M3 om. Sökljustank CDL

skapelsehistoria

USA:s inträde i första världskriget var mycket sent, vilket gav dem många olika fördelar. I väntan på att kriget skulle fortsätta i flera år till drog amerikanska militärexperter den absolut korrekta slutsatsen att stridsvagnar behövdes i detta krig: tunga tankar genombrott och lätta "kavalleri" stridsvagnar. Den första motsvarade de brittiska stridsvagnarna Mk, och den andra - den franska FT-17. Baserat på dem skapade amerikanska designers (tillsammans med britterna) sin egen tunga stridsvagn Mk VIII, som blev kronan på den tunga stridsvagnsbyggnaden under första världskriget och en lätt tvåsitsig stridsvagn "Ford M 1918", även känd som " Ford Z-x ton" på grund av sin massa. Dessa fordon skapades med hänsyn till både deras egen stridserfarenhet och britternas och fransmännens erfarenhet. 1500 Mk VIII stridsvagnar beställdes, kallade "Liberti" (Frihet) eller "International" (International), eftersom stridsvagnen skapades på två kontinenter, och 15 000 stridsvagnar av typen Ford M 1918. Men endast en Mk VIII stridsvagn och 15 fordon av typen Ford M 1918 tillverkades för vapenstilleståndet. Efter det stoppades deras produktion.

I slutet av kriget försökte den amerikanske generalen Rockenback omorganisera stridsvagnsförbanden på ett sådant sätt att de blev en självständig gren av militären. Han fick stöd av stridsbefälhavarna Major Georg Patgon, Sereno Brett och Dwight Eisenhower. Men 1920 antog den amerikanska kongressen National Defense Act, enligt vilken skapandet av tankenheter som en separat gren av armén var förbjuden. De befintliga tankenheterna, liksom all ledning av utvecklingen av nya fordon, överfördes till infanterichefen amerikanska armén, i vars apparat en stridsvagnskommission skapades. Som ett resultat begravdes idén om en "pansarstrejk" och kavalleriet bytte inte till stridsvagnar och behöll sina hästar. Det är sant att 1931 började kata itu med stridsvagnar, vilket gav en viss impuls till designforskning. Men fram till början av andra världskriget var den amerikanska armén faktiskt framgångsrik - den fick aldrig tankar för sig själv.

Erfaren medeltank T1

Under hela 1920- och 1930-talen bestod de amerikanska mekaniserade styrkorna vid Fort Meade i Maryland fortfarande av stridsvagnar från första världskriget och amerikansktillverkade lätta Renaults.

Arbetet med den avancerade konstruktionen av stridsvagnar utfördes dock både av ett antal privata firmor och vid statens arsenal i Rock Island, Illinois, vid en artillerifabrik. De två första konstruktionerna, som dök upp 1921 och 1922, var medelstora stridsvagnar, mycket lika deras stamfader, den brittiska stridsvagnen D. Men de hade ett roterande torn och en 57 mm pistol. Den tredje modellen ( medium tank Tl, skapad i Rock Island 1926) hade en massa på 23 ton, vilket översteg de 15 ton som fastställts av uppgiften, vald från tillståndet för broarnas lastkapacitet. 220 hk motor förutsatt hastigheter upp till 20 km/h. Tankens beväpning bestod av en 57 mm kanon, koaxiell med en maskingevär, i huvudtornet och en annan maskingevär i ett litet torn monterat ovanpå huvudtornet, i dess bakre del. Tankens skrov var gjord av pansar en tum tjock (25,4 mm). Denna tank ansågs för långsam av militären. 1930 byggdes T2-stridsvagnen. Med en massa på 15 ton, vilket helt motsvarade uppgiften, användes en kraftfullare flygmotor "Liberti" med en effekt på 312 hk på den. Tankens beväpning bestod av en 47 mm kanon och en tung maskingevär placerad i skrovet, en 37 mm kanon och en maskingevär med standardkaliber koaxiell med den, installerad i tornet. Utåt sett var denna tank mycket lik den engelska 12-tons tanken "Vickers Medium Mk I", som faktiskt valdes som prototyp. Alla dessa stridsvagnar överfördes för testning till den blandade mekaniserade enheten, som var baserad på Fort Eustis i Virginia och bestod av militärfordon, kavalleri och mekaniserat artilleri. Därefter en annan tankenhet i Fort Noko, Kentucky. Men inte ens detta gav verkliga resultat för utvecklingen av amerikanska stridsvagnsstyrkor.

Samtidigt arbetade stridsvagnsdesignern J. Walter Christie, av den amerikanska militären kallad "excentrik", i USA - en man som var lika begåvad som grälsjuk och beroende. Han presenterade för ammunitionsavdelningen flera prover av sina stridsvagnar med hjulspår och självgående vapen. Armétjänstemän, kännetecknade av sin vanliga misstro, köpte endast fem stridsvagnar av honom för militära rättegångar, varefter hans fordon avvisades. Men i andra länder ansågs dessa designs vara lovande! Christies idéer användes i Sovjetunionen, Storbritannien och Polen. Bara i Sovjetunionen producerades cirka 10 tusen hjulspårade tankar av olika modifieringar, som var baserade på Christie-tankar. Till och med de legendariska T-34:orna använde sin fjädring.

Så, i sökandet, passerade 30-talet. Experimentella modeller av medelstora tankar TZ, T4, T5 och deras olika modifieringar skapades, men ingen av de medelstora tankarna massproducerades.

1 september 1939 kom. Tankkilar av Tyskland i 18 dagar passerade Polen och träffade Röda arméns tankkilar, som genomförde befrielsekampanjen i västra Ukraina och Vitryssland. Det ytterligare kriget i Europa, som slutade med de franska och brittiska arméernas nederlag nära Dunkerque, visade USA att kriget stod på tröskeln och att de inte skulle kunna sitta ute över havet, utan måste kämpa på allvar .

Erfaren medeltank T2

Det blev omedelbart uppenbart att Amerika låg långt efter i utvecklingen av stridsvagnsstyrkor. Reaktionen följde snabbt. Redan i juli 1940 beordrade general George Marshall och generalstaben general Edn R. Chaffee att ta bort alla pansarförband från infanteri- och kavalleriförbanden och bilda två tankdivisioner med stödbataljoner. Och om den 30 juni 1940 antogs National Army Supply Program, började General Chaffee den 10 juli att bilda nya pansarenheter. Alla tillverkade stridsvagnar var bara för honom. För att beväpna divisionerna var det meningen att den skulle producera 1 000 stridsvagnar och produktionen skulle nå upp till 10 fordon per dag.

Mellantanken M2A1 av 1939 års modell, en modifiering av M2-tanken, antas omedelbart. Denna tank designades i Rock Island och representerades ytterligare utveckling medium experimenttank T5. Med en massa på 17,2 ton hade M2-tanken 1 tum tjock pansar, en 37 mm Mb-kanon och 8 7,62 mm Browning Ml 919 A4-kulsprutor längs skrovets omkrets och i tornet. Nio-cylindrig "Wright Continental R-975" motor med 350 hk. försett honom med hastigheter upp till 26 miles / timme (42 km / h). M2A1-stridsvagnen hade pansar på 1 tum och en kvart (32 mm), ett förstorat torn och en 400 hk motor, vilket gjorde det möjligt att hålla hastigheten med ökad vikt. Stridsvagnarna såg gammaldags ut med höga raka sidor och var dåligt beväpnade för medelstora stridsvagnar, eftersom lätta stridsvagnar med samma 37 mm kanon och två eller tre 7,62 mm maskingevär redan tillverkades för armén.

I juni 1940 tog generallöjtnant William Nadsen, grundare av General Motors Corporation och chef för det nationella försvarsprogrammet K.T. Keller (som också är president för Chrysler Corporation), bestämde sig för att inte tillverka M2A1-tankar på sina fabriker, eftersom detta krävde en fullständig omstrukturering av produktionen, eftersom de trodde att de kunde tjäna mer på leveranser till bilarmén. Och de hade för avsikt att överföra beställningen av stridsvagnar till American Locomotive Company och Baldvins företag. Ganska oväntat för dem var tilldelningen av 21 miljoner dollar för denna produktion, inklusive finansiering av byggandet av en ny tankanläggning. K.T. Keller försäkrade general Wesson, chef för den amerikanska arméns artilleri, att Chrysler Corporation var kapabel att bygga stridsvagnar. Det antogs att 1741 stridsvagnar skulle produceras på 18 månader. Chryslerkoncernen fick bara 4,5 månader på sig att omstrukturera produktionen och lägga fram ett projekt för att bygga en arsenal helt oberoende av leverantörer.

När Rock Island Arsenal byggde två prototyper av M2A1-tanken tillät General Wesson Chryslers ingenjörer att studera dem. Den 17 juli 1940 värderades en Chrysler M2A1-stridsvagn till $33 500, ett pris som artillerikommittén, av försiktighet, accepterade som "flytande". Inom en månad var kontraktet utarbetat och undertecknat den 15 augusti. 1000 M2A1-stridsvagnar skulle levereras till den amerikanska armén i augusti 1940, och deras produktion skulle börja senast i september 1941. Detta datum utsågs av Chrysler-företaget själva, och ansåg att en månad var en ganska tillräcklig period för att förbereda produktionen för lanseringen av nya produkter.

De första tankarna från Chrysler-fabrikerna var två trä layout M2A1, tillverkad enligt de ritningar som erhållits från Rock Island. Men den 28 augusti 1940 avbröts beställningen på 1000 M2A1-stridsvagnar, även om 18 enheter fortfarande lyckades släppas. Några av dem skickades till Västsahara. Vi kunde inte hitta information om deras deltagande i striderna. 1941, istället för en pistol, installerades en eldkastare på en av tankarna, och en tank med eldblandning monterades i aktern. Denna maskin fick M2E2-indexet, men förblev en prototyp.

Vid det här laget, som ett resultat av diskussionen om möjlig beväpning av M2A1-stridsvagnen med en 75 mm pistol (som förutsågs i utformningen av T5E2-tanken, citerad av general Gaffis från artilleriavdelningen i Aberdeen), en ny "oschemalagd" tank skapades. Designavdelningen för soptippen utvecklade all nödvändig dokumentation på bara tre månader. Bilen fick beteckningen MZ och namnet "General Lee", för att hedra Robert Edward Lee (1807-1870), överbefälhavare för sydbornas armé i inbördeskriget i norr och söder 1861- 1865. i USA.

Konstruktörerna av MZ-tanken installerade en 75 mm pistol i sidosponsonen på styrbords sida av skrovet, som på tankar från första världskriget. Detta återspeglades i en viss osäkerhet hos formgivarna i deras förmåga och ovilja att ge upp sin syn på tanken som på en mobil hund. I ett gjutet torn förskjutet till babords sida monterades en 37 mm pistol, koaxiell med en maskingevär. Ett annat maskingevär låg i ett litet torn ovanpå.

Designen i alla avseenden var ålderdomlig. Observera att en liknande design, med en pistol i skrovet, hade en sovjetisk TG-tank, skapad redan 1931, under ledning av den tyska designern Grotte. Å andra sidan var MZ överlägsen alla brittiska stridsvagnar, till och med "Churchill" Mk I, där 75 mm pistolen var placerad i skrovet mellan spåren, och 2-punds (40 mm) pistolen var i tornet. "Lee" var underlägsen den franska B-1 bis-stridsvagnen, som också hade flerskiktiga vapen.

Arbetet med att bygga tankfabriken "Chrysler" började den 9 september 1940 i den 113:e delen av förorten Detroit - Varen Townshire. Regeringen subventionerade denna konstruktion, som täckte ett område på cirka 77 000 hektar. Allt förberedande arbete var avslutat i januari 1941, när ingenjörerna i Chryslerkoncernen, tillsammans med ingenjörerna från American Locomotive Company och Baldvinkoncernen, utarbetade de tekniska processerna. Erfarna stridsvagnar från dessa företag började testas den 11 april 1941. Den första tanken "Chrysler" donerades till regeringen, nästa skickades till Aberdeen Proving Ground för testning den 3 maj, och en annan behölls som ett prov för urvalskommittén. Serieproduktionen av General Lee-stridsvagnar började den 8 juli 1941. Godkännandet av Lend-Lease Regulation den 8 mars samma år tog bort alla restriktioner för leverans av stridsvagnar till Storbritannien och Sovjetunionen, och nya stridsvagnar gick omedelbart utomlands. Detta gav en impuls till alla företag att öka produktionen av pansarfordon. Företagen "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" och "Lima Lokomotive" var involverade i dess produktion. MZ-tanken tillverkades i lite över ett år, från 8 juli 1941 till 3 augusti 1942. Under denna tid producerade oro "Chrysler" 3352 MZ-tankar av olika modifieringar, "American Locomotive Company" - 685 enheter, "Baldvin" - 1220 enheter, "Pressed Stell" - 501 enheter, "Pullman - Standard Car Company" - 500 , totalt 6258 maskiner med olika modifieringar. Dessutom producerade det kanadensiska företaget "Monreal Lokomotive company" 1157 MZ-stridsvagnar för den kanadensiska armén. I augusti 1942 övergick alla företag till produktion av M4 Sherman-tankar. Baldvin fortsatte dock att producera MZ-tankar av den tredje och femte modifieringen fram till december 1942.

MZ tank design

MZ-tankar av alla modifieringar hade ett så originellt utseende att det var svårt att förväxla dem med andra modeller.

Stridsvagnen var enligt sin design en maskin, från första världskriget, med pistolens placering i sidosponsonen, som på de brittiska stridsvagnarna Mk I, Mk VIII, och istället för ett fast styrhus, ett roterande torn. Motorn var placerad bak, växellådan var framtill, växellådan låg under tornets svängbara golv. Mellan dem finns stridsavdelningen. Motorn var kopplad till transmissionen med en kardanaxel. Under axeln fanns motorns styrstavar. Allt detta täcktes med ett avtagbart hölje. Transmissionsdelar installerades i en gjuten pansarkropp, gjord av tre delar, bultade samman genom flänsar. De utgjorde en mycket karakteristisk båge för tanken. Allt detta var också fastsatt på tankskrovet med bultar, vilket var samma för alla modifieringar. Samma design användes på de tidiga modellerna av M4 "Sherman"-tanken. Tankens kropp var gjord av platta ark. Pansarets tjocklek var oförändrad på alla modeller och uppgick till: två tum (51 mm) - frontpansar, en och en halv tum (38 mm) - sido- och akterplåtar, en halv tum (12,7 mm) - skrovets tak . Botten hade en variabel tjocklek: från en halv tum (12,7 mm) under motorn till en tum (25,4 mm) i området för stridsavdelningen. Tornets väggar hade pansar - två tum och en fjärdedel (57 mm), och taket - sju åttondelar av en tum (22 mm). Den främre plattan installerades i en vinkel på 60 grader mot horisonten, sido- och bakplåtarna installerades vertikalt. Pansarplattor fästes med nitar (modifieringar MZ, MZA4, MZA5) eller genom svetsning (modifieringar MZA2 och MZAZ) till den inre ramen. MZA1-tanken hade ett helgjutet skrov. Men på grund av komplexiteten i tillverkningen producerades endast trehundra bilar. På höger sida av skrovet installerades en gjuten sponson med en 75 mm pistol, som inte gick utöver skrovets dimensioner. Höjden på sponsen, tillsammans med storleken på motorn, bestämde höjden på tanken. Ett gjutet torn med en 37 mm pistol steg över skrovet, förskjuten till vänster, den kröntes med ett litet torn med en maskingevär. Den resulterande pyramiden var över 3 m - tio fot och tre tum (3214 mm). Längden på tanken var arton fot och sex tum (5639 mm), bredd - åtta fot elva tum (2718 mm), markfrigång - sjutton och en åttondels tum (435 mm). Men tanken visade sig ha ett rymligt stridsfack och anses fortfarande vara en av de mest bekväma. Från insidan klistrades skrovet över med svampgummi för att skydda besättningen från små rustningsfragment. Dörrar installerades längs sidorna, det fanns luckor på toppen och i maskingevärstornet. Detta säkerställde en snabb landning av besättningen, och viktigast av allt, en bekväm evakuering av de sårade från tanken genom sidodörrarna, även om dörrarna minskade skrovets styrka. Varje besättningsmedlem hade visningsluckor och kryphål för att avfyra personliga vapen, skyddade av pansarvisir. På skrovets aktre platta fanns en dubbeldörr för åtkomst till motorn, vars korsning av vingarna var stängd med en smal bultad remsa. På sidorna och toppen av dörren fanns två luftfilter. De var runda och lådformade. På motorplattan fanns luftintag, stängda med nät, och dörrarna till den övre luckan. Luckor upptill och baktill underlättade åtkomst till motorn för underhåll. Ett förankringsverktyg, en bogservajer, en presenning, kapslar, reservrullar fästes på motorplattan och reservband monterades på stänkskärmarna. Ofta fanns även infanterihjälmar där. Ibland fixerades verktyget på akterplattan.

På MZ-tankar, både "General Lee" och "General Grant", modifieringar av MZA1, MZA2 och alla fordon baserade på dem, en flygstjärnformad niocylindrig förgasarmotor "Wright Continental" R 975 EC2 eller modifiering C1 med en kraft på 340 hk installerades. Den försåg 27-ton tanken med den högsta hastigheten på upp till 26 miles / timme (42 km / h) och med en transportabel bränsletillförsel på 175 gallons (796 liter), en räckvidd på 120 miles (192 km). Nackdelarna med motorn inkluderar dess höga brandrisk, eftersom den kördes på högoktanig bensin, svårigheter att underhålla, särskilt cylindrarna som var under. Men 1941 var det den enda motorn som tillfredsställde tankbyggare. Sedan mars 1942 började Baldvin-företaget installera vattenkylda General Motors 6-71 6046 bildieselmotorer på MZ-tankar, men två motorer vardera med en total effekt på 375 hk, vilket ökade tankens massa med 1,3 ton, men , på grund av större kraft och effektivitet ökade hastigheten och kraftreserven något. Dessa tankar betecknades MZAZ och MZA5. I juni 1942 installerade Chryslerkoncernen en ny 30-cylindrig vattenkyld Chrysler A 57-motor på tanken. Installationen av denna motor ökade inte bara tankens massa med två ton, utan också längden på skrovet och, som ett resultat, längden på spåren. Hastighet och kraftreserv bibehölls. Britterna på MZ-stridsvagnarna, som är i tjänst med sin armé, skulle kunna ersätta vanliga amerikanska motorer med brittiska Guiberson radiella dieselmotorer under drift. Samtidigt gjordes inga modifieringar av skrovet.

Föraren, även på stridsvagnar levererade till England, var placerad framför till vänster. På instrumentbrädan installerades: en hastighetsmätare, en varvräknare, en amperemeter, en voltmeter, en bränslemätare, en termometer och en klocka. Tanken styrdes med hjälp av växelspaken, bromspedalerna, gaspedalen och handbromsen.

Tankens underrede var en larv av gummimetall som stöddes av tre boggier ombord. Stödvagnen hade en svetsad ram, på vilken genom två vertikala spiralfjädrar en vipparm med två gummibelagda stödrullar fästes. Ovanifrån installerades en stödrulle på ramen. Spårrullar tillverkades både med solida skivor och med ekrar. Denna stödvagn användes även på M2 medelstora tankar och de första M4-proverna.

Larvdriften utfördes genom en asterisk, som var placerad framför skrovet och hade två avtagbara ringväxlar fästa på bultar. Bakom - en styrrulle med en spännvevmekanism, som också var bultad till kroppen.

Spåren var av gummimetall och hade 158 spår, 16 tum (421 mm) breda och 6 tum (152 mm) långa vardera, på MZA4-tankar - 166 stycken vardera, på grund av det långsträckta skrovet. Banan var en gummiplatta, med en metallram intryckt inuti den, genom vilken två rörformade metallaxlar passerade, på vilka anslutningsfästen med en huggtand sattes på, som förband spåren till en larv. För varje lastbil erhölls två huggtänder, som omsluter den stödjande vagnens rullar. Drivhjulet tog tag i larven i anslutningsfästena. Gummispårplattan var slät. De sista tankarna var utrustade med en platta med chevron-utsprång, som också installerades på M4 "General Sherman"-tankarna.

MZ-stridsvagnen hade en ganska stark beväpning. Hem eldkraft- 75 mm pistol monterad i en spons. Denna pistol designades i Westerflutes arsenal baserat på 75 mm franska fältpistol Puteaux och Dupont, modell 1897, antagen av den amerikanska armén efter första världskriget. Pistolen, som fick M2-index, hade en pipa längd på 118 tum (Zm), var utrustad med en pickup stabilisator, en halvautomatisk slutare och ett pipa rensningssystem efter avfyring. Siktstabiliseringssystemet på MZ-tanken användes för första gången i världen och fungerade därefter som en prototyp för liknande system för tankar från många arméer i världen. De vertikala siktningsvinklarna var 14 grader, i horisontalplanet siktades pistolen genom att vrida hela tanken. Den vertikala riktningen av pistolen utfördes både med en elektrohydraulisk drivning och manuellt. Ammunitionen fanns i sponsen och på golvet i tanken.

Men när M2-pistolen installerades på tanken visade det sig att pipan gick utanför skrovets frontlinje. Detta skrämde kraftigt militären, som var rädd att stridsvagnen kunde fånga något med kanonen medan den rörde sig. På deras begäran reducerades pipans längd till 92 tum (2,33 m), vilket underskattade vapnets stridsegenskaper. En sådan stympad pistol tilldelades indexet MZ, och när den var monterad i en tank, för att inte ändra stabiliseringssystemet, sattes en motvikt på pipan, utåt lik en nosbroms. Förresten, en liknande historia hände med den sovjetiska T-34-tanken. På militärens begäran minskade formgivarna den initiala längden på F34-pistolen med 762 mm, vilket minskade dess kraft med 35%. Men pistolen talade inte för tankens dimensioner! Det verkar som om militärens konservatism inte är beroende av vare sig nationen eller samhällsordningen.

37 mm kanonen skapades i samma arsenal 1938. Dess modifieringar M5 eller M6 installerades på M3-tanken, i ett 360-graders roterande torn. De vertikala riktningsvinklarna gjorde det möjligt att skjuta mot lågtflygande flygplan. En maskingevär koaxiell med pistolen installerades också i tornet, och på toppen - ett litet 360-graders roterande torn med en annan maskingevär. Tornet hade en roterande polik med väggar som separerade stridsavdelningen till en separat avdelning. Vapnets ammunition fanns i tornet och på det roterande golvet.

37 mm pistolen träffade pansar upp till en tum tjock och sju åttondelar (48 mm) från ett avstånd av 500 yards (457 m), och 75 mm pistolen träffade två och en halv tums pansar placerad i en 30 graders lutning mot vertikalen .

Båda kanonerna var utrustade med periskopoptiska sikten. Vid 75 mm pistolen var den placerad på taket av sponsonen och tillät direkt eld upp till 1000 yards (914m).

Tanken var utrustad med fyra Browning-kulsprutor med en kaliber på 0,30 tum (7,62 mm) av 1919 års modell, som användes på stridsvagnar redan under första världskriget. världskrig. Ett maskingevär fanns i kulsprutetornet. Men av någon anledning gillade inte britterna det, och detta torn var inte installerat på General Grant-tankarna. Dessutom, på "General Lee", som var i den brittiska armén, togs detta torn bort, och en lucka installerades istället. Den andra maskingeväret parades med en 37 mm pistol. Ytterligare två var orörligt fixerade i skrovet, framför föraren. Besättningen var också beväpnad med 0,45 tum (11,43 mm) Tompson kulsprutepistoler, pistoler och granater. I den brittiska armén installerades 4-tums (102 mm) granatkastare för rökgranater på tornet.

MZ tank layout

Ammunition var 65 granater för en 75-mm kanon, 126 granater för en 37-mm pistol (på stridsvagnar "General Grant" - 139), 4000 skott för maskingevär, 20 magasin för maskingevär, 6 granater, 12 bloss, samt 8 rökgranater.

Besättningen på stridsvagnen bestod av 6 personer. Befälhavaren befann sig i tornet på 37 mm-kanonen och observerade från det lilla tornet. Vid behov sköt han från ett maskingevär. I närheten fanns skytten av 37-mm-pistolen, och under honom, i mitten av fordonet, fanns lastaren. Alla placerades på tornets svängbara golv. Gunnern till 76-mm-pistolen var placerad inuti sponsonen, och bredvid honom, i tankskrovet, bakom pistolslutet, fanns lastaren. Föraren satt framför och till vänster och kunde föra indirekt eld från främre maskingevär.

Modifieringar av M3-tanken

Grundmodellen av MZ-tanken (engelsk beteckning Lee I) hade ett kantigt nitat skrov, ett gjutet torn och en Wright Continental R 975 EC2 eller C1 radiell flygbensinmotor, modifierad för installation på tankar, och tillverkades fram till augusti 1942. Totalt tillverkades 4924 tankar, inklusive 3243 tankar vid Chryslerkoncernens fabriker, 385 tankar hos American Locomotive Company, 295 tankar hos Baldvin, 501 tankar hos Pressed Stell och Pullman-Standart Car Company. "- 500 stycken. MZ-tankar tillverkade i Kanada hade vissa skillnader i chassit. Totalt producerade företaget "Monreal Lokomotive Work" 1157 MZ-stridsvagnar för den kanadensiska armén.

Den första modifieringen av M3A1-tanken (engelsk beteckning Lee II) hade ett gjutet strömlinjeformat skrov och en 75 mm M2-pistol, med en förkortad pipa och en motvikt vid mynningen. Resten av egenskaperna motsvarade basmodellen. Tankarna tillverkades av American Locomotive Company från februari till augusti 1942. Totalt tillverkades 300 bilar.

Modifiering av MZA2-tanken (engelsk beteckning Lee III) hade ett svetsat skrov och en 75 mm kanon, med en förkortad pipa och motvikt. Baldvin tillverkade endast 12 fordon i januari 1942, varefter man övergick till produktion av M3A3-tankar.

Modifiering av M3A3-tanken (engelsk beteckning Lee V) skilde sig från M3A2 endast i motorn. Dessa tankar var utrustade med två vattenkylda General Motors 6-71 6046 dieselmotorer med en total effekt på 375 hk. Detta ökade tankens massa till 63 000 pund (28 602 kg), men på grund av den större kraften och effektiviteten hos dieselmotorer ökade hastigheten till 29 miles / timme (46 km / h), och marschintervallet - upp till 160 miles (256 km). Den yttre skillnaden mellan tanken och basmodellen är en något modifierad form av motorrummet. Totalt 322 MZAZ-tankar tillverkades av Baldvin från mars till december 1942.

Britterna kallade Lee IV för M3A3-tanken, men med Wright Continental-motorn, samtidigt som de behöll samma skrovform. Tydligen utfördes bytet av motorer av britterna under drift.

Modifiering av M3A4-tanken (engelsk beteckning Lee VI) utfördes av Chrysler-koncernen vid Detroit Arsenal från juni till augusti 1942. Totalt tillverkades 109 maskiner. Tanken kännetecknades av en ny 30-cylindrig rad Chrysler A 57" vattenkyld motor, designad och satt på transportören vid företagets fabriker. Installationen av denna motor ökade tankens vikt till 64 000 pund (29 056 kg) och längden till 19 fot 8 tum (5995 mm), vilket också orsakade en ökning av längden på spåren till 166 spår vardera. Men hastigheten och räckvidden förblev desamma som i basmodellen.

Modifiering av M3A5-tanken är samma M3A3, bara med ett nitat skrov. Tillverkad av "Baldvin" från januari till november 1942 parallellt med M3A3-tanken. Totalt tillverkade företaget 591 stridsvagnar.

M3-tankar levererades till Storbritannien. Där demonterade de det övre kulsprutetornet och installerade en lucka och applicerade även sitt eget kamouflage.

Efter godkännandet av bestämmelsen om Lend-Lease anlände en kommission från Storbritannien för inköp av vapen, bland annat i syfte att välja ut amerikanska pansarfordon för sina egna väpnade styrkor, eftersom de flesta av vapnen lämnades kvar i Frankrike under evakueringen av Dunkerque. Kommissionen var tänkt att köpa (mot kontanter!) Erfarna amerikanska utvecklingar. Hon valde M3-tanken, men föreslog att man skulle ändra dess design: installera ett nytt torn, överge det övre kulsprutetornet och installera brittisk radioutrustning. Alla dessa förslag utarbetades på M2-tankarna. Det beslutades att etablera i USA och produktion av M3-tankar av den engelska modellen. Denna stridsvagn fick namnet "General Grant", för att hedra Ulysses Simpson Grant (1827-1885), överbefälhavare för nordbornas federala styrkor 1864-1865 under inbördeskrig i USA, och 1869-1877 - USA:s president från det republikanska partiet. Så, i tankens namn, försonades två stridande sidor av det amerikanska samhället.

Tank "General Grant", klassad i England som en "cruising tank", hade två modifieringar:

- "Grant I" - skapad på chassit på MZ-bastanken
- "Grant II" - skapad på chassit på MZA5-modellen.

Stridsvagnar "General Grant" hade samma egenskaper som basmodellerna, men en maskingevär mindre, och vapen utan motvikter. Amerikanska "Browning" kulsprutor skulle kunna ersättas av brittiska "Bren" eller "Bes" kulsprutor. Under drift byttes ibland vanliga motorer ut mot brittiska Guiberson radiella dieselmotorer.

Några av "General Grant"-stridsvagnarna omvandlades av britterna till kommandofordon. Alla vapen och tornet togs bort från tankarna, en kraftfullare radiostation, kontrollenheter, ytterligare utrustning som var nödvändig för regementets eller divisionschefens arbete installerades, tanken fick beteckningen - "Grant OP / Command tank". Ett mycket litet antal stridsvagnar konverterades.

1941 dök det upp mycket originella mönster, de så kallade "Canal Defense Tanks". Skrämda av ryktena om förberedelserna för att tvinga fram Engelska kanalen av tyska trupper, som spreds mycket skickligt av Nazitysklands specialtjänster, gjorde britterna stora ansträngningar för att skapa ett antiamfibieförsvar av sundet. En av åtgärderna var installationen av kraftfulla strålkastare på MZ-tanken. Tornet med 37-mm pistolen togs bort, och istället installerades ett specialdesignat torn med en ljusbåge med en effekt på upp till 15 miljoner ljus. Ljusflödet fokuserades genom en smal synspår i tornets pansar. För att hålla dessa hemliga fordon från att bli för framträdande, monterades en falsk pipa av en 37 mm pistol på tornet för kamouflage. Samtidigt bevarades maskingeväret i tornet, 75-mm kanonen och resten av maskingevären. Sådana stridsvagnar var avsedda för nattstrid, när fienden är upplyst och förblindad av strålkastare och förstörs av luftburna vapen. Arbetet utfördes både i England, där tanken fick beteckningen "Grant CDL", och i USA, där denna tank hette "Shop Tractor T10". Arbetet utfördes i USA vid American Locomotive Companys fabriker, från maj till december 1943 konverterades 355 stridsvagnar, främst MZA1. Liksom i de brittiska och amerikanska arméerna var dessa stridsvagnar en strategisk reserv och var omgivna av en slöja av sekretess. Men de behövde inte delta i striderna.

1942 försökte USA beväpna hälsoministeriet med en eldkastare. På flera maskiner, istället för en 37 mm kanon, installerades en slang i tornet, och en tank med eldblandning installerades i aktern, efter modell av M2E2, eller istället för en 75 mm kanon. Maskinerna fick beteckningen MZE2 och förblev prototyper.

Vad formgivarna misslyckades med gjordes av soldaterna själva fältförhållanden. De monterade en E5R2-M3 ryggsäckeldkastare istället för en maskingevär i Lee-stridsvagnarnas övre torn. Sådana tankar fick beteckningen M3E5R2. Vi kunde inte fastställa antalet ombyggda tankar och typen av chassi.

När jag avslutar berättelsen om ändringarna av MZ-tanken, skulle jag vilja nämna den senaste av dem, skapad 1942. Designerna övergav sponsonen och kabinen och skapade en liten tornlåda, som skyddades av tjockare pansar, och kröntes med ett torn med en 75 mm pistol. Modellen visade sig vara så framgångsrik att den tilldelades ett nytt M4-index och förnamn- General Sherman. Men historien om denna tank, som har blivit en milstolpe i världens tankbygges historia, kräver en separat bok. Vi noterar bara att många delar av den nya tanken testades på MZ-tankarna, särskilt chassit och motorer: på MZE1 - "Ford-GAA", på MZA1E1 - b-cylindrig "Lycoming-motor". transmission: på MZA1E1 - dubbel hydromekanisk, på MZA5E2 - enkel hydromekanisk. Externt skilde sig tankarna inte från grundmodellerna.

Kampfordon baserade på M3-tanken

Både i USA och i England pågick ett arbete med att skapa självgående enheter på chassit på M3-tanken. All standardbeväpning togs bort från stridsvagnarna, pansarkabinen gjordes om för pistolen som installerades. I USA skapades prototyper av självgående vapen:

T6, med en 105 mm kanon monterad öppet;
- T24, med en öppen 3-tums (76,2 mm) pistol;
- T36, med en 40 mm luftvärnsmaskin monterad i ett roterande, specialdesignat torn;
- T40 / M9, med en öppet monterad 3-tums luftvärnskanon M1918;
- M33, med en 155 mm kanon installerad i ett stängt styrhus på chassit på T2 (M31) reparations- och underhållsfordon, skapad på basis av M3A3- och M3A5-tankarna. Luftvärnsmaskingevär installerades på taket av skrovet;
- M44, som var en vidareutveckling av M33, med modifierad styrhytt och befälhavares kupol.

Inget av dessa fordon togs i bruk.

Britterna lyckades skapa en mer framgångsrik design av en självgående 105 mm haubits. Den experimentella modellen hade beteckningen T32, och seriemodellen - M7 och sitt eget namn "Priest" (Priest) och användes i arméer i många länder.

105 mm haubitsen M2A1 eller M1A2 var öppet monterad på chassit av M3-stridsvagnen, från vilken sponsen, tornet och den övre pansarplattan togs bort. Sponsonens öppning stängdes med en pansarplatta, som fästes med nitar. En embrasure skars i fronten av kabinen för att installera pistolpipan. En vagn var monterad i skrovet, på styrbords sida - ett torn med en 12,7 mm luftvärnsmaskingevär. Besättning - 6 personer. Reservation och motor, som i basmodellen. Hastighet 25 miles per timme (40 km/h). Cruising räckvidd på motorvägen 125 miles (210 km), på marken - 87 miles (140 km).

Den självgående haubitsen M7 tillverkades på amerikanska fabriker från 1942 till 1945. Två prototyper skapades av Baldvinkoncernen i februari, och tillverkningen av M7 självgående kanoner och dess modifieringar utfördes på fabrikerna hos det amerikanska lokomotivföretaget Pressed Stell och Federal Machine & Welder. Totalt tillverkades 4267 bilar, som har visat sig väl.

Amerikanerna och britterna ägnade vederbörlig uppmärksamhet åt tekniska fordon.

Det första exemplet på en sådan maskin i USA var artilleritraktorn T16. All beväpning, tornet demonterades från M3-tanken, och en vinsch installerades inuti skrovet. Men traktorn togs inte i bruk på grund av tätheten i skrovet. Även för reparationsfordon krävde militären bekväma förhållanden för deras underhåll.

Seriemodellen var reparations- och bärgningsfordonet T2. Tornet, vapen demonterades också från tanken, skrovet var fullt bepansrat och en icke-borttagbar lastbom med en lyftkapacitet på 10 ton, med en vinsch, stora lådor för verktyg och reservdelar installerades. Tillverkningen av bilar började i september 1943. Skapat på chassit av MZAZ-tanken fick de beteckningen M31V1 och på MZA5-chassit - M31V2. I den brittiska armén betecknades dessa fordon ARV I.

Britterna skapade sitt reparations- och underhållsfordon ARV enligt samma princip: alla vapen, tornet demonterades, men kranbommen med en manuell vinsch var avtagbar. Det fanns även lådor för verktyg och reservdelar. Fordonet kunde vara beväpnat med luftvärnsmaskingevär, oftast med ett par 7,62 mm Bren-kulsprutor. I läget "i stuvad" togs pilen bort, demonterades i flera delar och fixerades på skrovets sidor från utsidan.

För att bryta igenom minfält försökte Chrysler-koncernen skapa en speciell T1 minsvepare. En trål fästes vid MZ:n, bestående av dubbeltallsrullar och en separat tryckrulle. Men denna minsvepare visade inga fördelar jämfört med den engelska trålen "Scorpion", som britterna monterade på MZ-tankar. För att göra detta var de tvungna att ta bort 75 mm pistolen från sponsen. Tankar med "Scorpion I"-trålen betecknades "Grant Scorpion III", och med "Scorpion II"-trålen - "Grant Scorpion IV". Ett intressant inslag i designen av Scorpion II-trålarna var närvaron av två Bedford-motorer samtidigt för att driva trålanordningen. Själva trålen såg ut som en trumma, med kedjor påsvetsade. Motorerna, i speciella pansarlådor, var placerade i stället för akterlådorna för reservdelar, och deras axeldrev gick till trumman längs skrovet. På grund av detta kunde sidodörrarna inte öppnas, så besättningen var tvungen att klättra in i tankarna och lämna dem endast genom de övre tornets luckor, vilket skapade en del olägenheter. Dammet de lyfte upp med sina markkedjor förblindade föraren och gjorde det svårt att röra sig.

M3-stridsvagnen, som gick i tjänst hos den kanadensiska armén, passade inte de kanadensiska strategerna. Uppfostrade i de "bästa traditionerna" av brittiskt konservativt militärt tänkande, trodde de att ytterligare en stridsvagn behövdes för att stödja infanteriet - långsammare, mindre manövrerbar, mer lättbeväpnad. En "General Lee", enligt deras åsikt, var en genombrottsstridsvagn, med en kraftfull, 76 mm kanon, även om den inte var välplacerad. I januari 1941 utfärdades en order om design av en ny tank till företaget "Monreal Lokomotive Work". Konstruktörerna använde chassit och motorn från MZ-tanken. Det var bara föraren placerades, enligt de engelska trafikreglerna, till höger. Den övre delen av skrovet och tornet var gjutna, av egen design. De övergav sponsonen med en 76 mm pistol, skrovet blev symmetriskt och lägre. Sidodörrarna behölls. Maskingevärstornet togs bort från kanontornet och installerades framför skrovet, till vänster, bredvid föraren. Detta gav en likhet med stridsvagnarna "Crusader", de första modifieringarna. I tornet, förskjutet till styrbords sida, installerades en 2-punds (40 mm) pistol, traditionell för den tidens engelska stridsvagnar, koaxiell med en maskingevär. Men de "sluga kanadensarna" gjorde en sådan mask att det var möjligt att installera en 2,5 mm pund (57 mm) pistol i den, utan att ändra den. Tornet hade luckor som på M3-stridsvagnen - ovanpå, för besättningen och bakom, för demontering av pistolen. Föraren hade ingen egen lucka. Föraren hade visningsöppningar, på dörrarna till skrovet och längs med tornets sidor. Dörrar och avtagbara plåtar med ventilationsgaller för motorunderhåll behölls på skrovet.

I juni 1941 gick en experimentell modell av tanken, benämnd RAM Mk I, in i sjöförsök. En stor order gavs för dessa stridsvagnar, men endast 50 RAM Mk I tillverkades, varefter stridsvagnen beväpnades med en 2,5 pund (57 mm) pistol och fick namnet RAM Mk II. Dessa maskiner tillverkades i 1094 enheter. På de senaste maskinerna hade skrovet inga sidodörrar.

RAM-stridsvagnar var i tjänst endast med delar av den kanadensiska armén. Flera stycken, för jämförande testning, skickades till USA. Där tilldelades de M4A5-indexet, vilket gjorde det möjligt för många forskare att betrakta RAM-minnet som en modifiering av M4 "Sherman"-tanken.

Med en tillräckligt djup studie av projektet kan RAM-tanken bli en bra ersättning för MZ "General Lee" -tanken, som praktiskt taget är jämförbar i sina egenskaper med M4 "Sherman". Men tänkandets traditionalism, såväl som den svaga tekniska basen för produktion av tankar, tillät inte kanadensiska designers att ta ett avgörande steg framåt och skapa en design designad för framtiden.

Parallellt med skapandet av den självgående 105-mm-haubitsen M7 pågick arbetet med att installera en 25-punds engelsk fältpistol på chassit på RAM-tanken. Konstruktionen, som M7 självgående haubits, var med en öppen pistolfäste, men föraren placerades till höger och luckan för att ladda ammunition till vänster. Denna självgående pistol fick namnet "Sexton" - "Sexton". 1943 började produktionen vid fabrikerna av företaget "Monreal Lokomotive Work". Totalt, fram till slutet av 1945, tillverkades 2150 fordon.

Ledningen för de väpnade styrkorna i Australien, liksom alla länder i det brittiska samväldet, engagerade sig praktiskt taget inte i utveckling och produktion av vapen, och förlitade sig på Storbritanniens industriella makt. Men händelserna 1940 tvingade oss på allvar att tänka på vårt eget försvar. november 1940 Allmän bas Den australiensiska försvarsmakten utfärdade ett tekniskt uppdrag för en stridsvagn som uppfyller landets industriella produktionskapacitet. Tankens vikt skulle vara 16-20 ton, beväpning - en 2-punds (40 mm) kanon och en 0,303 tum (7,62 mm) maskingevär, pansar - 2 tum (50 mm), färdhastighet upp till 30 miles per timme (54 km/h). Denna uppgift motsvarade den engelska kryssartanken A15 Mk.I "Crusader", som serietillverkades. Men militäringenjörer, efter att ha blivit bekanta med amerikanska stridsvagnar. föredrog M3 "General Lee" stridsvagnen.

Införandet av denna maskin i produktionen stod inför stora svårigheter. Den australiensiska industrin producerade inte 2-tums pansar, inte heller motorer med den kraft som krävs eller 76 mm stridsvagnskanoner. Tanken var visserligen tvungen att göras om, men redan i januari 1942 testades den första av de tre försöksfordonen och började i augusti serieproduktion. Tanken fick namnet "Cruising tank AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Det tog alltså inte lång tid för den australiensiska industrin att skapa sin egen tank: endast elva månader från utfärdandedatumet av beställningen och 22 månader - från början av utvecklingen av tekniska specifikationer.

Chassiet på "Sentinel"-tanken togs från M3, men underredet stärktes något genom att installera en upphängning av "Hotchkiss"-typ. Skrovet gjordes gjutet, till vilket, liksom på MOH, fören med transmissionen och locket till motorrummet fästes med bultar. Det gjutna tornet hade pansar upp till 65 mm tjockt. Beväpningen bestod av en 2-pund (40 mm) brittisk stridsvagnspistol i tornet och två 0,303 tum (7,62 mm) vattenkylda Vickers maskingevär. En maskingevär installerades i den främre delen av skrovet, och den andra - i tornet, koaxiell med pistolen. Kraftfulla bepansrade höljen sattes på maskingevär, vilket gav bilen ett speciellt utseende och blev ett karakteristiskt inslag i dessa tankar. Kraftverket bestod av tre Cadillac-motorer i ett block. Det försåg tanken med en målhastighet på 30 mph och en marschräckvidd på 360 km. Periskopiska enheter kompletterades med visningsluckor med bepansrade luckor, genom vilka det var möjligt att skjuta från personliga vapen. Tanken hade pålitliga kommunikationsmedel. Besättningen bestod av fem personer: befälhavaren, skytten, lastaren-radiooperatören, föraren och kulspruteskytten av kurskulsprutan. Tester avslöjade ett antal brister hos tanken: motorns kylsystem fungerade otillfredsställande, tornet roterade långsamt, särskilt när tanken stod i en sluttning. Vapnen var också svaga. Ändå var framgången för de australiensiska formgivarna uppenbar.

Totalt tillverkades 66 AC I-stridsvagnar. Efter det återutrustades den med en 2,5-pund (57 mm) pistol och indexet ändrades till AC IL. I februari 1943 gjordes en modifiering av AC III-stridsvagnen utvecklad med en 25-pund (84 mm) fältpistol, anpassad för montering i ett tanktorn. Designen på tornet har ändrats något. Skrovets frontplatta installerades snett, kurskulsprutan togs bort och kulsprutan reducerades i besättningen. Nästa steg var installationen av en 17-punds (76 mm) höghastighetspistol av vår egen design på tanken. Denna pistol hade bra pansarpenetration, och granaten hade en kraftfull högexplosiv verkan. Jag var tvungen att utöka axelremmen, vilket möjliggjorde designen, och göra ett nytt stort torn. Resultatet blev en AC IV-stridsvagn, jämförbar med den amerikanska Sherman-stridsvagnen. Amerikanska observatörer noterade det starka intryck som AC III och AC IV gjorde på den amerikanska militären, i synnerhet på general MacArthur. Men vid den tiden hade hotet om en japansk invasion av Australien redan passerat, de australiensiska trupperna, enligt de allierade, var tillräckligt mättade med angloamerikansk utrustning. Tillverkningen av stridsvagnar av egen design betraktades av Storbritanniens och USA:s ledning som ett slags "sabotage" mot Lend-Lease. Därför byggdes inte längre nya Sentinel-tankar, förutom prototyperna AC3 och AC4. De fordon som var kvar i trafik användes fram till 1956 som träningsbilar.

Chassi av självgående haubits M7 och kanoner "Sexton" med vapen borttagna omvandlades till pansarvagnar (ARS), kallade "Känguru" (Känguru). I stridsavdelningen demonterades alla vapen och utrustning, inklusive luftvärnsmaskingevär med ett torn, embrasuret stängdes med pansarplattor, ytterligare pansarplattor monterades längs sidorna och inuti installerades säten för 16 soldater. Pansarvagnar reducerades till specialförband och kopplades till pansarförband, till exempel den 79:e pansardivisionen i Storbritannien, som kämpade i nordvästra Europa. Pansarvagnar ARS "Känguru" var de första fordonen av denna typ, som ofta användes i den brittiska armén.

Bekämpa användningen av M3-tanken

Tankar "Lee / Grant" ockuperade faktiskt en mellanposition mellan tankar och självgående artilleri, så utvärdera dem stridseffektivitet– det är ganska komplicerat.

I mitten av 1941 var den en av de mest tungt beväpnade stridsvagnarna, som överträffade allt som fanns, förutom den franska B-Ibis, som hade en 75 mm kanon i skrovet, och den sovjetiska KV-2, med en 152 -mm pistol i tornet. Den tyska experimentstridsvagnen "Rheinmetall NbFz" överträffade den när det gäller den totala massan av vapen, men endast fem sådana tankar tillverkades och de användes i rent propagandasyfte.

Beväpningen av "Lee / Grant"-stridsvagnarna gjorde det möjligt under dessa år att kämpa på lika villkor med alla stridsvagnar från det fascistiska Tyskland och dess allierade. En 37 mm pistol monterad i ett torn träffade pansar upp till en tum tjock och sju åttondelar (48 mm) från ett avstånd av 500 yards (457 m), och en 75 mm pistol i en spons träffade två och en halv tum (65 mm) ) pansar, med en lutning på 30 grader mot vertikalen. Observera att 76-mm pistolen från den sovjetiska tunga tanken KB från ett avstånd av 500 m genomborrade pansar 69 mm tjockt och därför, när det gäller förmågan att bekämpa tyska stridsvagnar, var dessa fordon lika.

Tankvapen, kaliber 37-50 mm, och en kortpipig 75-mm kanon av StuG III-attackpistolen, känd för oss som Artshturm, kunde inte penetrera den främre tvåtumspansringen på MZ från ett avstånd av 500 m Dessutom, från en 37 mm pistol var det möjligt att skjuta på flygplan, tack vare vilket tanken hade ett mycket effektivt luftvärnsskydd. Tankens stora storlek hade en psykologisk inverkan på fienden, särskilt i länderna i Sydostasien.

Tankarna i "kanalförsvaret" var de första som startade stridstjänst: "General Grant CDL" och "Shop Tractor T 10". De konsoliderades till den 79:e pansardivisionen av Storbritannien, som inkluderade stridsvagnar "Matilda CDL". Divisionen låg vid Engelska kanalens kust, alla fordon var i beredskap i väntan på den tyska landningen. De var en strategisk reserv och var hemligstämplade. Men det blev ingen landning och CDL-stridsvagnarna behövde inte delta i striderna. MZ-stridsvagnar fick sitt elddop i Afrika.

I januari 1942 inledde de tysk-italienska trupperna, under ledning av general E. Rommel, en offensiv mot den 8:e brittiska armén, under ledning av general N. Ritchie, i Libyen och sköt tillbaka den från staden Benghazi till staden Gazala. Här stabiliserades fronten i fyra hela månader. Engelsmännen grävde i marken. Deras rad av skyttegravar sträckte sig över 60 miles från Gazala på Medelhavskusten till Bir Hakeim i Kerinaköknen. På denna flank höll de fria franska infanteribataljonerna försvaret.

Båda krigförandena använde detta lugn för att förstärka sina trupper. 8:e brittiska armén fylldes på med nya stridsvagnar, bland dem 167 MZ "General Grant". Totalt fanns det 849 stridsvagnar i pansarenheterna, reducerade till 13:e och 30:e kåren. Stridsvagnar "Grant" var beväpnade med delar av den 4:e pansarbrigaden i den 7:e pansardivisionen, den 2:a och 22:a pansarbrigaden från den 1:a pansardivisionen av den 30:e kåren. Dessutom hade kåren 149 lätta stridsvagnar General Stuart MZ med 37 mm kanon och 257 Crusader-stridsvagnar med 57 mm kanon. 13:e kåren, som bestod av 1:a och 32:a arméstridsvagnsbrigaderna, hade 166 "Valentine"-stridsvagnar med en 2,5-punds (57 mm) pistol och 110 "Matilda"-stridsvagnar beväpnade med en 2-punds (40 mm) pistol, men hade en frontpansar på 78 mm. I Heliopolis, nära Kairo, utbildade amerikanska instruktörer brittiska tankfartyg. Det brittiska kommandot placerade sina stridsvagnsenheter i mitten av linjen och förväntade sig frontala attacker.

General E. Rommel fick också nya stridsvagnar genom hamnen i Tripoli. Hans berömda afrikanska kår bestod av 15:e och 20:e pansardivisionerna, den 90:e lätta divisionen, samt italienska enheter: Ariete pansardivision och Trieste motoriserade division av 20:e kåren. Totalt hade han 19 tankar PzKpfw IIIJ med en långpipig 50 mm kanon, 223 PzKpfw IIIF stridsvagnar med en kortpipig 50 mm kanon, 40 PzKpfw IV stridsvagnar med en 75 mm pistol och 50 PzKpfw II lätta stridsvagnar med en 20 mm pistol. I de italienska enheterna, som också inkluderade 10 och 21 kårer, under ledning av general Cruwell, var de beväpnade med 228 M13 / 40 och Ml4 / 41 stridsvagnar med en 47 mm pistol.

Den 17 maj 1942 började en offensiv i Ryssland, långt från Afrika. tyska trupper nära Kharkov, och den 26 maj attackerade general E. Rommel britterna.

De italienska trupperna, under befäl av general Cruwell, levererade ett hjälpanfall på en sträcka på 20 mil, och de tyska truppernas huvudstyrkor gick förbi Bir-Hakeim och gick genom öknen till britternas baksida. Fransmännen var en del av de allierade styrkorna, men efter envisa strider lyckades de ta sig ut ur omringningen.

Teutonernas segerrika procession försökte stoppa det 3:e kungliga stridsvagnsregementet av 4:e pansarbrigaden, beväpnat med Grant-stridsvagnar. Mötet mellan detta regemente och tyskarnas 15:e pansardivision slutade mycket illa för henne. 50 mm granater penetrerade inte frontpansringen på amerikanska stridsvagnar, och 37 mm granater studsade till och med av. Medan M3, till skillnad från stridsvagnarna "Matilda" och andra, lätt kunde bekämpa fienden från långa avstånd. Tyskarnas 15:e pansardivision förstördes nästan. Kampen mot "General Grant"-stridsvagnarna anförtroddes åt 88 mm luftvärnskanoner och självgående vapen "Marder-III", som var chassit till den tjeckoslovakiska 38t-tanken, beväpnad med sovjetiskt fångade 76,2 mm F-22 kanoner. Men tankfartygens uppoffringar var förgäves. De engelska pansarförbanden agerade utan interaktion med infanteriet. Modiga "Tommies" tappade tron ​​på segern och drog sig tillbaka. Den 13 juni hade britterna cirka 70 tjänliga stridsvagnar kvar. I juni belägrades Tobruk. Två dagar senare kapitulerade den 33 000 man starka garnisonen, trots stora lager av vapen – mat och möjlighet till stöd från havet. Bland tyskarnas troféer fanns 30 tankar, cirka 2 tusen bilar och 1,5 tusen ton bensin. Sätta infanteri på engelska fordon, fylla på sina styrkor fångade stridsvagnar, inklusive MZ, rusade Rommel fram till El Alamein, praktiskt taget utan motstånd. Tekniken kunde inte hänga med i den takten. Öknen var täckt av bilar och stridsvagnar som var ur funktion.

När Rommels armé närmade sig El Alamein den 1 juli hade den bara 26 tjänliga stridsvagnar. Ytterligare ett "mirakel" hände. Rommel stannade. Under en månad av strider reste de tysk-italienska trupperna cirka 600 km och besegrade praktiskt taget den 8:e brittiska armén, vars förluster nådde 80 tusen människor. Även om britterna fortfarande hade mer än 100 stridsvagnar i Egypten, tänkte de inte på att göra motstånd, de byggde befästningar nära Kairo och Alexandria och evakuerade högkvarter och bakre enheter från Egypten.

I juli-augusti ägde lokala strider rum nära El Alameyyom, parterna byggde upp sina styrkor. I juni beslutar den amerikanska regeringen att omedelbart skicka till Egypten 300 av de senaste M4 General Sherman-stridsvagnarna och 100 Priest självgående vapen, samt flyg och artilleri. I augusti blev general G. Alexander, 8:e armén B. Montgomery överbefälhavare för brittiska trupper i Mellanöstern. Förutom den befintliga kåren bildades 10:e kåren, bestående av två stridsvagns- och en infanteridivision. Britterna hade redan 935 stridsvagnar, inklusive 200 M3 "General Grants", som fick det inofficiella namnet "The Last Egyptian Hope".

Den 31 augusti inledde E. Rommel en attack mot El Alamein. Han lyckades samla in 440 stridsvagnar, inklusive reparerade och fångade. Under de fyra dagar långa striderna förlorade de tysk-italienska trupperna 3 tusen människor och 50 stridsvagnar, britterna förlorade 1750 människor och 65 stridsvagnar, men tyskarna misslyckades med att bryta igenom försvaret.

Under de kommande två månaderna byggde de angloamerikanska trupperna upp styrka. Indiska, australiensiska, Nya Zeeland, kanadensiska och amerikanska enheter anlände till Egypten, i synnerhet USA:s 1:a pansardivision, beväpnad med M4A1-stridsvagnar. Antalet stridsvagnar nådde 1441, varav 253 MZ och 288 M4 "General Shennan". Rommel, mot 230 tusen allierade, hade cirka 80 tusen människor och 540 stridsvagnar, varav 60% var lätta italienska. Alla tyskarnas huvudstyrkor fanns på östfronten. All förstärkning gick dit, inklusive specialkåren "F" av general G. Felmi, bildad av tyskarna, under en lång tid bor i den arabiska östern och araberna. Istället för Afrika fick denna kår slåss mot Röda armén i Kaukasus.

Offensiven nära El Alamein började den 23 oktober 1942. Men redan den 27 oktober drogs 10:e pansarkåren tillbaka för påfyllning. Tyskarna har lärt sig hur man hanterar M3 och M4 stridsvagnar! Striderna den 3 och 4 november blev avgörande. Efter dem fanns bara 35-40 stridsfärdiga fordon kvar i de tyska stridsvagnsdivisionerna. Observera att i slaget vid El Alamein förlorade de tysk-italienska trupperna endast 55 tusen människor och 320 stridsvagnar. Men inte ens de nyaste stridsvagnarna i stort antal, och överlägsenhet i andra grenar av militären, kunde höja moralen hos det brittiska kommandot. Trots att fienden nästan var besegrad var framryckningshastigheten bara 1,5 km per dag. Och först i mitten av februari nådde trupperna den libysk-tunisiska gränsen.

I november - december 1942 ockuperade de anglo-amerikanska trupperna, praktiskt taget utan motstånd, Nordafrika, som var under den franska Vichy-regeringens styre, ett skydd från Nazityskland. Som svar på detta överfördes tyska infanteri- och stridsvagnsdivisioner till Tunisien, omvandlade till 5:e stridsvagnsarmén, under befäl av general Yu. Arnim. Tillsammans med Rommels trupper var det meningen att hon skulle behålla Tunisien. Bestående av 5 stridsvagnsarmén var 501 separat tung stridsvagnsbataljon, beväpnad de senaste tankarna PzKpfw VI "Tiger", med 88 mm pistol. Det fanns många PzKpfw IV-stridsvagnar i armén, beväpnade med en långpipig 75 mm pistol.

Vid jul började striderna i Tunisien. Fram till februari 1943 var det begränsade aktioner från markstyrkorna, huvudstriderna utkämpades av flyg. I början av februari inledde 2nd American Corps, som inkluderade 1:a pansardivisionen, en offensiv. Den 14 februari svarade de 15:e och 21:a tyska pansardivisionerna, med stöd av den 10:e pansardivisionen, med en motattack i området kring bergspasset Kasserine. Under fem dagars strider reste tyskarna 150 km, fångade nästan tre tusen amerikaner, förstörde nästan 200 M3- och M4-tankar, och många andra utrustningar skapade ett hot om ett genombrott till flygfälten för amerikansk taktisk luftfart. De allierade var tvungna att vidta nödåtgärder, överföra nya pansarenheter. till genombrottsområdet, för att attrahera stora flygstyrkor. Den 23 februari stoppades den tyska motoffensiven och den 3 mars drevs de tillbaka till sina ursprungliga positioner.

De tysk-italienska trupperna besegrades slutligen först den 13 maj, och detta, trots de allierades dubbla överlägsenhet i infanteri, tredubblades i artilleri och fyra gånger i stridsvagnar, i början av offensiven, såväl som den ständiga försörjningen av trupper med allt som behövs. Vid slutet av striderna hade de tysk-italienska trupperna 120 stridsvagnar kvar, medan de allierade hade cirka 1100 fordon.

I dessa strider avslöjades M4 "General Sherman"-stridsvagnarnas överlägsenhet över MOH. MZ-stridsvagnar började dras tillbaka från tjänst i Storbritanniens och USA:s arméer och överfördes till de allierade - Indien, Australien, Nya Zeeland, såväl som franska och polska militära enheter som bildades i Storbritannien. MZ-stridsvagnarna som fanns kvar i armén omvandlades till olika stridsfordon: kommandofordon, minsvepare, reparations- och bärgningsfordon, som användes fram till mitten av 50-talet.

Vid landning i Normandie och i södra Frankrike var de brittiska och amerikanska trupperna beväpnade med de senaste stridsvagnarna och MZ-stridsvagnarna fanns i de franska och polska divisionerna som ingick i den amerikanska armén. Trots detta höll, under de tyska truppernas frammarsch i Ardennerna, fransmännens uthållighet som del av den 7:e amerikanska armén nära Strasbourg och den polska pansardivisionen i Nedre Meuse de tyska stridsvagnarna, vilket räddade den amerikanska 7:e armén från fullständigt nederlag.

Formellt började pansarenheter i Indien bildas den 1 maj 1941. Basen utgjordes av amerikanska "General Stuart" lätta stridsvagnar levererade av Lend-Lease. Händelserna 1942 tvingade dem att påskynda sin bildning.

I februari 1942 föll den brittiska fästningen Singapore. Därefter inledde den japanska 15:e armén, under befäl av general Iida, en offensiv i Burma. De 5:e, 6:e och 66:e kinesiska divisionerna drog sig tillbaka i panik till Kina, och bara vid Saluenfloden i Yunnanprovinsen stoppades japanerna av enheter från den 71:a kinesiska armén. Brittiska trupper, under befäl av general G. Alexander, drog sig också tappert tillbaka till Indien, praktiskt taget utan motstånd. Rangoon föll den 8 mars, Mandlalay föll den 1 maj. Totalt reste 12 tusen människor till Indien, och när de korsade Chin Pass kastades alla vapen. Till försvaret av Indien bildar general A. Wavel en brittisk och sex indiska divisioner, konsoliderade i två kårer. Pansarenheter började bildas, fyllda med de senaste General Grant- och General Lee-tankarna. I slutet av 1943 bildades den indiska pansarkåren, bestående av tre divisioner. Delar av 32:a divisionen som en del av 254:e och 255:e pansarbrigaderna bildades av delar av den 7:e brittiska pansarbrigaden, som stred i den afrikanska öknen. 31:a divisionen bestod av de 251:a och 252:a pansarbrigaderna, den 43:e av de 267:e och 268:e pansarbrigaderna.

Sedan 1943 har MZ medelstora stridsvagnar varit i aktion i Burmas djungel. Här var den massiva användningen av stridsvagnar, som i öknen, omöjlig. Därför användes de i små enheter, eller till och med var för sig, för att stödja infanteri, ofta slåss på mulor, bufflar och elefanter.

I Burma visade MZ-stridsvagnen sig från sin bästa sida. De japanska stridsvagnarna med sina 37 mm kanoner kunde inte penetrera sina frontpansar från ett avstånd av 500 meter, där de själva föll offer för 75 mm General Lee-kanonerna. Han hade den japanska armén och effektiv pansarvärnsvapen. I impotent raseri rusade japanska officerare mot stridsvagnarna med sablar och försökte slå besättningen genom visningsöppningarna. I infanteriet organiserades självmordsgrupper som med minor eller molotovcocktails i händerna rusade under stridsvagnarna eller, gömda i snåren, försökte sätta minor på bambustolpar under stridsvagnens larver. Tankfartygen var tvungna att sätta infanteriet på rustningen, och japanerna hade inget annat val än att använda flygplan. För att göra detta var Ki-44-II "Otsu"-jaktplanen beväpnade med två 40-mm Xa-301-kanoner istället för 20-mm-kanonerna installerade i vingen. Två 12,7 mm maskingevär behölls. Dessa flygplan användes som markattackflygplan för att attackera bepansrade mål, även om kanonerna bara hade 10 skott per pistol. Det 64:e flygregementet av den kejserliga japanska arméns flygvapnet stred på sådana maskiner, under befäl av major Yasukiho Kurse.

Trots sin klara tekniska överlägsenhet hade britterna ingen brådska att avancera i Burma, och flyttade över bördan av striderna till nationella formationer - indiska, kinesiska och afrikanska enheter. Striderna i Burma fortsatte till mitten av 1945.

Självgående 105 mm haubits M7 "Priest", gjorda på chassit av MZ-tanken, har visat sig väl i strider i den libyska öknen som en del av den 8:e brittiska armén. Därför adopterades de av de brittiska, amerikanska och franska arméerna och användes som artilleri i direkt infanteristöd i alla efterföljande fientligheter: på Sicilien, i Italien, i Europa. M7 haubitser var i tjänst med många arméer i världen fram till mitten av 50-talet.

Kommando- och stabsfordon började tillverkas av M3-stridsvagnar 1943. Efter demonteringen av vapen och ammunition erhölls ett mycket fritt fack i tankskrovet, som var försett med en kraftfull radiostation och annan utrustning som var nödvändig för ett regements- eller divisionschefs högkvartersarbete. Utåt liknade maskinerna ARV-1, eftersom de inte hade vapen och torn. Emellertid behöll de amerikanska trupperna ibland tornet med 37 mm pistolen. Dessa "stridsvagnar" var fordonen för befälhavarna för stridsvagnsregementen och divisionerna, och de inrymde också arbetsstyrkan för stridsvagnsdivisionens högkvarter. Samtidigt var enheterna utrustade med andra tankar, inte bara MOH. Ett litet antal tankar konverterades.

ARV-bärgningsfordonen reducerades till specialenheter och gick i andra led av de framryckande tankenheterna, med uppgiften att reparera och evakuera skadade fordon. Dock på Västfronten det fanns inga stridsvagnsstrider som de i Ryssland. Därför användes ARV i begränsad omfattning.

Pansarvagnen Kangaroo var ett fordon designat speciellt för att transportera infanteri bakom framryckande stridsvagnar. Reducerade till separata enheter var de knutna till de brittiska pansardivisionerna som kämpade i Europa. Men deras stridsanvändning var också obetydlig. Efter andra världskriget var "Känguru" under en tid i tjänst med den australiensiska armén.

Men i Sovjetunionen möttes MZ-stridsvagnar utan entusiasm. I mitten av 1942, produktionen av T-IIIJ och T-IIIL stridsvagnar med 50 mm pansar och en långpipig 50 mm kanon, som genomborrade pansar upp till 75 mm från ett avstånd av 500 m, T-IVF stridsvagn och StuG III attackpistol (känd för oss som "Artsturm") med en långpipig 75-mm pistol med ännu större effektivitet. Armor räddade inte längre MZ-tanken. Hastighet, manövrerbarhet, smyg behövdes, vilket denna tank inte hade. Lång, med särskilt dålig längdåkningsförmåga på ryska vägar, med en otillräckligt kraftfull motor (effekt 340 hk mot 500 hk för T-34 med samma massa), dessutom är den mycket känslig för kvaliteten på bränsle och smörjmedel, tanken "Lee" orsakade inte bra recensioner från våra tankfartyg. Men även sådana brister skulle vara acceptabelt om det inte fanns några gummi-metallspår på tanken. Under striden brann gummit ut och spåren föll isär. Tanken blev ett stillastående mål. Tankfartygen förlät inte detta. Varken bekväma drift- och underhållsförhållanden, eller stora sidodörrar som gjorde det lätt att evakuera besättningen från ett havererat fordon, eller starka vapen kunde mildra deras straff. Det är därför som MZ-stridsvagnarna fick det föraktfulla smeknamnet "Common Grave for Six" från sovjetiska tankfartyg. Rapporten från befälhavaren för det 134:e stridsvagnsregementet, överste Tikhonchuk, daterad den 14 december 1942, med en bedömning av stridsvagnarna i MZ "General Lee" har bevarats:

"Amerikanska stridsvagnar i sanden fungerar extremt dåligt, spåren faller ständigt av, fastnar i sanden, tappar kraft, vilket gör att hastigheten är extremt låg. När man skjuter mot fiendens stridsvagnar, på grund av att 75-mm pistolen är installerad i masken, och inte i tornet, du måste vända tanken, som gräver ner sig i sanden, vilket gör det mycket svårt att skjuta."

Observera att varken britterna eller amerikanerna använde MZ-stridsvagnarna med sådan intensitet som ryssarna, eftersom intensiteten i striderna i Afrika och på västfronten var mycket långt ifrån vad som hände på östfronten.

De allierade insåg också bristerna i "Lee / Grant" MZ-tankarna och tog därför bort dem från produktionen. Sedan augusti 1942 började M4 "General Sherman"-tanken tillverkas i USA och Mk VIII "Cromwell"-tanken i Storbritannien.

Förresten, ett liknande öde drabbade den sovjetiska supertanken KV. Osårbar 1941, upphörde den att tillfredsställa militären 1942, främst på grund av körprestanda, och till och med frågan väcktes om att den skulle tas bort från produktion och ersättas med T-34-stridsvagnen, som hade tunnare pansar, men var mer manövrerbar. För att förbättra manövrerbarheten hos KB-stridsvagnar, bland andra åtgärder, gick konstruktörerna till och med för att minska tjockleken på pansaret, även om stridsvagnens 75 mm pansar redan hade tagit sig igenom tyskt artilleri !!!

I Sovjetunionen levererade Lend-Lease tankar av M3A3 och M3A5 modifieringar med dieselmotorer. Totalt levererades cirka 300 bilar. Leveransen gick på två sätt: norr - sjövägen till Murmansk och söder - genom Iran.

Det var inte brukligt för Röda armén att skriva om stridsanvändningen av amerikanska M3 "Lee"-stridsvagnar, för att inte berömma den militära utrustningen för en ideologisk fiende. .Men i den 5:e volymen av "Andra världskrigets historia", publicerad 1975, finns ett fotografi av de sovjetiska truppernas stridsvagnsattack på stridsvagnarna M3A3 "General Lee" och "General Stuart" i Kalach regionen vid Don sommaren 1942 (även om den amerikanske historikern Steven Zaloga daterar den till 1943), vilket tyder på närvaron av amerikanska stridsvagnar i 13:e kåren av 1:a stridsvagnsarmén. Det 134:e stridsvagnsregementet opererade tillsammans med 4th Guards Cossack Corps i området i den nordöstra staden Mozdok, kämpade mot den tyska kåren "F". Kompanichef kapten Nikolaenko P.I. och stridsvagnschef juniorlöjtnant Gretsky V.N. för striderna 12-14 december 1942 i Norton Farm-området Stavropol territorium belönades med titeln Sovjetunionens hjälte (dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 31 mars 1943).

Det är känt att "Lee"-stridsvagnar också kämpade nära Kharkov, i Kalmyk-stäpperna söder om staden Stalingrad (nu Volgograd), i norra Kaukasus, möjligen i Fjärran Östern.

Under transporten av stridsvagnar med PQ-havskonvojer använde fartygsbesättningar 37 mm-kanoner av MZ-tankar installerade på däck för att avvärja attacker från fientliga flygplan. Kanske är detta det enda fallet med att använda stridsvagnar i sjöstrider.

Tankmålning och markeringar

MZ-tankar tillverkade i USA målades grönt i olika nyanser - från mörkgrönt till khaki. På sidoskylten i motorområdet, på båda sidorna, användes registreringsnumret som tilldelats tanken under konstruktionen av Department of Arms. Namnet på landet "USA" och bokstaven "W" skrevs i blå färg, vilket indikerar att tanken överfördes till trupperna, och det sexsiffriga numret skrevs i gult eller vitt. Tecknet för de amerikanska väpnade styrkorna applicerades på tornet och skrovets frontplåt - vit stjärna i en blå cirkel ovanpå vit rand. I denna form levererades stridsvagnarna till de allierade under Lend-Lease.

I de amerikanska trupperna applicerades taktiska siffror på tankar på tornet och skrovet med vit färg: först serienumret på fordonet i företaget, följt av företagets bokstavsbeteckning. Till exempel: 9E eller 4B. På sponsen, på babords sida intill dörren, ritades geometriska figurer som angav numret på kompaniet, bataljonen och regementet i divisionen. De distinkta tecknen på uppdelningen applicerades på transmissionens mittark. På stridsvagnar som slogs in Nordafrika, på frontalpansaret, istället för en stjärna, fanns en amerikansk stjärnrandig flagga.

M3-tankarna som skickades till Storbritannien var målade i mörk oliv enligt amerikansk standard. På plats målades de om i brittisk tricolor kamouflage: gula, gröna och bruna slingrande ränder med svart kant. Men de första stridsvagnarna på väg mot Nordafrika gick ofta i strid på resande fot och det fanns helt enkelt inte tillräckligt med tid för att applicera kamouflage. Tankarna målades om på plats i en sandfärg eller så applicerades bara ränder av denna färg. Stridsvagnar slogs i öknen och i olivoveraller.

Registreringsnumret behölls, endast bokstaven "W" ersattes med bokstaven "T". När tanken målades om i standardkamouflageschemat återställdes numret med vit färg. I fält kunde numret inte målas över utan skyddas med en stencil, och det blev liksom i en olivram. En vanlig brittisk cockade av vertikala ränder av röd-vit-röd applicerades ombord på skrovet. En kontur av en geometrisk figur med ett nummer inuti ritades på tanktornet. Figuren: en kvadrat, en cirkel eller en triangel, betecknade numret på stridsvagnsskvadronen, och numret - serienumret på fordonet i skvadronen. Konturens färg och numret bestämdes godtyckligt. Divisions- och brigadmarkeringarna var åtta och en halv (216 mm) - nio och en halv tum (240 mm) röda rutor med ett vitt nummer inuti och applicerades på framsidan av vänster vinge och baksidan av höger eller på rustningen kåpa på transmissionen. Och på de motsatta vingarna kunde emblem av brigader och divisioner ritas.

Den kanske mest originella målningen tillhör MZ "Grant"-tanken, utställd på British Royal Museum of Armored Vehicles i Bovington - ett av de största tankmuseerna i världen. På den huvudsakliga sandiga bakgrunden har den slingrande grå kamouflageränder med ett svartvitt streck!

De flesta av de brittiska MZ-stridsvagnarna som slogs i Burma var grönmålade med stora vita stjärnor på skrovet och tornet. Nästan alla tankar behöll registreringsnummer. Några av dem hade individuella nummer på frontpansar.

Stridsvagnsbesättningar i både den brittiska och amerikanska armén tilldelade sina egna namn till sina stridsvagnar, vilket de skrev på stridsvagnarna på ett mycket godtyckligt sätt.

M3-stridsvagnarna, tillverkade i Kanada, målades khaki. Kanadensiska röd-vit-röda flaggor applicerades på fronten på transmissionens mellersta ark och längs skrovets sidor. I analogi med den amerikanska försvarsmakten applicerades ett femsiffrigt registreringsnummer med vit färg på sidan av skrovet i motorområdet på båda sidor bakom flaggan och på frontbladet ovanför flaggan. Landets namn skrevs inte, och istället för bokstaven "W" användes bokstaven "T".

1945, på alla stridsvagnar som kämpade i Europa, började två vita ränder att appliceras på toppen av tornet runt omkretsen. Medan på sovjet - en körfält. Detta gjordes genom särskild överenskommelse för att underlätta flygidentifiering av allierade styrkor.

De allierade i anti-Hitler-koalitionen, som fick stridsvagnar under Lend-Lease, målade inte om dem. Bara amerikansk identifieringsmärken, användes deras nationella och taktiska nummer. Ordnance Departments registreringsnummer behölls i allmänhet.

I Sovjetunionen målades inte heller M3-stridsvagnar om, men istället för amerikanska insignier målade de röda stjärnor. Ofta målades vita amerikanska stjärnor helt enkelt röda. Registreringsnummer och alla tekniska inskriptioner på engelska språket bevarades. Taktiska siffror på tornen skrevs i en godtycklig form. Även slagord som: "För vårt sovjetiska fosterland", "Död åt fascismen" etc. skulle kunna appliceras på tankens kropp. Bristen på dokumentärt material tillåter inte att dessa inskriptioner reproduceras. Tankar som överlevde till vintern målades om på fältet i vitt med kalk, genom vilken standardfärgen dök upp.

Det är känt att enskilda M3-stridsvagnar som fångats av nazisterna användes i Wehrmachts stridsvagnsenheter. Fotografier har bevarats, av vilka man kan bedöma att tyskarna för bättre identifiering målade svarta och vita kors på sina skrov och torn mycket större än på sina egna maskiner. I motorrummet, för att underlätta igenkänning från luften, sträckte de till och med nazistflaggan! Från memoarerna från deltagare i striderna i Afrika är det känt att E. Rommel använde "Grant"-stridsvagnar i engelskt kamouflage, utan att ha tid och möjlighet att måla om dem.

M3-tanken är en attraktiv prototyp för att göra en modell. Efter att ha utarbetat chassitillverkningstekniken är det lätt att tillverka ett betydande antal maskiner med olika modifieringar. Dessutom kan tidiga ändringar av M4 "General Sherman"-tanken göras på samma chassi.

MZ-tanken är också mycket lämplig för diorama. Han var tvungen att slåss på nästan alla fronter under andra världskriget och i nästan alla arméer. Detta gör att du kan använda vilket material som helst och göra diorama från de enklaste, som "NN armésoldater studerar MZ-stridsvagnen", till exotiska för oss, som "Battle of the English MZ med japanska "Ha-Go" i Burmas djungel". Förresten slogs de med tyska stridsvagnar T-VI "Tiger" M3 i Tunisien. Eller gör en "Battle of American" trupper med enheter från den sovjetiska armén våren 1945 i Tyskland. Det skrivs nästan ingenting om detta, men det fanns sådana fall. Du kan också komponera mer komplexa flerkomponentslayouter, till exempel "Landa i Normandie 2 pansardivisioner av den franska armén." Här har man kustbefästningar, och landstigningsfarkoster m.m. etc. Och för älskare av nationell historia är denna tank bara en gudagåva, eftersom du för diorama kan använda uppsättningar tillverkade av Zvezda, OA, Latnik och många andra inhemska företag. Bredvid MZ-tanken kan du sätta vilken tank som helst från andra världskriget - du behöver bara korrekt bestämma operationsområdet för att bibehålla historisk noggrannhet.

Om du vill göra en enkel modell, ser tanken mest spektakulär ut i det engelska tricolor-kamouflaget. Men det är en smaksak, välj själv.

Tankens skrov, förutom gjutningen på MZA1 och alla fordon baserade på den, är gjord av platta plåtar, förutom fören. Detta är den mest komplexa delen av kroppen. Här är det nödvändigt att imitera bultarna och vara uppmärksam på att bulthuvudena är riktade mot spåren och muttrarna är riktade mot mitten av kroppen. Dörrar och luckor imiteras bäst med en tunn kartong eller plastklistermärke. Nitar - på något sätt, men det enklaste sättet är med en tändsticka och tjockt PVA-lim om modellen är gjord av kartong eller trä. Genom att vässa tändstickan kan du uppnå en droppe lim i önskad storlek. Tjockt PVA-lim torkar omedelbart och skapar en halvcirkelformad form av nithuvudet. Det svetsade skrovet på M3A2 och M3A3 eliminerar krångel med nitar på skrovet, men bultarna på frontplattan, nitar på gångjärnen på luckor, dörrar, masken på 37 mm pistolen etc. finns kvar. Och den nitade kroppen ser mer imponerande ut än den svetsade.

Tornet på 37-mm kanonen på "Lee" och "Grant" och kulsprutetornet tillverkades i gjutgods. Därför är det nödvändigt att motstå alla tekniska sluttningar på modellen, vilket förklarar tornens avsmalning, tidvatten och rundningar.

Du kan sätta ett verktyg på motorrummet: en kofot, en yxa, en spade, en infanterihjälm, ett bogserrep med ljus i ändarna, rullat in i en vik, en presenning i rulle, behållare, reservrullar och reservdelar spår på skärmarna.

På modeller av stridsvagnarna "Lee" och "Grant", som användes i den brittiska armén, kan tornen på 37 mm kanonerna utrustas med rökgranatkastare, två vardera på vänster sida av tornet i en vinkel av ca. 45 grader mot horisonten. I den brittiska armén var masken av 75-mm kanonen i sponsen också täckt med en presenning.

Vi uppmärksammar färgning. Dessutom noterar vi att de gummerade delarna av rullarna och spåren, motorns ventilationsgaller och pipornas hölje, maskingevär måste vara svarta. Huggtänder och gångjärn av spår - stålfärg. Strålkastarglaset, installerat till höger, hade ett mörkläggningsmunstycke. Detta kan imiteras genom att måla glaset med svart färg och lämna en horisontell, vit rand i mitten. Verktyget kan målas i kakifärg eller trähandtagen kan lämnas omålade, och själva metalldelarna kan göras stålfärgade. Dragkabeln imiteras bäst med svart tvinnad tråd, som matchar färgen på kabeln täckt med fett och smuts.

Toning och andra specifika operationer för den slutliga efterbehandlingen av modellen görs bäst enligt rekommendationerna från M-Hobby magazine.

Taktiska och tekniska egenskaper hos MZ-tanken, dess modifieringar och stridsfordon baserade på den

bord 1

Modell	Ändamål	Besättning	Vikt, t	Längd, m	Bredd, m	Höjd m	Röjning, m	Pansar, mm
M3	medium tank	b	27.24	5.64	2.72	3.12	0.435	57-12
М3А1	medium tank	6	27,24	5.64	2.72	3.12	0.435	57-12
M3A2	medium tank	b	27.24	5,64	2.72	3.12	0,435	57-12
M3A3	medium tank	6	28.60	5,64	2.72	3.12	0.435	57-12
M3A4	medium tank	6	29.10	5.99	2,72	3,12	0.435	57-12
M3A5	medium tank	b	29.10	5,64	2,72	3,12	0.435	57-12
Bevilja I	kryssningstank	6	-	5.64	2.72	3.06	0,435	57-12
Anslag II	kryssningstank	b	-	5,64	2,72	3,06	0,435	57-12
Grant CDL (Lee CDL)	kanaltank	6	-	5,64	2,72	3,30	0,435	57-12
RAM Mk I	NPP tank	5	28,50	5.70	2,87	2.60	0.430	87-25
RAM Mk II	NPP tank	5	28.50	5,70	2.87	2.60	0.430	87-25
AC I "ScantineI"	kryssningstank	5	28.00	6,30	2,50	2.50	0,390	65-25
AC II "Sentinel"	kryssningstank	5	28.00	6,30	2.50	2.50	0.390	65-25
M7 präst	ACS	7	22,97	6.02	2.88	2.95*	0.435	38-12
"Klockare"	ACS	6	25.30	6.10	2.70	2.70	0.435	38-12
"Känguru"	pansarbandvagn	2	-	6,10	2.88	2.40	0,435	38-12
ARV	BREM	5	-	5,64	2.72	2.30**	0.435	51-12
ARV I	BREM	5	-	5.64	2J2	2,30**	0,435	51-12

* Höjden anges utan luftvärnsmaskingevär.
** Höjd visas med jibb borttagen.

Ta6face 2

Modell	Beväpning		motorns typ	Effekt, hk	Hastighet mil/km
	vapen	maskingevär
М3А1	1x75 mm. 1x37 mm	3x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	26/42
М3А1	1x75 mm. 1x37 mm	3x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	26/42
M3A2	1x75 mm, 1x37 mm	3x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	26/42
M3AZ	1x75 mm, 1x37 mm	3x7,62 mm	"General Motors 6-71 6046"	375	29/46
M3A4	1x75 mm. 1x37 mm	3x7,62 mm	"Chrysler A 57"	370	26/42
M3A5	1x75 mm, 1x37 mm	3x7,62 mm	"General Motors 6-71 6046"	375	29/46
Bevilja I	1x75 mm, 1x37 mm	2x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	26/42
Anslag II	1x75 mm. 1x37 mm	2x7,62 mm	"General Motors 6-71 6046"	375	29/46
Grant CDL (Lee CDL)	1x75 mm	2x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	26/42
RAM Mk I	1x2-x pund	2x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	25/40
RAM Mk II	1x2,5 pund	2x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	25/40
AC I "SentineI"	1x2-x pund	2x7,62 mm	"Cadillac" -3 stycken i ett block	117	20/32
AC II "Sentinel"	1x2,5 pund	2x7,62 mm	"Cadillac" -3 stycken i ett block	117	20/32
M7 präst	1x107 mm	1x12,7 mm	"Wright Continental" R 975"	340	25/40
"Klockare"	1x2,5 pund	2x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	25/40
"Känguru"	Nej	Kanske	"Wright Continental" R 975"	340	35/55
ARV	Nej	2x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	25/40
ARV I	Nej	2x7,62 mm	"Wright Continental" R 975"	340	25/40

1. Tank NPP - en tank med direkt infanteristöd.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - kanalförsvarstank - istället för en 37 mm pistol installerades en strålkastare med en kapacitet på upp till 15 miljoner ljus. Den användes i England för antiamfibieförsvaret av Engelska kanalen.
3. BTR - bepansrad personalbärare. Den var gjord av självgående vapen M7 "Priest" och "Sexton", med demonterade vapen. Kunde bära upp till 20 infanterister.
4. BREM - bepansrat bärgningsfordon. Tillverkad på chassit till alla typer av M3-tankar, tas ur drift.
5. Motorn "General Motors 6-71 6046" är diesel, resten är förgasade, körs på bensin, med en oktantal på minst 80.
6. Kalibern på vapen anges i det metriska systemet. I det engelska system som användes under andra världskriget kommer det att finnas:
   - maskingevär: kaliber 7,62 mm - 0,303 tum; 12,7 mm-0,5 tum
   - pistoler: kaliber 40 mm - 2,0 pund; 57 mm - 2,5 lbs; 76 mm - 17 pund; 84 mm - 25 lbs.

Referenser

1. V.D. Mostovenko "Tanks" Military Publishing M, 1958
2. I.P. Shmelev "Tanks in battle" Förlaget "Young Guard" M, 1984
3. I.P. Shmelev "förarens andra yrke". "Teknik-ungdom", N8, 1980, s. 44-45.
4. D.S. Ibragimov "Confrontation" M, DOSAAF Publishing House, 1989
5. "Segerns vapen" under den allmänna redaktionen av V.N. Novikova M., "Engineering", 1987
6. V.G. Grabin "Segerns vapen" M. Politizdat, 1989
7. A.A. Grechko "The Years of War" M. Military Publishing House, 1976
8. "Från "Barbarossa" till "Terminal". Utsikt från väst." M. Politizdat, 1988
9. "Historia om andra världskriget 1939 - 1945" v.Z. M. Military Publishing House, 1-974
10. "Andra världskrigets historia 1939 - 1945" v.5. M. Military Publishing House, 1-975
11. "Historia om andra världskriget 1939 - 1945" vol. M. Military Publishing House, 1-976
12. "Andra världskrigets historia 1939 - 1945" v.7. M. Military Publishing House, 1-977
13. "Andra världskrigets historia 1939 - 1945" v.8. M. Military Publishing House, 1-577
14. "Andra världskrigets stridsvagnar och kampfordon" Christopher F. Foss
15. "Tracklink" Magazine of the Friends of the Tank Museum N 27 januari 1993

M3 var den första medelstora stridsvagnen som gick i tjänst med de framväxande pansarenheterna och formationerna av den amerikanska armén. Dess funktion är arrangemanget av vapen i tre nivåer. I den nedre nivån, i sponsen, är en 75 mm pistol med en horisontell styrvinkel på 32 grader installerad. Den andra nivån är ett torn med cirkulär rotation med en 37 mm pistol installerad i den och en maskingevär koaxiell med den. I den tredje nivån, i tornet, finns en maskingevär, från vilken det är möjligt att skjuta både mot marken och mot luftmål. För att vrida tornet med en 37 mm pistol, förutom en mekanisk drivning, kan en hydraulisk också användas. Att rikta pistolen vertikalt utfördes av en mekanisk drivning. Periskopiska sikten och prismatiska observationsanordningar användes. Torn och skrov gjordes gjutna, svetsade och nitade. I synnerhet gjordes bågen, sponsen och tornet genom gjutning. Konstruktionen av maskinen som helhet misslyckades: otillräcklig pansartjocklek, för hög höjd, orsakad dels av användningen av stjärnformade flygplansmotorer, dels av misslyckad placering av vapen, låg eldkraft trots det stora antalet vapen. Trots det tillverkades tanken i stora serier från 1939 till 1942, då den i produktionen ersattes av den mer avancerade M4:an. Totalt producerades 6258 M3 i sex modifieringar, som skilde sig från varandra huvudsakligen i motorns märke och tillverkningstekniken för enskilda delar av skrovet och tornet.

Den hastighet med vilken M3 utvecklades och sattes i produktion saknar kanske motstycke i pansarfordonens historia. En avgörande roll i utbyggnaden av massproduktion spelades av konstruktionen av Detroit tankarsenal(i Michigan, Center Line), som snabbt inriktades på produktion. I september 1939, när kriget började i Europa, planerade artilleriet och den tekniska tjänsten att utfärda kontrakt för massproduktion av stridsfordon till tunga ingenjörsföretag, och faktiskt började den första av dem, den lätta M2A4, tillverkas av Amerikansk bil och gjuteri.

Händelserna i maj-juni 1940 i Europa, som framtvingade antagandet av ett nytt amerikanskt nationellt vapenprogram, visade att stridsvagnar - särskilt medelstora - skulle behövas i mycket större antal än väntat redan i oktober 1939. Faktum är att enl. USA:s armés behov krävdes det att producera cirka 2000 bilar under de kommande 18 månaderna, i jämförelse såg den befintliga ordern på 400 lätta bilar obetydlig ut. General Motors Company President William S. Nadsen, som medlem av National Defense Advisory Committee med ansvar för att samordna den amerikanska försvarsindustrins arbete, trodde att tung industri, som producerade relativt små kvantiteter av produkter, inte kunde leverera stridsvagnar i ökande antal, som krävdes av den situation som rådde i juni 1940.

Ur Nadsens synvinkel, tankindustrin liknade bilen, med undantag för tillverkning av rustningar. Även om ATS inte höll med om denna ståndpunkt, insåg man behovet av ytterligare expansion tankproduktion och använda erfarenheten från bilindustrins specialister i organisationen av massproduktion. Den brittiska stridsvagnskommissionen skickades till USA i juni 1940, när britterna i hög grad saknade stridsvagnar, för att välja ut amerikanska fordon till den brittiska armén och anpassa de brittiska pansarfordon för produktion i USA.

National Defense Advisory Committee övergav produktionen av brittiska stridsfordon på grund av bristen på produktionskapacitet som är nödvändig för genomförandet av det amerikanska tankbyggnadsprogrammet. Sedan begränsade sig den brittiska kommissionen till att välja M3. I oktober 1940 skrev britterna på ett kontrakt med Baldwin, Lima och Pullman för tillverkning av M3. Dessa stridsvagnar, byggda och bekostade av britterna enligt det ursprungliga kontraktet, fick gjutna torn, radiostationer installerade i aktern på tornet, och inte i skrovet, som i den amerikanska versionen. Tornen var längre än de amerikanska, som stod på M3:an på grund av akternischen och hade luckor för att skjuta från personliga vapen.

Befälhavarens torn togs bort och själva tornet var lägre, vilket minskade höjden på tanken. Denna modifiering fick den brittiska beteckningen "Grant" (till ära av den amerikanske generalen Ulysses S. Grant, som befälhavde nordbornas trupper under inbördeskriget. Se även - "Tank M24" Chaffee "), och alla 200 beställda fordon från i början av 1942 levererades 8:e armén i västra öknen. Under det stora slaget vid Gazala den 27 maj 1940 utgjorde 167 "Grants" huvudstyrkan för den 4:e pansarbrigaden. Till en början fick den brittiska armén stridsvagnar som var överlägsna i eldkraft till alla tyska, som hade en 75-mm kanon, kapabel att skjuta pansarbrytande och högexplosiva granater. fördel för de brittiska styrkorna, dessutom, under deras intryck, började utvecklingen av en "dual-use" pistol för brittiska fordon i Storbritannien.

Den 11 mars 1941 godkändes arrendelagen. Standard M3 medelstora stridsvagnar började levereras till Storbritannien, som fick beteckningen "Lee" (ett annat exempel på brittisk humor - under inbördeskriget, General Robert E. Lee var överbefälhavaren för de södra arméerna).

I juni 1942 fick den 8:e armén i Egypten 250 fler M3, och i början av slaget nära El Alamein i oktober 1942, levererades cirka 600 av dessa maskiner. Från juni 1942, i en reparationspark nära Kairo, omskolade amerikansk personal brittiska besättningar för medelstora stridsvagnar M3 (senare M4).

Ett litet antal M3 fördes till Storbritannien för utbildning och användning som specialfordon, men huvuddelen av den brittiska armén användes i Mellanöstern.

När M4 ersatte M3, överfördes den senare till Burma av brittiska enheter, då utrustade med Matildas, Stuarts och Valentines. Några av dem överfördes till Australien.

Ändringar

Taktiska och tekniska egenskaper

Kampvikt
Mått:
längd	5640 mm
bredd	2720 ​​mm
höjd	3125 mm
Besättning

Förenta staterna gick in i första världskriget först i slutet av det, vilket gav dem många olika fördelar. Men den amerikanska militären trodde att kriget skulle fortsätta till 1919, och därför följde den logiska slutsatsen att de skulle behöva stridsvagnar för att vinna: både tunga genombrottsstridsvagnar och mycket lätta - "kavalleri". De brittiska Mk-fordonen uppfyllde det första kravet, medan de franska lätta stridsvagnarna FT-17 uppfyllde det andra kravet. På grundval av dessa utvecklade amerikanska ingenjörer (tillsammans med britterna) och släppte sedan Mk VIII-tanken - i själva verket kronan på tung tankbyggnad under första världskriget, och sedan den mycket lätta och miniatyr tvåsitsiga tanken "Ford M 1918", känd i Ryssland som "Ford-3-ton". Både den ena och den andra designern skapade, med hänsyn till både sin egen stridserfarenhet och britternas och fransmännens erfarenhet. När amerikanerna kände till sin industris kapacitet stod inte amerikanerna på ceremoni: de beställde omedelbart 1 500 Mk VIII-stridsvagnar, kallade "Liberti" (Freedom) eller "International" (International), eftersom denna tank skapades på två kontinenter samtidigt, och en hel armada av 15 000 Ford M-stridsvagnar 1918". Men när vapenstilleståndet undertecknades hade endast en Mk VIII-stridsvagn och endast 15 Ford M 1918-fordon tillverkats. Efter det upphörde deras produktion, och varför är klart.

Tank M3 av den bortgångne Vyacheslav Verevochkin. Det bodde en sådan man i Ryssland, hemma, med sina egna händer skapade han tankar "på språng" och med den kvalitet som du ser på det här fotot. Men... människor på planeten jorden, tyvärr, dör. Även om å andra sidan, vad som återstår är det som skapades av deras händer.

General Rockenback gjorde ett försök att omorganisera den amerikanska arméns stridsvagnsenheter på ett sådant sätt att de blev en självständig gren av militären. Hans förslag stöddes av sådana stridsbefälhavare som George Patton, Sereno Brett och Dwight Eisenhower. Men ... majors de är majors. Ingen lyssnade på dem då. Dessutom antog den amerikanska kongressen 1920 ett viktigt dokument - National Defense Act, enligt vilken det var förbjudet att skapa tankenheter som en separat gren av militären. Tja, de stridsvagnsenheterna som redan fanns överfördes till infanteriet.
Ändå utvecklades, byggdes och testades nya maskiner. Till exempel, 1930, dök en experimentell T2-tank upp. Med en vikt på 15 ton, vilket motsvarade uppdraget från militären, satte de en kraftfull flygmotor "Liberti" på 312 hk på den. Denna stridsvagn var beväpnad enligt följande: en 47-mm kanon och en tung maskingevär i skrovet, och en 37-mm kanon och en annan maskingevär av gevärkaliber parat med den installerades i tornet. Ett kännetecken för tanken var motorn i fronten och "dörren" i skrovet bak, som britterna på Vickers Medium Mk I-stridsvagnen, så det var väldigt bekvämt att komma in i denna tank.

Tank T2.

I själva verket var den utåt väldigt lik den engelska medium 12-tons Vickers Medium Mk I-tanken, och i själva verket valdes den som en lovande prototyp av den framtida amerikanska medeltanken. De färdiga tankarna gick till en blandad mekaniserad enhet vid Fort Eustis i Virginia. Denna experimentella enhet bestod av militära fordon, kavalleri och motordrivet artilleri. Sedan skapades ytterligare en stridsvagnsenhet vid Fort Knox i Kentucky. Men alla dessa experiment gav inga riktiga resultat.

Hela den tidiga amerikanska stridsvagnsflottan.

På den tiden arbetade en begåvad designer av pansarfordon, John Walter Christie, i USA, en "excentrik" - som den amerikanska militären kallade honom, en man med alla sina talanger, och kanske bara på grund av dem, väldigt grälsjuk och extremt Beroende. Han erbjöd ammunitionsavdelningen ett antal modeller av sina stridsvagnar på hjul och självgående vapen. Arméofficerare, kännetecknade av sin traditionella otrohet, köpte endast fem stridsvagnar från honom för att delta i militära rättegångar, men efter dem avvisades hans bilar. Även om Christies design i andra länder har hittat sitt andra liv! Hans idéer användes i England, Sovjetunionen och Polen. Som ni vet var det i Sovjetunionen som cirka 10 tusen hjulspårade tankar av olika modifieringar producerades, från och med BT-2 och slutade med diesel BT-7M, som var baserade på designen av Christie-tankarna. Trots allt hade till och med den legendariska T-34 sin upphängning. Och den användes på alla brittiska kryssningsstridsvagnar, inklusive Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell och Comet.

"Ford M. 1918". Frontvy.

Så, i ett långt sökande, passerade 30-talet. En hel familj av medelstora tankar TK, T4, T5 och även deras modifieringar byggdes, men inget av dessa fordon gick i produktion.

Projektion "Ford M. 1918".

Det här fotot här ger ett tydligt exempel på hur trångt det var i denna tank.

Men så kom den 1 september 1939, och Wehrmachts stridsvagnskilar under cirka 18 dagar gick genom Polen och möttes av samma stridsvagnskilar från Röda armén, som å andra sidan gick in i västra Ukraina och Vitryssland. Och det fortsatta kriget i Europa, som slutade med den franska arméns snabba nederlag och katastrofen vid Dunkerque, visade tydligt för USA att kriget var på gränsen och att det inte skulle vara möjligt att sitta ute utomlands. Det betyder att kampen måste vara seriös. Och hur kan du slåss utan moderna stridsvagnar?

"Ford M. 1918" på General Patton Museum.

Ratt.

Och då såg alla amerikanska militärer och senatorer genast ljuset och såg att deras land låg mycket efter i utvecklingen av sina stridsvagnsstyrkor. Faktum är att de helt enkelt inte existerar. Det är till och med så! Och för att reaktionen på detta följde väldigt snabbt. Redan i juli 1940 beordrade general George Marshall och generalstaben general Edn R. Chaffee att dra tillbaka alla pansarförband från infanteri- och kavalleriformationer och att bilda två stridsvagnsdivisioner på en gång, tillsammans med stödbataljoner, så snart som möjligt. Den 30 juni 1940 antogs det nationella programmet för utveckling av armén, och redan den 10 juli började General Chaffee bildandet av nya pansarenheter. Alla utgivna stridsvagnar kom till honom och ingen annan. För att beväpna de nya divisionerna var det planerat att producera 1000 stridsvagnar på en gång, medan produktionen skulle vara 10 fordon per dag.

Tank Christie modell 1921 på prov.

Medeltanken M2A1 av 1939 års modell antogs snabbt, vilket var en förbättrad version av M2-tanken. Fordonet designades av Rock Island Arsenal och var en vidareutveckling av samma experimentella T5-tank. Med en vikt på 17,2 ton hade M2 ​​pansarskydd en tum (25,4 mm) tjockt, beväpnad med en 37 mm M6-pistol och sju (och ytterligare en reserv) 7,62 mm Browning M1919 A4-kulspruta placerade längs hela skrovets omkrets, såväl som i tornet. "Wright Continental R-975"-motorn hade nio cylindrar och 350 hästkrafter, vilket gav tanken en hastighet på 26 mph (eller 42 km/h). M2A1 fick pansar 32 mm tjockt - faktiskt, som tyska stridsvagnar, ett större torn och en 400 hk motor. Vikten har ökat, men hastigheten har varit densamma. Alla dessa knep ledde dock inte till några särskilt positiva resultat: stridsvagnarna förblev gammaldags, hade höga raka sidor och var inte särskilt väl beväpnade för fordon av sin klass, eftersom lätta M2 stridsvagnar med exakt samma 37 mm kanon och tillräckligt kraftig maskingevärsbeväpning.

Medium tank M2. Intressant nog hade tanken en besättning på 7 personer: en förare, skyttebefälhavare, lastare och 4 maskingevär. Dessutom fästes två stativ för maskingevär på tanken - för att ta bort, installera och avfyra från marken, och det fanns två luckor på taket av sponsonen och två stift för maskingevär och luftvärnsbrand! Tanken hade sju maskingevär! Ett rekordantal för en tank med ett torn. Direkt på banan kunde fem skjuta samtidigt!

I juni 1940 kom generallöjtnant William Nadsen, som skapade General Motors Corporation, och K.T. Keller, ordföranden för Chrysler Corporation, som samtidigt ledde det nationella försvarsprogrammet, överens om att de inte skulle tillverka M2A1 på sina företag, eftersom detta kräver en fullständig omstrukturering av hela produktionen. De bestämde sig för att de skulle tjäna mycket mer på tillverkningen av bilar till armén. De bestämde sig för att överföra ordern på stridsvagnar till två företag: "American Locomotive company" och "Baldvin". Men sedan, helt oväntat tilldelade kongressen produktion på 21 miljoner dollar för dem, inklusive finansiering och konstruktion av en ny stridsvagnsfabrik. Sedan skyndade K. T. Keller att försäkra general Wesson, artillerichefen för den amerikanska armén, att hans bolag var redo att tillverka alla stridsvagnar Man kom överens om att 1741 stridsvagnar skulle tillverkas på 18 månader. Således fick Chrysler bara 4,5 månader på sig att omstrukturera sin produktion och att lämna in ett byggprojekt beroende av andra arsenalleverantörer.

Sedan gick det så här: på Rock Island byggdes två experimentella M2A1-fordon (som skilde sig från basmodellen i lutande tornpansar), och general Wesson lät Chryslers ingenjörer studera dem, vilket gjordes. Och inte bara gjort: ingenjörerna gjorde allt som krävdes för att deras företag skulle kunna tillverka dessa tankar!Redan den 17 juli 1940 värderades M2A1 som tillverkades av Chryslerkoncernen till 33,5 tusen dollar. Artillerikommittén accepterade detta pris som "flytande". Sedan, inom en månad, var kontraktet noggrant utarbetat och undertecknat redan den 15 augusti. Företaget var tänkt att överföra 1000 M2A1-stridsvagnar till den amerikanska armén i början av augusti 1940, och deras produktion skulle börja senast i september följande 1941. Denna period utsågs av Chrysler-företaget själva, eftersom en månad ansågs vara en tillräckligt lång period för att förbereda sig för lanseringen av nya produkter.

Först gjorde Chrysler två trämodeller av M2A1 baserade på ritningar som erhölls från Rock Island. Men redan den 28 augusti 1940 avbröt armén den gamla ordern på 1000 M2A1-stridsvagnar, trots att 18 enheter fortfarande lyckades tillverkas. Några av dessa stridsvagnar skickades ... till Västsahara. Det gick inte att hitta information om deras deltagande i fientligheterna. Det är känt att 1941 fick en av tankarna en eldkastare istället för en pistol, och en tank med en brännbar blandning installerades på den i aktern. Bilen tilldelades M2E2-indexet, men den förblev en prototyp.

Aberdeen Proving Ground. Tank M2 medium.

Vid den tiden avslutades diskussionen om möjligheten att beväpna M2A1-tanken med en 75 mm kanon (vilket förresten redan fanns i projektet för T5E2-tanken), och enligt dess resultat, en helt ny och "oschemalagd" tank skapades. Aberdeen Proving Ground Design Department förberedde all nödvändig projektdokumentation på bara tre månader. Tanken fick beteckningen M3 och ett egennamn - "General Lee", för att hedra general Robert Edward Lee (1807-1870), som under inbördeskriget i norr och söder 1861-1865. i USA var han överbefälhavare för sydbornas armé.

Aberdeen Proving Ground. Tank M3 "General Lee".

Skaparna av M3-stridsvagnen satte en 75 mm pistol i sidosponsonen på höger sida av skrovet, som på den franska Schneider-stridsvagnen från första världskriget. Detta var den enklaste lösningen, eftersom installationen var som fartygskanoner, vars maskiner var väl utvecklade. Dessutom var 76 mm-pistolen installerad i tanken mycket kraftfull, och designerna var inte säkra på om den skulle fungera bra i tornet. Detta visade på ett visst mått av osäkerhet från amerikanska designers sida i deras egen styrka, men dessutom deras ovilja att överge sina vanliga syn på tankar som mobila pillboxar som skulle avfyras medan de stod stilla. Ett gjutet roterande torn installerades på toppen som flyttade det till vänster, och en 37 mm pistol installerades i den, parad med en maskingevär. Det lilla tornet på toppen fick också ett maskingevär, som stridsvagnschefen kunde använda både för självförsvar mot infanteri och för att skjuta mot flygplan.

(Fortsättning följer…)

Om M-3-S. Sedan mitt ämne, några förtydliganden till det.

Ännu mer intressant är förhållandet mellan utländska stridsvagnar den 1 juni 1944. Det fanns 48 Matildas i den aktiva armén, 31 Churchills, 191 M3Ls och 143 M3sr (inklusive 12 stridsvagnar som bärgades från sjunkna fordon 1943). Samtidigt var "Matildas" utseende vid fronten episodiskt, och "Churchill" kämpade norr om Leningrad. "Mislyckade" amerikanska medelstora stridsvagnar vid det här laget hittades fortfarande i stridsvagnsbrigader.

Till exempel, i juli 1944 var 19 M3Sr en del av 41:a stridsvagnsbrigaden, som den 16 juli också hade 32 T-34-85 och T-34. Handlingarna från 5:e stridsvagnskåren, som inkluderade brigaden, under Rezhitsa-Dvinas offensiva operation i juli 1944 påminde mycket om "utnyttjandet" 1942. De första dagarna av offensiven var framgångsrika, men den 22:a började envisa strider för Malinovo. På grund av det faktum att infanteriet inte stödde tankfartygens agerande, led brigaden stora förluster. 48:e gardets tunga stridsvagnsregemente, som opererade tillsammans med brigaden, led också förluster - 5 IS-2-stridsvagnar brann ner, och den 23 juli dog regementschefen. Från 41:a stridsvagnsbrigaden den 26:e fanns det 6 stridsvagnar kvar, och den 29:e juli fanns det bara en T-34 i brigaden. Av de 19 M3Sr brann 13 ned, 6 sköts ner.

Strängt taget var de avslutade i stridsvagnsbrigader vid den tiden. Av de 143 nämnda yuripasholok M-3-Sr 60 ingick i den 5:e stridsvagnskåren som varit i frontreserven sedan mars 1944. Faktiskt, i mars-april, tog kåren, med mindre än 60 T-34:or, emot dem. Stridsvagnar (från minnet) tog emot en bataljon av 24, 41 och 70 stridsvagnsbrigader.

I juli, för att utnyttja framgången med Operation Bagration, 2, tilldelade Stavka T-34/85-gränser till Baltiska fronten. Det senaste Sovjetiska stridsvagnar Armégeneralen A.I. Eremenko bestämde sig för att beväpna sin chocknäve, som ännu inte hade deltagit i striderna - den femte tankkåren av generalmajor M.G. Sakhno, överför det "överflödiga" för 5 TK M-3-S till arméns stridsvagnsenheter.

Beslutet för det främre högkvarteret var ganska logiskt, men det fanns två MEN i det:
1. Den "gamla" personalen i kåren under 3-4 månader som ägnat sig åt stridsträning under ledning av ett kommando som var vitalt intresserad av detta, var helt enkelt inte jämförbar med den traditionellt jävla utbildade i träning och reservdelar personal marschkompanier T-34/85. Enligt rapporten från befälhavaren för den 41:a brigaden, överste Korchagin, var ankomsten av de trettiofyra förarna som togs emot av brigaden bara 3 (tre) timmar. Vad mer blommar mot bakgrund av bedömningen av utbildningen av officerarna - "officerarna hade ingen aning om stridsvagnens manöver." Som du kan gissa från detta, ingen stridskoordination stridsvagnsplutoner och inga munnar producerades faktiskt i reservstridsvagnsregementen, och utbildningen av skyttar var knappast överlägsen utbildningen av mekaniska förare. När det gäller radioskyttarna, för att vara exakt, de högre radiotelegraferna-kulsprutorna, de tre marschkompanierna tog emot först, som utrustade den första stridsvagnsbataljonen av kapten K.I. Orlovskys 41:a TBR, hade dem endast i besättningen av pluton- och kompanichefer , de företag som antogs senare - hade inte alls.

2. Kåren tog emot marschkompanier som inte var stridsfärdiga, förde dem in i stridsvagnsbataljoner av brigader och skickade dem i strid direkt från hjulen under striderna. De 24:e och 70:e stridsvagnsbrigaderna kämpade genom hela operationen formellt i två bataljoner (T-34 bataljon och T-34/85 bataljon), och 41 stridsvagnsbrigad i tre: 1 stridsvagnsbrigad mottagen innan operationen T-34/ 85, 2 stridsvagnsbrigad på M- 3-S och 3 TB även på T-34/85. Det var förresten den 3:e stridsvagnsbataljonen av kapten N.I. Moroz brigad, som kom till brigadchefens förfogande på kvällen den 21 juli och gick in i sitt första slag den 22 juli, Oberlöjtnant Karius och Sergeant Major. Kerscher i Malinovo och slaktade - 6 ledde en eldstrid med tyska självgående kanoner brann ner och tittade inte på baksidan av T-34/85. Längs vägen fick stridsvagnsmännen från 48th Guards Tank Troops (5 IS-2:or brann ner) och de två sista 1TB-stridsvagnarna, söder om Malinovo, som reparerade skadorna efter flyganfallet. Båda bataljonscheferna dog i strid - kapten Orlovskij brann ner i en stridsvagn, och kapten Moroz var tydligen samma "major - Sovjetunionens hjälte" från Otto Carius memoarer, som sköt sig själv utan att vilja kapitulera. Platsen för den brända T-34/85 nr 450 motsvarar den som Carius angett, den har visats för de döda först sedan den 28 juli, då kroppen hittades.

Men låt oss gå tillbaka till "Generals Lee"-kåren. 40 M-3-S (materiel av stridsvagnsbataljonerna 24 och 70 brigad) överfördes till arméns 118 separata stridsvagnsbrigad med besättningar till och med kompanichefer. 20 "amerikaner" var kvar i kåren, tydligen bara för att inte lämna 41 brigad helt utan materiel - från och med april fanns det bara två T-34:or i den. Båda av dem "överlevde" till Rezhitsko-Dvina-operationen, eller en som brann ner i den enligt dokumenten är inte klart, T-34/85 från T-34 är inte separerade från varandra där. En av dessa 20 amerikanska stridsvagnar, uppenbarligen fordonet för en stridsträningsgrupp, genomgick medelstora reparationer den 16 juli. Rapporten som Yuri citerade var något klumpigt formulerad.

Hopplöst föråldrad för 1944, "Generals Lee", tack vare den goda utbildningen av besättningar och officerare på kompaninivå i striderna, visade sig operationen vara utmärkt. Baserat på konsumtionen av ammunition gav amerikanerna ut en helt ojämförlig effektivitet och intensitet av deltagande i fientligheter jämfört med de praktiskt taget ostridiga enheterna i T-34/85-kåren. Som uppenbarligen sköts besättningarna på T-34 (76), även om de sköts med tre pansarvärnsskydd 76 mm artilleribatterier i brigaden och artilleriavdelningen av den 5:e motoriserade brigaden, samt SU-76 1515 SAP, är märkbart svårare att spåra.

Hur den 41:a stridsvagnsbrigaden öppnade listan över förluster i operationen av tre M-3-S, utbränd från elden av pansarvärnskanoner och självgående vapen när de korsade Saryanka-floden den 17 juli (b / n 461-kåren nr 3010458 och b/n 485 kår nr 4240 i byn Sinitsa, b/n 462 byggnad nr 3010453 i byn Novye Morozy) hamnade hos dem när den 28 juli i striderna om Dauremskaya-stationen, den sista servicebara tanken på 2 TB brann i brigaden och brigaden i synnerhet - M-3-S b / n 451 kår nr 3010377. Att döma av dynamiken i tillgängligheten av stridsklara stridsvagnar misslyckades amerikanerna på grund av stridsskador mycket mer än sex gånger.

118:e brigaden i Rezhitsko-Dvinsk-operationen förlorade 18 "generaler Lee" av 40 utbrända.