Torpedo "to'lqin" dan xavfliroqmi? (foto, video). "Qalin" rus torpedosining siri 65 76 kit

12 avgust kuni soat 4:00 da K-141 Kursk o'z ekipaji uchun oxirgi mashg'ulotlarda qatnashdi.
Taxminan soat 06:00 da Kursk suv osti kemasi belgilangan hududni egallab oldi. Radio orqali qo'mondon flot va "Buyuk Pyotr" TARKR qo'mondonlik punktiga torpedo qurollari bilan yer usti kemalariga hujum qilishga tayyorligi haqida xabar berdi. Moskva vaqti bilan 11 soat 28 daqiqa 26 soniyada portlash sodir bo'ldi, natijada qayiqda bo'lgan 118 ekipaj a'zosi va mutaxassislar halok bo'ldi.

Rasmiy versiyada aytilishicha: 4-sonli torpedo trubkasida 65-76A ("Kit") torpedo portlashi sodir bo'lgan. Portlash sababi torpedo yoqilg'isi komponentlarining (vodorod peroksid) sizib chiqishi edi. 2 daqiqadan so'ng, birinchi portlashdan keyin paydo bo'lgan yong'in qayiqning birinchi bo'linmasida joylashgan torpedalarning portlashiga olib keldi. Ikkinchi portlash suv osti kemasining bir nechta bo'linmalarining vayron bo'lishiga olib keldi.

Taklif etilgan versiyalarni ko'rib chiqing:

1-versiya "Torpedo hujumi"
"Kursk" dumida o'tirgan Amerika suv osti kemalarini ko'rmadi va AQSh suv osti kemasida o'quv torpedalarini ishga tushirdi. AQSh suv osti kemasi qo'mondoni shunchaki o'zining jonli torpedalari bilan qaytib "xayrlashuv" salvosini qildi yoki torpedo naychalarining ochilishini eshitib, qo'rqib ketdi.
Aytaylik, Kursk go'yoki quyidagini sezmadi (garchi ko'zlar uchun bittasi etarli). Ammo bu erda ushlash - Kurskning otishga vaqti yo'q edi! Bundan tashqari, agar amerikalik qo'mondon taxmin qilingan torpedo hujumidan "qo'rqqan" bo'lsa-da, vaqt tinch bo'lsa-da, u mashg'ulotlar va amaliy torpedo otishmalari bo'layotganini tasavvur qilsa, uzoq muddatli mashg'ulotlardan keyin qo'mondon qilish kerak bo'lgan birinchi narsa. va ko'nikmalarni yaxshilash - o'ziyurar va drift GPA qurilmalarining har tomoniga tupurish (hech kim bu shovqin yaratuvchilardan foydalanish haqida gapirmaydi va ular kuchli shovqin qilishlari kerak ... Bundan tashqari, hech kim torpedo qurolining boshlanishini va otishmani eshitmagan. , munosib akustik bosim hosil bo'ladi ... plyus masofada joylashgan torpedo juda sezilarli shovqin yaratadi.Torpedoning bu shovqiniga, masalan, hujum bo'lgan bo'lsa va torpedo o'chib ketgan bo'lsa, Kursk qo'mondoni reaksiyaga kirishishi kerak edi. Qaysi yo'l bilan? Ha, xuddi shunday! Aytgancha, men hozir qo'mondonlik sinflarida qanday dars berishlarini bilmayman, lekin bizga tinchlik davrida, potentsial dushmanning torpedo hujumi paytida, sizga kerak bo'lishini o'rgatishgan. .. FAVQO'LDA ko'tarilish, chunki suv osti kemalariga qarshi torpedalar har doim chuqurlik chegarasiga ega Ha...

Aytaylik, komandirimiz savodsiz (mashqdan keyin qahramon bo‘lmoqchi edi) va avtomatizmga o‘rgatilgan narsalarni bilmagan.
Ammo Amerika torpedasi nishonga qaratilgan bo'lsa ham, siz quyidagilarni bilishingiz kerak - zamonaviy torpedalar sug'urta uzoqdan joylashgan va agar torpedo portlagan bo'lsa, u har xil chap filmlar va fotosuratlarda ko'rsatilgan taxtada bunday toza teshik qoldirmaydi. Bir portlashda butun burunni aylantirardi.

Shunday qilib, juda ko'p taxminlar va yo'q real voqealar. Shuning uchun, o'z pozitsiyasini ko'rsatgan bironta ham suv osti kemasi, harbiy unvon va familiya, bu versiyani jiddiy qabul qilmaydi.

2-versiya "Dengiz, ya'ni to'qnashuv"

Ushbu versiya mavjud bo'lish uchun ko'proq huquqlarga ega, lekin ayni paytda juda ko'p qarama-qarshiliklar mavjud ...
To'qnashuvda, undan Kursk barqarorlik va suzuvchanlikni yo'qotishi mumkin, ya'ni. bitta bo'linmani va ikkita qo'shni TsGBni (asosiy ballast tanklarini) suv bosishi, menimcha, Los-Anjeles tipidagi suv osti kemasi ham ajoyib bo'lmaydi. U ham yo Kurskning yonida yotar, yo paydo bo'lardi. Ammo u o'z-o'zidan bazaga kira olmasdi!

Agar Kurskning engil korpusiga boshqa biron bir shikast yetsa va raqib o'z stabilizatori bilan 1-bo'lim maydoniga zarba berishi mumkin bo'lgan versiyalar ilgari surilgan bo'lsa, qo'mondonga o'rta guruhdan o'tishga hech narsa to'sqinlik qilmadi. markaziy shahar kasalxonasi (yoki boshqa) va shoshilinch ko'tarilish. Va agar qayiq sho'ng'in uchun rulni o'zgartirgan bo'lsa ham, erga urishning oqibatlari (masalan, o'q-dorilar tushib ketgan) bunday halokatli oqibatlarga olib kelmasligi kerak edi. Chunki o'q-dorilar shunchaki zarbadan portlay olmadi.

2-versiya "Favqulodda amaliy torpedo"

Mening nuqtai nazarimdan - versiya eng izchil. Qayiq otishma joyini egallab oldi.
Men chekinib, Shimoliy flotning o'sha paytdagi qo'mondonligi va Shimoliy flot shtab-kvartirasiga tosh otmoqchiman ... Barcha boshqaruv hujjatlariga ko'ra, bu hududda otishma amalga oshirilmasligi kerak edi. Bunday ishlash xususiyatlariga ega bo'lgan yirtqich hayvonni tasavvur qiling - Uzunlik, 143,00 m; Kengligi, 18,20 m; Shama, 9,00 m;
100 metr chuqurlikdagi hududda. Periskop holatida bo'lsa ham, erga atigi 70 metr qoladi, agar kam bo'lmasa.

Rasmiy versiya ko'plab savollarni ochiq qoldiradi, shuning uchun meni yana ikkitasi qiziqtirdi, ularda bu savollar o'z izohini topadi.

Vitse-admiral Ryazantsevning versiyasi yadroviy suv osti kemasi nima uchun boshqarib bo'lmaydigan bo'lib qolgani va peroksid torpedasi portlashining mumkin bo'lgan sababini aniqlaydi:

“Suv osti kemasi 1995-yilda qurilgan paytdan boshlab 2000-yilgacha xodimlar u yadroviy suv osti kemalarida peroksid torpedalarini ishlatmagan va uch yildan ortiq vaqt davomida amaliy torpedalarni o'qqa tutmagan. Eslatib o'tamiz, 1999 yil 15 dekabrdagi "Kursk" atom suv osti kemasining amaldagi "Texnik havo quvurlarini tekshirish va yog'sizlantirish to'g'risida" gi qonunida kema komissiyasi a'zolari va suv osti kemasi komandirining imzolari soxta. Bundan mutlaqo ishonchli xulosa kelib chiqadiki, Kurskdagi texnik havo tizimlari uzoq vaqt davomida ishlamagan va yog'sizlantirilmagan.

Torpedo trubkasida peroksid torpedoni oksidlovchi boshqaruv tizimiga ulanmasdan o'tkazgan ruxsat etilgan vaqt chegaraviy qiymatdan oshmasligi uchun Kursk suv osti kemasi qo'mondoni torpedoni torpedo trubasiga yuklash va tayyorlash uchun buyruq berishi kerak edi. uni 12 avgustda 9 soatdan oldin va 10 soatdan kechiktirmasdan otish uchun. Shunday qilib, 65-76 PV torpedosi o'sha paytda 4-sonli TA ga yuklangan. Afsuski, 65-76 PV peroksid torpedosining dizayni shundayki, hatto oksidlovchini boshqarish tizimi ulangan bo'lsa ham, ishga tushirish tsilindridagi oksidlovchi holatini bilib bo'lmaydi.

2000 yil 11 avgustda VVDni iflos quvurlar va shlanglar orqali to'ldirgandan so'ng, torpedaning havo omboridan yog'lanmagan havo oksidlovchi rezervuarga kira olmadi. Torpedo 65-76 PV tokchada bo'lganda, undagi qulflash havo valfi yopiladi va havo tetik valfiga xavfsizlik moslamalari o'rnatiladi. Shuning uchun "qalin" torpedo №4 torpedo trubasiga yuklanish uchun tayyorlanmaguncha o'zini xotirjam tutdi. Torpedo trubasiga yuklangandan so'ng torpedo ichida nazoratsiz vodorod periks parchalanish reaktsiyasi boshlandi, lekin oksidlovchida emas. tankning o'zi, lekin oksidlovchi rezervuar ichida joylashgan boshlang'ich oksidlovchi shishasida. Nima uchun bu sodir bo'ldi?

Kursk atom suv osti kemasi bortida portlashdan keyin mo''jizaviy tarzda saqlanib qolgan peroksid torpedalari uchun foydalanish yo'riqnomalari bo'lgan kuygan papkada ajoyib ma'lumotlar mavjud edi. Ushbu ko'rsatmalar Kursk bortida bo'lgan torpedalar va torpedo naychalariga taalluqli emas edi.

Loyihaning 949 A yadroviy suv osti kemasida peroksid torpedalarini ultimatum shaklida ishlatish bo'yicha zavod yo'riqnomasi g'avvoslardan torpedodagi havo o'chirish vanasini ochgandan so'ng, havo klapanidagi tetik holatini tekshirishni talab qiladi. uning xavfsizlik moslamasining holati. Faqat havo klapanining katlanadigan tetigi asl holatida ekanligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, torpedani torpedo trubasiga yuklashga ruxsat beriladi.
Suv osti kemalari ushbu torpedani 949 A yadro suv osti kemasi uchun zavod ko'rsatmalarida talab qilinganidek emas, balki ushbu torpedaning mavjud texnik hujjatlarida yozilganidek emas, balki ular buni qilishga o'rgatilganidek tayyorladilar. Kursk torpedomenlari deyarli bunday turdagi torpedalar bo'yicha mashg'ulotlardan o'tmaganlar, shuning uchun ular imkon qadar 65-76 PV torpedosini otish uchun tayyorgarlik ko'rishdi. Eng muhimi, torpedo kallagida joylashgan peroksid torpedalari bo'yicha ushbu ko'rsatmalarda 949 A yadro suv osti kemasining zavod yo'riqnomasidan qulfni ochgandan keyin tetik havo klapanining holatini va uning qulflash moslamasini tekshirish to'g'risida qat'iy ogohlantirish mavjud emas edi. havo valfi. Bu Kursk atom suv osti kemasining torpedo ekipajlarining halokatli xatosiga olib keldi.

Torpedodagi qulflash havo klapanini ochib, tetikli havo klapanidan himoyaning birinchi bosqichini olib tashlagan holda, torpedochilar, ehtimol, buklanadigan tetik va uning xavfsizlik moslamasining holatini tekshirmagan. Ehtimol, xavfsizlik moslamasi tetikni to'liq tuzatmagan va u biroz ko'tarilgan.

Shunday qilib, torpedani 4-sonli apparatga yuklagandan so'ng, ifloslangan havo oksidlovchi va yonilg'i tsilindrlariga kira boshladi. Natijada, kerosin tsilindridagi bosim asta-sekin o'sib bordi va vodorod periks issiqlik va ajralish bilan parchalana boshladi. tez o'sish bosim.

“11 soat 28 daqiqa 32 soniyada oksidlovchini ishga tushirish shishasi portladi. Otish tsilindridagi oksidlovchining portlash kuchi 5-7 kilogramm trotil portlashiga teng edi. Ushbu lokal portlash kerosinni ishga tushirish moslamasini vayron qildi va oksidlovchi rezervuardagi deyarli bir yarim tonna oksidlovchi, yoqilg'i omboridagi kerosin va 200 kg / sm2 bosimdagi havo tsilindrining bir zumda portlashiga sabab bo'ldi. 4-sonli torpedo trubkasidagi torpedaning birinchi portlashi quvvati 150-200 kilogramm trotilga teng ekanligi aniqlandi.

Ushbu portlash 4-sonli torpedo trubasining old va orqa qopqog'ini, yon tomonlardagi bo'shliqdagi torpedo trubkasi korpusini va yadroviy suv osti kemasi kamonidagi turli xil tizimlar bilan engil korpusning bir qismini vayron qildi. Suv osti kemasining mustahkam korpusi buzilmagan holda qoldi. 4-sonli torpedo trubkasida eng ko'p zaifliklar- yadroviy suv osti kemasining kuchli korpusidan tashqarida kremli qulf, old qopqoq va TA korpusli orqa qopqoq.
Birinchi portlash paytida zarba to'lqini 4-sonli torpedo trubkasi orqali 1-bo'limga tarqaldi va bortdan suv oqib chiqa boshladi. Zarba to'lqini old qismidagi bosim 5-8 kg / sm2 ni tashkil etdi.
1 kg / sm2 dan ortiq zarba to'lqinining old qismidagi bosim jiddiy oqibatlarga olib keladi va odamlar uchun o'limga olib keladi. Shunday qilib, birinchi portlashdan so'ng, 1-bo'limda bo'lgan barcha suv osti kemalari bir zumda vafot etdi. 1 dan 2 m gacha bo'lgan panjara 10 kg / sm2 ortiqcha bosim uchun mo'ljallangan va zarba to'lqini yo'lida to'siq bo'lishi mumkin. Lekin bunday bo'lmadi. Qayiqning dizayni juda katta kamchilikka ega: torpedalarni o'qqa tutayotganda, 1-bo'limda bosimning oshishiga yo'l qo'ymaslik uchun 1 va 2-bo'limlar o'rtasida ventilyatsiya tizimining devorli eshiklarini yoki to'siqlarni ochish kerak. Asosiy qo'mondonlik va boshqaruv markazi loyihaning 949 A suv osti kemasining 2-bo'limida joylashgan. Shu sababli, 2-bo'lim xodimlari qattiq qobiq zarbasini oldilar va qobiliyatsiz bo'lishdi.

Nazariy jihatdan, bu vaqtda tirik suv osti kemalari suv osti kemasini va o'zlarini qutqarish uchun yana bir imkoniyatga ega bo'lishdi. Buning uchun 3-bo'limdagi asosiy elektr stantsiyasining boshqaruv pulti ofitserlaridan biri asosiy ballast tanklarini havo bilan puflash buyrug'ini berishi kerak edi. Yuqori bosim 9-bo'limdan. Ammo zaxira nazorat punktiga borish uchun yadroviy suv osti kemasi qo'mondoni qarori kerak. Bunday favqulodda vaziyat kutilmagan va dengiz flotining biron bir suv osti kemasida amalga oshirilmagan.

1-bo'limga tashqi suv 4-sonli apparat trubkasi orqali sekundiga 3 - 3,5 m3 tezlikda kirdi. Ochiq ventilyatsiya klapanlari orqali 2-bo'limni ham suv bosgan. Reaktorlar va turbinalar himoyasi ishladi. Atom suv osti kemasi yo'nalishini yo'qotdi va inertsiya bilan harakat qildi. "Kursk" taxminan 3 tugun tezlikda, 108 metr chuqurlikda 40-42 graduslik kamon trimasi bilan yer bilan to'qnashdi. Yoy g'ijimlangan, torpedo trubalarining quvurlari qulab tushgan. Katta kuch portlashi yadroviy suv osti kemasining qattiq korpusini kamon zonasida parchalab tashladi va barcha jihozlarni 1-dan 3-bo'limlargacha siqib chiqardi. Yer bilan to'qnashgandan so'ng, yadroviy suv osti kemasi tubi bo'ylab taxminan 30 metrga "emaklab ketdi".

9-kupeda omon qolgan suv osti kemalari yana bir necha kun yashagan va ularni qutqarib qolish mumkin bo'lgan versiyaga kelsak, tergov va sud-tibbiyot ekspertlari aniq javob berishadi - ular qila olmadilar.
Portlashdan keyin qayiqning orqa tomonidagi bor-yo‘g‘i 23 kishi tirik qolgan. Ularga leytenant komandir Dmitriy Kolesnikov boshchilik qildi. Tirik qolgan boshqa zobitlar bilan birgalikda u bir qarorga keldi: mahkamligini yo'qotmagan 9-kupeda qolish va yordam kutish. “Imkoniyat yo'qdek. Foiz 10-20 ″, - deb yozdi Dmitriy Kolesnikov qorong'ida. Oxirgi yozuv 15.15 12 avgust kuni, ya'ni portlashdan 4 soat o'tgach. Nega ular chiqmadi? Tergovchilarning aytishicha, ular o‘z vaqtida ulgurmagan bo‘lsa kerak. 9-bo'limda yana bir fojiali voqea sodir bo'ldi - suvning kirib borishi tufayli karbonat angidriddan kislorod ishlab chiqaradigan regeneratsiya plitasi portlaydi. Bu voqea joyida vafot etgan Kolesnikovning qo'lida sodir bo'ladi. Sud-tibbiyot ekspertlari aniqlaganidek, qolgan dengizchilar bir necha soniyadan keyin uglerod oksidi zaharlanishidan vafot etadi.

Ikkinchi portlash haqida PANI akademigi, Turon universiteti professori, qurilish zavodida torpedaning sobiq muhandisi Valeriy Korenchuk o'z versiyasini taklif qildi.

“Faqat uchta fakt ishonchli ma'lum: 150-200 kg trotilning birinchi portlashi, 135 soniyadan keyin ikkinchisi 700-750 kg dan uch baravar kuchliroqdir. Bu Norvegiya va ingliz ma'lumotlari, ya'ni. manfaatdor bo'lmagan shaxslar. Torpedo o'q-dorilarining yarmining bir qator portlashlari haqida ma'lumot yo'q. 700-750 kg trotil 650 mm qalinlikdagi torpedo zaryadiga teng. Talabalik yillarimdan beri men nazariy va amaliy jihatdan torpedo zaryadi faqat barcha torpedo tizimlari to'liq sinovdan o'tkazilganda o'z sug'urtasidan portlashi mumkinligini aniq bilaman.
Mantiqan, barcha tafsilotlarni hisobga olmaganda, falokatning bunday surati paydo bo'ldi.

65-76 amaliy torpedo emas, balki JANGda peroksid o'z-o'zidan parchalana boshladi. Bosim halokatli darajada tez o'sishni boshladi - peroksid tanki yorilib ketdi (uning uchun 45-50 atmosfera kerak). Va deyarli bir vaqtning o'zida torpedo trubasining tanasi yorildi (80-90 atmosferada). Bu birinchi portlash sifatida qayd etilgan.

Natijada, o'ralgan trubkada torpedaning o'zi joyidan siljidi va shunday aylantirildiki, sigortalarning aylanuvchi stollari torpedo trubasining yuqori yo'nalishini tark etdi. Torpedo mexanizmlari uchun bu oddiy otishmaga teng edi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, sug'urta shunday ishlab chiqilganki, kelayotgan oqim aylanuvchi patnislarni aylantiradi, ular qurtlarni tishli uzatmalar orqali asosiy buloqni siqib chiqaradi va zarba beruvchining pinini tortib oladi. Torpedo o'z kemasidan 350-400 metr uzoqlashgandagina sug'urta ishlay oladi. Suv idishni to'ldirishni boshlaydi. Qayiq nol suzish qobiliyatini yo'qotadi va xuddi shu yo'nalishda asta-sekin cho'kishni boshlaydi. Agar bu sayozlikda sodir bo'lganida, ikkinchi portlash sodir bo'lmasligi mumkin edi. Ammo 70-80 metrgacha. Va 18 000 tonna suv osti kemasining cho'kish tezligi juda past. Sigortalar bir daqiqada jangovar holatga keldi. Va ularning inertial ta'sir mexanizmi 135 soniyada, qayiq pastki qismga tegsa, ishlaydi. Qayiqning kamonini guldek aylantiradigan ikkinchi portlash gumburlaydi, ikkinchi va uchinchi bo'limlarning to'siqlarini uradi, qolgan torpedalarni tokchalardan yirtib tashlaydi va ularni ezib tashlaydi. Lekin ular portlamadilar. Ular portlay olmadilar. Chunki u jangovar, ammo ishonchli quroldir.

2000 yil avgust oyining oxirida bu mening nazariy jihatdan falokatning yagona versiyasi edi. Birinchi bo'limni olib ketish operatsiyasi arafasida, AiF Qozog'iston gazetasi buni Kurskda hali ham baxtsiz hodisalar bo'lishi mumkin degan taxminlar bilan nashr etdi, chunki torpedo o'q-dorilari qayiq atrofida tarqalib ketgan, arra katta ehtimol bilan. zaryadlash bo'linmasini urib, yondirib yuboring va portlamagan torpedalar hatto uchinchi bo'limda ham topildi. ("Kursk" ning o'limi Olma-Otada soxtalashtirilgan", "AiF" 2001 yil 20 avgust) "Kursk" ning bo'limlarini kesish, ko'tarish va tekshirish bilan bog'liq barcha voqealardan so'ng, versiya "Kursk" ning o'limiga aylandi. faqat mumkin, shuning uchun, ofat ishonchli tavsifi .

Peroksidning o'z-o'zidan parchalanishi manbai sifatida men faqat bittasini ko'raman - rezina muhrlangan halqalardagi yoriqlar orqali peroksid idishiga katalizatorlar bilan "infektsiyalangan" tashqi suvning kirib borishi "

Shunday qilib, ushbu 2 versiya birgalikda sodir bo'lgan voqealarning taxminiy rasmini beradi.
Oksidlovchi kamerada birlamchi portlashning sababida farq bor. Havo kanallarini yog'sizlantirish bo'yicha soxta harakatlar, ehtimol bu fojiadagi aloqalardan biri. Bundan tashqari, ma'lum bo'lishicha, yadroviy suv osti kemasi ekipaji 65-76 PV peroksid torpedalari bilan ishlashda tajribaga ega emas edi. Va dengiz flotida jangovar tayyorgarlikni soddalashtirish bilan og'irlashtirilgan operatsiya qoidalarining buzilishi, natijada falokatga olib keldi.
Menimcha, birinchi portlashning sababi "iflos" havoning ishga tushirish tsilindrining oksidlovchisiga kirishi. Valeriy Korenchuk yadroviy suv osti kemasini vayron qilgan portlashning kuchini 65-76 PV torpedo jangovar kallagining kuchi bilan taqqoslab, ikkinchi portlashning sababini eng aniq tasvirlab beradi. Ammo bu erda qiziqarli lahza paydo bo'ladi - qoidalarga zid ravishda, torpedo amaliy emas, balki jangovar yuklangan ...
Ha, hali ham alohida reklama qilinmagan faktlar bor edi. Misol uchun, nima uchun qutqaruv buyog'i yuzasi va Kurskni darhol topib bo'lmadi? Ma'lum bo'lishicha, qayiq ichidagi postlardan birida joylashgan buyni faollashtirish kaliti nafaqat faollashtirilmagan, balki u hatto kiritilmagan. Tergovchilar jurnallar va registratorlarga katta umid bog'lashgan. Jurnallar topildi - lekin ularda baxtsiz hodisa haqida hech qanday ishora yo'q. "Kursk" deb nomlangan qora quti topildi - "Bullfinch" uchish yozuvchisi. Mutaxassislar imkonsiz narsani qilishdi - ular 100 metr chuqurlikda bir yil davomida yotqizilgan plyonkalarni qayta tiklashdi. Oxirgi yozuv Granitning muvaffaqiyatli suratga olinishi haqidagi reportaj bo'lib chiqdi, keyin hamma narsani, muzokaralar va buyruqlarni yozish o'rniga kema ichidagi translyatsiyada aylanayotgan g'altaklarda qotil kitlarning musiqasi va ovozi yozib olindi. qayiqda, kutilganidek. Yana ko‘plab kichik va katta qonunbuzarliklar ham aniqlangan, biroq ularning barchasi, tergov xulosalariga ko‘ra, tabiiy ofatga hech qanday aloqasi yo‘q va unga hech qanday ta’sir ko‘rsatmagan. Shuning uchun hech kim ekipajni ayblamadi.

Aleksandr Sergeyevich Suvorov ("Aleksandr Suvori")

Fotoxronika kitobi: "Afsonaviy BOD-SKR" Fierce "DKB Navy 1970-1974".

47. Baltiysk. BOD "Fierce". SET-65 torpedalarini yuklash. 19.07.1973.

Fotosurat: Baltiysk. BOD "Fierce". BS chiqishi. SET-65III torpedalarini yuklash. 19.07.1973

Avvalgisida:

Men Valya Arxipovaga xat yozishni tugatdim va kamonli dahliz orqali prognoz saroyiga chiqdim.

Kecha salqin va tinch edi. Dalgalanmaning tepasi va Blizzard uchirgichi orqasida, Amerika josuslik sun'iy yo'ldoshlaridan ko'rinmaydigan ko'k chiroqlar yorug'ida yana bir narsa prognozga yuklandi.

Ehtimol, arsenallarga Smerch-2 tizimining RBU-6000 bombardimonchilarining RGB-60 chuqur o'rnatilgan reaktiv bombalari yuklangan.

Uxlash vaqti keldi. Ertaga BS ga borishdan oldingi oxirgi kun. Ertaga onam va dadamga xat yozishim kerak.

1973-yil 19-iyul, payshanba kuni kechagi shiddatli yomg‘irdan faqat nodir tomchilar qoldi, bu shiddatli BODga harbiy yurishni davom ettirayotgan qattiqqo‘l kishilarning qizigan yuzlari va qalblarini tetiklashtirdi.

Ertalab, odatdagi nonushta va odatdagi tartibga solishdan so'ng, bizning ikkita to'rt trubkali 533 mm ChTA-53-1135 torpedo naychalari uchun SET-65 suv osti kemalariga qarshi elektr torpedalari va Osa ga qarshi 9M33 raketalari yuklandi. samolyot raketa tizimi kemada boshlandi.

Baltiyskda osmon biroz bulutli, shamol kuchsiz bo‘lib, havo kunduzi 17°C gacha qizigan. Odamlar va kran ishlari, qimmat va xavfli mahsulotlarni yuklash uchun eng yaxshi ob-havo.

SET-65 torpedo diametri 533 mm bo'lgan uzun (7,8 m) sigara shaklidagi metall qobiq edi. Yashil rang dumaloq boshli, erkak jinsiy olatni boshiga o'xshab, barcha torpedalar uchun odatiy bo'lgan parvona va rulli dumi.

Torpedo SET-65 ning og'irligi 1755 kg edi. Uning jangovar kallagida 240 kg portlovchi moddalar, detonatorlar va portlatish uskunalari bo'lgan.

Ushbu torpedo suv ostida 40 tugun (74,08 km/soat) tezlikda 20 dan 400 m gacha chuqurlikda 15 km gacha masofada harakatlana olardi.Shu bilan birga, torpedo xuddi robot kabi o‘zi aniqlay olardi. maqsad (suv osti kemasi), uning shovqinini boshqa shovqinlardan ajratib ko'rsatish va boshqa shovqinlar va shovqinlar bilan "chalg'itmaslik".

Nishonga borish uchun SET-65 torpedasi gidroakustik manzilni aniqlash tizimiga ega edi. Torpedaning rullari kurs (yo'nalish), chuqurlik va aylanish bo'ylab harakatini o'zgartirdi. Natijada, SET-65 torpedasi yoki to'g'ridan-to'g'ri nishonga tegdi (suv osti kemasining korpusiga tegdi) yoki sug'urta tetiklash zonasida suv osti kemasiga yaqinlashdi.

Bizni kemaga yangi SET-65III torpedalari bilan faol-passiv ikki tekislikli homing tizimiga yukladik. Ushbu torpedalar 1972 yilda foydalanishga topshirilgan va torpedo suvda harakat qilganda allaqachon polimer moylash tizimiga ega edi.

Torpedoning bosh pardasi orqasida homing tizimi (CCH), so'ngra alohida bo'linmada yaqin sug'urta, keyin taxminan; torpedaning bir qismini portlovchi moddalar bilan jihozlangan jangovar zaryad bo'linmasi egallagan. Bu erda, torpedaning tanasi tashqarisida, kontaktli sigortalar (2 dona) mavjud edi. Keyin bir martalik batareyalar torpedaning markazida va torpedaning orqa qismida - harakatni boshqarish tizimi, elektr dvigatel, rullar va ko'p yo'nalishli pervanellar joylashgan edi.

Bunday torpedo bilan samarali (ya'ni mo'ljallangan) otish masofasi 5,5-6,5 km edi. Bir vaqtning o'zida ikkita torpedadan iborat volley, amalda ishonchli zarba va nishonni mag'lub etishni ta'minladi.

Kemada bu torpedalar torpedo naychalarida 18 oygacha (1,5 yil) hech qanday shikast va ishlamay qolishi mumkin edi.

Jangovar holatga keltirilmagan torpedo portlashdan himoya qilishning uch bosqichiga ega edi. Yaqinlik va kontaktli sigortalar ham ishonchli tarzda kuchli portlovchi portlashni keltirib chiqardi, bu aslida (bilan to'g'ridan-to'g'ri zarba) suv osti kemasining mustahkam korpusini yo'q qildi.

Torpedo harakati paytida bosim ostida polimer moylash moyining kiritilishi uning tezligini 47 tugungacha (87 km / soatgacha) oshirdi. Zich dengiz suvida normal tezligi soatiga 80 km dan oshadi ...

Polimer moyli SET-65III torpedalari 1973 yil 19-iyulda Svirepy BOD-ga yuklanganmi yoki yo'qmi, bilmayman. Ammo men kema komandiri, 3-darajali kapitan Yevgeniy Petrovich Nazarov va boshqa jangovar bo'linmalarning ofitser-komandirlari bilan bo'lgan muloqotimdan aniq bilamanki, BS oldida faqat so'nggi o'q-dorilar bor edi. xizmat, kemaga yuklangan ...

Dengizchilar o'rtasida uyga xat jo'natishning so'nggi imkoniyati haqida mish-mish tarqaldi, shuning uchun hamma va har kim bo'sh vaqtlarida xat yozishga va ularga o'tish joyidagi qo'riqchiga yordam berishga harakat qildi, shunda kema pochtachisi ketganida. pochta bo'limiga, barcha harflarni "birdaniga" oling.

Men ham ota-onamga xat yozdim.

Salom mening azizim, yaxshi, mehribon onam!

Bugun 19 iyul (1973). Siz bu xatni olganingizda, biz ikki kun davomida Boltiq bo‘ylab suzib o‘tgan bo‘lamiz.

Kechirasiz, lekin men qisqacha yozyapman. Va ishbilarmon. Axir, agar men his-tuyg'ularga yo'l qo'ysam, men ko'p va ko'p sahifalarga bo'yashim kerak bo'ladi.

Avvalo, maktublaringiz uchun barchangizdan juda minnatdorman. Va birinchi navbatda siz. Dadamning xatini yuborganingiz uchun onamga rahmat.

Hozir hech narsa demayman, chunki hali ko'p narsani bilmayman. Bu men barcha "og'ir" suhbatlar hisobiga (ota-onalar janjallashdi).

Men Verochka uchun institutga kirganidan juda xursandman (singlisi). Uning charchaganligi esa hech narsa emas, aks holda amalga oshirilgan ishlardan charchamasa, yashash qiziq emas edi.

Va injiq Ruslanchik (jiyani, Verochkaning o'g'li) hali ham o'zini ko'rsatadi, chunki u hammangiz kabi yaxshi bo'ladi. Men bunga shubha qilmayman.

Men Nikolaevdan xat oldim (Yuradan). Yura (katta akasi) band, vaqti bo‘lganda menga xat yozadi. Vaqt 08:30 gacha qolsa, bu qiyin ertaga! (bazadan BSga chiqish vaqtida ishora).

(Yura) kampirning kvartirasida yashaydi. U o'sha erda ro'yxatdan o'tganligi sababli, midshipmenlar uchun yotoqxona uchun ibodat qiladi. Shikoyat qilmaydi, lekin butun xat orqali ko'rsatadi, bu qiyin. Biroq, o'zingiz, onam, o'qing.

Do'stlardan (maktabdagi sinfdoshlar) hech narsa yo'q. Ular jim. Va bu biroz yomon. Ammo halokatli emas! To'g'rimi?

Men Valka A (Valya Arkhipova) haqida o'ylamayman, garchi yo'q, men yolg'on gapiryapman, albatta o'ylayman! Va men bu romantikani shu erda kuylayman, onam, hech narsa qilib bo'lmaydi ...

Maktub M.Yuning ishqiy munosabatlari haqida. Lermontov 1831 yilda "K L", men o'zim uchun "V.A." va 1973 yil 25 mayda Baltiysk yo'lida "Svirepy" BOD bilan birga bo'lib, u "Men sevaman, men birini sevaman!" qatoriga faqat bitta "siz" so'zini qo'shdi.

Mixail Yurjevich Lermontov

(Bayronga taqlid)

Boshqalar oyog'ida unutmadi
Men ko'zlaringning nigohiman;
Boshqalarni sevib, men faqat azob chekdim
Eski kunlarning sevgisi;
Shunday qilib, xotira, jin xo'jayini,
Hamma narsa eskisini uyg'otadi
Va men bitta, bitta deyman:
Men sevaman, yolg'iz seni sevaman!

Siz boshqa birovga tegishlisiz
Xonandani siz unutgansiz;
O'shandan beri orzular meni ta'qib qilmoqda
Vatandan uzoqda;
Kema meni undan olib ketadi
Noma'lum mamlakatga
Va dengizlar to'lqini takrorlanadi:
Men sevaman, yolg'iz seni sevaman!

Va shovqinli yorug'likni tanimaydi,
Kim juda sevilgan
Qanday azob chekdim va necha yil
Men xotiradan azob chekaman;
Va qayerga qarasam
Avvalgi jimlik
Butun qalbim menga pichirlaydi:
Men sevaman, yolg'iz seni sevaman!

Men o'zimni bilaman - hamma narsa, "krants"! Men Yermoshinni (Valya Arxipovaning kuyovi) sevaman va hurmat qilaman. Men o'zim unga eng yaxshi tilaklarimni aytdim, na so'z bilan, na qarash bilan qiziqish ko'rsatmadi, lekin yana, bu "lekin" - bu mendan ham kuchliroq ...

Kechirasiz, onam, lekin bu erda men sizni tinglamayman (onam Valyaning nikohi haqida o'ylamaslikni so'radi). Men o'ylayman va o'ylaymanki, kimdir miyadagi (bor) hamma narsani butunlay o'chirib tashlamaguncha.

Xo'sh, xayolparastlik hisobiga qo'rqmang! Men xayol qila olaman, lekin xohlamayman. Men biroz charchadim va tinch uxlashni xohlayman. Demak, bu yerda hammasi joyida.

Endi o'zim haqimda, kelajak ma'nosida. Yurish (BS) kichik, ammo shayton qaerga borishimizni biladi. Muxtasar qilib aytganda, sentyabr oyida biz Baltiyskdagi to'xtash joyida, ya'ni mahalliy devorda (istkala) bo'lamiz.

Biz "sovuq joylarga" boramiz (qarama-qarshi tomonga, ya'ni janubga ishora). Ammo tashvishlanmang, bizda hamma narsa bor. Bu erda menda (Lenkoyutda) isitish pechkasi (elektr isitgich). Men yolg'iz yashayman. Mening vazifalarim ko'p, qisqasi, zerikishga vaqt yo'q.

Men hamma qog'oz pullarni sarfladim va endi stolda (kutubxona-foto laboratoriyasida ish stoli tortmasi), otamning hamyonidagi kabi - yana 5 rubl uchun kichik narsalar.. Va ular bilan nima qilish kerak? Bilmayman!

Ehtimol, postni kuta olmayapman. Afsuski.

Xo'sh, yaxshi, onam, faqat eski manzilga xat yozing, barcha sarguzashtlarimiz batafsil tavsiflangan javobni kuting.

Senor Alek-Sandraning Atlantika okeanining qattiq suvlarida qolishi haqidagi foto-hujjatli lavhalarni kuzatib boring. Hammaga o'pish va hamma narsa uchun rahmat.

Xayr, Sasha.

Oxirgi varaqning orqa tomonida dadamga xat bor ...

Salom papka!

Men siz bilan alohida bog'lanishga qaror qildim, chunki men bir narsa haqida gaplashmoqchiman. Tet qiling!

Avvalambor, o'shanda sizga aytganim uchun uzr so'rayman. Mening barcha janjal va bayonotlarim uchun (onam bilan janjal haqida).

Siz har doim ming marta haqsiz va men buni hamisha bilganman, lekin o'ylab ko'ring, men sizning to'g'riligingizni o'zim tekshirmoqchi edim, chunki o'z boshidan kechirgan narsangiz yaxshiroq eslab qoladi.

Men hozir ko'p narsalar uchun o'zimni tanbeh qilaman va juda jiddiy e'lon qilaman, garchi shu paytgacha jimgina aytsam ham: "Men sizni va onamni juda yaxshi ko'raman". Ikkalangiz!

Shunday bo'ladi.

Va bu erda yana bir narsa bor. Men Yuraga xat yozdim, u erda siz kelmoqchi bo'lgan ovqat edi (Nikolayevga). Shunday ekan, undan xat kuting.

Ehtimol, men ahmoqona ish qildim, lekin hamma narsa foydali, hatto xatolar ham. Ular ulardan o'rganishadi!

Xo'sh, men ketdim. Ko'rishguncha.

O'p, Sasha.

Men zinapoyadagi qo'riqchiga ota-onamga xat solingan konvertni ham berdim va kemamizning torpedo trubalariga torpedalarning yuklanishini suratga olish uchun yugurdim.

Ofitserlar, arsenal ishchilari va dengizchilar hayrat bilan qarashdi, men, oddiy dengizchi, quvnoq va quvonch bilan izlardim. eng yaxshi joylar tortishish uchun. Gap shundaki, kemada suratga olish, ayniqsa o'q-dorilarni yuklash paytida, hech kimga qat'iyan man etilgan, ammo bu erda .. mana, iltimos.

Biroq, BC-3 komandiri va kema navbatchisi mening kemaning foto yilnomachisi sifatidagi ishimga xotirjam munosabatda bo'lishdi (aftidan ular allaqachon ogohlantirilgan) va men ularni Shiddatli BOD tarixida qo'lga kiritganimga qarshi emas edi. .

1960-70-yillarning oxirida Sovet Ittifoqida dushman kemalari ortidan yuradigan og'ir torpedalar mavzusida eksperimental ishlanmalar paydo bo'ldi.
Taxminan bir vaqtning o'zida, urush muxbiri: "Siz samolyot tashuvchilarni rus super-torpedalaridan qanday himoya qilmoqchisiz?" AQSh harbiy-dengiz kuchlarining yuqori martabali vakillaridan biri oddiy va lo'nda javob berdi: "Biz har bir samolyot tashuvchisining orqasidan kreyser qo'yamiz".

Shunday qilib, Yankees samolyot tashuvchi guruhlarning sovet torpedo qurollariga mutlaq zaifligini tan oldilar va ularning fikriga ko'ra, ikkita yomonlikdan eng yaxshisini tanladilar: o'zlarining kreyserlarini "inson qalqoni" sifatida ishlatish.

Aslida, AQSh harbiy-dengiz kuchlari uchun tanlash uchun ko'p narsa yo'q edi - 650 mm kalibrli 65-76 "to'plam" 11 metrli o'q-dorilar, "Sovet qalin torpedasi" nomi bilan mashhur bo'lib, amerikalik dengizchilarga boshqa tanlov qoldirmadi. Bu muqarrar o'lim. "Ehtimoliy dushman" flotini tomoqqa ushlab turishga imkon beradigan epchil va uzun "qo'l".

Sovet dengiz floti dushman uchun "vidolashuv syurprizini" tayyorladi - dengiz jangining ikkita muqobil yakuni: bortga yarim tonna trotil oling va tubsiz dengiz tubiga tushib, sovuq suvda yiqilib, bo'g'ilib qoling yoki tezda o'limni toping. termoyadro olovi (SBC bilan jihozlangan "uzun torpedalarning" yarmi).

Torpedo qurollari hodisasi

Har safar Sovet Harbiy-dengiz floti va AQSh Harbiy-dengiz kuchlari o'rtasidagi qarama-qarshilik mavzusiga murojaat qilgan holda, munozara mualliflari va ishtirokchilari qandaydir tarzda kemaga qarshi qanotli raketalarning mavjudligidan tashqari, dengiz urushida yana bir o'ziga xos vosita - mina borligini unutishadi. -torpedo qurollari (Milliy dengiz floti tashkiloti bo'yicha 3-jangovar bo'linma).

Zamonaviy torpedalar tovushdan tez uchadigan kemaga qarshi raketalardan kam emas (va undan ham kattaroq) xavf tug'diradi - birinchi navbatda, ularning maxfiylikni oshirdi va kuchli jangovar kallak, kemaga qarshi raketalarning jangovar kallaklari massasidan 2-3 baravar ko'p. Torpedo kamroq bog'liq ob-havo sharoiti va kuchli to'lqinlar va shamolning kuchli shamollari sharoitida foydalanish mumkin. Bundan tashqari, torpedo hujumini yo'q qilish yoki tiqilib qolish orqali "yo'lni to'xtatish" ancha qiyin - torpedo qurollariga qarshi kurashish bo'yicha barcha sa'y-harakatlarga qaramay, dizaynerlar muntazam ravishda "torpedoga qarshi" to'siqlarni yaratish bo'yicha oldingi barcha sa'y-harakatlarni qadrsizlantiradigan yangi ko'rsatmalar sxemalarini taklif qilishadi.

"Yong'in o'chirish" va "omon qolishni nazorat qilish" kabi muammolar hali ham dolzarb bo'lgan kemaga qarshi raketalar etkazilgan zarardan farqli o'laroq, torpedo bilan to'qnashuv baxtsiz dengizchilar uchun oddiy savol tug'diradi: qutqaruv sallar va shishiriladigan jiletlar qayerda? - esminet yoki kreyser sinfidagi kemalar oddiy torpedalarning portlashi natijasida yarmiga bo'linadi.

Foydalanishdan chiqarilgan avstraliyalik fregat Mark.48 torpedo tomonidan yo'q qilindi (jang og'irligi - 295 kg)

Torpedoning dahshatli halokatli ta'sirining sababi aniq - suv siqilmaydigan muhit bo'lib, portlashning barcha energiyasi korpus ichiga yo'naltirilgan. Suv osti qismidagi shikastlanish dengizchilar uchun yaxshi natija bermaydi va odatda kemaning tez o'limiga olib keladi.
Nihoyat, torpedo asosiy quroldir suv osti kemalari, va bu uni dengiz jangining ayniqsa xavfli vositasiga aylantiradi.

Ruscha javob

Yillarda sovuq urush dengizda, juda absurd va noaniq holat. Amerika floti tashuvchiga asoslangan aviatsiya va murakkab havo mudofaa tizimlari tufayli juda kuchli dengiz havo mudofaa tizimini yaratishga muvaffaq bo'ldi, bu esa Amerika eskadronlarini havo hujumiga deyarli daxlsiz qildi.

Ruslar Sun Tszining eng yaxshi an'analarida harakat qilishdi. Qadimgi Xitoyning "Urush san'ati" risolasida shunday deyilgan: siz kutmagan joyga boring, eng kam tayyor bo'lgan joyga hujum qiling. Haqiqatan ham, nima uchun tashuvchiga asoslangan jangchilar va zamonaviylarning "vilkalariga ko'tarilish" kerak zenit tizimlari agar siz suv ostidan urishingiz mumkin bo'lsa?

Bunday holda, AUG o'zining asosiy kozisini yo'qotadi - suv osti kemalari Nimitz kemalarida qancha tutqichlar va erta ogohlantiruvchi samolyotlar mavjudligiga mutlaqo befarq. Torpedo qurollaridan foydalanish kuchli havo mudofaa tizimlari bilan uchrashishdan qochish imkonini beradi.

Project 671RTM(K) ko'p maqsadli yadroviy muzqaymoq

Yankilar rus hazilini qadrlashdi va suv osti hujumlarini oldini olish uchun vositalarni hayajon bilan izlashdi. Ular biror narsaga erishdilar - 1970-yillarning boshlariga kelib, mavjud vositalar bilan AUG torpedo hujumi o'lim xavfi bilan to'la ekanligi ayon bo'ldi. Yankees samolyot tashuvchisi buyrug'idan 20 milya radiusda uzluksiz PLO zonasini tashkil qildi, bu erda asosiy rol qo'riqlash kemalarining qanot ostidagi sonariga va ASROC suv osti kemalariga qarshi raketa torpedalariga berildi. Amerikaning eng zamonaviy AN / SQS-53 sonarini aniqlash diapazoni faol rejimda (ko'rish chizig'i) 10 milyagacha edi; passiv rejimda 20-30 milyagacha. ASROC kompleksining otish masofasi 9 kilometrdan oshmadi.

Kemalarning tubi ostidagi "o'lik sektorlar" ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini ishonchli tarzda qoplagan va okeanning olis qismida, marsh eskadronidan o'nlab mil uzoqlikda, suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar va ixtisoslashgan Viking va Orion samolyotlari doimiy ravishda qidiruv ishlari olib borilgan.

"Jorj Bush" samolyot tashuvchi dengizchilar AN / SLQ-25 Nixie torpedoga qarshi tuzoqni chiqarib yuborishdi.

Bundan tashqari, amerikaliklar otilgan torpedalarga qarshi keskin choralar ko'rdilar: AN / SLQ-15 Nixie tortilgan shovqin tuzog'ining suzishi har bir kemaning orqa tomonida "osilib turardi", bu esa pervanellarning shovqiniga passiv rahbarlik qilgan holda torpedalardan foydalangan. dushman kemalarining samarasizligi.

Mavjud vaziyatni tahlil qilib, sovet dengizchilari suv osti kemalariga qarshi samolyotlar tomonidan aniqlanish ehtimoli nisbatan kichik, deb to'g'ri fikr yuritdilar - har qanday AUG, konvoy yoki harbiy kemalar bo'linmasi doimiy ravishda 8-10 dan ortiq transport vositalarini havoda ushlab turishi dargumon. O'n minglab kvadrat kilometr qo'shni suv maydonini boshqarish uchun juda kichik.

Asosiysi, AQSh dengiz flotining sonar eskort kreyserlari va yadro suv osti kemalari tomonidan "ko'rinmaslik". Bunda torpedalarni kamida 40...50 kilometr (≈20...30 dengiz mili) masofasidan uchirish zarur. Aniqlash va nishonni belgilashda hech qanday muammo yo'q edi - katta kema tuzilmalarining vintlarining shovqini yuz kilometrdan aniq eshitildi.

Og'ir torpedo 65-76 "Kit". Uzunligi - 11,3 m.Diametri - 650 mm. Og'irligi - 4,5 tonna. Tezlik - 50 tugun. (ba'zan 70 tugungacha ko'rsatilgan). Diapazon - 50 tugunda 50 km yoki 35 tugunda 100 km. Jang kallagining massasi 557 kg. Yo'l-yo'riq uyg'onish davomida amalga oshiriladi

Qurol tanlashga qaror qilib, dengizchilar yordam uchun sanoat vakillariga murojaat qilishdi va ular olgan javobdan hayratda qolishdi. Ma'lum bo'lishicha, Sovet harbiy-sanoat kompleksi faol harakat qilgan va 1958 yildan beri "uzoq masofali" torpedalarni ishlab chiqargan. Albatta, maxsus imkoniyatlar maxsus texnik echimlarni talab qildi - super-torpedaning o'lchamlari odatdagi 533 mm torpedo naychalaridan tashqariga chiqdi. Shu bilan birga, erishilgan tezlik, otish masofasi va jangovar kallakning massasi dengizchilarni ta'riflab bo'lmaydigan zavqga olib keldi.

Sovet dengiz floti qo'lida inson tomonidan yaratilgan eng kuchli suv osti quroli edi.

65-76 "To'plam"

... 11 metrli "o'q" suv ustunidan o'tib, bo'shliqni sonar yordamida bir xillik va girdoblar mavjudligini tekshiradi. suv muhiti. Bu aylanmalar faqat uyg'onishdan boshqa narsa emas - harakatlanayotgan kemaning orqa tomonida qoladigan suv buzilishlari. Asosiy ochuvchi omillardan biri bo'lgan "tik turgan to'lqin" yirik dengiz uskunalari o'tgandan keyin ham ko'p soatlardan keyin ajralib turadi.

"Yog'li torpedoni" AN/SLQ-25 Nixie bilan aldab bo'lmaydi yoki tushirish tuzoqlari yordamida kursdan chiqarib bo'lmaydi - infernal suv osti kuzatuvchisi shovqin va shovqinlarga e'tibor bermaydi - u faqat kemaning uyg'onish oqimiga ta'sir qiladi. Bir necha daqiqadan so‘ng ruhsiz robot amerikalik dengizchilarga sovg‘a sifatida 557 kilogramm trotil olib keladi.

Amerika kemalarining ekipajlari tartibsizlikda: dahshatli yorug'lik porladi va sonar ekranlarida porladi - yuqori tezlikdagi kichik o'lchamli nishon. So‘nggi lahzagacha noaniqligicha qolmoqda: “bosh sovrin” kimga nasib etadi? Amerikaliklarda torpedo otish uchun hech narsa yo'q - AQSh dengiz floti kemalarida bizning RBU-6000 kabi qurollar yo'q. Universal artilleriyadan foydalanish befoyda - 15 metr chuqurlikda ketayotganda, "qalin torpedo" ni sirtda aniqlash qiyin. Kichik o'lchamli suv osti kemalariga qarshi Mk.46 torpedalari suvga uchadi - juda kech! reaktsiya vaqti juda uzun, Mk.46 homing boshlari nishonni qo'lga olish uchun vaqtlari yo'q.

Mk.46 torpedo oti

Bu erda samolyot tashuvchisida ular nima qilish kerakligini tushunishadi - "Mashinani to'xtating! To'liq sharqda! ”Ammo 100 000 tonnalik kema inertsiya bilan o'jarlik bilan oldinga siljishda davom etmoqda va orqa tomonda xiyonatkor iz qoldirdi.
Portlashning kar bo'lgan shovqini va Belknap eskort kreyseri samolyot tashuvchisining orqa tomonida g'oyib bo'ldi. Ikkinchi portlash Noks fregatini parchalab tashlaganida, port nurida ko'proq pirotexnika otildi. Samolyot tashuvchisida ular keyingi ekanliklarini dahshat bilan tushunishadi!

Bu vaqtda, keyingi ikkita torpeda halokatli ulanishga shoshiladi - suv osti kemasi qurilmalarni qayta yuklagan holda, Yankeesga yangi sovg'a yuboradi. Hammasi bo'lib, Barracuda o'q-dorilar yukida o'n ikkita super o'q-dorilar mavjud. Qayiq birin-ketin ellik kilometr masofadan "qalin torpedalar" otib, okean yuzasi bo'ylab yugurayotgan Yanki kemalarini tomosha qiladi. Qayiqning o'zi samolyot tashuvchi guruhining zenit mudofaa tizimlariga daxlsiz - ular 50 kilometr masofada joylashgan.

Missiya amalga oshirildi!

Amerikalik dengizchilarning pozitsiyasi "qalin torpedalar" bilan murakkablashdi. SSSR Harbiy-dengiz flotining 60 ta yadroviy kemalarining o'q-dorilar yukining bir qismi edi.

Tashuvchilar 671 RT va RTM (K), 945 va 971 loyihalarining ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari edi. Shuningdek, 949-sonli "non" loyihasi supertorpedalar bilan jihozlangan (ha, aziz o'quvchi, P- raketalariga qo'shimcha ravishda). 700 kompleksi, "tayoq" "ehtimoliy dushman" ni qizdirishi mumkin edi o'nlab torpedalar 65-76 "Kit"). Yuqoridagi suv osti kemalarining har birida ikkita yoki to'rtta 650 mm torpedo trubkasi bor edi, o'q-dorilar yuki 8 dan 12 tagacha "qalin torpedalar"gacha o'zgarib turardi (albatta, hisobga olinmaydi). an'anaviy o'q-dorilar kalibrli 533 mm).

971-sonli ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasining kamonidagi 8 ta torpedo naychasining joylashishi (kodi "Pike-B")

"Qalin torpedo" ning egizak akasi ham bor edi - 65-73 torpedo (indeksga ko'ra, u bir necha yil oldin, 1973 yilda yaratilgan). Qattiq disk va olov!
"Intellektual" 65-76 dan farqli o'laroq, oldingi o'z yo'lidagi barcha tirik va jonsiz narsalarni yo'q qilish uchun odatiy "Kuzkinning onasi" edi. 65-73 tashqi aralashuvga umuman befarq edi - torpedo inertial tizim ma'lumotlariga asoslanib, dushman tomon to'g'ri chiziqda harakatlanardi. Marshrutning hisoblangan nuqtasida 20 kilotonlik jangovar kallak o'q uzguncha. 1000 metr radiusda bo'lgan har bir kishi xavfsiz Norfolkga qaytib, dokda uzoq muddatli ta'mirlash uchun turishi mumkin edi. Kema cho'kmagan bo'lsa ham, yoping yadroviy portlash tashqi elektron jihozlar va "go'shtli" antenna moslamalarini chiqarib tashladi, ustki tuzilmani buzdi va ishga tushirish moslamalarini buzdi - har qanday vazifani bajarishni unutish mumkin edi.

Bir so'z bilan aytganda, Pentagonda o'ylash kerak bo'lgan narsa bor edi.

qotil torpedo

Afsonaviy 65-76 2000 yil avgust oyidagi fojiali voqealardan keyin shunday nomlangan. Rasmiy versiyada aytilishicha, K-141 Kursk suv osti kemasining o'limiga "qalin torpedaning" o'z-o'zidan portlashi sabab bo'lgan. Bir qarashda, versiya, hech bo'lmaganda, e'tiborga loyiqdir: 65-76 torpedo umuman chaqaloq shovqini emas. Bu xavfli qurol, qaysi maxsus ko'nikmalarni boshqarish.

Torpedo dvigateli 65-76

Bittasi " zaif tomonlari Torpedaning nomi uning pervanesi edi - vodorod periksli dvigatel yordamida ta'sirchan otish masofasiga erishildi. Va bu ulkan bosimlar, zo'ravonlik bilan reaksiyaga kirishuvchi komponentlar va portlovchi tabiatning ixtiyoriy reaktsiyasining boshlanishi potentsialini anglatadi. Portlashning "qalin torpedo" versiyasi tarafdorlari dalil sifatida dunyoning barcha "tsivilizatsiyalashgan" mamlakatlari vodorod peroksid torpedalaridan voz kechganliklarini ta'kidlashadi. Ba'zan "demokratik fikrlaydigan mutaxassislar" og'zidan shu qadar bema'ni gapni eshitishga to'g'ri keladiki, "bechora qoshiq" go'yo faqat "tejash" istagi tufayli peroksid-vodorod aralashmasida torpedo yaratgan (albatta, "mutaxassislar"). "Internetga qarashni va hech bo'lmaganda "qalin torpedalar" ning ishlash xususiyatlari va paydo bo'lish tarixi bilan qisqacha tanishishni bezovta qilmadi).

Biroq, bu bilan tanish bo'lgan Moremanlarning ko'pchiligi torpedo tizimi rasmiy nuqtai nazarga shubha qilish. Buning ikkita sababi bor.

"Qalin torpedalar" ni saqlash, yuklash va otish bo'yicha qat'iy ko'rsatmalar va qoidalar haqida batafsil ma'lumot bermasdan, dengiz floti mutaxassislari tizimning ishonchliligi juda yuqori ekanligini ta'kidlashadi (zamonaviy jangovar torpedaning ishonchliligi qanchalik yuqori bo'lishi mumkin). 65-76 o'nlab sug'urta va jiddiy "ahmoq himoya" ga ega edi - torpedo yoqilg'i aralashmasining tarkibiy qismlarini faollashtirish uchun ba'zi mutlaqo noo'rin harakatlar qilish kerak edi.

SSSR Harbiy-dengiz flotining 60 ta yadro suv osti kemalarida ushbu tizimning chorak asrlik faoliyati davomida ushbu qurolni ishlatishda hech qanday qiyinchilik va muammolar qayd etilmadi.

Ikkinchi dalil unchalik jiddiy emas - qayiqning o'limiga "qalin torpedo" sabab bo'lganini kim va qanday aniqladi? Oxir oqibat, Kurskning torpedo bo'linmasi kesilgan va pastki qismida portlovchi zaryadlar bilan yo'q qilingan. Nega umuman burunni kesish kerak edi? Tez orada javobni bilmaymiz deb qo'rqaman.

Vodorod periks torpedalarini butun dunyo bo'ylab rad etish haqidagi bayonotga kelsak, bu ham aldanishdir. 1984 yilda ishlab chiqilgan, vodorod peroksid va etanol aralashmasi bilan ishlaydigan shved og'ir Tr613 torpedasi hali ham Shvetsiya dengiz floti va Norvegiya dengiz floti bilan xizmat qilmoqda. Va muammo yo'q!

Unutilgan qahramon

O'sha yili "Kursk" o'lik suv osti kemasi Barents dengizi tubiga cho'kib ketganida, Rossiyada davlat sirlarini o'g'irlash bilan bog'liq katta josuslik mojarosi boshlandi - ma'lum bir AQSh fuqarosi Edvard Papa Shkval suv osti raketasi uchun hujjatlarni yashirincha olishga harakat qildi. torpedo. Shunday qilib, rus jamoatchiligi mavjudligi haqida bilib oldi suv osti qurollari, 200+ tugun (370 km/soat) suv osti tezligini rivojlantirishga qodir. Aholiga yuqori tezlikda harakatlanuvchi suv osti tizimi shu qadar yoqdiki, ommaviy axborot vositalarida Shkval raketa torpedasi haqidagi har qanday eslatma, albatta, o'xshashi yo'q, bu "mo''jizaviy qurol" ga hayratlanarli javoblar va quvonchli sevgi izhorlariga sabab bo'ladi.

"Shkval" tezyurar raketa-torpedasi "Sovet qalin torpedasi" 65-76 bilan solishtirganda arzon shitirlashdir. "Shkval" ning shon-sharafiga loyiq emas - torpedo qurol sifatida mutlaqo yaroqsiz va uning jangovar qiymati nolga aylanadi.

"Shkval" suv osti raketasi. Qiziqarli narsalar, lekin umuman foydasiz.

50 kilometr va undan ko'proq masofani bosib o'tadigan 65-76 dan farqli o'laroq, Shkvalning o'q otish masofasi 7 km dan oshmaydi (yangi modifikatsiya - 13 km). Kam, juda kam. Zamonaviyda dengiz jangi bunday masofaga erishish nihoyatda qiyin va tavakkal ishdir. Raketa torpedosining jangovar kallagi deyarli 3 baravar engilroq. Ammo butun bu hikoyadagi asosiy "hiyla" - "Shkval" o'zining yuqori tezligi tufayli boshqarilmaydigan qurol bo'lib, uning hatto zaif manevrli nishonga tegish ehtimoli 0% ga yaqin, ayniqsa "Squall" hujum hech qanday yashirinlikdan mahrum. Jangovar kursda harakatlanayotgan suv osti raketasini aniqlash oson - Flurry qanchalik tez bo'lishidan qat'i nazar, 10 km masofani bosib o'tish uchun kema yo'nalishini o'zgartirishga va hisoblangan mo'ljallangan nuqtadan ancha masofani bosib o'tishga vaqt topadi. . Flurry-ni ishga tushirgan suv osti kemasi bilan bu holatda nima sodir bo'lishini tasavvur qilish qiyin emas - raketa-torpedaning aniq izi suv osti kemasining joylashgan joyini aniq ko'rsatadi.

Bir so'z bilan aytganda, Shkval mo''jizaviy quroli - jurnalistik fantaziyalar va tor fikrlashning yana bir mevasi. Shu bilan birga, Haqiqiy Qahramon - "Sovet qalin torpedasi", shunchaki eslatib o'tilgan NATO dengizchilarining tizzalari qaltirab, haqsiz ravishda tuhmat qilindi va o'tgan yillar og'irligi ostida ko'mildi.

"Kursk" atom suv osti kemasi halokati munosabati bilan 65-76 "Kit" torpedosini Rossiya harbiy-dengiz floti qurollaridan olib tashlashga qaror qilindi. O'ta shubhali va asossiz qaror, ehtimol, bizning "g'arbiy sheriklarimiz" taklifisiz qabul qilingan. Endi hech qanday Flurry yo'qolganlarning o'rnini bosa olmaydi jangovar qobiliyatlar suv osti kemasi.

65-76
asosiy ma'lumotlar
Turi	kemaga qarshi
Davlat	SSSR SSSR Rossiya, Rossiya
Zamonaviy holat	xizmatdan chiqarilgan
Variantlar
Og'irligi	4,45 tonna
Uzunlik	11,3 m
Diametri	650 mm
Jang kallagi	450/557 kg yoki yadroviy
Texnik ma'lumotlar
Dvigatel	gaz turbinasi
vintlardek	teskari aylanish
Tezlik	50 dan 70 tugungacha
Diapazon	100 km gacha

Texnik xususiyatlari

Torpedo kalibrli 650 mm, uzunligi - 11,3 metr, og'irligi - 4,45 tonna. Tezligi 50 tugungacha (92 km / soat) [boshqa manbalarga ko'ra 70 tugungacha] Diapazon - 50 km. 30-35 tugun (soatiga 60 km) kruiz tezligida masofa 100 km gacha ko'tarildi. Suv osti kemalari torpedani katta (480 metrgacha) chuqurlikdan otib, 13 tugun tezlikda harakatlanishi mumkin edi.

K-141 "Kursk"

Rasmiy versiyaga ko'ra, 1336A seriyali 65-76 PV torpedosining portlashi 2000 yilda K-141 Kursk suv osti kemasining o'limiga sabab bo'lgan.

"Torpedo "Kit"" maqolasiga sharh yozing.

Eslatmalar

Torpedo "Kit" ni tavsiflovchi parcha

- Ayting! - dedi grafinya.
"U o'z tanishlarini yomon tanladi", deb aralashdi malika Anna Mixaylovna. - Knyaz Vasiliyning o'g'li, u va bitta Doloxov, ular nima qilishganini Xudo biladi, deyishadi. Va ikkalasi ham jarohatlangan. Doloxov askar darajasiga tushirildi va Bezuxoyning o'g'li Moskvaga yuborildi. Anatol Kuragin - bu ota qandaydir jim qoldi. Ammo ularni Sankt-Peterburgdan yuborishdi.
"Ular nima qilishdi?" — so‘radi grafinya.
"Bular mukammal qaroqchilar, ayniqsa Doloxovlar", dedi mehmon. - U Marya Ivanovna Doloxovaning o'g'li, shunday hurmatli xonim va nima? Tasavvur qilishingiz mumkin: uchovi qayerdandir ayiq olib, o‘zlari bilan aravaga o‘tqazib, aktrisalarga olib ketishdi. Politsiya ularni tushirish uchun keldi. Ular qo'riqchini ushlab, ayiqning orqasidan orqasiga bog'lab, ayiqni Moikaga kiritishdi; ayiq suzadi va uning ustida chorak.
- Yaxshi, ma chere, choraklik figura, - qichqirdi graf kulgidan o'lib.
- Oh, qanday dahshat! Kuladigan nima bor, graf?
Lekin xonimlar beixtiyor o'zlari kulishdi.
"Ular bu baxtsiz odamni zo'rlik bilan qutqarib qolishdi", deb davom etdi mehmon. - Va bu graf Kirill Vladimirovich Bezuxovning o'g'li, u juda aqlli zavqlanadi! - deya qo'shimcha qildi u. - Va u juda yaxshi o'qimishli va aqlli, deb aytishdi. Xorijdagi tarbiyaning hammasi shu. Umid qilamanki, boyligiga qaramay, uni bu yerda hech kim qabul qilmaydi. Men uni tanishtirmoqchi edim. Men qat'iy rad etdim: mening qizlarim bor.
Nega bu yigitni juda boy deysiz? — deb so‘radi grafinya qizlardan egilib, ular darhol o‘zini tinglamagandek ko‘rsatdilar. “Uning faqat noqonuniy farzandlari bor. Ko'rinishidan ... va Per noqonuniy.
Mehmon uning qo‘lini siltadi.
“Menimcha, uning yigirmata noqonuniyi bor.
Suhbatga malika Anna Mixaylovna aralashdi, shekilli, o'zining aloqalari va barcha dunyoviy vaziyatlarni bilishini ko'rsatishni xohladi.

Dengiz flotiga torpedo qurollari kerak. Bundan tashqari, maxsus muammolarni hal qilish uchun tegishli bo'lishi mumkin. Bir necha o'n yillar oldin, bizning mamlakatimizda bu muammo yaxshilangan ishlashi va 650 mm kalibrli torpedalar yaratish orqali hal qilindi. Yaqinda ma'lum bo'lganidek, shunga o'xshash qurollar hali ham xizmatda va flot tomonidan boshqariladi. Shu bilan birga, barcha ishlab chiqilgan namunalarning arsenallarida faqat 65-76A torpedo qoladi.

650 mm torpedani esga olish kerak. Bu yo'nalishdagi ishlar elliginchi yillarning oxirida boshlangan va aniq maqsadni ko'zlagan edi. Qo'mondonlik eng yuqori masofaga ega va maxsus jangovar kallakni olib yurishga qodir bo'lgan istiqbolli torpedani yaratishni talab qildi. Bunday torpedani dushmanning suv osti kemalariga qarshi mudofaasi tashqarisida uchirish mumkin va u bir portlash bilan butun dengiz tarkibini yo'q qila oladi deb taxmin qilingan.

Loyihani ishlab chiqish NII-400 (hozirgi "Gidropribor" markaziy ilmiy-tadqiqot instituti) ga topshirildi. V.A. bosh dizayner etib tayinlandi. Keleinikova. Torpedalarni seriyali ishlab chiqarish keyinchalik mashinasozlik zavodida o'zlashtirildi. Kirov (Olma-Ota). Loyihaning rivojlanishi va yangi turdagi qurollar paydo bo'lishi bilan loyiha ishtirokchilarining tarkibi o'zgarmadi.

Torpedoning ajratilgan tartibi 65-76. Rasm askarirussia.ru

Yadro kalibrining oddiy 533 mm kalibrli korpusga mos kelmasligi tezda aniqlandi, shuning uchun bu parametrni 650 mm gacha oshirish kerak edi. 1961 yilda istiqbolli yadro torpedasi sinovlari boshlandi, bu bir necha yil davom etdi. Tekshiruvlar 1965 yilda yakunlangan, ammo hali torpedo uchun tashuvchilar yo'q edi. Faqat 1973 yilda ushbu qurol flot tomonidan qabul qilingan va oddiy suv osti o'q-dorilariga kiritilgan. Qabul qilingan belgiga ko'ra, yangi uzoq masofali torpedo 65-73 deb nomlandi. Birinchi raqam kalibrni santimetrda, ikkinchisi - qabul qilingan yilni ko'rsatdi.

Barcha afzalliklari bilan mahsulot 65-73 shaklida xarakterli kamchilikka ega edi cheklangan doirasi ilovalar. Natijada, 1969 yilda asosiy ish tugagandan so'ng, mavjud torpedaning yadrosiz modifikatsiyasini ishlab chiqishga qaror qilindi. Hali ham eng yuqori natijaga erishish mumkin edi spetsifikatsiyalar, va boshqa jangovar kallak, sezilarli darajada pastroq quvvatga qaramay, yuqori jangovar samaradorlikni ko'rsatishga imkon berdi.

Yangi turdagi torpedo ustidagi ishlar 70-yillarning o'rtalariga qadar davom etdi. Barcha sinovlar tugagandan so'ng, mahsulot 65-76 nomi bilan foydalanishga topshirildi. Loyihani buyurtmachining yangi istaklariga muvofiq yakunlash jarayonida torpedo nafaqat oddiy jangovar kallakni, balki takomillashtirilgan boshqaruv tizimini ham oldi. Shunday qilib, ba'zi jangovar xususiyatlarni yo'qotib, yangi 65-76 torpedo boshqalarda 65-73 bazadan ustun keldi.

Saksoninchi yillarning boshlariga kelib, SSSR shartli uchinchi avlod deb tasniflangan yangi yadroviy suv osti kemalarini qurish dasturini ishga tushirdi. Qo'mondonlik rejalariga muvofiq, bunday kemalar 650 mm kalibrli kuchli torpedalarni saqlab turishi kerak edi. Shu bilan birga, 65-76 dyuymli mahsulotlardan foydalanish joriy shakl nomaqbul deb hisoblanadi. Yangi suv osti kemalarini qurollantirish uchun yangilangan va takomillashtirilgan torpedo kerak edi. Uning rivojlanishini boshlash to'g'risidagi buyruq 1982 yilning oxirida chiqarilgan.

Torpedo dizayni yana Gidropribor markaziy tadqiqot instituti tomonidan qabul qilindi; bu safar bosh dizayner B.I. Lavrishchev. Uchinchi avlod suv osti kemalari uchun 65-76 torpedo varianti 65-76A deb belgilandi. Bundan tashqari, mahsulotga "Kit" nomi berildi. Loyihaga kiritilmagan katta raqam o'zgarishlar, buning natijasida uning rivojlanishi bir necha oy davom etdi. 1983 yilda allaqachon birinchi sinov o'qini o'tkazish mumkin edi. Biroq, ichida keyingi ish ma'lum darajada kechiktirildi. Tekshiruvlar faqat 90-yillarning boshlarida yakunlandi. 65-76A torpedoni foydalanishga qabul qilish va uni joylashtirish to'g'risidagi buyruq seriyali ishlab chiqarish faqat 1991 yil bahorida paydo bo'ldi.

Yadro bo'lmagan torpedalar 65-76 va 65-76A bir xil asosiy dizaynni yanada rivojlantirish uchun variantlar edi, buning natijasida ular massaga ega bo'ldi. umumiy xususiyatlar. Shu bilan birga, ikkita mahsulot ma'lum texnik va ekspluatatsion xususiyatlarda farqlanadi. Farqlarga qaramay, ikkita torpedaning asosiy xususiyatlari bir xil darajada edi.

Ikkala mahsulot ham yarim sharsimon boshli va konussimon torpedalar uchun an'anaviy silindrsimon korpusga ega. Qattiq torayishning orqasida uzunlamasına nurlar yordamida amalga oshiriladigan bir nechta rul va reaktiv harakat mavjud. Tana tuzilishi klassik. Asboblar bo'limi va zaryadlash bo'limi bosh qismiga joylashtirilgan, katta markaziy qism yoqilg'i uchun berilgan, elektr stantsiyasi va rul mashinalari orqa tomonda joylashgan.

Mahsulot diagrammasi. Shakl Weaponsystems.net

Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, ikkita torpeda qurib bitkazilgan faol tizimlar uyga borish, nishonning uyg'onishini aniqlash. Ushbu tizim avvalgi modellarning mahalliy torpedalaridan olingan birliklarga asoslangan edi. "Kit" loyihasi doirasida boshqaruv jiddiy takomillashtirilmagan. Ikkala torpedada ham teleboshqaruv yo'q edi va nishonni o'zlari qidirishlari kerak edi.

Otishdan oldin 65-76 va 65-76A mahsulotlari kemaning otishmani boshqarish moslamalaridan ma'lumot olishlari kerak edi. Ilgari ishlatilgan loyiha mexanik usul kirish - torpedo maxsus shpindellar orqali ma'lumot oldi. "Kit" mahsuloti kontaktlar to'plamiga asoslangan yanada rivojlangan elektr tizimini oldi.

Ikkala torpeda ham termal sinfga tegishli va gaz turbinali elektr stantsiyasidan foydalanadi. Ular 2DT termal peroksid turbinali dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu mahsulot 60-yillarning o'rtalarida Morteplotexnika ilmiy-tadqiqot institutida ishlab chiqilgan va allaqachon ba'zi mahalliy torpedalarda ishlatilgan. Dvigatel yoqilg'i sifatida vodorod periksdan foydalangan va 1430 ot kuchidan ko'proq quvvat ishlab chiqargan. Yuqori quvvat va katta yoqilg'i ta'minoti tufayli bunday dvigatel ajoyib diapazon ko'rsatkichlari bilan etarlicha yuqori tezlikni olish imkonini berdi.

Gaz turbinasining momenti halqali kanal ichiga joylashtirilgan reaktiv qo'zg'alish pervaniga berildi. Sarlavha va chuqurlikni nazorat qilish to'g'ridan-to'g'ri suv to'pi oldida joylashtirilgan bir nechta samolyotlar yordamida amalga oshiriladi.

Torpedo 65-76 500 kg og'irlikdagi yadroviy bo'lmagan zaryadga ega bo'lgan zaryadlash bo'linmasini oldi. Ba'zilarning fikriga ko'ra, to'g'ri tanlov portlovchi 760 kg trotilga teng quvvat olish imkonini berdi. Ba'zi manbalarga ko'ra, boshqa yangi birliklar bilan bir qatorda, yangilangan 65-76A "Kit" torpedasi kengaytirilgan zaryadlash bo'linmasini oldi, buning natijasida portlovchi moddalarning massasi 55-60 kg ga oshdi.

Ikkala torpedaning diametri 650 mm va umumiy uzunligi 11,3 m edi.Eski mahsulot 65-76 ning massasi 4,45 tonnani tashkil etdi.Modernizatsiya paytida jangovar kallaklarning ko'payishini ko'rsatadigan manbalarga ko'ra, yangi "Kit" massasi bilan ajralib turardi. 4,75 tonna.

Sinovlar davomida 65-76 torpedalar 150 m gacha chuqurlikdan uchirildi.Shu bilan birga, 450-480 m gacha chuqurlikda otish imkoniyati e'lon qilindi.Otish paytida tashuvchining tezligi 13 tugun bilan cheklangan. Power Point etarli quvvat ikkala torpedaning 50 tugungacha tezlikka erishishiga imkon berdi. Ustida eng yuqori tezlik masofasi 50 km ga etadi. Tezlikni 30-35 km / soatgacha kamaytirish sizga masofani ikki baravar oshirish imkonini beradi. Torpedo 14 m chuqurlikdagi nishonga boradi.

949A loyihasi "Burgut" suv osti kemasi - 65-76A torpedalarini tashuvchilardan biri. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi surati

Eng yangi 65-76 torpedaning birinchi tashuvchisi 671RT "Semga" loyihasining K-387 yadro suv osti kemasi edi. Ushbu kemaning kamon qismida ikkita 650 mm torpedo trubkasi va to'rtta 533 mm tizim mavjud edi. Jami ettita shunday suv osti kemalari qurilgan. Keyin 671RTM loyihasining 21 ta suv osti kemasi qurildi. Ushbu kemalarning barchasi ikkinchi avlodga tegishli edi va faqat ikkita turdagi torpedalardan foydalanishi mumkin edi: 65-73 va 65-76.

Keyingi rivojlanish suv osti floti yangi uchinchi avlod qayiqlarining qurilishiga, shuningdek, yangilangan 65-76A torpedaning rivojlanishiga olib keldi. Kit torpedalarini tashishga qodir bo'lgan birinchi yangi avlod suv osti kemalaridan biri Project 671RTMK kemalari edi. Ushbu loyiha doirasida dengiz floti beshta jangovar birlik bilan to'ldirildi.

Shuningdek, bir juft 650 mm torpedo naychalari Project 945 Barracuda suv osti kemalari tomonidan olib borilishi kerak edi. Qizig'i shundaki, quyidagi 945A "Condor" va 945B "Mars" loyihalari endi bunday qurollardan foydalanishni nazarda tutmaydi. Barcha yangi suv osti kemalari faqat 533 mm torpedo quvurlari bilan jihozlangan.

Shuningdek, 949 "Granit" va 949A "Antey" loyihalarining yadro suv osti kemalari 650 mm torpedalar bilan qurollangan. Birinchi loyihaga ko'ra, bor-yo'g'i ikkita kema qurilgan bo'lsa, ikkinchisi 18 ta kemani rejalashtirilgan va 11 tasini qurgan. Boshqa loyihalarda bo'lgani kabi, qayiqni ikkita katta kalibrli torpedo trubkasi bilan jihozlash rejalashtirilgan edi. Ular bilan birga "an'anaviy" 533 mm qurilmalar mavjud edi.

Miqdoriy jihatdan eng kuchli torpedo quroli 971 "Pike-B" loyihasining zamonaviy ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari tomonidan amalga oshiriladi. Ularning kamon bo'linmasida bir vaqtning o'zida 65-76A mahsulotlarini ishlatish uchun mo'ljallangan to'rtta torpedo trubkasi mavjud. O'q-dorilar 28 ta kichik kalibrli qurollarga qo'shimcha ravishda ushbu turdagi 12 tagacha torpedani o'z ichiga olishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, 650 mm torpedo quvurlari suv osti kemalariga qarshi raketalarning ayrim turlari uchun uchirgich sifatida ham qo'llanilishi mumkin.

70-yillarning o'rtalaridan 90-yillarning boshlarigacha mahalliy suv osti kuchlari bilan xizmat qilgan asosiy uzoq masofali 650 mm torpedo 65-76 edi. Filoni yangilash natijasida uning yangi kemalar bilan mos keladigan takomillashtirilgan versiyasi paydo bo'ldi. Kema tarkibini rejalashtirilgan yangilash, shuningdek, so'nggi o'n yilliklardagi taniqli voqealar, suv osti kemalari sonining keskin qisqarishiga olib keldi, 65-76 va 65-76A tashuvchilar nisbati o'zgarishiga olib keldi. Deyarli barcha ikkinchi avlod qayiqlari ma'naviy va jismoniy eskirish yoki moliyaviy muammolar tufayli hisobdan chiqarildi, buning natijasida Kit o'z sinfining asosiy torpedasiga aylandi.

2000 yil avgust oyida Barents dengizidagi mashqlar paytida 949A loyihasining K-141 "Kursk" yadro suv osti kemasi yo'qolgan. Keyinchalik qayiq ko'tarildi, bu barcha zarur choralarni ko'rish va fojia sababini aniqlash imkonini berdi. Tergov guruhi 65-76 o‘quv torpedosini otish uchun tayyorgarlik ko‘rayotganda yoqilg‘i sizib chiqib, yong‘in chiqqanini aniqladi. Olov kamon bo'linmasida joylashgan boshqa torpedalarning jangovar kallaklarini buzishga olib keldi. Ushbu versiya hamma tomonidan qabul qilinmadi va tanqid qilindi, ammo tez orada tergov natijalari bilan bog'liq yangi rasmiy tavsiyalar paydo bo'ldi.

Uzoq masofali torpedalarning yana bir tashuvchisi - 971 Pike-B loyihasi bo'lgan Panther yadroviy suv osti kemasi. Torpedo naychalarining qopqoqlari kamonda ko'rinadi. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi surati

65-76 va 65-76A mahsulotlarini ishlatish bo'yicha mavjud tajribani, shuningdek, yaqinda o'tkazilgan tekshiruv natijalarini hisobga olgan holda, ishonchliligi yo'qligi sababli bunday torpedalardan voz kechish tavsiya qilindi. Kelajakda rasmiylar bir necha bor kelajak haqida aytib o'tishgan yoki "kit" ning xizmatdan olib tashlanishi allaqachon sodir bo'lgan. Biroq, bir necha yil o'tgach, bunday qurollarning davom etishi haqida dalillar mavjud edi.

So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, 65-76A torpedalari hali ham Rossiya suv osti kuchlari bilan xizmat qilmoqda. 25 mart kuni "Zvezda" telekanali "Hayvonlar bo'limi" 2-qism deb nomlangan Harbiy qabul dasturining navbatdagi sonini namoyish etdi. Ushbu nashrda dastur mualliflari 971-sonli "Pike-B" loyihasining ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini boshqaradigan Rossiya dengiz flotining suv osti bo'linmasi haqidagi hikoyani davom ettirdilar. Eslatib o'tamiz, ushbu turdagi kemalar bir vaqtning o'zida to'rtta 650 mm torpedo naychalari bilan jihozlangan.

Dastur mualliflari, kutilganidek, suv osti kemasini qurollantirish mavzusini ko'tardilar. Ta'kidlanishicha, 40 ta torpedaning o'q-dori yuki 650 mm kattalashtirilgan kalibrli mahsulotlarni, ya'ni 65-76A torpedalarini o'z ichiga oladi. Shuningdek, bunday qurolning kuchi butun bir samolyot tashuvchi kemani yo'q qilish uchun yetarli ekanligi g'urursiz emasligi qayd etildi. Bundan kelib chiqadiki, Kit torpedalari, o'tgan yillardagi bayonotlarga qaramay, hali xizmatdan olib tashlanmagan va hali ham dengiz floti arsenallarida qolmoqda.

So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, 65-76A uzoq masofali torpedalar hali ham xizmatda. Ularning yordami bilan bir necha turdagi suv osti kemalari uzoq masofadagi yer usti nishonlariga hujum qilishi mumkin, aslida dushmanning suv osti kemalariga qarshi mudofaasi uchun javobgarlik hududidan tashqarida. Bu suv osti kemasi uchun xavflarni kamaytiradi, shuningdek, jangovar vazifalarni yuqori samaradorlik bilan hal qilish imkonini beradi. Kelayotgan torpedani o'z vaqtida aniqlay olmasa va yo'q qilmasa, dushman katta kemani yo'qotish xavfini tug'diradi.

Shunga qaramay, 65-76A torpedalari barcha afzalliklari bilan birga bo'lishi aniq. oxirgi vakillari ichki flotda o'z sinfidan. Ilgari istiqbolli 650 mm torpedani yaratishga yangi urinishlar qilingan, ammo ular kutilgan natijalarga olib kelmadi. Bundan tashqari, yangi, yanada rivojlangan tizimlar paydo bo'lishi sababli bunday qurollardan voz kechish to'g'risida fundamental qaror qabul qilindi.

Eng yangi ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari faqat 533 mm torpedo naychalari bilan jihozlangan; kattaroq tizimlar endi ishlatilmaydi. Dushman kemalariga qarshi o'q otish masofasini oshirish vazifasi endi ikki yo'l bilan hal qilinadi. Birinchidan, yaxshilangan ishlashi bilan takomillashtirilgan 533 mm torpedalar yaratilmoqda. Muammoni hal qilishning ikkinchi usuli zamonaviydir kemaga qarshi raketalar to'g'ridan-to'g'ri oddiy torpedo trubkasidan ishga tushirilgan etarli otish masofasi bilan. Bularning barchasi haddan tashqari katta torpedo trubkasini yig'ish va o'rnatishga hojat qoldirmasdan kerakli natijalarni olish imkonini beradi.

Bir necha o'n yillar davomida 65-76 va 65-76A torpedalari ba'zi Sovet va Rossiya suv osti kemalarining arsenalidagi eng jiddiy dalil bo'lgan. Ular hali ham bu maqomga ega, ammo suv osti floti qurollarining yanada rivojlanishi bunday torpedani keraksiz qiladi. Ularning vazifalari zamonaviy va ilg'or raketalar yordamida kam samaradorlik bilan hal qilinishi mumkin. Vaqt o'tishi bilan Kit torpedalari o'z tashuvchilari bilan birga iste'foga chiqadi, ammo yaqin kelajakda ular dengiz flotining boshqa qurollarini to'ldirib, xizmat qilishni davom ettirishlari kerak.

Materiallarga ko'ra:
http://flot.com/
https://flotprom.ru/
http://russianarms.ru/
http://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-461.html