ana yol ne demek? Öncelik işaretleri, yol kurallarında en önemli olanlardan biridir.

Tüm kuralları bilmek ve bunlara uymak çok önemlidir trafik bir kişi bir aracın direksiyonuna geçtiğinde. Yollarda yüklü özel karakterler, buna göre diğer arabaların genel akışında hareket etmek gerekir.

Ana yol yol işareti, diğerlerine göre avantajları olacağı için tüm sürücüler tarafından bilinir. Ancak aynı zamanda, birçok tartışmayı ve soruyu gündeme getiriyor.

Bir ana yol levhası hayal ederseniz, resmi elmas şeklinde bir tablet gibi görünecek ve beyaz bir çerçeveye sahip olacak ve içi sarı. Diğer işaretler arasında sadece bir işaretçi ana yol böyle bir imajı var. Fotoğrafına bakarsanız, uzaktan görülebildiği ve ilerleseniz bile netleşir. yaklaşan şerit. Trafik kuralları kurallarında 2.1 olarak belirtilmiştir.

Bu işaretçi öncelik işaretlerini ifade ettiğinden, sürücülerin yolun bu bölümünde avantaj elde edeceği anlamına gelir. Aksine, diğer yönlerden gelen sürücüler yol vermelidir.

Fakat görünüşe göre, her şey açıkken neden anlaşmazlıklar ortaya çıkıyor? Bu işaret varsa, bu yolun ana yol olduğu anlamına gelir. Anayol yön değiştirdiğinde yanlış anlamalar ortaya çıkabilir.

Kural olarak, bu işaretle birlikte, dönüşün yönünü yani ana yolun hangi yönde devam edeceğini gösterecek ek işaretler de kullanılır. Beyaz bir arka plan üzerinde siyah bir çerçeve ile şematik olarak tasvir edilmiştir. Bu, ana yolun yönünün kalın bir çizgiyle vurgulandığı bir tür kavşak düzenidir. Gerisi ikinci plana bırakılır. Bu ek göstergeler yalnızca aşağıdakilerle birlikte kurulur: belirli bir işaret, bağımsız bir unsur olarak çalışmazlar.

Ana yol nasıl seçilir?

Düzenlenmemiş kavşakların veya bitişik yollardan girişlerin olduğu yerlerde ana yolu işaretlemek gerekir. Ve bu endeksin temel gerekliliği, hangi sıralamayı düzenlemektir? Araçlar bu kavşağı geç. Ve ana yol diğerlerine göre öncelikli olacak.

Kavşağa bir trafik ışığı takıldığında veya trafik kontrolörü çalışırken, bu gösterge iptal edilir. Böyle bir işaretin altına, hareket yönünü gösterecek olan ek bir plaka yerleştirilebilir. Ve bu sayede sürücü, araçların kavşaktan hangi sırayla geçmesi gerektiğini belirleyebilecek.

Kendi güvenliğiniz için bir kavşağa yaklaşırken hızınızı düşürmeniz ve kavşaktaki durumu bir bütün olarak değerlendirmeniz daha iyi olacaktır. Her yönün hareket avantajını belirledikten sonra, mümkünse yolunuza devam edin. Basit manipülasyonlar bazen sizi hoş olmayan durumlardan kurtarabilir.

Avantaj kimde olacak?

Yolda, genellikle avantaj işaretine belirli bir yörüngenin eşlik edeceğini görebilirsiniz.

Örneğin: Yol sırasıyla sola dönecek, avantaj onda olacak. Bu durumda, bir sürücü dümdüz devam etmek istediğinde, diğer yol kullanıcılarına göre önceliğe sahip olacağını dikkate almak önemlidir.

Yaygın sürüş durumları:

• Öncelik levhasının takıldığı kavşakta çalışan trafik ışıkları varken öncelikle bunlara odaklanmalısınız. Buradaki işaretçiler, trafik ışığının çalışmaması durumunda gereklidir, bu, örneğin geceleri olur.
• Kavşağın girişine herhangi bir işaret konulmamışsa, öncelikli yön yol yüzeyine veya sağ el kuralına göre belirlenir.

İhlal cezası

Kurallar uyulmak için yapılmıştır. Bu özellikle yoldaki davranışlar için geçerlidir. Sonuçta, genellikle kurallara uygun olmayan bir şekilde araç kullanmak, insanların acı çekebileceği acil durumlar yaratır. Ve kuralların herhangi bir ihlali için, sürücüye bir uyarı veya başka bir ceza verilecektir. Penaltı gibi olabilir. Ehliyet kaybı da öyle.

Ana yolu gösteren bir işaret gözlenmezse, yani bir sürücü harekete katılan başka bir katılımcıya avantaj sağlamadığında, kendisine 1.000 ruble para cezası verilir.

Her zaman, ana yolda giderken bile, diğer sürücülerin yol vermesini sağlamak daha iyidir. Aksi takdirde bir kaza önlenemeyebilir.

İşaretin geçerli olduğu bölge

Bu durumda, böyle bir işaretçinin belirli bir kapsamını belirtmek mümkün değildir. bu işaret en yakın kavşağa veya uygun işaretlere kadar çalışacaktır. Ana yol kavşağı geçtikten sonra devam ettiğinde, tabela basitçe yeniden dikilecektir.

Ana yolun önceliğinin artık geçerli olmadığı konusunda sürücülere bilgi verilmesi gerektiğinde, başka bir tabela takılıyor. Dört ince siyah çizgi ile üstü çizili olması farkıyla bir önceki tabela ile aynı görünüyor - Ana Yolun Sonu 2.2.

Ana yol levhasının sonu, genellikle, durumlarında eşdeğer olan yolların kesişme noktalarından önce kurulur. Trafik kurallarını tekrar okursanız, iptali ile ilgili levhanın takılacağı yere kadar ana yolun çalışacağı anlaşılır. Hayatta bu her zaman böyle olmasa da.

İşaretin altına, sürücüye ana yolun yönünün değiştiğini bildirecek işaretler yerleştirilmelidir. Yok olduklarında, bu, ana yönün düz gittiği düşünülür.

Uygulama, ana yolun belirlenmesinin yalnızca kaza sayısını azalttığını göstermektedir - birçok sürücü, belirli trafik katılımcılarına nasıl öncelik verileceğini veya kuralların bu alanında büyük hatalar yapmayı anlamıyor. Sonuç, öngörülemezlikleri nedeniyle daha da kötüleşen büyük ölçekli kazalardır - yaralanan taraf, bunların pes etmeyeceğini nadiren bekler. Bu nedenle, herhangi birimizin ana yolun nereden geçtiğini nasıl belirleyeceğimizi bilmesi gerekiyor. Aynı zamanda kavşaklarda her zaman kurulmadıklarını anlamak ve en çok kimin önceliği var sorusunun cevabını hızlı bir şekilde bulabilmeniz gerekiyor.

Yolda nasıl gezinilir?

Temel düzenleyici işaretler

Ana yoldaki hareketin bir göstergesi, Kurallarda 2.1 ile işaretlenmiş işarettir. Kendi yolunda benzersizdir - bu sembol, elmas şekline sahip olan tek semboldür, bu da onu pırlanta ile bile tanımayı mümkün kılar. arka taraf, aşırı tozlanma, doğrudan güneş ışığında solma. Ek olarak, "Ana Yol" işareti, küçük kalınlıkta beyaz bir şeritle çevrelenmiş parlak sarı bir rengin kullanılmasıyla ayırt edilir, bu da onu herhangi bir şekilde tanımayı mümkün kılar. iklim koşulları ve geçerli yol koşulları. Mevcut standartların gerekliliklerine göre, böyle bir sembolü takmak için tercih edilen yer, yolun sağ tarafında, sürüş yapan kişinin göz seviyesinin hemen üzerinde bulunan hazır veya özel olarak organize edilmiş bir destektir. Bu nedenle, bir kavşağa yaklaşırken, önce sağ tarafa bakın - içinde ana yolun işareti yoksa, istisnai olarak yerleştirilebileceği merkeze olduğu kadar sola ve ileriye de bakmalısınız. koşullar.

"Ana Yol" işareti başka hiçbir şeyle karıştırılamaz.

İkincil ulaşım yollarında, Kurallarda 2.4 numarası altında özel bir atamaya ait uyarı sembolleri kurulur. Ana yolun işaretine benzer bir özelliği var - yukarıdan aşağıya ayarlanmış bir eşkenar üçgen olan benzersiz bir şekil. Benzer bir özellik de herhangi bir koşuldan bağımsızdır. Üçgen beyaz bir renge sahiptir ve geniş bir parlak kırmızı renk tonu içerir. Bazı durumlarda, aşağıdakileri içeren 2.5 numaralı işaret de kullanılır: beyaz yazıt Kırmızı bir eşkenar sekizgende "DUR" - öncekinden farklı olarak, sadece öncelik belirlemekle kalmaz, aynı zamanda tamamen durmadan yavaşlamadan yasaklar.

Ek tanımlamalar

Karayolu taşımacılığı inşaatı ve altyapı organizasyonu kurallarına göre, yerleşim yeri dışındaki "Ana yol", 2.3.1'den 2.3.7'ye kadar olan sayılarla ilgili atamalardan biri ile değiştirilebilir. Sürücüleri, belirli bir bölümü geçmeden önce önceliğin korunduğundan emin olmak için bu yola bitişik küçük bir rota olduğu konusunda uyarır. Ana yolu gösteren işaretlerin farklı versiyonlarında kafanız karışmamalıdır - öncelikli yön her zaman merkezde kalın bir şeritle ve bitişiğinde - farklı kenarlardan daha ince çizgilerle belirtilir.

"Ana yol" levhası yerine, tali bir yolun kavşağını uyaran levhalar kullanılabilir.

Öncelikli yol işareti veya başka bir katılımcıya öncelik verme talimatı altında, 8.13 numarasına göre siyah işaretli büyük beyaz bir plaka olabilir. mevcut Kurallar. Mevcut konumla ilgili olarak hangi yolun ana yol olduğunu belirtir ve hareket sırasını hızlı bir şekilde belirlemeye yardımcı olur. Yardımcı plaka üzerindeki ana yolun her zaman kalın bir çizgiyle, öncelik hakkı olmayan ikincil yolların ise ince çizgilerle gösterildiğini hatırlamakta fayda var. Ek işaretüç veya daha fazla patikayı geçerken veya ana yolun yönünü değiştirirken gereklidir.

Trafik kuralları

Bu tabelayı önünüzde gördüğünüzde, farklı bir yönde hareket eden araçlara göre önceliğiniz olduğunu anlamalısınız. Kavşakta böyle bir işaret varsa, ancak açıklayıcı işaretler sağlanmadıysa, ana yolun düz giden yol olduğu anlaşılmalıdır. 8.13 işareti varsa, onu zihinsel olarak kavşağın ortasına yerleştirin ve yolunuzun durumunu ve diğer araçlara göre önceliğiniz olup olmadığını değerlendirin.

şunu belirtmekte fayda var "Ana yol" işaretinin etkisi, üzerinde bulunan tüm katılımcılar için eşit olarak geçerlidir.. Bazen, bunun yanlış anlaşılmasının bir sonucu olarak, trajik durumlar ortaya çıkar - çoğu zaman nedeni, ana yolu takip etmeye devam eden bir kişinin, ondan ayrılan kişiye yol vermekteki isteksizliğidir. Bu gibi durumlarda diğer kuralların uygulanmasının gerekli olduğu açıklığa kavuşturulmalıdır - özellikle, sağa yapılan müdahaleyi hatırlamakta ve böyle bir tanıma giren birine öncelik vermekte fayda vardır. Bununla birlikte, bu, ana yola ikincil bir yoldan girenler için geçerli değildir - önceliği olan tüm ulaşım araçlarından geçmek zorunda kalırlar ve ancak daha sonra hareket etmeye devam ederler.

İşaretin geçerliliğini kaybettiği durumlar da vardır. Bunun bir örneği, trafik kontrolörünün kavşakta veya ona çıkışında öngörülen biçimde ve uygun işaretlerle yerleştirilmesidir. Bu durumda, belirli bir aracın öncelik derecesini belirlemek için yalnızca sinyallerini kullanmak gerekir. Trafik ışığı tamamen kapalıysa veya uyarı modundaysa (yanıp sönen sarı lamba), ana yolun mevcut tabelası kullanılır.

Sürücünün "Ana Yol" işareti hakkında bilmesi gerekenler hakkında video:

Hiçbir durumda ana yolun işaretini oluşturduğunu düşünmemelisiniz. Altyapı uygun işaretlemeleri ve diğer işaretlemeleri içeriyorsa standart kurallara uyulmalıdır. Özellikle, düzenlenmiş bir kavşak, bir trafik ışığı sinyaline veya trafik kontrolörünün hareketlerine dikkat etmenizi gerektirirken, geri kalanı bu tür trafik katılımcılarının koşulsuz olarak geçmesine izin vermenizi gerektirir.

Bu nedenle, ikincil bir yola yaklaşırken, en azından biraz yavaşlamaya çalışın ve üzerinde hareket eden trafiğe konsantre olun. Tepki süresini önemli ölçüde azaltmak ve sonuçların şiddetini azaltmak için ayağınızı fren pedalına getirmeniz de önerilir. Elbette ana yolu takip eden bile doğru olacaktır ama bu zamana, emeğe ve sağlığa değer mi?

Trafik Önceliği

Ana yola ilişkin temel kural, uygun işaretin gösterdiği yönde seyahat edenlere öncelik verilmesidir. Ancak, sağda bulunan aracın önceliği de dahil olmak üzere diğer kurallara uyulması gerekliliği ve manevra ile ilgili düzenlemeler gibi nüansların farkında olmalısınız. İşaretsiz yollarda ana yolu bulmak zor olabilir ancak yolun kapsamına ve hedefine dikkat ederseniz bunu başarabilirsiniz. Ayrıca, ana yol boyunca ilerlerken bile dikkatli olun -.

Tüm işaretlerin gereksinimleri hakkında bilgi - gerekli koşul ehliyet almak için. Bazıları uyarı işaretleri olan, diğerleri anlamlarına göre trafik modunu belirleyen çeşitli işaret kategorileri vardır. Bazı set özel muamele belirli bölümlerde trafik ve trafik yönlendirmelerinin önceliği kaldırım. Bu işaretlerden birini düşünün - "Ana Yol".

İşaret neye benziyor ve türleri

"Ana Yol" tabelası, konumuna bağlı olarak çeşitli şekillerde sunulabilir.

Böylece, beyaz kenarlıklı sarı bir eşkenar dörtgen şeklinde yapılan kavşaktan hemen önce 2.1 işareti kurulur.

8.13 "Ana yolun yönü" işareti, uygun trafik modu ile ana yol olarak tanımlanan yolun yönünü belirtmek gerekirse, ek olarak kurulur.

Tabelada ana yol kalın bir çizgi ile vurgulanmıştır.

Ana yol ile kavşağın işareti, ikincil yolun geçtiği yolun görüntüsü kalın çizgiyle kırmızı kenarlı üçgen bir şekle sahiptir.

Ana yol her zaman ikincil olandan daha kalın bir çizgiyle işaretlenir.

Ana yol bağlantı levhası benzer bir görünüme sahip olacaktır, ancak levha üzerindeki tali yol ana yolu geçmek yerine bitişik olacaktır.

Bu işaret gösterir mekansal ilişki ikincil ana yol

Bu ne anlama geliyor ve nereye kuruluyorlar?

İşaretin anlamı büyük ölçüde kurulum yeri ile ilgilidir. Ana şey, düzensiz kavşakların bulunduğu yerlerde trafik düzenlemesidir.. Aynı zamanda, var Farklı çeşit nasıl oluştuklarına bağlı olarak kavşaklar. Evet, uyarınca çeşitli tipler kavşaklar, ana yolu gösteren aşağıdaki işaret türleri ayırt edilir:

• 2.1 "Ana yol" işareti, kavşağın önünde bulunur ve ana yol olarak kabul edilen yönünüzdeki trafiğin önceliği anlamına gelir;
• 8.13 "Ana yolun yönü" işareti, 2.1 işaretine ek olarak yerleştirilebilir ve ana yol boyunca hareket yönünü gösterir;
• araçlar böyle bir kavşaktan geçerken trafiğin öncelikli yönünü belirtmek için ana yolun ikincil olanla kesişmesiyle oluşturulan düzensiz bir kavşağın önüne ana yolla bir kavşak işareti yerleştirilir;
• ana yola bir ekin işareti, ana yol ile olan kavşağın işaretine benzetilerek, ancak ikincil yolun ana yolunun kesişme noktasından değil, yalnızca ek tarafından oluşturulan kavşaklardan önce belirlenir.

Düzenlenmiş kavşaklarda, trafik organizasyonu için bir trafik ışığı ve bir trafik kontrolörü önceliğe sahiptir.

Etki alanı

2.1 işaretinin kapsama alanı, 2.2 "Ana yolun sonu" işaretinin varlığı ile belirlenir. Bu işaret, birkaç satırla üstü çizilmiş bir 2.1 işaretine benziyor.

Zanack'tan sonra eşdeğer bir hareket düzeni kurulur.

2.2 “Ana yolun sonu” işaretinin bulunması, yolun otomatik olarak ikincil hale geldiği anlamına gelmez, ancak düzenlenmemiş kavşaklardan geçme önceliği hakkının kaybedildiğine dikkat edilmelidir.

İşaret yoksa hangi yol ana yol olarak kabul edilir?

İşaretlerin olmadığı durumlarda trafik kurallarının ihlali durumunda, sürücü yine de para cezasına çarptırılacaktır.

Uygun işaretlerin olmadığı durumlarda bile ana yolu belirlemek mümkündür. Aşağıdaki durumlarda yol ana yol olacaktır:

• Üzerinden geçen yol asfaltsız veya başka bir şekilde asfalt yüzeye sahipse veya yalnızca ana yolun kesiştiği yerde asfalt yüzeye sahipse;
• yerleşim bölgesinden çıkış görevi görür.

Bu kurallara ek olarak, yolun kesinlikle tali yollara ait olacağı durumlar da vardır. Bu aşağıdakiler için geçerlidir:

• bahçe yolları;
• araba yolları;
• işletmelerin teknolojik yolları;
• araba yolları;
• şeritler.

SDA

İşaretin ana kuralı, ana olarak işaretlenen yol boyunca hareket eden araçların geçişinin önceliğini sağlamaktır. Buna göre, ikincil yol boyunca hareket edenler, ana yol boyunca hareket edenlerin geçmesine izin vermek zorundadır.

Ayrıca ana yolda araç kullanmak sadece düz gitme hakkı değil, sağa dönerek manevra yapma hakkı da verir. U dönüşü ise karşıdan gelen araçlara yol vermenizi gerektirecek. Bir dönüş sırasında öncelikli harekete geçme hakkı, uygun bir işaret verebilir - yaklaşan trafiğe göre bir avantaj işareti.

Bir işaretin olmadığı durumlarda, düzenlenmemiş kavşaklardan geçerken "sağdaki engel" kuralına uyulması uygundur.

Yerleşim sınırları dışında, ana yolun işareti, faaliyet gösterdiği tüm bölgede durma yasağı anlamına da gelecektir.

İhlal için cezalar

Tüm sürücüler yolun kurallarına tam olarak uyma eğiliminde değildir. Ana hareket yönünü belirleyen işaret çeşitlerine gelince, bunlarla ilgili olarak, yolun kurallarına uyulmaması, araçların ana yol boyunca hareket etmesine izin vermeyi reddetmek anlamına gelecektir.

Halihazırda, İdari Suçlar Kanunu, ilgili cezaları sıkılaştıracak şekilde değiştirilmiştir. Buna uygun olarak, şu anda aşağıdaki boyutlar oluşturulmuştur:

• Araçların kavşakta ana yol boyunca hareket etmesine izin verilmemesi durumunda 1000 ruble;
• Manevra yaparken araçların ana yol boyunca hareket etmesine izin verilmemesi durumunda 500 ruble veya para cezasının bir uyarıyla değiştirilmesi (trafik polis memurunun takdirine bağlı olarak).

Otomobillerle ilgili olmayan, ancak ana yolun işaretine göre bir avantajı olan (örneğin bisikletler) araçlarla ilgili olarak işlenen benzer bir ihlalin, 1.500 ruble para cezası ile cezalandırılabileceğini belirtmekte fayda var. müfettişin cezayı bir uyarı ile değiştirebilmesi.

Özel işaretleri olan bir araca izin verilmemesi, 3 aya kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılarak cezalandırılır. Özel işaretlerle donatılmamış, ancak siren açık olan bir araca izin vermeyi reddeden sürücüler, 500 ruble para cezası ile karşı karşıya kalacak. Güzergahı takip eden bir yolcu taşıtının geçişine izin verilmemesi durumunda da benzer bir para cezası uygulanır.

Bu nedenle, 2.1 "Ana yol" işareti ve çeşitleri ile kavşak tarafından oluşturulan ana yolu, ikincil yolun kavşağını gösteren ilgili işaretler hakkında bilgi, geçiş ve manevra olasılığını doğru bir şekilde değerlendirmenizi sağlar.

Bu işaretlere göre sürüş sadece yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda normal, düzenli bir trafiğe de yol açar. Tüm sürücüler, işaretlerin anlamını bildiğinde ve bunlara göre oluşturulan trafik rejimine uyduğunda, hiçbir şey olmaz.

Ülkemizdeki araba sayısı yıldan yıla artmakta, bu da yollardaki araç yoğunluğunun artmasına neden olmaktadır. Bu, manevra alanını azaltır ve her bir sürücüyü özellikle kavşaklardan geçerken son derece dikkatli olmaya zorlar. Burada, öncelik işaretleri ve sıklıkla eşlik eden “Ana yolun yönü” işaretleri özel bir rol oynamaktadır. Kentsel alandaki ve dışındaki durum göz önüne alındığında, bunun daha ayrıntılı olarak ele alınması gereken farklı anlamsal (görsel) içeriği olabilir.

Form ve genel hükümler

Böyle bir işaret kendi kendine yeterli değildir (uyarı, öncelik, yasaklama vb.). Rusya Federasyonu yol kurallarına göre (seri numarası 8.13), işaretlere atıfta bulunur. ek bilgi Ya da basitçe söylemek gerekirse, işaretler. Yalnızca "Ana yol" (2.1), "Yol ver" (2.4) ve "Durmadan trafik yok (DUR)" (2.5) gibi işaretlerle birlikte kullanılır.

Ana işlev, yol kullanıcılarını belirli bir kavşaktaki ana yolun yönü hakkında bilgilendirmektir. Açıkçası, bu aşağıdaki durumlarda mümkündür:

• yörünge düz bir çizgiden sapar (örneğin, doğru kavşakta dönerken);
• kavşağın şekli şartlı olarak doğru değil (yolun kavşağı dik açıda değil, dalların varlığı vb.);
• ikincil bölümün yanından değişime çıkın.

Plaka, köşeleri yuvarlatılmış kare şeklindedir. Beyaz veya sarı (geçici) renk alanında, değişimin bir görüntüsü şematik olarak uygulanır, ayrıca ana yön kalın bir çizgiyle ve ikincil yollar - ince olanla işaretlenir.

Yol sağa dön

Bu durumda, girişte sürücü aşağıdaki kombinasyonu görecektir (yerden tasarruf etmek için yatay olarak yerleştirilirler, ancak gerçek yol koşullarında bilgi plakası ana işaretin altında bulunur):

Yoldaki koşullu bir araba, ana yol boyunca kavşağa aşağıdan yaklaşıyorsa, eylemleri bu bölümü geçeceği yöne bağlıdır:

• sağa dönüş sorunsuz gerçekleşir (soldaki ve üstündeki arabalar onu atlamak zorundadır);
• düz giderken, sola dönerken, dönerken sağdan yaklaşan araçlara yol vermeniz gerekecek, oradan ayrılıp ayrılmaması, sola dönmesi veya dönmesi farketmez. İkincil alanlardaki araçlar hala önceliğe sahiptir.

Yolu sola çevirerek

Bu durumda, kombinasyon aşağıdaki gibi olacaktır:

Bu durum, kavşağa aşağıdan yaklaşan sürücü için en elverişlidir. Yolda sağa, düz veya sola serbestçe gidebilir. Sadece dönerken ana yol boyunca araçların size doğru hareket etmesine izin vermeniz gerekecek.

İkincil yoldan yaklaşma

Yukarıda ele alınan durumlar, ana yol boyunca kavşağa giren trafik katılımcıları ile ilgilidir. İkincil segmentler boyunca yaklaşan herkes "sağdan müdahale" kuralına göre yönlendirilmelidir. Böyle bir durumda, sürücü biraz farklı işaret kombinasyonları görecektir (giriş yönü geleneksel olarak aşağıdandır):

veya

Kavşak bir halka şeklindeyse (dairesel trafik yönü düzenlenir), ana işaretlerle (2.1, 2.4) birlikte aşağıdaki içeriğe sahip işaretleri görebilirsiniz.

Uygulamanın gösterdiği gibi, trafik kazalarının sayısını azaltan bir takım işaretler vardır, bu işaretlerden biri de "Ana Yol"dur. Ancak ne yazık ki, birçok sürücü trafiğin belirli bölümlerine öncelik veremez veya hata yapamaz. Bu tür durumlar genellikle acil durumlarda sona erer. Bu bağlamda her yol kullanıcısı nereden geçeceğini ve ana yolu nasıl belirleyeceğini bilmelidir. Ancak kavşaklarda uygun işaretlerle karşılaşmanın her zaman mümkün olmadığı zamanlar vardır. zor durumlar kimin daha öncelikli olduğunu bilmek gerekir.

Yolda Oryantasyon

Düzenlemenin ana işaretleri

Kural 2.1'de ana yoldaki hareketi gösteren bir işaret vardır. Böyle bir işaret oldukça nadirdir, aşağıdaki durumlarda bile herhangi bir taraftan tanınabilir:

• Karla kaplı;
• çamurla bulaşmış;
• güneşte yandı.

Rozet eşkenar dörtgen şeklindedir, açık sarıya boyanmıştır ve kenarlarında beyaz bir bordür vardır. Böyle bir renklendirme, onu her türlü hava koşulunda ve ne zaman olursa olsun tanımaya yardımcı olur. farklı durumlar yolda gerçekleşiyor. Mevcut standartların şartlarına uygun olarak, yolun kenarına sağ tarafta yerleştirilmesi gereken bitmiş bir desteğe böyle bir işaret koymak gerekir. Bu nedenle, kavşağa yaklaştıktan sonra yapılacak ilk şey dikkatlice sağ tarafa bakmaktır. Herhangi bir nedenle işaret orada değilse, ileriye, yukarıya, sola ve ortaya baktığınızdan emin olun, ancak orada hareket ettirilebilir.

Ancak, bazı ikincil yollarda SDA'daki 2.4 tanımına ait uyarı levhalarını görebilirsiniz. Bu semboller ana yolun işaretlerine çok benzer, her ikisi de eşkenar üçgen şeklinde aynı şekle sahiptir ve aşağı doğru yerleştirilmişlerdir. Bu özellik, sırayla, işareti tanımanıza da olanak tanır. farklı koşullar. Rozet, beyaza boyanmış ve geniş bir parlak kırmızı kenarlıkla çevrelenmiş üçgen bir şekle sahiptir.

Çoğu durumda, 2.5 işareti hala kullanılmaktadır. STOP yazısıyla sekizgen şeklindedir. Beyaz renk. Bu işaret, yukarıda belirtilenle karşılaştırıldığında, sadece önceliği belirlemekle kalmaz, aynı zamanda hızı durma noktasına kadar düşürmeden kavşaktan geçilmesine de izin vermez.

Ek tanımlamalar

Altyapı organizasyonu normlarına ve ayrıca DTS'ye (karayolu taşımacılığı inşaatı) uygun olarak, "Ana Yol" işareti bazen 2.3.1 - 2.3.7 sayılarına atıfta bulunan aşağıdaki tanımlamalarla değiştirilebilir.

Sürücüleri bu yolda küçük şeylerin varlığı hakkında bilgilendirir ve belirli bir bölgeyi geçerken önceliği korumayı mümkün kılar. Ana yolu oluşturan tabela çeşitlerini karıştırmaya gerek yok. Öncelik yönü her zaman ortada büyük bir şeritle işaretlenir, ancak ona bitişik olanlara gelince, her tarafta ince şeritler bulunur.

Ayrıca ana yolun tabelasının altında, genellikle siyah işaretli ve kurallara uygun olarak 8.13 numarasına atıfta bulunan büyük beyaz bir plaka görebilirsiniz. Bununla birlikte, araçların konumu ile ilgili olarak ana yol olan yolu doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz. O da katkıda bulunuyor hızlı tanımlama hareket sırası.

Her zaman yardımcı plaka üzerinde ana yolun kalın bir şeritle işaretlendiğini, ancak yardımcı olanlarda öncelik hakkı olmayan ince şeritler olduğunu unutmayın. Üç veya daha fazla yol kesiştiğinde ve ana yoldaki trafiğin yönü değiştiğinde yardımcı bir işaret gereklidir.

Kurallara göre hareket

Eğer önünüzde böyle bir işaret varsa, diğer yönde hareket eden araçlara göre önceliğiniz olduğunu bilmelisiniz. Kavşakta böyle bir işaret olduğunda ve açıklayıcı bir işaret olmadığında, yalnızca düz giden yolun ana yol olduğunu açıkça anlamanız gerekir. 8.13 tabelasının varlığını fark ettiğinizde, onu kavşağın ortasında görselleştirin ve rotanızı değerlendirin ve diğer trafikten önceliğiniz olup olmadığını düşünün.

"Ana Yol" işaretinin etkisinin, üzerinde bulunan her sürücüyü ilgilendirdiğini de bilmek gerekir. Çok nadir ama olur hoş olmayan durumlar yanlış anlaşılma nedeniyle. Tüm bunların nedeni, ana yolda araç kullanan sürücünün, yoldan çıkan kişiye yol verme isteğinin olmamasıdır.

Bu bakımdan bu gibi durumlarda başka kurallar kullanmalı ve sağdaki müdahaleyi unutmamalısınız. Bu tanımın kapsamına girenlere öncelik verilir. Bu, ana yola ikincil bir yoldan giren sürücüler için hiçbir şekilde geçerli değildir. Çünkü tüm araçları avantajlı bir şekilde geçmeleri ve ancak o zaman hareketlerine devam etmeleri gerekir.

Ancak, işaretin etkisini kaybettiği durumlar vardır. Örneğin, kavşakta bir trafik ışığı varsa veya tüm uygun işaretlere sahip ve uygun biçimde bir trafik kontrolörü varsa. O zaman herhangi bir taşımanın avantaj derecesini belirlemek için yalnızca sinyallerini kullanmalısınız. Trafik ışığı çalışmıyorsa, kapalıysa veya sarı lambalar yanıp sönüyorsa, işareti takip edin.

Bir "Ana Yol" işaretinin arabalara yayalara göre avantaj sağladığını varsaymayın. Altyapının tüm uygun işaretlere ve tabii ki işaretlere sahip olması şartıyla, kurallara göre hareket etmek gerekir. Genellikle, düzenlenmiş bir kavşakta, trafik ışıklarına veya trafik kontrolörüne odaklanmalısınız ve diğer tüm işaretler aynı sürücülerin geçmesini zorunlu kılar.

Bir işaret bir şehrin dışına yerleştirildiğinde ve bir ana yolu işaretlediğinde, hem bir öncelik hem de bir kısıtlama tanımlayabilir. Bu tür alanlarda durmak yasaktır. Öncelikle, her durumda otoyollarda olan yol cebini veya ilk çıkışı beklemeniz gerekir. Ancak bir istisna olabilir, bu ana yolda meydana gelen bir kaza veya başka bir acil durum nedeniyle bir duraktır. Böyle bir ihlal için trafik polisi müfettişi size para cezası verebilir ve bunun olmaması için ona sağlam kanıtlar sunmak gerekecektir.

İşaret kaybolduğunda

Kavşakların uygun şekilde sağlanmadığı zamanlar vardır. yol işaretleri, bu da acemi sürücülerin şaşkınlığına yol açar. Aşağıdakilerin ikincil bir statüye sahip olduğu her zaman hatırlanmalıdır:

1. Avlu yolları.

2. Erişim yolları.

3. İşletmelerin teknolojik yolları.

4. Yol tarifi.

5. Sokaklar.

Tüm bunlara ek olarak, herhangi bir numunenin sert bir yüzeyine sahip bir yol, asfaltsız yollara göre bir avantaja sahiptir ve yönlerine veya boyutlarına bağlı değildir. Bir istisna, yalnızca avantajı gösteren yerleşik bir işaret olabilir toprak yol, ana durum olarak.

Bazen banliyö yollarında "Ana Yol" işareti tüm kavşaklara yerleştirilmez. Ve böylece, 2.2 numaralı kurallarda açıklanan öngörülen işarete rastlayana kadar yol çok önemli olacaktır. İşaretin etkisinin sona ermesinin nedeni pasaj olabilir. Yerleşmeler, yolun yüzeyini değiştirmenin yanı sıra. Aynı karayolu ile kuralı izlemelisiniz - sağdaki müdahale.

Uygulamadan önce dilek

Hepimizin bildiği gibi, sürücüler arasında trafik kurallarını bilmeyen veya herhangi bir nedenle düzenli veya kasıtsız olarak ihlal edenler var. Yola çıktıktan sonra, yol boyunca beklenmedik durumların ortaya çıkabileceğini her zaman hatırlamalı ve bunları çözmek için her zaman hazır olmalısınız. Çoğu zaman, "Ana Yol" işareti, önceliği olmadan yola girmek isteyen bir sürücü olabileceğinden, güvenli sürüşü garanti edemez. Tamamlanmış bir çıkışın olmadığı, ancak yalnızca durma için bir çizgi oluşturan kurallara uyulmadığı durumlar vardır. Ancak bir kazanın meydana gelmesi için bu yeterlidir.

Sonuç olarak, ikincil bir yola yaklaşırken hızı biraz azaltın ve dikkatinizi yol boyunca hareket eden araçlara odaklayın. Ayağınızı fren pedalının yanına da koyabilirsiniz, bu sonuçların sonucunu değiştirmeye yardımcı olacaktır. Ancak bir acil durum meydana gelirse, ana yol boyunca hareket eden kişi yine haklı olacaktır.

Hareket avantajı

Ana yol söz konusu olduğunda, ana kural, doğru yönde seyahat eden sürücülerin avantajından yararlanmaktır. Ancak, sağda bulunan araçların avantajları ve manevra ile ilgili gereksinimler de dahil olmak üzere diğer kurallara uyulması gerektiğini hatırlamakta fayda var. İşaretsiz yollarda ana yolu bulmak çok zor, ancak yolun kapsamına veya yönüne bakarsanız bunu yapabilirsiniz. Ayrıca, ana yol boyunca ilerlerken dikkatli ve dikkatli olun, çünkü araç sahipleri her zaman kurallara uymazlar.