Yolun geleneksel işaretleri kuralları. Durmadan hareket yasaktır. Yasak işaretinin sona ermesi

01.10.2019

Sürücülerin yoldaki davranışları, işaretler, trafik ışıkları ve işaretlerle düzenlenir. Yol işaretleri en basit, en ekonomik ve kullanışlı seçenektir. Bir dizi inkar edilemez avantajları var:

trafik ışığının kurulum ve bakımından daha ucuz maliyet;
uzun mesafede ve geceleri iyi görünürlük;
yol işaretlerinden farklı olarak karla kaplı değiller ve su basmıyor;
grafik çizimleri kısa ve anlaşılır;
yüksek bilgi içeriği.

Konsept ve tarih

Yol işareti standarttır grafik görüntü yol kullanıcılarına bilgi iletmek için yol boyunca kurulan .

Yol işaretleri o zamandan beri kullanılmaktadır. Antik Roma 3. yüzyılda M.Ö. Üzerinde önemli yollar Romalılar, Roma Forumu'ndan olan mesafeyi gösteren kilometre taşları oluşturdular. Uzun zamandır insanlar farklı şekillerde yol gösterdiler: yollarda dallardan direkler, sandıklara tahtalar, taşlar koydular veya direkler kurdular. Ana görev, yere yön ve mesafeyi belirtmekti.

Çar Fyodor İvanoviç (XVI yüzyıl) altında dört metrelik kilometre taşları kurmaya başladılar. Daha sonra, yolun nereye gittiğini gösteren kavşaklara monte edildiler. Sütunlar yardımıyla ilçelerin sınırları ve isimleri işaretlendi. Yolun tehlikeli kısımlarına oyuklar yerleştirildi. Oldukça hızlı bir şekilde, devletin tüm ana yollarında kilometre taşları ortaya çıktı.

İlk kez, yol işaretleri, otomobilin icadından çeyrek yüzyıl sonra resmen ortaya çıktı. Sadece 4 tanesi vardı (kavşak, bariyer, çift dönüş, set veya hendek). 1909'da Paris Konferansı'nda onaylandılar. 1968'de 126 karakter zaten tanıtılmıştı. 1978'de, 7 grup yol işareti oluşturan GOST yürürlüğe girdi.

AT Sovyet zamanı işaretler iki şekilde yapılmıştır:

düz, arkadan aydınlatma olmadan sıradan boya ile çizilmiş;
akkor lambalarla aydınlatılan buzlu pleksiglastan yapılmış difüzörlü dışbükey.

Bugün, işaretler yansıtıcı bir filme sahip oldukları için aydınlatmaya ihtiyaç duymazlar.

Yol işaretleri türleri

Yol işaretleri, numaralardan oluşan numaralara atanır. İlk sayı, işaretin ait olduğu grubun numarasıdır; ikincisi, gruptaki karakterin seri numarasıdır. Şekil, grafik çizim için arka plan rengi, tuval rengi bakımından farklılık gösterirler.

Sarı zemin üzerine yapılan işaretler geçicidir ve talimatlar ile kalıcı işaret arasında uyuşmazlık olması durumunda önceliklidir. Bazı işaretlerin bilgi işlevi vardır ve yasaklayıcı, kuralcı ve öncelikli işaretlere uyulmaması, mali ceza veya araba kullanma yasağı tehdit eder. Her gruba bakalım.

Uyarı

Uyarı işaretleri, yolda tehlikeli bir yol kesimi olduğunu gösterir. Bir kazadan kaçınmak için sürücü yavaşlayabilir ve karşıdan gelen trafiğe karşı daha dikkatli olabilir. Genellikle yol çalışmasının yapıldığı veya yolun daraldığı yerlere yerleştirilirler.

Görünüm: beyaz bir arka plan üzerinde siyah bir görüntünün bulunduğu kırmızı çerçeveli bir üçgen (dönüş yönü ve demiryoluna yaklaşma işaretleri hariç).

Bir şehirde veya kırsalda, işaret yüksek riskli bir alandan 50 veya 100 metre önce ve onların ötesinde 150 ila 300 metre arasında uyarır. Öngörülen mesafeye kurulum mümkün değilse, işaretin yanına tehlike bölgesinin kaç metre olduğunu gösteren bir işaret kurulur.

Demiryolu geçişini, asma köprüyü, sete girişi gösteren işaretler şehir veya kırsal alanın dışına kurulur.

Önde yol çalışması yapıldığını veya vahşi bir hayvanın yola kaçabileceğini bildiren işaretler, doğrudan acil durum sahasına yerleştirildi.

Öncelik işaretleri

Öncelik işaretleri şekil ve renk bakımından farklılık gösterir. Kavşakları geçmeye öncelik vermeye veya yolun daralması konusunda uyarmaya hizmet ederler. Bu grup 13 karakter içerir.

Onlarda ana yol merkezi kalın bir çizgi ile gösterilir ve ikincil yol incedir. İşaretler, hangi yolun ikincil, hangisinin ana yol olduğunu gösterir. Tali yoldan ayrılmadan önce, sürücü halihazırda üzerinde olan arabalara izin vermekle yükümlüdür. ana yol.

Durmak yasak işareti, sürücünün durmasını ve engel olup olmadığını kontrol etmesini gerektirir. İşaret önce yerleştirilir demiryolu rayları veya bir trafik polisi karakolunun yakınında, trafik ışıklarında ve kavşaklarda da olabilirler.

Trafik ışıkları veya trafik kontrolörü tarafından düzenlenen kavşaklarda dikkate alınmazlar ve kavşak onlar tarafından kontrol edilmeyi bırakırsa gerekli olacaktır.

yasaklayan

Bu kategorinin yasak işaretleri 36 işaret içerir. İçinde kırmızı kenarlıklı beyaz bir arka plan üzerinde siyah bir grafik çiziminin gösterildiği bir daire şeklinde yapılırlar. İstisnalar, mavi arka planda dört görüntü ve siyah beyaz dört görüntüdür.

Ayrıca, aracın kütlesi ve boyutları, hız, sollama, durma ve park etme yasağı veya hareket kısıtlaması ile tüm kısıtlamaların kaldırılmasına ilişkin kısıtlamaları da gösterebilirler.

Yasaklama ve kısıtlayıcı işaretler için, belirli bir araç için istisnalar öngörülmüştür. Aşağıda sayıları ve bu tür işaretleri kimlerin görmezden gelebileceğine dair bilgiler yer almaktadır:

16, 3.17.1, 3.17.2, 3.17.3, 3.20, 3.24 - hepsine mutlaka uyulmalıdır;
1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - rotayı takip eden ulaşım;
2-3.8, 3.28-3.30 - posta taşıyan araçlar;
2, 3.3, 3.28-3.30 - sürücü veya yolcu, birinci veya ikinci grubun engelli bir kişisidir;
2, 3.3, 3.5-3.8 - bu işaret alanındaki işletmelere hizmet eden veya sakinleri veya çalışanları taşıyan bir araç;
28-3.30 - aktif bir sayaçla taksi.

Yanıp sönen ışıklı ve sirenli araçların sürücüleri ile acil servis çıkışında bu tür araçlara eşlik edenler, yol işaretlerini, hatta yasakları görmezden gelebilirler.

Bu işaretler artık geçerli değil:

ilk kavşaktan sonra (kavşak olarak işaretlenmemiş çakıl yolların bulunduğu bir kavşak dışında);
bir şehirde veya kırsalda, yol üzerinde kavşak yoksa, yerleşim sınırlarının sona erdiğinin işareti iptal edilir;
yasaklama işaretinin altında kapsama alanının bir göstergesi varsa, belirtilen mesafeyi aştıktan sonra;
tüm kısıtlamaların topraklarının sona erdiğini gösteren işarete.
20, 3.22 ve 3.24 - onları durduran işaretlere 3.21, 3.23 ve 3.25.

Bu gruba uymamanın cezası, sürücünün tam olarak nereye gittiğine bağlıdır. Bir konut binasının avlusuna giriş yapılırsa, yönetmeliklere uygunsuzluk olarak nitelendirilir. Ve tek yönlü trafik çıkışı yapılırsa yaptırımlar 10 kat daha fazla olacak ve belki de sürücü haklarından mahrum 4 ila 6 aylık bir süre için.

kuralcı

Zorunlu işaretler resimlere benziyor Beyaz renk yuvarlak mavi bir arka plan üzerinde. Görevleri, hareket yönünü, minimum hızı, özel ekipmanın geçiş rotasını vb. belirtmektir. Zorunlu işaretler, bu eylemlerin belirli yol kullanıcılarından yapılmasını gerektirir.

Özel düzenlemelerin işaretleri

Sürüş modlarını tanıtmak veya kaldırmak, tek yönlü trafiği düzenlemek, bir yerleşim bölgesini, yaya geçidini, şerit önceliğini belirtmek için özel düzenleme işaretleri gereklidir.

Yakın zamana kadar, hem kural koyucu hem de özel reçete işaretleri, tek bir gösterge işareti grubu olarak sınıflandırılırdı. Bununla birlikte, söz konusu grup, bir şartı değil, aynı anda birkaçını ortaya koymaktadır.

Hepsi ya kare ya da dikdörtgen. Görüntüler beyaz, mavi veya yeşil bir arka planda sunulur.

5.27, 5.29, 5.31 ve 5.33 işaretlerinin eylemi kavşaklarda bitmez, tüm sokaklar ve yakındaki bölgeler için geçerlidir. Talimatlar, iptal işaretlerine kadar geçerlidir.

bilgilendirici

Bilgi işaretleri, yerleşik veya istenen trafik modları hakkında, sürücüler için önemli olan yerleşim yerlerinin ve nesnelerin konumunu anlamak için tasarlanmıştır.

İşaretler mavi kenarlıklı kare veya dikdörtgen şeklindedir. Görüntü siyah veya beyaz olabilir. Bu tür işaretlerin arka planı da anlamsal bir yük taşır:

yeşil - nesneler otoyolda bulunur;
mavi - nesneler ülke yollarında bulunur;
beyaz - nesneler yerleşim içinde bulunur.;
sarı - yolun bir bölümünde çalışma durumunda, servis yolunun organizasyonunu gösterir.

Hizmet markaları

Servis işaretleri, ilgili noktaların ve diğer önemli yerlerin konumu hakkında bilgi verir: oteller, hastaneler, kafeler, benzin istasyonları. Ayrıca, bu işaretler nesneye dönüşlerde veya yanlarında kurulur.

Bu grup, mavi bir dikdörtgen içinde bir görüntüye sahip beyaz bir kare ile tanınabilir. Açıklayıcı bilgiler gerekirse dizinin altına yazılır.

Ek Bilgi İşaretleri

Ek bilgi işaretlerinin çoğu, beyaz bir arka plan üzerinde siyah bir görüntü ile dikdörtgen şeklindedir. Atıf yaptıkları ilgili işaretin altına eklenirler.

Ek işaret ana işarete aykırıysa, sürücü geçici plakanın talimatlarına göre yönlendirilmelidir ve kalıcı olanla çelişmiyorsa, her iki işaretin gereksinimlerine uyulur.

Bu tür işaretler uygulama için gereklidir onarım işi, kitle kültürel etkinlikler, meydana geldiğinde acil durumlar, yol kazalarının olduğu yerlerde. Aynı zamanda, mevcut trafik organizasyonu değiştirilir ve geçici işaretler sürücüleri yeni düzen hakkında bilgilendirir.

Ek işaretlerin talimatlarına uyulmaması için herhangi bir ceza yoktur. Buna göre ceza, üzerindeki durağan işaret dikkate alınarak verilir.

Trafik işaretleri üzerindeki resimlerin çoğu sezgiseldir, ancak bazılarının öğrenilmesi gerekecektir. Ortalama 1km. Yolda 4, Federal Otoyolda 7 trafik işareti var, bu nedenle, sadece kaçınmak için değil, istisnasız hepsini bilmek çok önemlidir. malzeme maliyetleri ama aynı zamanda hayat kurtarır. Kazaların %90'ından fazlası trafik kurallarına uyulmamasından kaynaklanmaktadır.

Yol işaretleri, sürücüler için gerekli tüm bilgileri taşıyan yolların ayrılmaz bir özelliğidir: tehlike, hız sınırları, onarım çalışmaları ve çok daha fazlası hakkında bir uyarı. Sadece sürücüler değil, aynı zamanda okuma yazma bilmeyen yayalar, bisikletliler vb.

Sadece bir sürücü olacaksanız ve sınavları geçmeye hazırlanıyorsanız, trafik polisi biletleri bu konuyla ilgili sorular içerdiğinden, yol işaretlerini incelemeniz yeterlidir. 2015 yılı için yol işaretleri ile ilgili en son bilgileri burada bulabilirsiniz.

Her şeyden önce, yol işaretlerinin gruplara ayrıldığını bilmelisiniz.

Grup 1 - uyarı işaretleri"1" rakamı ile başlar. Bu grubun işaretleri, örneğin yolun tehlikeli bir bölümüne yaklaşma, anayolun daralması, yoldan geçiş vb. hakkında sürücüler için bilgi taşımak üzere tasarlanmıştır.

Grup 2 - öncelik işaretleri"2" sayısı ile başlayan. Bu işaretlerden oluşan bir grup, örneğin ana yolun bir işareti, ikincil bir yol ile bir kavşak vb. gibi kavşaklardan ve yolun dar kısımlarından geçerken önceliklerin dağılımı hakkında bilgi verir.

Grup 3 - yasak işaretleri"3" sayısı ile başlayan. Bu grubun işaretleri, yolun bu bölümünde yürürlükte olan yasaklar hakkında bilgi taşır, örneğin, belirli araçların hareketine ilişkin bir yasak. Araç, yasak sollama, park etme, durma vb.

Grup 4 - kuralcı işaretler,"4" rakamı ile başlar. Bu grubun işaretleri, araçları yalnızca belirli bir yönde hareket etmeye ve ayrıca minimum hızı vb. sınırlamaya zorlar.

Grup 5 işaretleri - özel gereksinimlerin işaretleri"5" rakamı ile başlar. Bu grubun işaretleri, bir yerleşim alanı, yaya geçitleri, yapay düzensizlik bölgeleri vb.

Grup 6 - bilgi işaretleri"6" rakamı ile başlar. Bu grubun işaretleri yol numaraları, park yerleri vb. hakkında bilgi taşır.

Grup 7 - hizmet markaları"7" rakamı ile başlar. Pist üzerinde bulunan kafeler, oteller, benzin istasyonları vb. hakkında bilgi taşırlar.

Grup 8 - ek bilgi işaretleri"8" rakamı ile başlar. Plakanın altına yerleştirildiği işaretlerin çalışmasının başlangıcını ve bitişini yol üzerinde belirtmeleri ve ayrıca park etme yöntemini vb. belirtmeleri gerekir.

9 grup işaret - kimlik işaretleri . Bu işaretler, sürücülere bu araçta tehlikeli madde, çocuk vb. taşındığını bildirmek için tasarlanmıştır.

Yol işaretlerine daha iyi hakim olmak için bu konuyla ilgili bir eğitim videosu izlemenizi öneririz. Yollarda iyi şanslar!

uyarı işaretleri

Bu grubun uyarı yol işaretleri, sürücülerin, sürücünün müdahale etmesini gerektiren tehlikeli bir yol bölümü hakkında bilgi verir. Çoğu durumda, uyarı işaretleri kırmızı kenarlı bir üçgendir.

Uyarı yol işaretleri ile ilgili açıklamalar

1.1 Bariyerli demiryolu geçişi

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Bariyerle donatılmış bir demiryolu geçidine yaklaşırken. Sürücü yavaşlamalı ve durumu değerlendirmelidir. Bu işaret sadece yerleşim yerinin dışında çoğaltılır, ikinci işaret tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur.

1.2 Bariyersiz demiryolu geçişi

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Bariyeri olmayan bir demiryolu geçidine yaklaşmak. Sürücü yavaşlamalı ve durumu değerlendirmelidir. Bu işaret sadece yerleşim yerinin dışında çoğaltılır, ikinci işaret tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur.

1.3.1 Tek hatlı demiryolu

Bariyersiz demiryolu geçişlerinden hemen önce kurulur. Bariyerle donatılmamış tek hatlı bir demiryolu geçidine yaklaşma. Sürücüler, bariyeri olmayan bir raylı bir demiryolu geçidinin varlığı konusunda uyarılır. Sürücü yavaşlamalı ve durumu değerlendirmelidir.

1.3.2 Çok hatlı demiryolu

Bariyersiz demiryolu geçişlerinden hemen önce kurulur. Bariyerle donatılmamış çok hatlı bir demiryolu geçidine yaklaşma. Sürücüler, bariyeri olmayan birkaç raylı bir demiryolu geçidinin varlığı konusunda uyarılır. Sürücü yavaşlamalı ve durumu değerlendirmelidir.

1.4.1 — 1.4.6 Hemzemin geçide yaklaşma

Yerleşim alanlarının dışından bir demiryolu geçidine yaklaşma hakkında ek uyarı. Bu işaret aynı anda yolun sağına ve soluna yerleştirilebilir (eğimli kırmızı şerit ana yola doğru yönlendirilir). İşaretler kurulur:

1.4.1, 1.4.4 - 150 - 300 metre için
1.4.2, 1.4.5 - 100 - 200 metre için
1.4.3, 1.4.6 - 50 - 100 metre için

1.5 tramvay hattı ile geçiş

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Kavşağın dışında veya kavşağın önünde tramvay raylarının sınırlı görünürlüğü ile (50 m'den az) tramvay raylarıyla kavşağa yaklaşma konusunda uyarır. Böyle bir kavşağa yaklaşırken, sürücü özellikle dikkatli olmalıdır, çünkü çoğu durumda tramvay hareket etme hakkına sahiptir, yani sürücü tramvaya yol vermelidir. Sürücü yavaşlamalı ve durumu değerlendirmelidir.

1.6 Eşdeğer yollardan geçmek

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Bir yaya geçidi ile donatılabilir. Sağdan yaklaşan araçlara ve yayalara yol vermelisiniz. Sürücü yavaşlamalı ve durumu değerlendirmelidir.

1.7 Döner kavşak

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Bir döner kavşağa yaklaşma konusunda uyarır. Halkadaki hareket saat yönünün tersine gider. Sürücünün yavaşlaması ve durumu değerlendirmesi önerilir.

1.8 Trafik ışığı düzenlemesi

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Trafiğin bir trafik ışığı tarafından düzenlendiği bir kavşak, yaya geçidi veya yolun başka bir bölümü hakkında uyarır. Sürücünün yavaşlaması ve durumu değerlendirmesi önerilir.

1.9 Asma köprü

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Asma köprü veya feribot geçişi. Vapura girerken feribottan çıkan araçları geçerken vapur görevli görevlisinin talimatlarına uymalısınız. Sürücünün yavaşlaması ve durumu değerlendirmesi önerilir. Bu işaret sadece yerleşim yerinin dışında çoğaltılır, ikinci işaret tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur.

1.10 Sete hareket

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Sete veya kıyıya hareket. Sürücüleri, aracın suya çıkma tehlikesinin olduğu sete, nehir kıyısına, göle çıkış konusunda uyarıyorlar. Sürücünün yavaşlaması ve durumu değerlendirmesi önerilir. Bu işaret sadece yerleşim yerinin dışında çoğaltılır, ikinci işaret tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur.

1.11.1, 1.11.2 Tehlikeli dönüş

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Küçük yarıçaplı veya sağa sınırlı görünürlükte yolun yuvarlanması. Sürücü, sollama, dönüş ve hareket gibi manevraların bu tür alanlarda yasak olduğunu hatırlamalıdır. geri viteste. Sürücü yavaşlamalı ve durumu değerlendirmelidir.

1.12.1, 1.12.2 Tehlikeli dönüşler

50-100 m uzaklıktaki nüfuslu bir alana, tehlikeli alanın başlamasından 150-300 m önce nüfuslu alanların dışına kurulurlar. Arka arkaya iki tehlikeli dönüşle yolun bir bölümüne yaklaşma konusunda uyarın. Sürücü, sollama, dönüş ve geri gitme gibi manevraların bu tür alanlarda yasak olduğunu hatırlamalıdır. Sürücü yavaşlamalı ve durumu değerlendirmelidir.

1.13 Dik iniş

1.14 Dik tırmanış

Rakamlar eğimi yüzde bir olarak gösterir. Özellikler: Karşıdan gelen trafiğin zor olması durumunda, yokuş aşağı hareket eden sürücü yol vermelidir.

1.15 Kaygan yol

Taşıt yolunun artan kayganlığı olan yolun bir bölümü. Sürücü yavaşlamalıdır.

1.16 Bozuk yol

Taşıt yolunda düzensizliklerin olduğu yolun bir bölümü (ondülasyonlar, çukurlar, köprülü düzensiz kavşaklar vb.).

1.17 Yapay pürüzlülük

Yoldaki yapay tümseklere karşı uyarır.

1.18 Çakıl patlaması

Yolun, araçların tekerleklerinin altından çakıl, kırma taş ve benzerlerinin dışarı atılabileceği bölümü.

1.19 Tehlikeli sınır

Yolun yan tarafına çıkışın tehlikeli olduğu yolun bir bölümü.

1.20.1 - 1.20.3 Yol daraltma

1.20.1 Her iki tarafta yol daralması.
1.20.2 Sağ tarafta yolun daralması.
1.20.3 Sol tarafta yolun daralması.

1.21 İki yönlü trafik

Karşıdan gelen trafiğin olduğu bir yol bölümünün (anayol) başlangıcı.

1.22 Yaya geçidi

Düzenlenmemiş bir yaya geçidine yaklaşırken.

1.23 Çocuklar

Bir çocuk kurumunun (okul, sağlık kampı, vb.) yakınında, anayol üzerinde çocukların görünmesinin mümkün olduğu yolun bir bölümü.

1.24 Bir bisiklet yolunu veya bisiklet yolunu geçmek

Bisiklet veya bisiklet yolunu geçme konusunda uyarır.

1.25 Yol çalışmaları

Yakındaki yol çalışmaları konusunda uyarır.

1.26 Sığır sürücü

Sığırların yakına taşınabileceği konusunda uyarır.

1.27 Vahşi hayvanlar

Vahşi hayvanların yola çıkabileceği konusunda uyarın.

1.28 Düşen taşlar

Yolun çökme, heyelan, taş düşme ihtimali olan bir bölümü.

1.29 Çapraz rüzgar

Güçlü yan rüzgarlara karşı uyarır. Bir fırtına durumunda yolun kenarında veya karşı şeritte olmamanız için yavaşlamak ve kullanılan şeridin merkezine mümkün olduğunca yakın kalmak gerekir.

1.30 Alçaktan uçan uçak

Alçaktan uçan uçaklara karşı uyarır.

1.31 Tünel

Yapay aydınlatması olmayan bir tünel veya giriş portalının sınırlı görüş alanına sahip bir tünel. Tünele girmeden önce, daldırma veya yüksek ışın farlar (böylece tüneldeki aydınlatma kapatılırsa karanlık bir alanda hareket eden bir arabanın üzerinde olmazsınız).

1.32 Tıkanıklık

Yolun tıkanıklığın oluştuğu bölüm.

1.33 Diğer tehlikeler

Diğer uyarı işaretlerinin kapsamadığı tehlikelerin bulunduğu yolun bir bölümü.

1.34.1, 1.34.2 Dönme yönü

1.34.3 Dönüş yönü

Sınırlı görünürlük ile küçük yarıçaplı yolun yuvarlanmasında hareket yönü. Yolun onarılan bölümünün dolambaçlı yönü.

Öncelik işaretleri

Öncelik işaretleri, yolun / kavşağın belirli bir bölümünün geçiş sırasını gösterir: araç sürücülerinden hangisi önce geçebilir, kim geçmek zorundadır. Çoğu durumda, öncelik işaretleri bir üçgen (komşu yol, yol ver) şeklinde yapılır, ancak elmas şeklinde, altıgen (DUR), yuvarlak (yaklaşan trafiğin avantajı) ve kare (yaklaşan trafiğin avantajı) da vardır.

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Öncelikli yol levhalarına ilişkin açıklamalar

2.1 Ana yol

Sürücünün kavşaklara göre önceliğe sahip olduğu bir yol. 2.2 işaretiyle iptal edildi

2.2 ana yolun sonu

2.1 imzasını iptal eder

2.3.1 Tali yol ile kavşak

Sağda ve solda aynı anda küçük yollarla kavşağın yakınlığı konusunda uyarır

2.3.2 - 2.3.7 Küçük yol bağlantısı

2.3.2
2.3.3
2.3.4 Sağdaki küçük bir yol kavşağının yakınlığı konusunda uyarır
2.3.5 Soldaki küçük bir yol kavşağının yakınlığı konusunda uyarır
2.3.6 Sağdaki küçük bir yol kavşağının yakınlığı konusunda uyarır
2.3.7 Soldaki küçük bir yol kavşağının yakınlığı konusunda uyarır

2.4 yol ver

Sürücü, kesişen yolda hareket eden araçlara ve ana yol üzerinde 8.13 plakası varsa, yol vermelidir.

2.5 Durmadan hareket yasaktır

Durdurma çizgisinin önünde durmadan, yoksa geçilen taşıt yolu kenarının önünde durmadan hareket etmek yasaktır. Sürücü, kesişen yolda ve ana yol üzerinde 8.13 plakası varsa, hareket eden araçlara yol vermelidir. İşaret 2.5, bir demiryolu geçidinin veya bir karantina direğinin önüne kurulabilir. Bu durumlarda, sürücü durma çizgisinin önünde ve yokluğunda işaretin önünde durmalıdır.

2.6 Yaklaşan trafik avantajı

Karşıdan gelen trafiği engelleyebilecekse, yolun dar bir bölümüne girmek yasaktır. Sürücü, dar bir alanda veya karşı girişte karşıdan gelen araçlara yol vermelidir. Sepetsiz bir motosiklet size doğru geliyorsa ve onunla dar bir alanda geçmek mümkünse, hareket etmeye devam edebilirsiniz.

2.7 Karşıdan gelen trafiğe göre avantaj

Sürücü, önce yolun dar bölümünden geçme hakkına sahiptir.

yasak işaretleri

Yasaklayıcı trafik işaretleri, belirli araçların belirli bölümlerde / trafik koşullarında hareketine ilişkin kısıtlamaları tanımlar. Hemen hemen hepsi kırmızı kenarlıklı yuvarlak bir şekilde yapılır (hareket kısıtlamalarını kaldıranlar hariç).

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Yasak trafik işaretleri ile ilgili açıklamalar

3.1 Giriş yok

Bu yönde tüm araçlara girmek yasaktır. Bu yol levhası, tek yönlü yollarda, girişte gidiş yönünün tersine görülebilir. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.2 Hareket yok

Tüm araçlar yasaktır. İstisnalar, kamuya açık araçlar ve engellileri taşıyan arabalardır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.3 Motorlu araçların hareketi yasaktır

Mekanik araçların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.4 Kamyonlara izin verilmez

İşarette belirtilen izin verilen maksimum ağırlığa sahip kamyonların taşınması yasaktır (işarette ağırlık yoksa - 3,5 tondan fazla değildir). İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.5 Motosiklete izin verilmez

İki tekerlekli motorlu araçların (mopedler hariç) hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.6 Traktör trafiği yasaktır

Traktör trafiği yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.7 Römorkla sürüş yasaktır

Kamyon ve traktörlerin her nevi treyler ile hareket ettirilmesi ve araç çekilmesi de yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.8 Atlı araçların hareketi yasaktır

Her türden at arabalarının ve ayrıca yüklenen ve binilen hayvanların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.9 Bisiklete izin verilmez

Bisiklet ve moped yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.10 Yaya trafiği yok

Yaya trafiği yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.11 Ağırlık sınırı

Toplam gerçek kütlesi levhadaki sayıdan daha büyük olan araçların (römorklu olanlar dahil) hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.12 Araç aksı başına ağırlık limiti

Herhangi bir aks üzerindeki toplam gerçek kütlesi levhadaki rakamı aşan araçların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir. İki dingilli bir araç için kütlenin 1/3'ü ön dingilde ve 2/3'ü arka dingildedir. 2'den fazla aks varsa, kütle üzerlerine eşit olarak dağıtılır.

3.13 Yükseklik sınırlaması

Boyutları (kargolu veya kargosuz) belirlenen yüksekliği aşan herhangi bir araca girmek yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.14 Genişlik sınırlaması

Ölçüleri (kargolu veya kargosuz) belirlenen genişliği aşan herhangi bir araca girmek yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.15 Uzunluk sınırlaması

Boyutları (kargolu veya kargosuz) belirlenen uzunluğu aşan herhangi bir araca girmek yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.16 Minimum mesafe sınırlaması

Araçlar arasındaki minimum mesafeyi ayarlar. İlk kavşağa kadar veya 3.31 işaretine kadar geçerlidir.

3.17.1 Gümrük

Kontrol noktasında (gümrük) durmadan seyahat etmek yasaktır.

3.17.2 Tehlike

Kaza, yangın vb. sebeplerle tüm araçların geçişi yasaktır.

3.17.3 Kontrol

Kontrol noktalarından duraksız geçiş yasaktır.

3.18.1 Sağa dönüş yok

İşaret sağa dönüşü yasaklar ve ilk kavşağa kadar geçerlidir. Sadece sol ve sağ izin verilir.

3.18.2 Sola dönüş yok

İşaret sadece sola dönüşü yasaklar ve ilk kavşağa kadar geçerlidir. Düz, sağ ve ters yönde harekete izin verilir.

3.19 U dönüşü yok

Tüm araçlara U dönüşü yapmak yasaktır.

3.20 Sollama yok

Tüm araçları sollamak yasaktır. Yavaş hareket eden araçlar, atlı arabalar, mopedler ve sepetsiz iki tekerlekli motosikletler hariç tüm araçları sollamak yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.21 ve 3.31 işaretlerine kadar geçerlidir.

3.21 Sollama yapılmayan bölgenin sonu

3.20 imzasını iptal eder

3.22 Kamyonların sollamasına izin verilmez

İzin verilen azami kütlesi 3,5 tondan fazla olan araçlar için tüm araçların sollanması yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.23 ve 3.31 işaretlerine kadar geçerlidir.Ayrıca, 30 km/s'den fazla olmayan bir hızda hareket eden tek araçları sollamak yasaktır. Traktörlerin atlı arabalar ve bisikletler hariç tüm araçları sollaması yasaktır.

3.23 Kamyonlar için sollama yapılmayan bölge sonu

İşaretin etkisini iptal eder 3.22

3.24 Maksimum hız sınırı

İşarette belirtilen hızı aşan bir hızda sürmek yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.25 veya 3.31 işaretlerine kadar ve ayrıca farklı bir sayısal değere sahip 3.24 işaretine kadar geçerlidir.

3.25 Maksimum hız sınırı bölgesinin sonu

İşaretin etkisini iptal eder 3.24

3.26 Korna yok

Bir kazayı önlemek için gerekli olduğu durumlar dışında sesli bir sinyal vermek yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.31 işaretine kadar geçerlidir.

3.27 Durmak yok

Araçların durdurulması ve park edilmesi yasaktır.

3.28 Park yeri yok

Tüm araçların park edilmesi yasaktır.

3.29 Ayın tek günlerinde park etmek yasaktır

Park etmek yasaktır olumsuzluk çift sayılar tüm araçlar için ay.

3.30 Ayın çift günlerinde park yasağı

Tüm araçların ayın çift günlerinde park etmesi yasaktır

3.31 Tüm kısıtlı alanın sonu

3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 işaretlerinin etkisini iptal eder

3.32 Tehlikeli madde taşıyan araçlar yasaktır

"Tehlikeli mallar" tanımlama işaretleri ile donatılmış araçların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir

3.33 Patlayıcı ve yanıcı maddeler içeren araçların hareketi yasaktır.

Taşıma yapan araçların hareketi yasaktır. patlayıcılar ve ürünler ile yanıcı olarak işaretlenmeye tabi diğer tehlikeli mallar, belirtilen taşıma durumları hariç, tehlikeli maddeler ve nakliye için özel kuralların öngördüğü şekilde belirlenen sınırlı miktarlarda ürünler. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

Zorunlu işaretler

Zorunlu trafik işaretleri, zorunlu hareket talimatlarını gösterir veya belirli katılımcı kategorilerinin anayolda veya kendi bölümlerinde hareket etmesine izin verir ve ayrıca bazı kısıtlamalar getirir veya iptal eder. Tehlikeli madde içeren araçlar için özel olarak üç dikdörtgen işaret haricinde mavi bir arka plana sahip yuvarlak bir şekilde yapılmıştır.

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Kuralcı trafik işaretlerinin açıklaması

4.1.1 Düz gitmek

Harekete sadece dümdüz ileri izin verilir. Sağa avlulara dönülmesine de izin verilir.

4.1.2 Sağa doğru sürüş

Harekete sadece sağa izin verilir.

4.1.3 Sola sürüş

İşaretler veya diğer yol işaretleri aksi belirtilmedikçe, yalnızca sola veya U dönüşüne izin verilir.

4.1.4 Düz veya sağa sürüş

Harekete yalnızca dümdüz veya sağa doğru izin verilir.

4.1.5 Düz veya sola sürüş

İşaretler veya diğer yol işaretleri aksini belirtmedikçe, yalnızca dümdüz ileri, sola ve U dönüşüne izin verilir.

4.1.6 Sağa veya sola sürüş

Harekete yalnızca sola veya sağa izin verilir ve işaretler veya diğer yol işaretleri aksi belirtilmedikçe U dönüşüne de izin verilir.

4.2.1 Sağdaki bir engelden kaçınma

Sadece sağda sapmaya izin verilir.

4.2.2 Soldaki bir engelden kaçınma

Sapmalara yalnızca solda izin verilir.

4.2.3 Sağda veya solda bir engelin etrafından dolaşmak

Herhangi bir yönden sapmaya izin verilir.

4.3 Döner kavşak

Oklarla gösterilen yönde harekete izin verilir.

4.4.1 Bisikletçiler için bisiklet yolu veya şerit

Sadece bisiklet ve mopedlere izin verilir. Tarafından bisiklet yolu Yayalar da hareket edebilir (kaldırım veya patika yokluğunda).

4.4.2 Bisikletçiler için bisiklet yolu veya şeridinin sonu

4.5.1 Patika

Sadece yayalara izin verilir.

4.5.2 Yan Yaya ve Bisiklet Yolu (Tek Trafik Bisiklet Yolu)
4.5.3 Yürüyüş ve bisiklet için ortak yolun sonu (bisiklet için ortak yolun sonu)
4.5.4, 4.5.5 Trafik ayrımlı yaya ve bisiklet yolu
4.5.6, 4.5.7 Trafik ayrımlı yaya ve bisiklet yolunun sonu (trafik ayrımlı bisiklet yolunun sonu)

4.6 Asgari hız sınırı

Sadece belirtilen veya daha yüksek hızda (km/s) sürüşe izin verilir.

4.7 Asgari hız sınırı bölgesinin sonu

Önceden ayarlanmış hız sınırlarını iptal eder.

4.8.1-4.8.3 Tehlikeli madde taşıyan araçların hareket yönü

"Tehlikeli mallar" tanımlama işaretleri ile donatılmış araçların hareketine yalnızca işarette belirtilen yönde izin verilir.

4.8.1 - düz.
4.8.2 - sağa.
4.8.3 - sola.

Özel düzenlemelerin işaretleri

Özel düzenlemelerin işaretleri, belirli hareket tarzlarını ortaya çıkarır veya iptal eder. Kural olarak, bu işaretler beyaz desenli mavi bir kare şeklinde yapılır. İstisna, otoyolun, yerleşim yerlerinin ve ayrıca bireysel açıklayıcı işaretlerin belirlenmesidir. özel bölgeler hareket.

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Özel düzenlemeler için işaretlerin açıklaması

5.1 Otoyol

Otoyollarda hareket düzenini belirleyen Kuralların gerekliliklerinin uygulandığı yol.

5.2 Otoyolun sonu

5.1 imzasını iptal eder

5.3 Arabalar için yol

Yalnızca otomobil, otobüs ve motosikletlerin hareketi için ayrılmış bir yol.

5.4 Arabalar için yol sonu

5.3'ü iptal eder

5.5 Tek yönlü yol

Tüm genişliği boyunca araç trafiğinin aynı yönde olduğu bir yol veya anayol. İşaret 3.1 genellikle ters yönde ayarlanır. 1.21 ve 5.6 işaretlerine kadar geçerlidir.

5.6 Tek yönlü yolun sonu

5.5 imzasını iptal eder

5.7.1, 5.7.2 Tek yönlü bir yola girme

Tek yönlü bir yola veya ana yola girme

5.8 Geri vites

Bir veya daha fazla şeridin yön değiştirebildiği yolun bir bölümünün başlangıcı.

5.9 Ters hareketin sonu

İşareti iptal eder 5.8.

5.10 Ters trafiğe sahip bir yola girme

Ters trafiğe sahip bir yola veya ana yola çıkın.

5.11.1 Güzergah araçları için şeritli yol

Sabit rota araçlarının hareketinin, araç akışına doğru özel olarak tahsis edilmiş bir şerit boyunca gerçekleştirildiği bir yol.

5.11.2 Bisiklet şeritli yol

Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketinin, araçların genel akışına doğru özel olarak tahsis edilmiş bir şerit boyunca gerçekleştirildiği bir yol.

5.12.1 Servis araçları için şeritli yolun sonu

5.11.1 işaretinin etkisini iptal eder

5.12.2 Bisiklet şeritli yolun sonu

5.11.2 işaretinin etkisini iptal eder

5.13.1, 5.13.2 Rota araçları için şeritli bir yola girme

5.13.3, 5.13.4 Bisikletçiler için şeritli bir yola girme

5.14 Mekik şeridi

Yalnızca araçların genel akışı ile birlikte hareket eden rota araçlarının hareketi için tasarlanmış bir şerit. İşaretin etkisi, bulunduğu şeride kadar uzanır. Yolun sağına konulan işaretin hareketi sağ şeride uygulanır.

5.14.1 Servis araçları için şerit sonu

5.14 imzayı iptal eder

5.15.1 Şerit yönleri

Her birinde şerit sayısı ve izin verilen hareket yönleri.

5.15.2 Şeritte yol tarifi

İzin verilen şerit yönleri.

5.15.3 Şerit başlangıcı

Yokuş yukarı veya yavaşlama şeridinde ek bir şeridin başlangıcı. Ek şeridin önüne konulan levhada 4.6 işareti görünüyorsa, ana şeritte belirtilen veya daha yüksek hızda devam edemeyen araç sürücüsünün sağındaki şerit değiştirmesi gerekir.

5.15.4 Şerit başlangıcı

arsa başlangıcı orta şerit Bu yönde trafiğe yönelik üç şeritli yol. 5.15.4 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır.

5.15.5 Şerit sonu

Yükseliş veya hızlanma şeridindeki ek şeridin sonu.

5.15.6 Şerit sonu

Üç şeritli bir yolda orta şeridin bir bölümünün sonu bu yönde trafiğe yöneliktir.

5.15.7 Şeritlerin yönü

5.15.7 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır. Dört veya daha fazla şeritli yollarda uygun sayıda ok içeren 5.15.7 işaretleri kullanılabilir.

5.15.8 Şerit sayısı

Şerit sayısını ve şerit modlarını gösterir. Sürücü, okların üzerindeki işaretlerin gerekliliklerine uymakla yükümlüdür.

5.16 Otobüs ve (veya) troleybüs durağı

5.17 Tramvay durağı konumu

5.18 Yolcu taksileri için park yeri

5.19.1, 5.19.2 Yaya geçidi

5.19.1 Geçitte herhangi bir işaret yoksa, geçidin yakın sınırında yolun sağına 1.14.1 veya 1.14.2 kurulur.
5.19.2 Geçitte herhangi bir işaret yoksa, geçidin uzak sınırında yolun soluna 1.14.1 veya 1.14.2 kurulur.

5.20 Yapay eşitsizlik

Yapay eşitsizliğin sınırlarını gösterir. İşaret, yaklaşan araçlara göre yapay düzensizliğin en yakın sınırına kurulur.

5.21 Yerleşim alanı

Yol Kurallarının gerekliliklerinin geçerli olduğu bölge Rusya Federasyonu bir yerleşim bölgesinde hareket düzeninin oluşturulması.

5.22 Yerleşim alanı sonu

5.21 imzasını iptal eder

5.23.1, 5.23.2 Yerleşimin başlangıcı

Rusya Federasyonu Yol Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu bir yerleşimin başlangıcı, yerleşim yerlerinde hareket düzenini belirler.

5.24.1, 5.24.2 Uzlaşmanın sonu

Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde sürüş prosedürünü belirleyen Rusya Federasyonu Yol Kurallarının gerekliliklerinin bu yolda geçersiz hale geldiği yer.

5.25 Yerleşimin başlangıcı

Yerleşim yerlerinde sürüş prosedürünü belirleyen Rusya Federasyonu Yol Kurallarının gerekliliklerinin bu yolda geçerli olmadığı bir yerleşimin başlangıcı.

5.26 Uzlaşmanın sonu

5.25 işaretiyle işaretlenmiş yerleşimin sonu

5.27 Park kısıtlama bölgesi

Bölgenin (yolun bölümü) başladığı, park etmenin yasak olduğu yer.

5.28 Kısıtlı park yeri olan bölgenin sonu

İşaretin etkisini iptal eder 5.27

5.29 Düzenlenmiş park alanı

Bölgenin (yol bölümü) başladığı, park etmeye izin verilen ve işaretler ve işaretler kullanılarak düzenlendiği yer.

5.30 Düzenlenmiş park alanının sonu

İşaretin etkisini iptal eder 5.29

5.31 Hız sınırı bölgesi

Bölgenin (yolun bölümü) başladığı, sınırlı olduğu yer azami hız hareket.

5.32 Hız sınırı bölgesinin sonu

5.31 imzasını iptal eder

5.33 Yaya bölgesi

Sadece yaya trafiğine izin verilen bölgenin (yolun bölümü) başladığı yer.

5.34 Yaya bölgesinin sonu

5.33 imzasını iptal eder

bilgi işaretleri

Bilgi levhaları, yol kullanıcılarını yerleşim yerlerinin ve diğer nesnelerin konumu ve ayrıca yerleşik veya önerilen sürüş modları hakkında bilgilendirir. Çoğu zaman mavi dikdörtgenler şeklinde gerçekleştirilir.

karşılık gelen nesnelere işaretçi okları ile
ilgili nesnelere olan mesafe
özellikler veya sürüş modları

İstisna, parlak sarı geçici engellerden kaçınma göstergeleridir (devam eden yol çalışmaları vb. nedeniyle).

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Trafik bilgilendirme levhalarına ilişkin açıklamalar

6.1 Genel maksimum hız sınırları

Rusya Federasyonu Yol Kuralları tarafından belirlenen genel hız sınırları.

Yolun bu bölümünde önerilen trafiğin hızı. İşaretin etki alanı en yakın kavşağa kadar uzanır ve 6.2 işareti bir uyarı işareti ile birlikte kullanıldığında tehlikeli bölümün uzunluğu ile belirlenir.

6.3.1 Dönüş alanı

Nereye dönüleceğini gösterir.

6.3.2 Dönüş alanı

Dönüş bölgesinin uzunluğu.

6.4 Park yeri (park yeri)

Bu işaret, tüm araçların, Otomobillerin, Otobüslerin ve Motosikletlerin park etmesine izin verir.

6.5 Acil durdurma şeridi

Dik bir inişte acil durdurma şeridi.

6.6 Altgeçit

Yayaların bir yaya alt geçidi kullanarak güvenli bir şekilde karşıya geçebilecekleri bir yeri belirtir.

6.7 Üst yaya geçidi

Yayaların bir yaya üst geçidi kullanarak güvenli bir şekilde karşıya geçebilecekleri bir yeri belirtir.

6.8.1 - 6.8.3 Çıkmaz

Çıkmaz yönde trafiği yasaklamadan, yolun içinden geçmenin mümkün olmadığı bir bölümünü belirtir.

6.9.1 İleri yön göstergesi

İşarette belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere yol tarifi. İşaretler, 6.14.1 işaretinin resimlerini, otoyol sembollerini, havaalanını ve diğer piktogramları içerebilir. İşaret, hareketin özellikleri hakkında bilgi veren diğer işaretlerin görüntülerini içerebilir. İşaretin alt kısmı, işaretin konumundan kavşağa veya yavaşlama şeridinin başlangıcına kadar olan mesafeyi gösterir. İşaret ayrıca, 3.11-3.15 yasak işaretlerinden birinin kurulu olduğu yol bölümlerinin sapmasını belirtmek için de kullanılır.

6.9.2 İleri yön göstergesi

İşarette belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere hareket yönü.

6.9.3 Sürüş düzeni

Kavşakta belirli manevralar yasaklandığında veya karmaşık bir kavşakta izin verilen hareket yönlerinde hareket rotası.

6.10.1 Yön göstergesi

Ara noktalara yol tarifi. İşaretler, üzerinde işaretlenen nesnelere olan mesafeyi (km), otoyolun, havaalanının ve diğerlerinin sembollerini gösterebilir.

6.10.2 Yön göstergesi

Yol noktalarına hareket yönü. İşaretler, üzerinde işaretlenen nesnelere olan mesafeyi (km), otoyolun, havaalanının ve diğerlerinin sembollerini gösterebilir.

6.11 Nesne adı

Yerleşim yeri dışındaki bir nesnenin adı (nehir, göl, geçit, yer işareti vb.).

6.12 Mesafe göstergesi

Güzergah üzerinde bulunan yerleşim yerlerine olan mesafe (kilometre cinsinden).

6.13 Kilometre işareti

Yolun başlangıcına veya sonuna olan mesafe (kilometre cinsinden).

6.14.1, 6.14.2 Rota numarası

6.14.1 Bir yola (rota) atanan numara.
6.14.2 Yolun (rota) numarası ve yönü.

6.15.1 - 6.15.3 Kamyonlar için sürüş yönü

6.16 Durma çizgisi

Araçların yasaklayıcı bir trafik ışığı sinyalinde (trafik kontrolörü) durduğu yer.

6.17 Sapma şeması

Geçici olarak trafiğe kapatılan yolun bir bölümü için tali güzergah.

6.18.1 - 6.18.3 Sapma yönü

Geçici olarak trafiğe kapatılan yolun bir bölümünün sapma yönü.

6.19.1, 6.19.2 Şerit değiştirmek için ön işaret

Bir orta yol üzerinde trafiğe kapatılan taşıt yolunun bir bölümünü bypass etme yönü veya sağ ana yola dönmek için trafiğin yönü.

6.20.1, 6.20.2 Acil çıkış

Acil çıkışın bulunduğu tüneldeki konumu belirtir.

6.21.1, 6.21.2 Acil çıkışa sürüş yönü

Acil çıkış yönünü ve ona olan mesafeyi gösterir.

Hizmet markaları

İstisnasız tüm hizmet işaretlerinin eylemi, doğası gereği tamamen bilgi amaçlıdır ve sürücüleri hiçbir şeye zorlamaz. Bu işaretler, yol kullanıcılarını, istedikleri (veya gerekirse) kullanabilecekleri belirli fırsatların rotalarında bulunduğu konusunda bilgilendirmek için kullanılır. İşaretler üzerindeki semboller ve yazılar açıktır, ancak yine de küçük bir yorum yapılması gerekmektedir.

Servis işaretlerinin açıklaması

7.1 Madde Tıbbi bakım

7.2 Hastane

7.3 Benzin istasyonu

7.4 Bakım arabalar

7.5 Araba yıkama

7.6 Telefon

7.7 Gıda noktası

7.8 İçme suyu

7.9 Otel veya motel

7.10 Kampçılık

7.11 Dinlenme yeri

7.12 Yol devriye karakolu

7.13 Polis

7.14 Uluslararası karayolu taşımacılığı için kontrol noktası

7.15 Trafik bilgilerini ileten bir radyo istasyonunun alım alanı

İşarette belirtilen frekansta radyo istasyonu yayınlarının alındığı yolun bir bölümü.

7.16 Acil servislerin olduğu radyo bölgesi

27 MHz sivil bandında acil servislere sahip bir radyo iletişim sisteminin çalıştığı yolun bir bölümü.

7.17 Havuz veya plaj

7.18 Tuvalet

7.19 Acil durum telefonu

Acil servisleri aramak için telefonun bulunduğu konumu belirtir.

7.20 Yangın söndürücü

Yangın söndürücünün yerini gösterir.

Ek bilgi işaretleri (belirtilen plakalar)

Plakalar, bazı istisnalar dışında, ayrı olarak kullanılmaz, ancak her zaman ana işaretlerden herhangi biriyle birlikte kullanılır. Belirli yol işaretlerinin hareketini genişletmek (açıklamak) için tasarlanmıştır.

Aşağıda spoylerin altında bazı yol işaretlerinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Ek bilgi işaretlerinin açıklaması

8.1.1 Nesneye uzaklık

İşaretten tehlikeli bölümün başlangıcına kadar olan mesafe, ilgili kısıtlamanın giriş yeri veya seyahat yönünde ileride bulunan belirli bir nesne (yer) belirtilir.

8.1.2 Nesneye uzaklık

2.5 işareti kavşaktan hemen önce yerleştirilmişse, 2.4 işaretinden kavşağa olan mesafeyi gösterir.

8.1.3, 8.1.4 Nesne mesafesi

Yoldan çıkan bir nesneye olan mesafeyi gösterir.

8.2.1 Kapsam

Uyarı işaretleri ile işaretlenmiş yolun tehlikeli bölümünün uzunluğunu veya yasaklama ve bilgi-gösterge işaretlerinin çalışma alanını gösterir.

8.2.2 - 8.2.6 Kapsam

8.2.2 Yasak işaretlerinin geçerlilik bölgesini belirtir 3.27-3.30.
8.2.3 3.27-3.30 işaretlerinin geçerlilik alanının bittiğini belirtir.
8.2.4 Sürücüleri 3.27-3.30 işaretlerinin kapsama alanında bulundukları konusunda bilgilendirir.
8.2.5, 8.2.6 Meydanın bir tarafında, bina cephesinde vb. Durmanın veya park etmenin yasak olduğu durumlarda 3.27-3.30 işaretlerinin yönünü ve kapsama alanını belirtin.

8.3.1 - 8.3.3 Eylem talimatları

Kavşaktan önce kurulan işaretlerin hareket yönünü veya doğrudan yolun yanında bulunan belirlenmiş nesnelere hareket yönünü gösterirler.

8.4.1 - 8.4.8 Araç tipi

İşaretin geçerli olduğu araç tipini belirtin:

Plaka 8.4.1, işaretin geçerliliğini, römorklu olanlar da dahil olmak üzere, izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonları kapsayacak şekilde genişletir.
Plaka 8.4.3 - binek otomobillerin yanı sıra izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tona kadar olan kamyonlar için.
Plaka 8.4.8 - "Tehlikeli mallar" tanımlama işaretleriyle donatılmış araçlar için.

8.4.9 - 8.4.14 Araç tipi dışındakiler

İşaretin geçerli olmadığı araç tipini belirtin.

8.5.1 Cumartesi, Pazar ve resmi tatil günleri

8.5.2 Çalışma günleri

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini belirtin.

8.5.3 Haftanın günleri

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini belirtin.

8.5.4 Geçerlilik süresi

İşaretin geçerli olduğu günün saatini gösterir.

8.5.5 - 8.5.7 Geçerlilik süresi

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini ve günün saatini belirtin.

8.6.1 - 8.6.9 Aracı park etme yöntemi

Aracı kaldırıma park etme yöntemini belirtin ve 6.4 işaretiyle birlikte kullanın.

Plaka 8.6.1, tüm araçların kaldırım boyunca ana yola park edilmesi gerektiğini belirtir.

8.6.2 - 8.6.9 plakaları, park alanının aşağıdakiler için tasarlandığını belirtir: arabalar ve plakada belirtilen şekilde park edilmesi gereken motosikletler.

8.7 Motor kapalıyken park etme

6.4 işareti ile işaretlenmiş otoparkta araçların park etmesine sadece motor çalışmıyorken izin verildiğini gösterir.

8.8 Ücretli hizmetler

Hizmetlerin yalnızca bir ücret karşılığında sağlandığını belirtir.

8.9 Park limiti

6.4 işareti ile işaretlenmiş, aracın park yerinde maksimum kalış süresini gösterir.

8.10 Araba muayene alanı

Sitede 6.4 veya 7.11 işaretiyle işaretlenmiş bir üst geçit veya izleme hendeği olduğunu gösterir.

8.11 İzin verilen maksimum ağırlığın sınırlandırılması

İşaretin yalnızca izin verilen maksimum kütlesi plakada belirtilenden fazla olan araçlar için geçerli olduğunu gösterir.

8.12 Tehlikeli sınır

Yol kenarındaki çıkışın, üzerinde yapılan onarım çalışmalarıyla bağlantılı olarak tehlikeli olduğu konusunda uyarır. 1.25 işareti ile kullanılır.

8.13 Ana yol yönü

Kavşaktaki ana yolun yönünü gösterir.

8.14 Şerit

İşaretin veya trafik ışığının geçerli olduğu şeridi belirtir.

8.15 Kör yayalar

Yaya geçidinin körler tarafından kullanıldığını gösterir. 1.22.5.19.1, 5.19.2 işaretleri ve trafik ışıkları ile kullanılır.

8.16 Islak kaplama

İşaretin yol yüzeyinin ıslak olduğu süre boyunca geçerli olduğunu gösterir.

8.17 Engelliler

6.4 işaretinin etkisinin yalnızca "Engelli" tanımlama işaretlerinin takılı olduğu motorlu arabalar ve arabalar için geçerli olduğunu gösterir.

8.18 Engelliler dışındakiler

İşaretlerin etkisinin, üzerinde "Engelli" tanımlama işaretleri bulunan motorlu vagonlar ve arabalar için geçerli olmadığını belirtir.

8.19 Tehlikeli mallar sınıfı

GOST 19433-88 uyarınca tehlikeli maddelerin sınıf numarasını (sınıflarını) belirtir.

8.20.1, 8.20.2 Araç boji tipi

3.12 işareti ile uygulanır. Her biri için işarette belirtilen kütlenin izin verilen maksimum olduğu yakın aralıklı araç dingillerinin sayısını gösterir.

8.21.1 - 8.21.3 Blok araç tipi

6.4 işareti ile kullanılırlar. İlgili ulaşım moduna aktarmanın mümkün olduğu metro istasyonlarında, otobüslerde (troleybüs) veya tramvay duraklarında araçların park yerini belirtirler.

8.22.1 - 8.22.3 Engel

Bir engel ve sapma yönünü belirleyin. 4.2.1-4.2.3 işaretleri ile kullanılırlar.

8.23 Fotoğraf ve video kaydı

1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.21, 5.27 ve 5.31 işaretleri ile ve ayrıca trafikte kullanılır. ışıklar. Bir yol levhasının kapsama alanında veya yolun belirli bir bölümünde, idari suçların otomatik modda çalışan, fotoğraf çekme, filme alma ve video kaydetme işlevlerine sahip özel teknik araçlarla veya fotoğraf çekmek, film çekmek ve video kaydı yapmak.

8.24 Çalışan çekici

Eylem alanında 3.27-3.30 trafik levhaları ise aracın alıkonulduğunu gösteriyor.

Yeni işaretler 2018

Yeni boyutlar

İlk yenilik, mevcut olanlar da dahil olmak üzere kullanılan yol işaretlerinin boyutlarıyla ilgilidir. Mevcut GOST, 600 ila 1.200 milimetre arasında standart boyutlarda işaretlerin kullanılmasına izin verir (işaret kare, dikdörtgen veya üçgen ise çap veya kenar başına).

“Rahat bir kentsel ortam yaratmak ve görünürlüğü artırmak için” yeni standart, 400 ve 500 milimetre boyutlarındaki işaretlerin kullanılmasını önermektedir - bunlar düşük hız limitli yollara ve yoğun binalara ve dış yerleşim yerlerine kurulacaktır - asfaltsız yollarda ve tek şeritli yollarda. İşaretin boyutunu küçültmenin okunabilirliğini etkilemeyeceği, ancak sokakların görünümünü iyileştireceği bekleniyor.

Yeni işaretler

Yeni durma ve park yasağı işaretlerinin "binaların ve çitlerin duvarları da dahil olmak üzere ana yol işaretlerine dik olarak kurulmasına izin verilir."

Bu nedenle, durup park etmek için bir yer seçerken, artık sadece tek veya çift günler gibi mevcut koşulları dikkate almakla kalmayacak, aynı zamanda bu kısıtlamaların sokağın hangi kısmında geçerli olduğu konusunda ek açıklamalar için duvarları ve çitleri de incelemelisiniz.

"Trafik sıkışıklığı durumunda kavşağa giriş" işareti, "waffle" işaretli kavşakların "ek görsel tanımlaması için" oluşturulmuştur 3.34d.

Bu nedenle, trafik kurallarında tıkanmış bir kavşağa girmeyi yasaklayan üçüncü göstergedir: sonuçta, yukarıdaki ikisine ek olarak, tam olarak bunu söyleyen trafik kurallarının 13.2. paragrafı ve trafik kurallarının 12.13.1. İdari Suçlar Kanunu, bu ihlal için 1.000 ruble para cezası öngörmektedir.

Ters trafik işaretleri, yolun tersten başka herhangi bir yönde hareket etmenin yasak olduğu bir bölümünü belirtmek için tasarlanmıştır.

Bu tür iki işaret aynı anda tanıtıldı, ancak kapsamları çok sınırlı görünüyor - o kadar ki Standardın derleyicileri onları resimsiz bıraktı.

"Adanmış tramvay şeridi" işareti, diğerleri gibi, yinelenen bir işlev gerçekleştirir: uygun işaretlere ek olarak özel tramvay raylarının üzerine monte edilebilir.

Bazı alanlarda kullanımı haklı olabilir, örneğin, kış zamanı işaretler bir kar tabakasının altına gizlendiğinde.

Üç yeni işaret daha yönü gösteriyor toplu taşıma için trafik.

"Sıradan" sürücüler tarafından trafik kurallarının ihlal edilmesini önlemek için tasarlanmış "yol araçları için şerit" ve onunla yola girme varyasyonları gibi diğer işaretlerin aksine, bu işaretler tamamen açık değildir, çünkü aslında sadece onlara yöneliktirler. Güzergah araçlarının sürücüleri, kendileri olmasa bile günlük rotalarını biliyorlar. Başka bir deyişle, diğer tüm sürücülerin bunlara ihtiyacı yoktur.

Bir şerit veya şerit boyunca hareketin yönünü düzenleyen bir grup işaret, mevcut işaretler grubunu yeniler.

Dahası, buradaki yaratıcılık kapsamı çok geniştir, çünkü Standart “yörüngeye ve şeritten hareket yönü sayısına bağlı olarak okların serbest düzenlenmesine izin verir” ve okların üzerine “ek bilgi işaretleri yerleştirilebilir” .

Bir sonraki işaret grubu, şeridin başlangıcını ve sonunu gösteren işaretlerdir. Birincisi ve şeritler boyunca hareket, farklı bir konfigürasyona sahip olabilir ve şunları içerebilir: ek işaretler ve ikincisi, SDA'da halihazırda mevcut olan 5.15.5 ve 5.15.6 işaretlerinin aksine, akışları birleştirirken öncelik hakkında bilgi içerir.

Her zamanki "Yol ver" ve "Ana yol" öncelik işaretlerine ek olarak, paralel taşıt yoluna geçiş ve paralel taşıt yolunun bitişi hakkında bilgi veren işaretler konulacaktır.

Teorik olarak, bu tür alanlarda sürücülerin ömrünü basitleştirmeleri gerekir - ancak üzerlerindeki öncelik işaretleri aslında mevcut olanları çoğaltır, ancak daha küçük bir boyuttadır ve yalnızca şemanın kendisi trafik katılımcılarına yeni bilgiler sağlayabilir. Tek soru, bu bilgilerin siteyi geçmek için gerekli olup olmadığıdır.

Kombine dur işareti ve rota göstergesi, sürücülerin hayatında hiçbir şeyi değiştirmez.

Amacı, artık iki ayrı işarete bölünmüş olan bilgileri yalnızca tek bir işarette birleştirmek - bu, toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak ve yol kullanıcıları için işaretin kendisini algılaması daha zor olmayacak.

Bir yaya geçidini gösteren ek işaretler, mevcut bir işaretin etrafındaki özel yansıtıcı çerçeveleri meşrulaştırır - ancak, yalnızca düzenlenmemiş yaya geçitlerinde ve yapay aydınlatma veya sınırlı görünürlük olmayan yerlerde bulunan geçitlerde.

Bir yandan, bu mantıklıdır - ancak diğer yandan, birçok şehir caddesindeki aydınlatma kalitesi ve gerçekten de bu çerçevelerin algı için “acısızlığı” ve büyük faydaları göz önüne alındığında, kullanımlarına izin vermek mümkün olacaktır. şehir içinde belirli alanlar.

Yaya geçitleriyle ilgili birkaç yeni işaret daha sürücülere işaret ediyor çapraz yaya geçidi.

Standardın bu işaretlerin "düzenli" Yaya Geçişi işaretlerinin yerini alması gerektiğine dair göstergesi, büyük kavşaklarda daha fazla işaret olmaması gerektiği konusunda umut veriyor. İşaretin kendisi, öncelikle zebranın yolda görünmediği koşullarda etkilidir. Bu arada, yayalar için yeni işaretler çapraz geçiş olasılığını gösteren özel bir bilgi plakası ile destekleniyor.

Yeni Standart tarafından tanıtılan sürücüler için çok önemli ve teorik olarak faydalı bir işaret - “ herkese teslim ol ve doğru gidebilirsin».

Hem fikir hem de deneme uygulaması yeni değil - böyle bir kuralın uygulanmasına ilişkin bir deney birkaç yıl önce gerçekleştirildi. Markanın yeni ön standartta da yer aldığına bakılırsa, sonuçlar oldukça olumlu çıktı ve markanın kalıcı olma şansı var.

Aynı anda hem iyi hem de kötü görünen bir dizi işaret " sonraki kavşakta trafik yönü».

Bu işaretlerin hem iyi hem de kötü olduğu açıktır: bir yandan, bunlara aşina olmayan sürücülerin çok şeritli yollarda gezinmesini kolaylaştırır, doğru satır trafik için ve diğer yandan, bu büyük tuval, mevcut kavşaktaki trafiği düzenleyen "şeritler boyunca hareket yönü" işaretlerinin üzerine kurulacak. Yani, kavşağın üzerinde büyük bir işaret bloğu yerine iki tane asılacak - ve en azından ilk başta bu algılamayı zorlaştıracak.

bisiklet bölgesi– ön Standardın yeniliği. İşaret, "yayalar ve bisikletlilerin bağımsız akışlara ayrılmadığı durumlarda sadece yayaların ve bisikletlilerin hareket etmesine izin verilir" ve "araçların girmesine izin verilir" bölümlerine asılacaktır.

Bu işaret, mevcut 4.5.2 işaretinden farklıdır ve birleşik trafiğe sahip bir bisiklet yolunu gösterir (özellikle, arabaların hareketinin tamamen yasaklanması ve zorunlu olarak işaretlenmiş bir başlangıç ve bitiş).

Yeni Standart tarafından sunulan devasa bir yeni işaretler katmanı, park etme ile ilgilidir. İlk olarak, işaretler ücretli park yeri” mevcut 6.4 ve 8.8 işaretlerini birleştirdi ve bir nedenden dolayı ücretli park yeri belirtmek için iki eşdeğer işaret getirdi. İşaret " Engelli otopark", Neyse ki, tek versiyonda kaldı, ancak 6.4 ve 8.17 işaretinin birleştirilmesiyle de elde edildi.

Sokak dışı park yerişimdi aynı zamanda kendi işaretleri ile de gösteriliyor - sezgisel, ama aynı zamanda çoğaltılmış.

Kombine park işareti ek plakalar 8.6.1 - 8.6.9 ve işaretler için " bir aracı park etmenin bir yolu olan park etme"- bu yapılır", yerden ve malzemeden tasarruf etmek için. Ek olarak, burada balıksırtı park yeri ortaya çıktı - ve ayrıca iki eşdeğer varyasyonda.

İki işaret artık bir göstergeyle park etmeyi gösteriyor park yeri sayısı.

Burada, işaretlerin sayısı, ücretli veya ücretsiz olarak park türüne göre açıkça doğrulanmaktadır.

Ama bu bile yeterli görünmüyordu. Yukarıda belirtilen dur ve park yasağı işaretlerine benzetilerek, yeni işaretler de getirildi. park etme talimatları"binaların ve çitlerin duvarları da dahil olmak üzere ana yol işaretlerine dik olarak kurulmasına izin verilir." Genel olarak, etrafa bakmak ve duvarlara ve çitlere bakmak için çok daha fazla neden var.

Eh, yeni ön Standardın son kısmı, yeni ek bilgi işaretleri - bilgi plakaları içeriyor. evet, işaret zaman sınırı» park levhalarına ek olarak kurulur ve istenilen süreyi içerebilir.

Bazı işaretlerin mevsimselliği, işaretiyle belirtilebilir " aylar».

6.4 "Park (park yeri)" işaretinin altında, park yerlerinin genişliğinin 2,25 m'den az olduğu durumlarda artık bir işaret olacaktır " genişlik sınırı”, park etmesine izin verilen bir arabanın izin verilen maksimum genişliğini belirtir - yani, büyük araba sahipleri, araçlarının tam genişliğini kullanım kılavuzunda kontrol ederek bilgilerini tazelemelidir.

Şimdi, Rus trafik kurallarının onaylanmasından çeyrek yüzyıl sonra, halihazırda mevcut olan 8.15 "Kör yayalar" işaretinin bir çifti haline gelen "sağır yayalar" işaretine sahipler. Sürpriz, bu işaretin ortaya çıkmasından çok değil, ortaya çıktığı andan kaynaklanmaktadır - daha önce gerçekten gerekli değil miydi?

Pre-Standard'ın devreye girmesiyle birlikte görülecek bir diğer yeni işaret ise adı belirsiz olan tabela" Araç tipi". 6.4 "Park (park yeri)" işaretiyle birlikte, gerektiğinde turist otobüsleri için özel park yerleri oluşturacaktır.

Pratik kullanım
Şimdiye kadar, tüm bu işaretler sadece üç şehirde kullanılacak federal önem: Moskova, St. Petersburg ve Sivastopol'da. Deney, Kasım 2020'ye kadar sürecek ve bundan sonra trafik polisi, daha çok yeni sistem- fayda veya karışıklık.

Çocuklar ile başlar okul öncesi yaş. Çocukların yolun nasıl ve nereden doğru bir şekilde geçileceğini, hareket etmenin tehlikeli olduğunu anlamaları gerekir. Bu kurallar hayat ve sağlığı kurtarmaya yardımcı olur. Yayalar ve sürücüler için trafik işaretleri tesadüfen icat edilmedi. Kaos ve zayiatı önlemeye yardımcı olan yol üzerindeki küçük işaretlerdir.

biraz tarih

Bugün yayalara yardım eden ilk trafik işaretleri, kendinden tahrikli arabalarla birlikte ortaya çıktı. İnsanlar at arabalarında seyahat ettiği sürece hiçbir sorun yoktu. Arabacı oldukça yavaş sürdü ve her zaman yavaşlamak için zamanı vardı. İlk arabalar, ideal olmasalar da teknik özellikler ama çok daha hızlı hareket etti. Arabaların ve insanların hareketini düzenleyecek özel işaretler olmadan yapmak zaten imkansızdı.

Yayaların ve arabaların hareketini düzenleyen ilk yol işaretleri 1903'te Paris'te ortaya çıktı. Bunlar dik bir iniş, engebeli yol veya tehlikeli bir bölüm hakkında uyarıda bulunan siyah veya mavi işaretlerdi. 20. yüzyılın başında otomotiv pazarı hızla gelişmeye başladı. aynı sorunlar şurada da çıktı çeşitli ülkeler. Saçma can kayıplarının yaşanmaması için sokaklardaki trafiğin sıkı bir şekilde düzenlenmesi gerekiyordu. konulu bir konferansta araç trafiği 1909'da Paris'te toplanan, tanıtılmasına karar verildi. tek sistem işaretler.

O zamanın işaretleri modern olanlardan önemli ölçüde farklıydı. Yeni araçların ortaya çıkmasıyla birlikte trafik kontrol sistemi birkaç kez geliştirildi. Bugün, yayaların yoldaki hareketini düzenleyen yol işaretleri, demiryolu taşımacılığı ve arabalar için özel işaretler ayrı ayrı ayırt edilmektedir.

Bugün hangi işaretler kullanılıyor?

Yayaları güvende tutmaya yardımcı olan trafik işaretleri, boyut, şekil ve boyut olarak değişebilir. Uyarı önceliklerini, bilgi işaretlerini, servis işaretlerini vb. belirleyin. Ayrıca yollarda çeşitli bilgi işaretlerini görebilirsiniz. Sürücü ve yayanın güvenliğini hiçbir şekilde etkilemezler ancak hareketi büyük ölçüde kolaylaştırırlar. Çoğu zaman, yayalar ve sürücüler için trafik işaretleri özel işaretlerle çoğaltılır.

Tüm yol işaretleri 8 gruba ayrılmıştır. Her biri daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.

trafik uyarı işaretleri

Bu grup, yayaları ve sürücüleri yolda olası bir tehlike konusunda bilgilendiren işaretleri içerir. En önemli işaretlerden biri "Trafik Işığı Düzenlemesi" olarak adlandırılır. Yayalara, yaya geçidinin veya kavşağın bir trafik ışığı ile donatıldığını bildirir. Yayaların yolu yalnızca özel donanımlı yerlerde geçmeleri tavsiye edilir. Trafik ışığı garantidir Cihaz arızalı ise trafik bir trafik kontrol görevlisi tarafından manuel olarak kontrol edilir.

Yayalar için trafik işaretleri göz önüne alındığında, "Yaya Geçidi" ni hatırlamadan edemiyorsunuz. Bu işaret, tüm yol kullanıcıları için eşit derecede önemlidir. Sadece zebra geçişlerinin olduğu yerlerde karşıdan karşıya geçilmesi tavsiye edilir. Özel bir işaret, sürücüleri yolun belirli bir bölümünde bir yayanın görünebileceği konusunda uyarır. Bu tür işaretler çoğunlukla aktif olmayan trafiğe sahip yollara kurulur. Meşgul bölgelerde hala trafik ışığı koyarlar.

"Bisiklet Yolundan Geçmek" tabelası sürücüler için daha önemli. Yakın çevrede iki tekerlekli araçların trafiğinin düzenlendiği konusunda uyarıyor. Yerleşim yerlerinde bisiklet yolundan 50 metre uzağa tabela konur. Şehir dışında bu mesafe 200 metreye kadar çıkarılabiliyor. Bunun nedeni, şehir dışında sürücülerin genellikle artan bir hızda hareket etmesidir. Rozet, kırmızı kenarlıklı beyaz bir üçgen şeklindedir. Merkezde bir bisiklet tasvir edilmiştir.

Yayalar ve sürücüler için trafik uyarı levhalarını tarif ederken “Yol çalışmaları”nı hatırlamakta fayda var. Bu işaret, yolda işçilerin, özel ekipmanların, çukurların ve çukurların görünebileceğini bildirir. Plaka, onarım iş yerinden 50-100 metre uzağa yerleştirilebilir. Ek olarak, araçların hızını sınırlamak için karayoluna yardımcı işaretler yerleştirilebilir.

Onarım çalışmaları yapılırken, yolun belirli bir bölümünde bir "Çakıl Çıkarma" işareti de bulunabilir. Geçen bir arabanın tekerleklerinin altından küçük taşların fırlayabileceği konusunda yayaları ve sürücüleri uyarır. İşaret tehlikeli alandan 200-300 metre önce kurulabilir. Yayaların böyle bir alanda hareket etmemeleri daha iyidir.

Hangi trafik işaretleri yayaların yaralanmasını önlemeye yardımcı olur? Bunlara "Düşen taşlar" işareti dahildir. Çoğu zaman yüklü yaylalar. İşaret olası heyelan ve çökmelere karşı uyarır. Böyle bir alanda yürümek oldukça tehlikelidir. Sürücüler ayrıca daha güvenilir bir yol seçmelidir.

Öncelik işaretleri

Yayaların yoldaki hareketlerini düzenleyen yol işaretlerini düşünürsek, "Ana Yol" tabelasına dikkat etmelisiniz. Yolun bu bölümünde, geçen arabalara öncelik verildiğini bildiriyor. Ana yolda genellikle çok fazla trafik vardır. Bu nedenle, yayaların hareketini kolaylaştırmak için ek bir trafik ışığı kurulur. "Ana Yol" tabelası doğrudan kavşağın önüne yerleştirilmiştir ve park yasağının nedenidir. Ayrıca "Ana yolun sonu" tabelasına da dikkat etmelisiniz. Sürücüye, daha yüksek önceliğe sahip trafik katılımcılarına yol vermesini bildirir.

Küçük yerleşim yerlerinde, tehlikeli bölgelerdeki trafik ışıkları her zaman kurulmaz. Kavşak herhangi bir şekilde düzenlenmezse, ayarlanır özel işaret"İkincil yol ile kavşak" adı altında. Yolun bu bölümü boyunca sürerken, sürücü bir trafik kazasını önlemek için yavaşlamalı ve son derece dikkatli olmalıdır. Yayaların sadece belirlenmiş alanlarda karşıdan karşıya geçmeleri tavsiye edilir.

Ana yol ile kavşaklarda "Yol ver" tabelası gereklidir. Yayaların ve sürücülerin hareketini düzenleyen bu tür yol işaretleri, kazaların önlenmesine yardımcı olur. Sonuçta, ana yol boyunca hareket eden katılımcılara öncelik verilir. İkincil olanlar kesinlikle pes etmeli. Bu kural hem yayalar hem de sürücüler veya bisikletliler için geçerlidir.

Yayaların hayat kurtarmasına yardımcı olan trafik işaretlerini düşünürsek, "Durmadan hareket etmek yasaktır" işaretini hatırlamadan edemiyoruz. Böyle bir işaret, bir demiryolu geçidinden önce veya yoğun bir kavşakta kurulabilir. İşaret, yol kullanıcılarını durmaya ve tehlike olmadığından emin olmaya zorlar. Çoğu zaman, bu kuralın ihmal edilmesi feci sonuçlara yol açar.

yasak işaretleri

Yayalar ve bisikletliler için yol levhalarını düşünürken "Bisikletle hareket yasaktır" tabelasına dikkat etmelisiniz. Çoğu zaman, böyle bir işaret, birkaç şeritli yoğun otoyollara kurulur. Bu nedenle, işaret mopedlerin hareketini yasaklayabilir. Ek olarak, iki tekerlekli bir aracı belirli bir yönde (sağa veya sola) hareket ettirmenin imkansızlığını gösteren bir simge takılabilir.

Yolun belirli bir bölümünde hareketi yasaklayan yayalar, çocuklar için trafik işaretleri vardır. Bunlara "Yaya trafiği yasaktır" işareti dahildir. Kural, yalnızca anayolun işaretin yerleştirildiği tarafı için geçerlidir. Doğrudan yayalar için tehlikeli bölgede bulunmalıdır. Rozet, kırmızı kenarlıklı beyaz bir daireye benziyor. İçeride, bir yaya görüntüsünün üzeri kırmızı bir çizgi ile çizilmiştir.

İstisnasız tüm araçların ve yayaların hareketini "Tehlike" olarak adlandırılan işareti yasaklar. Bu işaret, yangın riski olduğunda takılır, insan yapımı felaket, büyük bir trafik kazası. Çernobil'in girişine kurulan bu işaret. İstisna, yalnızca yüksek sinyalli özel bir aracı olan araçlar olabilir. İşaret, tehlike bölgesine girmeden hemen önce kurulur.

Zorunlu işaretler

Bu kategori, yolun doğasını bildiren yayalar ve sürücüler için trafik işaretlerini içerir. Düz Git işareti sürücüler için önemlidir ve dönüşü yasaklar. İşaret, yalnızca kurulduğu anayolların kesiştiği noktada geçerlidir. Aynı zamanda avluya dönüşler yasak değildir. Bu tabela daha çok araç sahiplerine yönelik olsa da yayaların da buna dikkat etmesi gerekiyor. Plaka, yolda trafiğin nasıl oluştuğunu ve caddeyi yürüyerek hangi yerlerde geçmenin mümkün olduğunu anlamaya yardımcı olur. Özel geçişler tercih edilmelidir.

Yayalar için trafik işaretleri vardır (fotoğraf aşağıda görülebilir), herhangi bir aracın geçişini tamamen yasaklar. "Yaya yolu" işareti, yolun belirli bir bölümünde yalnızca yayaların hareket edebileceğini gösterir. İşaret, yaya yolunun başına yerleştirilebilir ve anayolla en yakın kavşakta sona erebilir.

Herkes trafik kazalarının çoğunun nedeninin sürücü dikkatsizliği olduğunu bilir. yüksek hız hareket. Ancak yolun bazı bölümlerinde düşük hız da hoş karşılanmıyor. Yoğun alanlarda, saatte 50 km'den daha düşük bir hızda hareketi yasaklayan "Minimum hız sınırı" adlı bir işaret görebilirsiniz. Kısıtlama tüm yol için geçerli olmayabilir, sadece birkaç şerit için geçerli olabilir. Yolun sonunda, "Asgari hız sınırı bölgesinin sonu" işareti yerleştirilebilir. Kurallara uyan yayaların bu işaretlere dikkat etmesine gerek yoktur. Ancak yolu yanlış yerden geçenler, arabaların ne kadar hızlı hareket edebildiğini bilmelidir.

Özel düzenlemelerin işaretleri

Yaya uyarı levhaları gibi bu gruptaki levhalar da katılımcıları yolun doğası hakkında bilgilendirir. Bu, öncelikle "Tek yönlü trafiğe sahip yol" işaretini içerir. Yolun bu bölümünde yaya geçidi olmayabilir. Ancak karşıdan karşıya geçerken son derece dikkatli olmalısınız. Arabalar aynı yönde hareket etmesine rağmen yavaşlamayabilir. Tek yönlü bir yolda, ters yönde hareket etmesine, yolun her iki tarafında durmasına izin verilir. Ancak burada U dönüşü yasaktır.

Yayalar için ana yol işaretleri göz önüne alındığında, "Arabalar için yol" işaretini hatırlamamak mümkün değil. Yalnızca saatte 40 km'den fazla hıza ulaşabilen araçların hareket edebileceğini bildirir. Böyle bir yolda yayaların veya bisikletlerin yürümesi kesinlikle yasaktır. Nadir durumlarda, motosikletler böyle bir işaretle yol boyunca hareket edebilir. Mopedler ve scooterlar nadiren saatte 40 km'den fazla hızlara ulaşır. Antrenman sürüşünün yanı sıra yolda geri geri gitmek yasak olabilir.

Herhangi bir yolculuğun en tehlikeli bölümlerinden biri yoğun bir otoyoldur. Başlamadan önce özel bir işaretin takılması tesadüf değildir. Yayalar için bu yüksek riskli bir alandır. Yolda "Otoyol" işareti varsa, sürücüler saatte 100 km'ye kadar hızlara ulaşabilirler. Burada araba sürme, geri gitme ve saatte 40 km'den fazla hıza ulaşamayan araçların hareketi yasaktır.

bilgi işaretleri

Yayalar için ana yol işaretleri ve anlamları aşağıda açıklanacaktır. Yolun işlek bölümlerinde güvenli geçiş imkanı olmalıdır. Büyük bir yaya hareketinin olduğu yerlerde, özel bir zemin veya yeraltı geçidi kurulabilir. Uygun işaretler bunu bildirecektir. Bu tür geçişler zamandan önemli ölçüde tasarruf etmeye yardımcı olur ve trafiği kısıtlamaz. Bir yer veya yeraltı geçidinin olduğu yerde, arabaların artan bir hızda hareket ettiği akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, yolu kuralsız geçmek çok tehlikelidir.

Ön yön göstergelerini gösteren işaretler, kendilerini yabancı bir şehirde bulan yolcular ve araç sahipleri için hayatı oldukça kolaylaştırıyor. Onlar sayesinde gezgin olmadan istediğiniz caddeyi veya yerleşimi kolayca bulabilirsiniz. Bu tür işaretler, yalnızca izlemeniz gereken yönü değil, aynı zamanda kaç kilometre ilerlemeniz gerektiğini de gösterir. Yasak işaretleri de buraya yerleştirilebilir.

Bilgilendirme tabelaları ayrıca yerleşimin eteklerine yerleştirilen yerleşimin adının yazılı olduğu tabelaları da içermektedir. İsimli yayalar için bu tür trafik işaretleri trafik güvenliğini hiçbir şekilde etkilemez. Ancak, kaybolmamanızı ve önemli ölçüde zaman kazanmanızı sağlarlar.

Bilgi, park yerini gösteren bir işaret içerir. Ortasında beyaz bir "R" bulunan mavi bir kareye benziyor. mavi daire kırmızı kenarlıklı, üzeri kırmızı çizgili, Otopark Yok anlamına gelir.

Hizmet markaları

Bunlar yayalara yardım eden trafik işaretleridir (aşağıdaki fotoğraf). Bu gruptan gelen işaretler sayesinde kolayca ilk yardım istasyonu, hastane, benzin istasyonu bulabilirsiniz. Sürücüler "Araçların bakımı" tabelasının yardımına geliyor. Böyle bir plaka, servis istasyonunun önüne monte edilebilir. Genellikle işaret, istenen nesneyi bulmanın kaç metre mümkün olacağını gösterir.

Servis işaretleri arasında ayrıca "İçme suyu", "Yemek noktası", "Otel veya motel", "Kamp", "Dinlenme yeri" gibi işaretler de yer almaktadır. Tüm bu işaretler yol güvenliğini etkilemez, ancak sürücülerin ve yolcuların yollarını daha hızlı bulmalarına yardımcı olur.

Sürücüler için çok önemli olan "Yol Devriye Karakolu" işaretidir. Sürücülere, yakın çevrede yolda yardım sağlayabilecek trafik polisleri olduğunu bildirir. Bazı sürücüler ise tam tersine devriyeyle görüşmekten kaçınmaya çalışıyor. Bu nedenle benzer bir tabela gördüklerinde başka bir yola saparlar.

Ek Bilgi İşaretleri

Bu grup, sonuncusu, trafiğin doğası üzerinde en az etkiye sahip olan işaretleri içerir. Ancak, bazı durumlarda onlarsız yapmak imkansızdır. Plakalar, sürücüler ve yayalar için tasarlanmıştır ve ana işaret alanının başlangıcını veya sonunu gösterir. ek bilgi ne kadar sürdüğünü öğrenmenizi sağlar. tehlikeli yol, hangi araçların kısıtlamalara tabi olduğu vb.

Ayrıca, ana işaretlerin hareket yönlerini anlamayı mümkün kılar. Bunun için işaretin altına siyah oklu beyaz plakalar kurulur. İşaretin süresi de burada belirtilebilir. Bazı işaretler yalnızca hafta içi veya yalnızca hafta sonları geçerlidir.

Çocukların bilmesi gereken belirtiler nelerdir?

Yedi veya sekiz yaşından itibaren çocuklar, avlu alanının dışında bağımsız olarak hareket etmeye başlarlar. Zaten bu yaşta, tehlikeli bir duruma girmemek için yolun temel kurallarını bilmek gerekiyor. Açıklamalı yayalar için yol işaretleri içeren özel broşürler satışa sunulmuştur. Bu kitap kesinlikle satın almaya değer.

Her şeyden önce, çocuklara anayoldan geçişle ilgili işaretler ve kurallar hakkında bilgi vermek gerekir. Bunlar "Yaya geçidi", "Yükseltilmiş geçit" ve "Yeraltı geçidi". Çocuk, karşıya geçmenin en güvenli olduğu bir yer aramalıdır. Özel dikkatödemeye değer Ama bebek kurallara çok hakim olsa bile, trafiğin yoğun olduğu sokaklarda tek başına dolaşmasına izin vermemelisiniz.

“Durma noktası” çocuğunuza anlatmanız gereken bir diğer önemli işarettir. Bu, belirli bir caddede dolaşan toplu taşıma türleri hakkında bilgi veren bir işarettir. Güzergah numaraları aynı plakalarda belirtilmelidir. Bu tür işaretlerin yardımıyla çocuk yolu kolayca bulabilir ve hedefe ulaşabilir.

Çocuk, yürümenin nerede tehlikeli olabileceğini açıkça anlamalıdır. "Yaya trafiği yasaktır" işareti hakkında bilgi verdiğinizden emin olun. Bebekle yolun kuralları eğlenceli bir şekilde incelenir.

"Yaya geçidi" bir bilgi işaretidir.

Caddenin anayolunun karadan geçtiği yeri işaret ediyor. Böyle bir işaret, yayalar için özel işaretlerin yanına kurulur - "zebralar".

Çocuğa benzer bir işaret olduğuna dikkat edin, ancak üçgen. "Yaya geçidi" olarak da adlandırılan bir uyarı (üçgen) işaretidir. Yayalar için bir geçiş noktası belirlemez, ancak sürücüyü bir geçidin yaklaştığı konusunda uyarır.

"Yeraltı yaya geçidi" bir bilgi işaretidir. Bu işaret, caddenin anayolunun alt geçidinin yerini gösterir. Geçişin girişine yakın bir yere kuruldu.

Anaokuluna veya okula giderken bir yeraltı geçidiniz varsa, çocuğunuza gösterdiğinizden emin olun.

"Tramvay durağı"- aynı zamanda bilgilendirici bir işarettir. Bu yerin durduğunu bize bildirir ve işaret eder. toplu taşıma.

Ebeveynler çocuğa, bir önceki gibi bu yol levhasının hem yayalar hem de sürücüler için önemli olduğunu açıklamalıdır.

Üzerindeki yaya durağın nerede olduğunu öğrenecek ve sürücü dikkatli olacaktır çünkü duraklarda insanlar (ve özellikle çocuklar) olabilir.

Bu işaret hakkında konuşurken, çocuğa otobüs durağında çocukların nasıl davranması gerektiğini tekrarladığınızdan emin olun (koşamazsınız, yola atlayabilirsiniz).

"Otobüs durağı"- aynı zamanda bilgilendirici bir işarettir. Otobüsün burada durduğunu bize bildirir ve işaret eder.
Bu işaret yakın yerleştirilir İniş Yeri- yolcular için ulaşım için bekleme yeri.

"Bisiklet yolu" kuralcı bir işarettir. Sadece bisiklet ve mopedlerde harekete izin verir. Diğer ulaşım türlerinin girmesine izin verilmez. Kaldırım veya patika yoksa yayalar da bisiklet yolu boyunca hareket edebilir.

Çocuğunuz zaten bisiklet sürmeyi biliyorsa, ona bisikletini sadece evin avlusunda sürebileceğini anlatmalısınız. Ve böyle bir işaretin olduğu yer.

Bisiklet yolları özellikle bisikletçiler için tasarlanmıştır. Belki de şehrinizde bisiklete binmek için bu tür alanlar vardır.

"Patika"- kuralcı işaret. Bazen sokaklarda, sadece yayalara yönelik böyle özel bir yol düzenlerler.

Bu yolda, takip etmelisin Genel kurallar yayalar için davranış: sağda kalın; diğer yayalara müdahale etmeyin.

Çocuklara patika, kızak üzerinde oyun düzenlemenin imkansız olduğu anlatılmalıdır. Yaya yolunda bisiklet sürmek de yasaktır.

"Giriş yok" yasak işaretidir. Tüm yasak işaretleri kırmızıdır.

Bu işaret, bisikletler de dahil olmak üzere herhangi bir aracın yolun önüne monte edildiği bölüme girmesini yasaklar.

Sadece güzergâhları bu bölümden geçen toplu taşıma için geçerli değildir. Bu işareti gören bisikletçi, yayaların hareket kurallarına uyarak bisikletten inmeli ve kaldırım boyunca sürmelidir.

Çocuğunuza, kendi bisikletini taşıyorsa ve onu sürmezse, yaya olarak kabul edildiğini hatırlatın.

"Bisiklete izin verilmiyor"- başka bir yasak işareti.
Bu işaret, bisiklet ve mopedlerin hareketini yasaklar. Bisiklete binmenin tehlikeli olabileceği yerlere kurulur.

Genellikle bu işaret, trafiğin yoğun olduğu sokaklara yerleştirilir.

Otoyollarda yasak levhası olmasa bile bisiklete binmenin yasak olduğu unutulmamalıdır.

Her çocuğun bu işareti ve bisikletle ilgili kuralları bilmesi gerektiğine inanıyorum çünkü çocuklar ata binmeyi çok seviyorlar ve mümkünse yolda araba kullanmak isteyecekler.

"Çocuklar"- Uyarı işareti.

Bu işaret sürücüyü şu konuda uyarır: olası görünümçocuklar yolda. Örneğin bir okul, sağlık kampı, oyun alanı gibi bir çocuk kurumunun yanına kurulur.

Ancak ebeveynler çocuğu bu işaretin çocukların karşıdan karşıya geçeceği bir yer anlamına gelmediği konusunda uyarmalıdır! Bu nedenle yaya çocuğu, yaya geçişine izin verilen ve buna karşılık gelen bir işaretin bulunduğu bir yerde karşıdan karşıya geçmelidir.

"Yaya giremez"- yasak işareti.

Bu işaret yayaların hareketini yasaklar. Yürümenin tehlikeli olabileceği yerlere kurulur.

Bu işaret genellikle, örneğin yol çalışmaları yapılırken veya evlerin cepheleri onarılırken yayaların hareketini geçici olarak kısıtlamak için kullanılır.

Otoyollarda ve anayollarda yasak levhası konulmasa bile yaya trafiğinin her zaman yasak olduğu unutulmamalıdır.