Süper Ağır Tanklar: Çelik Devler. Ağır tank TOG II*. Tarih Silahı TOG II

21.09.2019

TOG II *, 1944'te çalışmaları durdurulan İkinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler tarafından yaratıldı. TOG'un kısaltması kelimenin tam anlamıyla "eski çete" olarak tercüme edilen eski çete.

80 tonun üzerindeki bir araç, 144 mermili 76 mm QF 17 librelik top ve 7.92 mm BESA makineli tüfekle silahlandırıldı. Uzunluğu 10 metreden fazla, genişliği ve yüksekliği 3'ten biraz fazla olan devasa bir bina. Motor 600 HP İle birlikte. ton başına yedi buçuk at sağladı.

TOG II* World of Tanks Blitz'de

Oyunda 6. seviye bir premium tank var. Ve ağır bir tank. Kurgusal tankların fonunda, Tog 2 en sıra dışı ve dikkat çekicidir. Onu herkes tanır, dikkat çeker ve ortalığı karıştırır. Ve rastgele evde, Tog çok nadiren bulunabilir - Helsings, Dracula, Vendicators vb.'den çok daha az sıklıkta. Ama bu ne tür bir hayvan ve satın almaya değer mi?

Sosis eksileri çok. Birincisi, hareketliliğidir. Bu, oyundaki en yavaş tanklardan biridir. Eh, daha hafif takım arkadaşlarından bahsetmiyorum bile, TT ile bile genel dizilişi üzerinde tutmak çok zor. Ve ekip tüm haritayı koşturursa, yalnız savaşmak zorunda kalacaksınız.

Tog 2 ağır bir tanktır ve zırhı yoktur. Elbette ondan bir şey sekiyor, ancak bu nadir durumlarda.

Sosis çok büyük bir boyuta sahip ve onu kapağın arkasına saklamak zor olacak ve rakiplerin vurması kolay olacak. Ve neredeyse her vuruş bir mola anlamına gelir.

Ancak TOG II'nin avantajları var. Birincisi onun gücüdür. Yani - 1500 birim güç. Bu, seviyedeki tanklardan daha büyük bir büyüklük sırasıdır.

İkinci artı silahı. 170 mm AP isabeti ve 150 hasar ile silahın atış hızı dakikada 12 mermidir. Bu da dakikada yaklaşık 1800 potansiyel hasar (DPM) verir.

Diğer bir artı taret dönüş hızıdır (30 g/sn'den fazla). Sosisi döndürmek isteyen herhangi bir BT için bu hoş olmayan bir sürpriz olacaktır.

Artı, bilginin doğruluğu ve hızı. Zırhı TOG II* için ciddi bir engel teşkil edecek çok sayıda rakip var. Ancak silahın doğruluğu nişan almanızı sağlar güvenlik açıkları. Hedefleme hızı - 2,3 sn. Ama bu tankın ilginç özellik- yavaş hareket hızı, silahı sabit bir yarı azalma içinde bırakır. Bu, durmalar sırasında yakınsama hızını ve hareket ederken doğruluğu etkiler.

Tog 2 hiçbir tank için kolay bir rakip değil. Bire bir çatışmada, yüksek DPM (dakika başına potansiyel hasar) ve büyük beka kabiliyeti büyük avantajlar sağlar.

oyun taktikleri

TOG II bir takım oyuncusudur. Herhangi bir rakibi alt edebilir, ancak takımın desteği olmadan kolayca çapraz ateşe yakalanır. İyi koordine edilmiş bir oyunla sosis, etkili bir koç ve hareketli bir kalkan haline gelir. Ancak rastgele bir evde - çoğu zaman desteksiz kalır.

Veya tank bir sığınağa dönüşebilir - dar yönlerde aşılmaz bir engel haline gelir. Örneğin, düşmanın onu atlamasının zor olacağı şehir haritalarında.

Bu makinedeki oyun çok durumsal. Sonuç birçok faktöre bağlıdır. Bu tankı oynamanın ana taktiği, doğru hareket yönünü seçmektir. Bu makinede bir an yaratmak zor - çoğu zaman kendimizi ana savaş alanından uzakta buluyoruz. Ancak kısa bir mesafede bir çatışma olursa, o zaman düşmanın savunmasını kırarak önce güvenli bir şekilde dışarı çıkabiliriz.

Tor 2 satın almalı mıyım?

IMHO neden satın almaya değer olduğunu gösteriyor. Birincisi, Dünya'da bir koleksiyonun oluşturulmasıdır. Tank Baskını. Tor 2 tarihi tank, projesi gerçekte var olan. Ve çeşitli Helsings ve Drakulalar, geliştiricilerin hayal gücünün meyvesiyse, sosis tarihsel gerçekliğe yakındır. Koleksiyoncular için önemli olan, bunun en tanınabilir ve en sıra dışı tank olmasıdır (ve bu, Satıcıların zeminindedir).

Etkili mi? Takım oyununda, evet. Ama rastgele bir ev için fazla belirsiz. Örneğin, iki veya üç rakiple ateş ettiğinizde, takımın geri kalanı yardım etmek için acele etmiyor.

Üzerinde gümüş işlemek mümkün mü? Oldukça, ama onu giymek için zamana sahip olmak için çok uğraşmaya değer.

Ek olarak, lvl 6'da ilgiyi hak eden arabalar var. Örneğin, Dicker Max veya zaten altın biriktirmiş, daha yüksek seviyedeki arabalara bakın.

Aktif çiftçilik veya istatistikler için bir ön hazırlık olarak düşünüldüğünde, Tog 2 satın almaya değmez. Çoğu durumda, satın alma nedeni bir hayran, koleksiyon ve başka bir şey değildir.

İngiliz ağır TOG tankı
Hitler'in Polonya'ya saldırısından sonra (Eylül 1939) İngiliz Tedarik Bakanlığı'nda gelecekteki bir tank savaşı konusunda yapılan sayısız tartışmadan sonra, en yeni ağır tankın geliştirilmesinin William Tritton'a emanet edilmesine karar verildi. tritton vardı harika bir deneyim Birinci Dünya Savaşı'nda (1916-1918) tankların yaratılması. Daha sonra, Genelkurmay yeni bir araç için gereksinimlerini açıkladı: 37 mm ve 45 mm yangın koruma zırhına sahip, kraterli arazinin üstesinden gelmek için gövde genişliğinde paletlere sahip bir tank. tanksavar silahları ve 100 metrede 105 mm obüsler. Tankın 40 mm'lik bir top ve dairesel ateşli Beza makineli tüfeklerle silahlandırılması gerekiyordu. Tankın menzili 50 mile kadar olmalı ve ortalama sürat 5 mil. Mürettebat 8 kişiden oluşuyordu. Ve hatasız tank demiryolu ile taşınacaktı.
1939'un sonunda, Avrupa'da savaş kızışırken, Foster şirketinin bir ön tasarımı hazırdı. Ancak o zamana kadar, yeni tankın motoru için yedek parçalarla ilgili birçok zorluk vardı. Yeni tankın adı "TOG" (eski çete - eski takım) verildi. TOG tankının yüksek ağırlığı nedeniyle, üzerine bir elektrik şanzımanı takılması önerildi. İlk TOG tankı Ekim 1940'ta ortaya çıktı. Tankın çok ağır olduğu ortaya çıktı - 50 ton ağırlık ve ortalama hızı 8,5 mil / saat idi. Görünüşe göre tank, Birinci Dünya Savaşı'nın tanklarına benziyordu.

TOG tankının geliştirilmesi sırasında proje değiştirilerek kulesine 2 librelik top ve tank gövdesinin ön plakasına 75 mm obüs takıldı. Tankın alt takımı, amortisörsüz sert bir süspansiyona sahipti ve düzeninde, Birinci Dünya Savaşı tanklarında kullanılan süspansiyona benziyordu.
İlk testler, elektrikli süspansiyonun tankın yüküne dayanamadığını ve tahrik sisteminin aşırı ısındığını ve bozulduğunu gösterdi. Gerçek şu ki, TOG 1 tankında dizel motorun kendisi paletleri döndürmedi, paletleri döndüren iki yerleşik motora güç veren elektrik jeneratörünü döndürdü. Bu yenilikçi fikir, İngiliz tasarımcılar için fazla karmaşık geldi ve paletlerin ve tekerleklerin deformasyonuna yol açtı. Daha sonra, TOG1 tankına da güvenilmez olduğu ortaya çıkan bir hidrolik şanzıman takıldı.

TOG 1 tankının yapımı sırasında, tank siluetinin yüksekliğini azaltmak için tırtılların üst dallarının indirilmesiyle değiştirilmiş bir model oluşturuldu. TOG 2 tankı, Mart 1941'de tek bir kopya halinde yaratıldı ve kulesine 57 mm'lik bir top yerleştirildi, ancak ahşap kule ve silah ulaşmadı.
Biraz sonra, TOG 2 R tankı ortaya çıktı - yol tekerleklerinin burulma çubuğu süspansiyonu ile tankın değiştirilmiş bir versiyonu. TOG2 tankı saha denemelerinden geçerken, . Ve TOG tankına olan ilgi ortadan kalktı, ancak Ocak 1942'de test için bu tanka 76 mm'lik bir top yerleştirildi. 76 mm'lik topa sahip ilk İngiliz tankıydı. Bazı modifikasyonlardan sonra, tank taret ve bunun için oluşturulan Metadyne elektrikli dönüş tahriki tanka yerleştirildi.

Taktik ve teknik özellikler:
Tanım ……………….. İngiliz ağır tankı TOG;
Tank mürettebatı………………….. 6-8 kişi (tank komutanı, şoför, nişancı, iki yükleyici, şoför yardımcısı);
Tank ağırlığı……………………………. 179.200-142.320 lira;
Uzunluk………………………. 33 fit;
Yükseklik………………….. 10 fit;
Genişlik………………… 10 fit 3 inç;
Tank silahları………………… bir adet 17 librelik top (TOG2* için 76 mm top), bir adet 6 librelik top (TOG2 için 57 mm top)
Menzil……………………… 50 mil;
Geçilmesi gereken ford derinliği………………….
Maksimum hız……………………….. 8,5 mil;
Süspansiyon tipi………………….. sert;
Tahrik sistemi……………………… dizel "Puckerman-Ricardo".;
Rezervasyon……………… 50 mm + 25 mm pedler.

Resmi tanım: TOG \ TOG 2
Alternatif gösterim: " Yaşlıçete"
Tasarımın başlangıcı: 1939
İlk prototipin yapım tarihi: 1940
Tamamlama aşaması: iki prototip üretildi

Ağır tankların Kraliyet Tank Kolordusu'ndan (Kraliyet Tank Kolordusu - RTC) uzun süre uzak kalma, akut Finansal Kriz ancak 1930'ların sonlarında sona erdi. Kalın zırh ve güçlü silahlarla donatılmış, kelimenin tam anlamıyla düşmanın savunmasını kırabilen bu tür makinelerin varlığı, hayaleti 20 yıldan fazla bir süredir İngiliz kurmay subaylarının aklını heyecanlandıran yeni “siper savaşı” korkularından kaynaklandı. . Bu özellikler göz önüne alındığında, askeri departman yetkililerinin tasarımcılardan ne istediğini tahmin etmek zor değil.

Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile, çok kuleli planın eski alaka düzeyini kaybettiği anlaşıldı. Çok sayıda namlusu olan A1E1 veya T-35 gibi tankların ince zırhları vardı ve bu nedenle “piyade” rolü için tamamen uygun değillerdi. Temelde yeni makinelerin geliştirilmesine çaba ve para harcamak istemedim. Bundan, RTC'nin eski Mk.VIII "Özgürlük" in kesinlikle gerekli bir analogu olduğu, ancak niteliksel olarak yeni bir seviyede yapıldığı sonucuna varıldı. Avrupa'daki savaş operasyonları için tank gereksinimlerinin tartışılması Temmuz 1939'da gerçekleşti. Tartışmaya, Birinci Dünya Savaşı sırasında Tank İkmal Departmanına başkanlık eden İngiliz İkmal Bakanı ve Sir Albert Stern'in katılması dikkat çekicidir. Açıkçası, her iki onurlu beyefendi, Almanların, tahkimatları uzun bir kuşatmaya dayanmayı mümkün kılan Maginot Hattını kesinlikle vuracağına inanıyordu. Ve burada kıdemli yoldaşların deneyimi olmadan yapamazsınız. Sonuç oldukça mantıklıydı - 5 Eylül'de Sir Albert Stern bir komite oluşturma ve bir ağır tank için gereksinimleri geliştirmek üzere tank uzmanlarıyla birlikte çalışma teklifi aldı. Komitede ayrıca Sir Y. Tennyson D'Encourt, General Swinton, Bay Ricardo ve Binbaşı Walter Wilson da vardı. Ayrıca Stern, Foster'dan Sir William Triton'u geliştirme çalışmalarına yardımcı olmaya davet etti. Yeni araba. Bütün bu insanlar 1914-1918'de. alt takımı saha engellerinin üstesinden gelmek için en uygun olan ünlü "elmasların" tasarımında ve yapımında doğrudan rol aldı.

Komite hemen istedi Genel tabanİngiliz ordusu, onlara Fransa'yı ziyaret etmek ve Müttefik tanklarının tasarımı hakkında bilgi edinmek için bir teklif alınan ağır bir tank için gereksinimleri yayınlamak için. Aynı zamanda, İngiliz Seferi Kuvvetleri karargahının memurlarının görüşünü alması gerekiyordu. Açıkçası, ordunun arzusu, komitenin bir ağır tankın ne olması gerektiği konusundaki görüşünden çok farklı değildi. Örnek olarak, "göründü" fransız tankı Her şeye sahip olan B1bis gerekli nitelikler, ancak yeterince güçlü silahlara sahip değil. Ancak, bu makinenin düzeni tekrarlandı teknik çözümler bir zamanlar gövdenin önüne bir silah yerleştirmenin planlandığı geç “elmaslar”. Bu nedenle, ortodoks tank üreticilerinin müttefiklerinden önce eski ve yeniyi birleştirmeye karar vermeleri şaşırtıcı değil.

Ekim 1939'da, "Tedarik Bakanlığı'nın özel bir makinesinin geliştirilmesi için Komite" resmi adı verilen komite, sonunda tam teşekküllü bir teknik görev aldı. Tankın tasarımı, uzun bir gövde ve bir tırtıl hareket ettirici için sağladı ve onu tamamen yükseklik ve uzunluk olarak kapladı. Gövde zırhının 37 mm mermilere karşı güvenilir bir şekilde korunması gerekiyordu. tanksavar silahları ve 100 yarda (91 metre) mesafeden 105 mm alan obüsleri. Tankın kendi silahı şartlı olarak iki türe ayrılabilir: ön gövde plakasındaki silah imha amaçlıydı. alan tahkimatları ve iki adet 40-mm top ve iki adet 7.92-mm BESA makineli tüfek yan kaşıklarda düşman siperlerini “temizlemek” için kullanılması gerekiyordu. Hız 5 mil / s (8 km / s) ile sınırlıydı ve seyir aralığı 50 mili (82 km) geçmedi. Çok düşük sürüş performansı" kavramının sonucuydu. piyade tankı”- bu tür araçların piyadeden “kaçmaması” gerektiğine inanılıyordu. İle öncüönünde, tank demiryolu ile teslim edilecekti.

Askeri departman, görünüşe göre, güvenli oynamak istiyor, TTZ'yi aynı anda iki firmaya verdi - Foster ve Harland & Wollf. İlkinin yanında, kendisi ile ilgili olarak kısaltmayı kullanan aynı Komite çalıştı. TOG, kastedilen hangisi "Eski Çete"(eski grup). Aynı isim tanka da uygulandı, ancak atama TOG 1 (TOG #1). Ek olarak, bir dizel motorun montajı için verilen referans şartları.

Böylece, Aralık 1939'da sunulan TOG'un ön tasarımı, ileri teknik fikirlerin ve bariz anakronizmlerin bir kombinasyonuydu. "Eski çete", çok silindirli bir makine geliştirme zevkini inkar etmedi. alt takım olmadan sert süspansiyonlu elastik elemanlar. Bu, tasarımı büyük ölçüde basitleştirdi ve ağırlığını azalttı. Bununla birlikte, tankın tasarım kütlesinin, kaşık, silah ve mühimmat olmadan 50 ton olduğu tahmin edildi ve henüz güçlü bir dizel motor ortaya çıkmadı. Bunun yerine, 600 hp'ye çıkarılması planlanan 450 hp gücünde V şeklinde 12 silindirli Pacsman-Ricardo dizel motor kullanılması önerildi. Tankın mürettebatı 8 kişiden oluşuyordu: bir komutan, bir sürücü, ön silahın bir topçusu, bir yükleyici ve sponsorlarda dört tanker.

Daha tasarımın bu aşamasında, iki yanlış hesaplama hemen ortaya çıktı. Her şeyden önce, silahlanma planı açıkça gerçeklerle örtüşmüyordu. modern savaş. Yerleşik süngerlerin çıkarılması gerekiyordu ve şimdi gövdenin çatısına dairesel dönüşlü bir kulenin kurulması gerekiyordu. İkinci büyük sorun ise aktarımdı. Tankın kütlesi göz önüne alındığında, ilk başta W. Wilson tarafından önerilen bir gezegen mekanizmalı şema kabul edilemezdi ve daha sonra İngiliz Elektrik Şirketi, bir elektrik iletiminin geliştirilmesiyle uğraşan çalışmaya dahil olmak zorunda kaldı. aşağıdaki gibi orijinal şema. TOG tankında motor, paletleri döndüren iki yerleşik motora güç sağlayan bir elektrik jeneratörünü döndürdü. Direksiyon simidi, yerleşik elektrik motorlarındaki voltajı değiştiren bir potansiyometreye bağlandı ve paletlerin dönüş hızındaki fark, makinenin dönmesine neden oldu.

Değiştirilmiş bir biçimde, proje Şubat 1940'ta uygulama için kabul edildi ve Ekim ayında Foster ilk montajını tamamladı. prototip. Geliştiriciler 50 "kuru" ton içinde kalmayı başardılar, ancak gövde hala kaşıklar için kesikler tuttu ve çatıya Matilda II piyade tankından bir taret yerleştirildi. Tüm TOG silahları, 75 mm ön gövde plakası ve kulede ikiz 40 mm top ve bir 7.92 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Yerdeki artan yükü telafi etmek için geniş paletli paletlerin de tanıtılması gerekiyordu.

TOG tank prototipinin test edilmesi uzun ve zordu. Tank, 27 Eylül'de deniz denemelerine girdi ve 6 Kasım'da ordu ve Tedarik Bakanlığı (MoF) temsilcilerine gösterildi. "Matilda II" den taretli ve kaşıksız tankın kütlesi 64555 kg idi. test altında enerji santrali sürekli olarak ortadan kaldırılamayan aşırı ısınma ile ilgili sorunları takip etti. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, motor ve şanzıman sonunda devre dışı bırakıldı. Diğer bir sorun, şanzıman tasarımının, çalışması paletlerin ve avaraların deformasyonuna yol açan bir tanka kurulum için düşük uyarlanabilirliğiydi.

Aynı zamanda temel sürüş performansı açısından da TOG bakanlıktan oldukça memnun kaldı. Ana test döngüsü Haziran 1941'de tamamlandı, ancak MoF TOG üzerinde çalışmaya devam etmekte ısrar etti. Belirlenen eksiklikleri gidermek için prototip üzerine hidrolik tip bir şanzıman kuruldu ve ardından tank atama aldı. TOG 1A. Bu seçeneğin, kontrolü güvenilmez kılan hidrolik çiftlerin büyük ataleti nedeniyle de başarısız olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, hidrolik tahrikli testler 1943 yılının Mayıs ayında başladı ve bir ay sonra tank, daha fazla modifikasyon için fabrikaya geri döndü. TOG 1A ile ilgili en son veriler, modernize edilmiş prototipin ek bir dizi testi geçtiği Nisan-Mayıs 1944'e aittir. Bundan sonra tank, izlerinin kaybolduğu Chobham'a gönderildi.

mevzi savaşına rağmen Batı Cephesi uzun zaman önce Fransa'nın teslim olmasıyla sona erdi ve böyle bir tanka olan ihtiyaç, Sir W. Churchill'in ve yeni bir “eşkenar dörtgen” harekete geçirme arzusuyla yanan diğer bazı yetkililerin etkisiyle, TOG üzerinde çalışıyor. devam etti. Değiştirilmiş bir prototip için sipariş TOG 2 (TOG #2) 6 Mayıs 1940'ta alındı. Teknik performansı iyileştirmek için, öncelikle ağırlığı azaltmayı amaçlayan daha radikal önlemler gerekliydi. Sonuç olarak, güncellenmiş model daha düşük bir şasi aldı ve kaşıklar kaldı, ancak ön gövdedeki silah hala sökülmüştü. Şimdi 57 mm'lik bir toptan oluşan ana silah, yeni tasarım bir tarete yerleştirilecekti. Kaşıklardaki toplar ve makineli tüfekler korundu, ancak kaşıkların kendileri asla kurulmadı. Ancak, hemen yeni bir kule almak da mümkün değildi, bu yüzden onun yerine geçici olarak kurdular. ahşap düzen kukla bir tabanca ile daha basit bir form. TOG 1'i sürekli olarak rahatsız eden aşırı ısınma sorunlarına rağmen dizel-elektrik şanzıman korundu. Değişiklikler aşağıdaki gibiydi.

İki ana jeneratörün tahrik motoru, jeneratörlere mekanik olarak bağlanan bir dizel motordu. Jeneratörler her iki taraftaki elektrik motorlarını akımla besledi. Makinenin hareket hızındaki değişiklik, dizel motorun yakıt besleme pedalı tarafından gerçekleştirildi. Elektrik motorunu ve jeneratörü besleyen akımın direncini değiştirmek için manuel bir kol, makinenin hızının ek olarak ayarlanmasını sağladı. Potansiyometreye bağlı direksiyonu çevirerek iki jeneratörün uyarma sargılarındaki akım direnci değişti. Dümeni bir yöne döndürmenin bir sonucu olarak, sargılarındaki voltaj artışı nedeniyle karşı taraftaki elektrik motorunun çıkış gücü (dümenin ters dönüşü) arttı. Jeneratöründen güç alan başka bir elektrik motoru, gücü diğer taraftaki tahrik tekerleğine ileterek dönmeye yardımcı oldu. Bu, elektrik motorlarından birini bağımsız olarak tersine çevirmenin ve tankı yerinde döndürmenin (ekseni etrafında döndürmenin) yollarından biriydi. Tankın genişliğine eşit bir yarıçapa sahip bir dönüş yapmak için paletlerden biri pnömatik frenler kullanılarak frenlendi.

TOG 2 piyade tankı prototipi, ilk fabrika denemelerini 16 Mart 1941'de yaptı. Diğer testler herhangi bir özel açıklama ortaya çıkarmadı, ancak zaman umutsuzca kaybedildi. sahip olunan tank azami hız 14 km/s ve 112 km'ye kadar menzil. TOG 2, şasisi sayesinde 2,1 m yüksekliğe kadar dikey duvarların ve 6,4 m genişliğe kadar hendeklerin üstesinden gelebildi ve bu kesinlikle etkileyici bir sonuçtu.

Altı ay sonra, adının değiştirildiği tankın tasarımında yeni değişiklikler yapılmasına karar verildi. TOG2* En önemli gelişme, daha iyi sürüş performansı sağlayan bir burulma çubuğu süspansiyonunun kullanılmasıydı. Buna ek olarak, nihayet tanka yeni bir taret ve 76,2 mm'lik bir top yerleştirildi. Nisan 1943'te başlayan testler, TOG 2 *'nin en ağır (81 tondan fazla) ve en güçlü olduğunu doğruladı. İngiliz tankı, ancak inşa edildiği konsept çok eski. Güçlü zırhına rağmen, TOG dinamik nitelikler ve silahlanma açısından yalnızca Alman "Kaplan" ından değil, uzun namlulu 75 mm topla daha zayıf Pz.Kpfw.IV'den bile daha düşüktü. Bu tür makineler için manevra savaşı felaketti.

Ancak, 1942'de bir modifikasyon tasarımı üzerinde çalışmalar başladı. TOG 2R (R- revize edildi, düzeltildi), burulma çubuğu süspansiyonunu, 76,2 mm taret tabancasını ve elektrikli taretini korurken, kaşıkların nihai reddi nedeniyle alt takımın uzunluğunu azaltmayı amaçladılar. Daha fazla gelişme ağır piyade tankı projesinin ortaya çıkmasına neden oldu TOG 3. Ancak bunların hiçbiri hayata geçirilmedi.

TOG 1A'nın aksine TOG 2*'nin kaderi daha mutlu çıktı. Savaştan sonra, tank bir depoya gönderildi, kısa süre sonra oradan çıkarıldı, onarıldı ve Bovington'daki tank müzesine transfer edildi. Bu arada, tank artık çalışmıyor olsa da, Paxman motoru üzerinde “doğal” kaldı.

Kaynaklar:
P. Chamberlain ve K. Alice "İngiliz ve amerikan tanklarıİkinci dünya savaşı". Moskova. AST \ Astrel 2003-04-03
P. Chamberlain ve C. Ellis "İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve Amerikan Tankları, İngiliz, Amerikan ve İngiliz Milletler Topluluğu Tanklarının Tam Resimli Tarihi 1933-1945", 1969
David Fletcher "Büyük Tank Skandalı - İkinci Dünya Savaşında İngiliz Zırhı", Bölüm 1, HMSO 1989

AĞIR PİYADE TANKININ PERFORMANS ÖZELLİKLERİ

TOG ve TOG 2* modeli 1941

	Ağır Tank TOG 1941	Ağır Tank TOG 2* 1943
SAVAŞ AĞIRLIĞI	64555 kg	81284 kg
EKİP, kişi.	8	6
BOYUTLAR
uzunluk, mm	10130	?
Genişlik, mm	3120	2080
Yükseklik, mm	?	3050
boşluk, mm	?	?
SİLAHLAR	gövdede bir adet 75 mm top, kaşıklarda iki adet 40 mm top ve iki ila dört adet 7.92 mm BESA makineli tüfek (projeye göre)	bir adet 76,2 mm OQF 17pdr top ve bir adet 7,92 mm BESA makineli tüfek
mühimmat	?
HEDEFLEME CİHAZLARI	optik ve teleskopik nişangahlar
REZERVASYON	gövde alnı - 62 mm gövde tahtası - 62 mm gövde beslemesi - ? çatı - 25 mm (?) alt - 12 mm kule alnı - 62 mm taret tahtası - 62 mm	gövde alnı - 62 mm gövde tahtası - 62 mm gövde beslemesi - ? çatı - 25 mm (?) alt - 12 mm kule alnı - 63 mm taret tarafı - 40 mm
MOTOR	Packsman-Ricardo 12TP, dizel, 12 silindirli, sıvı soğutmalı, deplasman 3579 cm3, güç 600 hp
BULAŞMA	elektrik tipi
ŞASİ	((bir tarafta) 24 palet makarası, ön kılavuz ve arka tahrik tekerleği, kaba metal tırtıl
HIZ	6 km/s orta teknik maksimum 12 km/s	6 km/s orta teknik maksimum 14 km/s
KARAYOLU	80 km	112 km
AŞILMASI GEREKEN ENGELLER
Tırmanma açısı, derece	?
Duvar yüksekliği, m	2,10
Ford derinliği, m	?
hendek genişliği, m	6,40
İLETİŞİM ARAÇLARI	?

Akut bir mali krizin neden olduğu Kraliyet Tank Kolordusu'nda (RTC) ağır tankların uzun süre bulunmaması, ancak 1930'ların sonlarında sona erdi. Kalın zırh ve güçlü silahlarla donatılmış, kelimenin tam anlamıyla düşmanın savunmasını kırabilen bu tür makinelerin varlığı, hayaleti 20 yıldan fazla bir süredir İngiliz kurmay subaylarının aklını heyecanlandıran yeni “siper savaşı” korkularından kaynaklandı. . Bu özellikler göz önüne alındığında, askeri departman yetkililerinin tasarımcılardan ne istediğini tahmin etmek zor değil.
Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile, çok kuleli planın eski alaka düzeyini kaybettiği anlaşıldı. Çok sayıda namlusu olan A1E1 veya T-35 gibi tankların ince zırhı vardı ve bu nedenle “piyade” rolü için tamamen uygun değildi. Temelde yeni makinelerin geliştirilmesine çaba ve para harcamak istemedim. Bundan, RTC'nin eski Mk.VIII "Özgürlük" in kesinlikle gerekli bir analogu olduğu, ancak niteliksel olarak yeni bir seviyede yapıldığı sonucuna varıldı.

Avrupa'daki savaş operasyonları için tank gereksinimlerinin tartışılması Temmuz 1939'da gerçekleşti. Tartışmaya, Birinci Dünya Savaşı sırasında Tank İkmal Departmanına başkanlık eden İngiliz İkmal Bakanı ve Sir Albert Stern'in katılması dikkat çekicidir. Açıkçası, her iki onurlu beyefendi, Almanların, tahkimatları uzun bir kuşatmaya dayanmayı mümkün kılan Maginot Hattını kesinlikle vuracağına inanıyordu. Ve burada kıdemli yoldaşların deneyimi olmadan yapamazsınız. Sonuç oldukça mantıklıydı - 5 Eylül'de Sir Albert Stern bir komite oluşturma ve bir ağır tank için gereksinimleri geliştirmek üzere tank uzmanlarıyla birlikte çalışma teklifi aldı. Komite ayrıca Sir Y. Tennison D "Encourt, General Swinton, Bay Ricardo ve Binbaşı Walter Wilson'ı da içeriyordu. Ayrıca Stern, Foster'dan Sir William Triton'u yeni bir makinenin geliştirilmesine yardımcı olmaya davet etti. 1914-1918'deki tüm bu insanlar alt takımı saha engellerinin üstesinden gelmek için en uygun olan ünlü "elmasların" tasarımına ve yapımına doğrudan katıldı.

Kısa süre sonra komite, İngiliz Ordusu Genelkurmay Başkanlığı'ndan, Fransa'yı ziyaret etmek ve Müttefik tanklarının tasarımını tanımak için bir teklif alınan ağır bir tank için gereksinimler vermesini istedi. Aynı zamanda, İngiliz Seferi Kuvvetleri karargahının memurlarının görüşünü alması gerekiyordu. Açıkçası, ordunun arzusu, komitenin bir ağır tankın ne olması gerektiği konusundaki görüşünden çok farklı değildi. Örnek olarak, gerekli tüm niteliklere sahip, ancak yeterince güçlü silahlara sahip olmayan Fransız tankı B1bis “ortaya çıktı”. Bununla birlikte, bu makinenin düzeni, bir zamanlar gövdenin önüne bir tabanca takmanın planlandığı daha sonraki "elmasların" teknik çözümlerini tekrarladı. Bu nedenle, ortodoks tank üreticilerinin müttefiklerinden önce eski ve yeniyi birleştirmeye karar vermeleri şaşırtıcı değil.
Ekim 1939'da, "Tedarik Bakanlığı'nın özel bir makinesinin geliştirilmesi için Komite" resmi adı verilen komite, sonunda tam teşekküllü bir teknik görev aldı. Tankın tasarımı, uzun bir gövde ve bir tırtıl hareket ettirici için sağladı ve onu tamamen yükseklik ve uzunluk olarak kapladı. Gövde zırhının, 100 yard (91 metre) mesafeden 37 mm tanksavar silahlarından ve 105 mm saha obüslerinden gelen darbelere karşı güvenilir bir şekilde korunması gerekiyordu. Tankın kendi silahı şartlı olarak iki türe ayrılabilir: ön gövde plakasındaki bir top, alan tahkimatlarını yok etmek için tasarlandı ve yan kaşıklarda iki adet 40 mm top ve iki adet 7.92 mm BESA makineli tüfek kullanılması gerekiyordu. düşman siperlerini “temizleyin”. Hız 5 mil / s (8 km / s) ile sınırlıydı ve seyir aralığı 50 mili (82 km) geçmedi. Bu kadar düşük sürüş performansı, bir "piyade tankı" kavramının sonucuydu - bu tür araçların piyadeden "kaçmaması" gerektiğine inanılıyordu. Önün ön kenarına, tank demiryolu ile teslim edilecekti.

Askeri departman, görünüşe göre, güvenli oynamak istiyor, TTZ'yi aynı anda iki firmaya verdi - Foster ve Harland & Wollf. İlkinin tarafında, kendisi ile ilgili olarak “Eski Çete” (eski çete) anlamına gelen TOG kısaltmasını kullanan aynı Komite çalıştı. Aynı isim tanka da uygulandı, ancak TOG 1 (TOG No. 1) adı da kullanıldı. Ek olarak, bir dizel motorun montajı için verilen referans şartları.
Böylece, Aralık 1939'da sunulan TOG'un ön tasarımı, ileri teknik fikirlerin ve bariz anakronizmlerin bir kombinasyonuydu. "Eski ekip", elastik elemanlar olmadan sert bir süspansiyona sahip çok silindirli bir alt takım geliştirme zevkini inkar etmedi. Bu, tasarımı büyük ölçüde basitleştirdi ve ağırlığını azalttı. Bununla birlikte, tankın tasarım kütlesinin, kaşık, silah ve mühimmat olmadan 50 ton olduğu tahmin edildi ve henüz güçlü bir dizel motor ortaya çıkmadı. Bunun yerine, 600 hp'ye çıkarılması planlanan 450 hp gücünde V şeklinde 12 silindirli Pacsman-Ricardo dizel motor kullanılması önerildi. Tankın mürettebatı 8 kişiden oluşuyordu: bir komutan, bir sürücü, ön silahın bir topçusu, bir yükleyici ve sponsorlarda dört tanker.

Daha tasarımın bu aşamasında, iki yanlış hesaplama hemen ortaya çıktı. Her şeyden önce, silahlanma planı açıkça modern savaşın gerçeklerine uymuyordu. Yerleşik süngerlerin çıkarılması gerekiyordu ve şimdi gövdenin çatısına dairesel dönüşlü bir kulenin kurulması gerekiyordu. İkinci büyük sorun ise aktarımdı. Tankın kütlesi göz önüne alındığında, ilk başta W. Wilson tarafından önerilen bir gezegen mekanizmalı şema kabul edilemezdi ve daha sonra İngiliz Elektrik Şirketi, bir elektrik iletiminin geliştirilmesiyle uğraşan çalışmaya dahil olmak zorunda kaldı. aşağıdaki gibi orijinal şema. TOG tankında motor, paletleri döndüren iki yerleşik motora güç sağlayan bir elektrik jeneratörünü döndürdü. Direksiyon simidi, yerleşik elektrik motorlarındaki voltajı değiştiren bir potansiyometreye bağlandı ve paletlerin dönüş hızındaki fark, makinenin dönmesine neden oldu.

Değiştirilmiş bir biçimde, proje Şubat 1940'ta uygulanmak üzere kabul edildi ve Ekim ayında Foster ilk prototipin montajını tamamladı. Geliştiriciler 50 "kuru" ton içinde kalmayı başardılar, ancak gövde hala kaşıklar için kesikler tuttu ve çatıya Matilda II piyade tankından bir taret yerleştirildi. Tüm TOG silahları, 75 mm ön gövde plakası ve kulede ikiz 40 mm top ve bir 7.92 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Yerdeki artan yükü telafi etmek için geniş paletli paletlerin de tanıtılması gerekiyordu.
TOG tank prototipinin test edilmesi uzun ve zordu. Tank, 27 Eylül'de deniz denemelerine girdi ve 6 Kasım'da ordu ve Tedarik Bakanlığı (MoF) temsilcilerine gösterildi. "Matilda II" den taretli ve kaşıksız tankın kütlesi 64555 kg idi. Test işlemi sırasında, elektrik santrali, ortadan kaldırılamayan aşırı ısınma sorunlarıyla sürekli olarak rahatsız edildi. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, motor ve şanzıman sonunda devre dışı bırakıldı. Diğer bir sorun, şanzıman tasarımının, çalışması paletlerin ve avaraların deformasyonuna yol açan bir tanka kurulum için düşük uyarlanabilirliğiydi.
Aynı zamanda temel sürüş performansı açısından da TOG bakanlıktan oldukça memnun kaldı. Ana test döngüsü Haziran 1941'de tamamlandı, ancak MoF TOG üzerinde çalışmaya devam etmekte ısrar etti.
Belirlenen eksiklikleri gidermek için prototipe hidrolik tip bir şanzıman kuruldu ve ardından tank TOG 1A adını aldı. Bu seçeneğin, kontrolü güvenilmez kılan hidrolik çiftlerin büyük ataleti nedeniyle de başarısız olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, hidrolik tahrikli testler 1943 yılının Mayıs ayında başladı ve bir ay sonra tank, daha fazla modifikasyon için fabrikaya geri döndü. TOG 1A ile ilgili en son veriler, modernize edilmiş prototipin ek bir dizi testi geçtiği Nisan-Mayıs 1944'e aittir. Bundan sonra tank, izlerinin kaybolduğu Chobham'a gönderildi.
Batı Cephesi'ndeki siper savaşının çok uzun zaman önce Fransa'nın teslim olmasıyla sona ermesine ve böyle bir tanka olan ihtiyaç, Sir W. Churchill ve diğer bazı yetkililerin etkisi altında kendi kendine ortadan kaybolmasına rağmen, ateş yakma arzusuyla yanıp tutuşuyordu. yeni bir “eşkenar dörtgen” devreye girdi, TOG çalışmaları devam etti. Değiştirilmiş bir TOG 2 prototipi (TOG #2) için 6 Mayıs 1940'ta bir sipariş alındı.

Teknik performansı iyileştirmek için, öncelikle ağırlığı azaltmayı amaçlayan daha radikal önlemler gerekliydi. Sonuç olarak, güncellenmiş model daha düşük bir şasi aldı ve kaşıklar kaldı, ancak ön gövdedeki silah hala sökülmüştü. Şimdi 57 mm'lik bir toptan oluşan ana silah, yeni tasarım bir tarete yerleştirilecekti. Kaşıklardaki toplar ve makineli tüfekler korundu, ancak kaşıkların kendileri asla kurulmadı. Bununla birlikte, hemen yeni bir taret elde etmek de mümkün değildi, bunun yerine geçici olarak kukla bir tabanca ile daha basit bir formda ahşap bir model kuruldu. TOG 1'i sürekli olarak rahatsız eden aşırı ısınma sorunlarına rağmen dizel-elektrik şanzıman korundu. Değişiklikler aşağıdaki gibiydi.
İki ana jeneratör, jeneratörlere mekanik olarak bağlı bir dizel motor tarafından tahrik edildi.

Jeneratörler her iki taraftaki elektrik motorlarını besledi. Makinenin hızındaki değişiklik, dizel motorun yakıt besleme pedalı tarafından gerçekleştirildi. Elektrik motorunu ve jeneratörü besleyen akımın direncini değiştirmek için manuel bir kol, makinenin hızının ek olarak ayarlanmasını sağladı. Potansiyometreye bağlı direksiyonu çevirerek iki jeneratörün uyarma sargılarındaki akım direnci değişti. Dümeni bir yöne döndürmenin bir sonucu olarak, sargılarındaki voltaj artışı nedeniyle karşı taraftaki elektrik motorunun çıkış gücü (dümenin ters dönüşü) arttı. Jeneratöründen güç alan başka bir elektrik motoru, gücü diğer taraftaki tahrik tekerleğine ileterek dönmeye yardımcı oldu. Bu, elektrik motorlarından birini bağımsız olarak tersine çevirmenin ve tankı yerinde döndürmenin (ekseni etrafında döndürmenin) yollarından biriydi. Tankın genişliğine eşit bir yarıçapa sahip bir dönüş yapmak için paletlerden biri pnömatik frenler kullanılarak frenlendi.

TOG 2 piyade tankı prototipi, ilk fabrika denemelerini 16 Mart 1941'de yaptı. Diğer testler herhangi bir özel açıklama ortaya çıkarmadı, ancak zaman umutsuzca kaybedildi. Tankın maksimum hızı 14 km/s ve seyir menzili 112 km'ye kadar çıktı. TOG 2, şasisi sayesinde 2,1 m yüksekliğe kadar dikey duvarların ve 6,4 m genişliğe kadar hendeklerin üstesinden gelebildi ve bu kesinlikle etkileyici bir sonuçtu. Altı ay sonra, adının TOG 2 * olarak değiştirildiği tankın tasarımında yeni değişiklikler yapılmasına karar verildi.

Nisan 1943'te başlayan denemeler, TOG 2*'nin en ağır (81 tonun üzerinde) ve en güçlü İngiliz tankı olduğunu doğruladı, ancak üzerine inşa edildiği konsept çok eskiydi. Güçlü zırhına rağmen, TOG dinamik nitelikler ve silahlanma açısından yalnızca Alman "Kaplan" ından değil, uzun namlulu 75 mm topla daha zayıf Pz.Kpfw.IV'den bile daha düşüktü. Bu tür makineler için manevra savaşı felaketti.
Bununla birlikte, 1942'de, torsiyon çubuğu süspansiyonunu korurken, kaşıkların nihai reddi nedeniyle alt takımın uzunluğunu azaltmayı amaçladıkları TOG 2R modifikasyonunun (R - revize edilmiş, düzeltilmiş) tasarımı üzerinde çalışmalar başladı, 76,2 mm taret tabancası ve elektrikli tahrikli taret. Ağır piyade tankının daha da geliştirilmesi TOG 3 projesine yol açtı, ancak hiçbiri uygulanmadı.

TTX AĞIR piyade tankı TOG ve TOG 2*

Tog 2, muhtemelen oyuncuların gördüğü en standart dışı premium (ve yalnızca değil) tanklardan biridir. Neden? Niye? 6. seviye bir tank 1400(!) HP'ye sahiptir. Onunla zaten kendi karton kartonunda tanışma şansım oldu, ama eğer 1. hattaysa genel liste Rakip takım için oldukça zor olacak (ekibe oldukça bağımlı olsa da).

Tam kayıtta tankın yaratılış tarihini, performans özelliklerini ve ekran görüntülerini bulacaksınız.

Tank geçmişi

En önemli gelişme, daha iyi sürüş performansı sağlayan bir burulma çubuğu süspansiyonunun kullanılmasıydı. Buna ek olarak, nihayet tanka yeni bir taret ve 76,2 mm'lik bir top yerleştirildi.
Nisan 1943'te başlayan denemeler, TOG 2*'nin en ağır (81 tonun üzerinde) ve en güçlü İngiliz tankı olduğunu doğruladı, ancak üzerine inşa edildiği konsept çok eskiydi. Güçlü zırhına rağmen, TOG dinamik nitelikler ve silahlanma açısından yalnızca Alman "Kaplan" ından değil, uzun namlulu 75 mm topla daha zayıf Pz.Kpfw.IV'den bile daha düşüktü. Bu tür makineler için manevra savaşı felaketti.
Bununla birlikte, 1942'de, torsiyon çubuğu süspansiyonunu korurken, kaşıkların nihai reddi nedeniyle alt takımın uzunluğunu azaltmayı amaçladıkları TOG 2R modifikasyonunun (R - revize edilmiş, düzeltilmiş) tasarımı üzerinde çalışmalar başladı, 76,2 mm taret tabancası ve elektrikli tahrikli taret. Ağır piyade tankının daha da geliştirilmesi TOG 3 projesine yol açtı, ancak hiçbiri uygulanmadı.

Özellikler

Mürettebat

Komutan
tamirci
Radyo operatörü
topçu
Şarj cihazı x2
Hız 14 ileri, 7 geri
dönüş hızı 22, yerinde dön

gövde zırhı

alın 76,2
taraf 76.2
besleme 50.8

Kule zırhı

Lob 114,3
76,2
eşek 53.3
Gözden geçirmek 360m

silah

Top OQF_17pdr_Gun_Mk_VII_A
BC boyutu 70 mermi
Yayılma 0,4
4.5'i şarj et
2.3 karıştırma
Nüfuz 171/227/38

Paxman Ricardo motor, 600 beygir
Telsiz İngiliz Kablosuz seti N19, 570m

Tog 2 görünecek oyun Dünyası Tankların