Ikkinchi Jahon urushi davrida suv osti floti. Ikkinchi Jahon urushi suv osti kemalari: fotosurat. Ikkinchi Jahon urushi davridagi SSSR va Germaniyaning suv osti kemalari
Ulug 'Vatan urushi yillarida Sovet Harbiy-dengiz flotida 267 ta suv osti kemasi bo'lgan, ulardan 170 tasi (59%) harbiy harakatlarda qatnashgan (Boltiq dengizi L-1, M-72-76 (jami 6 ta) bu erda hisobga olinmaydi). urush boshlanishi, ular ta'mirda edi, tez orada ular mothballed va hech qachon foydalanishga topshirildi.Bundan tashqari, V-1, Buyuk Britaniyani tark, lekin Polyarnoye yetib kelmagan, hisobga olinmagan). Ulardan 81 tasi (48%) dushman qurollari taʼsiridan halok boʻlgan, 8 tasi oʻzini portlatib yuborgan, yana 8 tasi texnik holat tufayli flotdan olib chiqilgan. Keling, asosiy urushayotgan davlatlarning suv osti kemalaridan foydalanish samaradorligi qanday bo'lganini ko'rib chiqaylik.
|
Suv osti kemalari ro'yxati |
Jangda qatnashuvchi suv osti kemalari soni.d. |
Miqdor cho'kib ketgan maqsadlar |
1 faol suv osti kemasiga botgan nishonlar soni |
Jangda halok boʻlgan suvosti kemalari soni.d. |
1 o'lik suv osti kemasiga cho'kayotgan nishonlar soni |
|
|
Germaniya |
||||||
Birinchidan, Sovet suv osti kemalari harbiy harakatlarda qatnashgan har bir suv osti kemasi uchun eng kam miqdordagi nishonga ega (ko'pincha suv osti kemalari operatsiyalarining samaradorligi cho'kib ketgan tonnaj bilan baholanadi. Biroq, bu ko'rsatkich ko'p jihatdan potentsial nishonlarning sifatiga bog'liq va shu ma'noda, Sovet floti uchun bu mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas.Darhaqiqat, lekin Shimolda dushman transportlarining asosiy qismi kichik va o'rta tonnajli kemalar edi va Qora dengizda bunday nishonlarni barmoq bilan sanash mumkin edi.Shuning uchun, Kelajakda biz asosan cho'kib ketgan nishonlar haqida gaplashamiz, ular orasida faqat harbiy kemalarni ajratib ko'rsatamiz). Amerika Qo'shma Shtatlari bu ko'rsatkich bo'yicha keyingi, lekin u erda haqiqiy raqam ko'rsatilganidan sezilarli darajada yuqori bo'ladi, chunki aslida operatsiyalar teatridagi suv osti kemalarining umumiy sonining atigi 50 foizi aloqa bo'yicha jangovar operatsiyalarda qatnashgan, qolganlari turli xil maxsus vazifalarni bajarishgan.
Ikkinchidan, Sovet Ittifoqidagi harbiy harakatlarda qatnashganlar sonidan yo'qolgan suv osti kemalarining ulushi boshqa g'alaba qozongan mamlakatlarga qaraganda deyarli ikki baravar yuqori (Buyuk Britaniyada - 28%, AQShda - 21%).
Uchinchidan, har bir yo'qolgan suv osti kemasi uchun cho'ktirilgan nishonlar soni bo'yicha biz faqat Yaponiyani ortda qoldiramiz va Italiyaga yaqinmiz. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha qolgan mamlakatlar SSSRdan bir necha bor o'zib ketishdi. Yaponiyaga kelsak, urush oxirida uning floti, shu jumladan suv osti kemasi haqiqiy mag'lubiyatga uchradi, shuning uchun uni g'olib mamlakat bilan taqqoslash umuman to'g'ri emas.
Sovet suv osti kemalari harakatlarining samaradorligini hisobga olsak, muammoning boshqa jihatiga to'xtalmaslik mumkin emas. Ya'ni, bu samaradorlikning suv osti kemalariga investitsiya qilingan mablag'lar va ularga bo'lgan umidlar bilan nisbati. Dushmanga etkazilgan zararni rublda baholash juda qiyin, boshqa tomondan, haqiqiy mehnat va moddiy xarajatlar SSSRda har qanday mahsulotni yaratish uchun, qoida tariqasida, uning rasmiy narxini aks ettirmadi. Biroq, bu masalani bilvosita ko'rib chiqish mumkin. DA urushdan oldingi yillar sanoat dengiz flotiga 4 ta kreyser, 35 ta esminetchi va 22 ta etakchi o'tkazildi patrul kemasi va 200 dan ortiq (!) suv osti kemalari. Va pul nuqtai nazaridan, suv osti kemalarini qurish ustuvor vazifa edi. Uchinchi besh yillik rejaga qadar, harbiy kemasozlik uchun mablag'larning asosiy ulushi suv osti kemalarini yaratishga va faqat kemalarni yotqizish bilan bog'liq edi. jangovar kemalar va kreyserlar 1939 yilda rasm o'zgara boshladi. Moliyalashtirishning bunday dinamikasi o'sha yillarda mavjud bo'lgan flot kuchlaridan foydalanish bo'yicha qarashlarni to'liq aks ettiradi. O'ttizinchi yillarning oxirigacha suv osti kemalari va og'ir samolyotlar flotning asosiy zarba beruvchi kuchi hisoblangan. Uchinchi besh yillik rejada katta yer usti kemalariga ustunlik berila boshlandi, ammo urush boshlanishiga qadar eng katta kemalar sinfi bo'lib qolgan suv osti kemalari edi va agar ular asosiy garov bo'lmasa, unda katta umidlar bor edi. joylashtirildi.
Qisqa ekspress tahlilni xulosa qilib, shuni tan olish kerakki, birinchidan, Ikkinchi Jahon urushi davrida Sovet suv osti kemalarining samaradorligi urushayotgan davlatlar orasida eng past ko'rsatkichlardan biri bo'lgan va undan ham ko'proq Buyuk Britaniya, AQSh, Germaniya. Ikkinchidan, Sovet suv osti kemalari ularga berilgan umidlarni va investitsiya qilingan mablag'larni oqlamadi. Shunga o'xshash bir qator misollardan biri sifatida biz suv osti kemalarining 1944 yil 9 apreldan 12 maygacha fashist qo'shinlarini Qrimdan evakuatsiya qilishni to'xtatishga qo'shgan hissasini ko'rib chiqishimiz mumkin. Hammasi bo'lib, bu davrda 20 ta harbiy yurishda 11 ta suv osti kemasi bitta (!) transportga zarar etkazdi. Qo'mondonlarning xabarlariga ko'ra, bir nechta nishonlar cho'ktirilgan, ammo bu tasdiqlanmagan. Ha, bu juda muhim emas. Darhaqiqat, aprel va may oyining yigirma kunida dushman 251 ta konvoyni o'tkazdi! Va bular ko'p yuzlab nishonlar va juda zaif suv osti kemalariga qarshi xavfsizlikka ega. Shunga o'xshash rasm Boltiqbo'yida urushning so'nggi oylarida Kurland yarim orolidan va Danzig ko'rfazi hududidan qo'shinlar va tinch aholini ommaviy evakuatsiya qilish bilan rivojlandi. 1945 yil aprel-may oylarida to'liq shartli suv osti kemalariga qarshi xavfsizlik bilan ta'minlangan yuzlab nishonlar, shu jumladan katta tonnajli nishonlar mavjud bo'lganda, 11 ta suv osti kemasi 11 ta harbiy kampaniyada faqat bitta transport, suzuvchi baza va suzuvchi batareyani cho'ktirdi.
So'nggi paytgacha urush yillarida Sovet suv osti kemalari harakatlarining bunday past samaradorligi hech qanday izohlanmagan. Aniqrog'i, u buni tan olmadi. Mifologiya hukmronlik qildi. Birinchidan, rasmiy nashrlarda torpedo hujumlarining muvaffaqiyati haqidagi raqamlar haddan tashqari oshirilgan. Ikkinchidan, bu ma'lumotlarning katta qismi maxfiy edi. Va allaqachon 80-yillarda. ko'plab ekspertlar Sovet dengiz flotining Ulug' Vatan urushi davridagi jangovar faoliyati natijalarini tasniflashning sababi mamlakat mudofaa qobiliyatiga zarar etkazish ehtimoli emas, balki hujjatli dalillarga ega bo'lmagan haddan tashqari oshirilgan raqamlarda ekanligiga rozi bo'lishdi. Uchinchidan, bizning kuchlarimiz harakatlarining muvaffaqiyatini tavsiflovchi raqamlarni boshqa davlatlarning flotlariga tegishli ko'rsatkichlar bilan solishtirish odatiy hol emas edi. Ikkinchisi odatda ichki harbiy amaliyotlar teatrlaridagi vaziyatning o'ta og'ir, "nostandart" sharoitlari bilan izohlanadi. Darhaqiqat, 1942-1944 yillarda Boltiqbo'yidagi suv osti kemalarining harakatlari uchun vaziyatning analogi. yo'q. Ammo, birinchi navbatda, 1943 yilda va 1944 yilning ko'p qismida Sovet suv osti kemalari Boltiqbo'yida ishlamadi. Va, ikkinchidan, Boltiqbo'yidan tashqari, Barents va ham bor edi Qora dengiz. U erdagi vaziyat ham oddiy emas, balki dushman suv osti kemalari ham xuddi shunday sharoitda ishlagan. 1941 yil 4 avgustda Polyarnoyega ingliz suv osti kemasi Tigris, undan keyin Trident keldi. Noyabr oyi boshida ularning o'rnini yana ikkita "Sivulf" va "Silayen" suv osti kemalari egalladi. Hammasi bo'lib, 21 dekabrgacha ular 10 ta harbiy yurishni amalga oshirib, 8 ta nishonni yo'q qilishdi. Ko'pmi yoki ozmi? Bu holatda, bu muhim emas, asosiysi, xuddi shu davrda 19 ta sovet suv osti kemasi 82 ta harbiy kampaniyada atigi 3 ta nishonni cho'ktirgan. Shunday qilib, vaziyat shartlarining eksklyuzivligiga havola mutlaqo to'g'ri emas, har qanday holatda ham, u hamma narsani tushuntirmaydi.
Mahalliy suv osti kemalarining samaradorligi pastligining eng katta sababi ularning sifati bo'lishi mumkin. Biroq, mahalliy adabiyotda bu omil darhol chetga suriladi. Sovet suv osti kemalari, ayniqsa "C" va "K" turlari dunyodagi eng yaxshisi bo'lganligi haqida ko'plab bayonotlarni topishingiz mumkin. Darhaqiqat, agar biz mahalliy va xorijiy suv osti kemalarining eng keng tarqalgan ishlash xususiyatlarini solishtirsak, bunday bayonotlar juda o'rinli ko'rinadi. "K" tipidagi Sovet suv osti kemasi tezligi bo'yicha chet ellik sinfdoshlaridan ustundir, suv osti kemasi yuzasida kruiz masofasida Germaniya suv osti kemasidan keyin ikkinchi o'rinda turadi va eng kuchli qurollarga ega. Ammo eng keng tarqalgan elementlarni tahlil qilganda ham, suv osti holatida kruiz oralig'ida, sho'ng'in chuqurligida va sho'ng'in tezligida sezilarli kechikish mavjud. Agar siz chuqurroq tushunishni boshlasangiz, ma'lum bo'lishicha, suv osti kemalarining sifati bizning ma'lumotnomalarimizda qayd etilgan va odatda taqqoslanadigan elementlarga katta ta'sir ko'rsatmaydi (aytmoqchi, biz ham, qoida tariqasida, ko'rsatmaymiz. sho'ng'in chuqurligi va sho'ng'in tezligi) va boshqalar bevosita yangi texnologiyalar bilan bog'liq. Bularga shovqin, asboblar va mexanizmlarning zarba qarshiligi, yomon ko'rish sharoitida va tunda dushmanni aniqlash va hujum qilish qobiliyati, torpedo qurollarini ishlatishning yashirinligi va aniqligi va boshqalar kiradi. Afsuski, urush boshlanishiga qadar mahalliy suv osti kemalarida zamonaviy elektron aniqlash uskunalari, torpedo otish mashinalari, qabariqsiz otish moslamalari, chuqurlik stabilizatorlari, radio yo'nalishini aniqlagichlar, asboblar va mexanizmlar uchun amortizatorlar yo'q edi, ammo ular yuqori shovqin bilan ajralib turardi. mexanizmlar va qurilmalar. Suv osti kemasi bilan aloqa masalasi hal etilmadi. Suv ostidagi suv osti kemasidagi sirt holati haqida deyarli yagona ma'lumot manbai juda ahamiyatsiz optikaga ega periskop edi. Xizmatda bo'lgan "Mars" tipidagi shovqin yo'nalishini aniqlash moslamalari shovqin manbasiga yo'nalishni plyus yoki minus 2 daraja aniqlik bilan quloq orqali aniqlash imkonini berdi. Yaxshi gidrologiyaga ega uskunaning diapazoni 40 kb dan oshmadi. Germaniya, Britaniya, Amerika suv osti kemalari qo'mondonlarining ixtiyorida gidroakustik stantsiyalar mavjud edi. Ular yo'nalishni aniqlash rejimida yoki faol rejimda ishladilar, bunda gidroakustik nafaqat nishonga yo'nalishni, balki unga bo'lgan masofani ham aniqlay oladi. Yaxshi gidrologiyaga ega nemis suv osti kemalari 100 kb gacha bo'lgan masofada shovqin yo'nalishini aniqlash rejimida bitta transportni aniqladilar va allaqachon 20 kb masofadan "Echo" rejimida unga masofani bosib o'tishlari mumkin edi. Bizning ittifoqchilarimiz uchun ham shunday imkoniyatlar mavjud edi. Va bu mahalliy suv osti kemalaridan foydalanish samaradorligiga bevosita ta'sir qilgan narsa emas. Bunday sharoitlarda, kamchiliklar spetsifikatsiyalar harbiy harakatlarni ta'minlash esa faqat inson omili bilan qisman qoplanishi mumkin edi. Bu erda, ehtimol, mahalliy suv osti floti samaradorligining asosiy hal qiluvchi omili - Odam! Ammo suv osti kemalari uchun, boshqa hech kim kabi, ekipajda ob'ektiv ravishda ma'lum bir narsa bor asosiy odam, alohida olingan yopiq makonda ma'lum bir Xudo. Shu ma'noda, suv osti kemasi samolyotga o'xshaydi: butun ekipaj yuqori malakali mutaxassislardan iborat bo'lishi va juda malakali ishlashi mumkin, ammo qo'mondon rulni boshqaradi va u samolyotni qo'ndiradi. Uchuvchilar, xuddi suv osti kemalari kabi, odatda, hammasi g'alaba qozonadi yoki hammasi o'ladi. Shunday qilib, qo'mondonning shaxsiyati va suv osti kemasining taqdiri butun bir narsadir.
Umuman olganda, urush yillarida ishlaydigan flotlarda 358 kishi suv osti kemalari komandiri bo'lib xizmat qilgan, ulardan 229 nafari ushbu lavozimdagi harbiy yurishlarda qatnashgan, 99 nafari (43%) vafot etgan.
Urush davridagi Sovet suv osti kemalari qo'mondonlarining ro'yxatini ko'rib chiqsak, ularning aksariyati o'z lavozimlariga mos keladigan yoki bir pog'ona past darajaga ega bo'lganligini aytishimiz mumkin, bu oddiy kadrlar amaliyotidir. Binobarin, urush boshlanishiga qadar bizning suv osti kemalariga tajribasiz yangi kelganlar qo'mondonlik qilgan, ular urush tufayli pozitsiyalarni egallagan. siyosiy repressiya, asossiz. Yana bir narsa shundaki, urushdan oldingi davrda suv osti flotining tez o'sishi ishlab chiqarilgan maktablardan ko'ra ko'proq ofitserlarni talab qildi. Shu sababli, qo'mondonlar inqirozi yuzaga keldi va uni fuqarolik dengizchilarni flotga jalb qilish orqali bartaraf etishga qaror qilindi. Bundan tashqari, ularni suv osti kemalariga jo'natish tavsiya etilgan, chunki ular fuqarolik kemasi (transport) kapitanining psixologiyasini yaxshi bilishadi va bu ularning kemalarga qarshi kurashda harakat qilishlarini osonlashtirishi kerak edi. Bu qancha dengiz kapitanlari, ya'ni odamlar, aslida harbiylar emas, suv osti kemalari qo'mondoni bo'lishdi. To'g'ri, ularning barchasi tegishli kurslarda o'qigan, lekin agar suv osti kemalari komandirlarini tayyorlash juda oson bo'lsa, unda bizga maktablar va ko'p yillik o'qish nega kerak? Boshqacha qilib aytganda, kelajakdagi samaradorlikning jiddiy pastligi elementi allaqachon kiritilgan.
Kitobning butun bobi Ulug 'Vatan urushi oldidan va davrida suv osti kemalarining ta'lim va jangovar tayyorgarligi nimadan iborat bo'lganligini batafsil tahlil qilishga bag'ishlangan. Bu, ehtimol, tadqiqotning eng achinarli qismidir. Mualliflar, bu juda muhim degan xulosaga kelishadi past daraja suv osti kemalarini, ayniqsa suv osti kemalari komandirlarini tayyorlashga aylandi asosiy sabab suv osti kemalarimizdagi nosozliklar. Bunday sharoitda, bir tomondan, har bir harbiy kampaniyada suv osti kemalarining mutlaq ko'pchiligi tomonidan ko'rsatilgan so'zsiz jasoratni tan olish kerak. Boshqa tomondan, Sovet suv osti kemalaridan haqiqatda bo'lganidan ko'ra ko'proq samaradorlikni kutish ob'ektiv ravishda qiyin edi.
Xulosa qilib, men eng muvaffaqiyatli rus suv osti kemalari qo'mondonlarining ro'yxatini beraman. Bu adabiyotda hali ham o'qilishi mumkin bo'lgan hamma narsadan sezilarli darajada farq qiladi, ammo bu bizning suv osti kemalarining birinchi hujjatlashtirilgan ro'yxati.
VLASOV Vladimir Yakovlevich - 6 ta ishonchli cho'ktirilgan nishon (3,736 yalpi og'irlik), bitta cho'kib ketgan nishon uchun dengizda 12,5 kun, halok bo'ldi.
LISIN Sergey Prokofyevich, Sovet Ittifoqi Qahramoni - 5 ta ishonchli cho'ktirilgan nishon (9,164 yalpi og'irlik), har bir nishonga 18 kun.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 ta motorli qayiq, artilleriya otishmasi bilan cho'kib ketgan, nishonga 17,8 kun.
SHCHEDRIN Grigoriy Ivanovich, Sovet Ittifoqi Qahramoni - 4 ta ishonchli tarzda cho'ktirilgan nishon (10,152 yalpi og'irlik) va bitta shikastlangan, har bir nishonga 31,2 kun.
MOKHOV Nikolay Konstantinovich - 4 ta ishonchli tarzda cho'ktirilgan nishon (6,080 yalpi og'irlik) va bitta shikastlangan, har bir nishonga 9 kun, halok bo'ldi.
GRESHILOV Mixail Vasilevich, Sovet Ittifoqi Qahramoni - 4 ta ishonchli tarzda cho'ktirilgan nishon (2,293 yalpi og'irlik) va bitta shikastlangan, har bir nishonga 64,7 kun.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 ta ishonchli cho'ktirilgan nishon (13,857 yalpi og'irlik), har bir nishonga 41 kun, halok bo'ldi.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovich, Sovet Ittifoqi Qahramoni - 3 ta ishonchli cho'ktirilgan nishon (6,641 brt) va bitta transport (762 brt) va bitta harbiy kema minalarda nobud bo'lgan, har bir nishonga 18,4 kun.
OSIPOV Evgeniy Yakovlevich, Sovet Ittifoqi Qahramoni - 3 ta ishonchli tarzda cho'ktirilgan nishon (3,974 brt) va bitta shikastlangan, har bir nishonga 16,3 kun.
BOGORAD Samuil Naxmanovich, Sovet Ittifoqi Qahramoni - 3 ta ishonchli botgan nishon (6,100 brt), har bir nishonga 34,3 kun.
MATIYASEVICH Aleksey Mixaylovich - 1 ta ishonchli cho'ktirilgan nishon (2.414 GRT) va 4 ta transport vositasi (5.067 GRT) va ikkita harbiy kema minalarda o'ldirilgan, bitta kema shikastlangan, har bir nishonga 10,3 kun.
AVGUSTINOVICH Mixail Petrovich - 6 ta transport (16.052 GRT) va ikkita harbiy kema har bir nishonga 21,5 kunlik minalarda o'ldirilgan.
MOGILEVSKIY Sergey Sergeevich - 2 ta ishonchli cho'ktirilgan nishon (105 brt), bitta transport (749 brt) va uchta harbiy kema minalarda nobud bo'lgan, har bir nishonga 13,3 kun.
GRISHCHENKO Petr Denisovich - 1 ta ishonchli cho'ktirilgan nishon, beshta transport (16,352 yalpi og'irlik), har bir nishonga 13,5 kun, taxminiy minalarda halok bo'lgan.
POLYAKOV Evgeniy Petrovich - 2 ta ishonchli cho'ktirilgan nishon, ehtimol ikkita transport (2,304 yalpi og'irlik) va bitta harbiy kema minalarda o'ldirilgan, bitta kema shikastlangan, har bir nishonga 41,6 kun.
O'zi katta muvaffaqiyat bir hujumda "S-56" qo'mondoni G.I. Shchedrin erishdi. 1943 yil 17 mayda u to'rtta torpedo zarbi bilan bir vaqtning o'zida ikkita transport vositasini urdi. Ulardan biri cho'kib ketdi, ikkinchisi esa faqat zarar ko'rdi - torpedo portlamadi. N.K. Moxova eng ob'ektiv qo'mondon sifatida tan olinishi kerak, u da'vo qilgan barcha g'alabalar keyinchalik tasdiqlangan. Bunga qarama-qarshi misol sifatida I.V.Travkinni keltirish mumkin, u 13 ta g'alabani da'vo qilgan, 7 tasi unga ma'qullangan va aslida u 1 ta transportni cho'ktirgan, buning uchun jami 50 ta torpedani (o'ziga xos rekord) sarflagan. Torpedalarni iste'mol qilish bo'yicha keyingi o'rinlarda M.V.Greshilov - 49 (cho'kib ketgan nishon uchun 16,3) va N.A. Lunin - 47 (har bir cho'kib ketgan nishon uchun 23,5). Ishonchli cho'ktirilgan nishonlarning eng katta tonnaji A.I.Marineskoga tegishli - 40,144 brt (2 vayron qilingan kema).
Umuman olganda, tan olish kerakki, Sovet suv osti kemalari juda og'ir sharoitlarda jang qilganlar. Va bu nafaqat Finlyandiya ko'rfazidagi suv osti kemalariga qarshi jiddiy to'siq. Sovet suv osti kemalari uchun jangovar harakatlarni o'tkazishning qiyinligi ko'pincha mintaqalarning ob'ektiv jismoniy va geografik sharoitlarida emas, balki dushmanning suv osti kemalariga qarshi urushi xususiyatlarida emas, balki zarur yordam va samarali jangovar tayyorgarlikning yo'qligi bilan bog'liq. Bu sof texnik masalalarga (gidroakustika, aloqa, asboblar va mexanizmlarning shovqini va boshqalar), ham operativ-taktik (razvedka, nazorat, bazalardan joylashtirish va qaytish) tegishli. Jangovar tayyorgarlikka kelsak, u tinchlik davrida ham sifatsiz edi, bu urushning dastlabki davrida Sovet suv osti kemalarining past muvaffaqiyatini oldindan belgilab berdi.
Ushbu serverning ishlashiga oid savollar va takliflar uchun murojaat qiling
1936 yilda S-56 suv osti kemasi qurildi - Ulug' Vatan urushi davridagi eng samarali Sovet suv osti kemasi. Bundan tashqari, ushbu qayiq Sovet suv osti kemalari orasida birinchi bo'lib dunyoni aylanib o'tganligi bilan mashhur.
"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay bo'lgan tokchalarda. Katta o'q-dorilar yuklangan ikkita to'p, pulemyotlar, portlovchi jihozlar ... Bir so'z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugunli sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Uskunalar yaxshi ... ”- Sovet Ittifoqi Qahramoni kapitan Georgiy Ivanovich Shchedrin o'zining S-56 qayig'i haqida shunday gapirdi.
Sarlavhadagi "C" o'rta ma'noni anglatadi. Bu sovet dizel-elektr torpedo suv osti kemasi - DeSchiMAG (Germaniya kema va muhandislik kompaniyasi) tomonidan konvertatsiya qilingan nemis loyihasi bo'lib, uni sovet dizaynerlari sovet ishlab chiqarish bazasiga moslashtirish uchun yaxshilab qayta ishlagan. Ular dizel dvigatellarini, qurollarni, radiostantsiyalarni, shovqin yo'nalishini o'lchagichni, gyrocompasni o'zgartirdilar ... Solov, Sovet "eskslarida" bitta ham chet elda ishlab chiqarilgan murvat yo'q edi. Natijada oqilona tartib va muvozanatli dizayni, kuchli qurollanishi, mukammal yugurish va dengizga yaroqliligi bilan ajralib turadigan manevrli va tez kema bo'ldi. 
Ammo, g'alati, yuqori ishlash, na eng kuchli qurollar "Eski" tomonidan ishlab chiqarilgan emas. samarali qurol- g'alabalarning aksariyati ochiq minalar yordamida qo'lga kiritilgan.
Muvaffaqiyatsizliklarning sabablari Esokdan foydalanish taktikasida yotadi - okean uchun yaratilgan suv osti kreyserlari Boltiqbo'yidagi sayoz "ko'lmak" da "to'xtash" kerak edi. 20-30 metr chuqurlikda ishlaganda, 77 metrlik qayiq burni bilan erga urilishi mumkin edi, uning orqa qismi esa hali ham sirtga yopishib qolardi.
Shimoliy flotda vaziyat ancha yaxshi edi, u erda G.I. qo'mondonligi ostida S-56 kemasi. Shchedrin.
S-56 va "Dovul" tipidagi patrul kemasi.
Shunday qilib, S_56 1936 yilda Leningraddagi Andre Marti nomidagi kemasozlik zavodida (hozirgi bu Admiralty Tersanesi) qurilgan. Keyin u ajratildi va temir yo'l uchastkalar butun mamlakat bo'ylab - Vladivostokga, 202-sonli zavodga (K. Voroshilov nomidagi Dalzavod) etkazib berildi, u erda ular yana bir butunga payvand qilindi. Va 1939 yil dekabrda ishga tushirildi.
C-56 suv osti kemasi komandiri 2-darajali kapitan Grigoriy Ivanovich Shchedrin.
Keyinchalik kapitan Shchedrin shunday deb esladi: “Qabul komissiyasi a'zolari bir vaqtning o'zida sekundomerlarni ishga tushirishadi. Mening vazifam - kemani boshqarish ... Biz tankni tez sho'ng'in uchun puflaymiz, ma'lum bir chuqurlikda turamiz ... Dizaynerlar tomonidan belgilangan standart bajarildi va oshib ketdi ... Biz maksimal chuqurlikka sho'ng'ishimiz kerak. Biz "nima" sho'ng'iymiz, ya'ni avvaliga har yigirma, keyin esa o'n metr chuqurlikda cho'zamiz. Har bir narsa imkon qadar yaxshi ketmoqda - qayiqning mahkamligi to'liq, faqat vaqti-vaqti bilan tomchilab oqayotgan suvni yo'q qilish uchun u yoki bu bezni bosish kerak. Odamlar ajoyib ish qilyapti. Ularning aksariyati birinchi marta shunday chuqurlikda, lekin men hech bir yuzda hayajon izlarini ko'rmadim - bu o'z texnikasiga bo'lgan ishonch kuchi. Ular rasmiy chegaradan besh metr balandroq chuqurlikda erga yotishgan. Biz nasoslarni, tashqi armaturalarni sinab ko'rdik - hammasi yaxshi ishlaydi. Qattiq korpus, uning to'plami, qoplama choyshablari - kemaning bu po'lat mushaklari, ular tez-tez atalganlaridek, birorta ham "nola" chiqarmadi. Ishchilar yaxshi po'latni payvand qilishdi!"
Rulda-signalchilar D.S. Podkovyrin va V.I. Legchenkov S-56 suv osti kemasining g'ildirak uyasida.
1942 yil oktyabr oyida S-56 kapitan Shchedrin qo'mondonligi ostida Vladivostok - San-Fransisko (AQSh) - Panama kanali - Galifaks (Kanada) - Rozit (Shotlandiya) - Polyarniy (SSSR) yo'nalishi bo'yicha transokeanik o'tish joyiga kirdi. . Safar 67 kun davom etdi. Bu vaqt davomida havochilar yapon suvosti kemasining bir hujumidan va nemis Kriegsmarinelarining ikkita hujumidan omon qolishdi, o'zlarining ehtiyotsizliklari tufayli ikki marta avariyaga uchradilar. Natijada, suv osti kemalari 16 632 dengiz milini (shu jumladan suv ostida 113 dengiz mili) bosib o'tib, suv osti brigadasining 2-divizioni tarkibiga kirdilar. Shimoliy flot. Ya'ni, suv osti kemalari, aslida, butun dunyo bo'ylab sayohat qilishdi - va barchasi Leningradda qilingan qayiq Murmansk yaqinidagi bazaga etib borishi uchun.
Polyarniyda S-56 suv osti kemasi ekipajining yig'ilishi.
Ulug 'Vatan urushi davrida S-56 Sovet Ittifoqining eng samarali suv osti kemasi edi. S-56 suv osti kemalari 8 ta jangovar yurishni amalga oshirdi, 30 ta torpedani chiqarib, 13 ta hujumni amalga oshirdi, 4 ta kemani (2 ta harbiy kema va 2 ta transport) cho'kdi va bittasini shikastladi. 1944 yilda S-56 kateri harbiy xizmatlari uchun Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan. 1945 yil 23 fevralda suv osti kemasiga gvardiya unvoni berildi. Ulug 'Vatan urushi davrida S-56 19 marta o'lik deb e'lon qilingan.
Taqqoslash uchun: Ikkinchi Jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli suv osti kemasi U-23 qo'mondoni Kriegsmarinedan Otto Kretshmer 44 ta kemani, shu jumladan 1 esminetni cho'ktirdi. Biroq, bu taqqoslash Sovet dengizchilarining yomon tayyorgarligi haqida emas, balki ularga dunyodagi eng professional armiya va flot tomonidan qarshilik ko'rsatganligi haqida gapiradi.
Ammo Sovet dengizchilari omon qolishlari tufayli omon qolishdi: Ulug 'Vatan urushi paytida S-56 19 marta o'lik deb e'lon qilindi.
2-darajali kapitan I.F. Kucherenko "S-56" komandiri 3-darajali kapitan G.I. Shchedrin medali "Arktikani himoya qilgani uchun". Shuningdek, suv osti kemasini muvaffaqiyatli boshqarganligi va bir vaqtning o'zida ko'rsatgan shaxsiy jasorati va qahramonligi uchun 2-darajali kapitan Shchedrin G.I. SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1944 yil 5 noyabrdagi farmoni bilan u unvon bilan taqdirlangan. Sovet Ittifoqi Qahramoni "Lenin ordeni va medali bilan" Oltin yulduz". 1944 yil 31 martda S-56 suv osti kemasi Qizil Bayroq ordeni, 1945 yil 23 fevralda esa gvardiya unvoni bilan taqdirlandi.
Ikkinchi jahon urushidan keyin S-56 Shimoliy flotda xizmat qilishni davom ettirdi. 1954 yilda qayiq yana bir transokeanik o'tishni amalga oshirdi - Shimoliy dengiz bo'ylab, Murmanskdan Vladivostokgacha.
1955 yilda qayiq xizmatdan chiqarildi, qurolsizlantirildi va boshqa qayiqlarning batareyalarini zaryad qilish uchun suzuvchi zaryadlovchi stantsiyaga aylantirildi.
Faqat 20 yil o'tgach, 1975 yilda ular qahramon qayiqni esladilar. G'alabaning 30 yilligi sharafiga qayiq qirg'oqqa tortilib, yana bo'laklarga bo'lingan. Keyin qayiqning qismlari shtab-kvartirasi yonidagi Korabelnaya qirg'og'idagi poydevorga o'rnatildi. Tinch okean floti Oltin shox qirg'og'ida. 
Qismlar o'rnatilgan va ulangan - allaqachon muzey kemasi sifatida.
1982 yil 25 iyul kuni Dengiz floti S-56 suv osti kemasi Tinch okeani floti shon-sharafi yodgorligining umumiy ansambliga kiritilgan.
Salon S-56. Bugungi kunda dunyodagi yagona omon qolgan suv osti kemasi Eska kiritilgan yodgorlik majmuasi"Tinch okeani flotining jangovar shon-sharafi".
Ichki makon muzeyga aylantirildi.
Nazorat posti.
Akustik kabina.
Kapitan kabinasi
Dengizchilar kabinasi.
Torpedo quvurlari.
Dengizchilar uchun torpedalar va to'shaklar.
Suv osti kemalari dengiz urushidagi qoidalarni belgilaydi va barchani o'rnatilgan tartibni yumshoqlik bilan bajarishga majbur qiladi.
O'yin qoidalarini e'tiborsiz qoldirishga jur'at etgan o'jar odamlar tez yordamni kutishmoqda va og'riqli o'lim sovuq suvda, suzuvchi qoldiqlar va moy parchalari o'rtasida. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni tor-mor etishga qodir eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda.
E'tiboringizga havola etaman qisqa hikoya taxminan ettita muvaffaqiyatli loyihalar urush davridagi suv osti kemasi.
T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59 ... 61 kishi.
Ishlash chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III kichik seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar yuki - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
HMS Traveler
Britaniyaning "Terminator" suv osti kemasi kamonga o'rnatilgan 8 torpedali zarb bilan har qanday dushmanning boshini urib tushirishga qodir. T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha suv osti kemalari orasida halokatli kuchga ega emas edi - bu ularning dahshatli ko'rinishini qo'shimcha torpedo naychalari joylashgan g'alati kamon ustki tuzilishi bilan izohlaydi.
Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonar bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollari va zamonaviy aniqlash vositalariga qaramay, ochiq dengizdagi T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmadi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantikada, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanida yapon aloqalarini buzgan va Arktikaning sovuq suvlarida bir necha bor qayd etilgan.
1941 yil avgust oyida Murmanskka Taigris va Trident suv osti kemalari keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita kampaniyada 4 ta dushman kemasi cho'ktirildi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Baia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi.
Boshqa muhim T-qayiq sovrinlari o'z ichiga oladi nemischa oson Karlsrue kreyseri va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara. Samuraylarga Trenchent suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bitta qattiq TA dan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi.
Urushdan keyin kuchli va mukammal Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Isroil 1960-yillarning oxirida ushbu turdagi uchta qayiqni sotib olgan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda vafot etgan.
XIV seriyali "Kruiz" tipidagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62 ... 65 kishi.
Sirtdagi to'liq tezlik - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16 500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi - 175 milya (3 tugun)
Qurollanish:
- 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik;
- 20 daqiqagacha to'siqlar.
...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sund yaqinidagi konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.
Hans, bu jonzotni eshityapsizmi?
- To'qqiz. Bir qator portlashlardan so'ng ruslar tubiga cho'kishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
- Ayta olasizmi, ular hozir qayerda?
- Donnervetter! Ular puflanadi. Albatta, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi.
Nemis dengizchilari xato qilishdi. Kimdan dengiz chuqurliklari MONSTER suv yuzasiga ko'tarildi - XIV seriyali K-3 suv osti kemasi, u dushmanga artilleriya o'qlarini yoqib yubordi. Beshinchi zarbadan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekdi va chetga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 tezda ufqda 20 tugunda g'oyib bo'ldi.
Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Balast tank klapanlarini masofadan boshqarish. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, sovutgichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvi tuzsizlantirgichlari, elektr galley... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonar bilan jihozlangan.
Ammo, g'alati, na yuqori mahsuldorlik, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qilmadi - Tirpitsga K-21 hujumi bilan qorong'udan tashqari, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar atigi 5 ta muvaffaqiyatli bo'lgan. torpedo hujumlari va 27 ming br. reg. tonna botgan tonnaj. Katta qism g‘alabalar minalar yordamida qo‘lga kiritildi. Bundan tashqari, ularning yo'qotishlari beshta kreyser qayig'ini tashkil etdi.
K-21, Severomorsk, bugun
Muvaffaqiyatsizliklarning sabablari Katyushalardan foydalanish taktikasida yotadi - Tinch okeani kengliklari uchun yaratilgan qudratli suv osti kreyserlari sayoz Boltiqbo'yi "ko'lmakida" "to'g'rilab" yurishlari kerak edi. 30-40 metr chuqurlikda ishlaganda, 97 metrlik ulkan qayiq kamon bilan erga tegishi mumkin edi, uning orqa tomoni hali ham sirtda qolib ketgan. Shimoliy dengizdan kelgan dengizchilar uchun bu biroz osonroq edi - amaliyot shuni ko'rsatdiki, samaradorlik jangovar foydalanish"Katyusha" shaxsiy tarkibning yomon tayyorgarligi va qo'mondonlik tashabbusining yo'qligi bilan murakkablashdi.
Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq narsaga ishonishdi.
"Bola", Sovet Ittifoqi
VI va VI bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriya - 57 qurilgan (4 tasi janglarda qatnashgan).
TTX qayiq turi M seriyali XII:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 50 m, chegara - 60 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi - 3380 milya (8,6 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi - 108 milya (3 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 ta torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.
Chaqaloq!
Tinch okean flotini jadal mustahkamlash uchun mini-suv osti kemalari loyihasi - asosiy xususiyat M tipidagi qayiqlarni temir yo'l orqali to'liq tashish imkoniyati paydo bo'ldi yig'ilgan.
Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - "Chaqaloq" da xizmat mashaqqatli va xavfli voqeaga aylandi. Qiyin turmush sharoiti, kuchli "chaqiruv" - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib, uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr motor - mitti "Baby" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasini o'lim bilan tahdid qildi.
Bolalar tez rivojlandi - har birining ishlash xususiyatlari yangi seriya oldingi loyihadan ko'p marta farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash asboblari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqardi va avtonomiya kuchaydi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyali o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpus dizayni - ballast tanklari bosim korpusidan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv ostida sayohat qilish uchun elektr motorlari bo'lgan standart ikkita valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - urushning eng og'ir yukini VI va XII seriyalarning "chaqaloqlari" ko'tardilar.
Kichik o'lchamlari va bortida atigi 2 ta torpeda bo'lishiga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming tonna bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirishdi. , 10 ta harbiy kemani vayron qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar yetkazdi.
Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular ko'proq bilan teng katta qayiqlar ular dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqish joylarida patrul qilishdi, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan engib o'tishdi va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini buzishdi. Qizil dengiz flotining bu nozik qayiqlarda qanday jang qilgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va ular g'alaba qozonishdi!
IX-bis seriyali "O'rta" turdagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36 ... 46 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 80 m, chegara - 100 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).
"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay bo'lgan tokchalarda. Katta o'q-dorilar yuklangan ikkita to'p, pulemyotlar, portlovchi jihozlar ... Bir so'z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugunli sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi…”
- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin
Eskilar o'zlarining oqilona joylashuvi va muvozanatli dizayni, kuchli qurollanishi, mukammal yugurish va dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi. Dastlab Deshimag tomonidan yaratilgan nemis dizayni, Sovet talablarini qondirish uchun o'zgartirilgan. Ammo qo'llaringizni urishga va Mistralni eslashga shoshilmang. Sovet kemasozlik zavodlarida IX seriyali seriyali qurilish boshlangandan so'ng, nemis loyihasi sovet uskunalariga to'liq o'tish maqsadida qayta ko'rib chiqildi: 1D dizel dvigatellari, qurollar, radiostansiyalar, shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, girokompas ... - "IX-bis seriyali" belgisini olgan bironta ham qayiq yo'q edi, xorijiy ishlab chiqarish murvatlari!
"O'rta" tipdagi qayiqlardan jangovar foydalanish muammolari, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush yillarida G.I. qo'mondonligi ostida S-56 qayig'i. Shchedrin Tinch okeani orqali o'tdi va Atlantika okeanlari, Vladivostokdan Polyarniyga ko'chib, keyinchalik SSSR dengiz flotining eng samarali qayig'iga aylandi.
Menga emas fantastik hikoya S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar tomonidan qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlik zaryadlari tushirilgan, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz tarzda qaytib kelgan.
Nihoyat, Aleksandr Marinesko o'zining mashhur g'alabalariga S-13 da erishdi.
Torpedo bo'linmasi S-56
"Kemaning shafqatsiz o'zgarishlari, portlashlar va portlashlar, chuqurliklar rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi ... "
- G.I.ning xotiralaridan. Shchedrin
Gato, AQSh kabi qayiqlar
Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 90 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 21 tugun; suv osti holatida - 9 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri - USS Barb reaktiv tizim bilan jihozlangan salvo olovi qirg'oqni o'qqa tutish.
Getow sinfidagi okean suv osti kemalari Tinch okeani urushi avjida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng samarali qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atollarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Gatow bilan to'qnashuvlarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.
Yuqori sayohat tezligi, halokatli torpedo quroli, dushmanni aniqlash uchun eng zamonaviy radiotexnika - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni ta'minlaydigan kreyser poligoni. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, Gatow ketma-ket hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeanida dengizning moviy qa'ridan g'alabani olib kelishdi.
... Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqeadir.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘p soatlik qidiruvlardan so‘ng. , okeanda qo'rqib ketgan uchuvchini topdi va allaqachon umidsiz uchuvchi bor edi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi.
"Flasher" suv osti kemasining kabinasi, Groton shahridagi yodgorlik.
Flasher kuboklari ro'yxati flot haziliga o'xshaydi: 9 ta tanker, 10 ta transport, umumiy tonnaji 100 231 gross tonna bo'lgan 2 ta patrul kemasi! Va gazak uchun qayiq ushladi yapon kreyseri va halokatchi. Baxtli la'nat!
Elektrobotlar XXI turi, Germaniya
1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi operativ tayyorgarlikka erishib, dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi oxirgi kunlar urush.
Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 135 m, maksimal - 200+ metr.
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 2 ta 20 mm kalibrli "Flak" zenit quroli.
U-2540 "Vilgelm Bauer" Bremerxavendagi abadiy avtoturargohda, bugun
Bizning ittifoqchilarimiz Germaniyaning barcha kuchlari Sharqiy frontga tashlanganidan juda omadli edilar - Fritzda ajoyib "Elektr qayiqlari" ni dengizga tushirish uchun etarli mablag' yo'q edi. Agar ular bir yil oldin paydo bo'lgan bo'lsa - va bu, kaput! Atlantika uchun jangda yana bir burilish nuqtasi.
Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlarning kema quruvchilari faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar yuki, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Aniqlovchi asosiy parametrlar jangovar samaradorlik suv osti kemalari - suv ostida bo'lgan holatda uning tezligi va quvvat zaxirasi.
Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Eletrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratdi: og'ir artilleriya, panjara va platformalarsiz eng soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv osti qarshiligini minimallashtirish uchun. Snorkel, oltita batareya guruhi (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli el. to'liq tezlikda dvigatellari, jim va tejamkor el. sudraluvchi dvigatellar.
U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda suv ostida qoldi
Nemislar hamma narsani hisoblab chiqdilar - butun "Elektrobot" kampaniyasi RDP ostida periskop chuqurligida harakat qildi, dushmanning suv osti kemalariga qarshi qurollarini aniqlash qiyin bo'lib qoldi. Katta chuqurlikda uning afzalligi yanada hayratlanarli bo'ldi: 2-3 marta ko'proq zaxira insult, ikki marta ko'proq tezlik urush yillarining barcha suv osti kemalaridan ko'ra! Yuqori ayyorlik va ta'sirchan suv osti qobiliyatlari, torpedalarni aniqlash, eng ilg'or aniqlash vositalari to'plami ... "Elektrobotlar" suv osti floti tarixida urushdan keyingi yillarda suv osti kemalarining rivojlanish vektorini belgilab beruvchi yangi bosqichni ochdi.
Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektrobotlar o'zaro sonarlarni aniqlash masofasi bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esmineslaridan bir necha baravar ustun edi.
VII turdagi qayiqlar, Germaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 100 m, chegara - 220 metr
Sirtdagi to'liq tezlik - 17,7 tugun; suv osti holatida - 7,6 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm bo'lgan ustki tuzilmalar uchun sakkizta variant zenit qurilmalari.
* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyali qayiqlarga mos keladi
Dunyo okeanlarida suzib yurgan eng samarali harbiy kemalar.
Nisbatan oddiy, arzon, massiv, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli vosita.
703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, samolyot tashuvchilar, esmineslar, dushman korvetlari va suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, dastgohlar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixining yo'nalishini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.
U-995. Ajoyib suv osti qotili
Ko'pincha "ettilik" ning muvaffaqiyatlari 1939-41 yillardagi "farovon vaqt" bilan bog'liq. - go'yoki Ittifoqchilar eskort tizimi va Asdik sonarlariga ega bo'lganida, nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlari tugadi. “Obod zamon”ni noto‘g‘ri talqin qilishga asoslangan mutlaqo populistik da’vo.
Hizalama oddiy edi: urush boshida, har biri uchun qachon Nemis qayig'i ittifoqchilarning har birida bitta suv osti kemasiga qarshi kema bor edi, "ettiliklar" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz xo'jayinlaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda afsonaviy eyslar paydo bo'ldi, ularning har biri 40 ta dushman kemasini cho'ktirdi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemasiga qarshi kema va 10 ta samolyotni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alaba qozongan edi!
1943 yil bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi urush bilan metodik ravishda bombardimon qila boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Shunday qilib, ular urush oxirigacha kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.
Nemis "ettiligi" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizimni yaratish qanchalik qimmat.
O'sha yillardagi qiziqarli Amerika plakati. "Og'riq nuqtalarini uring! Keling, xizmat qiling suv osti floti- bizning hisobimizga botgan tonnajning 77 foizi!" Sharhlar, ular aytganidek, keraksiz.
Maqolada "Sovet suv osti kemasi qurilishi" kitobining materiallaridan foydalanilgan, V. I. Dmitriev, Harbiy nashriyot, 1990 yil.
Men sizning e'tiboringizga urush yillarining ettita eng muvaffaqiyatli suv osti loyihasi haqida qisqacha hikoyani keltiraman.
T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya Qurilgan suv osti kemalari soni - 53. Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna. Ekipaj - 59 ... 61 kishi. Ishlash chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus). Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun. 131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi. Qurol-yarog ': - 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III kichik seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar - 17 torpeda; - 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
HMS Traveller Britaniya suvosti kemasi Terminatori, kamonga o'rnatilgan 8 torpeda zarbi bilan har qanday dushmanni boshini ag'darib tashlashga qodir. T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha suv osti kemalari orasida halokatli kuchga ega emas edi - bu ularning dahshatli ko'rinishini qo'shimcha torpedo naychalari joylashgan g'alati kamon ustki tuzilishi bilan izohlaydi. Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonar bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollari va zamonaviy aniqlash vositalariga qaramay, ochiq dengizdagi T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmadi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantikada, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanida yapon aloqalarini buzgan va Arktikaning sovuq suvlarida bir necha bor qayd etilgan. 1941 yil avgust oyida Murmanskka Taigris va Trident suv osti kemalari keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita kampaniyada 4 ta dushman kemasi cho'ktirildi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Baia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi. Boshqa mashhur T-qayiq kuboklari qatoriga Germaniyaning engil kreyseri Karlsrue va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara kiradi. Samuraylarga Trenchent suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bitta qattiq TA dan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi. Urushdan keyin kuchli va mukammal Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Isroil ushbu turdagi uchta qayiqni 1960-yillarning oxirida sotib olgan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda vafot etgan.
XIV seriyali "Kruiz" tipidagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi qurilgan suv osti kemalari soni - 11. Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna. Ekipaj - 62 ... 65 kishi. Ishchi cho'mish chuqurligi - 80 m, maksimal - 100 m. Sirtdagi to'liq tezlik - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun. Yuzaki sayohat masofasi 16500 milya (9 tugun) Suv ostidagi kruiz masofasi - 175 milya (3 tugun) Qurollanishi: - 533 mm kalibrli 10 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar yuki - 24 torpeda; - 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik; - 20 daqiqagacha to'siqlar.
...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sund yaqinidagi konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi. - Xans, bu jonzotni eshitasanmi? - To'qqiz. Bir qator portlashlardan so'ng, ruslar tubiga cho'kishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ... - Ular hozir qaerdaligini aniqlay olasizmi? - Donnervetter! Ular puflanadi. Albatta, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi. Nemis dengizchilari xato qilishdi. Dengiz tubidan MONSTER suv yuzasiga ko'tarildi - XIV seriyali K-3 suv osti kemasi dushmanga artilleriya o'qlarini tashladi. Beshinchi zarbadan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekdi va chetga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 tezda ufqda 20 tugunda g'oyib bo'ldi. Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Balast tank klapanlarini masofadan boshqarish. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, muzlatkichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvi tuzsizlantirgichlari, elektr galley... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonar bilan jihozlangan.
Ammo, g'alati, na yuqori mahsuldorlik, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qurolga aylantirmadi - K-21ning Tirpitzga hujumi haqidagi qorong'u voqeaga qo'shimcha ravishda, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar faqat edi. 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumi va 27 ming br. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning aksariyati ochiq minalar yordamida qo'lga kiritildi. Bundan tashqari, ularning yo'qotishlari beshta kreyser qayig'ini tashkil etdi. K-21, Severomorsk, bugungi kunda Muvaffaqiyatsizliklarning sabablari Katyushalardan foydalanish taktikasida yotadi - Tinch okeani kengliklari uchun yaratilgan qudratli suv osti kreyserlari Boltiq bo'yining sayoz "ko'lmakida" "to'g'rilab" yurishlari kerak edi. 30-40 metr chuqurlikda ishlaganda, 97 metrlik ulkan qayiq kamon bilan erga tegishi mumkin edi, uning orqa tomoni hali ham sirtda qolib ketgan. Severomorsk dengizchilariga vaqt biroz osonroq bo'ldi - amaliyot shuni ko'rsatadiki, Katyushalardan jangovar foydalanish samaradorligi shaxsiy tarkibning yomon tayyorgarligi va qo'mondonlik tashabbusining yo'qligi bilan murakkablashdi. Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq narsaga ishonishdi.
Malyutki, Sovet Ittifoqi VI va VI-bis seriyalari - 50 ta qurilgan. XII seriya - 46 ta qurilgan. XV seriya - 57 ta qurilgan (4 tasi janglarda qatnashgan). M seriyali XII turdagi TTX qayiqlari: Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna. Avtonomiya - 10 kun. Ishchi cho'mish chuqurligi - 50 m, maksimal - 60 m. Sirtdagi to'liq tezlik - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun. Yer yuzasida sayohat masofasi - 3380 milya (8,6 tugun). Suv ostidagi kruiz masofasi - 108 milya (3 tugun). Qurol-yarog ': - 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 ta torpeda; - 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.
Chaqaloq! Tinch okean flotini jadal mustahkamlash uchun mini-suv osti kemalari loyihasi - M tipidagi qayiqlarning asosiy xususiyati temir yo'l orqali to'liq yig'ilgan holda tashish qobiliyati edi. Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - "Chaqaloq" da xizmat mashaqqatli va xavfli voqeaga aylandi. Qiyin turmush sharoiti, kuchli "chaqiruv" - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib, uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr motor - mitti "Baby" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasini o'lim bilan tahdid qildi. Bolalar tezda rivojlandi - har bir yangi seriyaning ishlash xususiyatlari oldingi loyihadan bir necha bor farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash asboblari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqardi, avtonomiya kuchaydi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyali o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpus dizayni - ballast tanklari bosim korpusidan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv ostida sayohat qilish uchun elektr motorlari bo'lgan standart ikkita valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - urushning eng og'ir yukini VI va XII seriyalarning "chaqaloqlari" ko'tardilar.
Kichik o'lchamlari va bortida atigi 2 ta torpeda bo'lishiga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming tonna bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirishdi. , 10 ta harbiy kemani vayron qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar yetkazdi. Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqishlarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini buzdilar. Qizil dengiz flotining bu nozik qayiqlarda qanday jang qilgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va ular g'alaba qozonishdi!
IX-bis seriyali "O'rta" tipidagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi qurilgan suv osti kemalari soni - 41. Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna. Ekipaj - 36 ... 46 kishi. Ishchi cho'milish chuqurligi - 80 m, maksimal - 100 m. Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun. Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun). Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun). "Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay bo'lgan tokchalarda. Katta o'q-dorilar yuklangan ikkita to'p, pulemyotlar, portlovchi jihozlar ... Bir so'z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugunli sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Uskunalar yaxshi ... ”- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin
Eskilar o'zlarining oqilona joylashuvi va muvozanatli dizayni, kuchli qurollanishi, mukammal yugurish va dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi. Dastlab Deshimag tomonidan yaratilgan nemis dizayni, Sovet talablarini qondirish uchun o'zgartirilgan. Ammo qo'llaringizni urishga va Mistralni eslashga shoshilmang. Sovet kemasozlik zavodlarida IX seriyali seriyali qurilish boshlangandan so'ng, nemis loyihasi sovet uskunalariga to'liq o'tish maqsadida qayta ko'rib chiqildi: 1D dizel dvigatellari, qurollar, radiostansiyalar, shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, girokompas ... - "IX-bis seriyali" belgisini olgan bironta ham qayiq yo'q edi, xorijiy ishlab chiqarish murvatlari! "O'rta" tipdagi qayiqlardan jangovar foydalanish muammolari, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush yillarida G.I. qo'mondonligi ostida S-56 qayig'i. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polarga ko'chib o'tdi va keyinchalik Sovet dengiz flotining eng samarali qayig'iga aylandi. Xuddi shunday hayoliy voqea S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar tomonidan qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlar tushirilgan, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz tarzda qaytib kelgan. . Nihoyat, Aleksandr Marinesko o'zining mashhur g'alabalariga S-13 da erishdi.
Gato tipidagi qayiqlar, AQSH Qurilgan suvosti kemalari soni 77 ta. Yuzaki siljish 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna. Ekipaj - 60 kishi. Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 90 m. Sirtdagi to'liq tezlik - 21 tugun; suv osti holatida - 9 tugun. Yuzaki sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun). Suv ostidagi kruiz masofasi 96 milya (2 tugun). Qurol-yarog ': - 533 mm kalibrli 10 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 24 torpeda; - 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon; - qayiqlardan biri - USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.
Getow sinfidagi okean suv osti kemalari Tinch okeani urushi avjida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng samarali qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atollarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Gatow bilan to'qnashuvlarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi. Yuqori tezlikdagi, halokatli torpedo qurollari, dushmanni aniqlash uchun eng zamonaviy radiotexnika - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni ta'minlaydigan kreyser poligoni. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, Gatow ketma-ket hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeanida dengizning moviy qa'ridan g'alabani olib kelishdi.
... Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqeadir.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘p soatlik qidiruvlardan so‘ng. , okeanda qo'rqib ketgan uchuvchini topdi va allaqachon umidsiz uchuvchi bor edi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi. Flasher kuboklari ro'yxati flot haziliga o'xshaydi: 9 ta tanker, 10 ta transport, umumiy tonnaji 100 231 gross tonna bo'lgan 2 ta patrul kemasi! Va gazak uchun qayiq yapon kreyserini va esminetini ushlab oldi. Baxtli la'nat!
XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya 1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi urushning so'nggi kunlarida tezkor tayyorgarlikka erisha oldi va dengizga chiqdi. Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna. Ekipaj - 57 kishi. Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 135 m, maksimal - 200+ metr. Sirtdagi to'liq tezlik - 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun. Yuzaki sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun). Suv ostidagi kruiz masofasi 340 milya (5 tugun). Qurol-yarog ': - 533 mm kalibrli 6 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 17 torpeda; - 2 ta 20 mm kalibrli "Flak" zenit quroli.
Bizning ittifoqchilarimiz Germaniyaning barcha kuchlari Sharqiy frontga tashlanganidan juda omadli edilar - Fritzda ajoyib "Elektr qayiqlari" ni dengizga tushirish uchun etarli mablag' yo'q edi. Agar ular bir yil oldin paydo bo'lgan bo'lsa - va bu, kaput! Atlantika uchun jangda yana bir burilish nuqtasi. Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlarning kema quruvchilari faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar yuki, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilaydigan asosiy parametrlar uning suv ostidagi holatida tezligi va quvvat zaxirasidir. Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Eletrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratdi: og'ir artilleriya, panjara va platformalarsiz eng soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv osti qarshiligini minimallashtirish uchun. Snorkel, oltita batareya guruhi (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli el. to'liq tezlikda dvigatellari, jim va tejamkor el. sudraluvchi dvigatellar.
U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda suv ostida qoldi. Nemislar hamma narsani hisoblab chiqdilar - butun "Elektrobot" kampaniyasi RDP ostida periskop chuqurligida harakat qildi, dushmanning suv osti kemalariga qarshi qurollarini aniqlash qiyin bo'lib qoldi. Katta chuqurlikda uning afzalligi yanada hayratlanarli bo'ldi: urush yillarining har qanday suv osti kemalariga qaraganda 2-3 baravar, ikki baravar tezlikda! Yuqori ayyorlik va ta'sirchan suv osti qobiliyatlari, torpedalarni aniqlash, eng ilg'or aniqlash vositalari to'plami ... "Elektrobotlar" suv osti floti tarixida urushdan keyingi yillarda suv osti kemalarining rivojlanish vektorini belgilab beruvchi yangi bosqichni ochdi. Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektrobotlar o'zaro sonarlarni aniqlash masofasi bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esmineslaridan bir necha baravar ustun edi.
VII tipdagi qayiqlar, Germaniya Qurilgan suv osti kemalari soni - 703. Yuzaki siljish - 769 tonna; suv osti - 871 tonna. Ekipaj - 45 kishi. Ishga tushirish chuqurligi - 100 m, maksimal - 220 metr Sirtdagi to'liq tezlik - 17,7 tugun; suv osti holatida - 7,6 tugun. Yuzaki sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun). Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun). Qurol-yarog ': - 533 mm kalibrli 5 torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 14 torpeda; - 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit qurollari bilan qo'shimchalar uchun sakkizta variant. * berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyali qayiqlarga mos keladi
Dunyo okeanlarida suzib yurgan eng samarali harbiy kemalar. Nisbatan oddiy, arzon, massiv, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli vosita. 703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, aviatashuvchilar, esminetslar, dushman korvetlari va suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, dastgohlar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.
U-995. Nafis suv osti qotili Ko'pincha "ettilik" ning muvaffaqiyati 1939-41 yillardagi "farovon vaqt" bilan bog'liq. - go'yoki Ittifoqchilar eskort tizimi va Asdik sonarlariga ega bo'lganida, nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlari tugadi. “Obod zamon”ni noto‘g‘ri talqin qilishga asoslangan mutlaqo populistik da’vo. Himoya qilish oddiy edi: urush boshida, har bir nemis qayig'i uchun bitta Ittifoqning suv osti kemasiga qarshi kemasi mavjud bo'lganda, "ettilik" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz ustalaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda afsonaviy eyslar paydo bo'ldi, ularning har biri 40 ta dushman kemasini cho'ktirdi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemasiga qarshi kema va 10 ta samolyotni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alaba qozongan edi! 1943 yil bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi urush bilan metodik ravishda bombardimon qila boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Shunday qilib, ular urush oxirigacha kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar. Nemis "ettiligi" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizimni yaratish qanchalik qimmat.
O'sha yillardagi qiziqarli Amerika plakati. “Og'riq nuqtalarini uring! Keling, suv osti flotida xizmat ko'rsating - biz cho'kib ketgan tonnajning 77 foizini tashkil qilamiz! Sharhlar, ular aytganidek, keraksiz
Suv osti kemalari dengiz urushidagi qoidalarni belgilaydi va barchani o'rnatilgan tartibni yumshoqlik bilan bajarishga majbur qiladi.
O'yin qoidalarini e'tiborsiz qoldirishga jur'at etgan o'jarlar sovuq suvda, suzuvchi qoldiqlar va yog'lar orasida tez va og'riqli o'limga duch kelishadi. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni tor-mor etishga qodir eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda.
Men sizning e'tiboringizga urush yillarining ettita eng muvaffaqiyatli suv osti loyihasi haqida qisqacha hikoyani keltiraman.
T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59 ... 61 kishi.
Ishlash chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III kichik seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar yuki - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
HMS Traveler
Britaniyaning "Terminator" suv osti kemasi kamonga o'rnatilgan 8 torpedali zarb bilan har qanday dushmanning boshini urib tushirishga qodir. T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha suv osti kemalari orasida halokatli kuchga ega emas edi - bu ularning dahshatli ko'rinishini qo'shimcha torpedo naychalari joylashgan g'alati kamon ustki tuzilishi bilan izohlaydi.
Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonar bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollari va zamonaviy aniqlash vositalariga qaramay, ochiq dengizdagi T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmadi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantikada, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanida yapon aloqalarini buzgan va Arktikaning sovuq suvlarida bir necha bor qayd etilgan.
1941 yil avgust oyida Murmanskka Taigris va Trident suv osti kemalari keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita kampaniyada 4 ta dushman kemasi cho'ktirildi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Baia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi.
Boshqa mashhur T-qayiq kuboklari qatoriga Germaniyaning engil kreyseri Karlsrue va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara kiradi. Samuraylarga Trenchent suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bitta qattiq TA dan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi.
Urushdan keyin kuchli va mukammal Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Isroil ushbu turdagi uchta qayiqni 1960-yillarning oxirida sotib olgan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda vafot etgan.
XIV seriyali "Kruiz" tipidagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62 ... 65 kishi.
Sirtdagi to'liq tezlik - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16 500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi - 175 milya (3 tugun)
Qurollanish:
- 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik;
- 20 daqiqagacha to'siqlar.
...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sund yaqinidagi konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.
“Gans, bu jonzotni eshitasanmi?
- To'qqiz. Bir qator portlashlardan so'ng ruslar tubiga cho'kishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
Ular hozir qayerdaligini ayta olasizmi?
— Donnervetter! Ular puflanadi. Albatta, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi.
Nemis dengizchilari xato qilishdi. Dengiz tubidan MONSTER yer yuzasiga ko'tarildi - XIV seriyali K-3 kreyser suv osti kemasi, u dushmanga artilleriya o'qlarini tashladi. Beshinchi zarbadan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekdi va chetga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 tezda ufqda 20 tugunda g'oyib bo'ldi.
Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Balast tank klapanlarini masofadan boshqarish. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, sovutgichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvi tuzsizlantirgichlari, elektr galley... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonar bilan jihozlangan.
Ammo, g'alati, na yuqori mahsuldorlik, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qurolga aylantirmadi - Tirpitsga K-21 hujumi bilan bog'liq qorong'u voqeaga qo'shimcha ravishda, urush yillarida atigi 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumi va 27 ming. br. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning aksariyati ochiq minalar yordamida qo'lga kiritildi. Bundan tashqari, ularning yo'qotishlari beshta kreyser qayig'ini tashkil etdi.
K-21, Severomorsk, bugun
Muvaffaqiyatsizliklarning sabablari Katyushalardan foydalanish taktikasida yotadi - Tinch okeani kengliklari uchun yaratilgan qudratli suv osti kreyserlari sayoz Boltiqbo'yi "ko'lmakida" "to'g'rilab" yurishlari kerak edi. 30-40 metr chuqurlikda ishlaganda, 97 metrlik ulkan qayiq kamon bilan erga tegishi mumkin edi, uning orqa tomoni hali ham sirtda qolib ketgan. Severomorsk dengizchilariga vaqt biroz osonroq bo'ldi - amaliyot shuni ko'rsatadiki, Katyushalardan jangovar foydalanish samaradorligi shaxsiy tarkibning yomon tayyorgarligi va qo'mondonlik tashabbusining yo'qligi bilan murakkablashdi.
Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq narsaga ishonishdi.
"Bola", Sovet Ittifoqi
VI va VI-bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriya - 57 qurilgan (4 tasi janglarda qatnashgan).
TTX qayiq turi M seriyali XII:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 50 m, chegarasi 60 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi - 3380 milya (8,6 tugun).
Suv osti holatida kruiz masofasi - 108 milya (3 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 ta torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.
Chaqaloq!
Tinch okean flotini jadal mustahkamlash uchun mini-suv osti kemalari loyihasi - M tipidagi qayiqlarning asosiy xususiyati temir yo'l orqali to'liq yig'ilgan holda tashish qobiliyati edi.
Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - "Chaqaloq" da xizmat mashaqqatli va xavfli voqeaga aylandi. Qiyin turmush sharoiti, kuchli "chaqiruv" - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib, uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr motor - mitti "Baby" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasini o'lim bilan tahdid qildi.
Bolalar tez rivojlandi - har bir yangi seriyaning ishlash xususiyatlari oldingi loyihadan bir necha bor farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash asboblari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqardi va avtonomiya o'sdi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyali o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpus dizayni - ballast tanklari bosim korpusidan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv ostida sayohat qilish uchun elektr motorlari bo'lgan standart ikkita valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - urushning eng og'ir yukini "Baby" VI va XII seriyalari ko'tardi.
Kichik o'lchamlari va bortida atigi 2 ta torpeda bo'lishiga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming tonna bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirishdi. , 10 ta harbiy kemani vayron qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar yetkazdi.
Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqishlarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini buzdilar. Qizil dengiz flotining bu nozik qayiqlarda qanday jang qilgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va ular g'alaba qozonishdi!
IX-bis seriyali "O'rta" turdagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36 ... 46 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 80 m, chegarasi 100 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).
"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay bo'lgan tokchalarda. Katta o'q-dorilar yuklangan ikkita to'p, pulemyotlar, portlovchi jihozlar ... Bir so'z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugunli sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi…”
- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin
Eskilar o'zlarining oqilona joylashuvi va muvozanatli dizayni, kuchli qurollanishi, mukammal yugurish va dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi. Dastlab Deshimag tomonidan yaratilgan nemis dizayni, Sovet talablarini qondirish uchun o'zgartirilgan. Ammo qo'llaringizni urishga va Mistralni eslashga shoshilmang. Sovet kemasozlik zavodlarida IX seriyali seriyali qurilish boshlangandan so'ng, nemis loyihasi sovet uskunalariga to'liq o'tish maqsadida qayta ko'rib chiqildi: 1D dizel dvigatellari, qurollar, radiostansiyalar, shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, girokompas ... - "IX-bis seriyali" belgisini olgan qayiqlarda xorijiy ishlab chiqarilgan birorta ham murvat yo'q edi!
"O'rta" tipidagi qayiqlardan jangovar foydalanish muammolari, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush yillarida G.I. qo'mondonligi ostida S-56 qayig'i. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polarga ko'chib o'tdi va keyinchalik Sovet dengiz flotining eng samarali qayig'iga aylandi.
Xuddi shunday hayoliy voqea S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar tomonidan qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlar tushirilgan, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz tarzda qaytib kelgan. .
Nihoyat, Aleksandr Marinesko o'zining mashhur g'alabalariga S-13 da erishdi.
Torpedo bo'linmasi S-56
"Kemaning shafqatsiz o'zgarishlari, portlashlar va portlashlar, chuqurliklar rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi ... "
- G.I.ning xotiralaridan. Shchedrin
Gato, AQSh kabi qayiqlar
Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 90 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 21 tugun; suv osti holatida - 9 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri - USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.
Getow sinfidagi okean suv osti kemalari Tinch okeani urushi avjida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng samarali qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atollarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Gatow bilan to'qnashuvlarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.
Yuqori tezlikdagi, halokatli torpedo qurollari, dushmanni aniqlashning eng zamonaviy elektron vositalari - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni ta'minlaydigan kreyser poligoni. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, Gatow hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeanida dengizning moviy qa'ridan g'alaba qozonishdi.
... Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqeadir.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘p soatlik qidiruvlardan so‘ng. , okeanda qo'rqib ketgan uchuvchini topdi va allaqachon umidsiz uchuvchi bor edi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi.
"Flasher" suv osti kemasining kabinasi, Groton shahridagi yodgorlik.
Flasher kuboklari ro'yxati flot haziliga o'xshaydi: 9 ta tanker, 10 ta transport, umumiy tonnaji 100 231 gross tonna bo'lgan 2 ta patrul kemasi! Va gazak uchun qayiq yapon kreyserini va esminetini ushlab oldi. Baxtli la'nat!
XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya
1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi urushning so'nggi kunlarida tezkor tayyorgarlikka erisha oldi va dengizga chiqdi.
Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 135 m, maksimal - 200+ metr.
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 20 mm kalibrli 2 ta Flak zenit quroli.
U-2540 "Vilgelm Bauer" Bremerxavendagi abadiy avtoturargohda, bugun
Bizning ittifoqchilarimiz Germaniyaning barcha kuchlari Sharqiy frontga tashlanganidan juda omadli edilar - Fritzda ajoyib "Elektr qayiqlari" ni dengizga tushirish uchun etarli mablag' yo'q edi. Agar ular bir yil oldin paydo bo'lgan bo'lsa - va bu, kaput! Atlantika uchun jangda yana bir burilish nuqtasi.
Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlarning kema quruvchilari faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilaydigan asosiy parametrlar uning suv ostidagi holatida tezligi va quvvat zaxirasidir.
Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Eletrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratgan: og'ir artilleriyasiz, to'siqlar va platformalarsiz eng soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv ostidagi qarshilikni minimallashtirish uchun. Snorkel, oltita batareya guruhi (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli el. to'liq tezlikda dvigatellari, jim va tejamkor el. sudraluvchi dvigatellar.
U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda suv ostida qoldi
Nemislar hamma narsani hisoblab chiqdilar - butun "Elektrobot" kampaniyasi RDP ostida periskop chuqurligida harakat qildi, dushmanning suv osti kemalariga qarshi qurollarini aniqlash qiyin bo'lib qoldi. Katta chuqurlikda uning afzalligi yanada hayratlanarli bo'ldi: urush yillarining har qanday suv osti kemalariga qaraganda 2-3 baravar, ikki baravar tezlikda! Yuqori ayyorlik va ta'sirchan suv osti qobiliyatlari, torpedalarni aniqlash, eng ilg'or aniqlash vositalari to'plami ... "Elektrobotlar" suv osti floti tarixida urushdan keyingi yillarda suv osti kemalarining rivojlanish vektorini belgilab beruvchi yangi bosqichni ochdi.
Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektrobotlar o'zaro sonarlarni aniqlash masofasi bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esmineslaridan bir necha baravar ustun edi.
VII turdagi qayiqlar, Germaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 100 m, chegara - 220 metr
Sirtdagi to'liq tezlik - 17,7 tugun; suv osti holatida - 7,6 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit qurollari bo'lgan ustki tuzilmalar uchun sakkizta variant.
* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyali qayiqlarga mos keladi
Dunyo okeanlarida suzib yurgan eng samarali harbiy kemalar.
Nisbatan oddiy, arzon, massiv, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli vosita.
703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, samolyot tashuvchilar, esmineslar, dushman korvetlari va suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, dastgohlar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixining yo'nalishini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.
U-995. Ajoyib suv osti qotili
Ko'pincha "ettilik" ning muvaffaqiyatlari 1939-41 yillardagi "farovon vaqt" bilan bog'liq. - go'yoki Ittifoqchilar eskort tizimi va Asdik sonarlariga ega bo'lganida, nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlari tugadi. “Obod zamon”ni noto‘g‘ri talqin qilishga asoslangan mutlaqo populistik da’vo.
Himoya qilish oddiy edi: urush boshida, har bir nemis qayig'i uchun bitta Ittifoqning suv osti kemasiga qarshi kemasi mavjud bo'lganda, "ettilik" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz ustalaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda afsonaviy eyslar paydo bo'ldi, ularning har biri 40 ta dushman kemasini cho'ktirdi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemasiga qarshi kema va 10 ta samolyotni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alaba qozongan edi!
1943 yil bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi urush bilan metodik ravishda bombardimon qila boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Shunday qilib, ular urush oxirigacha kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.
Nemis "ettiligi" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizim yaratish qanchalik katta xarajatlar.
O'sha yillardagi qiziqarli Amerika plakati. "Og'riq nuqtalarini uring! Suv osti flotida xizmat qiling - biz cho'kib ketgan tonnajning 77 foizini tashkil qilamiz!" Sharhlar, ular aytganidek, keraksiz