M3 lee. Amerikan orta tankı M3 Lee için kılavuz. M3 Lee için Ekipman
14-03-2017, 12:53
Tank savaşlarının tüm hayranlarına merhaba ve siteye hoş geldiniz! Arkadaşlar, bugün konuğumuz ilginç ve sıra dışı bir birim, dördüncü seviye bir Amerikan orta tankı ve bu M3 Lee kılavuzu.
En ilginç ve sıra dışı nüans, Amerikalımızın bir kuleden yoksun olmasıdır. Evet, evet, ana silah gövdenin sağ tarafında bulunur ve bu üst yapı çatıdadır. M3 Lee WOT herkesin ona ateş etmesini sağlamaya hizmet eder.
Yine de Amerikan orta veya ağır tank dalını indirmeye karar veren herkes, bu mucize üzerinde belirli sayıda muharebeler yapmak zorunda kalacak ve onu daha yakından tanımalıdır.
TTX M3 Lee
Her şeyden önce, bu cihazın her sahibi elinde, ST-4 standartlarına göre küçük bir güvenlik marjına ve 320 metrelik zayıf bir taban görüş yarıçapına sahip bir araba olduğunun farkında olmalıdır; gelecek.
Ayrıca şunu da anlamalı ve daima hatırlamalısınız. Amerikan orta tankı M3 Leeçok etkileyici boyutları var, sadece çok uzun değil, aynı zamanda geniş ve deyim yerindeyse kalın. Bütün bunlar kılık değiştirmeyi çok vasat yapar ve yalnızca düşmanların bize çarpmasına yardımcı olur.
Neye baktığınızda durum daha da vahim. M3 Lee özellikleri rezervasyon. Alından gelen gövdenin çoğu, en kalın noktasında, azalmayı hesaba katarak, yalnızca 83 milimetre zırha sahip olan ve genel olarak kalınlığı 73 milimetreyi geçmeyen devasa eğimli bir paneldir.
Anladığın gibi, yumruk M3 Lee World of Tanks neredeyse tüm sınıf arkadaşları, daha yüksek seviyelerin tekniğinden bahsetmiyorum bile. Ayrıca silahın yerini ummaya değmez, burada zırhın kalınlığı sadece 51 milimetredir ve eğim nedeniyle sadece kenara daha yakındır, bu rakam önemli ölçüde artmaya başlar, ancak bu alan çok küçüktür.
Yanal bir projeksiyonda bizim durumumuzda taraflar hakkında söylenecek bir şey yok. M3 Lee tankı daha da ince, burada zırh plakalarının kalınlığı 38 milimetreyi geçmiyor, hatta makineli tüfekler tarafından delinebilir.
Ne yazık ki, Amerikalı iyi sürüş performansıyla da övünemez. Maksimum hızımız fena değil, ancak orta tankların standartlarına göre yüksek değil, dinamikleri M3 Lee WOT ayrıca vasat ve sadece şasinin dönüş hızı memnun, düşmanla yakınlaşma durumunda, küçük şans direnmek.
silah
İşin garibi, ancak bu birim ve yaratıcıları, bazı nüanslara rağmen, silahlarıyla gurur duyabilirler, elimizdeki silahın gerçekten saygı duymaya değer olduğu ortaya çıktı.
Yani, M3 Lee tabancası Sınıf arkadaşlarının standartlarına göre tek seferlik iyi bir hasara sahiptir ve aynı zamanda mükemmel bir atış hızına sahiptir, bu da dakikada yaklaşık 2200 saf hasar vermemizi sağlar, bu ST-4'ler arasında neredeyse en iyi göstergedir.
Kırılma açısından da çok iyi gidiyoruz, M3 Lee tankı WoT Hatta 5. seviye rakiplerin çoğunu fazla zorlanmadan delebilir. Ancak çoğu zaman olduğu gibi, listenin sonundaki rahat bir savaş için yanınızda 15-20 altın mermi bulundurmanız gerekecek.
Doğrulukla, her şey o kadar basit değil, çünkü topumuzun dağılımı büyük, stabilizasyon zayıf ve aynı zamanda dönen taret yok. Ancak, aşağı gelir orta tank M3 Leeçabuk, böylece rahatsızlık ilk bakışta göründüğü kadar güçlü değil.
Şimdi diğer taraftan konfor konusuna gelelim hasar veren ve burada dikey nişan açılarının iyi olmasına saygı duymalıyız, sonuçta namlu 9 derece aşağı eğiliyor. Ama tekrar ediyorum, kuleler M3 Lee World of Tanks hayır, toplam UGN 30 derecedir ve aynı zamanda silah gövdenin sağ tarafında bulunur, yani aslında elimizde bir orta tank değil, bir tank avcısı.
Avantajlar ve dezavantajlar
Her ne kadar değerlendirmiş olsak da Genel özellikleri tank ve silahlarının bir analizini gerçekleştirdik, önümüzdeki aracın olağandışı olduğu gerçeği göz önüne alındığında, ana avantaj ve dezavantajları vurgulamak makul olacaktır. M3 Lee WOT ayrı ayrı.
Artıları:
Tek seferlik iyi hasar;
Mükemmel atış hızı ve DPM;
İyi penetrasyon;
Hızlı karıştırma süresi;
Rahat dikey hedefleme açıları.
eksileri:
Gerçekten dökülen bir siluet;
Vasat rezervasyon;
Zayıf hareketlilik;
Kule eksikliği;
UGN, yerinden çıkmış tabanca nedeniyle rahatsız.
M3 Lee için Ekipman
Böylece aracı tamamlama konusuna geldik ve aslında elimizde tank avcıları olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, silahlanmaya ağırlık verilmesi gerekiyor. Tabii ki, ek modüller bazı parametreleri iyi bir şekilde geliştirmenize izin verecektir, bu böyle devam eder. tank M3 Lee ekipmanışunları koyalım:
1. Dakika başı hasarımızı daha da tehlikeli hale getirecek en çok talep edilen ve makul modüldür.
2. - Doğrulukla ilgili bazı problemler nedeniyle, bu seçim oldukça haklıdır, çünkü ne kadar hızlı yakınsarsak, çekim süreci o kadar rahat olacaktır.
3. - İncelemede her şey açıkça zayıf ve özellikle bu cihazın özellikleri göz önüne alındığında bu sorunun kökten ele alınması gerekiyor.
Ancak, görüş mesafesi ve ilk atış olasılığının çok önemli olmadığı kişiler için, müttefiklere güvenmekten korkmuyorsanız, son öğeyi ile değiştirebilir, daha fazla ateş gücü ve diğer şeyler elde edebilirsiniz.
Mürettebat eğitimi
Asla kaçırılmaması gereken bir diğer büyük fırsat, mürettebat üyeleri arasında becerilerin seçimi ve dağılımıdır. Bu arabada zaten altı tanker var ve kafa karıştırmamak için M3 Lee avantajlarışu şekilde dağıtmak daha iyidir:
Komutan - , , , .
Nişancı - , , , .
Nişancı - , , , .
Sürücü tamircisi - , , , .
Radyo operatörü - , , , .
Yükleyici - , , , .
M3 Lee için Ekipman
Sarf malzemelerine de biraz dikkat edilmesi gerekiyor, ancak bildiğiniz gibi, bu yön genellikle standart olarak kalır. Bizim durumumuz bir istisna değildir ve paradan tasarruf etmek için mütevazı bir set satın alabilirsiniz. Ancak hayatta kalma gücünüzü artırmak ve zor bir durumdan kurtulma şansı elde etmek istiyorsanız, devam etmek daha iyidir. M3 Lee dişli, , , son seçeneğin ile değiştirilebileceği .
M3 Lee'de oyunun taktikleri
Bir kez daha tekrar ediyorum, taretinin olmaması nedeniyle önümüzde daha ziyade bir orta tank değil, sırasıyla bir tank avcısı, oyun stili buna göre seçilmelidir. Bunun anlamı şudur: M3 Lee taktikleri pusu savaş için daha uygundur, ne de olsa zırhımız zayıf ve siluet ahır ve hareketlilik vasat.
Böylece, savaşın en başında bir kanat seçiyoruz ve seçilen yönde en geniş çalıyı işgal ediyoruz. Böyle bir pozisyondan Amerikan tankı M3 Lee kendi güvenlik marjını büyük ölçüde riske atmadan, silahlarının potansiyelini kolayca fark edebilir.
Elbette, siper ve kaçış yolları sağlamanız gerekir. M3 Lee tankı WoT keşfetmek. Geri kalanı için, sadece duruyoruz, kendi ve müttefik ışığımıza ateş ediyoruz, düşmanın zırhındaki savunmasız bölgeleri hedefliyoruz ve düşman görüş alanında zırhlıysa, altını yüklüyoruz.
Bu pasif oyundan hoşlanmıyorsanız, M3 Lee World of Tanks yine de daha fazla temasta oynayabilir, ancak pozisyonu çok doğru almak önemlidir. Gövdenin sol tarafının tamamı gizlenmeli, aracın yalnızca tabancanın takılı olduğu kısmı siperin arkasından dışarı çıkmalıdır. Böylece sadece ateş etmek için iyi bir fırsat elde etmekle kalmıyor, aynı zamanda üzerimizdeki etki alanını da minimuma indiriyoruz. Tabii ki, çekimler arasında M3 Lee WOT gövdeyi hafifçe döndürmeli, azaltılmış zırh açısını artırmalı, hatta saklanmalıdır.
Amerika Birleşik Devletleri ilk katıldı Dünya Savaşı sadece sonunda, bu da onlara birçok farklı fayda sağladı. Ancak Amerikan ordusu savaşın 1919'a kadar devam edeceğine inanıyordu ve bu nedenle mantıklı sonuç, kazanmak için tanklara ihtiyaç duyacaklarıydı: hem ağır atılım tankları hem de çok hafif olanlar - "süvari". İngiliz Mk araçları ilk gereksinimi karşılarken, Fransız FT-17 hafif tankları ikinci gereksinimi karşıladı. Temel olarak, Amerikalı mühendisler (İngilizlerle birlikte) Mk VIII tankını geliştirdi ve piyasaya sürdü - aslında, Birinci Dünya Savaşı sırasında ağır tank inşasının tacı ve ardından çok hafif ve minyatür iki kişilik tank "Ford M 1918", Rusya'da "Ford-3-ton" olarak bilinir. Hem biri hem de diğer tasarımcılar, hem kendi savaş deneyimlerini hem de İngiliz ve Fransızların deneyimlerini dikkate alarak yarattılar. Kendi endüstrilerinin yeteneklerini bilen Amerikalılar törene katılmadılar: bu tank aynı anda iki kıtada yaratıldığından, hemen "Liberti" (Özgürlük) veya "Uluslararası" (Uluslararası) olarak adlandırılan 1.500 Mk VIII tankı sipariş ettiler ve 1918" 15.000 Ford M tankından oluşan bir donanma. Ancak ateşkes imzalandığında sadece bir Mk VIII tankı ve sadece 15 Ford M 1918 aracı yapılmıştı. Bundan sonra üretimleri durdu ve neden açık.
Rahmetli Vyacheslav Verevochkin tarafından Tank M3. Rusya'da böyle bir adam yaşadı, evde kendi elleriyle "hareket halindeyken" ve bu fotoğrafta gördüğünüz kalitede tanklar yarattı. Ama… Dünya gezegenindeki insanlar ne yazık ki ölüyor. Öte yandan, geriye kalan, onların elleriyle yarattıklarıdır.
General Rockenback, ABD Ordusunun tank birimlerini, ordunun bağımsız bir kolu olacak şekilde yeniden düzenlemeye çalıştı. Önerileri George Patton, Sereno Brett ve Dwight Eisenhower gibi muharebe komutanları tarafından desteklendi. Ama ... binbaşı onlar binbaşı. O zaman kimse onları dinlemedi. Dahası, 1920'de ABD Kongresi önemli bir belgeyi kabul etti - buna göre ordunun ayrı bir dalı olarak tank birimleri oluşturmanın yasak olduğu Ulusal Savunma Yasası. Zaten var olan tank birimleri piyadelere transfer edildi.
Bununla birlikte, yeni makineler geliştirildi, üretildi ve test edildi. Örneğin 1930'da deneysel bir T2 tankı ortaya çıktı. Ordu tarafından verilen göreve karşılık gelen 15 ton ağırlığında, üzerine 312 beygir gücünde güçlü bir uçak motoru "Liberti" koydular. Bu tank şu şekilde silahlandırıldı: 47 mm'lik top ve ağır makineli tüfek gövdede ve tarete 37 mm'lik bir top ve onunla eş eksenli başka bir tüfek kalibreli makineli tüfek yerleştirildi. Tankın bir özelliği, "Vickers Medium Mk I" tankındaki İngilizler gibi öndeki motor ve arkadaki gövdedeki "kapı" idi, bu yüzden bu tanka girmek çok uygun oldu.
Tank T2.
Gerçekten de, dışarıdan, İngiliz orta 12 tonluk Vickers Orta Mk I tankına çok benziyordu ve aslında gelecekteki ABD orta tankının umut verici bir prototipi olarak seçildi. Tamamlanan tanklar, Virginia'daki Fort Eustis'teki karma mekanize bir birime gitti. Bu deney birimi askeri araçlar, süvariler ve motorlu toplardan oluşuyordu. Ardından Kentucky'deki Fort Knox'ta başka bir tank birimi oluşturuldu. Ancak tüm bu deneyler gerçek sonuçlar vermedi.
Tüm erken Amerikan tank filosu.
O zaman, yetenekli bir zırhlı araç tasarımcısı olan John Walter Christie, ABD'de "eksantrik" olarak çalıştı - ABD ordusunun dediği gibi, tüm yeteneklerine sahip bir adam ve belki de sadece onlar yüzünden, çok kavgacı ve son derece bağımlı. Mühimmat Departmanına tekerlekli paletli tanklarının ve kundağı motorlu silahlarının bir dizi modelini teklif etti. Geleneksel inançsızlıklarıyla öne çıkan ordu subayları, askeri denemelere katılmak için ondan sadece beş tank satın aldı, ancak onlardan sonra araçları reddedildi. Christie'nin diğer ülkelerdeki tasarımları ikinci hayatlarına kavuşmuş olsa da! Fikirleri İngiltere, SSCB ve Polonya'da kullanıldı. Bildiğiniz gibi, SSCB'de, BT-2 ile başlayan ve Christie tanklarının tasarımına dayanan dizel BT-7M ile biten çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 10 bin tekerlekli paletli tank üretildi. Ne de olsa efsanevi T-34'ün bile süspansiyonu vardı. Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell ve Comet dahil tüm İngiliz kruvazör tanklarında kullanıldı.
"Ford M. 1918". Önden görünüş.
Böylece, uzun bir aramada 30'lar geçti. Bütün bir orta tank ailesi TK, T4, T5 ve ayrıca modifikasyonları yapıldı, ancak bu araçların hiçbiri üretime girmedi.
Projeksiyon "Ford M. 1918".
Buradaki fotoğraf, bu tankın ne kadar kalabalık olduğunun açık bir örneğini veriyor.
Ama sonra 1 Eylül 1939 geldi ve Wehrmacht'ın yaklaşık 18 gün boyunca tank takozları Polonya'dan geçti ve diğer taraftan Batı Ukrayna ve Beyaz Rusya'ya giren Kızıl Ordu'nun aynı tank takozlarıyla karşılaştı. Ve Fransız ordusunun hızlı yenilgisi ve Dunkirk'teki felaketle sona eren Avrupa'daki daha sonraki savaş, Amerika Birleşik Devletleri'ne savaşın eşiğinde olduğunu ve denizaşırı oturmanın mümkün olmayacağını açıkça gösterdi. Bu, mücadelenin ciddi olması gerektiği anlamına gelir. Ve sahip olmadan nasıl savaşabilirsin? modern tanklar?
General Patton Müzesi'nde "Ford M. 1918".
Sürüş tekerleği.
Ve sonra bir anda tüm Amerikan ordusu ve senatörler ışığı gördüler ve ülkelerinin tank kuvvetlerinin gelişiminde çok geride olduğunu gördüler. Aslında, basitçe mevcut değiller. Hatta böyle! Ve buna tepki çok hızlı olduğu için. Zaten Temmuz 1940'ta General George Marshall ve Genelkurmay, General Edn R. Chaffee'ye tüm zırhlı birimleri piyade ve süvari oluşumlarından çekmesini ve mümkün olan en kısa sürede destek taburlarıyla birlikte iki tank tümeni oluşturmasını emretti. 30 Haziran 1940'ta Ulusal Ordu Geliştirme Programı kabul edildi ve 10 Temmuz'da General Chaffee yeni zırh oluşturmaya başladı. tank birimleri. Verilen tüm tanklar ona geldi ve başka kimse yoktu. Yeni bölümleri silahlandırmak için aynı anda 1000 tank üretilmesi planlanırken, üretimin günde 10 araç olması planlandı.
Tank Christie 1921 modeli denemelerde.
1939 modelinin M2A1 orta tankı, M2 tankının geliştirilmiş bir versiyonu olan acilen kabul edildi. Araç, Rock Island Arsenal tarafından tasarlandı ve aynı deneysel T5 tankının daha da geliştirilmiş haliydi. 17,2 ton ağırlığa sahip M2, bir inç (25,4 mm) kalınlığında zırh korumasına sahipti, 37 mm M6 top ve gövdenin tüm çevresine yerleştirilmiş yedi (ve başka bir yedek) 7.62 mm Browning M1919 A4 makineli tüfekle donanmıştı, hem de kulede. "Wright Continental R-975" motorunun dokuz silindiri ve 350 beygir gücü vardı, bu da tanka 26 mil (veya 42 km/s) hız verdi. M2A1, 32 mm kalınlığında zırh aldı - aslında Alman tankları, daha büyük bir taret ve 400 hp motor gibi. Ağırlık arttı, ancak hız aynı kaldı. Bununla birlikte, tüm bu hileler özellikle olumlu sonuçlara yol açmadı: tanklar eski moda kaldı, yüksek düz kenarlara sahipti ve tamamen aynı 37 mm topa sahip hafif M2 tankları ve yeterince güçlü makineli tüfek silahları.
Orta tank M2. İlginç bir şekilde, tankın 7 kişilik bir mürettebatı vardı: bir sürücü, topçu komutanı, yükleyici ve 4 makineli nişancı. Ayrıca, tanka makineli tüfekler için iki tripod takıldı - yerden çıkarmak, takmak ve ateşlemek için ve kaşığın çatısında iki kapak ve makineli tüfekler için iki pim vardı ve uçaksavar ateşi! Tankta yedi makineli tüfek vardı! Tek kuleli bir tank için rekor bir numara. Doğrudan rotada, beşi aynı anda ateş edebilir!
Haziran 1940'ta General Motors Corporation'ı kuran Korgeneral William Nadsen ve aynı zamanda ulusal savunma programını yöneten Chrysler şirketinin başkanı K.T. tüm üretimin tamamen yeniden yapılandırılması.Ordu için araba üretiminden çok daha fazla kazanacaklarına karar verdiler.Tank siparişini iki endişeye devretmeye karar verdiler: "Amerikan Lokomotif Şirketi" ve "Baldvin". Beklenmedik bir şekilde, Kongre onlara yeni bir tank fabrikasının finansmanı ve inşası da dahil olmak üzere 21 milyon dolarlık bir üretim tahsis etti.Daha sonra K.T. Keller, ABD Ordusu topçu şefi General Wesson'a, şirketinin herhangi bir tank üretmeye hazır olduğuna dair güvence vermek için acele etti. 1741 tankın 18 ayda üretilmesi kararlaştırıldı.Böylece Chrysler, üretimini yeniden yapılandırmak ve bir inşaat projesi sunmak için sadece 4,5 ay aldı. diğer cephanelik tedarikçilerine bağımlı.
Sonra işler şöyle oldu: Rock Island'da iki deneysel M2A1 aracı yapıldı (ki bu, eğimli taret zırhındaki temel modelden farklıydı) ve General Wesson Chrysler mühendislerinin bunları incelemesine izin verdi, bu da yapıldı. şirketleri bu tankları üretebilsin diye gereken her şeyi yaptı! Zaten 17 Temmuz 1940'ta Chrysler firmasının ürettiği M2A1'in değeri 33,5 bin dolardı. Topçu komitesi bu fiyatı "dalgalı" olarak kabul etti. Ardından, bir ay içinde sözleşme dikkatlice hazırlandı ve 15 Ağustos'ta imzalandı. Şirketin, Ağustos 1940'ın başında ABD Ordusuna 1000'den fazla M2A1 tankını teslim etmesi gerekiyordu ve üretimleri, en geç 1941'in Eylül ayında başlayacaktı. Bu süre, yeni ürünlerin piyasaya sürülmesine hazırlanmak için bir ayın oldukça yeterli bir süre olduğu düşünülerek, Chrysler endişesinin kendisi tarafından belirlendi.
İlk olarak, Chrysler, Rock Island'dan elde edilen planlardan M2A1'in iki ahşap maketini yaptı. Ancak zaten 28 Ağustos 1940'ta ordu, 18 birimlerin hala yapılmayı başarmasına rağmen, 1000 M2A1 tankı için eski siparişi iptal etti. Bu tanklardan bazıları ... Batı Sahra'ya gönderildi. Düşmanlıklara katılımları hakkında bilgi bulmak mümkün değildi. 1941'de tanklardan birinin tabanca yerine alev makinesi aldığı ve kıç tarafına yanıcı bir karışım içeren bir tank yerleştirildiği bilinmektedir. Arabaya M2E2 endeksi atandı, ancak bir prototip olarak kaldı.
Aberdeen Deneme Alanı. Tank M2 orta.
O zaman, M2A1 tankını 75 mm'lik bir topla silahlandırma olasılığı hakkındaki tartışma sona erdi (bu arada, T5E2 tank tasarımında zaten sağlandı) ve sonuçlarına göre, tamamen yeni ve " programsız" tank oluşturuldu. Aberdeen Deneme Alanı Tasarım Departmanı gerekli tüm proje belgelerini sadece üç ayda hazırladı. Tanka M3 adı ve uygun bir isim verildi - 1861-1865 Kuzey ve Güney İç Savaşı sırasında General Robert Edward Lee'nin (1807-1870) onuruna "General Lee". Amerika Birleşik Devletleri'nde güneylilerin ordusunun başkomutanıydı.
Aberdeen Deneme Alanı. Tank M3 "Genel Lee".
M3 tankının yaratıcıları, Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız Schneider tankında olduğu gibi, gövdenin sağ tarafındaki yan sponsona 75 mm'lik bir top yerleştirdi. Bu en basit çözümdü, çünkü kurulum, makineleri iyi geliştirilmiş gemi silahları gibiydi. Ayrıca, tanka takılan 76 mm'lik top çok güçlüydü ve tasarımcılar kulede iyi çalışıp çalışmayacağından emin değildi. Bu, Amerikalı tasarımcıların kendi güçlü yönlerinde bir miktar belirsizliği gösterdi, ancak buna ek olarak, hareketsiz dururken ateş etmesi gereken mobil hap kutuları olarak tanklara ilişkin olağan görüşlerinden vazgeçme konusundaki isteksizliklerini de gösterdiler. En üste, sola hareket ettirerek bir döküm döner taret yerleştirildi ve içine bir makineli tüfekle eşleştirilmiş 37 mm'lik bir silah yerleştirildi. Üstteki küçük taret, tank komutanının hem piyadelere karşı kendini savunma hem de uçaklara ateş etmek için kullanabileceği bir makineli tüfek aldı.
(Devam edecek…)
Resmi tanım: M3 orta tank
Alternatif atama: “General Grant”, “General Lee”
Tasarımın başlangıcı: 1940
İlk prototipin yapım tarihi: 1941
Tamamlanma aşaması: 1941-1943'te seri üretildi.
Bildiğiniz gibi, geçici olanlardan daha kalıcı çözümler yoktur ve bizim tarafımızdan “Grant” ve “Lee” isimleriyle bilinen Amerikan M3 tankı bu teoriyi %100 doğrulamıştır. Ancak ilk başta M3'ün yalnızca M4 tankının ortaya çıkmasından önce üretilmesi planlandı ...
Mayıs 1940, Avrupa'dan kötü haberler getirdi. Müttefiklerin Wehrmacht'ın gücünü ciddi şekilde hafife aldıkları ortaya çıktı. Ancak en önemlisi, Alman tankları Pz.III ve Pz.IV, SOMUA S-35 ve Renault B-1bis hariç, İngiliz "kruvazörlerinden" ve çoğu Fransız tankından daha güçlü olduğu ortaya çıktı. Bu arka plana karşı, ABD tank birliklerinde yalnızca 37 mm'lik bir top ve makineli tüfeklerle donanmış tankların varlığı, bariz bir anakronizm gibi görünüyordu. Paradoksal olarak, en güçlü Amerikan aracının, tam da böyle bir silah bileşimine sahip Orta Tank M2 olduğu ortaya çıktı ve hizmete girdikten sonra kelimenin tam anlamıyla modası geçti.
Amerikalılar bu gerçeğe katlanmayacaklardı ve zaten 5 Haziran 1940'ta ABD Ordusu piyade komutanı Silahlanma Departmanına en az 75 mm kalibreli silahlar takma talebinde bulundu. orta tanklar. Neyse ki, yetkililer hemen tepki gösterdi - zaten 13 Haziran'da yeni tank için taktik ve teknik gereksinimler belirlendi ve 11 Temmuz'da ön taslak resmi atama altında onaylandı. Orta Tank M3. Amerikalılar acele ettiler, çünkü savaş Büyük Britanya'nın sınırlarına yaklaştı ve Fransa aniden Almanya'nın müttefiki oldu. Böylece, gelecekteki M3 tanklarının bireysel bileşenlerinin ve montajlarının üretimi önceden başladı. Adil olmak gerekirse, M3 orta tankının M2'den pek farklı olmadığını belirtmek gerekir. Aslında, hesaplama tam olarak bunun için yapıldı ve bu iki makine arasındaki temel farklar sadece silahlanma ve düzeniydi.
Mühimmat Dairesi tarafından öne sürülen ana gereksinim, 75 mm'lik bir topun takılmasıydı. Burada Amerikalılar iki büyük sorunla karşı karşıya kaldılar: uygun kalibreli bir tank topçu sisteminin tamamen yokluğu ve M2 tankının küçük taretine mevcut uygun silahları yerleştirmenin imkansızlığı. Bu durumda, daha sonra Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin tankerlerine pahalıya mal olan çeşitli "hilelere" gitmek zorunda kaldım.
Namlu uzunluğu 2134 mm olan 75 mm T7 tabancası, T6 topunun değiştirilmiş bir versiyonu olan ve 1897 model bir tabancadan üniter atışlar yapmak için uyarlanmış ana top olarak seçildi. Bu eski Fransız tarzı topçu sisteminin çok güvenilir olduğu ortaya çıktı ve bir zamanlar sadece Amerikan sahra topları için değil, aynı zamanda Rus “üç inçlik top” için de bir prototip görevi gördü. Yarı otomatik bir deklanşör kurulumundan oluşan bir sonraki modernizasyondan sonra, silah M2 adını aldı ve silah kalkanı M1 olarak adlandırılmaya başladı. T5E2 prototip orta tankı üzerinde ön testler yapıldı ve tabanca sağ taraftaki bir kaşık içine monte edildi. Deneyim başarılı kabul edildi ve M3'te aynı kurulum seçeneği kullanıldı. Bu karar önemli ölçüde arttı ateş gücü tank, ancak Amerikalı mühendisler en uygun ateş sektörünü sağlayamadı. Tabancanın yatay yönlendirmesi yalnızca manuel olarak ve her iki yönde 15 ° içinde gerçekleştirilebilir. Ek olarak, tank topçu sisteminin kütle dağılımı açısından dengesiz olduğu ortaya çıktı, bunun sonucunda namluya bazen bir namlu freni ile karıştırılan bir karşı ağırlık takılması gerekiyordu.
Kısmen, bu tasarım hatası, silahın M3 endeksi altındaki bir sonraki modifikasyonunda düzeltildi. Namlu uzunluğu 2810 mm'ye yükseltildi, bu da merminin namlu çıkış hızını 564 m/s'den 610 m/s'ye çıkarmayı değil, aynı zamanda karşı ağırlıktan vazgeçmeyi de mümkün kıldı. Ancak, T6 tanklarına (gelecekteki M4 “Sherman”) kurulması planlanan M3 toplarının üretimi sınırlıydı ve M3A1 serisinin orta tanklarının çoğu M2 toplarını aldı.
Adil olmak gerekirse, mevcut durumda, kaşıkta “ana kalibre” kurulumunun belirli gerekçeleri olduğunu ve daha önce diğer ülkelerin tanklarında test edildiğini belirtmek gerekir. 1918'de İngilizler, “elmas şeklindeki” tanklara 57 mm'lik topların yerleştirilmesiyle ilgili projeleri düşündüler, ancak sonunda daha hafif Vickers Medium Mk.I'yi tercih ettiler, ancak 1940'ta bu konuya sadece bir nedenden dolayı geri döndüler - o zaman, ana tank silahı, merminin düşük patlayıcı etkisine sahip 2 librelik (40-mm) bir toptu, ancak bazı tanklar “topçu” versiyonunda monte edilmiş ve 94-mm kısa- ile donatılmıştı. düşük zırh delici niteliklere sahip namlulu obüs. İşte böyle bir özellik.
Fransızlar bunu daha da kolaylaştırdı. Renault'dan Char B1'in ortaya çıkmasına neden olan bir piyade destek tankının yaratılmasının en başından itibaren, ön gövde plakasında 75 mm'lik bir topun varlığı bir ön koşuldu. Ve sonra kimse ufuktaki son derece dar ateş sektörü tarafından utandırılmadı. Neden böyle yaptılar - evet, çünkü Fransız stratejistlerin konseptinde, tüm ana hedefler kursun hemen önünde olmalıydı.
Bu tür “hibrit” silah kurulum şemaları o zaman uygulandı ve bir Amerikan tankının kaşığındaki 75 mm'lik top, şimdi sunmaya çalıştıkları gibi böyle bir “vahşet” veya “tasarım yanlış hesaplaması” gibi görünmüyor.
Ordu temsilcileri ve yetkililer arasındaki bir sonraki toplantı, Ağustos 1940'ın ortalarında Aberdeen tank eğitim sahasında gerçekleşti. Bu sefer orta tank gereksinimleri açıklığa kavuşturuldu - taraflar M3'ün kullanılması konusunda anlaştılar şasi yeni bir gövde ve yeni silahlara sahip orta tank M2. 75 mm'lik bir topun montajı, gövdenin ön tarafının sağ tarafındaki yan kaşıkta koordine edildi ve tarete 37 mm'lik bir top ve onunla eş eksenli bir 7.62 mm Browning makineli tüfek takılacaktı. Taretin tabanca ile birlikte dönüşü iki şekilde gerçekleştirilebilir: manuel ve hidrolik sistem kullanılarak.
Böylece, “görev dağılımı” gerçekleştirildi: büyük kalibreli bir silah, alan tahkimatlarıyla savaşmak zorunda kaldı ve bir taret silahı, hafif zırhlı araçları yok etmek için çok uygundu. Ancak her durumda, M3 tankı daha sonra M2'den M4'e geçiş modeli olarak kabul edildi. Aslında, "üçlü"lerin piyasaya sürülmesi 1943'e kadar devam etti.
M3 tank projesinin onaylanması, Tank Kolordusunun Tank Kuvvetleri olduğu ABD zırhlı kuvvetlerinin yeniden düzenlenmesi ile aynı zamana denk geldi ve 26 Ağustos'ta özel olarak oluşturulan Tank Komitesi temsilcilerine yeni bir savaş aracı modeli sunuldu. Nihai spesifikasyona göre, iki topa ek olarak, ana tarete 7.62 mm Browning makineli tüfek içeren bir komutan kupolü monte edildi. Gövdenin ön kısmının rezervasyonu 50,8 mm, yanlar - 38,1 mm idi. Yalnızca M2'ye özgü makineli tüfek sponson yuvaları yoktu ve yerlerinde yalnızca tabanca boşlukları kaldı. Yakıt depolarının hacmi de artırıldı, radyo istasyonu sol sponsona yerleştirildi, mürettebat koltukları daha rahat hale geldi ve emniyet kemerleri aldı.
İki gün sonra, 28 Ağustos 1940'ta, aynı sayıda M2A1 tankı yerine 1000 M3 tankı tedariki için bir sözleşme imzalandı. Mühimmat Departmanı tasarım çalışmasını tamamlamak için sadece 60 gün verdi - bu süre zarfında yaklaşık 10.000 çalışma çizimi üretmek gerekliydi, bu nedenle Detroit Tank Arsenal önemsiz bir görevle karşı karşıya kaldı. Detroit'teki fabrikanın yeniden inşa edilmesine rağmen, Eylül ayında ön eskizlere göre bireysel üniteler üretmeye başlamak mümkün oldu, neyse ki M2A1 ile yapısal benzerlik bunu sorunsuz bir şekilde yapmayı mümkün kıldı.
İlk prototipin montajı, çizimler ve detaylar geldikçe Rock Island'da başladı. Buna paralel olarak, tank kulesi yapıldı ve bir maske ve bir silahla donatıldığı Aberdeen'e gönderildi. M2 tankı üzerinde ön testler yapıldı ve “modernize edilmiş” aracın Silah Departmanı temsilcilerine ilk gösterimi 20 Aralık 1940'ta gerçekleşti ve çok başarılı oldu. Bununla birlikte, mühendisler, Amerikan standartlarına göre M3 tankının oluşturulması son derece kısa bir süre geçmesine rağmen, Departman tarafından ayrılan 60 günü karşılayamadı. Ön tasarım çalışmaları sadece 1 Şubat 194'e kadar tamamlandı ve 13 Mart'ta şimdiye kadar taretsiz ilk prototip tamamlandı. Aynı gün, Rock Island Arsenal'de deneme çalışmaları yapıldı ve 21 Mart'ta tank Aberdeen'e gönderildi. Orada, sağ tarafında sadece bir gözlem yuvası bulunan prototip üzerine komutan kubbeli bir kule yerleştirildi ve ön testler yapıldı. Nisan ayı boyunca, bir grup üretim öncesi araç teslim edildi ve ilk üretim tankı Aberdeen'e ancak 5 Mayıs'ta ulaştı.
Öyle oldu ki, M3 tanklarının üretimi, onlara silah tedarikinin önündeydi. Sadece uzun namlulu M3'ler değil, M2'ler de eksikti ve ilk serinin üretim araçlarının çoğu eğitim araçları olarak onlarsız çalıştırıldı. Doğru, bu sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde kalan tanklarla ilgiliydi. İhracata yönelik ürünler, eksiksiz bir silah ve teçhizat tamamlayıcısı ile gitti.
Daha önce de belirtildiği gibi, M3 orta tankının alt takımı, aynı sınıftaki M2A1 tankından küçük değişikliklerle ödünç alındı. Her iki tarafta yaylı palet makaralı üç araba vardı. Yapısal olarak, araba aşağıdaki bileşenlerden oluşuyordu: iki kauçuk kaplı palet makarası, zırhlı bir mahfaza ile korunan gergin yatay sarmal yayların yardımıyla bir sarkaç üzerine asıldı. Tırtılın üst kolunu destekleyen bir silindir, bojinin üstüne monte edildi. araba tertibatı, gövdenin alt yan zırh plakasına cıvatalarla tutturulmuştur. Tırtıl, 406 mm genişliğe sahip kauçuk uçlu çelik paletlerden monte edildi.
En son seri, 421 mm genişliğinde bir palet ve yeni bir tip destek silindiri kurulumu ile donatıldı. Şimdi geriye doğru hareket ettirilen bir brakete monte edildi ve yerinde bir kızak belirdi.
M3 tanklarının üretimi için kullanılan gövdenin ilk versiyonu, ön şanzıman, dövüş bölmesinin orta konumu ve kıçta bir motor bölmesi ile perçinli bir tasarıma ve düzene sahipti.
Gövdenin şekli çok egzotik olduğu ortaya çıktı, ancak bu şaşırtıcı değildi - Amerikalılar bir kez daha işi zevkle birleştirmeye çalıştılar - yani, mürettebat için yüksek ateş gücüyle rahat bir çalışma sağlamak için.
En sıra dışı olanı, 50,8 mm kalınlığında ve çift eğim açısına sahip üç zırh plakasından birleştirilmiş gövdenin yayıydı. Ön zırh plakasının üst kısmında, kurşun geçirmez camla korunan bir görüntüleme yuvasına sahip zırhlı bir kapakla kapatılan kapak için bir oyuk yapıldı. İkinci kapak, ancak daha küçük, sol tarafta yapıldı. Üst yapının 35,8 mm kalınlığındaki arka yan zırh plakaları, gövdenin uzunlamasına eksenine doğru eğimlendirilmiş ve enine zırh plakasına bağlanmıştır. Aynı kalınlıktaki yanlar ve kıç zırh plakaları kesinlikle dikeydi, ancak üst kıç plakası hafif bir eğim açısı aldı. Üstüne yedek parça ve aletlerle iki kutu takıldı. 20 mm kalınlığındaki üst yapının çatısı yatay olarak döşenmiştir. Alt tahliye kapağı eksikti, çünkü mürettebatın enkaz halindeki aracı gövdenin sancak tarafındaki kapaktan terk etmesinin daha uygun olacağı sonucuna varıldı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, bu karar haklı değildi.
Genel olarak, resim birkaç "nüans" dışında olumluydu. Her şeyden önce (ve bu çok çarpıcıydı) tank 3.12 metrelik devasa bir yüksekliğe sahipti. Bunun 1940'ların başlarındaki bir orta tank için çok mu yoksa az mı olduğunu anlamak için Sovyet "canavarlarını" karşılaştırabiliriz. Örneğin, beş taretli T-35A tankının yüksekliği sırasıyla 3,34 m, üç taretli T-28 - 2,17 m ve iki taretli SMK ve T-100 - 3,15 ve 3,41 m idi. Bu nedenle, kamuflaj ve alçak zemin açısından, "hibe" ekiplerinin garantili sorunları vardı.
Ancak hepsi bu kadar değildi - M3 tankına geçici bir önlem olarak güvenen Amerikalılar hayatlarını maksimuma çıkarmaya karar verdiler. Hemen hemen tüm zırh plakaları cıvata ve perçin kullanılarak birleştirildi. Bunun birçok tanker için, özellikle de “alt katta” hizmet edenler için ortaya çıktığı şey, M3'ün Afrika cephesine girdiği ve Alman ve İtalyan tanksavar silahlarının zırh delici mermilerinin etkisini yaşadığı 1942'de ortaya çıktı. . Bir "boşluk" tarafından vurulduğunda, çoğu zaman tüm bu "dişliler" tamamen parçalandı ve aslında ikincil parçalara dönüşerek mürettebatı ciddi şekilde sakatladı.
Mürettebat koltuklarının düzeni, silahların düzenini dikkate alarak, başlangıçta 7 kişi için tasarlandı. Sürücü koltuğu, gövdenin sol ön tarafında bulunuyordu. Baş seviyesinde, zırhlı camla korunan bir görüntüleme yuvası vardı, altında bir gösterge paneli vardı: bir hız göstergesi, bir takometre, bir ampermetre, bir voltmetre, bir yağ basıncı göstergesi, bir motor sıcaklık göstergesi ve bir saat. Kontroller iki direksiyon kolu, bir vites kolu, bir el freni ve gaz ve debriyaj pedallarından oluşuyordu. İki adet 7.62 mm Browning kurs makineli tüfek, sürücünün önüne sağlam bir şekilde bağlandı. Daha sonra, makineli tüfeklerden biri sökülmüş ve altındaki deliği zırhlı bir tapa ile kapatmıştır. İstifleme, bir 11.43 mm Thompson hafif makineli tüfek taşıyordu. İlk tank serisinin piyasaya sürülmesinden sonra, onu kaldırmayı talep ettiler, ancak daha sonra bu karar hatalı kabul edildi. Gövdenin ön tarafının sağ tarafında, silahın arkasında, nişancı koltukları (sürücü koltuğunun biraz arkasında) ve yükleyici (silah kilidinin sağında) vardı. Doğrudan, M1 maskesindeki 75 mm'lik tabanca (herhangi bir varyantta), dikey düzlemde bir cayro puanlama sabitleyici ile donatıldı.
Kulenin kurulduğu dövüş bölümünün ana kısmı da üç kişi için tasarlandı. Komutan, 37 mm'lik topun arkasında merkezde bulunuyordu ve komutanın taretinde 7.62 mm makineli tüfeğe hizmet ediyordu. Silah kilidinin solunda topçu yeri, sağda - yükleyici. 37 mm topun maksimum yükselme açısı +60°, minimum -7° idi ve bu teorik olarak hava hedeflerine baraj ateşi yapmayı mümkün kıldı. M3'ün prototiplerinin testi sırasında, M6 tabancasının da dengesiz olduğu ve namlunun altına takılı metal bir silindir kullanılarak dengelenmesi gerektiği ortaya çıktı.
Ancak, çok geçmeden, tankta yedi kişi için yeterli alan olmayacağı sonucuna varıldı ve bir telsiz operatörünün görevleri sürücüye devredildi. Genel olarak, bu adımın oldukça haklı olduğu ortaya çıktı.
İletişim araçları, sürücü koltuğunun solunda bulunan bir VHF radyo istasyonu SCR 508 ve Tannoy tipi bir dahili interkomdan (interkom) oluşuyordu. Harici iletişim anteni, gövde üst yapısının eğimli arka zırh plakasının sağ tarafına yerleştirildi. SCR 506 radyo istasyonu komuta tanklarına kurulabilirdi, ancak erken üretim serisinin araçları kısmen SCR 245 ile donatılmıştı.
Teknenin kıç kısmına radyal bir motor yerleştirildi havacılık türü 340 hp gücünde Wright R-985EC2, hava soğutmalı bir sistemle donatılmıştır. Santralden gelen tork, bir tahrik mili ve dövüş bölmesinden şanzımana geçen çok plakalı bir kuru kavrama kullanılarak iletildi. Daha sonra tork, direksiyon diferansiyeline ve ardından önde bulunan nihai tahriklere ve tahrik tekerleklerine iletildi.
M3 tankı seri üretime yeni başladığında, Wright, ihracat teslimatları da dahil olmak üzere siparişlerle aşırı yüklenmişti. Tank üretiminin hızını yavaşlatmamak için R-985EC2 motorlarının üretiminin Continental Motors işletmesine yerleştirilmesi gerekiyordu.
Elektrik, iki zamanlı tek silindirli benzinli bir motor tarafından tahrik edilen, 50A akım gücüne ve 30V gerilime sahip bir yardımcı jeneratör tarafından üretildi. Akım, iç ve dış aydınlatma lambalarına verildi.
ABD'de yapılan tüm modifikasyonların M3 tanklarının tek bir standart rengi yoktu. Seriye ve yayın yılına bağlı olarak, çeşitli tonlarda (koyu yeşilden haki'ye) yeşile boyanabilirler. Daha sonra, yaklaşık 1943'ten itibaren, savaş deneyimi nedeniyle, kamuflaj yamaları uygulanması önerildi, ancak düşmanlıklarda yer alan tüm Amerikan tankları, nadir istisnalar dışında standart kamuflajı korudu.
Mühimmat Dairesi tarafından her bir tanka atanan kayıt numarası, her iki taraftaki motor alanındaki yan plakaya farklı renklerde uygulandı: ABD ülkesinin adı mavi, W kodu mavi, altı haneli sayı beyaz veya sarı.
Amerikan silahlı kuvvetlerinin amblemi, tarete ve gövdenin ön plakasına uygulandı - beyaz bir şerit üzerine bindirilmiş mavi bir daire içinde beyaz bir yıldız. Ancak bu kurala her zaman uyulmadı. Bazı tanklar, sarı taretin çevresinde daire veya yıldız ve şerit içermeyen yıldızlar aldı.
Ayrıca, beyaz boya ile tarete ve gövdeye taktik atamalar uygulandı: şirketteki aracın seri numarası ilkti, ardından şirketin harf tanımı (örneğin, 9E veya 4B), ancak bazı durumlarda bir harfsiz basit bir numara verildi. Savaşın başlangıcında, iskele tarafında kapının yanında bulunan kaşık üzerine tümendeki bölük, tabur ve alay sayısını gösteren geometrik şekiller çizilmiştir. Ancak, 1942'den beri neredeyse tamamen ortadan kayboldular. Bölünmenin ayırt edici işaretleri, iletimin orta sayfasına uygulandı.
Kuzey Afrika'da savaşan tanklarda, bir yıldız yerine, ön zırhta Amerikan yıldız çizgili bayrağı vardı. Ancak, kısa süre sonra bunun arabanın maskesini düşürdüğü anlaşıldı ve 1943'ten beri neredeyse tamamen ortadan kayboldular.
Daha önce de belirtildiği gibi, ilk seri modifikasyon, inşaatı Nisan 1941'de Detroit Arsenal (Detroit Tank Arsenal), American Locomotive Company ve Baldwin Locomotive Works işletmelerinde başlayan M3 idi. Ayrıca, seri üretimdeki büyümeyle birlikte montaj atölyelerinin sayısı arttı - Temmuz ayında Pressed Steel Car Company M3 tanklarının montajını devraldı ve Ağustos ayında Pullman Standard Car Company buna katıldı. Bu zamana kadar üretim önceden belirlenmiş bir seviyeye getirilmişti ve artık tankların teslimatı gecikmeden gerçekleştiriliyordu.
İlk modifikasyon nispeten kısa bir süre için seri üretimdeydi ve Mart-Ağustos 1942'de sona erdi, ancak bu süre zarfında 4924 M3 tankı inşa edildi. İşletmeler tarafından şu şekilde dağıtıldılar: Detroit Arsenal - 3243 (Ağustos'a kadar), Preslenmiş Çelik - 501 (Mart ayına kadar), Pullman - 500 (Mart ayına kadar), Amerikan Lokomotifi - 385 (Ağustos'a kadar) ve Baldwin Lokomotif - 295 (Mart ayına kadar) Mart) . Sonuç olarak, ilk değişiklik aynı zamanda en büyük olanıydı.
Tanksavar topçuları ve tank silahlarının zırh delici mermileri ile tanışmanın üzücü deneyimi, Amerikalıları hayal kırıklığı yaratan sonuçlara götürdü. Ön zırh plakaları çok sık kırılmadıysa (kural olarak, 37 mm'den daha yüksek kalibreli tanksavar silahları 500 metreden daha kısa mesafelerden ateşlenmediyse), 75 mm'lik bir topun maskesi ve taraflar çok güvenle vuruldu. Zırhı arttırmak için hala küçük rezervler vardı, ancak bu durumda süspansiyon üzerindeki yük daha da arttı ve bu durumda buna dayanamadı. Tankın hareketliliği de azaldı, ancak ana dezavantajı, büyük bir mermi çarptığında, perçinlerin dayanamaması ve mürettebatın tam anlamıyla ikincil zırh ve cıvata parçalarıyla bombalanmasıydı. Bu durumdan bir çıkış yolu oldukça hızlı bir şekilde bulundu.
Genel olarak, gövdeyi kaynaklı veya döküm yapmak için iki seçenek gördüm. Yeni sürüm için М3А1 ikinci yol seçildi, çünkü Amerikalı metalurjistler döküm kulelerin üretiminde yeterli deneyim kazandılar. Aslında, şanzımanı, kontrol bölmesini ve savaş bölmesinin önünü kaplayan gövdenin sadece üst kısmının dökülmesi gerekiyordu. İlk dökümlerin bombardımanı testleri çok cesaret verici sonuçlar verdi ve 9 Ekim 1941'de Silahlanma Komitesi, döküm gövdeli M3A1 tanklarının üretimi için bir planı onayladı.
Dışarıdan, yeni modifikasyon, dövüş bölümünün üst kısmındaki ve yanlardaki kapakların daha yumuşak hatlarında M3'ten farklıydı. Döküm gövdede, üst kapak, kıç tarafına bir eğimle kaydırıldı ve 45 ° açıldı; İlk M3A1 tanklarında, ambar menteşeleri taretin yan tarafına yerleştirildi, ancak sonraki tüm araçlar karşı tarafa menteşeler aldı. Ayrıca üst yapının arka duvarındaki tabanca boşluklarını da bıraktılar ve genellikle bir merminin doğrudan isabet etmesiyle yırtılan yan kapıyı çıkardılar. Diğer iyileştirmelerden, M4 Sherman tanklarında olduğu gibi, dövüş bölümünün üç hayranının tanıtılmasına dikkat etmek önemlidir. Daha sonraki M3A1 tanklarında, yan kaçış kapakları da terk edildi ve bu da gövdenin mermi direncini arttırmayı mümkün kıldı.
M3A1 tanklarının üretimi, Şubat-Ağustos 1942 arasında 272 aracın toplandığı American Locomotive Company'de başlatıldı. Alternatif bir enerji santrali olarak, Wright benzinli motor sıkıntısı nedeniyle, bir Guiberson T-1400-2 dizel tesisatı test edildi. Genel olarak, Giberson'ın operasyonda çok kaprisli olduğu ortaya çıkmasına rağmen, dizel M3A1'in testleri başarılı oldu. Silah Komitesi, T-1400-2'yi tüm M3 serisi tanklara kurulum için önermenin gerekli olduğunu düşündü, ancak yalnızca M3A1 (Dizel) adlı 28 araç dizel motor aldı. Bununla birlikte, üretimin durdurulmasının ana nedeni döküm gövdeydi - tüm avantajları için üretimi zor olduğu ortaya çıktı. Döküm yapı, M3A2 modifikasyonunda yapılan daha basit kaynaklı bir yapı ile değiştirilecekti.
Yeni gövde, Rock Island Arsenal'deki mühendisler tarafından neredeyse döküm taret üretimine paralel olarak geliştirildi. Şekil ve konfigürasyonda, pratik olarak M3 modifikasyonundan farklı değildi, ancak kaynak, üretilebilirliği önemli ölçüde artırmayı ve gövde imalat maliyetini düşürmeyi mümkün kıldı. Serinin tanklarının serbest bırakılması M3A2 Baldwin Lokomotif şirketinde sadece dört ay sürdü - Ocak ayından Mart 1942'ye kadar ve toplam 12 arabanın montajı ile sona erdi. Hemen hemen aynı gövdeye sahip olan ancak yeni bir elektrik santrali olan M3A3'ün yeni bir modifikasyonu ile değiştirildiler.
Bu sefer yine dizel motorlarla deneylere dönmeye karar verdik. Gerçek şu ki, benzinli motorlara göre belirli avantajlara ek olarak (düşük hızlı bir dizel motor, artan güç rezerviyle daha iyi arazi kabiliyeti elde etmeyi mümkün kıldı), başka bir ince nüans vardı. M3 tankı oluşturulduğunda, tasarımcıları Continental radyal motorlarının birincil ihtiyaçlar için - yani havacılık endüstrisi için bu kadar büyük miktarlarda talep edilmesini beklemiyorlardı. Tanklar için çok eksik hale geldiler ve Ağustos 1841'de M3 serisi makinelerde tamamen yeni bir dizel motor türü kullanılması önerildi.
Giberson'larla yapılan deneyler sadece kısmi başarı ile sonuçlandığından, orta tank için özel bir enerji santrali geliştirildi. Aslında, yeni General Motors 6046 motoru, paralel olarak yerleştirilmiş ve tek bir ortak birime bağlanmış iki adet 6-71 otomobil dizel motoru (sıralı, iki zamanlı) idi. Aynı zamanda, motorların her biri otonom yakıt, yağlama, soğutma ve çalıştırma sistemlerini elinde tuttu. Buna göre, şanzımanın yeniden tasarlanması gerekiyordu. Şimdi iki tek diskli kuru sürtünmeli kavrama, enine bağlantı dişlisi, kardan mili, dişli kutusu, dönüş mekanizması ve nihai tahriklerden oluşuyordu.
Santralin artan boyutları nedeniyle, motor bölmesinin uzunluğunun 300 mm uzatılması gerekiyordu ve bu iyileştirme, dövüş bölmesinin hacmi azaltılarak gerçekleştirildi. Kıç gövdenin tasarımı da değişikliğe uğradı. Özellikle, egzoz gazlarının reflektörünün ve motoru soğutan havanın bulunduğu paletler seviyesinde egzoz hava kanalının zırhlı bir kutusu kuruldu. Dikey kıç zırh plakası, içindeki teknolojik ambar kapılarını kaldırarak 10 ° eğildi. Aynı zamanda, motorun üzerine geniş çift kanatlı zırhlı panjurlar yerleştirildi.
Dizelin daha yüksek verimliliği sayesinde yakıt kapasitesi 652 litreye düşürülürken, otoyolda menzili 240 km'ye çıkarıldı. Küçük bir olumsuz nokta, savaş ağırlığında 1 tonluk bir artıştı, ancak toplamda bu büyük bir rol oynamadı.
GM 6046 dizel motorlu ilk M3 tankı örneği Detroit Arsenal tarafından üretildi ve 1941 sonbaharının başlarında Aberdeen Deneme Alanına teslim edildi. Test sonuçlarını değerlendiren Askeri Komisyon, Ekim ayında bir tank inşa etme planlarını onayladı. tankın yeni modifikasyonu. Yeni tankın M3A3 adı altında üretilmeye başlandığı Baldwin Locomotive şirketinde üretim tekrar başlatıldı - toplam 322 araç monte edildi.
Kısa bir süre sonra, tankın tasarımı bir gerileme geçirdi - perçinli gövde, bu kadar başarılı bir şekilde kullanıldı. M3A3, tekrar perçinli olanla değiştirildi. Kısmen zorunlu olan bu adım, yalnızca ABD Ordusu'ndan değil, aynı zamanda müttefiklerden de artan emirlerin sonucuydu. Tankların Büyük Britanya, SSCB, Avustralya ve Yeni Zelanda'ya teslim edilmesi gerekiyordu, bu nedenle sözleşmelerdeki toplam fatura binlerce araca gitti. ile bir plan ver eşzamanlı geçiş 1941'de Amerikalılar kaynaklı gövde yapısını kullanamadılar ve böyle zor bir durumda, M3A3 serisinin tanklarının üretimine ancak perçinli bir gövde ile devam edilmesine karar verildi. Böyle bir “regresyon” varyantı belirlendi M3A5 ve Ocak-Aralık 1942 arasında üretildi ve M3'ten sonra ikinci toplu modifikasyon oldu - toplam 592 tank inşa edildi.
GM 6046 dizel motorunu kurduktan sonra, santral ile yapılan deneyler bitmedi. Chrysler fabrikasında Haziran 1941'de askeri departman temsilcileri tarafından yapılan bir inceleme, hala yeterli tank motorunun olmadığını belirtmek zorunda kaldı. Sonra William S. Nadsen (Amerikan savunma endüstrisinin çalışmalarını koordine etmekten sorumlu olan Ulusal Savunma Danışma Komisyonu üyesiydi), mevcut gelişmelere dayanarak santralin alternatif bir versiyonunu yaratmayı önerdi.
1941'in sonunda Chrysler, A57 Multibank endeksi altında benzersiz bir güç ünitesi tanıttı. Bu tasarım, yıldız şeklinde birbirine bağlı beş adet 6 silindirli otomobil motorundan oluşuyordu. Bu santralin gücü sadece 370 hp idi, ancak daha karlı seçeneklerin yokluğunda A57 üretim için kabul edildi ve tanklara kuruldu. M3A4. Tahmin edebileceğiniz gibi, yeni değişiklik M3A2-M3A3 hattının bir devamıydı, ondan sadece gövde uzunluğu 6147 mm'ye yükseldi. Böyle bir "iyileştirme", motor bölmesinin 280 mm "büyümesi" ve tankın kıç tarafının 381 mm uzunluğunda bir çıkıntı alması nedeniyle motorun artan boyutlarının sonucuydu. Diğer özellikler, motor bölmesinin iki dışbükey çatısını içerir: alt kısım fanı korudu ve üst kısım soğutma sistemi ünitelerini kapladı. Ayrıca, motor bölmesinden iki yakıt deposunun çıkarılması gerekiyordu. Bunun yerine, her biri 352 litrelik iki ek yakıt deposu dışarıya yerleştirildi.
Değişiklikler kasayı da etkiledi. Kütle merkezi değiştiği için orta ve arka bojiler 150 mm geriye kaydırılmıştır. Buna göre, her bir tırtıl dalının uzunluğu 79'dan 83'e yükseldi. Destekleyici tekerlekler artık palet makaralı bojilerin tepesine takılan braketlere monte edildi ve biraz geriye çekildi.
M3A4 modifikasyonunun tanklarının üretimi, Haziran ayının sonundan Ağustos 1942'ye kadar Detroit Arsenal'de devam etti. Toplam 109 araç üretildi, ardından şirket, yine A57 motorlarıyla donatılmış M4A4 Sherman tanklarının üretimine yeniden yönlendirildi.
M3 tanklarının devasa görünümü, tam da Sovyetler Birliği'nde orta tank T-34 ve ağır KV-1 üretiminin tüm hızıyla devam ettiği anda gerçekleşti. 76,2 mm'lik topla donanmış bu araçların Panzerwaffe için çok tehlikeli rakipler olduğu ortaya çıktı, bu nedenle Birleşik Krallık'ta sadece 40 mm'lik bir topla donatılmış ve korumalı A15 tipi kruvazör tanklarını “damgalamaya” devam etmeleri biraz garipti. 30 mm zırh, yüzlerce. Yunanistan ve Fransa'daki muharebelerin acı deneyimi, İngiliz tasarımcıları çok düşündürdü, ancak kendi zırhlı araçlarının, Crusader, A9, A10 ve hatta daha fazlası Hafif Tank Mk.VI'nın daha fazla geliştirme trendlerini düşünürken, 1941'in ortalarında modası geçmiş.
Bu durumda tek bir sonuç vardı - mümkün olan en kısa sürede binlerce tank ve zırhlı araç sağlayabilecek güvenilir bir müttefik aramak gerekiyordu. Ve bu tür müttefikler o zamanlar ABD idi. İlk başta, İngilizler yerel üreticileri Matilda II veya Valentine gibi kendi ekipmanlarının üretimini genişletmeye ikna etmeye çalıştı, ancak Amerikalılar kapasite eksikliğini öne sürerek kategorik bir ret ile yanıt verdi. Aslında iki nedeni vardı. İlki zaten dile getirildi ve ben kısmen doğruyum - İngilizler için bir başka tatsız an, tüm cephelerde kıskanılmaz konumlarıydı. Tek başarı sadece Kuzey Afrika'da ve o zaman bile Rommel orada görünene kadar elde edildi. Somali de dahil olmak üzere operasyon tiyatrosunun geri kalanında, İngiliz Milletler Topluluğu birlikleri tam bir fiyasko olmasa da en azından önemli bir yenilgiye uğradı. Buna dayanarak, İngiltere'nin Amerikan tanklarını satın almayı kabul etmekten başka seçeneği yoktu. Ön hat subaylarını içeren İngiliz Satın Alma Komisyonu, olaylara Amerikalı meslektaşlarından daha ayık gözlerle baktı ve bu nedenle seçim çok küçük çıktı - orta M3, savaşması gereken ilk tank oldu. İngiliz Milletler Topluluğu tarafında.
Makinenin yeteneklerini değerlendirdikten sonra İngilizler, 1941 için büyük bir saldırının planlandığı Kuzey Afrika'nın ana operasyon tiyatrosu olacağı sonucuna vardı. Aynı yılın başında Müttefik tank programı, aylık 1000 orta tank üretimini sağladı, ancak Haziran ayında zaten 1942 için plan 2000 tanktı. Bu, ABD Ordusu için sağlanan malzemeleri saymıyor. Aynı zamanda, komisyonun M3 hakkındaki görüşü o kadar pembe değildi.
Şimdi M3 tanklarının Kraliyet Tank Kolordusu tarafından alınmasını şüphesiz bir mutluluk olarak sunmaya çalışıyorlar - bu konudaki ana argüman, Amerikan aracının zırh ve silah açısından İngiliz "kruvazörleri" üzerindeki üstünlüğüdür. Ancak, savaş yıllarında tüm İngiliz tankerleri bu görüşü paylaşmadı.
Rezervasyon açısından, “Amerikan” elbette en “kalın tenli”lerden biriydi, ancak genel güvenlik açısından, M3'lerin herhangi biri Matilda II piyade tankından daha düşüktü ve aynı zamanda farklıydı. en kötü taraf devasa boyutlarıyla. M3'ün tek avantajı, daha güçlü bir top silahına ve geniş bir savaş bölmesine sahip olmasıydı. Aynı zamanda, yan süngere 76,2 mm'lik bir topun takılması pek iyi bir çözüm olarak adlandırılamazdı. Öte yandan, Amerikan 37 mm tank topu, İngiliz 2 librelik (40 mm) tank silahından biraz daha zayıftı.
Daha sonra ortaya çıkan (daha büyük olasılıkla ağır tanklara ait olan) A22 “Churchill” Mk.I piyade tankı, boyutlar da dahil olmak üzere neredeyse tüm parametrelerde M3'ü yakaladı, ancak toplam namlu gücü açısından avantaj hala M3 ile kaldı. . Ayrıca, 1940-1941'de. çok test edildi TOG tankı Silahları başlangıçta ön gövde plakasına 75 mm'lik bir top ve kaşıklara iki adet 40 mm'lik top dahil etmeye çalışan . Ön ve yan yüzeylerin rezervasyonu 62 mm idi. 40 mm topun tarete aktarılması ve kaşıkların ortadan kaldırılması dikkate alındığında bile TOG, M3'ten daha güçlü görünüyordu. Başka bir şey de, “Amerikan”ın genellikle hız ve hareketlilik dışında her bakımdan geride bıraktığı seyir sınıfı tanklarla (A9, A10, A13 ve A15) karşılaştırılmasıdır. Genel olarak, İngilizlerin M3'e karşı tutumu iki yönlüydü ve bazı iyileştirmeler yapıldı.
Tankın tasarımında radikal bir değişiklik için zaman yoktu.Amerikalıların, nişinde 19 numaralı İngiliz tarzı bir radyo istasyonunun kurulu olduğu yeni bir uzun döküm taret geliştirmeleri gerekiyordu. Görüntüleme cihazları (her taraftan bir tane) ve kişisel silahlardan ateş etmek için boşluklar arkaya daha yakın yerleştirildi. Komutanın kulesi gereksiz olduğu için yoktu ve yerini, anten için bir çıkış yaptıkları çift kanatlı bir kapaklı alçak bir üst yapı aldı. Toplamda bu, kulenin yüksekliğini yaklaşık 30 mm azaltmayı ve buna bağlı olarak tankın görünürlüğünü azaltmayı mümkün kıldı. Aslında, bu konuda iyileştirmeler tamamlandı. İngiltere için M3 tankının modifikasyonu kendi adını aldı "Ver" ben, İç Savaş sırasında kuzeylilere komuta eden Amerikan General WS Grant'in onuruna. Baldwin, Lima ve Pullman ile ilk sözleşmeler 1940'ın sonunda yapıldı ve altı ay sonra seri ürünlerin teslimatları başladı.
1942'den beri İngiltere için tanklar üretilmeye başlandı II. Hibe Amerikan tarzı taretlere ve ekipmanda küçük değişikliklere sahip M3A5'lerdi. Bir süre önce, Haziran 1941'de, ödünç ver-kiralama yasası yürürlüğe girdi ve İngilizler, tedarik edilen tank sayısını neredeyse ikiye katlama fırsatı buldu. Bu sefer, "Lee" I adı verilen standart M3 tanklarının temini için bir anlaşma imzalandı. General R.E. Lee bir zamanlar güneylilerin birliklerine komuta ettiği için, burada ince İngiliz mizahı yansıtıldı (Cromwell ve Cavalier tanklarının tarihini hatırlayın) ).
İngiliz M3 tankları başlangıçta “doğal” bir renge sahipti ve bu formda, 1942'de gelen araçların çoğu Libya ve Mısır'daki savaşlarda kullanıldı - yeniden boyamak için zaman kalmadı. Daha sonra, mürettebat ve tamircilerin kendi güçleri tarafından, tanklar onları mümkün olan en kısa sürede tamamen kum renginde çöl kamuflajına boyamaya veya en azından şeritler uygulamaya çalıştı. Kayıt numaraları korundu, ancak W harfinin yerini bir T aldı. Tüm İngiliz M3'lerinde olmasa da, gövdeye standart bir İngiliz dikey kırmızı-beyaz-kırmızı çizgili kokpit uygulandı.
Kural olarak, tank taretinde içinde bir sayı bulunan geometrik bir figürün konturu çizildi. Şekil: bir kare, bir daire veya bir üçgen, tank filosunun numarasını ve sayı - filodaki aracın seri numarasını gösterir. Konturun rengi ve sayısı keyfi olarak belirlendi. Tümen ve tugay işaretleri sekiz buçuk (216 mm) - dokuz buçuk inç (240 mm) içinde beyaz bir sayı olan kırmızı karelerdi ve sol kanadın önüne ve sağın arkasına veya zırh üzerine uygulandı. şanzıman kapağı. Tugayların ve tümenlerin amblemleri karşı kanatlara çizilebilirdi.
İngiliz ordusu için biraz standart dışı, Burma'da savaşan tanklar boyandı. Bu araçlar, gövde ve kulede büyük beyaz yıldızlarla yeşile boyanmıştı. Hemen hemen tüm tanklar kayıt numaralarını korudu. Bazılarının ön zırhında bireysel numaraları ve yanlarında kendi isimleri (örneğin, "Kazak") vardı.
1941-1942 yılları arasında. İngiliz Ordusu, ABD ile hizmete giren toplam sayısını aşan dört varyanttan 2887 M3 tankı aldı. Sadece "Grant" Mk.I 1685 adet teslim edildi. M3'ün diğer çeşitleri aşağıdaki İngiliz tanımlarını aldı ve daha küçük miktarlarda teslim edildi: M3 - "Lee" Mk.I(968), M3A1 - "Lee" Mk.II, M3A2 - "Lee" Mk.III, M3A4 - "Lee" Mk.IV(49), M3A5 - "Hibe" Mk.II (185).
Ayrıca daha modern M4 Sherman tanklarının gelmesinden sonra, bazı tanklar çeşitli yardımcı araçlara dönüştürülmüş;
"Hibe" ARV- 1943'te gerçekleştirilen Grant I ve II tanklarının ARV'lere dönüştürülmesi. Tüm makinelerde, yerine onarım ekipmanı ve bir vinç mekanizması takılan silahlar söküldü. ARV'nin iki versiyonu vardı - taretsiz (niş kaynaklandı ve içinde bir kapak kesildi), uçaksavar makineli tüfek ve kukla taret ile (sadece birkaç tank yeniden yapıldı).
Komut Ver- sökülmüş silahlarla modifikasyon (sadece sahte 37 mm tabancalı bir taret kaldı) ve gövdede ek bir radyo istasyonu. Araba, kıdemli memurlar tarafından kullanılmak üzere tasarlandı.
Grant Scorpion III- mayın trol perküsyon serisi "Akrep" modifikasyonu. Gövdenin önüne, üzerine zincirli döner bir tamburun takıldığı büyük bir çerçeve monte edildi. Aynı zamanda, 75 mm'lik top çıkarıldı ve karşı ağırlık kıç tarafına yüklendi. Birkaç örnek inşa edilmiştir.
Grant Scorpion IV– önceki modelin daha da geliştirilmesi. Ana fark, gücü tamburu döndürmek için kullanılan tankın arkasına ek bir Bedford motorunun takılmasıydı.
"Hibe" CDL- 1941'de çalışmaya başlayan Grant tankının en orijinal değişikliklerinden biri. Fikir, bir gece savaşında düşmanı güçlü projektör ışınlarıyla kör etmekti. İlk deneyler, bir birimi 1942'nin başında Orta Doğu'ya gönderilen piyade tankları "Matilda" II üzerinde gerçekleştirildi, ancak daha sonra onları savaşlarda kullanmak için yeterli kararlılık yoktu. M3 tanklarının görünümü, CDL projesini yeni bir seviyeye getirdi. İyileştirmeler, projektörün monte edildiği bir kule yerine sabit bir kabin kurulumuna indirgendi. Aynı zamanda, yan kaşıktaki 75 mm top ve yay 7.62 mm makineli tüfek korundu. Daha sonraki üretim araçları da tekerlek yuvasında sahte 37 mm'lik bir top aldı.
Grant CDL tankları 1943'te 1. Tank Tugayı'na gönderildi, ancak Afrika'daki savaş savaşlarla sona erdiği için onları kullanmaya zamanları olmadı. Tanklar Avrupa'ya gönderildi, ancak burada bile CDL bir yıldan fazla işsiz kaldı. Sadece 1945 baharında, Ren ve Elbe nehirlerinin gece geçişine birkaç araç katıldı.
Beklendiği gibi “geçici önlem” o kadar da geçici değildi - M3 tankları, teknolojik tasarımları ve bakım kolaylığı nedeniyle neredeyse savaşın sonuna kadar hizmet etti. Son olarak, bu, küçük değişikliklerle M2'den önce M3'e ve ardından M4'e taşınan başarılı bir koşu donanımı sayesinde oldu. Bu nedenle, "li" nin aynı anda özel amaçlar için çeşitli kendinden tahrikli silahların ve zırhlı araçların bir tür "atası" haline gelmesi şaşırtıcı değildir.
Tabii ki, birincil dikkat, kendinden tahrikli silahlara verildi. Fransa ve Kuzey Afrika'daki savaş deneyiminin paha biçilmez olduğu ortaya çıktı ve Amerikalılar hızla yetişmeye başladı. Bu kendinden tahrikli silahların çoğu ayrı bir hikayeye değer, bu nedenle M3 tankı ve modifikasyonları hakkındaki makalede kendimizi bu araçların genel bir tanımıyla sınırlayacağız.
M12- ağır kendinden tahrikli silahların geliştirilmesine yönelik ilk tekliflerden biri Haziran 1941'de ortaya çıktı ve "topçular" tarafından pek ilgi görmedi. Teklif, M3 tankının şasisine, depolarda uzun süredir toz toplayan 1. Dünya Savaşı zamanlarından kalma bir 155 mm T6 topu takmaktı. Böyle bir hareket önemli avantajlar vaat etmesine ve Şubat 1942'de piyasaya sürülen prototip başarıyla test edilmesine rağmen, ordu buna soğukkanlı davrandı. Eylül 1942 ile Mart 1943 arasında, Pressed Steel Car Company'nin çabalarıyla 100 M12 biriminin montajı başlatılmış olmasına rağmen, işler çok yavaş ilerledi. Sadece Aralık 1943'te, Fransa'ya planlanan inişten önce, Amerikalılar "aniden", uzun vadeli Alman tahkimatlarıyla başa çıkmak için gerçekten etkili bir araca sahip olduklarını hatırladılar. Toplamda, siparişi Baldwin'e devrettikten sonra, 74 adet kendinden tahrikli silah ve aynı sayıda M30 taşıyıcı topladılar.
T6- 105 mm'lik bir topun açık bir platforma monte edildiği kendinden tahrikli bir tabanca çeşidi. Bir prototip inşa edildi.
T24- 1941 sonbaharında geliştirilen 76,2 mm kundağı motorlu silahın bir çeşidi. Projenin amacı, bir tanksavar kendinden tahrikli silah elde etmekti, ancak silahın kabine yukarıdan açık montajı yapıldı. başarısız oldu ve 1942'de üzerindeki çalışmalar durduruldu. Bir prototip inşa edildi.
T26- 75 mm'lik kundağı motorlu topun tek prototipi.
T32 \ M7 "Rahip"- Ekim 1941'de, Tümgeneral Jacob Devers (Jacob Devers), mobil ağır toplara ihtiyaç olduğunu tahmin ederek, Rock Island'daki Arsenal'e kendinden tahrikli 105 mm obüs prototipi üretmesini emretti. Silah namlusunu takmak için kabinin ön tabakasında bir kabartma kesildi. Gövdeye, sancak tarafına bir araba monte edildi - 12.7 mm uçaksavar makineli tüfekli bir taret. Mürettebat 6 kişiden oluşuyordu. Girişim desteklendi ve Şubat 1942'de iki prototip test edildi. Sonuçlar cesaret vericiydi - kendinden tahrikli tabanca maksimum 40 km / s hız, karayolu üzerinde bir seyir aralığı - 210 km, yerde - 140 km gösterdi. Bu, bir endeks aldığı Nisan ayında zaten kendinden tahrikli silahların seri üretimini başlatmayı mümkün kıldı. M7 ve başlık rahip. Toplam 4267 araba üretildi. Buna paralel olarak, İngiltere'de daha sonra olarak bilinen 25 librelik bir silahın kurulmasıyla benzer bir proje geliştirildi. sekston.
T36- M3 kasasındaki kendinden tahrikli uçaksavar kurulumunun tek versiyonu. 1941 sonbaharında Hava Savunma Komitesi tarafından önerilen proje, orijinal bir tarete bir 40 mm uçaksavar silahının kurulmasını sağladı. Tasarımın yüksek karmaşıklığı nedeniyle 1942'de çalışma durduruldu. Bir prototip inşa edildi.
T40 \ M9- Seri olarak inşa edilmiş M3 şasisindeki kendinden tahrikli silahların ilk versiyonu. Proje 1941'in sonunda hazırlandı ve yılın 1918 modelinin eski 76.2 mm uçaksavar silahlarını bir tank şasisine takarak, tam teşekküllü bir tanksavar kendi kendine almanın mümkün olacağı varsayıldı. tahrikli tabanca. Fikir mantıklı çıktı ve hatta 50 makine için bir sipariş verildi, ancak testler sırasında T35 projesinin (gelecekteki M10) daha fazla beklentiye sahip olduğu anlaşıldı. Bununla birlikte, 1942'de, Amerika Birleşik Devletleri'nde sınırlı bir ölçüde kullanılan M9 adı altında 28 adet kendinden tahrikli silah inşa edildi.
Şimdi özel amaçlı zırhlı araçlara geçelim. ABD'de bu konuya ikincil bir öneme sahip olmaktan uzak, çünkü birçok operasyonun başarısı iyi tedariklere bağlıydı. Ancak diğer seçenekler de unutulmadı.
T1- Ön tarafa monte edilmiş çift diskli bir silindir ve arkada bir silindir ile donatılmış kendinden tahrikli bir trol. Başlangıçta, trolün bu versiyonu M2A1 tankı için tasarlandı, ancak M3'ün ortaya çıkmasından sonra öncelikler değişti. Testler değişen başarılarla yapıldı ve sonunda bu tasarımın disk trolünün başarısız olduğu sonucuna varıldı.
T16- 1942'de ortaya çıkan topçu traktörünün ilk versiyonu. Taret, standart M3A5 tankından çıkarıldı ve kıç tarafına bir vinç yerleştirildi. T16'nın testleri başarıyla sona erdi, ancak topçu mürettebatı ve silah için mühimmat için yeterli alanın olmadığı gövdenin sınırlı iç hacmi nedeniyle traktörün seri yapımı terk edildi.
M30- 155 mm M12 kendinden tahrikli silahlar için mühimmat ve diğer mühimmat taşıyıcısı.
M31- aynı 1942'de, M3 tankından iyi bir BREM yapılabileceği bulundu. Bunu yapmak için, silahlar aptallarla değiştirildi ve kıç tarafına bloklu bir kaldırma kirişi, 60.000 pound (27.21 ton) çekme kuvvetine sahip bir vinç ve alet kutuları yerleştirildi. Eylül 1942'de piyasaya sürülen T2 adı altındaki prototip testleri başarıyla geçti, ancak üretim için yalnızca "sınırlı tedarik" bir araç olarak kabul edildi. Eylül 1943'te ortaya çıkan modernize edilmiş M31 versiyonu gerçekten devasa hale geldi. Bu versiyonun aynı zamanda “sınırlı standart” bir araç olarak kabul edilmesine rağmen, 1944'te dönüştürülen tank sayısı yüzü aştı. Aynı zamanda, M3A1 modifikasyonunun dönüştürülmüş tankları M31V1 ve M3A5, M31V2 olarak belirlendi. İngiliz ordusunda bu araçlara ARV I adı verildi.
M33- BREM M31'in bir çeşidi, ağır 155 mm'lik bir top için traktöre dönüştürülmüştür. İyileştirmeler, çekilen tabancanın frenlerini kontrol etmek için bir kompresör ve pnömatik hortumların takıldığı, blok ve kule ile kirişin sökülmesine indirgendi. Düşman piyadelerine ve saldırı uçaklarına karşı korunmak için, gövdenin çatısına 12,7 mm Colt-Browning uçaksavar makineli tüfek yerleştirildi. İnşaat sonrası ve başarılı denemeler T1 adı altındaki ilk prototipe seri üretim için bir sipariş verildi.
M44- gövde süngeri üzerinde bir komutan tacı ile donatılmış M33 traktörün modernize edilmiş bir versiyonu. Küçük bir dizi yayınlandı.
Ek olarak, şasi kundağı motorlu obüsler M7 ve silahları kaldırılmış "Sexton" silahları, adı verilen zırhlı personel taşıyıcılarına (ARS) dönüştürüldü. kanguru(Kanguru). Dövüş bölümünde, taretli uçaksavar makineli tüfekler de dahil olmak üzere tüm silah ve teçhizat söküldü, zırh zırh plakalarıyla kapatıldı, yanlara ek zırh plakaları monte edildi ve 16 asker için koltuklar yerleştirildi. Zırhlı personel taşıyıcıları özel birimlere indirgendi ve örneğin Kuzey-Batı Avrupa'da savaşan Büyük Britanya'nın 79. Zırhlı Birimi gibi zırhlı birimlere bağlandı.
Savaşın başlangıcında, M3 tanklarının katılımıyla, alev makinesi kurmak için aktif deneyler yapıldı. Oldukça başarılı bir E2 alev makinesi modeli M2A1 orta tankında test edildi ve 1941'de M3'e geliştirilmiş E3 versiyonu kuruldu. Yangın karışım tankına yer açmak için 75 mm'lik top çıkarıldı. Kuledeki 37 mm'lik top yerine E3 alev makinesinin kendisi kuruldu. Prototipi test ettikten sonra, böyle bir konfigürasyonda tankın çok savunmasız olacağı, çünkü tek bir alev makinesinin boyutu için pek yeterli bir silah olmadığı anlaşıldı.
Alev makinesi tankının ikinci versiyonu 1942'de ortaya çıktı. E5R2-M3 taşınabilir alev makinesi, savaş bölmesinin içindeki bir istifte taşındığından ve gerekirse bir taret makineli tüfek yerine takıldığından, top silahları tamamen korunmuştur. Ancak, alev makinesine servis yapılırken sıkışık koşullar nedeniyle bu seçeneğin talep edilmediği ortaya çıktı.
M3 tankları ayrıca çeşitli deneyler için deneysel tasarımlar için test ortamı olarak kullanılmıştır. 1941'de, gelecekte M4A3 tankı için elektrik santralinin temelini oluşturan Ford AAA motorunun monte edildiği M3E1 modifikasyonunun bir tankı toplandı. Seçenek M3A5E1 Deneysel bir Twin Hydromatic şanzıman ile ayırt edildi ve 1942'de M3A4 tankı, arka palet makaralı arabaya monte edilmiş bir direksiyon simidi ile test edildi. Aynı dönemde, M3A3(?) tanklarından biri yatay helezon yaylı bir süspansiyonla donatıldı.
Amerikalılar ayrıca CDL'nin İngiliz versiyonunun kendi analoglarını yarattılar. Aydınlatma ekipmanı, tasarım olarak CDL'ye benzer şekilde dairesel dönüşlü bir kuleye yerleştirildi. Tanka isim verildi T10 "Mağaza Traktörü" ve 355 araç dönüştürülmüş olmasına rağmen hiçbiri çatışmalarda kullanılmadı./p>
Öyle oldu ki, İkinci Dünya Savaşı'nın savaşlarına ilk giren İngiliz "Grant" oldu. Ocak 1942'de Müttefikler için işler hala iyi gitmiyordu. İtalyanları Afrika Boynuzu'nda (Etiyopya, Somali, Eritre) diğer operasyon tiyatrolarında yenen İngiliz Milletler Topluluğu birlikleri her yere çekildi. Daha sonra en kritik durum, General E. Rommel'in General N. Ritchie komutasındaki 8. İngiliz Ordusu ve Özgür Fransız biriminin mevzilerine karşı bir saldırı başlattığı Libya'da gelişti. Saldırıya dayanamayan müttefikler Bingazi'den ayrıldılar ve Gazze'ye çekildiler ve burada cepheyi dört uzun ay boyunca büyük zorluklarla istikrara kavuşturmayı başardılar. Bu süre zarfında, İngiliz komutanlığı, grev gücünün temeli 167 M3 tankı olan çeşitli tiplerde 849 tanktan oluşan önemli bir gruplandırmayı başardı. "Hibeler", XXX Kolordu'nun üç zırhlı oluşumu arasında dağıtıldı: 7. zırhlı bölümün 4. zırhlı tugayı ve ayrıca 1. zırhlı bölümün 2. ve 22. zırhlı tugayı. Buna ek olarak, İngiliz Milletler Topluluğu birliklerinde 149 hafif tank M3 "Stewart", 257 kruvazör tankı A15 "Crusader", 166 piyade tankı "Valentine" (57-mm tabanca ile çeşitli modifikasyonlar) ve 110 "Matilda" II vardı. Ek olarak, savaş değeri çok yüksek tahmin edilmeyen birkaç düzine hafif tank Mk.VIb ve seyir A10 ve A13 vardı.
İtalyan-Alman kuvvetleri biraz daha mütevazıydı ama daha da önemlisi, Müttefiklere göre kalite bakımından daha düşüktüler. Toplamda, E. Rommel komutasında M13 / 40 ve M14 / 41 tiplerinde 332 Alman ve 228 İtalyan tankı vardı (görünüşe göre bu sayı L3 / 35 tanketlerini de içeriyordu). Ana vurucu güç, yaygın inanışın aksine, Almanlar "dörtlü" değil, "troyka" idi. Türlere göre şu şekilde dağıtıldılar: Pz.Kpfw.II - 50, Pz.Kpfw.III Ausf.J - 19 (uzun namlulu 50 mm tabancalı varyant), Pz.Kpfw.III Ausf.F - 223 (kısa namlulu 50 mm topla varyant), Pz.Kpfw.IV Ausf.E \ F - 40. Hafif tanklar Pz.Kpfw.I az sayıda kullanıldı.
İtalyan-Alman birliklerinin saldırısı 26 Mayıs 1942'de geniş (yerel standartlara göre) bir cephede başladı. Beklendiği gibi, Rommel, Bir Hakeim çevresinde kendi kuvvetleriyle ana darbeyi indirdi ve General Courvelle komutasındaki İtalyanlar, 20 millik bir kanattan saldırdı. Hesaplamanın doğru olduğu ortaya çıktı - İngilizler böyle bir manevra beklemiyorlardı, daha önce tanklarını cephenin merkezinde yoğunlaştırdılar ve sadece bir gün sonra tam kuşatma tehdidi üzerlerinde belirdi. Özgür Fransız birimlerinin cesurca savaştığı müttefikler, pratik olarak çarptığı tuzaktan kurtulmaya çalışırken, 3. RTR (4. zırhlı tugayın 3. Kraliyet Tank Alayı) neredeyse tamamen “hibeler” ile kurtarmaya geldi.
Ancak, 27 Mayıs'ta 8. Alman tank alayının (8 Pz.Rgt) "üçlü" ile ilk toplantı, "hibe" ekipleri için çok başarısız bir şekilde sona erdi. 8. İrlanda Kraliyet Alayı'nın (24 orta ve 20 hafif M3) İngiliz tank grubu, 19 "hibe" ve neredeyse tüm "stuart"ları kaybederek beklenmedik bir kanat saldırısına uğradı. Ancak sevinmek için çok erkendi. 3 RTR'yi yerleştirmek için zaman alan bir karşı saldırı başlattı ve düşmana önemli hasar verdi. Mürettebat raporlarına göre, Alman "ikileri" ve "troykaları" 1100 metrelik bir mesafeden zırh delici mermiler tarafından vuruldu ve İtalyan tankları için daha da büyük bir mesafeden - 2750 metreden vuruldular (bu şaşırtıcı değil, çünkü bu şaşırtıcı değil). ön zırhları sadece 25-30 mm idi). 8 Pz.Rgt için durum, saldırı yerine zamanında varmak için zamanı olmayan 33. Taarruz Alayı'ndan StuG.III kendinden tahrikli silahların eksikliği nedeniyle daha da karmaşıktı. Ancak, darbenin bir parçası olan 5 Pz.Rgt tankı şeklinde yardım geldi. Gazala yakınlarındaki tank savaşı Rommel lehine sona erdi - 30 tankını kaybeden Almanlar, 16 "hibeyi" devre dışı bırakmayı başardılar ve ardından İngilizler geri çekilmek zorunda kaldı.
Ancak 27 Mayıs olayları bununla da bitmedi. Aksine, o korkunçların sonu daha yeni başlıyordu. Öğleden sonra İngilizler, Maabus er Rigel, El Adem ve Bir Hakeim arasındaki bölgede Afrika Korps'u kelimenin tam anlamıyla sıkıştırdı. Zaten savaşta hırpalanmış olan bir 15. Pz.Div (tank bölümü), üç yönden ilerleyen üç tank tugayı (1., 2. ve 22.) tarafından karşılandı. Normal şartlar altında ortaya çıkan “kazan”, Rommel'i imhadan başka bir şeyle tehdit etmedi, ancak İngiliz birlikleri, ordunun kolları arasında koordinasyon olmadan ayrı hareket etti ve bu da tamamen doğal bir sonuca yol açtı. Almanlar sadece tüm saldırıları püskürtmeyi başarmakla kalmadı, aynı zamanda savaşın ikinci bölümünün gidişatını da değiştirdi. Şoktan kurtulan Almanlar, yıllar içinde kanıtlanmış eski çözümü uyguladılar - kabuk önleyici zırhlı tanklara karşı, 88 mm uçaksavar "pulları" harekete geçti ve kısa süre sonra Marder kendinden tahrikli silahlarla birleştirildi ele geçirilen Sovyet 76,2 mm F-22 toplarıyla. 75 mm'lik kundağı motorlu topları da Müttefik tanklarını oldukça iyi “vurunca” İtalyanlar da katkıda bulundular. 135. uçaksavar topçu alayı komutanı Albay Volz, daha sonra savaşın 27 Mayıs 1942'de nasıl sona erdiğini hatırladı:
“Uzun bir süre araba sürdük ve sonunda düşmandan kaçan ve kaçan tümen karargahının nakliyesi tarafından ezilen bir kolordu karargah kamyonları konvoyuna rastladık. Bu kaosta birkaç 88 mm top fark ettim. Asker kalabalığının arasından hızla geçtik ve aniden Rommel ile yüz yüze geldik. Bana bir “sigorta” koydu ve uçaksavar topçularının tüm karmaşadan tamamen sorumlu olduğunu çünkü ateş etmediklerini söyledi. Kendimi toplamaya zorladım ve silahlara koştum, onları durdurdum ve üç adet 88 milimetre kağıt aldım: Kolordu harekat karargahının ağır uçaksavar bataryasının yarısını hiçbir zaman durduramadım. Aniden, 1500 m mesafede düşman zırhlı araçları ortaya çıktı - 20 ila 40 tank. Topçu koruması olmayan ve düşman tank saldırılarına karşı savunmasız olan kaçan bir Afrika Korps nakliyesini takip ettiler. Kaosun merkezinde, Afrika Korps'un karargahı, alay karargahı, keşif kamyonları - tek kelimeyle, ileri savaş birimlerinin sinir merkezi olan Rommel vardı.
Görünüşe göre şimdi her şeye karar verilecekti - bir felaket kaçınılmazdı. Rekor sürede silahlarımızı pozisyona getirdik. Ateş etmenin mümkün olduğunu görür görmez ateş açma emri verdim. Mümkün olduğunca hızlı ve doğru bir şekilde ateş etmemiz gerekiyordu. Ateş! Mermiler hedefe koştu. Öncelikle direk vuruş. Briton ayağa kalktı. Bize doğru ilerleyen tanklar geri döndü. Ama burada yeni bir saldırıya hazırlar. “Uçaksavar silahları - ön! diye bağırdı General Nering. "Woltz, ön tarafa uçaksavar silahları inşa etmelisin, yan savunma sağlamak için mevcut tüm silahları kullanmalısın." İlham aldık. Neyse ki Binbaşı Gürke ikinci bir ağır batarya ile karşımıza çıktı. Yarım saat sonra, ordu karargahının komutanı, bizzat Rommel'den emir alan ordu operasyon birimine ait ağır pillerle geldi. karşı aşırı aceleci bir atmosferde İngiliz zırhlı araçları yaklaşık üç kilometre uzunluğunda bir uçaksavar silahı cephesi oluşturuldu.
Alman uçaksavar silahları 1500-1000 metre mesafeden ateşlendi - zırh delici bir merminin 80 mm dikey zırh plakasını bile delmesi için yeterli, bu nedenle “hibelerin” hayatta kalma şansı çok azdı. Akşama, savaş alanında 24 "hibe" kaldı, sıralandı ve yakıldı.
Şimdi Müttefikler buna daha fazla dayanamadılar ve geri çekilme kısa sürede ağır ekipman kayıplarıyla bir uçuşa dönüştü - 13 Haziran'da sadece 70 tankının kaldığını söylemek yeterli. Alman başarısının zirvesi, kısa süreli bir kuşatma ve 15 Haziran'da Tobruk şehrinin ele geçirilmesiydi. Bu yenilgi daha da saldırgandı çünkü şehir çok büyük silah, mühimmat ve yiyecek stoklarına sahipti ve İngiliz filosunun üstün olduğu denizden destek verme kabiliyetine sahip 33.000 kişilik garnizonu tarafından korunuyordu. Almanlar kupa olarak 30 tank, yaklaşık 2 bin araba, 1,5 bin ton yakıt ve yüzlerce ton malzeme ele geçirdi. Buna göre, yerel havaalanı da onların eline geçti. Bu savaşlarda, neredeyse tüm “hibeler” kaybedildi, ancak geri çekilme sırasında önemli bir kısmı terk edildi. Genel sonuç tek kelimeyle çarpıcıydı - gücünün yarısı ile Rommel, 8. İngiliz Ordusunu mağlup etti ve aynı anda Libya ve Mısır topraklarının 600 km derinliğine ilerledi. Müttefik kayıpları, öldürülen, yaralanan ve yakalanan 80.000 askere ulaştı.İngiliz Milletler Topluluğu komutanlığı Mayıs 1940'tan beri böyle bir başarısızlık bilmiyordu.
Ancak, Rommel'in birlikleri de en iyi durumda değildi. 1 Temmuz 1942 itibariyle, Afrika Kolordusu'nun savaşa hazır yalnızca 26 tankı kalmıştı, buna karşılık Mısır'da yedek olarak kalan yaklaşık 100 İngiliz tankı vardı. Mevcut durumdan, Kahire ve İskenderiye saldırıları tamamen intihar gibi görünüyordu, ancak paniğe yenik düşen İngilizler, arka birimlerin ve karargahların tahliyesine çoktan başlamıştı. Rommel arkada ve düşmanda neler olduğunu bilseydi, Afrika'daki savaş tamamen farklı bir hal alabilirdi.
İlerleyemeyen İtalyan-Alman birlikleri, yeni gelen tank birimleri için takviye beklerken El Alamein'i ele geçirmeye çalıştı. Deniz yoluyla. Birçok yönden, Müttefikler zaferlerini tam olarak 1942'de İngiliz filosunun Akdeniz'deki inisiyatifi ele geçirmesine ve İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerinin uçaklarının havada hakim olmaya başlamasına borçluydu. Nakliye araçları hala Libya limanlarına ulaşıyor ve İtalya'dan geliştirilmiş Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 aktarıyor olsa da, tank arzı büyük ölçüde azaldı.
Müttefiklerin arzı çok daha iyiydi. Komuta değişikliğinden sonra, İngiliz Generaller Alexander ve Montgomery, aralarında M4 Sherman'ın da bulunduğu 935 tank topladı. Örneğin, Ağustos 1942'de 8. Tank Tugayı'nda 57 "Hibe", 31 "Sherman" ve 52 "Haçlı" ve 9. Tank Tugayında 37 "Hibe", 36 "Sherman" ve 49 "Haçlı" vardı. ". ABD hükümetinin Temmuz 1942'de Afrika'da açıkça başarısız olan İngilizlere maddi yardım olarak 300 M4 tankı ve 100 M7 kundağı motorlu silah gönderme kararından sonra niteliksel bir gelişme mümkün oldu.
Onlara karşı, Rommel her türden 440 tank yerleştirmeyi başardı (ele geçirilen M3'ler, Matildas ve Valentines dahil) ve 31 Ağustos'ta, amacı El Alamein'deki düşman grubunu yok etmek olan yeni bir büyük saldırı başladı. Bu sefer Müttefikler 65 tank ve 1.750 adam kaybederek direnmeyi başardılar. Almanların zırhlı araçlardaki kayıpları daha küçüktü - 50 tank, ancak Afrika Korps savunmayı kırmadan 3.000 kişiyi öldürdü ve yaraladı.
Her iki taraf da tekrar savunmaya geçti, ancak zaman açıkça müttefiklerin eline geçti. Ağustos-Eylül 1942 sırasında, 1. Amerikan zırhlı tümeni de dahil olmak üzere Mısır'a önemli takviyeler geldi. Sonuç olarak, toplam tank sayısı, önemli bir kısmı Libya sınırına yakın konsantre olan 1441 birime yükseldi. İngiliz araçlarına ek olarak, tankların üçte birinden fazlası artık M3 ve M4'tü (sırasıyla 253 ve 288 adet). Almanlar, önemli kayıplara rağmen, neredeyse% 60'ı İtalyan olan 540 tank toplayabildiler. Sayısal üstünlüğe rağmen, müttefikler uzun süre Libya'daki savaşın gidişatını kendi taraflarına çevirmeyi başaramadılar.
23 Ekim'de El Alamein yakınlarında bir taarruz başlatan müttefik kuvvetler, düşmanı şehirden geri püskürtmeyi başarmalarına rağmen çok yavaş ilerlediler. Çoğunlukla "hibeler" ve "Shermans" ile donatılmış yeni kurulan 10. Tank Kolordusu, teçhizatının çoğunu kaybederek 27 Ekim'de muharebelerden çekildi. Özellikle 3-4 Kasım'da, Almanların hala geri çekilmeye başlaması gerektiğinde şiddetli savaşlar alevlendi - bu zamana kadar, Alman tank bölümleri, çoğunlukla "üçlü" ve "dörtlü" olmak üzere savaşa hazır 35-40 aracı elinde tuttu ve toplam kayıplar, her türden 320 tank ve 55.000 kişi bıraktı.
Elde edilen başarıya rağmen, müttefik kuvvetler çok yavaş ilerledi. Saldırılarının hızı günde sadece 1,5 km idi, bu yüzden Libya-Tunus sınırına ancak Şubat 1943'te ulaştılar. Anglo-Amerikan birliklerinin 8 Kasım 1942'de Fas'a indiği ve sonraki iki ay boyunca sadece bu ülkeyi değil Cezayir'i de işgal ettiği düşünülürse bu biraz garip görünüyor. Böylece Afrika Korps, “Tunus kıskaçlarına” sıkıştırıldı. Rommel için tek teselli, General J. Arnim komutasındaki bir piyade ve bir tank tümeninden oluşan 5. Panzer Ordusu'nun gelişiydi. Bu ordunun avantajı, altı Pz.Kpfw.VI "Tiger" ağır tankı (sPzAbt 501'deki tek "Tiger-Kompanie" ekibi) dahil olmak üzere yeni ekipmanla donatmaktı.
Bu arada, "Grant" tanklarının sayısı hem savaş koşullarında hem de teknik nedenlerle giderek azaldı ve 23 Aralık'ta geri dönüşü olmayan toplam tank sayısı 350'ye ulaştı. Bu bağlamda, Ocak 1942'nin başında 131 kaldı. İngiliz ordusunda. hibe” ve Şubat ayında zaten 88 vardı.
Aralık 1942'nin sonlarında başlayan Tunus'ta çatışmalar başlangıçta sınırlıydı. Müttefikler çok temkinli davrandılar, ancak yakın zamanda Cezayir'i onlardan savunan modası geçmiş ekipmanlarla (metropolde uzun süredir hizmet dışı olan Renault D1 orta tanklarından bahsetmek yeterli) Fransız birliklerini savaşa göndermekten çekinmediler. Sonraki ay boyunca, iki taraf da aktif eylemde bulunmadı, bu da Anglo-Amerikan komutanlığının düşmana saldırma konusundaki yetersizliği yanılsamasını yarattı. Bu yanılsama Müttefiklere pahalıya mal oldu - zaten 14 Şubat'ta Almanlar, Kasserine geçidi alanında üç tank bölümünün (10, 15 ve 21 Pz.Div) kuvvetleriyle güçlü bir karşı saldırı başlattı. Alman tankerleri, beş günde 150 km'lik bir mesafeyi kat ederek yaklaşık 200 M3 ve M4 tankını imha etti ve ele geçirdi. Görünüşe göre askeri şans yine Rommel'in tarafındaydı, ancak bu sadece rezervlerini tamamen tüketen Afrika Kolordusu'nun “kuğu şarkısı” idi. Birkaç karşı saldırıdan ve önemli kuvvetlerin atılım yerlerine çekilmesinden sonra, Müttefikler taarruzu 23 Şubat'a kadar durdurmayı başardılar ve 3 Mart'ta Almanlar önceki konumlarına geri çekilmek zorunda kaldılar. Şimdi, İtalyan-Alman birliklerinin kalıntılarının Tunus'ta kalması, henüz tam bir yenilgiden söz edilmemesine rağmen, önümüzdeki ayların meselesiydi. Tanklarda dört kat üstünlüğe sahip olan (ordunun diğer kolları için göstergeler biraz daha mütevazıydı), Müttefikler düşmanı yalnızca 13 Mayıs 1943'te teslim olmaya zorlayabildiler. Aynı zamanda, savaşların sonunda, Almanların 1100 Anglo-Amerikan'a karşı hala 120 tankı vardı!
İngiliz Hibe Sicilya'ya çıkarma sırasında biraz savaştı. Bu kampanyanın ana tankları sırasıyla orta M4 "Sherman" ve ağır piyade "Churchill" idi. Ayrıca, Kuzey Afrika'dan birkaç eski Bishop kundağı motorlu silah geldi. Bir süre sonra, İtalya'nın kıta kısmına iniş sırasında, M10 ve Priest kendinden tahrikli silahlar, bazıları Sicilya'dan transfer edilen çok sayıda kullanıldı.
"Hibeler" artık tam teşekküllü savaş araçları olarak görülmediğinden, onlara başka görevler verildi. Daha doğrusu, M3 tankına dayalı çeşitli yardımcı araçların en yoğun olarak kullanıldığı ilk operasyon tiyatrosu olan Sicilya idi. Örneğin, inişten önce önemli sayıda Grant Scorpion ve BREM mayın tarama gemisi hazırlandı.
Ayrıca, zırhlı birimler M4 tanklarına doymuş olduğundan, eski M3'ler komuta aracı olarak kullanılmaya başlandı. Ayrıca, saha atölyeleri tarafından iyileştirmeler yapıldı ve bu nedenle tanklar çeşitli konfigürasyonlarda elde edildi. Bazıları kuleyi tuttu, ancak 37 mm'lik bir top olmadan kule diğerlerinden tamamen söküldü.
"Ödeneklerin" en dikkate değer olanı, doğal olarak, General Montgomery'yi süren komutanın tankıydı. Bu M3'ü El Alamein günlerinden beri değiştirmediğini ve kelimenin tam anlamıyla bir tılsım olarak tuttuğunu söylüyorlar. Tank, orta boy kum ve zeytin yeşili parçalardan oluşan bir kamuflaj desenine sahipti ve bu, kendisini diğerlerinden biraz ayırıyordu. İngiliz generali, en azından Ekim 1944'ün başına kadar, bir kez daha tank tasarımının dayanıklılığının bir örneği olarak hizmet eden bu “hibeyi” değiştirmedi (pratikte gerçek savaşlara katılmamasına rağmen).
Amerika Birleşik Devletleri, yükümlülüklerine uygun olarak, 1941'de, bir “İkinci Cephe” açması ve nihayetinde sorunu çözmesi gereken Kuzey Afrika'daki İngiliz Milletler Topluluğu güçleriyle ortak bir çıkarma olasılığını düşünüyordu. Bu kıtadaki İtalyan-Alman varlığı ve Fransa'yı savaştan çekmesi. Son versiyon birkaç ay sonra onaylandı - hedef, 8 Kasım 1942'de Merkezi Operasyonel Grubun bir parçası olarak büyük bir müttefik birliklerin iniş yaptığı Cezayir'in Oran limanıydı. Cephenin bu sektöründeki Amerikan zırhlı kuvvetleri, aralarında 1. Zırhlı Tümen'in en büyüğü olduğu çeşitli oluşumlarla temsil edildi. Müttefiklerin planları gerçekten gerçekleşti, ancak hemen değil.
Yalnızca bir birim M3 orta tanklarıyla donatıldı - bu, 15 Temmuz 1940'ta 7. süvari tugayının 13. süvari alayı temelinde oluşturulan 13. tank katıydı.
Tabii ki, Amerikalılar savaşlara hemen girmedi. Bir gün sonra teslim olan Fransız birlikleriyle yapılan bir dizi yerel savaşın ardından, Müttefikler yeniden toplanırken uzun bir duraklama oldu. 2. taburdan Amerikan tankları, 26 Kasım'da, bir M3 hafif tank taburunun 190 Pz.Abt'den Alman tanklarıyla savaşa girdiği ateş vaftizini aldı.
Ayrıca, 28 Kasım'da Amerikalılara, Jedea'daki düşman pozisyonlarına saldıran Northamptonshire İngiliz piyade alayını "ateş ve manevra ile destekleme" görevi verildi. Savaş tecrübesi olmayan Amerikalılar en iyi taraflarını göstermediler - tanklardan bazıları birkaç gizlenmiş Alman tanksavar silahı tarafından vuruldu ve geri kalanı orijinal konumlarına geri çekilmek zorunda kaldı. 13. alay için Almanlarla aşağıdaki çatışmalar da iyi bir şeyle sonuçlanmadı. Aralık 1942'ye kadar, toplam kayıpların her iki taburdan 84 hafif tank ve 2. taburdan 40 orta tank olduğunu söylemek yeterli. Aynı dönemde, bu taburun M4 tanklarıyla kademeli olarak yeniden donatılması başladı, ancak onlarla yalnızca bir şirketi donatmayı başardılar. Amerikan tankerleri bile orta M3'lerin herhangi bir silahla Alman Pz.IV'lerinden açıkça daha zayıf olduğunu kabul ettiler.
Gerçek yenilgi, 10. ve 21. Alman tank bölümlerinin birimlerinin karşı çıktığı Kasserine savaşı sırasında 1. zırhlı tümene verildi. Sadece 14-15 Şubat 1943'te, Sbeitla'daki (Sbeitla) savaşlar sırasında, Almanlar, 1. Tank Alayı'nın her iki taburunun M4 orta tanklarını ve 13. Tank Alayı'nın 3. Nispeten şanslı olan 3. tabur, o zamana kadar arka korumada kaldı. 17 Şubat'taki savaş sırasında pusuya düşürülen M3 tankları, beş Alman Pz.III ve Pz.IV'ü nakavt etti. Dört gün sonra, İngiliz birliklerinin desteğiyle tabur, Jabal el-Hamra yakınlarındaki düşman saldırılarını püskürtmek için atıldı.
Acımasız (Amerikan standartlarına göre) kayıplara rağmen, M3 tanklarının kullanımı Mayıs 1942'ye kadar, İtalyan ve Alman birliklerinin kalıntıları Tunus'ta teslim olana kadar devam etti. Ayın başından itibaren, 1. bölümde hala 51 orta tank M3 ve 178 M4 vardı. "Lee" sadece üç tank taburunun bir parçasıydı ve az sayıda, 13. alayın 2. taburundaydı. Katılımlarıyla son büyük operasyon Mart 1943'te Bizerte'ye yapılan saldırı sırasında gerçekleşti - burada M3 tankları 34. bölümün ilerlemesini destekledi. Kalan arabalar daha sonra Free French'in bölümlerine transfer edildi.
M3 tankları Pasifik'te epeyce hizmet etti. “Barutu koklayan” ilk ve son kişi, 20-23 Kasım 1943'te Tarawa atolü ve yakındaki Gilbert takımada adaları savaşlarına katılan 27. piyade tümeninin 193. tank taburunun tankçılarıydı. Aslında, taburun birimleri Tarawa'nın kendisine değil, yanında bulunan Makin Atolü'ne saldırdı. Operasyon çok dikkatli bir şekilde planlandı, çünkü çıkarma kuvveti, tankların ve askerlerin bir bakışta Japon makineli tüfek yuvaları ve topçularının önünde olduğu geniş bir kum setini aşmak zorunda kaldı.
A Şirketinin (Şirket A) orta tankları, ikinci iniş dalgasının bir parçasıydı ve Japon tahkimatlarına saldıran piyadeleri 75 mm toplarının ateşiyle desteklemesi ve LVT amfibi araçlarını ateşle kaplaması gerekiyordu. Japonlar saldırmaya hazırdı ve Amerikalıların gelmesinden çok önce bütün bir savunma yapıları ağı kurmayı başardılar. Bunların en güçlüsü, hafif "Stuarts" için neredeyse geçilmez olan Batı Tank Bariyeri (Batı Tank Bariyeri) idi. Ancak 193. taburda her iki tip araç da vardı.
23 Kasım 1943 sabahı, M3A5 modifikasyonunun orta tankları, operasyon tam olarak Amerikalıların planladığı gibi gitmemesine rağmen, Japon birliklerinin direncini hızla kırarak savaşa girdi. 09:10 ve 09:23 arasında, Belle Grove nakliye aracından iki orta tank kıyıya ilk boşaltıldı - ilk nakliye gemisinden boşaltılmış olan hafif tanklar, amfibiler ve piyadeler için yangın koruması sağlayacaklardı. Yakında 16 amfibi ile üçüncü bir nakliye geldi. Saldırganların ilk dalgası 100 metreyi bile geçmeden uzandı - tankerlerin durumu arazinin türüne göre karmaşıktı - aslında, tanklar suyla dolu düz bir kumsal boyunca hareket etti. Aynı zamanda, LVT'ler biraz daha ilerleyebildi ve aralarında A Company'nin orta tankları vardı. Saldıran grubun sığ suda hareket etmesine rağmen, iki M3, ayırt edilemeyen kabuk kraterlerine çarptı. çamurlu su, ve durdu. Mürettebat durdurulan arabalardan kurtulmaya çalıştı, ancak makineli tüfek ateşiyle hemen biçildi. Tankların geri kalanı, Japonların 37 mm tanksavar silahlarından sürekli ateş altında kalarak resifler arasında manevra yapmaya çalıştı. Tabur komutanı Yüzbaşı Robert S. Brown daha sonra o anda savaşın kritik bir aşamaya girdiğini itiraf etti. Durum ayrıca, tankerlerin tam anlamıyla LVT'lerin uyumsuz safları aracılığıyla Japon tahkimatlarına ateş etmesi ve bazı amfibilerin tank silahları tarafından hasar görmesi nedeniyle karmaşıktı. Ancak defans birkaç yerde sızmayı başardı. M3'lerden birinin mürettebatı, tanksavar silahlarından gelen ateş hattını atlamayı başardı ve bir mayın tarlasında patlamadan kaçınarak bir makineli tüfek yuvasını bastırdı. Tank komutanına göre, en az 30'u hedefi vuran ve birçok düşman askerini öldüren toplam 100 mermi ateşlendi.
Durum stabilize olur olmaz, LVT ve M3 ekipleri sahilde tam bir temizliğe başladı. Aslında, 10:58 ile 11:30 arasında Amerikalılar durumu kontrol altına almışlardı ve dahası, dedikleri gibi, bir teknik meselesiydi. Bir saat sonra, Stuart hafif tanklarının zamanında yaklaşımının önemli bir rol oynadığı Bariyerin etrafındaki halka kapatıldı.
12:00'den sonra Japonlar ormana çekilmeye başladı ve ön cephede sadece küçük asker ve keskin nişancı grupları bıraktı. Şu anda, A ve F şirketlerinin tankları, düşmanla savaşa girmeden adanın derinliklerine doğru ilerledi. Saat 12:30 sıralarında tank grubu 37 mm'lik tanksavar silahlarından ateş aldı ve F Bölüğü komutanı destek istedi. Beş orta boy M3, makineli tüfek mevzilerini düzenli olarak temizlemeye başlayarak ilerledi. Bir saat sonra, tanklar adanın güney ucuna ulaştılar ve burada Japon piyadelerinin güçlü direnişiyle karşılaştılar. Şu anda, üç orta M3 tarafından desteklenen G Company, yol boyunca ilerledi - burada Japonlar, ağır makineli tüfeklerle iki uzun vadeli ateşleme noktası donattı ve ayrıca 37 mm'lik bir top için tasarlandı, ancak yalnızca makineli tüfeklerle donatıldı . İlk iki sığınak oldukça hızlı bir şekilde yok edildi, ancak üçüncüsü ile ilgili sorunlar vardı. Yine de saat 16:00'da “kutu” çarparak kapandı. İki Amerikan grubu, Japon birliklerini herhangi bir ilerleme olasılığı olmadan sıkıştırdı ve son akor, 37 mm ve 75 mm toplarının ateşiyle son büyük direniş ceplerini ezen dört M3 orta tankının saldırısıydı. Diğer dört M3, adanın doğu tarafında daha az başarılı değildi ve aktif olarak 105-mm tarafından desteklendiler. sahra silahları, paraşütçülerden sonra boşaltıldı.
Toplamda, saat 17: 00'ye kadar, Makin'deki Japon direnişi odak niteliğinde olmaya başladı ve günün sonunda savunucuların kalıntıları teslim olmaya başladı. 193. tank taburunun tankerlerinin eylemleri başarılı olarak değerlendirilebilir, ancak adada güçlü tanksavar silahları yoktu ve hiç Japon tankı yoktu. Bundan sonra, Amerikan ordusu savaşlarda M3 orta tanklarını kullanmadı (onlara dayalı araçlar hariç), çünkü 1943'te ABD tank kuvvetlerinin temeli daha yeni M4 “Sherman” idi.
Binlerce kilometre ötedeki Kuzey Afrika'da Alman-İtalyan ordularıyla savaş sürerken, tarihlerinde ilk kez “hibeler” Japonlarla savaşmak zorunda kaldı. Biraz garip, onlara karşı savaşan Amerikalılar değil, İngilizler bile değil, Kızılderililer. Bildiğimiz gibi, 1947 yılına kadar Hindistan, İngiliz Milletler Topluluğu'nun bir parçasıydı ve ordusu, anavatan tarafından yürütülen tüm düşmanlıklarda yer almak zorunda kaldı. Uzun bir süre İngilizlerin sıkı kontrolü altında olan Kızılderililer, sadece "geri dönüştürülebilir" ve daha sonra son derece sınırlı miktarlarda aldı.
Japonların "aniden" Güneydoğu Asya'daki İngiliz kolonilerine asker çıkardığı Şubat 1942'de her şey değişti. 15. Japon ordusunun yolunda ilki, üç Çin bölümünün (5., 6. ve 66.) darbeleri altında Çin'in derinliklerine çekildiği ve General Alexander komutasındaki İngiliz ordusunun darbeleri altında Burma (şimdi Myanmar) idi. hayatta kalmak. Burma'nın ele geçirilmesinin yıldırım hızında olduğu söylenemez ancak 1 Mayıs'ta Mandalay alındı, ardından neredeyse tüm ülke Japonların kontrolüne geçti.
Hindistan'ın savunmasını komuta eden General A. Wavel, bir İngiliz ve altı Hint tümeni oluşturdu ve bunları iki kolordu haline getirdi. Ayrıca, acilen, organize Hint Tank Kolordusu, tesadüfen, M3 “Stewart” hafif tankları ve çeşitli modellerde orta M3 tankları şeklinde modern ekipman aldı.
251. ve 252. tank tugayları, M3 tanklarının hem “yerli” hem de ihraç versiyonlarını aldı, ancak bunlardan ilki Burma'ya girmeden önce bile M4A4 “Sherman” üzerinde yeniden silahlanmayı başardı. Aynı zamanda, iki alayı “hibe” ile donatılmış 252. tugay, Haziran 1942'de Orta Doğu'ya gönderildi ve İngilizleri güçlendirmek için 31. Zırhlı Tümen'in (31. Zırhlı Tümen) emrine verildi. şarta bağlı. Tanklar İran limanlarından birinde boşaltıldı ve Afrika cephesine daha yakın olan Basra'ya (Irak) gönderildi. Savaşlarda yer alma şansları hiç olmadı ve Mayıs 1943'te tugay M4 tanklarıyla yeniden donatıldı ve savaşın çoktan sona erdiği Mısır'a gönderildi.
Toplamda, 30 Haziran 1942 itibariyle, Britanya İmparatorluğu'nun Uzak Doğu sınırlarına yaklaşık 390 orta tank teslim edildi: 212'si Hindistan'da, 114'ü Burma'da ve 57'si Irak'a gönderildi. Nisan 1943'te durum biraz değişti - 896 tank yalnızca Hindistan için listelendi.
En seçkinlerinden biri 254. Hintli idi. tank tugayı(254. Hint Tank Tugayı), 1 Nisan 1941'de Risalpur şehrinde kuruldu ve daha sonra 254. zırhlı tugay olarak adlandırıldı. 1 Nisan 1942'de gerçekleştirilen yeniden adlandırma, 3. Karabinalar, 149. Kraliyet Zırhlı Kolordu ve 150. Kraliyet Zırhlı Kolordu Alayı arasında dağıtılan yeni tankların tedarikine denk gelecek şekilde zamanlandı. Başka bir birim (7. Hint Hafif Süvari) Stewart tanklarıyla donatıldı. 14. Ordunun bir parçası olan tugay, 1943 baharından itibaren sürekli savaş halinde olan 5. ve 7. Hint Piyade Tümenlerine dönüşümlü olarak bağlıydı.
"Hibeler" ile, "Shermanlar" bir yana, Japon ordusunun pratikte karşı çıkacak hiçbir şeyi yoktu. Önün Burma bölgesindeki ana tank, kısa namlulu 37 mm'lik topu M3'ün yan zırhını yalnızca çok kısa bir mesafeden (300 metreden fazla olmayan) delebilen hafif Ha-Go idi. Kızılderililer ve İngilizler, Japon tanklarını çok daha geniş bir mesafeden vurdular. Japonların Hint "hibelerine" karşı eylemleri şu şekilde açıklanmaktadır:
“İktidarsız bir öfkeyle, Japon subayları tanklara kılıçlarla saldırdı ve mürettebatı görüntüleme yuvalarından vurmaya çalıştı. Piyadede, ellerinde mayınlar veya Molotof kokteylleri ile tankların altına koşan veya çalılıklarda saklanarak tankın tırtıllarının altındaki bambu direklere mayın koymaya çalışan intihar ekipleri örgütlendi.
Gerçekten de, Burma ormanlarında Japonlar aktif olarak manyetik mayınlar kullandılar. 1943'te İngilizler bunlardan birkaçını ele geçirmeyi ve kapsamlı testler yapmayı başardı. Görünüşe göre, M3 tanklarının yan zırhına karşı etkisizdiler, ancak gövdenin daha ince tabanı ve çatısı çok zorlanmadan imha edildi. İlk durumda karşı koymak için, mayın patlamasından ataleti söndüren kum torbalarının döşenmesi ile seçenek seçildi. Yere döşenen mayınlara karşı, Burma'daki İngiliz tanklarında zimmerit tipi kaplama kullanılmadığı için sadece mayın temizleme yardımcı oldu.
En zor denemeler, Tuğgeneral R. Skunks komutasındaki 254. tugayın üzerine düşmeye devam etti. Ormanda tankların toplu kullanımına şiddetle karşı çıkan Korgeneral G.P. Skunks'ın kardeşiydi. Ona göre, tankların ulaşamayacağı yerlerde piyade ve topçu tercih edilmeli ve tanklara destekleyici bir rol verilmeliydi. “Tuğgeneral” de bu görüşün yanlışlığını kanıtladı ve sonunda haklı çıktı.
Ocak 1944'te Burma kıyısındaki Arakan yakınlarındaki ikinci savaş sırasında, piyade birliklerinin eylemleri tankerler tarafından desteklendi. Bunların arasında M3 tanklarıyla donatılmış 25. Ejderha Alayı (25. Ejderhalar) da vardı. Birkaç hafta sonra, Şubat 1944'te, Japonlar Ha-Go tanklarında takviye aldı ve 7. bölümün karargahının pozisyonlarına ulaşan bir karşı saldırı başlattı. Teknik destekte avantaj sağlayan İngiliz Milletler Topluluğu kuvvetleri, daha sonra 800x1500 metre ölçülerinde bir "yama" savunmayı başardı. Bu başarıda, savunma birimlerine ateş desteği sağlayan M3 tank ekiplerinin eylemleri rol oynadı. Hava desteğinin daha az etkisi yoktu - kuşatmadaki tüm savaş süresi boyunca, nakliye uçakları kuşatılmış birliklere sürekli olarak hüküm ve mühimmat düşürürken, Japon birimleri aslında tedarik üslerinden kesildi.
Karşı saldırının başarısızlığından sonra, Japon Genelkurmayı, amacı izinsiz giren İngiliz-Hint birimlerini yenmek olan "U-Go" adlı daha büyük bir operasyon geliştirdi. Grubu güçlendirmek için, Japonların kontrolü altında Hindistan'ın kendi kendini ilan eden hükümeti olan Azad Hindu'ya bağlı Hint birimleri de dahil oldu. Operasyon Mart 1944'ün sonunda başladı ve en önemli nesnelerden biri Impala'dan Kohima'ya giden yolun ele geçirilmesiydi. Bu sefer Skunk, ormanda çok sayıda tank kullanma teorisini test etme fırsatı buldu. M3A1 tanklarındaki 3. Carabinieri Alayı ve Stuarts'taki 7. Hint Hafif Süvari Tümeni savaşa girdi. Sonuç olarak, birkaç tane vardı tank savaşları Bunlardan ilki, 20 Mart'ta, "A" şirketinin "li" tanklarından oluşan bir sütunun altı Japon "Ha-Go" tankı tarafından saldırıya uğramasıyla gerçekleşti. Bu küçük savaşın sonucu, beşinin yok edilmesi (Amerikalılara göre hepsi yandı) ve birinin ele geçirilmesiydi. Japon tankı. İngilizler, yakıt deposunu delip benzin buharlarını patlattıktan sonra yok edilen sadece bir "li" kaybetti. Bu durumda, son derece yakın bir mesafede 37 mm kalibreli bir zırh delici mermiden gelen 35 mm yan zırhın zayıf koruma olduğu ortaya çıktı. Ancak, bu kuraldan ziyade istisnaydı. Ayrıca, Li tanklarının mürettebatı İngiliz piyadelerine etkili yardım sağlarken, Japonların birkaç 47 mm tanksavar topu dışında pratikte hiçbir tanksavar silahı yoktu.
Bu başarı, düşmanı yenmek için daha büyük kuvvetleri çekmeyi mümkün kıldı ve yakında yine Li tanklarıyla donatılmış 149. ve 150. RAC alayları Kohina'ya getirildi. Piyadeyi desteklemenin yanı sıra, zorlu arazilerde önemli olan uzun vadeli tahkimatları ve sığınakları yok etmek için M3 tankları aktif olarak kullanıldı. Aslında, 75 mm'lik toplarının yüksek patlayıcı mermileri her türlü engeli yok etmek için en uygun olduğu için, bazı durumlarda "li" saldırı silahları olarak kullanıldı.
Sonuçta, "U-Go" operasyonu beklenen sonuçları getirmedi. Japon tarafı 60.000'den fazla ölü ve yaralı kaybetti, İngiliz Milletler Topluluğu güçlerinin kayıpları ise 16.000'in biraz üzerindeydi. Temmuz ayının ilk günlerinde, düşman birliklerini yenme planının tamamen başarısız olduğu anlaşıldı ve o andan itibaren Japon kuvvetleri 1945'te teslim olana kadar kalan köprü başlarını elinde tutmak için sürekli savaşlar yaptı. Özellikle, 1945 kışında, 3. Carabiniers mürettebatı Shwebo ve Saganga'da savaştı ve Mart ayında Mandalay'ın kurtuluşuna katıldılar. Burma'daki kampanyanın sona ermesinden sonra, M3 serisi tanklar hizmet dışı bırakıldı ve üzerlerinde savaşan bazı oluşumlar (3. .
Böylece, daha önce de belirtildiği gibi, 1943 baharında Free French tankerlerine çeşitli modifikasyonlara sahip birkaç düzine M3 tankı teslim edildi. Tunus'ta kalmaya devam eden ve büyük bir muharebe değeri temsil etmeyen Fransızlar, mürettebatı eğitmek için eski Amerikan “li”yi kullanmaya karar verdiler ve bu, savaş sırasında başarılı bir şekilde yaptılar. gelecek yıl. Fransız tankları düşmanlıklarda ve "... Normandiya'ya ve Fransa'nın güneyindeki çıkarma sırasında İngiliz ve Amerikan birlikleri en son tanklarla silahlandırıldı ve MZ tankları Fransız ve Polonya'daydı. Amerikan ordusunun bir parçası olan bölünmeler" eleştirel olarak değerlendirilmelidir. Tabii ki, Fransız ordusunda böyle bir atamaya sahip tanklar vardı, ancak bu orta “li” ile ilgili değil, M3 ve M5 tiplerinin hafif “yöneticileri” ile ilgili.
Ancak ilginç bir gerçek daha var. Fransız M3'lerinin Afrika'nın ötesinde kullanılmadığı genel olarak kabul edilir, ancak Der Zweite Weltkrieg forumunda bu markanın harap olmuş bir tankının bir fotoğrafı var. Yorum, bu "li" nin 1952 savaşları sırasında Vietnamlı bir mayın tarafından havaya uçurulduğunu belirtiyor. Dolayısıyla bu konu henüz netlik kazanmamıştır.
İşin garibi, ancak M3 sayısı açısından dördüncü sırada Avustralya vardı. En uzak İngiliz egemenliklerinden biri olan bu ada ulusu, sürekli olarak çok geç gelen yeni teknolojiye ihtiyaç duyuyordu. Avrupa ve Afrika'da işler devam ederken, İngilizler Avustralya'da sıkı bir zaman geçiriyorlardı, ancak 1942'nin sonunda durum kökten değişti. M4 tanklarının tesliminden sonra, eski M3'ler toplu miktarlarda “çevreye” gönderildi ve Aralık ayına kadar Avustralyalıların 502 “hibe” ve 255 “li” vardı.
Metropolün egemenliğinden açıkça yoksun kaldığı söylenebilir, ancak bu tamamen doğru değildi. Amerikan tankları gerçekten de en iyisi olarak kabul edilmedi, ancak Pasifik adalarını işgal eden Japonların genellikle hiç tankı yoktu. M3'ün en güçlü rakibi, belki de 25 mm ön zırhı ve yükseltilmiş 47 mm topu olan Shinhoto Chi-Ha orta tankıydı. Gördüğünüz gibi, parametreleri açısından, “Japonlar” birçok açıdan M13 \ 40 tipindeki İtalyan tanklarına karşılık geldi ve “hibeler” ile yapılan toplantıların onlar için nasıl sona erdiğini çok iyi biliyoruz. Bununla birlikte, çoğunlukla, Japon tank oluşumları eski Chi-Ha ve Ha-Go hafif tanklarıyla donatıldı.
Avustralyalılar kolay adamlar değildi. Cephe her yıl binlerce kilometre Avustralya sınırlarından uzaklaşmasına rağmen, bu onları yeni fikirler ve deneyler yapmaktan alıkoymadı. Böyle ilginç projelerden biri, M3 tankını derin geçitlerin ve bataklıkların üstesinden gelmek için ekipmanla donatmaktı. Çalışma, 4. tank tugayının uzmanları ve teknisyenleri tarafından gerçekleştirildi. Teknik açıdan çözüm kesinlikle basitti. Motora hava erişimini sağlamak için tankın kıç tarafına kaynakla özel bir kasa takıldı. Komutanın kubbesinin çatısına 12 inç (30.5 cm) yüksekliğinde bir boru yerleştirildi. 1943'teki denemelerde, bu ekipmanla donatılmış bir tank, tam yüksekliğinin sadece biraz altında olan 9 fit (2,75 metre) derinliğe inmeyi başardı.
5. tank alayında da benzer çalışmalar yapıldı. Fikir benzerdi, ancak uygulama biraz farklıydı. Motora hava sağlamak için, bir ucu komutanın kubbesinden dışarı çıkan ve diğeri motor bölmesindeki bir deliğe bağlanan bir boru kullanıldı. Egzoz gazları uzun bir boru kullanılarak çıkarıldı. Gövdenin neredeyse tamamen sızdırmazlığı sayesinde, tam anlamıyla bir su altı rotası elde etmek mümkün oldu - şimdi tank 4,5 metre derinliğe kadar su engellerinin üstesinden gelebilir.
Başka bir seçenek, iki ahşap borunun (hava girişi ve egzoz çıkışı için) kurulumunu içeriyordu ve en basitiydi. Tabii ki, önceki durumlarda olduğu gibi bir etki elde edilemedi, ancak herhangi bir saha bakım ekibi için böyle bir “modernizasyon” mevcuttu. Denemelerde, tank 1,5 metre derinliğe kadar bir ford'u kolayca geçti.
Karşın ilerleme kaydedildi Avustralya zırhlı kuvvetleri hiçbir zaman su altı tankları satın almadı. İyi donanımlı mühendislik birliklerinin varlığında, M3'ü yeniden donatmaya neredeyse hiç gerek yoktu ve ayrıca 1943'ten beri bu tank aktif olarak M4 Sherman ile değiştirilmeye başlandı. “Emekli” olan arabalar, çeşitli yardımcı ekipmanlara dönüştürülmeye başlandı. Böylece, birkaç M3 silahsızlandırıldı ve M1 ve BREM buldozerlerine dönüştürüldü. Eylül 1945'ten sonra, benzinli motorlarla donatılmış Avustralya "li" ve "hibeler" iptal etmek için acele etti, ancak dizel motorlu tanklar hizmette kaldı. Böylece, Ağustos 1947'ye kadar 149 "hibe" daha hizmette kaldı, ancak çoğunun onarıma ihtiyacı vardı.
1948'de gerçekleşen Avustralya Kraliyet Tank Kolordusu'nun reformu sırasında, sırasıyla "hibeler" ve "matilds" olmak üzere "Churchill" ve iki tank tugayı ile donatılmış yalnızca bir tank zemini bıraktı. Hurda dışındaki son iki tür tankın varlığını aramanın zor olduğu oldukça anlaşılabilir, ancak askeri bütçede toplam azalma koşullarında, onları değiştirecek hiçbir şey yoktu. Sonunda, "hibeler" nihayet yalnızca 1955'te hizmetten çekildi. Birkaç tank kurtarıldı ve şu anda zırhlı araç müzelerinde sergileniyor.
Ayrı olarak, Kanada Ordusunun sırasını vurgulamaya değer. 1940'ın sonunda, Kanada hükümetinden biraz değiştirilmiş bir versiyonda 1.157 M3 tankı için bir sipariş alındı. Değişiklikler arasında çamur ve karı tahliye etmek için tasarlanmış tekerlekli arabalar arasına çamurluklar ve kıçta ek atılabilir yakıt tankları yer aldı. Amerikan işletmelerini yüklememek için sipariş, American Locomotive Company'ye ait olan Montreal Locomotive Works fabrikalarına verildi.
Kanada'da yapılan M3 tankları, Amerikan tanklarının aksine, tek bir haki kamuflajına sahipti. Şanzımanın orta tabakasında öne ve gövdenin yan taraflarına Kanada kırmızı-beyaz-kırmızı bayrakları uygulandı. Yanlarda ve bayrağın üstündeki ön sayfada beyaz boya ile T harfi ile başlayan beş haneli sicil numarası uygulanmıştır.
M3 tanklarını alan diğer ülkeler arasında, garip bir şekilde, uzak Brezilya vardı. Büyük tank savaşlarından uzak duran Brezilyalılar, özellikle neredeyse boşuna olduğu için en yeni ekipmanı bile küçümsemediler. 1943'ten bu yana, Lend-Lease kapsamında, ABD'den birkaç M31 dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlara (M3A3 ve M3A5) sahip 104 tank teslim edildi. 1944'ün başında, dağlık Apeninlerde açıkça "duraklanan" müttefik kuvvetlere yardım etmek için onları İtalya'ya gönderme planları vardı, ancak bu fikir kısa sürede terk edildi. Savaştan sonra, Brezilya M3 1950'lerin başına kadar hizmette kaldı ve aynı dönemde bazı araçlar modernizasyona uğradı - dizel motorlar yerine Continental radyallerini kurdular. Çalışma, Central Park Mekanizasyon tarafından kendi başına gerçekleştirildi. Şimdi hayatta kalan M3A5'lerden biri Sao Paulo'da bir anıt olarak kuruldu.
Daha yeni teknolojiyi aldıktan sonra, Brezilyalılar eski M3'ü hurdaya göndermediler, ancak Paraguay'a sattılar. Özellikle Paraguaylıların radyal motorlu birkaç modernize M3A5 aldığı belirtiliyor. Ancak bu konuda ayrıntılı bir bilgi yok. Resmi verilere göre, 1940'larda ve 1950'lerde Paraguay ordusunda yalnızca M4 Sherman ve M3 Stewart tankları hizmet veriyordu.
Eylül 1941'e kadar Almanya ve müttefiklerine karşı savaşın ilk aylarındaki başarısızlıklar Kızıl Ordu'yu çok zor bir duruma soktu. Bu süre zarfında, en muhafazakar tahminlere göre, yaklaşık 25.000 tank kaybetti. Sovyet birlikleri düşmana devasa endüstriyel alanlar bırakarak sürekli geri çekildi. Ukrayna'nın işgali ve Leningrad ablukası, genel arka plana karşı özellikle sert görünüyordu. T-34 tanklarının üretimi için ana olan Kharkov Lokomotif Fabrikası da dahil olmak üzere askeri işletmelerin acilen tahliye edilmesi gerekiyordu. cepheye teslimat ağır tanklar KV de azaldı - Leningrad Kirov Fabrikasının engellendiği ortaya çıktı. Urallarda boşaltılan fabrikaların konuşlandırılmasından sonra, bu tür tankların sayısını ancak 1942'nin başında geri yüklemek mümkün oldu.
Ama cephe beklemedi. Tanklara hemen ihtiyaç duyuldu ve Moskova 1 No'lu fabrikada üretilen T-40 ve T-60'ta tek başına savaşmak zordu. Yurtdışından ekipman tedarikinde çıkış yolu görüldü. Sovyet askeri komisyonları Ağustos 1941'de Büyük Britanya'ya gitti ve burada aşağıdaki tankların tedariki konusunda hızla anlaşmayı başardılar: piyade A12 “Matilda' II”, piyade “Valentine” Mk.I ve iniş A17 “Tetrarch” . Bunları takiben ağır mal alımı için bir sözleşme imzalandı. piyade tankları A22 "Churchill" ve taşıyıcılar "Evrensel Taşıyıcı".
Çok daha mütevazı, “menzilleri” o kadar geniş olmadığı ortaya çıkan Amerikalıların hikayesiydi. İngiliz Lend-Lease örneğinde olduğu gibi, Sovyet temsilcilerine M3A1 hafif tanklar ve M3 orta tanklar teklif edildi. İkincisi önemli miktarlarda üretildi ve ihracat teslimatları için oldukça uygundu. Bu zamana kadar M3A1 ve M3A3 gibi daha modern varyantlar mevcut olmasına rağmen, seçim önceki M3 lehine yapıldı. Belki de bu değişikliğin kitlesel karakteri bir rol oynamıştır. Her durumda, 1386 tank Sovyet tarafına gönderildi, ancak askeri kabul GBTU sadece 976'yı kabul etti. Amerikalıların 417 M3 ve M4 tankını “boğulduğunu” düşündükleri göz önüne alındığında, Sovyetler Birliği sözleşmede öngörülenden daha azını aldı.
Tanklar Murmansk üzerinden konvoylar halinde teslim edildi, ancak bazıları İran üzerinden geldi. Böyle sıra dışı bir rota, Kuzey Afrika'da savaşan Amerikan tank birimlerinde “ekstra” M3'lerin varlığından kaynaklanıyordu. 1942 baharından bu yana, M4 Sherman ile aktif yeniden silahlanma başladı ve eski tanklar yavaş yavaş savaştan çekildi. Sonuç olarak, Orta Doğu üzerinden kara yoluyla teslimatın biraz daha hızlı olmasına rağmen, M3'ün bir kısmı SSCB'ye gönderildi.
Sovyet tankçıları Amerikan tankını beğenmedi. Bu asılsız bir açıklama değil - tüm çalışma süresi boyunca M3 pratikte iyi değerlendirmeleri hak etmedi. Tabii ki, 1942'de "Amerikan" altı kişilik bir ekip için açıkça daha rahattı, daha yumuşak bir sürüşe sahipti ve yönetilmesi zor değildi. Bu parametrelere göre, M3, işçiliği arzulanan çok şey bırakan aynı “otuz dört” ten açıkça daha iyi görünüyordu. Ancak, Sovyet endüstrisinin kelimenin tam anlamıyla en olumsuz koşullar altında aşınma ve yıpranma için çalışırken, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tank üretiminin "sera" koşullarında gerçekleştirildiğini unutmayalım. Ancak altı ay sonra T-34'ün kalite seviyesi gerekli seviyelere yükseltildi ve M3'ün ihraç edilen tanklar arasında “yabancı” olduğu ortaya çıktı.
Sovyet terminolojisinde, A12 veya kendi isimleri gibi isimler kök salmadı. Bunun yerine, belirli bir operasyonda kullanılan tank türlerini analiz ederken hala kafa karışıklığına neden olan çeşitli kısaltmalar kullanıldı. Bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele alalım:
A12 Matilda – Mk II veya MK II
A22 "Kilise" – mk IV veya MK IV(bazen bile MK.IU, burada "U", Latin rakamı "V") yerine geçer.
M3 ve M3A1- hafif tank M3l veya M3L
M3- orta tank M3'ler veya M3S
"Evrensel" – "Evrensel"
Amerikan tankları söz konusu olduğunda, "C" ve "L" harfleri bazen raporlardan tamamen kayboldu, bu nedenle bazı durumlarda savaşlarda hangi M3'lerin kullanıldığını belirlemek artık çok sorunlu. Ek olarak, yazarlarımızda bu tanklara genellikle "hibeler" denir, bu tamamen doğru değildir, çünkü çoğu hala ABD Ordusu için M3'ün "yerel" modifikasyonuna aitti ve "Lee" adını kullanın. Ancak kafa karışıklığı yaratmamak için bu geleneğe de bağlı kalacağız.
Sovyetler Birliği'ne gönderilen M3 ve M3A1 tankları da yeniden boyanmadı ve Amerikan kayıt numaralarını korudu. Dahası, Amerikan yıldızları basitçe kırmızıya boyandı. Tek çarpıcı fark, yan ve ön sayfalardaki özel adlar değil, sloganlar olan isimlerdi: “Sovyet Anavatanımız için”, “Faşizme ölüm”, “İşkence gören Sovyet halkının intikamını alacağız”, “Sovyet kahramanları”. ”, “Lenin bayrağı altında zafere doğru” vb. Ancak, SSCB'ye gelen ilk M3'ler sadece taktik numaralar aldı. Beyaz renk hem ön gövde sacına hem de tarete ve motor bölgesindeki yan taraflara uygulanabilen . Şimdiye kadar, bu sayıları uygulamak için herhangi bir genel şema izlemek mümkün olmamıştır. Kışın çalışan tanklar yıkanabilir beyaz boya ile yeniden boyandı.
Ayrıca, 1945'ten beri müttefiklerle yapılan anlaşmayla Sovyet tankları Kulenin çevresine çevresine beyaz bir tanıma şeridi uygulanmaya başlandı. Buna karşılık, Amerikalılar ve İngilizler iki şerit çizdi. Bunun bir nedeni vardı - cepheler yaklaşıyordu ve her iki taraftaki tüm savaşçılar bir Sovyet veya Amerikan tankının neye benzediğini bilmiyorlardı - böyle bir durumda çizgiler aracın kimliğini daha doğru bir şekilde belirlemeye yardımcı oldu.
M3 orta tanklarını alan ilk birimler arasında 114. Tank Tugayı da vardı. Oluşumu Şubat 1942'de Slobodsky şehrinde (Kirov bölgesi) başladı, ancak maddi kısım önümüzdeki iki ay içinde Gorki şehrinde alındı. 114. tugayda kullanılan ekipmanların neredeyse tamamının Amerikan olması çok ilginç: Dodge, Ford-6 ve Chevrolet kamyonları, Harley-Davidson motosikletleri vb. Tugayın temeli 319. ve 320. tank taburlarıydı - toplamda 114. tugayda 69 M3 ve M3l tankı vardı.
Sovyet taarruzu Barvenkovsky çıkıntısında başladığında, 1942 Mayıs ayının ortasına kadar tugayın oluşumu tam olarak tamamlanmadı. Amerikan tankları ilk savaşı 16 Mayıs'ta aldı - bu gün tugay Savintsev, Muzorov Bayrak ve Malaya Komissarovka bölgesindeki savaşa girdi. Operasyonun başarısızlığından sonra, 114. tugay, 6. ve 12. orduların kuşatılmış oluşumlarını serbest bırakmak için acilen Valakleya, V.-Burluk, Barvenkovo bölgesine transfer edildi. Mevcut duruma dayanarak, 23 Mayıs'ta tugay, 64. tugayı ve toplam gücünü 102 tanka getiren 92. ayrı tank taburunu da içeren Konsolide Tank Kolordusu'nun kontrolüne devredildi. İlk başarı, 25 Mayıs'ta, piyade oluşumlarıyla işbirliği içinde, kolordu Csepel şehrinin kurtuluşuna katıldığında elde edildi. Amerikan tanklarında 25 kayıp yoktu, ancak gün boyunca Sovyet birlikleri 29 tank kaybetti, 19 Alman tankını nakavt etti ve imha etti. 26 Mayıs sabahı, Alman birimlerinin savunma emirlerini dışarıdan kırmak ve Sovyet grubunu "kıskaçlara" sıkıştırmak için yeni bir emir alındı. Raporlar, 26-27 Mayıs'ta tankerlerin düşmanla inatçı savaşlar yürüttüğünü ve direnişinin üstesinden geldikten sonra 300. Piyade Tümeni birimlerine yardım ederek kuşatmayı kırabildiklerini kaydetti.
Tanklardaki toplam kayıpların da oldukça büyük olduğu ortaya çıktı. 26 Mayıs'ta tek bir tankın kaybolmamasına rağmen, 27 Mayıs akşamı itibariyle 114. tugayda sadece beş M3 ve beş T-60 vardı. Belirsiz verilere göre, M3'lerin yanı sıra daha eski orta tanklar M2A1 de kullanıldı, dolayısıyla verilen toplam sayıya bu araçlar da dahil. M3'lerin katılımıyla son büyük savaş, o gün, o zamana kadar kalan Amerikan tanklarının nakavt edildiği Krasnaya Gusarovka ve Gusarovka yerleşimleri arasındaki bölgede gerçekleşti.
5. Muhafız Tank Tugayı, Barvenkovo yakınlarındaki başarısız taarruzda yer aldı, ancak 114. tugayın aksine, savaş yolu daha dikenli oldu. Operasyon başlamadan önce, muhafızların yalnızca Sovyet yapımı tankları, özellikle T-34'leri ve T-60'ları vardı. Alman savunmasının başarılı bir atılımından sonra, 5. Muhafız Tugayı. kuşatıldı, ekipmanlarının çoğunu kaybetti. 26 Mayıs sabahı gerçekleştirilen atılım, komutanı Tümgeneral Mikhailov liderliğindeki 5. Muhafız Tank Tugayının tankları tarafından yönetildi - o zaman, 7 T-34, 6 T-60 ve bir KV-1 tugayda kaldı. 21. Tank Kolordusu'ndan (çeşitli tiplerde 60 araç) en büyük tank grubu Lozovenka bölgesinde yoğunlaşmıştı. Toplamda 74 tank ve 22 bin kişi saldırıya geçti, bunlardan sadece 5.
Bundan sonra, 5. Muhafız Tugayı. yeniden düzenlendi ve yabancı teknolojiyle donatıldı. Birkaç ay sonra, tugay, Sovyet taarruzunun daha başarılı olduğu Kuzey Kafkas Cephesi'ne transfer edildi. Ayrıca, modern kaynaklar çelişkili veriler sağladığından, nicel bileşimin izlenmesi biraz sorunludur.
Örneğin, yeniden yapılanmadan sonra "otuz dörtlü" yerinin İngiliz ve Amerikan tankları tarafından alındığına dair bir söz bulabilirsiniz: 18 "Valentine", 16 M3l, 4 M3 ve 2 M4A2. Bununla birlikte, “Mavi Hattın Atılımı” (“Askeri Chronicle” No. 3-2004) monografisi, 13 Eylül itibariyle, tugayda 21 T-34 ve M4A2 orta tankın yanı sıra 14 “Valentine” ( sekiz adet SU-76 kundağı motorlu silah dahil değildir). 26 Eylül itibariyle, toplam tank sayısının 44 adet olduğu tahmin ediliyor, ancak aralarında tek bir "Amerikan" yoktu (40 "Sevgililer", 3 T-34, 1 BT-7). Bu verilere dayanarak, "hibelerin" 5. Muhafızların bir parçası olarak işletildiği sonucuna varabiliriz. tbr., sonra son derece kısa bir süre.
Kafkasya'nın kurtuluşunda yer alan ve yeterli sayıda operasyonda "hibe" ile donatılan tek tank birimi, 56. ordunun komutasına bağlı sadece 257. tank alayıydı. Bu büyük çaplı operasyon, "hibeler" ve "stuarts" çerçevesindeki ilk savaş, 14 Eylül 1943 sabahının erken saatlerinde gerçekleşti. Tankerler, piyade birimleriyle işbirliği içinde, Novyy bölgesinde ve 95.0 yüksekliklerinde düşmanın savunmasının ön hattını kırmak zorunda kaldı. Almanlar, mayın tarlalarının çok katkıda bulunduğu çok şiddetli bir şekilde direndi. Ancak, gün ortasında, piyade tarlalar arasında bir geçit bulmayı başardı ve üç tank hemen bu dar "galeriden" geçti. Yeni yerleşimin eteklerine giren tankerler, piyade arkalarından geçemediği için bir dayanak elde edemedi - üç tankın tümü topçu tarafından vuruldu, geri kalanı yeniden toplanmak için geri çekildi. O gün toplam kayıp altı M3 tankına ulaştı.
15 Eylül'de taarruza devam edildi, düşman savunmasının ön cephesi hala kırabiliyordu, karanlık nedeniyle bir sonraki güne daha fazla ilerlemenin ertelenmesine karar verildi. 257. alaya verilen görev, Psif Nehri'ni zorlayarak Pebeps Nehri'ne ulaşmaktı. Piyade ile etkileşim kurduktan sonra, saat 10:00'a kadar tankerler ara savunma hattını geçmeyi ve günün sonunda 149.8 yüksekliğe hakim olmayı başardılar. 18-21 Eylül'de, Psif nehrini geçen alay, Ilyichevsky, Osnva, Kars yerleşim bölgesinde inatçı savaşlar yaptı. Savaş görevi kısmen tamamlanmış olsa da, telafisi mümkün olmayan kayıplar yalnızca 5 M3l ve M3s tankına ulaştı. 257. TP tanklarının yavaş ilerlemesinin nedenlerinden biri, kendi topçularının tamamen yokluğuydu.
Yeniden gruplandırmanın ardından, Chekups Nehri'nin zorlandığı 22-23 Eylül'de tank oluşumlarının saldırısı yeniden başladı. Öğleden sonra, Sovyet tankları dört kamufle edilmiş kendinden tahrikli silahtan ateş aldı ve ardından Alman tankları tarafından saldırıya uğradı. Düşmanın bu ani saldırısını püskürttükten sonra, Sovyet tankerleri geçici olarak savunmaya geçti ve 24 Eylül'de bütün gün yeniden toplandılar. Önceki iki gün için kayıplar 5 "hibe" olarak gerçekleşti. Toplamda, Sovyet birlikleri Taman Yarımadası'nın kurtuluşu için hazırlanırken (2 Ekim 1943), 357. tank alayında sadece 13 araç kaldı. Diğer tank oluşumları da tam ekipmanda farklılık göstermedi: 63. tugay - 17 T-34, 85. tank tugayı - 13 T-34, 1449'uncu sap - 9 SU-122. Bununla birlikte, Vyshestebliyevskaya alanını ele geçirmek ve düşmanın Kızıltaş Halici'ne ulaşmasını engellemek görevi onlara verildi. 2 - 9 Ekim arasındaki en zor savaşlarda, uzun menzilli topçu ve tanksavar silahlarından sürekli ateş altında olan tankerler, görevi tam olarak tamamlamayı başardı ve ardından uzun bir soluk aldı.
Kafkasya'dan sonra, 257. ayrı tank alayı batıya transfer edildi ve Ayrı Primorsky Ordusuna dahil edildi. Yeni görev öncekinden daha da zordu - Kırım'ı kurtarmak gerekiyordu. Kerch köprüsünde bulunan 257. müfreze, 85. ve 244. tank alaylarının yanı sıra SU-152 kendinden tahrikli silahlarla donatılmış 1499. sap ile birlikte ilerledi. Toplamda 80 tank ve 20 kundağı motorlu silah vardı. Alayın eylemleri "Kurtuluşun Zorlukları" kitabında (kısaltmalarla verilmiştir):
“11 Nisan sabahı, komutanın emriyle, Adzhimushkay bölgesindeki bekleme pozisyonlarından ve başında 257. tank alayının ilk taburu hafif makineli tüfek ve iki inişle hareket eden bir ordu mobil müfrezesinden yola çıktı. ordu keşif şirketleri. Ordu mobil müfrezesi, 16. tüfek kolordusunun mobil müfrezesinin arkasındaki Kerç-Sultanovka karayolu boyunca hareket ederek, Mihaylovka köyündeki kolordu kuvvetlerini ele geçirmek, 16. mobil müfrezesinin güneyine dönmek görevini aldı. kolordu ve onunla işbirliği içinde, düşmanın 5. kolordusunun ana kuvvetlerinin Marfaka, Dzhav-Tobe, Uzun-Ayak yerleşimlerinin genel yönünde geri çekilmesine paralel yollar boyunca düşmanın hızlı bir şekilde takip edilmesi , Arma-Eli, geri çekilen Kerch Alman grubunun yan ve arkasına ulaşma görevi ve düşmanı önden takip eden ordu birlikleriyle birlikte onu kuşatır ve yok eder.
Belirtilen hatta konuşlandırılan ve ileri müfreze olarak bir makineli tüfek inişine sahip bir tank taburuna ve araçlarda iki ordu keşif şirketine sahip olan 257. tank alayı, hareket halindeyken Türk Duvarı boyunca savunan küçük düşman birimlerini ve saat 14.00'e kadar vurdu. 11 Nisan'da kuzey batıdan atlanan Marfovka köyünü ele geçirdi, Rumenlerin 6. süvari bölümünün 9. süvari alayını yendi ve aynı bölümün 4. topçu alayına ağır kayıplar verdi. 9. süvari alayının asker ve subaylarının çoğu, karargahı ile bu alayın komutanı da dahil olmak üzere esir alındı ...
... 13 Nisan gecesi, bir ordu mobil müfrezesi, Feodosia bölgesinde kalan küçük düşman gruplarının tasfiyesini tamamladı ve günün ilk yarısında yakıtla doldurulan Feodosia-Karasubazar karayolu boyunca zorunlu bir yürüyüş yaptı . Yakıt eksikliği nedeniyle, ordu müfrezesi, zırhında makineli nişancılar bulunan 257. tank alayının sadece bir tank şirketi ile Zuya köyü yönünde ilerlemeye devam etti. 13 Nisan'ın sonunda, bir tank şirketi, 32. Muhafız Tüfek Bölümünün ileri müfrezesi ile işbirliği içinde köyü ele geçirdi ...
... 23 Nisan'da, 11. ve 16. tüfek birliklerinin ana kuvvetleri Sivastopol'a yaklaştı ve ön komutan daha büyük güçlerle ikinci bir saldırı başlatmaya karar verdi. Primorsky Ordusu'nun en fazla 5 tüfek bölümü ve tank birimi (bir tank tugayı - 63. Tamanskaya ve 3 tank alayı - 85., 257 ve 244.) ve o zamana kadar toplam 42 tank ve 28 kendinden oluşan 19. tank kolordu. tahrikli silahlar. Topçu hazırlığı bir saat sürecek şekilde ayarlandı. 8. Hava Ordusunun saldırıyı desteklemesi gerekiyordu ...
16. tüfek kolordu komutanının emriyle, hizmette 30 tank bulunan 257. ayrı tank alayı, 383. tüfek bölümünün birimleriyle etkileşime girerek, düşmana Kadıkovka köyünün kuzey eteklerine doğru saldırdı. çatal karayolları ve dağ yükseklikleri. 11.30'da alayın tankları düşman savunmasının ön cephesini geçerek Kadıkovka'nın 1.5 km kuzeybatısındaki İsimsiz Çiftliğe ulaştı. Burada tanklar ağır tanksavar ateşi ile karşılandı ve oyuktan ilerleme girişimleri başarısız oldu. Günün sonunda, 5 tankı yanmış ve 6'sı hasar görmüş olan alay, orijinal konumlarına geri döndü.
23 Nisan'daki saldırı, topçu ve havacılığın mükemmel çalışmasına rağmen, savunma yapılarını yok etmenin mümkün olmadığını, ancak bazı yönlerde piyade 2-3 km ilerlediğini ve düşmanın ön siperlerini işgal ettiğini gösterdi. İstihbarata göre, düşmanın köprü başında hala 72.700 asker ve subayı vardı, 1345 topçu parçaları, 430 havan topu, 2355 makineli tüfek, 50 tank ve kundağı motorlu tüfek.
24 Nisan'da Primorsky Ordusu ve 19. Tank Kolordusu'nun tank birimleri bir kez daha Bolşevik kollektif çiftliği aracılığıyla Sapun Gora'ya geçmek için kullanıldı, ağır kayıplar verdi, ancak başarılı olamadı. Savaşın iki günü boyunca 97 tank ve kundağı motorlu top kaybedildi (yanmış ve kaplanmış). Bir dizi başarısız saldırıdan sonra, cephe genelkurmay başkanının ve Primorsky Ordusu komutanının emriyle, kolordu, tankları tamir etmeye başladığı Kamara köyü bölgesine çekildi ve daha fazla düşmanlık için hazırlanıyor.
Gerçekten de, teknolojideki kayıplar çok büyüktü. 7 Mayıs 1944 itibariyle, OTA'nın yalnızca 166 tankı ve 30 kundağı motorlu topu vardı, ancak yukarıdaki süre boyunca neredeyse hiç ikmal yapılmadı. 257. müfrezenin sayısı da azaldı, ancak felaket görünmüyordu - o zaman alayda 22 tank kaldı. Sapun Gora'da çetin bir savunma yapan Alman birliklerini imha etmek için aynı gün gerçekleştirilen operasyon başarılı oldu. Sonuç olarak, günün sonunda, 257. Tank Alayı ile 242. Dağ Tüfek Tümeni, Karan yerleşiminin doğu eteklerinden 300 metre uzaktaydı ve 16. Kolordu'nun desteğiyle 8 Mayıs öğleden sonra onu ele geçirdi. .
Şimdi Sivastopol'un kurtuluşu için zaman geldi - 9 Mayıs sabahı, düşmanın rezervleri toplamasına ve yeniden toplanmasına izin verin, Sovyet tankerleri ve piyade birimleri şehre girdi. Alman birliklerinin direnişi çok güçlüydü - şehirde faaliyet gösteren tank ve saldırı alaylarının kalıntılarının, çeşitli seçeneklerle Pz.III ve Pz.IV ve ayrıca 75-mm StuG III anti- ile donatılmış olduğunu söylemek yeterli. tank kendinden tahrikli silahlar. Yine de, 257. müfrezenin tankerleri ve 83. deniz tüfeğinin piyadeleri, düşmanı Georgievsky manastır bölgesinden çıkarmayı başardı ve bölgeyi 17: 00'a kadar tamamen temizledi. Kırım'ı kurtarma operasyonunun tamamlanmasından sonra, kalan Grant ve Stuart tankları arkaya alındı ve 25. ayrı tank alayı yeni T-34-85 tankları aldı.
Birlikleri Kharkov yakınlarındaki kuşatmadan çekme operasyonu henüz sona ermemişti, Haziran 1942'de Bryansk Cephesinde yeni, daha az büyük ölçekli bir operasyon başlatılmadı. Voronej yönü, her iki tarafın da önemli tank kuvvetlerini yoğunlaştırdığı bir öncelik olarak seçildi. Haziran ortasında, düşman birliklerinin yeniden gruplandırılması ve Kolpny, Shchigry ve Kursk şehirleri bölgesindeki birliklerin çekilmesi hakkında bilgi alan Kızıl Ordu'nun komutanlığı, "yeterli bir karşı ağırlık oluşturmaya karar verdi. ". Sovyet "zırhlı yumruğu" Almanlardan sayıca üstündü ve 795'e karşı yaklaşık 1640 tanka sahipti: 191 KB, 650 T-34-76, 42 BT ve T-26'nın yanı sıra diğer 757 hafif ve piyade tankına (T-60) , T -70, "Valentine" vb.) Yalnız 12 tank tugayı vardı, ancak bunlardan sadece biri Amerikan tanklarıyla donatıldı.
Haziran 1942'nin sonuna kadar 192. tugayın bir parçası olarak, 416. ve 417. ayrı tank taburları arasında bölünmüş 30 ((diğer kaynaklara göre - 31) M3l ve 14 M3 vardı ve saldırı başlamadan önce tüm tanklar iyi durumdaydı (ki bu imkansız T-34 ve KV hakkında söylendi) Tugay 61. Ordunun bir parçasıydı ve aslında çoğu zaman arka hatlarda geçirdi.M3s tasarımının özgünlüğü göz önüne alındığında, bu tank pusu veya sığınaklardan düşman zırhlı araçlarıyla savaşmak için bir silah olarak daha faydalı olabilirdi.75 mm topun gücü, 50 mm ile donatılmış Alman tankları Pz.Kpfw.III Ausf.G\H ile etkili bir şekilde savaşmak için yeterliydi. 60 kalibrelik namlu uzunluğuna ve 30 mm ön zırha sahip toplar.Voronezh yönünde savaşta Alman tank birimlerinin temeli.Aslında, "hibe" kullanımının başarısı hakkında kesin bir şey söylemek zor. 1942 yazında Bryansk Cephesi'nde, savaş çalışmalarıyla ilgili güvenilir bilgiler hala bulunamadı. İstatistikler Ağustos ayına kadar, tugaydaki muharebe birimlerinin sayısı, beş ağır KV-1 ve sekiz piyade "Churchill" eklenerek 64 tanka yükseldi. Bununla birlikte, 1 Ekim 1942'de 192. tugay sadece 38 aracı elinde tuttu: 14 M3l, 25 M3 ve 3 Universal zırhlı personel taşıyıcı. Böylece, “hibeler” arasında hiçbir kayıp olmadı ya da çok şüpheli olan rezervler pahasına yenilendiler.
M3'ü Kızıl Ordu saflarında kullanma faaliyetindeki son zirve, 1943 yazında geldi. Tahmin edebileceğiniz gibi, en büyük Amerikan tank grubu, Kursk Bulge'da bir savunma operasyonu yürütmek için yoğunlaşmıştı. 1 Temmuz itibariyle, Merkez Cephede "Amerikalılar" ile donatılmış en az dört tank birimi vardı: Yani, yalnızca Merkez Cephenin 48. Ordusunda 85 "hibe" vardı: 30 M3, 8 M3l ve 8 SU-76, 193. müfreze - 55 M3 ve 3 SU-76. Voronej Cephesi biraz daha az sayıda M3 orta tankına sahipti: 245. müfreze - 26 (diğer kaynaklara göre 27) M3l ve 12 M3, 230. müfreze - 6 M3 ve 32 M3l.
En zor test, 52. Muhafız Tüfek Bölümünün rezervinde bulunan 230. müfrezenin partisine düştü. 5 Temmuz öğleden sonra, piyadeler 2. SS Panzer Kolordusu'nun birkaç güçlü saldırısını püskürttü, ancak saat 15: 00'e kadar akut bir mühimmat sıkıntısı etkilemeye başladı. Alman uçakları, ön cepheye acilen teslim edilen mermilerle 13 aracı yaktığında durum kritik hale geldi. Bölünme birkaç parçaya bölündü, ancak o zaman bile gardiyanlar geri çekilmedi ve kısmi bir ortamda savaşmaya devam etti. Düşmanın takibi tamamlamasını ve yüzüğü tamamen kapatmasını önlemek için, 52. Muhafız Tüfek Tümeni komutanlığı, 230. yedekte. Dördüncü şirket, bir Alman atılımı beklentisiyle tanklarını 227,4 yükseklikte yere gömdü. Tankerler, saat 15.00 sıralarında piyade birliklerini koruma görevini de aldı. Piyade bölümünün komutasına bağlı olarak, tank alayı komutanı D.A. Shcherbakov, Das Riech bölümünün zırhlı grubuna ve diğer ikisini Leibstandart bölümünün avangardına karşı bir tank şirketi gönderdi. İlk savaş, Berezov'un yaklaşık 6 km kuzeyinde 233.3 yükseklikte gerçekleşti. İkincisi, daha fazla büyük grup"Amerikalılar", Bykhovka'nın 1,5 km güneyinde düşmanla karşılaştı. Her iki durumda da, hem niteliksel hem de niceliksel avantaj, zırhlı grupları Pz.IV tanklarına dayanan Almanların tarafındaydı. Uzun namlulu silahlardan ateşlenen zırh delici mermiler, "hibeler" ve "stuarts"ın ön zırhını bir kilometreden fazla bir mesafeden başarıyla deldi. Aslında, yaklaşmakta olan savaş işe yaramadı - Almanlar onlara saldıran Sovyet tanklarını basitçe vurdu. Tepe 233.3'teki muharebe, hangi tipe ait oldukları belirtilmemekle birlikte, yedi M3 tankının kaybıyla 15:45-16:00 saatleri arasında sona erdi. Hayatta kalan fotoğraflara bakılırsa, en az iki "hibe" tamamen yok edildi. Alman tarafında kayıplar hakkında veri yok. Bununla birlikte, 230. müfrezenin neredeyse tüm bir şirketinin ölümü boşuna değildi - tankerler görevlerini tamamladılar, düşmanın ilerlemesini geciktirdiler ve piyade oluşumlarına yeniden toplanma fırsatı verdi.
245. temsilcinin "hibelerinin" kaderi daha az zor değildi. 4 Temmuz - 28 Ağustos 1943 tarihleri arasında Cherkasskoye ve Korovino (Belgorod bölgesinin Yakovlevsky bölgesi) köylerindeki çatışmalar sırasında, alay tüm malzemeyi kaybetti ve reforma atandı.
Muhtemelen en "alacalı", Karelya Cephesi 4. Ordusunun 91. ayrı tank alayının bileşimiydi. 1943'ün başında, Sovyet dalgıçları batık bir nakliyeden 12 M3 tankını kaldırdı, daha sonra 297. onarım taburunun atölyelerinde tamir edildi. Bununla birlikte, alay sadece 11 araç aldı, çünkü 12.'nin yedek parçalar için sökülmesi gerekiyordu. Ne yazık ki, bu makinelerin savaş kullanımı hakkında henüz bilgi bulunamadı. 27 Mayıs 1944 tarihli rapordan, 91. müfrezede 14 BT-7 tankı, beş BT-5 ve bir M3 olduğu biliniyor - bazı Amerikan araçlarının teknik nedenlerle başarısız olması mümkündür.
Kursk ve Kharkov yakınlarındaki operasyonların tamamlanmasından sonra, M3 orta tanklarının sayısı giderek azalmaya başladı. Güney yönünde, kalan "hibeler" yavaş yavaş arkaya çekildi ve cephenin merkezi sektörlerinde doğal yıpranma (muharebe kayıpları, onarımın imkansızlığı, yedek parça eksikliği vb.) Sovyet-Alman cephesinde M3s tanklarını kullanan son oluşum, 1. Baltık Cephesi 5. Tank Kolordusunun 41. Tank Tugayı oldu. 13 Kasım 1943 akşamının özetine göre, tugayda 61 "otuz dört" vardı. Ancak, Mart 1944'ün başında, 41. tugay sadece 24 T-34-76 ve 38 (!) "Hibe" aldı. Amerikan yapımı tankların nereden transfer edildiği belirtilmedi. "Kaynakların", o sırada yeni ekipman için yeniden eğitilen diğer cephelerin oluşumları olması mümkündür. 5. TC'nin 2. Baltık Cephesi'ne (Nisan 1944'te) devredildiği zaman, 204 T-34'ün çeşitli modifikasyonlar ve 20 "hibe" kaldığı da biliniyor. Sonunda M3'lerden ancak Mayıs 1944'ün sonunda, 41. tugayın savaşı sona erdirdiği çok daha modern T-34-85'te ustalaştığı zaman ayrıldılar.
Sovyet M3'leri son "akorunu" 1945 yazında çaldı. Bu tipteki tek tank, Trans-Baykal Cephesinin 267. Tank Alayı'nın bir parçasıydı. Görünüşe göre, “hibe” Uzak Doğu'ya diğerlerinden biraz sonra geldi ve koşulların bir kombinasyonu nedeniyle, Sovyet birliklerinin Mançurya'ya girdiği Ağustos 1945'e kadar başarıyla hayatta kalmayı başardı. Bu zamana kadar, alay, 40 birim miktarında İngiliz "Sevgililer" e dayanıyordu, ancak her biri bir "Churchill" ve M3l de vardı. M3'lerin Japonlarla savaşlarda son kez “eski günleri sarsması” burada olabilir.
"Hibe" kullanılan diğer bileşiklerden aşağıdakiler not edilebilir:
31. Ordu 92. Tank Tugayı
31. Ordu 101. Tank Tugayı(Batı Cephesi), Ağustos 1942 itibariyle 30 M3 ve 30 M3l'ye sahipti;
15. tank tugayı(Transkafkasya Cephesi), 1 Kasım 1942 itibariyle 1 M3, 16 M3l ve 22 "Valentine" vardı;
21. Eğitim Tank Alayı(Transkafkasya Cephesi), 1 Kasım 1942 itibariyle 1 M3, 4 M3l, 12 T-26 ve 31 T-60'a sahipti;
196 tank tugayı(Kalinin Front), Kasım 1942 itibariyle 4 M3, 4 M3l, 4 T-60, 10 Matilda II ve 1 Valentine'e sahipti;
241. tank tugayı(Don Front), Şubat 1943 itibariyle 3 M3 ve 3 M3l'ye sahipti;
Kuzey-Batı Cephesi 53. Ordusunun ayrı tank taburu(onarılmış ekipmandan oluşuyor), Şubat 1943 itibariyle 13 tank vardı: 7 T-34, 4 T-70, 1 KV-1 ve 1 M3;
Şok Ordusunun 37. Tank Alayı, Şubat 1943'te 10 M3 ve 7 M3l'ye sahipti (Nisan ayına kadar sayıları sırasıyla 4 ve 3 araca düşürüldü);
4. Şok Ordusunun 39. Ayrı Tank Tugayı, Mart 1944 itibariyle 1 M3 vardı;
41. Tank Tugayı, 5. Tank Kolordusu, Mart 1944 itibariyle 38 M3 vardı (2. Baltık Cephesi'nde işletilen 5. alışveriş merkezine ait 20 M3 daha);
5. Ordu(2. Beyaz Rusya Cephesi), Haziran 1944 itibariyle 3 M3 tankını içeriyordu.
Eski "hibeler" periyodik olarak başka bir kullanım bulmaya çalıştı. Örneğin, 1943 baharında, belirli sayıda M3 tankının zırhlı personel taşıyıcı olarak kullanılması olasılığı ciddi şekilde tartışıldı. "Kanguru" nun Sovyet versiyonu, yalnızca silahların ve taretin sökülmesi sağlanmadıysa, İngiliz-Amerikalı meslektaşından önemli ölçüde farklıydı. Aslında, savaş bölmesinin içine PPSh saldırı tüfekleriyle 10 piyadeden oluşan bir saldırı kuvveti yerleştirmenin mümkün olduğu bir zırhlı personel taşıyıcı tankının bir çeşidi önerildi. Olumsuz nokta, her iki silahtan da ateş etmenin imkansızlığıydı. Anlaşılan o ki, tartışmalar sürerken M3'lerin gücü azalmayı başarmış ve asker transferi meselesi kendiliğinden ortadan kalkmış. Ancak, ön cephe koşullarında "hibelerin" bu şekilde kullanılması mümkündür.
Almanya ve müttefikleri tarafında M3 tanklarının kullanımına gelince, o zaman kesin değerlendirme hayır. İlk kupalar, Kuzey Afrika'daki İngiliz Milletler Topluluğu güçlerinin başarısız saldırısından sonra Wehrmacht'ta ortaya çıktı. Bildiğiniz gibi, savaş alanında tüm "hibeler" yanmadı - bazı tanklar teknik nedenlerle terk edildi ve küçük bir onarımdan sonra tekrar faaliyete geçti, ancak diğer tarafta. Görünüşe göre, en az iki düzine tamamen savaşa hazır araç Almanların eline geçti, ancak hepsi savaşlarda kullanılmadı. En azından modern kaynaklarda, ele geçirilen M3'lerle karşılaşmadan söz edilmiyor. Daha önce ele geçirilen tankların tekrar önceki sahiplerine devredildiği “ikincil” kupalar hakkında da bilgi yoktur. Büyük olasılıkla, Almanlar “hibeleri” tank karşıtı silahlar veya piyade ateşi destek araçları olarak kullandılar. AT Alman ordusu Amerikan tankları belirlendi Pz.KpfW.M3 744(a) "Lee".
Yakalanan tanklardan birinin (haber filminin görüntülerine göre M3A3 olduğu - gövde kaynaklı olduğu) Almanya'da test edildiği gerçek olarak biliniyor. İlginç bir şekilde, 1943'te, açıkça modası geçmiş Amerikan aracı, en son Pz.Kpfw.V "Panther" ve Pz.Kpfw.VI "Tiger" ile karşılaştırıldı. Tabii ki, M3 onlara her bakımdan kaybetti.
Ayrıca, 1942-1943'te M3 tipi yüzden fazla tank Almanlara gitti. Doğu Cephesinde. Bazı araçları hizmete iade etmeyi başardılar - Alman fotoğraflarına bakılırsa, Mtsensk yakınlarındaki savaşlarda ve işgal altındaki bölgelerde arka birimleri güçlendirmek için tek kopyalar kullanıldı.
Almanlar tarafından ele geçirilen tankların rengi hakkında kesin bir bilgi yok. Alman fotoğraflarına göre, artık yakalanan tüm M3'lerin (operasyon salonuna bakılmaksızın) önceki renklerini koruduğu tespit edilebilir. Görünüşe göre, Almanlar taktik sayılar uygulamadılar veya nadir istisnalar dışında yaptılar (bazen taretin yanlarına ve hafif boya ile gövdeye sayılar boyadılar). damga yanlarda, kulede ve ön gövde plakasında büyük haçlar vardı. Bazı durumlarda, haçların yüksekliği, kaşığın tam yüksekliğine ulaştı.
1942 sonbaharında M3 tanklarının hem Afrika'da hem de Sovyetler Birliği'nde İtalyan birlikleri tarafından ele geçirilmesi mümkündür. Sovyet M3 ile ilgili olarak, İtalyanların çalışır durumda tek bir makine almadığını kesinlikle söyleyebiliriz. Ancak Libya ve Mısır'da, İngiliz 'hibe' ve 'li'nin kısa vadeli kullanımına ilişkin emsaller olmuş olabilir.
Romen ordusu, 1943'in başında iyi huylu Almanlardan Sovyet ele geçirilen ekipmanın bir bütün "çeşitlerini" aldı. Kayıpları telafi etmek ve Kırım'daki Rumen birliklerinin gruplanmasını güçlendirmek için 4 amfibi tank T-37A ve T-38, 4 M3s, 5 M3l, 4 "Valentine IV" ve birkaç T dahil 19 diğer tank gönderildi. -34 ve T-60. Tüm bu tekniğin sadece eğitim amaçlı kullanıldığı söyleniyor.
Kaynaklar:
A.R.Zbiegniewski "Pasifik Savaşında M3 ve M4 Tankları", Kagero
M. Kolomiets, I. Moshchansky "Kiralama Tankları Ödünç Ver", EC "Exprint"
V. Zamulin "Ateşli Arkın Unutulmuş Savaşı (Büyük Vatanseverlik Savaşı. Sınıflandırılmış kaldırıldı)", 2009
B. Tyncherov "1854-1945 Kırım kampanyalarında İngiliz tankları", Sivastopol, 2010
"Mayıs 1942'de Harkov için savaşır" (Ön resim 2000-6)
"Mavi Hatta Atılım" (Askeri Chronicle 2004-3)
"İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve Amerikan tankları" P. Chamberlain ve K. Alice. AST \ Astrel. Moskova. 2003
"Ansiklopedi: İkinci Dünya Savaşı Silahları". Chris Bishop, Barnes & Noble, 1998
"İkinci Dünya Savaşı tankları", George Forty, Osprey Automotive
M3 Lee\Grant Orta Tank. 1941-45, Osprey, New_Vanguard, 2005
M3 Lee\Grant. Amerikan orta tankı "(Askeri teknik seri No. 164), Kirov Amatörler Derneği askeri teçhizat ve modelleme, 2000
Com-central: AFV Haber Tartışma Panosu
Birmanya'daki Birimler
Amerikan Kuvvetleri Eylemde. Makin'in Yakalanması (20 - 24 Kasım 1943)
Kızıl Ordu'nun hizmetinde M3 "GRANT"
I.B. Moshchansky "İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük tank savaşları"
I.B. Moshchansky "Kurtuluşun Zorlukları"
7. Zırhlı Tugay Çatışmaları - 1942
M3 Lee Kanadalı: Steve Guthrie tarafından
ORTA TANK M3A1 "Lee" PERFORMANS VERİLERİ
| SAVAŞ AĞIRLIĞI | 30700 kg |
| EKİP, kişi. | 6 |
| BOYUTLAR | |
| uzunluk, mm | 5640 |
| Genişlik, mm | 2720 |
| Yükseklik, mm | 3120 |
| boşluk, mm | 431 |
| SİLAHLAR | kulede bir adet 37 mm M6 top, kaşıkta bir adet 75 mm M2 top ve üç adet 7.62 mm Colt-Browning М1919А4 makineli tüfek (biri kulede ve ikisi gövdede) |
| mühimmat | 37 mm top için 178 atış, 75 mm top için 50 atış ve 9200 mermi |
| HEDEFLEME CİHAZLARI | teleskopik görüş |
| REZERVASYON | gövde alnı - 50.8 \ 45-90 ° üst yapı alın (üst) - 35.8 \ 37 ° üst yapı alın (alt) - 50,8 \ 60 ° gövde tarafı - 35.8 \ 90 ° kule - 50,8 \ 43-85 ° kule çatısı — 22 \ \ 0° top maskesi — 89 \ 90 ° kıç - 38 \ 90 ° çatı - 13 \ 0-7 ° alt (ön) - 25 \ 0 ° alt (orta ve kıç) - 13 \ 0 ° |
| MOTOR | Wright R973EC2, radyal, karbüratörlü, 9 silindirli, 350 hp, 662 litre yakıt |
| BULAŞMA | Senkronizörlü, diferansiyelli, kardan şaftlı ve Senkromeç tipi 6 vitesli şanzımanlı (5 + 1) mekanik tip |
| ŞASİ | (bir tarafta) 3 bojide birbirine kenetlenmiş 6 destek makarası, 3 destek makarası, ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekler, dikey helezon yaylarla bloke edilmiş süspansiyon; büyük kesitli kauçuk metal tırtıl |
| HIZ | karayolu üzerinde 40 km/s köy yolunda 24 km/s |
| KARAYOLU | 193 km |
| AŞILMASI GEREKEN ENGELLER | |
| Tırmanma açısı, derece | ? |
| Duvar yüksekliği, m | 0,60 |
| Ford derinliği, m | ? |
| hendek genişliği, m | 2,29 |
| İLETİŞİM ARAÇLARI | kamçı anten ve interkom Tannoy ile radyo istasyonu SRC508 |
ABD Ordusu tarafından iki dünya savaşı arasında kabul edilen tek orta tank, aslında büyük boyutlu bir M2A4 hafif tank olan M2 idi.
M2 - bu olağanüstü savaş aracı - ABD Ordusu tank kuvvetlerinin "okul sırası" haline gelen devasa M3 orta tankının yaratılması temelinde Amerikan tank inşası için bir dönüm noktası oldu.
YARATILIŞ
1939 yazında Rock Island State Arsenal'de üretime başlayan tankın ilk versiyonu, çok yönlü bir konik tarete monte edilmiş 37 mm M6 topu ve sekiz Browning M1919A4 makineli tüfekle (dördü köşe kaşıklarında) silahlandırıldı. gövde, iki ön plaka kolordu ve iki - uçaksavar). Mürettebat altı kişiden oluşuyordu. İkinci versiyonda - M2A1 - M2A4 hafif tankının taretini kullandılar, zırhı biraz arttırdılar ve motoru güçlendirdiler. İkincisinin - 1000 birimlerinin - seri üretiminin Detroit'teki yeni cephanelikte konuşlandırılması gerekiyordu, ancak 28 Ağustos 1940'ta sipariş iptal edildi.
Avrupa'daki olayların bu karar üzerinde güçlü bir etkisi oldu: Polonya ve Fransa'nın yenilgisi, Alman tank kuvvetlerinin inanılmaz başarıları. Amerikan ordusu ve Alman tanklarının teknik özellikleri üzerinde büyük bir izlenim bıraktı. Arka planlarına karşı, genel olarak, bir orta tank için bir silah olarak iyi bir 37 mm topun tamamen ümitsiz olduğu açıkça ortaya çıktı. Mevcut 75 mm'lik topu hafif bir tanktan ödünç alınan bir tarete yerleştirmek imkansızdı. Tabii ki, gerekli son rötuşları yaptıktan sonra, M2A1 tankının sağ tarafındaki kaşıka takma fikri o zaman ortaya çıktı. Fikir oldukça hızlı bir şekilde uygulandı - 13 Haziran 1940'ta yeni tankın taktik ve teknik gereksinimleri silahlanma departmanı tarafından onaylandı ve bir ay sonra M3 adı altında standartlaştırıldı. Zırhlı kuvvetler (Zırhlı Kuvvetler) ve endüstri temsilcilerine sergilenmek üzere tam boyutlu bir ahşap model, yalnızca 1940 Ağustos'unun sonunda Rock Island Arsenal'de yapıldı. İlk prototip Mart 1941'de Aberdeen Proving Grounds'ta (Aberdeen Proving Grounds) test edilmek üzere teslim edildi.
"LI"DAN "GRANT"A
İngiliz birliklerinin Avrupa kıtasındaki yenilgisi ve tanklarının neredeyse 2/3'ünün kaybı, İngilizleri yardım için denizaşırı müttefiklerine başvurmaya zorladı. Büyük Britanya, kendi üretiminden kaynaklanan kayıpları çabucak telafi edemedi. Haziran 1940'ın sonunda, Amerika Birleşik Devletleri'ne Foggy Albion kıyılarından özel bir misyon geldi. Amerikan fabrikalarında İngiliz tanklarının üretimini genişletme önerisi, Amerikalılar arasında herhangi bir coşku uyandırmadı. Bu oldukça pragmatik düşüncelerle açıklandı. Britanya Adaları'nın yaklaşmakta olan Alman işgali koşullarında, Amerikalılar, olayların İngiltere lehine gelişmesine hiçbir güven duymadılar, bu nedenle fabrikalarını karşılamayan askeri teçhizat üretimi ile yüklemek istemediler. Amerikan standartları. Sadece Amerikan savaş araçlarının tedariği ile ilgili olabilir. Bu, 11 Mart 1941'de aynı gün Büyük Britanya'ya kadar uzanan Ödünç Verme Yasası'nın kabul edilmesiyle kolaylaştırıldı.
Bununla birlikte, İngilizler tankın orijinal tasarımında değişiklik yapmakta ısrar etti. Özellikle M3'ün çok yüksek yüksekliğinden memnun değillerdi. İngiliz projesine göre, standart olandan daha düşük ve daha geniş, ancak aynı halka çapına sahip yeni bir döküm kule yapıldı. Bir komutanın kulesi yerine, kendilerini yuvarlak, dönen bir çift kapakla sınırladılar. Aynı zamanda, yükseklik sadece 102 mm azaldı.
Kulenin kıç nişine bir İngiliz radyo istasyonu, ekipman kutuları - kıç gövdenin kenarları boyunca yerleştirildi. Tanklar esas olarak Afrika'daki muharebe operasyonları için tasarlandığından, paletlerdeki toz bulutunu azaltan özel şekilli kanatlarla donatıldılar. Bu şekilde dönüştürülen M3, resmi İngilizce adı General Grant I'i aldı. Aynı zamanda, mizahsız olmayan İngilizler, standart Amerikan örneğini General Lee I olarak adlandırdılar ve böylece ABD sırasında birbirleriyle savaşan Amerikan generallerinin isimlerini atadılar. Aynı tankın varyantlarına İç Savaş.
DEĞİŞİKLİKLER
Ana ve en çok sayıda değişikliğe ek olarak - M3, başkaları da vardı. Şubat-Ağustos 1942 arasında, Amerikan Lokomotif şirketi, temel versiyondan yalnızca döküm gövdede farklı olan 300 М3А1 üretti. Belirli sayıda M3 ve M3A1'in bir Guiberson T-1400-2 dizel motorla donatıldığı belirtilmelidir. Ocak 1942'de, bir başka lokomotif inşaat işletmesi olan Baldwin Locomotive, kaynaklı bir gövdeye sahip 12 M3A2 tankı üretti ve ardından M3A3 varyantının üretimine geçti. General Motors 6046 G-71 dizel santralinde 375 hp kapasiteli M3A2'den farklıydı. İle birlikte. Bazı makinelerde, gövdenin sol tarafındaki iniş kapağı kaynaklanmıştır. Aralık 1942'ye kadar 322 M3A3 üretildi. Haziran-Ağustos 1942 arasında, Detroit Tank Arsenal, 370 hp kapasiteli Chrysler A57 Multibank motorlu M3A4 versiyonunun 109 aracını üretti. Beş otomobil motorunun güç ünitesi olan s. Perçinlenmiş gövdenin uzunluğu 6147 mm'ye yükseltilmelidir. Gövdenin sol tarafındaki kapak tamamen ortadan kaldırıldı. Tırtıl palet sayısı 83'e yükseldi.
Süspansiyon bojilerinin tasarımı iyileştirildi. Son olarak, Ocak-Aralık 1942 arasında, Baldwin Locomotive, General Motors 6046 G-71 dizel motorlu 591 M3A5-M3 üretti.
Tüm bu modifikasyonlar, taktik ve teknik özellikleri açısından temel versiyondan temel olarak farklı değildi. Fabrikaları bunları üretmeye iten nedenler, belirli bir işletmenin, geleneksel müttefik fabrikaların vb. yeteneklerini hesaba katarak daha çok teknolojik nitelikteydi.
M3 TANK TASARIMI
M3, 7. İngiliz Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak 27 Mayıs 1942'de Gazala savaşında Kuzey Afrika'da ateş vaftizini aldı. 167 "Hibeler", 75 mm'lik topları nedeniyle Almanlar ve İtalyanlar için tatsız bir sürpriz oldu.
Ekim 1942'de İngiliz 8. Ordusunda El Alamein'deki savaş, "Hibe" sayısı 600'e ulaştı. İngiliz birliklerinin bir parçası olarak, bu tanklar, Alman-İtalyan Rommel ordusunun tamamen yenilgisine kadar Afrika'da savaştı. Aynı zamanda Amerikan ekipleri de çatışmalarda yer aldı.
Az sayıda M3 de İngiltere'ye teslim edildi. Mart 1945 gibi erken bir tarihte, Lees, Kraliyet Tank Kolordusu'nun 150. Alayı'nın bir parçası olarak Burma'daki Japon birliklerine karşı savaştı.
SAVAŞTA M3
Amerikan M3'leri ilk olarak 192. Tank Taburunun bir parçası olarak Filipinler'de harekete geçti. Temel olarak, hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de yurtdışında eğitim amaçlı kullanıldılar. Örneğin, 1942 baharında Kuzey İrlanda'ya yerleştirilen ABD Ordusu 1. Panzer Tümeni alayları bu tür savaş araçlarıyla silahlandırıldı. Bunlardan biri - 13. - Amerikan birliklerinin Fas'a inişinde ve ardından Tunus'taki savaşlarda yer aldı ve sonunda neredeyse tüm Lee'lerin yerini Shermans aldı. Kasım 1943'te, 193. tank taburunun bir parçası olarak M3, Mekin Atolü'ndeki Pasifik Adaları'ndaki - 27. Piyade Tümeni ve Tarawa'daki - 2. Deniz Tümeni ile yapılan savaşlarda sınırlı bir ölçüde kullanıldı.
SSCB'de M3
M3 tankıyla ilgili bir hikaye, bu savaş araçlarının da Lend-Lease programı kapsamında Sovyetler Birliği'ne geldiğinden bahsetmeden eksik olacaktır. Doğru, teslimat rakamları farklı: Amerikan basını SSCB'ye 1386 M3 gönderildiğini bildirdi (kaç tanesinin hedeflerine ulaştığı bilinmiyor), ancak Sovyet arşivlerine göre 900'den biraz fazla araç alındı. Sovyet tankerleri bu hantaldan hoşlanmadı ve yerli tanklarla karşılaştırıldığında görünüşte tamamen garipti. Kızıl Ordu'da, tank M3s ("s" - orta) adını aldı, ancak kara asker mizahına sahip tankerler buna "yedi kişilik toplu mezar" adını verdi. Genel olarak, tankın 1942 için yüksek olmayan savaş nitelikleri, yeni çalışma koşullarına uyum sağlayamama nedeniyle daha da kötüleşti. Sovyet-Alman cephesinde, M3'ler esas olarak 1942'de kullanıldı ve daha sonra yerini Shermans aldı.
TASARIM ÖZELLİKLERİ
M3 orta tankı, M2 tankı temelinde, santralin hemen hemen tüm bileşenleri ve düzenekleri, ikincisinin şanzımanı ve şasisi kullanılarak oluşturuldu. Gövde perçinlendi, köşelerden yapılmış bir çerçeve üzerine düz zırh plakalarından birleştirildi ve ön plakalar nispeten büyük eğim açılarına sahipken, yan plakalar dikey olarak yerleştirildi. Gövdenin yayı, cıvatalarla birbirine bağlanan üç parçadan oluşuyordu. Yay dökümü aynı anda diferansiyel ve nihai tahrikler için muhafaza görevi gördü. Cıvatalama, bu birimleri ve dişli kutusunu sökmek için yayı sökmeyi kolaylaştırdı. Mürettebatın biniş ve gemiden inmesi için, gövdenin yanlarında kapakları ve görüntüleme cihazları olan dikdörtgen kapılar vardı. Motor bölmesinin üzerindeki çatı çıkarılabilirdi. Ayrıca motor bakımını kolaylaştırmak için kıç gövde sacında çift kapak ve altta bir kapak sağlanmıştır.
Ön gövde plakalarına ve taret kutusuna perçinlenmiş özel şekilli bir döküm olan kaşıkta, muylulardaki zırh maskesine 75 mm M2 tabancası yerleştirildi. Bu silahın balistik özellikleri ve mühimmatı Fransız 75 mm'lik 1897 topuyla aynıydı. İkincisi, Birinci Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusu tarafından kabul edildi. M3 topu da M2'ye benzer şekilde tankı silahlandırmak için kullanıldı, ancak daha uzun namlu, daha yüksek namlu çıkış hızı ve mermilerin daha iyi zırh delici özellikleri vardı. Silahın montajı M3'ün kütlesine ve boyutlarına göre dengelendiğinden, daha kısa olan M2 namlusuna bir karşı ağırlık takılması gerekiyordu. Silaha iki mürettebat üyesi tarafından servis yapıldı: bir topçu ve bir yükleyici. 75 mm'lik top için nişan alma cihazı, bir M1 periskop görüşüne monte edilmiş bir M21A1 teleskopik nişangahtı. İkinci Dünya Savaşı sırasında neredeyse tüm Amerikan tanklarında benzer bir tasarım kullanıldı. Tabancanın yatay nişan açısı 32 °, dikey -9 ... + 18 ° idi.
Dövüş bölümünün üzerindeki bir bilye yatağına, tankın uzunlamasına ekseninden sola doğru bir kayma ile dökme silindirik bir taret monte edildi. 37 mm M5 veya M6 top, onunla eşleştirilmiş 7.62 mm Browning M1919A4 makineli tüfek ve entegre M19A1 teleskopik görüşlü bir M2 periskop görüntüleme cihazı taretin kuvvetli eğimli önüne monte edildi. Kulenin çatısında, Browning makineli tüfek ve prizmatik bir gözlem cihazı bulunan bir komutan kubbesi vardı. 37 mm topun ve makineli tüfek komutanının kubbesindeki yükseklik açısı 56 ° 'ye ulaştı. Silahların bazılarında, silah namlusunun altındaki maskeye silindirik bir karşı ağırlığın takıldığını dengelemek için dikey bir düzlemde bir kılavuz dengeleyici vardı.
Sabit bir zırhlı maskedeki tankın kontrol bölmesinde, bir brakete iki ikiz makineli tüfek monte edildi. Braket, yükseklik açısının 9 ° 'ye, sapma - 4 ° 'ye kadar değiştiği bir kola sahipti. Tank döndürülerek yatay yönlendirme yapıldı. Makineli tüfeklerin atış kontrolü bir sürücü tarafından gerçekleştirildi. Bunun için kontrol kolları elektrikli tetikleyicilerle donatıldı.
Fransa'daki Alman blitzkrieg, Amerikan generallerinin tank kuvvetlerinin iç karartıcı durumunu aşağı yukarı ayık bir şekilde değerlendirmelerine izin verdi. O zamanlar Amerika'da neredeyse hiç tank kuvvetinin olmadığı söylenebilirdi, birkaç eski tank kullanma taktiği arkaikti, tank yapımı için bitki örtüsü vardı. ilkel seviye, ve tasarım fikri, bir orta tank için tek bir değerli proje sunamadı. Amerikan Kongresi'nin ordusu üzerindeki uzun ekonomisi ve izolasyon politikası, kasvetli meyvelerini verdi. 30 Haziran 1940'taki tehlikeli durumu acilen düzeltmek için, özellikle önümüzdeki 18 ay içinde 2000 orta tank üretme ihtiyacından bahseden Amerikan Ulusal Silahlanma Programı kabul edildi. 1940'ın sonunda, plana göre, günde 14.5 tank üretmesi gerekiyordu (Amerikan müşterileri için 8 araç ve İngilizler için 6.5 araç). Bir sonraki önemli adım, Nisan 1941'de, üretim oranını ayda 1000 tanka çıkaran Ortak Tank Planlama Komitesi'nin kurulmasıydı ve Temmuz ayına kadar zaten 2000 araç hakkında düşünüyorlardı. Başbakan Churchill, Başkan Roosevelt ve Lord Beaverbrook arasındaki görüşmeden sonra, planlanan rakamlar 1942'de 25.000 orta tanka ve 1943'te 45.000 tanka sıçradı. Ancak, Amerika'daki tank reformu hemen olması gereken bir orta tank eksikliğiyle karşılaştı. üretilmiş.
Aslında ABD, Ağustos 1939'da standart hale getirilen M2 adlı yeni bir orta tanka sahipti. Ancak, M2 tankı seri üretime hazır olduğunda, 37 mm'lik topunun sınıfındaki bir araç için zaten çok zayıf olduğu düşünülüyordu. 5 Haziran 1940'ta ABD Ordusu Piyade Kuvvetleri Komutanı, orta tankların artık 75 mm'lik toplarla silahlandırılması arzusunu dile getirdi. Bu nedenle, geçici bir önlem olarak, Kasım 1939'dan Ağustos 1940'a kadar, eğitim ve araştırma merkezleri arasında hemen dağıtılan yalnızca 92 M2A1 tankı üretildi. M2A1'in zayıflığı çok barizdi ve ortaya çıkmadan önce modası geçmişti.
13 Haziran 1940'ta Topçu Departmanı bir orta tank için yeni gereksinimler yayınladı. 11 Temmuz 1940'ta tank, Orta Tank M3 (orta tank M3) olarak standartlaştırıldı. Tanklara olan acil ihtiyaç, Amerikalıları aracın bitmiş tasarımı ortaya çıkmadan çok önce standart hale getirmeye ve üretim için bir sipariş vermeye zorladı.
Sonunda gelecekteki orta tankın özelliklerini belirlemek için, Tank Kuvvetleri Komutanı General Chaffee, 26 Ağustos 1940'ta Aberdeen Deneme Alanında Topçu Departmanı temsilcileri ve Tankın bir parçası olan üretim işçileri ile bir toplantı yaptı. Kurul. Bu arada, Tank Kuvvetleri sadece bir buçuk ay önce, 10 Temmuz 1940'ta kuruldu. Olası bir model olarak, toplantı katılımcılarına, kısa namlulu 75 mm T6 top ile bir tank gövdesinin ahşap bir modeli gösterildi. sağ sponson. Düşük namlu çıkış hızına sahip son derece başarısız bir uçaksavar silahının yeniden yapımıydı. Tank için uyarlanmış, T7 adını aldı, ancak M2A1 tankının 37 mm'lik zayıf topuna kıyasla gözle görülür bir ilerleme oldu. Görüşmeler sırasında nihayet modern bir orta tankın 75 mm'lik bir topla silahlandırılması gerektiğine karar verildi. Tanklarla ilgili felaket durumu, hızlı çözümler gerektiriyordu, ancak tasarımcıların 75 mm'lik bir top alabilecek bir kulesi yoktu. Sadece zaman kazanmak uğruna, ABD ordusu çok fazla iyi bir seçenek- M2A1 temelinde oluşturulan bir tankın kaşığına 75 mm'lik bir top takın. Ayrıca, yeni projenin ana gereksinimlerinden biri, yeni makinenin M2A1 ile maksimum teknik benzerliğiydi. Ordu, böyle bir makinenin orduda uzun süre dayanmayacağına ve tam dönüşlü bir kulede 75 mm'lik topa sahip bir tank ortaya çıkana kadar geçici bir önlem olarak hizmet edeceğine inanıyordu. Orduya göre, tasarımcıların yeni bir kule geliştirebildiği zamana kadar yaklaşık 360 M3 tankı üretilecekti. Bundan sonra, M3'ün üretiminin askıya alınması ve kulede 75 mm'lik bir topa sahip bir tankın üretimi için yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Bu kararda herkes hemfikirdi.
Yeni bir makinenin geliştirilmesine Aberdeen'den tasarımcılar tarafından başlandı. Projenin temeli, Mart-Mayıs 1939'da gövdenin sağ önünde 75 mm M1A1 obüsü olan kendinden tahrikli bir topa dönüştürülen T5 Faz III prototipi olan T5E2 prototipiydi. Yeni tank, M2 ile aynı süspansiyona ve 400 hp'lik bir Wright R975 EC2 radyal motora sahipti, ancak daha geniş ve daha uzun bir gövdeye sahipti. Yeni M3 tankının haddelenmiş homojen zırhı biraz büyütüldü ve M2'den miras kalan perçinlere yerleştirildi. Sponson, taret ve komutanın kubbesi - döküm. İçeride, mürettebatı küçük ikincil parçalardan ve mermi tankın zırhını delmediğinde meydana gelebilecek ölçek sıçramalarından korumak için savaş bölmesi gözenekli kauçukla yapıştırıldı.
Motor arkada, şanzıman önde senkronizörlü ve diferansiyelli, gövdeye bağlı ve cıvatalı üç parçalı bir zırhlı kapağın koruması altındaydı. Şanzıman doğrudan sürücü koltuğunun altına yerleştirildi ve motora bir kardan mili ile bağlandı. Motor kontrol çubukları şaftın altına girdi. Synchromesh şanzıman, aşağıdaki vites oranlarına sahip 5 ileri ve 1 geri vitese sahipti:
1. vites - 7,56:1
2. vites - 3.11:1
3. vites - 1,78:1
4. vites - 1.11:1
5. vites - 0.73:1
arka - 5,65:1
Alt takım, gemide üç destek bojisinden ve bir kauçuk-metal paletten oluşuyordu. Bojinin, kaynaklı bir çerçeve içinde dikey bir yaya tutturulmuş bir külbütör kolu üzerinde iki kauçuk destek silindiri vardı. Çerçevenin üstünde tırtılı destekleyen bir silindir vardı. Önde 13 dişli tahrik tekerlekleri vardı.
Elektrik sistemi 24 volt DC'dir. İki jeneratör vardı. Ana jeneratör, ana motordan bir PTO ile çalıştırıldı ve 24 volt, 50 amper sağladı. Yedek jeneratör, 30 volt, 50 amper üreten yedek motor tarafından desteklendi. Ayrıca 12 voltluk iki adet elektrik pili vardı.
Komuta tanklarında SCR 508 radyo istasyonu kaşıkın solunda, SCR 506 radyo istasyonu ise kaşıkın sağında yer alıyordu ve SCR 245 erken komutanın araçlarında olabilir.Tank içi pazarlıklar için , her mürettebat üyesi için kulaklıklı 5 istasyon için bir interkom kullanıldı.
Yangın durumunda, tank iki adet sabit 10 kiloluk karbondioksit yangın söndürücü ve iki adet taşınabilir 4 kiloluk yangın söndürücü ile donatıldı.
İlk M3 pilotu, 75 mm T6 topunun bir modifikasyonu olan 84 inç uzunluğunda 75 mm T7 top ile silahlandırıldı. T7 dikey yarı otomatik bir kama sahipti ve Amerikalılar tarafından ödünç alınan bir WW1-M1897 Fransız silahından mühimmat ateşleyebiliyordu. T7 mermisinin namlu çıkış hızı saniyede 1850 feet'e ulaştı. T7, 75 mm M2 top olarak standartlaştırıldı. Denge için M2 namlusunun önünde bir karşı ağırlık vardı ve en başından beri M2'nin gelecekte daha uzun bir tabanca ile değiştirilmesi planlandı, bu nedenle karşı ağırlık vagona değil namluya eklendi. M2 tabancası daha sonra M3 olarak standartlaştırılan daha uzun T8 ile değiştirildi.
Döküm taret, dövüş bölümünün sol arkasına yerleştirildi. 37 mm M6 topu ve eş eksenli bir makineli tüfekle silahlanmıştı.30cal M1919A4. Kule, manuel ve hidrolik bir döner tahrike sahipti ve 20 saniyede tam bir dönüş yaptı. Seri üretimin başlangıcında, her zaman yeterli M6 topu yoktu, bu nedenle bazen 37 mm M5 topları yerleştirildi. Komutanın kubbesinde 30 kalibrelik başka bir makineli tüfek vardı. Her iki tank topu - 37 mm ve 75 mm, dikey düzlemde bir cayro dengeleyici ile donatıldı. Ek olarak, sürücü tarafından kontrol edilen glacis'e iki sert sabitlenmiş .30cal makineli tüfek yerleştirildi. 75 mm topların mühimmat yükü 65 mermi, 37 mm top - 126 mermi, makineli tüfekler için 4000 mermi, makineli tüfekler için 20 şarjör, 6 el bombası, 8 duman bombası, 12 fişek idi.
İlk başta, mürettebat 7 kişiden oluşuyordu: sürücü önde, dövüş bölümünün ortasındaydı; telsiz operatörü - sürücünün solunda ve biraz arkasında; topçu 75 mm toplar - sağda; yükleyici - topçunun sağında; komutan - kulede, arkasında; topçu - kulenin altında, solda; yükleyici - aşağıda, sağda.
Mürettebat, iki yan kapıdan (her iki tarafta bir tane), kaşıktaki 75 mm'lik topun arkasındaki bir kapaktan ve komutanın kubbesindeki bir kapaktan araca girip çıkabiliyordu.
Tüm tankerler vardı iyi inceleme: sürücü kapağı ve gözetleme delikleri, komutanın kubbesinde 2 gözetleme yuvası, 2 periskop. Tankın 4 tabanca kılıfı vardı: biri sürücünün yanında, biri her kapıda, biri arkasında ve biri taretin solunda.
Makinenin ağırlığı yaklaşık 31 tondu.
Kabul edilebilir bir orta tank projesinin yaratılmasının, devasa tank inşası sorununun çözümünün yalnızca bir parçası olduğu belirtilmelidir. Amerika, 2. Dünya Savaşı'nın başlangıcını yalnızca normal bir orta tank olmadan değil, aynı zamanda onu büyük miktarlarda üretebilecek üretim tesisleri olmadan da karşıladı. O zamanlar, Amerikan tanklarının üretiminden yalnızca bir küçük devlet kuruluşu olan Rock Island Arsenal sorumluydu. Doğal olarak, ona ciddi şekilde güvenmek gerekli değildi, bu nedenle ülkenin üretim potansiyelini acilen reforme etmek gerekiyordu. Amerikan endüstrisinin ve savunma ihtiyaçlarının koordinasyonundan sorumlu olan, Ulusal Savunma Danışma Komitesi üyesi ve General Motors Corporation'ın başkanı William S. Knudsen'di. Üretimi artırmak için özel müteahhitleri çekmek gerekiyordu, ancak burada ciddi anlaşmazlıklar ortaya çıktı. Topçu Dairesi, daha önce lokomotif ve büyük vinç üretiminde uzmanlaşmış ağır mühendislik işletmelerinin ana sözleşmeleri alması gerektiğine inanıyordu. Ancak, Knudsen tam tersi bir görüş aldı. Ağır mühendislik işletmelerinin yeterli potansiyele sahip olmasına rağmen, üretimlerinin özelliklerinin nispeten uzun ve küçük ölçekli ürün üretiminde yattığına ikna oldu. Aynı zamanda, yeni ortaya çıkan Tank Kuvvetleri, zırhlı araçların acil olarak toplu teslimatını talep etti. Buna dayanarak, Knudsen, hızlı ve büyük miktarlarda ürün üretmeye alışmış otomotiv şirketleri tarafından tank yapımının üstlenilmesi gerektiği konusunda ısrar etti. Chrysler'in maliyetlerin yarısını ve devletin diğer yarısını alması temelinde, Michigan'da acilen özel bir tank tesisi inşa etmek için bir teklif sundu. Arsenal devlete ait olacak ve Chrysler tarafından yönetilecekti. Bu fikir, yetkililer ve Chrysler Corporation - Keller başkanı arasında anlayış buldu. 15 Ağustos 1940'ta Chrysler, 1.000 M2A1 orta tank için bir sözleşme aldı. Eylül 1940'ta Detroit'in kuzeyindeki Warren'da 100 dönümlük bir alanda yeni bir fabrikanın inşaatına başlandı. Bina aslen 1.380 x 500 fit ölçülerindeydi ve mimar Albert Kahn tarafından Art Nouveau tarzında tasarlandı.
Bu arada, Mühimmat Departmanı en büyük iki ağır mühendislik şirketinden ikisi ile 685 tank için American Locomotive Company ve 535 tank için Baldwin Locomotive Company ile sözleşmeler imzaladı. Rock Island Arsenal, tank tasarımı hazır olduğunda müteahhitlerin hemen üretime başlayabilmeleri için onlarla sürekli iletişim halindeydi.
Gelecekteki M3 tankının tasarım çalışması sırasında, Rock Island Arsenal, yapım aşamasındaki tesisin ekipmanının gelecekteki tankın teknolojisine uygun olmasını sağlamak için Chrysler ile yakın çalıştı. Ayrıca, Rock Island Arsenal diğer müteahhitlerle sürekli istişare halindeydi. Buna ek olarak, Haziran 1940'ta Michael Devor başkanlığındaki İngiliz Tank Komisyonu Amerika Birleşik Devletleri'ne geldi. Fransa'da tank kuvvetlerinin önemli bir bölümünü kaybeden İngilizler, Amerikan tanklarını satın almakla çok ilgilendiler ve savaş deneyimlerini isteyerek M3 geliştiricileriyle paylaştılar.
Şubat 1941'de tank projesi genel olarak hazırdı ve Michigan'daki fabrika neredeyse tamamlandı.
13 Mart 1941 Rock Island Arsenal, gelecekteki tankın ilk pilotunu tamamladı ve 21 Mart'ta prototip, Aberdeen Proving Ground'a teslim edildi. Nisan 1941'de üç müteahhit firma M3 tankının şablon pilotlarını bitirdi ve yavaş yavaş eğitim alanına geldiler. Ağustos 1941'de Aberdeen'den Fort Bening'deki Panzer Birliklerine bir prototip gönderildi ve iki prototip daha İngilizlere teslim edildi. Tanklar, 20 Eylül 1941'de Lend Lease tarafından İngiltere'ye gönderildi. O zamanlar Tank Kuvvetlerine tedarik edilen birçok M3 tankının 75 mm'lik topa sahip olmaması dikkat çekicidir.
İngilizlerin ve ordularının geri bildirimlerine dayanarak, tankın tasarımında bir takım ciddi kusurlar tespit edildi.
Direksiyon sistemindeki Hycon hidroliği çok güvenilmez olduğunu kanıtladı. İlk M3'ler Hycon hidrolik sistemle donatılmıştı, ancak 26 Ağustos 1942'de Detroit Tank Arsenal tamamen mekanik bir sisteme geçti. Şubat 1942'de, Mühimmat Departmanı tüm üreticilerin hidrolikten mekanik varyanta geçmesini tavsiye etti.
Aberdeen'deki testler, kapalı kapaklarla ateş ederken, savaş bölmesinin karbon monoksit ile güçlü bir gaz kirliliği olduğunu belirtti. Sorunu çözmek için, tanka yeni fanlar yerleştirildi: taretin çatısına, sürücünün solundaki çatıya, 75 mm'lik topun üzerindeki kapakta. Kısa süre sonra, 75 mm topun üzerindeki ambardaki fan, kolaylık sağlamak için ambarın arkasına taşındı.
Diğer bir dezavantaj, M2 tankından ödünç alınan zayıf VSS süspansiyonuydu. Süspansiyonun çabuk bozulmasını önlemek için içindeki yaylar güçlendirildi. Destek silindiri geri hareket ettirildi.
Balistik testler, her iki topun da düşman hafif silah ateşiyle sıkışabileceğini gösterdi. Tasarımcılar, nadiren takılan ek koruyucu kalkanlar geliştirdiler.
Yan kapıların sadece zırh delici değil, aynı zamanda bombardımana karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı. yüksek patlayıcı mermiler. Aberdeen'den uzmanlar, kapıların çıkarılmasını ve zeminde bir kaçış kapısı yapılmasını tavsiye etti. Dövüş bölümünün sağ arkasındaki zemindeki kapak daha sonraki tank modellerinde ortaya çıktı.
Ancak kuleyi döndürmek için güç tahriki ve dikey düzlemdeki cayro dengeleyici en iyi yanlarını gösterdi. Tank saatte 10 mil hızla zikzaklar çizerek hareket ederken, nişancı herhangi bir yönde 200-700 yard mesafedeki hedefleri kolayca ele geçirdi. Test sonuçlarına dayanarak, Haziran 1941'de Mühimmat Departmanı, 75 mm ve 37 mm toplar için stabilizatörlerin standartlaştırılmasını tavsiye etti. Kasım 1941'de Detroit Tank Arsenal, üretim araçlarına dengeleyiciler kurmaya başladı ve Ocak ayından itibaren bu yenilik tüm M3 üreticileri tarafından kurulacaktı.
Motor bölmesinde yanlara bir kutu koymuşlar. Telsiz operatörü mürettebattan çıkarıldı ve görevleri sürücüye devredildi. Haziran 1942'de, Topçu Komitesi, her iki sürücünün sabit rota makineli tüfeklerinin de terk edilmesi gerektiğini tavsiye etti; iki makineli tüfek ve iki .45cal hafif makineli tüfekten biri. Müteahhitler, yalnızca bir makineli tüfek ve bir makineli tüfeği kaldırmayı kabul etti. Daha sonra, seri üretim sırasında, tabanca boşlukları sol tarafta çıkarıldı, ancak sağ tarafta bırakıldı.
Zamanla tankerler, periskop görüşünün 75 mm'lik top için yeterli doğruluk sağlamadığı gerçeğinden memnuniyetsizlik biriktirdi. Periskop yerine teleskopik bir görüş koydular.
Ağustos 1941'de nihayet tam ölçekli bir seri üretimÜç işletmede M3 tankları. Rock Island Arsenal, M3'ün yayınlanmasına katılmadı. 28 Ağustos 1940'ta, M3'ün öncülü olan M2A1 orta tankının üretimi nihayet kısıtlandı.
Chrysler 3352 tank üretti,
Amerikan Lokomotif Şirketi - 685,
Baldwin Lokomotif Şirketi - 1220,
Preslenmiş Çelik Araba Şirketi - 501
Pullman Standart Otomobil Şirketi - 500
Bir M3 serisi tankın ortalama maliyeti 55.244 dolardı.
| Seçim komitesinden geçen M3 tankları | |||
| araba | sadece hoşgeldin | ilk kabul | son kabul |
| orta tank M3 | 4.924 | Aralık 1940 | Ağustos 1941 |
| orta tank М3А1 | 300 | Haziran 1941 | Ağustos 1942 |
| orta tank М3А2 | 12 | Ocak 1942 | Temmuz 1942 |
| orta tank М3А3 | 322 | Mart 1942 | Mart 1942 |
| orta tank М3А4 | 109 | Haziran 1942 | Ağustos 1942 |
| orta tank М3А5 | 591 | Ocak 1942 | Aralık 1942 |
| dönüşümler dahil | |||
M3 serisinin tanklarını satın alan İngilizler, aracın İngiliz veya İngiliz modifikasyonuna bağlı olarak ona iki isim verdi:
İngiliz modifikasyonu için M3 Grant (M3 Grant)
M3 Lee (M3 Lee) - Amerikan versiyonu için.
Ekim 1941'de ABD'de yeni bir M4 orta tankı standartlaştırıldı ve M3 "ikame edilmiş standart" (değiştirilen standart) oldu. Nisan 1943'te M3 zaten "sınırlı bir standart" idi ve bir yıl sonra, Nisan 1944'te M3'ün eski olduğu ilan edildi.
| 75 mm Toplar M2, M3 ve M6 75 mm toplar M2, M3 ve M6 |
||
| konaklama | M1 vagonunda M3 serisinin orta tankı (silahlar M2 ve M3); |
|
| hazne uzunluğu (yivsiz) | 36,576 cm | |
| dişli uzunluk | 176.784 cm (M2 tabanca), 244.348 cm (M3 ve M6) | |
| oda uzunluğu (merminin kenarına kadar) | 32.9184 cm (ARS M61), 29.21 cm (M48 DEĞİL) | |
| kanal uzunluğu | silah M2: 180,34 cm (ARS M61), 184,15 cm (M48 DEĞİL); silah M3: 248.0818 cm (ARS M61), 251.714 cm (M48 DEĞİL) |
|
| namlu uzunluğu | 216,36 cm, 28,5 kalibre (M2); 281.0002 cm, 37.5 kalibre (M3 ve M6) | |
| deklanşör geri tepme uzunluğu | 19.685 cm (M2 ve M3 tabancaları), 14.605 cm (M6 tabancası) | |
| namludan cıvatanın arkasına kadar olan uzunluk | 233.045 cm, 31.1 kalibre (M2 tabanca) 300.6852 cm, 40,1 kalibre (M3 tabanca) 295.6052 cm, 39.4 kalibre (M6 tabanca) |
|
| ekstra uzunluk, namlu ağzı freni vb. | Numara | |
| toplam uzunluk | 233.045 cm (M2), 300.6852 cm (M3), 295.6052 cm (M6) | |
| kanal çapı | 7.493 cm | |
| oda hacmi | 88.05 metreküp inç (ARS M61), 80.57 cu.in. (M48 DEĞİL) | |
| toplam ağırlık | 355.162826 kg (M2) 405.057986 kg (M3) 185.972872 kg (M6) |
|
| deklanşör tipi | Yarı otomatik. Tabanca, cıvata M1 vagonunda dikey olarak ve M34, M34A1 ve M64 vagonlarında yatay olarak açılacak şekilde monte edilmiştir. | |
| tüfek | 24 tüfek, sağ el, 1 dönüş/25.59 kalibre (7 derece eğim) | |
| mühimmat | üniter | |
| sigorta | darbe tipi | |
| tüm mühimmatın ağırlığı | 9.03556001 kg HVAP T45 Atış (APCR-T) * ) 6.16885623 kg AP M72 Atış (AP-T) 8,52753656 kg HE M48 Kabuk (HE), Süperşarj 8.87226676 kg HE M48 Kabuk (HE), Normal 8.52753656 kg HC B1 M89 Kabuk, Duman 4.458813 kg |
|
| mermi ağırlığı | APC M61 Mermi (APCBC/HE-T) 6.78574186 kg HVAP T45 Atış (APCR-T) * ) 3.81017591 kg AP M72 Atış (AP-T) 6.32307764 kg HE M48 Kabuk (HE) 6.66780784 kg HC B1 M89 Kabuk, Duman 6,61 kg |
|
| toz gazların en yüksek basıncı | 38.000 psi | |
| en yüksek ateş oranı | 20 çekim/dak | |
| başlangıç hızı | APC M61 Mermi (APCBC/HE-T) 588.264 m/s (M2 top), 618.744 m/s (M3 ve M6 topları) HVAP T45 Atış (APCR-T) *
) AP M72 Atış (AP-T)
HE M48 Kabuk (HE), Normal HC B1 M89 Kabuk, Duman |
|
| mermi namlu enerjisi | APC M61 Mermi (APCBC/HE-T) 387 ft-ton (M2 tabanca), 427 ft-ton (M3 ve M6 tabancaları) HVAP T45 Atış (APCR-T) *
) AP M72 Atış (AP-T) HE M48 Kabuk (HE), Süperşarj HE M48 Kabuk (HE), Normal |
|
| atış menzili (taşıma ne olursa olsun) |
APC M61 Mermi (APCBC/HE-T) 12.435,84 m (M2 top), 12.801.6 m (M3 ve M6 topları) AP M72 Atış (AP-T) HE M48 Kabuk (HE), Süperşarj HE M48 Kabuk (HE), Normal HC B1 M89 Kabuk, Duman |
|
| * - sadece deneysel | ||
| mermi tipi | ilk hız, m/s | aralık, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60 mm | 55 mm | 51 mm | 46mm | |
| AP M72 Atış (AP-T) | 588.264 | 60 mm | 53 mm | 46mm | 38mm |
| zırh delme 75 mm top M2 |
|||||
| mermi tipi | ilk hız, m/s | aralık, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 Mermi (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69mm | 60 mm | 55 mm | 48 mm |
| AP M72 Atış (AP-T) | 588.264 | 58 mm | 46mm | 33 mm | 25 mm |
orta tank M3 Lee, 30 derecelik bir açıyla homojen zırh üzerinde. dikeyden |
|||||
| mermi tipi | ilk hız, m/s | aralık, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 Mermi (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66mm | 60 mm | 55 mm | 50 mm |
| AP M72 Atış (AP-T) | 618.744 | 76mm | 63 mm | 51 mm | 43 mm |
| HVAP T45 Atış (APCR-T) * ) | 868.68 | 117 mm | 97 mm | 79mm | 64 mm |
| * - sadece deneysel | |||||
| 75 mm M3 ve M6 toplarının zırh delme orta tank M3 Lee, 30 derecelik bir açıyla çimentolu zırh üzerinde. dikeyden |
|||||
| mermi tipi | ilk hız, m/s | aralık, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 Mermi (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74mm | 67mm | 60 mm | 54mm |
| AP M72 Atış (AP-T) | 618.744 | 66mm | 53 mm | 41 mm | 33 mm |
M3 tankının modifikasyonları
Daha sonraki tüm tank modelleri, modifikasyondan bağımsız olarak, daha uzun bir 75 mm M3 topuna sahipti.
M3. Perçinli gövde, döküm taret, yan kapılar, Wright Continental R-975 radyal motor, 340hp Nisan-Ağustos 1941'den Ağustos 1942'ye kadar üretildi. Toplam 4.924 M3 tankı üretildi.
Detroit Tank Arsenal 3.242 M3 tank üretti
Amerikan Lokomotif Şirketi - 385
Baldwin Lokomotif Şirketi - 295
Preslenmiş Çelik - 501
Pullman-500.
Continental motor sıkıntısı nedeniyle bazı arabalar Guiberson dizel motorlarla donatıldı ve modifikasyon adına "(Dizel)" eklendi.
М3А1. Döküm kulelerin başarılı servisi, bize döküm gövdeyi düşündürdü. Balistik testler, haddelenmiş homojen zırhın gücünü elde etmek için daha kalın yapılması gerekmesine rağmen, döküm zırh için tatmin edici sonuçlar gösterdi. Dökme gövdenin biraz daha fazla ağırlığı, daha pürüzsüz bir yüzey ve tankerler tarafından pek sevilmeyen perçinlerin olmaması ile tamamen telafi edildi. Haziran 1941'de Topçu Komitesi, dökme bir üst gövdenin üretimine izin verdi. Alt kısım perçinli kaldı. 9 Ekim 1941, tankın bu versiyonu M3A1 adını aldı. M3A1'in mekaniği, M3 tankıyla aynıdır. Gövde çatısının sağ tarafındaki üst kapak farklıydı. Dökme gövdede, kapak arkaya eğik bir düzlemdeydi ve kapak sabitleme halkaları öndeydi. Ambarın açılmasını kolaylaştırmak için, kapak menteşeleri daha sonraki makinelerde geri taşındı. Ayrıca geç modellerde yan kapılar yoktu ve sağ arkadaki zemine bir kaçış kapağı eklendi. Dövüş bölümünün arka duvarındaki tabanca kılıfı kaldırıldı.
М3А1, Şubat-Ağustos 1942'de American Locomotive Company tarafından üretildi. 300 adet üretildi.
2 Temmuz - 8 Ekim 1941 tarihleri arasında Guberson T-1400-2 dizel motor, M3A1 serisi tank için Aberdeen'de test edildi. Bu tank üretim için bir numune olarak gönderildi ve bunun yerine başka bir M3A1 ile test edilmeye devam edildi. 30 Nisan 1942'de ilk tank Aberdeen'e iade edildi ve 23 Haziran 1942'ye kadar test edildi. Ardından motor söküldü ve kontrol edildi. Tankın menzili neredeyse iki katına çıkmasına rağmen, Guberson T-1400-2 sık sık onarım gerektirdi ve güvenilmez olduğunu kanıtladı. Aberdeen bu motorun kullanılmasını önermedi ve geliştirmeye devam etmeyi teklif etti. Guberson'un diğer motorlar kullanılabilir hale gelir gelmez terk edilmesi gerektiğine dair bir kararname yayınlandı. Bu nedenle Amerikan Lokomotif Şirketi, Guberson T-1400-2 ile sadece 28 M3A1 üretti. Bu arabaların adı "(Dizel)" idi.
M3A2. Mekaniği M3 ile aynıdır. Tüm gövde, Eylül 1941'deki yeni Mühimmat Departmanı gereksinimini karşılayan kaynaklıydı. Balistik testler, biraz daha az ağırlığa sahip kaynaklı gövdenin, perçinli gövdeden daha iyi koruma sağladığını gösterdi. Mermi zırhı delmediğinde bile, perçinler tankın içinde tehlikeli bir şekilde uçtu. Kaynaklı bir gövde daha ucuzdu ve daha hızlı monte edildi. Baldwin Lokomotif Şirketi Ocak 1942'de üretime başladı, ancak Mart ayında 12 araba üretildiğinde yeni bir motor kabul edildi.
M3A3. Continental hava soğutmalı motorun sadece tank yapımı için değil, havacılık için de gerekli olması nedeniyle, M3 için motor sıkıntısı vardı. Ağustos 1941'de, M3'e iki geleneksel General Motors 6-71, 375hp dizel otomobil motorundan oluşan bir blok takmak için başarılı bir girişimde bulunuldu. Yeni santrale Model 6046 adı verildi. Bloktaki her motor bağımsız çalıştı ve gerekirse tankı bağımsız olarak hareket ettirebildi. Yeni motor radyalden daha fazla yer kaplıyordu, bu nedenle arkaya takılan radyatörleri korumak için kıç ve yan zırhı palet seviyesine kadar artırmak gerekiyordu ve arka tilkiler dikeyden 10 derece eğildi. . Arka tek parça zırh plakası, motor bölmesine erişim kapılarını değiştirdi. Hava akışı ve egzoz gazları artık yerden çok fazla toz kaldırdığından, reflektörlerin takılması gerekiyordu. Soğutma havası, motor bölmesinin üzerindeki iki panjurlu kapaktan girdi. Yeni motorun daha büyük boyutu, motor bölmesini dövüş bölmesi pahasına 12 inç büyütülmeye zorladı. Dizel verimliliği, yakıt kapasitesinin 148 galona düşmesine izin verirken, menzil yaklaşık 160 mile yükseldi. Yeni dizel motor, Detroit Tank Arsenal'den 28 seri numaralı M3 tankında test edildi. Ekim 1941'de Continental R-975'e alternatif olarak yeni bir motor onaylandı. Dizel motor, 92 oktan benzinle çalışan Continental R-975 uçağıyla ilişkili yangın tehlikesini önemli ölçüde azalttı.
Başlangıçta, Topçu Komitesi dizel motorlu tankı M3A3 olarak standartlaştırdı, ancak daha sonra yalnızca kaynaklı bir gövdeye sahip araçlar bu atamanın altına girdi.
Tank kaynaklı bir gövdeye sahiptir. Daha sonraki modellerde yan kapılar kaynaklı veya eksik. Ağırlık 28.600 kg'a, azami hız 29 mph'ye (yaklaşık 47 km/sa) yükseltildi. Ocak-Aralık 1941 arasında, Baldwin Lokomotif Şirketi 322 tank üretti.
M3A4. Motor sıkıntısı konusunda endişelenen William Knudsen, Chrysler'i mevcut üretim kapasitesini kullanarak hızla üretime alınabilecek yeni bir motor geliştirmesi için görevlendirdi. 15 Kasım 1941, ilk deneme motoru M3'e kuruldu. Bu, yıldız konfigürasyonunda birbirine bağlı beş 6 silindirli otomobil motorunun çok bloğu olan ve toplam 425 hp güce sahip bir Chrysler A-57 Multibank'tı. 2850 rpm'de. Güç çoklu bloğunu yerleştirmek için, motor bölmesinin 11 inç uzatılması gerekiyordu, gövdenin arka üst zırh plakaları ise 15 inç geri itildi. Çoklu bloğun tamamı, motor bölmesinin üst arkasındaki tek bir radyatör tarafından soğutuldu. İki dikey yakıt deposunun çıkarılması gerekiyordu, ancak bunun yerine kaşıklardaki iki tankın her biri 80 galona yükseltildi. Yeni daha uzun gövde, yol tekerlekleri olan orta ve arka bojileri geri hareket ettirmeye zorladı. Aralarındaki mesafe 6 inç arttı ve parkur 79'dan 83'e uzatıldı. Tankın ağırlığı 29.000 kg'a yükseldi. Yan kapılar yoktu, çatıda üç fan vardı ve tekerlek çifti destek bojilerinin çerçevesinin üst kısmında ortada bulunan destek makaraları, bojilerin arkasına taşındı.
Aralık 1941'de Topçu Komitesi, tankı M3A4 olarak standartlaştırdı.
Şubat 1942'de M3A4, test için Aberdeen Deneme Alanına teslim edildi. 42 saat farklı yollarda çalıştıktan sonra motor seri motorla değiştirildi ve testlere devam edildi. Toplamda, Ekim 1942'ye kadar üç motor test edildi ve test sonuçları seri numunelerdeki değişiklikleri etkiledi.
Haziran-Ağustos 1942'de Detroit Tank Arsenal, 109 M3A4 tankı üretti ve ardından M4A4 orta tankların montajına geçti. Yeni tankta, bu şirket M3A4'ten çok bloklu bir motor kurdu.
M3A5. M3A3 modifikasyonu ile aynıdır, ancak kaynaklı bir gövde yerine perçinlenmiş bir gövdeye sahiptir. Yan kapılar daha sonraki makinelerde kaynaklanmış veya sökülmüştür. Ocak-Kasım 1942'de Baldwin Lokomotif Şirketi 591 tank üretti.
M3 serisi tanklara dayalı özel amaçlı araçlar
Mayın Patlayıcı T1 (M3 Orta Tank için)- mayınları baltalamak için trol. Tankın önüne ve arkasına takılan iki silindirden oluşuyordu. İlk olarak, 1942'nin başında M2A1 için bir mayın taraması geliştirildi. Pratikte başarısız olduğu ortaya çıktı.
E3 Alev tabancalı M3- 37 mm'lik bir tabanca yerine bir alev makinesi takıldı ve 75 mm'lik bir tabanca söküldü. Başlangıçta, E2 alev makinesi M2 orta tank için geliştirildi. Geliştirme, testin ötesine geçmedi.
E5R2-M3 Alev tabancalı M3- komutanın kubbesinde bir makineli tüfek yerine sahada hızlı kurulum için portatif bir alev makinesi. Başlangıçta, alev makinesi, bir M3A1 hafif tank üzerindeki bir kuros makineli tüfeğin bilye yuvasına yerleştirilmek üzere tasarlandı. Tankın içinde 10 galon yanıcı sıvı için bir kap vardı. Bu alev makinesi M5 hafif tanka da monte edilebilir.
Traktör T10 Dükkanı- ABD'de yapılan İngiliz CDL tankı. Mayıs-Aralık 1943'te Amerikan Lokomotif Şirketi 355 M3A1 tankını dönüştürdü. Savaşlara katılmadılar.
Ağır Traktör T16- M3 bir topçu traktörüne dönüştürüldü. Taret ve sponson sökülmüş ve silahı çekmek için arkaya bir vinç eklenmiştir. 1942'nin başlarında, testler arabada topçu mürettebatı ve mühimmat için çok az yer olduğunu gösterdi. Proje prototipin ötesine geçmedi.
Tank Kurtarma Aracı T2 (M31)- M3 standardına dayalı BREM. Silah söküldü, yerine mankenler, bir vinç, bir vinç bomu ve arkaya alet kutuları yerleştirildi. Eylül 1942'de "sınırlı tedarik" (sınırlı üretim) olarak üretildi ve Aralık 1943'te M31 olarak yeniden adlandırıldı ve "sınırlı standart" (sınırlı uyum) olarak standartlaştırıldı. M3A3 tanklarından dönüştürülen ARV'lere M31 B1 ve M3A5 dönüşümlerine M31V2 adı verildi.
Tam Parça Pime Taşıyıcı M33- 155 mm'lik toplar için traktör. 1943-44'te M31 ARV'den dönüştürüldü. Kule ve vinç söküldü, ancak çekilen topun top taşıyıcısındaki fren sistemine bağlanmak için bir hava kompresörü ve hortumlar eklendi. Traktör gövdesinin çatısına .50cal uçaksavar makineli tüfek yerleştirildi. Pilota T1 adı verildi.
Benzer bir traktör vardı - kaşıktaki bir komutanın kubbesi ile ayırt edilen Traktör 44.
3 inç Tabanca Motorlu Taşıma T24- M3 tankını 3 inç (76 mm) topla bir tank avcısına dönüştürme girişimi. M3 tankından taret, kaşık ve gövde çatısı çıkarıldı, ancak araç hızlı seri üretim için çok yüksek ve karmaşık çıktı. T24'ün gelişimi Eylül 1941'de başladı ve Mart 1942'de proje kapatıldı.
3 inç Tabanca Motorlu Araba T40 (M9)- T24 GMC'ye hizmet dışı bırakılmış bir uçaksavar 3 inç M1918 silahı takma girişimi. Sadece 50 top mevcut olduğundan, Aralık 1941'de bu tank avcılarından sadece 50'sinin üretilmesi önerildi. Nisan 1942'de araba M9 GMC "sınırlı standart" (sınırlı uyum) olarak standardize edildi ve 50 adetlik üretim için bir sipariş verildi. Ek olarak, stokta yalnızca 28 eski uçaksavar silahı kaldı ve M9 GMC siparişinin nihai yerine getirilmesinden önce bile, endüstri daha fazla ustalaştı modern savaşçı tanklar M10 GMC. Sonuç olarak, M9 GMC Ağustos 1942'de terk edildi.
40mm Silah Motorlu Araba T36- M3 kasasında 40 mm'lik bir tabanca ile uçaksavar kurulumu projesi. Ekim-Kasım 1941'de yayınlanan Hava Savunma Müdürlüğü'nün önerisiyle oluşturuldu. Aracın çok zayıf silahlı ve üretilmesi zor olduğu ortaya çıktı, bu nedenle proje kapatıldı.
M3 tankına dayalı deneysel araçlar
M3E1. M3 tankı, teknik olarak benzer bir tasarıma sahip M4'e kurulmadan önce çeşitli bileşenleri test etmek için aktif olarak kullanıldı. Amerikan orta tanklarının ana sorunlarından biri sık sık motor sıkıntısı olduğundan, Sherman motorunu M3'te test etmeye karar verdiler. Tanka kurulum için, sıvı soğutmalı, V12 bir Ford uçak motorunu uyarladılar. Değişiklikten sonra silindir sayısı 8'e düşürüldü ve güç 50hp oldu. 2600 rpm'de 19 Aralık 1942'de Topçu Komitesi, M3E1 adını test edilen motorla M3 tankına atadı. Aberdeen'deki testler başarılı oldu ve hizmet için kabul edilen motor M4A3 tanklarına kurulmaya başlandı. 18 litre hacimli 4 zamanlı Ford GAA, V8, normal 450 hp güç sağladı. 2600 rpm'de ve maksimum 500 hp'de. 2600 rpm'de.
M3A5E1. Aberdeen Proving Ground uzmanları, orta tanklara otomatik şanzıman takılmasını tavsiye etti. Ocak 1942'nin başlarında, M3A5E1 adını alan böyle bir makine ortaya çıktı. Prototipte ikiz General Motors dizel motor ve iki Hydramatic hidrolik şanzıman vardı. Aberdeen'deki testler, M3A5E1'in M3 ve M3A5 tanklarına göre avantajlarını gösterdi. Yeni şanzıman daha fazla hızlanma, daha iyi sürüş konforu ve daha fazla tabanca platformu dengesi sağladı.
Sonuç olarak, M3A5E2 tankı tek bir güçlü Hydramatic şanzımanla ortaya çıktı.
935 seri numaralı Tank M3 Süspansiyon testleri için kullanılır. M3 ve M4 başlangıçta dikey süspansiyon yaylı güvenilir bir VVSS şeması kullandı. Bununla birlikte, yüksek hızda sürüş çok sertleşti, bu nedenle destek arabasındaki yay yatay olarak yerleştirildi ve bu da amortisörlerin kullanılmasına izin verdi. Yatay yaylı şemaya HVSS adı verildi ve M4 serisinin tanklarına kurulmaya başlandı.
Ek olarak, tırtılın zeminle temasını arttırmak ve buna bağlı olarak tankın yerdeki özgül basıncını azaltmak için tembellikte bir değişiklikle deneyler yapıldı. Proje testin ötesine geçmedi.
M3A1E1. Orta tanklar için sürekli motor sıkıntısı, tek bir blokta toplam 1300 kübik inç hacme ve 560 hp çıkışa sahip üç adet 6 silindirli motordan oluşan Lycoming T1300 motorunun yaratılmasına yol açtı. Test için bu çoklu blok 1986 seri numaralı M3A1 tankına kuruldu. Şubat 1942'de prototip M3A1E1 olarak adlandırıldı. Testler, Lycoming T1300'ün o sırada en yüksek hızı sağladığını gösterdi - saatte 40 mil. Bununla birlikte, santralin çok karmaşık ve son derece elverişsiz olduğu ortaya çıktı, örneğin, bujiyi değiştirmek için motorun sökülmesi gerekiyordu. Testler sona erdiğinde, diğer motorlar zaten mevcuttu, bu yüzden proje kapatıldı.
M3 ve Ödünç Ver-Kiralama
Amerikalılar tarafından üretilen M3 Lee'nin neredeyse üçte ikisi Lend-Lease kapsamında Büyük Britanya ve SSCB'ye gönderildi. Sovyetler Birliği 1942'de 812 M3 Li ve 1943'te 164 tank aldı. 1943'te Arktik Okyanusu'ndaki batık bir nakliyeden 12 M3 tankının kaldırıldığını, ardından bir tankın yedek parça için söküldüğünü ve 11'inin tanka girdiğini belirtmekte fayda var. Karelya Cephesi birlikleri. Denizin dibinden kaldırılan tanklar, GBTU KA'nın seçim komitelerinin Sovyet belgelerinde hiçbir şekilde görünmedi. Bu makinelerle birlikte, 1943'te SSCB 175 M3 Li aldı. Toplamda, gönderilen 1.386 M3 tankından Li, Sovyetler Ülkesi 976 araç aldı ve 1942'de M3 markası altında birkaç M2 tankı geldi.
1942-43'te, Amerikan M3 Lee tankları, ayrı tank taburlarının, alaylarının ve tugaylarının bir parçası olarak neredeyse tüm cephelerde aktif olarak kullanıldı. M3 Lee'nin muharebe kullanımının doruk noktası 1942 yaz-sonbaharında geldi. M3 Lee ayrıca Kursk yakınlarındaki efsanevi tank savaşında yer aldı. 1 Temmuz 1943'te, Merkez Cephenin 48. A'sında bu tanklardan 83'ü vardı: Saburov bölgesindeki 45. ayrı tank alayında 30 ve Petrovka yakınlarındaki 193. ayrı tank alayında 55 M3. Bir M3 Lee, Trans-Baykal Cephesi'nin bir parçası olarak Japonya ile savaşa katıldı.
Arktik Okyanusu'nun dibinden çıkarılan tanklar, su altında geçirilen bir yılın ardından onarıldı ve Karelya Cephesi 14. Ordusunun 91. ayrı tank alayına gönderildi.
Amerikalılar İngiltere'ye 2.653 M3, 49 M3A3, 185 M3A5 tank gönderdi.
Ayrıca Amerika, diğer ülkelere 77 М3А3, 23 М3А5 gönderdi.
| 1 Eylül 1945 itibariyle M3 tanklarının diğer ülkelere teslimatı | ||||
| araba | İngiltere | SSCB | diğer ülkeler | Toplam |
| orta tank M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| orta tank М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| orta tank М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| sevk edilen tanklar her zaman alınan anlamına gelmiyordu, çünkü düşman bazen Müttefik nakliyelerini batırdı | ||||
konu navigasyonu
kaynaklar
Peter Chamberlen ve Chris Ellis -- İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve Amerikan Tankları-- Silverdale Kitapları, 2004
Jim Mesko- M3 Lee/Grant İş Başında-- Filo/Sinyal, Zırh Numarası 33
Hunnicutt, R.P. -- Amerikan Orta Tankının Tarihi. Sherman-- Presidio Press, 1994
Bryan Perrett- K.Afrika'daki İngiliz Tankları 1940-42-- Osprey Yayıncılık
M. Kolomiets, I. Moshchansky -- Lend-Lease tankları-- Ekspres, 2000
Bryan Perrett- İngiliz Hizmetinde Lee/Grant Tankları-- Osprey, Öncü 6