Hindistan Hava Kuvvetleri'nin amblemi nedir? Hint Hava Kuvvetleri. Yeni uçak alımları

Vladimir ŞERBAKOV

Modern Hindistan, hızla gelişen dünya çapında bir devlettir. Güçlü bir havacılık gücü olarak önemi de sürekli artıyor. Örneğin, ülkenin Sriharikata adasında kendi modern SHAR kozmodromu vardır, iyi donanımlı bir uzay uçuş kontrol merkezine, gelişmiş bir ulusal roket ve uzay endüstrisine sahiptir; coğrafi yörüngeler). Ülke zaten uluslararası uzay hizmetleri pazarına girdi ve yabancı uyduları uzaya fırlatma konusunda deneyime sahip. Ayrıca kozmonotlar da var ve bunlardan ilki - Hava Kuvvetleri Binbaşı Rokesh Sharma - Nisan 1984'te Sovyet Soyuz uzay aracında uzaya gitti.

Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (Hava Kuvvetleri), ulusal silahlı kuvvetlerin en genç şubesidir. Oluşumlarının resmi tarihi, İngiliz sömürge yönetiminin Rusal-pur'daki (şimdi Pakistan'da bulunan) yerel nüfusun temsilcilerinden Büyük Britanya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin ilk havacılık filosunun oluşumuna başladığı 8 Ekim 1932'dir. Hindistan Hava Kuvvetleri Genel Komutanlığı, ancak ülkenin 1947'de bağımsızlığını kazanmasından sonra kuruldu.

Şu anda, Hint Hava Kuvvetleri, Güney Asya'nın tüm eyaletleri arasında en kalabalık ve savaşa hazır ve hatta dünyanın en büyük ve en güçlü on hava kuvveti arasında yer alıyor. Ayrıca, muharebe operasyonlarında gerçek ve oldukça zengin bir deneyime sahipler.

Örgütsel olarak, Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri bir karargah (Delhi'de bulunur), bir eğitim komutanlığı, bir lojistik komutanlığı (MTO) ve beş operasyonel (bölgesel) havacılık komutanlığından (AK) oluşur:

Merkezi Pala-ma'da (Delhi bölgesi) bulunan Batı AK: görevi, devletin başkenti de dahil olmak üzere Keşmir'den Rajasthan'a kadar geniş bir bölge için hava savunması sağlamaktır. Aynı zamanda, Ladakh, Jammu ve Keşmir bölgesindeki durumun karmaşıklığı göz önüne alındığında, burada ayrı bir görev gücü oluşturuldu;

Güney-Batı AK (genel merkez Gandhi-nagar'da): Rajasthan, Gujarat ve Saurashtra sorumluluk alanı olarak tanımlanır;

Merkezi Allahabad'da olan Merkez AK (başka bir isim Ilahabad'dır): sorumluluk alanı neredeyse tüm Hint-Gangetik ovasını içerir;

Doğu AC (Shillong'daki merkez): Hindistan, Tibet'in doğu bölgelerinin yanı sıra Bangladeş ve Myan-moi sınırlarındaki bölgelerin hava savunması;

Güney AC (Trivandrum'daki merkez): 1984'te ülkenin güney kesiminde hava güvenliğinden sorumlu olarak kuruldu.

Merkezi Nagpur şehrinde bulunan MTO komutanlığı, çeşitli depolardan, tamir atölyelerinden (işletmeler) ve uçak depolama parklarından sorumludur.

Eğitim Komutanlığı'nın merkezi Bangalore'dedir ve hava kuvvetleri personelinin muharebe eğitiminden sorumludur. Çoğu güney Hindistan'da bulunan çeşitli düzeylerde gelişmiş bir eğitim kurumları ağına sahiptir. Geleceğin pilotları için temel uçuş eğitimi, Hava Kuvvetleri Akademisi'nde (Dandgal) yürütülür ve pilotlar için ileri eğitim, TS eğitim uçaklarında Bidar ve Hakimpet'teki özel okullarda yapılır. 11 Iskra ve Kıran. Yakın gelecekte, Hindistan Hava Kuvvetleri de MI 32 Hawk jet eğitim uçağı alacak.Ayrıca, eğitim komutanlığının bir parçası olarak, Hava Harp Okulu (College of Air Warfare) gibi özel eğitim merkezleri var.

Ayrıca, Port Blair'de karargahı bulunan ve o bölgede konuşlanmış Hava Kuvvetleri birimlerinin ve alt birimlerinin operasyonel olarak bağlı olduğu Silahlı Kuvvetlerin özel bir ortak Uzak Doğu Komutanlığı (Andamano-Nikobar Komutanlığı adı da kullanılır) vardır.

Bu tür Hindistan Silahlı Kuvvetleri, genellikle hava şefi mareşal rütbesinde, hava kuvvetleri komutanı (yerel olarak hava kuvvetleri genelkurmay başkanı olarak adlandırılır) tarafından yönetilir. Ana Hava Kuvvetleri Üsleri (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (Hindistan Hava Kuvvetleri Akademisi'nin bulunduğu yer), Hakimpet, Haydarabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi ve Shillong. Ayrıca Hindistan'ın farklı yerlerinde 60'tan fazla ana ve yedek VVB ve hava alanı var.

Resmi rakamlara göre Hindistan Hava Kuvvetleri'nin toplam sayısı 110 bin kişiye ulaşıyor. Cumhuriyetin bu tür ulusal silahlı kuvvetleri, aşağıdakiler dahil olmak üzere 2.000'den fazla uçak ve savaş ve yardımcı havacılık helikopteri ile donanmıştır:

avcı-bombardıman uçakları

Savaşçılar ve hava savunma savaşçıları

Yaklaşık 460;

Keşif uçağı - 6;

Nakliye uçağı - 230'dan fazla;

400'den fazla eğitim ve muharebe eğitim uçağı;

Ateş destek helikopterleri - yaklaşık 60;

Çok amaçlı, nakliye ve iletişim helikopterleri - yaklaşık 600.

Ek olarak, birkaç düzine hava savunma bölümü, başta Sovyet ve Rus üretimi olmak üzere çeşitli tiplerde 150'den fazla uçaksavar füze sistemi ile donanmış olan Hava Kuvvetleri komutanlığına tabidir (en yenisi 45 Tunguska M-1 hava savunma sistemidir) ).

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Mikoyan Tasarım Bürosu'na ait uçaklar tören düzeninde.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin Jaguar avcı-bombardıman uçağı ve MiG-29 avcı uçağı

Avcı-bombardıman uçağı MiG-27ML "Bahadur"

Birimleri Garud olarak adlandırılan Hindistan Hava Kuvvetleri'nin özel kuvvetleri de özel bir konumda. Görevi, Hava Kuvvetlerinin en önemli nesnelerini savunmak, terörle mücadele ve sabotajla mücadele operasyonları yürütmektir.

Bununla birlikte, Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki oldukça yüksek kaza oranı nedeniyle, filolarının niceliksel bileşimini doğru bir şekilde belirtmenin mümkün olmadığı, ancak şu anda mümkün olmadığı vurgulanmalıdır. Örneğin, yetkili Aircraft amp dergisine göre; Havacılık ve Uzay Asya-Pasifik, sadece 1993-1997 dönemi için. Hindistan Hava Kuvvetleri, çeşitli tiplerde toplam 94 uçak ve helikopter kaybetti. Kısmen, elbette, kayıplar, Hindistan uçak fabrikalarında lisanslı uçak üretimi veya ek satın almalarla telafi edilir, ancak ilk olarak, kısmen ve ikincisi, bu yeterince hızlı olmaz.

Hint Hava Kuvvetlerinin ana taktik birimi geleneksel olarak ortalama 18 uçağa sahip bir havacılık filosu (AE) olmuştur. Silahlı kuvvetlerin devam eden reformunun hükümlerine göre, 2015 yılına kadar 41 savaş havacılık birimi (saldırı helikopterli helikopterler dahil) olmalıdır. Ayrıca, toplam sayılarının en az üçte biri, çoğu Su-ZOMKI olmak üzere çok amaçlı uçaklarla donatılmış filolar olmalıdır. 2007'nin başı itibariyle, ulusal hava kuvvetlerinde aşağıdakiler de dahil olmak üzere 70'ten fazla AE vardı:

Avcı hava savunması - 15;

Avcı saldırısı - 21;

Deniz havacılığı - 1;

İstihbarat - 2;

Ulaşım - 9;

Yakıt ikmali tankerleri - 1;

Helikopter şoku - 3;

Helikopter taşımacılığı, iletişim ve gözetim - 20'den fazla,

Etkileyici uçak ve helikopter filosuna rağmen, Hindistan Hava Kuvvetleri şu anda tüm uçakları teknik olarak iyi durumda tutmakta oldukça ciddi zorluklar yaşıyor. Birçok analiste göre, Sovyet yapımı uçak ve helikopterlerin önemli bir kısmı teknik ve ahlaki olarak eskimiş ve operasyonel olmayan bir durumda. Hindistan Hava Kuvvetleri'nde, daha önce belirtildiği gibi, kaza oranları yüksektir ve bu da büyük olasılıkla eski tip uçak ve helikopterlerin düşük teknik hazır olma durumunun bir sonucudur. Böylece, Hindistan Savunma Bakanlığı'na göre, 1970'den 4 Haziran 2003'e kadar 449 uçak kaybedildi: 31 Jaguar, 4 Mirage ve çeşitli tiplerde 414 MiG. Son zamanlarda, bu rakam biraz iyileşti - 2002'de 18 uçağa (yani her 1000 uçuş saati için 2.81 uçağa) ve sonraki yıllarda daha da azaldı - ancak yine de Hint havacılığının saflarını oldukça belirgin şekilde "inceltiyor".

Bu durum, ulusal hava kuvvetlerinin komutanlığı ve bir bütün olarak silahlı kuvvetler arasında endişe uyandıramaz. Bu nedenle, FY2004-2005 için Hava Kuvvetleri bütçesinin olması şaşırtıcı değildir. önemli ölçüde arttı ve yaklaşık 1,9 milyar dolar oldu Aynı zamanda, havacılık teçhizatı, mühimmat ve teçhizat alımı için finansman, bu dönem için 15 milyar dolar olan silahlı kuvvetlerin genel bütçesinden ayrı kalemler altında gerçekleştirilir. (önceki mali yıla göre %9,45'lik bir artış, GSYİH'nın yaklaşık %2,12'sidir) artı 5,7 milyar dolar daha - 2004-2007 yılları arasında araştırma ve geliştirme ve silah ve askeri teçhizat satın alma harcamaları.

Havacılık filosu ile ilgili sorunları çözmenin iki yolu vardır. Bu, eskilerin modernizasyonu ve yeni havacılık ekipmanı ve silahlarının satın alınmasıdır.İlki, elbette, 125 MiG-21bis avcı uçağı için devam eden modernizasyon programıdır (çeşitli modifikasyonlarda MiG-21, Sovyetler Birliği tarafından tedarik edildi ve ABD'de üretildi. Hindistan lisanslı ve ilk tasarım bürosu çalışanları grubu 1965'te bu uçakların üretimini sahada organize etmek için ülkeye geldi). Yeni modifikasyon, MiG-21-93 adını aldı ve modern Mızrak radarı (JSC Fazotron-NIIR Corporation), en son aviyonik vb. İle donatılmıştır. Modernizasyon programı 2005 yılının ilk çeyreğinde tamamlanmıştır.

L ve onu MiG-29 avcılarına

Diğer ülkeler dışlanmadı. Örneğin, 2002 yılında Ukraynalı şirket Ukrspetsexport, 220. Ukrayna Savunma Bakanlığı Chuguev Uçak Onarım Fabrikası tarafından yürütülen çalışmaların bir parçası olarak, R-27F2M-300 motorları (buradaki doğrudan uygulayıcı Lugansk Uçak Onarım Fabrikası idi), uçak gövdesi vb. Haziran, Temmuz ve Ağustos 2004'te çiftler halinde Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi.

Yeni ekipman alımı ve satın alınması. Buradaki ana program, şüphesiz, 32 Su-ZOMKI çok işlevli avcı uçağının satın alınması ve halihazırda Hindistan topraklarında bulunan bu türden başka bir 140 uçağın lisanslı üretimidir (Rusya, yeniden satın alma hakkı olmaksızın bir “derin lisans” devretmiştir). - bu uçakları ihraç edin). Bu iki sözleşmenin maliyetinin yaklaşık 4,8 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.Su-ZOMKI programının bir özelliği, uçağın Rus uzmanlar tarafından başarıyla entegre edilen Hint, Fransız, İngiliz ve İsrail gelişiminin aviyonikleri tarafından yaygın olarak temsil edilmesidir. savaşçının yerleşik kompleksi.

İlk Su-30'lar ("K" modifikasyonunda) Güney-Batı Havacılık Komutanlığı'na bağlı 24. avcı-saldırı AE "Av Şahinleri" ne dahil edildi. İkincisinin sorumluluk bölgesi, Pakistan'a bitişik ve deniz sahanlığı da dahil olmak üzere petrol, doğal gaz vb. açısından zengin stratejik açıdan en önemli alanlardır. Bu arada, neredeyse tüm MiG-29 avcı uçakları aynı komutanın emrinde. Bu, Hint ordusu ve politikacıları tarafından Rus uçaklarına verilen yüksek değere tanıklık ediyor.

Irkut Corporation tarafından sağlanan Su-ZOMKI'ler, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından resmi olarak kabul edildi ve Pune şehri yakınlarındaki Lohegaon VVB'de bulunan 20. Fighter-Assault AE'nin savaş gücüne dahil edildi. Törene eski Savunma Bakanı George Fernandez katıldı.

Ancak, 11 Haziran 1997 gibi erken bir tarihte, Lohegaon Hava Kuvvetleri Üssü'nde düzenlenen ilk sekiz Su-ZOK'u Hava Kuvvetlerine dahil etme resmi töreni sırasında, Hindistan Hava Kuvvetleri Baş Komutanı Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Satish Kumar Sari, “Su-ZOK, Hava Kuvvetlerinin bugünkü ve gelecekteki ihtiyaçlarını eksiksiz karşılayan en mükemmel savaşçıdır” dedi. Komşu Pakistan hava kuvvetleri komutanlığının temsilcileri, bu tür modern uçakların Hint havacılığında hizmete girmesiyle ilgili "derin endişelerini" defalarca dile getirdiler ve ifade etmeye devam ediyorlar. Yani onlara göre, "kırk Su-30 uçağı, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren ve Prithvi füzelerinden daha geniş bir menzile sahip olan 240 eski tip uçakla aynı yıkıcı güce sahip." (Bill Sweetman. Bir dövüşçü geleceğine bakmak. Jane's International Defence Review. Şubat 2002, s. 62-65)

Hindistan'da bu uçaklar, yeni bir montaj hattının kurulumuna yaklaşık 160 milyon dolar yatırım yapan Hindustan Aeronautics Ltd'nin (HAL) fabrikalarında üretiliyor. Hindistan'da toplanan ilk Su-30MKI'nin transferi 28 Kasım 2004'te gerçekleşti. Son lisanslı avcı, en geç 2014'te birliklere devredilmelidir (daha önce programı 2017 yılına kadar tamamlaması planlanıyordu).

Hindistan kaynaklarının, en yeni Rus uçaklarının Hindistan'ın nükleer silah dağıtım araçlarının listesini yenileyebileceği fikrini defalarca dile getirmesi özellikle dikkate değerdir. Özellikle yaklaşık 2200 km uçuş menziline ve maksimum 24 ton savaş yüküne sahip Tu-22MZ bombardıman uçaklarının satın alınmasına ilişkin müzakerelerin hiçbir şeyle sonuçlanmayacağı durumlarda. Ve bildiğiniz gibi, Hindistan'ın askeri-politik liderliği, geçmişte bir savaş pilotu tarafından yönetilen 4 Ocak 2003'te oluşturulan stratejik nükleer kuvvetler komutanlığının savaş yeteneklerini artırmaya büyük önem veriyor ve şimdi Hava Mareşal T. Asthana (Hindistan Hava Kuvvetleri Güney Havacılık Komutanlığı eski komutanı).

Yükseltilmiş avcı MiG-21-93

Mi-8T nakliye helikopteri

Nükleer silahlara gelince, mevcut verilere göre, 1998'de Rajasthan çölünde Pokhran ordusu menzilinde yapılan nükleer testler sırasında, Hintli uzmanlar ayrıca bir kilotondan daha az verimle hava bombaları kullandılar. Bu yüzden onları "kurutucuların" altına asmayı planlıyorlar. Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yakıt ikmali yapan tankerlerin varlığı göz önüne alındığında, düşük verimli nükleer silahların taşıyıcısı olarak Su-30MKI, gerçekten stratejik bir silaha dönüşebilir.

2004 yılında, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin en acil sorunlarından biri nihayet çözüldü - onlara modern eğitim uçakları sağlandı. İngiliz şirketi VAB Systems ile imzalanan 1.3 milyar dolarlık sözleşme sonucunda Hintli pilotlar 66 adet Hawk Mk132 jet eğitim uçağı alacak.

Silah ve Askeri Tedarik Hükümet Komitesi bu anlaşmayı Eylül 2003'te onayladı, ancak nihai karar geleneksel olarak ülkenin başkentinde Şubat 2004'te düzenlenen Defexpo India-2004 fuarı olan önemli bir olayla aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı. Sipariş edilen 66 uçaktan 42'si doğrudan Hindistan'da ulusal HAL şirketinin işletmelerinde toplanacak ve 24 uçağın ilk partisi Broe (Doğu Yorkshire) ve Wharton'daki (Lancashire) BAE Systems tesislerinde toplanacak. Hawk'ın Hint versiyonu, Kanada'daki NATO Uçuş Eğitimi (NFTC) pilot eğitim programının bir parçası olarak kullanılan Mk115 Hawk modifikasyonuna birçok yönden benzer olacak.

Değişiklikler bazı kokpit ekipmanlarını etkileyecek ve tüm Amerikan yapımı sistemler de kaldırılacak. Bunun ve İngiliz ekipmanının bir parçası yerine, amaca benzer, ancak Hindistan'da tasarlanmış ve üretilmiş bir ekipman kurulacak. "Cam" olarak adlandırılan kabinde, gösterge panosuna çok işlevli ekranlar (Baş Aşağı Çok Fonksiyonlu Ekran), ön camda bir ekran (Head Up Display) ve göstergelerin bulunduğu bir kontrol sistemi kurması gerekiyor. cevheri (Eller-Boğaz-Ve-Stick veya SICAK OLARAK).

Ayrıca Hindistan havacılık endüstrisi, eski HJT-16 Kiran uçaklarının yerini almak üzere tasarlanan HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) eğitim uçağında ilerleme kaydediyor. Temmuz 1999'dan bu yana HAL tarafından geliştirilen ve inşa edilen HJT-36 uçağının ilk prototipi, 7 Mart 2003 gibi erken bir tarihte başarılı bir test uçuşunu tamamladı.

Hint savunma endüstrisinin şüphesiz bir başka başarısı, büyük Chita ve Chitak helikopter filosunun yerini alacak şekilde tasarlanmış, kendi başına tasarlanan Dhruv helikopteri olarak kabul edilebilir. Yeni helikopterin Hindistan Silahlı Kuvvetleri ile hizmete resmen kabul edilmesi Mart 2002'de gerçekleşti. O zamandan beri, yoğun testlerden geçen birliklere (hem Hava Kuvvetlerinde hem de Orduda) birkaç düzine uçak teslim edildi. Önümüzdeki yıllarda en az 120 Dhruv helikopterinin cumhuriyetin silahlı kuvvetlerine gireceği varsayılıyor. Dahası, ikincisi ayrıca Hintlilerin uluslararası pazara tanıttığı sivil bir modifikasyona sahiptir. Bu rotorcraft için zaten gerçek ve potansiyel müşteriler var.-

Savaşçı "Serap" 2000N

An-32 nakliye uçağı

Modern koşullarda, Hava Kuvvetlerinde AWACS uçaklarının varlığının zaten hayati bir gereklilik haline geldiğini fark ederek, 5 Mart 2004'te Hindistan komutanlığı, üç set Phalcon AWACS sisteminin tedariki için İsrail şirketi IAI ile bir sözleşme imzaladı, bu amaçla özel olarak dönüştürülmüş IL uçaklarına kurulacak -76. AWACS kompleksi, aşamalı anten dizisi E'ye sahip bir radar içerir. 1/ Elta M-2075, iletişim ve veri alışverişi sistemlerinin yanı sıra elektronik istihbarat ve elektronik karşı önlemler için ekipman. Phalcon sistemi hakkındaki hemen hemen tüm bilgiler sınıflandırılmıştır, ancak bazı İsrail ve Hint kaynakları, özellikleri açısından, Il-76 nakliye uçağı temelinde geliştirilen Rus AWACS A-50 uçağının benzer kompleksini aştığını iddia etmektedir ( Hintli uzmanlara gelince, bu tür açıklamalar yapabilirler, çünkü 2000 yazında iki A-50'nin özel olarak yer aldığı Hava Kuvvetleri tatbikatları sırasında Rus Avax'ı daha yakından tanıma fırsatı buldular (Ranjit B. Rai. Airpower in India - Hindistan Hava Kuvvetleri ve Hint Donanması üzerine bir inceleme, Asian Military Review, Cilt 11, Sayı 1, Şubat 2003, s. 44. Sözleşmenin değeri 1,1 milyar dolar olup, bunun Hindistan'ın ödemeyi taahhüt ettiği Anlaşmanın imzalandığı tarihten itibaren 45 gün içinde peşin olarak 350 milyon dolar.İlk uçak Hindistan Hava Kuvvetlerine Kasım 2007'de, ikincisi - Ağustos 2008'de ve sonuncusu - Şubat 2009'da teslim edilecek.

Hintlilerin bu sorunu kendi başlarına çözmeye çalıştıkları ve Hindistan'da İngiliz lisansı altında üretilen birkaç HS.748 nakliye uçağını bir AWACS uçağına (programa ASP adı verildi) dönüştürmek için bir proje geliştirdiği belirtilmelidir. Gövde üzerinde kuyruğa daha yakın bulunan radarın mantar kaportası 4,8 m çapındadır ve Alman endişesi DASA tarafından tedarik edilmiştir. Dönüşüm işi Kanpur kentindeki HAL şubesine verildi. Prototip uçak ilk uçuşunu 1990 yılının sonunda yaptı. Ancak daha sonra program askıya alındı.

Yüzyılın başında kabul edilen Hint Silahlı Kuvvetlerinin yeni askeri doktrininin uygulanması, havacılık komutanlığının bir tanker uçağı filosu oluşturmasını gerektirdi. Bu tür uçakların varlığı, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin görevlerini tamamen farklı bir düzeyde çözmesine izin verecek. 2002 yılında imzalanan sözleşmeye göre, Hindistan, inşaatı Taşkent Havacılık Fabrikasına emanet edilen altı Il-78MKI yakıt ikmal tankeri aldı. Her Il, 110 ton yakıt alabilir ve bir uçuşta yedi uçağa yakıt ikmali yapabilir (tankerlerle çalışmak için ilk adaylar Mirages ve Su-30K / MKI'dir). Bir uçağın maliyeti yaklaşık 28 milyon dolar.İsrail havacılık endüstrisinin burada da “bir parça koparması” ve Il'lerin kendilerini bir uçuş yakıt ikmali sistemi ile donatmak için bir sözleşme imzalanması ilginç.

Hintli şirket HAL, 1983'te başlayan ulusal hafif savaş uçağı LCA'nın geliştirme programını sürdürüyor. Uçağın referans şartları, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından 1985'te, üç yıl sonra, 10 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında formüle edildi. , Fransız şirketi Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation uçağın tasarımını tamamladı ve 1991'de deneysel bir LCA inşaatı başladı. Başlangıçta, yeni uçağın hizmete girmesi 2002 için planlandı, ancak program durmaya başladı ve sürekli ertelendi. Bunun ana nedeni, Hintli uzmanların karşılaştığı finansal kaynak eksikliği ve teknik zorluklardır.

Orta vadede, şimdiye kadar Il-214 adını alan yeni bir Rus-Hint nakliye uçağının hizmete girmesini beklemeliyiz. İlgili anlaşma, dönemin Rusya Sanayi, Bilim ve Teknoloji Bakanı İlya Klebanov başkanlığındaki birkaç bakanlık ve departman temsilcilerinden oluşan bir Rus heyeti tarafından 5-8 Şubat 2002 tarihlerinde Delhi'ye yaptığı bir ziyaret sırasında imzalandı. Aynı zamanda, Rusya-Hindistan Hükümetlerarası Askeri-Teknik İşbirliği Komisyonu'nun ikinci toplantısı yapıldı. Rusya, uçağın ana geliştiricisidir ve üretimi, Rus şirketi Irkut ve Hintli şirket HAL'ın tesislerinde gerçekleştirilecektir.

Bununla birlikte, Hindistan ordusuna göre, kısa vadede ana odak noktası, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde pratikte bulunmayan, çoğunlukla yüksek hassasiyetli havadan karaya silahlar olmak üzere en son mühimmatın satın alınması üzerinde olmalıdır. Hint kaynaklarına göre, Hint havacılığının modern uçak silahlarının büyük çoğunluğu geleneksel bombalar ve çeşitli sınıflardan eski füzelerdir. Yüksek teknolojili savaşın mevcut koşullarında, güdümlü bombalar, orta menzilli ve uzun menzilli akıllı füzeler ve ayrıca diğer gelişmiş silahlı mücadele araçları gereklidir.

ABD-Hindistan tatbikatlarından biri sırasında MiG-29 ve F-15'in ortak akrobasi

Kasım 2004'te, Hindistan Hava Kuvvetleri Komutanlığı, havacılık silahlarının satın alınması için bu tür silahlı kuvvetlere tahsis edilen bütçe fonlarının daha geniş bir şekilde kullanılmasını sağlayan bir çalışma eylem planını geçici olarak onayladı. Bu amaçlar için Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na yılda yaklaşık 250 milyon dolar tahsis edileceği varsayılmaktadır.

Hava Kuvvetlerinin emrindeki Searcher, Mark-2 ve Geroi tipi insansız hava araçlarının küçük kalibreli güdümlü mühimmatlarla GPS alıcıları ve modern keşif ve gözetleme sistemleri ile etkin bir şekilde çalışabilmesi için donatılmasının planlandığını özellikle belirtmek gerekir. dağlık alanlarda kullanın (esas olarak Pakistan sınırında). Havacılık gruplarının hava savunmasını güçlendirmek için öncelikli bir önlem olarak, Hava Kuvvetleri komutanlığı Savunma Bakanlığı liderliğine birliklere en az 10 kısa menzilli hava savunma sistemi "Shord" koymasını önerdi.

Hindistan askeri-politik liderliği, herhangi bir ortağa bağımlı olmak istemeyen, çeşitli yabancı devletlerle askeri-teknik işbirliğinin kapsamlı bir şekilde geliştirilmesi için çabalıyor. En uzun tarih, Büyük Britanya (ülkenin uzun sömürge geçmişi göz önüne alındığında oldukça doğaldır) ve Rusya ile askeri-teknik bağları içerir. Ancak Delhi yavaş yavaş yeni ortaklar ediniyor.

1982'de, Hindistan ve Fransa arasında, silah ve askeri teçhizat tedariki, bir dizi silah ve askeri teçhizatın lisanslı üretimi de dahil olmak üzere askeri-teknik işbirliği konusunda bir mutabakat zaptı (uzun vadeli hükümetler arası bir anlaşma düzeyinde) imzalandı. . Ayrıca sözde teknoloji transferi olasılığı da var. Anlaşmanın en etkin şekilde uygulanması için hükümetler arası bir danışma grubu oluşturuldu.

Ardından, Hindistan'ın çeşitli alanlarda oldukça güçlü ilişkiler kurduğu İsrail izledi ve ABD en “taze” ortak oldu. İkincisi, Eylül 2002'de yeni Ulusal Güvenlik Stratejisinde ilk kez Hindistan'a “stratejik ortak” statüsü verdi.

İki ülke arasında stratejik bir ortaklık kurulması yönündeki karşılıklı karar, Kasım 2001'de ABD Başkanı George W. Bush ve Hindistan Başbakanı Atal Behari Vajpayee arasındaki bir zirve toplantısında alındı. 21 Eylül 2004'te Washington'da ABD Başkanı ile Hindistan'ın yeni Başbakanı Manmohan Singh arasında görüşmeler yapıldı. İkili işbirliği, bölgesel güvenlik ve ekonomik ilişkilerin geliştirilmesi gibi önemli alanlarda çok çeşitli konuların ele alındığı toplantı, Hindistan ve ABD arasında 17 Eylül'de önemli bir anlaşmanın imzalanmasından birkaç gün sonra gerçekleşti. ABD'nin Hindistan nükleer enerjisine yönelik ekipman ihracatı üzerindeki kısıtlamalarını kaldırmaya ilişkin belge. ABD şirketlerinin ticari uzay programları alanındaki ihracat faaliyetlerini lisanslama prosedürü de basitleştirildi ve Hindistan Uzay Araştırmaları Örgütü (fSRO), ABD Ticaret Bakanlığı'nın "kara listesinden" kayboldu.

Bu faaliyetler, Ocak 2004'te ilan edilen ve yüksek teknolojiler, dış uzayın ticari kullanımı alanında ikili işbirliğinin önündeki tüm engelleri kaldırmayı ve politikayı güçlendirmeyi amaçlayan uzun vadeli bir stratejik işbirliği programının ilk aşamasının bir parçası olarak yürütülmektedir. kitle imha silahlarının (KİS) yayılmasının önlenmesi. Amerikan çevrelerinde, genellikle "Stratejik Ortaklıkta Sonraki Adımlar" (NSSP) olarak anılır,

NSSP'nin ikinci aşamasında, ana odak noktası, yüksek teknolojiler alanında daha yakın işbirliğini engelleyen engellerin kaldırılmasına ve KİS'lerin yayılmasını önleme rejimi ile füze teknolojilerinin güçlendirilmesine yönelik ortak adımlara devam etmektir.

Rusya hakkında konuşursak, askeri-teknik alan da dahil olmak üzere Hindistan ile yakın işbirliği hayati önem taşımaktadır. Hindistan sadece silahlarımızın "öncelikli" bir alıcısı değil, aynı zamanda sınırlarımızı Güney Asya yönünden kapsayan stratejik bir müttefiktir. Hindistan'ın bugün Güney Asya bölgesinde baskın güç olduğundan bahsetmiyorum bile. Sonuç olarak, Rusya'nın yalnızca Hindistan ile, başlangıçta 2000'e kadar olan dönem için tasarlanmış, ancak şimdi 2010'a kadar uzatılmış uzun vadeli bir "Askeri-Teknik İşbirliği Programı" olduğunu belirtmekte fayda var. Ve askeri-politik liderliğimiz kesinlikle olmamalıdır. bu konuda inisiyatifi kaçırmak anlamına gelir.

Resim yazısı Hint MiG-21'in son kazası, iniş yaklaşımı sırasında meydana geldi - en zor manevra

Delhi Yüksek Mahkemesi, bir Hava Kuvvetleri pilotu tarafından dünyanın en yaygın MiG-21 savaş uçağının insan yaşam hakkını ihlal eden bir nesne olarak tanınmasını talep eden bir davayı değerlendiriyor.

Ve bu, bu uçağın kullanılabileceği kişilerin hayatlarıyla ilgili değil - Hindistan Hava Kuvvetleri pilotu, kanat komutanı Sanjit Singh Kayla tarafından, uçağın sadece yaşam hakkını ihlal ettiğini değil, aynı zamanda ihlal ettiğini de iddia eden bir dava açıldı. ülke anayasası tarafından garanti edilen güvenli çalışma koşulları hakkını sağlamaz.

Rajistan'daki Nal hava üssü yakınlarında genç bir Hintli pilotun hayatını kaybettiği MiG-21 kazasından 48 saat sonra 17 Temmuz'da mahkemede dava açtı.

Mahkeme başvuruyu kabul ederek, bu uçakların karıştığı kazaların listesini incelemek üzere toplantıyı 10 Ekim'e erteledi.

Basına ulaşan açık veriler, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından alınan 900'den fazla MiG-21'den 400'den fazla uçağın düştüğünü söylüyor. 130'dan fazla pilot bu süreçte öldürüldü.

Hindistan Hava Kuvvetleri son üç yılda 29 kaza yaşadı. 12 tanesi - MiG-21'in katılımıyla. Hindistan'da, onlarca yıldır savaş filosunun temeli olan bu uçağa "uçan tabut" adı verildi.

Doğru, Hint-Pakistan savaşındaki MiG'nin düşmanı, Amerikan F-104 avcı uçağı, pilotları arasında tam olarak aynı takma adı aldı.

"Balalayka"

İkinci nesil süpersonik jet avcı uçağı MiG-21, 1950'lerin ortalarında Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosunda yaratıldı.

Her bakımdan yeni MiG'nin, önceki MiG-19'dan çok daha karmaşık ve teknolojik olarak gelişmiş bir makine olduğu ortaya çıktı. Sovyet Hava Kuvvetleri'nde, karakteristik üçgen kanat şekli nedeniyle hemen "balalaika" lakaplıydı.

Bu sayı Hindistan, Çekoslovakya ve Sovyetler Birliği'nde üretilen savaşçıları hesaba katıyor, ancak Çin kopyalarını - J7 savaşçılarını (aslında daha da fazlası vardı) hesaba katmıyor.

Hindistan, 1961'de MiG-21'i satın almaya karar verdi. Teslimatlar 1963'te başladı ve birkaç yıl sonra MiG, başka bir Su-7 ağır avcı uçağıyla birlikte Pakistan ile savaşa katıldı.

Bu uçak Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki durumu değiştirdi, onları niteliksel olarak yeni bir seviyeye yükseltti.

"Harika bayan"

Hint-Pakistan ihtilafı sırasında hava muharebesinde önemli bir rol oynadı ve birçok açıdan Hintli pilotlar arasında ona karşı özel bir tutum doğdu.

Bunların arasında, çoğu olmasa da çoğu, dava açan Sanjit Singh Kail'in görüşünü paylaşmıyor.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nden emekli Albay General Yogi Rai BBC Rus Servisi'ne verdiği demeçte, "Zamanının en iyi savaşçısıydı. Ne zamandır bizimle uçuyor, 40 yıldır? Ve hala hizmette. Bu sadece harika bir uçak" dedi.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin bir başka generali - Anil Tipnis - Hindistan askeri-analitik web sitesi Bharat Rakshak'ta "Benim Güzel Leydim - MiG-21'e Ode" başlıklı bir makale yayınladı.

General notunda, "MiG-21, kırk yıl boyunca hem barış zamanında hem de savaş zamanında Hindistan'ın hava savunmasının temeli oldu. Ülkeyi gece gündüz ihtiyatla savundu" dedi.

MiG hataları affetmez

Ancak kaza ve felaketlerin sayısı tartışılmaz bir gerçektir. Kazalar sonucu imha edilen MiG-21'lerin sayısı, bu kazalarda ölen pilotların sayısı, düşman tarafından öldürülen pilotların sayısından fazla.

Emekli Hindistan Hava Kuvvetleri Albay General Yogi Rai basitçe şöyle açıkladı: "Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki MiG-21'lerin sayısı çok, sırasıyla aktif olarak kullanılıyorlar, kaza sayısı da yüksek." Ancak, başka versiyonlar da var.

Her şeyden önce, MiG-21'i uçurmayı öğrenen Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu mezunu Vladimir V.'nin BBC'ye söylediği gibi, bu uçağın uçuş özellikleri nedeniyle kontrol edilmesi zor - bu uçağı affetmedi. deneyimsiz bir pilotun hataları.

Çok küçük bir kanat alanı ile yüksek uçuş hızı için tasarlanmıştı, ancak uçağı indirmek için büyük bir beceri gerekiyordu.

"21 hakkında şaka yaptılar:" Neden kanatlara ihtiyacı var? "Öyle ki öğrenciler uçmaktan korkmasınlar." Hız açısından çok katıydı. Güce dayanamıyorsanız, onu kaldırdınız, o zaman hepsi bu - başarısız oldu, dikey hız yüksek ve hepsi bu ”dedi pilot.

Aynı zamanda, aynı tasarım özelliği nedeniyle uçak planlayamazdı - eğer düşmeye başlarsa, sadece fırlatmak mümkündü.

Doğru, bu neslin diğer savaşçıları da aynı hastalıktan muzdaripti - SSCB'de Su-7 en acil durum olarak kabul edildi, Batı ülkelerinin hava kuvvetlerinde MiG-21 düşmanı - American F'nin felaketleri hakkında efsaneler vardı. -Kaza oranı Hint MiG-21 seviyelerine karşılık gelen -104 avcı uçağı.

Kavramsal olarak MiG-21'e yakın olan ikincisi, aynı zamanda rahat bir iniş için değil, yüksek hızda uçmaya hazır olduğu gerçeğinden muzdaripti.

Yedek parçalar

Son 10-15 yılda, bildiğim kadarıyla, Sovyetler Birliği Rusya olduktan sonra, gelen yedek parçaların ... Uday Başkar tarafından kontrol edilmesi gerekiyor.
Hint askeri uzmanı

Rajistan'daki Nal hava üssünün yakınında düşen MiG-21, iniş yaklaşımı sırasında düştü. Düşüş sebepleri hakkında resmi bir bilgi yok ancak tecrübesiz bir pilot tarafından kullanıldığı biliniyor.

Hindistan'da, birçok uzmanın belirttiği gibi, öğrenciler tarafından yüksek hızlı uçaklara hakim olma sorunu var - eğitimden yüksek hızlı uçağa geçerken deneyim kazanmak için zamanları yok.

Bir diğer sorun da yedek parça. Hindistan'ın önde gelen askeri uzmanlarından Uday Baskar'ın BBC'ye verdiği bir röportajda söylediği gibi, ordunun Rus şirketlerine karşı uçak parçalarının kalitesiyle ilgili birçok iddiası var.

"Bildiğim kadarıyla son 10-15 yılda, Sovyetler Birliği Rusya olduktan sonra, gelen yedek parçaların ... kontrol edilmesi gerekiyor" dedi ve bunun Hindistan Hava Kuvvetleri'nin resmi pozisyonu olmadığını vurguladı. ama kişisel görüşü.

MiG'ler için yedek parça sorunu gerçekten var. Belki de Hintli analistin ihtiyatlı bir şekilde belirttiği nedenlerden ve belki de başka nedenlerden dolayı Hindistan, yalnızca Rusya'da değil, diğer ülkelerde de savaşçılar için yedek parça satın alıyor.

Mayıs 2012'de Rusya'nın Hindistan Büyükelçisi Alexander Kadakin, Hint MiG'lerinin sahte parçalar nedeniyle çöktüğünü ve yalnızca Rusya'da satın almalarını tavsiye ettiğini söyledi.

Tedarik çeşitlendirmesi

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yaklaşık yüz MiG-21 savaşçısı hizmet vermeye devam ediyor. Yeni uçaklar geldikçe kesinlikle hizmetten çekilecekler - Hindistan'da yakın zamanda 10 milyar doları aşan 126 avcı uçağı tedariki için bir ihale tamamlandı.

Rus MiG-35 avcı uçağı da ihaleye katıldı ve sonuç olarak Fransız Rafale'ye yenildi.

Ayrıca Rusya, Hindistan'a askeri nakliye ve saldırı helikopteri tedariki ihalelerini de kaybetti.

Her bir özel durumda uzmanlar, kaybın Rus cihazlarının teknik koşullara uymamasıyla açıklanabileceğini belirtiyor.

Bununla birlikte, genel bir eğilim var - onlarca yıldır SSCB'den silah tedarikine bağlı olan Hindistan, şimdi Batı silahlarını da denemek istiyor.

Ve bu, Hint gökyüzünü kırk yıldır koruyan MiG-21'in yakında yalnızca Kızılderililerin hafızasında kalacağı anlamına geliyor - güvenilir bir savunucu olarak ve çok güvenilir bir uçak olarak değil.

Hindistan Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Birender Singh Dkhanova, Rusya'dan Su-57 satın alma koşullarını açıkladı. Krasnaya Zvezda gazetesine verdiği röportajda bunun hakkında konuştu. Ordu komutanına göre Yeni Delhi, Rusya ile işbirliği konusuna dönmeye hazır...

14.07.2019

Stern: Kremlin, Amerikalıları geri püskürtmek için havacılık pazarında damping taktiklerini seçti Kaderi neden bu kadar farklı...

05.03.2019

Pakistan JF-17 önleyicisi neden "Made in Russia" Hint savaşçıları için tehlikelidir 27 Şubat'ta, tüm dünyada ünlü olan F-16 ve MiG-21 arasındaki hava savaşı sırasında, hafif JF savaşçıları yetiştirildi Pakistan tarafından Keşmir 17 Thunder üzerinden gökyüzüne ("Thunder" - yazar). "Gök gürültüsü"...

03.03.2019

ABD için kötü haber: Pakistanlı bir savaş uçağı sadece bir Su-30MKI'yi değil, aynı zamanda bir MiG-21-93'ü de vurabilir. 27 Şubat'taki hava savaşının çoğu, arzu nedeniyle karanlık ve belirsizlikle kaplıdır ...

02.03.2019

Keşmir'den gelen kötü haber Rus uçak endüstrisi için iyi bir sansasyona dönüştü Hint MiG-21 Bison avcı uçakları ile Pakistanlı F-16 Fighting Falcon önleme uçakları ("Atacking Falcon") arasında 27 Şubat 2019'da gerçekleşen çarpışma hakkında bilgiler son derece çelişkili ve çarpık karşı beyanlarla. öz…

28.02.2019

NDTV'nin haberine göre, 27 Şubat'ta Hint ve Pakistan uçakları arasındaki it dalaşına toplam 32 uçak katıldı. Kaynaklarına göre, Hindistan Hava Kuvvetleri sekiz avcı uçağı konuşlandırdı - dört Su-30MKI, iki yükseltilmiş Dassault Mirage…

28.02.2019

Hindistan ve Pakistan arasındaki hava saldırılarının değişimi, iki ülke arasında tam teşekküllü bir savaşa yol açmayacak - nükleer güçler birbirleriyle savaşmaz, atom bombasına sahip olmanın ana noktası budur. Ancak mevcut…

27.02.2019

Amerikalılar İslamabad'dan yüz çevirdiler, Rusya burayı alacak Geleneksel olarak Delhi Moskova'ya İslamabad'dan daha yakındı. Hindistan ile arkadaştık, Pakistan ile gergin ilişkilerimiz vardı. Jawaharlal Nehru, Mahatma ve Indira Gandhi'nin anıtları hala ayakta, ancak Başbakan Zia-ul-Haq sadece kaba bir sözle anıldı. Açıklaması kolay - Pakistan ...

27.02.2019

Pakistan ordusu, Çarşamba sabahı tartışmalı Keşmir bölgesinde ülkenin hava sahasını ihlal eden iki Hint savaş uçağını düşürdüğünü iddia ediyor. “Uçaklardan biri Azad Keşmir topraklarında, diğeri - kontrol hattı alanında düştü”, - ...

13.02.2019

Hindistan, Delhi'nin acilen Rus MiG-29'larına ihtiyaç duyduğu bir Rus çok amaçlı avcı uçağı filosu satın aldı. Şimdi Hindistan Hava Kuvvetleri, 21 çok amaçlı avcı uçağının acil olarak satın alınması konusunda Moskova ile görüşüyor. 12 Şubat'ta The Economic Times bunu bildirdi. Yayına göre taraflar hala geçmişte...

Sayfanın mevcut sürümü henüz kontrol edilmedi

Sayfanın mevcut versiyonu henüz deneyimli üyeler tarafından incelenmemiştir ve 15 Nisan 2019'da gözden geçirilenden önemli ölçüde farklılık gösterebilir; kontroller gereklidir.

Hint Hava Kuvvetleri(Hintçe भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vayu Sena) Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin şubelerinden biridir. Uçak sayısı ile dünyanın en büyük hava kuvvetleri arasında (ABD, Rusya ve Çin'den sonra) dördüncü sırada yer alıyorlar.

Hindistan Hava Kuvvetleri 8 Ekim 1932'de kuruldu ve ilk filo 1 Nisan 1933'te ortaya çıktı. Dünya Savaşı sırasında Birmanya cephesindeki çatışmalarda önemli bir rol oynadılar. 1945-1950 yıllarında, Hindistan Hava Kuvvetleri "kraliyet" ön ekini taşıdı. Hindistan hava kuvvetleri, Pakistan ile olan savaşlarda ve ayrıca bir dizi küçük operasyon ve çatışmada aktif rol aldı.

2007'de Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 1.130'dan fazla muharebe ve 1.700 yardımcı uçak ve helikopteri vardı. Ciddi bir sorun, yüksek kaza oranıdır. 1970'lerin başından 2000'lerin başına kadar, Hindistan Hava Kuvvetleri yılda ortalama 23 uçak ve helikopter kaybetti. En fazla uçuş kazası, Hindistan Hava Kuvvetleri filosunun temelini oluşturan ve kendilerine "uçan tabutlar" ve "dul kadınlar" olarak ün kazanmış olan Hint yapımı Sovyet MiG-21 avcı uçaklarından kaynaklanmaktadır. 1971'den Nisan 2012'ye kadar 482 MiG (alınan 872'nin yarısından fazlası) çöktü.

Hindistan hava kuvvetleri ABD, Rusya ve Çin'den sonra dünyanın dördüncü büyük hava kuvvetleridir. Hindistan Hava Kuvvetleri'nin kuruluş tarihi, şu anda Pakistan'da bulunan Rusalpur'da, İngiliz sömürge yönetiminin yerel pilotlar arasından ilk "ulusal" RAF havacılık filosunu oluşturmaya başladığı 8 Ekim 1932'dir. Filo sadece altı ay sonra düzenlendi - 1 Nisan 1933.

1947'de bağımsızlığını kazanan Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, egemenlik kazandıktan hemen sonra kuruldu. İlk günlerden itibaren Hindistan Hava Kuvvetleri, Pakistan ve Çin ile kanlı savaşlarda ülkenin çıkarlarını savunmak zorunda kaldı. 1947'den 1971'e kadar, yeni oluşturulan iki devletin havacılığının doğrudan katılımcı olduğu üç Hint-Pakistan savaşı gerçekleşti.

Hindistan Hava Kuvvetleri, örgütsel olarak silahlı kuvvetlerin birleşik şubesinin - Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması (Hava Savunması) ayrılmaz bir parçasıdır. Hava Kuvvetleri, Genelkurmay Başkanı tarafından yönetiliyor. Hava Kuvvetleri karargahı departmanlardan oluşur: operasyonel, planlama, muharebe eğitimi, istihbarat, elektronik harp (EW), meteorolojik, finansal ve iletişim.

Beş havacılık komutanlığı, sahadaki birimleri yöneten genel merkeze bağlıdır:

Hava Kuvvetleri'nin 38 havacılık kanadı karargahı ve 47 muharebe havacılık filosu var.

Hindistan gelişmiş bir havaalanı ağına sahiptir. Ana askeri hava limanları şehirlerin yakınında bulunuyor: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra , Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ve Kalaikunda.

Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi dergisi sayfasından alınan Hint Hava Kuvvetleri'nin teçhizatı ve silahlanmasına ilişkin veriler.

Hindistan, kutup yörüngelerinde 40'tan fazla operasyonel Dünya görüntü uydusu bulunduruyor.

İngilizce, Hindistan Silahlı Kuvvetlerinin resmi dilidir. Tüm askeri rütbeler yalnızca İngilizce olarak bulunur ve hiçbir zaman Hint dillerinden herhangi birine çevrilmez. İngiliz askeri rütbe sistemi, Hindistan Silahlı Kuvvetlerinde çok az değişiklikle veya hiç değişiklik olmadan kullanılmaktadır.

Kızılderililer, bir etkileşim ağı mimarisi ile ülkeyi dünyanın en güçlü ve modern güçlerinden birine dönüştürmeyi planlıyor. Hindistan Hava Kuvvetleri, havadan tahmin edilen tüm tehditlere karşı olası bir şekilde karşı koymak amacıyla LTPP'nin (Uzun Vadeli Perspektif Planı) 2027 yılına kadar uzun vadeli gelişimi için kapsamlı bir uzun vadeli program hazırladı. Devlet bunun için uygun ödenek ayırıyor.

Üç ana programın uygulanmasında iddialı görevler çözülür:
- filoyu yükseltmek için yeni uçak alımları;
- askeri teçhizatın modernizasyonu;
- havacılık birimlerinin en üst düzeyde personel ile tam kadro ve sürekli eğitimi.

Bir zamanlar Hint havacılık dergisi, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 2012'den 2021'e kadar yeni ekipman alımı ve filosunun modernizasyonu için 70 milyar dolar harcamayı planladığını bildirdi. Ve Pakistan Savunmasına göre, Teftiş ve Güvenlik Komisyonu Direktörü Air Mareşal Reddy, Kasım 2013'te Hint Havacılık ve Uzay Sanayisinin Gelişimini Hızlandırma konulu 8. Uluslararası Konferansın açılışında, önümüzdeki 15 yıl içinde Hindistan Hava Kuvvetleri'nin savunma alımlarına 150 milyar dolar harcayacak.

Uzun yıllar boyunca, Hindistan Hava Kuvvetleri esas olarak bir tedarik kaynağı ile sınırlıydı - SSCB / Rusya. Bizden satın alınan ekipmanların çoğu artık eski. Bugün, Hint ordusu, filosunun muharebe etkinliğindeki azalma ve bir dizi başka göstergeden endişe duyuyor. Bu arada, Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü DRDO (Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü) ve yerel havacılık endüstrisinin uzun vadeli ve oldukça güçlü çabaları, Hindistan Hava Kuvvetlerine güvendikleri yetenekleri henüz sağlayamıyor.

Gelişmiş teknolojilerin ve gelişmiş ekipmanların yabancı tedarikçilerine neredeyse tamamen bağımlılık, potansiyel olarak ulusal hava kuvvetlerinin savaş kabiliyetini tehdit edebilecek ana faktördür.

Yeni uçak alımları

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin şu anda karşı karşıya olduğu ana görev, en son teknolojik ilkelere dayalı askeri platformların satın alınması ve entegrasyonu ve askeri teçhizatın modernizasyonudur. Hava Kuvvetleri tarafından satın alınacak silah ve askeri teçhizatın (AME) listesi etkileyici.

Önümüzdeki on yılda, sadece savaş uçaklarının 460 adet hizmete girmesi planlanıyor.. Bunlar arasında Tejas hafif muharebe hava üssü (LCA) (148 adet), MMRCA (Orta Çok Amaçlı Savaş Uçağı) ihalesini kazanan 126 Fransız Rafal avcı uçağı, 144 FGFA (Beşinci Nesil) beşinci nesil avcı uçağı) bulunuyor. 2017'den itibaren alınması planlanan 42 Su-30MK2 çok amaçlı avcı uçağı, yerel şirket Hindustan Aeronautics Limited (HAL) için üretimleri için gereklilikler zaten yayınlandı.

Ayrıca, Hava Kuvvetleri, temel eğitim "Pilatus" (Pilatus) 75 eğitim uçağı (TCP), iki tane daha - Rus nakliye uçağı Il-76'ya dayanan erken uyarı ve kontrol (AWACS ve U), on askeri nakliye ile silahlandırılacak. Boeing tarafından üretilen C -17, 80 orta sınıf helikopter, 22 saldırı helikopteri, 12 VIP sınıfı helikopter.

Financial Express gazetesine göre, yakın gelecekte Hindistan Hava Kuvvetleri, yabancı ülkelerle askeri-teknik işbirliği tarihinde toplam 25 milyar dolarlık en büyük askeri sözleşmeleri imzalayabilir. Planlar arasında, MMRCA savaş uçağı programı (12 milyar $) kapsamında 126 avcı uçağı tedariki için uzun zamandır beklenen bir anlaşma, özel harekat kuvvetleri için üç C-130J uçağı satın alma sözleşmesi, 22 saldırı helikopteri AH-64 "Apache Longbow yer alıyor. (1.2 milyar), 15 CH-47 Chinook ağır askeri nakliye helikopteri (1.4 milyar dolar) ve altı A330 MRTT tanker uçağı (2 milyar dolar).

Hindistan Hava Kuvvetleri Başkomutanı Mareşal Brown'ın dediği gibi, mevcut mali yılda (Mart 2014'e kadar) 25 milyar dolar değerinde beş büyük anlaşma imzalanmak üzere.

Füze silahlarına gelince, Hindistan Hava Kuvvetleri orta menzilli MRSAM (Orta Menzilli Karadan Havaya Füzeler) uçaksavar güdümlü füzeler (SAM'ler) için 18 fırlatıcıya, 49 kısa menzilli SRSAM füzesi için dört Örümcek kurulumuna (Kısa- Menzilli Karadan Havaya Füzeler) ve Akash füzeleri (Aakash) için sekiz fırlatıcı. Hava Kuvvetleri, çok seviyeli bir savunma sistemi oluşturmak için farklı sınıflardaki füzelerin hizmete girmesi için çok aşamalı bir plan geliştirdi.

Buna ek olarak, Hava Kuvvetleri AWACS ve U'nun yeteneklerine sahiptir ve Amerika Birleşik Devletleri ve Hindistan hükümetleri arasındaki bir anlaşma temelinde, Amerikan Raytheon (Raytheon) şirketinin temsilcileriyle tasarlanan iki sistemin satın alınması konusunda pazarlık yapıyor. 350 milyon dolar toplam maliyetle istihbarat, gözetleme, tespit ve hedef belirleme (ISTAR) için. Analistler, Libya'daki operasyonun sona ermesinden sonra Hindistan'ın bu tür sistemlere olan ilgisinin arttığına inanıyor.

Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim edildikten sonra ISTAR sistemleri, mevcut Hindistan hava komuta ve kontrol sistemi IACCS (Hindistan Hava Komuta ve Kontrol Sistemi) ile entegre edilecek. NATO standardının benzer bir sistemine dayanmaktadır ve uçağın hareketini kontrol etmenize ve koordine etmenize, havacılık tarafından muharebe görevlerinin performansını kontrol etmenize ve keşif faaliyetleri yürütmenize olanak tanır. AWACS ve U uçakları ve çeşitli amaçlara yönelik radarlar, alınan verilerin merkezi komuta ve kontrol sistemine aktarılmasını sağlayan IACCS'e entegre edilmiştir.

Hindistan Savunma Bakanlığı temsilcilerine göre, ISTAR ve AWACS ve U uçakları arasındaki temel fark, ilkinin yer hedeflerini takip etmek ve savaş alanındaki birlikleri kontrol etmek için tasarlanmış olması, ikincisinin ise hava hedeflerini hedefleyerek hava savunmasını sağlamak olmasıdır. .

Radar yetenekleri açısından, Hava Kuvvetleri cephaneliğinde AWACS ve U uçak sistemlerinin daha küçük bir versiyonu olan ve yer hedeflerinin tespitinde yardımcı olmayan Rohinis radarı, küçük balon radarları, orta güçlü radar, düşük- seviye taktik radar, ağ AFNET (Air Force Network) veri iletimi ve halihazırda oluşturulmakta olan modernize havalimanı altyapısı MAFI (Modernization of Airport Infrastructure).

Başlangıçta, Bhatinda havaalanı (Rajasthan) MAFI sistemi ile donatılacak. Nalia'daki (Gujarat) ilk orta güç radarı 2013 yılında faaliyete başladı. Bu sistemlere ek olarak, ülkenin cephaneliği, keşif görevlerini gerçekleştirmek için tasarlanmış İHA'ları içeriyor, ancak yetenekleri sınırlı.

Hava filosu modernizasyonu

Hava kuvvetleri filo iyileştirme programı, 63 MiG-29 avcı uçağı, 52 Mirage-2000 ve 125 Jaguar'ı içeriyor. Hindistan'ın 69 MiG-29B/S savaş uçağından üçü, 2009 yılında imzalanan 964 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında Rusya'da modernize edildi. 2013'ün sonunda Hindistan'a üç uçak daha geldi.

Kalan 63 MiG-29 avcı uçağı, HAL şirketinin Nasik'teki fabrikasında ve 2015-2016'da Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 11. Uçak Onarım Fabrikasında yükseltilecek. Bu uçaklar, yeni Klimov RD-33MK motorları, Fazotron-NIIR şirketinin Zhuk-ME aşamalı dizi radarı ve görüş hattının gerisindeki hava hedeflerini vurmak için Vympel R-77 havadan havaya füzelerle donatılacak.

Hizmette olan Mirage 2000 çok maksatlı avcı uçaklarını beşinci nesil standarda yükseltmek, birim başına 1,67 milyar rupiye (30 milyon $) mal olacak ve bu, bu uçakları satın almaktan daha pahalı. Savunma Bakanı Arakaparambil Kurian Anthony, Mart 2013'te Parlamento'yu bilgilendirdi.

2000 yılında Hindistan, Fransa'dan birim başına 1.33 milyar rupi (yaklaşık 24 milyon $) karşılığında 52 Mirage-2000 savaş uçağı satın aldı. Modernizasyon sırasında, savaşçılar yeni radarlar, aviyonikler, yerleşik bilgisayarlar ve nişan alma sistemleri alacaklar. Beklendiği gibi, Fransa'da altı uçak ve geri kalanı - HAL girişiminde Hindistan'da akla getirilecek.

Çok amaçlı avcı "Mirage-2000"

Jaguar'ları 31,1 milyar INR değerindeki Darin III konfigürasyonuna yükseltme sözleşmesi 2009'da imzalandı. HAL şirketinin işletmelerindeki çalışmaların 2017 yılında tamamlanması planlanmaktadır. İlk güncellenen uçak, 28 Kasım 2012'de bir test uçuşunu başarıyla tamamladı.

Uçak, yeni aviyonik ve çok modlu radar ile donatılmıştır. Gelecekte, Jaguar'ı yüksek savaş etkinliği ile her türlü hava koşulunda çalıştıracak ve ayrıca çalışma ömrünü önemli ölçüde artıracak şekilde yeniden motorize edilecek.

Hindistan, modernize edilmiş Jaguar filosunu donatmak için Fransız MBDA şirketi tarafından geliştirilen gelişmiş ASRAAM (Gelişmiş Kısa Menzilli Havadan Havaya Füze) orta menzilli füzeleri seçti ve bu tip 350-400 füze satın almayı planlıyor.

Honeywell kısa süre önce, 125 Jaguar avcı uçağının motorlarını yükseltmek üzere Sepecat tarafından geliştirilen ve Hindistan HAL tesislerinde inşa edilen 270 F125IN motor için Hindistan Savunma Bakanlığı'na başvurdu.

Eğitim

Hindistan Hava Kuvvetlerinin yeniden yapılandırılmasının önemli bir yönü, askeri personel sayısını ve yeni teçhizatın işletilmesi konusundaki eğitimlerini artırmaktır. Hava Kuvvetleri, savaş filolarının sayısını 14. beş yıllık dönemin (2022-2027) sonunda 40-42'ye ve 15. dönemin (2027-2032) uygulanmasına kadar muhtemelen 45 birime çıkarmayı planlıyor. Şu anda, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 34 filosu var.

Seri lisanslı üretim için planlanan tüm savaşçıların - Su-30MKI, MMRCA, FGFA - benimsenmesinden sonra en yüksek savaş hazırlığına ulaşması bekleniyor. Açıkçası, bu çok zor bir problem olan çok sayıda savaş pilotunun akını gerektirecektir.

Son yıllarda uçuş personeli eğitimi alanındaki durum iyileşmiş olsa da, Hindistan Hava Kuvvetleri hala istenen standartlardan uzaktır. Bu sorunu çözmek için Hava Kuvvetleri'nde rütbe almadan önce adayların işe alınması ve onlara ek eğitim verilmesi gibi çeşitli önlemler alınmaktadır. Pilotlarının saflarını korumak için çok şey yapılıyor, özellikle eğitim tesisleri sürekli iyileştiriliyor.

Son üç mali yılda, Hava Kuvvetleri diğer iki şubeden daha fazla savunma tedarik fonu aldı. Bu eğilimin önümüzdeki birkaç yıl içinde devam etmesi muhtemeldir.

Bununla birlikte, Hava Kuvvetleri, Hindistan hava sahasının egemenliğini koruyabilen güçlü bir kuvvet elde etmeyi ve bu izlenimi vermeyi başardı. Görünen o ki, uzun vadede Hindistan Hava Kuvvetleri'nin yurt dışından gelecek vaat eden teknolojiler ve ekipman almaktan başka seçeneği yok. Son zamanlarda gelişen denkleştirme programlarının yanı sıra ortak geliştirme ve üretim imkanı da vardır. Bu yön, askeri teçhizat için yerli bir ürün statüsünün elde edilmesi açısından en uygun olanıdır.

Modern uçakların hizmet ömrü genellikle yaklaşık 30 yıldır. Daha sonra, kural olarak, ortalama hizmet ömrü aşamasında modernizasyondan sonra 10-15 yıl daha uzatılır. Böylece Hava Kuvvetleri tarafından alınan yeni teçhizat 2050-2060 yılına kadar hizmette kalacak. Ancak, modern silahlar edinmenin yanı sıra, savaşın doğası da zamanla değiştiğinden, Hava Kuvvetlerinin yüzleşmek zorunda kalacağı olası operasyonların planının kapsamlı bir yeniden değerlendirilmesi ve buna göre silahlarında reform yapılması gerekiyor.

Bunu yapmak için, mevcut aşamada Hava Kuvvetleri, Hindistan'ın bölgesel gücünün durumunu dikkate almalı ve yeni jeopolitik ve jeostratejik ortamda olası rolünü ve sorumluluğunu değerlendirmelidir.

Hint OPK'sının Gururu

Tejas uçağı satın almanın toplam maliyeti yaklaşık 1.4 milyar dolardı. LCA programı, Hindistan savunma sanayisinin büyük bir başarısı ve gururudur. Bu, tamamen Hintli ilk savaş uçağıdır. Bazı analistler Tejas motorlarının, radarlarının ve diğer yerleşik sistemlerin yabancı kaynaklı olduğuna dikkat çekse de, Hindistan savunma endüstrisi, uçağı tam Hindistan üretimine getirmekle görevlendirildi.

Hindistan Savunma Bakanı Anthony, 20 Aralık 2013'te Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) hafif avcı uçağının ilk operasyonel hazırlığa ulaştığını, yani Hava Kuvvetleri pilotları tarafından son testlere aktarıldığını duyurdu. Ona göre, savaşçı hizmete girebileceği 2014 yılının sonunda tam operasyonel hazırlığa ulaşacak.

Hafif savaşçı "Tejas"

“Hava Kuvvetleri, Tejas uçaklarının ilk filosunu 2015'te, ikincisini ise 2017'de devreye alacak. Anthony, her bir filonun güneydeki Tamil Nadu eyaletindeki Coimbatore yakınlarındaki Sulur Hava Üssü'nde konuşlanacağını ve eskiyen MiG-21'lerin yerini almak üzere tasarlanmış 20 savaşçıdan oluşacağını da sözlerine ekledi. Toplamda, Hava Kuvvetlerinin bu uçaklar için ihtiyaçlarının 200'den fazla olduğu tahmin ediliyor.

LCA programı kapsamında hayata geçirilen Tejas, HAL ve DRDO tarafından yürütülen tasarım çalışmaları açısından rekor kıranlardan biri. Bu tamamen Hintli savaşçının yaratılmasıyla ilgili çalışmalar 1983'te başladı, ilk uçuşunu Ocak 2001'de yaptı ve Ağustos 2003'te süpersonik bariyeri aştı.

Aynı zamanda, Amerikan General Electric tarafından üretilen daha güçlü ve yakıt tasarruflu bir motor, geliştirilmiş radar ve diğer sistemler ile Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) avcı uçağının yeni bir modifikasyonu geliştiriliyor. Hindistan Savunma Bakanı Anthony, "Daha sonra, Hava Kuvvetleri bu savaş uçağı modifikasyonunun dört filosunu görevlendirecek ve Deniz Kuvvetleri 40 Tejas uçak gemisi tabanlı avcı uçağı benimseyecek" dedi.

Hindistan, 2018-2019 yılına kadar MiG-21 avcı uçaklarını tamamen değiştirmeyi planlıyor, ancak süreç 2025 yılına kadar ertelenebilir.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

Vladimir Putin'in 24 Aralık 2012'de Hindistan'a yaptığı ziyaret sırasında HAL tarafından Su-30MKI'nin lisanslı montaj üretimi için teknolojik kitlerin tedariki için 1,6 milyar dolarlık bir sözleşme imzalandı. Bu sözleşmenin yürürlüğe girmesinden sonra, HAL tesislerinde üretilen toplam uçak sayısı 222 adede ulaşacak ve Rusya'dan satın alınan bu tip 272 avcı uçağının toplam maliyeti 12 milyar doları bulacak.

Hindistan bugüne kadar Rusya'dan sipariş edilen 272 adet Su-30MKI avcı uçağından 170'inden fazlasını kabul etti. 2017 yılına kadar, bu uçakların 14 filosu Hindistan hava üslerinde konuşlanacak.

HAL bugüne kadar Su-30MKI ve Tejas savaş uçakları üretiyor. Gelecekte şirket, MMRCA ihalesini kazanan Rafale ile Rusya ve Hindistan tarafından ortaklaşa geliştirilen beşinci nesil FGFA avcı uçağını da üretecek.

Su-30MKI Hint Hava Kuvvetleri

Hindistan ve Fransa, Ocak 2012'de MMRCA ihalesini kazanan Rafale avcı uçağının teslimat şartları üzerinde bir yıldır anlaşamadı. Ekim 2013'te, Hindistan Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Air Mareşal Sukumar, anlaşmanın Mart 2014'te sona eren cari mali yılın bitiminden önce imzalanacağını söyledi.

Yarışma şartlarına göre kazanan, uçak için ödenen tutarın yarısını Hindistan'daki avcı uçaklarının üretimine yatıracak. Yaklaşık 110 Rafal uçağı HAL tarafından üretilecek, ilk 18 uçak ise doğrudan tedarikçi tarafından teslim edilecek ve müşteriye monte edilmiş halde teslim edilecek. İşlem tutarının başlangıçta 10 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu, ancak bugün çeşitli kaynaklara göre 20-30 milyar doları aşmış olabilir. Başlangıçta, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin ilk Rafale avcı uçağının 2016 yılında hizmete girmesi planlandı, şimdi bu tarih en az 2017'ye ertelendi.

2011 yılında Hindistan Savunma Bakanlığı, ABD hükümeti ile 10 adet ağır stratejik askeri nakliye uçağı (MTC) C-17 Globemaster-3'ün (Globemaster III) LOA yöntemiyle (Teklif ve Kabul Mektubu) tedarikine ilişkin bir anlaşma imzaladı. miktarı beş milyar dolar. Şu anda, Hava Kuvvetleri dört C-17 aldı: Haziran, Temmuz-Ağustos ve Ekim 2013'te. Tüm uçaklar 2015 yılına kadar teslim edilecek. Boeing, askeri-teknik işbirliğinin geri kalanını, sözleşmenin uygulanmasını tamamlayan 2014 yılında müşteriye devretmeyi vaat ediyor. C-130J taktik askeri nakliye uçağına benzeterek, Hindistan Hava Kuvvetleri C-17 filosunu 10 uçak daha artırmayı planlıyor.

Eğitim ve öğretim ekipmanları

Ağustos 2009'dan bu yana, Hava Kuvvetleri eski bir eğitim uçağı (TCP) HPT-32 filosunun uçmasını askıya aldı. Ardından, Savunma Bakanlığı, İsviçreli Pilatus (Pilatus) şirketi tarafından kazanılan Hindistan Hava Kuvvetleri için temel uçuş eğitim uçağı (Temel Eğitim Uçağı - BTA) tedariki için bir ihale ilan etti.

Mayıs 2012'de, Hindistan Hükümeti Kabine Güvenlik Komitesi, ülkenin Hava Kuvvetleri için 35 milyar Hindistan rupisi (en fazla) tutarında 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) uçağının satın alınmasını onayladı. 620 milyon dolar). Şubat-Ağustos 2013 arasında, ilk üç araç Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim edildi. Savunma Bakanlığı Pilatus ile 37 ek eğitimci temini için yeni bir sözleşme planlıyor.

Eğitim uçağı "Hawk" (Hawk)

Gelişmiş uçuş eğitimi için Hava Kuvvetleri, AJT (Gelişmiş Jet Eğitmenleri) Hawks'ı satın alıyor. Mart 2004'te Hindistan hükümeti, BAE Systems (BAE Systems) ve Turbomeca (Turbomeca) ile 24 Hawks tedariki için ve HAL ile başka bir 42 TCB'nin lisansı altında üretimi için bir sözleşme imzaladı. Sözleşmelerin toplam değeri 1,1 milyar dolar.

İlk 24 uçağın tamamı "BAe" tesislerinde tamamen inşa edilmiş ve Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmiş, HAL tarafından hazır araç kitlerinden üretilen 42 uçaktan 28'i Temmuz 2011'den önce müşteriye teslim edilmiştir.

Temmuz 2010'da, Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için 40 uçak ve Hindistan Donanması için 17 adet ilave Hawk eğitim uçağı alımı için 779 milyon dolar değerinde bir sözleşme imzaladı. HAL, 2013 yılında üretime başladı ve 2016 yılına kadar tamamlanması gerekiyor.

Stratejik Hava İkmal

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin gelecekteki ana görevlerinden biri stratejik hava taşımacılığı yapmak olacaktır. Ancak Yeni Delhi'nin uluslararası güvenliğe katılımı, hava kuvvetlerinin hızlı bir tepki kuvvetine doğru kademeli olarak gelişmesini gerektirirken, evde düzenli bir güvenlik kuvveti oluşturulması gündemdedir.

Hindistan'ın bölgesel bir güç olarak son statüsü, ülkenin yeni jeopolitik ve jeostratejik ortamda artan rolü ve sorumluluğu ve ABD ile yenilenen ortaklığı göz önüne alındığında, Yeni Delhi'nin herhangi bir bölgeye çok sayıda asker göndermesi gerekebilir. Hava Kuvvetlerinin stratejik hava taşımacılığı kuvvetleri ve araçları, ilgili filonun hizmet ömrü sona erdiğinden, pratik olarak sıfırdan oluşturulmalıdır.

Taktik düzeyde, Hava Kuvvetlerine, özel kuvvetlerle birlikte daha kısa bir mesafede hızlı tepki verebilen orta büyüklükte bir taktik askeri nakliye uçağı ve helikopter filosu sağlanmalıdır.

Açıkça, Hindistan'ın bu segmentte önemli birlik ve askeri teçhizat yeteneklerine ve etkisine sahip olması için tanker filosunu genişletmesi gerekiyor.

Hava Kuvvetleri, halihazırda hizmette olan bazı ekipmanların savaş yeteneklerini de artırmalıdır. Stratejik düzeyde, Hava Kuvvetleri Pakistan ve Çin'e güvenilir bir nükleer caydırıcılık sağlayabilmelidir. Ayrıca, bariz ulusal güvenlik çıkarları olan bölgelerde ve savaş uçakları, tankerler ve stratejik nakliye ile müttefiklerin topraklarında askeri bir varlığa sahip olmaları gerekir. Düşman topraklarına karşı stratejik saldırılar gerçekleştirmek için Hava Kuvvetleri, güçlü elektronik harp ekipmanına sahip platformlara yerleştirilmiş hava füzeleri ile silahlandırılmalıdır. Aynı zamanda İHA ve helikopterlere de taktik roller aktarılabilmektedir.

Bu güçler, bir kriz durumunda hızlı tepki verebilmeli ve uzun bir süre boyunca görevleri tamamlamak için lojistik desteğe sahip olmalıdır.

Ulusal güvenliği etkin bir şekilde sağlamak için Hava Kuvvetleri, düşük irtifalarda gözlem olasılığını artırmak için ek bir AWACS ve U uçağı filosu edinmelidir. Şu anda ülke ile hizmet veren hava savunma sistemleri, yeni nesil bölge ve nesne hava savunma sistemleri ile değiştirilmelidir.

Hava Kuvvetleri, günün her saati ve tüm hava koşullarında stratejik ve taktik istihbarat sağlamak için kendi uydu sistemlerine ve geniş bir sensör yelpazesine sahip bir İHA filosuna sahip olmalıdır. İHA'lara, istihbarat bilgilerinin otomatik ve hızlı bir şekilde işlenmesi için uygun bir yer altyapısının yanı sıra, olası tehditlere hızlı yanıt vermek için bir taktik nakliye uçağı, helikopter ve özel kuvvet filosu sağlanmalıdır.