İkinci dünya savaşının ilk on tankı. İnternette ilginç! İkinci dünya savaşının en pahalı tankı

istpravda.ru

Prensip olarak, herkes en iyinin iyinin düşmanı olduğu sözünü bilir. Ama bu sadece prensipte. En iyinin önceden malın yerini alması amaçlanıyorsa, yalnızca ek zorluklarla karşılaşılabilir. İkinci Dünya Savaşı'nın en güçlü Alman tankı olan Tiger II modeli, daha iyi King Tiger olarak bilinen tam olarak buydu.

Aslında, öncülü, 1942'de Doğu Cephesinde, görevinin Sovyet T-34 tankına karşı koymak olduğu Tiger I tankı da çok aceleyle konuşlandırıldı. Ve ancak 1943'te bu makinenin teknik sorunlarıyla başa çıkmak ve seri üretimini kurmak mümkün olduğunda, düşmanları korkutan gerçekten zorlu bir silah haline geldi.

Tiger-I tankının testleri yeni başladığında, üreticisi Henschel endişesi, yeni ve daha gelişmiş bir model geliştirme emri aldı. Benzer bir sipariş, Ferdinand Porsche'nin (Ferdinand Porsche) tasarım ofisi tarafından da alındı. Aynı zamanda, Porsche'nin önceki gelişiminin aşırı yenilikçi olduğu ortaya çıktı ve sonuç olarak, onun tarafından zaten inşa edilen şasi yeniden yapıldı ve Ferdinand kendinden tahrikli silahların üretimi için temel alınarak uyarlandı.

"Tiger II" tankının düzeni

"Tiger I"in "varisi"ni geliştirirken, kısa sürede gerçek kaos da başladı. Tasarımcılardan önce oldukça net görevler belirlendi: özellikle, yeni model bir gövdesi olmalı, aşılmaz El bombaları yani T-34 gibi dik duvarlara ve Panther orta ağır tanka sahip olmak.

Karşılaştırma için: ağır tank "Tiger". Ana fark, kasanın şeklidir. "Kaplan" küt bir gövde burnu var - bir "adım", "Tiger II" eğimli bir buruna sahip.

Ek olarak, "Tigers II" daha iyi bir silahla donatıldı

Yeni tank, 88 mm uzunluğunda, tasarım numarası 43 L/71 olan yeni bir topla donatılacaktı. Tüm İkinci Dünya Savaşı'nın en güçlü tank silahıydı. 122 mm kalibreye sahip olmasına rağmen Sovyet IS-2 tankının topundan çok daha gelişmişti.

Üçüncüsü, mühendisler, seri üretim için mümkün olduğunca basit bir tasarım geliştirmekle görevlendirildi. Alman silah ustaları, T-34 ve Amerikan M4 Sherman tankı örneklerinde bu faktörün önemine ikna oldular. Özellikle Tiger-2 ve Panther-2 için birçok aynı yedek parçanın kullanıldığını varsaydılar.

Her iki rakip tasarım ofisi tarafından geliştirilen ilk prototipler, göreve uygun değildi. Hitler kişisel olarak müdahale edip bir kez daha ön ve yan zırhı 185 milimetreye güçlendirmeyi ve yeni tankın kaçınılmaz olarak artan ağırlığına dikkat etmemesini talep edene kadar geliştirme durdu.

Sonunda, yeni gelişmeler Hitler'e gösterildikten sonra, Ekim 1943'te tank üretimi için sipariş alan Henschel oldu. Başlamak için 175 araba inşa etmek gerekiyordu. Baş tasarımcı Erwin Aders'in tüm çabalarını Tiger I'e dayanan ve daha kalın ön zırha sahip olacak geliştirilmiş bir ara modelin üretimine odaklama önerisi reddedildi. Ancak bu durumda yedek parça sıkıntısı daha az olacak şekilde daha fazla tank üretmek mümkün olacaktır.

Ancak askeri departman, henüz seriye dahil edilmemiş olan Royal Tigers'ın üretimini kurmak için bu pragmatik seçeneği tercih etti. Aralık 1943'te, ilk üç test aracı Kassel'deki Henschel fabrikasından ayrıldı. Ocak 1944'te, sekiz "Kaplan II" nin ilk serisi yayınlandı.

Aynı zamanda Henschel, Tigers I üretimini ayda 95 araca çıkardı. Tesisin yeni bir modelin üretimine uyum sağlaması gerekmeseydi, sayıları neredeyse iki katına çıkabilirdi.

Kulede ve yanlarda tank izleri - ek koruma oluşturmak için beceriksiz bir girişim

1944 baharında, ilk "Kral Kaplanları" birliklere teslim edildi - önce elit bir tank eğitim bölümü ve ardından ön tarafta geleneksel bölümlerden bağımsız olarak çalışan ağır tank birimleri. İlk testler, yeni modelin selefine göre birçok avantajı olduğunu, ancak ciddi dezavantajları olduğunu da gösterdi.

Ana avantajlardan biri, herhangi bir düşman tankını iki kilometre mesafeden önden vuruşla yok edebilen yeni silahtı. Ek olarak, yeni tankın gaz deposunun kapasitesi 534'ten 860 litreye yükseldi, bu sayede düz arazide 140 (100 yerine) kilometreye ve 90 (60 yerine) kilometreye kadar mesafeler kat edebiliyordu. engebeli arazide.

"Kraliyet Kaplanı" nın ana dezavantajı, 60'tan 70 tona yükselen ağırlığıydı. Birliklerin yol boyunca geçmek zorunda olduğu köprülerin çoğu için çok büyüktü. Bu nedenle, "Tiger II" genellikle dolambaçlı yollar aramak zorunda kaldı.

Ve yeni Tiger'lar eskileriyle aynı motorlarla donatıldığından - 24 litre hacme ve yaklaşık 700 hp güce sahip 12 silindirli Maybach'lar. s., daha sonra zaten küçük olan göreceli güçleri 12,5'ten 10 litreye düştü. ile. ton başına. Karşılaştırma için: Alman Panterleri ve Sovyet T-34'lerinin göreceli gücü 16 hp idi. ile. ton başına. Ve sadece motor sonlandırıldığında ve gücü 800 bg'ye yükseldiğinde. s., göreli gücü Sovyet ağır tankı IS-2'ninkine eşitti.

Ancak Tiger II'nin belki de en ciddi dezavantajı, çeliğinin düşük kalitesiydi. Alman madencilik endüstrisinde yeterli molibden yoktu ve çelik alaşımı için vanadyum kullandı. Ancak sonucun mühendislerin beklediğinden farklı olduğu ortaya çıktı: molibden çeliğin gücünü, vanadyum ise esnekliğini artırdı. Bu, Tiger-2'nin nominal olarak çok daha güçlü zırhının tankın içinde tahrip olmasına neden oldu ve bu da düşman bombası onu delmemesine rağmen mürettebatın ölümüne yol açtı.

İlk 50 üretim tankları Ferdinand Porsche'nin kendi tehlikesi ve riski altında ürettiği kuleleri aldı. Sadece Haziran 1944'ten itibaren araçlar kulelerle donatılmaya başlandı. daha iyi sekil, ancak yine de 1,2 ton daha ağır olan Henschel tarafından yapılmıştır.

İlk kez, "Kral Kaplanlar", 19 Mart 1944'te Macaristan'daki tank eğitim bölümünün "Margarita Operasyonu" sırasında yer aldı. Ama orada hiçbir direnişle karşılaşmadılar.

Amerikalılar "Kraliyet Kaplanlarını" ele geçirdi ve hizmetine aldı

Tigers II'nin katıldığı ilk ciddi savaş, 11 Temmuz 1944'te Normandiya'daki Fransız Colombel köyü yakınlarındaki savaştı. Mümkün olan en kısa sürede, on iki King Tiger, on iki Sherman'ın yanı sıra birkaç Amerikan tanksavar silahını ve yarı paletli tüfekleri herhangi bir kayıp vermeden imha etti. Ancak, Amerikalılar denizden olduğu kadar havadan da takviye çağrısında bulundular ve Tigers II geri çekilmek zorunda kaldı.

Ve bir hafta sonra, mevzilerine ağır bir bombalı saldırı geldi ve takip eden çatışmalar sırasında Tigers II'den biri hariç hepsi imha edildi. Mayıs 1945'e kadar yaklaşık 500 birimi inşa edilen süper ağır yeni tanklar, en güçlü silahlarına rağmen, düşmanın büyük niceliksel üstünlüğüne hiçbir şey karşı koyamadı.

Müzede "Tiger II".

Birinci Dünya Savaşı, tankların ortaya çıkışıyla damgalanmış olsa da, İkinci Dünya Savaşı bu mekanik canavarların gerçek öfkesini gösterdi. Düşmanlıklar sırasında hem Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri arasında hem de "eksen" güçleri arasında önemli bir rol oynadılar. Her iki karşıt taraf da önemli sayıda tank yarattı. Aşağıda, II. Dünya Savaşı'nın on olağanüstü tankı listelenmiştir - en güçlü makineler Bu dönemin hiç inşa edilmiş.
10. M4 Sherman (ABD)

İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük ikinci tankı. ABD'de ve Hitler karşıtı koalisyonun diğer bazı Batı ülkelerinde üretildi, esas olarak Amerikan programı Yabancı Müttefik Güçlere askeri destek sağlayan Lend-Lease. Sherman orta tankı, 90 mermili standart 75 mm'lik bir topa ve o dönemin diğer araçlarına kıyasla nispeten ince ön (51 mm) zırha sahipti.

1941'de tasarlanan tank, adını ünlü Amerikan İç Savaşı generali William T. Sherman'dan almıştır. Makine 1942'den 1945'e kadar çok sayıda savaşa ve kampanyaya katıldı. Göreceli ateş gücü eksikliği, devasa sayılarıyla telafi edildi: II. Dünya Savaşı sırasında yaklaşık 50.000 Sherman üretildi.

9. Sherman Ateşböceği (İngiltere)

Sherman Firefly, orijinal 75 mm Sherman silahından daha güçlü, 17 librelik yıkıcı bir tanksavar topuyla donatılmış M4 Sherman tankının İngiliz bir çeşidiydi. 17 librelik, günün bilinen herhangi bir tankına zarar verecek kadar yıkıcıydı. Sherman Firefly, Ekseni dehşete düşüren ve İkinci Dünya Savaşı'nın en ölümcül savaş araçlarından biri olarak nitelendirilen tanklardan biriydi. Toplamda 2.000'den fazla birim üretildi.

PzKpfw V "Panther", 1943'te savaş alanında ortaya çıkan ve savaşın sonuna kadar kalan bir Alman orta tankıdır. Toplam 6.334 birim oluşturuldu. 55 km/s hıza ulaşan tank, 80 mm'lik güçlü bir zırha sahipti ve 79 ila 82 adet yüksek patlayıcı parçalanma ve zırh delici mermi kapasitesine sahip 75 mm'lik bir topla silahlandırıldı. T-V, o sırada herhangi bir düşman aracına zarar verecek kadar güçlüydü. Teknik olarak Tiger ve T-IV tipi tanklardan üstündü.

Ve daha sonra, T-V "Panter" çok sayıda Sovyet T-34'ü geçse de, savaşın sonuna kadar ciddi rakibi olarak kaldı.

5. "Kuyrukluyıldız" IA 34 (İngiltere)

Büyük Britanya'daki en güçlü savaş araçlarından biri ve muhtemelen bu ülke tarafından İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılanların en iyisi. Tank, 17 librelik topun kısaltılmış versiyonu olan 77 mm'lik güçlü bir topla silahlandırıldı. Kalın zırh 101 milimetreye ulaştı. Ancak, Comet'in savaş alanlarına geç girmesi nedeniyle savaşın gidişatı üzerinde önemli bir etkisi olmadı - 1944 civarında, Almanlar geri çekilirken.

Ancak, kısa hizmet ömrü boyunca, bu askeri makine, ne olursa olsun, etkinliğini ve güvenilirliğini göstermiştir.

4. "Tiger I" (Almanya)

Tiger I, 1942'de geliştirilen bir Alman ağır tankıdır. 92-120 mermi mühimmatı olan güçlü bir 88 mm topu vardı. Hem hava hem de kara hedeflerine karşı başarıyla kullanıldı. Bu canavarın tam Almanca adı Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E'yi andırırken, Müttefikler bu arabaya basitçe "Tiger" adını verdiler.

38 km / s hıza çıktı ve 25 ila 125 mm kalınlığında eğimsiz bir zırhı vardı. 1942'de yaratıldığında, bazı teknik problemlerden muzdaripti, ancak kısa süre sonra bunlardan kurtuldu ve 1943'te acımasız bir mekanik avcıya dönüştü.

Tiger, Müttefikleri daha iyi tanklar geliştirmeye zorlayan müthiş bir araçtı. Nazi savaş makinesinin gücünü ve gücünü simgeliyordu ve savaşın ortasına kadar hiçbir Müttefik tankı, Tiger'a doğrudan bir çarpışmada dayanacak yeterli güce ve güce sahip değildi. Ancak, sırasında son aşama II. Dünya Savaşı sırasında, Tiger'ın hakimiyeti, daha iyi silahlanmış Sherman Ateşböcekleri ve Sovyet IS-2 tankları tarafından sık sık meydan okundu.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovyetler Birliği)

IS-2 tankı, Joseph Stalin tipi bir ağır tank ailesine aitti. 120 mm kalınlığında karakteristik eğimli zırhı ve 122 mm'lik büyük bir topu vardı. Ön zırh, 1 kilometreden fazla mesafedeki Alman 88 mm tanksavar silahlarına karşı aşılmazdı. Üretimi 1944'te başladı, yaklaşık yarısı IS-2'nin modifikasyonları olan toplam 2.252 IS ailesinin tankı inşa edildi.

Berlin Savaşı sırasında, IS-2 tankları, yüksek patlayıcı parçalanma mermileri kullanarak tüm Alman binalarını yok etti. Berlin'in kalbine doğru ilerlerken Kızıl Ordu'nun gerçek bir koçuydu.

2. M26 "Pershing" (ABD)

Amerika Birleşik Devletleri, II. Dünya Savaşı'na gecikmeli olarak katılan bir ağır tank yarattı. 1944 yılında geliştirildi, üretilen toplam tank sayısı 2.212 adetti. Pershing, Sherman'dan daha karmaşıktı, daha düşük bir profile ve daha büyük paletlere sahip, bu da araca daha iyi denge sağlıyordu.
Ana silahın 90 milimetre kalibresi vardı (ona 70 mermi takıldı), Tiger zırhını delecek kadar güçlü. "Pershing", Almanlar veya Japonlar tarafından kullanılabilecek bu makinelerin önden saldırısı için güce ve güce sahipti. Ancak Avrupa'daki çatışmalara sadece 20 tank katıldı ve çok azı Okinawa'ya gönderildi. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Pershings Kore Savaşı'nda yer aldı ve Amerikan birlikleri tarafından kullanılmaya devam etti. M26 Pershing, daha önce savaş alanına atılmış olsaydı oyunun kurallarını değiştirebilirdi.

1. "Jagdpanther" (Almanya)

Jagdpanther, II. Dünya Savaşı'ndaki en güçlü tank avcılarından biridir. Panther şasisine dayanıyordu, 1943'te hizmete girdi ve 1945'e kadar hizmet verdi. 57 mermili 88 mm top ve 100 mm ön zırhı vardı. Silah, doğruluğu üç kilometreye kadar korudu ve namlu çıkış hızı 1000 m/s'nin üzerinde.

Savaş sırasında sadece 415 tank üretildi. Jagdpanthers, 30 Temmuz 1944'te Fransa, Saint Martin Des Bois yakınlarında iki dakika içinde on bir Churchill tankını imha ettikleri ateş vaftizlerinden geçtiler. Teknik üstünlük ve gelişmiş ateş gücü sağlamadı özel etki Bu canavarların geç ortaya çıkması nedeniyle savaşın seyrinde.

İkinci Dünya Savaşı tanklar savaşlarda ve operasyonlarda belirleyici bir rol oynadı, birçok tanktan ilk onu ayırmak çok zor, bu nedenle listedeki sıralama oldukça şartlı ve tankın yeri aktif katılım zamanına bağlı. savaşlar ve o dönem için önemi.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, daha çok T-III olarak bilinir - hafif tank 37 mm'lik bir top ile. Tüm açılardan rezervasyon - 30 mm. Ana kalite Hızdır (otoyolda 40 km / s). Mükemmel Carl Zeiss optikleri, ergonomik ekip işleri ve bir radyo istasyonunun varlığı sayesinde “troykalar” çok daha ağır araçlarla başarılı bir şekilde savaşabilirdi. Ancak yeni rakiplerin ortaya çıkmasıyla T-III'ün eksiklikleri kendilerini daha net bir şekilde gösterdi. Almanlar 37 mm'lik topları 50 mm'lik toplarla değiştirdi ve tankı menteşeli ekranlarla kapladı - geçici önlemler sonuçlarını verdi, T-III birkaç yıl daha savaştı. 1943'te, modernizasyon kaynağının tamamen tükenmesi nedeniyle T-III'ün piyasaya sürülmesi durduruldu. Toplamda, Alman endüstrisi 5.000 üçlü üretti.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

En büyük Panzerwaffe tankı haline gelen PzKpfw IV çok daha ciddi görünüyordu - Almanlar 8700 araç üretmeyi başardı. Daha hafif T-III'ün tüm avantajlarını birleştiren "dörtlü" yüksek ateş gücü ve güvenlik - ön plakanın kalınlığı kademeli olarak 80 mm'ye çıkarıldı ve 75 mm uzun namlulu silahının mermileri, folyo gibi düşman tanklarının zırhını deldi (bu arada, kısa namlulu bir silahla 1133 erken modifikasyon yapıldı) işten çıkarmak).

Makinenin zayıf noktaları çok ince kenarlar ve beslemedir (ilk modifikasyonlarda sadece 30 mm), tasarımcılar üretilebilirlik ve mürettebatın rahatlığı için zırh plakalarının eğimini ihmal ettiler.

Panzer IV - içinde bulunan tek Alman tankı seri üretimİkinci Dünya Savaşı boyunca ve Wehrmacht'ın en büyük tankı oldu. Alman tankerleri arasındaki popülaritesi, T-34'ün bizimki ve Sherman'ın Amerikalılar arasındaki popülaritesi ile karşılaştırılabilir. İyi tasarlanmış ve operasyonda son derece güvenilir olan bu dövüş makinesi kelimenin tam anlamıyla Panzerwaffe'nin "beygir gücü" idi.

8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)

“...Rusların demir canavarlarına üç taraftan ateş ettik, ama her şey boşunaydı. Rus devleri daha da yaklaştı. Biri tankımıza yaklaştı, umutsuzca bataklık bir gölete battı ve tereddüt etmeden üzerine sürdü, izlerini çamura bastırdı ... "
- Wehrmacht'ın 41. tank birliklerinin komutanı General Reinhard.

1941 yazında, KV tankı, Wehrmacht'ın seçkin birimlerini, 1812'de Borodino sahasına fırlamış gibi, aynı cezasızlıkla parçaladı. Yenilmez, yenilmez ve son derece güçlü. 1941'in sonuna kadar, dünyanın tüm ordularında Rus 45 tonluk canavarı durdurabilecek hiçbir silah yoktu. KV, en büyük Wehrmacht tankının iki katı kadar ağırdı.

Bronya KV, çelik ve teknolojinin harika bir şarkısıdır. Her açıdan 75 milimetre çelik gökkubbe! Ön zırh plakaları, KV zırhının mermi direncini daha da artıran optimal bir eğim açısına sahipti - Alman 37 mm tanksavar silahları yakın mesafeden bile almadı ve 50 mm topları - 500 metreden fazla değil. Aynı zamanda uzun namlulu 76 mm F-34 (ZIS-5) top, o döneme ait herhangi bir Alman tankına herhangi bir yönden 1,5 kilometre mesafeden vurmayı mümkün kıldı.

KV'nin mürettebatı yalnızca memurlar tarafından görevlendirildi, yalnızca sürücü tamircileri ustabaşı olabilirdi. Eğitimlerinin seviyesi, diğer türdeki tanklarda savaşan mürettebatın seviyesinden çok daha yüksekti. Daha ustaca savaştılar ve bu nedenle Almanlar hatırladı ...

7. Tank T-34 (otuz dört)

“... Bundan daha kötü bir şey yok tank savaşı ezici düşman kuvvetlerine karşı. Sayısal olarak değil - bizim için önemli değildi, alışmıştık. Ama daha fazlasına karşı iyi arabalar- bu korkunç... Rus tankları o kadar çevik ki, yakın mesafeden bir yamaca tırmanacaklar veya bir bataklığı, kuleyi çevirebileceğinizden daha hızlı geçecekler. Ve gürültü ve kükreme arasında, her zaman zırhın üzerindeki mermilerin çınlamasını duyarsınız. Tankımıza vurduklarında, genellikle sağır edici bir patlama ve mürettebatın ölüm çığlıklarını duyamayacak kadar yüksek sesle yanan yakıtın kükremesini duyarsınız ... "
- 4. bir Alman tankerinin görüşü tank bölümü 11 Ekim 1941'de Mtsensk yakınlarındaki savaşta T-34 tankları tarafından yok edildi.

Açıkçası, Rus canavarının 1941'de benzerleri yoktu: 500 beygir gücünde bir dizel motor, benzersiz zırh, 76 mm F-34 top (genellikle KV tankına benzer) ve geniş paletler - tüm bu teknik çözümler T-34'e sağladı. optimum hareketlilik, ateş gücü ve koruma oranı. Bireysel olarak bile, T-34'ün bu parametreleri herhangi bir Panzerwaffe tankından daha yüksekti.

Wehrmacht askerleri, savaş alanında T-34'lerle ilk karşılaştığında, hafifçe söylemek gerekirse şok oldular. Aracımızın arazi kabiliyeti etkileyiciydi - Alman tanklarının karışmayı bile düşünmediği yerlerde, T-34'ler çok zorlanmadan geçti. Almanlar bile 37 mm'lik lakaplı tanksavar silahı“tak-tak tokmak”, çünkü mermileri “otuz dört”e çarptığında, sadece ona çarptılar ve sektiler.

Ana şey, Sovyet tasarımcılarının tankı tam olarak Kızıl Ordu'nun ihtiyaç duyduğu şekilde yaratmayı başarmasıdır. T-34, Doğu Cephesi koşullarına ideal olarak uygundu. Tasarımın aşırı basitliği ve üretilebilirliği, mümkün olan en kısa sürede bu savaş araçlarının seri üretimini sağlamak için sonuç olarak, T-34'lerin kullanımı kolaydı, çok sayıda ve her yerde mevcuttu.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... ışının içinden geçtik ve Tiger'a rastladık. Birkaç T-34'ü kaybeden taburumuz geri döndü ... "
- tankerlerin anılarından PzKPfw VI ile yapılan toplantıların sık açıklaması.

Bazı Batılı tarihçilere göre, Tiger tankının ana görevi düşman tanklarıyla savaşmaktı ve tasarımı bu özel görevin çözümüne karşılık geldi:

eğer başlangıç ​​dönemiİkinci Dünya Savaşı almancası askeri doktrin esas olarak bir saldırı yönelimi vardı, daha sonra stratejik durum tersine değiştiğinde, tanklar Alman savunma atılımlarını ortadan kaldırmanın bir aracı rolünü oynamaya başladı.
Bu nedenle, Tiger tankı, ister savunma ister saldırı amaçlı olsun, öncelikle düşman tanklarıyla savaşmanın bir aracı olarak tasarlandı. Bu gerçeği hesaba katmak, "Kaplanları" kullanmanın tasarım özelliklerini ve taktiklerini anlamak için gereklidir.

21 Temmuz 1943, 3. Panzer Kolordusu Komutanı Herman Bright, yayınlandı aşağıdaki talimatüzerinde savaş kullanımı tank "Tiger-I":

... Zırhın gücü ve silahın gücü dikkate alındığında, "Tiger" esas olarak düşman tanklarına ve tanksavar silahlarına karşı ve yalnızca ikincil olarak - istisna olarak - piyade birimlerine karşı kullanılmalıdır.
Savaş deneyiminin gösterdiği gibi, Tiger'ın silahları, 2000 metre veya daha fazla mesafelerde düşman tanklarıyla savaşmasına izin veriyor, bu da özellikle düşman moralini etkiliyor. Güçlü zırh, "Kaplan"ın isabetlerden ciddi hasar alma riski olmadan düşmana yaklaşmasını sağlar. Ancak, 1000 metreden daha uzak mesafelerde düşman tankları ile bir savaş başlatmaya çalışmalısınız.

5. Tank "Panter" (PzKpfw V "Panter")

Tiger'ın profesyoneller için nadir ve egzotik bir silah olduğunu fark eden Alman tank üreticileri, onu bir kütleye dönüştürmek amacıyla daha basit ve daha ucuz bir tank yarattılar. orta tank Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" hala hararetli tartışmaların konusu. Aracın teknik yetenekleri herhangi bir şikayete neden olmaz - 44 tonluk bir kütle ile Panther, iyi bir karayolu üzerinde 55-60 km / s geliştirerek T-34'e göre hareket kabiliyetinde üstündü. Tank, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm KwK 42 topuyla silahlandırıldı! Cehennem menfezinden ateşlenen zırh delici alt kalibreli bir mermi ilk saniyede 1 kilometre uçtu - bu performans özellikleriyle Panther'in topu 2 ​​kilometreden fazla mesafedeki herhangi bir Müttefik tankını delebilir. Çoğu kaynak tarafından "Panter" rezervasyonu da değerli olarak kabul edilir - alnın kalınlığı 60 ila 80 mm arasında değişirken, zırhın açıları 55 ° 'ye ulaştı. Tahta daha zayıf korunuyordu - T-34 seviyesinde, bu yüzden Sovyet tanksavar silahları tarafından kolayca vuruldu. Kenarın alt kısmı ayrıca her iki tarafta iki sıra silindir ile korunmuştur.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2, savaş döneminin Sovyet seri üretim tanklarının en güçlüsü ve en ağır zırhlısıydı ve o dönemde dünyanın en güçlü tanklarından biriydi. Bu tür tanklar, 1944-1945 savaşlarında, özellikle şehirlerin fırtınası sırasında kendilerini ayırt etmede büyük rol oynadı.

IS-2'nin zırh kalınlığı 120 mm'ye ulaştı. Sovyet mühendislerinin ana başarılarından biri, IS-2 tasarımının maliyet etkinliği ve düşük metal tüketimidir. Panter'in kütlesiyle karşılaştırılabilir bir kütleye sahip olan Sovyet tankı, çok daha ciddi bir şekilde korunuyordu. Ancak çok sıkı yerleşim, kontrol bölmesine yakıt depolarının yerleştirilmesini gerektiriyordu - zırh kırıldığında, Is-2 mürettebatının hayatta kalma şansı çok azdı. Kendi kapağı olmayan sürücü özellikle risk altındaydı.

Şehirlerin fırtınaları:

Buna dayalı kendinden tahrikli silahlarla birlikte, IS-2 aktif olarak kullanıldı. saldırı eylemleri Budapeşte, Breslau, Berlin gibi müstahkem şehirler. Bu tür koşullarda operasyonların taktikleri, OGvTTP'nin birkaç hafif makineli nişancıdan oluşan bir piyade ekibi, bir tüfekten bir keskin nişancı veya iyi niyetli bir nişancı ve bazen bir sırt çantası alev makinesi eşliğinde 1-2 tanktan oluşan saldırı grupları tarafından yapılan eylemlerini içeriyordu. Zayıf direniş durumunda, üzerlerine saldırı grupları yerleştirilmiş tanklar, çok yönlü savunmayı üstlenmenin mümkün olduğu sokaklar boyunca meydanlara, meydanlara, parklara tam hızda girdi.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman, rasyonalite ve pragmatizmin zirvesidir. Savaşın başlangıcında 50 tankı olan Amerika Birleşik Devletleri'nin, 1945 yılına kadar bu kadar dengeli bir savaş aracı yaratmayı ve 49.000 Sherman'ı çeşitli modifikasyonlarla perçinlemeyi başarması daha da şaşırtıcı. örneğin, kara kuvvetleri benzinli motorla ve birimlerde kullanılan "Sherman" Deniz Kolordu dizel motorla donatılmış M4A2'nin bir modifikasyonunu aldı. Amerikalı mühendisler haklı olarak bunun tankların çalışmasını büyük ölçüde basitleştireceğine inanıyorlardı - yüksek oktanlı benzinin aksine dizel yakıt denizciler arasında kolayca bulunabilirdi. Bu arada, Sovyetler Birliği'ne giren M4A2'nin bu modifikasyonuydu.

Emcha (askerlerimizin M4 olarak adlandırdığı gibi) neden Kızıl Ordu'nun komutasını, örneğin 1. Muhafız Mekanize Kolordu ve 9. Muhafız Tank Kolordusu gibi seçkin birimlere tamamen aktarılmalarından memnun etti? Cevap basit: "Sherman" optimum zırh, ateş gücü, hareketlilik ve ... güvenilirlik oranına sahipti. Ek olarak, Sherman, hidrolik kule tahrikli (bu, özel nişan alma doğruluğu sağladı) ve dikey bir düzlemde bir top dengeleyiciye sahip ilk tanktı - tankçılar, düello durumunda atışlarının her zaman ilk olduğunu itiraf etti.

Savaş kullanımı:

Normandiya'ya indikten sonra, Müttefikler, Avrupa Kalesi savunmasına atılan Alman tank bölümlerine yaklaşmak zorunda kaldılar ve Müttefiklerin doygunluk derecesini hafife aldıkları ortaya çıktı. Alman birlikleri ağır zırhlı araçlar, özellikle Panther tankları. Alman ağır tanklarıyla doğrudan çatışmalarda Shermanların çok az şansı vardı. İngilizler, bir dereceye kadar, mükemmel silahı Almanlar üzerinde büyük bir etki bırakan Sherman Firefly'larına güvenebilirler (o kadar ki, Alman tanklarının mürettebatı, her şeyden önce Firefly'ı vurmaya ve sonra geri kalanıyla ilgilenmeye çalıştı). ). Yeni silahlarına güvenen Amerikalılar, zırh delici mermilerin gücünün Panther'i alnında güvenle yenmek için hala yeterli olmadığını çabucak öğrendi.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Kraliyet Kaplanlarının ilk muharebe başlangıcı, 18 Temmuz 1944'te, 503. ağır tank taburunun ilk savaşta 12 Sherman tankını devirmeyi başardığı Normandiya'da gerçekleşti.
Ve zaten 12 Ağustos'ta Tiger II Doğu Cephesinde göründü: 501. ağır tank taburu Lvov-Sandomierz'e müdahale etmeye çalıştı saldırgan operasyon. Köprü başı, uçlarında Vistula'ya dayanan düz olmayan bir yarım daireydi. Yaklaşık olarak bu yarım dairenin ortasında, Staszow yönünü kapsayan 53. Muhafız Tank Tugayı savunuyordu.
13 Ağustos günü saat 07:00'de düşman, sis örtüsü altında, 501. Ağır Tank Taburundan 14 King Tiger'ın katılımıyla 16. Panzer Tümeni kuvvetleriyle taarruza geçti. Ancak yeni Kaplanlar orijinal konumlarına sürünür girmez, üçü, genç teğmen Alexander Oskin komutasındaki T-34-85 tankının mürettebatı tarafından pusudan vuruldu, ki bu, Oskin'in kendisine ek olarak, sürücü Stetsenko, silah komutanı Merkhaydarov, telsiz operatörü Grushin ve yükleyici Khalychev'i içeriyordu. Toplamda, tugayın tankerleri 11 tankı devirdi ve mürettebat tarafından terk edilen geri kalan üçü iyi durumda ele geçirildi. Bu tanklardan biri olan 502, halen Kubinka'da bulunuyor.
Şu anda Kraliyet Kaplanları, Fransa'daki Saumur Musee des Blindes'te, RAC Tank Müzesi Bovington'da (Porsche taretli hayatta kalan tek kopya) ve İngiltere'deki Kraliyet Askeri Bilim Koleji Shrivenham'da, Almanya'daki Munster Lager Kampftruppen Schule'de sergileniyor. 1961'de Amerikalılar tarafından), ABD'de Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground, İsviçre'de İsviçre Panzer Museum Thun ve Moskova yakınlarındaki Kubinka'da bulunan Askeri Tarih zırhlı silah ve teçhizat Müzesi.

1. Tank T-34-85

Orta tank T-34-85, özünde, T-34 tankının büyük bir modernizasyonudur, bunun sonucunda ikincisinin çok önemli bir dezavantajı ortadan kaldırılmıştır - savaş bölümünün sıkılığı ve tam bir tankın imkansızlığı. onunla ilişkili mürettebat üyelerinin iş bölümü. Bu, taret halkasının çapını artırarak ve ayrıca T-34'ünkinden çok daha büyük yeni bir üçlü taret takarak sağlandı. Aynı zamanda, gövdenin tasarımı ve içindeki bileşenlerin ve düzeneklerin düzeni önemli bir değişikliğe uğramadı. Sonuç olarak, arkadan motorlu ve şanzımanlı makinelerin doğasında bulunan dezavantajlar da vardı.

Bildiğiniz gibi, tank yapımında en yaygın olanı, yay ve kıç şanzımanlı iki düzen şemasıdır. Ayrıca, bir planın dezavantajları diğerinin avantajlarıdır.

Şanzımanın kıç konumu ile yerleşimin dezavantajı, gövdesinde uzunluk boyunca hizalanmayan dört bölmenin yerleştirilmesi veya savaş bölümünün hacminin sabit bir uzunlukta azalması nedeniyle tankın artan uzunluğudur. aracın. Motor ve şanzıman bölmelerinin uzun olması nedeniyle, ağır bir taret ile mücadele buruna kayar, ön silindirleri aşırı yükler, taret levhasında sürücü kapağının merkezi ve hatta yanal yerleşimi için yer bırakmaz. Tank doğal ve yapay engellerin içinden geçerken, çıkıntı yapan topun zemine "yapışması" tehlikesi vardır. Kontrol sürüşü, sürücüyü kıçta bulunan şanzımana bağlayarak daha karmaşık hale geliyor.

T-34-85 tankının düzeni
Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır: ya kontrol bölmesinin uzunluğunu (veya savaş) artırın, bu da kaçınılmaz olarak tankın toplam uzunluğunda bir artışa ve L oranındaki bir artış nedeniyle manevra kabiliyetinde bir bozulmaya yol açacaktır. / B - destek yüzeyinin iz genişliğine kadar uzunluğu (T-34 - 85 için optimal - 1.5'e yakındır) veya motor ve şanzıman bölmelerinin düzenini kökten değiştirir. Bunun yol açabileceği şey, Sovyet tasarımcılarının, savaş yıllarında yaratılan ve sırasıyla 1944 ve 1945'te hizmete giren yeni T-44 ve T-54 orta tanklarının tasarımındaki çalışmalarının sonuçlarıyla değerlendirilebilir.

Bu savaş araçlarında, 12 silindirli bir V-2 dizel motorun (V-44 ve V-54 varyantlarında) enine (ve T-34-85'te olduğu gibi uzunlamasına değil) yerleşimi ile bir düzen kullanıldı. ) ve birleştirilmiş önemli ölçüde kısaltılmış (650 mm ) motor bölmesi. Bu, savaş bölmesini gövde uzunluğunun %30'una kadar uzatmayı (T-34-85 için %24,3), taret halkası çapını neredeyse 250 mm artırmayı ve T'ye 100 mm'lik güçlü bir top takmayı mümkün kıldı. -54 orta tank. Aynı zamanda, taretin kıç tarafına kaydırılması, taret plakasında sürücü kapağı için yer ayrılması mümkün oldu. Beşinci mürettebat üyesinin (kurs makineli tüfeğinden atıcı), mühimmat rafının dövüş bölümünün tabanından çıkarılması, fanın motor krank milinden kıç braketine aktarılması ve toplam yükseklikte azalma motorun gücü, T-54 tank gövdesinin yüksekliğinde (T-34- tank gövdesine kıyasla) 85) yaklaşık 200 mm ve ayrıca rezerve edilen hacimde yaklaşık 2 metreküp azalma sağladı. ve iki kattan fazla artan zırh koruması (kütlede yalnızca %12 artışla).

T-34 tankının bu kadar radikal bir şekilde yeniden düzenlenmesi savaş sırasında yapılmadı ve muhtemelen bu doğru karardı. Aynı zamanda, taret halkasının çapı, gövdenin aynı şeklini korurken, tarete daha büyük kalibreli bir topçu sisteminin yerleştirilmesine izin vermeyen T-34-85 için neredeyse sınırlayıcıydı. Tankı silahlanma açısından yükseltme olanakları, örneğin Amerikan Sherman ve Alman Pz.lV'nin aksine tamamen tükendi.

Bu arada, tankın ana silahının kalibresini arttırma sorunu büyük önem taşıyordu. Bazen şu soruyu duyabilirsiniz: neden 85 mm'lik bir topa geçmeniz gerekiyordu, geliştirilebilir mi? balistik performans F-34 namlunun uzunluğunu artırarak mı? Ne de olsa Almanlar, Pz.lV'deki 75 mm'lik toplarıyla aynı şeyi yaptı.

Gerçek şu ki, Alman silahları geleneksel olarak daha iyi iç balistiklerle ayırt edildi (bizimkiler de geleneksel olarak harici). Almanlar, ilk hızı artırarak ve mühimmatın daha iyi çalışmasını sağlayarak yüksek zırh delme elde etti. Sadece kalibreyi artırarak yeterince cevap verebilirdik. S-53 topu, T-34-85'in ateşleme yeteneklerini önemli ölçüde iyileştirmesine rağmen, Yu.E. Maksarev'in belirttiği gibi: “Gelecekte, T-34 artık doğrudan düello yapamazdı, yeni Alman tanklarına çarptı.” 85 mm'lik toplar yaratmaya yönelik tüm girişimler Başlangıç ​​hızı 1000 m / s'nin üzerinde, sözde yüksek güçlü silahlar, test aşamasında bile namlunun hızlı aşınması ve tahribatı nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı. Alman tanklarının "düello" yenilgisi için, yalnızca 1815 mm taret halkası çapına sahip T-54 tankında gerçekleştirilen 100 mm kalibreye geçiş gerekiyordu. Ancak İkinci Dünya Savaşı savaşlarında bu savaş aracı yer almadı.

Sürücü kapağının ön gövde sacına yerleştirilmesine gelince, Amerikalıların yolunu takip etmeye çalışabilirsiniz. Sherman'da, başlangıçta eğimli bir ön gövde plakasında yapılan sürücü ve makineli tüfek kapaklarının daha sonra taret plakasına aktarıldığını hatırlayın. Bu, ön plakanın eğim açısının 56°'den 47°'ye dikey olarak düşürülmesiyle sağlandı. T-34-85, 60° ön gövde plakasına sahipti. Bu açıyı da 47 ° 'ye düşürerek ve ön zırhın kalınlığındaki bir miktar artışla bunu telafi ederek, taret sacının alanını artırmak ve sürücü kapağını üzerine yerleştirmek mümkün olacaktır. Bu, gövde tasarımının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektirmez ve tankın kütlesinde önemli bir artışa neden olmaz.

T-34-85 için de süspansiyon değişmedi. Ve yayların üretimi için daha kaliteli çeliğin kullanılması, hızlı çökmelerini önlemeye yardımcı olduysa ve bunun sonucunda boşlukta bir azalma varsa, o zaman tank gövdesinin hareket halindeki önemli uzunlamasına titreşimlerinden kurtulmak mümkün değildi. Yaylı süspansiyonun organik bir kusuruydu. Tankın önündeki yaşanabilir bölümlerin konumu daha da kötüleşti. olumsuz etki mürettebat ve silahlardaki bu dalgalanmalar.

T-34-85'in yerleşim planının bir sonucu, savaş bölmesinde dönen bir kule polisinin olmamasıydı. Savaşta, yükleyici, tankın dibine yerleştirilmiş mermilerle kaset kutularının kapaklarında durarak çalıştı. Kuleyi döndürürken, makattan sonra hareket etmek zorunda kaldı, tam burada yere düşen boş kovanlar tarafından engellendi. Yoğun ateş yapılırken biriken fişek kovanları da altta bulunan mühimmat rafına yerleştirilen mermilere ulaşımı zorlaştırıyordu.

Tüm bu noktaları özetleyerek, aynı "Sherman" dan farklı olarak, T-34-85'in gövdesini ve süspansiyonunu yükseltme olanaklarının tam olarak kullanılmadığı sonucuna varabiliriz.

T-34-85'in avantajları ve dezavantajları göz önüne alındığında, çok önemli bir durum daha dikkate alınmalıdır. Kural olarak, herhangi bir tankın mürettebatı, günlük gerçeklikte, ön veya gövde veya taretin herhangi bir başka tabakasının hangi eğim açısında bulunduğunu hiç umursamıyor. Tankın bir makine olarak, yani mekanik ve elektriksel mekanizmaların bir kombinasyonu olarak doğru, güvenilir şekilde çalışması ve çalışma sırasında problem yaratmaması çok daha önemlidir. Herhangi bir parça, düzenek ve düzeneğin onarımı veya değiştirilmesiyle ilgili sorunlar dahil. Burada, T-34-85 (T-34 gibi) iyiydi. Tank son derece bakımlıydı! Paradoksal, ama doğru - ve düzen bunun için “suçlamak”!

Bir kural var: uygun kurulum sağlamak için değil - ünitelerin sökülmesi, ancak ünitelerin tamamen arızalanana kadar onarılmasına gerek olmadığı gerçeğine dayanarak. Gerekli yüksek güvenilirlik ve hatasız çalışma, hazır, yapısal olarak kanıtlanmış ünitelere dayalı bir tank tasarlanırken elde edilir. T-34'ü oluştururken, tank birimlerinin neredeyse hiçbiri bu gereksinimi karşılamadığından, düzeni de kurala aykırı olarak gerçekleştirildi. Motor bölmesinin çatısı kolayca çıkarılabilirdi; saha koşulları. Bütün bunlar, düşman etkisinden ziyade teknik arızalar nedeniyle daha fazla tankın hareketsiz kaldığı savaşın ilk yarısında çok büyük bir önem taşıyordu (örneğin, 1 Nisan 1942'de aktif ordunun 1642 kullanışlı ve 2.409 kullanışlı tankı vardı). tüm türler, Mart ayındaki muharebe kayıplarımız ise 467 tank olarak gerçekleşti). T-34-85 için en yüksek seviyeye ulaşan birimlerin kalitesi arttıkça, sürdürülebilir yerleşimin değeri azaldı, ancak dil bunu bir dezavantaj olarak adlandırmaya cesaret edemiyor. Ayrıca, tankın savaş sonrası operasyonları sırasında, özellikle Asya ve Afrika'da, bazen aşırı uçlarda, iyi bir bakım kolaylığının çok yararlı olduğu ortaya çıktı. iklim koşulları ve en hafif tabirle eğitim düzeyi çok vasat olan personelle.

"Otuz dört" tasarımındaki tüm eksikliklere rağmen, bu savaş aracını İkinci Dünya Savaşı'nın diğer tanklarından olumlu şekilde ayıran belirli bir uzlaşma dengesi gözlendi. Basitlik, kullanım ve bakım kolaylığı, iyi zırh koruması, manevra kabiliyeti ve yeterince güçlü silahlarla birleştiğinde, T-34-85'in tankçılar arasında başarısının ve popülaritesinin nedeni oldu.

Öykü zırhlı kuvvetler yirminci yüzyılın başında, kendinden tahrikli zırhlı araçların ilk modellerinin, daha çok pistlerdeki kibrit kutuları gibi, yine de savaş alanında kendilerini mükemmel bir şekilde gösterdiği zaman başlar.
Yangın kalelerinin yüksek arazi kabiliyeti, onlara konumsal bir savaşta büyük bir avantaj sağladı. Gerçekten başarılı bir savaş aracı, siperleri, dikenli telleri ve topçu hazırlığı tarafından kazılmış bir cephe hattı manzarasını kolayca aşmalı, iyi ateş hasarı vermeli, “tarlaların kraliçesini” (piyade) desteklemeli ve asla kırılmamalıdır. Dünyanın en etkili güçlerinin hemen "tank yarışına" katılması şaşırtıcı değil.

Tank çağının şafağı

İlk tankın yaratılması için defne haklı olarak “Tanklarını tasarlayan ve başarıyla kullanan İngilizlere aittir. Model 1” 1916'da Somme Muharebesi'nde düşman piyadesini tamamen demoralize etti. Bununla birlikte, zırh, ateş hızı, arazi kabiliyeti üzerinde onlarca yıl süren özenli çalışma vardı, zayıf karbüratör motorunu daha güçlü bir dizel motora değiştirmek, dönen bir taret bulmak, ısı yayılımı ile ilgili sorunları çözmek ve hareket ve iletim kalitesi. Dünya, tank düellolarını ve anti-tank mayınlarını, çelik fabrikalarının 24 saat çalışmasını, çok kuleli canavarların çılgın projelerini ve son olarak, yirminci yüzyılın savaşlarının ateşi ve öfkesine oyulmuş bir silueti bekliyordu. modern tank artık herkese tanıdık.

Fırtına öncesi sessizlik

1930'larda İngiltere, Almanya, ABD ve Sovyetler Birliği büyük savaş, yarış tank hatlarını yarattı ve geliştirdi. Ağır zırhlı araçların tasarım mühendisleri, çengel ya da sahtekarlıkla birbirinden koparıldı ve satın alındı. Örneğin, 1930'da Alman mühendis E. Grote, daha sonra daha sonraki tank modellerinin temelini oluşturan bir dizi ilginç gelişme yaratan Bolşevik fabrikasında çalıştı.

Almanya, Panzerwaffe saflarını aceleyle dövdü, İngilizler Kraliyet Tank Kolordusu, ABD - Zırhlı Kuvvet'i yarattı. Savaşın başlangıcında, SSCB'nin tank kuvvetleri, zafer için çok şey yapan iki efsanevi araca sahipti - KV-1 ve T-34.
Dünya Savaşı'nın başlangıcında, birbirleriyle rekabet esas olarak SSCB ve Almanya idi. Amerikalılar ayrıca etkileyici miktarda zırhlı araç ürettiler, müttefiklere sadece 80 bin ödünç verme sağladılar, ancak araçları Kaplanlar, Panterler ve T-34'ler kadar ün kazanmadı. İngilizler, savaştan önce var olan anlaşmazlıklar nedeniyle, tank endüstrisinin hangi yönde geliştirileceğinden vazgeçti ve savaş alanlarında ağırlıklı olarak Amerikan M3 ve M5 tanklarını kullandı.

İkinci Dünya Savaşı'nın efsanevi tankları

"Tiger" - ağır bir Alman atılım tankı, Henschel und Sohn fabrikalarında yaratıldı. İlk kez 1942'de Leningrad yakınlarındaki bir savaşta kendini gösterdi. 56 ton ağırlığındaydı, 88 mm top ve iki makineli tüfekle donatılmıştı ve 100 mm zırhla korunuyordu. Beş mürettebat taşıdı. 3.5 metreye kadar su altında dalış yapabilir. Eksiklikler arasında tasarımın karmaşıklığı, yüksek maliyet (bir "Tiger" üretimi hazineye mal oldu, iki orta tank "Panter" in maliyeti gibi), inanılmaz derecede yüksek yakıt tüketimi, problemler alt takım kış koşullarında.

T-34, savaştan hemen önce Mikhail Koshkin önderliğinde Kharkov Lokomotif Fabrikasının tasarım bürosunda geliştirildi. Güçlü bir dizel motor ve uzun namlulu 76 mm'lik bir topla donatılmış, manevra kabiliyeti yüksek, iyi korunan bir tanktı. Ancak raporlar, optik, görüş, dar savaş bölmesi ve telsiz eksikliği ile ilgili sorunlardan bahsetti. Tam teşekküllü bir mürettebat için yer olmaması nedeniyle, komutan topçu olarak hareket etmek zorunda kaldı.

O dönemin ana Amerikan tankı olan M4 Sherman, Detroit fabrikalarında üretildi. Üçüncüsü (T-34 ve T-54'ten sonra) en çok toplu tank Dünyada. Orta zırha sahiptir, 75 milimetrelik bir topla donatılmıştır ve Afrika'daki Alman tanklarına karşı yapılan savaşlarda başarıyla kendini kanıtlamıştır. Ucuz, kullanımı kolay, bakımı yapılabilir. Eksiklikler arasında: Yüksek ağırlık merkezi nedeniyle kolayca devrilebilir.

"Panther", savaş alanlarında Sherman ve T-34'ün ana rakibi olan bir Alman orta zırhlı tankıdır. 75 mm'lik bir tank topu ve iki makineli tüfekle donanmış olan zırhın kalınlığı 80 mm'ye kadar çıkıyor. İlk olarak Kursk Savaşı'nda kullanıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın iyi bilinen tankları arasında ayrıca Alman hızlı ve hafif T-3, şehirlerin fırtınası sırasında iyi performans gösteren Sovyet ağır zırhlı Joseph Stalin ve tek taretli ağır tankların kurucusu KV-1 yer alıyor. Klim Voroshilov.

Kötü başlangıç

1941 yılında Sovyet tank kuvvetleri Daha zayıf hafif zırhlı T-4 tanklarına sahip olan Alman Panzerwaffe, taktik becerilerinde, mürettebat ve komuta çalışmalarının tutarlılığında Ruslardan önemli ölçüde üstün olduğundan, ezici kayıplar yaşadı. Örneğin T-4, başlangıçta iyi bir genel bakış, bir komutanın kupolası ve Zeiss optiğinin varlığı ve T-34 bu iyileştirmeleri yalnızca 1943'te aldı.

Hızlı Alman saldırıları, kundağı motorlu toplar, tanksavar topları ve hava saldırıları ile ustaca güçlendirildi ve bu da büyük hasar vermeyi mümkün kıldı. Alman generallerinden biri, “Ruslar, kullanmayı asla öğrenemeyecekleri bir araç yaratmış gibi görünüyordu” diye yazdı.

tank kazanan

T-34-85'in tamamlanmasından sonra, "hayatta kalma" özelliği ile, ağır zırhlı ancak beceriksiz Alman "Kaplanları" ile bile ciddi şekilde rekabet edebilirdi. İnanılmaz bir ateş gücüne ve kalın ön zırha sahip olan "Kaplanlar", hız ve manevra kabiliyeti açısından "otuz dörtlü" ile rekabet edemedi, bataklığa saplandı ve arazinin zorlu bölgelerinde boğuldu. Nakliye için tankerlere ve özel raylı araçlara ihtiyaçları vardı. Tiger gibi yüksek teknik özellikleri olan Panther tankı, operasyonda kaprisliydi, üretimi pahalıydı.

Savaş sırasında “otuz dört” tamamlandı, mürettebat bölmesi genişletildi, interkomlarla donatıldı ve daha fazlası güçlü top. Ağır zırh, 37 mm'lik bir topa kolayca dayanıyordu. Ve en önemlisi, Sovyet tankerleri iletişim ve etkileşim yöntemlerinde ustalaştı tank tugayları savaş alanında, yeni T-34-85'in hızını, gücünü ve manevra kabiliyetini kullanmayı öğrendi, düşmanın arkasına hızlı darbeler verdi, iletişim ve tahkimatları yok etti. Makine, başlangıçta amaçlandığı görevleri mükemmel bir şekilde yerine getirmeye başladı. Sovyet endüstrisi geliştirilmiş, iyi dengelenmiş modellerden oluşan bir akış üretimi oluşturmuştur. Tasarımın basitliği ve hızlı ucuz onarım olasılığı özellikle dikkate değerdir, çünkü bir tankın yalnızca savaş görevlerini etkin bir şekilde yerine getirmesi değil, aynı zamanda hasar veya arızadan sonra hızla hizmete dönmesi de önemlidir.

Bireysel özellikler açısından T-34'ü aşan o zamanın bir modelini bulabilirsiniz, ancak tam olarak performans özelliklerinin kombinasyonu açısından bu tank haklı olarak İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi ve en etkili tankı olarak adlandırılabilir. .

Birinci Dünya Savaşı sırasında tanklar ortaya çıktığında, savaşlarda eskisi gibi savaşmanın artık mümkün olmayacağı anlaşıldı. Eski moda taktik şemalar ve hileler, makineli tüfekler ve toplarla donatılmış mekanik "hayvanlara" karşı çalışmayı tamamen reddetti. Ancak çelik canavarların "en iyi saati" bir sonraki savaşa düştü - İkinci Dünya Savaşı. Almanların, müttefiklerin, başarının anahtarının tam olarak güçlü paletli araçlarda gizli olduğunu çok iyi bildikleri. Bu nedenle, tankların sürekli modernizasyonu için çılgın para tahsis edildi. Bu sayede metal "yırtıcı hayvanlar" hızlı bir şekilde gelişti.

Tank KV-1

Almanlarla çarpışmadan önce bir ağır tank geçti ateş vaftizi Finlerle savaşta. 45 ton ağırlığındaki canavar 1941'in sonuna kadar yenilmez bir düşmandı. Tank koruması 75 milimetre çelikti. Ön zırh plakaları o kadar iyi yerleştirildi ki, mermi direnci Almanları korkuttu. Yine de olurdu! Ne de olsa 37 mm'lik tanksavar topları, minimum mesafeden bile KV-1'i delemedi. 50 mm'lik toplara gelince, sınır 500 metredir. Ve uzun namlulu 76 mm F-34 topuyla donatılmış bir Sovyet tankı, düşmanı yaklaşık bir buçuk kilometre mesafeden vurabilirdi.

Ancak ne yazık ki tankın da eksiklikleri vardı. Asıl sorun, aceleyle üretime alınan "ham" tasarımdı. KV-1'in gerçek "Aşil topuğu" şanzımandı. çünkü ağır yükler savaş aracının ağırlığı ile ilgili olarak, çok sık kırıldı. Bu nedenle, geri çekilmeler sırasında tankların terk edilmesi veya imha edilmesi gerekiyordu. Savaş koşullarında onları onarmak gerçekçi olmadığı için. Bununla birlikte, Almanlar birkaç KV-1 yakalamayı başardı. Ama onları içeri almadılar. Sürekli arızalar ve gerekli yedek parça eksikliği, ele geçirilen arabalara hızla son verdi.

Bu Sovyet tankı, savaş alanında ortaya çıktığı anda efsanevi bir statü kazandı. Metal canavar, 500 "at", "gelişmiş" zırh, 76 mm F-34 tabanca ve geniş paletler için bir dizel motorla donatıldı. Bu konfigürasyon, T-34'ün zamanının en iyi tankı olmasını sağladı.

Savaş aracının bir diğer avantajı da tasarımının sadeliği ve üretilebilirliğiydi. Bu sayede tankın seri üretimini mümkün olan en kısa sürede kurmak mümkün oldu. Zaten 1942 yazına kadar yaklaşık 15 bin T-34 üretildi. Toplamda, SSCB'nin üretimi sırasında, çeşitli modifikasyonlarda 84 binden fazla "otuz dörtte" yaratıldı.

Ana problem tank onun şanzımanıydı. Gerçek şu ki, güç ünitesi ile birlikte kıçta bulunan özel bir bölmedeydi. Böylece teknik çözüm, kardan mili gereksizdi. Öncü rol, uzunluğu yaklaşık 5 metre olan kontrol çubuklarına atandı. Buna göre, sürücünün onları yönetmesi zordu. Ve bir kişi zorluklarla başa çıktıysa, metal bazen gevşeklik verdi - çekiş basitçe yırtıldı. Bu nedenle, T-34'ler genellikle önceden açılmış bir viteste savaşa girdi.

Tank Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Kaplan"

"Kaplan" tek bir amaç için yaratıldı - herhangi bir düşmanı ezmek ve onu bir izdihama dönüştürmek. Hitler'in kendisi şahsen örtbas etmesini emretti yeni tank 100 mm kalınlığında ön zırh plakası. Ve "Tiger" ın kıç ve yanları 80 milimetrelik zırhla kaplandı. Savaş aracının ana "kozu" silahtı - bu, "uçaksavar silahı" temelinde oluşturulan 88 mm KwK 36 topu. Silah, bir dizi vuruş ve ayrıca rekor bir ateş hızı ile ayırt edildi. Savaş koşullarında bile KwK 36, dakikada 8 defaya kadar mermi "tükürebilir".

Ayrıca "Tiger", zamanın en hızlı tanklarından biriydi. 700 beygir gücündeki Maybakhovsky güç ünitesi tarafından harekete geçirildi. Kendisine 8 vitesli bir hidromekanik şanzıman eşlik etti. Ve şasi boyunca, tank 45 km / s hıza çıkabilir. Her "Tiger" da bulunan teknik notta bir yazının olması ilginçtir: "Tank 800.000 Reichsmark'a mal oluyor. O'na iyi bak!". Goebbels, tankerlerin böylesine pahalı bir oyuncağın emanet edilmesinden gurur duyacağına inanıyordu. Ama gerçek çoğu zaman farklıydı. Askerler, tanka bir şey olmasından korktular.

Tank Panzerkampfwagen V "Panter"

44 ton ağırlığındaki Alman "Panter", hareketlilik açısından T-34'ten üstündü. Karayolu üzerinde, bu "yırtıcı hayvan" neredeyse 60 km / s hıza çıkabilir. Namlu uzunluğunun 70 kalibre olduğu 75 mm KwK 42 topuyla silahlandırıldı. "Panter", ilk saniyede bir kilometre uçan zırh delici alt kalibreli bir mermiyle "tükürebilir". Böylece Alman arabası birkaç kilometreyi aşan bir mesafeden neredeyse tüm düşman tanklarını devirebilir.

"Panter" in alnı 60 ila 80 mm kalınlığında bir zırh plakası ile korunuyorsa, yanlardaki zırh daha inceydi. Bu nedenle, Sovyet tankları "canavar"ı bu zayıf noktadan vurmaya çalıştı. Toplamda, Almanya yaklaşık 6 bin Panter yaratmayı başardı. Merak edilen bir şey daha var: Mart 1945'te, gece görüş cihazlarıyla donatılmış bu tanklardan yüzlercesi bir saldırı başlattı. Sovyet birlikleri Balaton'a yakın. Ancak bu teknik numara bile yardımcı olmadı.

Tank IS-2

Tank evrimi hızla gelişti. Rakipler sürekli olarak daha gelişmiş savaşçıları "halka" getirdi. IS-2, SSCB'ye layık bir cevaptı. Ağır tank atılım, 122 mm obüs ile donatıldı. Bu silahtan bir mermi bir binaya çarparsa, o zaman aslında ondan sadece kalıntılar kaldı.

Obüsüne ek olarak, IS-2'nin cephaneliği, taretin üzerinde bulunan 12,7 mm'lik bir DShK makineli tüfek içeriyordu. Bu silahtan çıkan mermiler en kalın tuğlaları bile deldi. Bu nedenle, düşmanların zorlu metal canavardan saklanma şansı neredeyse yoktu. Tankın bir diğer önemli avantajı da zırhıdır. 120 mm'ye ulaştı. Elbette vardı ve eksileri yoktu. Ana şey, kontrol odasındaki yakıt depolarıdır. Düşman zırhı kırmayı başardıysa, Sovyet tankının mürettebatının pratikte kaçma şansı yoktu. Sürücü en kötüsüydü. Sonuçta, kendi kapağı yoktu.