dann den Riegelgriff (befindet sich unten auf der rechten Seite des Verschlusses) in Ihre Richtung und drücken Sie gleichzeitig den Verriegelungshebel im Riegelgriff, woraufhin sich der Riegel öffnet.

2. Falten Sie das Projektil in die Schale und schieben Sie es in den Verschluss, woraufhin sich der Verschluss selbst schließt. Die Waffe ist geladen.

Ziel durch optischer Anblick, an der linken Seite der Waffe befestigt. Das horizontale und vertikale Zielen der Waffe erfolgt über Handräder, die sich ebenfalls links von der Waffe befinden.

Um einen Schuss zu machen, ist es notwendig, dass die Masse eingeschaltet ist und der Motor läuft, da der Schuss durch eine elektrische Entladungsvorrichtung gemacht wird.

Dazu müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

1. Schalten Sie den elektrischen Verschlussschalter ein, der sich vor dem Turmblinker befindet.

2. Schalten Sie die Stecker in den elektrischen Abzugssteckern ein, die sich an der Vorderwand des Turms rechts und links von der Waffe befinden.

3. Drücken Sie den roten Knopf rechts neben der Pistole, woraufhin der Buchstabe „F“ im Fenster neben dem Knopf erscheint

4. Drücken Sie den Absenkhebel, der sich am Griff des horizontalen Zielhandrads der Pistole befindet.

Die Verwendung eines Panzer-Maschinengewehrs weist keine Besonderheiten gegenüber der Verwendung eines MG-34-Infanterie-Maschinengewehrs auf.

Ist der erbeutete Panzer nicht einsatzfähig, muss er unbrauchbar gemacht werden, da auch ein leicht beschädigter Panzer restauriert und gegen die Truppen der Roten Armee eingesetzt werden kann.

Erbeutetes PzKpfw Ш Ausf H mit Fallschirmjägern. Winter 1942

Innenraum eines PzKpfw III-Panzerturms. Abbildung aus der Bedienungsanleitung in russischer Sprache.

Dazu müssen Sie zuerst die Maschinengewehre aus dem Panzer entfernen und verstecken oder wegtragen, wofür Sie Folgendes tun müssen:

1. Öffnen Sie die Luke der Panzermaske, drücken Sie dazu den Griff des Lukenhebels, der sich vorne rechts neben den Maschinengewehren befindet, nach oben und drücken Sie den Hebel bis zum Versagen nach vorne.

2. Drehen Sie den Verriegelungshebel des Deckels des abnehmbaren Gehäuses von sich weg und klappen Sie den Deckel des Gehäuses herunter.

3. Drehen Sie den hinter dem Gehäuse befindlichen Verriegelungshebel des Capes von sich weg und falten Sie das Cape zusammen.

4. Bewegen Sie die Verriegelung der Schwenkgabel nach rechts und klappen Sie die Gabel zurück.

5. Heben Sie das Maschinengewehr am mittleren Teil an, nehmen Sie es heraus und geben Sie es zurück.

Um das Maschinengewehr von der Kugelhalterung zu entfernen, muss es um 30-40 ° gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, um die Flut in die Längsnut zu bringen, und dann das Maschinengewehr durch Zurückschieben entfernen.

Zerstören Sie dann mit einem Vorschlaghammer oder Schrott den Motor, das Getriebe und den Verschluss der Waffe. Der Zugang zum Motor erfolgt durch die Dachluke und zum Getriebe durch das Steuerfach. Wenn die Luken geschlossen sind, öffnen Sie sie mit einem großen Schraubendreher oder einem Brecheisen. Die Waffe kann ruiniert werden, indem man eine Handvoll Erde in die Mündung gießt und dann daraus schießt.

Wenn sich Kraftstoff im Tank befindet, kann der Tank gesprengt werden, indem mit Benzin oder Öl getränkte Enden, Lappen oder Strohhalme auf den Tankhals gelegt und entzündet werden. Zur vollständigen Zerstörung des Panzers kann dieser an der Verbindungsstelle der Front- und Seitenpanzerplatten mit verstärkt werden Innerhalb eine Tola-Ladung von 1,5-2 kg und sprengen Sie es mit einem Feuerrohr oder mit einer elektrischen Sicherung.

Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass der kompetente Einsatz eines erbeuteten Panzers einen viel größeren Beitrag zum bevorstehenden Sieg über die Nazi-Invasoren leisten wird.

Tod den deutschen Eindringlingen!

Pz.Kpfw. IIIAusf. E

Hauptmerkmale

Knapp

im Detail

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 Personen Besatzung

Mobilität

19,5 Tonnen Gewicht

10 nach vorne
4 zurück Kontrollpunkt

Rüstung

131 Granaten Munition

10° / 20° UVN

3.600 Schuss Munition

150 Schuss Clipgröße

900 Schüsse/Min Feuerrate

Wirtschaft

Beschreibung

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E oder Pz.Kpfw. IIIAusf. E. - Deutscher mittlerer Panzer des Zweiten Weltkriegs, Massenproduktion von 1938 bis 1943. Die abgekürzten Namen dieses Panzers waren PzKpfw III, Panzer III, Pz III. In der Abteilungsrubrik militärische Ausrüstung Nazideutschland, dieser Panzer hatte die Bezeichnung Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Special Purpose Vehicle 141).

Der Panzer PzKpfw III war im Allgemeinen ein typischer Vertreter der deutschen Schule des Panzerbaus, jedoch mit einigen signifikanten Merkmalen, die anderen Designkonzepten innewohnten. Daher erbte es in seinen Design- und Layoutlösungen einerseits die Vor- und Nachteile des klassischen Layouts. deutscher typ“, und andererseits hatte es einige seiner negativen Eigenschaften nicht. Insbesondere eine individuelle Torsionsstabaufhängung mit Straßenrädern mit kleinem Durchmesser war ungewöhnlich. Deutsche autos, obwohl es sich in Produktion und Betrieb bestens bewährt hat. Später hatten "Panther" und "Tiger" eine weniger zuverlässige in Betrieb und Reparatur und strukturell komplexere "Schachbrett" -Aufhängung, traditionell für deutsche Panzer.

Im Allgemeinen war das PzKpfw III eine zuverlässige, einfach zu bedienende Maschine mit hohes Level Komfort für die Besatzung, sein Modernisierungspotential für 1939-1942 war völlig ausreichend. Auf der anderen Seite, trotz der Zuverlässigkeit und Herstellbarkeit, erlaubten das überladene Fahrwerk und das Volumen des Revolverkastens, die nicht ausreichten, um ein stärkeres Geschütz aufzunehmen, nicht länger als 1943 in Produktion zu bleiben, als alle Reserven zum Drehen eines " Leicht-Medium"-Tank in ein vollwertiges Medium erschöpft waren.

Hauptmerkmale

Rüstungsschutz und Überlebensfähigkeit

Booking Pz.III E ist nicht herausragend und hat keine rationalen Neigungswinkel. In Anbetracht dessen wird zur Erhöhung der Sicherheit empfohlen, den Tank "Diamant" zu setzen.

Die Besatzung des Panzers besteht aus 5 Personen, was es Ihnen manchmal ermöglicht, einen direkten Treffer auf den Turm zu überleben, aber das Eindringen in die Seite oder Mitte des Rumpfes mit einer Kammergranate führt zu einem One-Shot. Es ist erwähnenswert, dass der Panzer einen massiven Kommandantenturm hat. Wenn ein feindlicher Panzer darauf schießt, hat er die Chance, alle Besatzungsmitglieder im Turm zu zerstören.

Die Lage der Tankmodule ist gut. Das Getriebe an der Vorderseite des Rumpfes kann Kammerschalen mit geringer Ausbeute standhalten.

Der Panzer hat viele Munitionsregale, und um die Überlebensfähigkeit zu erhöhen, wird empfohlen, nicht mehr als 30 Granaten mitzunehmen.

Das Layout der Pz.Kpfw-Module. IIIAusf. E

Mobilität

Gute Beweglichkeit, hoch maximale Geschwindigkeit und eine tolle Wendung auf der Stelle. Der Panzer fährt sich gut über unwegsames Gelände und hält seine Geschwindigkeit gut, aber der Panzer beschleunigt nur sehr mittelmäßig.

Rüstung

Hauptwaffe

Lauflänge - 45 Kaliber. Höhenwinkel - von -10° bis +20°. Die Feuerrate beträgt 15-18 Schuss / Minute, was ein sehr guter Indikator ist. Munition besteht aus 131 Runden.

Der 3,7-cm-KwK36 ist eine Panzerversion des 3,7-cm-PaK35/36. KwK36 wurde auf frühen Modifikationen des Pz.Kpfw installiert. III von Ausf.A bis zu einigen Ausf.F. Ausgehend von der Aust.F-Serie über die Pz.Kpfw. III begann 5 cm KwK38 zu setzen.

Die Waffe hat die folgende Nomenklatur von Granaten:

• PzGr- panzerbrechende Kammergranaten mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 745 m / s. Es hat eine durchschnittliche Panzerwirkung, die jedoch durch die hohe Feuerrate des Geschützes und die hervorragende Durchdringung des Projektils kompensiert wird. Empfohlen als Hauptprojektil
• Pzgr 40- Panzerbrechendes Subkaliber-Projektil mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 1020 m / s. Es hat eine hervorragende Durchschlagskraft, aber eine schlechte Panzerwirkung. Empfohlen für Punktschüsse auf schwer gepanzerte Ziele.

Maschinengewehrbewaffnung

Zwei 7,92-mm-Rheinmetall-Borsig-MG-34-Maschinengewehre wurden mit einer 37-mm-Kanone gepaart. Das dritte, gleiche Maschinengewehr wurde in die Frontplatte des Rumpfes eingebaut. Maschinengewehrmunition bestand aus 4425 Schuss. Es kann gegen Fahrzeuge ohne Panzerung wirksam sein, wie z. B. sowjetische GAZ-Lastwagen.

Einsatz im Kampf

Klassischer deutscher Einstiegspanzer. Die Gefechtswertung von 1,7 ist für diesen Panzer recht angenehm. Es gibt keine schwierigen Gegner, alles hängt von der Fähigkeit ab, genau zu schießen und in die richtige Richtung zu fahren. gutes Werkzeug mit einer guten Feuerrate hilft auf jede erdenkliche Weise im Kampf. Granaten mit Unterkaliber sind verfügbar. Grundsätzlich sind die Gegner leicht gepanzert und es gibt keine besonderen Probleme für das Geschütz, sie zu durchbrechen. Wenn Sie einen Punkt erobern wollen, wählen Sie am besten den direktesten Abschnitt und drehen Sie am besten nicht, da bei der kleinsten Kurve wertvolle Geschwindigkeit verloren geht, die nicht so schnell gewonnen wird. Der Pz.Kpfw hat das gleiche Problem. IIIAusf. F. Wenn der Kampf im realistischen Modus stattfindet und der Punkt erobert wurde, dann gibt es normalerweise genug Respawn-Punkte, um das Flugzeug zu nehmen. Unabhängig vom Modus ist es jedoch besser, den Kampf fortzusetzen, indem Sie sich vom Punkt zurückziehen. Der Feind kann Art-Strike verwenden, und die Rüstung wird Sie nicht vor einem knappen Treffer bewahren, und noch mehr vor einem direkten. Außerdem gibt es Gegner, die den Punkt zurückerobern wollen.

• Bei hoher Geschwindigkeit können und sollten Sie auch Flankenumgehungen mit einer Annäherung an den Rücken des Feindes verwenden.

Bei einem erfolgreichen Umweg von der Flanke oder auf andere Weise sollten Sie nicht sofort in die Schlacht einbrechen und auf alles Sichtbare schießen. Sie müssen das Ziel mit der höchsten Priorität auswählen. Erstens sind dies Singles oder Autos in der Nachhut (Schließen). Denken Sie beim Schießen daran, dass die 37-mm-Kanone einen sehr schwachen Panzerungseffekt hat, sodass Sie punktgenaue Treffer auf wichtige Module liefern müssen.

Wenn Sie beispielsweise auf einen Panzer treffen, können Sie auf den Turm schießen und dadurch den Verschluss beschädigen oder den Schützen ausschalten (oder vielleicht beide Optionen gleichzeitig), was Zeit zum Nachladen und Abfeuern eines zweiten Schusses gibt, vorzugsweise in die Munition Bereich oder im MTO (Feind immobilisieren). Wenn der Feind Feuer fängt, schauen wir uns schnell auf der Suche nach einem zweiten Ziel um, wenn niemand da ist, machen wir Schluss. Dann handeln wir situationsgerecht. Wenn wir auf eine feindliche selbstfahrende Waffe treffen, muss das erste Modul den Motor ausschalten, wodurch die selbstfahrende Waffe hilflos wird und sie ruhig erledigt. Wenn Sie zwei Gegner gleichzeitig angreifen, verringern sich die Gewinnchancen erheblich. Aber auch hier gibt es Nuancen. Wenn dies beispielsweise eine Selbstfahrlafette ist, versuchen wir mit dem ersten Schuss, den Motor auszuschalten und erst dann das Feuer auf den Panzer zu eröffnen. Natürlich ist dies nur ein Szenario und keine 100%-Regel. Wir überwachen sorgfältig die Umgebung.

• Offener Kampf (Shootout) wird nicht empfohlen, da die Frontpanzerung nur 30 mm beträgt und von allen Gegnern durchdrungen wird. Splitter sind besonders gefährlich aus nächster Nähe. Tatsächlich liefert es den Tod mit einem Schuss.

Panzerhinterhalt ist eine sehr verbreitete und vertraute Taktik. Wir wählen einen geeigneten Ort für einen Hinterhalt und warten auf den Feind. Es ist wünschenswert, dass die Hinterhaltsstelle das Schießen auf die Seite des Feindes ermöglicht. Außerdem muss ein Hinterhalt an für den Feind unerwarteten Orten arrangiert werden, die Hauptsache bei einem Hinterhalt ist Überraschung, um den Feind zu überraschen.

Vorteile und Nachteile

Vorteile:

• Gute Beweglichkeit.
• Die geringe Größe des Tanks.
• Gute Genauigkeit.
• Schnellfeuerwaffe

Mängel:

• Langsame Revolverdrehgeschwindigkeit.
• Kleine Feuerkraft.
• Langsam beschleunigen

Geschichtlicher Bezug

Die Modifikation PzKpfw III Ausf.E ging 1938 in Produktion. Bis Oktober 1939 wurden 96 Panzer dieses Typs in den Werken Daimler-Benz, Henschel und MAN gebaut. PzKpfw III Ausf.E war die erste Modifikation, die in eine große Serie ging. Ein Merkmal des Tanks war eine neue Drehstabfederung, die von Ferdinand Porsche entworfen wurde.

Es bestand aus sechs Straßenrädern, drei Stützrollen, Antriebs- und Lenkrädern. Alle Straßenräder waren unabhängig voneinander an Torsionsstäben aufgehängt. Die Bewaffnung des Panzers blieb gleich – eine 37-mm-KwK35/36 L/46,5-Kanone und drei MG-34-Maschinengewehre. Die Dicke der Reservierung wurde auf 12 mm bis 30 mm erhöht.

Die PzKpfw III Ausf.E-Panzer waren mit dem "Maybach" HL120TR-Motor mit einer Leistung von 300 PS ausgestattet. und ein 10-Gang-Getriebe "Maybach Variorex". Die Masse des Panzers PzKpfw III Ausf.E erreichte 19,5 Tonnen.Von August 1940 bis 1942 wurden alle produzierten Ausf.Es mit einer neuen 50-mm-KwK38 L / 42-Kanone umgerüstet. Die Waffe wurde nicht mit zwei, sondern nur mit einem Maschinengewehr gepaart. Die Frontpanzerung des Rumpfes und der Aufbauten sowie die hintere Panzerplatte wurden mit einer 30-mm-Applikation verstärkt. Ein Teil der Ausf.E-Panzer wurde im Laufe der Zeit auf den Ausf.F-Standard umgebaut. Das Layout des Panzers war für die Deutschen traditionell - mit einem vorne montierten Getriebe, das die Länge reduzierte und die Höhe des Fahrzeugs erhöhte, vereinfachte die Konstruktion von Steuerantrieben und deren Wartung. Darüber hinaus wurden Voraussetzungen geschaffen, um die Abmessungen des Kampfraums zu vergrößern. Charakteristisch für die Wanne dieses Panzers, wie eigentlich für alle deutschen Panzer dieser Zeit, war die gleiche Stärke der Panzerplatten aller Hauptflugzeuge und die Fülle an Luken. Bis zum Sommer 1943 zogen die Deutschen den bequemen Zugang zu den Einheiten der Stärke des Rumpfes vor. Eine positive Bewertung verdient das Getriebe, das sich durch eine große Anzahl von Gängen im Getriebe mit einer geringen Anzahl von Gängen auszeichnete: ein Gang pro Gang. Die Steifigkeit des Gehäuses wurde zusätzlich zu den Rippen im Kurbelgehäuse durch ein „wellenloses“ Getriebemontagesystem bereitgestellt. Um die Verwaltung zu erleichtern und zu verbessern Durchschnittsgeschwindigkeit Bewegung wurden Equalizer und Servomechanismen angewendet. Die Breite der Raupenketten - 360 mm - wurde hauptsächlich auf der Grundlage der Straßenverkehrsbedingungen gewählt, was die Durchgängigkeit im Gelände erheblich einschränkt. Letzteres war jedoch unter den Bedingungen des westeuropäischen Einsatzgebiets ziemlich schwer zu finden.

Medien

siehe auch

Verknüpfungen

· Familie Pz.III
3,7 cm KwK 36	Pz.Kpfw. IIIAusf. B Pz.Kpfw. IIIAusf. E
5 cm KwK 38	Pz.Kpfw. IIIAusf. F Pz.Kpfw. IIIAusf. J ▂T-III
5cm KwK 39

Niemand im Krupp-Werk hätte sich 1936 vorstellen können, dass dieses massive Fahrzeug, das mit einer kurzläufigen Infanterie-Unterstützungskanone ausgestattet und als Hilfskanone gilt, so weit verbreitet sein würde Massentank jemals in Deutschland produziert, dessen Produktionsvolumen trotz Materialknappheit bis in die letzten Tage des Zweiten Weltkriegs in Europa wuchs.

Arbeitspferd der Wehrmacht

Trotz der Tatsache, dass Kampffahrzeuge auftauchten, die moderner waren als der deutsche T-4-Panzer - "Tiger", "Panther" und "Königstiger", machte er nicht nur die Mehrheit der Waffen der Wehrmacht aus, sondern war auch Teil von vielen Elite-SS-Divisionen. Das Erfolgsrezept waren wahrscheinlich die große Wanne und der große Turm, die einfache Wartung, die Zuverlässigkeit und das robuste Fahrgestell, das eine größere Auswahl an Waffen als beim Panzer III ermöglichte. Von Modell A bis F1 wurden die frühen Modifikationen, die einen kurzen 75-mm-Lauf verwendeten, nach und nach durch "lange" ersetzt, F2 bis H, mit einer sehr effektiven Hochgeschwindigkeitskanone, die von der Pak 40 übernommen wurde und mit der sowjetischen KV- 1 und T-34. Am Ende übertraf der T-4 (Foto im Artikel) den Panzer III sowohl in Zahlen als auch in seinen Fähigkeiten vollständig.

Krupp Prototypendesign

Ursprünglich wurde angenommen, dass der deutsche Panzer T-4, technische Eigenschaften das 1934 vom Waffenamt identifiziert wurde, wird als "Begleitfahrzeug" fungieren, um seine wahre Rolle zu verbergen, was durch die Bestimmungen des Vertrags von Versailles verboten ist.

Heinz Guderian war an der Konzeptentwicklung beteiligt. Dieses neue Modell sollte ein Infanterieunterstützungspanzer sein und im Heck platziert werden, geplant war auf Bataillonsebene ein solches Fahrzeug für je drei Panzer III. Im Gegensatz zum T-3, der mit einer Variante des Standardgeschützes 37 mm Pak 36 mit guter Panzerabwehrleistung ausgestattet war, konnte der kurze Lauf der Panzer IV-Haubitze gegen alle Arten von Befestigungen, Blockhäusern, Unterständen, Panzergeschütze und Artilleriestellungen.

Die Gewichtsgrenze des Kampffahrzeugs lag zunächst bei 24 Tonnen. MAN, Krupp und Rheinmetall-Borsig produzierten drei Prototypen und Krupp erhielt den Hauptauftrag. Die Aufhängung war zunächst ganz neu, mit sechs alternierenden Rädern. Später forderte die Armee den Einbau von Stabfedern, die für eine bessere vertikale Auslenkung sorgten. Im Vergleich zum vorherigen System machte dies den Umzug reibungsloser, aber die Notwendigkeit eines neuen Tanks stoppte Weiterentwicklungen. Krupp kehrte zu einem traditionelleren System mit vier zweirädrigen Drehgestellen und Blattfedern zurück, um die Wartung zu vereinfachen. Eine fünfköpfige Besatzung war geplant - drei befanden sich im Turm (Kommandant, Lader und Richtschütze), und der Fahrer mit einem Funker befand sich im Rumpf. Der Kampfraum war relativ geräumig, mit verbesserter Schalldämmung im hinteren Motorraum. Der deutsche T-4-Panzer im Inneren (Fotos im Material veranschaulichen dies) war mit einem Bordkommunikationssystem und einem Funkgerät ausgestattet.

Obwohl nicht sehr auffällig, ist die Wanne des Panzer IV asymmetrisch, wobei der Turm 6,5 cm nach links und der Motor 15 cm nach rechts versetzt ist. Dies wurde getan, um den Revolverring für schnelleres Drehen direkt mit dem Getriebe zu verbinden. Infolgedessen befanden sich rechts Munitionskisten.

Der Prototyp, der 1936 im Werk der Krupp AG in Magdeburg konstruiert und gebaut wurde, wurde vom Waffenamt bestimmt Bodentruppen als Versuchskraftfahrzeug 622. In der neuen Nomenklatur der Vorkriegszeit wurde es jedoch schnell als Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) bekannt.

Der Panzer hatte einen Maybach HL108TR Benzinmotor mit einer PS 250 Leistung. mit., und die SGR 75 Box mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang. Die Höchstgeschwindigkeit bei Tests auf ebener Fläche betrug 31 km / h.

75-mm-Kanone - Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24 mit niedriger Geschwindigkeit. Diese Waffe war zum Schießen auf Betonbefestigungen bestimmt. Dennoch ist eine gewisse Panzerabwehrfähigkeit gegeben panzerbrechendes Projektil Panzergranate, dessen Geschwindigkeit 440 m / s erreichte. Es konnte 43-mm-Stahlblech in einer Entfernung von 700 m durchdringen.Zwei MG-34-Maschinengewehre vervollständigten die Bewaffnung, eines koaxial und das andere vor dem Fahrzeug.

Bei der ersten Charge von Typ-A-Panzern überschritt die Dicke der Wannenpanzerung nicht 15 mm und der Turm nicht mehr als 20 mm. Obwohl es sich um gehärteten Stahl handelte, konnte ein solcher Schutz nur Licht standhalten Feuerarme, leichte Artillerie und Fragmente von Granatwerfern.

Frühe "kurze" Vorserie

Der deutsche Panzer T-4 A war eine Art Vorserie von 35 Einheiten, die 1936 produziert wurden. Der nächste war der Ausf. B mit modifizierter Kommandantenkuppel, ein neuer Maybach HL 120TR-Motor mit 300 PS. s., und auch neue Übertragung SSG75.

Trotz des zusätzlichen Gewichts wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 39 km/h erhöht und der Schutz wurde verbessert. Die Dicke der Panzerung erreichte 30 mm im vorderen geneigten Teil des Rumpfes und 15 mm an anderen Stellen. Außerdem wurde das Maschinengewehr durch eine neue Luke geschützt.

Nach der Freigabe von 42 Fahrzeugen wurde die Produktion auf den deutschen Panzer T-4 C umgestellt, die Dicke der Panzerung am Turm stieg auf 30 mm. Gesamtgewicht betrug 18,15 Tonnen. Nach der Lieferung von 40 Einheiten im Jahr 1938 wurde der Tank durch den Einbau eines neuen Maybach HL 120TRM-Motors für die nächsten hundert Fahrzeuge verbessert. Logischerweise folgte die Modifikation D. Die Dora ist an dem neu am Rumpf angebrachten Maschinengewehr und der herausgezogenen Schießscharte zu erkennen. Die Dicke der Seitenpanzerung wurde auf 20 mm erhöht. Insgesamt wurden 243 Maschinen dieses Modells hergestellt, die letzte davon Anfang 1940. Modifikation D war die letzte Vorproduktion, nach der das Kommando beschloss, den Produktionsumfang zu erhöhen.

Standardisierung

Der deutsche Panzer T-4 E war die erste Großserie, die während des Krieges produziert wurde. Obwohl viele Studien und Berichte von der mangelnden Durchschlagskraft des 37-mm-Panzer-III-Geschützes sprechen, war ein Ersatz nicht möglich. Auf der Suche nach einer Lösung zum Testen eines Panzer IV Ausf. D installiert, eine Modifikation der Mittelgeschwindigkeitskanone 50 mm Pak 38. Die Erstbestellung von 80 Einheiten wurde nach dem Ende des französischen Feldzugs storniert. Bei Panzergefechten, insbesondere gegen die britische „Matilda“ und die französische „B1 bis“, stellte sich schließlich heraus, dass die Panzerstärke nicht ausreichte und die Durchschlagskraft des Geschützes schwach war. In Ausf. E behielt das Kurzgeschütz KwK 37L/24 bei, aber die Dicke der Frontpanzerung wurde auf 50 mm erhöht, mit 30-mm-Stahlplattenüberzügen als vorübergehende Maßnahme. Bis April 1941, als diese Modifikation durch die Ausf ersetzt wurde. F erreichte seine Produktion 280 Einheiten.

Neuestes "kurzes" Modell

Eine weitere Modifikation hat den deutschen T-4-Panzer erheblich verändert. Die Eigenschaften des frühen F-Modells, das beim Erscheinen des nächsten in F1 umbenannt wurde, änderten sich aufgrund des Austauschs der vorderen Applikationsplatte durch eine 50-mm-Platte und der Erhöhung der Dicke der Seiten von Wanne und Turm auf 30 mm. Das Gesamtgewicht des Panzers stieg auf über 22 Tonnen, was weitere Änderungen zur Folge hatte, wie eine Erhöhung der Kettenbreite von 380 auf 400 mm zur Reduzierung des Bodendrucks mit entsprechendem Austausch der beiden Leiträder und Antriebsräder. Der F1 wurde mit 464 produziert, bevor er im März 1942 ersetzt wurde.

Das erste "lange"

Selbst mit dem panzerbrechenden Panzergranate-Projektil war die Niedriggeschwindigkeitskanone des Panzer IV schwer gepanzerten Panzern nicht gewachsen. Im Rahmen der bevorstehenden Kampagne in der UdSSR sollte eine Entscheidung über eine umfassende Aufrüstung des T-3-Panzers getroffen werden. Jetzt verfügbar Pak-Waffe 38L / 60, das sich als effektiv erwies, war für den Einbau in den Turm des Panzer IV vorgesehen. Im November 1941 war der Prototyp fertiggestellt und die Produktion geplant. Doch während der ersten Gefechte mit dem sowjetischen KV-1 und T-34 wurde die Fertigung des auch im Panzer III eingesetzten 50-mm-Geschützes zugunsten eines neuen, leistungsstärkeren Rheinmetall-Modells auf Basis des 75-mm-Pak 40L eingestellt / 46 Kanone. Dies führte zum KwK 40L/43, einem relativ langen Kaliber, das zur Reduzierung des Rückstoßes ausgestattet war. Die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils Panzergranade 39 überstieg 990 m/s. Es konnte 77-mm-Panzerung in einer Entfernung von bis zu 1850 m durchdringen.Nach der Erstellung des ersten Prototyps im Februar 1942 begann die Massenproduktion des F2. Bis Juli wurden 175 Einheiten hergestellt. Im Juni wurde der deutsche Panzer T-4 F2 in T-4 G umbenannt, aber für das Waffenamt wurden beide Typen als Sd.Kfz.161/1 bezeichnet. In einigen Dokumenten wird das Modell als F2/G bezeichnet.

Übergangsmodell

Der deutsche T-4 G-Panzer war eine verbesserte Version des F2 mit Änderungen, um Metall zu sparen, indem eine progressive Frontpanzerung verwendet wurde, die an der Basis verdickt war. Das vordere Glacis wurde mit einer neuen 30-mm-Platte verstärkt, wodurch die Dicke insgesamt auf 80 mm erhöht wurde. Dies erwies sich als ausreichend, um der sowjetischen 76-mm-Kanone und 76,2-mm erfolgreich entgegenzuwirken Pak. Zunächst wurde beschlossen, nur die Hälfte der Produktion auf diesen Standard zu bringen, aber im Januar 1943 ordnete Adolf Hitler persönlich eine vollständige Umstellung an. Das Gewicht des Autos ist jedoch auf 23,6 Tonnen angewachsen, was die begrenzten Fähigkeiten von Fahrwerk und Getriebe offenbart.

Der deutsche T-4-Panzer wurde im Inneren erheblich verändert. Tower-Sichtschlitze wurden eliminiert, Motorbelüftung und Zündung an niedrige Temperaturen verbessert, zusätzliche Halterungen für Ersatzräder und Halterungen für Kettenglieder auf dem Glacis wurden installiert. Sie dienten auch als vorübergehender Schutz. Die Scheinwerfer wurden aktualisiert, die Panzerkuppel wurde verstärkt und modifiziert.

In späteren Versionen im Frühjahr 1943 erschienen Seitenpanzerungen an Wanne und Turm sowie Rauchgranatenwerfer. Aber vor allem ein neues, mehr mächtige Kanone KwK 40L/48. Nach 1275 Standard- und 412 verbesserten Panzern verlagerte sich die Produktion auf die Ausf.H.

Hauptversion

Der deutsche Panzer T-4 H (Foto unten) wurde mit einer neuen Langlaufkanone KwK 40L / 48 ausgestattet. Weitere Änderungen wurden vorgenommen, um die Produktion zu erleichtern - die seitlichen Sichtschlitze wurden entfernt und es wurden Ersatzteile verwendet, die mit dem Panzer III üblich sind. Insgesamt bis zur nächsten Änderung der Ausf. J im Juni 1944 wurden 3774 Fahrzeuge montiert.

Im Dezember 1942 erhielt Krupp einen Auftrag für einen Panzer mit vollständig geneigter Panzerung, der aufgrund des zusätzlichen Gewichts die Entwicklung eines neuen Fahrgestells, Getriebes und möglicherweise eines Motors erforderte. Die Produktion begann jedoch mit aktualisierte Version Ausf.G. Der deutsche T-4-Panzer erhielt ein neues ZF-Zahnradfabrik-SSG-76-Getriebe, einen neuen Satz Funkgeräte (FU2 und 5 und Gegensprechanlage). Die Dicke der Frontpanzerung erhöhte sich ohne Auflagebleche auf 80 mm. Das Gewicht H erreichte 25 Tonnen in Kampfausrüstung, und die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 38 km / h reduziert, und unter realen Kampfbedingungen - bis zu 25 km / h und viel weniger in unwegsamem Gelände. Ende 1943 wurde der deutsche T-4N-Panzer mit Zimmerit-Paste bedeckt, Luftfilter wurden aktualisiert und eine Flugabwehrmaschine für MG 34 wurde auf dem Turm installiert.

Neuestes vereinfachtes Modell

Der letzte Panzer, der deutsche T-4J, wurde bei den Nibelungenwerken in St. Valentin, Österreich, zusammengebaut, da Vomag und Krupp nun auf unterschiedlichen Missionen waren und Vereinfachungen unterzogen wurden, die auf mehr Massenproduktion ausgerichtet waren und selten von Besatzungen unterstützt wurden. Beispielsweise wurde der elektrische Turmantrieb entfernt, das Zielen wurde manuell durchgeführt, wodurch das Volumen des Kraftstofftanks um 200 Liter erhöht und die Reichweite auf 300 km erhöht werden konnte. Weitere Modifikationen umfassten das Entfernen des Turmbeobachtungsfensters, der Schlitze und der Flugabwehrmaschine zugunsten der Montage eines Rauchgranatenwerfers. "Zimmerit" wurde nicht mehr verwendet, ebenso antikumulative "Röcke" Schürzen, ersetzt durch billigere Gitterplatten. Das Motorkühlergehäuse wurde ebenfalls vereinfacht. Der Antrieb hat eine Umlenkrolle verloren. Es gab zwei Schalldämpfer mit Flammensperren sowie eine Halterung für einen 2-Tonnen-Kran. Außerdem wurde das SSG 77-Getriebe aus dem Panzer III verwendet, obwohl es deutlich überlastet war. Trotz dieser Verluste waren die Lieferungen aufgrund der ständigen Bombenangriffe der Alliierten gefährdet, und bis Ende März 1945 wurden insgesamt nur 2.970 von 5.000 geplanten Panzern fertiggestellt.

Modifikationen

Deutscher Panzer T-4: Leistungsmerkmale

Parameter
Höhe, M
Breite, m
Rüstungskörper / Stirn, mm
Turmrumpf / Stirn, mm
Maschinengewehre
Schüsse/Muster
max. Geschwindigkeit, km/h
max. Entfernung, km
Vorher. Graben, m
Vorher. Wände, m
Vorher. ford, m

Es muss gesagt werden, dass eine große Anzahl von Panzer IV-Panzern, die nach dem Zweiten Weltkrieg überlebten, nicht verloren oder verschrottet wurden, sondern für ihren vorgesehenen Zweck in Ländern wie Bulgarien und Syrien verwendet wurden. Einige von ihnen waren mit dem neuen sowjetischen schweren Maschinengewehr ausgerüstet. Sie nahmen während des Krieges von 1965 und 1967 an den Kämpfen um die Golanhöhen teil. Heute sind deutsche T-4-Panzer Teil von Museen und Privatsammlungen auf der ganzen Welt, und Dutzende von ihnen sind noch in funktionstüchtigem Zustand.

Offizielle Bezeichnung: Pz.Kpfw.III
Alternative Schreibweise:
Arbeitsbeginn: 1939
Baujahr des ersten Prototyps: 1940
Fertigstellungsphase: drei Prototypen gebaut.

Die Geschichte des mittleren Panzers Pz.Kpfw.III begann im Februar 1934, als die Panzerwaffe bereits in die Phase der aktiven Auffüllung ihrer Panzerflotte mit neuartigen militärischen Geräten eingetreten war. Damals hätte niemand ahnen können, wie erfolgreich und ereignisreich die Karriere der berühmten „Troika“ werden würde.

Dabei fing alles ganz prosaisch an. Leichte Panzer Pz.Kpfw.I und Pz.Kpfw.II kaum in die Massenproduktion bringen, Vertreter des Rüstungsdienstes Bodentruppen formulierte Anforderungen an ein Kampffahrzeug des Typs ZW (Zuführerwagen)- also ein Panzer für Kompaniekommandanten. Die Spezifikation besagte, dass der neue 15-Tonnen-Panzer mit einer 37-mm-Kanone und einer 15-mm-Panzerung ausgestattet sein sollte. Die Entwicklung wurde auf Wettbewerbsbasis durchgeführt und insgesamt 4 Unternehmen waren daran beteiligt: ​​MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp und Daimler-Benz. Es war auch geplant, einen Maybach HL 100-Motor mit einer Leistung von 300 PS, ein SSG 75-Getriebe der Zahnradfabrik Friedrichshafen, einen Wilson-Cletrac-Wendemechanismus und Kgs.65/326/100-Ketten zu verwenden.

Im Sommer 1934 erteilte die Waffenabteilung Aufträge zur Herstellung von Prototypen und verteilte Aufträge auf vier Firmen. Daimler-Benz und MAN sollten Chassis-Prototypen (zwei bzw. ein Muster) herstellen. Gleichzeitig wurden Krupp und Rheinmetall beauftragt, eine ähnliche Anzahl von Türmen zu liefern.
Die Rüstungsdirektion bevorzugte nicht die Krupp-Maschine, die später unter der Bezeichnung MKA bekannt wurde, sondern das Daimler-Benz-Projekt. Obwohl diese Entscheidung damals etwas umstritten aussah, da der Prototyp von Krupp bereits im August 1934 gebaut wurde. Allerdings nach dem Testen des Chassis ZW1 und ZW2 Daimler-Benz erhielt einen Auftrag zur Lieferung von zwei weiteren verbesserten Prototypen unter den Bezeichnungen ZW3 und ZW4.

Der von Daimler-Benz-Ingenieuren entwickelte neue Panzer ist eher der leichten Klasse zuzuordnen. Die erste Option, bezeichnet Vs.Kfz.619(Versuchsmaschine Nr. 619) war eigentlich eine Vorserienmaschine, an der zahlreiche Innovationen getestet wurden. Zweifellos unterschied es sich positiv von den "Einsen" und "Zweien" mit stärkeren Waffen und die besten Bedingungen Besatzungsarbeit (aufgrund eines massiveren Rumpfes), aber dann wurde der Kampfwert der "Troika" nicht so hoch eingeschätzt.

Das Design basierte auf einem völlig neuen Chassis der ursprünglichen Konfiguration. Es bestand einseitig angebracht aus fünf Doppellaufrollen mit Schraubenfederaufhängung, zwei kleinen Stützrollen, einem vorderen Antriebsrad und einem hinteren Führungsrad. Die kleine Raupe bestand aus stählernen Einzelkammketten.

Der Rumpf des Panzers wurde mit der Erwartung eines geräumigeren Kampfraums und der Installation eines leistungsstarken Motors entworfen, der in der Lage ist, die erforderlichen Leistungen zu erbringen Fahrleistung. Gleichzeitig gaben deutsche Designer die Praxis auf, Panzerplatten in rationalen Neigungswinkeln zu installieren, und bevorzugten die beste Herstellbarkeit des Designs.

Das Layout des Gehäuses war dem klassischen sehr ähnlich. An der Vorderseite befand sich ein mechanisches Getriebe, das ein 5-Gang-Getriebe, einen Planetendrehmechanismus und Achsantriebe umfasste. Zur Wartung seiner Einheiten wurden zwei große rechteckige Luken in der oberen Panzerplatte angebracht.

Das Getriebe umfasste ein synchronisiertes mechanisches Fünfganggetriebe der Zahnradfabrik ZF SGF 75 . Das Drehmoment vom Getriebe wurde auf die Planetendrehmechanismen und Achsantriebe übertragen. Der Motor war über eine unter dem Boden des Kampfraums verlaufende Kardanwelle mit dem Getriebe verbunden.

Hinter dem Sendefach platzierte Plätze für den Fahrer (links) und den Richtschützen-Funker (rechts). Der mittlere Teil des Rumpfes war mit einem Kampfabteil besetzt, auf dessen Dach ein sechseckiger Dreimannturm mit einer oberen geneigten Panzerplatte installiert war. Darin befanden sich Plätze für den Kommandanten, den Richtschützen und den Ladeschützen. Im hinteren Teil des Turms wurde ein hoher Aussichtsturm mit sechs Aussichtsschlitzen und einer oberen zweiflügeligen Luke installiert. Außerdem wurde auf dem Dach des Turms ein Periskopgerät installiert, und an den Seiten befanden sich Sichtschlitze mit Panzerglas.

Im Allgemeinen haben die Deutschen, beginnend mit der "Troika", nicht nur auf gute Sicht geachtet, sondern auch auf Möglichkeiten, den Panzer in Notsituationen zu verlassen - insgesamt erhielt der Turm drei Luken: eine obere und zwei an Bord. Gleichzeitig gab es beim Prototyp und den Panzern der ersten Modifikationen keine Luken für den Fahrer und den Schützenfunker.

Im hinteren Teil des Rumpfes befand sich der Motorraum. Hier wurde ein Maybach HL108TR 12-Zylinder-V-förmiger Benzinmotor verbaut, der eine Leistung von 250 PS entwickelte. bei 3000 U/min. Das Kühlsystem ist flüssig.

Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 37-mm-3,7-cm-KwK-Kanone mit einer Lauflänge von 46,5 Kalibern. Gemäß den Tabellenwerten entwickelte sich das panzerbrechende Projektil 3,7 cm Pzgr mit einer Masse von 815 Gramm Anfangsgeschwindigkeit 1020 m/s und konnte eine vertikal montierte Panzerplatte von 34 mm Dicke auf eine Entfernung von bis zu 500 Metern durchschlagen. Tatsächlich stellte sich jedoch heraus, dass die Panzerungsdurchdringung von 37-mm-Granaten viel geringer war, was deutsche Designer später zwang, ständig nach Möglichkeiten zu suchen, Waffen zu verstärken. Zusätzlich kleine Arme bestand aus drei 7,92-mm-Maschinengewehren MG34. Zwei von ihnen waren in einer Maske rechts neben der Waffe montiert, und der dritte befand sich in der vorderen Rumpfplatte. Die Munition für die 37-mm-Kanone bestand aus 120-Panzerungs- und hochexplosiven Splittergeschossen sowie 4425-Patronen für Maschinengewehre.

Der erste Auftrag über 25 Panzer der "Nullserie" wurde im Dezember 1935 erteilt. Gleichzeitig war geplant, ab Oktober 1936 mit den Lieferungen zu beginnen, damit bis zum 1. April 1937 die gesamte Charge an die Truppe übergeben würde.

Nach einem relativ erfolgreichen Versuch am 3. April 1936 erhielt der Panzer die offizielle Bezeichnung Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), während es nach der in der Wehrmacht übernommenen End-to-End-Notation als bezeichnet wurde Sd.Kfz.141.

Insgesamt wurden 10 Panzer dieser Modifikation hergestellt, die die ursprüngliche Bezeichnung trugen 1.Serie/Z.W.(später) und waren die Weiterentwicklung von Z.W.1. Aufgrund der engen Fristen mussten eine Reihe von vorübergehenden Maßnahmen und Lösungen ergriffen werden, die es nicht zuließen, sie als vollwertige Kampffahrzeuge zu betrachten. Infolgedessen hatten zwei Panzer ungepanzerte Stahlrümpfe. Außerdem war der Panzerschutz der ersten Panzer zu bescheiden. Die Stirn, die Seiten und das Heck (sowohl Rumpf als auch Turm) hatten eine Dicke von nur 14,5 mm, das Dach - 10 mm, der Boden - 4 mm. Die sowjetischen leichten Panzer T-26 und BT-7 des Modells 1936-1937 hatten eine ähnliche Leistung, mit stärkerer Kanonenbewaffnung.

Fast alle gebauten Ausf.A wurden auf die 1., 2. und 3. Panzerdivision verteilt, wo sie hauptsächlich zur Ausbildung der Besatzungen eingesetzt wurden. Im Winter 1937-1938. Sie nahmen an großen Wintermanövern der Wehrmacht teil und zeigten sich von der guten Seite. Von den wesentlichen Mängeln wurde nur ein erfolgloses Federungsdesign festgestellt, das bei anderen Modifikationen des Tanks korrigiert wurde.

Der erste Kampfeinsatz des Pz.Kpfw.III Ausf.A war der Anschluss Österreichs und die Annexion des Sudetenlandes im Frühjahr 1938. Mehrere Panzer wurden im September 1939 bei der Invasion Polens eingesetzt, obwohl dies seitdem meist eine notwendige Maßnahme war Panzer Regimenter und die Abteilungen sollten möglichst voll besetzt sein.

Darüber hinaus wurden die Einheiten des Kraftwerks verbessert, vor allem der Drehmechanismus und die Achsantriebe. Weitere Verbesserungen waren eine Neugestaltung der Lüftungsschlitze und des Abgassystems des Antriebsraums. Gleichzeitig wurde ein neuer Typ des Kommandantenturms eingeführt, der gleiche wie beim Panzer Pz.Kpfw.IV Ausf.A, und fünf Rauchbomben konnten in speziellen Taschen im Heck montiert werden. Auch die Antennenhalterung wurde etwas weiter nach achtern versetzt. Insgesamt ermöglichten die durchgeführten Verbesserungen jedoch eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 35 km / h Kampfgewicht auf 15,9 Tonnen erhöht. Die Lieferungen von Panzern Pz.Kpfw.III Ausf. In der Armee begannen von Mitte 1937 bis Januar 1938. Die nächste Charge von 15 Panzern der „Nullserie“ mit Fahrgestellnummern von 60201 bis 60215 wurde aufgerufen 2.Serie/Z.W.(anschließend Pz.Kpfw.III Ausf.B) und war eine Weiterentwicklung des Prototyps Z.W.3. Der Hauptunterschied dieser Modifikation war das neue Fahrgestell anstelle des Fünfrollenfahrwerks auf vertikalen Federn, das sich nicht rechtfertigte. Anscheinend haben sich die Ingenieure von Daimler-Benz entschieden, eine Art Vereinheitlichung der einzelnen Elemente des Pz.Kpfw.III und des zukünftigen Pz.Kpfw.IV vorzunehmen - jetzt gab es acht Straßenräder auf jeder Seite, die paarweise blockiert waren Karren. Jeder der Wagen war an zwei Gruppen von Blattfedern aufgehängt und mit hydraulischen Stoßdämpfern vom Typ Fichtel und Sachs ausgestattet. Gleichzeitig blieb das Design der Antriebs- und Lenkräder gleich. Der obere Teil der Raupe wurde nun von drei Stützrollen getragen. Die Länge der Auflagefläche jeder der Raupenketten wurde von 3400 auf 3200 mm reduziert.

Änderung 3.Serie/Z.W, das unter der Bezeichnung besser bekannt wurde, erschien ebenfalls in einer Auflage von 15 Exemplaren. Die Unterschiede zu Ausf.B waren minimal - tatsächlich wurde versucht zu modernisieren Fahrwerk. Das erste und letzte Drehgestell hatten kurze parallele Federn, während das zweite und dritte eine gemeinsame lange Feder hatten. Darüber hinaus wurde das Design der Abgasanlage geändert, die Anordnung der Planetendrehmechanismen und eine neue Art von Abschlepphaken verwendet. Ein weiterer Unterschied zwischen der Ausf.C-Modifikation (sowie der Ausf.В) waren die abgerundeten Luken mit Scharnieren, die sich an der oberen Panzerung der Rumpfvorderseite befanden und für den Zugang zur Lenkung bestimmt waren. Nach allen durchgeführten Modifikationen betrug die Masse des Panzers 16.000 kg. Ausf.C-Lieferungen wurden parallel zu Ausf.B bis einschließlich Januar 1938 durchgeführt /

Im Januar 1938 wurde die Produktion der letzten Modifikation des Panzers gestartet ( 3b.Serie/Z.W), die noch ein 16-Rollen-Fahrwerk mit Blattfederung verwendete. Es wurde zwar eine neue Reihe von Änderungen am Design vorgenommen: Die vorderen und hinteren Federn wurden nicht parallel, sondern in einem Winkel eingebaut. Die Liste der weiteren Änderungen war nicht weniger beeindruckend:

- Neue Antriebs- und Lenkräder wurden eingeführt;

- Die Form des Hecks und die Panzerung des Antriebsraums wurden verbessert (Zugangsluken zu den Knoten haben keine Lüftungsklappen);

— veränderte die Form des Hecks;

— Modifizierte seitliche Lufteinlässe;

— modifizierte vordere Abschlepphaken;

— Die hinteren Abschlepphaken wurden an einer neuen Stelle installiert;

- Die Kapazität der Kraftstofftanks wurde auf 600 Liter erhöht;

— Modifizierte Abgasanlage;

- Ein neues Sechsganggetriebe ZF SSG 76 wurde eingeführt;

- Die Dicke der Wannen- und Turmpanzerung in Frontal- und Seitenprojektion wurde auf 30 mm erhöht;

- Das Design der Kommandantenkuppel wurde geändert (die Wandstärke wurde auf 30 mm erhöht, die Anzahl der Sichtschlitze wurde auf fünf reduziert).

So wurde Ausf.D zu einer Art Prototyp für viele der folgenden Modifikationen. Alle durchgeführten Modifikationen wirkten sich positiv auf die technischen Eigenschaften aus, aber das Kampfgewicht des Panzers stieg auf 19800 kg. Um die Produktion zu beschleunigen, warteten anscheinend einige der ersten Panzer nicht auf 30-mm-Panzerungswalzprodukte und ihre Rümpfe bestanden aus 14,5 mm dicker Panzerung.

In der Praxis hat die Einführung eines 16-Rollen-Fahrwerks nichts zum Besseren verändert. Außerdem wurde die schwache Panzerung der ersten Modifikationen des Pz.Kpfw.III angedeutet. Es überrascht nicht, dass nach dem Polenfeldzug beschlossen wurde, die Ausf. B, C und D aus den Kampfeinheiten zurückzuziehen. Dieser Prozess wurde im Februar 1940 abgeschlossen.

Die Panzer wurden in Ausbildungseinheiten überführt, waren aber nach einiger Zeit wieder gefragt. Ausf.D-Modifikationspanzer hatten die Möglichkeit, als Teil des 40. Panzerbataillons am norwegischen Feldzug teilzunehmen, und im Oktober 1940 dienten fünf Ausf.B als Prototypen für selbstfahrende Einheit Sturmgeschütz III.

Quellen:
P. Chamberlain, H. Doyle "Enzyklopädie der deutschen Panzer des 2. Weltkrieges." AST \ Astrel. Moskau, 2004
M.B. Baratinsky "Medium Tank Panzer III" ("MK Armor Collection" 2000-06)

LEISTUNG UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN VON MITTELPANZERN Pz.Kpfw.III Muster 1937-1942

	1937	1938	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942
KAMPFGEWICHT	15900 kg	16000 kg	20300 kg	22700 kg	23000 kg
BESATZUNG, Pers.	5
MASSE
Länge, mm	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Breite, mm	2810	2820	2950	2950	2950
Höhe, mm	2390	2420	2440	2500	2500
Abstand, mm	380	375	385
WAFFEN	eine 37-mm-3,7-cm-KwK-L/46,5-Kanone und drei 7,92-mm-MG34-Maschinengewehre		eine 50-mm-5,0-cm-KwK-L/42-Kanone und zwei 7,92-mm-MG34-Maschinengewehre	eine 50-mm-5,0-cm-KwK-L/60-Kanone und zwei 7,92-mm-MG34-Maschinengewehre	eine 75-mm-7,5-cm-KwK-L/24-Kanone und ein 7,92-mm-MG34-Maschinengewehr
MUNITION	120 Schüsse und 4425 Runden		90 Schüsse und 2700 Runden	99 Schüsse und 2700 Runden	64 Schüsse und 3750 Schuss (Ausf.M)
ZIELGERÄTE	Zielfernrohr TZF5a und optisches Visier KgZF2		Zielfernrohr TZF5d und optisches Visier KgZF2	Zielfernrohr TZF5e und optisches Visier KgZF2	Zielfernrohr TZF5b und optisches Visier KgZF2
BUCHUNG	Rumpfstirn - 14,5 mm Rumpfbrett - 14,5 mm Rumpfvorschub - 14,5 mm Turmstirn - 14,5 mm Revolverbrett - 14,5 mm Revolvervorschub - 14,5 mm Aufbaudach - 10 mm unten - 4 mm		Rumpfstirn - 30 mm Rumpfbrett - 30 mm Rumpfvorschub - 21 mm Turmstirn - 57 mm Revolverseite - 30 mm Revolvervorschub - 30 mm Turmdach - 12 mm Waffenmaske - 37 mm Aufbaudach - 17 mm unten - 16 mm	Überbau Stirn - 50 + 20 mm Rumpfstirn - 50 + 20 mm Rumpfbrett - 30 mm Rumpfvorschub - 50 mm Turmstirn - 57 mm Revolverseite - 30 mm Revolvervorschub - 30 mm Turmdach - 10 mm Waffenmaske - 50 + 20 mm Aufbaudach - 18 mm unten - 16 mm
MOTOR	Maybach HL108TR, Vergaser, 12-Zylinder, 250 PS bei 3000 U/min.		Maybach 120TRM, Vergaser, 12-Zylinder, 300 PS bei 3000 U/min.
ÜBERTRAGUNG	Mechanischer Typ ZF SGF 75: 5-Gang-Getriebe (5 + 1), Planetenlenkung, Seitendifferentiale	Mechanischer Typ ZF SSG 76: 6-Gang-Getriebe (6 + 1), Planetenlenkung, Seitendifferentiale	Variorex SRG 328-145 mechanischer Typ: 10-Gang-Getriebe (10 + 4), Demultiple-Anzeige, Planetenlenkung, Seitendifferentiale	Maibach SSG 77 mechanischer Typ: 6-Gang-Getriebe (6 + 1), Planetenlenkung, Seitendifferentiale
CHASSIS (Auf der einen Seite)	5 Laufrollen mit Aufhängung an vertikalen Federn, 3 Stützrollen, vordere Antriebs- und hintere Führungsräder, feingliedrige Kette mit Stahlketten	8 Doppellaufrollen mit Blattfederung, 3 Stützrollen, vordere Antriebs- und hintere Führungsräder, feingliedrige Kette mit Stahlketten	6 Doppellaufrollen mit Torsionsstabaufhängung, 3 Tragrollen, vordere Antriebs- und hintere Laufräder, feingliedrige Kette mit Stahlketten
GESCHWINDIGKEIT	32 km/h auf der Autobahn 18 km/h am Boden	35 km/h auf der Autobahn 18 km/h am Boden	40 km/h auf der Autobahn 18 km/h am Boden
ENERGIE RESERVE	165 km auf der Autobahn 95 km im Gelände			155 km über die Autobahn 95 km im Gelände
HINDERNISSE ZU ÜBERWINDEN
Steigwinkel, Grad	30°
Wandhöhe, m	0,6
Fordtiefe, m	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
Grabenbreite, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
KOMMUNIKATIONSMITTEL	Radiostation FuG5 mit Peitschenantenne, TPU und Beleuchtungseinrichtung