Antal personer i stridsvagnens besättning. Tankstruppers historia. Kraftverk med transmission

Idag ska vi prata om legendarisk tank Bra Fosterländska kriget, som utvecklades i Kharkov, under ledning av Koshkin M.I. - T-34. Den tillverkades sedan 1940, och redan 1944 blev den den huvudsakliga medeltanken i Sovjetunionen. Det är också den mest massiva ST under andra världskriget.

T-34

Besättning
Besättningen på tanken består av 4 personer (förare, skytt, radiooperatör, lastare och befälhavare), med ett ord, den klassiska layouten.

Ram
Själva skrovet ST - T34, svetsat och monterat av rullade plåtar och plåtar av homogent stål. Tjockleken nådde från 13 till 45 mm. Pansarskyddet för tanken är projektilsäkert, lika starkt, tillverkat med rationella lutningsvinklar, men den främre delen var gjord av pansarplattor som konvergerar i en kil 45 mm tjock: den övre, belägen i en vinkel av 60 ° till den vertikala och den nedre, belägen i en vinkel på 53 °.

Torn
Tanktornet var dubbelt. På T-34 av de första numren installerades ett svetsat torn av rullade plåtar och plåtar. Tornets väggar var gjorda av 45 mm pansarplattor, placerade i en vinkel på 30 °, tornets panna var en 45 mm, krökt i form av en halv cylinder, en platta med utskärningar för montering av pistoler, ett maskingevär och ett sikte. Från och med 1942 började dock tornen tillverkas i en förbättrad form, som kännetecknades av en större bredd, en mindre lutning på sidorna och aktern (“Hexagonal” eller “nut towers”).

Beväpning
T-34 var huvudsakligen utrustad med en 76 mm pistol - 30,5 kalibrar / 2324 mm, starthastighet pansarbrytande projektil - 612 m/s.

Men 1941 ersattes den av en 76 mm kanon - 41,5 kaliber / 3162 mm, och mynningshastigheten för en pansargenomträngande projektil - 662 m/s.

Båda kanonerna använde samma ammunition. Vapnets ammunitionsladdning på T-34 från 1940-1942 års release bestod av 77 skott, placerade i resväskor på golvet i stridsavdelningen och i staplar på dess väggar. På T-34 tillverkad 1942-1944 med ett "förbättrat torn" ökades ammunitionsbelastningen till 100 skott. Ammunitionen kan inkludera skott med kaliber, pansargenomträngande underkaliber, högexplosiv fragmentering, splitter och grapeshot granater.

Tankens hjälpbeväpning bestod av två 7,62 mm DT maskingevär.

walkie talkie
Till en början installerades en kortvågstelefonradiostation 71-TK-3 på T-34, men lite senare ersattes den med en nyare 9-P, som kunde ge en kommunikationsräckvidd på så mycket som 15-25 km stillastående och vid rörelse minskade räckvidden till 9 -18 km per telefon. Det är värt att notera att sedan 1943 ersattes 9-R av 9-RM, som fungerade i ett utökat frekvensområde.
71-TK-3

9-R

Motor
Motorn var densamma - en V-formad 12-cylindrig fyrtakts vätskekyld dieselmotor modell V-2-34. Max motoreffekt är 500 hk. med. vid 1800 rpm, nominellt - 450 l. med. vid 1750 rpm, drift - 400 l. med. vid 1700 rpm. Men på grund av bristen på V-2-motorer var 1201 av T-34:orna tillverkade 1941-1942 utrustade med M-17T eller M-17F förgasarflygplansmotorer med samma effekt.

Chassi
Till chassit tog man Christie-upphängningen, som togs från BT-serien av stridsvagnar. Den bestod av 5 dubbla väghjul, vars diameter var 830 mm. Larverna på denna ST var stål, som bestod av omväxlande ås och "platta" spår.

Den legendariska T-34-stridsvagnen kändes igen bästa tanken Andra världskriget, vilket hade en enorm inverkan på krigets utgång. Vad som är mest intressant, T-34 släpptes även med en annan pistol - en eldkastare, som kunde bränna allt upp till 100 meter i sin väg.

Kommentarer och recensioner

Xigmatek har utökat sitt utbud av PC-fodral med Zeus Spectrum Edition, som introducerar...

Vivo lanserade den ryska försäljningen av Vivo Nex 3, som är världens första smartphone med skärm...

Razer tillkännager Razer Viper Ultimate, världens snabbaste spelmus designad för professionella...

Vad föreställer du dig när du hör frasen "laptop for business"? Visst, i huvudet finns det...

Tyskland, 1945 I den amerikanska ockupationszonen pågick förhöret av Wehrmachts krigsfångar trögt. Oväntat lockades förhörsledarnas uppmärksamhet av en lång, full av skräckhistoria om en galen rysk stridsvagn som dödade allt på egen hand ...

Tyskland, 1945 I den amerikanska ockupationszonen pågick förhöret av Wehrmachts krigsfångar trögt. Plötsligt lockades förhörsledarnas uppmärksamhet av en lång, full av skräckhistoria om en galen rysk stridsvagn som dödade allt i sin väg. Händelserna under den ödesdigra dagen från sommaren 1941 var så starkt präglade i minnet av en tysk officer att de inte kunde utplånas under de kommande fyra åren av ett fruktansvärt krig. Han kom ihåg den ryska stridsvagnen för alltid.

28 juni 1941, Vitryssland. Tyska trupper bryter sig in i Minsk. De sovjetiska enheterna drar sig tillbaka längs Mogilev-motorvägen, en av kolonnerna är stängd av den enda kvarvarande T-28-stridsvagnen, ledd av senior sergeant Dmitry Malko. Tanken har problem med motorn, men full tillgång på bränsle och smörjmedel och ammunition.

Under ett flyganfall i området n. Byn Berezino, från nära explosioner av bomber, stannar T-28 hopplöst. Malko får en order om att spränga tanken och fortsätta att flytta till staden Mogilev på baksidan av en av lastbilarna med andra fighters av blandad sammansättning. Malko ber om tillstånd under sitt ansvar att skjuta upp verkställandet av ordern - han kommer att försöka reparera T-28:an, tanken är helt ny och har inte fått betydande skador i striderna. Tillstånd erhållet, spalten lämnar. Under dagen lyckas Malko verkligen få motorn i fungerande skick.

Avskärmning av T-28-tanken, 1940

Vidare innehåller handlingen ett element av slump. En major och fyra kadetter kommer plötsligt ut till tankens parkeringsplats. Major - tankfartyg, artillerikadetter. Så här bildas oväntat hela besättningen på T-28-stridsvagnen. Hela natten överväger de en plan för att ta sig ut ur omringningen. Motorvägen Mogilev kapades förmodligen av tyskarna, och en annan väg måste hittas.

... Det ursprungliga förslaget att ändra rutten uttrycks högt av kadetten Nikolai Pedan. Den vågade planen stöds enhälligt av den nybildade besättningen. Istället för att följa en plats uppsamlingsplats retirerande enheter, kommer tanken att rusa i motsatt riktning - mot väst. De kommer att bryta igenom i strid genom det erövrade Minsk och lämna inringningen längs Moskvas motorväg till platsen för deras trupper. Unik stridsförmåga T-28:or kommer att hjälpa dem att genomföra en sådan plan.

Bränsletankar är fyllda nästan till locket, ammunition - dock inte full, men seniorsergeant Malko känner till platsen för den övergivna ammunitionsförrådet. Radion fungerar inte i tanken, befälhavaren, skytten och förarens mekaniker bestämmer i förväg en uppsättning villkorade signaler: befälhavarens ben på förarens högra axel - högersväng, till vänster - vänster; ett tryck bakåt - första växeln, två - andra; fot på huvud - stopp. Den tre-torn huvuddelen av T-28 rör sig framåt längs en ny rutt för att hårt straffa nazisterna.

Layouten för ammunitionen i T-28-tanken

I ett övergivet lager fyller de på ammunition utöver det normala. När alla kassetter är fulla staplar fighters granaten direkt på golvet i stridsavdelningen. Här gör våra amatörer ett litet misstag - ett tjugotal granater passade inte den 76 mm L-10 kortpipiga tankpistolen: trots sammanträffandet av kaliber var dessa ammunition avsedda för divisionsartilleri. 7 000 kulsprutor med kulspruta lastades in i jakten i sidokultorn med kulspruta. Efter att ha ätit en rejäl frukost, flyttade den oövervinnliga armén mot huvudstaden i den vitryska SSR, där Fritz hade varit ansvarig i flera dagar.

2 timmar före odödlighet

På en fri motorväg rusar T-28 till Minsk i full fart. Framme, i ett grått dis, dök stadens konturer upp, värmekraftverkets rör, fabriksbyggnader tornade upp sig, lite längre kunde man se siluetten av regeringshuset, katedralens kupol. Närmare, närmare och oåterkallelig... Fighters tittade framåt och väntade oroligt på deras livs huvudstrid.

Stoppad av ingen passerade den "trojanska hästen" de första tyska avspärrningarna och körde in stadsgränser, - som väntat, misstog nazisterna T-28 för fångade pansarfordon och ägnade ingen uppmärksamhet åt den ensamma stridsvagnen.

Även om vi kom överens om att hålla hemlighet till sista tillfället kunde vi fortfarande inte motstå. Det första ovetande offret för razzian var en tysk cyklist som trampade glatt framför tanken. Hans flimrande figur i visningsfacket fick föraren. Tanken vrålade i motorn och rullade in den olyckliga cyklisten i asfalten.

Tankbilarna passerade järnvägsövergången, spåren i spårvagnsringen och hamnade på Voroshilovgatan. Här, på destilleriet, möttes en grupp tyskar på vägen till stridsvagnen: Wehrmacht-soldater lastade försiktigt in lådor med alkoholflaskor i lastbilen. När femtio meter återstod innan de anonyma alkoholisterna började det högra tornet på stridsvagnen att fungera. Nazisterna, som käglor, föll mot bilen. Efter ett par sekunder knuffade tanken lastbilen och vände den upp och ner. En välsmakande doft av firande började spridas runt området från den trasiga kroppen.

Efter att inte ha mött något motstånd och larm från den panikspridda fienden, sovjetisk tank i "stealth"-läge gick han djupt in i stadsgränserna. I området för stadsmarknaden vände tanken ut på gatan. Lenin, där han träffade en kolumn av motorcyklister.

Den första bilen med sidvagn körde på egen hand under pansarpansar på stridsvagnen, där den krossades tillsammans med besättningen. Dödsruschen har börjat. Bara för ett ögonblick dök tyskarnas ansikten, förvrängda av fasa, upp i förarens visningsöppning och försvann sedan under stålmonstrets larver. Motorcyklarna längst ner på kolonnen försökte vända sig om och fly från den annalkande döden, tyvärr kom de under eld från tornets maskingevär.

Efter att ha sårat de olyckliga cyklisterna på spåren gick tanken vidare och körde längs gatan. Sovjet, tankbilar planterade fragmenteringsprojektil in i en grupp tyska soldater som stod nära teatern. Och så var det ett litet hak - när de svängde in på Proletarskaya Street upptäckte tankbilarna plötsligt att huvudgatan staden är proppfull av fiendens arbetskraft och utrustning. Genom att öppna eld från alla tunnor, praktiskt taget utan att sikta, rusade monstret med tre torn fram och svepte alla hinder till en blodig vinägrett.

Tanken T-34-85 utvecklades och togs i bruk i december 1943 i samband med uppkomsten av fiendens T-V"Panther" och T-VI "Tiger" med stark anti-ballistisk rustning och kraftfulla vapen. T-34-85 skapades på basis av T-34-tanken med installationen av ett nytt gjutet torn med en 85 mm pistol.

På de första produktionsfordonen installerades en 85 mm D-5T-kanon, som därefter ersattes av en ZIS-S-53-kanon av samma kaliber. Dess pansarbrytande projektil som vägde 9,2 kg från ett avstånd av 500 och 1000 meter penetrerade 111 mm respektive 102 mm pansar, och subkaliber projektil från ett avstånd av 500 meter genomborrade det pansar 138 mm tjockt. (Tjockleken på Panterns pansar var 80 - 110 mm, och "Tigern" - 100 mm.) Ett fast befälhavaretorn med visningsanordningar installerades på taket av tornet. Alla fordon var utrustade med en 9RS-radiostation, ett TSh-16-sikte och medel för att ställa in rökskärmar. Även på grund av installationen av mer kraftfull kanon och ökat pansarskydd ökade tankens vikt något, tack vare den kraftfulla dieselmotorn minskade inte tankens rörlighet. Tanken användes flitigt i alla striderna i krigets slutskede.

Beskrivning av utformningen av tanken T-34-85

MOTOR OCH TRANSMISSION.
På T-34-85-tanken installerades en 12-cylindrig fyrtakts okomprimerad diesel V-2-34. Motorns märkeffekt var 450 hk. vid 1750 rpm, drift - 400 hk vid 1700 rpm, max - 500 hk vid 1800 rpm. Massan av en torr motor med en elektrisk generator utan avgasgrenrör är 750 kg.
Bränsle - diesel, märke DT. Bränsletankvolym 545 l. Utanför, på sidorna av skrovet, installerades två bränsletankar på vardera 90 liter. utomhus- bränsletankar inte ansluten till motorns kraftsystem. Bränsletillförseln forceras med hjälp av bränslepumpen NK-1.

Kylsystemet är flytande, slutet, med forcerad cirkulation. Kylare - två, rörformade, installerade på båda sidor av motorn med en lutning mot den. Kylarkapacitet 95 l. För att rena luften som kommer in i motorcylindrarna installerades två Multicyclone luftrenare. Motorn startades av en elstartare eller komprimerad luft(två cylindrar installerades i kontrollrummet).

Transmissionen bestod av en flerskivshuvudkoppling av torr friktion (stål på stål), en växellåda, sidokopplingar, bromsar och slutväxlar. Växellåda - femväxlad.

CHASSI.
Applicerad på ena sidan bestod den av fem dubbla gummibelagda väghjul med en diameter på 830 mm. Upphängning - individuell, fjäder. De bakre drivhjulen hade sex rullar för ingrepp med åsarna på larvbanden. Styrhjulen är gjutna, med en vevmekanism för att spänna spåren. Larver - stål, smålänk, med nockingrepp, 72 spår i varje (36 med nock och 36 utan nock). Spårvidd 500 mm, spårstigning 172 mm. En larvs massa är 1150 kg.

ELEKTRISK UTRUSTNING.
Tillverkad i enkeltråd. Spänning 24 och 12 V. Konsumenter: elektrisk startmotor ST-700, elmotor för tornets roterande mekanism, elmotorer för fläktar, kontrollanordningar, utrustning för extern och intern belysning, elektrisk signal, radiostationsomformer och TPU-lampor.

KOMMUNIKATIONSMEDEL.
T-34-85 var utrustad med en kortvågssändtagare simplex telefonradiostation 9-RS och en intern tankintercom TPU-3-bisF.

Från historien om skapandet (moderniseringen) av den medelstora tanken T-34-85

Produktionen av stridsvagnen T-34 beväpnad med en 85 mm kanon började hösten 1943 vid anläggningen nummer 112 "Krasnoe Sormovo". I ett gjutet trippeltorn ny form en 85 mm D-5T-pistol designad av F.F. Petrov och en DT-kulspruta koaxiell med den installerades. Revolverringens diameter ökades från 1420 mm till 1600 mm. På taket av tornet fanns en befälhavares kupol, vars dubbelbladiga lock roterade på ett kullager. En visningsperiskopanordning MK-4 var fixerad i locket, vilket gjorde det möjligt att genomföra en cirkulär. För att skjuta från en kanon och en koaxial maskingevär installerades ett teleskopiskt ledat sikte och ett PTK-5 panorama. Ammunitionen bestod av 56 patroner och 1953 patroner. Radiostationen var placerad i skrovet och utsignalen från dess antenn var på styrbords sida - precis som T-34-76. Kraftverk, transmission och chassi praktiskt taget inte förändrats.

	Besättning	Vikten	Längd	Höjd	Rustning	Motor	Hastighet	En pistol	Kaliber
	människor				mm	hp	km/h		mm
T-34 mod. 1941		26,8	5,95					L-11
T-34 mod. 1943		30,9	6,62		45-52			F-34
T-34-85 mod. 1945			8,10		45-90			ZIS-53

Alla ändringar i utformningen av T-34-tanken kunde endast göras med medgivande från två instanser - kontoret för befälhavaren för de bepansrade och mekaniserade trupperna i Röda armén och Main Design Bureau (GKB-34) vid anläggning nr. 183 i Nizhny Tagil.

Layouten för medeltanken T-34-85.

1 - pistol ZIS-S-53; 2 - pansarmask; 3 - teleskopsikte TSh-16; 4 - pistollyftmekanism; 5 - observationsanordning MK-4 lastare; 6 - fast pistolskydd; 7 - observationsanordning MK-4 befälhavare; 8 - glasblock; 9 - fällbart staket (gilzoulavtvatep); 10 - fläktarmerad mössa; 11 - rackammunition i tornets nisch; 12 - täckande presenning; 13 - klämförvaring för två artilleriomgångar; 14 - motor; 15 - huvudkoppling; 16 - luftrenare "Multicyklon"; 17- förrätt; 18 - rökbomb BDSH; 19 - växellåda; 20 - sista körning; 21 - batterier; 22 - stapla skott på golvet i stridsavdelningen; 23 - skyttarsäte; 24 - VKU; 25 - upphängningsaxel; 26 - förarsäte; 27 - lägga maskingevärsmagasin i förvaltningsavdelningen; 28 - kopplingsspak; 29 - huvudkopplingspedal; 30 - cylindrar med tryckluft; 31 - förarlucka; 32 - DT maskingevär; 33 - krage staplingsskott i kontrollfacket.

TsAKB (Central Artillery Design Bureau), ledd av V. G. Grabin, och Design Bureau of Plant No. 92 i Gorky erbjöd sina versioner av 85-mm stridsvagnspistolen. Den första utvecklade S-53-kanonen. V. G. Grabin gjorde ett försök att installera S-53-kanonen i T-34-tornet av 1942-modellen utan att bredda tornringen, för vilken den främre delen av tornet gjordes om helt: kanontapparna måste skjutas framåt med 200 mm. Skottprov på Gorokhovetsky-övningsplatsen visade att den här installationen misslyckades fullständigt. Dessutom avslöjade testerna konstruktionsbrister både i S-53 kanonen och i LB-85. Som ett resultat har beväpningen och massproduktion antog en syntetiserad version - ZIS-C-53-pistolen. Dess ballistiska egenskaper var identiska med D-5T-pistolen. Men den senare var redan masstillverkad och installerades förutom T-34 i KV-85, IS-1 och i D-5S-varianten i SU-85.

GKO-dekret av den 23 januari 1944 tank T-34-85 med ZIS-S-53 kanonen antogs av Röda armén. I mars började de första bilarna rulla av löpande bandet på den 183:e fabriken. På dem flyttades befälhavarens kupol närmare den bakre delen av tornet, vilket räddade skytten från att behöva sitta bokstavligen i befälhavarens knä. Den elektriska drivningen av turret traversmekanismen med två hastigheter ersattes av en elektrisk drivning med befälhavarens kontroll, som säkerställer rotationen av tornet både från skytten och från besättningschefen. Radiostationen flyttades från byggnaden till tornet. Visningsenheter började bara installera en ny typ - MK-4. Befälhavarens panorama PTK-5 togs i beslag. Resten av enheterna och systemen förblev i stort sett oförändrade.

Tanktorn tillverkad av Krasnoye Sormovo-fabriken.

1 - lucka lastare; 2 - kepsar över fläktar; 3 - hål för att installera en tankbefälhavares observationsanordning; 4 - lucka för befälhavarens kupol; 5 - befälhavarens kupol; 6 - visningsöppning; 7 - glasantenningång; 8 - ledstång; 9 - hål för att installera en skyttens observationsanordning; 10 - hål för att skjuta från personliga vapen; 11 - öga; 12 - sikt embrasure; 13 - visir; 14 - trunion tidvatten; 15 - maskingevär embrasure; 16 - hål för montering av lastarens observationsanordning.

Tankens underrede bestod av fem gummiklädda väghjul ombord, ett bakre drivhjul med nockväxling och ett styrhjul med spännare. Spårrullarna var individuellt upphängda på cylindriska spiralfjädrar. Transmissionen inkluderade: en flerplatts torrfriktionskoppling, en femväxlad växellåda, sidokopplingar och slutväxlar.

1945 ersattes den dubbla luckan på befälhavarens kupol med en enbladig en av två fläktar. installerad i aktern på tornet, flyttad till sin central del, vilket bidrog till bättre ventilation av stridsavdelningen.

Produktionen av T-34-85-tanken utfördes vid tre anläggningar: nr 183 i Nizhny Tagil nr 112 "Krasnoe Sormovo" och nr 174 i Omsk. På bara tre fjärdedelar av 1945 (det vill säga fram till slutet av andra världskriget) byggdes 21 048 stridsvagnar av denna typ, inklusive T-034-85 eldkastarversionen. En del av stridsfordonen var utrustade med en PT-3 mintrål.

Allmän produktion av T-34-85 tankar

	1944	1945	Total
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 com.
OT-34-85
Total	10663	12551	23 214

Besättningen på den mest massiva medelstora stridsvagnen från andra världskriget, T-34, bestod av fyra personer: en tankbefälhavare, en förare, en tornbefälhavare och en maskinskytt. Befälhavaren för T-34 utförde också skyttens uppgifter (det vill säga han sköt), vilket faktiskt berövade besättningen från befälhavaren. Situationen förändrades först med tillkomsten av T-34-85 1943.

I Röda armén utbildades förare i 3 månader, radiooperatörer och lastare - under en månad. Bildandet av besättningen ägde rum precis vid fabriken, efter att ha tagit emot tanken. Jagarna gick till fabriksplatsen och avfyrade 3-4 granater och 2-3 maskingevärsskivor, varefter de marscherade vidare tågstation där bilar lastades på plattformar. När de anlände till fronten sönderdelade sådana besättningar ofta utan att gå in i strid. Sedan ersattes de av erfarna tankfartyg som förlorade sina fordon i strid och, enligt stadgan, skickades för att tjänstgöra i infanteriet.

Besättningen på tanken var inte permanent: efter att ha lämnat sjukhuset återvände de sårade tankfartygen sällan till sin besättning och till och med till sitt regemente. Redovisning för personliga segrar i de sovjetiska stridsvagnsstyrkorna hölls praktiskt taget inte, och de uppgifter som finns tillgängliga är i de flesta fall inte fullständiga: antalet segrar kan vara stort.

Uppgifterna underskattades ofta, vilket berodde på betalningssystemets existens. För varje förstörd tysk stridsvagn fick befälhavaren, skytten och föraren 500 rubel vardera, lastaren och radiooperatören fick 200 rubel vardera. När det gäller kollektiva stridsvagnssegrar är endast ett fåtal fall kända då sovjetiska stridsvagnsbesättningar förstörde ett visst antal tyska stridsvagnar och kanoner.

I sovjetisk militärhistoriografi finns det ingen komplett lista aces tankers ( sådär som fanns i de tyska stridsvagnsstyrkorna). De mest tillförlitliga uppgifterna är endast tillgängliga för specifika tankstrider.

Tidningen Krasnaya Zvezda var benägen att överskatta uppgifterna: enbart av dem att döma borde Röda armén ha förstört alla Wehrmachts stridsvagnar hösten 1941.

1. Dmitry LAVRINENKO - löjtnant, slogs på T-34-tanken, förstörde 52 tankar och attackvapen.
2. Zinovy ​​​​KOLOBANOV - seniorlöjtnant, KV-tank; 22 tankar.
3. Semyon KONOVALOV - Löjtnant, KV-stridsvagn; 16 stridsvagnar och 2 pansarfordon.
4. Alexey SILACHEV - löjtnant, 11 stridsvagnar.
5. Maxim DMITRIEV - löjtnant, 11 stridsvagnar.
6. Pavel GUDZ - Löjtnant, KV-stridsvagn; 10 stridsvagnar och 4 pansarvärnskanoner.
7. Vladimir KHAZOV - seniorlöjtnant, 10 stridsvagnar.
8. Ivan DEPUTATOV - löjtnant, 9 stridsvagnar, 2 attackvapen.
9. Ivan LYUBUSHKIN - senior sergeant, T-34 tank; 9 tankar.
10. Dmitry SHOLOKHOV - seniorlöjtnant, 8 stridsvagnar.

Det mest produktiva sovjetiska ess av stridsvagnstrupper är Dmitry Lavrinenko. Deltog i 28 strider. Den 6-10 oktober 1941, i striderna nära Orel och Mtsensk, förstörde hans besättning 16 tyska stridsvagnar. Senare skrev generalöverste Heinz Guderian: "Söder om Mtsensk attackerades den 4:e pansardivisionen av ryska stridsvagnar, och den fick gå igenom ett svårt ögonblick. För första gången manifesterade sig de ryska T-34-tankarnas överlägsenhet i en skarp form. Divisionen led stora förluster. Den planerade snabba attacken mot Tula fick skjutas upp. I november 1941, under försvaret som hölls av Lavrinenkos pluton, flyttade 8 tyska stridsvagnar in i strid. Löjtnanten slog ut stridsvagnen framför med ett skott, varefter även resterande 6 skott träffade målet. Ett tankfartyg omkom i november 1941 under försvaret av Moskva.

Zinovy ​​​​Kolobanov är den andra i raden av ess-tankers. 19 augusti 1941 in Leningrad regionen hans KV-1 förstörde 22 tyska stridsvagnar. Fyra KV-1-stridsvagnar ledda av Kolobanov överföll en tysk konvoj. Från de två första skotten fattade två ledande tyska fordon eld, vilket stoppade de som följde. Bilarna som var i slutet av kolonnen fortsatte att röra sig framåt och klämde den. I denna situation slog seniorlöjtnant Kolobanov till tysk bil i slutet. Kolonnen var instängd. KV-stridsvagnen, i vilken Kolobanov befann sig, motstod 135 träffar av tyska granater och misslyckades inte.

Separat pratar de om ess-tankers som förstörde tungt tyska stridsvagnar T-VI N "tigrar". Här anses besättningarna på T-34-stridsvagnar från General Mikhail Efimovich Katukovs första stridsvagnsarmé vara de första.

Den 7 juli 1943 utkämpade 8 T-34-fordon av vaktlöjtnant Vladimir Bochkovsky från Katukov-armén en defensiv strid, först med sju tigrar och senare med ytterligare tre stridsvagnskolonner, ledda av T-VI N. Sovjetiska stridsvagnar utkämpade från skyddsrum, vilket gav nazisterna anledning att tro att försvaret höll mycket stor kvantitet tankar. I denna strid brände vaktlöjtnant Georgy Bessarabov tre T-VI N.

Först mot slutet av dagen insåg de tyska tankfartygen att endast ett fåtal fordon kämpade mot dem och återupptog sina attacker. Bochkovskys tank träffades när han försökte bogsera ett annat fordon som hade blivit påkört tidigare. Besättningarna på havererade stridsvagnar och ytterligare fyra motoriserade gevärsskyttar fortsatte att hålla linjen. Som ett resultat lyckades Bessarabovs tank fly. Nästa morgon dök återigen ett kompani på 5 fordon upp framför de tyska stridsvagnarna.

Under två dagars strid förstörde tankfartygen 23 fiendens stridsvagnar, inklusive flera tigrar.

DEN STÖRSTA TANKKRIGET I 1900-TALETS KRIGSHISTORIA

I det stora fosterländska kriget, som ägde rum på statens territorium, som ockuperade 1/6 av landet, blev tankstrider avgörande. Under strider som involverar pansarstyrkor, motståndare befann sig i lika svåra förhållanden, och förutom möjligheterna militär utrustning, tvingades visa uthållighet personal.

Den största militära sammandrabbningen med deltagande av pansarstyrkor har länge ansetts vara striden i området vid Prokhorovka-stationen (Belgorod-regionen) den 12 juli 1943. Det ägde rum under den defensiva fasen av slaget vid Kursk under ledning av generallöjtnant för stridsvagnsstyrkorna från Röda armén Pavel Rotmistrov och SS Gruppenführer Paul Hausser från fiendens sida. Enligt sovjetiska militärhistoriker deltog 1 500 stridsvagnar i striden: 800 från den sovjetiska sidan och 700 från den tyska sidan. I vissa fall är det indikerat total siffra- 1200. Enligt de senaste uppgifterna deltog endast cirka 800 pansarfordon i denna strid från båda sidor.

Samtidigt hävdar moderna historiker att det största stridsvagnsslaget i historien om andra världskriget och i hela krigets historia på 1900-talet var slaget nära den vitryska staden Senno, 50 kilometer sydväst om Vitebsk. Denna strid ägde rum i början av kriget - den 6 juli 1941 var 2 000 pansarfordon inblandade i den: Röda arméns 7:e och 5:e mekaniserade kår (under ledning av generalmajor Vinogradov och Alekseenko) hade cirka 1 000 stridsvagnar av gamla typer, även omkring 1 000 stridsvagnar stod till de tyska truppernas förfogande. Den sovjetiska armén led de största förlusterna i detta slag: alla sovjetiska stridsvagnar förstördes, förlusten av personal uppgick till cirka 5 000 döda soldater och officerare - det var av denna anledning som den sovjetiska historieskrivningen inte täckte omfattningen av slaget nära Senno. Det är sant att författaren Ivan Stadnyuk i sin roman "Krig" skriver att vår kår hade 700 stridsvagnar, att de hade i uppdrag att leverera en motattack till ett djup av 140 km från området sydväst om Vitebsk. i riktning mot Senno och Lepel och förstör fiendens Lepel-gruppering - 57 mekaniserade kårer.

STRIDENS FRAMSTEG

Slaget vid Senno föregicks av strider i Vitebsk-riktningen, som ett resultat av vilket, enligt Wehrmacht-kommandots planer, vägen till Moskva skulle bli helt öppen. Anledningen till denna slutsats var att i början av juli 1941 hade Minsk intagits och de sovjetiska huvudstyrkorna Västfronten. 3 juli chef för tysken övrig personal Franz Halder skrev i sin dagbok: "I allmänhet kan det redan sägas att uppgiften att besegra de ryska huvudstyrkorna landarmén färdigställd framför västra Dvina och Dnepr ... Därför skulle det inte vara en överdrift att säga att kampanjen mot Ryssland vann inom 14 dagar ... "Men den 5 juli stoppades tyska enheter på vägen till Vitebsk - den berömda Barbarossa-planen började misslyckas. Striderna i Vitebsk-riktningen, som slutade i slaget vid Senno, spelade en viktig roll i denna störning och förlamade de tyska truppernas rörelse under en hel vecka.

Som ett resultat av striderna i juli norr och väster om Orsha, tilldelade Röda arméns tankfartyg från den 20:e armén under befäl av generallöjtnant Pavel Alekseevich Kurochkin ett betydande slag mot tyska enheter, kastar dem 30 - 40 kilometer från staden Lepel. Tyska trupper befann sig plötsligt i svår situation, från offensiven till försvaret, som bröts igenom av två sovjetiska stridsvagnskilar.

Enligt militär teori, stridsvagnskilen kunde stoppas av samma stridsvagnskil: därför tvingades det tyska kommandot i motoffensiven använda den annalkande 47:e motoriserade kåren och andra stridsvagnsformationer. En stor tysk luftburen attack kastades in i Senno-området. Vid denna tidpunkt gick enheter av den 20:e armén under befäl av generallöjtnant Pavel Alekseevich Kurochkin framåt, övertygade om ett framgångsrikt slutförande av operationen.

Här är ett utdrag ur memoarerna från en deltagare i den striden: "Snart dök stridsvagnar upp. Det var många, många. En olycksbådande massa pansarmonster med svarta kors på sidorna rörde sig mot oss. Det är svårt att förmedla sinnesstämning uppslukade unga obeskjutna krigare ... "Det var svårt att behålla Senno: nästa dag bytte staden ägare tre gånger, men i slutet av dagen var den fortfarande under kontroll av sovjetiska trupper. Tankfartygen var tvungna att stå emot 15 tyska attacker om dagen: enligt minnena från deltagarna i striden var det "ett riktigt pitch-helvete!"

Efter den första, svåraste dagen av striden, omringades Röda arméns stridsvagnskår. Lagren av bränsle och ammunition tog slut, stridsvagnarna T-26, BT-5, BT-7, som var i tjänst med Röda armén, kunde inte motstå påverkan av granater av någon av kaliberna och en stridsvagn som stannade på slagfältet förvandlades till en metallhög på några minuter. På grund av föråldrade bensinmotorer brann sovjetiska tankar bokstavligen ut "som stearinljus".

Tillförseln av bränsle och ammunition till tankarna var inte organiserad i den erforderliga volymen, och tankbilarna var tvungna att hälla bränsle från tankarna på fordon, nästan oförmögna, till de som utförde offensiven.

Den 8 juli beslutade det tyska kommandot att i strid med stadens försvarare använda alla styrkor i Senno-området och övervägde att vara reserv.

Som ett resultat var de sovjetiska enheterna tvungna att lämna staden och dra sig tillbaka till motorvägen Vitebsk-Smolensk, där de ockuperade nästa försvarslinje. En del av de sovjetiska stridsvagnarna fortsatte fortfarande att avancera på Lepel i hopp om att framgångsrikt slutföra operationen, men redan den 9 juli erövrade den tyska kåren Vitebsk. Således, redan innan korsningen av Dnepr började, var vägen till Smolensk och Moskva öppen för Wehrmacht. Fortsättningen av motattacken från Röda arméns trupper var inte vettig. Den 10 juli gav det sovjetiska kommandot order om att spränga stridsvagnarna som lämnades utan besättningar och bränsle och lämna inringningen.

De drog sig tillbaka på natten, många lyckades inte fly. De som överlevde deltog senare i slaget vid Smolensk. Det var under Smolensk-slaget som den mest kända deltagaren i slaget vid Senno, son till Josef Stalin, Yakov Dzhugashvili, en juniorofficer från det 14:e howitzerartilleriregementet, tillfångatogs. Sonen stred också i samma kår. generalsekreterare kommunistiska partiet Spanien - Löjtnant Ruben Ruiz Ibarruri.

STRIDENS RESULTAT

Det största slaget i historien om krig på 1900-talet slutade i Röda arméns nederlag av ett antal anledningar. Den främsta bland dem, enligt historiker, är dålig förberedelse för operationen: brist på tid att skaffa underrättelsedata och dålig kommunikation, som ett resultat av vilket kämparna var tvungna att agera intuitivt. Dessutom gick de flesta sovjetiska tankfartyg in i detta slag utan förberedelser. Ordern att genomföra en motattack kom oväntat: vid denna tidpunkt, många enheter järnväg följde med till Kievs militärdistrikt, och några kretsar lyckades till och med lossa.

För de flesta av Röda arméns tankfartyg som ännu inte hade stridserfarenhet, slaget vid Senno blev ett "elddop". Tyska tankfartyg hade å andra sidan vid den tiden hårdnat i europeiska strider.

Bland orsakerna som avgjorde resultatet av striden är en viktig orsak bristen på luftstöd för sovjetiska stridsvagnar, medan det tyska flygvapnet tillfogade dem tillräcklig skada. I sin rapport skrev generalmajor för stridsvagnstrupperna Arseniy Vasilyevich Borzikov: "Den 5:e och 7:e mekaniserade kåren kämpar bra, det enda dåliga är att deras förluster är mycket stora. Dessutom den mest allvarliga - från fiendens flygplan, som använder brandbevattning ... "Tung väder där slaget utkämpades påverkade också dess resultat: de kraftiga regnen som ägde rum dagen innan vände grusvägar ner i leran, vilket gjorde det svårt för både offensiven och reträtten av sovjetiska stridsvagnar.

Men de tyska trupperna led också betydande förluster i den största stridsvagnsstriden. Ett bevis på detta är det tillfångatagna memorandumet från befälhavaren för den tyska 18:e tankindelning Generalmajor Nering: ”Förlusten av utrustning, vapen och fordon är ovanligt stor och överstiger avsevärt de fångade troféerna. Denna situation är outhärdlig, vi kan besegras tills vår egen död ... "

25 soldater från Röda armén - deltagare i slaget vid Senno presenterades för statliga utmärkelser.

Sovjetiska tankfartyg kämpade heroiskt i en stridsvagnsstrid 1941 i början av det stora fosterländska kriget nära Dubno, Lutsk och Rovno som en del av den sjätte mekaniserade kåren med den första stridsvagnsgruppen av nazisttrupper.

Det är välkänt att de sovjetiska väpnade styrkornas seger i det senaste kriget var resultatet av gemensamma heroiska ansträngningar och hög militär skicklighet av alla typer och grenar av de väpnade styrkorna. Ett stort bidrag till den gemensamma segern över fienden gjordes också av de sovjetiska stridsvagnstrupperna, som var den främsta slag- och manövreringsstyrkan för Röda arméns markstyrkor.

Med en mental titt på striderna under det stora patriotiska kriget är det omöjligt att inte märka att ingen av dem genomfördes utan deltagande av tanktrupper. Dessutom ökade antalet stridsvagnar som deltog i striderna kontinuerligt under hela kriget. Om i motoffensiven nära Moskva endast 670 stridsvagnar opererade som en del av de sovjetiska trupperna, och i allmänhet i slaget vid Moskva (1941/1942) - 780 stridsvagnar, då Slaget vid Stalingrad 979 stridsvagnar var inblandade. Det fanns redan 5 200 av dem i den vitryska operationen, 6 500 i Vistula-Oder-operationen och 6 250 stridsvagnar och självgående kanoner deltog i Berlinoperationen.

Den avgörande rollen spelades av stridsvagnstrupper i slaget vid Stalingradjf942 - 1943, Slaget vid Kursk 1943, vid befrielsen av Kiev 1943, i den vitryska operationen 1944, Jassy-Kishenev-operationen 1944, Vistula-Oder-operationen 1945, Berlin operation 1945 och mer andra

Den massiva användningen av stridsvagnar i samarbete med andra grenar av de väpnade styrkorna och luftfarten ledde till exceptionellt hög dynamik, beslutsamhet och manövrerbarhet i stridsoperationer, och gav det senaste krigets operationer en rumslig räckvidd.

"Den andra halvan av kriget", sa armégeneralen A.I. Antonov i sin rapport vid XII-sessionen av Sovjetunionens högsta sovjet den 22 juni 1945 - präglades av dominansen av våra stridsvagnar och självgående artilleri på slagfälten. Detta gjorde det möjligt för oss att utföra operativa manövrar i stor skala, att omringa stora fiendegrupper, att förfölja honom tills fullständig förstörelse)

Som bekant måste stridsvagnar enligt deras huvudsakliga stridsuppdrag alltid agera före andra grenar av de väpnade styrkorna. Under kriget, våra stridsvagnstrupper. uppfyllde på ett briljant sätt rollen som Röda arméns bepansrade avantgarde. Med hjälp av en stor slagstyrka och hög rörlighet bröt stridsvagnsenheter och formationer snabbt igenom i djupet av fiendens försvar, skar igenom, omringade och slog sönder grupperingarna från flytten, tvingade vattenbarriärer, brutit mot fiendens kommunikationer, fångade viktiga föremål i hans rygg

Avancerar i hög hastighet och stort djup stridsvagnstrupper var oftast de första som bröt sig in i städer och byar som tillfälligt ockuperades av de nazistiska inkräktarna. Det är inte för inte som folk idag säger att under krigsåren lät mullret från stridsvagnsspår och dånet från deras kanonskott för miljontals människor som befann sig i nazistisk fångenskap som en befrielsehymn. Kanske finns det ingen så stor lokalitet på den tidigare krigsteatern, vars namn inte skulle ha skrivits på stridsflaggan för den stridsvagnsbrigad eller kår som deltog i dess befrielse. Eviga symboler för människors kärlek och uppskattning för modet och hjältemodet hos sovjetiska tankfartyg står idag tanksmonument i många städer i vårt land och utomlands.

Under det stora fosterländska kriget fick 68 stridsvagnsbrigader titeln vakter för militära förtjänster, 112 tilldelades hederstitlar och 114 tilldelades order. Brigaderna som fick fem och sex order inkluderar 1:a, 40:e, 44:e, 47:e, 50:e, 52:a, 65:e och 68:e garde stridsvagnsbrigader.

Under det stora fosterländska kriget tilldelades 1142 tanksoldater den höga titeln Sovjetunionens hjälte, och 17 av dem två gånger, hundratusentals tilldelades order och medaljer.

Separat skulle jag vilja uppehålla mig vid arbetet i landets tankindustri. Som ett resultat av de åtgärder som vidtagits av den sovjetiska regeringen för att organisera produktionen av stridsvagnar och hemmafrontarbetarnas heroiska ansträngningar ökade antalet stridsvagnar i den aktiva armén snabbt.Om det den 1 december 1941 bara fanns 1730 enheter, då den 1 maj 1942 blev det 4065, och i november - 6014 stridsvagnar, som redan våren 1942 var möjligt att påbörja bildandet av stridsvagnar, och senare mekaniserade kårer, skapades också 2 stridsvagnsarméer av blandad sammansättning, som inkluderade stridsvagns-, mekaniserade och gevärsformationer.

På grundval av stridserfarenheter 1942 utfärdade folkförsvarskommissarien en order daterad den 16 november, som krävde användning av stridsvagnsbrigader och regementen för direkt stöd till infanteriet, samt stridsvagns- och mekaniserade kårer som framgångsskikt för att splittras. och omringa stora fiendegrupper. Sedan 1943 började bildandet stridsvagnsarméer homogen sammansättning; i stridsvagns- och mekaniserade kåren utökades antalet stridsvagnar, självgående artilleri-, mortel- och luftvärnsförband ingick. Sommaren 1943 fanns det redan 5 stridsvagnsarméer, som i regel hade 2 stridsvagnar och 1 mekaniserad kår. Dessutom fanns ett stort antal enskilda stridsvagnsmekaniserade kårer. I slutet av andra världskriget hade Röda armén 6 stridsvagnsarméer.

Under åren av det stora fosterländska kriget producerade stridsvagnsindustrin i Sovjetunionen mer än 100 000 stridsvagnar. Förlusten av tanktrupper under denna period uppgick till 96,5 tusen stridsfordon.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 1 juli 1946, professionell semester Tankfartygets dag till minne av de stora förtjänsterna hos bepansrade och mekaniserade trupper när de besegrade fienden under det stora fosterländska kriget, såväl som för tankbyggarnas förtjänster för att utrusta landets väpnade styrkor med pansarfordon.

Helgdagen firas den andra söndagen i september.

Omedelbart efter slutet av det stora fosterländska kriget, stationerade stridsvagnstrupper i Östeuropa, var en av de viktigaste faktorerna för att avskräcka de styrande kretsarna i Storbritannien och USA från att genomföra militär operation mot Sovjetunionen.

Enligt landets försvarsplan för 1947 hade Försvarsmakten i uppdrag att säkerställa integriteten hos de gränser i väst och öst, upprättade genom internationella fördrag efter andra världskriget, och vara redo att slå tillbaka eventuell fiendtlig aggression. I samband med skapandet av Nato, sedan 1949, började en gradvis ökning av storleken på de sovjetiska väpnade styrkorna: landet drogs in i en kapprustning. På femtiotalet var den sovjetiska armén beväpnad med upp till

60 000 tankar av typen T-54/55. De utgjorde grunden för den sovjetiska armén. Panzertrupper var en del av pansarstrategin.

Som ett resultat av kapprustningen, i början av 1960-talet, utplacerades 8 stridsvagnsarméer bara i den västra teatern (varav 4 var GSVG). Stridsvagnar av ny serie togs i bruk: T-64 (1967), T-72 (1973), T-80 (1976), som blev de viktigaste stridsvagnarna sovjetiska armén. De hade en annan konfiguration beroende på typen av motorer och andra viktiga komponenter, vilket avsevärt komplicerade deras drift och reparation i armén.

Enligt USSR:s försvarsministerium fanns det den 1 januari 1990 63 900 stridsvagnar, 76 520 infanteristridsfordon och pansarvagnar i tjänst. Under perioden 1955 - 1991. Sovjetiska stridsvagnstrupper var de starkaste i världen.

I enlighet med avtalet om sedvanligt väpnade styrkor i Europa den 19 november 1990 Sovjetunionen lovade att minska den konventionella rustningen på europeiskt territorium till nivån 13 300 stridsvagnar, 20 000 pansarfordon, 13 700 artilleripjäser. Fördraget satte äntligen slut på möjligheten av det sovjetiska kastet, vilket markerade slutet på eran av stridsvagnskonfrontation.

PÅ modern form stridsvagnstrupper - "den främsta anfallande styrkan markstyrkor kraftfullt botemedel väpnad kamp utformad för att lösa de viktigaste uppgifterna i olika typer militära operationer." ... Alltså vikten av stridsvagnstrupper som en av de viktigaste grenarna av markstyrkorna och deras huvudsakliga slagkraft bibehålls under överskådlig framtid. Samtidigt kommer tanken att behålla rollen som den ledande unika vapen Markstyrkor.

Genom dekret från Rysslands president nr 435F av den 16 april 2005 och order från Rysslands försvarsminister nr 043 av den 27 maj 2005 moderniserade stridsvagnar av T-72BA, T-80BA, T-80 U- Typerna E1 och T-90A togs i bruk. För perioden 2001 - 2010 tillverkades 280 tankar. Under 2008 - 2010 var en av de prioriterade uppgifterna för utvecklingen av markstyrkorna deras utrustning - i första hand formationer och förband ständig beredskap- moderna T-90 stridsvagnar. Tanktruppernas huvudproblem är den betydande mångfalden av tankflottan, behovet av att öka tankarnas eldkraft. Deras säkerhet och rörlighet.

Under 2010-2011 fattades ett beslut om att sluta köpa T-90, BTR-90, BTR-80, BMD-4, BMP-3 och alla andra inhemska pansarfordon under en period av 5 år, fram till skapandet av Armata plattform. Sedan 2012 har inköp av inhemskt tillverkade pansarfordon varit frysta i 5 år. För närvarande är stridsvagnsstyrkorna från de ryska väpnade styrkornas markstyrkor fler än USA:s stridsvagnsstyrkor, vars stridsvagnsflotta inkluderar cirka 6250 ml Abrams-stridsvagnar.

Ryska federationen är beväpnad med mer än 20 000 stridsvagnar.

Den 3 juli 1941 körde en sovjetisk T-28-stridsvagn in i Minsk, som varit i tyskarnas händer i en vecka, i låg hastighet. Redan skrämda av de ockuperande myndigheterna såg lokalbefolkningen med förvåning när ett fordon med tre torn beväpnat med en kanon och fyra maskingevär djärvt rörde sig mot stadens centrum.

Möten på vägen tyska soldater reagerade inte på något sätt på tanken, och misstog den för en trofé. En cyklist bestämde sig för att ha lite kul och cyklade fram ett tag. Men T-28-föraren tröttnade på det, han svängde lite, och bara minnen återstod av tysken. Vidare mötte de sovjetiska tankbilarna flera officerare som rökte på husets veranda. Men för att inte deklassificera sig själva i förväg berördes de inte.

Slutligen, nära destilleriet, märkte besättningen hur en nazistisk enhet, bevakad av en pansarbil, lastade lådor med alkohol i en lastbil. Några minuter senare återstod bara vraket av en bil och en pansarvagn och ett gäng lik från denna idylliska bild.

Medan nyheten om vad som hänt vid vodkafabriken ännu inte hade nått de tyska myndigheterna, gick stridsvagnen lugnt och försiktigt över bron över floden och snubblade över en kolonn av glada och självsäkra motorcyklister. Efter att ha missat flera tyskar tryckte föraren på pedalen, och stålhulken kraschade in i mitten av fiendens kolumn. Panik utbröt, som förvärrades av kanon- och maskingevärsskott. Och tanken fylldes till ögongloberna med ammunition på morgonen i en före detta militärstad ...

Efter att ha slutat med motorcyklisterna rullade tanken till Sovetskaya Street (den centrala gatan i Minsk), där den längs vägen behandlade nazisterna som hade samlats på teatern med bly. Tja, på Proletarskaya blomstrade tankfartyg bokstavligen av leenden. Direkt framför T-28:an fanns baksidan av någon tysk enhet. Många lastbilar med ammunition och vapen, bränsletankar, fältkök. Och soldaterna - de räknas inte alls. På några minuter förvandlades denna plats till ett riktigt helvete med exploderande granater och brinnande bensin.

Nu nästa i raden är Gorky Park. Men på vägen bestämde sig de sovjetiska tankfartygen för att skjuta pansarvärnspistol. Tre skott från T-28-pistolen lugnade de fräcka för alltid. Och i själva parken såg tyskarna, som hörde explosioner i staden, vaksamt ut efter sovjetiska bombplan i himlen. Samma rester av dem som av deras föregångare: en brinnande cistern, trasiga vapen och lik.

Men ögonblicket kom när granaten tog slut, och tankfartygen bestämde sig för att lämna Minsk. Allt gick bra till en början. Men alldeles i utkanten träffade ett förklätt pansarvärnsbatteri tanken. Föraren höll full gas, men bara en minut räckte inte för de tappra männen. En projektil som träffade motorn satte eld på T-28 ...

Besättningen som klev ur den brinnande bilen försökte fly, men alla lyckades inte ta sig undan. Besättningschefen, en major och två kadetter dödades. Nikolai Pedan tillfångatogs och efter att ha gått igenom alla plågor i tyska koncentrationsläger släpptes han 1945.

Fedor Naumov, lastaren, fick skydd av lokala invånare och överfördes sedan till partisanerna, där han kämpade, skadades och överfördes till den sovjetiska baksidan. Och föraren, översergeant Malko, gick ut till sitt eget folk och utkämpade hela kriget i stridsvagnstrupper.

Den heroiska T-28 stod under hela ockupationen i Vitrysslands huvudstad och påminde om och lokalbefolkningen och till tyskarna om den sovjetiska soldatens mod.