To'lqinlar orasida o'lim. Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi suv osti kemalari. Ikkinchi Jahon urushi davrida suv osti floti

01.10.2019

Nemis suv osti floti tarixining boshlang'ich nuqtasi 1850 yil bo'lib, muhandis Vilgelm Bauer tomonidan ishlab chiqilgan Brandtaucher qo'shaloq suv osti kemasi Kiel bandargohida ishga tushirilgan va u sho'ng'ishga urinayotganda darhol cho'kib ketgan.

Keyingisi muhim voqea 1906 yil dekabr oyida birinchi jahon urushining og'ir davrlariga to'g'ri kelgan butun suv osti kemalari oilasining ajdodi bo'lgan U-1 (U-boat) suv osti kemasining ishga tushirilishi edi. Hammasi bo'lib, urush oxirigacha Germaniya floti 340 dan ortiq qayiqlarni oldi. Germaniyaning mag'lubiyati munosabati bilan 138 ta suv osti kemasi tugallanmagan.

Versal shartnomasi shartlariga ko'ra, Germaniyaga suv osti kemalarini qurish taqiqlangan. 1935 yilda fashistlar tuzumi o'rnatilgandan keyin va Angliya-Germaniya dengiz shartnomasi imzolangandan keyin hamma narsa o'zgardi, unda suv osti kemalari ... ularni ishlab chiqarishga qo'yilgan barcha taqiqlarni bekor qilgan eskirgan qurollar sifatida tan olingan. Iyun oyida Gitler Karl Dönitzni kelajak Uchinchi Reyxning barcha suv osti kemalari qo'mondoni etib tayinladi.

Buyuk Admiral va uning "bo'ri to'dalari"

Buyuk admiral Karl Doenitz - ajoyib shaxs. U o'z faoliyatini 1910 yilda Kildagi dengiz maktabiga o'qishga kirishdan boshlagan. Keyinchalik, Birinchi jahon urushi yillarida u o'zini jasur ofitser sifatida ko'rsatdi. 1917 yil yanvaridan Uchinchi Reyxning mag'lubiyatiga qadar uning hayoti Germaniya suv osti floti bilan bog'liq edi. U "bo'rilar to'dasi" deb ataladigan barqaror suv osti kemalari guruhlaridan iborat suv osti urushi kontseptsiyasini ishlab chiqishda ishtirok etgan.

"Bo'ri to'dalari" ni "ov qilish" ning asosiy ob'ektlari qo'shinlarni ta'minlaydigan dushman transport kemalari. Asosiy printsip - dushman qurishi mumkin bo'lganidan ko'ra ko'proq kemalarni cho'ktirish. Tez orada bu taktika o'z samarasini bera boshladi. 1939 yil sentyabr oyining oxiriga kelib, ittifoqchilar umumiy sig'imi taxminan 180 ming tonna bo'lgan o'nlab transport vositalarini yo'qotdilar va oktyabr oyining o'rtalarida U-47 qayig'i Scapa Flow bazasiga sezdirilmasdan sirg'alib, Royal Oak jangovar kemasini Rossiyaga yubordi. pastki. Ayniqsa, Angliya-Amerika konvoylari qattiq zarba oldi. Shimoliy Atlantika va Arktikadan Janubiy Afrika va Meksika ko'rfazigacha bo'lgan ulkan teatrda "bo'rilar to'dalari" g'azablandi.

Kriegsmarine nima uchun kurashdi

Kriegsmarine-ning asosi - Uchinchi Reyxning suv osti floti - bir nechta seriyali - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 va 23-chi suv osti kemalari edi. Shu bilan birga, ishonchli dizayni, yaxshi texnik jihozlari, qurollari bilan ajralib turadigan 7-seriyadagi qayiqlarni alohida ta'kidlash kerak, bu ularga Markaziy va Shimoliy Atlantikada muvaffaqiyatli ishlashga imkon berdi. Birinchi marta ularga shnorkel o'rnatildi - suvga cho'mgan holda qayiq batareyalarini qayta zaryadlash imkonini beruvchi havo olish moslamasi.

Aces Kriegsmarine

Nemis suv osti kemalari jasorat va yuqori professionallik bilan ajralib turardi, shuning uchun ular ustidan har bir g'alaba qimmatga tushdi. Uchinchi Reyxning suv osti kemalari orasida eng mashhurlari kapitanlar Otto Kretschmer, Volfgang Lyut (har birida 47 ta cho'kib ketgan) va Erich Topp - 36 edi.

O'lik duel

Ittifoqchilarning dengizdagi katta yo'qotishlari qidiruvni keskin kuchaytirdi samarali vositalar"bo'rilar to'plami" ga qarshi kurash. Ko'p o'tmay, osmonda radarlar bilan jihozlangan suv osti kemalariga qarshi patrul samolyotlari paydo bo'ldi, radio to'xtatib turish, suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilish vositalari - radarlar, sonar suzgichlar, samolyot torpedalari va boshqalar yaratildi. Yaxshilangan taktika, yaxshilangan o'zaro ta'sir.

marshrut

Kriegsmarine Uchinchi Reyx bilan bir xil taqdirga duch keldi - to'liq, ezilgan mag'lubiyat. Urush yillarida qurilgan 1153 ta suv osti kemasidan 770 ga yaqini cho'kib ketgan, ular bilan birga 30 000 ga yaqin suvosti kemalari yoki suv osti flotining deyarli 80% suv osti kemalari cho'kib ketgan.

Suv osti kemalari dengiz urushidagi qoidalarni belgilaydi va barchani o'rnatilgan tartibni yumshoqlik bilan bajarishga majbur qiladi. O'yin qoidalarini e'tiborsiz qoldirishga jur'at etgan o'jar odamlar tez yordamni kutishmoqda va og'riqli o'lim sovuq suvda, qoldiqlar va yog 'qoralari o'rtasida. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni tor-mor etishga qodir eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda. E'tiboringizga eng ko'p yettita haqida qisqacha hikoyani keltiraman muvaffaqiyatli loyihalar urush davridagi suv osti kemasi.

T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya

Qurilgan suv osti kemalari soni 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59 ... 61 kishi.
Ishlash chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III kichik seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar yuki - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
Britaniyaning "Terminator" suv osti kemasi kamonga o'rnatilgan 8 torpedali zarb bilan har qanday dushmanning boshini urib tushirishga qodir. T tipidagi qayiqlar Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha suv osti kemalari orasida halokatli kuchga ega emas edi - bu ularning dahshatli ko'rinishini qo'shimcha torpedo naychalari joylashgan g'alati kamon ustki tuzilishi bilan izohlaydi.
Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonar bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollariga qaramay va zamonaviy inshootlar kashfiyotga ko'ra, T tipidagi ochiq dengiz qayiqlari Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samaralisi emas edi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantikada, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, yapon aloqalarini buzgan. tinch okeani, Arktikaning sovuq suvlarida bir necha marta qayd etilgan.
1941 yil avgust oyida Murmanskka Taigris va Trident suv osti kemalari keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita kampaniyada 4 ta dushman kemasi cho'ktirildi, shu jumladan. 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan "Baia Laura" va "Donau II". Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi.
Boshqa mashhur T-tipli qayiq sovrinlari orasida nemis ham bor engil kreyser Karlsrue va Yaponiyaning og'ir kreyseri Ashigara. Samuraylarga Trenchent suv osti kemasining to'liq 8 torpedali salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - bortda 4 ta torpedani (+ yana bitta qattiq TA dan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi.
Urushdan keyin kuchli va mukammal Tritonlar yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Isroil 1960-yillarning oxirida ushbu turdagi uchta qayiqni sotib olgan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda vafot etgan.

XIV seriyali "Kruiz" tipidagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi

Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62 ... 65 kishi.

Sirtdagi to'liq tezlik - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 16 500 milya (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi - 175 milya (3 tugun)
Qurollanish:

- 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm zenit yarim avtomatik;
- 20 daqiqagacha to'siqlar.
...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sund yaqinidagi konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.
- Xans, bu jonzotni eshitasanmi?
- To'qqiz. Bir qator portlashlardan so'ng ruslar pastga cho'kishdi - men erga uchta zarbani aniqladim ...
- Ayta olasizmi, ular hozir qayerda?
- Donnervetter! Ular puflanadi. Albatta, ular yuzaga chiqib, taslim bo'lishga qaror qilishdi.
Nemis dengizchilari xato qilishdi. Kimdan dengiz chuqurliklari MONSTER suv yuzasiga ko'tarildi - XIV seriyali K-3 suv osti kemasi, u dushmanga artilleriyadan o'q uzdi. Beshinchi zarbadan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekdi va chetga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 tezda ufqda 20 tugunda g'oyib bo'ldi.
Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Balast tank klapanlarini masofadan boshqarish. Boltiqbo'yidan Uzoq Sharqqa signallarni uzatishga qodir radiostantsiya. Ajoyib qulaylik darajasi: dush kabinalari, sovutgichli rezervuarlar, ikkita dengiz suvi tuzsizlantirgichlari, elektr galley ... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlari bilan jihozlangan.
Ammo, g'alati, na yuqori mahsuldorlik, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qurolga aylantirmadi - K-21ning Tirpitzga hujumi haqidagi qorong'u voqeaga qo'shimcha ravishda, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar faqat edi. 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumi va 27 ming br. reg. tonna botgan tonnaj. Katta qism g‘alabalar minalar yordamida qo‘lga kiritildi. Bundan tashqari, ularning yo'qotishlari beshta kreyser qayig'ini tashkil etdi.
Muvaffaqiyatsizliklarning sabablari Katyushalardan foydalanish taktikasida yotadi - Tinch okeani kengliklari uchun yaratilgan qudratli suv osti kreyserlari sayoz Boltiqbo'yi "ko'lmakida" "to'g'rilab" yurishlari kerak edi. 30-40 metr chuqurlikda ishlaganda, 97 metrlik ulkan qayiq kamon bilan erga tegishi mumkin edi, uning orqa tomoni hali ham sirtda qolib ketgan. Shimoliy dengizdan kelgan dengizchilar uchun bu biroz osonroq edi - amaliyot shuni ko'rsatdiki, samaradorlik jangovar foydalanish"Katyusha" shaxsiy tarkibning yomon tayyorgarligi va qo'mondonlik tashabbusining yo'qligi bilan murakkablashdi.
Afsuski. Bu qayiqlar ko'proq narsaga ishonishdi.

"Bola", Sovet Ittifoqi

VI va VI bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - 46 qurilgan.
XV seriya - 57 qurilgan (4 tasi janglarda qatnashgan).
TTX qayiq turi M seriyali XII:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 50 m, chegara - 60 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi - 3380 milya (8,6 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi - 108 milya (3 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar - 2 ta torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarim avtomatik.
Tinch okean flotini jadal mustahkamlash uchun mini-suv osti kemalari loyihasi - asosiy xususiyat M tipidagi qayiqlar to'liq yig'ilgan shaklda temir yo'l orqali tashish imkoniyatiga aylandi.
Kompaktlikka intilishda ko'pchilik qurbon bo'lishi kerak edi - "Chaqaloq" da xizmat mashaqqatli va xavfli voqeaga aylandi. Qiyin yashash sharoitlari, kuchli "chaqirlash" - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib, uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz sho'ng'in chuqurligi va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr motor - mitti "Baby" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasini o'lim bilan tahdid qildi.
Bolalar tez rivojlandi - har birining ishlash xususiyatlari yangi seriya oldingi loyihadan ko'p marta farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash asboblari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqartirildi va avtonomiya kuchaydi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyali o'tmishdoshlariga o'xshamaydilar: bir yarim korpus dizayni - ballast tanklari bosim korpusidan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv ostida sayohat qilish uchun elektr motorlari bo'lgan standart ikkita valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - urushning eng og'ir yukini VI va XII seriyalarning "chaqaloqlari" ko'tardilar.
Kichik o'lchamlari va bortida atigi 2 ta torpeda bo'lishiga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli "ochko'zlik" bilan ajralib turardi: Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari umumiy tonnaji 135,5 ming tonna bo'lgan 61 ta dushman kemasini cho'ktirishdi. , 10 ta harbiy kemani vayron qildi, shuningdek, 8 ta transportga zarar yetkazdi.
Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlarining chiqishlarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini buzdilar. Qizil dengiz flotining bu nozik qayiqlarda qanday jang qilgani hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va ular g'alaba qozonishdi!

IX-bis seriyali "O'rta" turdagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi

Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36 ... 46 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 80 m, chegara - 100 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 148 milya (3 tugun).
"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay bo'lgan tokchalarda. Katta o'q-dorilar yuklangan ikkita to'p, pulemyotlar, portlovchi uskunalar ... Bir so'z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. Va 20 tugunli sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi…”
- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin
Eskilar o'zlarining oqilona joylashuvi va muvozanatli dizayni, kuchli qurollanishi, mukammal yugurish va dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi. Dastlab Deshimag tomonidan yaratilgan nemis dizayni, Sovet talablarini qondirish uchun o'zgartirilgan. Ammo qo'llaringizni urishga va Mistralni eslashga shoshilmang. Sovet kemasozlik zavodlarida IX seriyali seriyali qurilish boshlangandan so'ng, nemis loyihasi sovet uskunalariga to'liq o'tish maqsadida qayta ko'rib chiqildi: 1D dizel dvigatellari, qurollar, radiostansiyalar, shovqin yo'nalishini o'lchash moslamasi, girokompas ... - "IX-bis seriyali" belgisini olgan birorta ham qayiq yo'q edi, xorijiy ishlab chiqarish murvatlari!
"O'rta" tipdagi qayiqlardan jangovar foydalanish muammolari, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshardi - minalar bilan qoplangan sayoz suvda qulflangan, ular o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush yillarida G.I. boshchiligidagi S-56 qayig'i. Shchedrin Tinch okeani orqali o'tdi va Atlantika okeanlari, Vladivostokdan Polyarniyga ko'chib, keyinchalik SSSR dengiz flotining eng samarali qayig'iga aylandi.
Menga emas fantastik hikoya S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar tomonidan qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlar tushirildi, ammo har safar S-101 Polyarniyga eson-omon qaytib keldi.
Nihoyat, Aleksandr Marinesko o'zining mashhur g'alabalariga S-13da erishdi.

Gato, AQSh kabi qayiqlar

Qurilgan suv osti kemalari soni 77 ta.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 90 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 21 tugun; suv osti holatida - 9 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 96 milya (2 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 10 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm Bofors zenit quroli, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayiqlardan biri - USS Barb bilan jihozlangan jet tizimi salvo olovi qirg'oqni o'qqa tutish.
Getow tipidagi okean suv osti kemalari Tinch okeani urushi avjida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng samarali qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atollarga yaqinlashishni qattiq to'sib qo'ydilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. "Getow" bilan janglarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini yo'qotdi, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.
Yuqori sayohat tezligi, halokatli torpedo quroli, dushmanni aniqlash uchun eng zamonaviy radiotexnika - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni ta'minlaydigan kreyser poligoni. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, Gatow ketma-ket hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeanida dengizning moviy qa'ridan g'alabani olib kelishdi.
... Butun dunyoni o‘zgartirgan Getow qayiqlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqeadir.O‘sha kuni Finback suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va ko‘p soatlik qidiruvlardan so‘ng. , okeanda qo'rqib ketgan uchuvchini topdi va allaqachon umidsiz uchuvchi bor edi. Najot topgan kishi Jorj Gerbert Bush edi.

XXI turdagi elektr robotlar, Germaniya

1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi operativ tayyorgarlikka erishib, dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi oxirgi kunlar urush.
Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 135 m, maksimal - 200+ metr.
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 15 500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 340 milya (5 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 17 torpeda;
- 2 ta 20 mm kalibrli "Flak" zenit quroli.
Bizning ittifoqchilarimiz Germaniyaning barcha kuchlari Sharqiy frontga tashlanganidan juda omadli edilar - Fritzda ajoyib "Elektr qayiqlari" ni dengizga tushirish uchun etarli mablag' yo'q edi. Agar ular bir yil oldin paydo bo'lgan bo'lsa - va bu, kaput! Atlantika uchun jangda yana bir burilish nuqtasi.
Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlarning kema quruvchilari faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Aniqlovchi asosiy parametrlar jangovar samaradorlik suv osti kemalari - suv ostida bo'lgan holatda uning tezligi va quvvat zaxirasi.
Tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Eletrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratgan: og'ir artilleriyasiz, to'siqlar va platformalarsiz eng soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv ostidagi qarshilikni minimallashtirish uchun. Snorkel, oltita batareya guruhi (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 baravar ko'p!), kuchli el. to'liq tezlikda dvigatellari, jim va tejamkor el. sudraluvchi dvigatellar.
Nemislar hamma narsani hisoblab chiqdilar - butun "Elektrobot" kampaniyasi RDP ostida periskop chuqurligida harakat qildi, dushmanning suv osti kemalariga qarshi qurollarini aniqlash qiyin bo'lib qoldi. Katta chuqurlikda uning afzalligi yanada hayratlanarli bo'ldi: 2-3 baravar ko'proq quvvat zaxirasi, ikki marta ko'proq tezlik urush yillarining barcha suv osti kemalaridan ko'ra! Yuqori ayyorlik va ta'sirchan suv osti ko'nikmalari, torpedalarni aniqlash, eng ilg'or aniqlash vositalari majmuasi ... "Elektrobotlar" ochildi yangi bosqich suv osti floti tarixida, urushdan keyingi yillarda suv osti kemalarining rivojlanish vektorini aniqlash.
Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektrobotlar o'zaro sonarlarni aniqlash masofasi bo'yicha konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esminetslaridan bir necha baravar ustun edi.

VII turdagi qayiqlar, Germaniya

Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 100 m, chegara - 220 metr
Sirtdagi to'liq tezlik - 17,7 tugun; suv osti holatida - 7,6 tugun.
Yuzaki sayohat masofasi 8500 milya (10 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi 80 milya (4 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit qurollari bilan qo'shimchalar uchun sakkizta variant.
Eng samarali harbiy kemalar okeanlar bo'ylab o'tgan barcha narsalardan.
Nisbatan oddiy, arzon, massiv, lekin ayni paytda yaxshi qurollangan va butunlay suv osti terrori uchun halokatli vosita.
703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, samolyot tashuvchilar, esmineslar, dushman korvetlari va suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomobillar, kauchuk, rudalar, dastgohlar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixining yo'nalishini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.
Ko'pincha "ettilik" ning muvaffaqiyatlari 1939-41 yillardagi "farovon davr" bilan bog'liq. - go'yoki Ittifoqchilar eskort tizimi va Asdik sonarlariga ega bo'lganida, nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlari tugadi. “Obod zamon”ni noto‘g‘ri talqin qilishga asoslangan mutlaqo populistik da’vo.
Hizalama oddiy edi: urush boshida, har biri uchun qachon Nemis qayig'i ittifoqchilarning har birida bitta suv osti kemasiga qarshi kema bor edi, "ettiliklar" o'zlarini Atlantikaning daxlsiz xo'jayinlaridek his qilishdi. Aynan o'sha paytda afsonaviy eyslar paydo bo'ldi, ularning har biri 40 ta dushman kemasini cho'ktirdi. Ittifoqchilar to'satdan har bir faol Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemasiga qarshi kema va 10 samolyotni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alaba qozongan edi!
1943 yil bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi urush bilan metodik ravishda bombardimon qila boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Shunday qilib, ular urush oxirigacha kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.
Nemis "ettiligi" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va uni yaratish qanchalik qimmat. samarali tizim suv osti tahdidiga qarshi turish.

Har qanday urushning natijasi ko'plab omillarga bog'liq, ular orasida, albatta, qurollar katta ahamiyatga ega. Mutlaqo barcha nemis qurollari juda kuchli bo'lishiga qaramay, Adolf Gitler shaxsan ularni eng muhim qurol deb hisoblagan va ushbu sanoatning rivojlanishiga katta e'tibor berganligi sababli, ular raqiblarga zarar etkaza olmadilar, bu esa urushning borishiga sezilarli ta'sir qiladi. urush. Nima uchun bu sodir bo'ldi? Suv osti armiyasini yaratishda kim turadi? Ikkinchi jahon urushidagi nemis suv osti kemalari haqiqatan ham shunchalik yengilmasmidi? Nega bunday ehtiyotkor fashistlar Qizil Armiyani mag'lub eta olmadilar? Ushbu va boshqa savollarga javobni sharhda topasiz.

umumiy ma'lumot

Birgalikda Ikkinchi Jahon urushi paytida Uchinchi Reyx bilan xizmat qilgan barcha jihozlar Kriegsmarine deb nomlangan va suv osti kemalari arsenalning muhim qismini tashkil etgan. DA alohida sanoat suv osti uskunalari 1934 yil 1-noyabrda topshirildi va flot urush tugaganidan keyin, ya'ni o'n yildan kamroq vaqt davomida mavjud bo'lganidan keyin tarqatib yuborildi. Shunday qisqa vaqt ichida Ikkinchi jahon urushi davridagi nemis suv osti kemalari uchinchi reyx tarixining qonli sahifalarida o‘zlarining ulkan izlarini qoldirib, raqiblarining qalbiga katta qo‘rquv olib keldi. Minglab o'liklar, yuzlab cho'kib ketgan kemalar, bularning barchasi omon qolgan natsistlar va ularning qo'l ostidagilarning vijdonida qoldi.

Kriegsmarinning bosh qo'mondoni

Ikkinchi jahon urushi paytida, eng mashhur fashistlardan biri Karl Doenitz Kriegsmarine boshqaruvida edi. Nemis suv osti kemalari, albatta, Ikkinchi Jahon urushida muhim rol o'ynagan, ammo bu odamsiz bu sodir bo'lmas edi. U raqiblarga hujum qilish rejalarini tuzishda shaxsan ishtirok etgan, ko'plab kemalarga hujumlarda qatnashgan va bu yo'lda muvaffaqiyatga erishgan, buning uchun u fashistlar Germaniyasining eng muhim mukofotlaridan biri bilan taqdirlangan. Doenitz Gitlerning muxlisi edi va uning vorisi edi, bu Nyurnberg sudlari paytida unga juda ko'p zarar keltirdi, chunki Fuhrer vafotidan keyin u Uchinchi Reyxning bosh qo'mondoni hisoblangan.

Texnik xususiyatlari

Karl Doenitz suv osti armiyasining holati uchun javobgar ekanligini taxmin qilish oson. Ikkinchi jahon urushidagi nemis suv osti kemalari, ularning fotosuratlari o'z kuchini isbotlaydi, ta'sirchan parametrlarga ega edi.

Umuman olganda, Kriegsmarine 21 turdagi suv osti kemalari bilan qurollangan. Ular quyidagi xususiyatlarga ega edi:

sig'im: 275 dan 2710 tonnagacha;
sirt tezligi: 9,7 dan 19,2 tugungacha;
suv osti tezligi: 6,9 dan 17,2 gacha;
sho'ng'in chuqurligi: 150 dan 280 metrgacha.

Bu Ikkinchi jahon urushidagi nemis suv osti kemalari nafaqat kuchli, balki Germaniyaga qarshi kurashgan mamlakatlar qurollari orasida eng kuchlisi bo'lganligini isbotlaydi.

Kriegsmarinning tarkibi

1154 ta suv osti kemasi nemis flotining harbiy katerlariga tegishli edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, 1939 yil sentyabrgacha bor-yo'g'i 57 ta suv osti kemasi bor edi, qolganlari urushda qatnashish uchun maxsus qurilgan. Ulardan ba'zilari sovrinlar edi. Shunday qilib, 5 Gollandiya, 4 Italiya, 2 Norvegiya va bitta ingliz va bitta frantsuz suv osti kemalari bor edi. Ularning barchasi Uchinchi Reyxda ham xizmat qilishgan.

Dengiz kuchlari yutuqlari

Kriegsmarine urush davomida raqiblariga katta zarar etkazdi. Masalan, eng samarali kapitan Otto Kretschmer deyarli ellikta dushman kemasini cho'ktirdi. Sudlar orasida rekordchilar ham bor. Misol uchun, Germaniyaning U-48 suv osti kemasi 52 ta kemani cho'ktirgan.

Ikkinchi jahon urushi davomida 63 esminet, 9 kreyser, 7 samolyot tashuvchi va hatto 2 ta jangovar kema yo'q qilindi. Ularning orasida nemis armiyasi uchun eng katta va eng ajoyib g'alabani ekipaji ming kishidan iborat bo'lgan Royal Oak jangovar kemasining cho'kishi deb hisoblash mumkin va uning suv o'tkazuvchanligi 31,200 tonnani tashkil etdi.

Z rejasi

Gitler o'z flotini Germaniyaning boshqa davlatlar ustidan g'alaba qozonishi uchun juda muhim deb bilganligi va unga nisbatan ijobiy his-tuyg'ularga ega bo'lganligi sababli, u unga katta e'tibor berdi va moliyalashtirishni cheklamadi. 1939 yilda Kriegsmarinni keyingi 10 yil davomida rivojlantirish rejasi ishlab chiqildi, xayriyatki, u hech qachon amalga oshmadi. Ushbu rejaga ko'ra, yana bir necha yuzlab eng kuchli jangovar kemalar, kreyserlar va suv osti kemalari qurilishi kerak edi.

Ikkinchi jahon urushidagi kuchli nemis suv osti kemalari

Omon qolgan ba'zi nemis suv osti kemalarining fotosuratlari Uchinchi Reyxning qudrati haqida tasavvur beradi, ammo bu armiya qanchalik kuchli ekanligini juda oz aks ettiradi. Eng muhimi, nemis flotida VII turdagi suv osti kemalari bor edi, ular optimal dengizga yaroqli edi, o'rtacha kattalikda edi va eng muhimi, ularning qurilishi nisbatan arzon edi, bu juda muhim.

Ular 320 metr chuqurlikka sho'ng'idilar, suv o'tkazuvchanligi 769 tonnagacha, ekipajda 42 dan 52 gacha ishchilar bor edi. "Yettilik" juda yuqori sifatli qayiqlar bo'lishiga qaramay, vaqt o'tishi bilan Germaniyaning dushman davlatlari qurollarini takomillashtirdilar, shuning uchun nemislar ham o'z avlodlarini modernizatsiya qilish ustida ishlashlari kerak edi. Natijada, qayiq yana bir nechta modifikatsiyaga ega. Ulardan eng mashhuri VIIC modeli bo'lib, u nafaqat Atlantikaga hujum paytida nemis harbiy qudratining timsoliga aylandi, balki undan ko'ra ancha qulayroq edi. oldingi versiyalar. Ta'sirchan o'lchamlar yanada kuchli dizel dvigatellarini o'rnatishga imkon berdi va keyingi modifikatsiyalarda kuchli korpuslar ham mavjud edi, bu esa chuqurroq sho'ng'ishga imkon berdi.

Ikkinchi Jahon urushi davridagi nemis suv osti kemalari, ular hozir aytganidek, doimiy yangilanishga duchor bo'lishdi. XXI toifa eng innovatsion modellardan biri hisoblanadi. Ushbu suv osti kemasida ekipajning suv ostida uzoqroq turishi uchun mo'ljallangan konditsioner tizimi va qo'shimcha uskunalar yaratilgan. Ushbu turdagi jami 118 ta qayiq qurilgan.

Kriegsmarine natijalari

Ikkinchi jahon urushidagi Germaniya, uning fotosuratlari ko'pincha harbiy texnika haqidagi kitoblarda uchraydi, Uchinchi Reyxning oldinga siljishida juda muhim rol o'ynadi. Ularning kuchini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, lekin shuni yodda tutish kerakki, hatto jahon tarixidagi eng qonli Fuhrerning bunday homiyligi bilan ham nemis floti o'z kuchini g'alabaga yaqinlashtira olmadi. Ehtimol, faqat yaxshi texnika va kuchli armiya etarli emas; Germaniyaning g'alabasi uchun Sovet Ittifoqining jasur askarlarida mavjud bo'lgan zukkolik va jasorat etarli emas edi. Hamma biladi, natsistlar nihoyatda qonxo'r edilar va o'z yo'lida juda oz qochishgan, ammo na ajoyib jihozlangan armiya, na printsiplarning etishmasligi ularga yordam bermadi. Zirhli transport vositalari, katta miqdordagi o'q-dorilar va so'nggi ishlanmalar Uchinchi Reyxga kutilgan natijalarni keltirmadi.

70 mingdan ortiq halok bo'lgan dengizchilar, 3,5 ming halok bo'lgan fuqarolik kemalari va Ittifoqchilarning 175 harbiy kemalari, fashistlar Germaniyasidan jami 30 ming kishilik ekipajga ega 783 suv osti kemalari - olti yil davom etgan Atlantika uchun jang eng katta bo'ldi. dengiz jangi insoniyat tarixida. Nemis suv osti kemalarining "bo'ri to'dalari" 1940-yillarda Evropaning Atlantika qirg'og'ida qurilgan ulkan inshootlardan ittifoqchilar konvoylarini ovlashga jo'nab ketishdi. Britaniya va Amerika samolyotlari ularni yo'q qilish uchun yillar davomida muvaffaqiyatsiz urinishdi, ammo hozir ham bu beton kolossilar Norvegiya, Frantsiya va Germaniyada dahshatli tarzda to'plangan. Onliner.by bir paytlar Uchinchi Reyxning suv osti kemalari bombardimonchilardan yashiringan bunkerlar yaratilishi haqida hikoya qiladi.

Germaniya Ikkinchi Jahon urushiga atigi 57 ta suv osti kemasi bilan kirdi. Ushbu flotning muhim qismini faqat qirg'oq suvlarini patrul qilish uchun mo'ljallangan eskirgan II toifadagi kichik qayiqlar tashkil etdi. Ko'rinib turibdiki, hozirgi vaqtda Kriegsmarine (Germaniya dengiz floti) qo'mondonligi va mamlakatning yuqori rahbariyati o'z raqiblariga qarshi keng ko'lamli suv osti urushini boshlashni rejalashtirmagan. Biroq, siyosat tez orada qayta ko'rib chiqildi va Uchinchi Reyx suv osti floti qo'mondoni shaxsiyati ushbu tub burilishda muhim rol o'ynadi.

1918 yil oktyabr oyida, Birinchi jahon urushi oxirida, qo'riqlanadigan Britaniya konvoyiga hujum paytida, Germaniyaning UB-68 suv osti kemasi qarshi hujumga uchradi va chuqurlik zaryadidan zarar ko'rdi. Etti dengizchi halok bo'ldi, ekipajning qolgan a'zolari qo'lga olindi. Unga leytenant Karl Doenits ham kirdi. Asirlikdan ozod qilinganidan keyin u yorqin martaba 1939 yilga kelib kontr-admiral va krigsmarine suv osti kuchlari qo'mondoni darajasiga ko'tarilgan. 1930-yillarda u xizmatning dastlabki kunlarida qurbon bo'lgan konvoy tizimi bilan muvaffaqiyatli kurashishga imkon beradigan taktikani ishlab chiqishga e'tibor qaratdi.

1939 yilda Doenitz Uchinchi Reyx dengiz floti qo'mondoni Buyuk admiral Erich Raederga memorandum yubordi, unda u konvoylarga hujum qilish uchun Rudeltaktik deb ataladigan "bo'rilar to'plami taktikasi" dan foydalanishni taklif qildi. Unga ko'ra, u o'tadigan hududda to'plangan dushmanning dengiz karvoniga mumkin bo'lgan maksimal miqdordagi suv osti kemalariga oldindan hujum qilishi kerak edi. Shu bilan birga, suv osti kemasiga qarshi eskort püskürtüldü va bu, o'z navbatida, hujum samaradorligini oshirdi va Kriegsmarinedan mumkin bo'lgan qurbonlarni kamaytirdi.

Doenitzning so'zlariga ko'ra, "bo'ri to'dalari" Germaniyaning Evropadagi asosiy raqibi Buyuk Britaniya bilan urushda muhim rol o'ynashi kerak edi. Taktikani amalga oshirish uchun, kontr-admiral, 300 kishilik flotni shakllantirish kifoya qiladi, deb taxmin qildi. eng yangi qayiqlar VII turdagi, o'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, uzoq okean sayohatlariga qodir. Reyxda suv osti flotini qurish bo'yicha ulkan dastur darhol amalga oshirildi.

1940 yilda vaziyat tubdan o'zgardi. Birinchidan, yil oxiriga kelib, Buyuk Britaniyani faqat havodan bombardimon qilish orqali taslim bo'lishga ishontirishdan iborat bo'lgan "Britaniya jangi" fashistlar tomonidan yutqazilgani ma'lum bo'ldi. Ikkinchidan, xuddi shu 1940 yilda Germaniya Daniya, Norvegiya, Gollandiya, Belgiya va eng muhimi, Frantsiyani tezda bosib oldi, u kontinental Evropaning deyarli butun Atlantika qirg'og'ini va u bilan reydlar uchun qulay harbiy bazalarni o'z ixtiyorida qoldirdi. .okean ustida. Uchinchidan, Doenitz tomonidan talab qilinadigan VII turdagi U-qayiqlar flotga ommaviy ravishda kiritila boshlandi. Bu fonda ular Britaniyani tiz cho'ktirish istagida nafaqat muhim, balki hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'ldilar. 1940 yilda Uchinchi Reyx cheksiz suv osti urushiga kirishdi va dastlab unda ajoyib muvaffaqiyatlarga erishdi.

Keyinchalik Cherchillning taklifiga binoan "Atlantika jangi" deb nomlangan kampaniyaning maqsadi Buyuk Britaniyani ittifoqchilar bilan okean orqali bog'laydigan okean aloqalarini yo'q qilish edi. Gitler va Reyxning harbiy rahbariyati Buyuk Britaniyaning import tovarlariga qaramlik darajasini yaxshi bilishgan. Ularni etkazib berishning to'xtatilishi haqli ravishda Britaniyaning urushdan chiqishining eng muhim omili sifatida qaraldi va yetakchi rol Bunda Admiral Doenitzning "bo'rilar to'dalari" o'ynashi kerak edi.

Ularning to'planishi uchun Germaniya hududidagi sobiq Kriegsmarin harbiy-dengiz bazalari Boltiqbo'yi va Boltiqbo'yiga chiqish imkoniyatiga ega edi. Shimoliy dengiz unchalik qulay emas edi. Ammo Frantsiya va Norvegiya hududlari Atlantikaning operatsion maydoniga erkin kirishga ruxsat berdi. Bir vaqtning o'zida asosiy muammo suv osti kemalarining yangi bazalarida xavfsizligini ta'minlash edi, chunki ular Britaniya (keyinroq Amerika) aviatsiyasining qo'lida edi. Albatta, Doenitz o'z floti zudlik bilan kuchli havo bombardimoniga duchor bo'lishini yaxshi bilar edi, uning omon qolishi nemislar uchun Atlantika jangida muvaffaqiyat qozonishning zaruriy kafolati bo'ldi.

U-qayiq uchun najot Reyx muhandislari ko'p narsani biladigan nemis bunkerini qurish tajribasi edi. Ittifoqchilar faqat Ikkinchi Jahon urushi boshida bo'lgan oddiy bombalar etarli darajada beton qatlami bilan mustahkamlangan binoga jiddiy zarar etkaza olmasligi ularga ayon edi. Suv osti kemalarini himoya qilish muammosi qimmat bo'lsa-da, lekin amalga oshirish juda oddiy tarzda hal qilindi: ular uchun yer osti bunkerlari qurila boshlandi.

Odamlar uchun mo'ljallangan shunga o'xshash tuzilmalardan farqli o'laroq, U-Boot-Bunker teutonik miqyosda qurilgan. "Bo'rilar to'plami" ning odatiy uyasi uzunligi 200-300 metr bo'lgan ulkan temir-beton parallelepiped edi, uning ichida bir nechta (15 tagacha) parallel bo'linmalarga bo'lingan. Ikkinchisida suv osti kemalariga joriy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash amalga oshirildi.

Bunker tomining dizayniga alohida ahamiyat berildi. Uning qalinligi, aniq amalga oshirilishiga qarab, 8 metrga etdi, tom esa monolit emas edi: metall armatura bilan mustahkamlangan beton qatlamlar havo bilan almashtirildi. Bunday ko'p qatlamli "pirojnoe" korpusdagi zarba to'lqinining energiyasini yaxshiroq namlash imkonini berdi to'g'ridan-to'g'ri zarba bomba binosiga. Havo mudofaa tizimlari uyingizda joylashgan edi.

O'z navbatida, bunkerning ichki bo'linmalari orasidagi qalin beton lintellar, hatto bomba tomni yorib o'tgan taqdirda ham mumkin bo'lgan zararni cheklab qo'ygan. Ushbu izolyatsiya qilingan "qalam qutilari" ning har birida to'rttagacha U-qayiq bo'lishi mumkin va ichida portlash sodir bo'lgan taqdirda, faqat ular qurbon bo'lishadi. Qo'shnilar minimal darajada azob chekishadi yoki umuman yo'q.

Avvaliga nisbatan kichik suv osti bunkerlari Germaniyada Gamburg va Kildagi eski Kriegsmarine dengiz bazalarida, shuningdek Shimoliy dengizdagi Heligoland orollarida qurila boshlandi. Ammo ularning qurilishi Frantsiyada haqiqiy miqyosga ega bo'ldi, bu Doenitz flotining asosiy joyiga aylandi. 1941 yil boshidan va keyingi bir yarim yil ichida mamlakatning Atlantika qirg'og'idagi beshta portda bir vaqtning o'zida ulkan kolossi paydo bo'ldi, ulardan "bo'rilar to'dalari" ittifoqchilar konvoylari uchun ovga chiqa boshladilar.

Kriegsmarinning eng katta hujum bazasi Frantsiyaning shimoli-g'arbiy qismidagi Bretonning Lorient shahri edi. Aynan shu erda Karl Doenitzning shtab-kvartirasi joylashgan edi, u kampaniyadan qaytgan har bir suv osti kemasi bilan shaxsan uchrashdi, bu erda ikkita flotiliya uchun bir vaqtning o'zida oltita U-Boot-Bunker o'rnatildi - 2 va 10-chi.

Qurilish bir yil davom etdi, Todt tashkiloti tomonidan nazorat qilindi va jarayonda jami 15 ming kishi, asosan frantsuzlar ishtirok etdi. Lorientdagi beton majmuasi tezda o'z samaradorligini ko'rsatdi: Ittifoqdosh samolyotlari unga jiddiy zarar etkaza olmadi. Shundan so'ng, inglizlar va amerikaliklar dengiz bazasi ta'minlangan aloqalarni uzishga qaror qilishdi. Bir oy davomida, 1943 yil yanvardan fevralgacha ittifoqchilar Lorient shahrining o'ziga bir necha o'n minglab bomba tashladilar, natijada u 90% vayron bo'ldi.

Biroq, bu ham yordam bermadi. Oxirgi suv osti kemasi Lorientni faqat 1944 yil sentyabr oyida, Normandiyaga Ittifoqchilar qo'nishi va Evropada ikkinchi front ochilgandan keyin tark etdi. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, sobiq fashistlar bazasi Frantsiya dengiz floti tomonidan muvaffaqiyatli ishlatila boshlandi.

Kichikroq miqyosdagi shunga o'xshash tuzilmalar Sen-Nazer, Brest va La Roshelda ham paydo bo'ldi. 1 va 9-chi Kriegsmarine suv osti flotiliyalari Brestda joylashgan edi. Umumiy o'lcham bu baza Lorientdagi "shtab-kvartira"dan ko'ra oddiyroq edi, ammo Frantsiyadagi eng katta yagona bunker bu erda qurilgan. U 15 ta bo'limga mo'ljallangan va o'lchamlari 300 × 175 × 18 metr edi.

6 va 7 flotiliyalar Sen-Nazerda joylashgan edi. Ular uchun uzunligi 300 metr, eni 130 metr va balandligi 18 metr bo‘lgan 14 qalamli bunker qurilib, unga qariyb yarim million kub metr beton sarflangan. 14 ta bo'limdan 8 tasi yarim kunlik quruq doklar edi, bu esa suv osti kemalarini kapital ta'mirlashga imkon berdi.

La Roshelda faqat bitta, 3-Kriegsmarine suv osti flotiliyasi joylashgan edi. Uning uchun o'lchamlari 192 × 165 × 19 metr bo'lgan 10 ta "qalam qutisi" bunkeri etarli bo'ldi. Uyingizda havo bo'shlig'i bo'lgan 3,5 metrli ikkita beton qatlamdan yasalgan, devorlarning qalinligi kamida 2 metr - umumiy hisobda binoga 425 ming kub metr beton sarflangan. Aynan shu erda "Das Boot" filmi suratga olingan - ehtimol Ikkinchi Jahon urushi davridagi nemis suv osti kemalari haqidagi eng mashhur film.

Ushbu seriyada Bordodagi dengiz bazasi ma'lum darajada ajralib turadi. 1940 yilda bu erda bir guruh suv osti kemalari to'plangan, ammo nemis emas, balki natsistlarning Evropadagi asosiy ittifoqchilari Italiya. Shunga qaramay, hatto bu erda, Doenitzning buyrug'iga binoan, himoya inshootlarini qurish dasturi xuddi shu Todt tashkiloti tomonidan amalga oshirildi. Shu bilan birga, Italiya suv osti kemalari hech qanday muvaffaqiyat bilan maqtana olmadilar va 1942 yil oktyabr oyida ular maxsus tashkil etilgan 12-Kriegsmarine flotiliyasi bilan to'ldirildi. 1943-yil sentabrida esa Italiya eksa tomonida urushni tark etgach, BETASOM deb nomlangan baza nemislar tomonidan toʻliq bosib olindi va ular bu yerda deyarli bir yil qolib ketishdi.

Frantsiyadagi qurilish bilan bir qatorda, Germaniya dengiz floti qo'mondonligi e'tiborini Norvegiyaga qaratdi. Bu Skandinaviya mamlakati Uchinchi Reyx uchun strategik ahamiyatga ega edi. Birinchidan, Norvegiyaning Narvik porti orqali uning iqtisodiyoti uchun muhim bo'lgan temir rudasi Germaniyaga qolgan neytral Shvetsiyadan etkazib berildi. Ikkinchidan, Norvegiyada harbiy-dengiz bazalarini tashkil etish Shimoliy Atlantikani nazorat qilish imkonini berdi, bu ayniqsa 1942 yilda Ittifoqchilar Sovet Ittifoqiga Lend-lizing tovarlari bilan Arktika konvoylarini jo'natishni boshlaganda muhim bo'ldi. Bundan tashqari, ushbu bazalarda Germaniyaning flagmani va faxri bo'lgan Tirpitz jangovar kemasiga xizmat qilish rejalashtirilgan edi.

Norvegiyaga shunchalik katta e'tibor qaratildiki, Gitlerning shaxsan o'zi mahalliy Trondxaym shahrini Festungen biriga - Reyxning "qal'alari" ga, Germaniyaning maxsus kvazkoloniyalariga aylantirishni buyurdi, ularning yordami bilan Germaniya bosib olingan hududlarni qo'shimcha ravishda nazorat qilishi mumkin edi. . 300 ming muhojirlar - Tronxaym yaqinidagi Reyxdan kelgan muhojirlar uchun Nordstern ("Shimoliy yulduz") deb nomlanishi kerak bo'lgan yangi shahar qurishni rejalashtirishgan. Uning dizayni uchun javobgarlik shaxsan Fyurerning sevimli me'mori Albert Speerga yuklangan.

Aynan Trondxaymda Shimoliy Atlantikaning asosiy bazasi Kriegsmarine, shu jumladan suv osti kemalari va Tirpitzni joylashtirish uchun yaratilgan. 1941 yilning kuzida bu yerda yana bir bunker qurilishini boshlagan nemislar kutilmaganda Frantsiyada hech qachon ko'rilmagan qiyinchiliklarga duch kelishdi. Chelik olib kelish kerak edi, shuningdek, saytda beton ishlab chiqarish uchun hech narsa yo'q edi. Keng tarqalgan ta'minot zanjiri odatda injiq Norvegiya ob-havosi tufayli doimiy ravishda parchalanib ketardi. Qishda yo‘llardagi qor ko‘chkisi tufayli qurilish ishlari muzlab qolishga majbur bo‘ldi. Bundan tashqari, mahalliy aholi, masalan, frantsuzlarga qaraganda, Reyxning buyuk qurilish maydonchasida ishlashga kamroq tayyor ekanligi ma'lum bo'ldi. Yaqin atrofda maxsus tashkil etilgan kontslagerlardan majburiy mehnatni jalb qilish kerak edi.

O'lchami 153 × 105 metr bo'lgan Dora bunkeri faqat beshta bo'linmada, 1943 yilning o'rtalarida, Atlantika okeanidagi "bo'rilar to'plami" muvaffaqiyatlari tezroq va tezroq so'na boshlaganda, juda qiyinchilik bilan yakunlandi. Bu erda 16 ta VII tipdagi suv osti kemalari bilan 13-Kriegsmarine flotiliyasi joylashgan edi. "Dora-2" tugallanmagan, "Dora-3" esa butunlay tark etilgan.

1942 yilda Ittifoqchilar Dönitz armadasiga qarshi kurashning yana bir retseptini topdilar. Bunkerlarni tayyor qayiqlar bilan bombardimon qilish hech qanday natija bermadi, ammo kemasozliklar, dengiz bazalaridan farqli o'laroq, ancha zaif himoyalangan. Yil oxiriga kelib, buning uchun rahmat yangi maqsad suv osti kemalarini qurish sur'ati sezilarli darajada sekinlashdi va ittifoqchilarning sa'y-harakatlari bilan tezlashtirilgan U-qayiqning sun'iy yo'qolishi endi to'ldirilmadi. Bunga javoban nemis muhandislari chiqish yo'lini taklif qilishdi.

Butun mamlakat bo'ylab tarqalgan himoyalanmagan korxonalarda endi qayiqlarning faqat alohida qismlarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Ularni yakuniy yig'ish, sinovdan o'tkazish va ishga tushirish maxsus zavodda amalga oshirildi, bu xuddi o'sha tanish suv osti bunkeridan boshqa narsa emas edi. Birinchi bunday yig'ish zavodini Bremen yaqinidagi Vezer daryosida qurishga qaror qilindi.

1945 yil bahoriga kelib, 10 ming quruvchilar - kontslager asirlari (ulardan 6 ming nafari bu jarayonda vafot etgan) yordamida Veserda Uchinchi Reyxning eng katta U-Boot-Bunkerlari paydo bo'ldi. Ichkarida tomning qalinligi 7 metrgacha bo'lgan ulkan bino (426 × 97 × 27 metr) 13 xonaga bo'lingan. Ulardan 12 tasida suv osti kemasi yig'ma elementlardan ketma-ket yig'ilgan, 13-da esa allaqachon tugallangan suv osti kemasi ishga tushirilgan.

Valentin deb nomlangan zavod nafaqat suv osti kemasini, balki fashistlar Germaniyasini yaqinlashib kelayotgan mag'lubiyatdan qutqarishi kerak bo'lgan yana bir mo''jizaviy qurol - XXI turdagi yangi avlod U-qayiqini ishlab chiqaradi, deb taxmin qilingan edi. Dushman radarlarini qiyinlashtirish uchun kuchliroq, tezroq, kauchuk bilan qoplangan, so'nggi sonar tizimi bilan konvoylarga ular bilan vizual aloqa qilmasdan hujum qilish imkonini berdi - bu haqiqatan ham birinchi edi suv ostida butun harbiy kampaniyani suvga birorta ham ko'tarilmasdan amalga oshira oladigan qayiq.

Biroq, Reyx yordam bermadi. Urush tugagunga qadar, qurilayotgan va har xil darajada tayyor bo'lgan 330 ta suv osti kemasidan atigi 6 tasi ishga tushirildi va ulardan faqat ikkitasi harbiy yurishga borishga muvaffaq bo'ldi. Valentin zavodi 1945 yil mart oyida bombardimon qilinganidan so'ng hech qachon tugallanmagan. Ittifoqchilar nemis mo''jizaviy quroliga, shuningdek, ilgari misli ko'rilmagan - seysmik bombalarga o'zlarining javoblari bor edi.

Seysmik bombalar hali ham ingliz muhandisi Barns Uollesning urushdan oldingi ixtirosi bo'lib, u faqat 1944 yilda qo'llanilgan. Bunker yaqinida yoki uning tomida portlagan oddiy bombalar unga jiddiy zarar etkaza olmadi. Uollesning bombalari boshqa printsipga asoslangan edi. Eng kuchli 8-10 tonnalik snaryadlar mumkin bo'lgan eng yuqori balandlikdan tashlandi. Bu va korpusning o'ziga xos shakli tufayli ular parvozda tovushdan yuqori tezlikni rivojlantirdilar, bu esa ularga yerga chuqur tushish yoki hatto suv osti boshpanalarining qalin beton tomlarini buzish imkonini berdi. Strukturaga chuqur kirgandan so'ng, bombalar portladi va bu jarayonda kichik mahalliy zilzilalar keltirib chiqardi, bu hatto eng kuchli mustahkamlangan bunkerga ham jiddiy zarar etkazish uchun etarli.

Sababli baland balandlik ularni bombardimonchidan tushirish aniqlikni pasaytirdi, ammo 1945 yil mart oyida ushbu Grand Slam bombalaridan ikkitasi Valentin zavodiga urildi. Tomning betoniga to'rt metr kirib, ular portlab, bino konstruktsiyasining muhim bo'laklarining qulashiga olib keldi. Doenitz bunkerlari uchun "davo" topildi, faqat Germaniya allaqachon halokatga mahkum edi.

1943 yil boshida ittifoqchilar konvoylari uchun "bo'ri to'dalarini" muvaffaqiyatli ov qilishning "baxtli vaqtlari" tugadi. Amerikaliklar va inglizlar tomonidan yangi radarlarning yaratilishi, ularning har bir suv osti kemasiga o'rnatilgan asosiy nemis shifrlash mashinasi Enigma-ning dekodlanishi va eskort eskortlarining kuchayishi Atlantika jangida strategik burilish nuqtasiga olib keldi. U-qayiqlar o'nlab o'lishni boshladi. Faqat 1943 yil may oyida Kriegsmarine ulardan 43 tasini yo'qotdi.

Atlantika jangi insoniyat tarixidagi eng yirik va eng uzun dengiz jangi edi. Olti yil davomida, 1939 yildan 1945 yilgacha Germaniya 3,5 ming fuqarolik va 175 ittifoqchi harbiy kemani cho'ktirdi. O'z navbatida, nemislar 783 suv osti kemasini va suv osti flotining barcha ekipajlarining to'rtdan uch qismini yo'qotdilar.

Faqat Doenitz bunkerlari bilan ittifoqchilar hech narsa qila olmadilar. Ushbu tuzilmalarni yo'q qila oladigan qurollar faqat urush oxirida, deyarli barchasi allaqachon tashlab ketilgan paytda paydo bo'ldi. Ammo Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin ham ulardan qutulishning iloji bo'lmadi: bu ulug'vor inshootlarni buzish uchun juda ko'p kuch va xarajat talab etiladi. Ular hali ham Lorient va La Roshelda, Trondxaymda va Vezer qirg'og'ida, Brest va Sen-Nazerda turishadi. Qaerdadir tashlab ketilgan, qayerdadir muzeyga aylantirilgan, qayerdadir sanoat korxonalari tomonidan egallab olingan. Ammo biz, o'sha urush askarlarining avlodlari uchun bu bunkerlar birinchi navbatda ramziy ma'noga ega.

Har qanday urush u yoki bu tarzda ta'sir qiladigan har qanday xalq uchun dahshatli qayg'udir. O'z tarixi davomida insoniyat ko'plab urushlarni bilgan, ulardan ikkitasi jahon urushi edi. Birinchi jahon urushi Evropani deyarli butunlay vayron qildi va Rossiya va Avstriya-Vengriya kabi yirik imperiyalarning qulashiga olib keldi. Ammo miqyosi bo'yicha undan ham dahshatlisi deyarli butun dunyodan ko'plab davlatlar ishtirok etgan Ikkinchi Jahon urushi edi. Millionlab odamlar halok bo'ldi, hatto undan ham ko'pi tomsiz qoldi. Bu dahshatli voqea hali ham zamonaviy insonga u yoki bu tarzda ta'sir qiladi. Uning aks-sadolarini hayotimiz davomida uchratish mumkin. Bu fojia o'nlab yillar davomida to'xtamagan ko'plab sirlarni qoldirdi. U bu jangda hayot uchun emas, balki o'lim uchun eng og'ir yukni o'z zimmasiga oldi, keyin inqilobdan unchalik kuchli emas edi va fuqarolar urushlari va faqat o'zining harbiy va fuqarolik sanoatini qurayotgan Sovet Ittifoqi. Murosasiz g'azab, proletar davlatining hududiy yaxlitligi va erkinligiga tajovuz qilgan bosqinchilarga qarshi kurashish istagi odamlarning qalbida joylashdi. Ko‘pchilik o‘z ixtiyori bilan frontga ketgan. Shu bilan birga, evakuatsiya qilingan sanoat quvvatlari front ehtiyojlari uchun mahsulot ishlab chiqarish uchun qayta tashkil etildi. Kurash chinakam mashhurlik miqyosini oldi. Shuning uchun u Ulug' Vatan urushi deb ataladi.

Aslar kimlar?

Nemis va Sovet qo'shinlari yaxshi tayyorgarlik ko'rgan va texnika, samolyot va boshqa qurollar bilan jihozlangan. Xodimlar soni millionlab. Ushbu ikki urush mashinasining to'qnashuvi uning qahramonlari va xoinlarini tug'di. Haqli ravishda qahramonlar deb hisoblanishi mumkin bo'lganlardan biri - Ikkinchi Jahon urushi asalari. Ular kimlar va nima uchun ular shunchalik mashhur? Aysni o'z faoliyat sohasida shunday cho'qqilarni zabt etgan odam deb hisoblash mumkin, uni kam odam zabt eta oldi. Va hatto harbiylar kabi xavfli va dahshatli biznesda ham har doim professionallar bo'lgan. SSSRda ham, ittifoqchi kuchlarda ham, fashistlar Germaniyasida ham ko'rsatgan odamlar bor edi yuqori ball dushmanning yo'q qilingan texnikasi yoki ishchi kuchi soniga ko'ra. Ushbu maqolada ushbu qahramonlar haqida so'z boradi.

Ikkinchi jahon urushidagi asarlar ro'yxati juda keng va o'z ekspluatatsiyasi bilan mashhur bo'lgan ko'plab shaxslarni o'z ichiga oladi. Ular butun bir xalq uchun ibrat edilar, ardoqlandilar, hayratlandilar.

Aviatsiya, shubhasiz, armiyaning eng romantik, ammo ayni paytda xavfli sohalaridan biridir. Har qanday texnika har qanday vaqtda muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkinligi sababli, uchuvchining ishi juda sharafli hisoblanadi. Bu temir tiyilish, intizom, har qanday vaziyatda o'zini tuta bilishni talab qiladi. Shuning uchun aviatsiya eyslariga katta hurmat bilan munosabatda bo'lishdi. Zero, hayotingiz nafaqat texnikaga, balki o‘zingizga ham bog‘liq bo‘lgan bunday sharoitda yaxshi natija ko‘rsata olish harbiy san’atning eng oliy darajasi hisoblanadi. Xo'sh, ular kimlar - Ikkinchi Jahon urushining asalari va nega ularning ekspluatatsiyasi shu qadar mashhur?

Eng samarali sovet uchuvchilaridan biri Ivan Nikitovich Kozhedub edi. Rasmiy ravishda, Ulug 'Vatan urushi frontlarida xizmat qilganda, u 62 kishini otib tashladi Nemis samolyoti, shuningdek, u urush oxirida yo'q qilgan 2 ta amerikalik jangchiga tegishli. Bu rekordchi uchuvchi 176-gvardiya qiruvchi aviatsiya polkida xizmat qilgan va La-7 samolyotini boshqargan.

Urush paytida ikkinchi eng muvaffaqiyatli o'rin Aleksandr Ivanovich Pokrishkin edi (u uch marta Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlangan). U Ukraina janubida, Qora dengiz mintaqasida jang qilgan, Yevropani fashistlardan ozod qilgan. Xizmati davomida u dushmanning 59 ta samolyotini urib tushirdi. U 9-gvardiya aviatsiya diviziyasi qo'mondoni etib tayinlanganida ham parvozni to'xtatmadi va shu lavozimda bo'lganida havodagi g'alabalarining bir qismini qo'lga kiritdi.

Nikolay Dmitrievich Gulaev - eng mashhur harbiy uchuvchilardan biri bo'lib, rekord o'rnatgan - bitta vayron qilingan samolyot uchun 4 ta parvoz. Sizning uchun jami harbiy xizmat dushmanning 57 samolyotini yo'q qildi. Ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni faxriy unvoni bilan taqdirlangan.

Shuningdek, u 55 ta nemis samolyotini urib tushirdi. Xuddi shu polkda Evstigneev bilan bir muddat xizmat qilgan Kozhedub bu uchuvchi haqida juda hurmat bilan gapirdi.

Ammo, tank qo'shinlari eng ko'p bo'lganiga qaramay Sovet armiyasi, Ikkinchi Jahon urushidagi tank eyslari, negadir, SSSRda topilmadi. Nega bunday bo'lgani noma'lum. Ko'pchilikni taxmin qilish o'rinli shaxsiy hisoblar shubhasiz, ortiqcha yoki kam baholangan, shuning uchun yuqorida aytib o'tilgan tank jangi ustalarining g'alabalarining aniq sonini nomlash mumkin emas.

Nemis tank eyslari

Ammo Ikkinchi Jahon urushidagi nemis tanklari ancha kattaroqdir yutuqlar ro'yxati. Bu, asosan, hamma narsani qat'iy hujjatlashtirgan nemislarning pedantizmi bilan bog'liq va ular Sovet "hamkasblari" ga qaraganda ko'proq jang qilish uchun vaqtga ega edilar. Faol harakatlar nemis armiyasi 1939 yilda rahbarlik qila boshladi.

1-raqamli nemis tankchisi - Hauptsturmfürer Maykl Vittman. U ko'plab tanklarda (Stug III, Tiger I) jang qildi va butun urush davomida 138 ta mashinani, shuningdek, 132 ta o'ziyurarni yo'q qildi. artilleriya moslamalari turli dushman davlatlar. Muvaffaqiyatlari uchun u bir necha bor Uchinchi Reyxning turli ordenlari va belgilari bilan taqdirlangan. 1944 yilda Frantsiyada jangda o'ldirilgan.

Shuningdek, siz tank acesini ajratib ko'rsatishingiz mumkin, chunki Uchinchi Reyxning tank kuchlarining rivojlanish tarixi bilan qiziqqanlar uchun uning "Loydagi yo'lbarslar" xotiralar kitobi juda foydali bo'ladi. Urush yillarida bu odam 150 Sovet va Amerikaning o'ziyurar qurollari va tanklar.

Kurt Knispel yana bir rekordchi tanker. Harbiy xizmat uchun u dushmanning 168 ta tanki va o'ziyurar qurollarini nokautga uchratdi. Taxminan 30 ta mashina tasdiqlanmagan, bu esa Vittmanni natijalar bo'yicha quvib chiqarishga imkon bermaydi. Knispel 1945 yilda Chexoslovakiyaning Vostits qishlog'i yaqinidagi jangda halok bo'ldi.

Bundan tashqari, Karl Bromann yaxshi natijalarga erishdi - 66 tank va o'ziyurar qurol, Ernst Barkmann - 66 tank va o'ziyurar qurol, Erich Mausberg - 53 tank va o'ziyurar qurol.

Ushbu natijalardan ko'rinib turibdiki, Ikkinchi Jahon urushidagi sovet va nemis tank eyslari qanday kurashishni bilishgan. Albatta, Sovet jangovar transport vositalarining miqdori va sifati nemislarnikidan kattaroq edi, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, ularning ikkalasi ham juda muvaffaqiyatli ishlatilgan va urushdan keyingi ba'zi tank modellari uchun asos bo'lgan.

Ammo ularning xo'jayinlari ajralib turadigan harbiy sohalar ro'yxati shu bilan tugamaydi. Keling, aces-submariners haqida bir oz gapiraylik.

Suv osti urushi ustalari

Samolyot va tanklarda bo'lgani kabi, eng muvaffaqiyatli bo'lganlar nemis dengizchilaridir. O'zining mavjud bo'lgan yillarida Kriegsmarine suv osti kemalari ittifoqdosh davlatlarning 2603 ta kemasini cho'ktirdilar, ularning umumiy hajmi 13,5 million tonnaga etadi. Bu haqiqatan ham ta'sirli raqam. Ikkinchi jahon urushidagi nemis suv osti kemalari ham ta'sirchan shaxsiy natijalar bilan maqtanishlari mumkin edi.

Eng samarali nemis suv osti kemasi Otto Kretschmer bo'lib, uning 44 ta kemasi, shu jumladan 1 ta esminetsi bor. U tomonidan cho'ktirilgan kemalarning umumiy suv o'tkazuvchanligi 266629 tonnani tashkil qiladi.

Ikkinchi o'rinda 43 ta dushman kemasini (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 47) tubiga jo'natgan Volfgang Lyut jami 225 712 tonnani tashkil etadi.

U, shuningdek, Britaniyaning Royal Oak jangovar kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'lgan mashhur dengiz eysi edi. Bu Prien uchun eman barglarini olgan birinchi ofitserlardan biri edi va 30 ta kemani yo'q qildi. 1941 yilda Britaniya konvoyiga hujum paytida o'ldirilgan. U shunchalik mashhur ediki, uning o'limi ikki oy davomida odamlardan yashirildi. Va uning dafn marosimi kuni butun mamlakat bo'ylab motam e'lon qilindi.

Nemis dengizchilarining bunday muvaffaqiyatlari ham tushunarli. Gap shundaki, Germaniya 1940 yilda Buyuk Britaniyani blokada qilish bilan dengiz urushini boshlagan va shu tariqa o'zining dengiz buyukligiga putur etkazish va bundan foydalanib, orollarni muvaffaqiyatli egallashga umid qilgan. Biroq, tez orada fashistlarning rejalari puchga chiqdi, chunki Amerika o'zining katta va kuchli floti bilan urushga kirdi.

Suv osti flotining eng mashhur sovet dengizchisi - Aleksandr Marinesko. U atigi 4 ta kemani cho'ktirdi, lekin nima! "Wilhelm Gustloff" og'ir yo'lovchi layneri, "General von Steuben" transporti, shuningdek, 2 dona og'ir suzuvchi batareyalar "Helene" va "Zigfried". Gitler o'zining jasoratlari uchun dengizchini sanab o'tdi shaxsiy dushmanlar. Ammo Marineskoning taqdiri yaxshi chiqmadi. U sovet hokimiyati nazaridan chetda qoldi va vafot etdi va uning jasoratlari haqida endi gapirilmadi. Buyuk dengizchi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini faqat 1990 yilda vafotidan keyin oldi. Afsuski, Ikkinchi Jahon urushidagi SSSRning ko'plab askarlari o'z hayotlarini xuddi shunday tarzda yakunladilar.

Shuningdek, Sovet Ittifoqining mashhur suv osti kemalari Ivan Travkin - 13 ta kema, Nikolay Lunin - 13 ta kema, Valentin Starikov - 14 ta kema. Ammo Marinesko Sovet Ittifoqining eng yaxshi suv osti kemalari ro'yxatida birinchi o'rinni egalladi, chunki u nemis flotiga eng katta zarar etkazdi.

Aniqlik va yashirinlik

Xo'sh, snayperlar kabi mashhur jangchilarni qanday eslamaslik kerak? Bu erda Sovet Ittifoqi Germaniyadan munosib xurmo oladi. Ikkinchi jahon urushidagi sovet snayperlari juda yuqori xizmat ko'rsatkichlariga ega edilar. Ko'p jihatdan bu natijalarga tinch aholini otish bo'yicha ommaviy davlat o'rgatish tufayli erishildi turli xil qurollar. 9 millionga yaqin odam Voroshilovskiy otishma nishoni bilan taqdirlandi. Xo'sh, eng mashhur snayperlar qaysilar?

Vasiliy Zaitsev nomi nemislarni qo'rqitdi va sovet askarlarida jasoratni ilhomlantirdi. Bu oddiy yigit, ovchi, Stalingrad yaqinidagi jangda bir oy davomida o'zining Mosin miltig'idan 225 Wehrmacht askarini o'ldirdi. Eng mashhur snayperlar orasida (butun urush davomida) mingga yaqin natsistni tashkil etgan Fedor Oxlopkov bor; 368 dushman askarini o'ldirgan Semyon Nomokonov. Snayperlar orasida ayollar ham bor edi. Bunga misol qilib Odessa va Sevastopol yaqinida jang qilgan mashhur Lyudmila Pavlichenkoni keltirish mumkin.

Nemis snayperlari kamroq ma'lum, ammo Germaniyada 1942 yildan beri bir nechta snayper maktablari mavjud edi. kasbiy ta'lim ramkalar. Eng samarali nemis otishmalari orasida Mattias Xetzenauer (345 o'ldirilgan), (257 vayron qilingan), Bruno Sutkus (209 askar otib o'ldirilgan). Shuningdek, Gitler bloki mamlakatlarining mashhur snayperi Simo Hayxa - bu Fin urush yillarida 504 Qizil Armiya askarini o'ldirgan (tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra).

Shunday qilib, Sovet Ittifoqining snayperlar tayyorgarligi nemis qo'shinlariga qaraganda beqiyos darajada yuqori edi, bu esa buni amalga oshirishga imkon berdi. Sovet askarlari Ikkinchi jahon urushi aslarining g'ururli unvonini taqinglar.

Qanday qilib ular eysga aylanishdi?

Shunday qilib, "Ikkinchi Jahon urushi ace" tushunchasi juda keng. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu odamlar o'z ishlarida haqiqatan ham ajoyib natijalarga erishdilar. Bunga nafaqat armiyaning yaxshi tayyorgarligi, balki ajoyib shaxsiy fazilatlari tufayli erishildi. Axir, uchuvchi uchun, masalan, muvofiqlashtirish va tezkor reaktsiya juda muhim, snayper uchun - ba'zan bitta o'q uzish uchun to'g'ri daqiqani kutish qobiliyati.

Shunga ko'ra, Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi eyslariga kim ega ekanligini aniqlash mumkin emas. Ikkala tomon ham misli ko'rilmagan qahramonlik ko'rsatdilar, bu esa umumiy ommadan shaxslarni ajratib ko'rsatishga imkon berdi. Ammo qattiq mashq qilish va jangovar mahoratni oshirish orqali usta bo'lish mumkin, chunki urush zaiflikka toqat qilmaydi. Albatta, statistik ma'lumotlarning quruq chiziqlari zamonaviy insonga urush mutaxassislari faxriy poydevorda shakllanishi paytida boshidan kechirgan barcha mashaqqat va mashaqqatlarni etkaza olmaydi.

Biz, ana shunday dahshatli narsalarni bilmay yashayotgan avlod, o‘tmishdoshlarimiz mehnatlarini unutmasligimiz kerak. Ular ilhom, eslatma, xotiraga aylanishi mumkin. Va biz o'tmishdagi urushlar kabi dahshatli voqealar takrorlanmasligi uchun hamma narsani qilishga harakat qilishimiz kerak.