Razarač 7 serija. Staljinova serija. Služba tokom Velikog Domovinskog rata

21.09.2019

AT kineski gradovi Qingdao i Rushan očuvani stari Sovjetski projekti 7 - poznati pomorskim istoričarima kao legendarne sovjetske "sedmice", koje se danas koriste kao muzejski brodovi.

razarači ovog tipa ovjekovječili su se kroz učešće u Velikom otadžbinskom ratu. 1955. četiri takva broda iz Pacifičke flote SSSR-a prebačena su u prijateljsku Kinu. Jedan je kasnije rashodovan, a posljednji - četvrti - brod je prebačen u grad Dalian kao brod za obuku za Pomorski institut.

Kineske pomorske snage su 14. januara 1955. primile prva dva sovjetska razarača Projekta 7. Preimenovani su u čast mandžurijskih gradova. razarači « Revnosno" i " Odlučan"Primljena nova imena:" Jilin" i " Changchun". Sljedeća dva broda - " Zapis" i "Sharp" prebačeni su u Kinu 6. jula 1955. i preimenovani u " Anshan" i " Fushun“ odnosno. Sve razarače ovog tipa su kineski mornari pažljivo čuvali i bezbedno su preživjeli do kraja 80-ih. Ali uskoro razarač « Fushun” je rashodovan i demontiran u brodogradilištu u provinciji Zeng Su.

Svi „dalekoistočni“ razarači Projekta 7 u avgustu 1945. bili su u sastavu 1. bataljona razarača Odreda lakih snaga i učestvovali su u neprijateljstvima protiv Japana na Tihom okeanu. Početkom 1950-ih postojale su remont i modernizacija sa postavljanjem novih radarskih stanica i trokrakog prednjeg jarbola. Razarači su prošli još jednu modernizaciju u Kini u periodu od 1971. do 1974. godine. Prilikom preuređenja na brodovima su demontirane torpedne cijevi, a na njihovo mjesto postavljena su dva dvostruka lansera za protivbrodske rakete"Hayin-22", koji su analogni sovjetskim protivbrodskim projektilima tipa P-15. Zastarelo protivavionskih topova zamijenjene su sa četiri dvostruke artiljerijske jedinice kalibra 37 mm V-11.

Od tri preostala razarača Projekta 7, najbolje je očuvan razarač « Revnosno“, koji je povučen iz flote 1986. godine, a od 19. septembra 1991. godine pod imenom” taiyuan” (repni broj 104) postavljen je u gradu Dalian kao muzejski brod na teritoriji lokalnog pomorskog instituta.

Razarač « Zapis“Nakon što je isključen iz flote 1986. godine, premješten je u Qingdao i od 24. aprila 1992. godine je izložba lokalnog pomorskog muzeja.

Razarač « Odlučan”kupio ga je grad Rushan, provincija Shandong u augustu 1990. godine kako bi ga koristio kao brod, ali, nažalost, na brodu Changchun do sada nisu rađeni nikakvi radovi, tako da legendarni razarač postepeno stari, pretvarajući se u gomilu gvožđa.

fotografije razarača projekta 7

Projekt 7 razarača u maršu

razarač "Anshan" u borbenom pohodu

razarač "Taiyuan" kao muzejski brod

130 mm top razarač "Taiyuan"

Širina 10,2 m Nacrt 4,1 Motori 2xTZA "Parsons" ili "Metro-Vickers" ili "GTZA-24" tvornice u Harkovu Snaga 54.000 litara sa. uvozni mehanizmi
60000 l. sa. domaći pokretač 2 brzina putovanja ekonomija: 20,17 čvorova
Maks.: 36,8 čvorova sa uvezenim mehanizmima
39 čvorova sa domaćim domet krstarenja 1490 nautičkih milja u toku 17,8 čvorova
ekonomičnost: 1.380 milja
puna: 700 milja Posada 271
uključujući 15 oficira Naoružavanje Artiljerija 4 x B-13-2S
2 x 34-K
3 x 21-K
4 x DShK Protivpodmorničko oružje 2 x BMB-1 Minsko i torpedno naoružanje 2 x TA 1-N, pomorske mine KB-3

Također poznat kao upišite "Sentry"- tip razarača izgrađenih za sovjetsku mornaricu 1930-ih godina. Projekat 7-U postavljen je kao unapređeni projekat 7.

Preduvjeti

Izgradnja brodova bila je predviđena u tvornicama br. 189 Brodogradilišta po imenu. Ordžonikidze i br. 190 Brodogradilište po imenu. Ždanova u Lenjingradu i fabrike br. 198 Brodogradilišta po imenu. Marty i br. 200 Brodogradilište im. 61 Komunari u Nikolajevu.

Projekat 7-U

U početku je bilo planirano da se ponovo porinu apsolutno svi brodovi projekta 7. Međutim, srećom, zamjenik narodnog komesara odbrambene industrije Tevosyan I.F. uspio je uvjeriti komisiju da završi izgradnju 29 razarača u okviru projekta 7, a samo sljedećih 18 je bilo presvučeno po projektu 7U. Posljednjih 6 blokova u izgradnji, koji su bili u niskom stepenu pripravnosti, odlučeno je da se demontiraju.

Do kraja rata, baltički razarači („Jaki“, „Otporni“, „Slavni“, „Pas čuvar“, „Strogi“, „Vitki“) dobili su treći topovski nosač 34-K kalibra 76 mm (na izmet) .

Do 1943. godine, najmoćniji u pogledu sistema protivvazdušne odbrane, crnomorski "Able" i "Savvy" bili su naoružani sa dva topa kalibra 76 mm 34-K, sedam mitraljeza 37 mm 70-K, četiri 12,7 mm DShK. mitraljeza i dva dvostruka mitraljeza Colt-Browning kalibra 12,7 mm sa cijevima hlađenim vodom.

Torpedno naoružanje

Torpedno naoružanje uključivalo je dvije torpedne cijevi 1-N s trostrukim cijevima od 533 mm. Za razliku od barutnog aparata 39-Yu instaliranog na brodovima Projekta 7, 1-N je imao kombinovani sistem pucanja - barut i pneumatski. Brzina odlaska torpeda bila je 15 - 16 m / s (u odnosu na 12 m / s za 39-Yu), što je omogućilo značajno proširenje sektora vatre: razarači projekta 7 nisu mogli ispaljivati torpeda pod oštrim uglovima smjera zbog rizika da će pogoditi palubu . Osim toga, napravljena su brojna poboljšanja u dizajnu TA, što je udvostručilo preciznost njegovog navođenja do cilja. Brodovi projekta 7-U nikada nisu imali priliku koristiti svoje potpuno moderno torpedno oružje u borbi.

Protivpodmorničko oružje

Minsko i protupodmorničko naoružanje razarača klase Sentry se praktički nije razlikovalo od onog koji se koristio na njihovim prethodnicima. Na šinama koje se nalaze na gornjoj palubi, brod je mogao potrajati 58 minuta KB-3, odnosno 62 mine modela iz 1926. ili 96 minuta modela iz 1912. (u preopterećenju). Standardni set dubinskih bombi je 10 velikih B-1 i 20 malih M-1. Velike bombe su bile uskladištene direktno u krmenim bombarderima; od malih, 12 u podrumu i 8 u krmenoj stalak na izmetu.

Već tokom rata razarači su dobili dva bombardera BMB-1, sposobna da ispaljuju B-1 bombe na udaljenosti do 110 m.

Navigacijsko naoružanje

Sistem za upravljanje vatrom glavnog kalibra - PUS "Mina", koji je kreirala lenjingradska tvornica "Elektropribor" posebno za brodove projekta 7. Njegov glavni element bila je centralna paljba TsAS-2 - proračunski i odlučujući uređaj, koji, Na osnovu podataka dobijenih sa daljinomjernih stubova, kontinuirano se generišu koordinate, brzina i ugao kursa cilja, istovremeno dajući pune uglove horizontalnog i vertikalnog ciljanja topova. TsAS-2 se smatrao relativno malim uređajem. U praksi, njegove mogućnosti su bile ozbiljno ograničene zbog niske preciznosti Kurs žirokompasa, od kojeg je kolo automatski primalo podatke o kursu svog broda.

Informacije o meti stizale su u sistem PUS sa daljinomjera komandnog mjesta KDP2-4 i daljinomjernog mjesta (fabrički indeks B-12) i noćnih nišana 1-Y. Sistem Mina omogućio je razdvajanje vatre pramčanih i krmenih artiljerijskih grupa, kao i gađanje privremeno skrivenog morskog cilja. Osim toga, osigurala je ispaljivanje torpednih cijevi.

Na nekim brodovima ("Able" i "Savvy") dodatno su ugrađeni auto-ispravljači za vođenje nišanske vatre duž obale.

Ali nije bilo nikakvih protivvazdušnih uređaja za upravljanje vatrom. Čak iu projektu 7, kako bi se osiguralo efikasno ispaljivanje topova od 76 mm, planirano je instaliranje MPUAZO, ali do trenutka kada je većina razarača puštena u rad, ovi uređaji su postojali samo na papiru. Prvi sistem MPUAZO Soyuz-7U instaliran je bukvalno uoči rata - u junu 1941. na crnomorski razarač Sposobny. Uključivao je prilično napredni protivavionski top Soyuz (prema principu rada, analogan je TsAS-2, ali namijenjen gađanju zračnih ciljeva), žiroskop Gazon i stabilizirani nišanski stup SVP-1. Iako je sistem radio u jednom avionu i bio neefikasan protiv ronilačkih bombardera, značajno je povećao vazdušnu odbranu broda. Godine 1942. Sojuz-7U (sa zamjenom neuspješnog SVP-1 novim SVP-29) postavljen je na još dva razarača - Crnomorski Svobodny i Baltički Strogij. Na ostalim brodovima projekata 7 i 7-U, topovi 76 mm 34-K bili su "samonavođeni".

vidi takođe

Bilješke

Književnost

Balakin S. A."Savvy" i drugi razarači projekta 7U (ruski) // Marine Collection: Časopis. - 1997. - br. 6.

Razarači projekta 7 i 7U
Razarači projekta 7
Sjeverna flota	Strašno glasno gromoglasno brzo drobljenje
Red Banner Baltička flota	Gnjevni Prijeteći Ponosni Čuvar Oštroumni
Crnomorska flota	Veseli Brzi Agilni Nemilosrdni Besprijekorni Vigilant
Pacifička flota	Agilan Agilan Upečatljiv Revnostan Agresivan Revnostan Odlučan Revnostan Razjaren * Rekordan Rijetko Sentient *
Razarači projekta 7-U
Red Banner Baltička flota	Straža Uporan Užasan Jak Podebljan Strog Brz Svirep Veličanstven Vitak Slavan Ozbiljan Ljut
Crnomorska flota	Perfect Free Able Smart Smart
Znak * označava razarače prebačene 1942. Sjevernim morskim putem iz Pacifika u Sjevernu flotu

Ruski razarači po tipu
Razarači (1877-1903)
razarači, reklasificiran razaračima (1900-1907)
minska krstarica, reklasificiran razaračima (1904-1906)

"Sedmice" - razarači projekta 7 - s pravom zauzimaju istaknuto mjesto u našoj pomorskoj istoriji. I nije ni čudo - na kraju krajeva, ovo su aktivni učesnici Velikog Otadžbinski rat, najmasovniji sovjetski površinski brodovi izgrađeni 30-ih godina, od kojih je nekoliko generacija razarača, velikih raketni brodovi pa čak i krstarice. Jedan razarač ovog tipa postao je stražar, četiri - crvena zastava.

Istovremeno, o njima je rečeno i napisano mnogo kontradiktornih stvari. To se posebno odnosi na njihove vojne operacije tokom ratnih godina - ovdje su stvarni, često tragični događaji dugo vremena zamijenjeni legendama. Ali to je u literaturi namijenjenoj masovnom čitaocu. A za profesionalce, klasifikovane kao "tajne", pripremljeni su i drugi materijali koji sadrže nepristrasnu analizu vojnih operacija, njihovih rezultata, taktike, borbene štete na brodovima. Pristup takvim informacijama pojavio se sasvim nedavno, pa se mnoge činjenice i zaključci izneseni u ovom broju čitaocu mogu učiniti neočekivanim. Nadamo se da će jasno pokazati i prednosti i nedostatke "sedmki" - ovih svakako zanimljivih i lijepih brodova naše flote.

Uredbom "O programu pomorske brodogradnje za 1933-1938", koju je 11. jula 1933. usvojilo Vijeće za rad i odbranu, predviđena je izgradnja 1493 borbena i pomoćna broda, uključujući 8 krstarica i 50 razarača. Njegova implementacija izazvala je mnogo problema u svim industrijama. Nacionalna ekonomija, ali tih godina nije bilo uobičajeno računati na cijenu. „Gradimo i gradićemo veliku pomorsku flotu“ - ovaj gotovo poetski apel iz lista Pravda od 9. decembra 1936. mogao bi postati epigraf priče o predratnoj sovjetskoj brodogradnji.

Izrada projekta novog razarača povjerena je Centralnom konstruktorskom birou specijalne brodogradnje TsKBS-1 daleke 1932. godine, V. A. Nikitin je postavljen za glavnog rukovodioca projekta, a P. O. Trakhtenberg za odgovornog izvršioca. U to vrijeme tim je već imao određeno iskustvo u sličnim poslovima (stvaranje vođe razarača tipa Lenjingrad), ali nedostaci potonjeg i kratko vrijeme projektovanja primorali su ih da pribjegnu pomoći talijanskih kompanija. Ansaldo i Odero.

Ovaj izbor nikako nije bio slučajan. Prvo, Italija je tada bila naš važan vojno-politički saveznik. Drugo, 1928-1932. godine upravo su ove firme izgradile niz brodova klase Dardo, koji su anticipirali tip razarača iz Drugog svjetskog rata. Sve je u njima bilo neobično: generalni raspored, jedan dimnjak, artiljerija od 120 mm u dvopalubnim nosačima... Modifikacija ovog tipa bila su 4 uvećana razarača klase Maestrale, postavljena 1931. godine. Posljednji brodovi odabrani su kao osnova za stvaranje novih sovjetskih razarača. Godine 1932. delegacija brodograditelja na čelu sa Nikitinom posjetila je Italiju, a skup crteža Maestralea koji su donijeli činio je osnovu budućeg projekta. Naši projektanti su, međutim, posudili izgled mašinsko-kotlovskog postrojenja i opštu arhitekturu broda. domaće oružje, mehanizmi i oprema primorani da se u velikoj meri odmaknu od prototipa. U stvarnosti, doprinos italijanskih kolega bio je ograničen na razvoj teorijskog crteža (firma Ansaldo) i vođenje modela u eksperimentalnom bazenu u Rimu.

Tehnički projekat razarača (nazvan "Projekat br. 7") odobren je decembra 1934. godine. Njegovi glavni taktičko-tehnički elementi su bili: standardni deplasman 1425 tona, ukupni deplasman 1715 tona, maksimalna dužina 112,5 m, širina 10,2 m, gaz 3,3 m, brzina 38 čvorova, naoružanje - četiri topa 130 mm i dva trocevna torpeda cijevi (TA) kalibra 533 mm. Treba napomenuti da do tada većina opreme i naoružanja nije postojala ni na papiru, ali u projekat nije bila uključena nikakva deplasmanska rezerva.

Završni projektantski radovi obavljeni su u velikoj žurbi, budući da je Staljin zahtijevao da Narodni komesarijat teške industrije položi prve razarače već 1935. godine, a cijelu seriju (povećanu na 53 jedinice) preda floti 1937-1938. Vlada je očigledno precijenila mogućnosti domaće industrije u to vrijeme.

Iskustvo Prvog svetskog rata, koji je za brodograditelje 20-ih i 30-ih smatran „kriterijumom istine“, svedočilo je da se razarač, kao najsvestraniji brod u floti, stalno okretao od čistog torpedni brod u artiljeriji i torpedu. Dakle, povećanje vatrene moći razarača u međuratnom periodu prvenstveno je posljedica povećanja kalibra i balističkih karakteristika artiljerijskih oruđa.

Možda su sovjetski dizajneri otišli najdalje u tom pravcu. Razarači Projekta 7 prvobitno su dizajnirani za "krstareći" kalibar - 130 mm. Istina, ispostavilo se da su topovi tvornice Obuhov s dužinom cijevi od 55 kalibara, koji su bili glavno oružje krstarica sovjetske flote 20-ih, preteški, a boljševičkoj tvornici je naloženo da razvije nove, skraćeno za 5 kalibara. Godine 1935. pušten je u upotrebu novi artiljerijski sistem, koji je dobio oznaku B-13, a godinu dana kasnije počela je njegova masovna proizvodnja.

Zanimljivo je da su topovi B-13 u početku bili kreirani za granate topova 55 kalibra, za koje su bili opremljeni košuljicama s plitkim (1 mm dubokim) rezom. Krajem 1936. odlučili su preći na duboke (2,7 mm) košuljice, za koje su razvijene nove granate. Dakle, isti model pištolja zahtijevao je različitu municiju, što je stvaralo dodatne probleme tokom ratnih godina. Na primjer, u novembru 1941. Loud je morao promijeniti gotovo nove ANIMI brodove za NII-13 brodove samo zato što su nestale granate za prve u Sjevernoj floti.

Pištolj B-13 u palubnoj instalaciji sa štitom od neprobojnog oklopa debljine 13 mm imao je dužinu cijevi od 50 kalibara, težinu od 12,8 tona i vertikalni kut vođenja od -5 do +45 °. Sve vrste granata (eksplozivne fragmentirane, poluoklopne i daljinske granate) su bile iste težine- 33,5 kg i ispaljeni su iz cijevi početnom brzinom od 870 m/s do maksimalnog dometa od 139 kbt (27,5 km). U municiji su bile i ronilačke granate težine 33,14 kg i rasvjetne granate težine 34,5 kg. Ispaljeni su uz pomoć smanjenih punjenja u rasponu od 17 i 58 kbt, respektivno. Preživljivost cijevi u početku je bila samo 150 - 200 metaka, ali je potom, zahvaljujući brojnim poboljšanjima, dovedena na sasvim pristojnu vrijednost - oko 1100 metaka (iako je vrijednost "pasoša" samo 420 metaka). Ljuljajući dio je bio opremljen uređajem za izduvavanje otvora. Municija je odvojena, zatvarač klipni, sa plastičnim zatvaračem. Municija od 150 metaka po buretu (175 u preopterećenju) nalazila se u četiri podruma. Njegovo snabdijevanje se vršilo pomoću dva dizala (jedan za punjenja, drugi za granate) za svaki top; u slučaju kvara, postojale su cijevi za ručno hranjenje. Punjenje je izvršeno ručno, brzina paljbe ovisila je o kutu elevacije i kretala se u rasponu od 6-10 metaka u minuti. Prema riječima K.A. Lyubimova, bivšeg artiljerijskog električara razarača Razumny, brzina paljbe od 13 metaka u minuti postignuta je u trenažnom gađanju na Pacifičkoj floti. Uglovi vatre para pramčanih pušaka "sedam" - od 0 ° do 14 ° na obje strane, krme - od 14 ° do 18 °.

Svojim balističke performanse topovi B-13 znatno su nadmašili artiljeriju stranih razarača. Za poređenje, može se primijetiti da je granata japanskog topa od 127 mm težila 23,1 kg, američkog 127 mm - 24,4 kg, 128 mm njemačkog - 28 kg, 120 mm italijanskog - 22,1 kg, 120 mm engleskog - 22,7 kg, a samo u francuskim topovima od 130 mm granate su težile gotovo isto kao i sovjetske - 34,8 kg. Ali dužina cijevi potonjeg bila je samo 40 kalibara, i maksimalni domet pucanje nije prelazilo 17 km. Jedini strani topovi koji su po snazi bili superiorniji od sovjetskih bili su topovi 138 mm francuskih vođa i topovi 140 mm jugoslovenskog vođe Dubrovnika. Međutim, ovi brodovi su blizu lake krstarice, bili su mnogo veći od "sedmice" i ne mogu se smatrati analozima.

Artiljerija i sistem upravljanja vatrom bili su prilično dosledni. Posebno za razarače projekta 7 1937. godine kreirali su centralnu mašinu za pucanje TsAS-2, koja je vodila svoj pedigre od "centrala" italijanske kompanije "Galileo" (ovaj sistem je instaliran na vođama tipa "Lenjingrad"). Mitraljez se nalazio u borbenom odjeljku ispod pramčane nadgradnje i omogućavao je kontinuirano određivanje punih kutova vertikalnog i horizontalnog navođenja topova uz stalno praćenje cilja ili "samohodnih". Nadgledanje površinskog cilja vršeno je pomoću dva daljinomjera od 4 metra smještena u komandno-daljomjernom mjestu (KDP) B-12-4. Općenito, sistem je zadovoljio savremene zahtjeve i nije bio inferioran u odnosu na najbolje strane analoge.

Tako je zadatak koji je dodijeljen sovjetskim dizajnerima završen: artiljerijsko naoružanje"Sedam" do kraja 30-ih s pravom se smatralo najboljim na svijetu. Ali, nažalost, sve se to pokazalo nepotrebnim! Veličajući iskustvo Prvog svjetskog rata, pomorski stratezi nisu vodili računa o brzom razvoju novih borbenih sredstava, a prije svega avijacije.

Kao rezultat toga, veličanstveni topovi B-13, zajedno sa naprednim sistemom za upravljanje vatrom, uglavnom su korišteni za obavljanje nesvakidašnjeg zadatka - gađanja kopnenih ciljeva. Ali ispred bombardera Luftwaffea, Sedmice su se pokazale praktički bespomoćne.

Međutim, to nije bila samo naša nesreća: prijeratni razarači stranih flota također su bili naoružani samo protubrodskom artiljerijom. Izuzetak je bila američka mornarica. I kao rezultat toga, američki pištolj 127 mm s dužinom cijevi od 38 kalibara, vrlo skroman po svojim karakteristikama, pokazao se s pravom najbolji alat razarači iz Drugog svjetskog rata upravo zbog svoje svestranosti – mogućnosti gađanja i površinskih i zračnih ciljeva.

Protivvazdušno naoružanje "sedmice" u trenutku puštanja u rad uključivalo je dva topa kalibra 76 mm 34-K, dva 45 mm poluautomatska 21-K i dva 12,7 mm. DShK mitraljez ili DC. Nažalost, takav sastav oružja ne može se nazvati zadovoljavajućim ni po količini ni po kvaliteti. Topovi 45 mm imali su nisku paljbu, topovi 76 mm bili su locirani vrlo neuspješno, a mitraljezi su se općenito ispostavili gotovo beskorisni. Ali glavni nedostatak bio je nedostatak pomorskih protuavionskih uređaja za upravljanje vatrom (MPUAZO). Potonji se u SSSR-u počeo razvijati sa zakašnjenjem, a prvi takav sistem "Horizon-1" (za krstaru "Kirov") pojavio se tek 1939. godine. Njegov analog za razarače, stvoren na bazi protivavionskog topa Soyuz, stavljen je u upotrebu neposredno prije početka rata i uspio se pojaviti samo na Sevens-U.

Na samom početku rata, "sedmice" su počele da se naoružavaju efikasnijim protivavionskim topovima - jurišnim puškama kalibra 37 mm 70-K. Na razarače u Sjevernom moru oni su prvi (u julu - avgustu 1941.) postavljeni pored topova kalibra 45 mm - jedan na popisima iza dimnjaka i jedan na izmetu. Kasnije (na "Gromom", "Strašnom", "Grušinju" u junu 1942.) zamijenili su i topove kalibra 45 milimetara na dijelovima pramaka. Do 1943., sve "sedamke" u Sjevernom moru imale su 4 jurišne puške 70-K. Crnomorski razarači Projekta 7 su tokom rata nosili uglavnom 5 ovih protivavionskih topova: nisu bili postavljeni na izmet, već su bili postavljeni u paru na pramčanom nadgrađu, pored drugog topa od 130 mm. Godine 1942., sve "sedamke" koje su preostale u službi u Sjevernoj floti i Crnomorskoj floti ponovno su naoružane sa dva koaksijalna mitraljeza Colt-Browning kalibra 12,7 mm. Najmoćnije protivvazdušno naoružanje tokom ratnih godina bio je baltički "Grozychiy": četiri mitraljeza DShK, četiri mitraljeza 37 mm i tri topa 34-K 76 mm.

Važan dio protuzračnog naoružanja bili su britanski radari, isporučeni pod Lend-Lease-om za opremanje sovjetskih brodova. Prvu radarsku stanicu (RLS) tipa 286-M primio je Thundering 1942. godine. Većina pacifičkih "sedmorki" instalirala je radar tipa 291.

Ali općenito, protuzračno naoružanje sovjetskih razarača ostalo je iskreno slabo do kraja rata. uporedi: Američki razarači tipa "Alen M. Sumner" i "Gearing" 1945. nosili su do 16 cijevi automatskih "bofora" kalibra 40 mm, ne računajući "erlikone". I to sa šest univerzalnih 127 mm topova! Nije iznenađujuće da su neki od njih u jednoj borbi uspjeli oboriti do 10 ili čak 20 japanskih aviona.

Torpedno naoružanje razarača Projekta 7 uključivalo je dvije trocijevne torpedne cijevi 39-Yu sa vanjskim cijevima od 7°, koje su bile kopija Novikovovih cijevi kalibra povećanog na 533 mm umjesto 450 mm. Način gađanja - prah. Prema projektu, razarači su mogli nositi dodatnih 6 rezervnih torpeda u regalima, ali se pokazalo da je ručno pretovar vozila po svježem vremenu nemoguće. To je prva shvatila komanda Sjeverne flote i u martu 1942. naredila da se uklone rezervna torpeda. Sovjetski torpeda sa kombinovanim ciklusom 53-38 i 53-39 su bili vrlo savršeni, ali su ih u borbi "sedmice" koristile samo jednom - "Hrabri" i "Nemilosrdni" u decembru 1942. (i tada neuspješno).

Češće koristio minsko oružje. "Sedam" je na palubi mogao preuzeti do 60 mina KB-3, odnosno 65 mina mod. 1926, ili 95 min. 1912 (u preopterećenju).

Protupodmorničko naoružanje u početku se sastojalo od puštača bombi na polugu i ronilačkih projektila za topove kalibra 130 mm. Zaliha dubinskih bombi je bila samo 25 komada - 10 velikih B-1 i 15 malih M-1; kasnije je povećan na 40 B-1 i 27 M-1 (na Groznom 1944.). Tokom rata na svim brodovima su postavljena dva bombardera BMB-1. Godine 1942. Grozni je bio prvi od sovjetskih brodova koji je dobio sonar (sonar) Dragon-128s.

Razarači su bili opremljeni krmenom dimnom opremom DA-2B (vreme neprekidnog dejstva 30 minuta, produktivnost 50 kg/min), parno-uljnom opremom DA-1 sa izduvnim gasom kroz dimnjak (tri mlaznice belog i crnog dima) i dimnim bombama MDSH. (10-20 komada). Antihemijsku zaštitu obezbjeđivale su filter-ventilacijske instalacije koje su opskrbljivale pročišćenim zrakom garderobu, oficirske kabine i pramčanu stanicu. Da bi se eliminisale otrovne materije, postojala su dva stuba borbene hemikalije i dva mesta za pranje. Ukupna zaliha sredstava za otplinjavanje je 600 kg izbjeljivača i 100 litara reagensa. Osim toga, na svakom brodu je pohranjeno 225 kompleta zaštitne antihemijske odjeće.

Kao protuminsko oružje, "sedmice" su imale dva seta paravantralnih K-1 i LFTI demagnetizirajućih namotaja, čija je ugradnja počela u julu 1941. godine. Nemoguće je ne istaći kvalitet domaćih paravana. Njihovi "hirovi" donosili su mnogo nevolja sovjetskim mornarima. Ali to je još pola nevolje. Umjesto da se bore s minama, K-1 paravani su se često pretvarali u "ubice" vlastitih brodova, potapajući mine i odvodeći minu u stranu. Slični slučajevi dogodili su se, posebno, s razaračima Gordy, Grozyashchiy, Guarding, Sharp-witted.

Sumirajući gore navedeno, treba istaknuti takve prednosti razarača Projekta 7 kao što su moćno artiljerijsko oružje, napredni uređaji za upravljanje vatrom (TsAS-2), dobra torpeda i općenito pristojna brzina. Elektrana se, sa svim svojim nedostacima, pokazala pouzdanijom od nemačkih razarača. Ali glavna zasluga naših dizajnera i brodograditelja je što je tako velika serija brodova ipak napravljena, i to na vrijeme. Upravo su "sedmice" ažurirale površinsku flotu i dovele sovjetsku mornaricu na kvalitativno novi nivo.

Što se tiče nedostataka, najozbiljniji od njih su bili nezadovoljavajuća čvrstoća trupa, kratkog dometa navigacija, slabo protivavionsko oružje, nedostatak MPUAZO. Ovome možemo dodati i nevažne uslove života posade: sa osobljem od 231 vojnika, postojalo je samo 161 stalno mjesto (zajedno sa visećim krevetima), što je Crvenu mornaricu primoravalo da spava na stolovima, na palubi ili zajedno u jednom krevet.

Iz analize se mogu izvući zanimljivi zaključci borbeno iskustvo. Od 28 "sedamki" koje su ušle u službu 1938-1942 (ne računajući onog koji je poginuo dok je vukao "Odlučan"), pacifički brodovi, osim "Razumnog" i "Bjesnog", praktično nisu učestvovali u ratu. . Tako se 18 razarača direktno borilo protiv neprijatelja. Njih 10 je umrlo (uključujući i "Gardijan", kasnije podignut i obnovljen). Ako tu dodamo i razarače projekta 7U, ispada da je od 36 zaraćenih brodova 18 poginulo - tačno polovina.

Distribucija potopljenih "sedamki" i "sedmarica-U" prema uzrocima smrti: mine - 9 jedinica, od avio-bombi - 8, od navigacijskih nesreća - 1 ("Drobljenje"). Još 11 razarača je teško oštećeno, uključujući gubitak pramca ili krme trupa.

Najviše od mina je stradala "sedmorka". Međutim, značajni gubici uopće ne ukazuju na njihovu nisku preživljavanje. Činjenica je da za 9 "smrtonosnih" eksplozija na minama ima još 9 kada je brod spašen (ili je za smrt bila potrebna druga mina - kao u slučaju Gordog i Pametnog). Osim toga, dva broda su dobila po jedan torpedni pogodak: Stražarska kula s torpedni čamci, "Bijesni" - iz podmornice. U oba slučaja razarači su pretrpjeli velike gubitke (prvom je otkinut pramac, drugom krma), ali su ostali na površini i kasnije se oporavili. Tako na 9 uništenih razarača otpada 20 minsko-torpednih eksplozija, što je 45%. Odnosno, prema ovom pokazatelju, "sedmice" su se pokazale mnogo žilavijim od svih svojih stranih kolega u klasi iz perioda Drugog svjetskog rata. Istina, nijedan naš razarač nije imao priliku izdržati istovremeni udar dvije mine ili torpeda, iako je takvih primjera bilo u britanskoj i američkoj floti.

Ako pokušate uporediti gubitke među "sedmicama" sa štetom koju su nanijeli neprijatelju, slika će se pokazati vrlo sumornom. Potvrđeni neprijateljski gubici uključuju jednu podmornicu (U-585, potopljenu od strane Thunderinga 29.3.1942.) i ne više od 40 aviona. Naravno, ove brojke se ne mogu porediti čisto mehanički. Crnomorske, pa čak i baltičke "sedmice" jednostavno nisu imale dostojnog neprijatelja na moru, a zadaci koje su morali da obavljaju nisu bili predviđeni nikakvim predratnim planovima. Na primjer, evakuacija trupa iz opkoljenog Sevastopolja ili Hanka - za te svrhe razarači su bili daleko od najboljeg sredstva.

“Drobljenje” je jedna od tema koje najviše ne vole naši istoričari. Ako je moguće, uglavnom više vole da se toga više ne sećaju. Ako ovo potonje ne uspije, onda se u prolazu priča o "gnječenju". Mnogo je razloga za tako upornu nesklonost. Dugo vrijeme O "Crushingu" se uopće nije pisalo. Osramoćeni razarač spominje se samo u memoarima komandanta Sjeverne flote tokom Velikog domovinskog rata, admirala Golovka.

Razarač "Crushing" pripadao je seriji razarača projekta "7". Razarači projekta "7" (ili, kako ih obično zovu, "sedamke") s pravom zauzimaju istaknuto mjesto u našoj pomorstvu. I nije ni čudo - uostalom, oni su bili aktivni učesnici Velikog domovinskog rata, bili su najmasovniji sovjetski površinski brodovi izgrađeni 30-ih godina, od "sedmice" nekoliko generacija vodi njihov pedigre domaćih razarača, velike raketne brodove, pa čak i krstarice. Jedan razarač tipa "7" postao je stražar, četiri - crvena zastava. Istovremeno, o njima je rečeno i napisano mnogo kontradiktornih stvari. To posebno vrijedi za borbena djelovanja „sedmice“ tokom ratnih godina - ovdje su stvarni, često tragični događaji dugo vremena zamijenjeni legendama. Uvek je bilo mnogo glasina tragična smrt razarač razarač "Crushing". Prvih šest "sedmki" položeno je krajem 1935. godine, a god sljedeće godine- i sve ostalo. Do početka Drugog svjetskog rata, sovjetska mornarica je imala 22 razarača tipa "Gnjevni". To su bili naši najmasovniji prijeratni brodovi.

Razarač "Crushing" izgrađen je u fabrici broj 189 po imenu S. Ordzhonikidze. Serijski broj C-292. Položen 29.10.1936, porinut 23.08.1937, potvrda o prijemu potpisana 13.08.1939. Ubrzo nakon puštanja u rad prebačen je Belomorsko-Baltičkim kanalom (septembar - novembar 1939.) u Sjevernu flotu. U novembru je razarač stigao u Polyarny. Tokom rata sa Finskom vršio je stražarske i prateće službe, zatim je bio angažovan na borbenoj obuci. Od 18. jula 1940. do 4. jula 1941. izvršena je garancijska popravka u fabrici broj 402 u Molotovsku. Ukupno je pre početka Drugog svetskog rata prepešačio 10.380 milja.

Nakon završenih morskih ispitivanja, „Krušing“ je uključen u sastav Belomorske flotile, gde je ostao do 29. septembra. Za to vrijeme više puta je pratio transporte, izvršio 3 polaganja mina (isporučio 90 mina KB-1 i 45 mina modela iz 1908. godine), prošao kratkotrajno preventivno održavanje.

1. oktobra "Crushing" je stigao u Polyarny i postao dio odvojene divizije razarača.
Sjeverna flota za vrijeme Velikog domovinskog rata bila je najmlađa i najmanja, ali ujedno i najaktivnija operativna formacija naše mornarice. Do juna 1941. godine, Sedmice su bile njegove najveće brodove. Pet razarača ovog tipa ("Glasno", "Strašno", "Tundering", "Swift" i "Crushing"), zajedno sa tri "novičnjaka", činili su 1. odvojeni odeljak razarača. Krajem 1942. godine, dolaskom pacifičkih "Razumnog", "Bjesnog" i vođe "Bakua", formirana je brigada razarača (komandant - kapetan 1. reda, zatim kontraadmiral, P.I. Kolčin).

Do 1. januara 1942. izašao je 11 puta na granatiranje neprijateljskih položaja, ispalio 1297 granata od 130 mm. Pored toga, zajedno sa Groznim i engleskom krstaricom Kent, učestvovao je u potrazi za nemačkim razaračima (iako bez rezultata) i pratio transporte. Najteža kampanja bila je zajednička operacija pratnje sa Groznim 24-26. Tokom oluje od 9 tačaka sa talasom od 7 tačaka i jakim zaleđivanjem nadgradnje, nagib broda je dostigao 45°, a zbog saliniteta frižidera, neko vreme je bilo potrebno ići na jednom TZA. Nekim čudom brodovi su izbjegli velika oštećenja. Ovaj put, Crusher je imao sreće i stigao je do baze.

Dana 28. marta, nakon završetka planiranih preventivnih remonta, Crushing je zajedno sa Thunderingom i britanskim razaračem Oribi izašao u susret konvoju PQ-13, a ujutro narednog dana ušao je u njegovu stražu. U 11:18, pri slaboj vidljivosti, čula se pucnjava, a nakon 2 minute, prskanje iz pet artiljerijskih granata podiglo se u blizini lijeve strane Crushinga. Nakon 6-7 sekundi, još 3 granate su pale na pramac i krmu. Razarač je povećao brzinu. Nekoliko sekundi kasnije, pod uglom kursa od 130° i udaljenosti od 15 kablova, otkrivena je silueta broda, identificiranog kao njemački razarač klase Raeder. „Crushing“ je otvorio vatru i drugim rafalom postigao pokrivanje granatom koja je pogodila područje druge cijevi neprijateljskog broda. Promrmljao je i oštro skrenuo ulijevo. Naš razarač je pratio još 4 rafala, ali više pogodaka nije primijećeno. Padajući snežni nalet sakrio je neprijatelja od očiju. Ukupno je "Crushing" ispalio 20 granata od 130 mm.

Mornari sovjetskog razarača projekta 7 "Drobljenje" sa brodskim ljubimcem, područje pramčanih torpednih cijevi, pogled na pramac. Sjeverna flota

Ova kratkotrajna bitka zauzima istaknuto mjesto u istoriji sovjetske pomorske umjetnosti, jer je to jedina epizoda u cijelom Velikom otadžbinskom ratu kada se naš površinski ratni brod sudario s neprijateljem svoje klase i čak iz njega izašao kao pobjednik. . Njemački razarač Z-26 se obično označava kao neprijatelj "Crushinga". Međutim, nedavno su se u štampi pojavili materijali u kojima se iznose druge verzije. Dakle, autori niza publikacija, s pravom ističući da je do opisanog trenutka Z-26 bio teško oštećen i ispaljen sa krstarice Trinidad iz jedinog preživjelog topa, a Z-24 i Z-25 kruži oko konvoji su bili dovoljno udaljeni od mjesta okršaja, izražavaju hipotezu da se "Crusher" borio sa ... engleskim razaračem "Fury". To se čini malo vjerojatnim, budući da bi se pogodak na saveznički razarač (koji je, inače, sutradan stigao u Murmansk) svakako odrazio i u dokumentima i u istorijska literatura. Logičnije je pretpostaviti da je Z-26 i dalje bio meta za komandante „Krušinga“, samo je neko drugi pucao na sovjetski razarač, budući da prvi rafal sa 5 topova nije mogao ispaliti nijedan od lociranih razarača. u blizini (i engleski i njemački brodovi imali su 4 topa glavnog kalibra). Inače, u izveštaju komandanta „Slamljenja“ ništa se ne kaže o vođenju vatre od strane Nemaca. Dakle, dva rafala koja su pala sa strane mogla su pripadati istoj krstarici Trinidad, koja je zamijenila Crushing and Thundering za Z-24 i Z-25. U svakom slučaju, nedvosmisleno objašnjenje nekih nedosljednosti u sovjetskom, njemačkom i Engleski opisi ova borba ne postoji.

U aprilu je "Crushing", čuvajući konvoje, u više navrata odbijao vazdušne napade, ponovo pretrpeo oluju od 9-10 poena. Uveče 30. aprila ušla je u stražu krstarice Edinburg torpedovanu nemačkom podmornicom, koja je imala pet tona zlata na brodu, namijenjenih za plaćanje Sjedinjenim Državama pod lend-leaseom. Međutim, nedostatak goriva primorao je "Crushing" nakon 8 sati da ode u bazu. Nakon što je dopunio zalihe mazuta, "Crushing" se 1. maja uveče vratio na lokaciju krstarice, ali je, nažalost, bilo prekasno. Šest sati prije približavanja razarača, Edinburg je potopljen. Kasnije su Britanci tvrdili da su sovjetski razarači napustili svoju oštećenu krstaricu u najtežem trenutku. Ove tvrdnje nisu imale nikakve veze sa komandantom "Drobljenja" i njegovim timom i u potpunosti su vezane za komandu Sjeverna flota, koji prilikom planiranja operacije nije uzeo u obzir rezerve goriva i njihovu potrošnju na svojim brodovima.

Dana 8. maja, “Crushing” je dva puta otišao u zaliv Ara da granatira obalne ciljeve. Prema izviđanjima oba napada su bila uspješna i nanijela je određenu štetu neprijatelju. Druga kampanja je, međutim, umalo završila tragedijom. Tokom granatiranja obalnih ciljeva, "Crushing" je iznenada napalo 28 njemačkih aviona odjednom. Razarač je uspio hitno zakivati sidreni lanac (nije bilo vremena za odabir sidra) i, uspješno manevrirajući, izbjegao je pogotke bombi koje su padale na njega. Istovremeno, protivavionski topnici broda uspjeli su srušiti jedan bombarder iz mitraljeza kalibra 37 mm.

Torpedna cijev 39-Yu jednog od razarača Sjeverne flote ("Crushing")

Od 28. maja do 30. maja „Krušing” je zajedno sa „Groznim” i „Kujbiševom” čuvao saveznički konvoj PQ-16. Sve to vreme transporti konvoja bili su izloženi masovnim napadima fašističkih bombardera i torpedo bombardera. Nemci su 29. maja u samo jednom napadu bacili 14 torpeda na konvojne brodove, ali nijedan nije pogodio metu, već je torpedni bombarder Focke-Wulf oboren projektilom kalibra 76 mm iz Smashinga sa udaljenosti od 35 kablova. Sutradan je još jedan avion, ovoga puta Junkers-88, uništen direktnim pogotkom granate razarača 76 mm, a oštećena su još dva. I ovdje je Crushing tim bio najbolji od najboljih. Što se tiče protuzračnih topnika razarača, oni su s pravom smatrani najboljima u cijeloj Sjevernoj floti. Uveče 30. maja, konvojni transporteri, bezbedno pokriveni našim razaračima, bezbedno su stigli do Kolskog zaliva.

Dana 8. jula, Crushing je zajedno sa Thunderingom krenuo prema zloglasnom konvoju PQ-17. Usput su razarači udarili u plutajući led sa 4 tačke. Prisiljeni da uspore na malu brzinu i lišeni mogućnosti manevrisanja, u noći 10. jula napala su ih četiri bombardera Ju-88, koji su bacili po 8 bombi na svaki brod. Na sreću, direktnih pogodaka nije bilo, ali je Crushing zadobio laka oštećenja i deformaciju trupa od bliskih eksplozija. Kasnije se napad ponovio, ali su razarači opet imali sreće - odbili su ovaj napad bez gubitaka. Međutim, naši brodovi nisu uspjeli dočekati transport, te su bili prisiljeni da se vrate u Vaengu.

Tokom ljeta-jeseni 1942. Crusher je podvrgnut kratkoročnom planiranom preventivnom održavanju. U to vrijeme, brod se koristio i za pratnju transporta, te je bio uključen u borbenu obuku. Ukupno, od početka rata do 1. septembra 1942, Crushing je napravio 40 borbenih pohoda, prešavši ukupno 22.385 milja za 1.516 radnih sati. Bez sumnje, bio je to jedan od najborbenijih brodova sovjetske mornarice u to vrijeme.

Ukupno, tokom godina rata, "Crushing" je ispalio 1639 granata od 130 mm (od toga 84 - na avione), 855 - 76 mm i 2053 - 37 mm projektila, dok je oborio 6 neprijateljskih aviona (2 od zajedno sa drugim brodovima). U isto vrijeme na brodu su se dogodila dva slučaja spontanog ispaljivanja torpeda (tokom jednog od njih je poginuo Starčikov Crvene mornarice). Još dva mornara su se udavila kao posljedica nesreća - to iscrpljuje gubitak brodskog osoblja do posljednjeg pohoda. Nijedna osoba nije povrijeđena od borbenog udara neprijatelja na Slamište.

17. novembra 1942. još jedan konvoj QP-15 otišao je na more iz Arhangelska. 26 savezničkih transportera i 11 britanskih pratećih brodova koji su se iskrcali u luci Arhangelsk vraćali su se na Island po novu seriju vojnih zaliha za borbeni Sovjetski Savez.
U prvoj fazi tranzicije u zoni odgovornosti Severne flote, snage za pokrivanje konvoja su uvek bile pojačane brodovima Severne flote.Ovaj put je vođa "Baku" bio određen za pratnju QP-15. pod zastavom komandanta divizije, kapetana 1. reda P.I. Kolčin (komandant vođe - kapetan 2. reda V.P. Belyaev) i razarač "Crushing" (komandant - kapetan 3. reda M.A. Kurilekh). U uslovima jakog nevremena, koje je do jutra 20. novembra dostiglo uragansku snagu, uz česte snežne navale i skoro nultu vidljivost, konvojni i prateći brodovi izgubili su se iz vida. Konvoj se razišao i zapravo nije bilo nikoga da čuva. Za konvojne brodove, jačina oluje je nadoknađena sigurnošću od mogućih napada njemačkih podmornica i aviona. Bilo je nemoguće napasti u olujnom moru sa tako ogromnom snagom vjetra i velikim uzbuđenjem. Stoga su, uz dopuštenje zapovjednika konvoja, sovjetski brodovi, koji nisu stigli do naznačene točke pratnje, počeli samostalno da se vraćaju u bazu.

76-mm topovi 34-K na jednom od razarača Sjeverne flote ("Grozny" ili "Crushing"), 1942.

Prilikom povratka u Polyarny na vodećem "Bakuu", nepropusnost trupa je prekinuta od udara talasa jačine devet tačaka, sve pramčane prostorije duž 29. okvira su poplavljene, voda je prodrla u 2. i 3. kotlarnicu - samo kotao Ostao je u funkciji broj 1. Stanje broda je bilo kritično, nagib je dostigao 40° na brodu. Osoblje je vodilo očajničku borbu za nepotopivost. Sa ozbiljnim oštećenjima, ali je "Baku" ipak stigao do baze, gde je bio prinuđen da ustane na popravku.

Mnogo gore je imao razarač "Crushing". Jak vjetar sa snježnim naplatama veliki talas. Brzina Crushera je pala na minimum, brod je držao njen pramac na talasu. Ali to nije puno pomoglo. Ubrzo se "Baku" izgubio iz vida, a da bi ga pronašao, razarač je počeo da ispaljuje svetleće granate i sija reflektorom, ali bezuspešno...

Nije poznato da li je komandant divizije, kapetan 1. ranga Kolčin, naredio komandantu Kurileha da sam krene u bazu. Činjenica da su rakete ispaljene iz "Crushinga" u pokušaju da se pronađe "Baku" sugeriše da, najvjerovatnije, uopće nije primljena nikakva komanda od komandanta divizije do razarača. Tako je Kurilekh morao djelovati na vlastitu odgovornost i rizik.

Dakle, možemo govoriti o neuspjehu komandanta divizije da ispuni svoje direktne dužnosti - uostalom, on je kao komandant odreda bio odgovoran ne samo za vođu na kojem je držao zastavu, već i za njemu podređenog razarača. Kolchin je, u suštini, prepustio "Crushing" na milost i nemilost sudbini. Jedino što u ovom slučaju opravdava komandanta je nevolja samog „Bakua“, koji je jedva stigao do baze. Naravno, u ovom stanju vođa nije mogao pružiti značajniju pomoć razaraču. Najvjerovatnije je upravo ovaj argument uzet u obzir tokom istrage o tome šta se dogodilo sa "Crushingom", a Kolchina niko ni za šta nije optužio. Kao da su jednostavno zaboravili na njega.

Prepušten samome sebi, "Crushing", sukcesivno mijenjajući kurs sa 210 na 160 ° i postepeno usporavajući na 5 čvorova, s mukom se "izbijao" protiv vala, imajući u pogonu glavne kotlove br. 1 i 3 (br. 2 je bio u "vruća rezerva" ), 2 turbogeneratora, 2 turbovatrene pumpe, zaliha goriva je bila oko 45% od ukupne (samo u zoni kotlarnica), ostale rezerve su bile u granicama normale. 20. novembar u 14:30 u krmenoj kabini čuo se snažan prasak (čujno i na mostu) - to je bilo pucanje podnih ploča gornje palube između krmene nadgradnje i 130 mm topa br. 4, na mjestu gdje su završavale tetive i područje trupa sa poprečnim okvirnim sistemom počeo (173. kadar). U isto vrijeme, na vanjskoj strani leve strane nastala je rebra, nakon čega je uslijedio prekid u oba voda osovine. U roku od 3 minute krmeni dio se odlomio i potonuo, odvodeći sa sobom šest mornara koji nisu imali vremena da napuste kormilo i druge krmene odjeljke. Ubrzo je uslijedilo snažna eksplozija- proradilo je, dostigavši unaprijed određenu dubinu, upalilo se dubinsko punjenje... Situacija je u trenu postala kritična.
Preostali krmeni odjeljci brzo su napunjeni vodom do krmene pregrade 2. strojarnice (159. okvir). Brod, koji je izgubio kurs, okrenuo se sa zaostatkom prema valu, bočni nagib je dostigao 45–50 °, kobilica - 6 °. Došlo je do trim-a na krmi, stabilnost je donekle smanjena, što je bilo primjetno po povećanom periodu nagiba; brod "ustajao" u nagnutom položaju. Talas je neprestano prekrivao palubu i nadgradnje, kretanje po gornjoj palubi bilo je izuzetno otežano, dok je dole bio u punom jeku; ojačana i zbijena krmena pregrada strojarnice, isušeni odjeljci okvira 159-173, koristeći ne samo standardni ejektor, već i električnu pumpu za pumpanje ulja. Svi mehanizmi su radili besprijekorno, rad drenažnih objekata i rasvjete je u potpunosti osiguran, filtracija vode je gotovo prestala, krmene pregrade su apsorbirale udare valova, poboljšana je stabilnost broda i smanjen trim. Čak je i rezervni kotao broj 2 pušten u rad (inicijativu je preuzeo komandir elektromehaničke bojeve glave) kako bi se „osoblje opteretilo poslom“. Ostalo je samo čekati pomoć. Međutim, ta nada u uslovima najžešće oluje bila je prilično sumnjiva...

Saznavši za nesreću, Golovko je naredio vođi "Bakua" da odmah krene u pomoć "Crushingu". Istovremeno, naređeno je razaračima „Uritsky“ i „Kuibyshev“, koji se nalaze u Iokanki, i razaraču „Razumny“, koji se nalazi u Kolskom zalivu, da takođe pođu u pomoć „Crushingu“ i, nakon pronašao, vodi do Kolskog zaliva; spasilački brodovi “Škval” i “Sjećanje na Ruslana”, tegljač br.2 spremni za isplovljavanje.

Razarači su namjerno otišli. I sat kasnije, iz Kurilekha je primljen još jedan radiogram: „Krmu je talas otkinuo do strojarnice. Korma je potonula. Ostajem na površini. Vjetar - jug, deset bodova..."

Na krmi "Crushinga" sa dodatnim mitraljezom od 37 mm, 1942

Mjesto “Drobilice” je geografska širina 75 stepeni 1 minut, geografska dužina 41 stepen 25 minuta. To je četiri stotine dvadeset milja sjeverno od Iokankija.
Oko 18 sati i 15 minuta, "Kuibyshev" (zapovjednik broda Gončar) i "Uritsky" (zapovjednik broda Kruchinin) su se približili pod općom komandom Simonova (zapovjednik divizije). Kasnije je prišao "Razumni" (zapovjednik broda Sokolov).

Stanje mora na području gdje je pronađen "Crushing" nije bilo ništa bolje nego dan ranije. Pokušaji "Reasonablea" da priđe brodu koji se srušio i uzme ga u vuču završili su neuspjehom. Remorker je dva puta pokrenut, a dva puta je tegljač puknuo. U međuvremenu se vrijeme još više pogoršalo. Nakon što je ovo prijavio, Sokolov je zatražio dozvolu da ukloni ljude i odbije vuču. Očigledno, snimanje ljudi je jedini način da ih se spasi. Odluka Sokolova je tačna u prvom delu, ali je prerano da odbije vuču. Prvo treba maknuti ljude pa će se to vidjeti.

Iz sljedeće poruke jasno je da je Sokolov podbacio u oba. Bilo je nemoguće prići bočnoj strani Crushera. Brodovi su bili tako jako bačeni da su, kada su se približili, morali da se razbiju od udaranja. Pokušaji da se "Razumni" automobili zadrže na mjestu kada se približavaju maksimalnoj mogućoj udaljenosti nisu bili uspješni. Mnogo puta je Sentient prilazio Crusheru kako bi omogućio ljudima oštećenog broda da dođu do Palube Sapienta. Samo jedna osoba uspjela je bezbedno skočiti sa strane “Crushinga” na špil “Razumnog”. To je bio kraj Sokolovljevih pokušaja da ukloni ljude.

Ubrzo su se približili Kuibyshev i Uritsky, oba tipa Novika. Brodovi ovog tipa bolje su se držali na talasu.
Pošto je iz štaba flote poslano obaveštenje o neprijateljskim podmornicama u tom području, Sokolov na Rationalu preuzeo je zadatak da obezbedi brodovima protivpodmorničku odbranu, a Kuibyshev i Uritsky su preuzeli uklanjanje osoblja iz Crushing-a. .
Naravno, ništa nije proizašlo iz Simonovljeve namere da dovede Kuibyshev na brod u Crushing. Morao sam organizirati prelazak ljudi uz pomoć sjenice. Istovremeno, iz hitnog broda je proizvedeno mazut, što je donekle smanjilo uzburkanost mora uz bok. Pa ipak su čelični krajevi gotovo odmah pukli. Zatim je doveden kabl od konoplje iz Kuibysheva i na kabl je pričvršćena sjenica. Činilo se da je nemoguće prevoziti ljude na takav način, u takvom talasu, pa čak i u snežnim naplatama. A ipak je urađeno. Simonov je naredio na krmi, odakle je pokrenuo kabl i odakle su počeli da prevoze ljude iz „Krušinga“, a komandant „Kujbiševa“ Gončar je kontrolisao mašine uz pomoć mašinskog telegrafa, pokušavajući da manevriše kreće se tako da ne pokida kabl od konoplje. I Simonov i Gončar su glumili ne samo vešto, već i veoma umešno, obojica potpuno poseduju pomorske veštine, instinkt i volju.

Devedeset sedam ljudi iz „Drušenja“ je već bilo prebačeno u „Kujbišev“ kada je takođe pukao kabl od konoplje.
Vrijeme se nastavilo pogoršavati. Morao sam pribjeći drugom metodu: gađati ljude uz pomoć bova za spašavanje, uvezanih svaka dva metra u novi kabel od konoplje. Takvi kablovi, svaki dugi 300 metara, dovođeni su u "Drobljenje" s jedne strane "Kuibyshev", sa suprotne strane - "Uritsky". Teško je zamisliti kako je sve to izgledalo u snježnim nabojima koji su tu i tamo prekrili brodove, morem od sedam-osam tačaka, u mraku... Ipak, već postoji poruka da se na ovaj način, podižući krugove za spašavanje s ljudima u njima, bilo je moguće povesti još sedamdeset devet ljudi na brod Kuibyshev. "Uritsky" je uzeo jedanaest.

Na brodu "Crushing" ostalo je 15 ljudi, među njima rudarski stariji poručnik Lekarev i zamjenik komandanta za politička pitanja BCH-5, stariji poručnik Vladimirov. Gdje su ostali oficiri? Sa Kurilekhom je jasno: požurio je da spasi svoju osobu, ali gdje je zamjenik, prvi pomoćnik, navigator, artiljerac i drugi? Jesu li slijedili primjer Kurilekha?..

Na zahtjev štaba flote, Vladimirov je izvijestio da je komanda napustila brod. Odmah je vrlo razumno izvijestio o mjerama koje je preduzeo: podigao paru, pokrenuo mehanizme. Završne riječi Izvještaji Vladimirova: - razarač se dobro drži.

U vezi sa odlaskom razarača iz Crushinga, Golovko je naredio Glasnom da odmah ode tamo. Otišao je u 17 sati. Informacije o njegovom kretanju nisu utješne. U 18 sati i 10 minuta, pri izlasku iz Kolskog zaliva, legao na kurs od 60 stepeni, išao brzinom od 20 čvorova uz slab vjetar i mirno more. Međutim, kako se brod kretao prema sjeveru, do 21 sat vjetar i val postepeno su porasli na šest bodova. Zbog jakih udara valova o trup, brzina Louda je smanjena na 15 čvorova. Posle 45 minuta vetar i talas su već sedam poena. Smanjivši brzinu na deset čvorova, "Glasno", kako bi oslabio udare valova, se okrenuo u vjetar.

Golovko se kasnije u svojim memoarima prisjetio:
“Žao mi je što juče nisam poslao minolovce u Crushing. Rumjancev je ponudio da ih pošalje, ali tada nisam prihvatio njegovu ponudu. Ovo je moja greška. Bio sam siguran da će nakon što razarači otkriju Crusher, moći da ga ponesu na vuču. Dan je izgubljen, jer je još potrebno poslati minolovce.

Pozivanje P.V. Panfilov (komandant diviziona minolovaca) i postavio mu zadatak da sa dva minolovca - TSh-36 i TShch-39, stigne do "Drušenja"; ukloniti sve koji su ostali na pokvarenom brodu; zatim ga uzmite i odnesite u Kolski zaliv, ako vremenske prilike dozvoljavaju; ako vremenske prilike ne dozvoljavaju ni da se ljudi uklone ili odvuku brod, ostanite kod „Drobljenja“ i čuvajte ga dok se vreme ne poboljša; ako se razarač zbog svog stanja ne može tegliti ni po lijepom vremenu, ukloniti svo osoblje s njega, nakon čega će se brod dići u zrak i uništiti. U 23 sata oba minolovca su krenula na odredište.

"Razumno" u 15 sati i 15 minuta, a "Kuibyshev" i "Uritsky" u 15 sati i 30 minuta napustili su "Crushing", pošto je nemoguće nastaviti spašavanje osoblja uz pomoć krajeva i kolutova za spašavanje, a zalihe goriva ne dozvolite čekanje da se vrijeme poboljša: na sva tri broda je ostalo kratko na povratku. Prije odlaska, Simonov je poslao znak Crushingu da će sve koji ostanu na brodu koji je olupio podmornica ukloniti čim se vrijeme poboljša.

Bilo je nemoguće nastaviti povlačenje ljudstva „Drušenja“ na razarače u situaciji koja se razvila. Talasi su počeli da se kotrljaju po brodovima i stvorena je prijetnja po život svih ljudi na svim brodovima. Uklanjanje osoblja praćeno je žrtvama: osam ljudi je poginulo od udara valova o trup i pod propelerima, deset ljudi je u nesvjesti odvedeno na brod Kuibyshev i Uritsky, nije im bilo moguće spasiti živote.

Ukupno je primljeno 179 ljudi za Kuibysheva, 11 za Uritskog i jedan za Razumnog.
Na kraju su pitali koliko je ljudi ostalo na brodu. Sa razarača su odgovorili: "Pedeset mazuta." Pitanje je ponovljeno, dodajući da su minolovci već na putu. Onda je raketa preletela „sedmorku“, pa druga, treća... Prvo su na mostu odlučili da se koristi tabela uslovnih signala, ali je otišla četvrta raketa, peta, i postalo je jasno da svaka raketa je oproštajna salva nad grobom koji još nije iskopan, a takvih projektila je izbrojano petnaest.

Oba minolovca (TShch-36 i TShch-39) su 25. novembra u 09:10 sati stigli na obračun u zoni nesreće „Crushing“ i počeli pretraživati u formaciji fronta, pomjerajući palice na istok. . Brodovi su se držali na vidiku jedan drugog. Vidljivost na početku pretrage je od 10 do 12 kablova. Pretraga se vrši pod uslovima snježne naknade at sjeverozapadni vjetar do pet bodova. Uzbuđenje mora je četiri boda. Ništa slično onome što se dešavalo nekoliko dana. "Drobljenje" nije pronađeno...

26. novembra Narodni komesar mornarice N.G. Kuznjecov je potpisao direktivu o istrazi pogibije razarača "Crushing" br. 613/Sh, a 30. novembra - direktivu o pripremi naredbe o činjenici pogibije razarača "Smashing" br. 617 / Sh.

Sredinom decembra 1942. komandant Sjeverne flote, viceadmiral Golovko, s bolom u srcu, kako piše u svojim memoarima, potpisao je naredbu: da se obustavi potraga za Crushingom, brodom koji se smatra mrtvim.

Kurilekh, Rudakov, Kalmykov, Isaenko su stavljeni na suđenje. Navigator, vezista i lekpom upućeni su u kazneni vod. Zapovjednik broda Kurilekh je upucan.

Istorija tragedije razarača "Crushing" pokazala je ne samo primjere kukavičluka, već i velikog samopožrtvovanja u ime spašavanja drugova. Dakle, oni koji pokušavaju da sakriju istinu o tome tragična stranica našu pomorsku istoriju. „Slampanje“ je bilo, a moramo se sjećati onih koji su poginuli na njegovim borbenim mjestima, ispunivši do kraja svoju vojnu i ljudsku dužnost.
1. Lekarev Genady Evdokimovich, rođen 1916, stariji poručnik, komandant bojeve glave-3.
2. Vladimirov Ilja Aleksandrovič, (1910), politički instruktor BC-5.
3. Belov Vasilij Stepanovič, (1915), glavni poslovođa, predradnik tima kaljužnih mašina.
4. Sidelnikov Semen Semenovič, (1912), veziv; glavni bosun.
5. Bojko Trofim Marković, (1917), predradnik 2. člana, komandir odeljenja turbinskih mašina.
6. Nagorni Fedor Vasiljevič, (1919), mornar Crvene mornarice, signalist
7. Ljubimov Fedor Nikolajevič, (1914), viši mornar, viši kotlar.
8. Gavrilov Nikolaj Kuzmič, (1917), stariji mornar Crvene mornarice, stariji turbinista.
9. Purygin Vasilij Ivanovič, (1917), viši mornar, viši kotlar.
10. Zimovec Vladimir Pavlovič, (1919), pomorac, električar.
11. Savinov Mihail Petrovič, (1919), mornar Crvene mornarice, kaljužni inženjer.
12. Ternovoy Vasilij Ivanovič, (1916), predradnik 2. člana, komandant odeljenja za čuvanje.
13. Artemjev Prohor Stepanovič, (1919), mornar Crvene mornarice, kotlar.
14. Dremljuga Grigorij Semenovič, (1919), mornar Crvene mornarice, kotlar.
15. Čebirjako Grigorij Fedorovič, (1917.), stariji mornar Crvene mornarice, stariji daljinomjer.
16. Šilatyrkin Pavel Aleksejevič, (1919), mornar Crvene mornarice, kotlar.
17. Bolšov Sergej Tihonovič, (1916), stariji mornar, viši električar.
Približno mjesto pogibije razarača "Crushing": geografska širina 73 stepena 30 minuta sjeverno, geografska dužina 43 stepena 00 minuta istočno. Sada ovo područje Barentsovo more proglasio spomen mjestom, pored kojeg su brodovi Sjeverne flote dopola spustili zastave Svetog Andrije.

Razarači Projekta 7, poznati i kao razarači klase Gnevny, vrsta su razarača izgrađenih za sovjetsku mornaricu u drugoj polovini 1930-ih. Jedan od najmasovnijih tipova razarača u istoriji sovjetske flote. Njihovo projektovanje i izgradnju lično je nadgledao šef zemlje. Stoga su "sedmice" nezvanično nazvane razaračima "staljinističke serije". Glavni brod je bio Gnjevni.

U sastav Crvene zastave Baltičke flote postao je 1938. godine. Ukupno su postavljene 53 jedinice. Od toga je 28 završeno prema originalnom projektu. 18 je završeno u okviru projekta 7U. 6 je demontirano na navozu. Jedan ("Resolute") je potonuo dok je bio vučen u oluji nakon lansiranja i nije završen. Glavni kalibar "Wrathful" su četiri topa kalibra 130 mm. Granate od 30 kilograma od sto trideset letele su 33 km bukvalno riječi - iza horizonta. Istovremeno, brzina paljbe glavnih topova dostigla je 13 metaka u minuti. U skladu sa artiljerijom bila su torpeda - glavno teško oružje "sedmorke". Dva trocevna aparata ispalila su najnovija sovjetska torpeda tipa 53-39. Oni su pušteni u upotrebu neposredno prije rata. Torpeda su nosila 317 kg snažnog eksploziva na udaljenosti do 10 km.
"Pomorska konjica" - razarači su tako nazvani zbog svoje brzine i manevrisanja. U dizajnu ovih brodova sve je bilo podložno brzini. Zato im nisu stavili tešku oklopnu zaštitu, kao na krstarice. Razarači Projekta 7 dizajnirani su za artiljerijsku borbu i napade torpedima. Imali su moćno artiljerijsko oružje, moderne sisteme za upravljanje vatrom i pouzdane elektrane. Ali tokom rata, za svoju namjenu, "sedam", kao i drugi brodovi sovjetske flote, gotovo nikada nisu korišteni. Međutim, danas imam 10 slučajeva za vas. borbena upotreba razarači "staljinističke serije".

1. Dana 28. marta 1942. razarač Thundering je napustio Murmansk i uputio se na ostrvo Medveži. Zadatak je susret i pratnja konvoja PQ-13 do Kolskog zaliva. Trećeg dana napete vojne kampanje, signalist je kroz dvogled ugledao nejasnu siluetu. Nakon nekoliko sekundi, nestao je, kao da se rastopio među valovima. Podmornica će zaroniti.Komandant broda, kapetan 3. reda Gurin, odmah je naredio: - Punom brzinom! Bombe idu! "Gromovi" su jurnuli u napad. Crvena mornarica je zauzela svoja mjesta kod krmenih bombardera. - "Resetujte prvu seriju! Prva je prošla! Druga je prošla!" Razarač je bacio 6 dubinskih bombi, a zatim se vratio na svoj kurs za još jedan napad. Fragmenti su počeli isplivati na površinu u kipućoj pjeni. Na vodi je bila velika mrlja od ulja. U dubinama Barencovog mora, njemačka podmornica Yu-585 pronašla je svoj grob. Ovo je bila prva velika pobjeda sovjetskih razarača iz čuvene "staljinističke serije".

2. Od prvih sati rata, razarač "Ljuti", onaj koji je postao vodeći "staljinistički serijal" dobio je borbeni zadatak za postavljanje minska polja na ušću Finskog zaljeva, kako bi spriječio neprijatelja da probije do Lenjingrada. Polagači mina su izašli na more. Pokrivao ih je odred lakih snaga Baltičke flote. Krstarica Maxim Gorky u pratnji razarača Gnevny, Proud i Guard. "Sedmarice" nisu slučajno ušle u sastav odreda za pokrivanje. Po snazi artiljerije i torpednog oružja nadmašili su svaki njemački razarač. Odred lakih snaga krenuo je napred u punoj pripravnosti za borbu sa neprijateljskim površinskim brodovima, ali je opasnost dolazila ispod vode. Odred je prešao direktno na minsko polje koje su Nemci postavili na ušću Finskog zaliva još pre početka neprijateljstava, u noći 22. juna. Prvi je krenuo razarač "Wrathful". Odjednom se začula zaglušujuća eksplozija, brod je bio obavijen oblacima dima i pare. Razarač je dignut u vazduh nemačkom sidrenom minom tipa EMS. Eksplozija je otkinula pramac drugom topu. 20 ljudi je umrlo. Razarač "Proud" se vratio na kurs kako bi pružio pomoć. Bilo je nemoguće uzeti oštećeni brod u tegljenje. Da razarač ne bi otišao na neprijatelja, morao je biti potopljen. Iz "Ljutnog" je skinuto 186 mornara, a potom su na njega otvorili vatru iz artiljerije glavnog kalibra. Glavni brod "staljinističke serije" bio je prvi veliki gubitak sovjetske flote tokom Velikog domovinskog rata. Ali bilo je u ovom teškom trenutku prvih pobeda, čak i malih.

3. Trećeg dana rata topnici razarača "Tundering" oborili su njemački bombarder. To ne bi bilo iznenađujuće da je riječ o protivavionskim topnicima. Ali Junkers 88 se raspao u vazduhu, pošto je primio direktan pogodak iz glavnog pištolja. Istih sto trideset u čiji su pasoški podaci upisani – „nema svojstva protivavionska vatra".

4. Dana 18. jula, 41. avion Baltičke flote otkrio je neprijateljski konvoj. Nekoliko transporta u pratnji torpednih i patrolnih čamaca otišlo je kroz Irbenski moreuz do Rige koju su zauzeli Nijemci. Razarač "Guarding" krenuo je u presretanje konvoja. Velika brzina od 39 čvorova omogućila je razaraču da sustigne neprijatelja već na samom ulazu u luku. Eksplozivne granate od sto trideset pogodile su njemačke brodove. Dva vozila su se zapalila. Ali uzvratna vatra neprijateljskih obalskih baterija i napadi aviona Luftwaffea nisu dozvolili da se nastavi uspjeh. "Čuvanje" je leglo na revers. Protuavionske posade razarača odbile su sve napade njemačke avijacije. Na Guardianu nije bilo borbene štete ili gubitka osoblja.

5. U drugoj polovini avgusta 1941. Nemac kopnene trupe opkolio glavnu pomorsku bazu Baltičke flote Talin. Počela je evakuacija ratnih i pomoćnih brodova prema istoku do Kronštata. Morao sam prijeći 170 milja duž minama posutog Finskog zaljeva pod neprekidnim napadima njemačkih aviona. Razarači su pokrivali krstaricu "Kirov". Na brodu su bili štab flote, vlada Estonije i zlatne rezerve državnih banaka baltičkih država. Tokom tranzicije, pet razarača je poginulo. Drugi je udario u minu, ali je preživio. Bio je to razarač Gordy. Polupotopljeni brod je preuzeo drugi razarač, Ferocious. Gotovo dva dana bukvalno su se uvlačili u bazu. Dvije idealne mete za Luftwaffe bombardere. Odražavajući napade iz zraka, Gordoy protivavionski topnici ispalili su svu municiju - hiljadu granata iz svake cijevi. Na razarač je bačeno dvije i po stotine bombi, ali nijedna nije pogodila cilj. Brod je uspio doći do Kronštata.

6. U avgustu 1941. godine razarač "Bodry" je otišao u vatreni položaj u oblasti opkoljene Odese. Rafljama od sto trideset uništilo je komandno mesto i štab rumunske pešadijske divizije. Za to je posada dobila zahvalnost od komande Odeskog odbrambenog regiona.

7. U oktobru 1941. neprijatelj se približio Sevastopolju. Crnomorske "sedmice" su došle u odbranu glavne pomorske baze flote. Pod vatrom nemačkih obalskih baterija i aviona, razarači su se probili u opkoljeni grad. Prevozili su vojsku, opremu, municiju i hranu, gađali neprijateljske položaje iz topova glavnog kalibra. Ukupno 6 razarača "staljinističke serije" borilo se na Crnomorskom pozorištu operacija. Četvorica su poginula pod bombama nemačkih aviona.

8. Dana 15. novembra 1943. godine, razarač Razumny je čuvao konvoj AB55. Akustika je čula buku propelera pod vodom. "Razumni" se odmah okrenuo i legao na borbeni kurs. Razarač je napao neprijateljsku podmornicu sa deset dubinskih bombi BB1. Posljednje tri eksplozije bile su neobično snažne. Spisak nemačkih žrtava podmorničku flotu dopunio podmornicu Yu387.

9. Ali pobjede nisu bile lake. Do maja 45. dvije "sedmke" Sjeverne flote nisu preživjele. Već na početku rata ronilački bombarderi Junkers 87 potopili su razarač Stremitelny u Kolskom zalivu. Zračna bomba od 100 kilograma pogodila je torpednu cev, torpeda su detonirala, brod se prepolovio i potonuo za nekoliko sekundi.

10. Dana 6. januara 1945. godine, razarač Furious je pretrpio velika oštećenja. Napadnut je akustičnim navođenjem torpeda. Eksplozija je otkinula krmu "Fjuriusa", izbio je požar na brodu. Zahvaljujući posvećenosti posade, razarač je već bio na površini i odvučen je u bazu.

Razarači čelika univerzalni vojnici mora. Danonoćno, po kiši i snijegu, ovi brodovi su izlazili na minsko zalaganje, napadali neprijatelja podmornice i transporte, iskrcavali i vatrom iz topova podržavali desant, dopremali pojačanje i municiju braniocima opkoljenih gradova, izvodili ranjene i civilno stanovništvo, pratili transportne brodove, odbijali neprijateljske zračne napade. Za vojna odlikovanja tokom Velikog domovinskog rata, četiri razarača Projekta 7 odlikovana su Ordenom Crvene zastave, a Gromovi su dobili zvanje Garde.