Araba lastiklerini kırıntılara dönüştürmek. Lastikleri evde ve fabrikada kırıntılara dönüştürmek. Lastiklerin mekanik parçalanması

Kullanılmış lastiklerin geri dönüştürülmesi sorunu birçok ülkede akuttur. Bu konuda sadece çevresel yön değil ekonomik yön de önemlidir, çünkü işleme sırasında elde edilen malzeme kimya endüstrisi için iyi bir hammaddedir. Dünyada şu anda hangi işleme yöntemlerinin kullanıldığını, ne kadar etkili ve güvenli olduğunu öğreneceğiz.

Kullanılmış lastiklerin geri dönüşüm türleri iki gruba ayrılabilir:

• elektromekanik taşlama;
• kimyasal yapıyı değiştiren işlem.

Lastiklerin bu yöntemlerle işlenmesi, çalışma prensibi ve elde edilen hammaddeler açısından farklıdır. Her birinin, daha ayrıntılı olarak tartışmaya değer olan kendi avantajları ve dezavantajları vardır.

Lastiklerin mekanik parçalanması

Bu yöntem çevresel açıdan nispeten güvenli kabul edilir ve dünya çapında yaygın olarak kullanılmaktadır. Lastikler aşağıdaki işlemlere tabi tutulur:

1. Eski lastikler yıkanır, boncuk halkaları çıkarılır ve büyük parçalar halinde kesilir.
2. Hammadde manyetik ayırma ile metal korddan temizlenir.
3. Parçalar daha sonra ısıtılır (yüksek sıcaklıklarda işlenmek üzere) veya soğutulur (kriyojenik yöntem için).
4. Kauçuk; kesme, çarpma, patlama, sıkıştırma veya aşınma ile ezilir.
5. Elde edilen hammadde, istenen boyutta bir kırıntı elde etmek için öğütülür.

Bu yöntemin dezavantajı, nihai ürünün yüksek maliyetidir, çünkü lastik parçalama özel ekipman gerektirir ve pahalı bir işleme yöntemi olarak kabul edilir. Elektrik maliyeti de yüksektir - 1 ton işlenmiş hammadde başına 1000 kWh'ye kadar.

Aynı zamanda, parçalama, kimyasal lastik geri dönüşüm yöntemlerine göre önemli avantajlara sahiptir: teknik basitlik, toksik emisyon yok (yakma veya pirolizden farklı olarak). Kauçuğun öğütülerek geri dönüştürülmesi, malzemenin teknolojik parametrelerini korur.

Öğütme ile elde edilen kauçuk kırıntı, endüstride ve inşaatta yaygın olarak kullanılmaktadır: ev ürünleri, harç katkı maddeleri, yol döşerken.

Lastiklerin kırıntı kauçuğa nasıl işlendiği ve hangi ekipmanın kullanıldığı hakkında aşağıdaki video

Diğer lastik parçalama yöntemleri

Eski lastikleri parçalamak için başka yöntemler de vardır, ancak çeşitli nedenlerle çoğu yaygın olarak kullanılmamıştır. En ünlü işleme yöntemleri:

• bir döner dağıtıcı kullanarak;
• ozon bıçağı yöntemi;
• barodestrit yöntemi;
• şok dalgası taşlama (patlayıcı dairesel).

Döner bir dağıtıcı için lastik küçük parçalar halinde ezilir. Daha sonra kauçuk manşonda sıkıştırılır ve yaklaşık 1 mm çapında bir delikten geçer. Sonuç, karışımın diğer bileşenleriyle etkili bir şekilde reaksiyona girebilen, oldukça gelişmiş bir yüzeye sahip ince bir kauçuk tozudur. Bu tür tozlar, emici maddeler, yeni lastikler, çatı kaplama malzemeleri vb. yapmak için kullanılır.

Ozon bıçağı yöntemini kullanarak lastiklerin geri dönüştürülmesi, ozonun aşınmış kauçuk üzerindeki etkisini özel bir bölmede ve ardından mekanik taşlamayı içerir. Ozon, kauçuk yapısının tahrip olmasına katkıda bulunur ve lastiğin mekanik yöntemlerle daha fazla taşlanmasını kolaylaştırır. Sonuç olarak eski lastikten temiz kırıntı kauçuk ve metal elde edilir ve metal ve kauçuk ozona maruz kaldığında birbirinden ayrıldığı için ayırmaya gerek kalmaz.

Baro-tahrip yöntemi ile işlenirken, lastikler önce kesilip ezilir ve daha sonra özel bir bölmede, yüksek basınç ve sıcaklığın etkisi altında, kauçuk metal korddan ayrılarak akışkanlığa getirilir. Sonuç, granül boyutu yaklaşık 0,8 cm olan küçük bir kauçuk kırıntıdır.

Kimyasal yapıyı değiştiren işleme yöntemleri

Yapısını değiştiren araba lastiklerinin geri dönüşümü de pek karlı değil. Kauçuk bileşen, işlendikten sonra kaybolur ve ortaya çıkan ürün, mekanik işleme durumunda olduğundan daha düşük bir maliyete sahiptir. Aynı zamanda, nihai hammaddenin maliyeti oldukça yüksektir.

Lastik geri dönüşümünün kimyasal yöntemleri arasında en yaygın olanları şunlardır:

• piroliz;
• termal yıkım (yanma);
• çözülme.

Piroliz, hava erişimi olmayan özel bir odada meydana gelen termal ayrışma olarak adlandırılır. Bu yöntem en çok termal enerji elde etmek için kullanılır. Kauçuğun yanma ve piroliz ile işlenmesinin bir takım sınırlamaları vardır, bunlar karbondioksit ve toksik maddelerin salınımı ile ilişkilidir. Bu yöntem çevresel açıdan daha fazla dikkat gerektirir.

Lastikler çimento fırınlarında yakıldığında kömür ve akaryakıt gibi yanıcı maddelerin yerini alır. Bu yöntem çimento endüstrisinde ve ısı üretimi için kullanılmaktadır.

Eski lastiklerin eritilmesi henüz yaygın olarak kullanılmasa da birçok uzman tarafından umut verici ve çok etkili bir yöntem olarak görülmektedir. Çözücünün etkisi altında metalurji ve kimya endüstrisinde başarıyla kullanılabilen bir hammadde elde edilir.

Bu teknolojinin gelecekte her tür ve boyuttaki lastiğin verimli bir şekilde elden çıkarılmasına yardımcı olması bekleniyor.

Rusya ve Avrupa'da lastik geri dönüşümü

Avrupa ülkeleri, %90'a ulaşan eski lastiklerin geri dönüşüm seviyeleriyle gurur duyuyor. Bunların yaklaşık %20'si onarılır ve yeniden kullanılır, %40'ı ısınmaya gider ve %30'dan fazlası kırıntılara dönüşür.

Ne yazık ki, küresel ortalamalar o kadar yüksek değil - lastiklerin %40'ından daha azı geri dönüştürülmekte ve geri dönüştürülmemiş kauçuğun %60'ı çöplüklerde son bulmaktadır.

Önemli! Her yıl dünyada eski araba lastiklerinden yaklaşık 10 milyon ton yeni atık ortaya çıkıyor ve bu da ekolojik durumu basitçe felaket haline getiriyor. Bu sorunla yakından ilgilenmek ve gelişmemiş ülkelerde geri dönüşüm yöntemlerini tanıtmak çok önemlidir.

Rusya'da durum yıldan yıla kademeli olarak iyileşmesine rağmen oldukça üzücü. Şimdi lastik geri dönüşüm hacmi yaklaşık %10'dur ve son birkaç yılda dörtte bir oranında büyümüştür. Rusya'daki lastik geri dönüşüm kuruluşları henüz çok aktif değil, ülkemizde insanlar ikincil üretim, geri dönüşüm ve geri dönüşüme yatırım yapmaya alışkın değil.

Ek sorunlardan biri, Rusya, Beyaz Rusya ve yakın çevredeki diğer ülkelerde yaygın olan yerli lastikleri geri dönüştürmenin Avrupa lastiklerinden daha zor olmasıdır. Eski lastiklerimiz ayrıca radyal sentetik kord ile güçlendirilmiştir ve büyük miktarda tekstil karışımı işlenmesini çok zorlaştırır. Sonuç olarak, yerli lastiklerin işlenmesi, tamamen metal kord tipine sahip Batı yapımı lastiklerden çok daha pahalı ve daha zordur.

Ek bilgi! Rusya'da en yaygın işleme yöntemleri kırma ve pirolizdir. Çevre üzerindeki zararlı etkileri nedeniyle bazı gelişmiş ülkelerde pirolizin yasaklanması iptal edilmelidir. Ancak, yerli girişimciler daha pahalı işleme yöntemlerini çok pahalı buluyorlar, bu yüzden çok daha az kullanılıyorlar.

Geri dönüşüm için lastik satmak

Bununla birlikte, iyimserlik için hala bir neden var - son birkaç yılda, Rusya'da kırıntı kauçuk üretimi için yeni çevre dostu ve güvenli kompleksler ortaya çıktı. Özellikle, bu tür kompleksler Samara, Kursk, Tver, Vyazma'da faaliyet göstermektedir. Primorye'de bir işleme merkezi kuruldu, bu sektörde faaliyet gösteren birçok işletmenin franchising yoluyla üretime geçmesine yardımcı olundu.

Rusya'daki hemen hemen her büyük otomobil servis merkezi, sürücülerden eski lastikleri kabul ediyor. Bazı servisler bunları ücretsiz olarak kabul etse de, genellikle lastiklerin teslimatı için fazladan ödeme yapmanız gerekir. Şirketler, önemli miktarda eski kauçuğu geri dönüşüm için devrederek, geri dönüşüm şirketleriyle giderek daha fazla anlaşmaya giriyor.

İkincil hammadde elde etmekle uğraşan fabrikalarda ve komplekslerde ve ayrıca otomobil servislerinde geri dönüşüm için lastikler teslim edebilirsiniz. Aynı zamanda, teslim edilen ürünün küçük hacmi nedeniyle büyük işletmelerin genellikle nüfustan lastik kabul etmediğini, bu nedenle vatandaşların birinden kurtulmak için araba hizmetlerinde stokları takip etmesi gerektiği dikkate alınmalıdır. veya iki takım kauçuk.

ekonomi ve ekoloji

Lastik geri dönüşümünün ekonomik faydaları yadsınamaz. Bazı ülkelerde, lastiklerin ısıl işlemi sırasında açığa çıkan yanıcı gaz, odaları ısıtmak ve onunla elektrik üretmek için kullanılır. Plastik üretiminde sıvı piroliz ürünleri kullanılır ve ezilmiş kauçuk parçacıkları asfalt bitüm için mükemmel bir hammaddedir.

Not! Lastiklerin zeminde ayrışması 100 yıldan fazla bir süredir devam ediyor, tüm bu süre boyunca fenantren, difenilamin ve diğerleri gibi tehlikeli ve toksik bileşikler sürekli olarak eski lastiklerden yıkanıyor. Hepsi toprakta kalır ve daha sonra yeraltı suları ve yağışlarla yıkanarak içme suyu kaynaklarına ve tarım tesislerine düşer.

Böylece önümüzdeki yıllarda lastik geri dönüşüm yöntemleri gelişecek ve kauçuk geri dönüşüm hacimleri büyüyecek. Bu, özellikle çevre sorunlarının ve malzemelerin geri dönüştürülmesinin uzun süredir hem vatandaşların hem de yetkililerin yakından ilgilendiği gelişmiş ülkeler için geçerlidir.

Rusya'daki durum hala Afrika ülkelerindeki durumu hatırlatıyor, ancak sorumlu tüketim ilkeleri yavaş yavaş vatandaşlarımızın bilincine de nüfuz ediyor. Birkaç on yıl içinde hem sürücülerin kendileri hem de iş temsilcileri eski lastiklerden kendileri ve çevre için maksimum faydayı elde etmek için ne ve nasıl yapacaklarını tam olarak bileceklerdir.

Tüm dünya sıfır atık toplumu için kararlıdır ve İsveç gibi bazı ülkelerde tüm çöpler zaten geri dönüştürülmektedir. Rusya'ya gelince, tüm çöplerin işlenmesinden çok uzak, ancak her yıl bu tür endüstriler giderek daha fazla ortaya çıkıyor. Atık geri dönüşüm işlerinden biri de lastik geri dönüşüm işidir. Kuruluşun, işletmenin ana misyonuna ek olarak - kar elde etmenin topluma fayda sağlayacağını belirtmekte fayda var. Sonuçta, lastiklerin tamamen bozunma süresinin yaklaşık 150 yıl olduğu, oldukça yanıcı oldukları ve yanma sırasında zararlı maddeler yaydıkları bilinmektedir. Lastik çöplüklerinin yakınında yaşayan insanların kanser de dahil olmak üzere çeşitli hastalıklara yakalanma olasılığı daha yüksektir. Bu nedenle, günümüzde lastik geri dönüşümü toplum için çok alakalı ve gereklidir.

Lastik geri dönüşüm işinin başlangıçta önemli giriş engelleri olduğunu belirtmekte fayda var. Engeller, özel ekipman satın almayı gerektirdiğinden, ilk aşamada büyük miktarda yatırımla ilişkilendirilir. Bununla birlikte, Rusya'da bile, tam bir mini fabrika (başka bir deyişle, bir hat) oluşturan ve yardımı ile hemen üretime başlamanın mümkün olduğu tedarikçiler var.

Pazardaki rekabet oldukça düşüktür, tüm şehirlerde böyle en az bir tesis bulunmazken, sürücülerin sayısı arttığı için lastik geri dönüşümüne olan ihtiyaç her yıl artmaktadır. Hammaddenin maliyeti, bir atık olduğu için çok düşük olacaktır ve birçok kuruluş, örneğin nakliye şirketleri, bertaraf için ödeme yapmaya bile hazırdır (salım yasadışı ve para cezasına tabi olduğundan). Sıradan vatandaşlar, bu tür atıkların çevreye zararlı olduğunun ve uygun şekilde bertaraf edilmesi gerektiğinin henüz farkında değiller, böylece fabrika küçük bir ücret karşılığında özel şahıslardan lastik satın almayı teklif edebilir.

Bu sayede lastik geri dönüşüm işinin rakipler ve hammaddeler ile sorunu kalmayacak. Tesis hızla tam kapasite ile çalışmaya başlayacak ve maksimum kar elde edecektir.

İlk yatırım - 15 480 000 ruble

Aylık kar - 1 300 000 ruble

Geri ödeme periyodu - 13 aylar

Başabaş noktası - 3 aylar

Satışların karlılığı - 65%

2. İşletmenin, ürünün veya hizmetin tanımı

Lastik geri dönüşüm tesisi, şehirden uzakta, tercihen konut binalarına yakın olmayan bir sanayi bölgesinde kurulmalıdır. Yasaya göre, yerel sakinlere olan mesafe en az 300 metre olmalıdır. Tesisin kendi alanı yaklaşık 500 m2 olmalıdır, ancak her şey satın alınan ekipmanın parametrelerine ve deponun büyüklüğüne bağlıdır. Bu tür tesisler için metrekare başına fiyat oldukça düşükken, endüstriyel parklara, özel ekonomik bölgelere vb. yerleştirildiğinde ek avantajlar elde edebilirsiniz. Örneğin, ÖEB'ye yerleştirme, sigorta primleri ve kârları üzerinde vergi indirimi hakkı da verir.

Hatta bağlı olarak, tesis birkaç çeşit bitmiş ürün alacaktır. Bu iş planında, lastiklerin mekanik olarak işlenmesinden sonra aşağıdaki ürün türlerini elde etmeyi ele alacağız:

• Lastik kırıntısı
• tekstil kordonu
• metal kordon

Kırıntı kauçuk, araba lastiği geri dönüşümünün ana ürünüdür. Lastiklerin dayanıklı olması için üretiminde yüksek kaliteli bileşenler kullanılır: doğal ve sentetik kauçuklar, yumuşatıcı yağlar. Bu nedenle, lastiklerin kırıntılara mekanik olarak işlenmesi sırasında, kauçuk bileşimi pratik olarak değişmez. Sıradaki bir kırıntının fiyatı, yeni kauçuğun fiyatından daha düşüktür, bu nedenle büyük talep görmektedir. Kauçuk kırıntı farklı fraksiyonlarda olabilir: 1 mm'ye kadar, 1-2 mm, 2-5 mm. Kapsam, örneğin yolların (en üst asfalt katmanları), spor yüzeylerinin (tenis kortu, koşu parkuru gibi), "suni çim" olarak kullanılması ve daha fazlası için oldukça geniştir.

Tekstil kordonu temizlenmiş bir iniş halkasıdır ve jeolojik keşiflerde, elyaf takviyeli beton üretiminde, spor ekipmanlarının doldurulmasında, kuyu sondajı sırasında kuyuları tıkamak için karışımların üretiminde kullanılır.

Metal kordon, hurdaya ayrılabilen metal bir tel veya talaştır.

3. Pazarın tanımı

Satış piyasası esas olarak tüzel kişiler için tasarlanmıştır, yani B2B prensibi ile çalışır. Lastik geri dönüşüm tesisinin bitmiş ürünü nihai ürün değildir, bu nedenle alıcılar çoğunlukla aynı üreticiler olacaktır. Bu tür kuruluşların ana faaliyetleri şunlar olacaktır:

• inşaat;
• spor malzemeleri üretimi;
• kaldırım imalatı;
• petrol şirketlerinin bakımı.

Ayrıca, tüm satış pazarı, devlet ve ticari işletmelerden oluşan bir segmente ayrılabilir.

Devlete ait işletmeler (örneğin, belediye üniter işletmeleri) çoğunlukla spor tesislerinin inşası veya yol inşaatı için geri dönüştürülmüş lastiklerden ürünler satın alır. Tipik olarak, bu tür işletmeler faaliyetleri için satın almanın açıldığını duyurur ve devlet siparişleri için siteye teklif vermeye başlar. Koşullar yerine getirilirse ve en düşük fiyat, büyük bir tedarik için sipariş alabilirsiniz.

Ticari işletmeler üretimleri için satın alınır ve ürünlerini perakende satış için kullanırlar.

Küçük bir alıcı yüzdesi de mümkündür - örneğin bahçe arazileri için kırıntı kauçuk satın alan kişiler.

Bir lastik geri dönüşüm tesisinin avantajları ve dezavantajları tabloda gösterilmiştir:

4. Satış ve Pazarlama

Lastik geri dönüşüm tesisi için ana satış kanalları şunlar olacaktır:

• Web sitesi varlığı. Üretimleri için bir tedarikçi ararken, alıcılar İnternet'te bilgi arayacaklar, bu nedenle site uygun olmalı, ürün türleri, özellikleri, bağlantıları hakkında bilgi sahibi olmalı ve ayrıca güncel fiyatlar veya iletişim satışları ile bir fiyat listesine sahip olmalıdır. müdür.
• Bir İnternet hizmetinde reklam yerleştirmek için bir reklam, örneğin Avito.
• Büyük fabrikaların ve otoyolların yakınındaki afiş yapıları hakkında bilgi.
• Ürünlerin temini için devlet ihalelerine katılım.
• Yöneticiler tarafından hedef kitleye (üretiminde kauçuk kırıntısı, tekstil veya metal kord ihtiyacı olan firmalar) yani "soğuk satış" yöntemi ile çağrı yapmak.

5. Üretim planı

Faaliyetlere başlamadan önce bir işletme kaydettirmek gerekir. İş büyük yatırımlar gerektirdiğinden, yatırımcıları çekmek veya kredi almak gerekli olabilir, bu nedenle bir limited şirket şeklinde kaydolmak en iyisidir.

Vergilendirme sistemi, tedarikçilerin ve alıcıların vergilendirme sistemine göre seçilmelidir. Çoğunluk ortak bir sistem üzerindeyse, kuruluş da ortak bir sistem seçmelidir. Vergilendirme sistemi herkes için farklıysa, o zaman gider miktarıyla azaltılan gelir hedefiyle basitleştirilmiş bir sistem seçebilirsiniz.

Ayrıca, tehlikeli gelir getiren faaliyetler için bir lisans gereklidir (lastikler dördüncü bir tehlike sınıfına sahiptir). Bir lisans almak için bir kuruluşun Rosprirodnadzor, Rospotrebnadzor ve yangın müfettişliğinden izin alması gerekir. Bunu yapmak için, bir dizi belge sağlamak, yangınla mücadele araçları satın almak, personel eğitimi için siparişler ve talimatlar hazırlamak gerekir. Ayrıca ruhsat alabilmek için tesis ve çalışma ekipmanlarının yer alacağı hazır bir alana sahip olunması gerekmektedir.

Bir sonraki adım doğrudan işe hazırlık olacaktır. Bunu yapmak için, ekipmanın çalışmasını incelemek için personel kiralamak ve eğitmek gerekir. Ekipmanın nasıl çalıştığını anlayın. Örneğin, kauçuk kırıntı elde etmek için teknolojik süreç, inceleme aşamasından (lastiklerin yüzeyinde yabancı cisimler olmamalıdır), küçük parçalar halinde kesme, bir parçalayıcıdan daha küçük parçacıklar halinde kesme, bir darbeli kırıcıdan öğütme, bir darbeli kırıcıdan geçirme aşamalarından oluşur. metal ve tekstil kordonu çıkarmak ve fraksiyonlara göre sıralamak için ayırma sistemi.

6. Organizasyon yapısı

Tesisin çalışabilmesi için idari (mali) ve teknik personelin bulunması gerekmektedir. İdari kadroda müdür, satış müdürleri ve muhasebeci, teknik kadroda ise bir mühendis, işçiler ve bir şoför yer alacak.

Müdür, kuruluşun çalışmasında sorumlu bir kişidir, stratejik ve operasyonel görevleri çözer, tedarikçi arayışı, pazarlama, personel ile çalışma ile ilgilenir. Sorumlulukları arasında, organizasyonun belirlediği belirli bir üretim programını takip etmek de yer alır.

Satış yöneticileri, telefon ve kişisel toplantılar yoluyla doğrudan satış yapmakta, gerekli belgelerin (faturalar, tamamlama sertifikaları) sevkıyatını ve düzenlenmesini izlemekte, şirketin geliri doğrudan prim kısmıyla ilgili olduğu için satış büyümesiyle ilgilenmektedir.

Muhasebeci, muhasebe ve vergi raporlamasından, ücretlerin hesaplanmasından, belgelerin elde edilmesinde çalışanların çalışmalarını kontrol etmekten sorumludur.

İdari departman şirket ofisinde 9.00 - 18.00 saatleri arasında 5/2 çalışma programı ile çalışmaktadır.

Teknik kadro 2/2'lik bir programla doğrudan üretim sahasında vardiyalı olarak çalışmaktadır. Bir mühendis, ekipmanın teknik arızalarından da sorumlu olan tüm departmanın çalışmalarını denetler, bitmiş ürünlerin kalitesini izler ve personel - işçileri eğitir.

Personel listesi, üç vardiya halinde çalışan altı işçiyi içerecektir. Bu tür işler için yüksek öğrenim ve özel becerilere sahip olmayan kişiler kabul edilir, ancak üretimde deneyim bir avantaj olacaktır.

Sürücü, arabanın ulaşım için gerekli olup olmamasına bağlı olarak değişken bir programda çalışır. Sürücü için gereksinimler, C ve E kategorisi haklarının varlığıdır.

Kullanılmış lastik sayısı katlanarak artıyor. Lastik istasyonlarının yakınındaki kel lastik dağları çok fazla rahatsızlık yaratır, yer kaplar ve çevreyi kirletir. Onlarla ne yapmalı? Ancak onlardan para kazanabilirsiniz. Lastik geri dönüşümü: Bunu nasıl yapacağınızı anlatacağız ve maksimum geliri elde edeceksiniz. Sadece ülkemizde değil, bunların işlenmesi sorunu henüz tam olarak çözülmemiştir. İstatistiklere göre, dünyadaki lastiklerin sadece beşte biri geri dönüştürülmektedir. Çoğu ülkede, devlet bu tür işlemler için sübvansiyon tahsis eder.

Artık lastiklerin etkin bir şekilde atılması için geliştirilmiş yöntemler. Doğru yönetimle, bir lastik geri dönüşüm işi, yatırımınızı altı ayda geri almanıza yardımcı olabilir. Aynı zamanda, bölgenin çevresel performansının iyileştirilmesine de yardımcı olacaksınız.

Lastik geri dönüşümü karlı bir iş olabilir. Lastik, değerli bir polimer kaynağıdır. Bir ton kullanılmış lastikten 700 kg kauçuk elde edebilirsiniz. Yakıt, yapı malzemeleri, kauçuk ürünleri üretmek için kullanılır. Ancak lastik yakmak çevreye ve tüm canlılara son derece zararlıdır. Aynı zamanda 450 tehlikeli zehirli gaz ve 270 kg kurum açığa çıkar.

Geri dönüşüm lastikleri, değerli geri dönüştürülebilir maddeler elde etme fırsatı sunar– kırıntı kauçuk, metal kord ve sıvı yakıt. Kauçuk kırıntı birçok dalda uygulanır: yağ, kimya, makine mühendisliği, hayatta. Kauçuk, hidro ve ısı yalıtımlı kaplamalar yapmak için kullanılır. Kaldırım, travers ve ray pedlerinin üretiminde kullanılır. Asfalta genellikle bir kauçuk değiştirici eklenir. Ömrünü ikiye katlar. Ayrıca kauçuk hortumlar, ayakkabı tabanları vb.

Büyük tesislerde lastik geri dönüşümünden önemli ekonomik faydalar elde etmek zordur. Lastik geri dönüşümü, küçük bir işletme için bir fikirdir. İşlemleri için bir mini fabrika satın almak yeterlidir.

Bu arada, şimdi Devlet Dumasının, üreticinin lastiklerin geri dönüştürülmesinden sorumlu olacağı bir yasa taslağı var. Böylece kauçuğun bertarafı devlet tarafından kontrol edilebilir.

Adım bir. Bir lisans almanız gerekiyor. İşletmenin atık geri dönüşümüne dayalı olması zorunludur. Lastikler en düşük tehlikeli atıklardan biri olarak kabul edilir, bu nedenle lisans büyük bir sorun olmamalıdır. Ama yine de küçük olabilirler.

ikinci adım. Mini bir işleme fabrikası için yer kiralamanız gerekiyor. Şehir dışında bir yeri tercih etmek daha iyidir. Böyle bir nesneyi yerleşim yerinden uzağa yerleştirmek daha iyidir. Böyle bir yerin avantajı, kirasının şehirden çok daha ucuza mal olacağıdır. Böyle bir nesnenin ortalama kirası 50 bin rubleye mal olacak.

Adım üç. Hammaddeleri teslim etmek ve bitmiş ürünleri ihraç etmek için küçük bir kamyona ihtiyaç duyulacak.

Adım dört. Teçhizat. Bir mini lastik geri dönüşüm tesisi satın almanız veya kiralamanız gerekecek. Bu küçük, katlanabilir bir kompleks. Alanı yaklaşık 17 metrekaredir. m.Bir günde 5 ton işleyebilecek.

Bir mini fabrika planlarken, aşağıdakiler için bölgeler ayırmanız gerekir:

• lastik depolama;
• kesikler;
• ürün deposu.

Tesisin kendisi oldukça hızlı bir şekilde kurulur - birkaç hafta içinde.

Beşinci adım. Kadro. Tesis iki vardiya halinde çalışabilmektedir. Her biri iki kişi gerektirecektir. Ayrıca, ürünlerin ihracatı ve lastiklerin teslimatı için personele (birkaç kişi) ve bir muhasebeciye ihtiyacımız var.

geri dönüşüm

Kauçuğun geri dönüştürülmesi, kullanılmış lastiklerden kauçuğu çıkarmanızı sağlar. Bu birkaç yolla yapılabilir:

1. Kimyasal. Çevreye en zehirli ve zararlı olanıdır.
2. Mekanik. Lastikler parçalanır ve yüksek sıcaklıklara maruz kalır.

Artık lastiklerin işlenmesinde kullanılan ikinci seçenektir. Çok popüler, ancak daha pahalı. Lütfen geri dönüşüm lastiklerinin metal atık elde etmenizi sağladığını unutmayın. İşleme sırasında metal kordlar sentetik olanlardan ayrılır.

Artık araç sayısı sürekli artıyor. Lastikler de dahil olmak üzere atık miktarı da artıyor. Ülkemizde hala işlenmesi için yeterli işletme yok. Geri dönüşüm düzgün bir şekilde organize edilirse, araba lastiklerinin geri dönüşümü büyük bir gelir getirebilir.

Lastik geri dönüşümünün kâr elde etmesi için her şeyin düşünülmesi gerekir. Bu işin organizasyonu üzerinde daha ayrıntılı olarak duralım. Araçlara ihtiyacınız olacak çünkü eski lastiklerin toplanıp depoya getirilmesi gerekecek. Orada metal parçalar çıkarılır ve kauçuk kesilir. Lastikler küçük parçalar halinde kesilmelidir. Bu amaçla mini fabrikada güçlü makaslar bulunur. Parçalanmış lastikler fabrika reaktörünün bunkerine dökülür.

Yüksek sıcaklık altında reaktördeki lastikler ayrışır. Araba lastiklerinin geri dönüştürülmesi, aynı anda birkaç ürün elde etmenizi sağlar:

1. sıvı yakıt;
2. karbon içeren kalıntı;
3. metal.

Lastiklerin geri dönüşümünü desteklemek için gazın bir kısmı reaktöre geri gönderilir. Gazın geri kalanı özel bir boruya girer. Hacim açısından, miktarı bir kamyonun egzozuyla karşılaştırılabilir. Karbonlu tortu, çelik kordonu ayırmak için elenir.

İşlemden sonra karbon, akaryakıt ve çelik kordlu bir kalıntınız olacaktır. Kauçuk kırıntısı, kauçuktan ürün üreten birçok işletme tarafından satın alınmaktadır. O her zaman talep görüyor. Çelik kord ve sıvı yakıt da talep görmektedir.

Lastiklerin özelliği de ağırlıklarındadır. Her biri oldukça ağır. Bu tür büyük tonajlı atıklar iyi bir polimer kaynağı haline gelir. Küçük kasabalarda bile birçoğu var, çünkü araba lastiklerinin geri dönüşümü her zaman popüler bir hizmet olacak. Ana şey, sürecin kendisini kurmak ve tüm izinleri almaktır.

Ve araba lastiklerinin geri dönüşümü doğayı kirlilikten kurtaracak çünkü lastikler yüzlerce yıldır doğal olarak ayrışıyor.

Teçhizat

Küçük bir fabrikada lastik lastiklerin geri dönüşümü mümkündür. Ekipman seçmeniz gerekecek. Ortalama bir tesis 24 saatte 5 ton işleyebilecek kapasitededir. Günlük lastik lastiklerin geri dönüştürülmesi aşağıdakileri sağlayacaktır:

• 2 ton sıvı yakıt;
• 0,5 ton çelik kord;
• 1.5 ton karbonlu katı kalıntı;
• 1. ton gaz.

Gördüğünüz gibi, lastik geri dönüşümü çok uygun maliyetlidir. Bunlar oldukça yüksek performans göstergeleridir.

Böyle bir kurulumun özelliği, kesintisiz çalışmasıdır. Lastiklerin işlenmesi sırasında çıkan gazla döngüsel olarak sağlanır. Açık bir alana kurulmalıdır.

Ünite, vardiya başına sadece iki kişi tarafından çalıştırılabilir. Yaklaşık 14,5 kW / s tüketir.

başlangıç ​​sermayesi

Ortalama kurulum maliyeti yaklaşık 1 milyon ruble. Nakliye ücreti dahil değildir. Otobüs lastiklerinin atılması, akaryakıt birikimi ile ilişkilidir. Bunun için tank satın almanız gerekecek. Yakıt fiyatları değişir, bu nedenle yakıt düştüğünde depolamak daha iyidir. Ve fiyatlar yükseldiğinde satmanızı öneririz. Böylece kâr artacaktır.

Kullanılmış tanklar satın alabilirsiniz. Onlar için ortalama fiyat 20-26 bin ruble / adettir. Yeterince altı veya yedi tank.

Ayrıca depolama ekipmanına, tulumlara ve çeşitli araçlara da ihtiyacınız olacak. Bu yaklaşık 100 bin ruble daha. Kiralamayı, teslimatı, ekipmanın kurulumunu, evrak işlerini unutmayın. Genel olarak, maliyetler 1,5 milyon rubleye kadar çıkabilir.

Masraflar

Her biri 2 kişi olmak üzere iki vardiya halinde çalışın. Bu dört kişinin maaşı. (10 bin / ay için). Muhasebe için bir ofise ihtiyacımız var. Lastik tedarik etmek ve ürün satmak için birkaç işçi gerekecek. Bu yaklaşık 70 bin ruble. her ay vergiler, maaşlar ve ofis kiraları için.

Aylık elektrik yaklaşık 10440 kW tüketilecektir. Toplamda, böyle bir mini fabrikanın çalışması için ayda yaklaşık 100 bin ruble gerekecek.

Gelir

Bu projenin avantajı, hammaddelerin pratik olarak ücretsiz olmasıdır. Bazen toplarken bile kazandığı ortaya çıkıyor. Büyük işletmeler, çöplüklere götürülmedikleri için eski lastiklerin imhası için ödeme yapar. Bu durumda işletme ile bir anlaşma yapılır ve lastik ihracatı için aylık ödeme yapar. İhracat maliyeti yaklaşık 2-3 bin ruble. ovmak.

Hurda metal, geri dönüşüm için 4 bin ruble olarak teslim edilebilir. ton başına. 3-4 bin rublede bir ton karbon alınır. Her türlü kaplama ondan üretilir.

Sonuç

Ortalama tahminlere göre, toplam aylık gelir 370-380 bin ruble olabilir. (akaryakıt + karbon + hurda metal). Her ay maliyet - 114.600 ruble. (maaş + ofis kirası + elektrik). Geri ödeme, mini fabrikanın lansmanından yaklaşık altı ay sonra olacak.

Zorluklar

1. Büyük şehirlerde çok fazla boş arsa yok. Etrafta çok sayıda konut binası var.
2. Mini fabrikadan evlere olan mesafe 300 m'den az olmamalıdır.
3. Sınavı geçmek zor olacak.
4. Yakındaki mikro bölgelerin sakinleri ile zorluklar ortaya çıkabilir. Birçoğu bir lastik geri dönüşüm tesisinin yakınında yaşamak istemiyor.

Bu tür işlemleri zaten bitmiş bir işletmede organize etmek daha iyidir. Ana şey, etkin olmayan uygun bir platform bulmaktır. Ancak bu bölge zaten tüm onaylara ve izinlere sahiptir. Şirketin kendisi ile karşılıklı yarar sağlayan şartlarda pazarlık etmeye çalışın.

Büyük olasılıkla, bir temizleme ünitesine de ihtiyacınız olacak. Çevre kirliliğini önleyecektir.

Diğer bir komplikasyon ise beklenmedik maliyetlerdir. Halihazırda işleme sürecinde görünebilirler. Büyük olasılıkla, itfaiyeciler, çevreciler ile ilgili zorluklar olacaktır. Akaryakıt tankları kuruluysa, bir yangın kalkanı kurmak, personel brifingleri yapmak, güvenlik talimatlarını vermek vb. Bu tür nesneler her zaman yangın müfettişlerinin dikkatini çeker.

umutlar

Bu iş ne kadar karlı? İyi bir gelir getirebilir. Küçük bir kasabada yılda en az bir buçuk ton kullanılmış lastik birikir. Lastik sıkıntısı kesinlikle olmayacaktır. Bu miktarda atığı işledikten sonra yaklaşık 50 ton akaryakıt elde edeceksiniz. Böyle bir işletmenin en büyük avantajı, hammadde satın almak için para harcamanıza gerek olmamasıdır.

Çevreyi kirletmemek için özel filtrelerin takılması da önemlidir. Çevre ücretinizi zamanında ödeyin. O zaman çevrecilerin sende kusur bulması için hiçbir sebep kalmayacak.

Düşünce için bilgi

Lastik geri dönüşümünün gelişmesi için devletin bu sektöre destek olması önemlidir. Bu tür işleme için devlet sübvansiyonları birçok gelişmiş ülkede uygulanmaktadır. Üreticinin sorumluluğunu artıran bir yasa çıkarmak önemlidir. Atık lastik toplama noktaları oluşturmak da gereksiz olmayacaktır. Lastik dükkanlarına dayalı olacaklarsa mantıklı.

Bir iş olarak lastik geri dönüşümü iyi bir gelir getirebilir, ancak çok fazla çaba, zaman ve para harcamanız gerekecektir. Lastik sayısı sadece arttığı için böyle bir hizmet her zaman talep edilecektir.

Lastik, değerli bir polimer kaynağıdır.

Her birimiz bir aracın lastiksiz yapamayacağını biliyoruz. Ancak, herkes aşınmış kauçuğun nereye gittiğini düşünmez. İki yol vardır: ya lastik bir çöp sahasına gönderilir ve böylece çevreyi kirletir ya da geri dönüştürülür. Kauçuğun tehlikeli bir kirletici olduğunu söylemek güvenlidir, bu yüzden her zaman onu atmaya çalışırlar. Bu basit nedenden dolayı, lastiklerin işleneceği kendi küçük fabrikanızı oluşturmak için tüm ön koşullar vardır.

herkesin bilmesi gerekenler

Her yıl yollardaki araç sayısı yaklaşık %5-10 oranında artmaktadır. Buna bağlı olarak aşınmış kauçuk miktarı yaklaşık 1 milyon ton artmaktadır. Birçok ülkede geri dönüşüm konusu çok akut. Kendi küçük üretiminizi kurarsanız bu sorunu kısmen çözebilirsiniz. Birkaç iş geliştirme seçeneğiniz var. Örneğin, araba lastiklerinin akaryakıt veya kırıntılara dönüştürülmesi olabilir. Yakıt almak istiyorsanız üretim hattı oldukça ciddi olduğu için biraz daha fazla para harcamanız gerekecek. Sadece lastiklerle değil, aynı zamanda işletmenin karlılığını biraz artıracak plastik ürünlerle de çalışabileceğinize de dikkat edin. Bu işin inkar edilemez birkaç avantajı var, şimdi her birini ele alacağız.

İlk olarak, hammadde alımına çok fazla para enjekte etmenize gerek yok. Bunun nedeni, aşınmış kauçuğun atılmasıdır. Yerel yetkililer, elbette, şehirlerinin ekolojisi hakkında endişeleniyorlarsa, her şeyi size teslim edeceklerdir. Ancak hepsi bu kadar değil, çünkü belediye, şirketinizin araba lastiklerini işlemesi için ödeme yapmaya hazır. Katılıyorum, neredeyse bedava hammadde almak ve hatta bu işi yaptığınız gerçeğinden kar elde etmek hiç de fena değil. Tabii ki her şey burada bitmiyor, çünkü asıl amacımız sadece çevreyi kurtarmak değil, aynı zamanda net kar elde etmek. Sabit kıymetler, tarımda son derece popüler bir yakıt türü olan aynı akaryakıtın satışından elde edilecektir. Bu arada büyük şehirlerde fazlasıyla yeterli olan lastik takma noktalarından da bedava hammadde alabilirsiniz. Mesele şu ki, servis istasyonu çalışanları vb. Eski lastiklerin çıkarılması ve imha edilmesi için ek fonlar ödüyor.

Kauçuk lastiklerin geri dönüşümü: artıları ve eksileri

Bu nişin henüz tam olarak doldurulamamış olmasına da birkaç söz söylememek elde değil. Bu alandaki girişimcilerin sayısı nispeten küçüktür, optimal rakamın yaklaşık %20'sidir. Bu, aşınmış kauçuğun yalnızca beşte birinin atıldığı ve geri dönüştürüldüğü, geri kalanının çöp sahasına gittiği anlamına gelir. 1000 kilogram yanmış lastiğin 450 kg çeşitli zehirli gazların yanı sıra 250-270 kilogram kurum olduğunu anlamalısınız. Ancak aynı miktarda kauçuk uygun şekilde bertaraf edilirse, madencilikten yakıt ve kauçuk ürünleri yapmak için kullanılabilecek yaklaşık 700 kilogram tam teşekküllü kauçuk elde edilebilir. İşletmenin endüstriyel ölçeğinden bahsetmek pek mantıklı değil, ancak küçük bir lastik işleme tesisi kurmak çok mümkün.

Kompleksin kendisi nispeten küçüktür, ancak boyutu doğrudan üretim hacimlerine bağlıdır. Yani günde 5 ton işlemek için 18 karelik ve 10 metre yüksekliğinde bir odaya ihtiyacınız var. Sitede lastik, plastik vb. depolayacağınız bir depo bulunmalıdır. Hammaddelerin ön hazırlığı (temizleme, kauçuk kesme) için bir site olmalıdır. Bitmiş ürünleri saklamak için bir oda olmadan yapamazsınız. Bu durumda, her şey tam olarak ne elde ettiğinize bağlıdır. Yakıt vb. olabilir. Örneğin, akaryakıt için birkaç büyük kapasiteli tank satın almanız gerekecektir. Yeni olmaları gerekmez, ikinci el almak daha da iyidir, çok daha ucuzdur. Lastik lastiklerin geri dönüştürülmesinin zor ve tehlikeli bir iş olduğunu lütfen unutmayın. Bu nedenle, teknoloji dikkatle izlenmelidir. Bunun hakkında daha ayrıntılı konuşalım.

Teknolojik süreç

Aslında burada karmaşık bir şey yok, ancak üretimin tüm aşamalarında süreci kontrol etmek gerekiyor. En başından lastik toplamaya başlamalısınız. Daha sonra bunları daha sonraki işlemler için işletmenizin deposuna götürmelisiniz. Bu arada ucuz olmayan makaslara zarar vermemek için, tüm hammaddeleri disk veya halka gibi metal nesnelerin varlığı açısından incelemek gerekir. Kesici takıma gelince, ideal olarak hidrolik makaslar olmalıdır, ancak bu hiç gerekli değildir, bundan biraz sonra bahsedeceğiz. Daha sonra, ezilmiş kauçuk, belirli bir sıcaklıkta, çoğu zaman 450 santigrat derecede çalışan özel bir lastik geri dönüşüm tesisi olan reaktöre gönderilir. Ayrışma, gaz, metal kord, yakıt fraksiyonu gibi birkaç yarı mamul ürün elde etmemize neden olur.

Aynı gaz, yan ürün yakıt olarak fırında yanmayı desteklemek için kullanılır. Atıkları çevreye salınır. Bu iyi bir çözüm değil, ancak emisyon bir kamyonun egzoz gazlarına benziyor. Kalan kütle ise manyetik ayırıcıdan, kısaca elekten elenir. Metal elemanlar taranır ve depoya gönderilir. Akaryakıt, bir konveyör ile yakıtın sevkiyata kadar depolanacağı tanklara taşınır. Piroliz yakıtı almanızı sağlayan lastik işleme tesisinin oldukça pahalı olduğu belirtilmelidir - yaklaşık 2 milyon ruble. Verimliliği günde yaklaşık 5 bin ton hammaddedir, ki bu oldukça fazladır.

Kırıntı kauçuk üretimi

Ve bugüne kadar düzgün bir dağıtım almamış oldukça ilginç bir fikir daha. Böyle bir işin özü, farklı amaçlar için kullanılabilecek kıyılmış ve işlenmiş kauçuk satacak olmanızdır. Bahsettiğimiz şeyi kabaca anlayabilmeniz için genel göstergeleri rakamlarla vermek gerekiyor. Böylece, Rusya pazarındaki bir ton kırıntı kauçuğu 20.000 ruble'den fazlaya mal olmayacak. Ana tüketicilere gelince, bunlar inşaat şirketleri, kauçuk ürünleri üreticileri, çatı kaplama malzemeleri, inşaat ve spor aletleri için kaplamalar vb. Prensipte bir satış noktası bulmak oldukça kolaydır.

Rusya Federasyonu topraklarında her yıl yaklaşık 700-800 bin ton aşınmış lastiğin çöpe atıldığını da dikkate almak gerekir. Yaklaşık %20-25'i uygun şekilde bertaraf ediliyor, geri kalan her şey ya çöplüklerde yatıyor ya da yakılıyor. Bu nedenle, lastiklerin kırıntılara işlenmesi 5-8 milyar getirebilir, ancak bu zaten endüstriyel bir ölçek. Tesisinizde bu tür bir geri dönüşüm yapacaksanız, mekanik bir kırıcıya ihtiyacınız olacaktır. çok sık değiştirilmesi gerekecek ve bu da yüksek maliyetlere yol açacaktır. Bu fikrin bir başka dezavantajı, bir ton bitmiş ürün için yaklaşık 500 kilovat kadar çok elektrik tüketilmesidir. Yine de otomobil lastiklerinin bu şekilde geri dönüştürülmesi faydalı olacaktır. Ancak sadece devletten uygun desteği alırsanız.

Lastik geri dönüşüm ekipmanları

Ayrıca üretim hattımızın nelerden oluşacağını da konuşmamız gerekiyor. Prensip olarak, çok fazla ekipman yoktur ve hiç de karmaşık değildir. Yine de, fiyat "ısırır". Ana ünite, 10 metre yüksekliğinde, 3.5 metre genişliğinde, 5 metre uzunluğunda bir lastik geri dönüşüm tesisidir (reaktör).Bu ünite sadece açık bir alana, yani açık gökyüzünün altına kurulmalıdır. Geleceğin girişimcisi olarak siz, elektrik için oldukça fazla para ödemek zorunda kalacağınızı anlamalısınız. Reaktörün kendisi saatte yaklaşık 6 kW tüketir. Ayrıca makas da var - 7-8 kW / s. Prensip olarak, üretime başlamak için gerekli olan hemen hemen tüm ekipman budur. Başka bir şey, ortaya çıkan malzemeyi boşaltmak için birkaç potadır.

Yukarıda belirtildiği gibi, reaktör günde yaklaşık 5 ton kapasiteye sahiptir. Ancak bu kütlenin yaklaşık %40'ı sıvı yakıt olacaktır. Gerçek şu ki, ayrışma sonucunda gaz (yaklaşık bir ton) ve yaklaşık 0,5 ton çelik kord elde edeceksiniz. Toplam çıktının yaklaşık %30'u olan katı kalıntıyı (karbon içeren malzemeler) unutmamalıyız. Eski lastiklerin reaktörde işlenmesinin sürekli olarak yapılmasına dikkat etmeye değer. Tek yapmanız gereken lastik eklemek. Yanma, fırın içinde üretilen gaz tarafından desteklenir. Reaktör, özel olarak eğitilmiş iki uzman tarafından çalıştırılmalıdır. Prensip olarak, eğitim kursları oldukça hızlı bir şekilde tamamlanabilir. Şimdi devam edelim ve birkaç önemli noktaya daha bakalım.

Başlamak için ne kadar paraya ihtiyacınız var?

Bu, kesinlikle tüm yeni başlayanları ilgilendiren ana yönlerden biridir. Burada çok harcamanıza gerek yok. Kullanılmış ekipman (reaktör, makas) satın alacaksanız, toplam tutarın %20'sine kadar tasarruf edebilirsiniz. Böyle bir adım atmaya değer ya da değmez, bu size kalmış. Kullanılmış bir reaktörün ilk ısıtmadan sonra arızalanmayacağının garantisi yoktur. Bu durumda kimse zararınızı tazmin etmeyecektir. Her şey hakkında her şey için bir milyon ruble yeterli olmalıdır. Bu, 5 ton / gün kapasiteli bir reaktörün yanı sıra makasların maliyetini de içerir. Ayrıca birkaç tank (60 ton) satın almanız gerekecek. Bunlar kullanılmış kaplarsa, her biri yaklaşık 25.000 ruble ödemek zorunda kalacaksınız. Kaç parçaya ihtiyacınız var, kendiniz düşünün, ancak bir veya iki tankla sınırlı olmanıza gerek yok. Gerçek şu ki, lastiklerin yakıta dönüştürülmesi mevsimlik bir iştir.

Akaryakıt fiyatlarındaki düşüş döneminde, onu satmamak, sadece biriktirmek daha iyidir. Artış dönemi geldiğinde, ki bu kesinlikle gerçekleşecektir, akaryakıtın tamamını bir kerede satarak iyi bir gelir elde edebilirsiniz. Bu taktik işe yarıyor ve oldukça etkili olarak kabul ediliyor. Ancak bu, satışları tamamen dondurmanız gerektiği anlamına gelmez, onları %50-75 oranında azaltmak yeterlidir. Yine de çalışanlara ödeme yapmak zorundasınız. Dört uzman ayda yaklaşık 60.000 rubleye, aletler ve tulumlara - 50.000 daha mal olacak. Ayrıca düzenli aylık maliyetler de vardır: elektrik, vergiler, kira vb.

İşletmenin geliri hakkında

Gördüğünüz gibi, lastik geri dönüşüm teknolojisi oldukça basittir. Yakıt katkı maddesi, karmaşık kimyasal reaksiyonlar ve diğer noktalar yoktur. Ayrıca, yukarıda belirtildiği gibi, hammaddeler tamamen ücretsizdir. Bazen lastik toplamak bile bir miktar para kazandırabilir ve bu da aylık elektrik maliyetlerini karşılayacaktır. Taşrada yaşıyorsanız, elden çıkarma için size ödeme yapılması pek olası değildir, ancak büyük şehirlerde durum tamamen farklıdır. Kauçuğu geri dönüştürmek için iyi para ödeyen birçok endüstri var. Bunun nedeni, birçok şehir çöplüğünün bu tür atıkları kabul etmeyi reddetmesidir. Bir ton lastiğin işlenmesi için 2 ila 5 bin ruble arasında farklı bir miktar alabilirsiniz.

Evde lastikleri geri dönüştürmenin bile iyi bir gelir getireceğini söylemek yanlış olmaz. Böylece tüketiciler, bir ton düşük kaliteli karbon için 3.000 ruble ödemeye hazır. Hurda metal ton başına 4 bin ruble ve akaryakıt - döneme bağlı olarak ton başına 3-4 bin ruble oranında kabul edilir. Basit hesaplamalarla, bir ayda yaklaşık 350.000-400.000 ruble kazanacağınız sonucuna varabilirsiniz. Elektrik, işçi vb. için yaklaşık %50 ödeme yapılması gerekiyor. Bu yoğunlukta lastik geri dönüşüm hattı 6 ayda kendini amorti ediyor ki bu oldukça hızlı. Gördüğünüz gibi, fikir çok ilginç ve umut verici, ancak her şey o kadar basit değil. Böyle bir işte, aslında başka herhangi bir işte olduğu gibi, birçok tuzak var. Nasıl hata yapmayacağımızı görelim.

Bir işe başlarken sorunlar

Ücretsiz bir toprak parçası bulmak mümkün değil. Bunun nedeni, 300 metre olan konut binalarına güvenli bir mesafenin korunmasının gerekli olmasıdır. Tesis şehirden ne kadar uzaksa, hammadde tesliminin maliyeti o kadar yüksek olur, bunu unutmamalıyız. Herkesin lastiklerin camlarının altında geri dönüştürülmesini istemediğini unutmayın. Reaktör yerleşim yerlerinden 400 metre uzakta olsa bile, sıradan sakinlerden gelen geri bildirimler olumsuz olacaktır. Bu basit sebepten dolayı üretim sahasında bir yer arayın. Büyük olasılıkla, epeyce site boş olduğu için onu bulacaksınız. Sizden istenen tek şey doğrudan şirketle müzakere etmektir, kural olarak bunu yapmak o kadar zor değildir. En azından itfaiyeciler ve bir sıhhi ve epidemiyolojik istasyon ile bir anlaşma yapmaktan çok daha kolaydır.

Lastikler tehlikeli olmayan maddeler olduğu için (4. grup) izin almak için bir ehliyete ihtiyacınız olduğunu unutmayınız. Ama işin aslı şu ki, prodüksiyonunuz resmen atmosferi kirletiyor. Büyük olasılıkla, (zorla) bir arıtma tesisi satın almanız istenecektir. Fiyatı genellikle tüm tesisin birkaç katıdır. Ancak satın alma işlemini belirli bir süre ertelemenize yardımcı olacak birkaç yol var. Uzmanlar, herhangi bir malzemenin işlenmesi için bir işletme açmanın tavsiye edilmediğini söylüyor. Beğen ya da beğenme, kendin karar ver. Her durumda, atölyenizi her zaman genişletebilir ve orada cam, plastik veya metal eritebilirsiniz. İstatistiklere göre girişimcilerin %75'i bu tür üretimlere karşı temkinli olan çevrecilerle karşılaşıyor.

Birkaç önemli detay

Biraz yukarıda belirtildiği gibi, iş planınızda "beklenmedik durumlar" öğesinin görüneceği gerçeğiyle karşılaşacaksınız. Bunun nedeni, çevreciler ve itfaiyeciler ile sorunları çözmenin gerekli olacağı gerçeğidir. Örneğin, akaryakıtın yeni tanklarda depolanması için yalnızca koruyucu bir kalkan gereklidir, ancak kullanılmış tanklar ek koruma gerektirir. Yakıt ve gaz için özel hatlar, personel için yangın güvenliği talimatları ve çok daha fazlası var. Her durumda, bütçenizde birkaç yüz bin ruble rezerv olması gerekir. Bu sizi bir çok dertten kurtaracaktır. Harcama kalemleri oldukça büyüktür, ancak bunları zaten düşündük ve muhtemelen neyle uğraşacağınızı biliyorsunuzdur.

Bir lider olarak sadece çalışanlarınızın nasıl çalıştığını gözlemlemekle kalmayıp aynı zamanda bir dizi eşit derecede önemli görevi yerine getirmeniz gerektiğini unutmayın. Bunlar arasında: işletmenin sınırlarının sürekli gelişimi ve büyümesi, muhasebe ve vergi muhasebesi ile yakın gelecek için hedef ve planların ayarlanması. Bu yazıda önemli bir noktadan bahsedilmedi - ürününüzün reklamı. Burada birkaç seçenek var. Bunlardan biri de akaryakıt vb. sunabileceğiniz kendi tematik sitenizi oluşturmaktır. Direkler, duraklar ve stantlardaki reklamları kimse iptal etmedi. Şimdiye kadar, bu kendinizi yüksek sesle ilan etmek için iyi ve etkili bir yöntemdir. Ayrıca, cüzi bir ücret karşılığında bir reklam panosu kiralayabilir ve reklamınızı oraya yerleştirebilirsiniz. Bu arada, bunu akıllıca yapmalısın. Gereksiz bilgilerle aşırı yüklenmemek, aynı zamanda potansiyel bir kitlenin dikkatini çekmek de önemlidir.

Çözüm

Bu yüzden sizinle lastik geri dönüşümünün ne olduğunu ve böyle bir işletmenin nasıl açılacağını konuştuk. Gördüğünüz gibi, her şey oldukça basit, ancak birçok önemli nokta var. Bazen bir tedarikçi bulmak zor olabilir veya ikincisi eski lastikleri vermeyi reddeder ve onlar için para talep eder. Prensip olarak, yalnızca fazla çöplerden kurtulmaktan ve hatta yol için size para vermekten mutlu olacakları, daha kabul edilebilir başka bir işletme bulabilirsiniz. Bazen tam teşekküllü bir uzun vadeli tedarik sözleşmesi yapmak mantıklıdır. Böylece işletmeniz için kesinti süresini ortadan kaldırabilir ve gelirinizi artırabilirsiniz. Ancak tüm bu noktalar doğrudan tedarikçi ile tartışılmalıdır. Lastikler için bir satış noktası bulmanın, bu çöpü almaya hazır bir iş adamından çok daha zor olduğunu unutmayın. Bunun nedeni, bazı şehirlerde hiç lastik geri dönüşüm reaktörünün bulunmamasıdır.

İyi bir akaryakıt alırsanız, şehir veya özel kazan dairelerini hedefleyin. Orada, suyu ısıtmak için hayati önem taşıyan yakıt satın almaktan mutlu olacaksınız. Kırıntı lastiği alacaksanız, yaklaşık 500.000 rubleye mal olan bir makineye ihtiyacınız olacak. 1 ton ürün başına elektrik maliyeti - 90 kW. Bu yaklaşımın dezavantajı, yüzlerce lastiği işledikten sonra bir grup bıçağın (40 parça) yıpranmasıdır, bu nedenle sık sık değiştirilmeleri gerekir. Prensip olarak, bir bıçak için nispeten az olan sadece 30 ruble ödemeniz gerekir. Yani saatte 20 lastik kapasiteli bir ünite yaklaşık altı ayda kendini amorti ediyor. Sonuçlar akaryakıt üretimindeki ile aynıdır. Ancak ilk durumda, atmosfere atılan atıklarla veya sıvı yakıtla uğraşmadığımız için çevreciler ve itfaiyeciler ile daha az sorun var. Prensip olarak ve hepsi bu konuyla ilgili. En zor şey başlamaktır ve o zaman çok daha kolay olacaktır.

Her yıl, dünyada sadece bölgeyi kirletmekle kalmayıp aynı zamanda çevreye de büyük zarar veren büyük miktarda kullanılmış araba lastiği kullanılamaz hale geliyor. Bu arada bir ton lastikten çeşitli kauçuk ürünleri, değerli yakıt ve yapı malzemelerinin üretiminde kullanılan 700 kg değerli kauçuk üretiyorlar. Rusya'da lastik geri dönüşümü henüz uygun seviyede değil, ancak doğru yönetim ile bu iş çok karlı hale gelebilir.

Sorunun alaka düzeyi

Rusya'da kullanılmış lastiklerin geri dönüşümü sorunu çok ciddi. Her yıl milyonlarca tonluk bu atıklar düzenli depolama sahalarında, düzenli depolama sahalarında, buna yönelik olmayan yerlerde depolanmaktadır. Hem işletmelerden hem de bireylerden gelen araba sayısı katlanarak artıyor. Rusya ve BDT ülkelerinde lastik geri dönüşüm hacmi bir milyon tonun sadece biraz üzerinde.

Bunun nedeni, geri dönüşüm işletmelerinin sayısının yetersiz olması ve lastikler için merkezi bir toplama sisteminin olmamasıdır.

Uzun süreli depolama için donatılmış özel yerlerde yalnızca az sayıda lastik bulunur. Ancak bu tür depolama bile çevre kirliliği riskini artırır. Yıpranmış lastikler tutuşursa tehlikelidir, çünkü yanma sırasındaki sıcaklık kömürünkiyle aynıdır ve yangını söndürmek oldukça zordur. Ayrıca yanma sırasında havaya birçok zararlı madde girer.

Aynı yerde uzun süre saklandığında, kauçuk ayrışmaz ve kemirgenler ve böcekler için bir sığınak görevi görebilir. Depolama için daha fazla toprağa ihtiyaç olduğunu unutmayın. Bu sorunun tek doğru çözümü lastik geri dönüşümüdür. 2006'dan beri Avrupa Birliği'nde lastikleri gömmek ve yakmak yasaktır..

Bu kurallara ve Rusya'ya uyar. Son zamanlarda, ülke, kullanılmış lastiklerin işletmeler tarafından zamanında teslim edilmesi konusunda bir denetim sistemine sahiptir.

Birçok geri dönüşüm iş adamı, faydalı ürünler elde etmek için hammadde olarak aşınmış lastikleri kullanarak bu üretimin önemini ve karlılığını hükümet düzeyinde kanıtladı: kırıntı kauçuk ve metal. Böylece, bir lastik geri dönüşüm üretimi yaratmanın önemi, çevreyi korumaya ve dünya pazarında talep gören ürünleri üretmeye indirgenmiştir.

Lastik geri dönüşümünün mekanik yöntemleri

Halihazırda kullanılan her türlü kullanılmış lastik geri dönüşümü mekanik ve kimyasal olmak üzere iki gruba ayrılmaktadır. Her birinin olumlu ve olumsuz yanları vardır. Çevre güvenliği açısından, mekanik yöntem nispeten güvenlidir ve dünyanın çoğu ülkesinde kullanılmaktadır. Özü aşağıdaki gibidir:

1. Lastikler yıkanır ve parçalara ayrılır.
2. Manyetik ayırma kullanımı ile ortaya çıkan ham madde metal korddan temizlenir.
3. Ardından, işlem yüksek bir sıcaklıkta gerçekleşirse tüm bunlar ısıtılır veya soğutulur (işleme soğutma sırasında gerçekleşirse).
4. Kauçuk hammaddesi ezilir.
5. Büyük kırıntılar öğütülür ve istenilen boyuta getirilir.

Bu yöntemin olumsuz tarafı, lastikleri öğütmek pahalı olduğu için yüksek bir maliyet olarak adlandırılabilir. Ayrıca elektriğe çok para harcanıyor. Ancak, kimyasal yöntemlerden farklı olarak, zararlı maddelerin basitliği ve yokluğu not edilebilir.

Ayrıca teknolojik parametreler hiç değişmiyor. Kullanılmış lastikleri öğütmenin başka yolları da vardır, ancak bazıları yaygın olarak kullanılmamaktadır.

Bunlardan en ünlüsü:

• döner bir dağıtıcı ile öğütme;
• bir ozon bıçağı kullanarak;
• barodestrit yöntemi;
• bir patlama ile kırma.

Döner dağıtıcıda, ezilmiş kauçuk sıkıştırılarak lastik tozuna dönüşür, farklı karışımlarla reaksiyona girme yeteneğine sahiptir. Esas olarak yeni lastiklerin imalatında ve çatı kaplama işlerinde kullanılır. Ozon bıçağı ile işleme, ozonun kauçuk üzerindeki etkisini, öğütme işleminin gerçekleştiği özel bir haznede içerir.

Barodestruction yöntemi ile lastikler kesilip ezilir, daha sonra yüksek basınç ve yüksek sıcaklık altında bir odacıkta kauçuk akışkan hale getirilir ve metal korddan ayrılır. Sonuç, çok ince bir lastik kırıntıdır.

Kimyasal Yöntemler

Lastikleri işlemek için kimyasal yöntemler yaygın olarak kullanılmamaktadır, çünkü kimyasal işlemden sonra kauçuk bileşimden çıkarılır ve nihai ürün mekanik işlemden daha ucuzdur. En yaygın kimyasal işleme yöntemleri: piroliz, yakma, çözme. Piroliz, havasız özel bir odada gerçekleşen termal bir ayrışmadır. Piroliz ve yanma toksik maddeleri serbest bırakır, bu nedenle bu yöntemin kullanımı sorunludur.

Yanma işlemi sırasında akaryakıt ve kömür gibi yakıtların yerini aşınmış lastikler alır. Bu yöntem çimento üretiminde ve ısı üretimi için kullanılmaktadır.

Çözme yöntemine gelince, birçok uzman tarafından en umut verici olanlardan biri olarak kabul edilmektedir, ancak yine de çok nadiren kullanılmaktadır. Elde edilen hammadde metalurji ve kimya endüstrilerinde kullanılabilir.

Rusya'da, şimdi kauçuk işleme hacmi arzulanan çok şey bırakıyor. Eski lastiklerin imhası için hala yeterli işletme yok. Zorluklardan biri, radyal sentetik kord ile güçlendirilmiş yerli lastiklerimizin geri dönüşümünün daha zor olmasıdır.

Lastik geri dönüşüm mini fabrikası

Herhangi birini açmak için önce talep piyasasını incelemelisiniz. Büyük bir şehirde ilk lastik geri dönüşüm tesisini açarken buna gerek kalmıyor. İlk önce bir iş planı hazırlamanız gerekir. Bireysel bir girişimci veya LLC'ye kaydolabilirsiniz (800 ve 4.000 rubleye mal olur). Düşük tehlikeli atıklarla çalışmak için bir lisans gerekli olacak, Federal Doğal Kaynakları Denetleme Servisi bunu yayınladı. Geçerlilik süresi sınırlı değil, 7.500 rubleye mal oluyor. Sıhhi ve epidemiyolojik istasyondan ve itfaiyeden izin alınması da gereklidir.

Bu tür işyerlerinin yerleşim yerlerinde ve bunlara yakın yerlerde açılmasına izin verilmez. Terk edilmiş fabrikaları veya mevcut fabrikalarda ayrı binaları kiralayabilirsiniz. Mini fabrikanın alanı, ekipmanı, hammadde ve bitmiş ürünler için depolama alanını ve işçiler için bir oturma odasını barındıracak yaklaşık 300 metrekare olmalıdır. Bu işteki en zor ve maliyetli şey ekipman satın almaktır.

Aşağıdaki ekipmanı satın almanız gerekir:

Ayrıca muhasebe için kırıntı kutuları, iş kıyafetleri, bilgisayar ve ofis ekipmanı satın almanız gerekir. Tesiste çalışmak için 12 kişiye ihtiyaç vardır:

• site ustabaşı - 2 kişi;
• operatörler - 4 kişi;
• yükleyiciler - 2 kişi;
• sürücü - 1 kişi;
• eski lastiklerin alıcısı;
• satış müdürü - 1 kişi;
• muhasebe çalışanı - 1 kişi.

Yönetim ve arama sorumluluklarının bir kısmı tüketiciler için kafa kafaya alır. Atıklarla çalışmak zorunda olduğumuz için insanların sıklıkla istifa etmesi olasıdır, bu nedenle personel çalışması yapılmalıdır. Ürünlerin pazarlanması ile ilgili olarak, ana alıcıları inşaat organizasyonları olmalıdır hem kırıntının kendisine hem de ondan yapılan çeşitli ürünlere ihtiyaç duyan.

3.550.000 ruble yatırım, 455.000 ruble aylık gider, 1.203.000 ruble aylık gelir ile işletme kendini altı ayda amorti edecek. Başarılı bir şekilde gelişmek için birçok Avrupa ülkesinde olduğu gibi devlet düzeyinde desteğe ihtiyaç vardır.